Destroyers er et universelt kampskip. Destroyer "combat" En kort retrett. Hvorfor en ødelegger?

En destroyer (destroyer) er en klasse med flerbruks hurtige kampskip. Slike kampenheter er designet for å kjempe mot fienden på vann, under vann, i luften, samt ødelegge bakkemål. Begrepet «ødelegger» kommer fra det gamle navnet på torpedoer – «selvgående miner». Betegnelsen "skvadron" indikerer evnen til skip av denne klassen til å operere som en del av skvadroner. Den første "bebuderen" av destroyere regnes for å være den britiske ram-ødeleggeren Polyphemus, lansert i 1881. Den nådde hastigheter på opptil 18 knop og kunne kjempe mot fiendtlige skip ved hjelp av værer og torpedoer. Moderne destroyere er radikalt forskjellige fra deres forfedre fra 1800-tallet; de er raske, snikende, bærer hovedsakelig missilvåpen, og er også utstyrt med standardfly (helikoptre).

Redaktørene av våpenbloggen Full Afterburner vurderte evnene til destroyere i tjeneste med forskjellige mariner rundt om i verden og kåret til de 10 mest forberedte for moderne kampoperasjoner.

1. plass
Zumwalt-klasse destroyere (USA)
Lengde – 182 m, forskyvning – 14 500 tonn. Hovedvåpnene til destroyere i denne serien er 80 kryssermissiler Tomahawk og artillerisystemer med en brannrekkevidde på opptil 120 km
jeffhead.com

Til tross for at skipene er eksperimentelle og bare forbereder seg på å motta kampberedskapsstatus, er deres evner betydelig foran all tidligere og nåværende utvikling
thebrigade.com

2. plass
Kolkata-klasse destroyere (India)
Lengde - 163 m, forskyvning - 7300 tonn Hovedbevæpningen til den nye ødeleggeren er russisk-indiske BrahMos anti-skip kryssermissiler
engie-axima.fr

Kolkata-styrte missilødeleggere har to undertyper - Project 15A og Project 15B (Viskhapatnam-klassen). 15B-skipene er en oppgradert versjon av 15A og har en lavere radarsignatur
engie-axima.fr

3. plass
Type 052D destroyere (Kina)
Lengde – 156 m, deplasement – ​​7500 tonn. Innen 2018 planlegger den kinesiske marinen å motta 12 skip av typen 052D
flickr.com

Destroyeren er bevæpnet med et 130 mm artillerifeste, en 30 mm luftvernkanon, missiler som er i stand til å treffe luft-, overflate- og bakkemål, samt miner og torpedoer
quora.com

4. plass
Sejong/KD-III type destroyere (Sør-Korea)
Lengde – 165 m, deplasement – ​​11 000 tonn. Skipene er utstyrt med Aegis kampsystem og er analoge med amerikanske Arleigh Burke-klasse destroyere
marine.mil

Hvert av Sejong-klassens skip bærer 16 antiskipsmissiler, 128 luftforsvarsmissiler, samt kryssermissiler og antiubåttorpedoer
wikiwand.com

5. plass
Arleigh Burke-klasse destroyere (USA)
Lengde - 155 m, forskyvning - 9800 tonn (dimensjoner av den siste serien av skip). Destroyers har blitt bygget for den amerikanske marinen siden 1988. Totalt er 76 skip bestilt, 62 av disse er allerede tatt i bruk med flåten.
navaltoday.com

Hver av Arleigh Burke-klassens destroyere bærer mer enn hundre missiler av forskjellige typer (inkludert kryssermissiler), 6 torpedoutskytere, samt flere typer artillerivåpen
navaltoday.com

6. plass
Atago-klasse destroyere (Japan)
Lengde – 170 m, deplasement – ​​7750 tonn Atago-klasseskip er bygget på grunnlag av Kongo-klasse destroyere, prototypen av disse er de amerikanske Arleigh Burke-klassen destroyere
reddit.com

Atago-klasse destroyere er designet for å oppdage og ødelegge ballistiske missiler, fly og andre flygende objekter
navaltoday.com

7. plass
Daring/Type 45 destroyere (Storbritannia)
Lengde – 152 m, deplasement – ​​8500 tonn. Hovedoppgaven til disse skipene er å beskytte flåten mot luftangrep
ukdefencejournal.org.uk

PAAMS luftvernmissilsystemet med Sylver-utskytningsrampen er i stand til å beskytte skip mot både individuelt flygende missiler og raketter avfyrt i en salve
ukdefencejournal.org.uk

8. plass
Destroyere i horisontklasse (Frankrike/Italia)
Lengde - 153 m, forskyvning - 7000 tonn Horisontklasseskip klassifiseres av produsenten som fregatter, selv om de når det gjelder dimensjoner og kampevner tilsvarer klassen destroyere.
military-today.com

Navaltoday.com 10. plass
Destroyer type 956 "Sarych"
Lengde - 156 m, forskyvning - 8000 tonn. De siste skipene av destroyerklassen utviklet og bygget i USSR
dodmedia.osd.mil

Hver av Sarych-klassens destroyere er bevæpnet med 48 missiler for å engasjere luftmål, 8 antiskipsmissiler, samt torpedoer og miner
dodmedia.osd.mil

Destroyeren «Boevoy» ble inkludert i listen over marinens skip 3. desember 1947 og 21. desember 1949 ble den lagt ned ved anlegg nr. 445 (serienummer 1106). Lansert 29.04.1950, satt i tjeneste 19.12.1950 og 01.11.1951, etter å ha heist marineflagget, ble den en del av Svartehavsflåten.

Deplasement: 3101 tonn.

Dimensjoner: lengde - 120,5 m, bredde - 12 m, dypgående - 4,25 m.

Maksimal hastighet: 36,6 knop.

Cruising rekkevidde: 3660 miles ved 15,5 knop.

Kraftverk: GTZA type TV-6, to-akslet, 60.000 hk.

Bevæpning: 2x2 130 mm dekktårn artilleripistolfester B-2-LM, 2x2 85 mm tårnkanonfester 92-K, 7x1 37 mm dekkmonterte automatiske luftvernkanonfester 70-K (siden 1951, re -utstyrt med B-11 luftvernkanoner ), 2x5 533 mm torpedorør, 10 torpedoer, 2 BMB-1 eller BMB-2 bombekastere, 2 akterbombeutløsere, 74 dybdeladninger, overbelastning opptil 60 minutter.

Mannskap: 286 personer.

Skipshistorikk:

Prosjekt 30 bis destroyer.

