Ajovalojen hienosäätö. Halvimmat päiväajovalot - Maailmanlaajuinen remontti. LED nauhaajovalot

Lähivalot tai päiväajovalot on kytkettävä päälle. Useimpien autojen vakioajovalot sisältävät pääasiassa hehkulamppuja sekä mitoiltaan takavalot - seurauksena saamme akusta ja generaattorista energiankulutuksen luokkaa 150-300W. Mutta mitään ei tapahdu ilmaiseksi - tämä johtaa tarpeettomaan bensiinin kulutukseen, auton hehkulamppujen ennenaikaiseen vikaan, eli lisäkustannuksiin ja korjausajan menettämiseen.

Päiväajovalot erottuvat hyvin tiellä ja ovat hyvä lisä jokaiseen ajoneuvoon. Tuotemerkkien DRL:ien hinnat myymälöissämme ovat kuitenkin yleensä melko korkeat. Yritetään tehdä ne itse, sitä enemmän materiaalien hinnat ovat minimaaliset.

Olen kokeillut erilaisia ​​DRL-vaihtoehtoja. Mutta aina jokin ei sopinut jollekin, ledit paloivat usein, sitten valoa sirottavat liittimet menettivät nopeasti läpinäkyvyytensä lialta ja hiekalta jne. Mutta sitten käsivarteeni ilmestyi Fix Price -liikkeen otsalamppu naurettavaan 50 ruplan hintaan. Hänellä oli hyvä peiliheijastin ja pienet mitat. Kokeilun vuoksi se päätettiin modernisoida. Muunnettua taskulamppua voidaan käyttää sekä DRL-tilassa että tehokkaana taskulamppuna autotallissa, telttailussa jne.

Voit katsoa kotitekoisten tuotteiden valmistusprosessin videosta:

Luettelo työkaluista ja materiaaleista
- ajovalo;
-ruuvimeisseli;
-juotin;
-testaaja;
- virtalähde 12V;
- valkoinen valodiodi 1W-7 kpl;
- tasasuuntausdiodit 1A-4kpl;
- kaksipuolinen folioteksoliitti;
- termopasta;
- silikonitiiviste;
- 0,3 mm paksu messinkilevy tai kuparimetalli.

Ensimmäinen askel. Lyhdyn purkaminen.
Puramme lyhdyn osiin. Irrota LED-kortti akkukotelosta. Tästä akkulokerosta voi muuten tehdä virtapankin lisäämällä akun latauslevyn. Mutta nyt tarvitsemme vain itse lyhdyn rungon heijastimella ja lasilla.

Vaihe kaksi. Painetun piirilevyn valmistus, jäähdytyslevyt, lyhdyn kokoonpano.
Valmistamme piirilevyn kaksipuolisesta foliopiirilevystä, jonka koko on 45x45mm. Leikkurilla teemme raitoja kahdelle LED-ryhmälle. Ensimmäinen ryhmä on neljälle LEDille, toinen kolmelle.

Sitten asennamme LEDit piirilevylle lämpötahnalla ja juotamme ne alla olevan kaavion mukaisesti.

Lisädiodeja käytetään jännitteen tasaamiseen kolmen LEDin ryhmässä. Ne on juotettu levyyn ja suojattu lämpökutistumalla. Pudotin nämä diodit energiansäästölampun viallisesta elektroniikkakortista.

Painetun piirilevyn kääntöpuolelle juotamme messinkiliuskoja, jotka on suunniteltu haihduttamaan LEDien tuottamaa lämpöä. Laitamme lyhdyn lasin silikonitiivisteen päälle. Kiinnitämme heijastimen piirilevyyn ja kokoamme lyhdyn. Messinkinauhat otetaan pois lyhdyn rungosta aukkojen kautta ja taitetaan ulkopuolelta haitariksi. Käsittelemme myös kierreliitoksen tiivisteaineella. Virtajohdot johdetaan ulos lampun kotelossa olevaan reikään kumitiivisteputken kautta. Kiinnitämme kotitekoisen metallikiinnikkeen kääntöpuristimeen autoon kiinnitystä varten.

Vaihe kolme. Testataan muunnettua lyhtyä.
Yhdistämme muunnetun lyhdyn virtalähteeseen.

Vertaileva kuva ennen muokkausta.

Kuten kuvista näkyy, lopputulos on hyvä. Kun syöttöjännite muuttuu, LEDien läpi kulkeva virta muuttuu jyrkästi. Jännitteellä 12 volttia - 0,25 ampeeria, 13 volttia - 0,48 ampeeria, 13,4 volttia - 0,62 ampeeria. Näiden 1 W LEDien enimmäisvirta on 0,3 ampeeria. Lampussa on kaksi LED-ryhmää, joten päätin pidentää LEDien käyttöikää, kokonaisvirran tulisi olla 0,5 ampeerin sisällä. Auton sähköverkossa jännite voi vaihdella 12 voltista 15 volttiin, mikä tarkoittaa, että DRL-tilassa kytkettäessä LM317-mikropiiriin kannattaa lisätä virranvakain.

Ja muut päiväajovalot ovat hyvälaatuisia. Mutta mitä tulee niin kutsuttuihin "no name" -tuotteisiin, laatu jättää paljon toivomisen varaa. Siksi tällaisten päivävalojen kanssa työskennellessään ne aiheuttavat usein ongelmia ja haittoja, esimerkiksi ne epäonnistuvat tai diodien toiminnassa on ongelmia.

