På tåget 21. Placering av platser i en reserverad sittvagn. Korsar gränsen - tullar och byter hjul

• Hur köper jag en tågbiljett?

  • Ange rutt och datum. Som svar kommer vi att hitta information från Russian Railways om tillgängligheten av biljetter och deras kostnad.
  • Välj rätt tåg och plats.
  • Betala för biljetten med någon av de föreslagna metoderna.
  • Betalningsinformation överförs omedelbart till Russian Railways och din biljett kommer att utfärdas.

• Hur returnerar jag en köpt tågbiljett?

• Kan jag betala för en biljett med ett kort? Är det säkert?

  Ja visst. Betalning sker via betalningsgatewayen för behandlingscentret Gateline.net. All data överförs över en säker kanal.

  Gateline.net har utformats i enlighet med PCI DSS internationella säkerhetsstandard. Gateway -programvaran har granskats framgångsrikt enligt version 3.1.

  Med Gateline.net-systemet kan du acceptera betalningar med Visa- och MasterCard-kort, inklusive att använda 3D-Secure: Verified by Visa och MasterCard SecureCode.

  Gateline.net betalningsform är optimerad för olika webbläsare och plattformar, inklusive mobila enheter.

  Nästan alla järnvägsbyråer på Internet arbetar genom denna gateway.

• Vad är en elektronisk biljett och elektronisk registrering?

  Att köpa en elektronisk biljett till webbplatsen är ett modernt och snabbt sätt att utfärda ett resedokument utan att en kassör eller operatör deltar.

  När du köper en elektronisk järnvägsbiljett löses platserna in omedelbart vid betalningstillfället.

  Efter betalning för att gå ombord på tåget behöver du:

  • antingen gå igenom elektronisk registrering;
  • eller skriva ut en biljett på stationen.

  Elektronisk registrering inte tillgängligt för alla beställningar. Om registrering är tillgänglig kan du gå igenom den genom att klicka på motsvarande knapp på vår webbplats. Du kommer att se den här knappen direkt efter betalning. Du behöver sedan ditt ursprungliga ID och en utskrift av ditt boardingkort för att gå ombord på tåget. Vissa ledare kräver ingen utskrift, men det är bättre att inte riskera det.

Fredag ​​kväll på höghastighetstågetThalys 9364 Amsterdam-Paris tre amerikanska kamrater, liksom en brittisk turist som gick med dem, neutraliserade en okänd person beväpnad med en Kalashnikov.

Det var 554 personer på tåget.

Striden som förhindrade tragedin inträffade i den 12: e vagnen klockan 17:45, när tåget fortfarande flög genom belgiskt territorium.

Den franska passageraren gick på toaletten och stötte på en okänd entusiast i korridoren, som höll ett Kalashnikov -gevär på ett bälte som kastades över hans bara mage. Fransmannen försökte ta bort maskingeväret, det fungerade inte för honom, men flera skott lät i korridoren, som hördes i vagnen.

Så när maskinpistolen öppnade vagnens dörr, rusade Spencer Stone, en amerikansk flygvapenpilot från Sacramento, mot honom. Piloten assisterades av en barndomsvän, 22-åriga Alec Skarlatos från Oregon, en amerikansk National Guard-soldat som återvände från Afghanistan i juli.

Sten knivhöggs i nacken och armen av en brottsling, och en lösa kula flög in i halsen på en passagerare som satt i en stol.

Militären assisterades av en vän, 23-årig student Anthony Sadler från Sacramento och en granne i vagnen-62-årig britt som bor i södra Frankrike, den tidigare rugbyspelaren Chris Norman.