Da de begynte å lage Project 30-bis destroyere, hadde sovjetiske marinespesialister erfaring med å lage og bekjempe bruk av destroyere (prosjekt 7 og 7-u) og ledere (prosjekt 1, 20-i og 38). Arbeidet med ødeleggeren Project 30-bis ble opprinnelig overlatt til Central Design Bureau nr. 17 (TsKB-17) til People's Commissariat of the Shipbuilding Industry. Grunnlaget for dette var NK Sjøforsvarets og NKSPs felles vedtak datert 10.08.1945. Det var imidlertid gått mindre enn to måneder før et brev fra Sjøforsvaret NK datert 28.11.1945 endelig godkjente bevæpningssammensetningen til Sjøforsvaret. ny destroyer av den "andre serien" (Prosjekt 30-bis ) og utførerne av det sistnevnte prosjektet ble omplassert - en ny TsKB-53 ble dannet, A.L. Fisher ble godkjent som sjefdesigner for dette prosjektet. Snart, ved resolusjon fra USSR Ministerråd N3 149-75 datert 28. januar 1947, ble det tekniske prosjektet 30 bis, endelig utviklet ved TsKB-53, godkjent.

Det ble gjort noen endringer i prosjekt 30 bis sammenlignet med "overordnet"-prosjektet (destroyer "Ognevoy" pr. 30): hoveddimensjonene (lengde, bredde og sidehøyde) ble litt økt, skroget ble gjort ferdigsveiset for første gang , og designet gjorde det mulig å bruke ny, mer avansert teknologi. Styrkeegenskapene til skrogstrukturer møtte den daværende eksisterende innen militær skipsbygging "Krav for å utføre styrkeberegninger av skrogstrukturer til overflateskip", publisert i 1944, samt spesielt "Temporary Methodology for Calculating the Strength of Aft End Structures" ".

De innebygde våpnene og bevæpningen inkluderte 2X2-130/50 mm/cal, dekk-tårn artilleripistolfester "B-2-LM" (med 150 runder ammunisjon per løp); 2X2-85/52 mm/cal, "92-K" tårnpistolfester (ammunisjon - 300 skudd per løp), samt 7X1-37/63 mm/cal "70-K" dekkmonterte automatiske luftvernkanoner . Siden 1951 ble destroyerne av Project 30-bis, i stedet for sistnevnte, utstyrt med nye luftvernkanoner av samme kaliber "B-11". Ammunisjonen inkluderte 1200 granater per tønne. Torpedobevæpningen besto av to dekkbaserte førte fem-rørs torpedorør av 53 cm kaliber type ША-53-З0-bis (ammunisjonslast - 10 torpedoer) og Mina-30-bis utskytningssystemet. Antiubåtvåpen ble levert av to bombekastere av typen BMB-1 "eller "BMB-2", samt to akterbombeutløsere med ammunisjon for store dybder og små dybder - henholdsvis 22 og 52 stk.. Destroyerne kunne også ta sperreminer for overbelastning: 52 stykker av typen "KB" ("KB-KRAB") eller 60 stykker av typen "M-26". Som på Project 30-k EM ble det levert radiotekniske våpen: luftmåldeteksjonsradar " Guys-1M" (på Project 30-k - "Guys-1B"), Overflatemåldeteksjonsradar "Rif-1", artilleriradarer "Redan" (for hovedkaliber) og "Vympel-2" (for anti- flykaliber). Rym-1-stasjonen ble brukt som navigasjonsradar. Destroyerens mannskap besto av 286 personer, inkludert offiserer.

Opprettelsen av destroyere langs Project 30-bis ble et ekstraordinært fenomen for sovjetisk skipsbygging, aldri sett før. I hele historien til den russiske flåten og skipsbyggingen var det planlagt å bygge det største antallet enheter i en serie store overflateskip (totalt ble EM Project 30-bis bygget og introdusert i marinens 68-enheter). De viktigste teknologiske prosessene, preget av sine egne egenskaper under byggingen av EM-prosjektet 30-bis, var plassarbeid, prosessering av skrogmetallet, samt montering og sveising av skipets skrog på slipway og utstyrsarbeid. Under byggingen ble bygningen teknologisk "delt" i 101 seksjoner; montering og sveising av seksjoner ble utført i monterings(skrog)butikken i spesielle "senger", hvoretter seksjonene ble fraktet til slipebutikken, hvor montering og sveising av skroget ble utført i henhold til en gitt teknologi. Lengden på sveisene var omtrent 16 000 m; For sveisearbeid på ett slikt skip var det nødvendig med ca. 17 tonn sveiseelektroder.

Sammensetning og planløsning, plassering av kraftverket og hjelpemekanismer var omtrent som på EM pr. 30. Plasseringen av fyrrom og maskinrom er også sjikt: to baugfyrrom - ett maskinrom (baug)rom; to aktre fyrrom - ett (aktre) maskinrom. De viktigste dampkjelene av typen KV-30 var vannrørs fire-kollektorkjeler. De hadde en strålingskonvektiv varmeflate og luftvarmere med vifte som blåste luft inn i fyrrommet. GTZA type TV-6 ble brukt som de viktigste turbo-girenhetene på destroyerne til Project 30-bis. De utviklet fremdrift opp til 60 000 hk. For å overføre dreiemoment til propellene ble det gitt to propellaksellinjer.

Etter fullføringen av konstruksjonen av Project 30-bis destroyerne, gjennomgikk noen av skipene modernisering, hvor en rekke individuelle modeller av kamp- og teknisk utstyr ble erstattet med mer moderne eller ble fjernet fra skipet helt. Hovedretningene for moderniseringsarbeidet som ble utført på "tretti-bis", som var en del av vår flåte på den tiden, var å styrke de radiotekniske våpnene, kamputstyret til skip som løste luftvern- og luftvernoppdrag, som samt å forbedre levekårene for ødeleggernes personell.

Sjømennene som tjenestegjorde på "tretti-bis" elsket dem for deres enkelhet og pålitelighet. Og det var disse ødeleggerne som hadde muligheten til å begynne utforskningen av verdenshavet, hvor de senere overførte oppgavene med kamptjeneste til sine mer moderne brødre.

Destroyeren «Boevoy» ble inkludert i listen over marinens skip 3. desember 1947 og 21. desember 1949 ble den lagt ned ved anlegg nr. 445 (serienummer 1106). Lansert 29.04.1950, satt i tjeneste 19.12.1950 og 01.11.1951, etter å ha heist marineflagget, ble den en del av Svartehavsflåten.

08/03/1961 ble trukket tilbake fra kamptjeneste og omklassifisert til TsL, men 25/11/1964 ble den returnert til EM-klassen og utvist fra USSR Navy i forbindelse med den kommende overføringen til den indonesiske marinen.

Deretter var den en del av den indonesiske marinen, og i 1973 ble den avvæpnet og solgt for skrot.

