Napalunok ng Mtsk falconers ang scheme ng pag-unlad. Sumakay sa MCC: mga impression. Ilan ang mga istasyon na magbubukas sa MCC
Ang unang yugto ng Moscow Central Circle ay magaganap sa Setyembre 10. Sinagot ng online na edisyon ng site ang pinakamahalagang mga katanungan tungkol sa bagong uri ng transportasyon sa lunsod.
Ano ito
Ang Moscow Central Circle ay ang pinag-iisa ang metro at ang mga radial line ng mga suburban railway. Dati, tinawag itong Moscow Railway Ring. Ang MCC ay tumatakbo malapit sa Third Ring Road sa timog-silangan at kanluran ng lungsod at sa gitna sa pagitan ng Third Ring Road at ang Moscow Ring Road sa hilaga ng kabisera.
Ang pangunahing gawain ng kalsada ay gumawa ng daanan mula sa isang puntong malayo mula sa sentro ng lungsod hanggang sa isa pang mas maikli. Ayon sa mga eksperto, ang paglulunsad ng riles ng tren ay dapat mabawasan ang oras ng paglalakbay ng isang average na 20 minuto, mapawi ang linya ng Ring ng subway ng 15 porsyento, at ang mga sentral na istasyon ng lungsod ng 20 porsyento.
Ilan ang mga istasyon na magbubukas ang MCC?
Ang singsing ay may kasamang 31 mga istasyon, na ang bawat isa ay nagbibigay para sa mga paglilipat sa iba pang mga uri ng pampublikong transportasyon. Ang mga istasyon ng 17 ay konektado sa 11 mga linya ng metro, 10 - na may mga radial railway branch.
Sa unang yugto, ang mga pasahero ay magkakaroon ng access sa 26 na istasyon, ayon sa press service ng Moscow Stroycomplex na may sanggunian sa deputy mayor para sa patakaran sa pagpaplano ng lunsod na si Marat Khusnullin. Ang natitira ay magsisimulang magtrabaho bago matapos ang taon.
Hanggang sa 2018, ang koneksyon ng mga istasyon ng MCC na may mga istasyon ng metro, mga linya ng radyong radial at ibabaw na transportasyon sa lunsod ay unti-unting mapabuti.
Larawan: MCC press center sa Moscow metro
Saan ka maaaring lumipat mula sa MCC?
Sa kabuuan, sa paglulunsad ng MCC, ang mga Muscovite at panauhin ng kapital ay maaaring gumawa ng higit sa 350 na paglilipat, at ang oras ng paglalakbay kapag gumagalaw sa paligid ng kabisera ay mababawasan ng tatlong beses.
Malayang mababago ng mga pasahero ang mga tren kapag naglalakbay kasama ang mga sumusunod na ruta: Metro - MCC - Metro; Metro - MCC; MCC - Metro - Monorail; Monorail - Metro - MCC - Metro.
Mayroon ding mga paglipat mula sa mga de-kuryenteng tren papunta sa mga bus, trolleybus at tram. Ang iskedyul ng transportasyon sa lupa ay maiakma sa iskedyul ng MCC.
Ang mga agwat ng paggalaw ng mga ruta ng ground transport na naghahatid ng singsing, mula Setyembre 8, ay halos 10 minuto. Sa hinaharap, pinaplano na bawasan ang mga ito sa 6-8 minuto, upang ang mga pasahero ay agad na makalipat mula sa MCC patungong ground transport.
Para sa higit sa apat na libong paghinto ng transportasyon sa lupa, na-update ang mga mapa ng teritoryo, at sa 15 paghinto ngayon na may mga istasyon ng bagong singsing.
Posible ring makapunta sa bagong linya ng riles sa pamamagitan ng personal na transportasyon: ang mga espesyal na paradahan ay may kasangkapan sa 13 mga hintuan.
Paano mag-navigate sa MCC?
Sa kabuuan, maraming mga bersyon ng MCC scheme ang naihanda. Sa isa sa mga ito, naka-plot ito sa mapa ng lungsod na may pagtatalaga ng mga suburban rail line, pati na rin mga linya ng metro, kasama na ang Third Interchange Circuit na isinasagawa.
Sa pangalawa, ang MCC map ay nakasulat sa kasalukuyang ginagamit na mapa ng metro at ipinahiwatig doon bilang ika-14 na linya ng metro. Sa kabuuan, 50 libong mga bagong scheme ang mai-paste sa subway. Ipapakita rin sa mga na-update na mapa kung gaano katagal bago ilipat mula sa istasyon ng metro patungo sa istasyon ng MCC.
Ang kanilang mga ring station ay nilagyan ng mga panel ng nabigasyon sa Russian at English. Ang Braille ay mai-install para sa mga pasahero na may kapansanan sa paningin. Gayundin, sa bawat istasyon, lilitaw ang isang board na may oras ng pagdating ng tren. Marami sa kanila ang magkakaroon ng mga Live Communication Stand.
Saan ko mahahanap ang detalyadong impormasyon tungkol sa MCC?
Ang isang seksyon na nakatuon sa Moscow Central Circle ay lumitaw sa opisyal na website ng Moscow Metro.
Naglalaman ang bagong pahina ng impormasyon tungkol sa kasaysayan ng paglikha ng MCC at ang modernong mga tren ng Lastochka na tumatakbo sa paligid ng loop. Gayundin, ang mga bisita sa site ay maaaring pamilyar sa kanilang sarili sa pamamaraan ng paglipat mula sa metro patungong MCC at pumili ng mga maginhawang ruta.
Bilang karagdagan, ang pahina ng gitnang singsing ay binuksan sa Unified Transport Portal. Dito maaari ka ring makakuha ng detalyadong impormasyon tungkol sa mga ruta at oras na ginugol sa kalsada.
Anong mga tiket ang magiging wasto para sa MCC?
Ang mga tiket sa MCC ay pareho sa para sa metro. Sa unang buwan pagkatapos ng pagbubukas, libre ang paglalakbay.
Ang mga pasahero na gumagamit ng Single o Troika card na binili bago ang Setyembre 1 ay kailangang i-renew ang kanilang mga travel card. Ang isa ay maaaring ma-update sa mga tanggapan ng tiket ng metro, "Troika" - sa pamamagitan ng makina, sa pamamagitan ng muling pagdaragdag ng kard para sa anumang halaga.
Ang mga social card ay hindi nangangailangan ng pag-update. Nalalapat din ang pareho sa mga pass na binili noong Setyembre.
Posible na bumili ng mga tiket sa mga istasyon ng singsing pareho para sa cash at gamit ang mga kard. Plano rin nilang ipakilala ang isang system na walang bayad na pamasahe, na magpapahintulot sa iyo na magbayad para sa paglalakbay gamit ang isang mobile phone, pati na rin ang sistemang PayPass / PayWave - awtomatikong maa-debit ang pera kung ikakabit mo ang isang bank card sa validator.
Ang MCC ay magkakaroon ng parehong mga taripa tulad ng metro.
- isang biyahe - 50 rubles;
- isang tren na may Troika card - 32 rubles;
- 90 minuto - 60 rubles.
Mayroon bang mga benepisyo sa MCC?
Ang lahat ng mga benepisyo sa metro ay mananatili. Mahigit sa tatlong milyong beneficiary ng metropolitan ang makakatanggap ng karapatan sa libreng paglalakbay sa pangalawang singsing, kabilang ang:
- mga pensiyonado;
- invalids at mga kalahok ng Great Patriotic War;
- mga kalahok sa pagtatanggol ng Moscow;
- mga manggagawa sa harap ng bahay;
- residente ng kinubkob na Leningrad;
- dating bilanggo ng mga kampo ng Nazi, mga kulungan at ghettos;
- Mga Bayani ng Unyong Sobyet;
- Mga Bayani ng Russian Federation;
- Mga Bayani ng Sosyalistang Paggawa at buong may-ari ng Orders of Glory and Labor Glory na tatlong degree;
- mga beterano sa paggawa;
- mga nagbibigay ng parangal (USSR, Russia o Moscow);
- isa sa mga magulang at anak mula sa malalaking pamilya;
- naiwan ang mga ulila at bata na walang pag-aalaga ng magulang, at ang kanilang mga tagapag-alaga (mga pinagkakatiwalaan);
- mga mag-aaral at mag-aaral.
Ano ang iskedyul para sa MCC?
Tumatakbo ang MCC sa parehong iskedyul ng metro - mula 5:30 hanggang 01:00.
Sa mga oras na rurok, tatakbo ang mga tren sa agwat ng anim na minuto, habang ang mga tren ay maghihintay ng 15 minuto sa mga regular na oras.
Gaano katagal ang paglalakbay sa MCC?
Ang oras na kinakailangan upang himukin ang buong singsing: 84 minuto, kasama ang mga paghinto. Ang mga pasahero ay hindi kailangang pumunta sa linya ng metro sa Koltsevaya upang makakuha, sabihin, mula sa Mezhdunarodnaya hanggang sa Leninsky Prospekt o mula sa Vladykino hanggang sa Rokossovsky Boulevard. Sa pagbubukas ng kalsada, ang pag-overtake sa mga seksyon na ito ay tatagal ng 10-12 minuto sa halip na 28-39, ayon sa pagkakabanggit.
Anong mga tren ang tatakbo sa MCC?
Dadalhin ang mga pasahero. Plano ang buong rolling stock na nilagyan ng kagamitan sa kuryente na nakakatipid ng enerhiya, mga video camera, aircon, charger ng telepono at libreng Wi-Fi.
Ang bawat "Lunok" ay magkakaroon ng limang mga karwahe. Ang dalawang carriages sa ulo ay magkakaroon ng dalawang banyo, na iniakma para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos, at magkakaroon ng mga kahon ng balota sa mga exit ng tren.
Sa mga unang buwan, bubuksan ng mga pasahero ang mga pintuan ng mga Lunok sa MCC nang mag-isa. Upang magawa ito, mai-install ang mga espesyal na pindutan sa mga dahon ng pinto sa labas at loob ng kotse. Magiging aktibo lamang sila kapag ang tren ay huminto sa isang kumpletong hintuan. Ang katotohanan na gumagana ang pindutan ay ipahiwatig ng berdeng tagapagpahiwatig na matatagpuan sa tabi nito.
Magkakaroon ba ng mga oras ng paglalakbay ang mga tren sa susunod na istasyon?
