Tee-se-itse puusta valmistetut esivalmistetut laivamallit. Työn kuvaus, piirustukset. Legendaarinen merirosvolaiva "Francis Drake": puisen mallin tekeminen omin käsin Mitä voidaan käyttää laivan mallin tekemiseen

Sisältö

Viime aikoina muodissa ovat koriste-esineet, jotka on tehty kierrätysmateriaaleista tai perinteisesti roskaksi kutsutuista materiaaleista, esimerkiksi laitteiden alta löytyvät pahvilaatikot. Toisaalta on tullut muotia luoda erilaisia ​​hahmoja ja laitemalleja paperista. Tässä artikkelissa yritämme luoda mielenkiintoisia pahvilaivamalleja. Joihinkin näistä malleista tarvitset valmiita malleja, ja jotkut tuotteet voidaan luoda ilman kaavioita mielikuvitustasi käyttämällä. Artikkelin lopusta löydät varmasti video-opetusohjelman, joka auttaa sinua vahvistamaan tietosi ja luomaan mielenkiintoisen tuotteen improvisoiduista keinoista. Älä tuhlaa aikaa, valmista materiaalit ja aloita luominen.

Mallit

Aloitetaan yrittämällä luoda laiva mallien avulla. Niiden kanssa on helpompi työskennellä. Mitä tarvitset:

• paksu pahvi (voit käyttää vanhaa laatikkoa);
• sakset;
• lyijykynä;
• valmis malli;
• liima tai teippi;
• värillinen paperi ja muu sisustus.

Ensin sinun on tulostettava malli ja siirrettävä se päämateriaaliin. Muuten, jos käytät pahvia, joka ei ole liian paksua, malli voidaan tulostaa suoraan siihen.

Sinun pitäisi saada seuraavat tiedot:

Seuraavaksi sinun on laimennettava vähän PVA-liimaa vedellä, leikattava tavallinen paperi paloiksi ja kastamalla ne liuokseen, liimattava ne laivan pohjaan. Muista papier-mâché-tekniikka. On parempi liittää itse laivan osat teipillä.

Nyt on vielä järjestettävä aihio valmistetun sisustuksen kanssa. Se voi olla värillistä paperia, käärepaperia, kangasta. Laiva voidaan maalata myös tavallisilla vesiväreillä.

Sinun on myös tehtävä laivaan masto. Voit käyttää tavallista oksaa ja paksua pahvia.

Jokaisessa veneessä on oltava lippu. Käytä sitä varten paperista tai materiaalista valmistettua kangasta ja applikaatiota. Purje voidaan tehdä myös pahvista, käytä wc-paperirullia.

Suuren laivan tekeminen

Tämä vaihtoehto sopii pienille lapsille, jotka pitävät hauskoista peleistä. Tällaista laivaa varten tarvitset suuren laatikon. Se voi olla jopa pakkaus jääkaapin alta tai suuresta televisiosta.

Ensin sinun on kytkettävä laatikon venttiilit ja tehtävä veneen terävä keula. Sivuilta on leikattava muutama kierros improvisoitujen valoikkunoiden tekemiseksi. Käytä paksua tikkua ja kangasta lipun tekemiseen. Käytä maaleja laivan maalaamiseen.

Älä unohda yksityiskohtia, kuten ankkuria - sen on myös oltava valmistettu tiheästä materiaalista ja koristeltu. Iso pahvilaiva omilla käsillä on valmis purjehtimaan asunnon loputtomien avaruuden läpi.

Käytämme tulitikkurasiaa

Kutsutaan tätä mallintamiseksi, koska luomme kokonaisen laivan useista tulitikkulaatikoista. Mitä tarvitset:

• pahvi;
• liima;
• tulitikkurasiat;
• puinen varras tai paksu paperi;
• värillinen paperi;
• huopakynät;
• sakset.

Ensin sinun täytyy liimata yhteen kaksi tulitikkurasiaa, joissa on lyhyet sivut. Liimaa toinen laatikko päälle keskelle.

Nyt sinun on leikattava suorakaiteen muotoinen paperipala ja liimattava se päälle rakenteeseen.

Nyt meidän on leikattava paksusta värillisestä pahvista nauha, jonka avulla muotoilemme laivan keulan.

Nyt sinun on leikattava pala pahvista, joka vastaa aluksen ääriviivoja, katso kuvaa:

Nyt aluksen pohja ja yläosa on pidettävä yhdessä liimalla. Seuraavaksi sinun on tehtävä masto. Voit käyttää puista vartasta tai kiertää A4-arkkia hyvin tiukasti ja kiinnittää kärjen niin, ettei arkki vedä auki.

