آزمایش کشتی هایی که تحت فشار کار می کنند. مخازن تحت فشار. تست هیدرولیک و پنوماتیک مخازن تحت فشار
عملکرد مخازن تحت فشار خطر انفجار را به همراه دارد که باعث آزاد شدن مقادیر زیادی انرژی مخرب می شود. در این مقاله به شما خواهیم گفت که چه اقداماتی توسط GOST برای جلوگیری از چنین عواقبی انجام می شود.
در مقاله بخوانید:
مخازن تحت فشار: محدوده GOST 12.2.085-2002
GOST 12.2.085-2002 انتخاب شیرهای ایمنی را تنظیم می کند. ما در مورد اتصالات خط لوله صحبت می کنیم که هدف از آن محافظت در برابر تخریب تجهیزات است.
ذخیره عظیم انرژی در محیط کار آزاد می شود. قدرت انفجار هم به فشار و هم به خواص ماده موجود بستگی دارد. فشار بیش از حد خطرناک محیط کار ناشی از تأثیر منفی عوامل خارجی (گرم شدن بیش از حد از منابع گرمای خارجی، مونتاژ یا تنظیم نامناسب) است.
دانلود
برای جلوگیری از این اتفاق باید از دستگاهی استفاده کرد که به طور خودکار مازاد محیط کار را آزاد کند و زمانی که فشار کاری تثبیت شد، این رهاسازی متوقف می شود. این دستگاه به طور گسترده ای در تولید استفاده می شود، زیرا کارکرد، تنظیم و مونتاژ آن بسیار ساده است و همچنین هزینه نگهداری آن ارزان است.
این استاندارد از 1 ژوئیه 2003 اعمال شده است و یک سند هنجاری و فنی اجباری برای تولید کنندگان شیرهای ایمنی برای مخازن تحت فشار است و همچنین حاوی توصیه هایی برای عملکرد ایمن آنها است.
شیر اطمینان باید از مواد بادوام ساخته شده باشد که امکان استفاده از آن را در سخت ترین شرایط کاری فراهم کند. این کار با در نظر گرفتن کاربرد در محدوده دمایی وسیع، خرابی ها و خرابی ها را در طول دوره گارانتی از بین می برد.
طراحی باید امکان پرتاب قطعات متحرک را حذف کند. این عناصر باید آزادانه حرکت کنند و باعث ایجاد موقعیت های آسیب زا نشوند. GOST از تولیدکنندگان می خواهد که خطر تغییرات دلخواه در تنظیم سوپاپ را حذف کنند.
دستگاه ها نباید در هنگام باز و بسته شدن در هنگام قرار دادن و استفاده بعدی در معرض ضربه قرار گیرند. آنها باید به گونه ای قرار گیرند که پرسنل عملیاتی شرکت فرصت بازرسی رایگان و راحت کشتی، تعمیر و نگهداری آن و تعمیرات لازم را داشته باشند.
GOST مشخص می کند که دریچه ها باید در کشتی های تحت فشار بیش از حد - در مناطق فوقانی قرار گیرند. نصب دریچه در مناطق راکد ممنوع است. چنین مناطقی چاله ها و دیگر فرورفتگی ها هستند که در آنها تجمع گاز از محیط کار آزاد شده ظرف امکان پذیر است.
هنگام طراحی و بهره برداری از تجهیزات تکنولوژیکی، لازم است از وسایلی استفاده شود که یا امکان تماس انسان با منطقه خطرناک را حذف می کند یا خطر تماس را کاهش می دهد (تجهیزات حفاظتی برای کارگران). ابزارهای حمایت از کارگران بر اساس ماهیت کاربرد خود به دو دسته جمعی و فردی تقسیم می شوند.
تجهیزات حفاظتی جمعی، بسته به هدف، به کلاس های زیر تقسیم می شوند: عادی سازی محیط هوای اماکن صنعتی و محل کار، عادی سازی روشنایی اماکن صنعتی و محل کار، وسایل حفاظت در برابر اشعه یونیزان، اشعه مادون قرمز، اشعه ماوراء بنفش، الکترومغناطیسی تشعشع، میدان های مغناطیسی و الکتریکی، مولدهای کوانتومی نوری تشعشع، نویز، ارتعاش، اولتراسوند، شوک الکتریکی، بارهای الکترواستاتیکی، ناشی از دمای بالا و پایین سطوح تجهیزات، مواد، محصولات، قطعات کار، از دماهای بالا و پایین در منطقه کار، از اثرات عوامل مکانیکی، شیمیایی، بیولوژیکی.
4.2. تست هیدرولیک
4.2.1. حداقل تعداد افراد باید در تست هیدرولیک شرکت داشته باشند، اما حداقل دو نفر.
4.2.2. در طول آزمایش هیدرولیک، انجام موارد زیر ممنوع است:
حضور در قلمرو سایت برای افرادی که در آزمون شرکت نمی کنند.
قرار گرفتن در کنار دوشاخه برای افراد شرکت کننده در آزمون؛
انجام کارهای غیرمجاز در قلمرو سایت هیدروتستینگ و کارهای مربوط به از بین بردن عیوب شناسایی شده روی محصول تحت فشار. عیوب تنها پس از کاهش فشار و در صورت لزوم تخلیه مایع کار برطرف می شوند.
حمل و نقل (شیب) محصول تحت فشار.
بارها را روی یک محصول تحت فشار حمل کنید.
4.2.3. تستر ممنوع است:
انجام آزمایشات روی پایه هیدرولیک که به دستور فروشگاه پشت سر او یا تیمش ثابت نشده است.
پانل کنترل پایه هیدرولیک را بدون مراقبت رها کنید، محصول آزمایشی به سیستم تامین آب متصل است (حتی پس از کاهش فشار).
برای تولید مونتاژ و جداسازی محصولات تحت فشار، ابزارسازی، تعمیر تجهیزات پایه هیدرولیک و غیره؛
تغییرات غیرمجاز در فرآیند آزمایش، تغییر فشار یا زمان نگهداری تحت فشار و غیره ایجاد کنید.
4.2.4. انجام آزمایشات هیدرولیک روی پایه مونتاژ با استفاده از تجهیزات قابل حمل در موارد استثنایی با مجوز کتبی مهندس ارشد شرکت و با رعایت الزامات این سند راهنما مجاز است.
4.2.5. محصول آزمایش شده باید کاملاً با مایع کار پر شود؛ وجود بالشتک هوا در ارتباطات و محصول مجاز نیست.
سطح محصول باید خشک باشد.
4.2.6. فشار در محصول باید به آرامی افزایش و کاهش یابد. افزایش فشار باید با توقف (برای تشخیص به موقع عیوب احتمالی) انجام شود. مقدار فشار میانی برابر با نیمی از فشار آزمایش در نظر گرفته می شود. نرخ افزایش فشار نباید از 0.5 مگاپاسکال (5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) در دقیقه تجاوز کند.
حداکثر انحراف فشار تست نباید از ± 5% مقدار آن تجاوز کند. زمان نگهداری محصول تحت فشار تست توسط توسعه دهنده پروژه تنظیم می شود یا در اسناد هنجاری و فنی برای محصول ذکر شده است.
4.2.7. در هنگام افزایش فشار تا فشار تست و نگه داشتن محصول تحت فشار تست، نزدیک بودن و (یا) بازرسی محصول ممنوع است. پرسنل شرکت کننده در آزمون باید در این زمان در کنترل پنل حضور داشته باشند.
بازرسی محصول باید پس از کاهش فشار در محصول به مقدار محاسبه شده انجام شود.
در فشار طراحی در محصول، هیدرواستند مجاز است:
آزمایش کنندگان؛
عیب سنجی؛
نمایندگان بخش کنترل فنی (QCD)؛
نشت از طریق سوراخ های تخلیه، که به عنوان سیگنالی برای خاتمه آزمایش عمل می کند.
تخریب آیتم آزمایشی؛
آتش سوزی و غیره
4.2.10. پس از برداشتن فشار در سیستم، قبل از جداسازی اتصالات فلنج، لازم است سیال کار از محصول و سیستم خارج شود.
4.2.11. هنگام برچیدن تجهیزات، مهره های اتصالات پیچ و مهره را باید جدا کنید، به تدریج آنها را به صورت قطری متقابل شل کنید ("متقاطع") و به یکپارچگی عناصر آب بندی توجه کنید تا از ورود آنها به حفره های داخلی محصول جلوگیری شود. .
4.2.12. سیال کار مصرف شده حاوی مواد شیمیایی باید قبل از تخلیه به شبکه فاضلاب خنثی و / یا خالص شود.
تخلیه مایعات کاری حاوی فسفر، مواد نگهدارنده و غیره که خنثی و (یا) تمیز نشده اند، در فاضلاب ممنوع است.
هنگام کار با محلول سفید کننده در محل آزمایش هیدرولیک، سیستم تهویه عمومی و تهویه خروجی باید روشن باشد. دریچه سیستم تهویه باید مستقیماً بالای ظرف حاوی محلول سفید کننده قرار گیرد.
سفید کننده روی زمین باید با آب در فاضلاب شسته شود.
تمام کار با سفید کننده باید با عینک، لباس بوم، چکمه های لاستیکی و دستکش، پوشیدن ماسک گاز انجام شود.