"Vi hörde skottlossning och ljudet av krossat glas", sa Skarlatos på kvällen, som tillsammans med Sadler och Norman bjöds in av borgmästarens kontor till järnvägsstationens restaurang vid midnatt för att presentera medaljerna i staden Arras. - Snart såg jag en man komma in i vagnen med en Kalashnikov. Jag och min vän satte oss ner och rusade sedan mot honom. De sprang till honom ungefär tio meter ... Det var mycket tur att ingen dog. "

(Vänster till höger) studenten Anthony Sadler, gardisten Alek Skarlatos och den brittiska turisten Chris Norman

17.50 stannade tåget av ett larm i området i staden Ouignes (20 km från Lille).

Den skadade Spencer Stone började ge hjälp till passageraren, som fick en kula i halsen. Amatörmaterial visar vagnens blodiga glas. Om maskinskytten inte hade stoppats så snabbt kunde han ha täckt Thalys med blod.

Tåget gick snart till närmaste större station, Arras. På stationen genomsöktes tåget och passagerarna fick kortvarigt vistas i ett gym i närheten och allas dokument kontrollerades.

Nio anklagelser, en pistol och en kniv hittades i brottslingens väska.

"Vi har undgått ett fruktansvärt drama", sa Bernard Cazneuve, den franske inrikesministern, vid järnvägsstationen Arras. Och Kaznev, och premiärminister Waltz och president Hollande uttryckte sin tacksamhet mot hjältarna, som vridit "maskinpistolen".

Hollande kommer att ta emot dem på Elysee Palace en av dessa dagar.

”Thalys (tåg) skytte: mitt stöd för offren, tack till dem som ingripit. Mobilisering av lag och ordning är total, ”twittrade den franske premiärministern. Hollandes presstjänst meddelade den kvällen att presidenten redan hade talat med den belgiska premiärministern Charles Michel. Och de belgiska myndigheterna rapporterade att säkerhetsåtgärderna har stärkts i landet.

Gärningsmannen som gick ombord på ett tåg i Bryssel, som tros vara 26 år gammal, identifierade sig som en marockaner vid namn Ayoub El-Khazzani ) . Enligt preliminära uppgifter, uttryckta av minister Kaznev, tillhörde den intagna den "radikala islamistiska rörelsen", reste till Syrien, bodde i Spanien 2014 och flyttade i år till Frankrike (enligt en annan version, till Belgien).

De spanska specialtjänsterna överförde orienteringen till den misstänkte till fransmannen, som tog honom till, var S-dokumentationen listar flera hundra människor, inklusive inte bara medlemmar i islamistiska grupper, utan också politiska och miljöaktivister som organiserar radikala åtgärder och medlemmar i ultrahögergrupper. I samma dokumentation ingår också Yassin Sali, som den 26 juni dödade sin chef och sedan försökte sätta eld på kemikaliefabriken American Air Products i Saint-Quentin-Fallavier (nära Lyon). t människor "som potentiellt hotar den nationella säkerheten."

***

Passageraren, som skadades av en skottlossning, transporterades med helikopter till sjukhuset i Lille, och huvudpersonen, Stone, fördes till sjukhuset i staden Arras.

På lördagen fick han besök av vänner - Sadler och Skarlatos.

Tre kamrater, förresten (du kan lägga till: "mycket lämpligt"), gjorde sin första resa till Europa.

Ayub el-Hazzani (namnet har ännu inte bekräftats) är nu under övervakning av killarna från polisenheten mot terrorism i den parisiska förorten Levallois-Perret. Fantaserar. Först tycktes han säga att han hade hittat ett maskingevär på tåget och undrade vad han skulle göra med det, sedan bytte han version: han hittade ett maskingevär i en park i Bryssel och klev på tåget för att råna passagerare.

Men oavsett hans manus är det viktigaste att slutet visade sig vara i amerikansk stil.

Tre skadade. Den tredje - den franske skådespelaren Jean -Hugues Anglade - skar i handen medan han krossade glas för att utlösa ett larm.

Tjeckien och dess huvudstad Prag blir en allt mer populär väg för ryska turister. Populariteten hos det mystiska Prag, före detta huvudstaden i det heliga romerska riket, är förståelig. Det finns många intressanta platser i Tjeckien som är attraktiva för turister av alla slag - från shoppingälskare till finsmakare av verkligt vacker arkitektur.

