عملیات نجات برای تخلیه ساکنان پاپانین. قطب شمال توسط همه جوایز و درآمدهای اتحاد جماهیر شوروی طوفان شد

رانش اولین سفر تحقیقاتی به رهبری ایوان پاپانین در ماه مه 1937 آغاز شد. 9 ماه کار ، مشاهدات و تحقیقات در ایستگاه قطب شمال زمانی پایان یافت که یک یخ در دریای گرینلند فرو ریخت و دانشمندان مجبور شدند فعالیت های خود را محدود کنند.
کل اتحاد جماهیر شوروی حماسه نجات 4 نفر از ساکنان پاپانین را تماشا کرد.

قبل از این سفر ، آمادگی طولانی مدت 5 ساله وجود داشت. پیش از آن ، هیچ یک از مسافران و دانشمندان سعی نکرده بودند تا مدتها بر روی یخ شناور حرکت کنند. دانشمندان با دانستن جهت حرکت یخ می توانند مسیر آنها را تصور کنند ، اما هیچ یک تصور نمی کردند که این سفر چه مدت طول خواهد کشید و چگونه پایان می یابد.

I.D. پاپانین

ایدئولوژیست این سفر اتو یولیویچ اشمیت بود. پس از تأیید استالین ، او به سرعت افرادی را برای این پروژه پیدا کرد - همه آنها برای سفرهای قطبی بیگانه نبودند. تیم کارآمد شامل 4 نفر بود: ایوان پاپانین ، ارنست کرنکل ، اوگنی فدوروف و پیوتر شیرشو. رئیس این سفر ایوان دیمیتریویچ پاپانین بود. اگرچه او در سواحل دریای سیاه در سواستوپول متولد شد ، اما زندگی خود را با دریاهای اقیانوس منجمد شمالی پیوند داد. پاپانین اولین بار در سال 1925 برای ساخت ایستگاه رادیویی در یاکوتیا به شمال دور فرستاده شد. در سال 1931 ، او در اعزام یخ شکن مالیگین به مجمع الجزایر فرانتس یوسف لند شرکت کرد ، یک سال بعد به عنوان رئیس یک ایستگاه رادیویی صحرایی به مجمع الجزایر بازگشت و سپس یک رصدخانه علمی و یک مرکز رادیویی در کیپ چلیوسکین ایجاد کرد. .

P.P. شیرشو

پترو پتروویچ شیرشو ، هیدروبیولوژیست و آب شناس نیز با سفرهای قطبی بیگانه نبود. او از موسسه آموزش عمومی اودسا فارغ التحصیل شد ، کارمند باغ گیاه شناسی آکادمی علوم بود ، اما مسافرت او را جذب کرد و در سال 1932 در اعزامی به کشتی یخ شکن A استخدام شد. سیبریاکوف "، و یک سال بعد او به عضویت پرواز غم انگیز" Chelyuskin "درآمد.

E.K. فدوروف

جوانترین عضو اعزامی Evgeny Konstantinovich Fedorov بود. او در سال 1934 از دانشگاه لنینگراد فارغ التحصیل شد و زندگی خود را وقف ژئوفیزیک و آب و هواشناسی کرد. فدوروف حتی قبل از این سفر "قطب شمالی -1" ایوان پاپانین را می شناخت. او در ایستگاه قطبی در خلیج تیخایا در ZPI به عنوان مغناطیس شناس کار می کرد و سپس در رصدخانه کیپ چلیوسکین ، جایی که ایوان پاپانین رئیس او بود ، کار می کرد. پس از این زمستانها ، فدوروف برای حرکت روی شن یخ در تیم قرار گرفت.

