خداحافظ جوانان: هاچ بک های سه در کجا رفتند؟ تفاوت بین سدان کوپه و سدان دو در

دست بالا بردن ارزش بدنه خودرو دشوار است - عملکردهای عملی و زیبایی شناختی زیادی دارد. صنعت مدرن ما را با طیف گسترده ای از بدنه ها برای هر سلیقه ای خوشحال می کند.

یکی از محبوب ترین ها سدان است، اما کوپه نیز بین بسیاری از رانندگان محبوب است. در عین حال، درک تفاوت یک کوپه با یک سدان مهم است، زیرا یک خودرو خرید گران قیمتی است که بیش از یک سال با صاحبش خواهد بود.

تعریف

کوپه- نوع بدنه سرنشین بسته با دو در و یک ردیف صندلی (یا ردیف عقب با ظرفیت محدود وجود دارد).

آئودی تی تی کوپه

سدان- حجیم‌ترین نوع بدنه با دو (سه) ردیف صندلی‌های سایز کامل، درب عقب همیشه گم شده است.

مرسدس بنز S600 سدان

مقایسه

اول از همه، در شخصیت، اگر بخواهم در مورد تیپ بدنی بگویم. این کوپه اغلب ظاهری اسپورت، گاهی اوقات حتی تهاجمی، شکارچی دارد. دومین تفاوت مهم تعداد درها است. کوپه تنها دو تا، در حالی که سدان چهار. سدان های دو در نادر هستند. اما درهای محفظه بزرگتر و حجیم تر هستند.

در یک سدان، همیشه دو ردیف صندلی با اندازه کامل وجود دارد، و در یک کوپه - اغلب فقط یک. حتی اگر کوپه صندلی عقب داشته باشد، اندازه کوچکی دارد و فقط برای کودکان راحت است. اما حجم صندوق عقب یک کوپه معمولا کمی بزرگتر از یک سدان است.

فرود آمدن بر روی صندلی های عقب در یک محفظه دشوار و ناخوشایند است - راننده و فرد سمت راست او باید پیاده شوند تا مسافران را به داخل محفظه مسافر برسانند. با یک سدان، چنین مشکلاتی وجود نخواهد داشت. در محفظه، همه چیز برای حداکثر راحتی دو نفر - راننده و یک مسافر که در کنار او نشسته اند، در نظر گرفته شده است.

ویژگی های طراحی کوپه به گونه ای است که این نوع بدنه قوی تر و سفت تر از سدان است.

سایت یافته ها

1. کوپه - یک نوع بدنه با دو در، اغلب ظاهری اسپرت؛ ردیف عقب صندلی ها یا وجود ندارد یا به اندازه کافی برای یک بزرگسال بزرگ نیست.
2. این سدان محبوب ترین نوع بدنه با چهار در و صندلی های فول سایز است.
3. فرود در محفظه سرنشینان عقب ناخوشایند است و نیاز به پیاده شدن اولیه افراد از صندلی های جلو دارد.
4. حداکثر راحتی کوپه برای راننده و سرنشین جلو.
5. صندوق عقب خودروهای کوپه معمولا بزرگتر از صندوق عقب خودروهای سدان است.
6. بدنه کوپه به دلیل ویژگی های طراحی قوی تر از سدان است.

امروزه بسیاری از تولیدکنندگان از بدنه های 3 در به نفع خودروهای هاچ بک 5 درب، استیشن واگن ها یا حتی سدان ها دور شده اند. آخرین نسل‌های فورد فوکوس، آلفارومئو جولیتا، فیات براوو، تویوتا آئوریس نوع بدنه فوق‌الذکر را از دست داده‌اند و تنها چند شرکت تولید کننده هاچ‌بک‌های 3 و 5 در با طراحی مشابه در بازار باقی مانده‌اند. اما برخی از مارک ها با موفقیت "سه در" منحصر به فرد را به فروش می رسانند، که گاهی اوقات اجزای بدنه مشترک با مدل های دیگر ندارند. اغلب، این خودروها نسبت به هم پلتفرم های خود جالب تر به نظر می رسند، اما از نظر عملی از آنها پایین تر هستند. امروز در مورد شیک ترین هاچ بک های 3 در صحبت خواهیم کرد.

مقام پنجم -کیاحرفه ای_سید

نسل اول کیا pro_Cee'd فروش بسیار خوبی در اروپا داشت. حتی بهتر از آنچه کره ای ها انتظار داشتند. بنابراین با تهیه نسخه جدید "سه در" کیا با جدیت خاصی برخورد شد. اولین نمایش کیا pro_Cee'd جدید در سپتامبر گذشته در نمایشگاه خودرو پاریس برگزار شد.

تفاوت Cee'd 3 در و 5 در فقط تعداد درها نیست. اصلاح حرفه ای اسپرت تر به نظر می رسد و همچنین دارای چراغ های مه شکن و نوارهای کرومی دیگری بین اپتیک جلو و جلوپنجره رادیاتور است. نسخه سه در 40 میلی متر کمتر از نسخه 5 درب است. در مینسک، pro_Cee'd از 18.9 هزار دلار هزینه دارد که 500 دلار ارزان تر از نسخه معمولی است.

