Iulat ang ulat tungkol sa kasanayan sa kasanayan sa pananalapi sa halaman ng State Research and Production Center na pinangalanang pagkatapos ng M. Khrunichev. Mga problema ng State Scientific and Praktikal Center ng Pangalan na pinangalanan pagkatapos m. sa khrunicheva: ang mga depektibong tagapamahala ay natapos ang Russia

Ang PO "Polet" (Omsk) ay isa sa pinakamalaking mga pang-industriya na negosyo sa Russia, na naging dalubhasa sa paggawa ng rocket-space at kagamitan sa pagpapalipad ng higit sa 65 taon.

Ang mga kapasidad sa produksyon, mataas na kwalipikasyon ng mga dalubhasa, mahusay na potensyal na pang-agham at panteknikal, ang paggamit ng mga advanced na teknolohiya ng oras nito ay pinapayagan si PO "Polet" na gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagtatanggol-pang-industriya na kumplikadong bansa, at maging nag-iisang halaman ng dating Unyong Sobyet Ang Union, at pagkatapos ang Russia, na gumawa at naglunsad ng mga sasakyan, at spacecraft, at napakalakas na mga makina ng RD-170, at sasakyang panghimpapawid ng parehong military at civil aviation.

Ngayon ang negosyo ay nagpasok ng isang bagong yugto ng pag-unlad. Noong Pebrero 3, 2007, nilagdaan ng Pangulo ng Russian Federation VV Putin ang isang atas tungkol sa paglikha ng isang patayong integral na istraktura para sa paggawa ng rocket-space at aviation kagamitan batay sa FSUE "GKNPTs na pinangalanang MV Khrunichev", ayon sa kung saan ang Center na pinangalanang pagkatapos ng MV Khrunichev ay sumali sa 4 na mga negosyo ng rocket at space space ng Russia, kabilang ang Omsk Production Association na "Polet".

Bilang isang resulta, nabuo ang pinakamalaking pederal na negosyo sa Russia, na pumasok din sa nangungunang limang mga pinuno ng mundo sa larangan ng mga teknolohiyang puwang.

Sa pagtatapos ng 2007, ang samahan ng produksyon ng Polet ay naging bahagi ng Khrunichev State Research and Production Space Center bilang isang sangay.

Kaugnay sa nabanggit, ang FSUE PO Polet ay pinalitan ng pangalan sa PO Polet, isang sangay ng FSUE GKNPT na pinangalanang MV Khrunichev.

Kaugnay ng muling pagsasaayos sa negosyo, nagsimula ang mga kagamitan na panteknikal, nagsimulang umunlad ang mga uri ng high-tech na produksyon, nilikha ang mga bagong trabaho, ang kondisyong pampinansyal at pang-ekonomiya ay nagpapatatag at napabuti, ang laki ng sahod ay tumaas.

Batay sa bagong nilikha na istraktura, lilitaw ang isang huwarang sentro para sa paggawa ng rocket-space at aviation na kagamitan, na walang mga analogue sa Russia sa mga tuntunin ng kagamitan sa teknolohiya at antas ng awtomatiko.

Papayagan nito ang kumpanya na magsimulang gumawa ng mga bagong kagamitan sa henerasyon: mga pangkalahatang module ng rocket ng pamilya ng sasakyan ng paglulunsad ng Angara, maliit na spacecraft batay sa pinag-iisang platform ng puwang ng Yakhta, mga sangkap at istraktura para sa Proton-M at Rokot na naglunsad ng mga sasakyan., Pati na rin ang maliit na sasakyang panghimpapawid . Gayundin ang PA Polet ay magpapatuloy na magbigay ng paglulunsad ng spacecraft gamit ang stock ng mga sasakyan ng paglulunsad ng Kosmos-3M. Produksyon ng PO "Polet" - isang sangay ng FSUE "GKNPTs na pinangalanang kay M.V. Khrunichev":

Space:

Ilunsad ang sasakyan na "KOSMOS-3M". Idinisenyo para sa paglulunsad ng unmanned spacecraft para sa iba't ibang mga layunin na tumitimbang ng hanggang sa 1500 kg sa pabilog, elliptical at sun-synchronous na mga orbit hanggang sa taas na 1700 km. Ang spacecraft ay inilunsad ng Kosmos-3M na sasakyan sa paglulunsad mula sa mga saklaw ng pagsubok ng Kapustin Yar at Plesetsk (mga orbit na may hilig na 66.74.83.87.3 degrees at sun-synchronous orbit).

Spacecraft "HOPE". Ito ang pangunahing elemento ng international space search and rescue system na "COSPAS-SARSAT", na idinisenyo upang matukoy ang lokasyon ng mga barko at sasakyang panghimpapawid na nasa pagkabalisa.

Spacecraft STERKH. Maliit na spacecraft Sterkh ng Nadezhda-M space system. Ang aparato ng bagong henerasyon ay tinitiyak ang pag-unlad at mas mahusay na paggamit ng COSPAS-SARSAT system.

Spacecraft na "UNIVERSITY". Sinisiyasat ang kalapit na kalawakan at nakikilahok sa pagpapatupad ng mga mailapat at pang-edukasyon na programa.

Sasakyan ng paglulunsad ng ANGARA. Ang pamilya ng sasakyan ng paglulunsad ng Angara ay isang bagong henerasyon ng mga sasakyan sa paglunsad batay sa isang unibersal na rocket module na may mga engine na oxygen-petrolyo.

Aviation:

Saklaw ng sasakyang panghimpapawid. Yak-9 fighter sasakyang panghimpapawid, IL-28 jet bomber, Tu-104 pampasaherong jet sasakyang panghimpapawid, AN-3T light multipurpose sasakyang panghimpapawid, AN-70 sasakyang panghimpapawid transportasyon, AN-74 sasakyang panghimpapawid na maraming gamit

Banayad na multipurpose na sasakyang panghimpapawid AN-3T. Ang AN-3T ay isang light multipurpose na sasakyang panghimpapawid na binuo ni ANTK im. OK lang Antonov (Kiev) at ginawa ng FGUP PO Polet. Maikling pag-take-off at landing (mula sa 90 metro) payagan ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid.

An-3T sa mga hindi napapantayan na mga site. Ito ay isa sa ilang mga sasakyang panghimpapawid ng klase na ito sa mundo na pinapayagan na lumipad kasama ang pagpili ng mga landing site mula sa hangin sa patag at maburol na lupain.

Ang An-3T ay ang tanging solong-engine na sasakyang panghimpapawid sa mundo na gumawa ng isang hindi hihinto na paglipad mula sa South Pole hanggang sa baybayin ng Antarctica, na sumasaklaw sa distansya na 1800 km.