I den innenlandske flåten i dag er det en jevn konfrontasjon mellom to ulike konsepter for flåteutvikling. En gruppe militærseilere blant taktikere og strateger er fokusert på å skape universelle skip med liten og middels forskyvning for flåten. Basert på sammensetningen av deres våpen og deres taktiske og tekniske egenskaper, kan slike skip utføre en enorm mengde arbeid, fra å utføre streikeoperasjoner til å utføre søk og patruljeoperasjoner. Hovedargumentet til tilhengere av dette konseptet er de lave kostnadene ved å bygge slike skip og den reelle muligheten til å mestre masseproduksjon. Den russiske marinen trenger i dag virkelig moderne skip, og det i store mengder.

Perioden har kommet da den rike arven fra den sovjetiske marinen virkelig har uttømt sin levetid og en full utskifting av skipets personell er nødvendig. En annen gruppe marinestrateger er på vei mot å skape en kraftig havgående flåte i Russland, utstyrt med store krigsskip. I dette tilfellet gjenspeiles marineledelsens ønske om gigantomania, bevart fra sovjetperioden. Hovedargumentet til tilhengerne av dette konseptet er banalt enkelt og er mer avhengig av ideologiske motiver. Et stort land betyr at du må ha en stor flåte utstyrt med store kampfartøyer. Destroyerprosjektet 23560 er en klar bekreftelse på dette. Historien om prosjektets fødsel og påfølgende hendelser viste tydelig hvor klar den innenlandske skipsbyggings- og forsvarsindustrien er til å implementere slike store planer. Det konstruerte skipet skulle være svaret til den innenlandske flåten på utseendet i rekkene av vestlige flåter av lignende skip, den amerikanske destroyeren Zamvolt og den britiske destroyeren Daring.

Det nye skipet er en slags test av egnethet for russisk forsvarsindustri. Ytelsesegenskapene som inngår i prosjektet er de mest avanserte for militære fartøy i dag. Er den innenlandske industrien i stand til å mestre byggingen av nye lovende skip for flåten i de nødvendige mengder, eller vil ødeleggeren i lederklassen bli en annen leviathan i den russiske marinen?

Fødselen av prosjekt 23560 "Leder" - hvor bena vokser fra

Den russiske Supreme Naval-ledelsen har satt en ambisiøs oppgave for russiske designere å lage et stort krigsskip, hvis design vil legemliggjøre alle de avanserte konseptene og de mest moderne teknologiene. Den nye destroyeren skal være mindre enn innenlandske tunge kryssere av Kirov-klassen, men større i størrelse enn den amerikanske destroyeren Zamvolt.

Det er planlagt å bruke et atomkraftverk på skipet, noe som vil øke rekkevidden og levetiden betydelig. Det amerikanske skipet har et konvensjonelt kraftverk. Når det gjelder teknisk utstyr, strømforsyning og kamputstyr, bør det russiske skipet bli kraftigere enn sitt amerikanske motstykke. Allerede ved å vurdere de foreløpige taktiske og tekniske egenskapene som er inkludert i prosjektet, kan vi trygt si at typiske elementer i neste våpenkappløp er synlige. Prosjekt 23560 er nok et forsøk på å ta igjen og teknisk overgå vestlige militærflåter. Hvor vellykket denne ideen er er vanskelig å bedømme nå, men det er grunner til at byggingen av et fartøy av denne klassen for den russiske flåten forblir åpen.

Det skal bemerkes at så store militære fartøyer ennå ikke er bygget ved russiske verft under moderne forhold. Det er erfaring med å modernisere store sovjetbygde skip, som de prøver å bruke til utvikling og bygging av en ny destroyer. Et lovende skip kan overraske til og med en spesialist som er kjent med forviklingene og detaljene i utviklingen av moderne militærflåter. Skipets design inneholder en rekke avanserte tekniske nyvinninger. Å forsyne skipet med radar og navigasjonsutstyr fortjener en egen diskusjon. Stealth-teknologi dominerer hele prosjektet. I tillegg må den russiske ødeleggeren i lederklassen være bevæpnet med de mest avanserte og kraftige våpentypene, og overgå alle innenlandske skip i kampevner.

Flerbruksdestroyeren ble utviklet for operasjoner i den fjerne havsonen. Skipets funksjoner inkluderte å bekjempe landskip av alle klasser, sørge for anti-ubåt- og luftforsvar for dannelse av skip, og brannstøtte for landingsoperasjoner. Ved å vurdere funksjonaliteten til skipet, dets tekniske egenskaper og kampevner, oppstår et rimelig spørsmål - hvorfor en destroyer. Når det gjelder deplasement og størrelse, minner det designet skipet mer om en cruiser. Alle de ovennevnte funksjonene ble tidligere tildelt cruiseren.

En liten digresjon. Hvorfor en ødelegger?

Da de skapte en ny lovende destroyer, fulgte russiske designere en opptråkket vei som hadde vært vellykket i andre land. "Småflåteeffekten", som Japan har implementert i 50 år, virket sannsynligvis her. Etter nederlag i andre verdenskrig mistet Japan hele slagskipet og krysserflåten. I prosessen med å gjenopplive flåten ble konseptet med å bygge små forskyvningsfartøyer tatt i bruk. Det viktigste kampfartøyet til den japanske selvforsvarsflåten ble ansett som et skip i ødeleggerklassen. Over tid utviklet japanske designere og sjømenn ødeleggerkonseptet, og gjorde det til et helt annet skip. I dag har den japanske marinen jagerskip-destroyere og landingsfartøy-destroyere. Forskyvningen av disse kampenhetene har langt overskredet terskelen som ble etablert for skip av denne klassen. For tiden har destroyere en forskyvning på 10-15 tusen tonn.

Dermed bestemte det japanske militæret seg for å omgå restriksjoner på militærbudsjettet. Det er mye lettere å skaffe finansiering til bygging av en destroyer enn å skaffe finansiering til en cruiser under bygging, langt mindre et hangarskip. Det spiller ingen rolle at under byggeprosessen blir en beskjeden destroyer til et krigsskip som kan sammenlignes i kampkraft og størrelse med et slagskip. Denne praksisen bar frukt, og på kort tid var Japan i stand til å skaffe seg en hel skvadron med store skip av forskjellige klasser, som med en strekning kan kalles destroyere.

De bestemte seg for å ta en lignende rute til USA, hvor de bestemte seg for å bygge de nyeste skipene på lignende måte. Etter å ha inkludert byggingen av en ny destroyer i utkastet til militærbudsjettet, endte amerikanerne opp med et kampfartøy som i størrelse og kampkraft kan sammenlignes med en krysser. Britene klarte også å bygge et nytt skip av type 45, som regnes som en destroyer, men som faktisk er ganske sammenlignbar med en fullverdig cruiser.

