گزارش در مورد گزارش عمل در مورد عملکرد مالی در کارخانه مرکز تحقیقات و تولید دولتی به نام M. Khrunichev. مشکلات مرکز علمی و عملی دولتی به نام متر در خرونیچوا: مدیران معیوب روسیه را به پایان رساندند

PO "Polet" (Omsk) یکی از بزرگترین شرکت های صنعتی در روسیه است که بیش از 65 سال است که در تولید تجهیزات موشکی و فضایی و هوانوردی تخصص دارد.

ظرفیت های تولید، صلاحیت های بالای متخصصان، پتانسیل علمی و فنی عالی، استفاده از فناوری های پیشرفته زمان خود به PO "Polet" اجازه داد تا سهم قابل توجهی در مجتمع نظامی-صنعتی کشور داشته باشد و به تنها کارخانه شوروی سابق تبدیل شود. اتحادیه و سپس روسیه که وسایل نقلیه و فضاپیماها و موتورهای فوق قدرتمند RD-170 و هواپیماهای هوانوردی نظامی و غیرنظامی را تولید و پرتاب کرد.

امروزه این شرکت وارد مرحله جدیدی از توسعه شده است. در 3 فوریه 2007، رئیس جمهور فدراسیون روسیه VV پوتین فرمانی را در مورد ایجاد یک ساختار یکپارچه عمودی برای تولید تجهیزات موشکی و فضایی و هوانوردی بر اساس FSUE "GKNPTs به نام MV Khrunichev" امضا کرد. بر اساس آن مرکز به نام MV Khrunichev توسط 4 شرکت صنایع موشکی و فضایی روسیه از جمله انجمن تولید Omsk "Polet" ملحق شد.

در نتیجه بزرگترین شرکت فدرال در روسیه تشکیل شد که همچنین به یکی از پنج رهبر جهان در زمینه فناوری های فضایی تبدیل شد.

در پایان سال 2007، انجمن تولید Polet به عنوان یک شعبه بخشی از مرکز فضایی تحقیقات و تولید دولتی Khrunichev شد.

در ارتباط با موارد فوق، FSUE PO "Polet" به PO "Polet" تغییر نام داد - شاخه ای از FSUE "GKNPTs به نام MV Khrunichev".

در ارتباط با سازماندهی مجدد در شرکت ، تجهیز مجدد فنی آغاز شد ، انواع تولیدات با فناوری پیشرفته شروع به توسعه کردند ، مشاغل جدید ایجاد شد ، وضعیت مالی و اقتصادی تثبیت و بهبود یافت ، اندازه دستمزدها افزایش یافت.

بر اساس ساختار جدید ایجاد شده، یک مرکز نمونه برای تولید تجهیزات موشکی و فضایی و هوانوردی ظاهر می شود که از نظر تجهیزات تکنولوژیکی و سطح اتوماسیون مشابهی در روسیه ندارد.

این شرکت را قادر می‌سازد تا تولید نسل جدیدی از تجهیزات را آغاز کند: ماژول‌های راکت جهانی از خانواده پرتابگر آنگارا، فضاپیمای کوچک مبتنی بر سکوی فضایی یکپارچه یاختا، اجزا و ساختارهای پرتاب‌کننده‌های Proton-M و Rokot.، و همچنین هواپیمای کوچک همچنین PA Polet به ارائه پرتاب فضاپیماها با استفاده از موجودی وسایل نقلیه پرتاب Kosmos-3M ادامه خواهد داد. تولید PO "Polet" - شعبه ای از FSUE "GKNPTs به نام M.V. Khrunichev":

فضا:

پرتاب وسیله نقلیه "KOSMOS-3M". طراحی شده برای پرتاب فضاپیماهای بدون سرنشین برای اهداف مختلف با وزن تا 1500 کیلوگرم در مدارهای دایره ای، بیضوی و خورشیدی همزمان تا ارتفاع 1700 کیلومتر. فضاپیماها توسط وسیله پرتاب Kosmos-3M از محدوده آزمایشی Kapustin Yar و Plesetsk (مدارهایی با شیب 66.74.83.87.3 درجه و مدارهای همزمان خورشیدی) پرتاب می شوند.

فضاپیمای "نادژدا". این عنصر اصلی سیستم بین المللی جستجو و نجات فضایی "COSPAS-SARSAT" است که برای تعیین مکان کشتی ها و هواپیماهای در معرض خطر طراحی شده است.

فضاپیمای STERKH. فضاپیمای کوچک Sterkh از سیستم فضایی Nadezhda-M. دستگاه نسل جدید توسعه و استفاده کارآمدتر از سیستم COSPAS-SARSAT را تضمین می کند.

فضاپیمای "دانشگاه". کاوش در فضای نزدیک زمین و مشارکت در اجرای برنامه های کاربردی و آموزشی.

خودروی پرتاب آنگارا. خانواده پرتابگر آنگارا نسل جدیدی از پرتابگرها هستند که بر اساس یک ماژول موشک جهانی با موتورهای اکسیژن-نفت‌سفید ساخته شده‌اند.

هواپیمایی:

برد هواپیما. هواپیمای جنگنده یاک-9، بمب افکن جت IL-28، هواپیمای جت مسافربری Tu-104، هواپیمای چند منظوره سبک AN-3T، هواپیمای ترابری AN-70، هواپیمای چند منظوره AN-74

هواپیمای سبک چند منظوره AN-3T. AN-3T یک هواپیمای سبک چند منظوره است که توسط ANTK im ساخته شده است. خوب. Antonov (کیف) و توسط FSUE PO Polet تولید شده است. برخاست و فرود کوتاه (از 90 متر) امکان استفاده از هواپیما را فراهم می کند.

An-3T در سایت های غیر مجهز. این یکی از معدود هواپیماهای این کلاس در جهان است که با انتخاب فرود از هوا در زمین های هموار و تپه ای اجازه پرواز دارد.

An-3T تنها هواپیمای تک موتوره در جهان است که با طی مسافت 1800 کیلومتری از قطب جنوب تا سواحل قطب جنوب پرواز بدون توقف انجام داد.

هواپیمای ترابری An-70. هواپیمای ترابری متوسط ​​An-70-100 برای حمل و نقل محموله های مختلف در خطوط هوایی هوانوردی غیرنظامی از جمله در کانتینرها و روی پالت ها، وسایل نقلیه چرخدار و ردیابی خودکششی و غیر خودکششی طراحی شده است.

هواپیمای چند منظوره AN-74. هواپیمای چند منظوره برای برخاست و فرود کوتاه برای عملیات در هر شرایط اقلیمی و مناطق جغرافیایی با امکان استقرار در سایت های غیر مجهز.

تحولات امیدوار کننده:

هواپیمای سبک چند منظوره پنج نفره برخاست و فرود کوتاه T-411 "AIST" برای حمل مسافر و بار در مسافت 1200 کیلومتری طراحی شده است. طراحی این هواپیما به شما امکان می دهد تا به سرعت آن را برای استفاده به عنوان آمبولانس، آب و هواشناسی تبدیل کنید. هواپیمای شناسایی و پایش محیطی، تاکسی هوایی.

این مصاحبه با کارمندان مرکز تحقیقات و تولید دولتی Khrunichev می توانست در یک رسانه ظاهر شود ، اما موفق نشد ، زیرا مدیر آندری کالینوفسکی با دریافت موقعیتی در Roscosmos با عجله شرکت را ترک کرد. پرتاب موشک های حامل پروتون-ام پس از یک سال وقفه با موفقیت از سر گرفته شد. مرحله جدیدی از بهبود مالی آغاز شده است.
اما شما باید تاریخ و ماهیت آن را بدانید، بنابراین من آن را در اینجا منتشر می کنم.

***
- دقیقاً از چه زمانی (سال) و از چه رویدادی مشکلات در مرکز تحقیقات علمی و عملی دولتی خرونیچف آغاز شد؟ چه چیزی قبل از این اتفاق افتاد؟ دلیل نیاز به این تغییرات چه بود؟

مشکلات مالی پس از ادغام چندین شرکت مرتبط به عنوان شعبه در سال 2007 آغاز شد. آنها با حوادث 2013 و 2014 تشدید شدند، در نتیجه تصمیم به تغییر مدیریت و "بهبود" شرکت گرفته شد ( موافقم که مصاحبه علل و حجم کامل مشکلات در شرکتی را که تا سال 2014 ایجاد شده بود، از جمله به دلیل اشتباهات مدیریت قبلی - تقریباً فاش نکرد. ).

"بازیابی شد". بدون شروع - بدون تصادف. مدیریت جدید توانست به بزرگترین وقفه در پرتاب (تقریبا یک سال!) در کل تاریخ پروازهای پروتون دست یابد.