An-70 sasakyang panghimpapawid sa transportasyon. Katamtamang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid An-70-100 ay idinisenyo para sa transportasyon sa mga linya ng air aviation na sibilyan ng iba't ibang mga kargamento, kabilang ang mga lalagyan at mga palyete, self-propelled at hindi self-propelled na gulong at sinusubaybayan na mga sasakyan.

Multipurpose na sasakyang panghimpapawid AN-74. Multipurpose na sasakyang panghimpapawid para sa maikling pag-take-off at pag-landing para sa pagpapatakbo sa anumang mga kondisyon sa klimatiko at mga heyograpikong zone na may posibilidad na magbase sa mga hindi napapantayan na mga site.

Nangangako na mga pagpapaunlad:

Ang light multipurpose five-seater short take-off at landing sasakyang panghimpapawid na T-411 "AIST" ay idinisenyo upang magdala ng mga pasahero at kargamento sa layo na 1200 km. Pinapayagan ka ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid na mabilis itong mai-convert para magamit bilang isang ambulansiya, hydrometeorological pagsisiyasat at pagsubaybay sa kapaligiran ng sasakyang panghimpapawid, air taxi.

Ang panayam na ito sa mga empleyado ng Khrunichev State Research and Production Center na pinangalanan pagkatapos ng M.V. Ang mga paglulunsad ng mga Proton-M carrier rocket ay matagumpay na naipagpatuloy pagkatapos ng isang taong pahinga. Nagsimula ang isang bagong yugto ng paggaling sa pananalapi.
Ngunit kailangan mong malaman ang kasaysayan at kakanyahan, kaya't inilathala ko ito rito.

***
- Kailan eksaktong (taon) at mula sa anong kaganapan nagsimula ang mga problema sa Khrunichev State Scientific and Praktikal na Research Center ng Estado? Ano ang nauna dito? Ano ang dahilan ng pangangailangan ng mga pagbabagong ito?

Nagsimula ang mga problema sa pananalapi pagkatapos ng pagsama-sama ng maraming nauugnay na mga negosyo bilang mga sangay noong 2007. Ang mga ito ay pinalala ng mga aksidente noong 2013 at 2014, bilang isang resulta kung saan napagpasyahan na baguhin ang pamamahala at "pagbutihin" ang negosyo ( Sumasang-ayon ako na ang panayam ay hindi isiwalat ang buong mga sanhi at dami ng mga problema sa enterprise na binuo noong 2014, kasama na ang dahil sa mga pagkakamali ng nakaraang pamamahala - tinatayang. ).

"Gumaling". Walang pagsisimula - walang aksidente. Nakamit ng bagong pamamahala ang pinakamalaking pahinga sa paglulunsad (halos isang taon!) Sa buong kasaysayan ng mga flight ng Proton.

Bakit nagsulat ang mga empleyado ng sentro sa kanilang apela na, hindi katulad ng pamayanan ng siyensya, ang mga empleyado ng mga negosyong kalawakan ay hindi maaaring bukas na ipaglaban para sa kaligtasan ng kanilang mga negosyo? Bakit hindi nila lantaran?

Ang mga empleyado ng mga negosyo sa industriya ng rocket at space ay nakagapos ng iba't ibang mga paghihigpit ng rehimen hinggil sa hindi pagsisiwalat ng impormasyon na bumubuo sa mga lihim ng estado o komersyal. Ipinagbawal din ng pamamahala ang mga empleyado mula sa pagpuna sa kanyang mga aksyon sa open press o opisyal na saklaw ng mga ito ng mga mamamahayag. Kaya, naging ganap itong sarado mula sa pagpuna kapwa mula sa loob at mula sa labas, na ipinakita lamang ang sitwasyon sa isang kanais-nais na ilaw para sa sarili nito.

LV "Proton-M"

- Ang sasakyan ng paglulunsad ng Proton-M ay hindi pa lumilipad sa loob ng isang taon. Bakit?

Ang mga problemang nauugnay sa paglulunsad ng EchoStar-XXI spacecraft ay pangunahing nauugnay sa dalawang mga kadahilanan. Una, ito ay ang suspensyon ng produksyon dahil sa nagpapatuloy na proseso ng muling pagsasaayos ng halaman sa Moscow. Ang pagawaan ay nasa proseso ng paglipat, ang paggawa ng isang bilang ng mga bahagi ay inilipat sa Omsk at Ust-Katav, kung saan may mga paghihirap sa pag-unlad nito. Ang lahat ng ito ay humantong sa makabuluhang pagkaantala sa proseso ng pagmamanupaktura ng ilunsad na sasakyan. Pangalawa, may mga problema sa mga makina para sa Proton, na ginawa sa VSW sa Voronezh. Umusbong sila dahil sa mga hakbang upang ma-optimize ang produksyon, katulad ng mga nagaganap sa Moscow. Bilang isang resulta, tulad ng nabanggit ni A. V. Kalinovskiy sa kanyang kasalukuyang panayam, upang mapabilis ang paglulunsad, kinakailangan na palitan ang rocket ng isang dati nang inilunsad na hindi naapektuhan ng problema sa mga makina.

- Ang bilang ng mga order para sa paglulunsad ng mga satellite ay nabawasan. Bakit? Ano ang maaaring humantong dito?

Ang bilang ng mga order ay bumaba dahil sa pagbawas sa paggawa ng misayl. Dahil sa mga pagkaantala na dulot ng mga problema sa mga aksidente at muling pagsasaayos ng produksyon na pinasimulan ng mabisang tagapamahala, ang enterprise ay hindi na makagawa ng 10-12 Proton taun-taon. At kung walang produkto, kung gayon walang pangangailangan para dito. Noong 2016, tatlong paglulunsad lamang ang ginawa namin. Ngunit mas maaga ang kanilang bilang ay umabot sa 12-14, kung saan ang commerce ay umabot ng hanggang sa 8. Ngayon, may opisyal na mga kontrata para sa 15 paglulunsad lamang hanggang 2023 (huling panayam ni Kalinovsky), mas maaga ito ay sapat na lamang sa 2 taon ng trabaho.
(Tandaan na ang pakikipanayam ay hindi rin isiwalat ang detalyadong mga kadahilanan para sa pagtanggi ng mga order para sa paglulunsad ng komersyal na spacecraft sa Proton-M, katulad, isang pagbawas sa pagiging mapagkumpitensya dahil sa hindi magandang istatistika sa mga aksidente at isang pagtaas ng mga premium ng seguro (ito ay bahagyang kung ano ang humantong sa isang pagbawas sa gastos ng mga komersyal na paglulunsad sa LV "Proton-M" sa dolyar, sa pagtatangka na akitin ang mga customer) - tantiya. )

Ang agresibong patakaran sa pagpepresyo ng SpaceX ay may ilang impluwensya sa bilang ng mga order, ngunit sa taong ito ay magagawa nilang sirain ang mga tala ng paglulunsad ng State Research and Production Space Center (12-14 na inilulunsad). Sa ngayon, mayroon silang medyo mababang rate ng pagpapatupad ng mga order, kung saan marami sila. Samakatuwid, ang aming kumpanya ay may magandang pagkakataon na akitin ang ilan sa mga customer mula sa dulo ng linya hanggang sa Musk, ngunit napalampas sila dahil sa muling pagsasaayos ng produksyon. Kung pinananatili namin ang parehong bilis ng trabaho, maaari kaming gumawa ng higit sa 15 pang mga paglulunsad sa komersyo sa nakaraang tatlong taon, ngunit pinigilan ito ng mga reporma.