En av de mest angelägna frågorna är hur man tar sig mer bekvämt till Prag? Och här är det värt att notera att tåget, den äldsta metoden, fortfarande är ett mycket bekvämt sätt att resa.

Till Prag med tåg - fördelar och nackdelar

Tåglinjen från Moskva till Prag är en av de gamla rutterna som förbinder Ryssland med Europa, det var inte alltid lika bekvämt som det är nu, men dess existens kan spåras tillbaka till det ryska imperiets tider.

Fördelarna med detta transportsätt kan i stort delas in i klassiskt och modernt. De första avser frågorna om den eviga tvisten mellan tåget och planet, de andra - till frågorna om modern service som kan tillhandahållas av de ryska och tjeckiska transportsystemen.

Klassiska fördelar:

• vägen med tåg är säkrare, lämplig för personer som lider av aerofobi eller helt enkelt är rädda för flygfordon;
• tåget kan bära bagage, ömtåliga föremål, det är säkrare för att transportera barn, inklusive spädbarn;
• tåget, om vi tar alla fördelar och nackdelar, är bekvämare än ett flygplan, även om det på korta flygningar inte är så märkbart, i alla fall är det "hälsosammare";
• en tågresa, särskilt Moskva-Prag-tåget, som går genom nästan hela Östeuropa, blir ett av de mest natursköna vägresoräventyr en turist kan tänka sig.

Servicefördelar:

• tåget Moskva-Prag innehåller internationella vagnar mycket bekväma i versionen av 1-2-sits fack;
• det finns en chans att köpa tjeckiskt öl från guiderna, både på vägen och med dig.

Nackdelar med resor med tåg kan också delas in i eviga svårigheter och omedelbara brister i tjänsten i nuvarande situation. Det är värt att notera att rutten Moskva-Prag anses vara en av de relativt bekväma och nackdelarna, särskilt med införandet av ett nytt tåg, har inte så många.

Eviga svårigheter:

• Det tar lång tid att komma med tåg - det här alternativet är endast lämpligt för dem som är redo att offra ett par dagars vila eller bara inte har bråttom;
• på vägen måste du uppleva kommunikation med tulltjänstemän tre gånger, även om de orsakar besvär, oftast, mindre än en dubbel passage genom tullen när du använder ett flygplan.

Tillfälliga problem:

• bilarna från Moskva-Prag-tåget, även om de anses bekväma, europeiska, med ökad komfort, förblir fortfarande ganska trånga, både när det gäller korridorer och när det gäller fack, varav tre-sits är särskilt obekvämt;
• läget med tullar och rabatter från ryska järnvägar för 2019 gör kostnaden för en biljett till Vltava -tåget högre än priset för flygresor under samma villkor.

Trots de allvarliga nackdelarna är det ganska bekvämt att ta sig till Prag med tåg, och det är också ett bra sätt att se städer och landskap i flera länder, inklusive slott, skogar och sjöar i själva Prag.

Märktåg "Vltava" - Moskva -Prag (21/22) - priser, tidtabell och nya detaljer

Tidigare var Moskva-Prag-tåget, under det allmänna namnet Vltava och nummer 21/22, ett komplex av internationella vagnar som var anslutna till andra tåg som gick till Brest, och sedan från Brest genom Vitryssland, Polen och Tjeckien till Prag.

Dessutom bör det noteras att tillbaka "tjeckiska" bilar var anslutna till helt olika tåg, det var problematiskt även att känna igen dem, eftersom Prag-Moskva-tågen hade olika numrering.

Sedan slutet av 2013 introducerades ett nytt höghastighetståg ”Vltava” på sträckan, avsett för regelbundna flygningar på den väletablerade rutten Moskva-Prag med ett minimum av ”utbytbara” olägenheter.