چرا کارکنان مرکز در فراخوان خود نوشتند که بر خلاف جامعه علمی، کارکنان شرکت های فضایی نمی توانند آشکارا برای نجات بنگاه های خود مبارزه کنند؟ چرا آنها نمی توانند آشکارا؟

کارکنان شرکت‌های صنایع موشکی و فضایی به محدودیت‌های رژیم در خصوص عدم افشای اطلاعاتی که اسرار دولتی یا تجاری را تشکیل می‌دهند، ملزم هستند. مدیریت همچنین کارمندان را از انتقاد از اقدامات وی در مطبوعات آزاد یا پوشش رسمی آنها توسط روزنامه نگاران منع کرد. بنابراین، از نقد درون و بیرون کاملاً بسته شد و وضعیت را فقط در جهتی مطلوب برای خود نشان داد.

LV "Proton-M"

- پرتاب پرتاب پروتون ام یک سال است که پرواز نمی کند. چرا؟

مشکلات مربوط به پرتاب فضاپیمای EchoStar-XXI عمدتاً با دو عامل مرتبط است. اولاً، این تعلیق تولید به دلیل روند مداوم سازماندهی مجدد کارخانه در مسکو است. این کارگاه در حال حرکت است، تولید تعدادی از قطعات به Omsk و Ust-Katav منتقل شده است، جایی که در توسعه آن مشکلاتی وجود داشت. همه اینها منجر به تأخیر قابل توجهی در روند ساخت خودروی پرتاب شد. در مرحله دوم، مشکلاتی در مورد موتورهای پروتون وجود دارد که در VSW در Voronezh تولید می شود. آنها به دلیل اقداماتی برای بهینه سازی تولید، مشابه آنچه در مسکو انجام می شود، به وجود آمدند. در نتیجه، همانطور که A. V. Kalinovskiy در مصاحبه اخیر خود اشاره کرد، برای تسریع در پرتاب، موشک باید با موشکی که قبلا پرتاب شده بود جایگزین شود که مشکل موتورها بر آن تأثیری نداشته باشد.

- تعداد سفارشات پرتاب ماهواره کاهش یافته است. چرا؟ این می تواند منجر به چه چیزی شود؟

تعداد سفارشات به دلیل کاهش تولید موشک کاهش یافت. به دلیل تأخیر ناشی از مشکلات ناشی از حوادث و سازماندهی مجدد تولید که توسط مدیران مؤثر آغاز شده است، اکنون شرکت قادر به تولید 10-12 پروتون در سال نیست. و اگر محصولی وجود نداشته باشد، پس تقاضا برای آن وجود ندارد. در سال 2016، ما تنها سه پرتاب انجام دادیم. اما قبلاً تعداد آنها به 12-14 رسیده بود که تجارت تا 8 مورد را شامل می شد. اکنون ، تا سال 2023 فقط برای 15 پرتاب قرارداد رسمی وجود دارد (آخرین مصاحبه کالینوفسکی) ، قبلاً این فقط برای 2 سال کار کافی بود. .
(توجه داشته باشید که در مصاحبه همچنین دلایل دقیق کاهش سفارشات پرتاب فضاپیماهای تجاری در پروتون-M، یعنی کاهش رقابت پذیری به دلیل آمار ضعیف در مورد تصادفات و افزایش حق بیمه (تا حدی، این چیزی است که منجر به کاهش هزینه راه اندازی تجاری در LV " Proton-M "به دلار، در تلاش برای جذب مشتری) - تقریباً. )

سیاست قیمت گذاری تهاجمی اسپیس ایکس تا حدی بر تعداد سفارشات تأثیر داشت، اما تنها در سال جاری آنها می توانند رکوردهای مرکز فضایی تحقیق و توسعه دولتی (12-14 پرتاب) را بشکنند. آنها تاکنون نسبتاً پایینی در اجرای دستورات داشته اند که تعداد زیادی از آنها را دارند. بنابراین، شرکت ما شانس خوبی برای جذب برخی از مشتریان از انتهای خط به ماسک داشت، اما به دلیل سازماندهی مجدد تولید، آنها از دست رفتند. اگر همین سرعت کار را حفظ می‌کردیم، می‌توانستیم حدود 15 راه‌اندازی تجاری دیگر در طول سه سال گذشته داشته باشیم، اما اصلاحات مانع از این شد.

اگر سفارشی وجود نداشته باشد، و بر این اساس، حجم تولید کاهش می یابد، هزینه آن شروع به رشد می کند و قیمت ها باید افزایش یابد یا با زیان کار کنند، از جمله برای سفارشات دولتی.

سه سال از اولین پرتاب موشک جدید آنگارا می گذرد و آزمایشات پروازی آن به هیچ وجه از سر گرفته نمی شود. چرا؟

این به دلیل سازماندهی مجدد چرخه تولید آنگارا است که توسط اصلاح طلبان آغاز شده است. پیش از این بین مسکو و امسک تقسیم شده بود. در اومسک قرار بود بلوک های مرحله اول و دوم - URM-1 تولید شود، در مسکو - بلوک مرحله فوقانی - URM-2 و مونتاژ عمومی و آزمایش موشک قبل از ارسال به فضانوردی انجام شد. انجام شود. کالینوفسکی کل تولید را به اومسک منتقل کرد و در همان زمان هنوز "تمرکز" خود را در آنجا تولید می کرد. برنامه های فعلی کاهش 50٪ در منطقه تولید در Omsk را پیش بینی می کند. بخشی از تجهیزات از مسکو به اومسک فرستاده شد و تجهیزات جدید از جمله وارداتی خریداری شد. در نتیجه این جابجایی ها، ساخت «آنگارا» به حالت تعلیق درآمد که باعث تاخیر در آزمایش شد. مشکل بزرگ دیگر در اومسک این است که قبل از شروع کار بر روی "آنگارا" در آنجا، وقفه بزرگی در تولید موشک در آنجا رخ داد. قبلاً موشک‌های سبک کلاس Kosmos-3M تولید می‌کرد، اما تولید آنها در اوایل دهه 90 محدود شد و پرتاب‌های آن‌ها از ذخایر باقی‌مانده انجام شد. تداوم پرسنل و تجربه شکسته شد، کارگران محلی باید این را از نو یاد می گرفتند، زیرا دهه 90 به شدت پرسنل و پتانسیل تولید Polyot را تضعیف کرد. به سادگی تعداد کافی متخصص واجد شرایط برای چرخه کامل تولید آنگارا وجود ندارد.

ما تقریباً توانایی پرتاب ماهواره‌های سنگین بر روی GSO را از دست داده‌ایم که تهدیدی مستقیم برای توانایی دفاعی روسیه است. لطفا توضیح دهید چگونه؟

انجام عملیات نظامی مدرن بدون ارائه ارتباطات عملیاتی و قابل اعتماد در مقیاس جهانی که با کمک سیستم های ارتباطی مدار پایین و ماهواره های رله در مدار زمین ثابت فراهم می شود غیرممکن است. برای اطمینان از پهنای باند مورد نیاز خطوط ارتباطی باید ریپیترها و آنتن های قدرتمندی نصب کنند که وزن آنها در حال حاضر به چندین تن برسد. وسیله اصلی پرتاب آنها به مدار هدف در اتحاد جماهیر شوروی، وسیله نقلیه پرتاب Proton-K با مرحله فوقانی DM بود که از کیهان بایکونور هدایت می شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، او در قلمرو کشور دیگری - قزاقستان قرار گرفت. در حال حاضر، روسیه سرزمین خود را اجاره می کند که سالانه بیش از 100 میلیون دلار هزینه دارد. اگر روابط با قزاقستان به شدت بدتر شود، خروج زودهنگام روسیه از بایکونور و از دست دادن توانایی به روز رسانی سریع صورت فلکی ماهواره ای خود، اعم از نظامی و غیرنظامی، در مدار زمین ثابت، بسیار محتمل است. بنابراین، در اوایل دهه 90، توسعه "آنگارا" آغاز شد، که قرار بود جایگزین "پروتون" شود، با شروع از قلمرو داخلی و استفاده از اجزای سوخت غیر سمی برای انسان. من اغلب از آن به دلیل موقعیت بسیار شمالی کیهان انتقاد می کنم، که برای پرتاب به GSO نسبت به همان بایکونور سود کمتری دارد. اما در اوایل دهه 90، این کشور به سادگی پولی برای ساخت یک کیهان جدید نداشت و بنابراین مجبور شد از پلستسک استفاده کند که در آن زمان بیشترین استفاده را در جهان داشت - ماهواره های بیشتری از آن پرتاب شد تا بایکونور. درست است، بعداً معلوم شد که نه تنها برای ایجاد یک کیهان جدید، بلکه برای تجدید نظر در فضای موجود برای آنگارا و همچنین برای توسعه خود آنگارا، پولی وجود ندارد، به همین دلیل است که آنرا کشیده است. برای چندین سال در حال حاضر به دلیل آزمایش های طولانی مدت پرواز و مشکلات توسعه تولید انبوه در اومسک، جایگزینی برای پروتون فاصله زیادی دارد. و پرتاب های آن نیز به نوبه خود به حسن نیت قزاقستان بستگی دارد که ممکن است در یک لحظه خوب به پایان برسد، مثلاً به دلیل تغییر قدرت، که برنامه فضایی ما را به خطر می اندازد. در کیهان‌دروم وستوچنی، ساخت مجتمع پرتاب برای آنگارا فقط باید آغاز شود و با توجه به اینکه چقدر برای سایوز ساخته شده است، بعید است طبق برنامه‌ریزی تا سال 2021 تکمیل شود.