Ang lahat ng mga tren ng MCC ay magkakaroon ng mga screen ng video kung saan mai-broadcast ang isang scoreboard na may countdown ng oras ng paglalakbay sa susunod na istasyon. Makikita ng mga pasahero kung ilang minuto ang natitira bago makarating sa platform. Ipapakita rin ng mga monitor ang bilis ng tren at mga pagbabago sa iskedyul ng metro.
Ang unang dalawang tren na may impormasyon sa video ay ilulunsad kaagad sa Setyembre, ang lahat ng mga tren ay may gamit na mga screen sa susunod na taglagas. Plano nitong mag-install ng apat na screen sa bawat karwahe.
Ang MCC ay inangkop ba para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos?
Oo Ang lahat ng mga platform ay nilagyan ng mga tile ng pandamdam para sa madaling paggalaw ng mga pasahero na may kapansanan sa paningin. Ang mga elevator at escalator ay naka-install sa 26 transport hubs, at mga espesyal na elevator sa 5 transport hubs.
Posible bang sumakay gamit ang bisikleta o stroller?
Oo Maaari mong dalhin ito sa mga tren ng MCC, may mga fastener sa pangalawa at ika-apat na mga karwahe. Ang unang kotse ng mga tren ay magkakaroon ng mga upuan para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos. Sa loob ng mga tren, sasabihin sa iyo ng nabigasyon sa sahig kung saan pupunta para sa mga nagbibisikleta at kung saan para sa mga taong may mga limitasyon sa paggalaw.
Ang impormasyong ito ay ipinahiwatig din sa labas ng mga tren. At sa tabi ng bawat transport hub ng MCC, mai-install ang paradahan ng bisikleta at mga istasyon ng pagrenta ng bisikleta.
Pareho ba ang MCC at ang Third Interchange Circuit?
Hindi. Maraming tao ang lituhin ang Moscow Central Ring sa, ngunit hindi ito ang parehong bagay. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang MCC ay isang koneksyon sa riles, habang ang TPK ay isang singsing sa subway.
Ang TPK ay magiging bagong malaking singsing ng metro ng Moscow. Ang kabuuang haba nito ay magiging 59.5 kilometro na may 28 mga istasyon. Ang unang seksyon ng circuit ay magbubukas sa taong ito, at ang buong linya ay pinlano na mailunsad sa loob ng susunod na apat na taon.
Kailan lumitaw ang ideya ng paglikha ng MCC?
Ang pagtatayo ng kalsada noong 1903 sa ilalim ng personal na pangangasiwa ng Gobernador-Heneral ng Moscow, Grand Duke Sergei Alexandrovich.
Pagkalipas ng limang taon, ang unang tren ay inilunsad sa bagong riles, ngunit sa isang araw lamang, apat na tren ang dumaan sa linya. At kung ang transportasyon ng kargamento ay ganap na nabigyang-katarungan ang sarili, kung gayon ang transportasyon ng pasahero ay hindi napunta.
Sa una, napahiya ang mga Muscovite sa mataas na presyo ng mga tiket, at noong huling bahagi ng 1920s at unang bahagi ng 1930s, ang mga serbisyo sa bus at tram ay napabuti sa mga lugar kung saan dumaan ang ring road, bumagsak ang katanyagan ng mga tren, at noong 1934 ang serbisyo ng pasahero ay kailangang maging sarado
Nais nilang i-renew ang mga ito noong dekada 60, ngunit ang panukala ay hindi naipatupad, at sa pagtatapos ng dekada 80 sa riles ay napagpasyahan na ibalik ang mga makasaysayang gusali at simulan ang mga pampasaherong tren.
Ang modernong ideya ng paggawa ng kalsada sa isang high-speed lane na may mga paglilipat sa metro ay lumitaw noong 2001. At sinimulan nila ang muling pagtatayo sa ilalim ng Sergei Sobyanin noong 2012.
Ang Moscow Central Circle (MCC) ay isang pagpapaikli na ginamit kamakailan lamang; ang singsing mismo ay hindi gaanong kasangkot sa pagtatrabaho sa mga pasahero. Sa mga mapa ng metro, ang singsing ay ipinahiwatig ng ika-14 na linya, kahit na mukhang kakaiba ito.
Metro o tren
Ang ring railway, ang Maliit na singsing ng riles ng Moscow, ang riles ng singsing sa Moscow, ang singsing na sentral ng Moscow - lahat ng mga kahulugan na ito sa isang anyo o iba pa ay tumutukoy sa parehong bagay.
Ang unang tren sa istasyon ng Luzhniki ng Moscow Central Circle. Larawan: website / Andrey Perechitsky
Sa bagong pangalan - MCC - ang sanggunian sa riles ng tren ay tinanggal, sa mga mapa ng metro na ito ay ipinahiwatig ng linya 14, ang paglipat sa metro ay libre (kahit na sa bersyon na "metro - MCC - metro"), isang hiwalay pahina para sa MCC ay nilikha sa website ng metro ... Ang MCC ba ay isang metro?
Ang mga imprastraktura mismo ng MCC (mga track, istasyon, atbp.) Ay kabilang sa Riles ng Russia. Ang singsing ay pisikal na konektado sa iba pang mga seksyon ng mga riles, ang paggamit ng singsing para sa trapiko ng kargamento ay hindi pa kinansela at posible na posible. Ang Rolling stock, "Lastochki", ay naglalakbay sa iba pang mga seksyon ng mga riles ng Ruso sa loob ng maraming taon. Sa mga istasyon ng MCC, maaari mong matugunan ang mga manggagawa sa kulay-abong uniporme ng Riles ng Riles, mga board ng impormasyon at bahagi ng pag-navigate sa mga istasyon ng MCC mismo - alinsunod sa tatak ng libro at mga pamantayan ng Riles ng Russia. Kahit na ang mga turnstile - at ang mga tulad ng sa maraming mga istasyon ng suburban (kahit na nilagyan ng mga validator ng metro). Kaya't ang MCC ay isang tren?
Ang pag-navigate sa paglipat sa pagitan ng mga platform ng istasyon ng Khoroshevo ng Moscow Central Ring. Larawan: website / Andrey Perechitsky
Kung pormal nating lapitan ang isyu, kung gayon ang MCC ay isang tunay na riles, subalit, sa kamalayan ng masa, ang paggamit ng riles para sa paggalaw sa loob ng isang lungsod ay maliit pa rin ang paggamit, bukod dito, ang MCC ay isinama pangunahin sa metro, at ang singsing ay transportasyon ng lungsod, at hindi suburban, na kinabibilangan ng karaniwang berdeng mga de-kuryenteng tren. Ito rin ang dahilan kung bakit ang pag-navigate at mga taripa ay dinisenyo sa paraang nararamdaman ng pasahero na siya ay nasa ika-14 na linya ng metro, bagaman sa katunayan ang MCC, siyempre, ay hindi isang metro.
Turnstile sa istasyon ng Luzhniki ng Moscow Central Ring. Larawan: website / Andrey Perechitsky
Kaugnay sa MCC, angkop na gamitin ang salitang "city train" - isang mode ng transportasyon sa Russia ay hindi gaanong pangkaraniwan.
Sa ibang bansa, ang ganitong uri ng transportasyon ay laganap at medyo tanyag. Halimbawa, sa Alemanya, Austria, Switzerland S-bahn ay nagpapatakbo, na kung saan sumasakop sa isang panggitnang posisyon sa pagitan ng pampublikong transportasyon ng lunsod at mga klasikong tren ng suburban.
Ang MCC mismo ang sumisira sa mga template ng maraming kahulugan, at sa mga forum ng pampakay sa loob ng maraming buwan ay nagkaroon ng isang katulad na debate - "Ano ito upang maituring na isang bagong singsing?"
Ang MCC, ang metro, ang monorail at ang transportasyon sa lupa ay lahat ng mga elemento ng pinag-isang sistema ng transportasyon ng lungsod, kaya ang tanong ay, "Ang MCC ba ay bahagi ng metro?" hindi ganap na totoo. Sa katanungang "Ang MCC ay kabilang sa sistema ng transportasyon ng Moscow?"
Ang tren ng Lastochka ay dumating sa istasyon ng Khoroshevo ng Moscow Central Ring. Larawan: website / Andrey Perechitsky
Ang pangunahing daloy sa MCC ay inaasahan pa rin mula sa metro, magkakaroon ng mas kaunting "malinis" na independiyenteng mga paglalakbay sa paligid ng ring. Kasabay nito, ang mga naturang istasyon tulad ng Zorge (dating Novopechanaya), Krymskaya (dating Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (dating Volokolamskaya) ay lumikha (sa kaso ni Zorge, lilikha sila) ng mga bagong transport hub. Ang mga residente ng kalapit na bahay at ang mga nagtatrabaho sa malapit ay tiyak na pahalagahan ang hitsura ng mga istasyon na ito. Kasunod nito, lilitaw ang mga bagong ruta ng paggalaw.
Dahil sa mga pagtutukoy, ang bahagi ng ruta ng MCC ay dumadaan sa mga industrial zone. Ngunit napakahalaga nito, dahil ang isang bagong pasilyo sa transportasyon ay lumitaw sa lungsod. At hindi palaging ang mga pang-industriya na sona ay magpapitik sa window na "Lumamon". Novodevichy Convent, Lungsod ng Moscow, Losiny Ostrov, Moskva River - ang mga tanawin ay higit sa iba-iba.
Tingnan mula sa bintana ng tren ng MCC. Larawan: website / Andrey Perechitsky
Mula sa pananaw ng mga pormal na kahulugan, ang MCC ay higit na isang de-kuryenteng tren kaysa sa isang metro; sa katunayan, ito ay isang bagong buong elemento ng sistema ng transportasyon. Kung gaano ito nauugnay ay isang katanungan para sa bawat tukoy na pasahero. Sa anumang kaso, ang mga bagong koneksyon na nagbabawas ng oras ng paglalakbay ay palaging mabuti, lalo na para sa tulad ng isang metropolis tulad ng Moscow.
Mga impression ng mga unang pasahero
Andrey Perechitsky
Kaya, nagpasya akong huwag ilagay ang bagay na ito sa back burner, at kahapon, pagkatapos ng trabaho, sumali ako. Hindi ako sumakay sa buong bilog, walang oras, ngunit pinagkadalubhasaan ko ang tatlong kapat nito - mula Vladykino hanggang Izmailovo.