4.2.13. حذف لومینوفورهای مبتنی بر فلورسین و محلول های آن (سوسپانسیون) از پوست باید با آب و صابون یا 1 تا 3 درصد انجام شود. محلول آبی آمونیاک
پس از اتمام کار با فسفر، پرسنل باید دست های خود را به طور کامل با آب گرم و صابون بشویند.
ضمیمه 1
پروتکل تصویب
|
1. ویژگی های پایه هیدرولیک فشار طراحی، MPa (kgf / cm 2) ________________________________________________ فشار کاری مجاز، مگاپاسکال (کیلوگرم بر سانتی متر مربع) _________________________________ دمای طراحی، درجه سانتی گراد _________________________________________________ ویژگی های عامل کار ________________________________________________ (آب، مایعات خنثی و غیره) _________________________________________________ 2. لیست واحدهای نصب شده 3. فهرست دریچه های نصب شده و وسایل اندازه گیری 4. اطلاعات در مورد تغییرات در طراحی غرفه
5. لیست تعویض مجموعه ها، اتصالات، ابزار اندازه گیری 6. اطلاعات در مورد افراد مسئول غرفه 7. نکاتی در مورد بازرسی های دوره ای پایه نمودار اصلی پایه هیدرولیک عمل ساخت پایه هیدرولیک شرکت ___________________ کارگاه تولیدی _________________ استند برای تست های هیدرولیک مطابق نقشه شماره __________________________ و TU _________________________ و پذیرفته شده توسط اداره کنترل کیفیت مغازه شماره ________________ شروع کارگاه تولیدی ________________________________________________ (تمبر) |
ثبت.موارد زیر مشمول ثبت در Rostekhnadzor نمی شوند: - کشتی هایی که در دمای دیوار بیش از 200 درجه سانتیگراد کار می کنند، که در آن فشار از 0.05 مگاپاسکال تجاوز نمی کند. - واحدهای جداسازی هوا واقع در داخل محفظه عایق حرارتی (ژنراتورها، ستون ها، مبدل های حرارتی)؛ - بشکه برای حمل و نقل گازهای مایع، سیلندرهایی با ظرفیت تا 100 لیتر. ثبت نام بر اساس درخواست کتبی مدیریت سازمان صاحب کشتی انجام می شود. برای ثبت یک کشتی، موارد زیر باید ارائه شود: - گذرنامه کشتی. - گواهی پایان نصب؛ - نمودار اتصال کشتی؛ - پاسپورت سوپاپ ایمنی بدن Rostekhnadzor آن را ظرف 5 روز بررسی خواهد کرد. مستندات ارائه شده است. اگر مدارک کشتی مطابق با گذرنامه کشتی باشد، مهر ثبت می گذارد، اسناد را مهر می کند. در صورت. حکم امتناع دلایل با استناد به سند مربوطه
20. معاینه فنی مخازن تحت فشار
در طول معاینه فنی شناورها، استفاده از کلیه روش های آزمایش غیر مخرب مجاز است. سیم اولیه و فوق العاده. بازرس Rostechnadzor. سیم. خارج از و بین. بازرسی ها همچنین سیم. پنوماتیک و یک آزمایش هیدرولیک - برای بررسی استحکام عناصر کشتی و محکم بودن اتصالات. کشتی هایی که با مواد خطرناک رده های خطر 1 و 2 کار می کنند باید قبل از شروع کار در داخل کار به طور کامل پردازش شوند. معاینه فوق‌العاده کشتی‌ها انجام می‌شود: - اگر کشتی بیش از 12 ماه استفاده نشده باشد. - اگر کشتی برچیده شده و در مکانی جدید نصب شده باشد. - پس از بازسازی؛ - پس از کار کردن عمر طراحی کشتی؛ - پس از تصادف کشتی؛ - به درخواست بازرس نتایج معاینه فنی انجام شده در گذرنامه کشتی وارد شده و توسط اعضای کمیسیون امضا می شود.
21. تست هیدرولیک و پنوماتیک مخازن تحت فشار
تست هیدرولیکهمه کشتی ها پس از ساخت آنها در معرض خطر قرار می گیرند. کشتی هایی که تولید آنها در محل نصب کامل شده و به صورت قطعات به محل نصب منتقل می شوند، در محل نصب تحت آزمایش هیدرولیک قرار می گیرند. کشتی هایی که پوشش داده شده یا عایق بندی شده اند، قبل از اعمال پوشش، آزمایش هیدرواستاتیک می شوند. آزمایش هیدرولیک مخازن، به جز نمونه های ریخته گری، باید با فشار آزمایش انجام شود. درخواست دادن آب با دمای کمتر از 5 درجه سانتیگراد و بالاتر از 40 درجه سانتیگراد. فشار تست باید با دو فشارسنج کنترل شود. پس از نگه داشتن تحت فشار آزمایشی، فشار به فشار طراحی کاهش می یابد، که در آن سطح بیرونی ظرف، تمام اتصالات قابل جدا شدن و جوش داده شده آن بررسی می شود. یک کشتی در نظر گرفته می شود که آزمایش هیدرولیک را گذرانده است اگر یافت نشود: - نشت، ترک، پارگی، تعریق در داخل و روی فلز پایه. - نشتی در اتصالات جداشدنی؛ - تغییر شکل های باقی مانده قابل مشاهده، افت فشار با توجه به مانومتر. آزمایش هیدرولیک ممکن است با یک تست پنوماتیک جایگزین شود، مشروط بر اینکه این آزمایش با روش انتشار صوتی کنترل شود. تست های پنوماتیکباید طبق دستورالعمل با هوای فشرده یا گاز بی اثر انجام شود. زمان نگهداری کشتی تحت فشار آزمایشی توسط سازنده پروژه تعیین می شود، اما باید حداقل 5 دقیقه باشد. سپس فشار در ظرف آزمایشی باید تا حد طراحی کاهش یابد و ظرف مورد بازرسی قرار گیرد. نتایج آزمایش در گذرنامه کشتی وارد می شود.
اندازه فونت
قوانین مربوط به دستگاه و عملکرد ایمن کشتی های تحت فشار - PB 10-115-96 (مصوب قطعنامه ... واقعی در سال 2017
6.3. معاینه فنی
6.3.1. کشتی های تحت پوشش این قوانین باید پس از نصب، قبل از راه اندازی، به طور دوره ای در حین کار و در صورت لزوم، یک بررسی فوق العاده تحت معاینه فنی قرار گیرند.
6.3.2. دامنه، روش ها و دفعات بازرسی فنی شناورها (به استثنای سیلندرها) باید توسط سازنده تعیین و در دفترچه راهنمای عملیات ذکر شود.
از 03.07.2002 N 41)
در صورت عدم وجود چنین دستورالعملی، معاینه فنی باید مطابق با الزامات جدول انجام شود. 10، 11، 12، 13، 14، 15 این قوانین.
جدول 10
دوره ای بازرسی های فنی کشتی ها در حال کار و غیر مشمول ثبت در بدنه GOSGORTEKHNADZOR روسیه
جدول 11
دوره‌ای بازرسی‌های فنی کشتی‌های ثبت‌شده در بدنه GOSGORTEKHNADZOR روسیه
از 02.09.97 N 25، از 03.07.2002 N 41)
| N p / p | نام | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | کشتی هایی که با محیطی کار می کنند که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) با سرعت حداکثر 0.1 میلی متر در سال می شود. | 2 سال | 4 سال | 8 سال |
| 2 | 12 ماه | 4 سال | 8 سال | |
| 3 | مخازن دفن شده در زمین، در نظر گرفته شده برای ذخیره سازی گاز نفتی مایع با محتوای سولفید هیدروژن بیش از 5 گرم در هر 100 متر مکعب. متر، و ظروف جدا شده بر اساس خلاء و در نظر گرفته شده برای حمل و نقل و ذخیره سازی اکسیژن مایع، نیتروژن و سایر مایعات برودتی غیر خورنده | 10 سال | 10 سال | |
| 4 | دستگاه گوارش سولفیت و دستگاه هیدرولیز با پوشش داخلی مقاوم در برابر اسید | 12 ماه | 5 سال | 10 سال |
| 5 | مخازن ذخیره سازی گاز چند لایه نصب شده در ایستگاه های سوخت CNG | 10 سال | 10 سال | 10 سال |
| 6 | بخاری های احیا کننده فشار بالا و پایین، دیگ بخار، هواگیرها، گیرنده ها و گسترش دهنده های انفجار نیروگاه های وزارت سوخت و انرژی روسیه | پس از هر تعمیر اساسی، اما حداقل هر 6 سال یک بار | بازرسی داخلی و تست هیدرولیک پس از دو تعمیر اساسی، اما حداقل هر 12 سال یکبار | |
| 7 | مخازن تولید آمونیاک و متانول، کار با محیطی که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) به میزان میلی متر در سال می شود: | 12 ماه | 8 سال | 8 سال |
| بیش از 0.1 نیست | 8 سال | 8 سال | 8 سال | |
| از 0.1 تا 0.5 | 2 سال | 8 سال | 8 سال | |
| بیش از 0.5 | 12 ماه | 4 سال | 8 سال | |
| 8 | مبدل های حرارتی با سیستم لوله تلسکوپی شرکت های پتروشیمی که در فشارهای بالای 0.7 کیلوگرم بر متر مربع کار می کنند. سانتی متر تا 1000 کیلوگرم بر متر مربع سانتی متر، با محیطی که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) شود، بیش از 0.1 میلی متر در سال نباشد. | 12 سال | 12 سال | |
| 9 | مبدل های حرارتی با سیستم لوله تلسکوپی شرکت های پتروشیمی که در فشارهای بالای 0.7 کیلوگرم بر متر مربع کار می کنند. سانتی متر تا 1000 کیلوگرم بر متر مربع سانتی متر، با محیطی که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) به میزان بیش از 0.1 میلی متر در سال تا 0.3 میلی متر در سال می شود. | پس از هر حفاری سیستم لوله | 8 سال | 8 سال |
| 10 | کشتی های شرکت های پتروشیمی که با محیطی کار می کنند که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) با سرعت حداکثر 0.1 میلی متر در سال شود. | 6 سال | 6 سال | 12 سال |
| 11 | کشتی های شرکت های پتروشیمی که با محیطی کار می کنند که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) به میزان بیش از 0.1 میلی متر در سال تا 0.3 میلی متر در سال می شود. | 2 سال | 4 سال | 8 سال |
| 12 | کشتی‌های شرکت‌های پتروشیمی که با محیطی کار می‌کنند که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) به میزان بیش از 0.3 میلی‌متر در سال شود. | 12 ماه | 4 سال | 8 سال |
یادداشت. 1. معاینه فنی کشتی های مدفون در زمین با محیط غیر خورنده و همچنین با گاز مایع نفتی با محتوای سولفید هیدروژن حداکثر 5 گرم در 100 متر مکعب، می تواند بدون رها کردن آنها از زمین انجام شود. و حذف عایق خارجی مشروط بر اینکه ضخامت دیواره آوندها با روش تست غیر مخرب اندازه گیری شود. اندازه گیری ضخامت دیوار باید بر اساس دستورالعمل های ویژه تهیه شده برای این کار انجام شود.