Aluksen ylempään tulitikkurasiaan on tehtävä reikä, jotta masto voidaan laittaa paikalleen. Muista käyttää liimaa.

Nyt on vielä leikattava purjeet värillisestä paperista, maalattava ne ja kiinnitettävä mastoon.

Tulitikkurasialaiva on valmis! Sitä voidaan tehdä leveämmäksi ja korkeammaksi käyttämällä enemmän tulitikkurasia. Jos käytät erittäin paksua pahvia laivan pohjaan, on täysin mahdollista laskea se veteen ja osallistua kilpailuihin nopeimman veneen tittelistä.

DIY pahvi-avaruusalus

Suosittelemme käyttämään melko yksinkertaista vaihtoehtoa, joka luo kirjaimellisesti 3D-mallin. Tätä varten sinun on leikattava useita identtisiä osia pahvista, mutta erikokoisia. Osat on kiinnitettävä toisiinsa, mutta niiden väliin joko ohut vaahtokumipala tai pieni pala paksua paperia. Se näyttää suunnilleen tältä:

Tai näin:

Kokonainen avaruusasema voidaan valmistaa pahvista wc-paperista ja ilmateippiholkeista.

Käytä hopeafoliota, kompassia, mustaa huopakynää ja yksinkertaista kynää antaaksesi avaruusalukselle realistisen ilmeen.

Pahvi on melko kätevä ja helppokäyttöinen materiaali, mutta jos tiedät muutamia vivahteita, työ näyttää vielä yksinkertaisemmalta ja itse tuotteesta tulee siisti:

• kun työskentelet erittäin tiheän materiaalin kanssa, käytä melko teräviä saksia tai vielä paremmin toimistoveistä;
• ennen pahviosien taivuttamista on parempi piirtää katkoviivoja pitkin saksien terävällä puolella tai vanhalla kynällä, joka ei kirjoita, niin materiaali taipuu siististi ja tasaisesti;
• kaikissa tapauksissa liimapistoolia ei voida käyttää. Jos esimerkiksi työskentelet ohuella materiaalilla, on parempi käyttää toimistoliimaa tai PVA:ta;
• työskentele huoneessa, jonka kosteus ei ole liian korkea, muuten tuotteesi voivat kuoriutua tai osat eivät tartu toisiinsa;
• huoneen tulee olla valoisa, on toivottavaa, että siellä on ikkuna, joka voidaan avata ja tuulettaa;
• ja suosittelemme aina työskentelemään vain hyvällä tuulella.

Kuinka tehdä laiva pahvista omin käsin - muutama mielenkiintoisempi vaihtoehto

Haluaisimme tarjota mielenkiintoisempia ja kauniimpia vaihtoehtoja laivoille, joita voit tehdä omin käsin.

Tässä tapauksessa käytetään maitolaatikkoa, laatikoita ja holkkia.

Ja tämä on luksusvene, joka on valmistettu tavallisesta pahvilaatikosta.

Pienellä harjoittelulla ja mielikuvituksella voit päätyä omilla käsilläsi kauniiseen pahvista valmistettuun merirosvolaivaan. Suosittelemme aina ottamaan lapset mukaan luovuuteen. He ovat erityisen iloisia saadessaan tietää, että he luovat veneen vain itselleen. Samanaikaisesti voit ajatella merirosvoasua sekä tehdä pahvista kaukoputken, hatun ja pahviveitsen. Tällainen lasten osallistuminen luovuuteen auttaa kehittämään heidän mielikuvitustaan, tarkkaavaisuuttaan, sinnikkyyttään, halua luoda jotain omin käsin itselleen. Muista ottaa lapset mukaan siivoukseen. Selitä heille, että sinun täytyy laittaa kaikki materiaalit perässäsi, laittaa ne paikoilleen ja myös siivota työpaikka, jotta voit tehdä luovuuttasi uudelleen myöhemmin.

Joillakin ihmisillä on outo, mutta erittäin merkittävä ja värikäs harrastus. Sitä kutsutaan laivamallien kokoonpanoksi puusta. Mitä noin kauniin asian tekemiseen tarvitaan. Mallin luominen puusta ei ole niin helppoa. Tässä artikkelissa opit luomaan puusta omin käsin. Ja teemme myös lyhyen retken historiaan.