Kaikkien kiinalaisten ulkonäkö on melko tyylikäs. Niissä on kestävä läpinäkyvä muovilasi, joka on päällystetty erityisellä suojakalvolla, joka on poistettava ennen asennusta. Kaikkien DRL:ien runko on vahva ja iskunkestävä, ja metalliset kiinnityskannattimet ovat yleiskäyttöisiä, joten voit asentaa laitteen mihin tahansa autoon. On pultteja, joiden avulla voit säätää laitteiden kallistusta. Sarjan mukana tulee 4 itseporautuvaa ruuvia tai ruuvia, joissa on leveät ja mitoitetut aluslevyt kiinnitystä varten. Tämä muotoilu ja asennus sopivat usein japanilaisiin autoihin.

Mitä näemme teillämme?

Huonolaatuisen hankinnan tulos näkyy teillämme. Eli hankkimalla nimeämättömiä kiinalaisia ​​DRL:itä, voit huomata, kuinka jotkin moduulin muodostavat LEDit eivät hohda tai välkky, moduulit eivät syty tai sellaiset prosessit, kuten DRL:ien sammuttaminen, kun mitat ja lähivalot käännetään. päälle ja niin edelleen, eivät toimi. Joskus täysin huonolaatuisella kokoonpanolla LEDit voivat jopa vilkkua virran katkeamisen vuoksi.

Huonolaatuisen DRL:n tärkeimmät toimintahäiriöt

Hohtaa... Yksi tai useampi LED vilkkuu nopeasti, mikä heikentää hehkun laatua ja vaikuttaa laitteen tehokkuuteen.	Vilkkuu... Diodien valon aktivoituminen ja sammuttaminen välissä, mikä vaikuttaa negatiivisesti myös päiväajovalojen tehokkuuteen.	Yhdistetty vilkkuminen... Tämä on epämiellyttävin asia päivävaloissa, koska vuorotellen yhdessä tai toisessa rivissä yksittäiset diodit tai koko rivi alkavat deaktivoitua.

Kuinka olla, tällaisten ajovalojen käyttö kaupungin ulkopuolella ja kaupungissa on ehdottomasti kielletty, koska ne eivät täytä tiellä liikkumisen turvallisuusvaatimuksia. Asennon vaihtamiseksi tällaisia ​​ajovaloja on tarkistettava tai viritettävä. Analysoimalla erilaisia ​​Kiinassa valmistettuja ajovaloja voit varmistaa, että muotoilu on lähes identtinen.

Ensimmäinen asia, joka voidaan nähdä, on, että tällaisten heikkolaatuisten materiaalien valmistajat ovat täysin unohtaneet, mikä tiiviste on. Huolimatta siitä, että moduulin kaksi osaa on kiinnitetty ruuveilla, niiden välillä on rako, eikä sen pitäisi ehdottomasti olla. Sateisella säällä kosteus ja roskat pääsevät sisään tämän raon kautta, mikä poistaa diodit välittömästi käytöstä - ne yksinkertaisesti palavat.

Toinen asia, joka on tehty huonosti kiinalaisissa päivävaloissa ilman nimeä, on itse levy LEDillä. Voit huomata seuraavan - levy on koottu yksinkertaisimman periaatteen mukaan, perustana ovat huonolaatuiset LEDit, eli emitterit ja yksinkertainen virtaa rajoittava vastus.

On syytä huomata, että useimmat tällaisten tuotteiden LED-valot ovat erittäin kirkkaita, ja vastaavasti ne toimivat tasavirralla, ja pieni poikkeama tästä normista johtaa niiden nopeimpaan epäonnistumiseen. Kiinalaiset valmistajat ottavat 3 sarjaan kytkettyä diodia ja yhdistävät ne yhteen vastukseen, mikä aiheuttaa ongelmia laitteen toiminnassa.

Jotta voit lähestyä tarkennuskysymystä oikein ja muuttaa huonolaatuisia DRL:itä, sinun on kerättävä seuraavat tiedot:

• Useita stabilisaattoreita vakiojännitteellä 12V. Voit ottaa minkä tahansa stabilisaattorin näillä parametreilla - se on täydellinen.
• Elektrolyyttikondensaattori, joka sopii päiväajovalokotelon alle.
• Laadukas silikonitiiviste.
• Sähköteippi, juotoskolvi ja koko mukana tuleva setti sekä kärsivällisyyttä, sinnikkyyttä ja tarkkaavaisuutta.

Kuinka korjata DRL:n puutteet?

Ensinnäkin LED-laitteen jatkotoiminnan vakauttamiseksi on tarpeen tasata virta. Eli on tarpeen turvautua erityisen jännitteen stabilisaattorin asentamiseen. Jos sinulla on 12 V:n jännite diodeilla varustetussa laatikossa, sinun on ostettava miniatyyri stabilisaattori vastaavalla indikaattorilla. On huomioitava, että autoissa jännite ei ole vakio ja tasainen ja vaihtelee useista yksiköistä, mikä on tyypillistä käynnistyksen yhteydessä ja voi nousta 14 V:iin, mikä on ominaista akkua ladattaessa. Jos asetat stabilisaattorin, se ohjaa vain 12 V virran syöttöä laitteeseen. On myös erittäin tärkeää eliminoida jännitevaihtelut DRL:n toiminnan saattamiseksi vakaaseen tilaan. Tämän poistamiseksi asiantuntijat suosittelevat elektrolyyttisen polarisoidun kondensaattorin asentamista, jolla on suuri kapasiteettiominaisuus. Se on asennettava itse levyn yleisiin diodiväyliin yhdistämällä se stabilisaattorin lähtöön. On huomattava, että on välttämätöntä noudattaa tiukasti napaisuutta asennuksen aikana.