Den innenlandske flåten oppfant ikke hjulet på nytt og stolte på å lage et prosjekt for et lovende krigsskip. Project 23560 destroyer er en helt annen type kampfartøy, som tidligere ble bygget ved innenlandske verft. Når det gjelder våpenkraft og kamputstyr, er dette skipet sammenlignbart med de innenlandske Kirov-klassen atomdrevne tunge kryssere. Designkostnaden i dette tilfellet er betydelig lavere, noe som gjør det mulig å bygge slike skip i en stor serie.

Skjebnen til Project 23560 ødeleggere i lederklassen

Fra all den enorme mengden informasjon om prosjektet som for tiden sirkulerer i pressen, på internett og på TV, kan det bare hentes noen få detaljer. Det er planlagt at det nyeste russiske skipet skal være fullstendig produsert under hensyntagen til stealth-teknologi. Dette gjelder bruk av komposittmaterialer i konstruksjonen av hovedoverbyggene for å gi fartøyets skrog optimale konturer. Project 23560 destroyeren vil være preget av en høy grad av automatisering av alle viktige teknologiske og kampprosesser. Kjernekraftverket og store dimensjoner av fartøyet vil gi det ubegrenset sjødyktighet og rekkevidde. Det nyeste skipet skal nå en hastighet på opptil 30 knop. I tillegg til streikevåpen og defensive våpen er det planlagt å installere hangarer og startputer på skipet for å basere og motta to helikoptre.

Med slike tekniske egenskaper og parametere øker skipets forskyvning uunngåelig, som i samsvar med designdataene kan være omtrent 9 tusen tonn.

Til å begynne med så tilstanden til det nyeste skipet slik ut. Selv i de høye kontorene til Sjøforsvarets generalstab var det en debatt om hva den nye generasjonen destroyer skulle bli, og i dypet av Northern Design Bureau var det foreløpige arbeidet med utviklingen av prosjektet allerede i gang. Ideen om å bygge et slikt skip for den innenlandske flåten dukket opp tilbake i 2009, og først i 2013 ble den foreløpige utformingen av det nye fartøyet godkjent.

Årsaken til denne forsinkelsen var at det ikke var konsensus verken blant sjømennene eller designerne om type kraftverk for den nye kampenheten. To konsepter ble bekjempet: å gi preferanse til et atomkraftverk eller å konsentrere innsatsen om å bygge skip med en konvensjonell gassturbinmotor. Følgelig førte valget til fordel for et eller annet alternativ uunngåelig til en endring i fartøyets grunnleggende parametere. Med et atomkraftverk økte skipets forskyvning betydelig. Vi snakket om 12-14 tusen tonn. Med en konvensjonell motor kunne skipet teoretisk passe inn i designparametrene, omtrent 9 tusen tonn.

Det skal her bemerkes at tiden har satt alt på sin plass. Mens de bestemte seg for hvilke motorer den nye destroyeren skulle utstyres med, endret den militærpolitiske og økonomiske situasjonen i verden seg. Ukrainas avslag på å levere gassturbinenheter for bygging av russiske skip førte til beslutningen om å orientere prosjektet til en ødelegger i lederklassen til et atomkraftverk. Prosjektet var planlagt utarbeidet under hensyntagen til de nye kravene i 2019, men i løpet av denne tiden var det kun mulig å starte fullverdig prosjekteringsarbeid.

Til tross for dette, allerede i 2019 på International Salon, hvor prøver av marinevåpen ble presentert, presenterte Russland en modell av Project 23560E-skipet, en lovende destroyer i en eksportversjon. På denne salongen ble de taktiske og tekniske dataene som det nye skipet må ha kun annonsert. Når det gjelder det ytre utseendet, viste det seg at modellen av skipet som ble presentert på utstillingen, kun betinget minner om en ny utvikling av den russiske forsvarsindustrien.

I eksportversjonen skal det lovende skipet ha 64 utskytere for Brahmos, Kalibr-NK eller Zircon antiskipsmissiler. 56 utskytere av marineversjonen av luftvernsystemet S-400 eller en mer moderne modifikasjon av S-500 Prometheus var ansvarlige for luftforsvaret på skipet. Videre ble skipets ildkraft forbedret ved installasjon av utskytningsbeholdere for Redut-luftvernmissilsystemet.

Når det gjelder kampkraft, overgikk det russiske prosjektet alle eksisterende militære fartøyer. Angrepskomplekset, kombinert med et kraftig luftvernsystem, gjorde et slikt skip til den mest formidable fienden til sjøs. Som det sømmer seg for et skip av denne klassen, var leder-klassens destroyer også utstyrt med torpedovåpen. Tradisjonelt bestemte de seg for å forlate artilleri på skipet, som er representert av en automatisk 130 mm kanon i et tårn.

Mysteries of Project 23560 og den virkelige tilstanden

For å forestille deg hele omfanget av konstruksjonen som er i gang, må du forstå en nyanse. Hvorfor klarte et skip som skulle bli en destroyer å bli til et skip som kan sammenlignes med en missilcruiser selv på designstadiet? Oppgavene som et slikt skip må løse virker overdrevne for ett skip. I dette tilfellet er situasjonen som oppsto i Japan med byggingen av slagskipene Yamato og Musashi, de største militærskipene i denne klassen, sammenlignbar. Et forsøk på å konsentrere kolossal ildkraft på ett eller to krigsskip kan resultere i katastrofe for flåten.

Forsøkene til russiske marineseilere på å lage ett eller to store krigsskip som er i stand til å samle ombord ildkraften til en hel flåte, ser like ut. Tiden vil vise om dette vil være forsvarlig fra et taktisk og operativt synspunkt. Situasjonen er fortsatt i sin spede begynnelse, og kontraktsbeløpene som kan føre til bygging av ødeleggere i lederklassen ser ublu ut.

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem

Prosjekt 956 ødeleggere.

Prosjekt 956 destroyere (Sarych-klassen, NATO-kode - Sovremenny class destroyer). Hovedformålet med skipet ble ansett å være å gi ildstøtte til landgangsstyrken i landingsområdet, ødelegge anti-landingsforsvar, utstyr og mannskap, og utføre artilleriangrep på fiendtlige krigsskip og fartøyer. Blyskip "Moderne". Project 956 destroyere, offisielt klassifisert som 1. rang skip.

For tiden i den russiske marinen:

- KTOF - "Stormy" (reparasjon), "Bystry", "Fearless" (reserve)

- KSF - "Admiral Ushakov".

- DKBF - "Restless" (reserve), "Moskovsky Komsomolets" / "Persistent".

Totalt: drift av Project 956 destroyere for 2013 - 3 enheter

ødelegger Moderne.

Destroyer Moderne- Lansert 18. november 1978, og satt i bruk 25. desember 1980. og allerede 3. februar 1981. ble en del av Nordflåten (SF - 56 pansret kjøretøy 7 opesk).

I april 1984 deltok, som en del av KUG, i så mange som 3 øvelser av Nordflåten - "Atlantika-84", "Zapolarye-84" og i mai "Squadron-84".