Tåget går nu längs en optimerad rutt, går snabbt och regelbundet, introduktionen visar det ryska invånarnas växande intresse för sträckan.

Internationella vagnar i det nya tåget innehåller enkla (lyxiga), dubbla och tredubbla (ekonomi) fack, fyllningen av facket skiljer sig i princip bara i antalet hyllor och bekvämligheten med plats.

Priset för en biljett för ett enda fack i en riktning kommer att vara från 14 tusen rubel till 800 euro, kostnaden för en biljett för ett dubbelfack - för en plats i området 400 euro, för ett trippelfack - från 8 till 12 tusen rubel per stol.

Russian Railways ger också ett brett utbud av rabatter på olika alternativ för att köpa biljetter:

• 30% vid köp av en hel kupé av två passagerare;
• 30% för en vuxen med ett barn;
• 40% vuxen grupp från sex personer;
• 50% rabatt för barn i gruppen;
• 35% semesterrabatt för födelsedagar och bröllop.

Det finns också säsongsrabatter och företagsrabatter.

Tåget Moskva-Prag avgår från järnvägsstationen Belorussky.

På vintern ( från slutet av oktober till mars) tåget Moskva-Prag startar från Rysslands huvudstad enligt tidtabell kl 8:43 på morgonen och anländer till Prag kl 9:47 nästa dag.

Restiden är 28 timmar. Tåg avgår varje vecka på tisdagar, onsdagar och fredagar och anländer till Prag på onsdagar, torsdagar respektive lördagar.

På sommaren ( från slutet av mars till oktober), "Vltava" går till 7:44 Moskva tid och anländer till Prag kl 9:47 spendera en timme mer än alternativet "vinter" på vägen. Avresa och ankomstdagar ändras inte.

Avgång av tåg Prag-Moskva sker från Prags järnvägsstation i 16:47 vid ankomst kl 23:20 (vinter) och 22:30 (sommar).

Tidigare avgick tågen Moskva-Prag 23:44 , med ankomst till Tjeckiens huvudstad kl 20:15 .

Det bör noteras att den gamla rutten, som avgår kl. 23:44, kommer att vara stängd den 20 maj 2014, och nya Moldau är det enda tåget som förbinder Moskva-Prag permanent. Returkvällsrutten Prag-Moskva (baserat på tåget från Wien) är också inställd.

Tidigare spenderade Moskva-Prag-tåget 33 timmar på vägen för att övervinna 2111 kilometer, nu har rutten reducerats med fem timmar med ruttoptimering.

Tidigare låg rutten "Vltava" genom Vitryssland, Polen och Tjeckiens territorium, nu, enligt ryska järnvägar, går rutten genom Vitrysslands, Polens och Slovakiens territorium. De viktigaste parkeringsplatserna är Vyazma, Brest (två timmar att byta hjul), Terespol, Bohumin.

Tåget Moskva-Prag är utrustat med moderna internationella vagnar, som är utrustade med luftkonditionering, 220 V-uttag, bekväma säten och andra bekvämligheter.

De största skillnaderna mellan internationella bilar:

• hyllor för att sova (70 cm breda) är placerade på ena sidan, vilket är bekvämt för enkla och dubbla fack, men skapar svårigheter i trippel;
• på den motsatta sidan av facket finns ett bord, under locket där ett handfat är dolt, liksom klädhängare och begränsat utrymme för bagage;
• fackets nedre våningssäng kan med hjälp av en guide förvandlas till en uppsättning med tre mjuka säten, men samtidigt har det ett begränsat utrymme för bagage;
• internationella fack är trånga - ungefär en fjärdedel till en tredjedel närmare än inhemska fack som är bekanta för ryska passagerare.

Internationella bilar avsedda för rörelse längs rutten är målade i färgerna på den ryska flaggan (vit, blå, röd), inuti är de närmare och utanför är de mer knäböjda än vanliga ryska bilar.