2. آزمایش هیدرولیک هاضم سولفیت و دستگاه هیدرولیز با پوشش داخلی مقاوم در برابر اسید را نمی توان انجام داد مشروط بر اینکه دیواره های فلزی این دیگ ها و دستگاه ها با تشخیص عیب اولتراسونیک بازرسی شوند. تشخیص عیوب اولتراسونیک باید در طول دوره تعمیرات اساسی آنها توسط سازمانی که دارای مجوز (مجوز) از مراجع نظارت فنی دولتی باشد، انجام شود، اما حداقل هر پنج سال یکبار طبق دستورالعمل به میزان حداقل 50 درصد سطح فلزی بدنه و حداقل 50 درصد طول درزها، به طوری که 100 درصد آزمایش اولتراسونیک حداقل هر 10 سال یکبار انجام می شود.
3. شناورهایی که با استفاده از مواد مرکب ساخته شده اند، مدفون شده در زمین، طبق برنامه خاصی که در گذرنامه برای کشتی مشخص شده است، بازرسی و آزمایش می شوند.
جدول 12
دوره‌ای بازرسی‌های فنی مخازن و درام‌ها در حال کار و غیرقابل ثبت در مقامات GOSGORTEKHNADZOR روسیه
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است)
| N p / p | نام | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | مخازن و بشکه هایی که عایق خلاء ندارند و فشاری بالاتر از 0.07 مگاپاسکال (0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) به صورت دوره ای برای تخلیه آنها ایجاد می شود. | 2 سال | 8 سال |
| 2 | کشتی هایی که با محیطی کار می کنند که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) با سرعت بیش از 0.1 میلی متر در سال می شود. | 4 سال | 4 سال |
| 3 | بشکه برای گازهای مایع که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) با سرعت بیش از 0.1 میلی متر در سال می شود. | 2 سال | 2 سال |
| 4 | مخازن و بشکه ها، عایق بندی شده بر اساس خلاء، که در آنها فشاری بالاتر از 0.07 مگاپاسکال (0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) به صورت دوره ای برای تخلیه آنها ایجاد می شود. | 10 سال | 10 سال |
| (طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است) | |||
جدول 13
دوره ای بازرسی های فنی مخازن در حال بهره برداری و ثبت شده در بدنه گوسگورتخنادزور روسیه
| N p / p | نام | مسئول اجرای کنترل تولید (ماده 6.3.3) | ||
| معاینات خارجی و داخلی | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | مخازن راه آهن برای حمل و نقل پروپان - بوتان و پنتان | 10 سال | 10 سال | |
| 2 | مخازن راه آهن جدا شده بر اساس خلاء | 10 سال | 10 سال | |
| (طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است) | ||||
| 3 | مخازن راه آهن ساخته شده از فولادهای 09G2S و 10G2SD، عملیات حرارتی شده، مونتاژ شده و برای حمل و نقل آمونیاک در نظر گرفته شده است. | 8 سال | 8 سال | |
| 4 | مخازن گازهای مایع که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) با سرعت بیش از 0.1 میلی متر در سال می شوند. | 12 ماه | 4 سال | 8 سال |
| 5 | تمام تانک های دیگر | 2 سال | 4 سال | 8 سال |
جدول 14
دوره‌ای بازرسی‌های فنی سیلندرها در حال کار و غیرقابل ثبت در بدنه‌های GOSGORTEKHNADZOR روسیه
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است)
| N p / p | نام | معاینات خارجی و داخلی | تست فشار تست هیدرولیک |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | سیلندرهای مورد استفاده برای پر شدن با گازهایی که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) می شوند: | ||
| با نرخ بیش از 0.1 میلی متر در سال؛ | 5 سال | 5 سال | |
| با سرعت بیش از 0.1 میلی متر در سال | 2 سال | 2 سال | |
| 2 | سیلندرهایی که برای تامین سوخت موتور خودروهایی که روی آنها نصب شده اند طراحی شده اند: | ||
| الف) برای گاز فشرده: | |||
| ساخته شده از فولادهای آلیاژی و مواد کامپوزیت فلزی؛ | 5 سال | 5 سال | |
| ساخته شده از فولادهای کربنی و مواد کامپوزیت فلزی؛ | 3 سال | 3 سال | |
| ساخته شده از مواد غیر فلزی؛ | 2 سال | 2 سال | |
| ب) برای گاز مایع | 2 سال | 2 سال | |
| 3 | سیلندرهایی با محیطی که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) با سرعت کمتر از 0.1 میلی متر در سال می شود که در آن فشاری بالاتر از 0.07 مگاپاسکال (0.7 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) به صورت دوره ای برای تخلیه آنها ایجاد می شود. | 10 سال | 10 سال |
| 4 | سیلندرهای نصب شده دائمی و همچنین نصب دائمی روی وسایل نقلیه سیار که در آنها هوای فشرده، اکسیژن، آرگون، نیتروژن، هلیوم با دمای نقطه شبنم 35- درجه ذخیره می شود. درجه سانتیگراد و پایین‌تر، در فشار 15 مگاپاسکال (150 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع) و بالاتر، و همچنین سیلندرهایی با دی اکسید کربن کم‌آب اندازه‌گیری شده است. | 10 سال | 10 سال |
| 5 | سیلندرهای طراحی شده برای پروپان یا بوتان، با ضخامت دیواره حداقل 3 میلی متر، با ظرفیت 55 لیتر، با نرخ خوردگی بیش از 0.1 میلی متر در سال | 10 سال | 10 سال |
| (طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است) | |||
جدول 15
دوره ای بازرسی های فنی سیلندرهای ثبت شده در بدنه های GOSGORTEKHNADZOR روسیه
| N p / p | نام | مسئول اجرای کنترل تولید (ماده 6.3.3) | متخصص یک سازمان دارای مجوز از Gosgortekhnadzor روسیه (ماده 6.3.3) | |
| معاینات خارجی و داخلی | معاینات خارجی و داخلی | فشار تست هیدرولیک | ||
| 1 | سیلندرهای نصب شده به طور دائم و همچنین نصب دائمی روی وسایل نقلیه متحرک که در آنها هوای فشرده، اکسیژن، نیتروژن، آرگون و هلیوم با دمای نقطه شبنم 35- درجه ذخیره می شود. درجه سانتیگراد و پایین‌تر، در فشار 15 مگاپاسکال (150 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع) و بالاتر، و همچنین سیلندرهایی با دی اکسید کربن کم‌آب اندازه‌گیری شده است. | 10 سال | 10 سال | |
| 2 | تمام سیلندرهای دیگر: | |||
| با محیطی که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) به میزان بیش از 0.1 میلی متر در سال نمی شود. | 2 سال | 4 سال | 8 سال | |
| با محیطی که باعث تخریب و تبدیل فیزیکوشیمیایی مواد (خوردگی و غیره) به میزان بیش از 0.1 میلی متر در سال می شود. | 12 ماه | 4 سال | 8 سال | |
چنانچه با توجه به شرایط تولید، امکان ارائه شناور برای معاینه در زمان مقرر وجود نداشته باشد، مالک موظف است آن را زودتر از موعد مقرر ارائه نماید.
بررسی سیلندرها باید طبق روش تایید شده توسط طراح طرح سیلندر انجام شود که باید تعداد دفعات بررسی و میزان دفع را نشان دهد.
در طول معاینه فنی، استفاده از تمام روش های آزمایش غیر مخرب از جمله روش انتشار صوتی مجاز است.
6.3.3. معاینه فنی کشتی هایی که در Gosgortekhnadzor روسیه ثبت نشده اند توسط شخصی که مسئول اجرای کنترل تولید در مورد رعایت الزامات ایمنی صنعتی در حین کار کشتی ها است انجام می شود.
