Kuinka koota muovi malli. Lentokoneiden esivalmistetut mallit. Mökki sisustus

Mielenkiintoinen ja hieno artikkeli lentoyhtiön mallinnuksesta, kuinka asianmukaisesti maalimallit, joita tarvitaan työkaluja ja mitä on otettava huomioon ilma-alusten mallintamisessa.

Team Aviation mallien valmistus ja kerääminen on täysin erityinen paikka lukuisista nykyaikaisesta teknisestä luovuudesta. Asennusmallit valmiiden muoviosat vaativat kärsivällisyyttä, koruja tarkkuutta, tarkkuutta, hyvää tietämystä teknologian historiasta ja muille malleja pidetään todellisena taiteena. Mutta se oli, joka on eniten eikä onnekas. Joista jostain syystä monet uskovat, että koota malli, joka on riittävän upotettu käyttöohjeeseen. Ja koska kädet tällaisen työn jälkeen osoittautuu yksivärinen, subjektilla liimassa, dim-mallilla, niin mikä on luovuus täällä! Samaan aikaan kokoonpano on vain osa kiehtovaa työtä tietyn historiallisen koneen mallilla. Meidän on vielä yritettävä luoda todellinen ulkonäkö, jotta se on aivan kuten todellinen ...

Tässä artikkelissa yritämme opettaa sinulle asianmukaisesti malleja
lentokoneiden sarjoista valmiista osista ja antaa useita malleja itsenäiselle, valmistukseen. Niistä on lentävä kotitekoinen virkistys ja viihde.

Kerää tarkaksi ja tarkempi

Kuvittele hetken, että ostit kirkkaan, kauniin laatikon, jonka sisällä on pieni ihme - tehty todellisen ilma-aluksen osan kopion täsmällisestä mittakaavasta. Tietenkin haluat välittömästi työskennellä töihin. Mutta riippumatta siitä, kuinka paljon tätä haluta ei käsitellä!

Jotta voit koota mahdollisimman paljon mahdollisimman paljon, sinun on käytettävä paljon työtä ja tärkeintä - oppia toimimaan oikein.

Tyypillinen tekninen järjestelmä ilma-aluksen mallin valmistajille ruutuun kuuluvilla ohjeissa on esitetty kuviossa 1. Kuitenkin se ei kuitenkaan ole mahdollista työskennellä: ei aina ole liima kaikissa sarjoissa, se ei ole Aina mallin oikea väritys, kaikki asetukset eivät sijoitetut osat - Käännöskuvat tunnistusmerkit. Ei myyntiin ja erityiset maalit. Siksi työskennellä mallilla, kuuntele myöhemmin neuvoja, ne testataan toistuvasti eri mallien kokemuksella.

Kuva. 1. Teknologia valmistusvalmistetut polystyreenimallit: Pienien osien värjäys; B - leikkausosat spee kehyksestä; B on putken kärki, jossa on liima; g, d - liiman soveltaminen; E - kiristäminen liimattujen solmujen ja osien kuminauhalla; W - Osien asennus; S - liimaus ilman ruuvi; ja - koristeellisten nauhojen soveltaminen (niin sanottu "hyökkäyspolitiikka"); K - Spotted naamioinnin soveltaminen; L - Markup alla aaltoileva naamiointi; M - Tunnistusmerkkien siirto.

Ensinnäkin, älä koskaan liimaa mallia "tiukka". Tietenkin ymmärrät haluasi nopeasti nähdä "Brainchild" -kokoonpanosi, mutta kiirehdi liimauksella, kierrättää itsesi enemmän ongelmia, ja mallissa ei koskaan ole laadullista näkemystä. Kantaa niin, että voit tehdä mallin purkamista tai poistaa tarvittavat tiedot vahingoittamatta niitä.

Hyväksy, ettei ole kovin kätevää maalata rungon, ohjusten lohkojen, ohjusten lohkojen, lentäjä, jne. Ja mitään hyvää ei tule siitä. Siksi, jotta voit maalata pienen yksityiskohdan, älä irrota sitä kuusesta, vaan toisaalta käyttää uudelleen kiinnittymistä otteluilla ja muovaamalla, istuttaa se niihin.

Joissakin tapauksissa, jotta osaa ei liimaa maalattuun paikkaan, voit käyttää toisella tavalla. Maalattuja yksityiskohtia, kuten suspendoitu polttoainesäiliö, merkitse pylvään liimauspaikka. Sitten tähän paikkaan liimaa pieni pala polystyreeniä, jäljittelen pylvästä. Liiman kuivumisen jälkeen säiliö on maalattu, mikä on erittäin kätevä pitää tämän liimatun polystyreenin käsissä. Ota nyt pois polystyreeni ja kiinnitä se jo itse pylvälille, myös esivalmistettu. Tällöin yhteyspaikka on puhdas ja siisti ja sen vahvuus kasvaa merkittävästi.

Tällä tavoin voit maalata erilaisia \u200b\u200byksityiskohtia. Jos teet maalausosia, leikkaamalla niitä kudoksista, paikoista suojella sulaa parafiinia ja jopa parempia - paksu kumous: se ei jätä rasvapaikkoja ja huuhdellaan helposti vedellä.

Vain sen jälkeen, kun pieniä osia voidaan aloittaa mallin pääelementtien koota. Se ei todellakaan ole erityisiä vaikeuksia, mutta vielä muutamia sanoja on sanottava liiman soveltamisesta polystyreeniosat. Pehmeästä polyeteenikupista voit puristaa liimaa pienen reiän läpi pienestä lasikupista - kapillaariputken läpi. On hyvä käyttää ohut lanka tai neula tähän tarkoitukseen ja suurille sidotuille pinnoille, pehmeille (oraviksi) harjat nro 1, 2 ja 4 (jos pinta on erityisen suuri). On mahdollista liittää osia vain sen jälkeen, kun ne puhdistetaan saapuvien, kylvöiden ja synkkureiden jäämistä.

Jos asetuksessa ei ole liimaa, käytä tolueenia, Mecol, "Pear Essherence" (pieninä määrinä tällaiseen tärkeään tapaukseen, sitä voidaan pyytää pyytämään kemian koulun toimistossa), liuotin nitromaali 647 . Electro-infekulinjan voi lisäksi olla "kokki", jotka asettavat sen heikoin lämmityksen.

Asennuksen yhteydessä kiinnitetään erityistä huomiota mallin laadusta ja yksittäisten osien laadun suhteellisuuden suhteen. Useimmiten tämä vaatimus ei vastaa telineitä ja sash-alusta, pommit ja ohjukset jne. Lyhennät telineitä on helppoa, mutta venymälle voit ottaa kuusen muoveja ja vastaavasti käsitellä niitä. Joskus on liian paksu rungon läpät. Tästä puutteesta on helppo päästä eroon, jos menetät ne hiomalla iholla tai laitteilla. On tarpeen tehdä se kovin nopeita liikkeitä niin, että muovia ei kuumenneta.

Usein aseet sotilaallisten laitteiden malleihin näytetään varsin ehdollisesti. Tämä haitta voidaan korjata käyttämällä vastaavan halkaisijan metallista sauvaa tai lankaa. Sauvan kärki on lämmitettävä ja syventää heitä tykkiin tai konepistoolin Herran kanssa, antaen sille uskottavan ulkoasun. Voit myös jäljitellä aseen ja konekiväärien ulkonevat rungot, lyhyet johdot sängyssä. Modelin vastaava "hienostuneisuus" kasvaa usein sen voimaa, kuten polystyreenin osia, kun se puhdistaa malleja, putoaa usein. Ja puhdista mallit, vaikka ne suojataan pölystä korkkiin tai ovat lasin takana olevissa kaapissa, se on edelleen aikaisemmin tai myöhemmin.

Siipien päissä ja rungossa (ilma-aluksen runko) voit simuloida vilkkumista tai kokonaisvalot tai ajovalot. Tehdä tämä, on tarpeen tehdä leikkauksia oikeilla paikoilla ja lisätä niihin, jotka on teroitettu läpinäkyvästä, punaisesta tai vihreästä orgaanisesta lasista "valot".

Antennit valmistetaan yleensä kalastuslinjasta, mutta on parempi käyttää metallikäämää näitä tarkoituksiin halkaisijaltaan 0,1 mm, joka voidaan ottaa vanhasta pienestä releestä. Kuviossa 2 on esitetty toinen keino - erottaa polystyreenin kierteet. Ensinnäkin otnietie lämmitetään kynttilän 1 liekin päälle ja kokeile sitten lämmitysaste 2 ja ja levittämällä kädet sivulle 3, vedä lanka, pitämällä sitä pois palolta 4. True, ohut radioantenni Tämä menetelmä on Vähän sopivia, koska tuloksena olevat langat ovat erittäin hauraita, mutta hän on helpoin ja nopein. Lisäksi on mahdollista saada melko paksut sauvat, jotka voivat olla erittäin hyödyllisiä malleissa työskentelyn yhteydessä.

Ei ole välttämätöntä tehdä antenneja ja tavallisista langoista: ne ovat hyvin nopeasti tulossa "shaggy", koska heille talletettu pöly.

Usein modellit eivät aseta lentokoneita-biplans-venytysmerkkejä niiden suorittamisen ilmeisen työlän vuoksi. Itse asiassa se on melko yksinkertaista. Vedä venytysmerkkejä, on välttämätöntä tehdä reikiä siivet kiinnityspaikoillaan ja sitten venyttää niiden läpi venyttämällä, mikä on parhaiten tehdä lanka halkaisijaltaan 0,1 mm. Joskus laittaa venytysmerkkejä langoista, jotka on estetty hopealla. Kun ne on venytetty, hajoamisessa on välttämätöntä pudottaa liiman tyyppi "hetki-1", bf tai muu. Liiman kuivumisen jälkeen on tarpeen leikata ylimääräiset langat, sitten kiinni venytyksen paikka, jota käsitellään pienellä jauhamalla iholla ja peitetään lakalla. Jos teet sen kaiken siististi, sitten maalauksen jälkeen paikan Boach siivet ovat lähes näkymättömiä.

Monilla ostetuilla malleilla on "Underwent", epätasainen pinta ja muut puutteet, jotka aiheutuvat ikääntymismuotoista, joihin ne on valmistettu. Voit korjata nämä haitat vaativat kitti. Se ei käytännössä ole myynnissä, ja siksi on tarpeen tehdä se itse. Tehdä tämä, hermeettisesti suljetussa lasipurkussa on täytettävä hienonnettu kuusi mallista ja kaataa
asetoni. Päivän jälkeen kitti on valmis. On pidettävä mielessä, että se kuivuu pitkään ja liuottaa muovimallin. Siksi ennen soveltamista kannattaa tarkistaa kittiä mallin kuuseen, johon sitä sovelletaan. Muuten voit heittää ulos kittiä muotteihin ja erilaisiin yksinkertaisiin yksityiskohtiin.

