Tee-se-itse-kulmanosturin palkki. Kuinka tehdä nosturi omin käsin? Mitä ominaisuuksia autotallin hissillä pitäisi olla?

Auton korjaamiseen osallistuvat eivät voi pärjätä yhdellä tunkilla. Moottorin irrottamiseen tarvitaan nosturi. Tietenkin tällaista vaihtoehtoa http://sdm-group.com.ua/catalog/mostoviekrani ei tarvita autotallissa, vaan pienempi ja modernisoitu versio, ja lisäksi se on myös kokoontaitettava, on hyödyllinen monille autoilijoille eikä vain.

Ja tämä ei ole teollisuustuote. Tämän nosturipalkin valmistivat jotkut käsityöläiset autotallissaan omin käsin.

Tämä kuva näyttää tärkeimmät mitat

Pääasialliset käytetyt materiaalit olivat:
Poikittaispalkkiin, kiinteästi vedetty työ, jonka halkaisija on 100 mm ja pituus 4150 mm
Tankotukia varten putki, jonka halkaisija on 110 mm (leikkaa 1200 mm pitkä kappale kahteen identtiseen osaan
Tukien kiinnityspultit tankoon M: 16
Telineet on valmistettu neliömäisistä putkista 100x100mm, pituus 2350mm
Viistot ja pohja ovat kulma 100x100mm
Nosturiin asennetut rullat ovat osa hissin oven käyttölaitetta. Ne kiinnitetään 50 mm metallinauhaan ja hitsataan puomiin limityksellä ja yhdellä puomin kannakkeista.

Tämän palkkinosturin kokoa ei valittu sattumalta. Tämä malli on suunniteltu toimimaan henkilöautojen kanssa.

Rakenteen liikkuvuuden takaavat tavalliset telat varastosäiliöstä, jotka on hitsattu pystytolppiin.

Palkkinosturimme purettu rakenne vie hyvin vähän tilaa.

Nostomekanismi on perinteinen matotyyppinen käsivinssi, joka on hitsattu pystytolppaan. Sen kantavuus on noin 800 kg. Teräskaapeli käyttövoimana. ...

Halutessasi voit myös muokata sähkövinssiä, mutta sille ei ole erityistä tarvetta.

Yllä oleva rakenne ei ole dogmi. Tämä vaihtoehto tehtiin tiettyjä tehtäviä ja käsillä olevaa materiaalia varten. Minkä tahansa auton moottori voidaan vetää helposti ulos, konepelti nostaa Volgaa rauhallisesti. Myynnissä, jos etsit, löydät samanlaisen teollisuusnosturin, mutta sen hinta on kunnollinen. Idea tarjotaan sinulle, mutta jos haluat toteuttaa, se on sinun asiasi.

Kuka tahansa sivuston käyttäjistä hyväksyy väitteen, jonka mukaan yksi rakentamisen aikana tarvittavista on nosturi. Terässankarista tulee välttämätön apulainen, kun on tarpeen nostaa suurta kuormaa.

Nostomekanismi liittyy yleensä valtavaan, kymmeniä metrejä korkeaan rakenteeseen. Yksityisasuntorakentamisessa, kun kompaktit mekanismit tulevat rakentamisen etualalle, tarvitaan kuitenkin vaihtoehto, jonka nuolen pituus on enintään 5-7 metriä.

Mutta sen vuokraaminen ei ole halpa ilo, varsinkin jos työmaa kestää yli kuukauden.

Tässä tapauksessa on vain yksi ulospääsy - kääri hihat ja rakenna kotitekoinen mininosturi omin käsin. Ja foorumin jäsenemme auttavat sinua tässä!

Kuinka tehdä kotitekoinen nosturi

Oman terveyden säästäminen ja raskaan kuorman manuaalisen nostamisen yrittäminen, varsinkin jos talon rakentaminen tehdään itsenäisesti ja ilman vuokratyövoimaa, ei hyödytä. Olemme jo kertoneet lukijoillemme,. Nyt teemme omilla käsillämme nosturin talon rakentamiseen nimeltä " minipioneeri".

"Pioneeri" on liikkuva kokoontaitettava rakenne, jonka avulla kuorma nostetaan tietylle korkeudelle. Kotitekoista siis nosturia voidaan käyttää perustusten kaivamiseen sekä talonrakentamisen rakennus- ja asennustöihin.

Mekanismin perustana on tukeva juoksurunko, asennettu kiinteästi tai siirrettävälle alustalle. Nosturin pyörivä osa on asennettu runkoon. Puomia voidaan pyörittää käsin tai sähköisesti. Itse nosturin rakenne perustuu modulaariseen periaatteeseen ja se voidaan purkaa useisiin osiin mekanismin siirtämisen helpottamiseksi rakennustyömaalta toiselle.