- چرا کارمندان شروع به ترک انبوه شرکت کردند؟

این امر عمدتاً ناشی از فعالیت‌های بهبود عملکرد توسط مدیران مؤثر است. به دلیل آنها، سطح بوروکراسی به شدت افزایش یافته است، تعداد جلسات برگزار شده به طور قابل توجهی افزایش یافته است، و هر چه روسای بالاتر، بیشتر روی آنها می نشینند، فقط آنها هنوز به کار کمک نمی کنند.

سیستم جدید دستمزد منجر به این واقعیت شده است که دستیابی به شروع کار قبل از انتشار دستورات رسمی یا اصلاح فوری اسناد صادر شده تقریباً غیرممکن شده است - زیرا میزان پاداش دقیقاً به کار صادر شده رسمی بستگی دارد. در واقع، فعالیت دقیقاً به تعطیلی رسمی به اصطلاح می رسد. "کارت"، و نه به کار واقعی در توسعه فن آوری جدید یا نگهداری از یک موجود. نظر متخصصان عملاً مورد توجه قرار نگرفته است ، آنها فقط آنچه را که سفارش می دهند انجام می دهند ، حتی اگر برخلاف تجربه چندین ساله آنها باشد. نمونه بارز آن خط جدید حامل های مبتنی بر پروتون است. چنین تحولاتی هم از نظر فناوری و هم از نظر شاخص های اقتصادی بد است که برای کارکنان KB بدیهی است اما برای مدیران ارشد مرکز نه. مردم نسبت به نتایج کار خود احساس شرمندگی کردند که به بهبود جو روانی در سازمان کمک نمی کند. مدیریت به عنوان یک نیروی خودانگیخته مقاومت ناپذیر در رابطه با کارکنان عمل می کند که هیچ راهی برای مبارزه با آن از طریق ابزارهای سیستمی وجود ندارد. سازمان صنفی از منافع آنها دفاع می کند، اما فقط تا حدودی مشخص - همه عزل مدیر RKZ V.A را به یاد می آورند. دادگاه این اخراج را غیرقانونی اعلام کرد، اما او موفق به بازگشت به شرکت و بهبودی در سمت خود نشد. مثال مشابهی در KB وجود دارد. رئیس آن یو.ا.باخوالوف نیز به دلیل عدم موافقت با موضع مدیریت ارشد در مورد موشک آنگارا-آ۵ وی برکنار شد. او در مورد امکان ایجاد سریع آن تردیدهای منطقی ابراز کرد. اگر حتی چنین رؤسای بلندپایه ای اخراج می شوند، پس در مورد کارگران عادی دفتر طراحی و کارخانه چه می توان گفت؟ در فضای ایجاد شده یأس و ناامیدی، مردم یا از قبل به دنبال شغل جدید هستند یا صرفاً منتظر پیشنهاد خروج هستند، زیرا وقتی کاهش می یابند سه حقوق به آنها پیشنهاد می شود که حداقل مقداری است اما پول. بسیاری از متخصصان باتجربه که هنوز هم می توانستند به کار خود ادامه دهند، بازنشسته شده اند، فقط برای اینکه درگیر این همه خشونت علیه فناوری ایجاد شده خود نباشند.

MLM "علم"

- چرا سایر کارمندان اخراج می شوند؟ این اخراج ها چقدر گسترده است؟

اخراج در زبان مدیران «بهینه سازی تعداد کارمندان» نامیده می شود. این تا حدودی به دلیل رد کار بیشتر در مورد ایجاد ماژول‌ها برای ایستگاه‌های مداری و ماهواره‌ها است که منجر به نمایه‌سازی مجدد و کاهش واحدهای مربوطه شد، تا حدی با کاهش حجم فعالیت‌های انجام شده در مسکو. سایت تولید به عنوان مثال، دوره ای برای از بین بردن پایگاه آزمایشی واقع در آنجا گذرانده شد، زیرا سپاه اشغال شده توسط آن در قلمرو در نظر گرفته شده برای رهاسازی واقع شده است. ساخت آن در قلمرو باقی مانده از ابتدا، با در نظر گرفتن الزامات بسیار خاص برای محل هایی که باید در آن ایستگاه های آزمایش وسایل نقلیه پرتاب، بلوک های تقویت کننده و فیرینگ ها قرار گیرند، بسیار گران است. در نتیجه، بخشی از آزمایشاتی که در طول توسعه و بهره برداری از فناوری موشک در شرکت انجام شد، باید از سازمان های دیگر سفارش داده شود، که باید هزینه زیادی برای این کار بپردازند.

اغلب حجم کاهش کارکنان با انتقال غیر انتقادی روش های تولید غربی به واقعیت های ما همراه است. ساختار سازمانی شرکت های هوافضا در روسیه و ایالات متحده دارای تفاوت های خاصی است که اجازه مقایسه مستقیم بهره وری نیروی کار آنها را نمی دهد. با این حال ، چنین موانعی برای فارغ التحصیلان دانشکده های بازرگانی خارجی وجود ندارد و بنابراین آنها آماده اند فقط به خاطر اخراج کارکنان خود را کاهش دهند. البته در قالب قانون کار و قراردادهای دسته جمعی که تعداد کارکنان مازاد بر کار را محدود می کند، مانعی بر سر راه آنها وجود دارد. بنابراین، در شرکت های مرکز چنین شرایطی ایجاد می شود که کارکنان تشویق می شوند به درخواست خود ترک کنند. فقط به دلیل بحران چنین افرادی زیاد نیستند. مشاغل کمتر و کمتری در زمینه کار برای کارمندان شرکت های فضایی وجود دارد، زیرا "بهینه سازی" نه تنها در TsiKh، بلکه در RSC Energia im نیز انجام می شود. SP Korolev و NPO آنها. SA Lavochkin، و بنابراین آنها باید به دنبال کار عمدتا در صنایع مرتبط باشند.

تعداد کل کارکنان مرکز از سال 1393 تا 1395 با 6 هزار نفر کاهش از 33 به 27 هزار نفر یعنی حدود 20 درصد کاهش یافته است. بخش قابل توجهی از اخراج آنها به کارخانه مسکو می رسد، همچنین بخش قابل توجهی از کارگران آنجا از "بیکاری" خارج می شوند، یعنی با حضور در محل کار و انجام ندادن هیچ کاری، 2/3 حقوق خود را دریافت می کنند. کار، زیرا هیچ کاری وجود ندارد - برای کاهش تعداد پرتاب ها و انتقال بخشی از امکانات تولید به Omsk و Ust-Katav. آنها هنوز مشتاق کناره گیری نیستند، اگرچه از قبل "با توافق طرفین" 5 حقوق برای ترک پیشنهاد شده است. با شرکت های صنعتی در مسکو، اوضاع بدتر و بدتر می شود، توسعه دهندگان حریص به بقای خود ادامه می دهند، و بنابراین یافتن شغل جدید بسیار دشوار است. همه این موارد منجر به از دست دادن صلاحیت ها و بی انگیزگی کارکنان می شود که در نتیجه می تواند تأثیر غم انگیزی بر میزان تصادف محصولات مرکز داشته باشد.

لطفا در مورد برنامه بهبود مالی به ما بگویید؟ چیست، چه نقاط ضعفی دارد؟ آیا قوی ها وجود دارند؟

این شامل سازماندهی مجدد تولید سریال و انتقال طراحی به اصول جدید است. دلیل اصلی زیان بنگاه، سازماندهی ناکارآمد تولید و مناطق مازاد بنگاه های مرکز است. به عنوان ابزاری برای حل این مشکل، سازماندهی مجدد بنیادی آنها پیشنهاد شد. متخصصان بلافاصله نسبت به حجم و زمان سازماندهی مجدد شک کردند: چنین تغییرات گسترده ای می تواند تولید موجود را متوقف کند، که در نهایت اتفاق افتاد. کار بر اساس اصول جدید انجام نشد - این برنامه با عجله و بدون اشاره به مشخصات شرکت تنظیم شد. خوب، چه انتظار دیگری از طرحی که در طی دو ماه توسط افرادی که قبلاً در تولید موشک نقشی نداشتند، تهیه شده بود؟ به هر حال ، A. V. Kalinovskiy نیز خود را در مکان قدیمی نشان نداد - کارخانه تولید "Superdets" به رقم برنامه ریزی شده 60 هواپیما در سال نرسید. حداکثر آن در سال خروج کالینوفسکی به دست آمد و تنها به 37 اتومبیل رسید که علاوه بر این، برای تحویل به مشتری نیاز به اصلاح طولانی مدت داشت. ما حجم ها را فقط با هزینه کیفیت دریافت کردیم. سپس خروجی بلافاصله با افزایش جزئی کیفیت به حدود 20 خودرو کاهش یافت. برای موشک ها، چنین افت کیفیت غیرقابل قبول است - آنها یکبار مصرف هستند و نمی توانند برای تعمیر فرود اضطراری انجام دهند، عواقب مشکلات کیفیت برای آنها کشنده است.