Ensinnäkin, jos teet yllä olevat manipulaatiot, diodit sytytetään vähitellen ja tasaisesti, mikä voidaan jättää huomiotta, mutta näin on. Toiseksi, stabilisaattorin asennuksen vuoksi päinvastaista virtaa ei ole, ja moduuli deaktivoituu vähitellen, mikä näkyy paljaalla silmällä. Tällaiset toimenpiteet tarjoavat LEDeille paremmat työolosuhteet ja mahdollistavat myös käyttöiän pidentämisen useita kertoja, mikä on tärkeää sinulle tämän tuotteen ostajana. Ja viimeinen asia, joka tässä tapauksessa on tehtävä, on käyttää silikonitiivistettä. Niiden on käsiteltävä kotelon kaikkien osien reunat, jotka ovat kosketuksissa toistensa kanssa, jotta vältetään aukot ja estetään kosteuden ja pölyn pääsy kotelon sisään.

No, koska äskettäisessä onnettomuudessa kaikki vasen optiikkani oli peitetty (mukaan lukien DRL - ylempi teippi katkesi, kansi oksensi), päätin tehdä sen hieman toisin.

Ideoita oli - kuin paskaa sikatilalla! Aluksi päätin olla laittamatta nauhoja vuorauksen sivuille - ne kuitenkin loistivat sivusuunnassa eivätkä todellakaan vaikuttaneet auton näkyvyyteen kaukaa ja edestä. Vaikka se oli luonnossa kätevää - laitoin sen päälle - ja koko raivaus oli minulle valaistu!
Sitten ajattelin laittaa kaksi nauhaa päälle: yksi pitkä koko pehmusteen päälle (sellaisenaan) ja toinen sen päälle, mutta vain eteen. Kiinnitetty, näytti... Parempi, mutta ei sitä...
Ja jos, kuten tehtaan DRL:issä, laitetaan myös viiste? Liitteenä... Ruma. Nauha päällä, repäisy, nauha alas.
Ja sitten se valkeni minulle!!!
Miksi nauhoja on niin paljon? Loppujen lopuksi he yleensä myyvät DRL-pistorasiaa 8-10-12 LEDillä! Joten laita kaksinkertainen teippi etuosan viisteeseen ja se on siinä!!!
No, tässä tapahtui:
1. Tämä on lämpökutistuva läpinäkyvä putki ja pala tavallista teippiä kahdelle LED-riville (jonka muuten kiinnitin ohjaamon kaikkien lamppujen sijaan):

Koska teippi on yksinkertainen, laitoin sen putkeen, täytin sen pienellä läpinäkyvällä tiivisteaineella ja kutistin sen hiustenkuivaajalla. Se osoittautui sellaiseksi tiivistetyksi pistorasiaksi. Vedin sen pehmusteeseen vetoketjuilla. Juotin tavalliset isä-äiti liittimet, kutistin ne (äiti).

Kuvaa pienennetään. Napsauta nähdäksesi alkuperäisen.

Ja tässä mitä lopulta tapahtui:

Kuvaa pienennetään. Napsauta nähdäksesi alkuperäisen.

Asunnossa, pöydällä, se loisti näin:

Kuvaa pienennetään. Napsauta nähdäksesi alkuperäisen.

Yhdistin sen, kuten aina, bensapumpun releen kautta. Konepellin alla olevan sulakerasian pultin paino. Auton ulkonäkö muuttui tältä:

Kuvaa pienennetään. Napsauta nähdäksesi alkuperäisen.

Lähikuva valolla:

Kuvaa pienennetään. Napsauta nähdäksesi alkuperäisen.

Kahden sisäänkäynnin etäisyydellä:

Kuvaa pienennetään. Napsauta nähdäksesi alkuperäisen.

Omasta mielestäni se meni hyvin. Ei pidä siitä - sen uusiminen ei kestä kauan! Lisäksi minulla on lähes kaikki nauhat jäljellä menneestä DRL:stä. Ja he ovat työntekijöitä! Jopa katkaistulla nauhalla heitin ulos vain 10 cm: siellä yksi LED on rikki ja jäljet ​​kahdesta kohdasta ovat täysin katkenneet.
Ja myynnissä näitä nauhoja joka makuun.
Ylijäämistä teen valaistuksen luontoon toistaiseksi. Ja mitä? 12 volttia, ilman muuntajia. Valaisee arvokkaasti. Ainakin paljon parempi kuin kaasulamppu.
Älä heti kirjoita kommentteihin, että "DRL-toimintoa ei ole toteutettu"! Tunnen itseni. Säästän hieman ylimääräistä rahaa - ostan releen - myyn sen ... Ja ehkä 10 kertaa teen uudelleen DRL:ni!

Päiväajovaloista on tullut pakollisia asennettaessa autoihin Venäjän federaatiossa useiden vuosien ajan. Markkinat ovat täynnä kiinalaisia ​​käsitöitä, jotka eivät millään tavalla täytä teknisiä vaatimuksia ja GOST-standardia. Auton harrastajat eivät olleet tappiolla ja alkoivat aktiivisesti tehdä DRL:ää omin käsin.

Jotta voit tehdä oikeita LED DRL:itä, sinun on tiedettävä niille asetetut vaatimukset:

• Valon intensiteetti - 400 - 800 kandelaa;
• luminesenssikulma pystysuunnassa 25 astetta ja 55 astetta vaakasuunnassa;
• valoa säteilevän alueen on oltava vähintään 40 cm 2.

LED nauhaajovalot

Tällaisten teknisten vaatimusten toteuttamiseksi käytännössä kokoamme DRL:t LEDeistä omin käsin käyttämällä tyyppiä 5050 olevaa teippiä, jonka tiheys on 60 kpl / metri. Tämän kirkkauden saamiseksi sinun on leikattava pois noin 24 LEDiä, eli 8 osaa.