Rakenteen vakavuus varmistetaan vastapainolla ja teräsköysillä (turnbuckles), ja kuorma nostetaan vinssin ja lohkon avulla.

Mielenkiintoinen kokemus foorumin jäseneltämme, joka päätti rakentaa itsenäisesti mini "Pioneerin". Hän tarvitsi tätä rakennusmekanismia yksityisen talon rakentamiseen baarista.

Voldemore:

- Rakennan käytännössä yksin talon kuuden metrin palkista. Sitä on mahdotonta nostaa ja kantaa yksin. Siksi päätin koota mekanismin ottaakseni puutavaraa kasasta, laittaa sen sahauspaikalle ja nostaa sen alustalle.

Rakennuksen korkeuden kasvaessa foorumin jäsenemme suunnittelee asentavansa nosturin talon lattiapalkkeihin.

Foorumin jäsen keräsi kehyksen kulmasta 63x63x5 mm. 5 metriä pitkä nuoli - halkaisijaltaan 50 mm putkesta. Rakenteen vahvistamiseksi käytettiin kahta kulmaa 30x30x3 mm. Voldemore sisältää puomin jatkamisen vielä 2 metrillä.

Voldemore:

- Mekanismin nostokyky on noin 150 kg, mutta rakenne pystyy nostamaan enemmän painoa, ja tämän saavuttamiseksi on tarpeen lisätä ketjunostimien taajuutta.

Kreikasta käännettynä Polyspaston tarkoittaa "usean köyden vetämää". Polyspasti on rakennuslaite kuorman nostamiseen. Se koostuu useista lohkoista, jotka on yhdistetty toisiinsa köydellä tai kaapelilla, joka taipuu lohkojen ympärille ympyrässä. Polyspastin avulla voit nostaa kuormaa pienemmällä vaivalla kuin kuorman paino.

Yksinkertaisin hihnapyörälohko antaa sinun saada kolme-neljänkertaisen voimanlisäyksen, ei pidä unohtaa, että kitkahäviöt ovat väistämättömiä tässä järjestelmässä. Parhaissakin lohkomalleissa ne saavuttavat 10 %. Ja mitä enemmän saat voimaa, sitä enemmän etäisyys ajoneuvolla voi liikkua kuormaa pienenee.

Voldemore:

– Kaikkien komponenttien ja mekanismien tekemiseen meni viikko. Vietin vielä kaksi päivää mekanismin kokoamiseen ja hienosäätöön. Kääntökäyttö ja puominostinkäyttö on kuusinkertainen manuaalinen ketjunostin. Nostimen käyttö on myös manuaalinen kaksoisketjunostin.

Voldemore toteaa, että olisi paljon kätevämpää ohjata mekanismia sähkökäyttöisillä - nostaa kuorma kaukosäätimestä pitkällä johdolla, kuten teollisuusmalleissa tehdään. Mutta tässä tapauksessa kaikkien mekanismien valmistuksen monimutkaisuus kasvaa merkittävästi, mikä johtaa rakenteen kustannusten nousuun ja nosturin valmistusajan pidentämiseen.

Laitteen valmistuksen yksityiskohdat ovat mielenkiintoisia.

Voldemore:

- Otin levysoittimeksi kaksi töissä löytämääni etulevyä. Periaatteessa kokosin mekanismin siitä, mikä oli käsillä. Hitsasin akselin sijaan 30 mm pultin. En ottanut lujasta teräksestä valmistettua pulttia, koska tällaiset pultit hitsataan huonommin, eivät veny tai taivu, vaan räjähtävät välittömästi, jos niiden lujuus ylittyy.

Kaikki laitteen yksiköt on voideltu litolilla.

Vastapainon painon vähentämiseksi tukijalat ovat 2 metriä pitkiä. Kun valmistetaan itse ja lasketaan tällaisen laitteen solmuja, yksi piste on otettava huomioon. Tosiasia on, että kun pyörivän etulevyn säde on 200 mm ja etäisyys 2 metriä vastapainoon, joka painaa 100 kg, keskipulttiin vaikuttaa 1 tonnin vetokuorma. Ja tämä on ottamatta huomioon puomin painoa ja nostettavaa kuormaa!

On myös tärkeää tarkistaa laitteen vakaus.

Voldemore:

- Aluksi kuvitellaan, että nosturimme on yksi palkki, joka lepää yhdellä tuella, ja tämän tuen tulee olla pienin etäisyys pyörimisakselista. Palkkiin vaikuttaa kolme voimaa: kuorman paino, vastapainon paino ja mekanismin paino. Jotta puomin painoa ei otettaisi huomioon, olen aliarvioinut nosturin painon 50 kg. Laskelma on likimääräinen ja yksinkertainen, mutta parempi sen kanssa kuin ilman sitä.