Kung walang mga order, at, nang naaayon, ang dami ng produksyon ay bumababa, kung gayon ang gastos nito ay nagsisimulang tumaas at ang mga presyo ay dapat na tumaas o gagana sa pagkawala, kasama na ang mga utos ng gobyerno.

Tatlong taon na ang lumipas mula noong unang paglulunsad ng bagong Angara rocket, at ang mga pagsubok sa paglipad nito ay hindi na ipagpapatuloy sa anumang paraan. Bakit?

Ito ay dahil sa muling pagsasaayos ng ikot ng produksyon ng Angara na pinasimulan ng mga repormador. Dati, ito ay nahahati sa pagitan ng Moscow at Omsk. Sa Omsk, ang mga bloke ng una at pangalawang yugto - ang URM-1 ay gagawin, sa Moscow - ang bloke ng itaas na yugto - URM-2, at ang pangkalahatang pagpupulong at pagsubok ng rocket ay dapat isagawa bago pa ipinadala sa cosmodrome. Inilipat ni Kalinovsky ang buong produksyon sa Omsk, kasabay nito ang paggawa ng "konsentrasyon" nito. Ang kasalukuyang mga plano ay nagbibigay ng isang 50% na pagbawas sa lugar ng lugar ng produksyon sa Omsk. Ang bahagi ng kagamitan mula sa Moscow ay ipinadala sa Omsk, at binili ang mga bagong kagamitan, kasama na ang mga na-import. Bilang resulta ng mga relokasyong ito, ang paggawa ng "Angara" ay nasuspinde, na naging sanhi ng pagkaantala sa pagsubok. Ang isa pang malaking problema sa Omsk ay ang pagkakaroon ng isang malaking pahinga sa paggawa ng misil bago magsimula ang trabaho sa Angara doon. Dati, ang mga ilaw na missile ng klase ng Cosmos-3M ay ginawa doon, ngunit ang kanilang produksyon ay na-curtail noong unang bahagi ng dekada 90 at ang kanilang mga paglulunsad ay natupad mula sa natitirang mga stock. Ang pagpapatuloy ng mga tauhan at karanasan ay nasira, ang mga lokal na manggagawa ay kailangang malaman ito muli, dahil ang 90s ay malubhang pininsala ang mga tauhan at potensyal ng produksyon ng Polyot. Para sa buong ikot ng produksyon ng "Angara" mayroong simpleng hindi sapat na bilang ng mga kwalipikadong espesyalista.

Halos nawalan kami ng kakayahang maglunsad ng mga mabibigat na satellite sa GSO, na direktang nagbabanta sa kakayahan ng depensa ng Russia. Mangyaring ipaliwanag kung paano?

Ang pag-uugali ng modernong pagpapatakbo ng militar ay imposible nang hindi tinitiyak ang pagpapatakbo at maaasahang mga komunikasyon sa isang pandaigdigang saklaw, na kung saan ay ibinigay sa tulong ng mga low-orbit na sistema ng komunikasyon at mga relay satellite sa geostationary orbit. Upang matiyak ang kinakailangang bandwidth ng mga linya ng komunikasyon, kailangan nilang mag-install ng malakas na mga repeater at antena, upang ang kanilang timbang ay kasalukuyang umabot sa maraming tonelada. Ang pangunahing paraan ng paglulunsad sa kanila sa target na orbit sa USSR ay ang proton-K na paglunsad ng sasakyan na may DM itaas na yugto, na pinamamahalaan mula sa Baikonur cosmodrome. Matapos ang pagbagsak ng USSR, napunta siya sa teritoryo ng isa pang estado - ang Kazakhstan. Sa kasalukuyan, pinauupahan ng Russia ang teritoryo nito, na nagkakahalaga ng higit sa $ 100 milyon taun-taon. Kung ang relasyon sa Kazakhstan ay matindi ang pagkasira, kung gayon ang maagang pag-alis ng Russia mula Baikonur at pagkawala ng kakayahang mabilis na i-update ang konstelasyong satellite nito, kapwa sibil at militar, sa geostationary orbit, ay malamang na malamang. Samakatuwid, sa unang bahagi ng 90s, nagsimula ang pag-unlad ng "Angara", na kung saan ay upang palitan ang "Proton", simula sa domestic teritoryo at paggamit ng mga hindi nakakalason na sangkap ng fuel para sa mga tao. Madalas na pinupuna ko ito para sa masyadong hilagang lokasyon ng cosmodrome, na mas kaunting kita para sa paglulunsad sa GSO kaysa sa parehong Baikonur. Ngunit noong unang bahagi ng 90s, ang bansa ay walang pera upang makabuo ng isang bagong cosmodrome, at samakatuwid ay kailangang gumamit ng Plesetsk, na sa oras na iyon ay ang pinaka-masidhing ginamit sa mundo - mas maraming mga satellite ang inilunsad mula rito kaysa mula sa Baikonur. Totoo, kalaunan ay lumabas na walang pera hindi lamang para sa paglikha ng isang bagong cosmodrome, kundi pati na rin para sa pagbabago ng mayroon nang para sa Angara, pati na rin para sa pag-unlad ng Angara mismo, na kung bakit ito hinila sa para sa maraming mga taon. Sa kasalukuyan, dahil sa matagal na pagsubok sa paglipad at mga problema sa pag-unlad ng produksyon ng masa sa Omsk, malayo ito sa pagpapalit ng Proton. At ang paglulunsad nito, nakasalalay sa mabuting kalooban ng Kazakhstan, na sa isang magandang sandali ay maaaring magtapos, halimbawa, dahil sa isang pagbabago ng lakas, na magbabanta sa aming program sa kalawakan. Sa Vostochny cosmodrome, ang pagtatayo ng isang paglulunsad para sa Angara ay dapat lamang magsimula, at bibigyan kung gaano ito itinayo para sa Soyuz, malabong makumpleto ito noong 2021, tulad ng nakaplano.