مقام چهارم -فولکس واگنسیروکو

یکی از شیک ترین فولکس واگن های موجود در مدل های فعلی بدون شک Scirocco است. این مدل به صورت انحصاری در نسخه 3 در موجود است. گاهی اوقات در کاتالوگ ها Scirocco کوپه نامیده می شود، اما طبق طبقه بندی سنتی هنوز یک هاچ بک است. نسل سوم این خودرو از سال 2008 تولید می شود و طبق شایعات 2 تا 2.5 سال دیگر جانشینی دریافت خواهد کرد.

این خودرو با موتور 1.4 لیتری بنزینی با قدرت 122 و 160 اسب بخار به فروش می رسد. با.، با TSI 2 لیتری با ظرفیت 200 و 210 لیتر. با.، و همچنین با یک توربودیزل 2 لیتری با ظرفیت 170 لیتر. با. نسخه "شارژ" R مجهز به موتور 2 لیتری توربو بنزینی با قدرت 265 اسب بخار است. با. تا همین اواخر، این خودرو به طور رسمی نزد ما فروخته می شد، اما تعداد کمی از بلاروسی ها حاضر بودند به اندازه یک پاسات برای یک "سه در" غیر عملی بپردازند. در نتیجه، واردکننده بلاروسی Scirocco را رد کرد.

مقام سوم -رنومگانکوپه

یکی دیگر از مدل های شیک 3 در که در اینجا برای فروش نیست، رنو مگان کوپه است. برخلاف هاچ بک 5 دری کسل کننده، این نسخه پویا و بسیار چشمگیر به نظر می رسد. درست است ، پیشوند "کوپه" در اینجا نیز از قبل ثبت شده است - این چیزی بیش از یک هاچ بک 3 در نیست.

این خودرو هیچ قسمتی از بدنه با مگان 5 در ندارد. در اروپا، کوپه با موتورهای 1.4 تا 2 لیتر و قدرت 106 تا 180 اسب بخار به فروش می رسد. با. (بدون احتساب RS). گهگاه می توان آخرین نسل مگان 3 در را نزد ما دید. به عنوان یک قاعده، اینها خودروهای فرسوده وارداتی از اروپا هستند.

2محل- Opel Astra GTC

ما رتبه دوم را در رتبه بندی امروز به Opel Astra GTC "کوپه مانند" دادیم. در سال 2005، اوپل تصمیم گرفت دو خودرو را با یک مدل به طور همزمان جایگزین کند: آلمانی ها با عرضه Astra GTC، طاقچه هاچ بک 3 در و آسترا کوپه طراحی شده توسط Bertone را بستند. و کاملاً خوب معلوم شد. اکنون در بازار - نسل دوم این مدل.

این خودرو نه تنها در تمام قسمت های بدنه بلکه در سیستم تعلیق نیز با Astra معمولی متفاوت است. نسخه GTC یک شاسی تطبیقی ​​FlexRide دریافت کرد که به طور قابل توجهی هندلینگ خودرو را در مقایسه با سایر نسخه های آسترا بهبود بخشید. GTC واقعاً چشمگیر به نظر می رسد، اما هزینه آن (از 20750 یورو) خریداران را مجبور می کند تا اصلاحات کاربردی تری را انتخاب کنند.

مقاله ای در مورد اتومبیل های سه در - ویژگی های چنین مدل هایی، دلایلی که محبوبیت خود را از دست می دهند. در پایان مقاله - ویدیویی در مورد SUV های سه در.

محتوای مقاله:

ابتدا فولکس واگن، سپس کیا و اوپل، و اکنون رنج روور به دلیل تقاضای بسیار کم در بین مصرف کنندگان در سراسر جهان، از مدل های 3 در فاصله می گیرند. چرا رانندگان نسبت به این خودروها خنک شده اند؟ آینده «سه در» چیست؟

بلافاصله باید توجه داشت که روس ها بر خلاف اروپایی ها هرگز از مدل های سه در شکایت خاصی نداشتند. و بنابراین، با تمایل بیشتر، آنها روندهای جدید را دنبال کردند و به طور گسترده به سمت کراس اوورها و SUV ها رفتند، بدون ترحم که حتی محبوب ترین سه در - کیا سید و فولکس واگن گلف - را در گذشته ترک کردند.

کارشناسان اروپایی و روسی چنین کاهش تقاضا را نه تنها به روند مد در دنیای خودرو، بلکه به تفاوت های ظریف قیمت نیز نسبت می دهند. سه درب ها اغلب توسط سازندگان به عنوان مدل های اسپرت در نظر گرفته می شوند و بنابراین در مقایسه با خودروهای پنج در دارای هزینه بالاتری هستند. با این حال، در اینجا یک پارادوکس وجود دارد:

• دوستداران رانندگی واقعاً تهاجمی و سریع، اتومبیل های اسپورت قدرتمند را ترجیح می دهند که سه در معمولی نیستند.
• ابعاد سه در و دکوراسیون داخلی کابین تقریباً در همه مدل ها مشابه نسخه های پنج در تمام عیار است، اما راحتی کمتری را برای سرنشینان عقب به خصوص در هنگام سوار شدن فراهم می کند.

بنابراین، چنین ماشین‌هایی به دلیل غیرعملی بودن در مقایسه قابلیت‌هایشان با برچسب قیمت، تا حدودی گیج‌کننده هستند. خودروهای سدان و هاچ بک بهترین ارزش برای پول هستند و همین موضوع باعث محبوبیت آنها در بین رانندگان شده است.