Voit liimata ajovalon ympärillä olevan teipin olemassa olevaan liimaan. Luotettavampi vaihtoehto on käyttää kaapelikanavaa ja kiinnittää se epoksiliimalla, tämä on luotettavampi. Tämän seurauksena saat samanlaisen rakenteen:

Tee-se-itse joustavat DRL:t valmistetaan samalla periaatteella.

Jotta nauha kestää mahdollisimman pitkään, stabiloi jännite 12 volttiin. Moottorin käydessä junan verkon jännite voi saavuttaa yli 14 voltin arvot. Helpoin tapa on käyttää lineaarista stabilaattoria KREN tai L7812.

Erilliset 5050 tai 5730 LEDit DRL:lle

Kotitekoisten ajovalojen valmistaminen epätyypillisen muotoisista LED-valoista tai sumuvalojen kotelon käyttäminen tähän tarkoitukseen, teippi voi olla hankalaa, joten sinun on tehtävä painettu piirilevy.

Voit käyttää valmista leipälautaa, mutta tämä ei ehkä ole niin kätevä ratkaisu, vaikkakin yksinkertaisempi. Leipälauta ei ole yhtä luotettava.

Piirustuksen tekemiseksi painetusta piirilevystä käytä ohjelmaa, kuten jousiasettelu, jonka jälkeen sinun on siirrettävä se tekstioliittiin. Tätä varten sinun on tulostettava PEILIkuva piirilevystä ohuelle kiiltävälle paperille. Tätä käytetään aikakauslehdissä sivuille, kansi on liian tiheä.

Sinun on tulostettava lasertulostimella, sitten otamme silitysraudan ja silitämme kiiltävän paperin folioteksoliitille. Kun se jäähtyy, liotamme paperia vesivirran alla, piirilevylle jää piirros tulevista raiteista.

Nyt on vain pieni asia - etsata levy rautakloridilla tai muulla sopivalla reagenssilla. Löydät yksityiskohtaista tietoa painettujen piirilevyjen valmistuksen lasersilitystekniikasta.

Painetun piirilevyn valmistuksen jälkeen sinun on tehtävä perusta DRL:lle. Tätä varten asetamme LEDit piirilevylle sen asettelun mukaisesti. LEDien läpi kulkevan virran rajoittamiseksi lisää 1 50 ohmin vastus. Kokoa seuraavaksi 12 voltin stabilisaattori L7812-mikropiiriin tai sen analogeihin.

Halutun kirkkauden aikaansaamiseksi tarvitset noin 24 LEDiä, jotka on koottava yhdeksi rakenteeksi ja asetettava koteloon. Olemme painaneet kapeita tauluja, joissa kussakin on 9 LEDiä.

Jos otat akryyliputken ja asetat tuloksena olevat levyt siihen, saat tällaiset DRL:t LEDeistä (katso alla). Niitä voidaan muotoilla lämmittämällä rakennushiustenkuivaajalla ja taivuttamalla puskurin ympäri.

Jos haluat tehdä leveitä DRL-levyjä, sinun on liitettävä levyt päällekkäin tai erotettava ja syövytettävä tällainen kortti.

Tässä käytetään muuten tehokkaampia ledejä 5730. Tapauksena voit käyttää vanhoja sumuvaloja tai käyttää valaistukseen huonekaluprofiilia muovikuorella.

Käytä suuritehoisia 1-3W LEDejä

Kun teet navigointivaloja omin käsin, voit käyttää LED-nauhan lisäksi järeitä LED-valoja.

Aiemmissa ratkaisuissa on yksi merkittävä haittapuoli - kyvyttömyys säätää valovirran suuntaa ja kulmaa. Suuritehoisille LEDeille, joiden teho on 1-3 W, markkinoilla on monia optisia ratkaisuja 10 - 120 astetta.

Jotta voit tehdä LED DRL:itä omin käsin tehokkaille kiteille, tarvitset:

• LEDit 1W 3-5 kpl (tarvittavan valovoimakkuuden aikaansaamiseksi);
• linssit, jotka keräävät 30 asteen kulmassa;
• ohjain LEDeille, joiden ominaisuudet: tulojännite 12V, lähtövirta 300mA, enintään 5W;
• jäähdyttimeen kiinnitettävä alusta;
• jäähdytin, jonka pinta-ala on noin 100 cm 2.

Ohjainta tarvitaan antamaan LEDeille tasainen virta. Voit myös käyttää vaimennusvastuksella varustettua piiriä kuten aikaisemmissa kotitekoisissa tuotteissa, mutta vastuksen teho on tässä tapauksessa liian suuri ja tällainen ratkaisu ei ole luotettava.

LEDien asentamiseen patteriin tarvitset joko lämpöä johtavaa liimaa tai erityistä asennusalustaa ja lämpötahnaa. LED juotetaan tähän substraattiin ja ruuvataan jäähdyttimeen.

Löydät myös valmiita asennuspaikkoja, joissain tapauksissa tämä on kätevämpi vaihtoehto. Joissakin kaupoissa on tällaisia ​​​​alustoja, joihin on asennettu LED-valot.

Lämpöpastaa tai lämpövälikettä tarvitaan parantamaan lämmönsiirtoa sekä täyttämään alustan ja patterin epätasaisuudet lämmönsiirron parantamiseksi.

Kun teet DRL:itä omin käsin LEDeistä tällaisella sarjalla, tarvitset kotelon, voit tehdä sen itse romumateriaaleista tai käyttää vanhoja sumuvaloja tai jotain vastaavaa.

Tärkeimmät virheet DRL:n valmistamisessa omin käsin

Ensinnäkin sinun on selvitettävä, millainen laite on kyseessä. Päiväajovalot eivät ole mittoja! Niitä ei tarvitse testata yöllä, vaan päivällä.