E. T. Krenkel

ارنست تئودوروویچ کرنکل اپراتور رادیویی مجرب در سال 1921 از دوره های رادیوتلگرافیست فارغ التحصیل شد. در امتحانات نهایی ، او سرعت کار بالایی را با کد مورس نشان داد که بلافاصله به ایستگاه رادیویی لیوبرتسی فرستاده شد. از سال 1924 ، کرنکل در قطب شمال کار می کرد - ابتدا در ماتوچکین شارا ، سپس در چندین ایستگاه قطبی دیگر نوایا و سرورنایا زملیا. علاوه بر این ، او در اعزامی در کشتی های Georgy Sedov و Sibiryakov شرکت کرد و در 1030 موفق شد با تماس با ایستگاه قطب جنوب آمریکا از قطب شمال رکورد جهانی را به ثبت برساند.

سگ بامزه

سگ دیگر وزیلی یکی دیگر از اعضای کامل این سفر است. آن را زمستان گذرانان جزیره رودلف ارائه دادند ، که از آنجا هواپیماها به سمت قطب هجوم بردند. او زندگی یکنواخت را روی یخ روشن کرد و روح اعزامی بود. یک روح دزد ، زیرا او هرگز لذت خود را از سرزدن به انبار با مواد غذایی و سرقت چیزهای خوراکی به انبار انکار نکرده است. وظیفه اصلی Vesely علاوه بر روح بخشیدن به فضا ، هشدار دادن به رویکرد خرس های قطبی بود که او کار بسیار خوبی انجام داد.
در این سفر هیچ پزشکی حضور نداشت. وظایف وی به شیرشوف واگذار شد.


هنگام آماده سازی سفر ، ما سعی کردیم همه موارد ممکن را در نظر بگیریم - از شرایط عملکرد تجهیزات گرفته تا چیزهای کوچک خانگی. مردم پاپانین از مواد غذایی جامد ، آزمایشگاه کمپینگ ، آسیاب بادی که انرژی تولید می کرد و ایستگاه رادیویی برای ارتباط با زمین تأمین می کردند. با این حال ، ویژگی اصلی این سفر این بود که بر اساس ایده های نظری در مورد شرایط اقامت بر روی یخ آماده شد. اما بدون تمرین ، تصور اینکه چگونه این سفر ممکن است به پایان برسد و مهمتر از همه ، چگونه دانشمندان باید از شن یخ خارج شوند ، دشوار بود.


یک چادر یک خانه و آزمایشگاه کمپینگ در طول رانش بود. این ساختار کوچک بود - 4 2.5 2.5 متر. مطابق اصل یک ژاکت پایین عایق بندی شده بود: قاب با 3 جلد پوشانده شده بود: قسمت داخلی از بوم دوخته شده بود ، جلد وسط از ابریشم ساخته شده بود قسمت بیرونی از برزنت مشکی نازک آغشته به ترکیب ضد آب ساخته شده بود. پوست گوزن شمالی به عنوان عایق روی کف بوم چادر افتاده بود.
ساکنان پاپانین به یاد می آورند که داخل آن بسیار تنگ بود و آنها از دست زدن به چیزی می ترسیدند (نمونه های آزمایشگاهی نیز در چادر نگهداری می شد ، از اعماق اقیانوس منجمد شمالی بلند شده و در الکل در فلاسک ها نگهداری می شد).


I. پاپانین در حال پختن شام
نیازهای غذایی برای کاوشگران قطبی بسیار سخت بود - رژیم غذایی روزانه باید شامل کالری تا 7000 کیلو کالری باشد. در همان زمان ، غذا باید نه تنها مغذی باشد ، بلکه حاوی مقدار قابل توجهی ویتامین - عمدتا ویتامین C باشد. برای تغذیه اعزامی ، مخلوط های سوپ غلیظ به طور خاص ایجاد شد - نوعی "مکعب بولون" ، فقط مفیدتر و غنی تر است یک بسته از این مخلوط برای تهیه یک سوپ خوب برای چهار نفر از اعزام کننده کافی بود. علاوه بر سوپ ، امکان تهیه فرنی ، کمپوت از چنین مخلوط ها وجود داشت. همچنین ، حتی کتلت ها به صورت خشک برای اعزام آماده شدند - در کل ، حدود 40 نوع کنسانتره فوری تهیه شد - این فقط به آب جوش نیاز داشت ، و همه غذا در عرض 2-5 دقیقه آماده شد.
علاوه بر غذاهای معمول ، محصولات کاملاً جدیدی با طعم جالب در رژیم غذایی کاوشگران قطبی ظاهر شده است: به ویژه ، ترقه ها ، 23 consisting شامل گوشت و "شکلات شور با افزودنی گوشت و پودر مرغ" است. ساکنان پاپانین علاوه بر کنسانتره ، کره ، پنیر و حتی سوسیس در رژیم غذایی خود داشتند. همچنین به اعضاء اعزام قرص ویتامین و شیرینی داده شد.
تمام ظروف بر اساس این اصل ساخته شده اند که یک مورد در مورد دیگر قرار می گیرد تا در فضا صرفه جویی شود. این متعاقباً توسط تولید کنندگان ظروف ، نه تنها اعزامی ، بلکه معمولی ، مورد استفاده قرار گرفت.


