"Sovereign of the Seas" na binansagang "Golden Death". “Lord of the Seas” (Sovereign of the Seas) na binansagang “Golden Death” Prefabricated na modelo ng sailing ship na Lord of the Seas

"Sovereign of the Seas" na binansagang "Golden Death".

Ang "Sovereign of de Seas" (ang ibang pangalan nito ay "Lord of the Seas") ay itinayo sa pamamagitan ng utos ni Haring Charles I. Ang barko ay idinisenyo at itinayo ng punong tagagawa ng barko ng English fleet, si Phineas Pett, at umalis sa slipway sa 1637 mula sa mga shipyards sa lungsod ng Woolrich (sa Thames ). Itinuturing ng marami na ang barkong ito ang pinakatuktok ng sining ng paggawa ng barko noong panahon nito. Ang halaga nito ay napakalaki, ito ay halos sampung beses na mas mahal kaysa sa karaniwang 40-gun injector frigate. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng paggawa ng barko, ang isang barko ay may tatlong deck ng baterya, na matatagpuan sa itaas ng isa, ngunit ang mas mababang isa ay matatagpuan sa itaas ng waterline, kaya ang mga port ng baril ay hindi mabuksan sa bagyong panahon. Ang likhang sining ay idinisenyo ni Thomas Heywood at isinagawa nina John at Matthias Christmas sa kabuuang halaga na £6,691.

Sa itaas ng waterline ito ay ipininta sa dalawang kulay lamang - itim at ginto. Ang lahat ng mga burloloy at pinakamayayamang dekorasyon, ang figurehead at ang mga ukit ay nilagyan ng tunay na ginto! Ito ay humantong sa ang barko ay binansagan na "Golden Devil". Ang mga mandaragat ng kaaway (at ang barkong ito ay aktibong lumahok sa mga labanan laban sa armada ng Dutch) na tinawag na "Golden Death" ang higanteng ito.

Ito ang unang three-deck battleship na may displacement na humigit-kumulang 1530 tonelada. Ang mga pangunahing sukat nito ay ang mga sumusunod: haba sa kahabaan ng battery deck 53 m (keel 42.7 m), maximum na lapad na 15.3 m, hold depth 6.1 m. Mayroon itong tatlong baterya deck : sa ibaba - 30 kanyon (cannons at kalahating baril), sa gitna - ang parehong bilang (culverins at half-culverins), sa itaas - 26 na kanyon ng isang mas maliit na kalibre; bilang karagdagan, mayroong 14 na kanyon sa ilalim ng forecastle, 12 sa ilalim ng tae, at maraming mga embrasure sa mga superstructure para sa mga handgun.
Ang kabuuang bilang ng mga baril sa barkong ito ay 126. Ang barko ay may 11 anchor na may kaukulang mga anchor ropes; ang pinakamalaking anchor ay tumitimbang ng 4,400 pounds. Ito ay isang tunay na higante sa iba pang mga barkong naglalayag noong panahong iyon - sa laki ay halos walang pinagkaiba sa tatlong deck na barko noong unang bahagi ng ika-19 na siglo. Ang "Lord of the Seas" ay pininturahan ng itim na may gintong sculptural na mga dekorasyon.

Ang barkong ito ay muling itinayo nang maraming beses at binago ang hitsura nito: ang aft superstructure ay nabawasan, ang forecastle at aft floor deck ay pinaikli, ang rigging ay makabuluhang nabago, at ang ikaapat, na tinatawag na Bonaventure mast, ay tinanggal. Ang kabuuang lugar ng layag ay sumailalim sa karagdagang pagkapira-piraso hanggang sa ikaapat na baitang - boom-frame-yard. Ang "Lord of the Seas" ay nanatiling hindi nalulubog sa loob ng 60 taon hanggang sa masunog siya sa Chatham noong 1696... mula sa isang kandila na hindi napatay ng kusinero. Ang maraming taon ng paglilingkod ng barkong ito ay nagpapatotoo sa lakas nito; ito ay gawa sa oak, habang sa ibang bansa ang mga barko ay karamihan ay gawa sa pine. Ang mga kubyerta ay tumatakbo nang maayos, nang walang mga break o ledge, gaya ng nangyari kanina, na nagbigay ng solidong lakas sa barko.