Mutta jotkut vinkit, miten "elvyttää" malleja. Erittäin tehokkaasti tarkastella malleja avoimilla mökeillä, kuphoilla, liikkuvilla ohjauspyörällä jne. Se on helppo suorittaa siivet taittuvat saranat kannen ilma-aluksissa. Helpoin tapa tehdä tämä näissä malleissa, joiden siivet taittuvat ylös. Helikopterit ja kuljetusautot ovat mielenkiintoisia, esimerkiksi tekemisissä "paratroopers" avoimet ovet. Mallit näyttävät hyvältä, mikä simuloida moottorin toimintaa. Esimerkiksi suihkukoneiden suuttimissa voit lisätä tavalliset hehkulamput taskutaulusta 2,5 V: lla ja rungossa aseta akku, kuten "uraani" (1,5 V). Hight lamppu on kytkettävä pienjänniteellä niin, että suuttimet eivät sulaa. Useimmat männän ilma-alusten mallit ovat vapaasti sijoitettuja mikroelektridimoottoreita. Niiden avulla voit kiertää potkuria. Metalli-akseli ja liitetty sähkömoottoriin, jossa on joustava lähetys, kuten kumiputki. Nenän osassa, jotta vältetään sen tuhoutuminen, akselin tulisi "ohittaa" putkessa, esimerkiksi kuulakärin sauvan. Kytkimet voivat olla eniten monipuolisia. Kaikki nämä parannukset eivät ole kovin työlaisia \u200b\u200bja lähes kaikille.

Lähes kaikki mallit voidaan saada käyttämällä pieniä muutoksia prototyyppilentokoneiden erilaisten modifikaatioiden saamiseksi ja jopa uusiksi. Esimerkiksi mallista H-60 \u200b\u200b"Dzhips ILO" voit tehdä koko sarjan Soviet Aviators A. Yakovlev - Air-1, Air-2, Air-3, Air-4. Samalla uudet tuotteet eivät ole melkein huonompi tehtaalle.

Lähes missä tahansa mallilla on piilotetut varaukset, mutta heidän onnistuneesti löytää ne, sinun on tuettava tarvittavat piirustukset ja ilma-alusten kuvaukset.
Samalla tavalla kerätään vain ilma-alusten tiimi malleja, vaan myös säiliöitä, aluksia, autoja, avaruustekniikan malleja.

Paint puhdas ja varovasti

Tiimimallin ulkonäkö suuressa määrin riippuu väri. Samalla asteikolla 1:72, 1: 100 tai 1: 144, väritys ja viimeistely hankkivat ratkaisevaa roolia. Tämän työn pienet asiat eivät voi olla, koska enimmäisvarma on kopioimallin perusvaatimus.

Joten tekniikan väritys. Jokaisella kokeneella mallikaupalla on salaisuuksia ja tekniikoita tämän työn, mutta kaikki niistä ovat kahden päätavan vaihtoehtoja: maalaus harjalla ja airbrushin avulla (ruisku). Ensimmäinen menetelmä on suhteellisen yksinkertainen ja helppokäyttöinen, erityisesti aloitteleva mallinnus. Toiseksi tarvitaan paineilman, ilmaharjan ja paljon muuta, mikä tekee siitä mahdollisuuden jonkin verran vaikeaa levittää sitä.

Työskentelessä harjalla on kysymys, josta maalit sopivat polystyreenin soveltamiseen, josta ilma-aluksen osat valetaan. Vain nitroemali! Mikään ei ole hyvä kääntää - nitroosnowledge syövyttävä muovi, maali kuivuu nopeasti, venyttää, pinta on karkea ja epätasainen. Maalausharjalla sinun on käytettävä Alkyd Emalejaa. Heillä on erinomainen suojaisuus, antavat ohuen sileän kerroksen ja kimaltelevan pinnan. Kuivausaika on 6-12 tuntia, riippuen pinnoitteen lämpötilasta ja paksuudesta. On tarpeen olla viisi pääväriä: punainen, sininen, keltainen, valkoinen ja musta. Heidän apuaan voit saada eri värejä sekä kaikki sävyt. Jos onnistut löytämään vain valkoisen alkyd emalin, älä vääritä taideöljymaaleja, joita myydään paperitavaroissa, voidaan käyttää väriaineina.

Näitä öljymaaleja voidaan käyttää ja pääasiassa - laimennusaineella nro 2 (valkoinen henki tai schipidar). Niiden kuivumisen jälkeen maalattu pinta muuttuu syvästi matta, mikä on erityisen tärkeää kahden toisen maailmansodan ilma-aluksen malleille. Taide maalit kuiva tai kaksi päivää - tämä on ainoa haitta.

Erityisesti valmistetaan mallin pinta harjojen värin alle ei ole välttämätöntä, se riittää pesemään se lämpimässä vedessä hammasharjalla saippualla. Muuten, noin harjat: tarvitset yhden tai kaksi kierrosta nro 1-3 maalausosien ja kahden tai kolmen tasaisen nro 5-9. Harjojen koko riippuu mallin koosta - suurempi malli, sitä suuremmat harjat on otettava. Harjat pitäisi olla puoliksi jäykkä, hiukset (paremmin sarakkeesta, Sable tai Badgerista). Harjakset niin ohut työ ei sovi. Värikäs kerroksen soveltamisen sekvenssi - kevyemmältä pimeään.

Rikkaat mahdollisuudet, kun maalausmallit antavat ilmakumppanin. Tietenkin se on paljon monimutkaisempi työskennellä sen kanssa kuin harjalla, mutta se osoittautuu täydellisesti sileäksi pinnalle, matta tai loistava. Lisäksi ilmakehän käyttö voit siirtää erilaisia \u200b\u200bsuojavärit (naamiointi), simuloida toiminnan jälkiä, korjata, vaikuttaa ilmakehän ilmiöihin jne.

Paineilman lähde, kotitalouden jääkaapin kompressori käytetään useimmiten, vaikka se on viimeisteltävä. Ensinnäkin, laukoittimesta, poista nichrome spiraali, vaihdat se segmentillä kuparilanka (Kaikki tämä, tietenkin, voidaan tehdä vain kompressorista jääkaapista, joka tuli häiriöön, konsultti vanhempiensa kanssa ja avustaan!). Spiral ei voi korvata, mutta tässä tapauksessa kompressori voi pysähtyä kaikkein inoppiluonan hetkessä. On muistettava, että jääkaapin yksikkö ei ole suunniteltu pitkälle työlle, joten älä pakota sitä toimimaan.

Usein kompressorin lähtöputkesta yhdessä ilmaa, öljyn pienet pisarat lentävät ulos, niiden pinta pinnassa on äärimmäisen epätoivottavaa. Siksi tuotoksessa öljysuodatin tai sumpi, joka myös vastaanottaa vastaanottimen roolia - asemaa, joka tasoittaa ilman käsia. Se voidaan tehdä jalkapallo-kamerat. Kumiletkusta, jonka pituus on vähintään 2 m, tiukasti airbrush-sovitus, leikkaa noin 0,5 m. Yksi päätä asetetaan kompressorin ulostuloputkeen ja kompakti puristin ja nauhan. Toinen pää, siirry kammioon sekä letkun pitkän segmentin pää ja yhdistetään myös liitäntä. Pyrkimys saavuttaa täydellinen tiiviys välttää pudotus ilmanpaineessa.

Ja miten olla ne, jotka eivät voineet saada ilmatyötä tai kompressoria? Tavallinen ruisku voi tulla pelastamaan. Tällainen ruiskuttaa myös mallin maalaamista, mutta vakiolaitetta voidaan valitettavasti käyttää vain 1-2 kertaa, minkä jälkeen se on täysin tukkeutunut maalilla.

Mentävät parannukset auttavat kääntämään sen luotettavaksi "paintopultiksi". Tätä varten on tarpeen vaihtaa ulko- ja sisäputkien taivutussäde ja lyhentää varren ulkoista, kuten kuviossa 3 on esitetty ja. Tällaisen uudenaikaistamisen tarkoituksena on varmistaa laitteen kehittäminen ja kokoaminen. Hieno sisäputki on helppo laajentaa ulkopuolelta. Tämä mahdollistaa pulverisaattorin osat liuottimessa värjäyksen jälkeen.

Hieman tällaisen suihkkeen käytöstä. Ensinnäkin on tarpeen vaihtaa suuttimen sijaintia, saavuttaa taskulampun hienous. Tällöin jälkimmäisen pituuden tulisi olla noin 0,4 m. Ennen työskentelyä maali on suodatettava. Käsityössä sinun on aina oltava pullo, jossa on liuotin nitrobras. Heti kun väritys "pilvi" tulee epähomogeeniseksi ja suuttimista alkaa lentää joukko maalia, pullo maalilla on vaihdettava pullolla liuottimella. Useat "swing" kumi päärynä - ja laite on valmis toimimaan uudelleen.

Valmis maalaus, älä unohda poistaa kaiken ja huuhtele huolellisesti liuottimella kaikki yksityiskohdat.

Melko ihmisarvoinen ilmapiirros ruisku voidaan tehdä mikrokompressorin pohjalta akvaariolle ja kaksi tyhjää tangoa kuulakärkikynästä (kuvio 3, b). Sauvoista sinun on poistettava pallot, kun yrität deformoida niitä vinkkeillä ja liittää ne oikeaan kulmaan toisiinsa sopivalla laitteella (esimerkiksi tinan aaltoilu). Sitten yksi sauva tulisi laittaa letku kompressorista, ja toinen laskeutuu purkkiin maaliin. Aerografia on valmis toimimaan. Värit voidaan säätää sekä muuttamalla tangot ja säätöruuvi kompressorissa.

Saattaa tapahtua, että käytettävissänne on todellinen teollinen ilmakausi, mutta ilman kompressoria. Paineen lähteenä voit suositella tavallista kotitalouksien sifonia hiilihapotettua vettä (kuvio 3, b). Samanaikaisesti säiliön vesi ei ole välttämätöntä, mutta kaksi tölkkiä hiilidioksidilla voi olla jatkuvasti lataus. Siphonin "nenä" yhdistää Airbrush-kumiletkun. Yksi tällainen lataus riittää pitkään.

Mutta uusin suositus, epäilemättä arvostaa niitä, jotka ovat jo osallistuneet näyttelyihin ja kilpailuihin valmiusmalleissa. Tosiasia on, että jalustan mallit vaativat. Erittäin "herkkä" suhde ja se tapahtuu, ei-toivottuja ei-toivottuja vahinkoja kuljetuksen aikana. Mutta jos erotettu osa on helppo liittää (siellä olisi liima!), Kuljettaa sitten ilmaharja, kompressori tai jopa vain suihkutuspistooli vain kuivumaan kovasta maalista, on hyvin vaikeaa. Tietenkin tämä voidaan tehdä tupsemalla, mutta "kehruu" pintakasvien tällainen korjaus on välittömästi havaittavissa ja pahentaa vain mallin ulkonäköä.

"Korjaus B. kenttäolosuhteet»On melko mahdollista, jos käytät yksinkertaisinta tasku muovi-inhalaattoria, remake, että ruiskun ruiski on muutaman minuutin tapaus (kuvio 4). Jarkien kannen kautta ohita ohut putki tai luovuttaja neula 3 ja poistua ilmaa reiän kannessa tai aseta putken leikkaus 4. Muoviletku 5 (se sisältyy) palvelee maalia Spray-solmulle 6. Kaada nyt nitrokratian kaatamaan purkki - poda liima esivalmistettuihin malleihin ja voi aloittaa työn.