لطفاً به ما بگویید چگونه و چرا (همانطور که مدیریت توضیح داده است) تولید در مسکو و اومسک بازسازی می شود؟ اهداف رسمی و غیر رسمی آنها چیست؟

ویژگی مشترک تجدید ساختار تولید در مسکو و اومسک تمرکز سرزمینی است. و آنجا و آنجا مساحت اشغال شده توسط محل تولید به حداقل می رسد. هدف رسمی از این حداقل سازی، بهینه سازی تولید (کاهش مسیرهای طی شده توسط قطعات بین کارگاه ها، افزایش استفاده از تجهیزات و غیره)، کاهش هزینه نگهداری قلمرو (توسعه ها) و بار مالیاتی است. در توجیه این کاهش ها مشکلات بزرگی وجود دارد - فناوران سوالات زیادی در مورد چنین کاهشی در مناطق مطرح کرده اند، اما هیچ کس به نظر آنها گوش نداد و به همین دلیل است که ما وضعیت فعلی تولید را داریم.

علاوه بر این، برنامه های کاهش قلمرو در مسکو تجدید نظر شد و سهم قلمرو آزاد شده از 63 به 80 درصد افزایش یافت، یعنی سهم باقی مانده تقریباً نصف شد. در این خرد صحبت در مورد تولید به طور کلی دشوار است، به سادگی فضای کافی وجود ندارد، تجهیزات به سادگی جا نمی شوند.

این تیم مدتهاست که نظر ثابتی در مورد اهداف واقعی این بازسازی، یعنی افزایش مقدار قلمرو مناسب برای ساخت و ساز داشته است، حتی اگر این برای امنیت ملی و فعالیت های فعلی شرکت مضر باشد. اصلاح طلبان با توسعه دهندگان مرتبط هستند و برای آنها ساخت و ساز در قلمرو شرکت به خودی خود یک هدف است. از این گذشته ، آنها حتی آماده ساختن مناطقی در اومسک هستند که پول کمتری نسبت به مسکو به همراه خواهد داشت. اما آنها حاضرند برای این سکه همه چیز را زیر چاقو بگذارند.

- لطفاً در مورد وضعیت "پروتون" بگویید: چه چیزی در طرح تولید آن تغییر کرده است؟

در زمان جابجایی مغازه ها، ساخت برخی از اجزای آن به شعبه ها - Omsk و Ust-Katav منتقل شد. علاوه بر این، در Ust-Katava، تولید انواع خاصی از قطعات نیز برای تمام شرکت های متعلق به مرکز تحقیقات و تولید دولتی متمرکز بود. علاوه بر این، آنها قبلاً در آنجا تولید نمی شدند و انتقال تولید خود منجر به افزایش هزینه های حمل و نقل برای جابجایی بین شرکت ها می شود.

در نتیجه تغییرات، تولید «پروتون» عملا متوقف شد و به جای رشد بهره وری نیروی کار که مدیریت جدید وعده داده بود، اگر آن را در محصولات واقعی تولید و تحویل مشتری بسنجیم، سقوط کرد.

- لغو کمک هزینه و محاسبه مجدد حقوق: دقیقاً چگونه این اتفاق افتاد، چه کسانی را تحت تأثیر قرار داد و به چه چیزی منجر شد؟

مدیریت جدید تصمیم گرفت بهره وری نیروی کار را به همان روشی که در مکان قدیم استفاده می شد اندازه گیری کند. A. V. Kalinovsky مجبور نبود که توسعه فناوری را رهبری کند و بنابراین او همان رویکرد را برای کارگران تولید سریال به کار می برد. این رویکرد به ویژگی های کار طراحی توجهی نمی کند و در واقع منجر به بی انگیزگی کارکنان می شود.

در ابتدا آنها به دو دسته تقسیم شدند: برخی حق بیمه با متغیر ضعیف دریافت کردند، برخی دیگر حق بیمه قوی. این تقسیم بندی بسته به وظایفی که توسط بخش ها انجام می شد صورت گرفت. دسته دوم اکنون جایزه ای دریافت کردند که بسته به درصد کارهای رسمی انجام شده بسیار متفاوت است. قبلاً، زمانی که مرکز هنوز به طور عادی کار می کرد، پاداش عملاً به نحوه انجام فعالیت بستگی نداشت - راه اندازی وجود داشت، وجود نداشت - آنها به طور متوسط ​​20 تا 30٪ حقوق دریافت می کردند. در حال حاضر نیز ارتباط کمی با واقعیت دارد، مگر اینکه، البته، این واحد به طور مستقیم با راه اندازی های خدمات مرتبط باشد. کاهش کمک هزینه سفر همچنین بر درآمد کارکنان شاغل در کیهان تأثیر گذاشت. به طور رسمی، این امر ناشی از تشکیل اتحادیه گمرکی بود که مبنایی برای کاهش کمک هزینه سفر در قزاقستان (محاسبه شده با دلار آمریکا، برای سفر به خارج از کشور) به سطح اختصاص داده شده برای سفر در روسیه (البته به روبل) بود. با احتساب رشد نرخ دلار، این امر کاهش محسوسی را به همراه داشت. در نتیجه، بسیاری از کسانی که در کیهان شاغل بودند، دست از کار کشیدند.

کار انجام شده، برای محاسبه حق بیمه، در واحدهای معمولی - ساعت های استاندارد، که مدت هاست از ساعت های فیزیکی جدا شده اند، اندازه گیری می شود. تعداد آنها که توسط یک بخش خاص دریافت می شود، هم به بودجه عمومی اختصاص داده شده برای کار و هم به توانایی های نافذ مدیریت بخش، توانایی اثبات ضرورت کار آنها بستگی دارد. در نتیجه، قبل از معرفی سیستم جدید پاداش، عدم تعادل زیادی در توزیع این ساعات استاندارد وجود داشت: به طور متوسط، همه چیز در بیمارستان عادی بود، اما کسانی هم بودند که تعداد آنها خیلی زیاد یا خیلی کم بود. . در نتیجه، زمانی که این ساعات استاندارد تبدیل به پول شد، منجر به طبقه بندی قابل توجهی از دستمزدها شد. این انگیزه برخی را به دلیل پرداخت ناکافی برای کارشان ترک کرد.

MLM "علم"

خارج کردن پروتون-ام LV از فضاپیمای آسیاست-9:

- در مورد پروژه Proton-light به ما بگویید. نقاط ضعفش؟ وضعیت امروز؟

دلیل رسمی ایجاد پروتون لایت تمایل به کاهش هزینه ها هنگام پرتاب ماهواره هایی با جرم کمتر بود. برای این منظور پیشنهاد شد که تعداد مراحل را کاهش داده و در نتیجه مقداری پس انداز به دست آوریم. فقط در حال حاضر این تغییر موشک نیاز به آزمایشات اضافی و تجدید ساختار تولید دارد که همچنین مستلزم هزینه های خاصی است. کل سوال این است که آیا آنها بیشتر از پس انداز حاصله نخواهد بود؟ از این گذشته، این در نهایت منجر به کاهش حجم تولید هر اصلاح می شود که به معنای افزایش هزینه های واحد است.

نسخه اول پروتون لایت به بهبودهای قابل توجهی نیاز داشت: مرحله دوم حذف شد و با افزایش مخازن آنها سوخت به مراحل اول و سوم اضافه شد. در مورد مرحله سوم فعلی، این افزایش ذخیره سوخت قابل توجه بود - حدود 50٪ که نیاز به افزایش متناظر در زمان کار موتورهای آن داشت. این امر مستلزم آزمایش آنها برای یک دوره جدید عملیات و در صورت لزوم مدرن سازی برای مقاومت در برابر آن بود. همچنین شایان ذکر است که دو تصادف آخر دقیقاً با موتور مرحله سوم مرتبط بود - در سال 2014 و 2015. بنابراین هزینه این گزینه مدرن سازی در نهایت بسیار زیاد ارزیابی شد و رها شد.