Fra 15. januar til 4. juni 1985 kamptjeneste i Middelhavet med Kiev hangarskipet, krysseren V Isadmiral Drozd", BIR" Marskalk Timosjenko", "Slender" og ødeleggeren "Desperate".

28. august - 26. september 1988 utøvde kontroll, sammen med Stroyny BPK og Unstoppable EM, over NATO-øvelsen Team Work 88 i Norskehavet med sporing av det amerikanske marinens hangarskip Forrestal.

Styrenummer: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982), 402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431 1998), 753

Utrangert: 1998

ødelegger Rastløs.

Destroyer Bespokoiny- Lansert 9. juni 1990, og satt i bruk 28. desember 1991. og allerede 29. februar 1991. St. Andrews flagg ble heist på skipet.

24. august 1992 ble en del av den baltiske flåten, en del av den 128. brigaden av overflateskip fra den 12. divisjon av missilskip.

Fra 10. oktober til 20. oktober 1994 sørget for besøket av den engelske dronningen til St. Petersburg, som han ble tildelt et diplom for fra Russlands president.

I 1995 deltok i Baltops 1995-øvelsen.

I 1996 var flaggskipet under Exercise Baltops 96.

I 1997 deltatt i Baltops-97 øvelsene.

I 2001 deltatt i Baltops-2001-øvelsen.

Styrenummer: 678(1992), 620(1993).

For tiden i 1. kategori reserve.

ødelegger Fryktløs.

Destroyer Besstrashny- Lansert 28. desember 1991 og satt i bruk 30. desember 1993. og allerede 17. april 1994. ble en del av Nordflåten (SF - 56 pansret kjøretøy 7 opesk).

I mai 1994 besøkte Oslo (Norge)

Siden 21. desember 1994 til 22. mars 1996 militærtjeneste i Middelhavet. Under gudstjenesten besøkte vi Tartus (Syria) i slutten av januar, og Malta i februar.

I 2004 fikk et nytt navn "Admiral Ushakov", arvet skipet navnet fra den tunge atomdrevne missilkrysseren Red Banner fra Nordflåten, utvist fra marinen i juni 2002.

Styretall: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

ødelegger Utbredt.

Destroyer Uhemmet- Lansert 30. september 1989 og satt i bruk 25. juni 1991. og allerede 30. juli 1991. ble en del av Northern Fleet (SF-43rd missil ship divisjon av den 7. operative skvadronen)

Siden desember 1991 frem til desember 1994 var destroyeren i Ura Bay, og ga sikkerhet og forsvar for TAKR " Admiral Kuznetsov"på basispunktet.

5. juli 1992 år deltatt i en fellesøvelse med en avdeling av amerikanske skip i Barentshavet.

Fra 26. mai til 31. mai 1993 avla et offisielt besøk i New Yorks havn for å minnes 50-årsjubileet for slaget ved Atlanterhavet, etterfulgt av manøvrerings- og kommunikasjonsøvelser med den amerikanske marinen.

9. desember 2007 ble omdøpt til "Thundering" og vaktflagget ble heist på skipet.

Styrenummer: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Utrangert: 2012

ødelegger Upåklagelig.

Destroyer upåklagelig- Lansert 25. juli 1983 og satt i drift 6. oktober 1985. og allerede 7. januar 1986. ble en del av Nordflåten (SF-56 Bram 7 Opesk)

august – desember 1986 militærtjeneste i Middelhavet.

Fra 4. mars til 17. mars 1989 kamptjeneste i Middelhavet, overvåking av NATO-øvelser North Star og overvåking av hangarskipet America.

4. januar til 25. juli 1991 kamptjeneste i Middelhavet (sammen med Kalinin TARKR).

Styrenummer: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Utrangert: 2001

ødelegger Storm.

Destroyer Burny - Lansert 30. desember 1986, og satt i bruk 30. september 1988. og allerede 9. november 1988. ble en del av Østersjøflåten (BF-76 brrk 12 drk). 13. november 1989 overført til Stillehavsflåten (Pacific Fleet-193 brplk).

Fra 3. januar til 20. juli 1991 kamptjeneste i Sør-Kinahavet med base i Cam Ranh (Vietnam).

I august 1998 deltakelse i russisk-amerikanske nødhjelpsøvelser.

I august 2005 kamptjeneste i Japanhavet og deltakelse, sammen med BOD " Marskalk Shaposhnikov"i de felles russisk-kinesiske øvelsene "Peace Mission 2005".

Styrenummer: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Utrangert: Siden 2005 er under oppussing.

ødelegger Fort.

Destroyer Bystry - Lansert 28. november 1987, og satt i drift 30. september 1989. og allerede 30. oktober 1989. ble en del av Østersjøflåten (BF-76 brrk 12 drk). 13. november 1989 overført til Stillehavsflåten (Pacific Fleet - 175 missilskipsbrigade av 10. OPEC).

Fra 21. juni til 23. juni 1990 deltatt i øvelsene til den baltiske flåten under flagget til den øverstkommanderende for marinen.

Fra 15. september til 3. november 1990 gjorde en inter-marin overgang til Stillehavsflåten sammen med krysseren RKR "Cherovna Ukraine".

Fra 24. april til 26. april 1991 Destroyeren deltok i øvelser for å skaffe luftvern og luftvernmissilsystemer for hangarskip.

17. februar 1992 hjalp til med å slukke brannen på BOD «Admiral Zakharov» i Amurbukta.

fra 18. april til 22. april 1992 kamptjeneste i Japanhavet, sammen med EM "Fearless", gjennomførte en søk mot ubåtoperasjon.

I perioden 11. desember til 17. desember 1997. fulgte med atomubåten K-500, som var på vei tilbake fra kamptjeneste.

fra 17. mai til 19. mai 2010 deltatt i øvelser i Sea of ​​​​Japan-området, sammen med Peter den store hangarskipet, Varyag missilkrysseren og BIR Admiral Panteleev".

I september 2011 deltatt i øvelsene til Stillehavsflåten, som en del av Varyag RKR, Admiral Vinogradov BOD og Admiral Tributs BOD.

Fra 29. juni til 7. august 2012 deltatt i de internasjonale marineøvelsene «RIMPAK-2012».

Styrenummer: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

I tjeneste.

E raskt bevegelige ødelegger Kamp.

Destroyer kamp- Lansert 4. august 1984, og satt i bruk 28. september 1986. og allerede 5. november 1986. ble en del av Østersjøflåten (BF-76 brrk 12 drk). 13. november 1989 overført til Stillehavsflåten (Pacific Fleet - 175 missilskipsbrigade av 10. OPEC).

Siden 4. april 1989 til 23. september 1989 kamptjeneste i Persiabukta og Sør-Kinahavet.

fra 31. juli til 4. august 1990 sammen med BIR " Admiral Vinogradov"og tankskipet "Argun" under flagget til admiral G. Khvatov avla et vennlig besøk på marinebasen i San Diego (USA).