On huomattava, että kaikkien näiden laitteiden maalausmalleissa nitroemali sopii parhaiten. Ennen soveltamista mallin pinta vaaditaan pohjustettavaksi, levittämällä koostumusta, joka koostuu neljästä asetonista ja yhdestä glyfthali-aluksi GF-21: sta. Komponentit ravistelevat, minkä jälkeen he tarvitsevat aikaa, jotta se pysyy tiukasti tukkeutuneissa astioissa. Tuloksena oleva läpinäkyvä neste, joka on vaaleanpunainen väri välittömästi ennen kuin väri levitetään malliin, tämän nitrokraalin "hitsauksen" vuoksi.

Ennen värjäämistä nitroemal, sinun on liukentunut asetoniin tai liuottimiin (646, 647): maalin tulee olla nestettä, mutta ei "läpinäkyvä". Kun työskentelet ilmakehän kanssa, noudata seuraavia sääntöjä: Paina maalin syöttöavainta, ohjaamalla ilmakakku pois mallista, muuten ensimmäiset suuret roiskeet voivat syöttää pinnalle. Pidä ilmaharja 15 ... 20 cm: n etäisyydellä suuttimen halkaisijan ja joiden osia on maalattu. Airbarhhin kädellä on oltava liikkeessä koko ajan, muuten tippuu voidaan muodostaa pinnalla. Muista, että nitroemalei-1 h täydellisen kuivauksen aika, joten jokainen kerros pitäisi hiihtää.

Ja nyt muutamia sanoja siitä, miten ongelman ratkaiseminen maalilla "alle hopea", ilman sitä, älä tee kopioimallien valmistuksessa.

Jotkin muovisten ilma-alusten malleja on varustettu erinomaisella maalalla "hopealla". Mutta vaivaa on - vaikka olet onnekas ostamaan tällaista mallia, kannattaa vain avata pullon, lyhyen ajan, koostumus paksuu ja tulee häiriö. Kyllä, eikä aina tarpeeksi tätä maalia, sen muiden koostumusten korvaaminen antaa sen lievästi epätyydyttäviä tuloksia.

Mutta osoittautuu, että jopa edullisten pigmenttien perusteella voit kokata erinomaisen maalin itse. Tätä varten alumiinijauhe tavallisesta sarjasta, joka on myynnissä taloudenhoitokaupoissa, tarvitset fir-lakkaa (se voi ostaa erikoistuneita taiteen myymälöissä) ja liuotin 646. Seos valmistetaan sylinterimäisessä lasikuplassa (Esimerkiksi penisilliinistä), jossa ne nukahtavat pigmentin kaksi tilavuusosaa, ja pipetti, yksi osa kuusen lakkaa ja kaksi enemmän liuottimia kaadetaan. Tuloksena oleva massa ravistelee. Jos haluat nostaa talletuksen pohjasta, kun säilytetään pigmenttiä, on hyödyllistä laittaa yksi tai kaksi palloa kuplasta kuplasta.

Se kuivuu kotitekoinen maali 20 ... 25 minuuttia ja ulkonäöltään käytännössä mitään erilaista kuivauksen jälkeen maalista - "standardi".

Mutta jotkin mallit valmistetaan maali pienestä määrästä (20 ... 500 mg) alumiinipasta (ei jauhetta!) Ja liuotin 646. Nitrolac lisätään seokseen. Voit maalata harjalla ja airbrushilla. Ennen ruiskutusta mallia suositellaan maalaamaan valkoinen väri.

Konsentrated liuos, jossa oli kaustinen sooda (kaustinen sooda) auttaa poistamaan maalin jo maalatuista jalustamalleista (kaustinen sooda), joka on jaettu 1-2 vuorokaudessa. Ennen maalin poistamista ohjaamon lamppu tarvitaan, koska läpinäkyvä polystyreeni tässä liuoksessa on pilvinen. Voit hakea värejä selkeitä rajoja, on helpoin tehdä märän sanomalehtipaperin "naamioita" tai maalaamalla erillisiä osia mallin (esimerkiksi siipien ylä- ja alapinnit) yhteyteen. Itsekiinnittyvä tahmea nauhan tyyppi "Scotch" on liian voimakas liimauskyky ja usein liikkuu maalilla, joten käytettäessä sen pitäisi olla jauhe talkki tai hammasjauhe.

Jos sinun on toistettava epäselvä naamiointi, paksusta paperista tai läpinäkyvästä kalvosta veistetty naamio pidetään muutaman millimetrin etäisyydellä mallin pinnalta, varovasti säästämällä maali. Tämä tekniikka on kuitenkin melko yksinkertainen, joten ei pilata mallia, sinun on ensin tehtävä - "täytä käsi" tarpeettomilla polystyreeni tai paperi. Mutta kuuluisan taiton avulla naamiointi tahroja voidaan käyttää ilman maskia.

Kun malli on maalattu, anna sen kuivua ja vain kääntää tarrat siihen. Jos haluat saada mattapinta, nestemäinen laimennettu nutrolac kanssa suuri etäisyys Aseta malli, kun suljettiin läpinäkyvien yksityiskohdat - valot, ajovalot jne. Samaa tarkoitusta varten voit käyttää väritöntä mattalakkaa tai maalata nitrokratiaa hampaiden jauheella.

Luonnollisesti mallin maalaus, paljon riippuu itse prototyyppilentokoneiden suunnittelusta ja niistä materiaaleista, joista se tehtiin.

He olivat kuin ne ovat

Jotta ilma-aluksen malli kopio todella, sen pitäisi olla mahdollisimman luotettava. Ja tätä sinun on ymmärrettävä hyvin ilmailun kehityksen historiassa, jossa on ajatus ilmailun tuotantotekniikasta, siivekäs teknologian käytöstä, sen toiminnasta eri olosuhteet. Ilman tätä työtä voidaan hukata. Siksi tässä pyrimme lyhyesti esittämään sinut siihen, mitä nämä tai muut ilma-alukset on tehty, jotka tunnistetaan merkkejä ja tunnusomaisia. Kaikki tämä auttaa sinua työssäsi.

Ilma-aluksen kokoonpanot, ensimmäinen maailmansota, sinun on otettava huomioon, että suurin osa niistä valmistettiin puusta ja puristi ilmailun vaneri tai kangas, joka oli kyllästetty tyrolomaisella ja oli kellertävä sävy. Kankaan rakenne, joka oli päällystetty lentokoneilla, oli erotettu jopa reaalikoneessa (loppujen lopuksi ilma-aluksen pinta värjättiin huolellisesti ja kiillotettu), joten yrittäen toistaa sitä mallilla. Biplana-malli on maalattava ennen lopullinen kokoonpanoJa sitten nauhoittamalla maali solmujen paikoissa, koska liima ei anna kiinteää liitäntää maalipinnoitteelle.

Kun maalaus, harkitse eri maiden naamioinnin ominaisuuksia. Sisällissodan aikana Punaisen armeijan lentäjät lensivät sekä taisteluissa ja kotimaisissa tehtaissa tuotetuissa kotimaisilla kasveilla. Yleisimmät hävittäjät olivat tuotemerkin "laskua" ja "Newport" -tuotteita, jotka venäjäksi, ja sitten punaisella armeijalla maalattiin hopeanväristä. Tiedetään, että nämä autot olivat hyvin kuluneet, ja niiden korjaus suoritettiin kentällä, joten maalausosat, jäljittelevät liinavaatteet ja vanerin osat, on tarpeen lisätä pieni matta valkoinen tai vaaleanharmaa alumiinimaaliin. Tämä antaa haalistuneen pinnan vaikutuksen.

Englanninkielisiä lentokoneita, jotka on loukussa interventiosta ja Whitebarovanista, eivät yleensä ole maalattuja, ja uusia tunnistusmerkkejä sovellettiin manuaalisesti oikealla Blue-White-Red British Corcardesissa. Jos haluat, voit jäljitellä korjaustiedostoja vaurioituneille osaksi rungon tai siiven, värjätään ne kevyemmän sävyn pääväriin. Tyypillisesti laastarilla oli ympyrä tai nelikulmio.
Ensimmäisen maailmansodan ajanjakson ilma-aluksella monivärinen naamiointi, värejä ilmaistiin selvästi.

Kaiser Saksan ilma-aluksella siivet ja rungon liinavaatteet olivat monivärisiä monikulmioita oikean geometrisen muodon. Mielenkiintoista on, että kankaat tulivat jo kutomaalalla jo maalattuihin ilma-aluksiin. Mutta mallilla tällainen naamiointi on parhaiten jäljitellä harjalla, vaikka tämä työ vaatii tiettyä taitoa. Tämän ajanjakson ilma-aluksen väritys oli yleensä puoliksi mies, vaikka kone oli juuri siirtänyt kuljettimesta, jolla oli ihanteellinen kiiltävä pinta, käytön aikana he menettivät nopeasti ulkonäköään.

Kun lopullinen viimeistely ja säätö ensimmäinen maailmansodan malli on tarpeen muistaa seuraavat valtamerkit: puiset ilmanmuutimet on perusteellisesti kiillotettu, joten kun malliruuvi on maalattu, puun rakenne ja sen värin on oltava jäljitelmä. Jos malli on riittävän suuri, ruuvi voidaan valmistaa puuta tai vaneriasta ja älä maalaa. Metal pad ruuvi holkki - tylsä \u200b\u200bharmaa. Carter ja moottorin sylinterit maalataan tylsällä metallilla. Voit tehdä tämän, voit lisätä tummanharmaa tai ruskea tai molemmat eri mittasuhteissa hopeisen maaliin. Sylinterin työntöjä tulisi tehdä kirkkaasta hopeaväristä, ja pakoputket ovat ruosteen värin alla, jotka ne ostivat pitkäaikaisen toiminnan prosessissa. Koneen aseet on peitetty tummanharmaalla maalilla ja jonnekin "sopii tahnaan tylsää metallia.

Lentokoneiden pyörien renkaat olivat voimakas harmaa sävy, joten ennen alustan pyöriä maalaa, on tarpeen lisätä kohtuullinen määrä valkoista valkoista valkoista tai sekoitettua mustaa kiiltävää maalia jauhe. Jos haluat jäljitellä muta tippuu pyörillä, lisää valkoista tummanruskea maali, sekoitetaan huolellisesti ja varovasti käyttämään tasselia haluttuun paikkaan. Tärkeintä samanaikaisesti ei ole laittaa liikaa maalia. Pakokaasujen savukaasujen nauhat ovat parhaiten käyttämään ilmaharjaa, ja rungon poistoaukon värin väri voi olla tummanharmaa tai harmaa-ruskea sävy. Tämä työ vaatii tarkkuutta ja perusteellisuutta, kun se on täytetty, sen pitäisi ohjata säännön "parempi kuin enemmän kuin enemmän."