Valojen tulee olla näkyvissä kaukaa. Vastoin yleistä väärinkäsitystä, kun kokoat DRL:itä LED-nauhasta omin käsin, sinun on käytettävä tehokkainta saatavilla olevaa nauhaa. Tällaisilla mitoilla kuin keskimääräiset ajovalot, on melko vaikeaa ylittää sallittua kirkkautta LED-nauhan avulla.

Älä unohda jäähdytystä, mutta älä laita liian suuria pattereita. Älä unohda, että sisääntuleva ilmavirta ajoneuvon liikkuessa käytännössä korvaa aktiivisen jäähdytyksen. Siksi patterin pinta-ala voi olla puolet niin paljon kuin normaalioloissa valaisimien passiivisessa jäähdytyksessä.

Kuinka liittää DRL oikein autoon?

Itse rakenteen asennuksen ja kokoamisen lisäksi sinun on kytkettävä kaikki oikein auton sähköpiiriin. Kuvassa on yksinkertaisin ja luotettavin DRL-liitäntäkaavio. Katsotaanpa sitä tarkemmin.

K1 on viidellä koskettimella varustettu rele, yksi tehokoskettimista on normaalisti kiinni, eli se on kiinni, kun relekäämin läpi ei kulje virtaa, ja toinen on normaalisti auki, se sulkeutuu kun virta kulkee kelan läpi. Tämä on yksi vakioreleistä, ja sitä myydään missä tahansa autoliikkeessä.

Kun kytket sytytysvirran, virta syötetään DRL:ään normaalisti suljettujen koskettimien kautta, ja kun kytket lähivalot päälle, lamppuihin menevästä tehoplus:sta DRL-rele kytkeytyy päälle ja koskettimet avautuvat.

Laadukkaiden LED-ajovalojen valmistaminen autoihin omin käsin on melko yksinkertaista. Ne ylittävät halpoja kiinalaisia ​​käsitöitä laadultaan ja ominaisuuksiltaan ja kestävät paljon pidempään.

Kotitekoiset DRL:t ovat halvempia kuin merkkituotteet, ja saatu kokemus on korvaamaton.

Hei kaikki! Ostin nämä halvat päiväajovalot vartalon vuoksi, aikomuksenani korvata ne omalla täytteelläni. Tämän seurauksena vain läpinäkyvä suojaava "lasi" pysyi ehjänä. Omistettu muutosten ja parannusten ystäville ...

Tällaiset DRL:t on jo tarkistettu MySkussa (https: //site/blog/aliexpress/12041.html,), ja ollakseni rehellinen, tällaisten taskulamppujen asentamisessa ei ole mitään järkeä, koska niiden kirkkaus on niukka, ja Periaatteessa ei voi lisätä auton "näkyvyyttä" tiellä päiväsaikaan. No, yöllä on vain epänormaalia kytkeä ne päälle lähivalojen sijaan. Siksi tein nämä lapset uudelleen sellaisiksi "hirviöiksi" kirkkauden suhteen.

Ne, jotka haluavat nähdä tarkistuksen tuloksen, voivat ohittaa reilun puolet tekstistä, mutta aloitan aivan alusta.

Kauan sitten, kesäkuun puolivälissä, sain postissani DealExtremalta kirjeen, joka sisälsi palavan (en oikein ymmärrä tämän sanan merkitystä, mutta se on paikallaan) tarjouksen ostaa LED-lamppuja valtavilla alennuksilla. , jne. Okei, taidan katsoa mitä he tarjoavat... Näyttää siltä, ​​ettei hän aikonut ostaa mitään. Mutta siitä huolimatta valitsin 10 watin LED-moduuleille alumiinisubstraatille, ostin kaksi lämmintä valoa, kaksi kylmää valoa. Mihin sovellukseen en tuolloin tiennyt tarkalleen, mutta selvitin mitä kodin valaistukseen. 4 moduulia maksoi 17 dollaria, mikä, kuten myöhemmin huomasin, ei ollut ollenkaan halpaa. Täytyy myöntää, että tilaus oli hieman hätäinen. Tässä linkki kylmävalomoduuliin, alennus on nyt paljon enemmän ja hinta on nyt 3,46 dollaria kappaleelta:

Okei, tilasin sen ja odotin. Paketti saapui 40 päivässä: vakiopussi, ja pussissa on 4 moduulia, joista jokainen on työnnetty "taskuun" "näppylästä". No, ei ole yllättävää, että posti raivostutti tällaisen paketin: kaksi neljästä moduulista oli taivutettu erittäin hyvin. Ensinnäkin tietysti deilekstream on syyllinen pakkauksissa säästämiseen, oli mahdollista ahdata ainakin pahvia jäykkyyden lisäämiseksi. Tältä se näytti:

Otin nämä kuvat silloin kiistaa varten myyjän kanssa, mutta kävi ilmi, että olin laiminlyönyt tapahtuman suoja-ajan PayPalissa. Ostan usein Aliexpressistä, ja heidän suojajärjestelmänsä sopii minulle, kunnes petän (pah-pah-pah): Seuraan vain jäljellä olevaa "suojattua" aikaa, ja Aliexpress itse muistuttaa minua, että aika on loppumassa. Deliextream toimii Paypalin kautta, ja vastaavasti suojattu aika alkaa maksuhetkestä, eikä lähettämisestä, mitä en tullut ajatelleeksi. Yleensä kesä ei ole paras aika välienselvittelylle verkkokauppojen kanssa: dacha, kylä, joki, rakennustyömaa, työ jne. häiritä online-tilausten seurantaa. Päivä siellä, päivä täällä... ja kun valmistelin "todistusta" tavaroiden vaurioista, Paypalin tapahtuman suoja-aika oli ohi. Tämän seurauksena seuraan nyt tarkemmin Paypalin kautta tehtyjä tilauksia ja avaan riidan muutama päivä ennen "suojan" päättymistä.