Puomin nostimen rumpu Voldemore valmistettu putkesta, jonka halkaisija on 100 mm.

Voldemore:

– Tässä on vivahde - rumpua ei pidä sijoittaa lähelle lohkoja. Sitä on siirrettävä hieman akselia pitkin kohti ensimmäistä lohkoa, jotta kaapelin toinen kerros kiertyy tasaisesti.

Foorumin käyttäjä teki lohkot kolmesta aluslevystä: kahdesta isosta ja yhdestä pienestä. Kaikki lohkot ovat ilman laakereita. On tärkeää varmistaa, että lohkot taipuvat köyden ympärille hyvin. Eli joko köyden on oltava joustava tai hihnapyörien on oltava halkaisijaltaan suuria. Muuten kaapelit voivat lentää pois lohkoista, kun puomi nostetaan ilman kuormaa.

Voldemore:

- Minulla on köysi, jonka halkaisija on 12 mm, mutta se on erittäin paksu - muuta ei yksinkertaisesti ollut. Jos pidennän puomia, laitan sisään joustavamman kaapelin, jonka halkaisija on 5 mm, koska sen työkuorma on 150 kg ja murtokuorma 850 kg.

Lohkojärjestelmiä suunniteltaessa on tärkeää ymmärtää, miten ketjunostin toimii ja lasketaan. Katsotaanpa esimerkkiä minipioneerista.

Voldemore:

- Ketjunostimen toimintaperiaate on samanlainen kuin vaihteiston - voimaa kasvaa, mutta köyden pituus ja sitä kautta kuorman nostonopeus heikkenevät.

Vaihteistossa pääominaisuus on välityssuhde ja hihnapyörälohkossa moninkertaisuus, ts. kaapelin kaikkien haarojen suhde rummusta pakeneviin haaroihin. Jos meillä on 6 köyttä, hihnapyörä on kuusinkertainen.

Tämä tarkoittaa, että rummun vetokuorma on 6 kertaa pienempi kuin kuorman paino, ja itse köysi, jos se on suunniteltu 100 kg:lle, sitten rullataan 6 kertaa, nostaa 600 kg.

DIY rakentamisen mininosturit

Suunnittelusta tuli niin onnistunut, että monet käyttäjistämme päättivät toistaa sen ja jopa tehdä nosturista liikuteltavan asettamalla sen Gazelliin.

Foorumin käyttäjä, jolla on lempinimi plumag tarjoaa vastaavan mekanismin avulla suuremman kantokyvyn ja sähkökäytöillä varustettuja betonipilareita. Ja jotta tällaista yksittäistä nosturia voidaan kuljettaa yleisillä teillä, tee rakenteesta kokoontaittuva ja asenna se osittain ja kokonaan runkoon jo ehdotetun työn kohdalla. Näin voit saada takaisin kaikki laitteen valmistukseen liittyvät kustannukset lyhyessä ajassa.

FORUMHOUSEssa voit oppia kaiken itsenäisyydestä sekä tutustua minipioneeriin. Portaali käsittelee kaikkea, mitä sinun tulee tietää hanan valmistukseen Betonisekoittimesta putkentaivuttajaan. Foorumin jäsenten aiheita hyödyllisten lemmikkien tekemisestä, jotka auttavat sinua rakentamaan.

Videomme kertoo, mitä työkaluja tarvitaan puusepäntyöpajan varustamiseen. Katso, kuinka voit tehdä A itse tässä työkalu, mikä yksinkertaistaa työtä sivustollasi lähellä maalaistaloa.

Kotitekoiset nostolaitteet ovat nykyään yhä suositumpia. Rakentamisen aikana, kun työskentelet autotallissa, joudut usein siirtämään raskaita kuormia. Rakentamisessa manuaalinen kuljetus vie paljon aikaa, eikä aina ole mahdollista asentaa ramppeja tai telineitä. Joka tapauksessa hissien käyttö on paljon helpompaa ja tehokkaampaa.

Nosturin kaavio

Sama pätee autoteemaan, hissillä varustettu autotalli on paljon helpompi käyttää. Yksinkertaisimmat hissit ovat tavallinen palkki, joka on jäykästi kiinnitetty toisesta päästä, ja toiseen päähän on asennettu liikkuva lohko. Lohkon yli heitetään köysi, jonka avulla painot kiristetään käsin.

Tällainen kotitekoinen hissi on melko yksinkertainen valmistaa, mutta käytännön kannalta se on erittäin hankalaa. Ensinnäkin kuorma nostetaan edelleen käsin, ja toiseksi palkin purkaminen ja asentaminen paikasta toiseen vie jopa enemmän aikaa kuin pelkkä painojen raahaaminen. Samanlaisia mekanismeja käytetään hirsitaloissa.