Francis Drake

Monet historian ystävät tietävät "Iron Pirate" -nimen; hänen kotimaansa oli Englanti. Hänestä tuli purjelaivan kapteeni vain 16-vuotiaana. Aluksi hän oli laivan pappi ja sitten yksinkertainen merimies. Mutta hänen maineensa jyrisi todella, kun hänestä tuli rohkea ja erittäin pelottava merirosvo. 1500-luvulla hän teki useita matkoja ja osallistui huomattavaan määrään taisteluita.

Golden Doe

Kohtalon kynnyksellä hänen kiinteistölleen saapui useita purjelaivoja. Sen tärkein lippulaiva oli Pelican. Tämä alus oli viisikerroksinen kolmipäällikkö. Aluksella oli 20 tykistöasetta. Kaikenlaiset merelliset tarinat kertovat harvoin, että laiva, jolla on jo nimi, voidaan nimetä uudelleen, mutta Pelikaanin kanssa tällainen tarina tapahtui kohtalon tahdosta. Vuonna 1578 Francis Drake muutti tämän aluksen nimeksi "Golden Hind" (venäjäksi tämä nimi kuulostaa "Golden Hind"). Juuri tämän sekunnin alla se kirjoitettiin kimaltelevin kultaisin kirjaimin merenkulkijoiden maailmanhistoriaan. Francis Drake teki siinä useita huimaavia tekoja, joista kerrottiin myöhemmin historia- ja seikkailukirjoissa.

Juuri niin upeita laivoja saa monet keräämään laivamalleja puusta omin käsin. Usein Internetistä löytyy piirustuksia monista näistä rakenteista. Joten purjehduksen muinaisen historian inspiroimana opimme tästä artikkelista tietoa siitä, kuinka tehdä jotain tällaista.

DIY puinen laivamalli: alusta sateenkaaren horisontteihin

Itse asiassa mallintamisen historia koostuu useista vaiheista. Lisäksi jokainen näistä vaiheista liittyy useisiin merkkeihin. Pienoislaivanrakennuksen fanin on ehkä pystyttävä muokkaamaan saatavilla olevia materiaaleja. Tärkeää on myös laajentaa mallinnettavien kohteiden valikoimaa. Kun hän on kehittynyt tarpeeksi, hän voi saada mallien massatuotannon. Seuraava askel on osastonäyttelymallinnuksen kehittäminen niistä sarjoista, jotka hänellä jo on. Myöhemmin on mahdollista kehittyä erillisten segmenttien muodostukseen asti. Se voi olla mitä tahansa - laivamalleista ja lihasta yksittäisten moottoripyörien, kuorma-autojen ja kaikenlaisten muiden autojen kopioihin.

Tee itse puulaivamallit: piirustukset, ohjeet, työkalut

Joten, no, mennään alas sellaisen laivan luomiseen. Esivalmistettujen laivamallien veistäminen puusta ei ole helppo tehtävä. Tarvitset tähän paljon työkaluja. Niitä ovat: veitsi, taltta, vasara, lohko (ja tarvittaessa saha), ohut kangas, superliima, pitkä puinen torni, köysi, pora. Tämän lisäksi tarvitset kaksi muuta erittäin tärkeää parametria. Ensinnäkin on aika, ja toiseksi, niiden ihmisten tärkeä ominaisuus, jotka ovat sitoutuneet luomaan esivalmistettuja laivamalleja puusta, on kärsivällisyys.

Laivan veistäminen puusta

Ensin sinun on työskenneltävä taltalla. Sinun täytyy viilata kaikki ja poistaa vanhat pultit, joissa on litteä pää. Se ei vie sinulta niin paljon aikaa - vain kaksi minuuttia. Näissä kahdessa minuutissa esikäsitellystä lohkosta tulee myöhemmin vene. Nyt sinun on siivottava lohko. Sinun tulee raaputtaa kuori varovasti pois. Pidä itse lohkoa suoraan instrumenttia kohti. Otetaan esimerkkinä vakiomuotoilu pienlaivamalleillemme, jotka rakennamme alla olevan periaatteen mukaisesti. Ota kynä ja piirrä alustava luonnos lohkoon. Käsittele tämän jälkeen lohko terävällä veitsellä. Itse terän kallistuksen tulee olla noin 10 asteen kulmassa. Kun höyläät, muista, että tämä ei ole helpoin työ, joten ole kärsivällinen. Älä unohda, että jos jostain syystä teet virheen, kaiken korjaaminen on melko vaikeaa. Poista lastut kerros kerrokselta ja yritä samalla käsitellä alkuperäistä kappaletta mahdollisimman sujuvasti. On tärkeää, että ylä- ja alaosa ovat yhdensuuntaiset.