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 03.07.2002 N 41 اصلاح شده است)
معاینه فنی اولیه، دوره‌ای و فوق‌العاده کشتی‌ها توسط متخصص سازمانی انجام می‌شود که دارای مجوز از سرویس نظارت فنی دولتی روسیه برای انجام آزمایش ایمنی صنعتی دستگاه‌های فنی (کشتی‌ها) است.
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 03.07.2002 N 41 اصلاح شده است)
6.3.4. معاینات خارجی و داخلی در موارد زیر انجام می شود:
در طی بررسی اولیه، بررسی کنید که کشتی مطابق با این قوانین و مدارک ارائه شده در هنگام ثبت نام نصب و تجهیز شده باشد و همچنین کشتی و عناصر آن آسیبی ندیده باشند.
در طی بررسی های دوره ای و فوق العاده، قابلیت سرویس دهی کشتی و امکان عملیات بیشتر آن را مشخص کنید.
آزمایش هیدرولیک با هدف بررسی استحکام عناصر مخزن و سفتی اتصالات انجام می شود. کشتی ها باید برای آزمایش هیدرولیک با اتصالات نصب شده بر روی آنها ارائه شوند.
6.3.5. قبل از بازرسی داخلی و آزمایش هیدرولیک، کشتی باید متوقف شود، خنک شود (گرم شود)، از محیط کاری که آن را پر می کند آزاد شود، با شاخه هایی از تمام خطوط لوله که کشتی را با منبع فشار یا با مخازن دیگر متصل می کنند، جدا شود. ظروف فلزی باید تا فلز تمیز شوند.
کشتی هایی که با مواد خطرناک کلاس های خطر 1 و 2 مطابق با GOST 12.1.007-76 کار می کنند، قبل از شروع کار در داخل هر کاری و همچنین قبل از بازرسی داخلی، باید به طور کامل (خنثی، گاز زدایی) مطابق با دستورالعمل های مربوط به انجام ایمن کار که توسط مالک کشتی به روش مقرر تأیید شده است.
پوشش، عایق و سایر انواع حفاظت در برابر خوردگی باید به طور جزئی یا کامل حذف شوند در صورت وجود علائمی که احتمال نقص در مواد عناصر ساختاری سازه کشتی را نشان می دهد (نشتی در آستر، سوراخ های صمغ، آثار عایق خیس شدن و غیره). .). گرمایش الکتریکی و محرک کشتی باید خاموش شود. در این صورت، الزامات بندهای 7.4.4، 7.4.5، 7.4.6 این قوانین باید رعایت شود.
6.3.6. بررسی فوق‌العاده کشتی‌های در حال خدمت باید در موارد زیر انجام شود:
اگر کشتی بیش از 12 ماه استفاده نشده باشد.
اگر کشتی برچیده شده و در مکانی جدید نصب شده باشد.
اگر برآمدگی ها یا فرورفتگی ها صاف شده باشند، و همچنین بازسازی یا تعمیر ظرف با استفاده از جوش یا لحیم کاری عناصری که تحت فشار کار می کنند.
قبل از اعمال یک پوشش محافظ بر روی دیواره های رگ؛
پس از حادثه یک کشتی یا عناصری که تحت فشار کار می کنند، اگر محدوده کار مرمت نیاز به چنین بررسی داشته باشد.
به درخواست بازرس Gosgortekhnadzor روسیه یا مسئول اجرای کنترل تولید در مورد رعایت الزامات ایمنی صنعتی در حین کار با مخازن تحت فشار.
(طبق قطعنامه های Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در تاریخ 09/02/97 N 25، 07/03/2002 N 41)
6.3.7. معاینه فنی شناورها، مخازن، سیلندرها و بشکه ها را می توان در نقاط ویژه تعمیر و آزمایش، در سازمان های تولیدی، پمپ بنزین ها و همچنین در سازمان هایی - صاحبان دارای پایگاه، تجهیزات لازم برای انجام بررسی مطابق با الزامات این قوانین
6.3.8. نتایج معاینه فنی باید توسط شخصی که بررسی را انجام داده است با ذکر پارامترهای مجاز عملیاتی کشتی و زمان بررسی های بعدی در گذرنامه کشتی ثبت شود.
هنگام انجام یک نظرسنجی فوق العاده، دلیل نیاز به چنین نظرسنجی باید ذکر شود.
اگر در حین بررسی آزمایشات و مطالعات اضافی انجام شده باشد، انواع و نتایج این آزمایشات و مطالعات باید در گذرنامه کشتی ثبت شود که مکان های نمونه برداری یا مناطق تحت آزمایش و همچنین دلایلی که باعث شده است را مشخص کند. نیاز به آزمایش های اضافی
6.3.9. در کشتی هایی که در طول معاینه فنی برای عملیات بیشتر مناسب تشخیص داده شده اند، اطلاعات مطابق بند 6.4.4 این قوانین اعمال می شود.
6.3.10. اگر در حین بازرسی نقص هایی پیدا شود که استحکام کشتی را کاهش دهد، می توان عملکرد آن را در پارامترهای کاهش یافته (فشار و دما) مجاز دانست.
توانایی کار با کشتی با پارامترهای کاهش یافته باید توسط محاسبه قدرت ارائه شده توسط مالک تأیید شود، در حالی که یک محاسبه تأییدی از توان عملیاتی شیرهای ایمنی باید انجام شود و الزامات بند 5.5.6 این قوانین باید برآورده شود. .
چنین تصمیمی توسط شخصی که معاینه را انجام داده است در گذرنامه کشتی ثبت می شود.
6.3.11. در صورت آشکار شدن ایراداتی که تشخیص علل و عواقب آن مشکل است، شخصی که معاینه فنی شناور را انجام داده است موظف است مالک شناور را ملزم به انجام مطالعات ویژه و در صورت لزوم تسلیم نماید. نظر یک سازمان تحقیقاتی تخصصی در مورد دلایل ظهور نقص و همچنین در مورد امکان و شرایط کار بیشتر کشتی.
6.3.12. اگر در طول معاینه فنی مشخص شود که کشتی به دلیل نقص یا نقض این قوانین در وضعیت خطرناکی برای عملیات بیشتر قرار دارد، عملیات چنین کشتی باید ممنوع شود.
6.3.13. کشتی های مونتاژ شده باید توسط سازنده نگهداری شوند و دفترچه راهنمای عملیات شرایط و دوره های نگهداری آنها را مشخص می کند. اگر این الزامات برآورده شود، فقط بازرسی های خارجی و داخلی قبل از راه اندازی انجام می شود؛ آزمایش هیدرولیک کشتی ها لازم نیست. در این صورت دوره آزمایش هیدرولیک بر اساس تاریخ صدور مجوز بهره برداری از شناور تعیین می شود.
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 03.07.2002 N 41 اصلاح شده است)
مخازن گاز مایع قبل از اعمال عایق بر روی آنها فقط باید تحت بازرسی خارجی و داخلی قرار گیرند که شرایط و ضوابط سازنده برای نگهداری آنها رعایت شده باشد.
این ظروف پس از نصب در محل کار، قبل از پرکردن با خاک، تنها در صورتی قابل بازرسی خارجی هستند که بیش از 12 ماه از اجرای عایق نگذشته باشد و در حین نصب آنها از جوشکاری استفاده نشده باشد.
6.3.14. کشتی هایی که تحت فشار مواد مضر (مایعات و گازها) از کلاس های خطر 1 و 2 مطابق با GOST 12.1.007-76 کار می کنند باید توسط صاحب کشتی تحت آزمایش سفتی با هوا یا گاز بی اثر تحت فشار قرار گیرند. برابر با فشار کاری آزمایش ها توسط مالک کشتی طبق دستورالعمل های تایید شده به روش مقرر انجام می شود.
6.3.15. در معاینات بیرونی و داخلی کلیه عیوبی که باعث کاهش استحکام شناورها می شود باید شناسایی شود و در عین حال توجه ویژه ای به شناسایی عیوب زیر شود:
بر روی سطوح رگ - ترک، پارگی، خوردگی دیوارها (به ویژه در مکان های فلنج و برش)، برآمدگی ها، اتولین ها (عمدتا در ظروف با "ژاکت" و همچنین در ظروف با آتش یا گرمایش الکتریکی) پوسته (در ظروف ریخته گری)؛
در درزهای جوش داده شده - عیوب جوش مشخص شده در بند 4.5.17 این قوانین، پارگی، خوردگی.
در درزهای پرچ شده - شکاف بین پرچ ها، شکستگی سر، آثار شکاف، پارگی در لبه های ورق های پرچ شده، آسیب خوردگی به درزهای پرچ شده، شکاف های زیر لبه های ورق های پرچ شده و سر پرچ ها، به ویژه در کشتی هایی که با محیط های تهاجمی کار می کنند (اسید، اکسیژن، مواد قلیایی و غیره.)
در ظروف با سطوح محافظت شده از خوردگی - تخریب پوشش، از جمله نشت در لایه های کاشی های آستر، ترک در صمغ، سرب یا سایر پوشش ها، بریدگی مینا، ترک و برآمدگی در لایه روکش، آسیب به فلز دیواره های رگ در مکان های پوشش محافظ بیرونی؛
در ظروف فلزی پلاستیکی و غیر فلزی - لایه برداری و پارگی الیاف تقویت کننده بیش از هنجارهای تعیین شده توسط یک سازمان تحقیقاتی تخصصی.