No, okei, itse puu... Aloitetaan testaus. Oikaisin vaurioituneiden moduulien alumiinipohjaa parhaani mukaan. Mutta luonnollisesti tällainen voimakas mekaaninen vaikutus ei mennyt jälkeä jättämättä: mutkan paikkaan päässyt LED ei syty, ja jos pelaat vähän alumiinipohjan mutkalla, se syttyy ajoittain. Toinen LED moduulin toisella puolella myös vilkkuu - ehkä moduuli on vääntynyt tässä paikassa ja sitten kiinalaiset suoristaneet? Jos moduuli on vähemmän taipunut, kaikki LEDit palavat eivätkä vilku. "Onnekas sattumalta" yksi kylmän valon ja yksi lämpimän valon palkki vääntyi, joten en suureksi harmikseni saanut täyttä paria vahingoittumattomia moduuleja.

Ostettujen LED-moduulien kirkkaus osoittautui erittäin korkeaksi, mikä sai minut käyttämään niitä päiväajovalona. Autossani ei ole DRL:ää, ja auton etuosa on sellainen, että siihen voidaan asentaa muutama DRL ilman, että se antaa autolle kolhoosin ilmettä. Ostamani 10 watin LED-moduulit sopivat täydellisesti auton yleisilmeeseen ja sopivat vain GOSTin mukaan ainoihin mahdollisiin DRL-asennuspaikkoihin.

Minun on sanottava, että useat tuttavani ovat jo käyttäneet n:nnen rahasumman 500-4000 ruplan DRL:iin sekä verkossa että offline-tilassa, ja kauppasivustojen kehuvista kommenteista huolimatta kukaan ei ole vielä ollut täysin tyytyväinen tulokseen. . Jonkun DRL:t kuolivat muutamassa päivässä, joku alkoi vilkkua, joku toimii edelleen, mutta kirkkaus on monta kertaa tarpeellista heikompi jne. Yksi kaveri laittoi ostetun halvan DRL:n tavaratilan valoksi, kuten yllä mainittu arvioija teki.

Itsekin huolehdin itsestäni DRL:stä, mutta lopulta luovuin tästä yrityksestä. En halunnut ostaa merkkivaloja 3-4 tuhannella ruplalla, koska korkea hinta, ystävien kokemuksen perusteella, ei takaa laatua ja luotettavuutta ollenkaan. Huono juotos ja kokoonpano, materiaalisäästöt (alumiinikotelo on hyvä, mutta tehokkaille ledeille jäähdytyspinta-ala ei vieläkään riitä), säästöjä lämpörajapinnassa - jopa kalliit DRL: t kuolevat tähän. Ja takuusta nollajärkeen on jo pitkään huomattu, että kiinalaiselta on paljon helpompi vaatia rahaa huonosta tuotteesta kuin naapuritalon kaupasta.

Jopa se, mitä kiinalaiset tarjoavat yli 50 dollaria, ei herätä luottamusta. Ensinnäkin hyvässä LED-taskulamossa täytyy olla hyvä jäähdytin, ja kiinalaiset ovat toistaiseksi onnistuneet jäljittelemään vain jäähdyttimen ripoja muovikoteloprofiililla tuotemerkkejä jäljittelemällä. No, on ymmärrettävää, miksi kiinalaiset DRL:t ylikuumenevat ja kuolevat, vaikka niillä olisi todellinen teho. Esimerkiksi tässä on tällainen "taskulamppu", jonka yksi ystävä tuli alumiinikotelolla, toinen muovikotelolla (kuva esimerkiksi, myyjä oli erilainen):

Siksi päätin valita toisen tien, hylkäämällä DRL:n muovikotelon päärakenneelementtinä. Minulle DRL:n perustan pitäisi olla kunnollisen pinta-alan jäähdytin, DRL on myös kiinnitetty autoon jäähdyttimelle, kuten raskaimmalle elementille. Patteriin on asennettu LED-moduuli, ja läpinäkyvä "lasi" suojaa vain LED-moduulia ulkoiselta ympäristöltä. Idea ei tietenkään ole uusi, ja kalliita DRL:itä tehdään juuri sellaisina. Vaikka ostamaani LED-moduulia pidetään vedenpitävänä, koska LEDit on täytetty seoksella, elastinen seos ei todennäköisesti kestä läheistä kosketusta sateen, lumen, jään ja mudan kanssa sekä tämän lian pesua.

Siksi aloin etsimään sopivaa koteloa, tai pikemminkin en edes koteloa, vaan suojalasia kotitekoisille DRL: illeni. Ja lopulta valinta putosi arvostelun sankarille, halvimpana sopivan kokoisena Aliexpressille. Itse kotelo kiinnosti, mutta LEDien määrä tai kirkkaus ei haitannut minua, joten etsin "lasilaatikoille" edullisinta hintaa. Näiden "laatikoiden" LED-levyjä voidaan sitten käyttää jossain esimerkiksi samaan tavaratilan valaistukseen.

Ja nyt, noin 1,5 kuukauden kuluttua tilauksesta, nämä DRL:t tulivat minulle. DRL-laatikko oli hyvin rypistynyt, mutta kaikki sen sisältö oli ehjä. Tässä on kuva DRL:stä, "lasi" on jopa peitetty suojakalvolla. Vastaanotettuani tarkistin ne - ne toimivat, ja ne paistavat 12v:stä jotenkin liian kirkkaasti, epäilen, että LEDien läpi kulkeva virta on liian korkea. Mutta toistaiseksi näiden 16 LEDin kohtalo ei häiritse minua.

Mutta DRL:n täyttö: ledillä ja heijastimella varustettu levy - jätän sen toistaiseksi pois, ja jatkossa käytän sitä jossain. Levyjen juotoksen laatu on niin ja niin.