Sinimulan din ng mga Pranses na palamutihan ang kanilang mga barko: ang Soleil Royal (Royal Sun), na inilunsad sa ilalim ni Louis XIV, ay kahawig ng mahigpit nitong tatlong palapag ng mga kahon sa Opera; Sa hulihan ng Monarch, na itinayo noong 1670, mayroong 27 inukit na pigura na mas matangkad kaysa sa isang lalaki. Ngunit ang mga tunay na mandaragat ay hindi inaprubahan ang labis na pagnanais para sa dekorasyon; ang iba pang mga tagapagpahiwatig ay mas mahalaga sa kanila.

Ang isang panaginip hindi tungkol sa dagat, ngunit tungkol sa isang barko na may isang maalamat na kasaysayan ay nagdala ng isang mahilig mula sa Moscow hanggang Crimea. Sa Cape Meganom, sa pagitan ng Feodosia at Sudak, makikita mo kamakailan ang mga balangkas ng isang higanteng barko sa paglalayag - isang eksaktong kopya ng isang sinaunang barkong British. Ang nagtatayo nito, at nag-iisa, ay tinatawag na parehong romantiko at isang adventurer. Tinatawag niya ang kanyang sarili na Captain Scaletto. At ang kanyang "Lord of the Seas" ay naging local landmark na.

Ang Meganom ay isang mystical, sagradong lugar, na sakop ng mga alamat at niluwalhati sa gawain ni Osip Mandelstam. Marami ang naniniwala na sa ilalim ng batong ito ay may kaharian ng mga patay, ang iba ay nakikita ang multo ng isang batang lalaki na tumatalon mula sa isang bangin mula sa dagat, at ang iba pa ay nagsasabi: napansin nila ang mga hindi kilalang lumilipad na bagay sa itaas ng kapa na ito. Samakatuwid, nang lumitaw dito ang silweta ng isang barko ng ika-17 siglo, walang sinuman ang talagang nagulat.

Sa dagat ng mga lihim at misteryo sa paligid ng Meganom, may mas kaunti. Umiral talaga ang ghost ship. At hindi ito isang mirage.

“Ang figurehead ng barkong ito ay si Haring Edgar the Peaceful, na noong ika-7 siglo ay pinagsama ang pitong kaharian sa Inglatera, at nasa ibaba niya ang mga talunang hari,” ang sabi ni Victor Scaletto.

Nasa kanyang mga kamay ang "Lord of the Seas," isang modelo ng isang barkong pandigma ng Britanya mula 1637. At tinatawag lang niya ang kanyang sarili na Captain Scaletto. Para sa kapakanan ng kanyang pangarap ng kanyang sariling barko, ibinigay ni Victor ang kanyang karera bilang isang taga-disenyo at tatlong taon na ang nakalilipas ay lumipat mula sa Moscow sa isang halos desyerto na bay sa silangang baybayin ng Crimea.

"Ginagawa ko ito ayon sa lahat ng mga patakaran ng paggawa ng barko, kahit na may malaking reserba ng buoyancy. Ang orihinal ay gawa sa oak, tumagal ito ng dalawang libong oak upang makagawa, at tumitimbang ito ng 1,700 tonelada kasama ang mga baril. Ang barkong ito ay ginawa ng 300 katao sa loob ng dalawang taon, " patuloy na kuwento ni Scaletto.

Ang ideyang ito ay ipinanganak sa isa pang paglalakbay. Naalala ko ang pagmomodelo noong bata pa ako. Ngunit walang mga katanungan tungkol sa kung ano ang eksaktong layunin. Napagpasyahan ko na ang lumang barko sa paglalayag ng Ingles, na naging modelo para sa pinakamalaking mga barkong pandigma noong panahong iyon, ay tiyak na hindi mag-iiwan ng sinuman na walang malasakit.

Itinayo niya ang kanyang shipyard sa mismong dalampasigan. Mag-isa niyang hinahabi ang katawan ng isang 70-meter sailboat mula sa fiberglass reinforcement at pinupuno ito ng monolithic fiber-reinforced concrete. Ayon sa mga kalkulasyon ni Kapitan Scaletto, ang kanyang barko ay magiging mas malakas at halos dalawang beses na mas magaan kaysa sa isang kahoy.