Well, ano ang masasabi ko? Sa ngayon, malinaw na ito ay isang akit ng purong tubig, humigit-kumulang, tulad ng monorail ng Moscow kaagad pagkatapos ng pagbubukas nito, na pagkatapos ay opisyal na nagtrabaho "sa iskursiyon mode". Ang monorail lamang ang binayaran, at ang MCC ay hindi, na kung saan ay ang ginagamit ng napakaraming mga pasahero nito. Ngunit una muna.
Ano ang nagustuhan namin: Mga electric train! Maaari mo akong pagtawanan, ngunit kahapon hinimok ko ang Lunok sa unang pagkakataon. Napakakinis na pagpabilis at tahimik, sa mga tuntunin ng soundtrack, paggalaw. Sa paglipat, maririnig ng hindi ang tunog ng mga motor na traksyon, hindi ang pag-alulong ng mga gears, hindi ang clatter ng compressors - ngunit, lamang, ang paggiling ng mga flanges ng gulong sa mga riles sa mga curve. Sa gayon, kahit na sa matulin na bilis, madama ang pag-wag ng kotse. Ngunit, sa pangkalahatan, sa paghahambing sa mga ER1 ED4M, kung saan kami sumakay - langit at lupa. Sa pangkalahatan, ang paghahambing ng Siemens Desiro Rus at ang mga gawaing kamay ng halaman ng Demikhov ay tulad ng paghahambing ng itim na Stefanon caviar na may capelin caviar.
Ang pag-navigate sa mga istasyon ay ganap na naroroon (gayunpaman, sa ilang mga lugar ang mga plato na may mga orihinal na pangalan, na binago sa panahon ng proseso ng konstruksyon, ay hindi pinalitan). Ngunit, sa pangkalahatan, ang lahat ay malinaw at maliwanag:
Nagtatrabaho ang mga escalator sa lahat ng mga istasyon kung saan ako napunta - na kung saan ay mahalaga, na ibinigay na ang ruta ng riles ng Okrug, ayon sa kasaysayan, ay matatagpuan sa mataas na mga pilapil para sa halos buong haba nito.
Ano ang hindi gusto: Lahat ng MCC ay napaka, napaka-basa. Ito ay, sa mabuti, upang matapos ang hindi bababa sa isa pang dalawang buwan - ngunit mayroon kaming pag-atake at pagbibihis ng bintana - na nangunguna, kaya ... Maraming mga istasyon ang hindi nakumpleto ang kanilang aktwal na paglabas sa lungsod - halimbawa, para makakuha ako sa platform mula sa Dmitrovsky highway, kailangan kong lakarin ang platform ng Okruzhnaya, dahil ang pasukan dito ay bukas lamang mula sa panloob na bahagi ng singsing, at maglakad sa susunod na istasyon ng Vladykino. Mayroong paglipat sa panlabas na bahagi sa Okruzhnaya, ngunit hindi pa ito nakukumpleto at sarado. Ang dating "ligaw" na daanan sa mga landas ay naharang ng mga bakod - gayunpaman, ang mga mamamayan ay gumawa ng mga butas sa mga ito ... kinakailangan na tawirin ang piraso ng bakal, ngunit upang maglakad ng isang kilometro sa paligid - walang mga hangal. Ang parehong bagay ay nangyari sa exit - at nagpunta ako sa Izmailovo: ang direktang exit sa Partizanskaya metro station ay nasa yugto pa rin ng pagtatapos, kaya't kailangang gamitin ng mga mamamayan ang tanging exit sa direksyon ng Tkatskaya Street at gumawa ng isang detour sa ilalim ng overpass ng Moscow Railway at ang ika-apat na singsing. Tatlong daang metro sa isang tuwid na linya, at anim na raan kasama ang mayroon nang ruta - mayroong pagkakaiba.
Pangalawa, tulad ng nabanggit ng marami, talagang walang sapat na mga anunsyo ng impormante sa aling bahagi ng platform ang pagdating ng tren. Sa MCC, ang mga platform ay halos nasa pampang, ngunit halos isang-kapat ang mga platform ng isla. Hanggang sa dumating ang tren nang direkta sa platform, hindi ito nakikita. Bilang isang resulta, ang mga umaalis sa kotse ay nagmamadali mula sa isang gilid ng kotse papunta sa kabilang panig. Siyempre, sa paglipas ng panahon, maaalala nila kung saan ang matatagpuan, at masanay dito - dahil nasanay na sila sa pagpindot sa mga pindutan sa mga pintuan upang buksan ito - ngunit ngayon ay kapansin-pansin na kulang ito.
Ang pangatlo ay ang pangalan. Ano ang ibig sabihin Moscow Central Ring? Nasaan ang singsing sa labas ng sentro ng Moscow? Mayroong isang normal na pangalan - ang riles ng distrito ng Moscow, makasaysayang, at naiintindihan ng lahat: Ang BMO ay isang BMO, nasa rehiyon ito, at ang Okruzhnaya ay nasa Moscow. Pero hindi. EM TSE KA. Ang gitnang komite ng ilang EM. Grabe ang kombinasyon ng tatlong mga katinig.
Sa gayon, at ang pang-apat na bagay na hindi ko gusto tungkol sa MCC - ngunit ito ang aking personal na IMHO: ang samahan ng isang pulos pabilog na kilusan. Ang MK MZhD ay mayroong komunikasyon sa lahat ng mga linya ng radial na riles ng junction ng Moscow, kabilang ang mga walang daanan sa pamamagitan ng diametrical na daanan: Kazansky, Kievsky, Paveletsky at Yaroslavsky. Walang pumipigil sa ilan sa mga tren mula sa mga direksyong ito na hindi pumunta sa kanilang mga istasyon ng patay, ngunit sa pagbiyahe sa pamamagitan ng singsing patungo sa isa pang radius. Bahagi, hindi lahat - hayaan ang isang sanay sa labas ng lima o sampu. Lalo na isinasaalang-alang ang pagnanasa ng mga awtoridad ng Rehiyon ng Moscow at Riles ng Russia na dagdagan ang pagpapares ng mga tren ng commuter sa ilalim ng slogan na gawing isang uri ng "light metro" (ang term, sa kasong ito, ay ganap na hindi marunong bumasa, ngunit gagamitin ko ito na may kaugnayan sa sitwasyon). Oo, masalimuot nito ang pag-iiskedyul, pipilitin kang dock ang mga iskedyul ng iba't ibang direksyon - ngunit walang imposible. Pagkatapos ng lahat, ang subway ng New York ay tumatakbo sa parehong pamamaraan ng ruta sa loob ng maraming mga dekada. Siyempre, may tututol sa akin na ito ay isang utopia - ang aking mga pagmamahal, sampung taon na ang nakakalipas, ang mismong trapiko ng pasahero sa Small Ring ay itinuring din na isang utopia. Gayunpaman, mabuti ...
Gagamitin ba nila: Tiyak, gagawin nila. Una sa lahat, ang mga nagtatrabaho o nakatira sa loob ng maigsing distansya mula sa mga istasyon ng singsing. Ako mismo, kung nakatira pa rin ako sa Kutuzovsky Prospekt, ay gagamit ng isang daang porsyento - ang aking tahanan ay nasa tapat mismo ng platform:
Ang mga paglalakbay sa palitan ay mas mahirap - sa ngayon, ang mga maginhawang paglipat sa MCC ay maaaring mabilang sa mga daliri ng isang kamay - Leninsky Prospect - Gagarin Square, Kutuzovskaya, Vladykino, Cherkizovskaya - Lokomotiv - mabuti, marahil iyon lang. Ang pagpapalit ng mga tren at transportasyon sa lupa ay mas mahirap. Marahil, kapag ang lahat ng ito ay dinala alinsunod sa mga plano, ang trapiko ng pasahero ay tatahimik. Muli, maginhawa na gamitin ang singsing para sa paglalakbay lamang kung ang ruta na tumatakbo kasama nito ay isang-kapat, maximum na isang katlo ng haba ng singsing. Kung higit pa, kung gayon mas maginhawa ang pagmamaneho sa isang tuwid na linya, lalo na't ang gayong pagkakataon ay halos palaging magagamit. Kaya, ngayon 80-90% ng mga pasahero ay eksklusibo na mga mamamayan na mausisa. Kasama, transport freaks - freaks, malakas, para sa buong karwahe o platform, tinatalakay ang mga pakinabang at kawalan ng mga de-kuryenteng tren ng klase ng ES2G sa paghahambing sa mga tren ng serye ng ET2M, halimbawa :) Ngunit ang isang tao ay lubos na na-apruba ang pagbabago, at direktang ginagamit ito - transport - layunin:
Totoo, ang mga ito ay karamihan sa mga kabataan na pitong milya bago ang pagbabago ay hindi isang detour :) Nakakatuwa, napansin ko na maraming mga pasahero sa mga tren na sumusunod sa panloob na bahagi ng singsing kaysa sa nasa panlabas na bahagi. Sa gayon, at - para sa akin mismo, ang MCC ay hindi sa nayon o sa lungsod, kahit papaano sa kasalukuyang oras.
Tungkol sa mga view mula sa window ng tren: Maging layunin tayo: mula nang itayo ang riles ng Okrug noong 1908, ito ang naging sentro ng akit para sa mga pang-industriya na sona na itinayo sa paligid nito sa pitumpu (ulitin ko: PITONG IKAPITONG) taon. At sa magdamag sila, at ang kasamang entourage, ay hindi pupunta kahit saan, kahit na sinusubukan nilang mahiyain silang takpan ng mga bakod:
Hindi, hindi ako nagtatalo na ang riles ng tren ay dumadaan din sa mga magagandang lugar ng Moscow: halimbawa, sa Luzhniki, halimbawa, ito ang Novodevichy Convent at ang Luzhniki sports complex mismo; sa Izmailovo - ang hotel complex na may parehong pangalan, at ang Izmailovskaya Fair, kasama ang mga tanyag na kopya nito Kremlin; pag-unlad pagkatapos ng giyera sa lugar ng bukirin ng Oktyabrsky; ang mga magagandang tanawin ay bukas mula sa mga tulay sa kabila ng Moskva River, ang istasyon ng Belokamennaya ay matatagpuan sa kagubatan, at hindi lamang sa kagubatan, ngunit sa Losiny Ostrov National Natural Park; ngunit ang ilang mga tao tulad ng skyscraper City:
Ngunit, sa walumpung porsyento ng mga kaso, ganito ang magiging hitsura ng nakapalibot na tanawin mula sa bintana:
Kaya kung gusto mo ng mga estetika ebony- Mga pang-industriya na sona, garahe, at palitan ng maraming antas na transportasyon - tiyak na masisiyahan ka sa iyong paglalakbay sa paligid ng MCC. Magmamadali lamang - sa kasalukuyang takbo ng pagpaplano ng lunsod sa Moscow, malapit na silang maubos ang karamihan.
