Paalam na kabataan: saan napunta ang tatlong pintong hatchback? Pagkakaiba sa pagitan ng Coupe at Sedan Two Door Sedan

Mahirap i-overestimate ang halaga ng katawan ng kotse - nagdadala ito ng maraming praktikal at aesthetic na pag-andar. Ang modernong industriya ay nakalulugod sa amin sa iba't ibang uri ng katawan para sa bawat panlasa.

Ang isa sa pinakasikat ay ang sedan, ngunit ang coupe ay popular din sa maraming mga driver. Kasabay nito, mahalagang maunawaan kung paano naiiba ang isang coupe sa isang sedan, dahil ang isang kotse ay isang mamahaling pagbili na makakasama ng may-ari nito nang higit sa isang taon.

Kahulugan

coupe- isang saradong uri ng katawan ng pasahero na may dalawang pinto at isang hilera ng mga upuan (o may likurang hanay ng limitadong kapasidad).

Audi TT coupe

Sedan- ang pinaka-napakalaking uri ng katawan na may dalawang (tatlong) hanay ng mga full-size na upuan, palaging nawawala ang pinto sa likod.

Mercedes-Benz S600 sedan

Paghahambing

Una sa lahat, sa karakter, kung masasabi ko tungkol sa uri ng katawan. Ang coupe ay kadalasang may sporty, minsan kahit na agresibo, predatory look. Ang pangalawang mahalagang pagkakaiba ay ang bilang ng mga pinto. Ang coupe ay mayroon lamang dalawa, habang ang sedan ay may apat. Ang mga two-door sedan ay bihira. Ngunit ang mga pintuan ng kompartimento ay mas malaki at mas malaki.

Sa isang sedan, palaging may dalawang hanay ng mga full-size na upuan, at sa isang coupe - madalas isa lamang. Kahit na ang coupe ay may back seat, ito ay maliit sa laki at komportable lamang para sa mga bata. Ngunit ang dami ng trunk ng isang coupe ay karaniwang bahagyang mas malaki kaysa sa isang sedan.

Ang paglapag sa mga likurang upuan sa isang kompartimento ay mahirap at hindi maginhawa - ang driver at ang tao sa kanyang kanan ay kailangang lumabas upang ipasok ang mga pasahero sa kompartimento ng pasahero. Sa isang sedan, walang ganoong mga problema. Sa kompartimento, ang lahat ay naisip para sa maximum na kaginhawahan ng dalawang tao - ang driver at isang pasahero na nakaupo sa tabi niya.

Ang mga tampok ng disenyo ng coupe ay tulad na ang uri ng katawan na ito ay mas malakas, mas matibay kaysa sa sedan.

Site ng mga natuklasan

1. Coupe - isang uri ng katawan na may dalawang pinto, kadalasan ay isang sporty na hitsura; ang likurang hilera ng mga upuan ay nawawala o hindi sapat ang laki para sa isang matanda.
2. Ang sedan ay ang pinakasikat na uri ng katawan na may apat na pinto at full-size na upuan.
3. Ang paglapag sa kompartimento ng mga pasahero sa likuran ay hindi maginhawa at nangangailangan ng paunang pagbaba ng mga tao mula sa mga upuan sa harap.
4. Coupe maximum comfort para sa driver at front passenger.
5. Ang trunk ng isang coupe ay karaniwang mas malaki kaysa sa isang sedan.
6. Ang coupe-type na katawan ay mas malakas kaysa sa sedan dahil sa mga tampok ng disenyo.

Ngayon, maraming mga tagagawa ang lumalayo sa 3-pinto na mga katawan sa pabor ng 5-pinto na mga hatchback, station wagon o kahit na mga sedan. Ang mga pinakabagong henerasyon ng Ford Focus, Alfa Romeo Giulietta, Fiat Bravo, Toyota Auris ay nawala ang nabanggit na uri ng katawan, at ilang kumpanya lamang na gumagawa ng 3- at 5-door na hatchback na may katulad na disenyo ang nanatili sa merkado. Ngunit ang ilang mga tatak ay matagumpay na nagbebenta ng mga natatanging "tatlong-pinto", na kung minsan ay walang mga karaniwang bahagi ng katawan sa iba pang mga modelo. Kadalasan, ang mga kotseng ito ay mukhang mas kawili-wili kaysa sa kanilang mga co-platformer, ngunit sila ay mas mababa sa kanila sa pagiging praktikal. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pinaka-naka-istilong 3-door na hatchback.

ika-5 puwesto -Kiapro_Cee'd

Ang unang henerasyon ng Kia pro_Cee'd ay nabenta nang mahusay sa Europe. Mas maganda pa sa inaasahan ng mga Koreano. Samakatuwid, ang paghahanda ng isang bagong bersyon ng "tatlong-pinto" sa Kia ay ginagamot nang may partikular na kabigatan. Ang premiere ng bagong Kia pro_Cee'd ay naganap sa Paris Motor Show noong Setyembre.

Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng 3-door at 5-door na Cee'd ay hindi lamang ang bilang ng mga pinto. Ang pro modification ay mukhang sportier, at mayroon ding iba pang "foglights" at chrome strips sa pagitan ng front optics at ng radiator grille. Ang three-door na bersyon ay 40 mm na mas mababa kaysa sa 5-door na katapat. Sa Minsk, ang pro_Cee'd ay nagkakahalaga mula $18.9 thousand, na $500 na mas mura kaysa sa regular na bersyon.

ika-4 na lugar -VolkswagenScirocco

Ang isa sa mga pinaka-naka-istilong Volkswagens sa kasalukuyang hanay ng modelo ay walang alinlangan ang Scirocco. Eksklusibong available ang modelong ito sa 3-door na bersyon. Minsan sa mga katalogo ang Scirocco ay tinatawag na isang coupe, ngunit ayon sa tradisyonal na pag-uuri ito ay isang hatchback pa rin. Ang ikatlong henerasyon ng kotse na ito ay ginawa mula noong 2008 at, ayon sa mga alingawngaw, ay makakatanggap ng kahalili sa loob ng 2-2.5 taon.