با اينكه باید به سه درب اعتبار داده شود - آنها مدت زیادی در بازار دوام آوردند.بیشترین تقاضا برای آنها در سال 2009 و عمدتاً در بین مصرف کنندگان اروپایی مشاهده شد که تقریباً 2.5 میلیون یا 17 درصد از سهم بازار چنین مدل هایی به فروش رسید. اما رانندگان به سرعت "به اندازه کافی بازی کردند" و از سال بعد یک کاهش تدریجی اما پیوسته مشاهده شد - تا 6٪ در سال 2017، که کمتر از یک میلیون واحد فروخته شده است.

کارشناسان یکی از دلایل اصلی این وضعیت را بحران مالی می دانند که از سال 2009 تا 2013 در اروپا رخ داد. مصرف کنندگان، با صرف منطقی تر بودجه خود، توجه خود را از طراحی روشن به کارایی و عملکرد معطوف کردند که خودروهای سه در نمی توانند به آن مباهات کنند.

اتفاقاً زمانی بود که مدل های دو یا سه دری فقط برای کاهش قیمت خودرو تولید می شد. چنین رویه ای در بین هموطنان ما وجود داشت که در زمان اتحاد جماهیر شوروی وسایل نقلیه قابل اعتماد و همه کاره را برای زندگی به دست آوردند که معلوم شد VAZ-2108، VAZ-2121 یا Tavria هستند. سپس تیپ بدنه سه در، هنجار مطلق و نمادی از بودجه و سودمندی در نظر گرفته شد.

اما عصر کراس اوورها فرا رسیده است که همگی در نسخه‌های پنج در ساخته شده‌اند که در نهایت وارد بخش بدنه‌های کمتر کاربردی می‌شوند. اگر یک لندرور یا جیپ در نسخه سه در وجود داشته باشد، نه تنها باعث سردرگمی می شود، بلکه هزینه آن برای "انحصار" منفی است. نمونه‌های نادری در میان طرفداران تروفی افراطی مورد تقاضا هستند، زیرا نسخه کوتاه شده، به لطف برآمدگی‌های هندسی بهینه‌شده، توانایی، مانورپذیری و سبکی بیشتری را به دست می‌آورد.

اما اگر یک بار، سالها در دهه 90، هر ثانیه رویای یک میتسوبیشی پاجرو یا شورولت تاهو سه در را به عنوان نمادی از آزادی، سرعت و زمان جسورانه در سر می پروراند، چندین سال است که شاسی بلندهای قاب به طور انحصاری در نسخه های کامل ارائه می شوند و هیچ چیز نشان نمی دهد. بازگشت آنها برادران "جوانتر" به بازارها.

مدل های سه دری که به وجود خود ادامه دادند، معمولاً به دلیل این واقعیت که آنها به سادگی در بدنه متفاوتی تولید نمی شدند، مانند فیات 500 یا فولکس واگن بیتل، اوپل آدام یا، تقاضای نسبتاً ثابتی داشتند. فورد کا. اما این نمایندگان را نمی توان خودروهای انبوه نامید ، زیرا به دلیل تمرکز آنها بر رانندگان جوان و رانندگی فعال ، آنها دسته طاقچه را اشغال می کنند. اغلب، یک سازنده، کانورتیبل‌هایی با طراحی جذاب و رنگ‌های روشن را به صورت جفت تولید می‌کند و از این طریق صاحب چنین نمونه‌ای را در جاده در میان همان نوع سدان‌ها قابل توجه می‌کند.

با توجه به علاقه اولیه کم رانندگان روسی به خودروهای سه در، اکنون تقریباً غیرممکن است که آنها را در بازار خودروهای داخلی ملاقات کنید. علاوه بر این، با فروش نسبتاً پایدار پژو 107 و 208، اوپل آسترا و کورسا، و همچنین سوزوکی سوئیفت، محبوب‌ترین خودروی سه در، همان «هشت» معمولی داخلی بود و باقی می‌ماند که بعدها به نام لادا سامارا 113 شناخته شد.

کارشناسان چنین ویژگی های بازار خودرو روسیه را با ترجیح خودروهای کاربردی یا اجرایی تر از خودروهای مشروط اسپورت توضیح می دهند، اما چنین نسخه هایی که در بازار ثانویه مورد تقاضا نیستند. فروشندگان کاملاً به درستی شرط خود را روی هاچ بک ها، سدان ها و کراس اوورهای همیشه مورد تقاضا قرار می دهند و فرقی نمی کند که کدام مونتاژ - داخلی یا وارداتی.

مدل های به اصطلاح طاقچه به سادگی تنوع خاصی را به بازار می آورند، اما بدون انتظار سود و فروش چشمگیر. بنابراین، اگر در اروپا اکنون سه درب هنوز به طور گسترده نمایش داده می شود، در روسیه فقط می توانید مارک های ممتاز - Smart، Mini، DS 3 را پیدا کنید.

همراه با کل برند اوپل، یکی از موفق ترین مدل ها بازار را ترک کرد - Opel Astra GTC که به طور فعال توسط رانندگان جوان خریداری شد. نمایندگان سیتروئن همچنین در مورد مدل DS 3 صحبت می کنند که سن مخاطب هدف آن از نقطه عطف 40 سال تجاوز نمی کند.