Ang aking mga impression. Siyempre, nagustuhan ko ito higit sa hindi ko ginusto, sa paghuhusga sa isang limang sukat na sukat :) Isang bagay lamang - upang sumakay sa isang tren sa maalamat na Okruzhnaya Railway, na hindi nagamit ng mga pampasaherong tren nang higit sa walumpu taon, ay nagkakahalaga ng maraming. Siyempre, kapansin-pansin ang mga shoal. Ngunit walang duda na maitatama sila. Ang pangunahing bagay ay huwag kalimutan ang tungkol sa maliliit na bagay.
Mabuti na ang singsing ay hindi ginawang puro singsing na pampasahero, isang kumpletong analogue ng metro, tulad ng iminungkahi ng ilang mga radikal na kasama: pagkatapos ng lahat, ang orihinal na layunin ng Okruzhnaya Railway - upang ikonekta ang lahat ng radyo ng riles ng Moscow - ay isang madiskarteng bagay at dapat ay nanatiling buo. Muli, para sa mga tagahanga ng riles, pagkakaiba-iba;)
Higit pa mula sa nakikita. Ang MCC ay may sariling oras sa Moscow:
Station Business Center, na may masiglang berdeng kulay:
Ang canopy sa ibabaw ng platform ay konektado sa mga pader sa isang paraan na kapag umuulan, ibubuhos ang tubig sa istasyon. Ito ba ay sa pamamagitan ng disenyo?
Nang ako ay nasa istasyon ng Kutuzovskaya, dalawang mahihirap na manggagawa ang nag-drag, papunta mismo sa mga track, ilang uri ng mabibigat na kahon ng kuryente, at itinapon ito sa platform, sa pinakamakitid na lugar nito. Makalipas ang isang minuto, dumating ang Swallow sa parehong landas, na hinuhulog ang mga pasahero na kailangang tumawid sa kahon na ito, o pigain ang pagitan nito, at ang dingding. Iyon ay, tinitiyak ang kaligtasan ng parehong mga manggagawa at pasahero sa MCC, sa ngayon, ay puno ng mga tahi. Nais kong umasa na hindi ito hahantong sa mga seryosong kahihinatnan.
Isang bagay na tulad nito Siyempre, plano ko rin na magmaneho sa MCC, mas may pag-iisip, at sa mga oras ng araw. At pagkatapos ay sa madilim sa paligid hindi mo makita ang anumang bagay :)
Pansamantala, naipahayag ko ang aking unang mga impression mula sa kanyang pagbisita. Kaya't ang lahat ng nasa itaas ay pulos aking pansariling opinion na opinyon.
Oo, at: isang tala para sa mga nasa paksa;) Sa aking pasaporte sa haligi na "Lugar ng kapanganakan" sinasabi nito na "lungsod ng Moscow". At sa panig ng aking ama, ako ay isang Muscovite sa ikatlong henerasyon;)
Skema ng istasyon ng Moscow Central Ring (MKR), interactive na istasyon ng istasyon ng MCC sa mapa, detalyadong impormasyon, iskedyul ng tren.
Interactive scheme ng Moscow Central Circle (MCC scheme) at mga istasyon ng paglipat ng metro, iskedyul ng tren ng MCC
Pamasahe sa MCC
Pamasahe para sa Moscow Central Circle (MCC).
- Tiket para sa isa at dalawang mga paglalakbay sa MCC - 57 at 114 rubles, ayon sa pagkakabanggit.
- Mga direksyon para sa mga gumagamit ng card Troika sa Moscow Central Circle - 40 rubles.
- "Isa" sa loob ng 1 buwan; metro, trolleybus, bus, tram (hindi hihigit sa 70 mga biyahe sa pamamagitan ng metro / MCC) - 2900 rubles.
Pinapayagan ka ng tiket na "Isa" na maglakbay sa pamamagitan ng metro, monorail, bus, trolleybus o tram. Ang isang biyahe sa tiket ay katumbas ng isang pass sa anumang mode ng transportasyon. Ang tiket ay may bisa sa buong Moscow, kasama ang Zone B.
Ang bisa ng tiket na "Ediny" para sa 1-2 na paglalakbay ay 5 araw, kasama ang araw ng pagbebenta.
Mga Taripa: ng. website - mosmetro.ru/tariff/unity/
- Walang bayad ang mga paglilipat mula sa metro patungong Moscow Central Circle at pabalik.
Ang pagbubukod ay paglilipat sa pagitan ng mga istasyon Dubrovka MCC at istasyon ng metro na "Kozhukhovskaya" pati na rin sa pagitan ng istasyon Verkhniye Kotly MCC at Nagatinskaya metro station.
Mga oras ng pagbubukas ng MCC at mga agwat ng tren
Ang paggalaw ng mga tren sa MCC ay isinasagawa araw-araw mula 05:45 hanggang 01:00 oras ng Moscow.
- Mga araw ng pagtatrabaho: oras ng pagmamadali 5 minuto. – (mula 7:30 hanggang 11:30 ng Moscow oras at kasama ang 16:00 hanggang 21:00 oras ng Moscow)
- Weekend: oras ng pagmamadali 6 minuto – (mula 13:00 hanggang 18:00 oras ng Moscow) at 10 minuto sa oras ng off-peak.
Alinsunod sa bagong iskedyul ng MCC, sa mga araw ng trabaho "Lastochki" gumawa ng 354 na mga flight, sa katapusan ng linggo - 300. Para sa kaginhawaan ng mga pasahero sa 12 mga punto ng paghinto na may pinakamataas na trapiko ng pasahero, ang oras ng paghinto ng tren ay nadagdagan mula sa 30 segundo hanggang 1 minuto.
Ito ang mga platform Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botanichesky Sad, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Gagarin Square, Zil, Avtozavodskaya ". Kaya, ang oras ng paglalakbay sa MCC ay tataas mula 84 hanggang 90 minuto.
Iskedyul ng tren ng MCC
Detalyadong paglalarawan ng mga istasyon ng Moscow Central Ring.
KHOROSHEVO -ZORGE -PANFILOVSKAYA -STRESHNEVO -BALTISKAYA -KOPTEVO -LIKHOBORY -OKRUZHNAYA -VLADYKINO -HARDING BOTANIKAL-ROSTOKINO -Whitestone -BULVAR-ROKOSSOVSKY-LOCOMOTIVE -IZMAYLOVO -SOKOLINAYA MOUNTAIN -HOUSE OF ENTHUSIASTS-ANDRONOVKA -NIZHEGORODSKAYA -NOVOKHLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZODSKAYA -ZIL -UPPER BOILERS-CRIMEAN -GAGARIN SQUARE-MINORS -KUTUZOVSKAYA -BUSINESS CENTER -SHELEPIKHA
Iskedyul ng mga tren sa istasyon ng TPU Khoroshevo
- na matatagpuan sa Hilagang at Hilagang-Kanlurang mga distrito ng administratibong lungsod ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng Khoroshevo-Mnevniki at Khoroshevsky district.
Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ng teritoryo ay ang MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street at Khoroshevskoe Highway.
Plano ng TPU "Khoroshevo" na magbigay ng isang paglipat sa land-based urban na pampasaherong pampublikong transportasyon. Plano nitong mag-set up ng mga bagong hintuan na may mga bulsa sa pag-access para sa pampublikong transportasyon sa 3rd Khoroshevskaya Street at Marshal Zhukov Avenue.
Silangan ng site na ito sa loob ng distansya ng paglalakad ay ang Polezhaevskaya metro station Linya ng Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Nagbibigay ang TPU para sa pagtatayo ng hilaga at timog na mga terminal ng pasahero, isang mataas na tawiran ng pedestrian na may mga pasilidad sa serbisyo at isang hintuan, na binubuo ng isang baybayin at isla platform, habang ang mga platform ay bahagyang matatagpuan direkta sa overpass sa ibabaw ng Khoroshevskoe highway at konstruktibong form. isang solong kabuuan kasama nito
Transportasyon:
Iskedyul ng tren sa TPU Sorge
TPU "Sorge"- na matatagpuan sa Hilagang at Hilagang-Kanlurang mga distrito ng administratibong lungsod ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol at Khoroshevsky.
Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ng teritoryo ay ang mga kalsada sa MCC, Zorge, Berzarin, Marshal Biryuzov, 3rd Horoshevskaya at Kuusinen. Ang istasyon ay matatagpuan hindi malayo mula sa nakaplanong teritoryo "Larangan ng Oktubre" Moscow Metro.
Magbibigay ang TPU "Zorge" ng isang paglilipat sa land-based urban na transportasyon ng mga pasahero. Para sa mga ito, pinaplano na mag-set up ng isang slop-turn platform, mag-set up ng mga bagong hintuan, na may mga bulsa sa pag-access para sa pampublikong transportasyon sa mga lansangan ng Zorge at Marshal Biryuzov.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 48, 64, 39, 39k
- Trolleybuses No. 43, 86, 65
Iskedyul ng tren TPU Panfilovskaya
TPU "Panfilovskaya" ay matatagpuan sa Hilagang at Hilagang-Kanlurang administratibong distrito ng lungsod ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng Sokol at Shchukino district.
Plano nitong ayusin ang isang maginhawang paglipat mula sa Moscow Ring Railway papunta sa mga bus at trolleybuse na humihinto sa kalapit na mga kalye - Panfilov, Alabyan at Narodniy Opolcheniya. Plano nitong mag-set up ng mga bagong hintuan na may mga bulsa sa pag-access para sa pampublikong transportasyon sa kahabaan ng Panfilov Street. Nasa ilalim din ng konstruksyon ang tatlong matataas na tawiran ng pedestrian, mga platform ng pasahero sa MCC, mga ramp sa platform, mga silid para sa mga tanggapan ng tiket at mga turnstile.
Ang TPU "Panfilovskaya" ay matatagpuan sa loob ng maigsing distansya mula sa istasyon na "Oktyabrskoye Pole" Tagansko-Krasnopresnenskaya linya ng metro ng Moscow.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 100, 105, 26, 691, 88, 800
- Mga Trolleybuse Blg. 19, 59, 61
Iskedyul ng tren TPU Streshnevo
- ay matatagpuan sa Hilagang at Hilagang-Kanlurang mga distrito ng administratibo ng lungsod ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng distrito ng Sokol, Voikovsky, Shchukino at Pokrovskoe-Streshnevo.
Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang Moscow Railway, ang direksyon ng Riga ng riles ng Moscow, 1st Voikovsky, Svetly at 1st Krasnogorsky na daanan, kalye ng Konstantin Tsarev at Volokolamskoe highway.
Sa 2017. ilipat sa Riga direksyon ay isasaayos mula sa TPU "Streshnevo" Riles ng Moscow, kung saan itatayo ang isang bagong hintuan ng Streshnevo. Sa oras na ilunsad ang trapiko ng pasahero ng tren sa MCC, isasaayos ang isang paglipat mula sa hintuturo ng Volokolamskaya sa ibabaw ng transportasyon ng pasahero sa lunsod, ang pag-aayos at pag-on ng mga platform ay magkakaroon ng kagamitan, ang mga bagong hintuan ng point ay isasaayos na may mga bulsa sa pag-access sa kahabaan ng 1st Krasnogorsk daanan at Volokolamskoe highway.
Transportasyon:
- Numero ng bus 88
- Mga Trolleybuse Blg. 12, 70, 82
- Mga tram 23, 30, 31, 15, 28, 6
- Suburban railway transport Pl. Streshnevo (direksyon ng Riga ng Moscow Railway, pananaw, 2017)
Iskedyul ng tren sa TPU Baltic
- ay matatagpuan sa Hilagang Administratibong Distrito ng lungsod ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng distrito ng Voikovsky. Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang Leningradskoe shosse, Admiral Makarov at Klara Tsetkin na mga kalye, Novopetrovsky proezd, 4th Novopodmoskovny lane at Zoya at Alexander Kosmodemyanskikh na kalye.
Ang TPU "Baltiyskaya" ay matatagpuan malapit sa istasyong "Voykovskaya" ng linya ng Zamoskvoretskaya Ang metro ng Moscow, at nagbibigay ilipat sa metro. Magkakaroon din ng paglipat sa transportasyon ng mga pampasaherong lunsod (mga bus, trolleybus at mga taksi na nakapirming ruta). Plano itong magtayo ng mga slop at turn-around area, mag-set up ng mga bagong hintuan para sa transportasyon ng pasahero sa lunsod sa kahabaan ng Admiral Makarov Street at Novopetrovsky Proezd. Sa hinaharap, isang overground pedestrian tawiran ang itatayo mula sa Admiral Makarov Street hanggang Novopetrovsky Proezd sa mga track ng riles.
Mula sa pagtawid ng pedestrian, ang mga paglabas sa magkabilang panig ng hintuan ng Baltiyskaya ay aayos. Ang overhead pedestrian tawiran ay konektado sa Metropolis shopping center, kung saan posible na bumaba sa metro. Sa kahanay, isasaayos ang isang paglipat mula sa MCC patungo sa metro at sa kahabaan ng network ng kalye at kalsada.
Transportasyon:
Mga parke ng kotse:
Bilang ng mga puwang sa paradahan: 1000, taon ng konstruksyon: 2025
Iskedyul ng tren TPU Koptevo
- ay matatagpuan sa Hilagang Administratibong Distrito ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Golovinsky at Koptevo. Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang Koptevskaya, Mikhalkovskaya, mga kalsada sa Onezhskaya at Cherepanovyh proezd. Sa interseksyon ng mga link sa pagpaplano sa itaas sa lugar ng palitan ng Mikhalkovskaya, mayroong isang singsing ng tram ng mga ruta na tumatakbo mula sa mga istasyon ng Voikovskaya at Timiryazevskaya.
Nagbibigay ang proyekto ng TPU para sa pagtatayo ng isang turnstile-cash pavilion, isang overground pedestrian tawiran, na nagbibigay ng access sa tram ring at pagsakay sa harapan para sa pampublikong transportasyon sa kalye. Mikhalkovskaya.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
- Mga tram 23, 30
Iskedyul ng tren TPU Likhobory
- na matatagpuan sa Hilagang Administratibong Distrito ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Koptevo, Golovinsky, West Degunino at Timiryazevsky.
Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang MCC, ang riles ng Oktyabrskaya, daanan ng Cherepanovs, ang kalsada ng Liniya Oktyabrskaya Railway at ang likuran ng Likhobourskaya.
Sa oras na ilunsad ang trapiko ng pasahero ng tren sa MCC, isasaayos ang isang paglipat mula sa istasyon ng Likhobory MCC patungong platform ng NATI, pati na rin sa ibabaw ng transportasyon ng mga pampasaherong lunsod: pag-set up ng isang slop at pag-on ng platform, pagtatayo ng mga bagong hintuan kasama ang daanan ng Cherepanovs.
Transportasyon:
- Mga Bus Blg. 114, 123, 179, 204, 87
- Trolleybus numero 57
- Suburban railway transport Pl. NATI (direksyon ng Leningrad ng OZD)
- Mga paradahan ng kotse: Bilang ng mga puwang sa paradahan: 200, Taon ng konstruksyon: 2017
Iskedyul ng tren TPU Okruzhnaya
- na matatagpuan sa Hilagang-Silangan at Hilagang administratibong mga distrito ng lungsod ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky at Beskudnikovsky district. Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang MCC, ang direksyon ng Savelovskoe ng mga Riles ng Moscow, Lokomotivny at ika-3 Nizhnelikhobourskiy proezd at kalye ng Stansionnaya.
Magbibigay ang TPU Okruzhnaya ng paglilipat sa ang hintuan ng parehong pangalan sa direksyon ng Savelovsky ng riles ng Moscow at sa promising station na "Okruzhnaya" Linya ng Lyublinsko-Dmitrovskaya ng Moscow metro (pagbubukas sa 2017). Posible rin na ilipat sa ibabaw ng transportasyon ng pasahero sa lunsod.
Transportasyon:
Iskedyul ng mga de-kuryenteng tren na TPU Vladykino
- na matatagpuan sa rehiyon ng administratibong Hilagang-Silangan, mga distrito: "Otradnoe" at "Marfino". Ang TPU "Vladykino" ay magbibigay ng paglipat sa istasyon na "Vladykino" Serpukhovsko-Timiryazevskaya linya ng metro ng Moscow, pati na rin para sa pang-ibabaw na transportasyon ng mga pampasaherong lunsod. Ang isang overground pedestrian tawiran ay hahantong mula sa mga platform ng MCC, na hahantong sa timog at hilagang vestibules ng Vladykino metro station.
Ang proyekto ng TPU ay nagbibigay para sa pagtatayo ng istasyon ng MCC na may pag-aayos ng mga tanggapan ng tiket at mga turnstile, isang matataas na tumatawid sa pedestrian sa riles ng tren, na magkokonekta sa mga southern at hilagang metro ng lobo. Plano rin na magtayo ng isang slop at turnaround platform para sa pang-ibabaw na transportasyon ng pampasaherong lunsod.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren sa TPU Botanical Garden
TPU "Botanical Garden"- ay matatagpuan sa Hilagang-Silangan na Administratibong Distrito ng Moscow sa mga distrito ng Sviblovo, Ostankinsky at Rostokino. Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang daanan at kalye ng Serebryakova, st. Wilhelm Pieck, 1st Leonov Street.
Ang TPU "Botanichesky Sad" ay matatagpuan malapit sa istasyong "Botanichesky Sad" Ang metro ng Moscow at makakonekta sa pamamagitan ng isang underground pedestrian na tumatawid kasama nito. Ang isang underground pedestrian tawiran ay tatakbo sa ilalim ng riles ng tren at ikonekta ang Serebryakova Passage at 1st Leonov Street.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren sa TPU Rostokino
TPU "Rostokino"- na matatagpuan sa Hilagang-Silangan na Administratibong Distrito ng Moscow. Ang teritoryo ay hangganan sa mga distrito ng Yaroslavsky, Rostokino at Sviblovo.
Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay Prospekt Mira, Yaroslavskoe shosse, Severyaninsky overpass.
Ang TPU "Rostokino" ay magbibigay ng paglipat sa hintuan na "Severyanin" Direksyon ng Yaroslavl ng riles ng Moscow, pati na rin sa land-based na pampasaherong transportasyon: muling pagtatayo ng mayroon at pagtatayo ng mga bagong hintuan, pagtatayo ng isang slop at turn-around platform sa kahabaan ng Mira Avenue patungo sa Letchik Babushkina Street.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
- Mga Trolleybuse Blg. 14, 76
- Tram number 17
- Suburban railway transport Pl. Severyanin (direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway)
Iskedyul ng tren TPU Belokamennaya
TPU "Belokamennaya"- matatagpuan: ang Distrito ng Administratibong Silangan ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng Losiny Ostrov National Park. Ang buong teritoryo ay matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng distrito ng Bogorodskoye at Metrogorodok.
Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street at Abramtsevskaya Prosek.
Ang pinakamalapit na istasyon ng metro ay ang Rokossovsky Boulevard station Sokolnicheskaya metro line, na kung saan ay matatagpuan sa intersection ng Ivanteevskaya kalye at Otkrytoye shosse. Ang mga serbisyo sa transportasyon para sa populasyon at mga gumaganang distrito ng Bogorodskoye at Metrogorodok VAO ay kasalukuyang isinasagawa ng land-based na pampublikong transportasyon na may paghahatid sa istasyon ng Rokossovsky Boulevard.
Ang TPU "Belokamennaya" ay magbibigay ng paglipat sa pang-ibabaw na transportasyon ng mga pampasaherong lunsod. Para sa mga ito, pinaplano na ayusin ang isang pag-on ng platform para sa pampublikong transportasyon sa Yauzskaya Alley Street.
Transportasyon:
Iskedyul ng TPU electric train Rokossovsky Boulevard
- ay matatagpuan sa Silangang Administratibong Distrito ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Bogorodskoye at Metrogorodok. Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang MCC, Otkrytoye Shosse at Ivanteevskaya Street.
Ang TPU "Bulvar Rokossovsky" ay matatagpuan malapit sa umiiral na istasyon na "Bulvar Rokossovsky" Ang linya ng Sokolnicheskaya ng metro ng Moscow, at nagbibigay para sa isang paglilipat sa huli. Magkakaroon din ng paglipat sa land-based urban na transportasyon ng mga pasahero.