تقریباً بلافاصله پس از فرود روی یخ ، کار آغاز شد. پیوتر شیرشوف اندازه گیری های عمق را انجام داد ، نمونه های خاک ، نمونه های آب را در اعماق مختلف گرفت ، دما ، شوری ، میزان اکسیژن آن را تعیین کرد. همه نمونه ها بلافاصله در آزمایشگاه صحرایی پردازش شدند. اوگنی فدوروف مسئول مشاهدات هواشناسی بود. فشار اتمسفر ، دما ، رطوبت نسبی هوا ، جهت و سرعت باد اندازه گیری شد. تمام اطلاعات از طریق رادیو به جزیره رودولف منتقل شد. این جلسات ارتباطی 4 بار در روز انجام می شد.
برای برقراری ارتباط با زمین ، آزمایشگاه رادیویی مرکزی در لنینگراد دو ایستگاه رادیویی مخصوص سفارش ساخت-یک ایستگاه قدرتمند 80 واتی و 20 واتی اضطراری ؛ منبع اصلی نیرو برای آنها یک توربین بادی بود (علاوه بر آن یک موتور دستی) تمام این تجهیزات (وزن کل آن حدود 0.5 تن بود) با مشاهده شخصی کرنکل و رهبری مهندس رادیو N.N. استرومیلوف.