Styrenummer: 678(1986), 640(20.12.1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Utrangert: 2010

E raskt bevegelige ødelegger Ledende.

Destroyer Leading - Lansert 30. mai 1987 og satt i tjeneste 30. desember 1988. og allerede 7. august 1989. ble en del av Nordflåten (SF-56 bram 7 opesk).

18. august 1988 ble omdøpt til "Thundering" og vaktflagget ble heist på skipet.

Fra 26. august til 31. august 1991 som flaggskip deltok hun i jubileumsfeiringen dedikert til minnet om 50-årsjubileet for den første nordlige konvoien "Dervish".

Fra 25. juni til 1. juni 1993 avla et offisielt besøk i Liverpool (Storbritannia) for å feire 50-årsjubileet for slaget om Atlanterhavet.

9. mai 1995 deltok i jubileumsparaden som markerte 50-årsjubileet for seier i den store patriotiske krigen.

Styrenummer: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Utrangert: 2006

Esque torpedobåt Bevinget.

Destroyer inspirert- Lansert 31. mai 1986 og satt i bruk 30. desember 1987. og allerede 26. mars 1988. ble en del av Nordflåten (SF-56 bram 7 opesk).

Fra 4.-17. mars 1989, med «Inspired», overvåket han NATO-øvelsene «Nord Star» og overvåket «America».

Fra 21. til 30. desember 1988 kampvakt av TARKR "Kalinin" for å sikre overgang mellom marinen.

Fra 4.-17. mars 1989 i Norskehavet, som en del av KUG, overvåket han NATO-øvelsene «Nord Star» for hangarskipet «Ark Royal» og «Intrepid».

Siden 1. desember 1989 til 13. juni 1990 kamptjeneste i Middelhavet, overvåket hangarskipet D. Eisenhower."

Fra 4.-23. januar 1991 eskorte av Kalinin TARKR for kamptjeneste i Middelhavet.

Styrenummer: 670(1986), 424(1988), 444(1990), 415(1996).

Utrangert: 1998

Esque torpedobåt Diskret.

Destroyer diskret- Lansert 24. april 1982 og satt i bruk 30. september 1984. og allerede 7. desember 1984. ble en del av Østersjøflåten (BF-76 brrk 12 drk).

21. august - 22. november 1985 overgang fra Baltiysk til Vladivostok rundt Afrika som en del av KUG KR. "Frunze" og BIR " Admiral Spiridonov"Deretter ble han vervet til den 175. brigaden av missilskip fra den 10. operative skvadronen - Pacific Fleet.

I midten av 1986 kamptjeneste i Sør-Kinahavet.

Fra 15. februar til 9. september 1988 militærtjeneste i Persiabukta, hvor han eskorterte og eskorterte skip.

Styrenummer: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Utrangert: 1998

Esque torpedobåt Flott.

Destroyer utmerket- Lansert 21. mars 1981 og satt i bruk 30. september 1983. og allerede 15. desember 1983. ble en del av Nordflåten (SF - 56 pansret kjøretøy 7 opesk).

17.-24. januar 1985 fellesøvelse «Moncada-85» med den cubanske marinen som sporer hangarskipet «Eisenhower».

Fra 20. januar til 30. april 1986 han utførte kamptjeneste i Middelhavet. Under sin kamptjeneste deltok han i anti-ubåtsøkeoperasjonen "Molizite", deltok i Dozor-86-øvelsene til DKBF, og overvåket også hangarskipene "Saratoga", "America" ​​og "Enterprise".

Fra 26. mai til 18. desember 1988 kamptjeneste med Baku hangarskip i Middelhavet. Under tjenesten overvåket han hangarskipet Eisenhower, og deltok også i fellesøvelser med den syriske marinen.

Styrenummer: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Utrangert: 1998

Esque torpedobåt Desperat.

Destroyer Desperate- Lansert 29. mars 1980 og satt i drift 30. september 1982. og allerede 24. november 1982. ble en del av Nordflåten (SF - 56 pansret kjøretøy 7 opesk).

Fra 17. oktober til 6. november 1983 kamptjeneste i Middelhavet og Atlanterhavet.

I april 1984 deltok, som en del av KUG, i så mange som 3 øvelser av Nordflåten - "Atlantika-84", "Zapolarye-84" og i mai "Squadron-84".

Fra 15. januar til 4. juni 1985 militærtjeneste sammen med TAVKR "Kyiv", BOD " Viseadmiral Drozd", BIR" Marskalk Timosjenko", "Slank" i Middelhavet.

Fra 3. september til 23. september 1987 kamptjeneste i Nordsjøen og Atlanterhavet, overvåket hangarskipet Forrestal.

9-17 mars 1987 kamptjeneste i Atlanterhavet med levering av inter-marin overgang fra Østersjøen til den nordlige flåten til BOD "Marshal Ustinov".

3.-23. september 1987 kamptjeneste i Nordsjøen og Atlanterhavet, overvåket hangarskipet Forrestal.

Styrenummer: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Utrangert: 1998

Esque torpedobåt Effektiv.

Destroyer Rastoropny- Lansert 4. juni 1988 og satt i bruk 30. desember 1989. og allerede 7. juli 1990. ble en del av Nordflåten (SF - 56 pansret kjøretøy 7 opesk).

Fra 26. august til 31. august 1991 deltok i jubileumsfeiringen dedikert til minnet om 50-årsjubileet for den første nordlige konvoien "Dervish".

Styrenummer: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Utrangert: 2012

Esque torpedobåt Vedvarende.

Destroyer Stoykiy - Lansert 27. juli 1985, og satt i drift 31. desember 1986. og allerede 24. februar 1987. ble en del av Stillehavsflåten (Pacific Fleet - 175 brrk 10 opesk).

Siden oktober 1987 til april 1988 kamptjeneste i Persiabukta, konvoi-eskorte under Iran-Irak-konflikten.

Fra 15. januar til juli 1990 militærtjeneste i Sør-Kinahavet, Indiahavet, passasje gjennom Suez-kanalen til Middelhavet.

Styrenummer: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).

Destroyers er raske flerbruksskip som kan utføre en rekke kamp- og grenseoppdrag. De er utstyrt med kanoner montert om bord for å bekjempe ubåt-, overflate- og luftstyrker. Destroyers er en del av eskorten av hangarskip og tunge kryssere, gir brannstøtte til landingsstyrker og driver med patruljering og rekognosering. Om nødvendig plasserer de minefelt og utfører andre operasjoner.