بنابراین می توان نتیجه گرفت که با وجود ماهیت ممتاز این نوع خودروها، آنها توسط افراد جوان و فعال ترجیح داده می شوندبرای آنها انحصار، ظاهر اسپرت و توانایی برجسته شدن در جاده مهم است. علاوه بر این، به دلیل عدم وجود درهای عقب، ساختار استحکام بیشتری داشته است که به ویژه برای ایمنی در هنگام رانندگی اهمیت دارد. علاوه بر این، صاحبان به عایق صدای عالی چنین مدل های جمع و جور در مقایسه با نمونه های مشابه، اما پنج در اشاره کردند.

یعنی می توانید روی تقاضای کم اما پایدار در میان این دسته از مالکان خودرو حساب کنید. در زمینه روسیه، فروشندگان فقط باید منتظر رشد نسل بعدی رانندگان باشند که نیازهای آنها دقیقاً توسط سه در برآورده می شود. تنها بعداً، مالکان در فروش وسیله نقلیه خود با مشکلاتی مواجه خواهند شد، زیرا بسیاری از مردم به جای استفاده شخصی به خودرو برای استفاده خانوادگی نیاز دارند.

بازار خودروهای داخلی را باید فقط در حال توسعه نامید - اتومبیل های اسپورت آینده نگرانه، اتومبیل های هیبریدی و حتی غیرقابل توجه، اما سه چرخ های گران قیمت در اینجا به زودی محبوب نخواهند شد. سال به سال هموطنان ما خودروهای سدان، هاچ بک و SUV را انتخاب می کنند که حتی می توانید با آنها حتی به ماهیگیری حتی به کشور بروید.

علاوه بر این، طبق آمار، خانواده های روسی هنوز هر کدام یک ماشین دارند، و بنابراین، خودروهای خانوادگی، پنج در و مقرون به صرفه، رهبران بلامنازع هستند. و با در نظر گرفتن الزامات فعلی برای تجهیزات اجباری یک وسیله نقلیه با سیستم ERA-GLONASS با گواهینامه مناسب، واضح تر می شود که چرا مدل های سه در غیر سودآور بازار را ترک می کنند.

ارزیابی کارشناسان نیز در کنار این نوع بدن نیست - آنها آینده خود را فقط در بخش برتر می بینند که سبک و فردیت را در وهله اول قرار می دهد.

حتی مینی، که مدل‌های آن همواره محبوب‌ترین مدل‌ها در میان کل تولیدکننده‌ها بوده‌اند، شروع به محو شدن در پس‌زمینه کردند. با توجه به آخرین روندها و ترجیحات، مشخص می شود که کانتریمن که در حال حاضر با بزرگترین ابعاد برای برند Mini توجهات را به خود جلب کرده است، موفقیت بسیار بیشتری خواهد داشت.

به دنبال یک رقیب، رنجروور به تدریج مدل Evoque سه در را به نفع یک مدل پنج در و یک کانورتیبل حذف می کند. فولکس واگن (با نمایندگی پولو و زمانی گلف مگا محبوب)، کیا (سید)، اوپل (آسترا)، رنو (کلیو)، نیسان (میکرا) نیز از شر خودروهای جمع و جور خلاص می شوند. شاید مدل های کامپکت همچنان جوانی دوم را داشته باشند، اما در حال حاضر باید جایگاه خود را در بازار خودرو رها کنند.

ویدئویی در مورد SUV های سه در:

با دو ردیف صندلی فول سایز، دو در و صندوق عقب که به طور ساختاری از محفظه سرنشین جدا شده است. نوعی بدنه سدان.

شیشه عقب در یک سدان دو در معمولاً به طور سفت و سخت در قاب ثابت می شود، اما در تعدادی از مدل ها می توان آن را مانند شیشه درها پایین آورد یا برای تهویه کمی به عقب کج کرد.

درها معمولاً 15-20٪ گسترده تر از چهار در ساخته می شوند ، علاوه بر این ، پشتی صندلی های جلو معمولاً به جلو خم می شوند تا عبور به ردیف عقب صندلی ها را ساده کنند.

با همین راحتی و ظرفیت، سدان های دو در از نظر وزن 30-50 کیلوگرم، استحکام پیچشی بیشتر و 5-10٪ قیمت پایین تر با سدان های چهار در متفاوت هستند که محبوبیت آنها را در دهه سی و هشتاد دهه بیستم از پیش تعیین کرد. قرن به عنوان اصلاحات بودجه.

دو در به جای چهار، دسترسی به ردیف عقب صندلی ها را دشوار می کند، اما راننده و سرنشین جلو، برعکس، به دلیل باز شدن دهانه های درب، راحت تر از چهار در سوار یک سدان دو در می شوند.

در حال گسترش

خودروهایی با این بدنه همیشه در ایالات متحده و کانادا بسیار محبوب بوده اند، اما در اروپا - به ویژه در آلمان و انگلیس - تا دهه هشتاد که جایگزین بدنه هایی مانند هاچ بک سه در شدند، رایج بودند. علاوه بر هزینه کمتر و ایمنی بیشتر، مزیت سنتی چنین بدنه ای این است که کودکانی که در صندلی های عقب می نشینند، تحت هیچ شرایطی نمی توانند به طور تصادفی درهای عقب را در حال حرکت باز کنند، اگرچه سیستم های قفل مرکزی مدرن و قفل های قفل شدنی درب ها رواج یافته است. درهای عقب (قفل ایمنی کودک) بخشی از این مزیت را لغو می کند.