مشکلات پس از 1938 جدید شروع شد. شن یخ به سمت جنوب حرکت کرد و در هوای بد سقوط کرد. شکافی روی آن ظاهر شد و اندازه آن به سرعت در حال کاهش بود. با این حال ، کاوشگران قطبی سعی کردند آرامش خود را حفظ کنند و برنامه معمول روزانه را رعایت کردند.
"در چادر ، چادر قدیمی باشکوه ما ، یک کتری در حال جوشیدن بود ، شام آماده می شد. ناگهان ، در میان آماده سازی های دلپذیر ، یک تکان تند و یک صدای خش خش شنید. به نظر می رسید که ابریشم یا کتان در جایی پاره شده است. "کرنکل در مورد چگونگی ترک خوردن یخ به خاطر می آورد.
"دیمیتریش (ایوان پاپانین) نمی تواند بخوابد. او سیگار می کشید (اولین نشانه هیجان) و در کارهای خانه مشغول بود. گاهی اوقات با اشتیاق به بلندگوی معلق از سقف نگاه می کرد. با تکان ها ، بلندگو کمی تکان خورد و تکان خورد. صبح ، پاپانین پیشنهاد بازی شطرنج را داد. آنها متفکرانه ، آرام و با آگاهی کامل از اهمیت کار انجام شده بازی کردند. و ناگهان ، از طریق غرش باد ، سر و صدایی غیرمعمول دوباره سرازیر شد. تپه یخ تکان تکان خورد. ما تصمیم گرفتیم بازی را متوقف نکنیم. "او در مورد لحظه ای که شن یخ زیر خود چادر ترک خورد ، نوشت.
کرنکل سپس پیام پاپانین را از طریق رادیو به طور مکرر منتقل کرد: "در نتیجه طوفان شش روزه در ساعت 8 صبح در 1 فوریه ، میدان از طریق شکاف های نیم کیلومتری تا پنج در منطقه ایستگاه پاره شد. ما روی قطعه ای از یک میدان به طول 300 متر و عرض 200 متر (اندازه اولیه شن یخ تقریباً 2 5 5 کیلومتر بود) هستیم. دو پایگاه و همچنین یک انبار فنی با اموال جزئی قطع شد. همه چیز با ارزش از انبارهای سوخت و تاسیسات ذخیره شده است. زیر چادر نشیمن شکافی بود. به خانه برفی منتقل می شویم. امروز مختصات را به شما اطلاع خواهم داد ؛ در صورت قطع ، نگران نباشید "
کشتی های "تایمیر" و "مورمان" قبلاً به سمت کاوشگران قطبی پیش رفته اند ، اما به دلیل شرایط سخت یخ ، رسیدن به ایستگاه آسان نبود. هواپیماها همچنین نتوانستند کاوشگران قطبی را از شن یخ بردارند - محل فرود بر روی یخ سقوط کرد و یک هواپیمای ارسال شده از خود کشتی گم شد و یک گروه نجات برای جستجوی آن ایجاد شد. کشتی ها تنها زمانی توانستند به ایستگاه نفوذ کنند که یک حفره یخی ایجاد شد ، آنها در طول مسیر آسیب زیادی به یخ وارد کردند.
در 19 فوریه ، در ساعت 13:40 ، مورمن و تیمیر به میدان یخ در 1.5 کیلومتری ایستگاه قطبی پهلو گرفتند. آنها همه اعضای اعزامی و تجهیزات آنها را سوار کردند. آخرین پیام اعزامی به شرح زیر بود: "... در این ساعت ما شناور یخ را در مختصات 70 درجه 54 دقیقه شمال غربی ، 19 درجه 48 دقیقه پیام رسان ترک می کنیم و بیش از 2500 کیلومتر را در 274 روز طی کرده ایم. از رانش ایستگاه رادیویی ما اولین کسی بود که اخبار فتح قطب شمال را گزارش کرد ، ارتباط مطمئن با سرزمین مادری را تضمین کرد و این تلگرام به کار خود پایان می دهد. " در 21 فوریه ، مردم پاپانین به یخ شکن ارماک رفتند ، که آنها را در 16 مارس به لنینگراد تحویل داد.


نتایج علمی به دست آمده در رانش منحصر به فرد در 6 مارس 1938 به مجمع عمومی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی ارائه شد و توسط متخصصان بسیار مورد استقبال قرار گرفت. به همه اعضاء اعزام درجه و عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. همچنین ، این عنوان به خلبانان - A. D. Alekseev ، P. G. Golovin ، I. P. Mazuruk و M. I. Shevelev اهدا شد.
به لطف این اولین سفر ، موارد زیر امکان پذیر شد - در دهه 1950 ، اعزام قطب شمال 2 دنبال شد و به زودی چنین زمستان گذرانی دائمی شد. در سال 2015 ، آخرین اعزام قطب شمال انجام شد.

79 سال پیش ، رانش اولین ایستگاه تحقیقاتی قطبی جهان و "قطب شمال - 1" در قطب شمال آغاز شد. چهار کاشف قطبی - سرپرست اعزامی ایوان دیمیتریویچ پاپانین ، هیدروبیولوژیست و اقیانوس شناس پیوتر پتروویچ شیرشوف ، منجم و مغناطیس شناس اوگنی کنستانتینویچ فدوروف و اپراتور رادیویی ارنست تئودورویچ کرنکل 274 روز در این سفر - از پایان مه 1937 تا 19 فوریه 1938 - صرف کردند. در این مدت ، شناور یخ به همراه محققان بیش از 2000 کیلومتر از قطب تا سواحل گرینلند عبور کرد. در پایان این کمپین ، چهار کاوشگر مشهور قطبی که اکنون در انجمن جغرافیایی دولتی (همانطور که در آن زمان انجمن جغرافیایی روسیه نامیده می شد) به عنوان اعضای افتخاری پذیرفته شدند.