En slik rekke oppgaver som utføres gjør en moderne destroyer til et universelt fartøy. Den er en av de raskeste blant alle eksemplarer som svømmer lange avstander. Samtidig har destroyere muligheten til å lage en røykskjerm, takket være den kan de gjemme seg for fienden. Størrelsene og settet med våpen til slike skip i forskjellige land er ganske varierte. Dette kan være ganske store skip med atominstallasjoner om bord. Samtidig kaller noen væpnede styrker destroyere for små manøvrerbare skip som behendig kan omgå alle hindringer.

Dermed hadde den israelske destroyeren Eilat, som tidligere tilhørte britene, en forskyvning på ikke mer enn to tonn. Under andre verdenskrig var hovedformålet med skipet den arktiske konvoien av viktige militære installasjoner fra Storbritannia til USSR i de nordlige hav. Men selv i disse årene var denne størrelsen for liten for denne klassen kampfartøy. Det er ikke overraskende at det i 1967 ble det første skipet i historien som ble senket av antiskipsmissiler. Egyptiske båter avfyrte 4 missiler mot den, som et resultat av at Eilat sank og drepte 47 besetningsmedlemmer.

Destroyeren fikk navnet sitt på grunn av det faktum at i det førrevolusjonære Russland ble torpedoer (som er hovedbevæpningen til skipet som beskrives) kalt "selvgående miner." I engelsktalende land kalles denne klassen krigsskip Destroyer, som betyr "jager".

Historien om opprettelsen av ødeleggere

Det første forsøket på å lage et skip med en selvgående mine om bord var den amerikanske ubåten Turtle, som ble bygget på slutten av 1700-tallet under den amerikanske uavhengighetskrigen. Forgjengeren til torpedoen var imidlertid aldri i stand til å festes til bunnen av skipet. På midten av 1800-tallet forsøkte russiske skipsbyggere også å installere minevåpen på en dampbåt. Men den sank også under testfasen. Etter mislykkede forsøk på å installere prototyper av fremtidige torpedoutskytere på et krigsskip, ble hovedmålet å forbedre overlevelsesevnen til skipet.

Først i 1877 dukket de første operative skipene med torpedoutskytere opp. De var to skip på en gang: den britiske ødeleggeren Lightning og den russiske Vzryv. Begge var utstyrt med Whitehead-torpedoer, som er designet for å senke alle typer skip. Vellykkede tester gjorde det mulig å produsere ytterligere 11 lignende skip for England bare to år senere. I samme periode ble det bygget 12 franske destroyere, samt 1 hver for Østerrike-Ungarn og Danmark.

Den første kampopplevelsen til destroyere var kampen mellom det russiske imperiet og Tyrkia: 14. januar 1878 senket to båter med miner om bord dampskipet Intibakh, som var av tyrkisk opprinnelse. Nyheten om den raske flommen spredte seg over hele Europa. Det ble klart at, sammen med byggingen av store slagskip, var det nødvendig å produsere lette og manøvrerbare ødeleggere. Sistnevnte var lett bytte for tunge fiendtlige skip på dagtid, men om natten kunne de stille seile til kritisk tette avstander til fienden og skyte dødelige torpedoer. Mindre enn 10 år etter byggingen av de første destroyerne hadde de fleste europeiske marinene allerede mange lignende skip i tjeneste. Lederne var følgende land:

• England - 129 skip;
• Russland - 119 skip;
• Frankrike - 77 destroyere.

Destroyer - forutsetninger for opprettelse, formålet med skipet

Utviklingen av konstruksjonen av destroyere truet eksistensen av mye dyrere tunge kryssere og slagskip. Det var nødvendig å lage skip som var i stand til å gå ut på havet sammen med tunge fartøyer. Samtidig må de bære våpen for å ødelegge fiendens små og manøvrerbare minebåter, samt artilleri som ikke vil tillate destroyerne å nærme seg den avstanden som kreves for et angrep. Skipsbyggerne fikk i oppgave å bygge destroyere.

Det første av disse fartøyene var ram-ødeleggeren Polyphemus, produsert i Storbritannia. Lengden var over 70 meter. Om bord var det fem torpedoutskytere og 6 hurtigskytende kanoner. Et annet våpen var stammen - en langstrakt kjøl i form av en ram, inne i hvilken en torpedokaster var plassert. Dette eksemplet viste seg imidlertid å være ganske mislykket på grunn av dets lave hastighet og lite kaliber artilleri. Deretter skapte britene en hel serie torpedokruisere og båter, hvorav Scout, Archer, Swift og andre ble ansett som de viktigste. Det skal bemerkes at britene og franskmennene ble lederne i konstruksjonen av forgjengerne til ødeleggerne.

Ikke bare Storbritannia var på utkikk etter alternativer for å bygge en ny klasse skip. Japanerne mottok også et skip som lignet en destroyer, Kotaka-torpedokanonbåten. For å være rettferdig bør det bemerkes at skipet også ble bygget av britene. Det var en pansret ødelegger - alle hovedelementene ble beskyttet av et pansret 25 mm lag av metall. Kjølen hadde også form som en vær. Om bord var det 4 artillerikanoner og 6 torpedorør. Skipet fikk kamperfaring i den kinesisk-japanske krigen på slutten av 1800-tallet. Den 5. februar 1895 senket Kotaka-torpedoer den kinesiske krysseren Lai Yuan.

De første ødeleggerne

Fransk design ble ansett som de mest vellykkede og manøvrerbare ødeleggerne på slutten av 1800-tallet. Den britiske skipsbyggeren Alfred Yarrow, kjent i disse årene, dro til Frankrike for å studere sine nye skip. Ved ankomst hjem designet han en ny type kampskip, som han ga navnet Torpedoboats Destroyers - destroyer destroyers. I 1893 ble seks nye skip lansert, som ble de første eksemplene på en ny klasse skip - destroyere. To av dem ble bygget av Alfred Yarrow Company. Hastigheten deres var omtrent 26 knop. Artilleri inkluderte 67 mm og 57 mm kanoner, samt tre 457 mm torpedoutskytere. Disse ødeleggerprøvene hadde en langstrakt form: med en lengde på nesten 50 meter oversteg ikke fartøyets bredde 6 meter. Tester utført til sjøs viste at baugtorpedorøret ikke var egnet for arbeid - selvgående miner som ble avfyrt fra det i full fart kunne lett bli ødelagt av selve skipet, det bokstavelig talt rammet dem.

Storbritannias allestedsnærværende konkurrent, Frankrike, bygde sin første destroyer i 1894. I det første året av 1900-tallet ble de også eiere av en ny klasse skip. Og etter 4 år hadde Amerika 16 lignende skip i drift.