اما آنها از ایده بیرون انداختن حداقل یک قدم دست نکشیدند! اکنون تصمیم گرفته شده است که نه مرحله دوم، بلکه مرحله سوم حذف شود. مرحله دوم، مانند مرحله اول، در واقع بدون تغییرات عمده باقی می ماند که هزینه های تجدید نظر را کاهش می دهد. تردیدهایی وجود دارد که با توجه به وضعیت فعلی تولید که در بالا توضیح داده شد، موشک جدید به موقع آماده شود. رقبا منتظر نخواهند بود

در مورد بدهی ها: چرا و چقدر رشد کرده اند؟ این شرکت از کجا بودجه می گیرد؟ بدهی های کلان چه چیزی او را تهدید می کند؟

به خاطر نجات کارخانه‌های حاشیه‌ای که تقریباً توسط دهه 90 کشته شدند (معوقات دستمزد، خروج بیشتر کارمندان، تعداد کمی از جوانان و غیره)، آنها به عنوان شعبه‌ای در تحقیقات و تولید دولتی قرار گرفتند. مرکز. بازسازی آنها مستلزم هزینه های مالی زیادی از طرف مرکز بود که فقط تا حدی توسط دولت فدراسیون روسیه جبران شد. بنابراین، مرکز با بدهی به تامین کنندگان، مجبور به گرفتن وام شد و فعالیت های آن بی سود شد.

اصلاح‌طلبان وام‌های تضمین شده توسط این سرزمین را گرفتند که بعید است بنگاه اقتصادی بتواند به‌موقع آن‌ها را به دلیل مشکلات تولیدی که خودشان سازماندهی کردند، بازپرداخت کند.

تأمین مالی این شرکت عمدتاً از طریق وام های دریافت شده با ضمانت شرکت دولتی "روسکاسموس" انجام می شود - فقط در سال 2016 ، آنها را به مبلغ 40 میلیارد روبل دریافت کرد. کل بدهی به بانک ها در حال حاضر 52.5 میلیارد روبل است. هنوز کمی بیشتر باقی مانده است و تقریباً در سطح "سوپرجت" که بارها برای پوشش بدهی های خود از دولت بودجه دریافت کرده است، بدهکار خواهد بود.

در مورد اجرای حقوق زمین در دشت سیلابی Filevskaya بیشتر بخوانید. آیا زمین قبلاً برای ساخت و ساز داده شده است؟ چگونه این شرکت را تهدید می کند؟

این قلمرو هنوز برای ساخت و ساز منتقل نشده است و دلایل مختلفی دارد. اولاً، شکل مالکیت شرکت است. در حالی که GKNPT آنها را مورد بررسی قرار می دهد. MV Khrunicheva یک شرکت واحد ایالتی فدرال است، یعنی یک شرکت واحد ایالتی فدرال، زمین آن را نمی توان دوباره نمایه کرد. واگذاری سرزمین ها تنها پس از تبدیل آن به یک شرکت سهامی به عنوان بخشی از شرکت دولتی Roscosmos که 100٪ سهام را در اختیار خواهد داشت امکان پذیر خواهد بود. وجود ادعاهای حل نشده با مشتریان که حجم کل آن 10.5 میلیارد روبل برآورد شده است مانع این امر می شود.

ثانیاً، آزادسازی خود قلمرو با سرعتی کمتر از آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود پیش می رود. دفتر طراحی "Salyut" قرار بود ساختمان های قدیمی خود را یکی از اولین ها ترک کند و در ابتدا به طور کلی در مورد انتقال به مکان جدید، خارج از قلمرو سایت موجود بود. کار برخی از دفاتر طراحی مستلزم بازدید مداوم از کارگاه های کارخانه است، جابجایی منجر به تلفات غیرمولد زمان کاری برای سفر بین دو منطقه می شود. همچنین، با توجه به محدودیت های مرتبط با رژیم محرمانه، ساختمان جدید باید متعلق به شرکت باشد و به روش خاصی برای این امر تجهیز شود. چنین ساختمان اداری میلیاردها روبل هزینه دارد و بنابراین حرکتی که زمانی با مخالفت مدیر RKZ V.A.Petrik روبرو شد و به دلیل آن اخراج شد، در نهایت به آینده منتقل شد.

همچنین امکان حمل کامل تجهیزات به Omsk و Ust-Katav وجود نداشت، که در برخی موارد منجر به سفرهای خالی از امسک به مسکو و بالعکس شد، زیرا اومسک تجهیزات لازم برای انجام تعدادی از عملیات های تکنولوژیکی را ندارد. . کاهش جابجایی کف مغازه منجر به هزاران کیلومتر مسافت برای قطعات شده است. ساختمان ها هنوز دست نخورده هستند، بسیاری از آنها قبلاً از ارتباطات قطع شده و گلوله شده اند و روند برچیدن تجهیزات در حال انجام است.

- مورد میخائیل استروشنکو: در صورت امکان به ما بگویید در مورد چیست.

میخائیل اوستروشنکو قبلاً با A. V. Kalinovsky در Komsomolsk-on-Amur کار می کرد و سپس به عنوان یک فرد کاملاً آزمایش شده ، مدیریت Omsk PO Polet را به عهده گرفت ، جایی که کل تولید Angara به آنجا منتقل شد. تأخیر در انتشار آنگارا در نتیجه تجدید ساختار تولید توجه دادستانی و FSB را به خود جلب کرد. نتایج بازرسی های آنها از فعالیت های اقتصادی در شرکت بهانه ای برای رسیدگی های قانونی شد.

این ورودی در ابتدا در ارسال شده است

تاریخچه رسمی مرکز فضایی تحقیقات و تولید دولتی Khrunichev معمولاً از 30 آوریل 1916 (بیش از 100 سال) محاسبه می شود، زمانی که ساخت کارخانه بزرگ شرکت خودروسازی Russo-Balt در مسکو فیلی آغاز شد.

مرکز تحقیقات و تولید فضایی دولتی Khrunichev در سال 1993 با ادغام دو مورد از قدیمی ترین شرکت های مسکو در صنعت فضایی - M.V. MV Khrunichev و دفتر طراحی Salyut، واقع در یک قلمرو مشترک در خم رودخانه Moskva. در همان زمان ، سرنوشت این شرکت که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی نشانه جدیدی دریافت کرد ، در این دوران پرتلاطم بسیار موفق تر از بسیاری از مراکز علمی و صنعتی بود.

"خرونیچف" با موفقیت از دهه 90 جان سالم به در برد و برخلاف بسیاری از شرکت های دیگر در صنعت هوافضا، موفق شد نه تنها زنده بماند، بلکه در شرایط جدید روابط بازار قرار گیرد. افراد زیادی مایل بودند و میراث فضایی اتحاد جماهیر شوروی برای «دوستان» جدید ما آنقدر ارزشمند بود که نمی‌توانستیم آن را به فراموشی بسپاریم. در مرحله اول، شرکت به دلیل سفارشات برنامه فضایی دوست هند (مرحله فوقانی برودتی 12KRB) زنده ماند. سپس قراردادهای ساخت ماژول ها برای ISS (ایستگاه فضایی بین المللی) رسید. و مهمتر از همه، این مرکز اجازه یافت تا با محصولات خود وارد بازار خدمات بازرگانی بین المللی شود، یعنی پرتاب فضاپیما برای مشتریان خارجی با استفاده از قابل اعتمادترین پرتاب کننده داخلی "Proton-K"

راکت پروتون در جعبه نصب 92A-50
alexpgp

در نتیجه، تا پایان دهه 90، حجم سفارش های دریافتی و سود دریافتی نه تنها برای حفظ یک تیم و ظرفیت های منحصر به فرد (از 8 تا 12 پرتاب در سال) کافی بود، بلکه برای توسعه برخی از آنها نیز کافی بود. ضروری ترین زیرساخت ها به طور خاص، مجتمع های آماده سازی محصول در کیهان بایکونور (به اصطلاح سایت 81 و MIK 92A-50) بازسازی و نوسازی شدند. ارتقا یافته تبدیل ICBM (موشک بالستیک قاره پیما) برای پرتاب های تجاری ("روکوت"). استیج فوقانی جدید "Briz-M" طراحی و ساخته شده است. "اسب کار" قدیمی شرکت "Proton-K" LV به نسخه "Proton-M" با یک سیستم کنترل دیجیتال جدید مدرن شد.

علاوه بر این، این مرکز به تدریج شروع به ورود به بازارهایی کرد که قبلاً برای ساخت فضاپیماهای کوچک برای ارتباطات و سنجش از دور زمین برای نیازهای تجارت داخلی و شرکت ها نامشخص بود. به موازات آن، پروژه یک وسیله نقلیه پرتاب برای جایگزینی پروتون پیر به کندی و دشواری (به دلیل بودجه کمیاب و اپیزودیک دولت) در حال توسعه بود. این توسعه یک وسیله نقلیه جدید امیدوار کننده پرتاب "Angara" از نوع مدولار بود که در سال 1995 آغاز شد.