وظیفه اصلی این سفر ، سازماندهی آن دقیقاً یک سال به طول انجامید - از بهار 1936 تا بهار 1937 ، مطالعه شرایط هواشناسی ، جریانات دریایی و یخ در مرکز قطب شمال بود. علاوه بر چهار کاوشگر قطبی ، که نام آنها در سراسر جهان در طول و پس از اعزام به رسمیت شناخته شد ، این سفر توسط کارکنان مسیر دریای شمال ارائه شد (رئیس آن ، قهرمان چلیوسکین اتو یولیویچ اشمیت ، آغازگر SP- 1) و خلبانان هوانوردی قطبی ، از جمله قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی میخائیل وودوپیانوف و واسیلی مولوکوف. توجه به رانش SP -1 جهانی و جهانی بود - بنابراین ، تعجب آور نیست که اعزام به دقت توسط اولین افراد اتحاد جماهیر شوروی کنترل شده است.

با این حال ، بار اصلی آموزش بر عهده چهار کاوشگر قطبی است. پاپانین شخصاً بر ساخت چادر قطبی عایق بندی شده با عیدر در کارخانه کاوچوک نظارت داشت و کرنکل بر مونتاژ ایستگاه های رادیویی نظارت کرد - اصلی و ذخیره. شیرشو به پزشکی تسلط داشت - این او بود که نقش اضافی پزشک را در سفر اعزام کرد.

پایگاه اعزامی شمالی ترین جزایر قطب شمال شوروی بود - جزیره رودولف ، بخشی از مجمع الجزایر سرزمین فرانتس جوزف. در تابستان 1936 ، یک اردوگاه اعزامی با ظرفیت حدود 60 نفر در جزیره با فرودگاه ، تلفن ، چراغ رادیویی و سایر عناصر لازم ساخته شد.

آنها با هدایت چراغ راهنمای رادیویی به قطب پرواز کردند. رودلف ترتیب چهار کاوشگر قطبی بر روی یک یخ بزرگ با مساحت حدود 4 متر مربع. کیلومتر حدود 16 روز به طول انجامید. در 6 ژوئن ، هواپیماها از اعزام خارج شدند ، "قطب شمال - 1" به حالت رانش خودکار رفت.

تقریباً بلافاصله پس از شروع رانش ، "SP -1" یک کار مهم را انجام داد - داده های هواشناسی را برای پروازهای ضبط شده والری چکالوف و میخائیل گروموف از اتحاد جماهیر شوروی به آمریکای شمالی ارائه داد.

O. Yu. Schmidt در مقاله پایانی "اعزام به قطب" خاطرنشان کرد: "هیچگاه مشاهدات علمی در حوضه قطبی مرکزی بر اساس چنین برنامه وسیعی ، با چنین شدت و بیشترین دقت انجام نشده بود."

شکوه کوارتت پاپانین کر کننده و آنی بود - پس از اعزام ، هر چهار عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند ، در مارس 1938 پاپانین ، کرنکل ، فدوروف و شیرشو عنوان پزشکان علوم جغرافیایی را دریافت کردند.

مفهوم حرکت ایستگاه های قطبی در قطب شمال به عنوان موفق شناخته شد: ایستگاه SP-1 در سال 1950 توسط ایستگاه SP-2 تحت رهبری میخائیل میخایلوویچ سوموف ، که بعدا اولین ایستگاه های شوروی را در قطب جنوب تاسیس کرد ، دنبال شد. در اواخر دهه 1950 ، سفرهای دریایی قطب شمال تقریباً ثابت شده بود. طولانی ترین اعزام سری "SP-22" بود که در سپتامبر 1973 شروع به کار کرد و در 8 آوریل 1982 به پایان رسید. از سال 1991 تا 2003 ، ایستگاه های قطب شمال "قطب شمال" کار نمی کردند ، اولین ایستگاه پس از وقفه ، "SP-32" در 25 آوریل 2003 راه اندازی شد.