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است)
6.3.16. در صورت لزوم، معاینه کننده ممکن است نیاز به برداشتن (کامل یا جزئی) پوشش محافظ داشته باشد.
6.3.17. قبل از بازرسی، شناورهایی با ارتفاع بیش از 2 متر باید مجهز به وسایل لازم برای اطمینان از دسترسی ایمن به تمام قسمت های شناور باشند.
6.3.18. آزمایش هیدرولیک کشتی ها تنها با نتایج رضایت بخش از معاینات خارجی و داخلی انجام می شود.
6.3.19. آزمایش های هیدرولیک باید مطابق با الزامات مندرج در بخش انجام شود. 4.6 این قوانین، به استثنای بند 4.6.12. در این حالت می توان مقدار فشار تست را بر اساس فشار مجاز برای ظرف تعیین کرد. ظرف را باید به مدت 5 دقیقه تحت فشار آزمایش نگه داشت. مگر اینکه توسط سازنده مشخص شده باشد.
در طول آزمایش هیدرولیک مخازن نصب شده به صورت عمودی، فشار تست باید توسط یک فشارسنج نصب شده در پوشش بالایی (پایین) مخزن کنترل شود.
6.3.20. در مواردی که انجام آزمایش هیدرولیک غیرممکن است (تنش زیاد ناشی از وزن آب در فونداسیون، سقف های بین کفی یا خود ظرف، مشکل در خارج کردن آب، وجود آستری در داخل ظرف که مانع از پر شدن ظرف می شود. آب)، مجاز به جایگزینی آن با آزمایش پنوماتیک (هوا یا گاز بی اثر) است. این نوع آزمایش به شرطی مجاز است که با روش انتشار صوتی (یا روش دیگری توافق شده با Gosgortekhnadzor روسیه) کنترل شود. کنترل انتشار صوتی باید مطابق با RD 03-131-97 "ظروف، دستگاه ها، بویلرها و خطوط لوله فرآیند. روش کنترل انتشار صوتی" تایید شده توسط Gosgortekhnadzor روسیه در 11.11.96 انجام شود.
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است)
در حین آزمایش پنوماتیک، اقدامات احتیاطی اعمال می شود: دریچه روی خط لوله پرکننده از منبع فشار و فشار سنج ها خارج از اتاقی که ظرف آزمایشی در آن قرار دارد برداشته می شود و افراد در طول آزمایش مخزن به مکان امنی منتقل می شوند. تست فشار.
6.3.21. روز معاینه فنی شناور توسط مالک تعیین می شود و با شخص انجام دهنده بازرسی از قبل توافق شده است. کشتی باید حداکثر تا دوره بررسی مشخص شده در گذرنامه متوقف شود. مالک موظف است حداکثر 5 روز قبل، به فردی که کار مشخص شده را انجام می دهد، از بررسی آینده کشتی مطلع کند.
در صورت عدم حضور بازرس در زمان تعیین شده، به اداره این حق داده می شود که مستقلاً توسط کمیسیونی که به دستور رئیس سازمان تعیین می شود، معاینه انجام دهد.
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است)
نتایج انجام شده و تاریخ بررسی بعدی در گذرنامه کشتی درج شده و به امضای اعضای کمیسیون می رسد.
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است)
نسخه ای از این سوابق حداکثر تا 5 روز پس از بررسی به سازمان نظارت فنی دولتی ارسال می شود.
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است)
دوره بررسی بعدی که توسط کمیسیون ایجاد می شود نباید از مدت تعیین شده در این قوانین تجاوز کند.
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 02.09.97 N 25 اصلاح شده است)
6.3.22. مالک مسئول آماده سازی به موقع و باکیفیت کشتی برای بازرسی است.
6.3.23. کشتی هایی که در آن ها عمل محیط می تواند باعث بدتر شدن ترکیب شیمیایی و خواص مکانیکی فلز شود و همچنین ظروفی که دمای دیواره آنها در حین کار از 450 درجه فراتر می رود. ج، باید طبق دستورالعمل مصوب سازمان به ترتیب مقرر مورد بررسی تکمیلی قرار گیرد. نتایج بررسی های اضافی باید در گذرنامه کشتی وارد شود.
6.3.24. برای کشتی هایی که طول عمر طراحی تعیین شده توسط پروژه، سازنده، سند نظارتی دیگری را انجام داده اند، یا طول عمر طراحی (مجاز) بر اساس نتیجه گیری فنی، حجم، روش ها و فرکانس افزایش یافته است. معاینه فنی باید بر اساس نتایج تشخیص فنی و تعیین عمر باقیمانده انجام شود که یک سازمان تحقیقاتی تخصصی یا سازمان های دارای مجوز توسط Gosgortekhnadzor روسیه برای انجام معاینه ایمنی صنعتی دستگاه های فنی (کشتی ها) انجام می شود.
(طبق قطعنامه Gosgortekhnadzor فدراسیون روسیه در 03.07.2002 N 41 اصلاح شده است)
6.3.25. اگر هنگام تجزیه و تحلیل عیوب آشکار شده توسط معاینه فنی کشتی ها، مشخص شود که وقوع آنها با نحوه عملکرد کشتی ها در این سازمان مرتبط است یا مشخصه کشتی های این طرح است، در این صورت شخصی که انجام داده است. بررسی باید به معاینه فنی فوق العاده ای از تمام کشتی های نصب شده در این سازمان نیاز داشته باشد، عملیاتی که طبق همان رژیم انجام شده است، یا بر این اساس، همه کشتی های این طرح با اطلاع از این موضوع به بدنه Gosgortechnadzor روسیه انجام شده است.
لغو 08/01/2018.
جایگزین شده توسط GOST 34347-2017 "ظروف و دستگاه های فولادی جوش داده شده. شرایط فنی عمومی" (متن کامل را ببینید)
تاریخ معرفی 2013-04-01
پیشگفتار
1 توسعه یافته توسط ZAO Petrokhim Engineering (ZAO PHI)، موسسه تحقیقات علمی مهندسی شیمی OAO (OAO NIIKHIMMASH)، موسسه تحقیقات و طراحی تمام روسیه مهندسی نفت OAO (OAO VNIINEFTEMASH)
2 معرفی شده توسط کمیته فنی استاندارد TC 23 "تکنیک و فناوری تولید و فرآوری نفت و گاز"
3 مورد تایید و اجرا به دستور آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه‌شناسی در 29 نوامبر 2012 N 1637-st
4. این استاندارد مفاد اصلی نظارتی اسناد و استانداردهای بین المللی زیر را در نظر می گیرد:
دستورالعمل 97/23 * EC پارلمان اروپا و شورای 29 مه 1997 در مورد تقریب قوانین کشورهای عضو مربوط به تجهیزات تحت فشار.
استاندارد منطقه ای اروپا EN 13445-2002 "ظرفیت هایی که تحت فشار بدون تامین حرارت آتش کار می کنند" (EN 13445: 2014 "Unfired Pressure Vessels", NEQ)
________________
5 GOST R 52630-2006 را جایگزین کنید
قوانین استفاده از این استاندارد در GOST R 1.0-2012 (بخش 8) ایجاد شده است. اطلاعات مربوط به تغییرات این استاندارد در فهرست اطلاعاتی سالانه (از اول ژانویه سال جاری) "استانداردهای ملی" و متن رسمی تغییرات و اصلاحات در فهرست اطلاعات ماهانه "استانداردهای ملی" منتشر می شود. در صورت بازنگری (تعویض) یا لغو این استاندارد، اطلاعیه مربوطه در شماره بعدی فهرست اطلاعات ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاعیه و متون مربوطه نیز در سیستم اطلاعات عمومی ارسال شده است - در وب سایت رسمی بدنه ملی فدراسیون روسیه برای استانداردسازی در اینترنت (gost.ru) "
(نسخه اصلاح شده، اصلاحیه شماره 1).
اصلاحیه شماره 1، با دستور Rosstandart مورخ 02.02.2015 شماره 60-st، از 01.05.2015 به تصویب رسید و لازم الاجرا شد.
تغییر شماره 1 طبق متن IMS شماره 6 2015 توسط سازنده پایگاه داده معرفی شد.
4. الزامات برای طراحی
4.1 الزامات عمومی
4.1.1 طراحی کشتی ها باید تکنولوژیکی، قابل اعتماد در طول عمر خدمات مشخص شده در اسناد فنی باشد، ایمنی در هنگام ساخت، نصب و بهره برداری را تضمین کند، امکان بازرسی (از جمله سطح داخلی)، تمیز کردن، شستشو، پاکسازی را فراهم کند. و تعمیر، نظارت بر وضعیت فنی مخزن در هنگام تشخیص و همچنین نظارت بر عدم فشار و انتخاب محیط قبل از باز کردن ظرف.
اگر طراحی کشتی اجازه بازرسی (خارجی یا داخلی)، آزمایش هیدرولیک در طول معاینه فنی را نمی دهد، توسعه دهنده کشتی باید در اسناد فنی کشتی، روش، فرکانس و دامنه کنترل کشتی را مشخص کند. که اجرای آن شناسایی و رفع به موقع عیوب را تضمین می کند.
4.1.2 عمر طراحی کشتی توسط طراح کشتی تعیین می شود و در اسناد فنی ذکر شده است.
4.1.3 هنگام طراحی کشتی ها، الزامات قوانین مربوط به حمل و نقل کالا از طریق راه آهن، آبی و جاده ای باید در نظر گرفته شود.