Para sa mga ito, pinaplano na bumuo ng isang slop-turn platform, ayusin ang mga front landing para sa transportasyon ng pampasaherong lunsod sa kahabaan ng Otkrytoye Highway, ika-6 na Passage ng mga kalye ng Podbelsky at Ivanteevskaya.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Lokomotiv
- na matatagpuan sa Silangang Administratibong Distrito ng Moscow, sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Preobrazhenskoye, Golyanovo at Izmailovo.
Ang TPU "Lokomotiv" ay matatagpuan malapit sa mayroon nang istasyon na "Cherkizovskaya" Linya ng Sokolnicheskaya ng metro ng Moscow, at nagbibigay para sa isang transplant sa huling isa. Magkakaloob din ng mga paglilipat sa transportasyong pampasaherong pang-lunsod (bus, trolleybus at nakapirming ruta sa taxi). Ang komunikasyon sa pedestrian ay ibinibigay sa southern lobby ng Cherkizovo metro station.
Isinasagawa ang transplant alinsunod sa prinsipyo ng tuyong paa. Ang konstruksyon ng isang bilog na pag-ikot para sa transportasyon sa lupa ay nasa ilalim ng paraan, ang mga bagong harapang landing ay na-set up para sa land-based na pampasaherong transportasyon sa kahabaan ng Okruzhny Proezd malapit sa mga pavilion ng Cherkizovskaya metro station.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Izmailovo
- na matatagpuan sa Silangang Administratibong Distrito sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Izmailovo, Sokolinaya Gora at Preobrazhenskoye.
Pag-isahin ng TPU ang Izmailovskoe highway, Okruzhnoy proezd(isa sa mga seksyon ng North-East Expressway), istasyon ng "Partizanskaya" Ang linya ng Arbatsko-Pokrovskaya ng metro ng Moscow at Inaasahang daanan Blg. 890.
Ang platform ng Izmailovo sa MCC at ang Partizanskaya metro station ay konektado sa pamamagitan ng overhead pedestrian tawiran, na umaabot mula Okruzhny Proezd sa daanan ng North-Eastern Expressway at ikonekta ang mga istasyon ng Izmailovo MCC at ang Partizanskaya metro station ng linya ng Arbatsko-Pokrovskaya. Ang mga tanggapan ng tiket, mga sanitary room at lift ay matatagpuan sa dalawang mga lobby ng daanan. Ang TPU ay magtatayo ng isang terminal ng MCC na may mga turnstile at escalator para makalabas ang mga pasahero sa mga platform.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Sokolinaya Gora
- na matatagpuan sa Silangang Administratibong Distrito ng Moscow. Ang nakaplanong teritoryo ay nasa loob ng mga hangganan ng maraming mga distrito: Sokolinaya Gora at Izmailovo. Ang pinakamalapit na mga istasyon ng metro sa TPU ay Partizanskaya at Shosse Entuziastov.
Sa silangang bahagi ng TPU mayroong isang espesyal na protektadong lugar ng natural at makasaysayang parke na "Izmailovo". Sa tatlong panig, ang teritoryo ay nasa tabi ng mga mayroon nang mga kalye at daanan (Okruzhnoy Passage, ika-8 St. Sokolinaya Gora, Elektrodny Passage at isang overpass sa pagitan nila, na matatagpuan sa timog hangganan).
Transportasyon:
- Mga Bus: Hindi. 86
- Mga paradahan ng kotse: Bilang ng mga puwang sa paradahan: 365 Taon ng konstruksyon: 2016
Iskedyul ng mga de-kuryenteng tren na TPU Shosse Entuziastov
- na matatagpuan sa Silangang Administratibong Distrito ng Moscow, sa rehiyon ng Sokolinaya Gora, isang maliit na balangkas ay matatagpuan sa loob ng distrito ng Perovo.
Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang MCC, ang North-East Expressway na isinasagawa, Entuziastov highway, st. Utkin. Sa katimugang bahagi ng inaasahang lugar, sa magkabilang panig ng Entuziastov highway, may mga exit mula sa Entuziastov highway metro station. Ang paglabas ng mga pasahero mula sa MCC platform ay isasagawa sa isang underground pedestrian tawiran na nag-uugnay sa Utkin Street at Entuziastov Shosse.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Andronovka
- ay matatagpuan sa Timog-Silangang Administratibong Distrito sa mga distrito ng Lefortovo at Nizhegorodsky at sa Silangang Administratibong Distrito sa Perovo District.
Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang Frezer highway, Andronovskoe highway, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., Prosp. Fraser, st. 5th Cable, st. Pond-Keys.
Ang TPU na "Andronovka" ay magbibigay ng isang paglipat sa platform ng riles ng Frezer Ryazan direksyon riles ng tren at sa ibabaw ng urban na transportasyon ng pasahero na may paghahatid sa istasyon na "Aviamotornaya" ng linya ng Kalininskaya metro.
Transportasyon:
- Suburban railway transport Pl. Fraser (Kazan direksyon ng Moscow Railway)
- Mga paradahan ng kotse: bilang ng mga puwang sa paradahan: 60 Taon ng konstruksyon: 2016
Iskedyul ng tren TPU Nizhegorodskaya
- na matatagpuan sa Timog-Silangang Distrito ng Moscow. Ang pangunahing bahagi nito ay matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Lefortovo at Nizhegorodsky. Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang Ryazansky prospect, Frezer highway at Kabelnaya street.
Ang TPU "Nizhegorodskaya" ay magbibigay ng paglipat sa hintuan na punto ng "Karacharovo" Gorky direksyon ng riles, pati na rin sa land urban na transportasyon ng pasahero. Sa 2018. isasama sa TPU na ito ang istasyong "Nizhegorodskaya Ulitsa" Linya ng Kozhukhovskaya ng metro ng Moscow.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Novokhokhlovskaya
- ay matatagpuan sa Timog-Silangang Administratibong Distrito sa Tekstilshchiki at Nizhegorodsky na distrito.
Sa kasalukuyan, ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. Ibabang Khokhlovka.
Ang TPU "Novokhokhlovskaya" pagkatapos ng pagsisimula ng trapiko sa MCC ay magbibigay ng isang paglipat sa ibabaw ng transportasyon ng mga pampasaherong lunsod. Sa 2017. mula sa TPU na ito ay isasaayos ang isang paglipat sa direksyon ng Kursk ng riles ng Moscow, kung saan isang bagong platform ang itatayo.
Transportasyon:
- Mga bus No. 106, mga bagong ruta
- Suburban railway transport Pl. Novokhokhlovskaya (direksyon ng Kursk ng Moscow Railway, pananaw, 2017)
Iskedyul ng tren TPU Ugreshskaya
- na matatagpuan sa Timog-Silangang Administratibong Distrito ng Moscow. Ang pangunahing bahagi nito ay matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng maraming mga distrito: Yuzhno-Port at Pechatniki. Ang pangunahing koneksyon sa lungsod, na nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon para sa teritoryo na isinasaalang-alang, ay ang Yuzhnoportovaya Street na may exit sa Third Transport Ring.
Sa kalye ng Yuzhnoportovaya ang paggalaw ng mga ruta ng bus ay naayos nagdadala ng mga pasahero (distrito, interdistrict) at transportasyon ng populasyon sa istasyon ng metro na "Kozhukhovskaya" at sa tapat na direksyon sa kahabaan ng kalsada ng Sharikopodshipnikovskaya hanggang sa istasyon ng metro ng Dubrovka. Ang pangwakas na bilog na linya ng tram na tumatakbo sa kahabaan ng Ugreshskaya Street at higit pa sa pangatlong singsing ng transportasyon sa kahabaan ng Sharikopodshipnikovskaya Street patungong Dubrovka metro station na matatagpuan sa hangganan ng proyekto.
Sa TPU "Ugreshskaya" 2 mga terminal ng pasahero na may 1.5 libong parisukat na metro bawat isa at isang overhead pedestrian na tumatawid na may sukat na 10.9 libong metro kuwadradong itatayo. m. Plano din itong bumuo ng isang teknolohikal na link mula sa hilagang terminal ng pasahero ng TPU "Ugreshskaya" patungo sa Volgogradsky prospect.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
- Trolleybus numero 38
- Tram number 20,40,43
Iskedyul ng tren sa TPU Dubrovka
- ay matatagpuan sa Timog-Silangang Administratibong Distrito ng Moscow at matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng mga distrito ng Yuzhno-Port at Pechatniki.
Ang TPU "Dubrovka" ay magbibigay ng paglipat sa istasyon na "Dubrovka" Ang linya ng Lyublinsko-Dmitrovskaya ng metro ng Moscow, pati na rin sa ibabaw ng transportasyon ng mga pampasaherong lunsod. Ang huling bilog na pag-ikot ng linya ng tram na tumatakbo sa kahabaan ng Ugreshskaya Street ay matatagpuan sa hangganan ng proyekto.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Avtozavodskaya
- na matatagpuan sa Timog Administratibong Distrito ng Moscow, sa distrito ng Danilovsky. Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang Avtozavodskaya Street, Third Transport Ring, 1st at 2nd Avtozavodskaya, 1st at 2nd Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.
Ang TPU "Avtozavodskaya" ay magbibigay ng paglipat sa istasyon na "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya linya ng Moscow metro, pati na rin para sa pang-ibabaw na transportasyon ng pampasaherong lunsod.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU ZIL
- ay matatagpuan sa hilagang bahagi ng Distrito ng Administratibong Timog ng Moscow sa distrito ng Danilovsky.
Sa teritoryo ng TPU "ZIL" magkakaroon ng dalawang mga terminal na may mga tanggapan ng tiket at turnstile - ang timog at hilagang mga terminal sa panlabas at panloob na panig ng MCC. Bilang karagdagan, pinaplano na magtayo ng isang pamamahala at gusali ng negosyo na may mga bagay na pangkalakalan, kagamitan para sa isang paradahan, sa itaas na lupa at paradahan sa ilalim ng lupa. Para sa pampublikong transportasyon, isang slop-turn platform ay isasaayos sa kanlurang bahagi ng MCC at isang kalsada ay mai-install.