میخائیلوف آندری 13/06/2019 ساعت 16:00

صفحات باشکوه زیادی در تاریخ کشف و مطالعه قطب شمال روسیه وجود دارد. اما فصل خاصی در آن وجود دارد که حماسه قطبی قهرمانانه با آن آغاز شد. در 21 مه 1937 ، اعزام هوایی قطبی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی به قطب شمال رسید و ایستگاه علمی قطب شمال -1 را بر روی یخ های در حال حرکت به مدت نه ماه طولانی فرود آورد.

این سفر توسعه سیستماتیک کل حوزه قطب شمال را آغاز کرد ، به لطف آن ناوبری در مسیر دریای شمال منظم شد. اعضای آن باید در زمینه پدیده های جوی ، هواشناسی ، ژئوفیزیک ، هیدروبیولوژی اطلاعات جمع آوری کنند. رئیس ایستگاه توسط ایوان دیمیتریویچ پاپانین ، آب شناس پیوتر پتروویچ شیرشوف ، ژئوفیزیک-ستاره شناس اوگنی کنستانتینویچ فدوروف و اپراتور رادیویی ارنست تئودورویچ کرنکل کارکنان آن بودند. اکسپدیشن توسط اتو یولیویچ اشمیت رهبری شد ، خلبان هواپیمای شاخص N-170 قهرمان اتحاد جماهیر شوروی میخائیل واسیلیویچ ودوپیانوف بود.

و همه چیز همینطور شروع شد. در 13 فوریه 1936 ، در جلسه ای در کرملین در مورد سازماندهی پروازهای حمل و نقل ، اتو اشمیت برنامه ای را برای یک سفر هوایی به قطب شمال و ایجاد ایستگاهی در آنجا ارائه کرد. استالین و وروشیلوف ، بر اساس برنامه ، به اداره اصلی مسیر دریای شمال (Glavsevmorput) دستور دادند تا در سال 1937 یک اعزامی را به منطقه قطب شمال ترتیب دهند و تجهیزات را برای ایستگاه علمی و زمستان گذاران آنجا با هواپیما تحویل دهند.

یک اسکادران اعزامی هوایی از چهار هواپیمای چهار موتوره ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" و یک هواپیمای شناسایی دو موتوره R-6 تشکیل شد. در بهار 1936 خلبانان وودوپیانوف و ماخوتکین به شناسایی پرداختند تا مکان پایگاه میانی را برای حمله به قطب در جزیره رودولف (سرزمین فرانتس یوسف) انتخاب کنند. در ماه آگوست ، بخار یخ شکن روسانوف با محموله برای ساخت ایستگاه قطبی جدید و تجهیزات فرودگاه به آنجا رفت.

تمام کشور در حال آماده سازی اعزام بودند. به عنوان مثال ، یک چادر برای یک اردوگاه مسکونی توسط کارخانه مسکو "Kauchuk" ایجاد شد. قاب آن از لوله های آلومینیومی که به راحتی جدا می شوند ، ساخته شده بود ، دیوارهای بوم با دو لایه eiderdown سنگ فرش شده بود و همچنین قرار بود کف بادی لاستیکی گرم شود.

آزمایشگاه رادیویی مرکزی در لنینگراد دو ایستگاه رادیویی تولید کرد-یک ایستگاه قدرتمند 80 واتی و 20 واتی اضطراری. منبع اصلی انرژی دو مجموعه باتری قلیایی بود که از یک توربین بادی کوچک یا از یک دینام - یک موتور بنزینی سبک (همچنین یک موتور دستی وجود داشت) شارژ می شد. تمام تجهیزات ، از آنتن گرفته تا کوچکترین قطعات یدکی ، تحت نظارت شخصی Krenkel ساخته شده است ، وزن تجهیزات رادیویی به نیم تن می رسد.