کشتی هایی که به صورت مونتاژی قابل حمل نیستند باید از قطعاتی طراحی شوند که ابعاد الزامات حمل و نقل توسط وسایل نقلیه را برآورده کنند. تقسیم کشتی به قطعات حمل شده باید در اسناد فنی ذکر شود.
4.1.4 محاسبه قدرت کشتی ها و عناصر آنها باید مطابق با GOST R 52857.1 - GOST R 52857.11، GOST R 51273، GOST R 51274، GOST 30780 انجام شود.
استفاده از این استاندارد در ارتباط با سایر استانداردهای بین المللی و ملی برای محاسبه قدرت مجاز است، مشروط بر اینکه الزامات آنها کمتر از الزامات استانداردهای ملی روسیه نباشد.
4-1-5 شناورهایی که در حالت مونتاژ حمل می شوند و همچنین قطعات حمل شده باید دارای دستگاه های زنجیر (گیرنده) برای انجام عملیات بارگیری و تخلیه، بلند کردن و نصب شناورها در موقعیت طراحی باشند.
استفاده از اتصالات فن آوری، گردن، طاقچه ها، یقه ها و سایر عناصر ساختاری رگ ها در صورت تایید محاسبات قدرت مجاز است.
طراحی، محل دستگاه های زنجیر و عناصر ساختاری برای زنجیر، تعداد آنها، طرح کشتی های زنجیر و قطعات حمل شده آنها باید در اسناد فنی ذکر شود.
4.1.6 کشتی های کج شونده باید مجهز به وسایلی برای جلوگیری از خود انحراف شوند.
4.1.7 بسته به فشار طراحی، دمای دیوار و ماهیت محیط کار، مخازن به گروه‌هایی تقسیم می‌شوند. گروه کشتی توسط سازنده تعیین می شود، اما کمتر از آنچه در جدول 1 نشان داده شده است.
جدول 1 - گروه های کشتی
|
فشار طراحی، MPa (kgf / cm2) |
دمای دیوار، درجه سانتیگراد |
محیط کار |
|
|
بیش از 0.07 (0.7) |
هر چه |
مواد منفجره، خطرناک آتش یا کلاس های خطر 1، 2 طبق GOST 12.1.007 |
|
|
بیش از 0.07 (0.7) تا 2.5 (25) |
هر کدام، به جز مواردی که برای کشتی های گروه 1 مشخص شده است |
||
|
بیش از 2.5 (25) تا 5.0 (50) |
|||
|
بیش از 5.0 (50) |
هر چه |
||
|
بیش از 4.0 (40) تا 5.0 (50) |
|||
|
بیش از 0.07 (0.7) تا 1.6 (16) |
بالای 200+ تا 400+ |
||
|
بیش از 1.6 (16) تا 2.5 (25) |
|||
|
بیش از 2.5 (25) تا 4.0 (40) |
|||
|
بیش از 4.0 (40) تا 5.0 (50) |
-40 تا 200+ |
||
|
بیش از 0.07 (0.7) تا 1.6 (16) |
-20 تا +200 |
||
|
هر چه |
مواد منفجره، خطرناک آتش یا کلاس های خطر 1، 2، 3 طبق GOST 12.1.007 |
||
|
هر چه |
ضد انفجار، ضد آتش یا کلاس خطر 4 مطابق با GOST 12.1.007 |
گروهی از یک کشتی با حفره هایی با پارامترها و محیط های طراحی متفاوت ممکن است برای هر حفره به طور جداگانه تعیین شود.
4.2 پایین، پوشش، انتقال
4.2.1 در ظروف از سرهای زیر استفاده می شود: بیضوی، نیمکره، توری، کروی بدون فلنج، مخروطی فلنج، مخروطی بدون فلنج، فلنج تخت، تخت بدون فلنج، تخت، پیچ و مهره روی.
4.2.2 ورقه های ته محدب مجاز به جوشکاری از قطعات با محل درزهای جوش داده شده همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است.
شکل 1 - محل درزهای جوش داده شده قسمتهای ته محدب
فاصله l و l1 از محور قطعه کار سرهای بیضوی و توری شکل تا مرکز جوش نباید بیش از 1/5 قطر داخلی ته باشد.
در ساخت بلنک ها با چیدمان درزهای جوش داده شده مطابق شکل 1 m، تعداد گلبرگ ها تنظیم نمی شود.
4.2.3 ته محدب مجاز است از گلبرگ های مهر و موم شده و یک بخش کروی ساخته شود. تعداد گلبرگ ها تنظیم نشده است.
اگر یک اتصالات در مرکز قسمت پایین نصب شده باشد، ممکن است بخش کروی ساخته نشود.
4-2-4 درزهای دایره ای ته محدب ساخته شده از گلبرگ های مهر و موم شده و یک بخش کروی یا قسمت های خالی با درزهای جوش داده شده مطابق شکل 1 متر باید از مرکز پایین در فاصله برآمدگی بیش از 1/3 قطر داخلی قرار گیرند. از پایین برای ته نیمکره، محل درزهای دایره ای تنظیم نمی شود.
کمترین فاصله بین درزهای نصف النهار در محل تکیه گاه آنها تا قسمت کروی شکل یا فیتینگ نصب شده در مرکز قسمت پایین به جای قسمت کروی و همچنین بین درزهای نصف النهار و درز در قسمت کروی باید بیشتر باشد. بیش از سه برابر ضخامت پایین، اما نه کمتر از 100 میلی متر در امتداد محورهای درز.
4.2.5 ابعاد اصلی ته بیضوی باید با GOST 6533 مطابقت داشته باشد. سایر قطرهای پایه بیضوی کف مجاز هستند، مشروط بر اینکه ارتفاع قسمت محدب کمتر از 0.25 قطر داخلی پایین نباشد.
4.2.6 سرهای تقسیم نیمکره ای (نگاه کنید به شکل 2) در رگ ها تحت شرایط زیر استفاده می شود:
محورهای خنثی قسمت نیمکره پایین و بخش انتقالی پوسته باید مطابقت داشته باشند. همزمانی محورها باید با رعایت ابعاد مشخص شده در اسناد طراحی اطمینان حاصل شود.
جابجایی t محورهای خنثی قسمت نیمکره پایین و قسمت انتقالی پوسته نباید از 0.5 تجاوز کند (S-S1).
ارتفاع h قسمت انتقالی پوسته باید حداقل 3u باشد.
شکل 2 - گره اتصال پایین با پوسته
4.2.7 سرهای بدون فلنج کروی را می توان در کشتی های گروه 5 استفاده کرد، به استثنای آنهایی که تحت خلاء کار می کنند.
ته‌های کروی بدون فلنج در کشتی‌های گروه‌های 1، 2، 3، 4 و در کشتی‌هایی که تحت خلاء کار می‌کنند، فقط می‌توانند به عنوان عنصری از کلاهک‌های فلنج استفاده شوند.
سرهای کروی بدون فلنج (نگاه کنید به شکل 3) باید:
شعاع کره R حداقل 0.85D و نه بیشتر از D باشد.
جوش با یک جوش نفوذ مداوم.
شکل 3 - پایین بدون فلنج کروی
4.2.8 سرهای توروسفریک باید دارای:
ارتفاع قسمت محدب، اندازه گیری شده در امتداد سطح داخلی، کمتر از 0.2 قطر داخلی پایین نیست.
شعاع داخلی فلنج کمتر از 0.095 قطر داخلی پایین نیست.
شعاع انحنای داخلی قسمت مرکزی بیشتر از قطر داخلی پایین نیست.
4.2.9 استفاده از سرهای مخروطی بدون فلنج یا انتقال مجاز است:
الف) برای کشتی های گروه های 1، 2، 3، 4، اگر زاویه مرکزی در راس مخروط بیش از 45 درجه نباشد. مجاز است از ته و انتقالات مخروطی با زاویه در بالای 45 درجه استفاده شود، مشروط بر اینکه استحکام آنها علاوه بر این با محاسبات تنش های مجاز مطابق با GOST R 52857.1، زیربخش 8.10 تأیید شود.
ب) برای کشتی هایی که تحت فشار خارجی یا خلاء کار می کنند، اگر زاویه مرکزی در راس مخروط بیش از 60 درجه نباشد.
بخش‌هایی از ته‌های محدب در ترکیب با ته‌های مخروطی یا انتقال‌ها بدون محدود کردن زاویه در راس مخروط استفاده می‌شوند.
4.2.10 ته صاف (نگاه کنید به شکل 4) که در مخازن 1، 2، 3، 4 گروه استفاده می شود باید از آهنگری ساخته شود.
در این صورت شرایط زیر باید رعایت شود:
فاصله از ابتدای گرد کردن تا محور جوش کمتر از 0.25 نیست (D قطر داخلی پوسته است، S ضخامت پوسته است).
شعاع انحنای r≥2.5S (شکل 4a را ببینید).
شعاع شیار حلقوی r1≥2.5S، اما نه کمتر از 8 میلی متر (شکل 4b را ببینید).
کوچکترین ضخامت پایین (شکل 4b را ببینید) در محل زیر بریدگی حلقوی S2≥0.8S1، اما نه کمتر از ضخامت پوسته S (S1 ضخامت پایین است).
طول قسمت استوانه ای فلنجینگ قسمت های پایینی h1≥r.