Huomaa, että sinun ei tarvitse heittää lastuja pois. Tosiasia on, että periaatteessa sitä voidaan käyttää lisämateriaalina multaa.

Laivan etuosan ja sivujen kaiverrus

No, nyt meidän on piirrettävä etuosa, alaosa ja myös takaosa. Leikkaamme ne täsmälleen samalla tavalla kuin edellä mainittiin. Nämä osat on tehtävä tasaiseksi. Jotta saat veneen keulan, sinun on sahattava pala irti edestä. Tämän jälkeen sahaus on pyöristettävä veitsellä. Kun teet nenää, yritä kallistaa itse veitsen terää taaksepäin. Sen tulee osoittaa perää kohti.

Reikien poraus ja myöhempi laitteiden asennus

Sinulla pitäisi olla useita torneja. Siksi poraa useita reikiä, niiden tulee olla kooltaan hieman suurempia kuin itse palkit. On tärkeää, että reikiä ei ole liikaa. Muuten saatat saada halkeaman. Ja halkeaman takia, kuten tiedät, voi tapahtua vakava katastrofi - mene vuotamaan. Älä käytä liimaa! Jos teet tämän, jatkotyöstä tulee paljon vaikeampaa.

Purjeiden asettaminen malliin

Päätä aluksi, kuinka monta paneelia haluat saada lopulliselle laivallesi. Otetaan ehtona, että meillä on neljä paneelia ensimmäiseen ja toiseen ja kolme viimeiseen. Tämän jälkeen ota muutama puinen torni ja leikkaa ne pois. Leikkaa kangas puolisuunnikkaan muotoiseksi. Aloita sitten niiden liimaaminen yhteen. Tee purjeiden oksiin lovet, kiinnitä jokainen haara vastaavalla lovella. Liimaa sitten reunojen keskiosa purjeisiin. Toista kaikille mastoille. On parasta rakentaa ensin takamasto, sitten keskimasto ja sitten keulamasto.

Nyt asetetaan ylempi lentävä purje. Leikkaa kankaasta leijamuoto. Ota lanka ja kiinnitä se paneelin vastakkaiseen kulmaan. Jätä päät molemmille puolille kaikkia kulmia varten. Liimaa pieni pala lankaa veneen yläosaan. Sen tulisi olla hieman korkeampi kuin itse veneen keula. Mittaa vastakkaisesta kulmasta alas etumaston alemman purjeen keskelle. Katkaise sitten juuri mittaamasi lanka ja liimaa kärki sopivaan paikkaan.

Sinun tulisi jättää lanka molemmille puolille. Vedä ne takaisin ja liimaa ne suoraan veneen sisäpuolelle. Sitten voit katkaista ylimääräisen köyden. Luo ja kiinnitä takapaneeli samalla tavalla. Se tulee kiinnittää takapurjeen takaosaan. Mittaa, leikkaa ja varmista, että se sopii kahden kielekkeen päälle. Liimaa ne sitten kulmiin.

No, nyt olet oppinut tekemään yksinkertaisimpia laivamalleja puusta. Ja vaikka tämä artikkeli kuvaa kaiken vain yleisellä tasolla, toivomme, että se auttaa sinua tulevassa urassasi "laivanrakentajana". Jos olet tietysti kiinnostunut siitä. Luota minuun, se kannattaa!

Kuinka puulaivoja rakennetaan aslan kirjoitti 6.2.2016

Huvisatamassa "Hercules" on telakka, jossa toteutetaan kunnianhimoista hanketta rakentaa tyhjästä (voidaan sanoa, historiallisella jälleenrakentamisella) yksi Venäjän laivaston historian suurimmista aluksista. "Poltava"... Kuka tahansa voi tulla tänne retkelle, hinta on 300 ruplaa aikuiselle ja 200 lapselle, mutta jos tulet koko perheen kanssa, kokonaiskustannukset ovat 500 kaikille.

Projekti "Poltava" monimutkainen, johtuen vain siitä, että saatavilla olevaa yksityiskohtaista dokumentaatiota, täydellisiä piirustuksia tai värikuvia ei ole säilynyt. Arkiston tutkimukset ovat edelleen kesken. Vuonna 2013 aluksesta tehtiin teoreettinen malli, joka perustui vastaavista laivoista saatuihin tietoihin.