Ang kotse ay ibinebenta gamit ang isang 1.4-litro na makina ng gasolina na may kapasidad na 122 at 160 hp. na may., na may 2-litro na TSI na may kapasidad na 200 at 210 litro. na may., pati na rin sa isang 2-litro na turbodiesel na may kapasidad na 170 litro. Sa. Ang "sisingilin" na bersyon ng R ay nilagyan ng 2-litro na gasoline turbo engine na may 265 hp. Sa. Hanggang kamakailan lamang, ang kotse ay opisyal na ibinebenta sa amin, ngunit ilang mga Belarusian ang handa na magbayad ng magkano para sa isang hindi praktikal na "tatlong pinto" tulad ng para sa isang Passat. Bilang isang resulta, ang Belarusian importer ay tumanggi sa Scirocco.

ikatlong pwesto -RenaultMeganecoupe

Ang isa pang naka-istilong 3-door na modelo na hindi ibinebenta dito ay ang Renault Megane Coupe. Hindi tulad ng nakakainip na panlabas na 5-door hatchback, ang bersyon na ito ay mukhang dynamic at napaka-kahanga-hanga. Totoo, ang prefix na "Coupe" ay nairehistro din nang maaga dito - ito ay hindi hihigit sa isang 3-door na hatchback.

Ang kotse ay hindi nagbabahagi ng isang bahagi ng katawan sa 5-pinto na Megane. Sa Europa, ibinebenta ang Coupe na may mga makinang mula 1.4 hanggang 2 litro at lakas mula 106 hanggang 180 hp. Sa. (hindi binibilang ang RS). Paminsan-minsan, makikita sa amin ang pinakabagong henerasyong 3-door na Megane. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay mga ginamit na kotse na na-import mula sa Europa.

ika-2lugar- Opel Astra GTC

Ibinigay namin ang pangalawang lugar sa rating ngayon sa "katulad ng coupe" na Opel Astra GTC. Noong 2005, nagpasya si Opel na palitan ang dalawang kotse ng isang modelo nang sabay-sabay: sa pamamagitan ng pagpapalabas ng Astra GTC, isinara ng mga Germans ang angkop na lugar ng umalis na 3-door hatchback at ang Astra Coupe na dinisenyo ni Bertone. At ito ay naging medyo maayos. Ngayon sa merkado - ang pangalawang henerasyon ng modelo.

Ang kotse ay naiiba mula sa karaniwang Astra hindi lamang sa lahat ng bahagi ng katawan, kundi pati na rin sa suspensyon. Ang bersyon ng GTC ay nakatanggap ng adaptive FlexRide chassis, na makabuluhang nagpabuti sa paghawak ng kotse kumpara sa iba pang mga bersyon ng Astra. Ang GTC ay mukhang talagang kahanga-hanga, ngunit ang gastos nito (mula sa 20,750 euros) ay pinipilit ang mga mamimili na pumili ng isang mas praktikal na pagbabago.

Isang artikulo tungkol sa mga tatlong-pinto na mga kotse - ang mga tampok ng naturang mga modelo, ang mga dahilan kung bakit sila nawawalan ng katanyagan. Sa dulo ng artikulo - isang video tungkol sa tatlong-pinto na SUV.

Ang nilalaman ng artikulo:

Una Volkswagen, pagkatapos Kia at Opel, at ngayon Range Rover ay lumalayo mula sa 3-pinto na mga modelo dahil sa kanilang napakababang demand sa mga consumer sa buong mundo. Bakit nagpalamig ang mga motorista sa mga sasakyang ito? Ano ang kinabukasan ng "tatlong pinto"?

Dapat pansinin kaagad na ang mga Ruso, hindi katulad ng mga Europeo, ay hindi kailanman partikular na nagreklamo tungkol sa mga modelong may tatlong pinto. At samakatuwid, mas kusang-loob, sinundan nila ang mga bagong uso at malawakang lumipat sa mga crossover at SUV, nang walang awa na iniiwan kahit ang pinakasikat na tatlong-pinto - Kia Ceed at Volkswagen Golf - sa nakaraan.

Iniuugnay ng mga eksperto sa Europa at Ruso ang gayong pagbaba ng demand hindi lamang sa mga uso sa fashion sa mundo ng automotive, kundi pati na rin sa mga makabuluhang nuances ng presyo. Ang tatlong-pinto ay kadalasang inilalagay ng mga tagagawa bilang mga modelo ng palakasan, at samakatuwid ay may mas mataas na halaga kumpara sa mga kotseng may limang pinto. Gayunpaman, mayroong isang kabalintunaan dito:

• ang mga mahilig sa talagang agresibo, mabilis na pagmamaneho ay mas gusto ang makapangyarihang mga sports car, na ang karaniwang tatlong-pinto ay hindi;
• ang mga sukat ng tatlong-pinto at ang panloob na dekorasyon ng cabin sa halos lahat ng mga modelo ay katulad ng ganap na limang-pinto na mga bersyon, ngunit nagbibigay sila ng mas kaunting ginhawa sa mga likurang pasahero, lalo na sa pagsakay.

Kaya, ang mga naturang makina ay medyo nakakalito dahil sa kanilang hindi praktikal kapag inihambing ang kanilang mga kakayahan sa tag ng presyo. Ang mga sedan at hatchback ay ang pinakamahusay na halaga para sa pera, na siyang dahilan kung bakit napakapopular sa mga ito sa mga driver.