زاویه شیار باید بین 30 درجه و 90 درجه باشد.
منطقه مطابق با الزامات 5.4.2 در جهت کنترل می شود.
شکل 4 - کف صاف
ساخت یک کف صاف (شکل 4) از یک ورق مجاز است در صورتی که فلنج زدن با مهر زدن یا چرخاندن لبه ورق با خمش 90 درجه انجام شود.
4.2.11 ابعاد اصلی کف صاف در نظر گرفته شده برای کشتی های گروه 5a و 5b باید با GOST 12622 یا GOST 12623 مطابقت داشته باشد.
4.2.12 طول فلنج استوانه ای l (l فاصله از ابتدای گرد شدن عنصر فلنج تا لبه تمام شده است) بسته به ضخامت دیواره S (شکل 5) برای عناصر فلنجی و انتقالی مخازن، با به استثنای اتصالات، اتصالات انبساط و ته محدب، نباید کمتر از نشان داده شده در جدول 2 باشد. شعاع فلنج R≥2.5S.
شکل 5 - عنصر فلنجی و انتقالی
جدول 2 - طول مهره استوانه ای
4.3 منهول ها، دریچه ها، لنگه ها و اتصالات
4.3.1 کشتی ها باید مجهز به دریچه ها یا دریچه های بازرسی باشند تا از بازرسی، تمیز کردن، ایمنی کار در حفاظت در برابر خوردگی، مونتاژ و جداسازی قطعات داخلی جمع شونده، تعمیر و کنترل کشتی ها اطمینان حاصل شود. تعداد دریچه ها و دریچه ها توسط طراح کشتی تعیین می شود. دریچه ها و دریچه ها باید در مکان های قابل دسترس برای استفاده قرار گیرند.
4.3.2 کشتی هایی با قطر داخلی بیش از 800 میلی متر باید دارای دریچه باشند.
قطر داخلی دریچه گرد برای شناورهای نصب شده در فضای باز باید حداقل 450 میلی متر و برای کشتی هایی که در داخل خانه قرار دارند حداقل 400 میلی متر باشد. اندازه دریچه های بیضی شکل در امتداد کوچکترین و بزرگترین محورها باید حداقل 325 × 400 میلی متر باشد.
قطر داخلی دریچه برای شناورهایی که اتصالات فلنج بدنه ندارند و در معرض محافظت در برابر خوردگی داخلی توسط مواد غیر فلزی هستند باید حداقل 800 میلی متر باشد.
طراحی بدون دریچه مجاز است:
کشتی هایی که برای کار با مواد کلاس های خطر 1 و 2 مطابق با GOST 12.1.007 طراحی شده اند که بدون در نظر گرفتن قطر آنها باعث خوردگی و مقیاس نمی شوند ، در حالی که باید تعداد مورد نیاز دریچه های بازرسی ارائه شود.
مخازن با ژاکت های جوش داده شده و مبدل های حرارتی پوسته و لوله، صرف نظر از قطر آنها.
ظروف با کف یا درب قابل جابجایی و همچنین امکان بازرسی داخلی بدون از بین بردن یقه یا اتصالات.
4-3-3 کشتی هایی با قطر داخلی حداکثر 800 میلی متر باید دارای دریچه گرد یا بیضی شکل باشند. اندازه دریچه در امتداد کوچکترین محور باید حداقل 80 میلی متر باشد.
4.3.4 هر ظرف باید دارای بند یا نازل برای پر کردن با آب و تخلیه، حذف هوا در طول آزمایش هیدرولیک باشد. برای این منظور استفاده از تیغه ها و یراق آلات تکنولوژیک مجاز است.
نازل ها و لوگ ها روی رگ های عمودی باید با در نظر گرفتن امکان تست هیدرولیک در هر دو حالت عمودی و افقی قرار گیرند.
4-3-5 برای روکش های دریچه با وزن بیش از 20 کیلوگرم، باید وسایلی برای تسهیل باز و بسته شدن آنها در نظر گرفته شود.
4.3.6 پیچ های لولا و لولا یا پلاگین که در شکاف ها، گیره ها و سایر دستگاه های گیره دریچه ها، پوشش ها و فلنج ها قرار داده شده اند باید از برش یا شل شدن محافظت شوند.
4.4 چیدمان سوراخ
4-4-1 محل سوراخ ها در سرهای بیضوی و نیمکره ای تنظیم نشده است.
محل سوراخ ها در قسمت های کروی شکل در قسمت مرکزی کروی مجاز است. در این مورد، فاصله از لبه بیرونی سوراخ تا مرکز قسمت پایین، اندازه گیری شده در امتداد وتر، نباید بیش از 0.4 قطر خارجی پایین باشد.
4.4.2 دهانه دریچه ها، دریچه ها و اتصالات در کشتی های گروه های 1، 2، 3، 4 باید به طور معمول در خارج از درزهای جوش داده شده قرار گیرد.
مکان های سوراخ مجاز است:
در درزهای طولی پوسته های استوانه ای و مخروطی رگ ها، اگر قطر سوراخ ها بیش از 150 میلی متر نباشد.
درزهای حلقوی پوسته های استوانه ای و مخروطی ظروف بدون محدود کردن قطر سوراخ ها.
درزهای ته محدب بدون محدود کردن قطر سوراخ ها، مشروط بر اینکه درزهای جوش داده شده ته 100٪ با روش رادیوگرافی یا اولتراسونیک بررسی شود.
درزهای کف صاف.
4.4.3 قرار گرفتن سوراخ ها در محل تقاطع درزهای جوش داده شده کشتی های گروه های 1، 2، 3، 4 ممنوع است.
این الزام در مورد مشخص شده در 4.2.3 اعمال نمی شود.
4.4.4 دریچه ها، دریچه ها، اتحادیه ها در کشتی های گروه 5 مجاز به نصب بر روی درزهای جوش داده شده بدون محدودیت در قطر هستند.
4.5 الزامات پشتیبانی
4.5.1 تکیه گاه های ساخته شده از فولاد کربنی مجاز به استفاده برای مخازن ساخته شده از فولادهای مقاوم در برابر خوردگی هستند، مشروط بر اینکه پوسته انتقال تکیه گاه ساخته شده از فولاد مقاوم در برابر خوردگی با ارتفاعی که با محاسبه انجام شده توسط آن تعیین می شود به ظرف جوش داده شود. طراح کشتی
4.5.2 برای کشتی های افقی، زاویه پیچش تکیه گاه زین معمولاً باید حداقل 120 درجه باشد.
4.5.3 در صورت وجود انبساط های حرارتی در جهت طولی در آوندهای افقی، تنها یک تکیه گاه زین باید ثابت باشد، بقیه تکیه گاه ها باید متحرک باشند. این باید در اسناد فنی نشان داده شود.
4.6 الزامات برای دستگاه های داخلی و خارجی
4.6.1 دستگاه های داخلی در ظروف (کویل، صفحه، پارتیشن و غیره) که مانع بازرسی و تعمیر می شوند، معمولاً باید قابل جابجایی باشند.
هنگام استفاده از دستگاه های جوش داده شده، الزامات 4.1.1 باید رعایت شود.
4-6-2 دستگاه های جوش داخلی و خارجی باید به گونه ای طراحی شوند که خروج هوا و تخلیه کامل دستگاه در حین آزمایش هیدرولیک در موقعیت های افقی و عمودی تضمین شود.
4.6.3 ژاکت ها و کویل های مورد استفاده برای گرمایش یا خنک کننده خارجی ظروف می توانند جدا شونده و جوش داده شوند.
4-6-4 تمام قسمت های کور واحدهای مونتاژ و عناصر دستگاه های داخلی باید دارای سوراخ های تخلیه باشند تا در صورت توقف مخزن از تخلیه کامل (تخلیه) مایع اطمینان حاصل شود.
GOST 12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)
UDC 62-213.34-33: 658.382.3: 006.354 گروه T58
استاندارد دولتی اتحادیه SSR
استانداردهای سیستم ایمنی کار
مخازن تحت فشار.
سوپاپ های ایمنی.
الزامات ایمنی
سیستم استانداردهای ایمنی شغلی
کشتی هایی که تحت فشار کار می کنند. سوپاپ های ایمنی.
الزامات ایمنی
OKP 36 1000
تاریخ معرفی از 1983-07-01
تا 01/07/1988
تصویب و معرفی شده توسط قطعنامه کمیته دولتی استانداردهای اتحاد جماهیر شوروی مورخ 30 دسامبر 1982 شماره 5310
بازنشر. سپتامبر 1985
این استاندارد برای شیرهای ایمنی نصب شده بر روی کشتی هایی که تحت فشار بیش از 0.07 مگاپاسکال (0.7 کیلوگرم بر سانتی متر) کار می کنند، اعمال می شود.).
محاسبه ظرفیت شیرهای اطمینان در پیوست 1 اجباری آورده شده است.
توضیحات اصطلاحات استفاده شده در این استاندارد در پیوست 8 اطلاعاتی آورده شده است.
این استاندارد کاملاً با ST SEV 3085-81 سازگار است.
1. الزامات عمومی
1.1. توان عملیاتی شیرهای اطمینان و تعداد آنها باید به گونه ای انتخاب شود که فشاری بیش از 0.05 مگاپاسکال (0.5 کیلوگرم بر سانتی متر) بیش از فشار کاری اضافی در ظرف ایجاد نشود.