Korsar gränsen - tullar och byter hjul

Tullkontroll på tåget Moskva-Prag måste äga rum vid gränsen till Ryssland och Vitryssland, vid polska och tjeckiska gränserna, nu kommer en del med slovakiskt territorium också att läggas till.

Formellt innebär inspektion att kontrollera bagage och observationsdokument, kvaliteten och komplexiteten i själva förfarandet beror på specifika tulltjänstemän - ibland kan du göra utan att ens inspektera saker, och ibland kontrolleras ett pass med ett förstoringsglas och en infraröd lampa. Det finns ingen särskild skillnad i förhållande till de vitryska och polska gränserna.

För att klara tullkontroll är det nödvändigt att fylla i tulldeklarationer, där det är särskilt viktigt att ange information om den exakta summan av pengar, alkohol, tobaksvaror. Detaljer, detaljer och svårigheter med deklarationer och tulldokument diskuteras bäst, om något inte är klart, med en guide.

Under det längsta stoppet i Brest byts hjulsatser när hjulen för den bredare ryska mätaren byts till smala europeiska. Proceduren varar två till tre timmar, men att gå runt i staden kan vara problematiskt - utgången är i tullkontrollzonen och ändringen görs i den täckta depån, som inte är så lätt att ta sig ur.

Tidigare på rutten Moskva -Prag, efter Brest, blev det ett långt stopp i Minsk, nu är det frånvarande - en åtgärd som är nödvändig för att minska restiden.

"Vltava" - recensioner av passagerare

Att resa med tåg Moskva -Prag är fortfarande ganska populärt bland turister och passagerare som reser till Tjeckiens huvudstad i affärer, medan recensioner är ganska mångsidiga - från påståendet att resan "är ett levande helvete" till entusiastiska utrop om "de bästa resorna i livet "... Det är också värt att notera de många myterna om rånare som släpper in gas "och tjuvar på tåg, liksom" grymheter "hos tulltjänstemän.

• Elena, Moskva:

  ”När vi åkte till Prag för första gången bestämde vi oss för att åka till Brest. Så för att komma tillbaka var jag tvungen att springa och bli nervös - de släppte in mig på stationen uteslutande genom tullen, de var nästan sena för avresa.

  På vägen åker vi inte dit längre, men på vägen tillbaka är det enkelt, du kan alltid ta en promenad, se staden, köpa något. Jag ser ingen masochism, som vissa säger, när jag reser med tåg. Min familj och jag gillar det.

  Vi har rest i augusti, i många år nu är vår vagn fylld, men vi stöter på bra medresenärer. Det är bekvämt att resa, tåget är rent, det finns inga speciella problem vid tullen, ibland på vägen tillbaka inspekterar vitryssare dem som har mycket bagage. I år åker vi igen i slutet av augusti, vi åker igen med tåg! Skynda dig! "

• Peter, Tver:

  ”Tåget till Prag är bara en sofistikerad form av masochism. Själv måste jag tyvärr gå, av skäl utanför min kontroll. Om det finns en annan möjlighet är det bättre att inte använda tåget, särskilt eftersom det är dyrare än ett flygplan. "

• Alexander, Tula:

  ”Du kan åka, men det är trångt, med flyg snabbare - men farligt. Jag är rädd för höjder. Och så är det nya tåget bekvämt, medan det är rent, det är inte så många människor när det är lågsäsong. I affärer går jag i princip, och ibland har jag nästan vila på vägen. "

I den här videon kan du se hur vagnen och kupén för tåget Moskva-Prag ser ut:

Vltava -tågresan från Moskva är ett av de enkla och bekväma sätten att ta sig till Prag, den är lämplig för stora företag, för familjer och för alla som vill inte bara komma till Tjeckiens huvudstad, utan också att se en mycket på vägen. Tåget är inte det mest lönsamma eller snabbaste alternativet, men det mest intressanta.