Materiaalit ja työkalut:

pylväiden tuet;
puinen yläpalkki;
metalli opas;
pyörän hihnapyörä;
laakerit;
ketju nostin;
nyrjähdykset;
talja;
hitsauskone.

Jos kysymys tukkinostimen tekemisestä itse saa sinut ajattelemaan, tässä on melko yksinkertainen ratkaisu. Kahteen pystysuoraan kaivetuun pylvääseen asennetaan yläpalkki, jonka pituus on hieman pidempi kuin tulevan rakenteen pituus. Tämä välys mahdollistaa lokien vetämisen suoraan pinosta asennuspaikkaan.

Puupalkki on varustettava ylhäältä päin metalliohjaimella, jota pitkin mekanismi liikkuu. Lisäksi tekniikka on yksinkertainen, L-muotoiseen metalliosaan liitetään laakerilla oleva pyörän hihnapyörä, jonka toiseen päähän on kiinnitetty käsiketjunostin, jonka kantavuus on vähintään 750 kg. Tämä minimi selittyy sillä, että 30 senttimetriä leveän hirsitalon paino vaihtelee 270-400 kg puun kosteuspitoisuudesta riippuen.

Tällaisen rakenteen pylväiden tulee olla halkaisijaltaan vähintään 20 cm ja palkki on kuorman perusteella vähintään 15x20 cm poikkileikkaukseltaan tanko.

Ohjain on vahvikekappale, johon naulojen kärjet hitsataan tasaisin etäisyyksin, enintään puoli metriä. He kiinnittävät ohjaimen puupalkkiin.

Palkki kiinnitetään muutaman kymmenen cm:n päähän pylväistä, jotta vältytään kuljetuslaitteen ja tolpan kytkeytymisestä toisiinsa.

Rakenteen vahvistamiseksi naulattuun palkkiin asennetaan välilevyt. Jos pylväiden korkeus on 4-5 m, vakauden vuoksi ne on kaivettava maahan 1 m ja välikappaleet on asennettava sille puolelle, jolle palkki siirretään.

Hihnapyörä, mieluiten sivuilla, asetetaan ohjaimelle ja nostin on käyttövalmis.

Kotitekoinen nosturi

Yksilölliseen rakentamiseen ei voi tulla ilman nosturia, joka voidaan myös tarvittaessa tehdä omin käsin.

Kotitekoinen nosturi auttaa asentamaan kattoja, perustuksia ja kaikkia muita rakenneosia, koska se voi pudota nollamerkin alle 2,5 m ja nousta noin 2 m korkeuteen.

Tällaisella nosturilla voit kuljettaa rahtia 3 m:n etäisyydeltä. Kotirakentamiseen ehdotettujen mahdollisuuksien pitäisi olla riittäviä.

Tämä malli ei sisällä kääntömekanismia, koska nosturia ei ole suunniteltu yli 300 kg:n kuormille ja sitä on helppo pyörittää käsin koko rakenteen mukana.

Jotta voit tehdä nosturin omin käsin, tarvitset:

4 teleskooppiputkea, joiden ulkohalkaisija on 140 mm,
kolmen metrin I-palkki,
metalliset kulmat tukirakenteita varten,
telpher tai käsivinssi.

Kotitekoinen nosturi

Teleskooppiputket hitsataan pareittain palkkien päihin, jotka koostuvat kahdesta vierekkäisestä kulmasta, joiden pituus on 1,5 ja 0,5 m, jolloin saadaan 2 U-muotoista rakennetta, jotka hitsataan palkilla alustaa pitkin vakauden vuoksi ja vahvistettu kolmiomaisilla välikkeillä. .

Pienempään runkoon hitsataan lisätukikulmat, jotka toimivat nosturin takatukena tulevan nostolaitteen kaatumisen estämiseksi.

Vaakapalkkien alaosan keskelle hitsataan I-palkki siten, että pienempi runko on I-palkin reunalla ja isompi on hieman kauempana 1,5 m pienemmästä.

I-palkin alaosaan on kiinnitetty vinssi, joka on vaakasuora mobiililaite, kun taas teleskooppijärjestelmä auttaa siirtämään kuormia pystysuunnassa.

Hissi autotallissa

Kuinka tehdä kotitekoinen autotallihissi? Auton harrastajat turvautuvat usein ajoneuvon itsekorjaukseen, eikä auton moottorin irrottaminen käsin ole helppoa.

Tällaisia tarkoituksia varten on yksinkertaisesti välttämätöntä saada autotallihissi, vaikka se olisi tehty käsin. Kokoontaitettava palkkinosturijärjestelmä ei vie paljon tilaa, ja se on valmistettu:

poikkiputki,
nelikulmaiset telineet kolmiomaisissa tuissa, jotka on varustettu pyörillä,
manuaalinen vinssi.