) در فشار کاری بیش از حد در ظرف تا 0.3 مگاپاسکال (3 کیلوگرم بر سانتی متر).
) شامل 15٪ - با فشار کاری بیش از حد در ظرف تا 6.0 مگاپاسکال (60 کیلوگرم بر سانتی متر)
).
1.2. فشار تنظیم شیرهای اطمینان باید برابر یا بیشتر از فشار کاری در مخزن باشد، اما بیش از 25٪ نباشد.
1.3. افزایش فشار اضافی بر روی کارگر طبق PP. 1.1. و 1.2. هنگام محاسبه قدرت مطابق با GOST 14249-80 باید در نظر گرفته شود.
1.4. طراحی و جنس عناصر شیر اطمینان و لوازم جانبی آنها باید بسته به خواص و پارامترهای عملکرد محیط انتخاب شود.
1.5. شیرهای ایمنی و تجهیزات کمکی آنها باید با "قوانین ساخت و عملکرد ایمن مخازن تحت فشار" که توسط Gosgortekhnadzor اتحاد جماهیر شوروی تایید شده است مطابقت داشته باشند.
1.6. تمام شیرهای اطمینان و متعلقات آنها باید در برابر تغییرات دلخواه در تنظیم آنها محافظت شود.
1.7. سوپاپ های ایمنی باید در مکان های قابل دسترسی برای بازرسی قرار گیرند.
1.8. در شناورهای نصب شده دائمی که به دلیل شرایط کارکرد، نیاز به خاموش کردن شیر اطمینان می‌باشد، نصب شیر سوئیچ سه طرفه یا سایر وسایل سوئیچینگ بین شیر اطمینان و کشتی ضروری است، مشروط بر اینکه در هر موقعیتی از عنصر قطع کننده دستگاه سوئیچینگ، هر دو یا یکی از شیرهای اطمینان به شیر وصل می شوند. در این حالت، هر شیر اطمینان باید به گونه ای طراحی شود که ظرف فشاری بیش از فشار عملیاتی با مقدار مشخص شده در بند 1.1 ایجاد نکند.
1.9. سیال خروجی از شیر اطمینان باید به محل امنی برده شود.
1.10. هنگام محاسبه دبی شیر، فشار برگشتی در پایین دست شیر باید در نظر گرفته شود.
1.11. هنگام تعیین ظرفیت سوپاپ های اطمینان، مقاومت صداگیر باید در نظر گرفته شود. نصب آن نباید در عملکرد عادی شیرهای اطمینان اختلال ایجاد کند.
1.12. در قسمت بین شیر اطمینان و صداگیر باید اتصالی برای نصب دستگاه اندازه گیری فشار تعبیه شود.
2. الزامات ایمنی
دریچه های عمل مستقیم
2.1. شیرهای اطمینان بار اهرمی باید روی شناورهای ساکن نصب شوند.
2.2. در طراحی دریچه محموله و فنر باید دستگاهی برای بررسی عملکرد صحیح شیر در شرایط کار با باز کردن اجباری آن در حین کار کشتی فراهم شود. باز شدن اجباری باید در فشار 80٪ تضمین شود
افتتاح. در صورت غیرقابل قبول بودن به دلیل خواص محیط (سمی، انفجاری و غیره) یا با توجه به شرایط فرآیند تکنولوژی، نصب شیرهای اطمینان بدون دستگاه برای باز کردن اجباری مجاز است. در این حالت، شیرهای اطمینان باید به طور دوره ای در محدوده زمانی تعیین شده توسط مقررات فنی، اما حداقل هر 6 ماه یک بار، به شرطی که احتمال یخ زدگی، چسبیدن پلیمریزاسیون یا گرفتگی شیر با محیط کار منتفی باشد، بررسی شوند. .
2.3. فنرهای شیرهای اطمینان باید از گرمایش (سرمایش) غیرمجاز و تأثیر مستقیم محیط کار، در صورتی که تأثیر مضری بر ماده فنر داشته باشد، محافظت شود. هنگامی که دریچه کاملا باز می شود، امکان تماس متقابل سیم پیچ های فنری باید حذف شود.
2.4. وزن بار و طول اهرم شیر تسکین وزن اهرمی باید طوری انتخاب شود که بار در انتهای اهرم باشد. نسبت بازوی اهرمی نباید از 10:1 تجاوز کند. هنگام استفاده از بار معلق، اتصال آن باید یک تکه باشد. وزن محموله نباید از 60 کیلوگرم تجاوز کند و باید بر روی سطح محموله نشان داده شود (نقش برجسته یا ریخته گری).
2.5. حذف میعانات از محل تجمع آن در بدنه شیر اطمینان و در خطوط لوله تامین و تخلیه باید امکان پذیر باشد.
3. الزامات برای شیرهای ایمنی،
توسط دستگاه های کمکی کنترل می شود
3.1. شیرهای ایمنی و لوازم جانبی آنها باید به گونه ای طراحی شوند که در صورت خرابی هر یک از بدنه های کنترل یا تنظیم کننده یا در صورت قطع برق، عملکرد محافظت از کشتی در برابر فشار بیش از حد با تکرار یا اقدامات دیگر حفظ شود. طراحی شیرها باید مطابق با الزامات بندها باشد. 2.3 و 2.5.
3.2. طراحی شیر اطمینان باید قابلیت کنترل دستی یا از راه دور را داشته باشد.
3.3. شیرهای اطمینان الکتریکی باید با دو منبع تغذیه مستقل عرضه شوند. در مدارهای الکتریکی که قطع برق کمکی باعث باز شدن یک پالس دریچه می شود، یک منبع تغذیه مجاز است.
3.4. طراحی سوپاپ اطمینان باید احتمال ضربه های غیرقابل قبول در هنگام باز و بسته شدن را حذف کند.
3.5. اگر عنصر کنترل یک شیر پالسی باشد، قطر اسمی این شیر باید حداقل 15 میلی متر باشد. قطر داخلی خطوط ضربه ای (ورودی و خروجی) باید حداقل 20 میلی متر و کمتر از قطر اتصال خروجی شیر ضربه ای نباشد. خطوط ضربه ای و کنترلی باید بتوانند میعانات را به طور قابل اعتماد تخلیه کنند. نصب دستگاه های خاموش کننده در این خطوط ممنوع است. در صورتی که در هر موقعیتی از این دستگاه، خط ضربه باز بماند، امکان نصب دستگاه سوئیچینگ وجود دارد.
3.6. محیط کاری که برای کنترل شیرهای ایمنی استفاده می شود نباید یخ بزند، کک کند، پلیمریزه شود و اثر خورندگی روی فلز داشته باشد.
3.7. طراحی سوپاپ باید اطمینان حاصل کند که در فشار حداقل 95٪ بسته می شود.
.
3.8. هنگامی که از یک منبع تغذیه خارجی برای وسایل کمکی استفاده می شود، شیر اطمینان باید مجهز به حداقل دو مدار کنترل مستقل باشد که باید به گونه ای طراحی شوند که در صورت خرابی یکی از مدارهای کنترل، مدار دیگر عملکرد مطمئن ایمنی را تضمین کند. شیر فلکه.
4. الزامات خطوط لوله ورودی و خروجی
سوپاپ های اطمینان
4.1. شیرهای ایمنی باید روی لوله های انشعاب یا خطوط لوله اتصال نصب شوند. هنگامی که چندین شیر اطمینان بر روی یک لوله انشعاب (خط لوله) نصب می شود، سطح مقطع لوله انشعاب (خط لوله) باید حداقل 1.25 کل سطح مقطع شیرهای نصب شده روی آن باشد. هنگام تعیین سطح مقطع خطوط لوله اتصال با طول بیش از 1000 میلی متر، باید مقدار مقاومت آنها را نیز در نظر گرفت.
4.2. در لوله کشی شیرهای اطمینان باید از جبران لازم برای انبساط دما اطمینان حاصل شود. بست بدنه و لوله کشی شیرهای اطمینان باید با در نظر گرفتن بارهای استاتیکی و نیروهای دینامیکی ناشی از عملکرد شیر اطمینان طراحی شود.
4.3. خطوط لوله تامین باید با شیب در تمام طول آنها به سمت کشتی طراحی شود. در خطوط لوله تامین، باید از تغییرات شدید دمای دیوار (شوک حرارتی) در هنگام فعال شدن شیر اطمینان اجتناب شود.
4.4. قطر داخلی لوله ورودی باید حداقل حداکثر قطر داخلی ورودی شیر اطمینان باشد که میزان خروجی شیر را تعیین می کند.
4.5. قطر داخلی خط تغذیه باید بر اساس حداکثر ظرفیت جریان شیر اطمینان محاسبه شود. افت فشار در خط لوله تامین نباید از 3 درصد تجاوز کند.
دریچه اطمینان.
4.6. قطر داخلی خط لوله تخلیه باید حداقل بزرگترین قطر داخلی لوله انشعاب خروجی شیر اطمینان باشد.
4.7. قطر داخلی خط تخلیه باید به گونه ای محاسبه شود که در دبی برابر با حداکثر توان عبوری شیر اطمینان، فشار برگشتی در لوله خروجی آن از حداکثر فشار برگشتی تجاوز نکند.
فواید شمع های مومی: ایجاد یک هاله مطلوب شمع پرشور با آن چه باید کرد
محافظت برای تجارت خوب: چگونه خودتان این کار را انجام دهید؟
آیا می توان در روزه داری طلسم عشق کرد؟