Med tåg: Från Moskva och Minsk till Prag och Karlovy Vary och tillbaka kan du komma med tåg Moskva - Prag № 21/22 (VLTAVA).
Tåget innehåller en vagn Moskva - Karlovy Vary.
Tåget lämnar Moskva på kvällen.
Sammansättningen av Moskva - Prag -tåget innehåller främst bilar som går till Brest, och dina, internationella, kommer att vara i mitten av tåget, NE, de är lägre. Passagerna i dessa bilar är smala och det är problematiskt för två passagerare att sakna varandra utan att vänja sig vid varandra. Du kan köpa första och andra klassens tågbiljetter. Efter att ha köpt en förstklassig biljett har du ett fack för två, i det här fallet är det bara två hyllor som läggs ut, den andra hyllan i denna situation visar sig vara hög och du kan sitta på den nedre utan att böja dig.
Efter att ha köpt en andra klassens biljett kommer det redan att finnas 3 personer i facket, och du kan bara ligga på hyllorna, eftersom avståndet mellan hyllorna inte tillåter att du sitter på den nedre.

Fack: på ena sidan finns tre breda sovhyllor på 70 cm, på den andra - en hängare, en stege och ett handfatbord (bordsskivan reser sig, och under den finns ett handfat), ovanför bordet finns en liten bar skåp (vanligtvis tomt). Det finns ett fällbart säte nära bordet.

Det är inte särskilt bra för tre av oss att åka i ett sådant fack, eftersom om du lägger ut tre hyllor samtidigt är det omöjligt att sitta normalt på den nedre: den andra hyllan är för låg och någon måste sitta på en fåtölj som, med tanke på resans längd, är obehaglig. Men för två passar denna kupé bra. Jag vill notera att trots att biljetterna till tåget Moskva - Prag är slutsålda i förväg, är Moskva - Prag - Karlovy Vary -bilarna av någon anledning ofta halvtomma. Kanske hade vi bara tur.
Fackdörrarna är inte skjutbara, utan gångjärniga, vilket gör det svårt att gå längs korridoren.

Tåget reser från Moskva till Brest och har en restaurangbil där du kan äta gott. Från Brest till Prag och Karlovy Vary - det finns ingen restaurang på tåget.
Te, kaffe, kex - guider kommer att erbjuda dig. Facket har ett 220 V -uttag, som låter dig ladda mobiltelefoner, och om du tog en bärbar dator med filmer blir resan till en kontinuerlig filmvisning.

Tidtabeller Moskva - Minsk - Prag - Karlovy Vary - Moskva (N 21 och N 22) (ungefär).

Tågschema online för den vitryska stationen

Nedan är ett foto av en annan vagn från Moskva - Prag -tåget. Den är ljusgrön i färgen.

Allt ser ut som en röd vagn, men sätena är lite för smarta. Om de nedre sätena är vikta och omvandlar dem till en hylla, är det inte längre möjligt att lägga saker under den. :-(

Alla transformationer kan endast utföras av ledaren. Han (hon) har en speciell nyckel !!!

Två centrala fack i en grön vagn kan enkelt kombineras till ett stort fack om en särskild skiljevägg öppnas. Det är bekvämt för en familj eller ett företag, det är värt att överväga denna möjlighet när du köper biljetter i förväg.

Det finns en nisch för väskor och lådor överst ovanför dörren. Sovplatserna är bekvämare än i den röda vagnen, så om du ska ligga på hyllan hela resans gång, så är den här vagnen något för dig.

Samma galgar och ett bord ovanför tvättstället.


En annan variant av tågfacket 21 Moskva-Prag-Karlovy Vary.

Det finns en statsgräns i Brest. Du kommer att bli ombedd att fylla i en deklaration. Vad som inte är klart - fråga guiden. Om det inte finns något att deklarera (turister) behöver du inte fylla i något. Gränsbevakarna kommer att hämta pass, tulltjänstemännen kommer att ställa sina frågor, och du kommer att byta hjulvagnar. Din vagn kommer att lyftas, några kommer att dras ut och de andra hjulen kommer att rullas. Hela denna procedur kommer att ta två timmar.