Kahit na tatlong-pinto ay dapat bigyan ng kredito - sila ay tumagal ng mahabang panahon sa merkado. Ang pinakamataas na demand para sa kanila ay na-obserbahan noong 2009 at higit sa lahat sa mga European consumer, kung saan halos 2.5 milyon o 17% ng market share ng naturang mga modelo ang naibenta. Ngunit ang mga driver ay mabilis na "naglaro ng sapat" at mula sa susunod na taon ay nagkaroon ng unti-unti ngunit tuluy-tuloy na pagbaba - hanggang sa 6% noong 2017, na mas mababa sa isang milyong mga yunit na naibenta.

Isa sa mga pangunahing dahilan para sa sitwasyong ito, tinawag ng mga eksperto ang krisis sa pananalapi na sumabog sa Europa mula 2009 hanggang 2013. Ang mga mamimili, na gumagastos ng kanilang mga pananalapi nang mas makatwiran, ay inilipat ang kanilang atensyon mula sa maliwanag na disenyo patungo sa kahusayan at pag-andar, na hindi maaaring ipagmalaki ng mga tatlong pinto na kotse.

Sa pamamagitan ng paraan, may mga oras na ang mga modelo na may dalawa o tatlong pinto ay ginawa para lamang mabawasan ang gastos ng kotse. Nagkaroon ng ganoong kasanayan sa ating mga kababayan, na, noong mga araw ng Unyong Sobyet, ay nakakuha ng maaasahan at maraming nalalaman na mga sasakyan para sa buhay, na naging VAZ-2108, VAZ-2121 o Tavria. Pagkatapos ang tatlong-pinto na uri ng katawan ay itinuturing na ganap na pamantayan at isang simbolo ng badyet at utility.

Ngunit ang panahon ng mga crossover ay dumating, lahat bilang isa ay ginawa sa isang limang-pinto na bersyon, na sa wakas ay tumama sa segment ng hindi gaanong praktikal na mga uri ng katawan. Kung mayroong isang Land Rover o Jeep sa isang tatlong-pinto na bersyon, kung gayon hindi lamang ito nagdudulot ng pagkalito, ngunit negatibo rin mula sa gastos nito para sa "exclusivity". Ang mga bihirang specimen ay hinihiling sa mga trophy-extreme na tagahanga, dahil ang pinaikling bersyon, salamat sa mga na-optimize na geometric na overhang nito, ay nakakakuha ng higit pang cross-country na kakayahan, kakayahang magamit at magaan.

Ngunit kung minsan, mga taon sa 90s, bawat segundo ay pinangarap ng isang tatlong-pinto na Mitsubishi Pajero o Chevrolet Tahoe bilang isang simbolo ng kalayaan, bilis at matapang na oras, pagkatapos ay sa loob ng maraming taon ang mga frame na SUV ay ipinakita ng eksklusibo sa buong mga bersyon, at walang naglalarawan. ang kanilang pagbabalik.“nakababatang” kapatid sa mga palengke.

Ang tatlong-pinto na mga modelo na patuloy na umiral, bilang panuntunan, ay may medyo matatag na pangangailangan dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay hindi ginawa sa ibang katawan, tulad ng, halimbawa, ang Fiat 500 o Volkswagen Beetle, Opel Adam o Ford Ka. Ngunit ang mga kinatawan na ito ay hindi matatawag na mga mass car, dahil dahil sa kanilang pagtuon sa mga batang motorista at aktibong pagmamaneho, sinasakop nila ang kategoryang angkop na lugar. Kadalasan, ang isang tagagawa ay gumagawa ng mga convertible ng isang kaakit-akit na disenyo at maliliwanag na kulay sa isang pares, sa gayon ginagawang kapansin-pansin ang may-ari ng gayong pagkakataon sa kalsada kasama ng parehong uri ng mga sedan.

Dahil sa una ay mababa ang interes ng mga motoristang Ruso sa mga tatlong-pinto na mga kotse, ngayon halos imposible silang matugunan sa merkado ng domestic car. Bukod dito, sa medyo matatag na benta ng Peugeot 107 at 208, Opel Astra at Corsa, pati na rin ang Suzuki Swift, ang pinakasikat na tatlong-pinto ay at nananatiling karaniwang domestic "walo", na kalaunan ay kilala bilang Lada Samara 113.

Ipinapaliwanag ng mga eksperto ang gayong mga tampok ng merkado ng kotse ng Russia na may mga kagustuhan para sa mas praktikal o executive na mga kotse kaysa sa mga kondisyong sports car, ngunit ang mga naturang kopya na hindi hinihiling sa pangalawang merkado. Tamang-tama ang paglalagay ng mga dealers ng kanilang mga taya sa palaging hinihiling na mga hatchback, sedan at crossover, at hindi mahalaga kung aling assembly - domestic o imported.

Ang tinatawag na mga modelo ng angkop na lugar ay nagdadala lamang ng isang tiyak na pagkakaiba-iba sa merkado, ngunit nang walang pag-asa ng mga kahanga-hangang kita at benta. Samakatuwid, kung sa Europa ngayon ang tatlong-pinto ay kinakatawan pa rin nang malaki, kung gayon sa Russia maaari ka lamang makahanap ng mga premium na tatak - Smart, Mini, DS 3.

Kasama ang buong tatak ng Opel, ang isa sa mga pinakamatagumpay na modelo ay umalis sa merkado - Opel Astra GTC, na aktibong nakuha ng mga batang driver. Ang mga kinatawan ng Citroen ay nagsasalita din tungkol sa modelo ng DS 3, ang edad ng target na madla na hindi lalampas sa milestone na 40 taon.