ماشین پرتاب تبدیلی Rokot در کیهان‌دروم پلستسک
mil.ru

اگر ما در مورد بردار کلی صحبت می کنیم، سیاست رهبری قدیم مرکز با هدف حفظ حداکثری و بارگذاری ظرفیت های موجود بود. در همان زمان، این کار اغلب با جذب منابع و سفارش‌های سایر شرکت‌ها در صنعت انجام می‌شد (مرحله بالایی Briz-M با محصول مشابه NPO Energia - مجموعه‌ای از بلوک‌های DM رقابت می‌کرد). بسیاری ممکن است این وضعیت شرکت را کاملاً موفق بدانند، اما از نظر صنعت، رکود نسبتاً آهسته بود. طبیعتاً تمام مشکلات معمول صنعت داخلی دوره پس از شوروی وجود داشت. این پیری تدریجی و خروج پرسنل، تخریب زیرساخت های تولید (همانطور که در بالا ذکر شد - به استثنای نادر)، ناپدید شدن تامین کنندگان مواد و اجزای حیاتی است.

در این حالت، مرکز تحقیقات و تولید به تدریج به یک «کابین فضایی» تبدیل شد که تمام پتانسیل علمی و مهندسی آن منحصراً برای حل مشکلات فعلی و «چاله‌بندی» به کار گرفته شد. در همان زمان، رقبا، یعنی ارائه دهندگان خدمات پرتاب اروپایی و آسیایی، از قبل نفس می کشیدند. ایالات متحده سهم بازار جداگانه ای را حفظ کرد، اما مسیر فضانوردی خصوصی تجاری توسعه یافته توسط آنها هنوز در مراحل ابتدایی خود بود.

با این حال، پتانسیل سرمایه گذاری که از زمان اتحاد جماهیر شوروی به طور کلی باقی مانده بود حفظ شد و در صورت استفاده هوشمندانه کافی، امکان از سرگیری پروژه های واقعاً پیشرفت در صنعت فضایی را در صورت لزوم ممکن کرد. اینها می توانند حامل های جدید (از جمله قابل استفاده مجدد)، ایستگاه های فضایی، یدک کش های بین مداری، سکوهای زمین ایستا سنگین باشند. این و بسیاری از پروژه های مشابه به طور دوره ای توسط متخصصان این مرکز کار می شد، اما همه چیز در سطح طرح ها و طرح بندی ها از بین رفت (مرحله قابل استفاده مجدد "بایکال"). چنین چیزهایی از سوی رهبری جدید کشور علاقه ای برانگیخت. تا نیمه دوم دهه 2000.

مرحله قابل استفاده مجدد بایکال
نقل قول "صبح روسیه" 2001. russia.tv

ظهور درآمد اضافی در این زمان از افزایش قیمت نفت (اوج کاهش یافت در سال 2008) منجر به این واقعیت شد که صنایع پر علم و به ویژه فضا دوباره به یاد بیاورند. و این، متأسفانه، یک شوخی بی رحمانه در مرکز تحقیقات علمی و عملی دولتی انجام داد. تحت وظایف حماسی آینده کیهان‌نوردی داخلی، همزمان با اظهارات پوپولیستی روسای جمهور آمریکا، سال‌ها دیگر شرکت‌های فضایی و صنایع وابسته شروع به پیوستن به مرکز (به عنوان شعبه) کردند. این روند از سال 1386 آغاز شد و تا سال 1390 ادامه یافت. در مجموع 10 شعبه متصل شد. واضح است که در نتیجه تمام بدهی های آنها توسط کمیته دولتی تحقیقات علمی و عملی با انتظار سرمایه گذاری های دولتی در آینده پرداخت شد. تا مدتی، توان مالی چنین شرکتی مورد تردید نبود. با این حال، برخی از مشکلات تقریبا بلافاصله شروع شد. علاوه بر بهبود مالی، همه شعبه های جدید نیاز به بارگیری داشتند. تلاش شد تا ساخت قطعات و مجموعه ها از سایت مسکو به آنها منتقل شود. در نتیجه، میزان تصادف به شدت افزایش یافته است (از سال 2007، به طور متوسط، هر دهم پرتاب ناموفق بود).

کارشناسان بر این باورند که دلیل تصادفات مکرر نه تنها انحطاط عمومی و افت نظم در روند ساماندهی است، بلکه کیفیت پایین قطعات تولید شده "در کنار" است. شاخه‌هایی که به الزامات سخت صنعت فضایی عادت نداشتند، اغلب بی‌استاندارد بودند، که گاهی اوقات از کنترل ورودی پیشی می‌گرفت و قبلاً به سطح خاصی از کیفیت عادت داشتند. در عین حال در سردرگمی ناشی از آن و در روند گردش وجوه، احتمال تخلفات مالی نیز به وجود آمد. در حال حاضر چند تن از روسای شعب و روسای سابق مرکز و معاونان آنها تحت تعقیب هستند.

با این حال، مشکلات به همین جا ختم نشد. در سال 2014، مشخص شد که دیگر پولی وجود نخواهد داشت، زیرا قیمت نفت در نهایت سقوط کرد. و در اینجا در شرایط کسری بودجه از مرکز خواسته شد که به تنهایی به مشکلات انباشته رسیدگی کند. در این زمان، بدهی عملیاتی شرکت به بیش از 11.9 میلیارد روبل رسید و بدهی به تامین کنندگان - 14.7 میلیارد. ) توسط دولت بازپرداخت شد، بقیه به عنوان وام تجاری توسط Vnesheconombank، Sberbank و Roskosmos اختصاص یافت. و اصلاً با شرایط ترجیحی قبلاً وعده داده شده نیست.

بنابراین، شرکت مجبور بود به هزینه منابع خود، از جمله از طریق به اصطلاح "بهینه سازی فعالیت های تولیدی" از وضعیت فعلی خارج شود.

در نتیجه اقدامات عجولانه اصلاح طلبان و در ارتباط با کاهش شدید بودجه دولتی تا پایان سال 2014، وضعیت فاجعه باری در مرکز تحقیقات و توسعه دولتی Khrunichev به وجود آمد.

همانطور که در پایان قسمت قبلی مقاله ما توضیح داده شد، مرکز Khrunichev مجبور بود به تنهایی از بحران مالی و ارگاسمیک پایان سال 2014 خارج شود. به جای جبران کمبود بودجه ناشی از Roscosmos، یک مدیر کل موقت جدید آندری کالینوفسکی منصوب شد که قبلاً در تولید هواپیمای سوخو سوپرجت 100 در نووسیبیرسک و کومسومولسک-آن-آمور شرکت داشت.

در مدت کوتاهی، برنامه مربوط به بهبود مالی به آنها ارائه شد.

طرح کالینوفسکی فروش بیش از 60 درصد از قلمرو شرکت (بیش از 100 هکتار) در مسکو و انتقال بیشتر عملیات فناورانه به Polet انجمن تولید اومسک به عنوان منبع اصلی وجوه از دست رفته را پیش بینی کرد. اول از همه، این مربوط به تولید خودروی پرتاب امیدوار کننده "آنگارا" بود. علاوه بر این، برنامه ریزی شده بود که از بسیاری از وظایف "غیر اصلی" خلاص شود (به عنوان مثال، ماهواره های کوچک و ماژول های ایستگاه فضایی). مجدداً قرار بود از منابع شعب موجود و «برون سپاری» حداکثر استفاده را ببرد، که قبلاً بیشتر زنجیره های فناوری را به صورت هدفمند در آنجا قرار داده بود. به عبارت دیگر، همه اینها صرفا برای کاهش هزینه ها و افزایش بهره وری نیروی کار و همچنین استفاده بهینه از مناطق تولید و جریان ترافیک انجام شد. اما نکته اصلی این است که در نهایت دوباره زمین های گران قیمت مسکو آزاد شد که برای پرداخت وام های انباشته مورد نیاز بود.

A. Kalinovsky. تغییر لازم است
Barbel Timofey © IA Krasnaya Vesna

واضح است که «بازیابی مالی» که توسط متخصصی که قبلاً هیچ ارتباطی با فضانوردی نداشت در خط مقدم قرار گرفت، خیلی زود نتایج غم انگیز خود را به همراه داشت. "مدیریت موثر" در فروپاشی نهایی سایت مسکو و خروج گسترده پرسنل از مرکز بیان شد. در همان زمان، انتقال تولید پرتابگر "آگارا" به اومسک در واقع شکست خورد. آنگارا-5 که در پایان سال 2014 ترک شد، عمدتاً با تلاش متخصصان مسکو تولید شد؛ تلاش برای ساخت آنگارا بر اساس کارخانه پولت منجر به شکست شد. به دلیل عدم امکان ارائه کیفیت یکسان. در نتیجه، در پایان سال 2016، دفتر دادستانی موادی را در مورد کشاندن رئیس شرکت پولت، میخائیل اوستروشنکو، به مسئولیت اداری برای اخلال در نظم دفاع دولتی به دادگاه ارسال کرد.