Sopivan jäähdytyselementin etsintä sen huomattavien "alumiinivalu- ja valssattujen tuotteiden" joukosta johti yhteen sopivan pituiseen (L> = 150mm) patteriin vanhan tietokoneen virtalähteestä. Tämä on viimeinen, kolmas tällainen patteri kokoelmastani - kaksi on jo leikattu eri aikoina paloiksi ja laitettu eri elektronisiin laitteisiin.

Tästä jäähdyttimestä, joka on noin 3-4 mm leveämpi kuin DRL-lasi, sahattiin kaksi noin 20 mm leveää "liuskaa". Mitään erityistä tarkkuutta ei tarvittu, ja siksi yksi patteri osoittautui noin 1 mm leveäksi kuin toinen.

Lisäksi jäähdyttimen työstö aloitettiin käyttämällä rautasahaa, hihnahiomakonetta, viiloja, hiomalaikkoja ja tankoja, poraa, hanoja. Vaikeutena oli, että jäähdyttimen pinta, johon aioin asentaa LED-moduulin, ei ollut alun perin tasainen, vaan siinä oli lyhyitä "ripoja": ne piti leikata pois ja pinta hioa. Mutta oikealla työkalulla kaikki ongelmat voidaan ratkaista. Tässä on kuva pattereista yhdessä valmistusvaiheessa.

Yleensä ensimmäistä kertaa käytin nauhahiomakonetta puuta kovemman asian käsittelyyn, ja pidin siitä, ilman kirjoituskonetta olisin käyttänyt paljon enemmän aikaa, mutta en silti saanut laadukasta konetta. Patterien kolme ulkoreunaa piti leikata irti, koska ne häiritsisivät asennusta autoon. Tässä mitä lopulta tapahtui:

En tuonut konetta "nollaan", enkä kiillottanut sitä peiliin: tuloksena oleva pinnan puhtaus on enemmän kuin tarpeeksi jäähdyttämään LED-moduulia.

Ehkä joku sanoo, että olisi helpompi ostaa sopivan kokoinen patteri, leikata se puoliksi ja nauttia elämästä. Olen itse asiassa työskennellyt tämän version läpi. Mutta radioliikkeistä ei löytynyt mitään sopivaa. Jossain Chip-Dipissä oli mahdollista tilata halutun pituinen pala alumiiniprofiilipatteria, mutta silloin reunat menivät DRL:n pitkää sivua pitkin, mikä tässä tapauksessa, kuten minusta näyttää, ei ole optimaalinen jäähdytykseen. Pidin parempana, että reunat olisivat DRL:n poikki. Kiinalaiset tarjoavat myös pattereita (samassa Aliexpressissä) suuressa valikoimassa, mutta tarvittavalla pituudella 150 mm:stä jäähdytin veti 25 dollarilla + odota vielä kuukausi. No, jäähdyttimen pohjan paksuus on 3mm - jotenkin lapsellista. Luonnollisesti halusin säästää rahaa, mutta säästöt vaativat lisäponnistuksia, joiden tulos on yllä olevassa kuvassa.

Seuraava vaihe on LED-moduulien asennus pattereihin KPT-8 lämpötahnalla (se ei ole vielä ohi).

Pääasiallinen 25 W:n keskikennoinen juotin ei onnistunut juottamaan johtoja moduuliin, mikä osoittaa hyvää lämmönpoistoa moduulista jäähdytyselementtiin. 40W juotoskolvi, jossa juotosjohdot 5+:lla kestäviin moduuleihin.

Sitten liitin moduulin virtalähteeseen ja tarkistin DRL:n lämpötilan 720 mA:n nimellisvirralla. Mietin, ylittäisikö lämpöjärjestelmä rajoja. Valitettavasti en kirjoittanut suoraan moduulin jännitettä, mutta muistan hämärästi, että se oli noin 12,1 V, mikä vastaa 8,7 W:n tehoa. Tässä tapauksessa moduuli "loisti kuin peto" (kuvissa virtaa vähennetään, jotta kamera ei sokaisisi).

Puoli tuntia myöhemmin patterin lämpötila osoittautui 57 astetta: jo ensimmäisten 10 minuutin aikana patteri lämpeni 55 asteeseen ja seuraavien 20 minuutin aikana se nousi vain kaksi astetta. En testannut sitä enää, koska olen varma, että lämpötila ei enää nouse. Mittaukset tehtiin kiinalaisella digitaalisella yleismittarilla ulkoisella termoparilla (pinnoitettu lämpötahnalla ja painettuna mittauspistettä vasten). Ohjauksen vuoksi tarkistin lämpötilani ja laite näytti 38 astetta, mikä on enemmän tai vähemmän totta, mutta myönnän täysin virheen patterin lämpötilan mittauksessa plus-miinus pari astetta. No lämpötesti onnistui, 57 astetta ei ole niin paljon pelättävää LEDien kunnon puolesta.

Lisäksi DRL-koteloa tarkistettiin niin, että sen "lasi" voitiin laittaa jäähdyttimen päälle. Minulla oli kaksi vaihtoehtoa tarkistusta varten: laittaa lasi jäähdyttimeen yhdessä kotelon mustan muovipohjan kanssa, leikkaamalla mustan alustan takaosa pois. Leikata:

Tai käytä yhtä "lasia", kiinnitä se suoraan jäähdyttimeen leikkaamalla siitä helmi, joka aiemmin meni mustan alustan sisäpuolelle. Koskematon lasi:

Patteriin olisi kiva tehdä ura niin, että lasihelmi uppoaa siihen, mutta ilman CNC-konetta se on vähän hankalaa. Aloitin ensimmäisestä vaihtoehdosta ja aion siirtyä toiseen, jos en pidä tuloksesta.