Toisen maailmansodan aikana käytettiin erilaisia \u200b\u200bnaamiointiväriä, mikä voidaan erottaa kolmessa ryhmässä: "hienonnettu" - naamiointi terävällä, geometrisesti rikkoutuneella värillä; "Aaltoileva" - kun värejä on aalto; "Spotted" - Kun ilma-aluksen siivet ja rungot ovat erilaisia. Värien välinen raja voi olla hämärtynyt tai selkeä. Suuressa mittakaavassa suoritettujen mallikopioiden osalta tämä on toissijainen kysymys, koska tässä tapauksessa värin raja näyttää selkeältä joka tapauksessa, mutta asteikolla 1:24 tai 1:32 voit jäljitellä "hämärtää" "Naamioinnin värirajoista.

Kysymys malliin sovellettavan maalipinnoitteen kiiltoasteesta on tärkeä. Liian loistava, niin mallin väritys tekee siitä epäluotettavuuden. Toisin kuin autolla, kyseisen ajan ilma-aluksen, harvinaisella poikkeuksella, ei ollut kiillotettu pinta, mutta toisaalta on mahdotonta unohtaa skligenssivaikutus. Malli asteikolla 1:72 0,25 m: n etäisyydestä (tai pitäisi näyttää) aivan todellisen ilma-aluksen noin 18 metrin etäisyydestä. Ja niin etäisyydellä jopa mattamaali hankkii jonkin verran tarkkailijaa . Siksi luotettavin on tällainen kirkkautta, joka sai kirjoituskone " munankuori" Tämä on sileä, puoli-aaltopinnoite, glitterille, joka muistuttaa tuoretta kuoraa kananmuna, tuottaa kannattavin. Vaikutelma.

On huomattava, että yhden tai muun värin tarkka varjo, jossa ilma-alukset maalattu, nyt se on jo tarkasti eikä viitata myös niille maille, joissa tiukimmat ohjeet ovat olemassa. Aurinko, sade, kaste, korjaustyö, väistämätön maali ikääntyminen ja jopa ei riitä hyvää sekoittamista ennen käyttöä aiheutti useimmat ilma-alusten väri muuttuu.

Kun värjäysmalleja sinun on tiedettävä, että ennen sotaa, suurin osa ilmavoimasta maalattiin vaaleanharmaalla ja hopeavärit. Sitten pääväri oli tummanvihreä, jossa oli vähän ruskea sävy Väri ylä- ja sivupinnoilla. Alemmat tasot olivat pääsääntöisesti sininen. Vuoden 1941 alussa hyväksyttiin ilma-alusten naamiointimaalausta. Niiden maalaus valmistettiin kentällä, minkä vuoksi alemmat pinnat pysyivät joskus alkuperäisen vaalean harmaisena värin, ja suuret pyöreät ruskeat tai mustat värejä levitettiin tärkeimpään vihreään taustalle. Joskus ylempiin lentokoneisiin pysyi alkuperäisen värin täpläksi, mikä loi hyvin harvinaisen tricolor-naamioinnin Neuvostoliiton ilmailulle.

Suuren isänmaallisen sodan määräajanjakson väreissä kaksi vaihetta voidaan erottaa toisistaan. Ensimmäinen (alkuperäinen) oli ominaista laaja valikoima väriaineita, jotka liittyivät sekä riittävän kokemuksen puutteeseen tällä alueella ja hyökkäyksen äkillisyys fasistinen Saksa. Ensinnäkin kaikki uudet Yakovleva, Lavochkinan ja Mikoyan-ilma-aluksen, jonka julkaiseminen hallitsi ennen kuin sota valmistettiin vanhassa suojavärissä. 1941 vuoden 1941 jälkipuoliskolla kaikki ilma-aluksen ilma-alusten kokoamispaikat, sai naamiointivärin muodossa suuret tahrat Ruskea ja vihreä. Ja ruskea maali oli vihreä sävyJa vihreä, päinvastoin on ruskea. Tätä järjestelmää käytettiin sekä päivällä että yöllä melkein kaikki rintamallit. Useimmat pinta-alukset alhaalta maalattu sininen.

Ensimmäisessä sotilaallinen talvi 1941 - 1942. Lentokoneissa oli talvi naamiointi valkoinen harmaa tai valkoinen väritys. Pohjapinnat pysyivät sinisenä. Mielenkiintoista on keväällä 1942 sääolosuhteiden vaikutuksen seurauksena niin kutsuttu "kevät" naamiointi ilmestyi ilma-alukseen, kun alkuperäiset värit alkoivat tulla valkoisen maalin läpi.

Vaikka ilma-alus, joka itse asiassa tosiasiallisesti oli pienempien pintojen sininen väri (vaaleanharmaa käytettiin vain joidenkin monen moottorilentokoneiden väreihin), yön ilmailulla oli mustat pinnat. Nämä olivat pääasiassa pommikoneita, kuljetuksia ja liitettyjä ilma-aluksia, jotka lentävät vihollisen takana, esimerkiksi Li-2, 2 jne. Joskus nämä ilma-alukset maalattiin ylhäältä ja erityisen matta tummansinisen sinisen vihreän maalin sivuilta. Jotkut ilma-alukset olivat kokonaisia \u200b\u200bmustia.

Muut värimallia käytettiin Neuvostoliiton ilma-aluksen väreihin. Esimerkiksi: kasviperäiset ja vihreät ja mustat värit maastolle rikas kasvillisuus; Hiekka ja ruskeat värit - eteläiset etuosat; Pienet ruskeat paikat vihreällä taustalla - lähinnä Ukrainan eteläosassa ja Kaukasuksella 1942-1943.

Joissakin koneissa (yleensä monitoimia) käytettiin jopa kolmivärisiä naamioita, jotka yhdisti harmaa, vihreät ja ruskeat ja vihreät värit (li-2) tai vaaleanvihreä, pesä ja mustat ja vihreät värit (Yak- 6).

Sodan toisella puoliskolla, toisin sanoen keskeltä 1943, Neuvostoliiton ilma on radikaalisti muuttunut. Sitä tuli entistä vakiona ja oli kahden harmaa - tummempi ja kevyempi yhdistelmä ja sodan lopussa ilma-aluksessa oli yksivärinen harmaa vihreä väri. Tämä pätee ensisijaisesti tällaisiin koneisiin kuin LA-5FN, YAK-9, YAK-3, LA-7, TU-2, jne.

Neuvostoliiton ilmavoimien ilma-aluksella on mahdotonta mennä ympäriinsä huomion ja melko suuren autojen ryhmä, jonka maalaus eroaa standardista täysin erilaisista syistä. Puhumme ilmailutekniikasta, joka toimitti meille liittolaiset LISA: n (sotilaallinen tuki) mukaan alkuperäisessä muodossaan. Siten englanninkielisillä ilma-aluksella oli tummanvihreät ja tummat (ruskeat) värit ja myöhemmin - harmaa-vihreä ja tummanharmaa "Marine" -värit. Näiden koneiden alemmilla pinnoilla oli väri "ankka munat" tai maalattu valossa vahvistimessa. Yhdysvaltain lentokone oli monofoninen oliivi (likainen vihreä, ruskea sävy) ylhäältä ja vaaleanharmaa pohja. Vain vähitellen nämä autot maalattiin Neuvostoliiton standardien mukaisesti. Tutkavälineiden käyttö ja pohjimmiltaan uuden reaktiivisen tekniikan luominen ovat toimittaneet pohjimmiltaan uusia tehtäviä naamiointilevyille ennen sotilaallisia ammattilaisia. Siksi Yhdysvalloissa Isossa-Britanniassa, Saksassa ja muissa maissa, insinöörit, lääkärit, psykologit, taiteilijat ovat laajalti mukana nykyään, ovat laajalti mukana tässä työssä.

Ensimmäisissä sodanjälkeisissä vuosina suurin osa suihkukoneista, erityisesti Neuvostoliitomme, ei ole ollenkaan värjätty ja oli hopeinen harmaa väri, joka vähitellen korvattiin naamiointivärillä. Lentokoneet, kuten Tu-16, TU-20 ja TU-22 ja pysyivät hopeaa.

Mielenkiintoinen suunta ilma-aluksen naamioinnissa kehitettiin Yhdysvalloissa ns. Tausta-varjo-värin 70-luvun järjestelmän alussa, jota käytetään taistelijoiden sieppauksessa. Sen toiminta on linjassa erilaisten harmaiden sävyjen avulla luonnonvalo Erilliset osat lentokoneesta: ne sivustot, jotka yleensä näyttävät kevyemmiltä, \u200b\u200bpeitetään tummemmalla maalilla ja päinvastoin.

70-luvun lopulla toteutettiin tällaisen naamiointijärjestelmän testi Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimissa. Vuonna 1979 hyväksyttiin käänteisen silmävaikutuksen väriaine (kolme harmaavaavya), ja muutamat myöhemmin - Fighters "valaistus" ja "tornado", kevyt koulutus ja taistelu ilma "hawk". Samanaikaisesti tunnistusmerkkien koko väheni uusien naamiointiväreiden käyttöönottamalla ja niiden pastelliväristä käytettiin kirkkaan sinisen ja punaisen värin sijasta. Eri näytön merkintöjen kirkkaus oli vaimentanut. Vaikka tunnistusmerkit ja laivue-tunnukset säilyy väliaikaisesti, jos on olemassa hätätilanteita, ne raportoidaan ulkomaisesta tulostuksesta, ne maalataan.

Anglo-argentiinalaisen aseellisen konfliktin aikana Falklandin (Malvin) saarten takia Yhdistyneen kuningaskunnan ilmailu, Yhdistyneen kuningaskunnan laivaston ja ilmailun ilmailu. Deck Fighters "Si Harrier", jolla oli serous-valkoinen väri perinteinen lähetettäväksi Etelä-Atlantille (ja englantilaisten asiantuntijoiden mielestä valkoinen maali ilma-alusten alemmilla pinnoilla oli liian korkea heijastavuus), tuli monofoninen harmaa . Tunnistusmerkit, valkoinen rengas poistettiin. Lisäksi Squadron-tunnukset maalattiin, kirkkaat merkinnät ja nimitykset poistettiin.

FRG: n ilmavoimissa kehitettiin oma naamiointijärjestelmä, jossa harmaa ja vihreät värit, samoin kuin rikkoutuneita viivoja, jotka muistuttavat Fasistisen Saksan ilma-aluksen värin.

Toimii eri suuntiin uusien tehokkaiden naamiointijärjestelmien luomiseen eri suuntiin. Joskus ne ottavat alkuperäisimmät muodot. Joten Kanadassa suoritettiin kokeilu, jonka aikana CF-18-hävittäjän rungon taistelija käytettiin peilikuvaan yläosastaan \u200b\u200b(ohjaamon lyhty, köli ja muut elementit). Asiantuntijoiden mukaan tämä valamiehen menetelmä osoittautui erittäin tehokkaaksi, koska harjoittelun aikana vastustajan lentokoneiden lentäjät kokivat vakavia vaikeuksia määritellä tällä tavalla maalattu CF-18-ilma-aluksen paikkakohtainen asema ja tietenkin heidän miehistönsä . Kuitenkin tämän kokemuksen levittämisestä kanadalaisen ilmavoimien asiantuntijat pidättäytyivät kuitenkin pidättäytymään "turvallisuusturvallisuuden varmistamiseksi rauhanaikassa".