Nagbibigay ang proyekto ng TPU para sa pagtatayo ng isang hilagang teknolohikal na koneksyon sa pag-aayos ng mga tanggapan ng tiket at turnstile, na nagbibigay ng exit mula sa hilagang-silangan na terminal patungo sa teritoryo ng Ice Palace (panloob na bahagi ng MCC) at sa mga landing front para sa land- nakabatay sa transportasyon ng mga pampasaherong lunsod (sa panlabas na bahagi ng MCC); koneksyon ng teknolohiyang timog gamit ang aparato ng mga cash desk at turnstile na nagbibigay ng exit mula sa timog-kanlurang terminal patungo sa komplikadong lugar ng publiko at negosyo (panloob na bahagi ng MCC) at sa pang-industriya na lugar ng AMO ZIL (sa labas gilid ng MCC); dobleng layunin na flat car park na may kabuuang kapasidad na 120 mga kotse para sa mga pangangailangan ng TPU "ZIL" at mga bisita sa mga pasilidad sa kalakal at tanggapan; paglalagay ng mga slop at turn-around platform para sa inuupahang transportasyon ng pampasaherong lunsod sa magkabilang panig ng riles
Transportasyon:
- Mga bus: bagong ruta (paglilinaw)
Iskedyul ng TPU electric tren Verkhniye Kotly
- ay matatagpuan sa Timog Administratibong Distrito sa mga rehiyon ng Donskoy, Nagatino-Sadovniki at Nagorny.
Sa Moscow Central Circle na matatagpuan sa pagitan ng mga istasyon na "Tulskaya" at "Nagatinskaya" Serpukhovsko-Timiryazevskaya linya ng metro at ang hintuan ng point na "Nizhniye Kotly" ng direksyon ng Paveletsky railway.
Ang TPU "Verkhniye Kotly" pagkatapos ng pagsisimula ng trapiko sa MCC ay magbibigay ng isang paglipat sa ibabaw ng transportasyon ng pampasaherong lunsod. Sa 2017. mula sa TPU na ito, isang paglilipat sa direksyon ng Paveletskoye ng riles ng Moscow ay aayos, kung saan isang bagong platform ang itatayo.
Sa hilaga, ang teritoryo ng TPU ay isinasama ng isang microdistrict at mga negosyo ng Varshavskoe Shosse industrial zone. Mula sa timog - ang zone sa baybayin ng Ilog ng Kotlovka at ang mga negosyo ng Varshavskoe Shosse pang-industriya na sona.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 25, 44, 142, 147, 275, 700
- Trolleybus No. 1, 1k, 40, 71, 8
- Tram number 16, 3, 35, 47
- Suburban railway transport na direksyon ng Paveletskoe ng Moscow Railway (promising, 2017)
Iskedyul ng tren TPU Krymskaya
TPU "Krymskaya"- matatagpuan sa dalawang distrito ng administratibong Yuzhny at Yugo-Zapadny sa mga rehiyon ng Donskoy, Nagorny at Kotlovka.
Ang pangunahing mga link sa transportasyon ay: Sevastopolsky prospect, Zagorodnoye highway, ika-4 at ika-5 mga daanan ng Zagorodnye, kalye ng Bolshaya Cheremushkinskaya. Ang batayan ng nabuo na interchange hub ay ang inaasahang istasyon ng riles na "Sevastopolskaya" (ang pangalawang yugto ng konstruksyon) at ibabaw na transportasyon ng mga pampasaherong lunsod na naglilingkod sa teritoryong ito sa Sevastopolsky Avenue. Ang isang overground pedestrian tawiran ay itatayo na may mga pagbaba sa platform ng riles sa pagitan ng ika-4 na daanan ng Zagorodny at Sevastopolsky avenue. Gayundin, bilang bahagi ng paghahanda para sa paglulunsad ng trapiko kasama ang singsing, isasagawa ang muling pagtatayo ng paghinto ng pang-ibabaw na transportasyon sa lunsod kasama ang ika-4 na daang Zagorodny na may isang drive-in pocket.
Ang mga tirahan ng tirahan ng distrito ng Donskoy ay nagsasama sa teritoryo ng TPU mula sa hilaga. Sa timog, ang tirahan ng mga pamayanan ng distrito ng Kotlovka, at sa kanluran ng Sevastopolsky Avenue, may mga negosyo ng Varshavskoe Shosse pang-industriya na sona.
Transportasyon:
- Mga Bus No. 121, 41, 826
- Mga Tram Blg. 26, 38
Iskedyul ng tren ng TPU Gagarin Square
TPU "Gagarin Square"- na matatagpuan sa Western Administratibong Distrito ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng distrito ng Akademichesky. Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ng teritoryo na ito ay ang Third Ring ng Transport, Leninsky Prospekt, Prospect 60-Letiya Oktyabrya at Vavilova Street.
Ang TPU "Ploschad Gagarin" ay magbibigay ng paglipat sa istasyon na "Leninsky Prospekt" Ang linya ng Kaluzhsko-Rizhskaya ng metro ng Moscow, pati na rin sa ibabaw ng transportasyon ng pasahero sa lunsod. Ang "Gagarin Square" ay ang tanging istasyon sa MCC na matatagpuan sa ilalim ng lupa. Ang paglipat sa Leninsky Prospekt metro station ay isasagawa sa pamamagitan ng isang underground pedestrian crossing.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Luzhniki
- Matatagpuan sa tabi ng kalye. Khamovnichesky Val, sa distrito ng Khamovniki ng Central Administratibong Distrito. Ang hintuan ay binubuo ng dalawang mga landing platform na uri ng baybayin at isang ground lobby na may exit sa kalye. Khamovnichesky Val.
Ang TPU "Luzhniki" ay magbibigay ng paglipat sa istasyon na "Sportivnaya" Linya ng Sokolnicheskaya ng metro ng Moscow, pati na rin sa pang-ibabaw na transportasyon ng pasahero sa lunsod. Ang TPU Luzhniki ay magiging pangunahing transport hub ng pangunahing arena ng 2018 FIFA World Cup.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren TPU Kutuzovskaya
- na matatagpuan sa Western Administratibong Distrito ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng distrito ng Dorogomilovo. Ang pangunahing mga haywey na nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon sa teritoryo ay ang Third Transport Ring at Kutuzovsky Prospekt.
Ang TPU "Kutuzovskaya" ay magbibigay ng isang paglipat sa istasyon na "Kutuzovskaya" Linya ng Filevskaya ng metro ng Moscow, pati na rin sa pang-ibabaw na transportasyon ng pasahero sa lunsod.
Transportasyon:
Iskedyul ng tren sa TPU Business Center
- na matatagpuan sa timog-kanlurang bahagi ng Central Administratibong Distrito ng Moscow sa distrito ng Presnensky. Ang Presnensky District ay hangganan sa mga sumusunod na distrito: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District at Arbat.
Ito ay magiging isa sa pinakamalaki sa MCC. Siya makakonekta sa isang mainit na loop ang Mezhdunarodnaya metro station at ang Delovoy Tsentr bus stop sa MCC. Ang komunikasyon sa pedestrian ay ibibigay sa platform ng Testovskaya ng direksyon ng Smolensk.
Plano itong magtayo ng isang parking lot, isang daanan sa ilalim ng lupa mula sa TPU Business Center patungong Moscow City, isang nakataas na gallery ng pedestrian mula sa TPU Business Center nang direkta sa gusali ng Moscow City (sa itaas ng kalye ng Testovskaya). Ang nakataas na tawiran ng pedestrian ay itatayo sa ikalawang yugto.
Isasama ng TPU ang pagtatayo ng isang sentro ng tanggapan at mga lugar ng paradahan (ikalawang yugto). Ang kabuuang lugar ng gusali ay 151 libong metro kuwadrados.
Ang isang terminal na may mga tanggapan ng tiket at turnstile ay itinatayo sa ilalim ng flyover ng Third Transport Ring, na konektado sa hilagang pavilion ng Mezhdunarodnaya metro station. Kaya, mula sa istasyon ng MCC na "Delovoy Tsentr" maaari ka agad bumaba sa metro lobby, pati na rin ang paglabas papunta sa Testovskaya Street sa mga hintuan ng pang-ibabaw na transportasyon sa lunsod, o sa pamamagitan ng pagtawid ng pedestrian sa ilalim ng lupa sa Lungsod ng Moscow. Mag-aayos din ng isang exit sa kabaligtaran ng TPU patungong Botanical Garden.
Transportasyon:
Iskedyul ng mga de-kuryenteng tren na TPU Shelepikha
TPU "Shelepikha"- ay matatagpuan sa Central Administratibong Distrito ng Moscow sa loob ng mga hangganan ng Presnensky District. Ang pangunahing mga link sa pagpaplano at transportasyon ay ang MCC, ang direksyon ng Smolenskoe ng riles ng Moscow, ang proced ng Shmitovskiy, ang Shelepikhinsky bulag na eskinita at ang kalye ng Ermakova Roshcha.
Ang MCC ay mahalagang pangalawang linya ng singsing ng metro na may isang pinag-isang iskedyul ng taripa para sa Moscow metro. 31 mga istasyon (TPU) ang itinayo sa MCC. Posibleng ilipat mula sa anumang TPU patungo sa transportasyon ng pampasaherong lunsod.
Sa 17 sa 31 mga istasyon, posible na baguhin sa 11 mga linya ng metro. Gayundin, sa 10 TPUs, maaari kang maglipat sa mga tren ng commuter.
Ang rolling stock sa MCC ay kinakatawan ng mga high-speed electric train na "Lastochka" na ginawa ng Siemens AG. Ang mga tren ay binubuo ng 5 carriages.
Ang pagpapatakbo ng de-kuryenteng tren ay posible sa mga nakapaligid na temperatura mula -40 ° C hanggang + 40 ° C. Ang mga karwahe ay nilagyan ng two-leaf reclining-sliding na mga pintuan, dalawa sa bawat panig ng karwahe.
Naglalaman ang electronics ng mga kotse ng built-in na ilaw, mga loudspeaker, mga digital information board. Upang muling magkarga ng mga kagamitang pang-mobile, ang mga hand racks ng kamay ay may mga built-in na outlet ng kuryente na na-rate para sa 220v AC. Ang mga banyo na may tuyong aparador ay naka-install sa mga head carriage ng tren.(isa bawat karwahe), ang mga banyo ay nilagyan ng mga espesyal na kagamitan para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos.
28 high-speed electric train na "Lastochka" na tumatakbo sa MCC. Halos tahimik ang paggalaw ng tren at maaaring mapabilis hanggang sa 120 kilometro bawat oras. Sa mga oras na rurok, tumatakbo ang mga tren tuwing anim na minuto, ang natitirang oras - sa pagitan ng 11-15 minuto. Ang kabuuang oras ng paglalakbay sa singsing ay tungkol sa 75-85 minuto.