Kaya, ito ay maaaring concluded na sa kabila ng premium na katangian ng ganitong uri ng kotse, mas gusto sila ng mga kabataan, aktibong tao para kanino ang pagiging eksklusibo, sporty na hitsura at ang kakayahang tumayo sa kalsada ay mahalaga. Bilang karagdagan, dahil sa kawalan ng mga likurang pinto, ang istraktura ay nadagdagan ang katigasan, na lalong mahalaga para sa kaligtasan habang nagmamaneho. Bukod pa rito, nabanggit ng mga may-ari ang mahusay na pagkakabukod ng tunog ng gayong mga compact na modelo kumpara sa mga katulad, ngunit limang pinto na mga pagkakataon.

Ibig sabihin maaari kang umasa sa mababa, ngunit matatag na demand sa pangkat na ito ng mga may-ari ng sasakyan. Sa konteksto ng Russia, ang mga dealers ay kailangan lamang maghintay para sa susunod na henerasyon ng mga driver na lumaki, na ang mga pangangailangan ay tiyak na masisiyahan sa pamamagitan ng tatlong-pinto. Sa paglaon lamang, ang mga may-ari ay mahihirapan sa pagbebenta ng kanilang sasakyan, dahil maraming tao ang nangangailangan ng kotse para sa pamilya kaysa sa indibidwal na paggamit.

Ang domestic car market ay dapat tawagin lamang na umuunlad - futuristic na mga sports car, hybrid na kotse at kahit na hindi kapansin-pansin, ngunit ang mga mamahaling three-wheelers ay hindi magiging tanyag dito sa lalong madaling panahon. Taun-taon, pinipili ng ating mga kababayan ang mga sedan, hatchback at SUV, kung saan maaari kang mangisda, maging sa bansa.

Bilang karagdagan, ayon sa mga istatistika, ang mga pamilyang Ruso ay mayroon pa ring isang kotse bawat isa, at samakatuwid ang mga kotse ng pamilya, limang pinto, na badyet ay hindi mapag-aalinlanganan na mga pinuno. At isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga kinakailangan para sa ipinag-uutos na kagamitan ng isang sasakyan na may sistema ng ERA-GLONASS na may naaangkop na sertipikasyon, nagiging mas malinaw kung bakit ang hindi kumikitang mga modelong tatlong pinto ay umalis sa merkado.

Ang pagtatasa ng mga eksperto ay wala rin sa panig ng ganitong uri ng katawan - nakikita nila ang kanilang hinaharap sa premium na segment lamang, na naglalagay ng istilo at sariling katangian sa unang lugar.

Kahit na ang Mini, na ang mga modelo ay patuloy na nanatiling pinakasikat sa buong hanay ng tagagawa, ay nagsimulang lumabo sa background. Dahil sa pinakabagong mga uso at kagustuhan, nagiging malinaw na ang Countryman, na nakakaakit na ng atensyon na may pinakamalaking sukat para sa Mini brand, ay magkakaroon ng higit na tagumpay.

Kasunod ng isang kakumpitensya at ang Range Rover ay i-phase out ang three-door Evoque pabor sa isang five-door model at isang convertible. Ang Volkswagen (kinakatawan ni Polo at dating mega-popular na Golf), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra) ay inaalis din ang mga compact na kotse. Marahil ang mga compact na modelo ay magkakaroon pa rin ng pangalawang kabataan, ngunit sa ngayon kailangan nilang isuko ang kanilang lugar sa automotive market.

Video tungkol sa tatlong-pinto na SUV:

May dalawang hilera ng full-size na upuan, dalawang pinto at isang trunk na structurally separated mula sa passenger compartment. Isang uri ng katawan ng sedan.

Ang likurang bintana sa isang dalawang-pinto na sedan ay karaniwang mahigpit na naayos sa frame, ngunit sa ilang mga modelo maaari itong ibaba tulad ng mga bintana ng pinto o bahagyang tumagilid sa likod para sa bentilasyon.

Ang mga pintuan ay karaniwang ginagawang 15-20% na mas malawak kaysa sa isang apat na pinto, bilang karagdagan, ang mga upuan sa harap, bilang panuntunan, ay sumandal upang gawing simple ang daanan sa likurang hilera ng mga upuan.

Na may parehong kaginhawahan at kapasidad, ang dalawang-pinto na sedan ay naiiba mula sa mga sedan na may apat na pinto sa kanilang sariling timbang sa pamamagitan ng 30-50 kg, higit na torsional rigidity at 5-10% na mas mababang presyo, na paunang natukoy ang kanilang katanyagan sa thirties - ikawalo ng ikadalawampu. siglo bilang mga pagbabago sa badyet.

Ang dalawang pinto sa halip na apat ay nagpapahirap sa pag-access sa likurang hilera ng mga upuan, ngunit ang driver at ang pasahero sa harap, sa kabaligtaran, ay nakapasok sa isang dalawang-pinto na sedan na mas maginhawa kaysa sa isang apat na pinto dahil sa pinalawak na mga pagbubukas ng pinto.

Nagkakalat

Ang mga kotse na may ganitong katawan ay palaging napakapopular sa US at Canada, ngunit madalas na matatagpuan sa Europa - lalo na sa Germany at England - hanggang sa mga dekada otsenta, nang sila ay pinalitan ng mga katawan tulad ng isang three-door hatchback. Bilang karagdagan sa mas mababang gastos at higit na kaligtasan, ang tradisyunal na bentahe ng naturang katawan ay ang mga bata na nakaupo sa mga upuan sa likuran ay hindi maaaring sa anumang pagkakataon ay hindi sinasadyang mabuksan ang mga likurang pinto habang naglalakbay, kahit na ang pagkalat ng mga modernong central locking system at nakakandadong mga kandado ng pinto ay nakabukas. kinansela ng mga likurang pinto (Child safety lock) ang ilan sa benepisyong ito.