Sitä on suunniteltu "Poltava" tulee kaupungin ja maan merenkulkuhistoriaa tutkiva tieteellinen, kulttuurinen, tutkimus- ja pedagoginen keskus. Mutta nytkin telakalle sallitaan joka päivä retkiryhmät, joissa jokainen voi arvostaa reenactorien työtä (jonka joukossa on monia historioitsijoita ja filosofeja, ei vain puuseppiä) ja kokea vielä rakenteilla olevan laivan voimaa. Ja luuranko kuivatelakalla on valtava. Se tuskin mahtuu objektiiviin, joten piti jopa ottaa panoraama.

Sisäänkäynnillä meitä tervehtii kompleksin suunnitelma - kaikkea voidaan tutkia, missä kaikki sijaitsee.

Ensin menemme laivan päällikön luo, jossa odotamme opasta ja samalla lämmittelemme itseämme, sillä ulkona ei ole toukokuu, ja kaikilla on jo aika kylmä.
Lapsille se on varmasti mielenkiintoista - he voivat osallistua mestarikursseihin litografiassa, ompelemalla purjeita ja tekemällä temaattisia matkamuistoja.

Oppaamme Oksana suorittaa alustavat ohjeet - ottaa lapsia kädestä, kaikkien tulee vain seurata opasta, älä taistele takaisin, älä hajoa, älä nouse seisomaan raskaiden ja kiinteiltä näyttävien puupalojen päällä.

"Poltava" on rakennettu tammeista ja tietyn paksuisista puista kaarevuus Etsitään lähes kaikkialta Venäjältä. Rakentamiseen käytetään 100-200 vuotta vanhoja puita, mutta kuten meille kerrottiin, yhden kaadetun tammen sijaan istutetaan 4 uutta.

Valtavan angaarin sisäänkäynnillä on muistio erilaisten solmujen solmimisesta.

Ja tässä on ensimmäinen silmäys sisäänkäynnistä tulevan laivan paljaaseen luurankoon. Ensivaikutelma on wow, mitat ovat vaikuttavia. Toiseksi, mikä ihana puun tuoksu siellä on. Kolmanneksi - kuinka villin kylmä on! Kyllä, koska olimme täällä viikonloppuna, jolloin työnjohtajat eivät ole töissä, lämmitys on pois päältä. Siksi, juoksemalla etukäteen, sanon, huolimatta siitä, että kaikki olivat iloisia ja vaikuttuneita, he olivat villisti kylmiä.

He sanovat, että turistiryhmät eivät ole sallittuja täällä. Saimme päästä sisälle. Oli kuin olisit valtavan kalan sisällä ja näet sen luurangon.
Muuten, 1800 tammea käytetään "Poltavan" rakentamiseen.

Katselimme mielenkiinnolla kaikenlaisia ​​mielenkiintoisia pieniä yksityiskohtia. Esimerkiksi outo "Buck-juttu."

Piirustus on todellinen, sinun täytyy uskoa se.

Ja tämä on erityinen paikka lattialla, johon haluttu osa piirretään.
Itse asiassa itse osa roikkuu ylhäältä.

Ihmettelen miksi tämä mestari on niin?

Tarina mestari Kuzmasta on yleisesti ottaen koskettava. Täällä hän pyytää hellästi olemaan koskematta yksityiskohtiin, koska hän työskenteli sen parissa useita päiviä.

Luuranko.

Nousemme laiturin parvekkeelle. Seinillä on julisteita historiallisista faktoista.
Esimerkiksi "Poltava"-perää on 2 täysin erilaista tyyppiä ja väriä. Kummasta pidät enemmän? Olen sininen. Vaikka historioitsijat ovat taipuvaisempia oikeanpuoleiseen vaihtoehtoon.

Aluksen täydellinen ulkonäkö löytyy vain Picartin vuonna 1717 tekemästä mustavalkokaiverruksesta.

Tässä on valokuvia kaikenlaisista mielenkiintoisista historiallisista asiakirjoista, joita voi katsella pitkään, jos ei olisi niin kylmä.

Mutta tällaiset piirustukset paljastuivat useiden vuosien tutkimuksen jälkeen.

Karhu Kuzya päätti kuvata selfien yhdessä pink_mathildan kanssa tulevan laivamuseon taustalla.

Meidän piti silti mennä ulos kadulle ja jäätyä täysin, jotta saimme ampua lentopallon tykistä. Näkymä täällä on kaunis.

Siellä on muistomerkki, jossa on laivan kello. Näetkö oravan? Ja hän on.

Onko näin?
Mitä taiteilija ajatteli asettaessaan oravan laivan kellon päälle, ilmeisesti vain hän tietää. Ehkä tämä on muusa?