در حال حاضر، در ارتباط با این، و همچنین بدترین عملکرد نسبت به یک سدان چهار در یا هاچ بک سه در، این نوع بدنه کمیاب است.

در آمریکای شمالی، در سال‌های اخیر روندی برای تغییر نام سدان‌های دو در به "کوپه" (کوپه) به دلایل بازاریابی وجود داشته است، اگرچه سدان دو در با کوپه‌های دو در واقعی با ظرفیت 2 + 2 متفاوت است. یک صندلی سرنشین دو تا سه صندلی کامل عقب و سقف ارتفاع معمولی (نه پایین) در قسمت عقب سقف (حجم قسمت عقب محفظه سرنشین کمتر از 934 سانتی متر مربع نیست).

ویژگی های اصطلاحات

در دهه پنجاه و هفتاد در ایالات متحده مرسوم بود که "کوپه"بسیاری از خودروهای دو در بدون ستون مرکزی (تاپ سخت) را بدون توجه به پیکربندی بدنه می نامیدند، اما در واقع، در بین این خودروهای دو درب زیادی وجود داشت. ماشین ها.

علاوه بر این، تا حدود دهه پنجاه، نوعی بدن به نام وجود داشت کوپه باشگاهی، که در اصل یک سدان دو در در ابتدایی ترین پیکربندی با سطح تریم پایین تر و بسیار نزدیک به آن است. کوپه تجاری، که با یک سکو برای بار به جای مبل عقب متمایز می شد.

نمونه هایی از سدان های دو در

• فورد مدل A Tudor (1927-1932);
• فورد تاونوس (1976-1979)
• "Zaporozhets" از همه مدل های تولیدی؛
• فیات 128 رالی (1971-1978);
• فیات 131 میرافیوری 2 در (1974-1979)؛ 1
• BMW E21 (1975-1983);
• BMW E30 (1982-1994);

• تویوتا پلاتز / سدان 2 در اکو (2001-2005);
• در نوع با این نوع بدنه، تقریباً تمام مدل های خودروهای مقرون به صرفه آمریکایی تا اواخر دهه 1970 و 1980 ارائه می شد.

منابع و یادداشت ها

بسته شد باز کن بار-مسافری انحصاری

نظر خود را در مورد مقاله سدان دو درب بنویسید

گزیده ای از ویژگی های سدان دو در

- خب، بله، آره، پارچۀ بیشتری به من بده.
- اگر او موفق به انجام تجارت شود، می تواند تمام بدهی ها را بپردازد - شبه نظامیان در مورد روستوف ادامه دادند.
- پیرمرد مهربان، اما آقا خیلی پاوور [بد]. و چرا آنها برای مدت طولانی در اینجا زندگی می کنند؟ آنها مدتها بود که می خواستند به روستا بروند. به نظر می رسد ناتالی الان خوب است؟ ژولی با لبخندی حیله گرانه از پیر پرسید.
پیر گفت: "آنها منتظر یک پسر کوچکتر هستند." - او وارد قزاق های Obolensky شد و به Belaya Tserkov رفت. یک هنگ در آنجا تشکیل می شود. و حالا او را به هنگ من منتقل کرده اند و هر روز منتظرند. کنت مدتهاست که می خواهد برود، اما کنتس هرگز موافقت نمی کند تا زمانی که پسرش نرسد، مسکو را ترک کند.
- روز سوم آنها را در آرخاروف دیدم. ناتالی دوباره زیباتر و شادتر شد. او یک رمان عاشقانه خواند. چقدر برای بعضی ها آسان است!
- چه خبره؟ پیر با عصبانیت پرسید. جولی لبخند زد.
«می‌دانی کنت، شوالیه‌هایی مثل تو فقط در رمان‌های مادام سوزا وجود دارند.
چه شوالیه ای؟ از چی؟ پیر پرسید: سرخ شده است.
- خب، بیا، کنت عزیز، c "est la fable de tout Moscou. Je vous admire, ma parole d" honneur. [همه مسکو این را می داند. واقعاً من از شما تعجب می کنم.]
- خوب! خوب! شبه نظامی گفت.
- باشه پس نمیشه گفت چقدر خسته کننده!
- پی یر با عصبانیت از جایش برخاست.
- بیا، شمارش. میدونی!
پیر گفت: "من چیزی نمی دانم."
- من می دانم که شما با ناتالی دوست بودید و بنابراین ... نه، من همیشه با ورا دوست هستم. Cette chere Vera! [آن ورای شیرین!]
- نه، خانم، [نه، خانم.] - پیر با لحنی ناراضی ادامه داد. - من اصلاً نقش شوالیه روستوف را بر عهده نگرفتم و نزدیک به یک ماه است که با آنها نبودم. ولی ظلم رو نمیفهمم...
- Qui s "excuse - s" accuse، [هر کس معذرت خواهی کرد، خودش را سرزنش می کند.] - جولی با لبخند و پرز زدن گفت و برای اینکه او حرف آخر را بزند، بلافاصله صحبت را عوض کرد. - چه شکلی است، امروز فهمیدم: بیچاره ماری ولکونسکایا دیروز وارد مسکو شد. شنیدی که پدرش را از دست داده است؟
- واقعا! او کجاست؟ من خیلی دوست دارم او را ببینم.»
"من دیشب را با او گذراندم. امروز یا فردا صبح با برادرزاده اش به حومه شهر می رود.
-خب حالش چطوره؟ پیر گفت.
هیچی، غمگین اما آیا می دانید چه کسی او را نجات داد؟ این یک رمان کامل است. نیکلاس روستوف. او را محاصره کردند، می خواستند او را بکشند، مردمش زخمی شدند. عجله کرد و نجاتش داد...
شبه نظامی گفت: «یک رمان دیگر. - قاطعانه این پرواز کلی انجام می شود تا همه عروس های پیر ازدواج کنند. کاتیچه یکی است، شاهزاده بولکونسکایا دیگری است.
می‌دانی که من واقعاً فکر می‌کنم او یک عشق کوچک است. [کمی عاشق مرد جوان است.]
- خوب! خوب! خوب!
- اما چگونه می توانم آن را به روسی بگویم؟ ..