Teknolohiya
Mga Smart escalator na may mga sensor ng paggalaw
Ang mga escalator na nakakatipid ng enerhiya ay naka-install sa Moscow Central Circle (MCC). Ang mga Smart escalator ay nagsisimulang gumalaw lamang kapag ang mga pasahero ay lumapit sa kanila. Alinsunod dito, kung walang mga pasahero sa escalator, awtomatiko itong bumabagal at humihinto.
Pagbubukas ng pinto na "On demand"
Ang mga pintuan sa mga de-kuryenteng tren ay bukas sa kahilingan ng mga pasahero. Ang mga pintuan ay bubuksan lamang sa panahon ng isang kumpletong paghinto ng tren sa platform, at kapag handa nang buksan ang mga pintuan, at isang ilaw ng isang espesyal na berdeng signal ang magsisindi.
Sa panlabas at panloob na mga gilid ng mga pintuan ay may mga espesyal na sticker na ipapaalam na bago pumasok o lumabas upang buksan ang mga pinto, dapat mong pindutin ang kaukulang pindutan. Heat Curtain / Sistema ng Pagkontrol sa Klima
Sa malamig na panahon, ang mga de-koryenteng tren sa Moscow Central Circle ay magsasama ng isang thermal na kurtina sa mga pintuan. Ang kurtina ng init ay awtomatikong nakabukas sa mga hintuan, kapag binuksan ang mga pintuan.
"Ang mainit na hangin ay direktang pinalabas sa harap ng mga pintuan sa karwahe, na lumilikha ng isang kurtina ng init at pinipigilan ang malamig na hangin mula sa pagpasok sa loob," - ang press service ng Russian Railways.
Protektahan ng thermal na kurtina ang kotse mula sa biglaang pagbabago ng temperatura at mapapanatili ang komportableng temperatura para sa mga pasahero sa anumang oras ng taon.
Ang mga kotse sa MCC ay nilagyan ng isang awtomatikong sistema ng pag-init na lumiliko kapag bumababa ang temperatura sa paligid ng temperatura ng hangin sa tren. Sa kontrol ng klima ng mga tren, isang sistema ng pagdidisimpekta ng hangin na antibacterial ay isinama, na protektahan ang mga pasahero mula sa lahat ng uri ng mga impeksyon at mga virus sa mga carriages, na walang alinlangang nauugnay sa mga iyon. solusyon para sa pampublikong transportasyon
Ito ay isang ring ng riles, inilatag kasama ang mga labas ng Moscow. Sa diagram, ang maliit na singsing ng linya ng riles ng Moscow ay parang isang saradong linya. Ang pagtatayo ng singsing ay nakumpleto noong 1908. Hanggang sa 1934 ang riles ay ginamit para sa kargamento at trapiko ng pasahero, at pagkatapos ng 1934 - para lamang sa kargamento. Ito ay isang koneksyon sa pagitan ng sampung pederal na mga riles na umaalis mula sa lungsod sa lahat ng direksyon. Mula noong Setyembre 2016, ginamit din ito para sa intercity traffic traffic na nauugnay sa paggana ng Moscow Metro, na makikita sa layout ng mga istasyon ng Railway ng Moscow.
Modernong pagbabagong-tatag ng Moscow Railway
Mula 2012 hanggang 2016, ang Moscow Ring Railway ay inangkop para sa trapiko ng domestic na pasahero, na humantong sa isang makabuluhang pagbabago sa iskedyul ng Railway ng Moscow. Ang gawain ay isinagawa sa pamamagitan ng mga pederal na pondo, pati na rin may mga pondo mula sa Riles ng Russia, mga pribadong kumpanya at gobyerno ng Moscow. Sa kurso ng muling pagtatayo, ang mga riles ng tren ay pinalitan ng mga bago, ang mga tulay ay overhaulado, ang mga hintuan para sa mga de-koryenteng tren ay itinayo, at isa pang track ang inilatag para sa trapiko ng kargamento. Sa pagtatapos ng 2016, ang gawain ay halos nakumpleto.
Sa kabuuan, 31 mga istasyon ng paghinto ay itinayong muli (ang Moscow Railway na may mga istasyon na itinatayo ay ipinakita sa itaas). Para sa bawat istasyon, ang sarili nitong indibidwal na proyekto ay binuo, ang mga platform ay binuo.
Paglunsad ng mga unang electric train
Ang unang paglunsad ng de-kuryenteng tren upang masuri ang kahandaan ng riles ay isinagawa noong Mayo 2016 sa isa sa mga seksyon ng Railway ng Moscow, at noong Hulyo 2016, matapos ang konstruksyon, kasama ang buong haba ng riles . Ang ES2G Lastochka ay naging pangunahing electric train na tumatakbo kasama ng ruta. Gayundin, kasangkot ang mga ordinaryong electric train ng produksyon ng Russia. Sa kanilang paggamit, may ilang mga problemang nauugnay sa pagkakaiba sa pagitan ng lapad ng mga kotse at ng electric locomotive ng mga klasikal na modelo na may distansya sa pagitan ng mga track at platform sa Moscow Railway. Bilang isang resulta, ang platform sa istasyon ng Streshnev kahit na kailangang ilipat ng kaunti sa gilid.
Ang unang pampasaherong de-kuryenteng tren ay pumasa sa linya noong Setyembre 10, 2016, at pagkatapos nito ay nagsimulang tumakbo nang regular ang mga tren ng pasahero. Ang paggalaw ng mga tren na kargamento ay nabawasan, lalo na sa araw, kung aktibo ang mga de-kuryenteng tren. Ginagamit din ang linya para sa paggalaw ng mga indibidwal na mga tren na malayo-layo na pumasa sa Moscow. Ang paggalaw ng mga excursion train sa isang steam locomotive ay hindi na ipinagpatuloy.
Imprastraktura at iskema ng Railway ng Moscow
Ang singsing ng riles ng Riles ng Moscow ay may kasamang 2 pangunahing mga linya ng riles na naiuri na nakuryente. Ang isa pang pangatlong track ng riles ay tumatakbo kasama ang hilaga ng singsing, na ginagamit para sa trapiko ng kargamento. Ang kabuuang haba ng singsing ng riles ay 54 km. Ang ilang mga seksyon ng iba pang mga track ay hindi pa nakuryente.
Ang iskema ng Riles ng Moscow ay dinisenyo sa paraang mayroon itong koneksyon sa mga sangay na nagpapahintulot sa paggalaw ng mga tren sa pagitan ng singsing na riles at ng mga radial na sangay ng mga pederal na riles. Binubuo ang mga ito ng alinman sa isa o dalawang mga track (tingnan ang iskema ng paglilipat ng Railway ng Moscow). Hindi lahat sa kanila ay nilagyan ng mga linya ng kuryente ng feeder. Mayroong mga sangay mula sa mga track ng kargamento ng singsing ng riles patungo sa mga pasilidad sa industriya. Mayroon ding isang sangay para sa komunikasyon sa tram depot.
Sa kabuuan, mayroong 31 operating platform para sa trapiko sa domestic na pasahero at 12 mga istasyon ng kargamento sa iskema ng Railway sa Moscow. Mayroong 1 tunel na 900 m ang haba.
Mga istasyon at platform sa iskema ng Railway ng Moscow
Ang mga istasyon ay itinatag noong 1908 at orihinal na ginamit para sa pagpapatakbo ng freight transport. Ang mga magkahiwalay na paghinto ay matatagpuan sa pagitan nila.
Sa panloob na bahagi ng singsing ng riles, mayroon na ngayong hindi ginagamit na mga istasyon ng klasikal na may mga gusali na uri ng istasyon, na itinayo sa simula ng ika-20 siglo. Dati, ang riles ng tren na tumatakbo sa tabi nila ay ginamit para sa trapiko ng mga pasahero. Ang mga modernong istasyon ay maaaring matingnan sa diagram ng Railway ng Moscow na may mga istasyon na itinatayo.
Sa panlabas na bahagi ng Moscow Railway, ang mga ramp para sa paradahan ng mga tren na kargamento at mga gusaling inilaan para sa trabaho ng riles ay itinayo. Ang lahat ng ito ay ginagamit upang bumuo ng mga tren na kargamento.
Noong 2017, ang kabuuang bilang ng mga istasyon na ginamit (tingnan ang pamamaraan ng Moscow Railway Station) ay 12 na yunit. Sa mga ito, 4 ang matatagpuan sa mga seksyon ng mga sangay mula sa Moscow Railway. Kabilang dito ang: Novoproletarskaya, Severny post.
Mayroong 31 mga hintuan para sa mga tren ng kuryente sa lunsod sa ring ng riles. Ang mga istasyon na ito ay mga platform ng pasahero na itinayo sa pagitan ng 2012 at 2016 sa panahon ng modernong pagbabagong-tatag ng Moscow Railway. Hindi tulad ng mga paghinto na nauugnay sa radial pangunahing mga linya ng riles, ang mga ito ay ang katayuan ng mga masalimuot at nasangkapan ayon sa naaayon. Nagtatrabaho sila bilang paghinto para sa pampublikong transportasyon na may mga pare-parehong tiket para sa kanila.
Mga Tulay sa Railway ng Moscow
Sa kabuuan, mayroong 6 na aktibong tulay, 4 sa kung saan ang tumawid. Gayundin, ang Moscow Railway ay tinawid ng 32 na mga highway at riles.
Kilusan sa kahabaan ng Moscow Railway
Sa ngayon, ang kilusan sa kahabaan ng Moscow Railway ay isinasagawa sa kapinsalaan ng mga ES2G "Lastochka" electric train. Binubuo ito ng 5 mga pampasaherong kotse ng isang modernong disenyo, at may kasamang bersyon - ng 10 mga kotse. Sa hinaharap, ang paggamit ng iba pang mga locomotives (domestic production) ay hindi ibinubukod.
Pangunahing ginagamit pa rin ang mga locomotive ng diesel para sa transportasyon ng kargamento. Gayunpaman, ang pangunahing mga linya ng riles ay nakakuryente na ngayon at pinapayagan ang paggamit ng mga electric locomotive para sa trapiko ng transit. Salamat dito, posible na ilipat ang mga tren ng pasahero at kargamento mula sa isang linya ng radial na pagbiyahe patungo sa isa pa.
Ang North Pole ay sinugod ng lahat ng USSR Awards at kita
Mga parangal sa militar ng Great Patriotic War (larawan)
Pampanitikan at makasaysayang tala ng isang batang tekniko Nasaan ang bam