طبق نقشه های خاص ، کارخانه کشتی سازی لنینگراد به نام کاراکوزوف سورتمه های خاکستری ساخته شد که تنها 20 کیلوگرم وزن داشت. موسسه مهندسان پذیرایی غذا را برای یک سال و نیم کامل با وزن حدود 5 تن برای ایستگاه دریفت آماده کرد.

در 21 مه 1937 ، حدود پنج صبح ، ماشین میخائیل وودوپیانوف از جزیره رودولف بلند شد. در طول پرواز ، ارتباطات رادیویی حفظ شد ، آب و هوا و ماهیت پوشش یخ روشن شد. در حین پرواز ، تصادفی رخ داد: در قسمت بالای رادیاتور موتور سوم ، نشتی در فلنج ایجاد شد و ضد یخ شروع به تبخیر کرد. مکانیک های پرواز مجبور بودند پوست بال را بریده تا پارچه ای را که مایع را جذب می کرد قرار داده ، آن را در سطل فشار داده و از آن مایع خنک کننده را به داخل مخزن موتور بازگردانند.

مکانیک ها مجبور بودند این عملیات را تا زمان فرود انجام دهند و دستهای برهنه خود را از بال در بازه 20 درجه سانتیگراد و باد سریع بیرون بیاورند. ساعت 10:50 به قطب رسیدیم. و در 25 مه ، بقیه گروه هواپیماها به فضا پرتاب شد.

پس از فرود در قطب شمال ، محققان به اکتشافات زیادی دست یافتند. آنها هر روز نمونه خاک می گرفتند ، عمق و سرعت رانش را اندازه گیری می کردند ، مختصات را تعیین می کردند ، اندازه گیری های مغناطیسی ، مشاهدات هیدرولوژیکی و هواشناسی را انجام می دادند. بلافاصله پس از فرود ، یک حرکت شن یخ کشف شد که اردوگاه محققان در آن قرار داشت. سرگردانی های او در منطقه قطب شمال آغاز شد ، پس از 274 روز شناور یخ به قطعه ای 200 در 300 متری تبدیل شد.

در چنین روزی ، 21 مه 1937 - 79 سال پیش ، اعزامی I. Papanin ، E. Krenkel ، P. Shyrhov ، E. Fedorov بر روی یخ های اقیانوس منجمد شمالی در نزدیکی قطب شمال فرود آمد و اولین ایستگاه قطبی را مستقر کرد " قطب شمال -1 "

ده ها سال است که هزاران مسافر و کاوشگر مستأصل شمال به دنبال رسیدن به قطب شمال هستند و به هر قیمتی سعی می کنند پرچم کشور خود را در آنجا نصب کنند و این نشان دهنده پیروزی مردم آنها بر نیروهای خشن و نیرومند طبیعت است. .

با ظهور هوانوردی ، فرصت های جدیدی برای رسیدن به قطب شمال ایجاد شد. مانند پروازهای R. Amundsen و R. Byrd در هواپیماها و پروازهای هوایی "نروژ" و "ایتالیا". اما برای تحقیقات علمی جدی در قطب شمال ، این سفرها کوتاه مدت بودند و چندان قابل توجه نبودند. موفقیت واقعی موفقیت آمیز اولین سفر هوایی شوروی در عرض جغرافیایی بالا و فرود بر روی یخ های متحرک در سال 1937 از "چهار" قهرمانانه تحت رهبری ID Papanin بود.

بنابراین ، O. Yu. اشمیت قسمت هوایی انتقال به قطب را هدایت کرد و ID Papanin مسئول قسمت دریا و زمستان گذرانی در ایستگاه دریفت SP-1 بود. برنامه های اعزامی شامل فرود در منطقه قطب شمال به مدت یک سال بود که طی آن قرار بود حجم عظیمی از داده های مختلف علمی در زمینه هواشناسی ، ژئوفیزیک ، هیدروبیولوژی جمع آوری شود. پنج هواپیما در 22 مارس از مسکو بلند شدند. پرواز در 21 مه 1937 به پایان رسید.