Sopivin naamiointijärjestelmän katsotaan olevan tummanvihreiden ja tummanharmaisten pisteiden vuorovaikutus Zigzag reunojen kanssa. Joten maalatut kevyet pommikoneet "bukanir", "Jaguar" taistelijat ja jotkut muut ilma-alukset. Fighters "Phantom" yhdistetään kevyempiin maaleihin: ylhäältä - vaaleanvihreät ja tummat harmaat täplät ja alla - vaaleanharmaa ja valkoinen sininen sävy.

Basic Patrol Aircraft "Nimrod" ja Fighters-Interceptors "valaistus", jotka toimivat pääasiassa merenpinnan yläpuolella, väri niin, että ne eivät ole näkyvissä ylhäältä meripinnan taustalla ja pohjasta - pilvien taustalla.

Päinvastoin, koulutuskoneiden on oltava kirkkaita, jotta ne voidaan havaita kaukaa. Kuitenkin jotkut niistä, joilla taistelee sovelluskysymyksiä, on sama naamiointi kuin taisteluväline.

Helikoptereiden peittäminen on samanlainen kuin värilentokoneet, jotka on tarkoitettu maanpäällisille tavoitteille pienistä ja erittäin pienistä korkeuksista. Hakupalvelun ja pelastuksen helikopterit on kuitenkin yleensä peitetty kirkkaan keltaisella maalilla.

Erilliset ilma-alustyypit voidaan maalata muissa (ei-standardi) väreissä. Esimerkiksi ne maalattiin valkoinen mustia ja nauhat, jotta ne eivät erityisemmin erotu taustaa vasten maan pinnan, lumen peitossa ja kivet, lentokoneiden pystysuora lentoonlähtö ja lasku "Harrier" osallistuneita lennot edellä Norjassa.

Collector Modelmers ovat erittäin tärkeitä, jotta voisimme käsitellä oikein tunnistetietoja, varsinkin jos tehtaan valmistus ei ole mahdollista saada. Täällä on jo mainittu näytön naamioita, joissa on leikkauskuva, tulisi rescue.

Mallin viimeistelemisen jälkeen on tärkeää tietää tarinaa hyvin, vaan myös tarkkailla toimenpiteessä, tunnistusmerkin laajuus, digitaaliset nimitykset, "naarmut" ja "haketus". Muussa tapauksessa "metalli" voi esiintyä ja missä oli todella puuta tai kangasta, ja tunnistaa merkkejä voi tehdä täsmällisin eniten kaunis malli. Ja tietenkin, kopio kokenut esiintymän ilma ei voi näyttää auto, joka on ollut kymmeniä ilmataistelutekniikoita sekä ASA koneen pitäisi olla ulkonäöltään juuri julkaissut kokoonpanosta kauppaan. Siksi huolellinen, mutta erittäin mielenkiintoinen ja hyödyllinen työ ilmailun historian tutkimisessa, valokuvien ja värikuvien etsimisestä kopioitujen lentokoneiden, jotka auttavat täydentämään mallin väriä tarvittavilla vivahteilla.

Tarvitset

• - Kokoonpanon yksityiskohdat;
• - terävä veitsi;
• - hioa;
• - Nadfili;
• - Scotch;
• - liimamalli;
• - PVA-liima;
• - tytöt liimalle ja maaleille;
• - ilma harja;
• - Akryylimaalit.

Ohje

Tarkista, että olet kiinnostunut. Tänään löydät laajan valikoiman kopiokokoonpanoja. eri jaksot. Ne voivat poiketa kokoonpanoon ja asteikolla kokoonpanoon, joten lue tuotteen pakkaus huolellisesti ennen lopullisen valinnan tekemistä.

Valmistele työkalut, joita tarvitaan mallin kokoamisen yhteydessä. Osta malli liima sekä PVA liima. Kun käsittelee osia, älä tee ilman akuutti veitsi, Nadfile ja hiekkapaperi. Lopun mallin värittämiseksi eri kokojen ja jäykkyyden tutustuu. Ei ylimääräinen on myös ilmaharja.

Poista sisältö ja tarkasta se huolellisesti. Tällainen alustava tuttavuus suunnittelussa mahdollistaa ajatuksen koottavien osien tyypistä ja määrästä. Tyypillisesti mallin yksityiskohdat kootaan litteisiin lohkoihin, jotka on kytkettyinä, ja lohkot eivät ole valmiit kuin se putosi, mutta tietyssä järjestyksessä.

Määritä kokoonpanon sekvenssi, viitaten mallin ohjeisiin ja visuaaliseen kuvaan. Käytä tuotteen kuva laatikossa ja prototyypin kuvat (ne löytyvät historiallisesta kirjallisuudesta tai Internetistä).

Valitse Strues, johon mallikotelon päätiedot ovat liitettynä. Esimerkiksi ilma-aluksen malli on rungon ja siivet. Irrota osat lohkosta veitsellä ja lue sitten huolellisesti piikit.

Taita kohtaus puolikkaat keskenään. Älä kiirehdi liiman osia; Aluksi yhdistää ne skotlantilaisilla. Ei myöskään ole suositeltavaa välittömästi irrottaa kaikki yksityiskohdat pudotuksilla, koska tässä tapauksessa on vaikea määrittää kuuluva osa ja sen paikka mallissa. Tee kokoonpano peräkkäin.

Kiinnitä kaikki rakenteen peruselementit koteloon vuorotellen kiinnittämällä ne skotlantilla tai käyttämällä erityisesti toimitettuja nastoja. Kun malli hankkii valmiin ilmeen, tarkastaa jälleen kerran, muistamalla yksityiskohtien keskinäinen sijainti ja tarvittaessa kirjoittamalla kokoonpanon sekvenssi.

Irrota malli ja siirry viimeistelyyn kokoonpanoon liittämällä elementit liimalla. Jos haluat liittää seuraava osa, siirry vain liimakoostumuksen kuivumisen jälkeen. Älä aseta tavoitetta täyttää kokoonpanoa lyhytaikainen. Tarvittaessa rikkoa prosessi useisiin vaiheisiin, esimerkiksi: osien puhdistuma, rakentaa runko, säätömalli, maalaus.

Jälkeen täysikokoonpano Muoviset mallit alkavat väritys. Samaan aikaan tarkista ensin alkuperäisen ohjeiden ja kuvaan. Joissakin tapauksissa malli on peitetty pohjamaalalla ennen maalin soveltamista. Jos sen on annettava luottamusmalli, käytä naamiointien kehon väriä. Kuivauksen jälkeen maali malli voi ottaa paikkansa kotikokoelmassasi.

Mallin kokoaminen, malli ja liima itsessään ovat täysin riittämättömiä. Kokoa laadullisesti malli, työkalut, työkalut, lähinnä edullinen - malliveitsi. Pinzet, hiekkapaperi, liima, naamiointi nauha ja maali.

Malli veitset ja leikkurit

Kaikkien työkalujen tärkein on hyvä veitsi. Työskentelemään ilma-alusten malleja, kapea terä on sopiva. Veitsen laatu on erittäin hyvä, joten sinun ei tarvitse terävöittää terää työn aikana. Veitsen roolissa kirurginen scalpel ei ole osoittautunut huonoksi.

Tukahduttaa

Strippaus kerätty malli Se vie vähintään kaksi ihoa: viljaa suuremmalla alkukäsittelyyn ja hyvin pieni viimeistelyyn. On suositeltavaa käyttää vedenpitävää skartia, koska vilja tukkeutuu nopeasti jätettä. Vedenpitävä hame seuraa aika ajoin vetoa veteen pestä pois muovi sahanpuru.

Liima

Helpoin tapa kerätä malli nestemäisellä nopeasti kuivausliimalla. Se ei vahingoita erityistä liimaa läpinäkyvien osien liittämiseen.

Shpaklevka

Erityinen malli kitti on ehdottoman välttämätön kaikenlaisten aikavälien tiivistämiseksi, jotka on muodostettu liimauksen, tasoituspintojen jne.

Masking nauha.

Naamiointi nauhaa käytetään laajalti malleja kokoonpanossa. Se ei voi suojata pintaa, kun maalaus tai kitti, vaan kiinnitä myös osat liimauksen aikana. On suositeltavaa käyttää mahdollisimman ohut nauha.

Maali

Vapautettu suuri määrä värit malleihin, mitteristä akryylimaaleihin vesipohjainen. Viimeistely on parempi suorittaa akryyli- tai öljymaali. Jälkimmäisessä tapauksessa valmis malli pakollinen On tarpeen sekoittaa puoli-One lacc niin, että koko pinta on tullut homogeeninen. Öljymaali antaa mattapinnan, ilma-aluksen mallin pitäisi olla hieman taivutus.

Pillua

Väriaineita vaaditaan kolme harjaa: ohut, keskikokoinen ja suuri tasainen. Harjat On suositeltavaa ostaa taiteellisia karvoja sable. Työskentelyn jälkeen harja on huuhdeltava ja pyyhi perusteellisesti.

Harjaa "revell", korkki, №4 / 0

Harjaa "revell", №2

Oikein järjestetty työpaikka - iso juttu. On edullista olla erillinen suuri pöytä, mutta voit työskennellä keittiössä, kun se on ilmainen. Valaistus on tärkeä. Himmennysvalolla et voi huomata mallien virheitä.

Työkalun sijainti

Koko työkalu on tarkasti tarkasti ja samanaikaisesti niin. Joten hän oli kädessä. Ei ole mitään pahempaa kuin etsiä kadonneen veitsen kokoonpanoprosessissa.

Tiedosto ja kp

Erilliset pienet yksityiskohdat ovat hyvin varastoituja läpinäkyviin muovitiedostoihin - kaikki voidaan nähdä ja ei kadota. Tiedostot se ei estä albumia.

Pinsetit

Mallin sarjassa on aina yksityiskohtia, jotka ovat liian pieniä mallinnuksen karkeille sormille. Pintset tässä tapauksessa ovat välttämättömiä. On hyvä saada kaksi pinsettäjää: tavallista ja taivutettuja vinkkejä.

Airbrush ja kompressori

Ilman ilmakupua ja kompressoria, prosessi, joka on värjäys, ylivoimainen enemmistö mallit eivät ajattele. Airbrush ja kompressori joka tapauksessa on hankkinut, jos olet ohi, että haluat osallistua mallilaitteeseen enemmän tai vähemmän vakavasti. Airbrush ja kompressori vaativat suurimmat taloudelliset määrärahat perhebudjetti. Käsitellä tätä itseäsi ja valmistautua puolisosi (jälkimmäinen on tärkein!). Uskotaan, että hän maalaa helpompaa kuin harja. Kysymys kuuluu kuitenkin joka tapauksessa, tulos on ilmakehän väri, ja muut asiat ovat yhtä suuret (mallinnuskokemus), ylittää harjan työn tuloksen. Lisäksi useat naamiointimaalausjärjestelmät (italialaiset, saksalaiset) jaksot voidaan suorittaa vain ilmakuivalla.

Sarja veitsi

Yksi malliveitsi ei joskus riitä, on parempi saada kolme: terävä, rajattu ja pyöristetty terät.