Kiinteitä tykkejä. Aluksi ne valettiin Kirovskin tehtaalla, mutta nyt tilaus on siirretty Izhoran tehtaille. Itse asiassa koko tykkien valutekniikka piti keksiä uudestaan ​​- 2000-luvulla - tykkien valu on edelleen ainutlaatuinen ammatti.

Ja sitten vihdoin menimme lämmölle! :) Nämä ovat mastoja, pihoja, ylämyllyjä, bombranstengeja ja joukko muita huonosti muistettavia nimiä. Minulle oli löytö, että niitä ei ole tehty kokonaan männystä, vaan ne kootaan pala palalta sisäisellä ontelolla. Osoittautuu, että tavanomainen fysiikka - "putken" rikkominen on paljon vaikeampaa kuin vain keppi. Ja päällä on pistoke.

Purjeet on ommeltu lattialle korkeammalle, mutta sinne ei päästetty, koska se oli liian vaarallista :) Purjeet siellä on levitetty lattialle, ja ne voivat vaurioitua erittäin helposti.

Muuten, he eivät aio laittaa moottoria purjeveneeseen, jotta alus olisi mahdollisimman lähellä 1700-luvun todellisuutta. Mutta sitten tuskin ymmärrän kuinka se purjehtii Nevaa pitkin Alye Sails -yönä - ruotsalaisen purjelaivan tilalle on suunniteltu isänmaallinen Poltava.

Retken johdosta haluan kiittää Poltavan telakan retkipalvelun johtajaa Oksana Rodea siitä, että hän oli jäässä kanssamme ja esitteli niin paljon mielenkiintoista.

Otettu ta_samaya vuonna Näin "Poltava" rakennetaan. Retki historialliselle telakalle

Jos sinulla on tuotantoa tai palvelua, josta haluat kertoa lukijoillemme, kirjoita minulle - Aslan ( s [sähköposti suojattu] ) ja teemme parhaan raportin, jonka näkevät paitsi yhteisön lukijat, myös sivusto http://ikaketosdelano.ru

Tilaa myös ryhmämme facebook, vkontakte,luokkatoverit ja sisään google + plus jossa julkaistaan ​​yhteisön kiinnostavimmat asiat, sekä materiaaleja, joita ei ole täällä, ja videoita siitä, miten asiat toimivat maailmassamme.

Klikkaa kuvaketta ja tilaa!

Laivamallin kokoaminen voi olla mielenkiintoista paitsi innokkaille laivojen mallintajille, myös aloittelijoille. Keräämällä puista mallia opit paljon laivojen rakentamisesta, nautit näkemällä kuinka puuaihioista tulee todellinen purjevene. Miellyttävän rakenteen saavuttamiseksi suosittelemme aloittamaan yksinkertaisimmista malleista. Soita meille – autamme mielellämme valinnassa.

Jokainen puulaiva on ainutlaatuinen ja sisältää usein palan historiaa. Meillä on siirtomaa-aluksia, kalastusaluksia ja majesteettisia sotalaivoja - jokaiseen makuun ja väriin. Tarjoamme laadukkaita malleja alhaisilla hinnoilla - nämä ovat ulkomaisia ​​malleja tuotemerkeistä Mamoli, Corel, Mantua, Amati, Artesania Latina, Billing Boats, Constructo ja venäläisten valmistajien kokoonpanoalukset - Master Ship, Falconet, LS Model.

Mitä on sisällä?

Jokainen sarja sisältää materiaalit, piirustukset ja ohjeet - yleensä kaiken mitä tarvitset puisen laivan mallin kokoamiseen. Toisaalta työkalut eivät pääsääntöisesti sisälly pakkaukseen - tämän avulla voit säästää rahaa niille, joilla on jo työkaluja. Kaikille muille myymälämme tarjoaa laajan valikoiman mallinnustyökaluja. Yleensä kaikki, mitä tarvitsee ostaa mallin rakentamiseksi "tyhjästä", ilmoitamme tuotesivun "liittyvät tuotteet" -osiossa.

Vesielementti houkutteli aina epätoivoisia matkailijoita, rohkeita merimiehiä ja pelottomia merirosvoja. Purjehtiminen aalloilla ja katselemassa uusien horisonttien avautumista edessäsi, tämä on hämmästyttävintä mitä elämässä voi olla. Purjehtimiseksi sinun on rakennettava laiva omin käsin. Älä anna sen olla niin valtava kuin Titanic, tärkeintä on, että loit sen itse.