- Bakit nagsimulang iwanan ang mga empleyado nang maramihan?

Pangunahin ito ay dahil sa mga aktibidad upang mapabuti ang pagganap ng mga mabisang tagapamahala. Dahil sa kanila, ang antas ng burukrasya ay matindi na tumaas, ang bilang ng mga pagpupulong na ginanap ay tumaas nang malaki, at mas mataas ang mga boss, mas madalas silang umupo sa kanila, tanging hindi pa rin sila nakakatulong sa gawain.

Ang bagong sistema ng sahod ay humantong sa ang katunayan na ito ay naging halos imposible upang makamit ang simula ng trabaho bago ang paglabas ng opisyal na mga order o upang mapilit na iwasto ang naibigay na dokumentasyon - dahil ang halaga ng bonus ay tiyak na nakasalalay sa opisyal na inisyu na trabaho. Sa katunayan, ang aktibidad ay tiyak na bumababa sa opisyal na pagsara ng tinaguriang. "Mga Card", at hindi sa aktwal na gawain sa pagbuo ng bagong teknolohiya o pagpapanatili ng mayroon. Ang opinyon ng mga dalubhasa ay halos tumigil sa pagsasaalang-alang, ginagawa lamang nila ang iniutos nila, kahit na labag sa kanilang maraming taong karanasan. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa nito ay ang bagong linya ng mga carrier na batay sa Proton. Ang mga nasabing pagpapaunlad ay masama kapwa sa mga tuntunin ng teknolohiya at mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya, na halata para sa mga empleyado ng KB, ngunit hindi para sa mga nangungunang tagapamahala ng Center. Ang mga tao ay nagsimulang makaramdam ng isang kahihiyan para sa mga resulta ng kanilang trabaho, na hindi nag-aambag sa isang pagpapabuti sa sikolohikal na klima sa samahan. Ang pamamahala ay kumikilos bilang isang hindi mapigilan na kusang lakas na nauugnay sa mga empleyado, na kung saan walang paraan upang labanan sa pamamagitan ng sistematikong pamamaraan. Ipinagtanggol ng samahang unyon ang kanilang mga interes, ngunit hanggang sa ilang mga limitasyon lamang - naaalala ng lahat ang pagtanggal sa direktor ng RKZ V.A. Ipinasya ng korte na labag sa batas ang pagtanggal sa batas na ito, ngunit hindi siya nagtagumpay na bumalik sa negosyo at makabawi sa opisina. Mayroong isang katulad na halimbawa sa KB. Ang pinuno nito na si Yu. O. Bakhvalov, ay naalis din dahil sa hindi pagkakasundo sa posisyon ng pinakamataas na pamamahala patungkol sa missile ng Angara-A5V. Ipinahayag niya ang makatuwirang pagdududa tungkol sa posibilidad ng mabilis na paglikha nito. Kung kahit na ang gayong mga mataas na ranggo na boss ay pinapaputok, ano ang masasabi natin tungkol sa mga ordinaryong manggagawa ng disenyo bureau at ng halaman? Sa nilikha na kapaligiran ng kawalan ng pag-asa, ang mga tao ay alinman sa naghahanap ng mga bagong trabaho, o naghihintay lamang silang maalok na umalis, dahil kapag nabawasan sila, inaalok sila ng tatlong suweldo, na hindi bababa sa ilan, ngunit pera. Maraming mga may karanasan na propesyonal na maaaring magpatuloy sa trabaho ay nagretiro na, upang hindi makisali sa lahat ng karahasang ito laban sa teknolohiyang nilikha nila.

MLM "Agham"

- Bakit tinatanggal ang ibang empleyado? Gaano kalawak ang mga pagtatanggal ito?

Ang mga pagpapaalis sa wika ng mga tagapamahala ay tinatawag na "headcount optimization". Bahagi ito dahil sa pag-abandona ng karagdagang trabaho sa paglikha ng mga module para sa mga istasyon ng orbital at satellite, na humantong sa muling pag-profiling at pagbawas ng mga kaukulang yunit, sa bahagi na may pagbawas sa dami ng mga aktibidad na isinagawa sa Moscow lugar ng paggawa. Halimbawa, isang kurso ang kinuha upang maalis ang base ng pagsubok na matatagpuan roon, yamang ang corps na sinasakop nito ay matatagpuan sa teritoryo na inilaan para palayain. Upang maitayo ito sa natitirang teritoryo mula sa simula, isinasaalang-alang ang labis na tiyak na mga kinakailangan para sa mga lugar kung saan matatagpuan ang kinatatayuan para sa pagsubok ng mga sasakyang paglunsad, mga bloke ng booster at fairings, ay napakamahal. Bilang isang resulta, ang bahaging iyon ng mga pagsubok na isinagawa sa negosyo sa panahon ng pagbuo at pagpapatakbo ng rocketry ay kailangang iutos mula sa ibang mga samahan, na magbabayad ng maraming pera para dito.

Kadalasan ang dami ng mga pagbawas ng tauhan ay nauugnay sa hindi kritikal na paglipat ng mga pamamaraan ng produksyon ng Kanluranin sa ating mga katotohanan. Ang istrakturang pang-organisasyon ng mga negosyo sa aerospace sa Russia at Estados Unidos ay may ilang mga pagkakaiba na hindi pinapayagan ang direktang paghahambing ng kanilang pagiging produktibo sa paggawa. Gayunpaman, walang ganoong mga hadlang para sa mga nagtapos sa mga paaralang banyagang negosyo, at samakatuwid handa silang mag-cut para lamang sa pagtanggal ng trabaho. Siyempre, may isang balakid sa kanilang paraan sa anyo ng code ng paggawa at sama-sama na mga kasunduan, na naglilimita sa bilang ng mga kalabisan na empleyado. Samakatuwid, sa mga negosyo ng Center tulad ng mga kundisyon ay nilikha na ang mga empleyado ay hinihikayat na umalis sa kanilang sariling kahilingan. Dahil lamang sa krisis walang gaanong maraming tao. Mayroong mas kaunti at mas kaunting mga trabaho sa larangan ng trabaho para sa mga empleyado ng mga puwang na negosyo, dahil ang "pag-optimize" ay nagaganap hindi lamang sa TsiKh, kundi pati na rin sa RSC Energia im. SP Korolev at NPO sila. SA Lavochkin, at samakatuwid kailangan nilang maghanap ng trabaho pangunahin sa mga kaugnay na industriya.