Ja välttämättä tarvitsevat vara-terät mallintaveitselle. Ne voidaan ostaa Maagizne-työkaluissa tai AliExpressissa :.

"Muita käsiä"

Pienet metallipidikkeet "Alligaattorit" auttaa auttamaan hyvää. Jalkaväki. Ne ovat hyvin pieniä yksityiskohtia liimaamalla ja värillä.

Kokoonpanossa ja varsinkin mallin viimeistelyssä on usein välttämätöntä porataa reikiä, joten on järkevää saada sähköinen mikrofelaatti ja joukko poraus pieniä halkaisijoita. Poraus voi myös käyttää erilaisia \u200b\u200bsuuttimia mallin pinnan käsittelemiseksi.

Kusacachi

Erilliset osat kehyksestä, purra alue jne. Parasta kaikista pienistä elimistä, jotka on lainattu radio Pinnerin arsenalista.

Sulka

Malli leikkaamalla ohjauspinnat näyttävät paljon realistisemmalta kuin ohjauspyörä ja aileronit yksinkertaisesti esittävät laajennuksen. Leikkaa paras miniatyyri. Valmistettu partakoneesta.

Rei'ittäjä

Reikä eri halkaisijat Käytämme stensiivisten merkkien valmistukseen tunnistusmerkkejä, esimerkiksi - Japanin piirejä "nousevista auringoista". Kuusi tunnistusmerkit ovat edullisia tarkkuuksille.

Luettele kaikki mallin rakentamiseen tarvittavat työkalut ovat tuskin mahdollista. Tekijän lisäksi on myös subjektiivinen tavoite.

Ostamme mallin

Ostimme työkalun, voit nyt valita mallin. Aluksi viisas päätös on pysäyttää yksinkertainen, esimerkiksi yhdellä toisen maailmansodan yhden moottorin taistelijoiden synti: Pohjois-Amerpun R-51 "Mustang", Mitsubishi "Zero" tai R-Publik R- 47 Delbolt. Näiden mallien kerääminen voi ostaa peruskokoonpanoja ja väriä.

Näiden ilma-alusten mallit ovat suhteellisen yksinkertaisia. Ja 48. ja 72. asteikolla ne eivät sisällä niin paljon yksityiskohtia. Suurin osa "debolt". Mitä "Mustang", että "nolla" maalattiin vain kahdella värillä - monofoninen yläosa ja monotoninen pohja. Aloita paremmin 72. mittakaavasta ainakin sen halvalla verrattuna 48. sijalle. Jos sinulla ei ole kokemusta, sinun täytyy pilata hyvä malliJos voit pilata halvalla?

Useiden yksittäisten ruuvien monoplasin kokoonpanon jälkeen voit siirtyä moni-modulaaristen koneiden kokeisiin, "jets", biplans sekä "valaat" mittakaavassa 1:48 ja korkeammat (sinulla on halu ja siellä on Erillinen huoneisto valmiita malleja).

Tarkistaa

Saatuaan mallin myyjältä, älä kiirehdi kiittää sitä. Avaa ruutu ja varmista, että kaikki ohjeet, jotka on ilmoitettu ohjeissa, tarroja ja erityisesti ohjaamon lamppu. Ei ole välttämätöntä vertailla valua laatikossa ilmoitettuun ilma-alukseen. Kiinan valmistajat voivat johtaa investoida Messerschmitt laatikkoon "Spitfair". Puhumattakaan bf.109E: n korvaamista bf.l09g. Tarkista valujen laatu - eivät ole näkyvissä.

Jos olet löytänyt kokouksen kokouksen - Kiitos myyjälle ja juokse kotiin keräämään mallia. Koti Valitse tarvittavat työkalut ja levitä ne varovasti työpöydälle. Voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

Opiskeluohjeet

Ajattelet todennäköisesti opiskelemaan ohjeita matkalla. Tämä ei ole vielä kapinallinen (mutta ei tervetullut - voit saada auton alle). Hinta-ohjeet kriittisestä näkökulmasta. Sen kirjoittaja Katsotaan mallin kokoamisen prosessia, voit olla oma. Joskus on järkevää muuttaa kokoonpanon järjestystä. Mutta. Älä kiirehdi pelkäävä tekijää, jos pidät jotain ns. Yritä kaivaa ajatuksiin, jotka taistelivat teknologiaa juuri tällaiseen kokoonpanojärjestykseen. Ehkä hän on oikein, eikä sinä?

Tarkista näki

Mallin tarkistuksen yleinen laatu on melko yksinkertainen. Erota useita suuria osia (puolikkaat rungon tai siipien tasot) ja kiinnitä ne toisiinsa. Jos se tapahtui helposti ja ilman siirtymiä, sitten ostit asia. Jos ei - varaa kitti, nahat ja kärsivällisyys. Rajatut osat eivät menetä, on suositeltavaa pitää erityisessä laatikossa. Erilliset osat sydelmältä pitäisi olla veitsi tai sijoitus, mutta ei missään tapauksessa rauhoittua. Jos sinun on kiinnitettävä osat kehyksiin, se on puhdistettava sivuliikkeen jälkeen.

Kokoonpano rungon

Joten, tutkit mallia. Euphoria läpäisi, voit ottaa yrityksen. Aloitetaan rungon kanssa.

Puhdistustiedot

Valuilla voi olla jäljet \u200b\u200bmuotin voitelusta ja muista rasvan tahroista, ne on poistettava. Upota muistomerkki tai jo leikata osat kymmenen minuuttia lämpimässä vedessä, ja pidennä ne sitten saippualla vanhan hammasharjan kanssa. Huuhtele juoksevalla vedellä ja pidä kuivana.

Strippaus

Kun yksityiskohdat kuivataan, puhdista tasaiset pinnat huolellisesti, siirry rungon päiden ihon läpi. Toimenpide harjoittaa kahta tavoitetta - poistaa mahdolliset suuret sääntöjenvastaisuudet ja tehdä puolikkaiden paikan tekemään ehdottoman tasaisen, poistamalla jäljet \u200b\u200btyöntöstä (jos sellainen) ja hieman karkea liiman parhaan tarttumisen kannalta. Puhdista osien paikat Struesiin.

Se tapahtuu, että yksi rungon puolilta valetaan ulkonevilla yksityiskohdilla, esimerkiksi - hännän tukiruokia. On kaksi tapaa. Ensimmäinen on leikata osa ja liimaa se konguroinnin jälkeen. Toinen tapa on ottaa pieni puubaari, kääri se iholla ja käsitellä rungon päätykotelot varsin varovasti hiottamalla palvelevan yksityiskohdan alueella. Yksityksin yksityiskohtaisemmin on parasta murentaa hame, vaan puolet partakoneen terä. Malli veitsi Poista tauko. Tehtaan lisäksi pieni "alue" voi näkyä lehdistölle. Jotkut muovit ovat makaavat. Kiinnitä huomiota taukoon paitsi päissä, pilottimassan lyhtyllä pilottipylvään alla, ilmanottoreikassa, liimata stabilisaattoreita ja siiven lentokoneita. Muista: Kun vika "menee ulos", kun maalaus (ja se varmasti "ilmeinen"), on myöhässä korjata se.

Lanternin asennus

Taita puolet rungosta. Heidän täytyy tarttua toisiinsa täydellisesti. Tarvittaessa toista puolikkaiden irrotus hameen. Taitettuun rungon (kun se voidaan kopioida kuminauhoilla) Kiinnitä lyhty. Lantern, on jälleen täydellisesti asetettava "paikassa". Muussa tapauksessa varovainen sshkolivania työntää sen rungon. On "Deadly" -vaihtoehtoja -Phonar paksumpi rungon. Hyvin - C-SchiCIVANT PLEXIGLAS, sitten juokse myymälään GOE: n infuusioon. Liitä GOI On täysin mahdollista palauttaa lyhty avoimuus enemmän kuin hyväksyttävä taso.

Nykyaikaisia \u200b\u200bmalleja käytetään Tuleva lattian viimeistely (lattiavaha) - Amerikkalaiset lattiat kiillotuslattiat. Antaa avoimuuden ja glitterin läpinäkyvistä tarroista.

Se on paljon huonompi, jos lyhty ja rungon välinen korttipaikka on muodostettu ja taskulampun yläosa sopii täydellisesti rungon laskuri. Samankaltainen vika on "käsitelty" kitti. Ongelma on värin väreissä - valkoinen tai vaaleanharmaa. Mökin sisäpuolella on täysin erilainen väri. Väri putty sisäpuolelta liimattuna lyhty - tehtävä on rakentaa aluksen malli kokoonpano pullossa. Prosessi on elementti vain yhdessä tapauksessa - kun rungon alaosassa on valtava leikkaus keskellä.

Mökki sisustus

On aika erottaa hytin sisustuselementit sydelmältä: kojelauta, lattia, takaseinä. Mukauta kohteita paikassa, työntämällä ja investoimalla ne rungon puolikkaisiin. Usein lattia ja kojelauta käytetään laajalti rungon liimattuihin puolikkaisiin. Sivu Jotkin mallit Mökin sivupaneelit valetaan samanaikaisesti rungon puolikkaiden kanssa, joissakin - hytin lattialla yhdessä sivupaneelien kanssa muodostaa eräänlaisen kylpyhuoneen. Kylpyhuone on myös usein laajempi kuin tarvitset. Valitse se paikalleen.

Leikkaa nyt pienet yksityiskohdat Cabin Control Control Nup. Pedaalit, pilottituoli. Puhdista ne ja laita laatikko ei menetä.

Mökki sisätila

Joskus rakentamisprosessissa mallia on maalattava erillisistä osista tai subferensseistä, erityisesti matkustamosta. Pienet osat on valmistettava kokoonpanolle ja väritykselle sekä suuret: bummerin poistaminen, jälkiä korkeista, pyyhkimismummuista, pesemistä, kuivauksesta ja rasvanpoistosta.

Huolehdi huolellisesti maalien valikoimasta ohjaamon sisätilassa. Grouple tiedot väreissä. Yksityiskohdat, jotka kasvoivat eri värejä On kätevää puristaa "krokotiilit". Varmista, että alligaattorin "hampaiden" yksityiskohtien luotettavuus - paineilman suihku on varsin kykenevä siirtämään huonosti kiinteän osan. Ensimmäinen asia on maalattu perusväri Itse asiassa mökki (useimmiten on rungon puolikkaiden sisäpuolet). Perusäänen täydellisen kuivauksen jälkeen siirry "murskaus" ohjaamon "koristeen" elementtien kanssa: radioasemien, trimmerin alueen, happea koskevan hankinnan jne. Useimmiten nämä elementit on maalattu mustaksi, mutta on muita värejä.

Ennen kokoonpanoa kannattaa myös maalata näkyviä sisäpinnat ilmanottoaukot ja moottorin sylinterit.