کاهش مناطق، "بهینه سازی" پیمانکاران فرعی و تامین کنندگان قطعات موشک پروتون-M منجر به توقف تقریباً کامل تولید آن شد. بنابراین در سال 2016، تنها 3 پرتاب انجام شد، در سال 2017 تنها 4 مورد. در نتیجه، در سال 2016، برای اولین بار از سال 1999، روسیه کمتر از ایالات متحده پرتاب کرد و برای اولین بار در تاریخ، کمتر از چین! یادآوری می کنیم که قبلا از 8 تا 12 "پروتون" سالانه راه اندازی می شد. در همان زمان، رویکردهای "هوایی" کالینوفسکی برای تولید موشک تنها باعث سردرگمی متخصصان شد. الزامات برای کمال طراحی عظیم، محکم بودن و قابلیت اطمینان برای فضانوردی همیشه با مواردی که در هوانوردی پذیرفته شده است متفاوت است. ناگفته نماند تولید سریال دیگر و بار نابرابر نابرابر تولید. علاوه بر این، این درک وجود نداشت که اغلب یک متخصص در این زمینه (کارگر یا مهندس) یک قطعه "محصول" است. برای سال‌ها، کارگران نگرش خاصی نسبت به کیفیت عملیات انجام شده ایجاد کرده‌اند و دائماً با کارکنان مهندسی و کنترل‌کننده‌ها در تعامل هستند و جایگزینی آنها با اولین "کارگر مهمان" محلی که با آنها روبرو می‌شوند به سادگی غیرممکن است. و انتقال دانش از نسل قدیمی مهندسان به جوانان در مواجهه با سازماندهی مجدد و اخراج های گسترده نیز مملو از "شکست"های غیرمنتظره است.

حذف "Angara-A5" به سایت پرتاب
mil.ru

نتیجه این نگرش نه تنها ناتوانی در تولید قطعات و محصولات باکیفیت در شرایط شعب تازه تاسیس، بلکه ادامه داستان غم انگیز با ماژول بعدی برای ایستگاه فضایی بین المللی "Nauka" (یک نسخه پشتیبان سابق از ماژول زاریا در سال 1998 راه اندازی شد). شرایط تهیه آن سالانه به دلیل آلودگی وارد شده در طول فرآیند نهایی سازی مختل می شود. چرا تراشه ها وارد سیستم سوخت شدند، علیرغم این واقعیت که فناوری چنین عملیاتی برای سال ها کار شده است؟ چرا متخصصان مربوطه توسط مدیریت جدید وارد کار نشدند؟ این را تنها می توان با تخریب تداوم فناوری و پیوندهای موجود در خود شرکت توضیح داد. و اگرچه این اتفاق حتی قبل از انتصاب آندری کالینوفسکی به عنوان رئیس رخ داد ، اما "درسی" آموخته نشد!

بخش دوم GKNPTها، دفتر طراحی سالیوت، نیز غارت شد. بخش صنعتی KB (کارخانه آزمایشی) حتی قبل از شروع برنامه "بازسازی" بسته شد. اما تحت آندری کالینوفسکی، آزمایشگاه و پایگاه آزمایشی در مسکو سرانجام منحل شد و قلمرو سابق دفتر طراحی قبلاً به طور کامل برای ساخت و ساز خالی شده بود. در همان زمان، تجهیزات منحصر به فرد در اتاق های خالی رها یا از رده خارج شدند. ساختمان هایی با پایه های ویژه (برای آزمایش ارتعاش) در انتظار سرنوشت غم انگیز خود هستند و تعداد اندکی از کارکنان باقی مانده پس از تعدیل نیرو به قلمرو کارخانه سریال منتقل شده اند. برنامه ای برای ایجاد به اصطلاح "مرکز صلاحیت" از مهندسان باقی مانده اعلام شد. سوالات مربوط به توسعه و اجرای فن آوری های جدید، کار توسعه، کنترل و آزمایش محصولات از این "صلاحیت" در حال حاضر قطعا حذف شده است. این سؤال که بقایای آن (صلاحیت) حداقل برای انجام نظارت طراح بر محصولات قبلاً تولید شده در شرایط کاهش گسترده، باز باقی می ماند.

ماژول علمی (MLM)
nasa.gov

با این حال، برخی از نوآوری های آندری کالینوفسکی را می توان مشروط معقول نامید. این مقدمه حسابداری الکترونیکی و برنامه ریزی کارهای انجام شده و پرداخت قطعه برای پرسنل مهندسی و فنی است. با این حال، چنین اتوماسیونی اغلب منجر به افزایش بهره وری نیروی کار نمی شود، بلکه فقط رویه های بوروکراتیک را پیچیده می کند. اما «تکه کاری» از یک سو امکان افزایش حقوق برخی از متخصصان مورد تقاضا را فراهم کرد، اما از سوی دیگر باعث افزایش تضاد بین کارکنان و ادارات شد. برخی از متخصصان و بخش‌های قدیمی که کارهای معمولی را انجام می‌دادند در جیره‌های گرسنگی قرار گرفتند. علاوه بر این، سازماندهی مجدد و جابجایی مستمر به میزان قابل توجهی خروج پرسنل مجرب را افزایش داده است. علاوه بر این، اکثر مدیران ارشد و میانی عمدتاً به دلیل عدم توافق با "اصلاحات" در حال انجام برکنار شدند و به جای آنها، همکاران سابق کالینوفسکی در مشاغل قبلی خود منصوب شدند.

در ارتباط با سیاست جدید مدیریت، تعداد قراردادهای پرتاب پروتون به سرعت شروع به کاهش کرد. این سهام روی Angara امیدوار کننده قرار گرفت که در سال 2014 با موفقیت آزمایش شد.

با این حال، در سال 2016، برای همه مشخص شد که در آینده نزدیک شاهد پرتاب جدیدی از این موشک (در اصلاح سنگین Angara-5) نخواهیم بود. بلافاصله مدیریت مرکز شروع به بیان ایده هایی در مورد بی فایده بودن، ناامیدی و هزینه بالای آنگارای بدبخت و ایجاد خرده های نامفهوم از پروتون قدیمی به نام پروتون لایت کرد. و این تقریباً بلافاصله پس از اظهارات قبلی در مورد زودترین توقف ممکن در تولید موشک "قدیمی" و تضعیف دفتر طراحی موشک است.

در 27 ژوئن 2017، آندری کالینوفسکی به طور غیرمنتظره پست خود را ترک کرد و به عنوان مدیر اجرایی تضمین کیفیت و قابلیت اطمینان به Roscosmos رفت. به طور رسمی گزارش هایی از نتایج بالای مدیر سابق مرکز در پست قبلی خود به گوش می رسد. بحث در مورد افزایش دستمزدها، کاهش بدهی ها و افزایش بهره وری نیروی کار است. الکسی واروچکو، مدیر سابق و طراح ارشد دفتر طراحی موتور (موتور متخصص در تجهیزات زمینی برای مجتمع‌های موشکی و فضایی) به سمت خالی منصوب شد. که تقریباً بلافاصله تمام نوآوری های مدیریت قبلی را از نظر سازماندهی مجدد تولید در سایت مسکو لغو کرد.

ورود مدیر کل جدید مرکز تحقیقات و تولید فضایی دولتی در ژوئن 2017 تنها منجر به تغییر در سبک مدیریت شد، اما بردار کلی با هدف انحلال تدریجی قدیمی ترین شرکت در صنعت فضایی را تغییر نداد.

رئیس جدید مرکز کرونیچف، آلکسی واروچکو، به طور کلی سیاست رهبری قبلی را ادامه می دهد.