Putki työnnetään pylväiden yläosaan hitsattuihin kiinnikkeisiin ja kiinnitetään pulteilla. Vinssi hitsataan pystytolppaan ja palkkiin on hitsattu 2 rullaa, joita pitkin vinssin kaapeli liikkuu. Autotallin vinssi on myös helppo tehdä omin käsin.

Kotitekoisen nosturin käytön jälkeen palkki puretaan 2 tukeen ja poikkipalkkiin, jotka sijoitetaan mihin tahansa autotallin nurkkaan. Tällaisen nosturipalkin etuna on, että sen luominen ei vaadi erityisiä taitoja ja materiaaleja, kaikki löytyy käsillä.

Lisäksi nosturin palkin avulla voit nostaa ja kuljettaa jopa 800 kg:n kuormia autotallissa.

Kotitekoinen autotallivinssi. Vinssin suunnittelussa oletetaan rummun läsnäoloa kaapelilla, joka on kiinnitetty akseliin neliömäisistä putkista valmistettuun runkoon. Rummun ulkoreunaan on kiinnitetty iso hammaspyörä ja ketjukäytössä pieni sähkökäyttöön. Jos vinssi on suunniteltu manuaaliseksi, akseliin kiinnitetään kahva, johon rumpu on kiinnitetty.

Autohissi autotallissa. Auton korjaamiseksi autotallissa on oltava kaivo tai ylikulkusilta, mutta hissin järjestäminen on helpompaa. Vaikka tämä on melko riskialtista yritys, hissin varustaminen autotallissa omin käsin on käytännöllistä ja taloudellista.

Yksinkertaisin autonosturi on jo kuvattu vinssillä varustettu nosturi, jolloin vaadittavalle korkeudelle nostamisen jälkeen kori asetetaan tasoille. Mutta on olemassa vaara, että köysi katkeaa, joten on toinen autotallihissi.

Saksinostimen tekemiseen tarvitset:

kanavapalkit, joista alusta ja pohja on valmistettu,

ja saksien valmistukseen sopivat:

I-palkit,
hydraulisylinteri,
holkit,
pumppu,
jakelija kahdelle osalle.

Palkit pitävät yhdessä holkit saksiperiaatteella ja kahvallinen hydraulisylinteri auttaa nostamaan sakset halutulle korkeudelle.

Autonomistajat, jotka korjaavat itsenäisesti "rautahevosensa", kysyvät ajoittain itselleen kysymyksen: kuinka tehdä nosturin palkki omin käsin? Se on käytännöllinen ja suhteellisen edullinen nostolaite, joka yksinkertaistaa huomattavasti vaikeaa ja aikaa vievää työtä, kuten moottorin irrottamista. Lisäksi nostolaitteet soveltuvat matalalle rakentamiseen: tiilien, laastin ja muiden rakennusmateriaalien nostamiseen matalalle.

Voit tehdä tällaisen mekanismin autotallissa itse. Tätä varten sopii melkein mikä tahansa metalli, joka usein makaa ilman valvontaa autotalliosuuskuntien ja rakennustyömailla. Itsetehdyt nosturit voivat olla portaalisia, kääntyvällä puomirakenteella tai ripustettuja, liikkuvat kanavaa pitkin vaakatasossa.

Tehdasvalmisteisten nosturipalkkien ominaisuudet

liikkuminen ohjauspalkkia pitkin tiettyyn suuntaan;
lastin talteenotto ja nostaminen;
lyhytaikainen kiinnitys nostettuun asentoon tai purkaminen haluttuun kohtaan;
palaa alkuasentoon, tarvittaessa toista työjakso.

Rakenneominaisuuksiltaan palkkinosturit on jaettu kahteen luokkaan: tuki- ja ripustusnosturit. Nämä ryhmät eroavat toisistaan liikeradan järjestelyssä. Tukimuunnokset liikkuvat erikoiskiskolla varustettuja nosturiraitoja pitkin. Lastaus- ja purkutoimintoja ohjataan manuaalisesti tai asennetun sähkökäytön avulla.

Ripustettavat mallit kiinnitetään kattoon. Ohjainten tehtävää tässä suorittaa I-kanava. Tällaiset mallit ovat sovelluksessa monipuolisempia ja auttavat käyttämään huoneen sisätilaa järkevämmin. On syytä selventää, että jos nosturilaitteet on tarkoitus asentaa autotallilaatikon sisään, on parempi pysyä ripustetussa versiossa.