Jokaisella varmaan on (tai oli) jokin suosikkiharrastus, johon ei ole sääli omistaa vapaa-aikaansa. Jollakin on kokoelma postimerkkejä, joku harrastaa valokuvausta, joku rakastaa kokata, neuloa, piirtää, ... ja niin edelleen, kaikkea ei voi luetella.
Yksi suosikkiasioistani tai vain harrastus on. Tämä uutinen on omistettu heille.

Sen jälkeen voit jättää "luurangan" kuivumaan ja aloittaa kannen peittämisen.
Kaikki ei ole niin helppoa kuin ulkopuolelta näyttää - päällystelaudat on asetettava tietyllä mallilla. Voit tietysti vain laittaa pitkiä lankkuja, mutta se näyttää melko karkealta ...

Sen jälkeen kannet (tai kansi, jos sellainen on) asetetaan paikoilleen ja ensimmäinen runko alkaa. Yleensä laivamalli peitetään kaksi kertaa - ensimmäinen kuori on karkea, se on valmistettu erittäin pehmeästä puusta.
Laudat kiinnitetään yksitellen "luurankoon" liimalla ja pienillä nauloilla, jotka irtoavat liiman kuivuessa.

Työ on herkkää, lankkuja ei aina ole helppo taivuttaa ja ne voivat rikkoutua.

Huolellisen työn jälkeen koko vartalo peitetään ensimmäisellä kerroksella!

Nyt sinun on suljettava lankkujen väliset raot ja hiottava se kunnolla.

Sitten voit siirtyä etupaneeliin. Sinun on oltava erittäin varovainen sen kanssa - säleet ovat paljon ohuempia kuin karkeat ja rikkoutuvat helposti.

Tekniikka on sama - liima ja neilikka.

Voitteko kuvitella työn määrän (laiva kuvassa, Victory, 1300 mm pitkä.) ...

Kuvasin HMS Victory -mallin kokoonpanoa 17 arvostelussa, kaikki, jotka haluavat lukea, ovat tervetulleita!

Ja tämä on malli luultavasti maailman kuuluisimmalta alukselta - "Santa Maria" (tietysti kokoonpanoprosessissa).

Kun toinen panelointi on viimeistelty ja hiottu, kaikki voidaan lakata. Ja sitten käsittelemme kansia - tikkaat, veneet, luukut, ...
Lähes kaikki osat on valmistettu puusta ja messingistä. Muovia ei periaatteessa ole.

Ulkoiset yksityiskohdat ovat yhtä tärkeitä.
No, kun runko on valmis, siirrymme takilaan.
Mutta ennen sitä sinun on asennettava mastot ja pihat.

Jokainen solmu sidotaan käsin (nämä samat merisolmut :-).
Ja nämä solmut ovat yksinkertaisesti lukemattomia!
Purjeet on väljätettävä etukäteen. Santa Mariassa ne piti vielä maalata.

Jos sarja ei sisällä telinettä, niin tässä voit antaa mielikuvituksellesi vapaat kädet.
Esimerkiksi Santa Marialle tein telineen tammiparketin palasta.

Ja vasta kun viimeinen solmu on sidottu, laivaa voidaan pitää valmiina!
Voit ylpeänä laittaa sen näkyvimpään ja innostuneimpaan "Vau!" vieraat, katsovat alas, sanovat "Kyllä, tein sen itse ...".

Puiset laivat ja purjeveneet

Monille esivalmistetut laivamallit ovat enemmän kuin pelkkä harrastus ja hauskanpito. Tämä on ennen kaikkea mahdollisuus itseilmaisuun, tapa toteuttaa kykyjäsi ja samalla olla hajamielinen ja haaveilla unelmista. Riippumatta siitä, onko kyseessä taistelulaiva, moderni jahti tai sotilaallinen galleoni - jokainen alus ilmentää meren koko voimaa ja loistoa.
Pöytäpuualuksilla on erinomaiset koristeelliset ominaisuudet, on mahdotonta olla ihailematta niitä. Siksi puisista laivamalleista tulee aina minkä tahansa huoneen arvoinen koristelu, olipa kyseessä työhuone tai kodin olohuone.

Jokaisen laivamallin työskentelyyn tarvitaan kadehdittavaa kärsivällisyyttä ja tarkkuutta. Mutta huolellisen työn tulos on koottu malli, josta tulee ansaittu ylpeytesi esine.

Puiset laivamallit aloittelijoille

RAKENNUS
Universaali laivasarja: 80620 1/85 St. Helena
Artikkeli: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Kaksimastoinen kuunari St. Helena laskettiin vesille vuonna 1814 ja se toimi linkkinä Englannin ja sen itäisten siirtokuntien välillä. Tämä sarja on kuunarin mittakaavassa 1/85 kopio, ja sitä suositellaan mallintajille, joilla on vähän kokemusta.