Kojelauta

Helpoin asia kääntää sisäkkäisen tarran kojelautaan. Lähes kaikki mallit valmistuvat tällaisiin tarroihin ja lähes kaikki tarrat, jotka parhaillaan vastaavat kiinnostuksen kohteista 20-30. Paljon realismia on mahdollista maalaamalla kojelauta maaleilla maaleilla vedellä tai öljypohjalla. Maalaus kojelaudan perusvärissä on välttämätöntä myös käytettäessä. On helpompi maalata kojelaudat, joihin syisittiin yksittäisiä laitteita, varsinkin jos levyn perusväri, kuten "Mustang" nolla, musta. Kohde on täysin maalattu matta mustalla maalilla, sitten instrumenttien lyijyreunat ohjaavat lyijykynällä. Lopuksi laitteen asteikolla kasvien nestemäisen lasin pisara voidaan käyttää värittömän kynsilakkauksen ohut päähän kuivauksen jälkeen, lakat tai lasi on hieman kiillotettu.

Dashboard "Delbolt" värjättiin mustaan, vaa'at kodinkoneet - valkoinen. Aloita jälleen maalata kojelauta matta musta väri. Kun kuivataan kuivaus laitteen jäljitelmän keskellä, levitetään valkoisen maalin pudotus ja "smeared" laitteen reunoihin. Kuivauksen jälkeen - lakka tai lasi ja kiillotus.

Seuraava askel realismille on itse laitteiden jäljitelmä. Tämä työ vaatii kokemusta ja tarkkuutta. Asteikko piirretään ohut harja.

Asenna mökki sisustus.

Mökkien sisäisten elementtien värin jälkeen voit aloittaa kokoamisen. Jollei alustavasta sopivuudesta muuta johdu, se ei saa aiheuttaa vaikeuksia. Yhteyspaikat on puhdistettava maalilla. On parasta liittää nestemäisen liiman yksityiskohdat käyttämällä fysiikan kurssista tunnettua kapillaarivaikutusta. Kaksi yksityiskohtaa painetaan tiiviisti toisiinsa, pudotus levitetään suon nestemäinen liima. Pudotus täyttää nivelen pienimmät huokoset ja yhteys muuttuu sekä kestäviksi että siistimeksi. Kun liimaus on tärkeää, että liima ei pääse maalattuihin pintoihin, erityisesti kojelautaan - huolellinen työ menee pumppuun.

Se on kätevästi, kun ohjaamon sisustus tehdään "kylvyn" muodossa kuin malli "Dandelabolt". Kylpy kootaan erikseen rungosta ja kuivuu liimauksen jälkeen pienemmällä toimenpiteellä. Nousevan auringon ensimmäisten säteiden kanssa voit kokeilla koottu moduuli Rungon. Jos moduuli sopii - liimaa se puoleen rungosta ja makaa alas. Jos ei, poimi tuttu leikkaus, leikkaus ja työntämällä muovin ylijäämää. Lopun "kylpy" ja liiman jälkeen, tee lopullinen tarkistus - kerran kääntää yhteen rungon puolikkaat, joista mökki on jo asetettu.

Kokoa puolikkaat rungon

Yleensä opetus suosittelee liiman soveltamista rungon puolikkaiden telakoinpintoihin. Useimmat toimivat tällä tavalla, mutta tässä tapauksessa todennäköisyys hallitsemattoman ekstruusion ylimääräinen liima ulompi pintakokoonpano on suuri. On parempi käyttää jo tuttua kapillaarivaikutusta: taivuttaa puolikkaat ja kääri ne pitkin muotoilua nestemäisellä liimalla, liimaa levittääksesi tupselin huolellisesti. Todellinen, tässä tapauksessa niiden varasteet: liimat voivat helposti päästä sormien vinkkeihin ja viimeinen jättää vaikeasti poistetut tulostuvat rungon pinnalle. Yritä pitää sormesi rungon pois saumasta liiman levittämisen yhteydessä. Liimatut puolikkaat seuraavat jotain kiivetä (pyöreä kumi, pyykkipoika) ja jättää kuivumaan.

Muutaman tunnin kuivauksen jälkeen on välttämätöntä puhdistaa liima-sauma, joka puolustaa skotlanttia pilottimen sahanpurun kanssa. Joskus sauma on roiskeita. Putty on myös annettava aikaa kuivua hyvin. Eri rakeisten nahkojen hiljaisuus (keskimäärin pieniksi).

Ensimmäinen askel ilma-aluksen mallin kokoonpanossa tehdään. Voit hymyillä ylpeillä näkymillä ylpeinä saavutuksestasi.

Lisää siipi ja höyhen

On järkevää aloittaa hännän höyhenellä: kunnes siipi ei liime stabilointiaineeseen ja ohjata korkeutta helposti.

Puistetun päänopeuden virheiden korjaaminen

Useimmissa taistelijoiden malleja "Mustang", "Taderbolt" ja "nolla", jotka on valmistettu stabilointiaineen puolikkaiden pienimuotoisessa puolivälissä (ylä- ja alaosa yhdessä). Useimmiten heillä on puutteita. Jos vikoja on, on suositeltavaa soveltaa kuumaa puhdistusta.

Kuumenna vesi kiehua ja laskea osaa tarpeettomalla mutkalle muutaman sekunnin ajan. Irrota kohde, kunnes se jäähdytetään suoristusten. Toista toiminta (lämmitys taivutus), kunnes puute häviää.

Ohut yksityiskohdat vaativat vähemmän lämmitystä. Kaikissa hännän höyhenen pinnalla on riittävän ohut etu- ja takaosat, jotka eliminoivat kylpeellä vialla kuuma vesi Esitelly voi vahingoittaa reunoja. Taivutus on toivottava vain paksuiseen tee "stabilointiaineeseen.

Valmista stabilointiaineen puolikkaat liimaukseen - hionta, pesu, kuivaus rasvanpoisto.

Adheesion sovituspinnat

Aseta stabilointiaineen puolikkaat rungon. Pääsääntöisesti risteyspaikka jopa hyvissä malleissa vaatii sovituksen. Erotuksen on poistettava liimauksen jälkeen, kunnes on tarpeen arvioida, kuinka tarkasti stabilointiaineen pinta virtauslaitteeseen on. Jos paksumpi on paksumpi, niin se on säädettävä stabilointioprofiiliin, jos stabilointiaine on paksumpi, on todennäköisesti parempi lisätä kittiprofiilin profiilia kittille jo liimattuaan stabilointiaineen puolikkaat.

Kohdistaminen ja hännän pintojen kiinnittäminen

Nyt kun sait hännän höyhenet paikassa, voidaan liimata. Siinä tapauksessa, että ohjauspyörä erikseen annetaan, aloita sen jälkeen. Levitä vaahtera telakoinpinnalle ja paina ohjauspyörää rungossa. Useimmissa tapauksissa suunta ohjauspyörä on liimattu ikään kuin se olisi neutraalissa asennossa, joten varmista useita kertoja, tutkitaan mallia edessä ja ylhäältä ohjauspyörän oikeaan asentoon.

Ohjauspyörän liima-aineen sauman hylkäämisen jälkeen suunta ja rungot voivat edetä puolivälissä vaakasuoralla. Jokainen puoli on liimattava tiukasti suorassa kulmassa rungon symmetrian tasoon. Silmässä stabilointiasetuksen oikeellisuus on parasta tarkistaa, tarkkailla tiukasti asennusta taakse, jonka kierto on 90 astetta. Tällöin stabilointiaineella on pystysuora asento ja helpompi henkisesti verrata puolikkaidensa keskinäistä sijaintia, puolikkaat on oltava samassa akselilla. Kun olet asettanut suoran kulmat stabilointiaineen puolikkaat (esimerkiksi naamiointi nauha) liiman täydelliseen kuivaukseen.

Siipi

Löytyy myös siipien tasoa, ylempi ja alempi, joskus oikea ja vasen ylä- ja vasen yläreunat ja koko pohja oikealla ja vasemmalla tasolla, löytyy myös yhden yksityiskohdan taso. Ongelmia, jotka voivat syntyä siiven kanssa vakautusosan ongelmaan.

Kohdistus ja jäykkä siipi

Jäykät siiven puutteet eliminoivat jo tuttu menetelmä "Lämmitys-taivutus". Sitten taso säädetään keskukseen. Kun liität koneita, ohjaa poikittaisen "V" kulmaa ja hyökkäyksen asennuskulmaa on seurattava. On tärkeää kestää sama hyökkäyskulma ja "V" molemmille tasolle. Jopa pienet poikkeamat tason asetuksen kulmissa ovat hyvin näkyvissä koottuna mallilla. Sama poikittainen kulma valvotaan kätevästi tasojen ja keskipisteen välisten lähtöjen leveys. Liimaamalla tasolle. Tarkista asennuskulmat ja korjaa siiven sijainti naamiointi nauhalla tai skotchilla. Liiman hylkäämisen jälkeen lähtöpaikat ovat positiivisia. Työskentely hehtaarin kanssa yhteisen ja rungon sijasta on äärimmäisen hankalaa, lisäksi lähes aina työn prosessissa, joka ulottuu. Ei kuitenkaan ole välttämätöntä jättää samoja aukkoja. Uudelleen taito on varsin mahdollista palauttaa.

Kahden puolikkaiden siiven tasoitusten linjaus ja liima

Ensinnäkin ihon tasojen puolikkaiden päät on teroitettu, samanlainen käyttö on jo tehty rungon puolikkaiden kanssa. Sekoita puolet tasosta ja tarkasti tutkia huolellisesti. Ihannetapauksessa puolikojen päät, niiden päättyminen ja hallituksen linjat olisi huolehdittava. Käytännössä on yleensä tarpeen muistaa sanonta "hännän vetäytyi - nenä oli jumissa. Kun olet yhdistänyt männän jonnekin "jättää" yksi jalat, älä vastaa haaran linjoja. Paras viitepisteeseen, kun liimataan ylhäältä ja pohjapuolisten puolikojen rivejä. Valmistelu liimausta varten tehdään tavalliseen tapaan. Puoliset puolet taitetaan uudelleen ja kiinnitetään kapeilla naamiointipäivillä. Liimaus tapahtuu kapillaarisen vaikutuksen työn vuoksi - mutta tason kehä testataan nestemäisellä liimalla. Tämän jälkeen lukitusnauhat otetaan kiinni liiman kaappaamalla ja nivelet ne sulkivat liiman. Kun yksi taso kuivuu, voit tehdä toisen. Sulkemispinnat ja erityisesti tason reunat tehdään vain liiman täydellisen kuivauksen jälkeen. Kerätyt tasot liimataan rungolle sekä koko puolikkaat. Jälleen kerran se ei häiritse muistutusta: Ohjaa asennuskulmia ensinnäkin - poikittaisen "V" kulma.

Kolmen osan kohdistaminen ja liimaus

Kolmen osan siiven kokoamisprosessi (kaksi yläosaa tasosuhteista ja yksi pohja, valettu yhteen yksikköön keskipinnalle keskipinnalle) on erilainen eikä neljän ja kahden osan siipien kokoonpanoa.