Asennusprosessin yksinkertaistamiseksi voidaan käyttää manuaalista asemaa. Tällä muunnelmalla ei ole korkeaa suorituskykyä, mutta autoilijoiden tarpeisiin ei vaadita enempää. Jos sinulla on kokemusta sähkölaitteiden asennuksesta, voit toimittaa moottorin nostimeen.

Pääasialliset tunnusmerkit

Kotitekoista nosturin palkkia tehtäessä on parempi keskittyä tehdasvalmisteisten mallien teknisiin parametreihin. Nämä ominaisuudet ovat pätevien asiantuntijoiden laskemia, joten ne ovat optimaaliset monikäyttöisiin sovelluksiin.

Erilaisten muutosten ominaisuudet voivat vaihdella, mutta yleensä se näyttää tältä:

Työalue. Jälkivälin pituus vaihtelee 3-28,5 metrin välillä. Tähän indikaattoriin ei kannata keskittyä: jokaisessa autotallissa ei ole tällaista aluetta, joten nosturin ajon pituus valitaan huoneen todellisen koon perusteella.
Nostokorkeus. Teollisuusnostimet nostavat kuormat 6-18 metrin korkeuteen. Yksityiskäyttöön voit jäädä minimivaihtoehtoon. Esimerkiksi jos puhumme yksinkertaisesta traktorin tai auton nostimesta, 1,5 metrin nostokorkeus riittää.
Jännite. Sähkölaitteet toimivat kolmivaiheisessa 380 V verkossa. Jos aiot asentaa käsikäyttöisen nostolaitteen, tällä parametrilla ei ole merkitystä.
Käyttölämpötila. Tehdasmallit toimivat oikein -20 / + 40 asteen lämpötiloissa. Tämä parametri on otettava huomioon valittaessa lisävarusteita.

Materiaalit ja työkalut

Kotitekoisen nosturipalkin valmistamiseksi tarvitset seuraavat rakennusmateriaalit:

Tukitangot - valmistettu pyöreästä putkesta, jonka halkaisija on 110 mm.
Poikkitanko - täysmetalliputki, jonka halkaisija on vähintään 100 mm.
Telineet - neliömäinen putki 100 * 100 mm.
Vahvistetut viisteet pääkaiteeseen ja pohjaan - kulmaterästä.
Kiinnikkeet - M16 pultti-mutterisarja.
Nostomekanismi - käsinostin tai telpher.

Rakenteen kokoamiseksi tarvitset:

jakoavaimet;
bulgaria;
hitsauskone.

Ennen työn aloittamista on suositeltavaa tehdä piirustus tulevasta nosturin palkista, joka osoittaa rakenneosien mitat. Lisäksi on järkevää laskea etukäteen optimaalinen kantavuus, jotta nostin pystyy selviytymään sille osoitetuista tehtävistä.

Jousitettu nosturin palkki

Tämä malli on optimaalinen autotalliin, mutta siinä on useita vivahteita. Ensinnäkin kattohissit vaativat kiskot, jotka yleensä lasketaan rakennusvaiheessa. Toiseksi alustan on oltava vahva ja kestettävä vähintään 250 kilogramman kuormitukset.

Tietenkin voit varustaa ohjaimia nostimen liikkeelle itse. Tätä varten sinun on kiinnitettävä seinään kiinnitykset, joihin voit kiinnittää I-palkin tai neliömäisen putken. Nosturin ajon pituus lasketaan yksilöllisten tarpeiden mukaan. Yleensä moottorin poistamiseen riittää 1,5-2 metrin vapaapyöräily. On parempi tehdä opas yhdestä putken palasta. Jos joudut hitsaamaan puuttuvan osan, on suositeltavaa valvoa huolellisesti sauman laatua, jotta rakenne ei putoa kuormituksen alaisena.

Käsiteltyään oppaan, siirrymme vaunun valmistukseen. Tämä elementti voidaan hitsata teräskulmasta kiinnittämällä tolpat nastoilla. Tässä voidaan käyttää teräsnauhoja ja kulmakappaleita. Mitat ovat mielivaltaisia, tärkeintä on, että vaunun leveys vastaa ohjaimen parametreja.

Rakenne vaatii 8 laakeria: 4 vaunun (pyörien) siirtämiseen ja 4 telojen ohitukseen, jotka suorittavat tukitoiminnon. Alavaunussa on parempi käyttää halkaisijaltaan suurempia laakereita. Kun otetaan huomioon elementin tärkeys ja odotettu kuormitus, laadussa ei kannata säästää. Ohitusteloihin riittää kaikki laajalle levinnyt kysyntä, esimerkiksi kiinalaiset tehdasvalmisteiset telat.