Sa kasalukuyan, kaugnay nito, pati na rin ang mas masahol na pag-andar kaysa sa isang four-door sedan o three-door hatchback, ang ganitong uri ng katawan ay bihira.

Sa Hilagang Amerika, sa mga nakalipas na taon ay nagkaroon ng trend patungo sa pagpapalit ng pangalan ng dalawang-pinto na sedan sa "coupé" (coupe) para sa mga kadahilanang pang-marketing, bagaman ang dalawang-pinto na sedan ay naiiba sa tunay na dalawang-pinto na mga coupe na may kapasidad na 2 + 2 na may isang full rear two-three-seat passenger seat at normal (not lowered) height ceiling sa likurang bahagi ng bubong (ang volume ng likurang bahagi ng passenger compartment ay hindi bababa sa 934 cm³).

Mga tampok ng terminolohiya

Noong ikalimampu at pitumpu sa Estados Unidos, kaugalian na tawagan ang " coupe"Maraming dalawang-pinto na mga kotse na walang gitnang haligi (hardtop), anuman ang pagsasaayos ng katawan, gayunpaman, sa katunayan, mayroong maraming mga dalawang-pinto na sedan sa pagitan. mga sasakyang ito.

Bilang karagdagan, hanggang sa mga limampu, mayroong isang uri ng katawan na tinatawag club coupe, na mahalagang dalawang-pinto na sedan sa pinakapangunahing configuration na may mas mababang antas ng trim, at napakalapit dito negosyong coupe, na nakikilala sa pamamagitan ng isang platform para sa kargamento sa halip na isang likurang sofa.

Mga halimbawa ng dalawang-pinto na sedan

• Ford Model A Tudor (1927-1932);
• Ford Taunus (1976-1979)
• "Zaporozhets" ng lahat ng mga serial model;
• Fiat 128 Rally (1971-1978);
• Fiat 131 Mirafiori 2-door(1974-1979);1
• BMW E21 (1975-1983);
• BMW E30 (1982-1994);

• Toyota Platz / Echo 2-door Sedan (2001-2005);
• Sa variant na may ganitong uri ng katawan, halos lahat ng badyet na modelo ng kotseng Amerikano ay inaalok hanggang sa huling bahagi ng 1970s at 1980s.

Mga mapagkukunan at tala

sarado bukas Cargo-pasahero Eksklusibo

Sumulat ng isang pagsusuri sa artikulong "Two-door sedan"

Isang sipi na nagpapakilala sa Two-door sedan

- Well, oo, oo, bigyan mo ako ng higit pang basahan.
- Kung namamahala siya upang magsagawa ng negosyo, maaari niyang bayaran ang lahat ng mga utang, - nagpatuloy ang milisya tungkol sa Rostov.
– Mabait na matanda, ngunit napaka pauvre sir [masama]. At bakit ang tagal nilang nakatira dito? Matagal na nilang gustong pumunta sa nayon. Mukhang magaling na si Natalie ngayon? nakangiting tanong ni Julie kay Pierre.
"Naghihintay sila ng isang nakababatang anak na lalaki," sabi ni Pierre. - Pumasok siya sa Obolensky Cossacks at pumunta sa Belaya Tserkov. Isang regiment ang nabuo doon. At ngayon ay inilipat na nila siya sa aking regiment at naghihintay araw-araw. Matagal nang gustong umalis ng kondesa, ngunit hinding-hindi papayag ang kondesa na umalis sa Moscow hanggang sa dumating ang kanyang anak.
- Nakita ko sila sa ikatlong araw sa Arkharovs. Lalong gumanda at naging masaya si Natalie. Kinanta niya ang isang romansa. Gaano kadali ito para sa ilang mga tao!
- Ano ang nangyayari? galit na tanong ni Pierre. Napangiti si Julie.
“Alam mo, Count, ang mga kabalyerong tulad mo ay umiiral lamang sa mga nobela ni Madame Suza.
Anong knight? Mula sa kung ano? – namumula, tanong ni Pierre.
- Well, halika, mahal na bilang, c "est la fable de tout Moscou. Je vous admire, ma parole d" honneur. [Alam ito ng lahat ng Moscow. Sa totoo lang, nagulat ako sa iyo.]
- Ayos! ayos! sabi ng militiaman.
- Well, OK. Hindi mo masasabi kung gaano ka boring!
- Qu "est ce qui est la fable de tout Moscou? [Ano ang alam ng buong Moscow?] - Galit na sabi ni Pierre, bumangon.
- Halika, Count. Alam mo!
"Wala akong alam," sabi ni Pierre.
- Alam kong naging palakaibigan ka kay Natalie, at samakatuwid ... Hindi, palagi akong palakaibigan kay Vera. Cette chere Vera! [Ang sweet ni Vera!]
- Hindi, ginang, [Hindi, ginang.] - Nagpatuloy si Pierre sa malungkot na tono. - Hindi ko kinuha ang papel ng kabalyero ng Rostov, at halos isang buwan akong hindi nakasama sa kanila. Ngunit hindi ko maintindihan ang kalupitan...
- Qui s "excuse - s" accuse, [Kung sino man ang humingi ng tawad, sinisisi niya ang sarili niya.] - Nakangiting sabi ni Julie at kumakaway ng lint, at para siya ang may huling salita, iniba niya agad ang usapan. - Ano ito, nalaman ko ngayon: ang kaawa-awang Marie Volkonskaya ay dumating sa Moscow kahapon. Narinig mo bang nawalan siya ng ama?
- Talaga! Nasaan siya? Gusto ko siyang makita," sabi ni Pierre.
“Gabi ko siya kasama kagabi. Ngayon o bukas ng umaga ay pupunta siya sa suburb kasama ang kanyang pamangkin.
- Well, kumusta siya? sabi ni Pierre.
Wala lang, malungkot. Pero alam mo ba kung sino ang nagligtas sa kanya? Ito ay isang buong nobela. Nicholas Rostov. Napapalibutan siya, gusto nila siyang patayin, nasugatan ang kanyang mga tao. Nagmamadali siya at iniligtas siya...
"Isa pang nobela," sabi ng militiaman. - Mapagpasya, ang pangkalahatang paglipad na ito ay ginawa upang ang lahat ng matatandang nobya ay magpakasal. Isa si Catiche, isa pa si Prinsesa Bolkonskaya.
“Alam mo na sa tingin ko talaga siya ay un petit peu amoureuse du jeune homme. [medyo naiinlove sa binata.]
- Ayos! ayos! ayos!
- Ngunit paano ko ito sasabihin sa Russian? ..