در نوامبر 2017، شرکت واحد دولتی فدرال سابق به یک شرکت سهامی کامل شد. و قبلاً در ژانویه 2018 ، واروچکو اعلام کرد که این مرکز به حمایت مالی اضافی از دولت به مبلغ حداقل 30 میلیارد روبل نیاز فوری دارد. از جمله برای سرویس دهی وام قبلی به مبلغ 4.5 میلیارد سالیانه! این نوعی «تثبیت مالی» است. در عین حال، تمام برنامه ها برای فروش زمین خرونیچف در مسکو و انتقال کامل تولید به اومسک همچنان به قوت خود باقی است. علاوه بر این، این شرکت در حال ارائه اقدامات سختگیرانه برای صرفه جویی در پاداش و حقوق کارکنان است. دستور داده شد که "تک کار" سابق را فراموش کنند. کاهش و سازماندهی مجدد جدید با چشم اندازهای بسیار مبهم برنامه ریزی شده است. خیلی زود است که در مورد آنها با جزئیات صحبت کنیم، زیرا برنامه های رهبری جدید دائما در حال تغییر است. با این حال، قبلاً اعلام شده است که برخی از شعب (کارخانه مکانیک ورونژ و دفتر طراحی مهندسی شیمی به نام A. M. Isaev) در ماه می تا ژوئن 2018 از مرکز جدا شده و به NPO Energomash منتقل می شود. در مورد "آنگارا" بدبخت - تاریخ پرتاب دوم تغییر سنگین آن نامگذاری شد. نه زودتر از سال 2022! پس از اولین پرتاب موفقیت آمیز (در سال 2014)، 8 سال از آن زمان می گذرد. این قیمت انتقال تولید از سایت مسکو است.

اولین پرتاب آزمایشی "Angara-A5"
mil.ru

لازم به ذکر است که تقریباً بلافاصله پس از خروج کالینوفسکی (ژوئیه 2017) ، رهبری Roscosmos نیز تغییر شدید برنامه ها را برای آنگارا اعلام کرد. اکنون این سهام روی پروژه ارزان‌تر و امیدوارکننده‌تر فونیکس (حمل سایوز-5) قرار می‌گیرد. برای او است که اکنون تمام برنامه های پروازی فضاپیمای سرنشین دار جدید "فدراسیون" در حال تایپ شدن است. واقعا یک "اما" وجود دارد! سایوز-5 در واقع یک تغییر عمیق از زنیت قدیمی و خوب روسیه-اوکراین است و تمام صرفه جویی ها به استفاده از زیرساخت های زمینی زنیت موجود در کیهان بایکونور و پلستسک باز می گردد. Sea Launch که اخیرا توسط شرکت روسی S7 خریداری شده است نیز برای آن طراحی شده است. در عین حال، هنوز موشک سرنشین دار جدیدی وجود ندارد و با وجود زمینه سازی موجود، هنوز باید یک چرخه کامل از طراحی تا آزمایش های پروازی را طی کند. علاوه بر این، استفاده از وارث Zenith برای پرتاب های سرنشین دار نه تنها نیازمند بازنگری در بسیاری از پارامترهای موشک، بلکه به مقاوم سازی SC موجود برای اهداف مربوطه است. بنابراین ارزانی اعلام شده (در مقایسه با "آنگارا") در نسخه نهایی ممکن است با آنچه قبلاً اعلام شده بود متفاوت باشد. علاوه بر این، آشنایی با واقعیت های مدرن این تردید را ایجاد می کند که تا سال 2022 (تاریخ تخمینی شروع آزمایش های فدراسیون)، موشک جدید کاملاً آماده شود. در عین حال، همانطور که گفته شد، آنگارا نه تنها به دلیل گرانی، بلکه به دلیل "ناامیدی" آن نیز مقصر شناخته می شود. زیرا واحد مونتاژ اصلی موشک URM (ماژول موشک جهانی) در ابتدا برای محموله های کوچک (حدود دو تن برای "Angara-1.1") طراحی شده بود. بر این اساس، حتی با یک تقویت‌کننده هیدروژن امیدوارکننده، حداکثر ترکیب چنین واحدهایی در پیکربندی Angara-5V به یک محموله در محدوده 30-35 تن محدود می‌شود. چیز دیگری که هنوز "ققنوس" ساخته نشده است، از نظر اندازه بسیار شبیه به "فالکون 9" است و طبق پروژه تا 17 تن را در نسخه تک بلوک می کشد. گفته شده است که از بلوک های آن می توان یک حامل فوق سنگین را به قیاس با "فالکون هوی" اخیراً پرواز کرده و حتی بیشتر جمع کرد. درست است، این که شروع "Zenith" برای چنین اصلاحی در ابتدا طراحی نشده بود، نسبتاً ساکت است. و صرفه جویی در زیرساخت های زمینی برای حامل سنگین آینده در این مورد به وضوح کار نخواهد کرد. در عین حال، تحت چشم‌اندازهای تیره آینده فونیکس، آن‌ها هم نسخه سرنشین‌دار آنگارا و هم ساخت مجموعه پرتاب دوم را برای آن در فضای فضایی وستوچنی رها کرده‌اند.

"Angara-A5" در مجموعه مونتاژ و تست
آنری مورگونوف. mil.ru

یک سوال طبیعی در رابطه با چنین چرخش های شدید در سیاست Roscosmos مطرح می شود. دلیل واقعی نیاز ناگهانی به صرفه جویی در هزینه در یک مجموعه پرتاب و شروع به توسعه یک پروژه فضایی جدید «از ابتدا» با هزینه کمتر (فقط در مرحله اول!) چیست؟ آیا به دلیل مشکلات مالی موقت دولت یا درک این موضوع است که در آینده نزدیک به هر حال شاهد پرواز جدید "آنگارا" نخواهیم بود؟ به نظر ما صرفاً ناشی از اقدامات غیرمسئولانه مدیریت قبلی بود که ابتدا یک بنگاه خودکفا و کاملاً موفق را به چاله مالی رساندند و سپس برای جبران اشتباهات خود "اصلاحات" عجولانه انجام دادند. محاسبات اشتباه دیگر چگونه می توان توضیح داد که چرا به خاطر "ققنوس" فرضی در آسمان، ضروری است که "آنگارا" را که از قبل در دست داشت، خفه کنیم؟

یا این فقط یک تلاش معمولی برای پنهان کردن شکست های خود در پشت پرده دودی از اظهارات جدید پر سر و صدا است؟

بنابراین، در نهایت چه چیزی داریم.

در ابتدای اصلاحات - یک شرکت با ثبات و نسبتاً در حال توسعه با موقعیت بسیار خوبی در بازار بین المللی خدمات راه اندازی.

در پایان - تولید و پایگاه علمی نابود شده، توانایی تقریباً از دست رفته برای تولید "پروتون" قدیمی و تولید مختل شده "آنگارا" امیدوار کننده. علاوه بر این، بدهی های هنگفت و موقعیت های ناامیدکننده ای از دست رفته در بازار جهانی برای راه اندازی های تجاری.

پله های سنگین فالکون قابل استفاده مجدد برای فرود
SpaseX

در کوتاه مدت که امکان بازگشت به بازار جهانی در زمینه حامل های سنگین (با "آنگارا" یا "ققنوس" از قبل جدید) وجود خواهد داشت، به آرامی به سال 2022 می رسد. واضح است که در تمام این مدت رقبای ما در طاقچه شکل گرفته بازی خواهند کرد، اول از همه ایلان ماسک فعال و گستاخ با فالکون خود از تغییرات مختلف. و باز هم، افراد کمی وجود خواهند داشت که مایل باشند ما را به این بازار راه دهند. در حال حاضر، می توان فن آوری های از دست رفته، متخصصان با تجربه، مدرسه علمی و صنعتی را فراموش کرد، اندازه گیری این مفاهیم در شرایط پولی دشوار است. این سؤال که اکنون چه کسی ماژول‌های ایستگاه مداری جدید روسیه را که برنامه‌هایی برای آن پس از سال 2024 (تکمیل عملیات ایستگاه فضایی بین‌المللی) ساخته می‌شود، تولید خواهد کرد، نیز نسبتاً ساکت است. خرونیچف بیشتر ماژول ها را برای او ساخت، اما این به وضوح در گذشته است. هیچ برنامه ای برای ادامه فعالیت سایت مسکو حتی در قالب کنده باقی مانده پس از سال 2025 وجود نداشت. طبق آخرین اطلاعات کارکنان، اخراج های دسته جمعی دوباره تا تابستان 2018 آماده می شود

در "به علاوه" ما صد هکتار از زمین های گران قیمت مسکو را داریم که برای توسعه تجاری آزاد شده است، که فروش آتی آنها از قبل شروع شده است، از جمله با مشارکت دادستانی مسکو.

اگر پس زمینه را نمی دانید، نتیجه به دست آمده به شدت شبیه یک تصاحب مهاجم معمولی است. برخی رسانه ها وقایع پیرامون خرونیچف را اینگونه تفسیر می کنند. ما با حماقت و بی‌کفایتی ابتدایی مقامات مدرن روسیه سروکار داریم که سرنوشت کیهان‌نوردی ملی در دست آنهاست یا دسیسه‌های سیاسی و محاسبات ظریف و خودخواهانه پشت آن است - زمان نشان خواهد داد. اما در هر صورت، نابودی واقعی یکی از شرکت‌های پیشرو در صنعت می‌تواند نه تنها بر اعتبار و توسعه فضانوردی، بلکه بر توانایی دفاعی کشور ما در شرایط سخت مدرن تأثیر زیادی بگذارد.

کپی مطالب دیگران