Ang kabuuang bilang ng mga empleyado ng Center ay nabawasan mula 2014 hanggang 2016 ng 6 libong katao, mula 33 hanggang 27 libo, iyon ay, ng halos 20%. Ang isang makabuluhang bahagi ng kanilang mga redundancies ay nahuhulog sa halaman ng Moscow, bukod dito, isang makabuluhang bahagi ng mga manggagawa doon ay inilabas mula sa "walang ginagawa" na estado, iyon ay, natatanggap nila ang 2/3 ng kanilang suweldo sa pamamagitan ng pagiging naroroon sa lugar ng trabaho at hindi paggawa ng anumang trabaho, dahil walang trabaho. - para sa pagbawas ng bilang ng mga paglulunsad at paglilipat ng bahagi ng mga pasilidad sa produksyon sa Omsk at Ust-Katav. Hindi pa sila sabik na huminto, kahit na inaalok na sila ng 5 suweldo para sa pag-alis "ayon sa kasunduan ng mga partido". Ang sitwasyon sa mga pang-industriya na negosyo sa Moscow ay lumalala at lumalala, ang mga sakim na developer ay patuloy na makakaligtas, at samakatuwid napakahirap makahanap ng bagong trabaho. Ang lahat ng ito ay humantong sa isang pagkawala ng mga kwalipikasyon at demotivation ng mga empleyado, na, bilang isang resulta, ay maaaring magkaroon ng isang malungkot na epekto sa rate ng aksidente ng mga produkto ng Center.

Mangyaring sabihin sa amin ang tungkol sa programa sa pagbawi sa pananalapi? Ano ito, ano ang mga kahinaan nito? Mayroon bang malakas?

Binubuo ito sa muling pagsasaayos ng serial production at paglipat ng disenyo sa mga bagong prinsipyo. Ang pangunahing dahilan para sa pagkalugi ng kumpanya ay ang hindi mabisang organisasyon ng produksyon at ang mga labis na teritoryo ng mga negosyo ng Center. Bilang isang paraan ng paglutas ng problemang ito, iminungkahi ang kanilang radikal na muling pagsasaayos. Agad na nag-alinlangan ang mga dalubhasa sa dami at oras ng muling pagsasaayos: ang mga malalaking pagbabago na ito ay maaaring tumigil sa umiiral na produksyon, na sa huli ay nangyari. Ang trabaho ay hindi umubra sa mga bagong prinsipyo - ang programa ay inilarawan nang nagmamadali at walang pagtukoy sa mga detalye ng negosyo. Sa gayon, ano pa ang maaari mong asahan mula sa isang plano na iginuhit sa loob ng dalawang buwan ng mga taong hindi pa kasangkot sa paggawa ng mga misil? Sa pamamagitan ng paraan, si A. V. Kalinovskiy ay hindi rin nagpakita sa kanyang dating lugar - ang halaman para sa paggawa ng "Superdets" ay hindi umabot sa nakaplanong pigura ng 60 sasakyang panghimpapawid bawat taon. Ang maximum nito ay naabot sa taon ng pag-alis ni Kalinovsky at nagkakahalaga lamang ng 37 mga kotse, kung saan, saka, kalaunan ay nangangailangan ng pangmatagalang pagpipino para maihatid sa customer. Nakatanggap lamang kami ng mga volume sa gastos ng kalidad. Pagkatapos ang output ay agad na bumaba sa halos 20 mga kotse, na may isang bahagyang pagtaas sa kalidad. Para sa mga rocket, ang naturang pagbaba ng kalidad ay hindi katanggap-tanggap - ang mga ito ay hindi kinakailangan at hindi maaaring gumawa ng isang emergency landing para sa pagkumpuni, ang mga kahihinatnan ng mga problema sa kalidad ay nakamamatay para sa kanila.

Mangyaring sabihin sa amin kung paano at bakit (tulad ng ipinaliwanag ng pamamahala) ang produksyon sa Moscow at Omsk ay itinayong muli? Ano ang kanilang mga opisyal at impormal na layunin?

Ang isang karaniwang tampok ng muling pagbubuo ng produksyon sa Moscow at Omsk ay konsentrasyon ng teritoryo. At doon, at doon, ang lugar na sinasakop ng mga lugar ng produksyon ay nabawasan. Ang opisyal na layunin ng pag-minimize na ito ay ang pag-optimize sa produksyon (binabawasan ang mga landas na biniyahe ng mga bahagi sa pagitan ng mga pagawaan, pagtaas ng paggamit ng kagamitan, atbp.), Binabawasan ang gastos sa pagpapanatili ng teritoryo (mga utility) at pasanin sa buwis. Mayroong malalaking problema sa pagbibigay-katwiran sa mga pagbabawas na ito - ang mga technologist ay nagtanong ng maraming mga katanungan tungkol sa mga naturang pagbawas sa mga lugar, ngunit walang nakinig sa kanilang opinyon, kaya't mayroon kaming kasalukuyang estado ng produksyon.

Bukod dito, ang mga plano na bawasan ang teritoryo sa Moscow ay binago at ang bahagi ng inilabas na teritoryo ay nadagdagan mula 63 hanggang 80%, iyon ay, ang natitirang bahagi ay halos kalahati. Sa tuod na ito mahirap pag-usapan ang anumang produksyon sa pangkalahatan, may sapat na walang sapat na puwang, ang kagamitan ay hindi magkakasya.

Ang koponan ay matagal nang may isang itinatag na opinyon tungkol sa totoong mga layunin ng muling pagbubuo na ito, lalo, upang madagdagan ang dami ng teritoryo na angkop para sa pagbuo, kahit na ito ay nakakasama sa pambansang seguridad at ng kasalukuyang mga gawain ng negosyo. Ang mga repormador ay nauugnay sa mga developer, at para sa kanila ang konstruksyon sa teritoryo ng negosyo ay isang pagtatapos sa sarili nito. Pagkatapos ng lahat, handa pa silang magtayo ng mga lugar sa Omsk, na magdadala ng mas kaunting pera kaysa sa mga lugar sa Moscow. Ngunit handa silang ilagay ang lahat sa ilalim ng kutsilyo para sa sentimo na ito.

- Mangyaring, sabihin sa amin ang tungkol sa sitwasyon sa "Proton": ano ang nagbago sa pamamaraan ng paggawa nito?

Sa oras ng paglipat ng mga pagawaan, ang paggawa ng ilan sa mga bahagi nito ay inilipat sa mga sangay - Omsk at Ust-Katav. Bukod dito, sa Ust-Katava, ang paggawa ng ilang mga uri ng mga bahagi ay nakatuon din para sa lahat ng mga negosyo na kabilang sa State Research and Production Center. Bukod dito, hindi pa sila nagawa doon, at ang paglipat ng produksyon mismo ay humahantong sa pagtaas ng mga gastos sa transportasyon para sa paglipat sa pagitan ng mga negosyo.