Upang muling likhain ang isang kopya ng isang barkong pandigma ng Britanya, ipinagbili ni Victor ang isang apartment sa gitna ng Moscow, at pagkatapos ay ang kanyang kotse. Ngunit mayroon lamang sapat na pera upang maitayo ang dalawa sa anim na kubyerta. Ang pag-iibigan ay kailangang mag-winter sa barko.

Plano ni Scaletto na kumpletuhin ang barko ng kanyang mga pangarap sa gastos ng mga turista na pumupunta dito sa mga pamamasyal sa tag-araw. Bukas ang ghost ship para sa mga quest at may temang disco.

"Ngunit iniwan sa akin ng mga turista ang mga tala na ito sa isang bote: "Mahal na pirata, isang babaeng Espanyol ang sumusulat sa iyo, wala pa akong nakitang mas obra maestra kaysa sa iyong barko sa buhay ko, mayroon kang pangarap, ito ay mahusay, makita ka sa deck," sabi ni Victor Scaletto.

"Ang Panginoon ng mga Dagat," na naging isang atraksyong panturista, ay inamin ni Victor, na malamang na hindi makayanan ang mga alon ng Black Sea. Imposibleng magrehistro ng isang barko na itinayo ng isang baguhan halos sa pamamagitan ng mata. Para sa mga nais pa ring maglakbay sa dagat, ipinangako ni Kapitan Scaletto na gagawa ng mas maliit na barko - ngunit may kasaysayan din. Ang prototype ay maaaring ang French ship na "La Caron" ng Cardinal Richelieu - mula din sa kalagitnaan ng ika-17 siglo.

"Lord of the Seas" - isang natatanging serye na may maalamat na armadong barko ng Kanyang Kamahalan

Gusto mo bang sumabak sa mundo ng arkitektura ng hukbong-dagat, makilala ang kasaysayan nito, pag-aralan ang mga teknolohikal na aspeto ng paggawa ng barko at muling likhain ang maalamat na barkong Ingles ng Kanyang Kamahalan na si Haring Charles I? Sa koleksyon ng mga magasin sa seryeng "Lord of the Seas" mula sa Deagostini publishing house, naghihintay sa iyo ang mga kapana-panabik na makasaysayang kaganapan, matututunan mo ang mga tampok ng paggawa ng barko at ang mga intricacies ng naval affairs, at makilala din ang mga natatanging personalidad ng paghahari. ng mga monarka noong ika-16 at ika-17 siglo.

Ngunit ang pinaka-kapana-panabik na bagay ay ang pagkakataon na nakapag-iisa na muling likhain ang isang modelo ng barko ng Kanyang Kamahalan na "Lord of the Seas". Ang bawat silid ay maglalaman ng mga indibidwal na bahagi (masts, layag, kanyon, atbp.), kung saan maaari kang mag-ipon ng tumpak, detalyado at mataas na kalidad na modelo ng barko. Ang lahat ng mga yugto ng pagpupulong ay sinamahan ng isang malinaw na paglalarawan, sunud-sunod na mga tagubilin at mga larawan ng pagkakasunud-sunod ng mga proseso (pagpipinta, pangkabit, paghubog), na nagpapahintulot sa kahit na isang baguhan na makayanan ang gawain.

Format ng koleksyon

Ang unang isyu ng seryeng “Lord of the Seas” ay may kasamang makabuluhang hanay ng mga elemento mula sa maalamat na barko ng haring Ingles:

front frame;
mga gabay sa ilong x 2;
nasal auxiliary tragus x 2;
harap na bahagi ng kilya;
mga elemento ng stand;
papel de liha;
bolts ng mata - 4 na mga PC;
kayumangging cotton thread (20 m, Ø =0.15 mm);
bakal na kawad (4 m, Ø=0.25 mm);
mga bloke - 4 na mga PC;
packaging ng polyvinyl acetate wood glue (PVA);
isang hanay ng mga bahagi para sa pag-assemble ng isang kanyon.

Kasaysayan ng barko na "Lord of the Seas"

Ang barkong "Lord of the Seas" ay ang simula ng isang bagong yugto sa pag-unlad ng Royal Navy. Makapangyarihan at armado ng maraming iba't ibang kalibre ng baril, kinokontrol ng mga barko hindi lamang ang hangganan ng tubig ng Britain, ngunit ginagarantiyahan din ang ligtas na paggalaw ng mga barkong pangkalakal at mga dignitaryo sa lahat ng dagat.