هنگامی که پیر به خانه بازگشت، دو پوستر از روستوپچین که در آن روز آورده شده بود به او ارائه شد.
اولی گفت که شایعه ممنوعیت خروج کنت راستوپچین از مسکو ناعادلانه است و برعکس، کنت روستوپچین خوشحال است که خانم ها و همسران بازرگان مسکو را ترک می کنند. پوستر می‌گوید: «ترس کمتر، خبر کمتر، اما من با جانم پاسخ می‌دهم که هیچ شروری در مسکو وجود نخواهد داشت». این کلمات برای اولین بار به وضوح به پیر نشان داد که فرانسوی ها در مسکو خواهند بود. پوستر دوم می گفت که آپارتمان اصلی ما در ویازما است، که کنت ویتگشتاین فرانسوی ها را شکست داد، اما از آنجایی که بسیاری از ساکنان می خواهند خود را مسلح کنند، سلاح هایی در زرادخانه برای آنها آماده شده است: شمشیر، تپانچه، اسلحه، که ساکنان می توانند به آنها دست پیدا کنند. قیمت ارزان لحن پوسترها دیگر مثل صحبت های قبلی چیگیرین بازیگوش نبود. پیر به این پوسترها فکر کرد. بدیهی است که آن ابر رعد و برق وحشتناکی که با تمام قوای روحش فرا می خواند و در عین حال وحشتی غیرارادی در او برانگیخته می شد - بدیهی است که این ابر نزدیک می شد.
«برای ورود به خدمت سربازی و رفتن به سربازی یا صبر؟ - پیر برای صدمین بار این سوال را از خود پرسید. او یک دسته کارت را که روی میزش قرار داشت برداشت و شروع به بازی یک نفره کرد.
او با خود گفت: "اگر این یک نفره بیرون بیاید،" او عرشه را مخلوط کرد، آن را در دست گرفت و به بالا نگاه کرد، "اگر بیرون آمد، پس یعنی ... یعنی چه؟ .. - او نداشت. وقت آن است که تصمیم بگیریم چه معنایی دارد، زمانی که صدای بزرگترین شاهزاده خانم، می پرسد که آیا ممکن است وارد شوید.
پیر با خود تمام کرد: "پس به این معنی است که من باید به ارتش بروم." او افزود: «بیا داخل، بیا داخل،» و رو به شاهزاده ها کرد.
(یک شاهزاده خانم مسن تر، با کمری بلند و درپوشی متحجر، در خانه پیر به زندگی ادامه داد؛ دو دختر کوچکتر ازدواج کردند.)

آنها چه هستند؟ در اصل، اینها خودروهایی هستند که صندلی های کمتری نسبت به خودروهای سدان دارند، که معمولاً فقط دو در دارند و نسبت به خودروهای چهار در به قیمت بیشتری به فروش می رسند. خرید یک کوپه به نظر خیلی ها اقدام چندان منطقی نیست، اما ... همه چیز در جنبه خودرویی به این سادگی نیست. همانطور که می دانیم، کوپه ها در مقایسه با پسرعموهای چهار در خود بسیار شیک و به سادگی شگفت انگیز به نظر می رسند.

به علاوه، اخیراً مدل‌های چهار در در بازار خودرو ظاهر شده‌اند که از سبک بدنه کوپه استفاده می‌کنند. خودروهای کوپه خودروسازان آلمانی بیشترین محبوبیت را در اینجا به دست آورده‌اند و مثل همیشه به دلیل کیفیت و طراحی، سبک اسپرت و ایده‌های بدیع و تازه در صنعت خودروسازی و همچنین بسیاری از ایده‌های دیگر که توسط مهندسان آلمانی در زندگی پیاده‌سازی شده‌اند. اما نه تنها اتومبیل های کوپه آلمانی مورد علاقه بسیاری از رانندگان هستند.

ما مروری بر زیباترین خودروهای کوپه ای که در حال حاضر در بازار جهانی خودرو حضور دارند را به شما پیشنهاد می کنیم. پس از نگاهی به منتخبی از بررسی ما، می توانید نتایج خاصی را برای خود بگیرید و تصمیم بگیرید که آیا کوپه است یا شاید سدان؟

1) آلفارومئو 4C

قیمت 2 میلیون 950 هزار روبل است.