Bilang isang resulta ng mga pagbabagong nagawa, ang paggawa ng "Proton" ay halos tumigil, at sa halip na ang paglago ng pagiging produktibo ng paggawa na ipinangako ng bagong pamamahala, nahulog ito, kung susukatin natin ito sa mga produktong talagang gawa at naihatid sa customer.

- Pagkansela ng mga allowance at muling pagkalkula ng mga suweldo: paano eksaktong nangyari ito, kanino ito nakaapekto at ano ang naging sanhi nito?

Nagpasya ang bagong pamamahala na sukatin ang pagiging produktibo ng paggawa sa paraang nakasanayan sa dating lugar. A. V. Kalinovsky ay hindi kailangang pangunahan ang pagpapaunlad ng teknolohiya, at samakatuwid ay inilalapat niya ang parehong diskarte sa kanila tulad ng sa mga manggagawa ng produksyon ng masa. Ang diskarte na ito ay hindi isinasaalang-alang ang mga pagtutukoy ng disenyo ng trabaho at talagang humantong sa demotivation ng mga empleyado.

Sa una nahahati sila sa dalawang kategorya: ang ilan ay nakatanggap ng mahinang variable na premium, ang iba ay malakas. Ang paghati na ito ay naganap depende sa mga pagpapaandar na isinagawa ng mga kagawaran. Ang pangalawang kategorya ngayon ay nakatanggap ng isang gantimpala, magkakaiba-iba depende sa porsyento ng pormal na natapos na trabaho. Mas maaga, nang gumana pa rin ang Center nang normal, ang bonus ay praktikal na hindi nakasalalay sa kung paano ang mga aktibidad - may mga paglulunsad, hindi sila - nakatanggap sila ng average na 20 hanggang 30% ng suweldo. Ngayon, ito rin, ay may maliit na kinalaman sa katotohanan, maliban kung, syempre, ang yunit ay direktang nauugnay sa paglulunsad ng paglilingkod. Ang pagbawas sa mga allowance sa paglalakbay ay nakaapekto rin sa kita ng mga empleyado na nagtatrabaho sa cosmodrome. Opisyal, ang dahilan dito ay ang pagbuo ng Customs Union, na nagsilbing batayan para mabawasan ang mga allowance sa paglalakbay sa Kazakhstan (kinakalkula sa US dolyar, para sa paglalakbay sa ibang bansa) sa antas na inilalaan para sa paglalakbay sa Russia (syempre, sa rubles) . Isinasaalang-alang ang paglago ng dolyar, binigyan sila ng isang mahihinang pagtanggi. Bilang isang resulta, marami sa mga nagtatrabaho sa cosmodrome ay huminto.

Ang gawaing isinagawa, para sa pagkalkula ng bonus, ay sinusukat sa mga maginoo na yunit - karaniwang oras, na matagal nang humiwalay sa mga pisikal. Ang kanilang bilang, na natanggap ng isang partikular na departamento, ay nakasalalay kapwa sa pangkalahatang pondo na inilalaan para sa trabaho, at sa tumatagos na mga kakayahan ng pamamahala ng departamento, ang kakayahang patunayan ang pangangailangan ng kanilang trabaho. Bilang isang resulta, bago ang pagpapakilala ng bagong sistema ng bayad, mayroong isang malaking kawalan ng timbang sa pamamahagi ng mga karaniwang oras na ito: sa average, ang lahat ay maayos sa ospital, ngunit mayroon ding mga masyadong marami o masyadong kaunti sa kanila . Bilang isang resulta, kapag ang mga karaniwang oras na ito ay naging pera, humantong ito sa isang makabuluhang pagsisikap sa sahod. Ito ang nag-udyok sa ilan na huminto dahil sa hindi sapat na bayad para sa kanilang trabaho.

MLM "Agham"

Pag-aalis ng "Proton-M" LV mula sa "AsiaSat-9" spacecraft:

- Sabihin sa amin ang tungkol sa proyekto ng Proton-light. Ang kanyang mga kahinaan? Ang estado ng mga gawain ngayon?

Ang opisyal na dahilan para sa paglikha ng Proton-Light ay ang pagnanais na bawasan ang mga gastos kapag naglulunsad ng mga satellite na may mas mababang masa. Para sa mga ito, iminungkahi na bawasan ang bilang ng mga hakbang at sa gayon makakuha ng ilang matitipid. Ang pagbabago lamang ng rocket na ito ay nangangailangan ng karagdagang mga pagsubok at muling pagbubuo ng produksyon, na nangangailangan din ng ilang mga gastos. Ang buong tanong ay, hindi ba sila magiging higit sa nagresultang pagtipid? Pagkatapos ng lahat, hahantong ito sa huli sa pagbawas ng dami ng produksyon ng bawat pagbabago, na nangangahulugang pagtaas ng mga gastos sa yunit.

Ang unang bersyon ng "Proton-Light" ay nangangailangan ng mga makabuluhang pagpapabuti: ang pangalawang yugto ay naibukod, at ang gasolina ay idinagdag sa una at pangatlong yugto sa pamamagitan ng pagtaas ng kanilang mga tangke. Sa kaso ng kasalukuyang ikatlong yugto, ang pagtaas ng reserba ng gasolina ay makabuluhan - ng halos 50%, na nangangailangan ng kaukulang pagtaas sa oras ng pagpapatakbo ng mga makina nito. Kinakailangan nito ang pagsubok sa kanila para sa isang bagong panahon ng pagpapatakbo, at, kung kinakailangan, paggawa ng makabago upang makatiis nila ito. Mahalaga rin na tandaan na ang huling dalawang aksidente ay naiugnay na tumpak sa pangatlong yugto ng makina - noong 2014 at 2015. Kaya't ang halaga ng pagpipiliang modernisasyon na ito ay kalaunan ay natasa na masyadong mataas at inabandona.

Ngunit hindi nila sinuko ang ideya ng pagtapon ng kahit ilang hakbang! Ngayon ay napagpasyahan na ibukod hindi ang pangalawa, ngunit ang pangatlong yugto. Ang pangalawang yugto, tulad ng una, sa katunayan ay mananatili nang walang mga pangunahing pagbabago, na magbabawas sa gastos ng rebisyon. Mayroong ilang mga pagdududa na, dahil sa kasalukuyang estado ng produksyon na inilarawan sa itaas, ang bagong rocket ay magiging handa sa oras. Hindi maghihintay ang mga kakumpitensya.

Sa mga utang: bakit at magkano ang lumaki? Saan nagmula ang kumpanya ng pagpopondo? Ano ang banta sa kanya ng malalaking utang?