Amerikanske ødeleggere av Bainbridge-klassen

USA lanserte ødeleggerprogrammet etter å ha analysert militære sammenstøt mellom chilenerne i 1894 og den kinesisk-japanske krigen samme år. Under sjøslag klarte manøvrerbare og økonomiske destroyere å senke flere tunge og dyre kryssere. I tillegg gjorde krigen mellom Amerika og Spania i 1898 det klart for amerikanerne at Europa allerede aktivt bruker destroyere, som lett takler sine tildelte oppgaver - forhindrer angrep fra amerikanske torpedobåter, mens de ikke er dårligere enn dem i fart. Det var nødvendig å fremskynde utviklingen og byggingen av våre egne destroyere.

De første 13 fartøyene i Bainbridge-klassen ble bygget på fire år. Lengden deres var 75 meter, designhastigheten var 28 knop. Bevæpning inkluderte 2 75 mm og 6 57 mm kanoner, samt to Whitehead-torpedorør. Senere operasjon viste at disse skipene ikke kan seile lange avstander og ikke holder den lovede farten. Imidlertid var de utbredt i Stillehavsflåten og deltok til og med i første verdenskrig.

Ødeleggere av den russiske keiserlige flåten

De første russiske destroyerne var mindre i størrelse sammenlignet med lignende skip fra deres europeiske naboer. Hastigheten deres oversteg ikke 25 knop. Om bord var det som regel 2 lette kanoner og ikke mer enn to roterende torpedorør. I tillegg var en annen torpedokaster plassert i baugen av skroget. Klassen av destroyere dukket opp i den russiske flåten først etter slutten av krigen med Japan.

• "Kit" klasse destroyere ble lansert i mengden av 4 enheter. En av dem ble sprengt under den russisk-japanske krigen, resten deltok i første verdenskrig og ble tatt ut først i 1925.
• Fem destroyere av Forel-klassen ble produsert for det russiske imperiet i Frankrike. En rekke inkonsistente punkter avdekket imidlertid avvik mellom de planlagte og faktiske indikatorene. Alle skipene deltok i den russisk-japanske krigen, 3 av dem sank under kampene. De resterende ble omklassifisert som ødeleggere i 1907. Destroyerens bevæpning inkluderte 75 mm og 47 mm kanoner, samt to roterende 380 mm torpedoutskytere.
• Den mest tallrike typen ødeleggerklasseskip i Russland var Sokol. Totalt ble 27 enheter lansert. De ble ansett som klassiske destroyere, men sjøslag med Japan viste at alt utstyret om bord på skipet var utdatert.
• 10 destroyere av typen Buiny ble bygget ved bredden av Ladogasjøen. Grunnlaget for dem var prosjektet til Yarrow-selskapet, som bygde de første serielle ødeleggerne for den japanske keiserlige marinen.

Ved begynnelsen av første verdenskrig hadde Russland allerede 75 destroyere i tjeneste. Men i virkeligheten hadde de fleste av dem ikke moderne våpen.

ødelegger i Sokol-klassen

En annen ødelegger av den russisk-japanske krigen av typen "Grozny" ble en fortsettelse av "Buiny" ødeleggerserien. Det første skipet i denne serien ble satt i drift i september 1904. Seks måneder senere deltok han i slaget ved Tsushima. Etter det knusende nederlaget til den russiske flåten, satte Grozny, sammen med en annen destroyer, seil mot Vladivostok. Imidlertid oppdaget japanske destroyere og jagerfly skipene og begynte et angrep. Den andre ødeleggeren, Bedovy, heiste et hvitt flagg og overga seg til fienden. På dette tidspunktet begynte jakten på "Grozny". Den japanske destroyeren Kagero lå mindre enn 4 kilometer fra det russiske skipet. Etter en langvarig brannkamp, ​​etter å ha fått flere sår, skilte begge skipene seg. Dermed ble "Grozny" et av de tre overlevende skipene fra Stillehavsskvadronen som klarte å komme seg til Vladivostok. På veien gikk han tom for drivstoff, som et resultat av at alle trekonstruksjonene, inkludert livbåtene, gikk inn i ovnen.

Endringer i ødeleggerdesign på begynnelsen av 1900-tallet

Begynnelsen av 1900-tallet var preget av bygging av skip med dampturbiner, takket være hvilke hastigheten kunne økes. Den første ødeleggeren med en dampinstallasjon var British Viper, hastigheten nådde 36 knop. Under en storm delte skipet seg i to deler, men dette stoppet ikke britene og snart dukket det opp nye dampdestroyere i deres arsenal.

Siden 1905 ble britene igjen grunnleggerne av en ny type drivstoff. Nå gikk ikke skip på kull, men på olje. Destroyernes forskyvning ble også økt fra 200 til 1000 tonn.

Under en rekke tester forlot alle land stasjonære undervanns torpedorør, og etterlot bare roterende dekkrør. Størrelsen på torpedoen ble også økt til 600 mm i diameter, vekten nådde 100 kg.

Det er verdt å merke seg at til tross for det betydelige antallet destroyere bygget på slutten av 1800- og begynnelsen av 1900-tallet, var bevæpningen deres fortsatt på et utilstrekkelig nivå. Verdenslederne for marinen hadde ikke nok kamperfaring; de krigførende landene hadde ikke tid og midler til å utvikle nye modeller. Den første verdenskrig ventet imidlertid på verden fremover, hvor hvert land måtte vise sine ferdigheter og engasjement.

første verdenskrig

Den dagen Storbritannia erklærte krig mot Tyskland, avfyrte den engelske destroyeren Lance den første torpedoen rettet mot det tyske skipet Königin Louise. Det var fra denne mineleggeren det ble skutt en mine som sprengte det første engelske skipet.

Britiske ødeleggere fra første verdenskrig

Destroyeren av Lance-klassen ble skutt opp kort før krigen startet - i februar 1914. Om bord var 3 lette 102 mm kanoner, 1 luftvernkanon og to 533 mm torpedorør. Mens de var på patrulje i Nordsjøen, oppdaget skipets mannskap et tysk skip som la miner i banen til britiske handelsskip. Ordren ble umiddelbart gitt om å skyte mot fienden fra en 102 mm kanon. Det var ikke noe håp om frelse - kapteinen på den tyske "dronning Louise" beordret at skipet skulle senkes.

Kinesiske ødeleggere av type 052D

Siden 2014 har Kina hatt nye Type 052D destroyere i drift. 13 skip er planlagt, per januar 2018 er det 6 skip i drift. Om bord er det et 130 mm H/PJ-38 artillerifeste, ulike typer missilvåpen, torpedorør og 1 helikopter. Det er ingen informasjon om tilstedeværelsen av antiskipsvåpen i åpne kilder.

Det skal bemerkes at det største antallet nye destroyere er lokalisert i Asia. India og Japan har også nye fartøy av denne klassen. Denne oppførselen til marinene til asiatiske makter er ikke tilfeldig. En av de mest uforutsigbare statene ligger der. Hva Nord-Koreas handlinger blir og hvordan USA og NATO-landene vil reagere på dette kan man bare gjette seg til.