2) استون مارتین DB9

این شرکت اغلب به دلیل این واقعیت که همه مدل های آنها بسیار شبیه به یکدیگر هستند مورد انتقاد قرار می گیرد. اما با وجود این همه خودروهای بریتانیایی از همه نظر بی نقص هستند. به عنوان مثال، بیایید این کوپه را در نظر بگیریم، یک ماشین DB9 به ارزش 9 میلیون و 547 هزار روبل، که قدرت آن 517 اسب بخار است.

3) آئودی TT

تاثیری غیر قابل حذف بر روی کارشناسان بازار گذاشت. اگرچه در اصل سبک جدید تفاوت چندانی با خودروهای نسل قبلی خود ندارد، اما باید به طراحان ادای احترام کنیم، راه حل های مهندسی جدید آنها در طراحی بدنه به این محصول جدید سبک منحصر به فردی می بخشد. عکس ماشینی با ظرفیت 310 اسب بخار را نشان می دهد. قیمت این خودرو هنوز اعلام نشده است.

4) آئودی A5 کوپه

خودرو . یک خودروی کوپه بسیار موفق و موفق از یک شرکت آلمانی. قیمت یک ماشین از 1 میلیون 605 هزار روبل شروع می شود.

5) Audi A7 Sportback

نگاهی جدید به بدنه کوپه. کوپه های چهار در که محبوبیت خود را به دست می آورند، با توجه خود به طور فزاینده ای توجه بسیاری از رانندگان را به خود جلب می کنند. این یک کلاس کاملاً جدید از اتومبیل ها است، یعنی. چیزی بین کوپه و سدان. قیمت شروع یک ماشین آئودی A7 از 2 میلیون 450 هزار روبل است.

6) بی ام و سری 2 کوپه

یک ماشین جمع و جور و شیک، قبلاً نام سری-1 را به خود اختصاص داده بود. هزینه قیمت اولیه خودرو 1 میلیون و 242 هزار روبل است.

7) BMW M4 کوپه

با توجه به تغییر در نام‌گذاری‌های کل مدل، همه خودروهای BMW با دو در اکنون فقط با تعداد زوج از این سری مشخص می‌شوند. عکس نشان می دهد که خودروی سری M4 با قدرت 431 اسب بخار بهترین مدل است. سری چهارم اولیه این مدل با BMW 420i آغاز می شود، قیمت اولیه آن 3 میلیون و 350 هزار روبل است.

8) BMW Gran Coupe سری 4

آیا نسل جدید BMW سری 3 را دوست دارید یا شاید سری 4 کوپه را؟ اما یک مدل شگفت انگیز دیگر وجود دارد که می تواند شما را تسخیر کند. به زودی فروش رسمی مدل جدید آغاز خواهد شد. این یک ماشین چهار در به سبک کوپه با درهای جلو بزرگ است.

قیمت این خودرو هنوز اعلام نشده است.

9) BMW Gran Coupe سری 6

در اواسط سال 2012، یک نمونه غیر معمول به بازار خودرو معرفی شد که یک کوپه فول سایز با چهار در بود. بازار از این تازگی استقبال کرد. تنها مانع خرید این خودرو قیمت بالای آن در کارخانه است - 4 میلیون روبل.

10) کادیلاک CTS کوپه

تصمیم گرفتم در مدل کوپه ام بر فردیت و اصالت تاکید کنم. برای طرفداران واقعی خودروهای برند آمریکایی، پرداخت 2 میلیون و 300 هزار روبل برای این CTS کوپه حیف نخواهد بود.

11) کادیلاک المیراج کانسپت

البته حیف که کادیلاک هنوز تصمیمی برای شروع تولید انبوه این خودرو برای همه رانندگان ندارد. این کوپه 5.21 متری توسط بسیاری از کارشناسان زیباتر از همان خودروی افسانه ای مرسدس کلاس S کوپه شناخته شد.

12) شورولت کامارو

ظاهر این خودرو به تنهایی زانوهای بسیاری از رانندگان را به لرزه می‌اندازد، البته در هنگام سواری اسپرت تهاجمی روی آن نیز احساس می‌شود. موتور مدرن 6.2 لیتری V8 راننده را پشت فرمان خسته نمی کند. قیمت ماشین 2 میلیون 500 هزار روبل است.

13) شورولت کوروت استینگری

یک نسل جدید واقعاً مردانه، قدرت آن 466 اسب بخار است. قیمت اولیه یک ماشین از 4 میلیون 100 هزار روبل است.

14) فورد موستانگ

کمی صبر بیشترو این یکی به طور رسمی در قلمرو فدراسیون روسیه و در اروپا فروخته خواهد شد. در پیکربندی اولیه خودرو 309 اسب بخار در اختیار شما قرار خواهد گرفت. به لطف موتور چهار سیلندر توربوشارژ. ما انتظار داریم این خودرو تا پایان سال 2014 باشد. قیمت این خودرو هنوز مشخص نیست.

15) فراری 458 ایتالیا

ماشین های سنتی ایتالیایی با طراحی مدرن، مثل همیشه تخیل ما را برانگیخته است. مدل جدید این خودرو با ظرفیت 570 اسب بخار نیز از این قاعده مستثنی نبود. قیمت یک ماشین از 12 میلیون 090 هزار روبل شروع می شود.