Yleislaivasarja: 80618 1/135 Bluenose II
Osanumero: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Puinen laivan malli, kalastuskuunari Bluenose II. Otettiin käyttöön vuonna 1921 Nova Scotiassa. Tämä kalastuskuunari on tullut tunnetuksi lukuisten voittojen jälkeen klassisissa kilpailuissa. Suositellaan aloitteleville mallintekijöille.

Universaali laivasarja: 80615 1/100 Flyer
Tuote: CNSB6115 80615 1/100 Flyer

Puinen malli luotsilaivasta mittakaavassa 1/100, Flyer. Tämä nopeusominaisuuksistaan ​​tunnettu amerikkalainen kauppalaiva muutettiin taistelulaivaksi, ja sitä käytettiin sitten rannikkovartiostoina Yhdysvaltain vallankumouksen ja vuoden 1812 sodan aikana. Tämä on Constructon yleissarjan sarja, melko helppo koota ja suositella aloitteleville mallintajille.

Universaali laivasarja: 80616 1/100 Union
Artikkeli: CNSB6116 80616 1/100 Union
Brigantine Unionin malli, kaksimastoinen purjelaiva neliömäisellä purjeella. Tällaiset alukset olivat hyvin yleisiä 1700-1800-luvuilla, niitä käytettiin kauppa- tai kevyinä sotalaivoina, ja ne toimivat myös rannikkovartiostoina lyhyen matkan päässä rannikosta. Mallia suositellaan aloitteleville mallintajille.

Yleislaivasarja: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Viite: CNSB0702 80702 1/55 Albatros-purjelaiva

Albatros on malli vuonna 1899 Hollannin kannoille rakennetusta purjelaivasta, joka tunnetaan myös nimellä Pohjanmeren Clipper, yksi vanhimmista edelleen purjehtivista purjelaivoista, jonka yksi tärkeimmistä eduista on kyky pysyä merellä. erittäin huonoissa sääolosuhteissa.

Universaali laivasarja: 80703 1/80 Carmen espanjalainen purjelaiva
Viite: CNSB0703 80703 1/80 Carmen espanjalainen purjelaiva
Purjelaivan malli, kopio espanjalaisesta Carmen-fregatista, joka rakennettiin vuonna 1861. Suositellaan mallintajille, joilla on vähän kokemusta.

ARTESANIA LATINA
Universaali laivasarja: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Viite: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Ensimmäinen katkaravunpyyntialus ilmestyi vuonna 1898 ja se oli käytännössä tarkoitettu liikennöimään Pohjanmerellä. Nämä alukset alettiin lopulta varustaa 8-10 vahvalla moottorilla ja olivat noin 10 metriä pitkiä. Bremen Krabben Kutter, pieni katkarapujen kalastusalus, joka rakennettiin vuonna 1953 pienellä telakalla Saksassa.

Universaali laivasarja: 22299 1/80 J.S. Elcano w / ABS Hull & Tools
Tuote: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano w / ABS Hull & Tools
J.S. Elcano, kopio Espanjan laivastoakatemian nelimastoisesta harjoitusaluksesta, laskettiin vesille Cadizissa 5. maaliskuuta 1927.

Universaali laivasarja: 19004 1/25 Bounty Jolly
Viite: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Puinen kopio 1/25-mittakaavaisesta Bounty Jolly -venemallista pahamaineisesta historiallisesta HMS Bounty-aluksesta, joka tuli tunnetuksi ihmisten saavutuksista, jotka kulkivat 3600 mailin matkan kolmella pienellä aluksella valtameren yli.

Universaali laivasarja: 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler w / Tools
Koodi: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum -kalastustroolari työkaluilla
Latina Mare Nostrum on 1:35 mittakaavassa täysin puinen kopio tyypillisestä Välimeren kalastustroolauksesta, joka on rakennettu espanjalaisen Arenys de Marin kaupungin satamaan. Troolarin asennussarja työkaluineen.

Universaali laivasarja: 22170 1/50 Marie Jeanne
Viite: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universal Ship Series: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter työkaluilla
Koodi: LATB2445 22445 1/35 Bremenin kalastusleikkuri työkaluilla

Suuri kopio Bremen Krabben Kutter -katkarapujen kalastusaluksesta, pienestä aluksesta, joka rakennettiin vuonna 1953 pienellä telakalla Saksassa. Sarja laivan kokoamiseen työkaluilla.