Para sa kapakanan ng pag-save ng mga pabrika sa paligid, halos pinatay ng dashing 90s (pagkaantala sa suweldo, ang pag-alis ng karamihan sa mga empleyado, isang maliit na bilang ng mga kabataan, atbp.), Isinama sila bilang mga sangay sa State Research and Production Gitna. Ang kanilang rehabilitasyon ay nangangailangan ng malalaking gastos sa pananalapi sa bahagi ng Center, na bahagyang nabayaran lamang ng Pamahalaang ng Russian Federation. Samakatuwid, ang Center ay napunta sa mga utang sa mga tagapagtustos, kailangang kumuha ng mga pautang at ang mga aktibidad nito ay naging hindi kapaki-pakinabang.

Ang mga repormador ay kumuha ng mga pautang na sinigurado ng teritoryo, na kung saan ang negosyo ay malamang na hindi makapagbayad sa tamang oras dahil sa mga problema sa produksyon na inayos nila ang kanilang mga sarili.

Ang pagpopondo para sa negosyo ay isinasagawa higit sa lahat sa pamamagitan ng mga pautang na natanggap na may garantiya ng korporasyon ng estado na "Roscosmos" - sa 2016 lamang, natanggap nila ang mga ito para sa 40 bilyong rubles. Ang kabuuang utang sa mga bangko ay nasa 52.5 bilyong rubles na. Mayroon pa ring kaunti pa at magkakautang ito ng humigit-kumulang sa antas ng "Superjet", na paulit-ulit na nakatanggap ng mga pondo upang masakop ang mga utang nito mula sa estado.

Magbasa nang higit pa tungkol sa pagpapatupad ng mga karapatan sa lupa sa Filevskaya floodplain. Naibigay na ba ang teritoryo para sa pagtatayo? Paano ito nagbabanta sa negosyo?

Ang teritoryo ay hindi pa maililipat para sa pagtatayo, at sa maraming kadahilanan. Una, ito ay ang form ng pagmamay-ari ng negosyo. Habang GKNPTs sila. Ang MV Khrunicheva ay isang Federal State Unitary Enterprise, iyon ay, isang Federal State Unitary Enterprise, ang kanyang lupa ay hindi maaaring muling mai-profiled. Posibleng magtapon lamang ng mga teritoryo pagkatapos ng pagbabago nito sa isang pinagsamang-stock na kumpanya bilang bahagi ng korporasyon ng estado na Roscosmos, na pagmamay-ari ng 100% ng mga pagbabahagi. Hinahadlangan ito ng pagkakaroon ng hindi nalutas na mga paghahabol sa mga customer, ang kabuuang dami ng kung saan ay tinatayang 10.5 bilyong rubles.

Pangalawa, ang pagpapalaya ng mismong teritoryo ay nagpapatuloy sa rate na mas mababa kaysa sa orihinal na binalak. Ang KB Salyut ay dapat na isa sa mga unang umalis sa mga dating gusali, at una sa pangkalahatan ito ay tungkol sa paglipat sa isang bagong lokasyon, sa labas ng teritoryo ng mayroon nang site. Ang gawain ng ilan sa mga dibisyon ng disenyo ng bureau ay nangangailangan ng patuloy na pagbisita sa mga pagawaan ng halaman, ang paglilipat ay hahantong sa hindi mabungang pagkawala ng oras ng pagtatrabaho para sa paglalakbay sa pagitan ng dalawang teritoryo. Gayundin, dahil sa mga paghihigpit na nauugnay sa rehimeng lihim, ang bagong gusali ay dapat pagmamay-ari ng negosyo at nilagyan sa isang tiyak na paraan para dito. Ang nasabing isang gusali sa opisina ay nagkakahalaga ng bilyun-bilyong rubles, at samakatuwid ang paglipat, na dating tinutulan ng direktor ng RKZ V.A.Petrik, at kung saan siya pinaputok, kalaunan ay lumipat sa hinaharap.

Hindi rin posible na ganap na maihatid ang kagamitan sa Omsk at Ust-Katav, na sa ilang mga kaso ay humantong sa mga paglalakbay ng mga blangko mula sa Omsk patungong Moscow at pabalik, dahil ang Omsk ay walang kinakailangang kagamitan upang maisakatuparan ang isang bilang ng mga teknolohikal na operasyon. Ang pagbawas sa paggalaw ng sahig ng shop ay nagresulta sa libu-libong mga kilometro ng paglalakbay para sa mga bahagi. Ang mga gusali ay buo pa rin, marami sa kanila ay naka-disconnect mula sa mga komunikasyon at mothballed, at isinasagawa ang proseso ng pagtatanggal-tanggal ng kagamitan.

- Ang kaso ni Mikhail Ostroushenko: kung maaari, sabihin sa amin kung tungkol saan ito.

Si Mikhail Ostroushenko ay dating nagtatrabaho kasama si A. V. Kalinovsky sa Komsomolsk-on-Amur, at pagkatapos, bilang isang napatunayan na tao, siya ay naatasan na pamahalaan ang Omsk PO Polet, kung saan ang buong produksyon ng Angara ay inilipat. Ang mga pagkaantala sa paglabas ng Angara bilang resulta ng muling pagsasaayos ng produksyon ay nakakuha ng atensyon ng tanggapan ng tagausig at ng FSB. Ang mga resulta ng kanilang pagsisiyasat sa mga gawaing pang-ekonomiya sa enterprise ay nagsilbing dahilan para sa ligal na paglilitis.

Ang entry na ito ay orihinal na nai-post sa

Ang opisyal na kasaysayan ng Khrunichev State Research and Production Space Center ay karaniwang binibilang mula Abril 30, 1916 (higit sa 100 taon), nang magsimula ang pagtatayo ng isang malaking halaman ng kumpanya ng sasakyan ng Russo-Balt sa Moscow Fili

Ang Khrunichev State Space Research and Production Center ay itinatag noong 1993 sa pamamagitan ng pagsasama sa dalawa sa pinakamatandang negosyo sa Moscow sa industriya ng kalawakan - ang M.V. Ang MV Khrunichev at ang Salyut Design Bureau, na matatagpuan sa isang karaniwang teritoryo sa liko ng Moskva River. Sa parehong oras, ang kapalaran ng negosyo, na nakatanggap ng isang bagong pag-sign pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, ay naging mas matagumpay kaysa sa maraming mga pang-agham at pang-industriya na sentro sa oras ng magulong ito.