Tukilaakerit asennetaan sopivan halkaisijan omaaviin nastoihin (2 kullekin), jotka puolestaan työnnetään sivuliuskojen reikiin ja kiinnitetään muttereilla. Ohitusholkit hitsataan rakenteen pohjaan. Niitä tarvitaan nosturin palkin vinouden poissulkemiseksi.

Sivureunoihin hitsataan lisää metalliliuskoja alaspäin. Tähän porataan neljä reikää: 2 kummallekin puolelle. Alaosaan työnnetään tukitappi, johon nostin itse asiassa ripustetaan. Ylempiin uriin on asennettu turvatappi estämään vaunun muodonmuutos kuormituksen alaisena.

Jää vielä laittaa nosturivaunu kiskolle, kiristää rakenneosat pulteilla.

Vaiheittainen valmistussuunnitelma

Tukipalkin kiinnitys

Vaunu tukilaakereilla

Puominosturi asennetulla vaunulla

Nosturin tukipalkki

Se on täysin keinuva malli, jossa on puomi ja nostin. Autotallissa tällaista nosturipalkkia voidaan käyttää vain kulmanosturina, mutta tällä vaihtoehdolla on kilpailuetu. Suunnittelu on kokoontaitettava ja kannettava, joten se sopii varsin rakentamiseen ja muihin taloudellisiin tarkoituksiin. Kuten edellisessä tapauksessa, suurin osa osista löytyy autotallista, mutta osa tavaroista on ostettava. Joka tapauksessa tee-se-itse-puominosturi on paljon halvempi kuin tehdasmallin ostaminen.

Ensin kootaan pyörivä mekanismi, joka koostuu kahdesta laakerista, kotelosta ja alustasta. Välittömästi on tarpeen selventää, että runko ja alataso on valmistettu sorvista, joten ne on todennäköisesti tilattava. Laakerit valitaan yksilöllisesti ottaen huomioon kotelo-osan koko ja holkin halkaisija, johon ne sopivat. Rakenne kiristetään pulteilla, joita varten runkoon porataan tietyn halkaisijan reiät sisäkierteellä.

Nyt siirrymme tukipylväiden valmistukseen. Tämä vaatii palan putkea ja neljä kappaletta kanavaa. Putken yläreuna tasoitetaan hiomakoneella ja viilalla: tähän osaan on hitsattu pyörivä mekanismi, joten on tärkeää olla vinottamatta. Kanava leikataan siten, että korkeus on henkilön vyötärön tasolla.

Tällä varmistetaan, että nostokahvan pyöriminen on suoraviivaista. Tukijalat on leikattu vaakasuoraan, jotta nosturin palkki ei putoa käytön aikana. Kanavan alaosan lisäksi kiinnitetään mistä tahansa jäykästä profiilista valmistettu risti. Tässä on parempi käyttää kierreliitosta kuljetusprosessin yksinkertaistamiseksi.

Seuraava rakenneelementti on nosturilaitteiston alusta. Paras vaihtoehto olisi levysoittimeen pultattu I-palkki. Vaihtoehtoisesti sopii kanava tai puupalkki 150 * 200 mm. Tässä on keskityttävä tasapainoon, jotta nosturi ei kaadu eikä paina alustaa kuormaa nostettaessa. Tätä varten metalliromusta tai tiilestä valmistettu vastapaino ripustetaan alustan vastakkaiseen puomiin. Jotta elementti sopisi orgaanisesti yleisrakenteeseen, on parempi hitsata pieni laatikko, jonka sisään vastapaino sijoitetaan.

Vinssi ja puomi asetetaan tasolle. Vinssin nostokyky valitaan yksilöllisesti. Kuten käytäntö osoittaa, kotitalouksien tarpeisiin riittää 500-1000 kilogramman arvo. Ostaessasi ei ole tarpeetonta kiinnittää huomiota kiinnitysjarrun olemassaoloon.

Nuoli on koottu kolmesta elementistä:

Akselin kiinnikkeet.
Baarit.
Kärki, johon hihnapyörä on asennettu.

Kiinnittimen runko voidaan hitsata kanavan osista johtamalla mitä tahansa metallista "pyöreää puutavaraa", jonka halkaisija on 20-30 mm, keskiosan läpi. Akseli on ”lukittu” sivuilta sopivan kokoisilla laakereilla lisäämään hankausosien kulutuskestävyyttä ja yksinkertaistamaan puomin nostamista/laskua. Puomin runko on valmistettu puupalkista, joka on kiinnitetty kanavalla. Yläosaan on sijoitettu hihnapyörä, jonka läpi vinssin vaijeri viedään.

Autotallin käyttäminen korjaamona vaatii usein raskaiden rakennusmateriaalien ja autonosien nostamista. Kun olet rakentanut palkkinosturin omin käsin, voit siirtää suuria esineitä automatisoidulla mekanismilla.