Nang umuwi si Pierre, pinagsilbihan siya ng dalawang poster ng Rostopchin na dinala noong araw na iyon.
Ang una ay nagsabi na ang tsismis na si Count Rastopchin ay ipinagbabawal na umalis sa Moscow ay hindi patas at na, sa kabaligtaran, si Count Rostopchin ay natutuwa na ang mga babae at mga asawang negosyante ay umalis sa Moscow. "Kaunting takot, kaunting balita," sabi ng poster, "ngunit sinasagot ko sa aking buhay na walang magiging kontrabida sa Moscow." Ang mga salitang ito sa unang pagkakataon ay malinaw na nagpakita kay Pierre na ang Pranses ay nasa Moscow. Ang pangalawang poster ay nagsabi na ang aming pangunahing apartment ay nasa Vyazma, na tinalo ni Count Wittgsstein ang mga Pranses, ngunit dahil maraming mga residente ang gustong armasan ang kanilang mga sarili, may mga sandata na inihanda sa arsenal para sa kanila: mga saber, pistola, baril, na maaaring makuha ng mga residente. murang presyo. Hindi na kasing mapaglaro ang tono ng mga poster sa mga naunang pag-uusap ni Chigirin. Naisip ni Pierre ang tungkol sa mga poster na ito. Malinaw, ang kakila-kilabot na ulap na iyon, na tinawag niya sa lahat ng puwersa ng kanyang kaluluwa, at sa parehong oras ay nagpukaw ng hindi sinasadyang takot sa kanya, - malinaw naman, ang ulap na ito ay papalapit.
"Ang pumasok sa serbisyo militar at pumunta sa hukbo o maghintay? - Tinanong ni Pierre sa kanyang sarili ang tanong na ito sa ika-100 beses. Kumuha siya ng isang deck ng mga baraha na nakapatong sa kanyang mesa at nagsimulang maglaro ng solitaire.
"Kung lalabas ang solitaryo na ito," sabi niya sa kanyang sarili, hinahalo ang kubyerta, hawak ito sa kanyang kamay at tumingala, "kung lumabas ito, ibig sabihin ... ano ang ibig sabihin nito? .. - Wala siyang oras na upang magpasya kung ano ang ibig sabihin nito, kapag ang isang boses ang pinakamatanda prinsesa, nagtatanong kung ito ay posible na ipasok.
"Kung gayon, nangangahulugan ito na kailangan kong pumunta sa hukbo," pagtatapos ni Pierre sa sarili. "Pasok, pasok," dagdag niya, lumingon sa mga prinsipe.
(Isang nakatatandang prinsesa, na may mahabang baywang at nababahalang tingga, ay patuloy na nanirahan sa bahay ni Pierre; dalawang nakababata ang ikinasal.)

Ano sila? Sa esensya, ang mga ito ay mga kotse na may mas kaunting upuan kaysa sa mga sedan, na karaniwang may dalawang pinto lamang at nagbebenta ng mas maraming pera kaysa sa mga kotse na may apat na pinto. Ang pagbili ng isang coupe ay tila sa marami ay hindi isang napaka-makatuwirang aksyon, ngunit ... Hindi lahat ng bagay sa aspeto ng automotive ay napakasimple. Tulad ng alam na natin, ang mga coupe ay mukhang napaka-istilo at simpleng kamangha-manghang kung ihahambing sa kanilang mga kamag-anak na may apat na pinto.

Dagdag pa, ang mga modelong may apat na pinto ay nagsimulang lumitaw kamakailan sa merkado ng kotse, na gumagamit ng coupe body style. Ang mga coupe na kotse ng mga German automaker ay ang pinakasikat dito, at gaya ng dati, para sa kanilang kalidad at disenyo, para sa kanilang sporty na istilo at para sa orihinal na mga sariwang ideya sa industriya ng automotive, pati na rin para sa maraming iba pang mga ideya na ipinatupad ng mga inhinyero ng German sa buhay. Ngunit hindi lamang mga German coupe na kotse ang nagustuhan ng maraming motorista.

Nag-aalok kami sa iyo ng isang pangkalahatang-ideya ng pinakamagagandang coupe na kotse na kasalukuyang ipinakita sa pandaigdigang merkado ng kotse. Matapos tingnan ang isang seleksyon ng aming pagsusuri, makakagawa ka ng ilang mga konklusyon para sa iyong sarili at gumawa ng isang desisyon, kung ito ay isang coupe, o marahil mga sedan?