DRL-kotelon takaosan mustan osan sahauksen jälkeen kokeilin loput kotelosta lasilla jäähdyttimeen moduulilla, laitoin virran päälle ja varmistin, että lasi toimii diffuusorina.

Mutta en pitänyt tästä suunnittelusta. Suojalasin alla oli liikaa tyhjyyttä, lisäksi joutuisin tiivistämään kaksi liitosta: lasin ja muovin liitoksen sekä muovin ja jäähdyttimen liitoksen.

Siksi siirryin vaihtoehtoon 2: poistin kotelon mustan osan kokonaan, katkaisin helmen lasista, lyhensin kiinnitys "tolpat", joihin ruuvit oli aiemmin kierretty, leikkasin M2,5 kierteet näiden reikiin. pylväät lasin kiinnittämiseksi M2,5-ruuveilla jäähdyttimeen. Itsekierteittäviä ruuveja oli tietysti mahdollista käyttää, mutta pelkäsin, että hauras läpinäkyvä muovi halkeilee, varsinkin kun oli suuri todennäköisyys, että joudun laittamaan ja poistamaan lasia useita kertoja, ja ruuvit olivat pidetty turvallisesti vasta ensimmäistä kertaa.

Yleensä suunnitteluni heikoin kohta on lähtöjohdot. Pattereissa ei vain ollut tarpeeksi tarpeettomia reikiä, jotka piti sulkea, vaan myös johdot tulivat ulos ei kovin kätevästä paikasta, ja niiden tiivistäminen oli hankalaa. Mutta tein mitä minulla oli, joten minun piti päästä pois. Halusin ensin vetää johdot LED-moduulin päässä olevista reikistä, mutta johdot päätyivät auton jäähdyttimen kiinnittimien viereen, mikä oli myös epämukavaa, joten johdot tuotiin ulos ripojen välistä.

Ja tässä mitä lopulta tapahtui:

Ja kuinka ne loistavat:

Asennettu lasi laajentaa jonkin verran valovirtaa jakaen sitä hieman alaspäin, ylöspäin ja sivuille luoden siten vaikutelman, että LED-moduulin pinta-alaa suurempi alue paistaa. Mikä oli yleisesti ottaen se mitä tarvittiin.

Kun virta pienenee, kuolleet "pikselit" tulevat havaittaviksi (ensin täysin toimiva moduuli, sitten "siruttu"):

Jäähdyttimen tulee olla suojattu LPK:lla, muuten auton silumiinit alkavat hapettua aktiivisesti. En ole vielä päättänyt, maalaanko sen vai vain lakkaan. Kiinnitykseen voit käyttää täydellisiä kiinnikkeitä, vaikka ne ovatkin erittäin hauraita. En ole vielä laittanut sitä autoon, koska olin vähän kipeänä, ulkona oli kylmä ja tuskin kestää 5 minuuttia asennusta. Ehkä en kiirehdi asettamaan DRL: itä ennen kevättä, koska talvella, aamulla ja illalla, minun on ajaa ajovaloilla, eikä DRL: itä yksinkertaisesti tarvita. Lisäksi minulla ei ole vielä ohjaimia, joilla on vakaa lähtövirta, olen etsimässä, enkä halua laittaa vastuksia väliaikaiseen kottiin. Lisäksi en ole vielä päättänyt, mikä olisi lopullinen kaavio DRL: n kytkemiseksi autoon, jotta DRL toimisi GOST: n mukaisesti. Yleensä en halua tehdä mitään hätäisesti.

Tämä kotitekoinen tuote kesti yli kuukauden, koska kotona on hyvin vähän vapaa-aikaa, ja tein kaiken vähitellen, pikkuhiljaa: tänään toin jäähdyttimen, sahasin sen huomenna, sahasin yhden jäähdyttimen ylihuomenna, a toinen ylihuomen jälkeen, sen jälkeen, kun ... ylihuomenna kiillotin yhden jne. ... Siksi kestin kylmään aikaan asti.

En ole vielä päällystänyt lasia tiivisteaineella, mutta on selvää, että tämä on yksinkertaisesti välttämätöntä tehdä ennen sen asentamista autoon. Patteri piti peittää lakalla tai maalilla jo ennen moduulien asennusta ja johtojen tiivistämistä, mutta sitten jätin tämän hetken väliin. Ainakin maalaan sen "lasit" poistettuna, siksi en sinetöi niitä.

Joten ehkä kotitekoinen tuotteeni makaa kevääseen asti, ja kun minulla on täydellinen asennussarja (DRL + ajurit + hyvin harkittu piiri), asentelen sen.

No, siinä kaikki. Mielestäni normaaleissa (ulkoisissa) DRL:issä pitäisi olla juuri tämä malli: jäähdytin on runko, jäähdyttimessä on LEDit ja LEDien suojaus ulkoiselta ympäristöltä (lasi). Kaikki muu on pahalta. Näiden muunnettujen DRL:iden kirkkaus ei todellakaan ole pienempi kuin GOST: n vaatima, ja yritän noudattaa muita GOST-vaatimuksia asennuksen aikana.

Suuri pyyntö olla herättämättä keskustelua DRL:iden itseasennuksen laittomuudesta. On selvää, että jos kytket tällaiset taskulamput päälle yöllä, sinun on tehtävä se ensimmäisellä nartulla. Nämä ovat "päiväajovalot", niitä käytetään päivänvalossa ja ne kytketään standardien mukaisesti. Lopuksi hienoin kollektiivinen maatalousvaihtoehto, jonka yksi Aliexpressin myyjistä tarjoaa:

Aion ostaa +20 Lisää suosikkeihin Pidin arvostelusta +40 +84