در ساعت 11:35 صبح ، هواپیمای شاخص تحت کنترل فرمانده اسکادران پرواز قهرمان اتحاد جماهیر شوروی M.V. وودوپیانووا 20 کیلومتر از قطب شمال پرواز کرد و روی یخ فرود آمد. و آخرین هواپیما تنها در 5 ژوئن به زمین نشست ، شرایط پرواز و فرود بسیار دشوار بود. در 6 ژوئن پرچم اتحاد جماهیر شوروی بر فراز قطب شمال برافراشته شد و هواپیماها در راه بازگشت به راه افتادند.

چهار کاوشگر شجاع با چادر برای زندگی و کار ، دو ایستگاه رادیویی متصل به آنتن ، کارگاه ، غرفه هواشناسی ، تئودولیت برای اندازه گیری ارتفاع خورشید و انبارهای ساخته شده از یخ ، بر روی یخ باقی ماندند. این اعزام شامل: P.P. شیرشو - هیدروبیولوژیست ، یخ شناس ؛ E.K. فدوروف - هواشناس -ژئوفیزیکدان ؛ این. کرنکل - اپراتور رادیو و I.D. پاپانین رئیس ایستگاه است. ماه ها کار خسته کننده و زندگی سخت در پیش است. اما این زمان قهرمانی توده ای ، معنویت بالا و تلاش بی حوصله برای پیشرفت بود.

هر روز اقامت آنها در قطب شمال اکتشافات جدیدی را برای محققان به همراه داشت و اولین آنها عمق آب زیر یخ 4290 متر بود. هر روز ، در زمانهای مشاهده خاص ، نمونه های خاک گرفته شد ، اعماق و سرعت رانش اندازه گیری شد ، مختصات تعیین شد ، اندازه گیری مغناطیسی ، مشاهدات هیدرولوژیکی و هواشناسی انجام شد.

به زودی ، رانش شن یخ کشف شد ، که اردوگاه محققان در آن قرار داشت. سرگردانی های او در منطقه قطب شمال آغاز شد ، سپس شن یخ با سرعت 20 کیلومتر در روز به سمت جنوب هجوم آورد.

یک ماه پس از فرود پاپانینی ها بر روی توده یخ (اینگونه بود که کوارتت شجاع در سراسر جهان نامگذاری شد) ، هنگامی که جلسه رسمی شرکت کنندگان در اولین سفر هوایی جهان به قطب شمال در کرملین برگزار شد ، حکمی برای اهدای جایزه O.Yu خوانده شد. اشمیت و آی.دی. به عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، پاپانین ، بقیه شرکت کنندگان در رانش ، دستورات لنین را دریافت کردند. شن یخ ، که اردوگاه پاپانین در آن قرار داشت ، پس از 274 روز به قطعه ای با عرض بیش از 30 متر با چندین ترک تبدیل شد.

تصمیم برای تخلیه اعزامی گرفته شد. در پشت مسیری به طول 2500 کیلومتر در امتداد اقیانوس منجمد شمالی و دریای گرینلند وجود داشت. در 19 فوریه 1938 ، یخ شکن های تایمیر و مورمن کاوشگران قطبی را از روی یخ خارج کردند. در 15 مارس ، کاوشگران قطبی به لنینگراد منتقل شدند.

نتایج علمی به دست آمده در رانش منحصر به فرد در 6 مارس 1938 به مجمع عمومی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی ارائه شد و توسط متخصصان بسیار مورد استقبال قرار گرفت. مدرک علمی به کارکنان علمی اعزامی اعطا شد. ایوان دیمیتریویچ پاپانین عنوان دکترای علوم جغرافیایی را دریافت کرد.

با حرکت قهرمانانه مردم پاپانین ، توسعه سیستماتیک کل حوضه قطبی آغاز شد ، که ناوبری منظم را در طول مسیر دریای شمال انجام داد. با وجود همه موانع و مشکلات عظیم سرنوشت ، مردم پاپانین ، با شجاعت شخصی خود ، یکی از روشن ترین صفحات تاریخ توسعه قطب شمال را نوشته اند.