1) Alfa Romeo 4C

Ang presyo ay 2 milyon 950 libong rubles.

2) Aston Martin DB9

Ang kumpanya ay madalas na pinupuna sa katotohanan na ang lahat ng kanilang mga modelo ay halos magkapareho sa bawat isa. Ngunit sa kabila nito, ang lahat ng mga British na kotse ay perpekto sa lahat ng aspeto. Halimbawa, kunin natin ang coupe na ito, isang DB9 na kotse na nagkakahalaga ng 9 milyon 547 libong rubles, na ang lakas ay 517 hp.

3) Audi TT

Gumawa ito ng hindi maalis na impresyon sa mga eksperto sa merkado. Bagaman sa prinsipyo ang bagong istilo ay hindi masyadong naiiba sa mga nakaraang henerasyon ng mga kotse, ngunit dapat nating bigyang pugay ang mga taga-disenyo, ang kanilang mga bagong solusyon sa engineering sa disenyo ng katawan ay nagbibigay sa bagong produktong ito ng isang natatanging istilo. Ang larawan ay nagpapakita ng isang kotse na may kapasidad na 310 hp. Ang mga presyo para sa kotse ay hindi pa inihayag.

4) Audi A5 Coupe

Sasakyan . Isang napaka-matagumpay at matagumpay na coupe na kotse mula sa isang kumpanyang Aleman. Ang presyo ng isang kotse ay nagsisimula mula sa 1 milyon 605 libong rubles.

5) Audi A7 Sportback

Isang bagong hitsura sa katawan ng coupe. Ang mga four-door coupe, na nakakakuha ng kanilang katanyagan, ay lalong nakakakuha ng atensyon ng maraming mga motorista sa kanilang atensyon. Ito ay isang ganap na bagong klase ng mga kotse, i.e. isang bagay sa pagitan ng isang coupe at isang sedan. Ang panimulang presyo ng isang Audi A7 na kotse ay mula sa 2 milyon 450 libong rubles.

6) BMW 2 Series Coupé

Isang compact at naka-istilong kotse, dati itong nagdala ng pangalan ng serye-1. Ang halaga ng paunang presyo ng kotse ay 1 milyon 242 libong rubles.

7) BMW M4 Coupe

Kaugnay ng pagbabago sa mga pagtatalaga ng buong hanay ng modelo, ang lahat ng mga kotse ng BMW na may dalawang pinto ay itinalaga lamang ngayon ng kahit na bilang ng seryeng ito. Ipinapakita ng larawan na ang M4 series na kotse ay ang nangungunang modelo na may lakas na 431 hp. Ang paunang, ika-4 na serye ng modelo ay nagsisimula sa BMW 420i, ang paunang presyo nito ay 3 milyon 350 libong rubles.

8) BMW Gran Coupe 4 na Serye

Gusto mo ba ang bagong henerasyon ng BMW 3 Series, o marahil ang 4 Series Coupe? Ngunit may isa pang kamangha-manghang modelo na maaaring lupigin ka. Sa lalong madaling panahon magsisimula ang opisyal na benta ng bagong modelo. Ito ay isang four-door coupe-style na kotse na may malalaking pintuan sa harap.

Ang mga presyo para sa kotse ay hindi pa inihayag.

9) BMW Gran Coupe 6 Series

Noong kalagitnaan ng 2012, isang hindi pangkaraniwang isa ang ipinakilala sa merkado ng kotse, na isang full-size na coupe na may apat na pinto. Pinahahalagahan ng merkado ang bagong bagay na ito. Ang tanging hadlang sa pagbili ng kotse na ito ay ang mataas na presyo ng pabrika - 4 milyong rubles.

10) Cadillac CTS Coupe

Nagpasya akong bigyang-diin ang sariling katangian at pagka-orihinal sa aking modelo ng coupe. Para sa mga tunay na tagahanga ng American brand ng mga kotse, hindi nakakalungkot na magbayad ng 2 milyon 300 libong rubles para sa CTS Coupe na ito.

11) Konsepto ng Cadillac Elmiraj

Nakakalungkot, siyempre, na ang Cadillac ay hindi pa nagpasya na simulan ang paggawa ng masa ng kotse na ito para sa lahat ng mga motorista. Ang 5.21-meter coupe na ito ay kinilala ng maraming eksperto na mas maganda kaysa sa parehong maalamat na kotse gaya ng Mercedes S-Class Coupe.

12) Chevrolet Camaro

Ang hitsura lamang ng kotse na ito ay nagpapanginig sa mga tuhod ng maraming motorista, hindi pa banggitin ang mismong mga sensasyon sa panahon ng isang agresibong sports ride dito. Ang modernong 6.2-litro na V8 na makina ay hindi magpapabagot sa driver sa likod ng gulong. Ang presyo ng kotse ay 2 milyon 500 libong rubles.

13) Chevrolet Corvette Stingray

Isang tunay na masculine na bagong henerasyon, ang lakas nito ay 466 hp. Ang paunang presyo ng isang kotse ay mula sa 4 milyon 100 libong rubles.

14) Ford Mustang

Konting pasensya paAt ang isang ito ay magsisimulang ibenta nang opisyal sa teritoryo ng Russian Federation at sa Europa. Sa pangunahing pagsasaayos ng kotse, 309 hp ang magagamit mo. salamat sa isang four-cylinder turbocharged engine. Inaasahan namin ang sasakyang ito sa pagtatapos ng 2014. Hindi pa rin alam ang presyo ng sasakyan.

15) Ferrari 458 Italia

Mga tradisyunal na sasakyang Italyano sa modernong disenyo, gaya ng nakasanayan na pumupukaw sa ating imahinasyon. Ang bagong modelo ng kotse na may kapasidad na 570 hp ay walang pagbubukod. Ang presyo ng isang kotse ay nagsisimula mula sa 12 milyon 090 libong rubles.