Valmistele osia liimausta tavalliseen tapaan. Aseta siiven alaosa ja kiinnitä se naamiointi-nauhalla. Vapauta asennuskulmat. Käytä sitten tasojen yläosaa paikan päällä ja korjaa ne myös Scotchpien kanssa (saattaa olla samoja ongelmia, kun telakoituu neljään osaan siiven ylä- ja alemman puolikkaat: ei-telakointi päättyy hallitus). Tarkista jälleen poikittainen "V". Jos sinun on vähennettävä kulmaa, aseta rungon ja telineiden yläpuolisten puolikkaiden väliin ohuesta muovista samat paksuudet. Kiinnitä siiven pohja rungon. Kuivauksen jälkeen tarkista poikittainen "V" ja oikein lentokoneiden yläpuolisten puolikkaiden vieressä. Jos kaikki on hieno - tee kapillaarivaikutus hyviin liimaamalla yläpuoliskolla pieni osa. Pääliima-sauman asettamisen jälkeen irrota nauha, pese liitäntäliima, joka on aiemmin suljettu naamiointi nauha.

Ennen kuin asetat ja irrotat, kokoonpanon on kuivata kokonaan. Laulaa siiven reunat ja lentokoneiden keskipisteen keskipisteenä Centerclothin kanssa täydentää mallin tärkeän etaanikokoonpanon. Nyt malli on jo samanlainen kuin kone.

Hyvä päivä, rakkaat resurssien käyttäjät!

Teidän kanssanne, Dmitry ignatchv - kapellimestasi suurten mallien maailmassa.

Usein aloittelevan mallin elämä on täynnä yllätyksiä. Sekä monia, näennäisesti liukenemattomia kysymyksiä. Kysymyksiä, kysymyksiä, kysymyksiä ... Mitä ja miten voit katkaista sydelmät, miten liimaa, miten ja mitä maalata ...

Se ei ole helppo selvittää sitä. Erityisesti jos kavereesi keskuudessa ei ole malleja, kaupungissa ei ole laajamittaisia \u200b\u200bmallinnusklubeja, ja kirjallisuuden etsintä ja tutkimus on erittäin pieni. Ottaen huomioon, että arvokas tieto on äärimmäisen pieni, ja Internet on täynnä erilaisia \u200b\u200bväitteitä kaikenlaisista foorumeista - joten siitä tulee merkki yleisesti :)) Mutta ... Hyvät ystävät eivät yritä heittää työtä alkoi. Luonnonfinaaliin on aina tarpeen tulos .

No, minä vuorostaan \u200b\u200bauttaa sinua ymmärtämään suurten mallien tiedettä. Ja minä omistan uuden materiaalinsi tällaisen ongelman ratkaisemiseksi, kun valikoima työkaluja riittää luomaan ensimmäisen (S) malliensa. Käsittelemme, mitä tarvitset ja tarvetta on oltava Arsenalissa mallinnuksen hankkimisen alkuvaiheessa ja mikä ei ole välttämätöntä.

Yleensä malliliiketoiminnan mestareiden arsenal on erittäin laaja. Ja se voi olla erittäin merkittävä tila. Pienestä kaapista henkilökohtaisessa huoneessa koko työpaja yksityisessä talossa tai autotalli. Tällainen työkalupaketti on samanlainen kuin viulujen, kuten Amatiin ja Stradivarin suurien tekijöiden, työpaja. Tällaiset asiat näytetään täydellisesti Neuvostoliiton elokuva "vierailu Minotauriin". Ja kuten mikä tahansa merkittävä asia, tällainen työkaluja on menossa, se ostetaan pitkään. Joskus lasketaan vuosikymmeninä. Mutta tämä on kaikki todelliset mestarit, rakastajat rakastavat. Life-tapaus.

Mutta sinä olet rakas lukija, jos seisot tämän polun alussa, tällainen useita työkaluja ei ole täysin tarpeen. Varsinkin jos et ole varma, että teet tämän jo pitkään.

Siksi ehdotan, että tutustut itsesi luetteloon aloittelijan mallin työkaluista.

Toolkit aloittelija Moder Store

Veitsin malli

Malli veitsi on ehkä tärkein väline Arsenalissa. Vain siksi, että kaikki alkaa hänen kanssaan. Erotat yksityiskohdat kudosta veitsestä. Leikkaa tauko. Tila erilainen Vikoja. Nyt on laaja valikoima nuppeja, erilainen pituus ja kahvan paksuus. Moderni malliveitsillä on leikkuulaite terälle. Nämä terät voidaan korvata toisiinsa nopeasti ja yksinkertaisesti. Tosiasia on, että vaihdettavat terät on suunniteltu suorittamaan erittäin erikoistuneita tehtäviä, jotka suorittavat erilaisia \u200b\u200btöitä.

Voit ostaa molemmat veitsen erikseen ja koko kompleksin, joka koostuu itse veitsestä ja vaihdettavista teristä. Kaikki valintasi. Ensin voit ostaa veitsen ilman vaihdettavia terät. Jos myynnissä on eri valmistajien veitset - Pyydä pitämään veitsen kädet. Työkalun pitäisi olla hyvä kädessä, kuten se.

PINSETIT

Tässä on toinen työkalu ilman, jota malli on erittäin vaikeaa. Tämä on pinsetejä. Se on tarpeen, kun työskentelet pienellä ja erittäin Pienet yksityiskohdat. Vain pinsealaisten avulla voit asentaa pieniä yksityiskohtia aviation mökkien rajoitetuiksi tiloihin, niche-alusta ja muut.

Pinsetit - ystävä malli

Pinsetit on yksi yleisimmistä mallintamisvälineitä joita voi ostaa paitsi malliin, mutta myös apteekeissa, radio elektroniikkaliikkeistä. Voit myös ostaa shopperin pinsetit. Se on hienovaraisempi "sieniä", jonka avulla voit työskennellä suurella tarkkuudella pienillä yksityiskohdilla.

HIOA

Erotuksen jälkeen kaikki mallin yksityiskohdat on puhdistettava erilaisilla vikoja. Se voi olla erilainen sääntöjenvastaisuus, tauko. Kun liimataan eri osia, on myös tarpeen puhdistaa risteyspaikka. Tietenkin valmistajat parantavat jatkuvasti niiden asetusten laatua. Mutta tavalla tai toisella, elastinen paperi vaaditaan hyvin pitkään mallin työhön.

Voit ostaa hiekkapaperin kaikissa taloudellisissa tai autoteollisuudessa. Myös työssä on osa erilaisia \u200b\u200bkynsitiedostoja, Nadfili. Voit hakea ravitsemuksia metallin, hartsien ja vain muovisten osien hiomiseen. Nadfilin pääpiirre on hänen kestävyytensä. Se kestää paljon pidempään kuin mikään hiekkapaperi tai kynsitiedosto.

Mutta silti pinottaja käytetään työn alkuvaiheessa.

Malli Kusachachi

Osien poistaminen kuusesta aloittelijalle voi olla aikaa vievää ja joissakin tapauksissa vaarallinen tehtävä. Veitsi ihmeellisesti suorittaa työtä taitavasti käsissä, ja toiset voivat pilata paljon. Siksi urasi alussa on suositeltavaa käyttää mallia, joka asetetaan yksityiskohtien erottamiseen.

Tällä hetkellä lähes jokaisella työkaluilla ja laaja-alaisilla malleilla on mallipistokkeet valikoimassaan. He selviytyvät tehtävistään täydellisesti, jättäen sileät puhtaat reunat ja nivelet. On suositeltavaa hankkia laadullinen eikä halpa työkalu.

Työpinta

Kaikki mallissa oleva työ liittyy leikkaukseen, vapautukseen, maalaukseen. On tarpeen käsitellä muovista ja muista materiaaleista osia ilman pelkoa kääntää työpöydän pinta. Luo mallin, joka ei ole erikoistunut huone, vaan päivittäisessä työpöydässä. Siksi on toivottavaa valmistaa erityinen työpinta. Se voi olla kuin tavallinen lastulevy ja erikoistunut itsestään parantava matto.

Leikkuukortti - kokkien ensimmäinen apu

Se ei vie paljon tilaa valssatussa tilassa. Dama graafisella verkkolla. Suojaa täydellisesti taulukon pintaa leikkauksista ja työkalujeneroista.

Malli liima

Usein liimaa mallipakkaukseen ei sisälly. Se löytyy vain eräistä lahjajoukkoista ja julkaisuista. Siksi sen on hankittava erikseen. Tulee eri pakkausversioissa. Joko lasipurkkeissa tai muovipulloissa neulalla. Malliliima-aineita on 3 erilaista toisistaan \u200b\u200btoimintaperiaatetta.

Kaikki liima - kaikki solmio

Liima-aineen valinta riippuu henkilökohtaisista mieltymyksistä ja spesifistä työtehtävä. I, esimerkiksi käyttäen pääasiassa liimaa, liuottamalla liitettyjen pintojen reunat. Ja luo sitten kiinteä yhteys tästä.

Joten se osoittautui erittäin vaatimattomaksi kooltaan ja arvon aloittelevan mallikaupan työkalupaketin. Jotain nimi - tarvittava hätäkanta. Kun edistyt laajamittaisen mallinnuksen hallinnan kehittämisessä, sinusta tulee ymmärrettävämpi teosten olemus. Ja alkaa laajentaa työkaluasi arsenal. Mutta se on vielä eteenpäin ...

Sillä välin ... ei lykätä aloittaa ensimmäisen mallin kerääminen. Ja kaikki kysymyksesi hankkivat käytännön sovelluksen. Ja sinä itse alkaa vastata niihin. Ja mitä ei tiedä - kysy. Kirjoita kommentteihin tai postini - osoitekirjasta.

P.S. Älä unohda laittaa artikkelin. Loppujen lopuksi, jos hän auttoi sinua - hän auttaa toista aloittelijaa. Onnea. Ja ... Kaunis mallit.

Eri mallien liimaus on yksi keräilytyyppeistä. Lopudesta erotetaan saamalla iloa enemmän mallin luomisesta itsessään sen sijaan, että sen hankinta. Mies, joka ainakin kerran yrittänyt liittää ilma-aluksen mallin omalla kädellään, ei voi enää kieltää sitä.

Ihmiset on jo pitkään unelmoinut taivaallisen valloittamisesta. Ajatus täydellisen ilma-aluksen luomisesta oli miehitetty monien kuuluisten tutkijoiden ja filosofien mielessä. Tähän päivään mennessä ilma-alusten suunnittelijat parantavat teknologiaa vuosittain ja loppuun taitoja.

Mutta mitä tehdä yksinkertaisia \u200b\u200bkuolevaisia, joille ilma-aluksen pilottaminen on vain realisoitu unelma? Vastaus on helppo suunnitella. Lisäksi tänään ei ole tarpeen soveltaa suurta vaivaa. Riittää vain vierailla verkkokaupastamme myymällä ilma-malleja tai lainkaan jättämättä kotoa tilaamaan suosikki malli liimaamaan tai kokoamaan lentokoneen verkkokaupassa.

Ja siinä ja toisessa versiossa saat laajimman valinnan erilaisista mittakaavassa, mielessä, mallien kokoonpanon monimutkaisuus.

Lisäksi voit ostaa valmiita radioohjattuja malleja.

Tänään internet-luvulla ihmiset harjoittavat lentokoneiden mallinnus voi kommunikoida keskenään foorumeilla, jakaa piirustuksia ja kirjallisuutta, järjestää kilpailuja.

Monille niistä mallinnus on tullut lasten unelman suoritusmuoto taivaalle. Ja joillekin vain miellyttävä vapaa vapaa.