Vi anländer till Prag tidigt på morgonen. Tiden i schemat och biljetterna är lokal, så för att hålla jämna steg med tiderna, justera klockan i tid.
Om du kör till själva Karlovy Vary måste du sitta i bilen i ytterligare 6 timmar, och detta är på ett avstånd av 120 km från Karlovy Vary. Tåget kommer att resa över hela västra Böhmen, flera lok kommer att bytas för dig, du kommer att stå i timmar på små stationer och du kommer att släpas till den gamla, slitna Karlovy Vary tågstationen.

Tillbaka från Karlovy Vary avgår tåget Karlovy Vary - Prag - Moskva på eftermiddagen. Din vagn blir den sista i ett litet tåg.

Järnvägsstationen från vilken vagnen avgår till Moskva är mycket gammal i Karlovy Vary, precis lagom för att hänga upp en minnesplatta eller riva den.

Du kan ta dig till järnvägsstationen till fots. För att göra detta, från huvudpostkontoret, måste du gå längs Tepla nedströms 500 meter, och sedan, när floden svänger åt höger, gå upp och rakt längs ett litet torg i ytterligare 200 meter.

Så här kommer det att serveras på järnvägsstationen. De kommer att meddela sin ankomst på flera språk, inklusive ryska.

Tåget 21/22 Moskva - Prag - Karlovy Vary tar dig genom västra Böhmen. Du kommer att se floder, berg, städer, sjöar, slott.

I Prag kostar tåget Karlovy Vary - Prag - Moskva mer än två timmar. Du kan säkert gå till Vaclavplatsen (5 minuter från stationen) och ta en lugn promenad till Karlsbron, sitta på en restaurang, köpa mat för resan.

Vid utgången från Polen kommer tulltjänstemän att gå in i vagnen för att utfärda SKATFRI, så fyll i kupongen i förväg och förbered de föremål som köpts för SKATFRI. Det är allt. Återigen ett byte av hjul, inhemska gränsvakter, vaksamt titta på så att inte en enda västerländsk spion inte kommer in i vårt territorium. Och de körde iväg ....

I Brest kommer tåget att ringa till Warszawas sida av stationen, du kan kliva av, ta en promenad runt staden, medan boggierna (hjulsatserna) byts under vagnarna. Två timmar senare trafikeras tåget på Moskvas sida av stationen. Du kan återvända till din bil tidigare, för vilken du måste gå i den riktning som tåget kom från, till depåbyggnaden där du hittar alla bilar.

P.S Om du inte kunde hålla tillbaka dig och tömde lagren av becherovka och öl under resan, spelar det ingen roll, du kan rätta till situationen i restaurangbilen och till och med för de kronor som finns kvar från ditt tidigare liv.