16) Jaguar F-Type Coupe

Ang isang mahabang hood at isang maikling likuran ay isang natatanging tampok ng bagong coupe mula sa Jaguar. Mula sa gilid, ang bagong kotse ay kahawig ng isang two-seat E-Type model. Ang mga kaakit-akit na presyo para sa isang bagong bagay ay nagsisimula mula sa 3 milyon 900 libong rubles.

17) Lamborghini Huracan

Ang kamangha-manghang hugis ng wedge ng katawan ng coupe ay hindi mag-iiwan ng walang malasakit sa sinumang tao kung mahilig siya sa mga sports car. Ngunit bago mo bilhin ang obra maestra ng industriya ng automotiko, dapat kang magkaroon ng hindi bababa sa 11 milyon 150 libong rubles.

18) Maserati Gran Turismo

Bagama't hindi sariwa ang hitsura ng kotseng Gran Turismo, hindi pa rin nawawala ang kaugnayan nito sa mga araw na ito. Ang kanyang hitsura ay nakakaakit pa rin at umaakit ng milyun-milyong hitsura. Upang simulan ang pagsasanay ng isang sporty na istilo ng pagmamaneho sa kotse na ito, dapat kang maging handa na makibahagi sa 5 milyon 900 libong rubles.

19) Konsepto ng Maserati Alfieri

Tila, siya ay nagtatrabaho sa receiver ng modelo ng Gran Turismo sa loob ng mahabang panahon. Kinumpirma ito ng kanyang bagong konsepto ng Alfieri.

20) McLaren MP4-12C

kumpanya . Kaya, para sa 14 milyong rubles, sinuman ay maaaring bumili ng kotse sa likod ng isang coupe - MP4-12C.

21) Mercedes C-Class Coupe

Bagaman ang bagong four-door sedan ay nagsimula nang dumating sa mga dealers, malamang na hindi ka makakabili ng isang Mercedes na kotse sa coupe body. Ang kotse na ito ay ibebenta sa ibang pagkakataon. Ang bagong henerasyon ng mga C-class na coupe ay may mababang-profile na hitsura, bagaman para sa marami ay maaaring ito ay isang malaking paghahayag. Hindi pa alam ang presyo ng sasakyan.

22) Mercedes S-Class Coupe

Palaging naging hari ng disenyo. At paano naman? Ang bagong modelo ay humahanga sa saklaw at istilo nito. Ang paunang presyo nito ay mula sa 5 milyong rubles.

23) Mercedes CLS

Isa pang modelo ng bagong klase, mula sa four-door coupe. Sa ngayon, ang isang pangalawang henerasyong kotse ay ipinakita sa merkado ng kotse, na ginawa mula noong 2011. Alalahanin na ang unang kotse ay ipinakilala noong 2004. Ang presyo ng isang kotse ay nagsisimula mula sa 2 milyon 550 libong rubles.

24) Nissan 370Z Coupe

Napakalakas na sports car na may 328 hp. mabibili sa halagang 32 thousand Euros lang (presyo sa Europe)?

25) Konsepto ng Opel Monza

Matagal nang tumigil ang Opel sa paggawa ng orihinal na full-size na mga coupe na kotse. , na nagpakita na ang Opel ay nagnanais na lumikha ng isang dalawang-pinto na premium na kotse. Kasama sa konseptong ito ang mga klase ng sasakyan tulad ng station wagon, sedan at coupe.

26) Peugeot RCZ

Ang ilang mga eksperto sa merkado ng kotse ay nagsasabi na ang RCZ na kotse ay isang tiyak na parunggit sa Audi TT na kotse. Mayroong tiyak na isang tiyak na halaga ng katotohanan sa ito, ngunit gayon pa man, ito ay isang medyo orihinal na kotse na may kapasidad na 270 hp. at sa halagang 1 milyon 100 libong rubles.

27) Porsche Cayman

Compact, naka-istilong at wala nang iba pa. Narito ang masasabi mo tungkol sa kotse n. Sa ilalim ng hood ng kotse ay isang makina mula sa isang 911 Porsche. Ngunit para sa isang Cayman kailangan mong magbayad ng mas kaunting pera. Ang mga presyo ay nagsisimula mula sa 2 milyon 600 libong rubles.

28) Porsche 911

Isang klasiko ng merkado ng kotse, na ginawa mula noong 1963. Sa kabila ng katotohanan na ang hitsura ng bagong kotse na "911" ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago, maraming mga elemento ng kotse ang kahawig ng mga modelo ng 60s. Ang mga presyo para sa modelong ito ng kotse ay nagbago din, na para sa marami ay naging hindi mabata ngayon. Ang presyo ay nagsisimula mula sa 4 milyon 550 libong rubles.

29) Toyota GT86

Sa isang paraan, ang Toyota GT86 ay isang alternatibo para sa mga hindi kayang bumili ng Porsche Cayman. Ang GT86 ay may boxer engine sa ilalim ng hood. Kapangyarihan - 200 hp Ang presyo ay mula sa 1 milyon 253 libong rubles.

30) Volkswagen CC

Dahil sa aming pagsusuri ay hinawakan namin ang halos lahat ng mga automaker na may mga coupe sa kanilang linya ng modelo, hindi namin maiwasang banggitin ang VW CC na kotse. Bilang kahalili sa kotse ng Mercedes CLS, ito ay isang mahusay na solusyon para sa pagbili ng isa pang German coupe, ang presyo nito ay nagsisimula mula sa 1 milyon 200 libong rubles.