Tarvittavat työkalut ja materiaalit

Rakenteen itsekokoonpanoa varten sinun on ensin valmistettava joukko työkaluja ja materiaaleja. Tarvitset erityisesti:

neliömäiset putket telineitä varten;
saumaton putki, jonka poikkileikkaus on 100 mm poikkitankoon;
putket, joiden poikkileikkaus on 110 mm tankoille;
metalliset kulmat 100x100 mm;
kiinnityspultit M16;
Telpher;
hitsauskone.

Laskelmat

Jotta rakenne vastaisi huoneen kokoa ja toimisi vaaditussa työtilassa, on tärkeää suorittaa laskelmat ennen asennustöiden suorittamista. Voit itse tehdä piirustuksen, josta käy ilmi kaikkien komponenttien mitat, tai käyttää erityistä laskinta. Laskelmien vakioparametrit ovat seuraavat:

korkeus enintään 2,5 m autojen korjaamiseen ja raskaiden esineiden nostamista ja siirtämistä vaativiin töihin;
nostokyky riippuu käytetyn nostimen tyypistä ja on yleensä 800-1000 kg;
rakenteen leveys - 4 m;
telineiden koot - 120 cm.

Jos on tarpeen työskennellä suuremmilla laitteilla, nostomekanismi voidaan lisäksi varustaa pystysuorilla A-muotoisilla pylväillä. Myös haluttaessa rakenne on mahdollista tehdä helposti purettavaksi, mikä on tärkeää rajoitetun tilan olosuhteissa tai harvoin kuormien nostotarpeessa.

Autotallinosturin kokoonpano

Kun kokoat nostoautotallinosturin omin käsin, sinun on suoritettava peräkkäin useita toimintoja ohjeiden mukaisesti. Asennussääntöjä noudattaen on mahdollista tehdä rakenne, joka palvelee säännöllisesti useita vuosia. Kotitekoisten laitteiden kokoamisen tärkeimmät vaiheet ovat rungon valmistelu ja nosturin palkin kiinnitys kuormien nostamista, pitämistä ja siirtämistä varten.

Kuinka tehdä nosturin nostomekanismin runkopohja

Pääkuorma kohdistuu laitetelineisiin, joten rakenteen turvalliseksi kiinnittämiseksi on rakennettava vahva runko. Elementin pystyttäminen sisältää seuraavat toimet:

Jalat valmistetaan metallikulmista nosturin hitsauskoneella ja hitsataan 45 asteen kulmassa halkaisijaltaan 110 mm putken kummaltakin puolelta. Metalliset kolmiot hitsataan pylväisiin välikappaleiden muodostamiseksi.
Rakenteen liikkumisen varmistamiseksi vaakasuoraan alustaan telineiden molemmille puolille hitsataan telat. On tärkeää käyttää metallisäiliöihin suunniteltuja pyöriä, koska ne kestävät paljon painoa.
Rakenteen päälle asetetaan putki, jota pitkin nostomekanismi liikkuu. Putken pituus riippuu autotallin koosta ja omista suunnitteluvaatimuksistasi.
Kaapelin liikkeen rulla on kiinnitetty I-palkkiin, jotka on esihitsattu putken keskelle.
Kehyksen lisää vakautta varten palkkiin hitsataan neliömäinen putki. Se on sijoitettu palkin päälle siten, että kummallakin sivulla on 20 cm ulkonema.
Poikkiputki työnnetään neliömäiseen putkeen ja molemmille puolille tehdään läpimeneviä reiät pidikkeitä varten. Asennuspultit työnnetään reikiin ja kiristetään.

Nostomekanismin asennus

Nosturin pääelementti on nostomekanismi, joka voi olla manuaalinen tai automaattinen. Tefleri koostuu kaapelista ja vinssistä, jotka on asennettu telineen sivuun. Vaijeri liikkuu telojen pyörimisen takia. Elementtien lisäkiinnitystä ei tarvita, riittää, kun nostin kiinnitetään telineeseen.

Itse tehty nosturi voidaan varustaa hisseissä käytettävällä nostolaitteella. Tällaiset mekanismit ovat erittäin luotettavia ja kestävät massiivisia esineitä.

Korjaustöiden suorittamisen yksinkertaistamiseksi nostoelementtiin on sallittu kytkeä sähkökäyttö. Rakenteen automatisointiin sopii 300-500 W moottori. Sähkökäyttö on asennettu palkkinosturin pohjaan.

Sähkökäytöllä varustettua rakennetta käytetään laajalti autotallin suurissa korjauksissa ja auton purkamisessa osia varten, kun tarvitaan monimutkaisia töitä. Toimintaperiaatteen mukaan manuaalisissa ja automaattisissa nostureissa ei ole merkittäviä eroja.