16) جگوار F-Type کوپه

کاپوت بلند و عقب کوتاه ویژگی متمایز کوپه جدید جگوار است. از بغل، خودروی جدید شبیه مدل E-Type دو سرنشینه است. قیمت های جذاب برای یک تازگی از 3 میلیون 900 هزار روبل شروع می شود.

17) لامبورگینی هوراکان

شکل گوه ای شگفت انگیز بدنه کوپه، اگر عاشق خودروهای اسپرت باشد، هیچ فردی را بی تفاوت نخواهد گذاشت. اما قبل از خرید این شاهکار صنعت خودرو، باید حداقل 11 میلیون و 150 هزار روبل داشته باشید.

18) مازراتی گرن توریسمو

اگرچه ظاهر خودروی گرن توریسمو تازه نیست، اما این روزها هنوز اهمیت خود را از دست نداده است. ظاهر او هنوز هم میلیون ها نگاه را مجذوب خود می کند. برای شروع تمرین یک سبک رانندگی اسپرت روی این خودرو، باید آماده جدایی با 5 میلیون و 900 هزار روبل باشید.

19) کانسپت مازراتی آلفیری

ظاهرا او مدت زیادی است که روی رسیور مدل گرن توریسمو کار می کند. این موضوع توسط مفهوم جدید Alfieri او تأیید شده است.

20) مک لارن MP4-12C

شرکت . بنابراین، برای 14 میلیون روبل، هر کسی می تواند یک ماشین در پشت یک کوپه خریداری کند - MP4-12C.

21) مرسدس کلاس C کوپه

اگرچه سدان چهار در جدید در حال حاضر وارد نمایندگی ها شده است، بعید است که بتوانید خودروی مرسدس بنز را در بدنه کوپه بخرید. این خودرو کمی بعد به فروش می رسد. نسل جدید خودروهای کلاس C در بدنه کوپه ظاهری مهار شده دارند، اگرچه برای بسیاری ممکن است یک افشاگری بزرگ باشد. قیمت این خودرو هنوز مشخص نیست.

22) مرسدس کلاس S کوپه

همیشه پادشاه طراحی بوده است. در مورد چی؟ مدل جدید با دامنه و سبک خود تحت تاثیر قرار می دهد. قیمت اولیه آن از 5 میلیون روبل است.

23) مرسدس CLS

مدل دیگری از کلاس جدید، کوپه چهار در از. در حال حاضر یک خودروی نسل دوم در بازار خودرو ارائه می شود که از سال 2011 تولید شده است. به یاد بیاورید که اولین خودرو در سال 2004 معرفی شد. قیمت یک ماشین از 2 میلیون 550 هزار روبل شروع می شود.

24) نیسان 370Z کوپه

چه ماشین اسپرت قدرتمندی با 328 اسب بخار. آیا می توان فقط با 32 هزار یورو (قیمت در اروپا) خرید؟

25) اوپل مونزا کانسپت

اوپل مدت هاست که تولید خودروهای کوپه فول سایز اصلی را متوقف کرده است. ، که نشان داد اوپل قصد دارد یک خودروی پریمیوم دو در بسازد. این مفهوم شامل کلاس هایی از وسایل نقلیه مانند استیشن واگن، سدان و کوپه بود.

26) پژو RCZ

برخی از کارشناسان بازار خودرو می گویند که خودروی RCZ کنایه خاصی از خودروی آئودی تی تی است. مطمئناً مقدار مشخصی حقیقت در این وجود دارد، اما با این وجود، این یک ماشین نسبتاً اصلی با ظرفیت 270 اسب بخار است. و با هزینه 1 میلیون 100 هزار روبل.

27) پورشه کیمن

جمع و جور، شیک و نه چیز دیگر. در اینجا چیزی است که می توانید در مورد car n بگویید. زیر کاپوت این خودرو موتوری از پورشه 911 قرار دارد. اما برای یک کیمن باید پول بسیار کمتری بپردازید. قیمت ها از 2 میلیون 600 هزار روبل شروع می شود.

28) پورشه 911

کلاسیک بازار خودرو که از سال 1963 تولید شده است. با وجود این واقعیت که ظاهر خودروی جدید "911" دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است، بسیاری از عناصر این خودرو شبیه مدل های دهه 60 است. قیمت های این مدل از خودرو نیز تغییر کرده است که امروزه برای بسیاری غیر قابل تحمل شده است. قیمت از 4 میلیون 550 هزار روبل شروع می شود.

29) تویوتا GT86

تویوتا GT86 به نوعی جایگزینی برای کسانی است که توانایی خرید پورشه کیمن را ندارند. GT86 یک موتور باکسر در زیر کاپوت دارد. قدرت - 200 اسب بخار قیمت از 1 میلیون 253 هزار روبل است.

30) فولکس واگن سی سی

از آنجایی که در بررسی خود تقریباً به تمام خودروسازانی که در خط مدل خود کوپه دارند اشاره کردیم، نمی‌توانیم خودروی VW CC را به یاد بیاوریم. به عنوان جایگزینی برای خودروی مرسدس CLS، این یک راه حل عالی برای خرید یک کوپه آلمانی دیگر است که قیمت آن از 1 میلیون 200 هزار روبل شروع می شود.