Matapos ilunsad ang barko at masuri ang lakas nito, ang mga higanteng barko ay nagsimulang aktibong palitan ang mga ranggo ng English Navy. At hindi nakakagulat, dahil ang bigat o pag-aalis ng barko ay higit sa 1,500 tonelada, at ang bilang ng mga baril ng apoy ay 102 na yunit. Ang hindi kapani-paniwalang mga parameter na ito ay ginawa ang barko ang pinaka-kakila-kilabot at marilag na barko noong ika-16 na siglo. Kapansin-pansin na ang "Panginoon ng mga Dagat" ay hindi lamang sa hindi pa naganap na laki, ngunit nakikilala din sa pagiging sopistikado at kagandahan nito. Ang kayamanan ay likas sa bawat elemento: masining na mga ukit na gawa sa kamay, mamahaling kakahuyan, pagtubog, modernong firepower.

Ang tapos na modelo ng "Lord of the Seas" ay tiyak na magiging pagmamalaki ng may-ari at isang natatanging interior decoration. Sa DeAgostini hindi ka lamang makakaalam ng mga kagiliw-giliw na makasaysayang katotohanan, ngunit magagawa mo ring makapasok sa mundo ng paggawa ng mga barko at lumikha ng isang obra maestra sa iyong sarili.

Ang mga lihim ng paggawa ng barko at mga makasaysayang misteryo ay naghihintay sa iyo sa bawat isyu. Mag-subscribe sa buong serye ngayon upang matiyak na mayroon ka ng lahat ng mga bahagi na kailangan mo.

Iskedyul ng paglabas para sa magazine na "Lord of the Seas"

Ang petsa ng paglabas ng bawat isyu ay nakasulat sa talahanayan, halimbawa, No. 68, No. 69, No. 70 ay mai-publish: 05/04/2018, 05/11/2018, 05/18/2018, ayon sa pagkakabanggit. Kung gusto mong mabilis na makatanggap ng impormasyon tungkol sa mga release, mag-subscribe sa newsletter!

Video - mga tagubilin para sa pag-assemble ng drain sa aming youtube channel:

Soberano ng mga dagat(Lord of the Seas) umalis sa slipway ng Woolwich shipyard noong 1637. Ang barkong ito ay ang rurok ng sining ng paggawa ng barko noong panahon nito. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan, nagkaroon siya ng tatlong deck ng baterya, ang dekorasyon ay idinisenyo at ginawa ng pinakamahusay na mga propesyonal sa England. Ang lahat ng mga burloloy at pinakamayayamang dekorasyon, ang figurehead at ang mga ukit ay nilagyan ng tunay na ginto. Noong 1650

Soberano ng mga Dagat nagsimulang tawaging simple Soberano, at noong 1675 pinalitan ng pangalan ang barko Maharlikang Soberano. Ang barko ay nakibahagi sa Anglo-Dutch Wars at naging punong barko ni Admiral Robert Blake. Nakibahagi siya sa mga sikat na laban gaya ng Kentish Knock, Beachy Head, Barfleur at La Hogue. Para sa kanyang kapangyarihan sa pakikipaglaban, binansagan siya ng kanyang mga kaaway na Golden Devil (den Gulden Duvel). Sa loob ng 60 taon, walang nakalubog sa higanteng ito. Ngunit noong 1696, isang kandilang iniwan ng isang kusinero ang naging sanhi ng pagkasunog ng barko sa Chatheim. Aksidente man o panununog, hindi natin malalaman...

Mga nilalaman ng kit ng modelo ng barko

Kasama sa pagdedetalye ang 675 cast metal na bahagi para palamutihan ang latrine, stern, deck at hull. Maraming mga detalye, tulad ng mga lantern, ay ginawa gamit ang isang espesyal na paraan ng paghahagis: ang mga ito ay napaka openwork at walang laman sa loob! Ito ay makikita sa mga larawan. Ang katawan ng barko ng modelo ng barko ay ginawa gamit ang doble ang balat. Ang lahat ng mga kahoy na bahagi ng frame ay laser cut na, na nagsisiguro ng mahusay na pagpupulong. Ang mga bloke at deadeyes ay gawa sa walnut at halos handa na para sa pag-install. Ang iba pang mga bahagi ay gawa sa tanso, tanso at puting metal.