Citat från forumet

... "Jag var på det här tåget nyligen.
På bekostnad av rånet började de av misstag prata om det på tåget och jag frågade konduktören, och han sa att rånarna fortfarande var kvar, och allt beror på konduktörsteamet, de blockerar personligen vagnen vid det hållplatsen ( Jag vet inte exakt vilken), de tittar på allt som allt. Och han säger att allt var stängt för en och en halv månad sedan, men det fanns en lucka nära dörren och rånarna började bryta in! Konduktörerna tryckte på stoppkranen och sa att rånarna genast började springa iväg, eftersom polisen genast kom springande till stoppkranen. Och de polska (eller tjeckiska? Jag minns inte) myndigheterna svarar på detta att du är ditt tåg och vidtar åtgärder. Här. Och han säger att om till exempel konduktören somnade, eller något annat, så kan de i princip bryta sig in i tåget, han säger att de sprutar något från sprayen och personen stänger av. Jag frågade var avstängningskranen var - i facket ovanför dörren direkt tror jag att jag plötsligt hinner om något)) det finns lite pengar på kortet, bara guldkedjan var synd - jag slösade bort för säkerhets skull, jag funderade länge på var jag skulle gömma det ... Jag blev redo i allmänhet;) Vi kom säkert.
I allmänhet frågade jag inför resan mina bekanta som bor i Prag och åker detta tåg - de har inte hört något om rånarna ...
Om mat, jag hann inte köpa något på tåget! och från pengarna var det bara dollar. Jag åkte till Prag i en vitrysk vagn, de tar emot dollar, krooner och vitryska rubel. Maten bestod av havregryn, soppor i påsar, chips, våfflor ... i allmänhet älskar jag havregryn. Le vad jag inte köpte i Brest, de säljer en hel kyckling - varför behöver jag en hel? Jag skulle ha en bit ... och på något sätt tyckte jag inte om det, och jag är rädd att jag köper från händer. Jag åkte tillbaka i en Moskvavagn, det fanns bara svart te och våfflor och en chokladkaka.

Det var fortfarande oklart hur deklarationen skulle fyllas. Jag hade inget sådant att deklarera, och när de aldrig flög med flygplan i sådana fall fyllde de inte i någon deklaration, och sedan sa passagerarna och konduktörerna till mig att det var bättre att skriva absolut allt - de skriver tidning böcker, guld- och silversmycken, en mobiltelefon, pengar till ett öre ... Flickan sa att med henne började grannarna räkna pengarna, och beloppet var ganska litet, och någonstans i fickan hittade de 50 dollar ungefär som hon glömde - de tog en stor böter. Och de kollade tidningen för den där tjejen ... Så nu skriver hon tidningen Scanwords i deklarationen. Det är inte klart i allmänhet. "

• Hur köper jag en tågbiljett?

  • Ange rutt och datum. Som svar kommer vi att hitta information från Russian Railways om tillgängligheten av biljetter och deras kostnad.
  • Välj rätt tåg och plats.
  • Betala för biljetten med någon av de föreslagna metoderna.
  • Betalningsinformation överförs omedelbart till Russian Railways och din biljett kommer att utfärdas.

• Hur returnerar jag en köpt tågbiljett?

• Kan jag betala för en biljett med ett kort? Är det säkert?

  Ja visst. Betalning sker via betalningsgatewayen för behandlingscentret Gateline.net. All data överförs över en säker kanal.

  Gateline.net har utformats i enlighet med PCI DSS internationella säkerhetsstandard. Gateway -programvaran har granskats framgångsrikt enligt version 3.1.

  Med Gateline.net-systemet kan du acceptera betalningar med Visa- och MasterCard-kort, inklusive att använda 3D-Secure: Verified by Visa och MasterCard SecureCode.

  Gateline.net betalningsform är optimerad för olika webbläsare och plattformar, inklusive mobila enheter.

  Nästan alla järnvägsbyråer på Internet arbetar genom denna gateway.

• Vad är en elektronisk biljett och elektronisk registrering?

  Att köpa en elektronisk biljett till webbplatsen är ett modernt och snabbt sätt att utfärda ett resedokument utan att en kassör eller operatör deltar.

  När du köper en elektronisk järnvägsbiljett löses platserna in omedelbart vid betalningstillfället.

  Efter betalning för att gå ombord på tåget behöver du:

  • antingen gå igenom elektronisk registrering;
  • eller skriva ut en biljett på stationen.

  Elektronisk registrering inte tillgängligt för alla beställningar. Om registrering är tillgänglig kan du gå igenom den genom att klicka på motsvarande knapp på vår webbplats. Du kommer att se den här knappen direkt efter betalning. Du behöver sedan ditt ursprungliga ID och en utskrift av ditt boardingkort för att gå ombord på tåget. Vissa ledare kräver ingen utskrift, men det är bättre att inte riskera det.