Aarmasan mo ang iyong barko 102 baril na gawa sa pinakintab na metal. Sa paggawa ng gear, ginagamit ang mga thread ng ilang mga diameters. Tutulungan ka ng walong malalaking sheet ng mga tagubilin at mga guhit na tipunin ang palamuti ng flotilla sa bahay. At nakumpleto na namin at ikinakabit pagsasalin ng mga tagubilin sa Russian.

Tungkol sa atin
Ipinapangako namin na:

Ang pagkakaroon ng higit sa 15 taon ng karanasan, nag-aalok lamang kami ng pinakamahusay na mga produkto sa merkado, inaalis ang halatang nabigo na mga produkto;
Naghahatid kami ng mga kalakal sa aming mga customer sa buong mundo nang tumpak at mabilis.

Mga Panuntunan sa Customer Service

Ikinalulugod naming sagutin ang anumang nauugnay na mga tanong na mayroon ka o maaaring mayroon ka. Mangyaring makipag-ugnayan sa amin at gagawin namin ang aming makakaya upang tumugon sa iyo sa lalong madaling panahon.
Ang aming larangan ng aktibidad: mga prefabricated na kahoy na modelo ng mga naglalayag na barko at iba pang mga barko, mga modelo para sa pag-assemble ng mga steam lokomotive, mga tram at karwahe, mga 3D na modelo na gawa sa metal, mga prefabricated na mekanikal na relo na gawa sa kahoy, mga modelo ng konstruksiyon ng mga gusali, kastilyo at simbahan na gawa sa kahoy, metal at ceramics, hand at power tool para sa pagmomodelo, consumables (blades, nozzles, sanding accessories), glues, varnishes, oil, wood stains. Sheet metal at plastic, tubes, metal at plastic na profile para sa independiyenteng pagmomodelo at paggawa ng mga mock-up, mga libro at magazine sa woodworking at paglalayag, mga guhit ng barko. Libu-libong elemento para sa independiyenteng pagtatayo ng mga modelo, daan-daang uri at karaniwang sukat ng mga slats, sheet at dies ng mahalagang species ng kahoy.

Paghahatid sa buong mundo. (maliban sa ilang bansa);
Mabilis na pagproseso ng mga natanggap na order;
Ang mga larawang ipinakita sa aming website ay kinuha namin o ibinigay ng mga tagagawa. Ngunit sa ilang mga kaso, maaaring baguhin ng tagagawa ang packaging ng produkto. Sa kasong ito, ang mga larawang ipinakita ay para sa sanggunian lamang;
Ang mga oras ng paghahatid na ibinigay ay ibinibigay ng mga carrier at hindi kasama ang katapusan ng linggo o pista opisyal. Sa peak times (bago ang Bagong Taon), maaaring tumaas ang mga oras ng paghahatid.
Kung hindi mo natanggap ang iyong bayad na order sa loob ng 30 araw (60 araw para sa mga internasyonal na order) mula sa pagpapadala, mangyaring makipag-ugnayan sa amin. Susubaybayan namin ang order at makikipag-ugnayan sa iyo sa lalong madaling panahon. Ang aming layunin ay kasiyahan ng customer!

Ang aming mga pakinabang

Ang lahat ng mga kalakal ay nasa aming bodega sa sapat na dami;
Kami ang may pinakamaraming karanasan sa bansa sa larangan ng mga modelong wooden sailboat at samakatuwid ay maaaring palaging talagang masuri ang iyong mga kakayahan at payuhan kung ano ang pipiliin upang umangkop sa iyong mga pangangailangan;
Nag-aalok kami sa iyo ng iba't ibang paraan ng paghahatid: courier, regular at EMS mail, SDEK, Boxberry at Business Lines. Ang mga carrier na ito ay maaaring ganap na masakop ang iyong mga pangangailangan sa mga tuntunin ng oras ng paghahatid, gastos at heograpiya.

Kami ay lubos na naniniwala na kami ay magiging iyong pinakamahusay na kasosyo!