Ang "Khrunichev" ay matagumpay na nakaligtas sa pagtatapos ng dekada 90 at, hindi tulad ng maraming iba pang mga negosyo sa industriya ng aerospace, pinamamahalaang hindi lamang upang mabuhay, ngunit upang umangkop sa mga bagong kondisyon ng mga ugnayan sa merkado. Mayroong masyadong maraming mga tao na nais at ang Soviet space legacy ay naging napakahalaga para sa aming mga bagong "kaibigan" upang ipaalam ito sa limot. Sa unang yugto, nakaligtas ang negosyo dahil sa mga order para sa space program ng palakaibigang India (cryogenic upper stage 12KRB). Pagkatapos ay dumating ang mga kontrata para sa pagtatayo ng mga module para sa ISS (International Space Station). At ang pinakamahalaga, pinahintulutan ang sentro na pumasok sa pamilihan ng pang-internasyonal na serbisyo sa komersyo kasama ang mga produkto, lalo na, upang ilunsad ang spacecraft para sa mga dayuhang customer gamit ang pinaka maaasahang sasakyan sa paglunsad ng domestic na "Proton-K"

Rocket Proton sa isang mounting case na 92A-50
alexpgp

Bilang isang resulta, sa pagtatapos ng 90s, ang dami ng mga order na natanggap at ang natanggap na kita ay sapat hindi lamang upang mapanatili ang isang natatanging koponan at mga kapasidad (mula 8 hanggang 12 na paglulunsad ay natupad bawat taon), ngunit din upang makabuo ng ilan sa ang pinaka kailangan na imprastraktura. Sa partikular, ang mga complexes para sa paghahanda ng mga produkto sa Baikonur cosmodrome (ang tinaguriang 81st site at MIK 92A-50) ay naibalik at naayos. Na-upgrade na ICBM ng conversion (intercontinental ballistic missile) para sa mga komersyal na paglulunsad ("Rokot"). Ang isang bagong itaas na yugto ng "Briz-M" ay dinisenyo at ginawa. Ang matandang "workhorse" ng "Proton-K" LV enterprise ay na-moderno sa bersyon na "Proton-M" na may isang bagong digital control system.

Bilang karagdagan, ang sentro ay nagsimulang unti-unting pumasok sa mga merkado na dati nang walang katangian para sa paggawa ng maliit na spacecraft para sa komunikasyon at remote sensing ng mundo para sa mga pangangailangan ng domestic na negosyo at mga korporasyon. Kasabay nito, ang proyekto ng isang sasakyang paglulunsad upang palitan ang pagtanda ng Proton ay mabagal at mahirap na umunlad (dahil sa kakaunti at episodiko na pondo ng gobyerno). Ito ay sinimulan noong 1995, ang pagbuo ng isang bagong promising sasakyan na "Angara" ng isang modular na uri.

Ang sasakyang paglulunsad ng conversion na Rokot sa Plesetsk cosmodrome
mil.ru

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pangkalahatang vector, kung gayon ang patakaran ng lumang pamumuno ng sentro ay naglalayong i-maximize ang pangangalaga at paglo-load ng mga mayroon nang mga capacities. Sa parehong oras, madalas itong ginagawa sa pamamagitan ng paghila ng mga mapagkukunan at order mula sa iba pang mga negosyo sa industriya (ang itaas na yugto ng Briz-M ay nakikipagkumpitensya sa isang katulad na produkto mula sa NPO Energia - isang serye ng mga bloke ng DM). Marami ang maaaring tumawag sa estado ng negosyo na ito na medyo matagumpay, ngunit mula sa pananaw ng industriya, ito ay isang mabagal na pagwawalang-kilos. Naturally, ang lahat ng mga tipikal na problema ng domestic industriya ng post-Soviet period ay naroroon. Ito ang unti-unting pag-iipon at pag-agos ng mga tauhan, ang pagkasira ng imprastraktura ng produksyon (tulad ng nabanggit sa itaas - na may mga bihirang pagbubukod), ang pagkawala ng mga tagapagtustos ng mga kritikal na materyales at sangkap.

Sa mode na ito, ang sentro ng pagsasaliksik at produksyon ay unti-unting naging isang "space cab", na ang lahat na may potensyal na pang-agham at pang-engineering ay eksklusibong ginamit para sa paglutas ng mga kasalukuyang problema at "plug plug." Sa parehong oras, ang mga katunggali ay humihinga na sa likuran, lalo na ang mga taga-Europa at Asyano na nagbibigay ng mga serbisyo sa paglunsad. Pinananatili ng Estados Unidos ang isang magkakahiwalay na bahagi ng merkado, ngunit ang direksyon ng komersyal na pribadong astronautika na binuo nila ay nasa simula pa lamang.

Gayunpaman, ang potensyal ng negosyo, na nanatili mula pa noong panahon ng USSR, sa pangkalahatan ay napanatili, at, kung ginamit nang matalino, pinapayagan, kung kinakailangan, upang ipagpatuloy ang tunay na mga tagumpay sa proyekto. Maaari itong maging bago (kabilang ang magagamit muli) na mga carrier, space station, interorbital tugs, mabibigat na geostationaryong platform. Ang mga ito at maraming mga katulad na proyekto ay pana-panahong nagtrabaho ng mga dalubhasa sa gitna, ngunit ang lahat ay namatay sa antas ng mga draft na disenyo at layout (magagamit muli na yugto na "Baikal"). Ang mga nasabing bagay ay hindi pumukaw ng interes sa bahagi ng bagong pamumuno ng bansa. Hanggang sa ikalawang kalahati ng 2000s.

Reusable yugto Baikal
Sipiin ang "Umaga ng Russia" 2001. russia.tv

Ang hitsura sa oras na ito ng karagdagang kita mula sa tumaas na mga presyo ng langis (ang rurok ay nahulog noong 2008) na humantong sa ang katunayan na ang mga industriya na may intensiyon sa agham at, lalo na, ang puwang ay muling naalala. At ito, sa kasamaang palad, ay naglaro ng isang malupit na biro sa State Scientific and Praktikal na Research Center. Sa ilalim ng paparating na mga epiko na gawain ng domestic cosmonautics, kapansin-pansin na kasabay ng mga pahayag na popular ng mga pangulo ng Amerika, ang iba pang mga negosyo ng kalawakan at mga kaugnay na industriya ay nagsimulang sumali sa gitna (bilang mga sangay) sa loob ng maraming taon. Ang prosesong ito ay nagsimula noong 2007 at nagpatuloy hanggang 2011. Sa kabuuan, 10 mga sangay ang nakakonekta. Ito ay malinaw na bilang isang resulta, ang lahat ng kanilang mga utang ay binayaran ng Komite ng Estado para sa Siyentipiko at Praktikal na Pananaliksik na may pag-asa ng mga pamumuhunan ng estado sa hinaharap. Hanggang sa ilang oras, ang posibilidad na mabuhay sa pananalapi ng naturang isang konglomerate ay hindi nag-aalinlangan. Gayunpaman, ang ilang mga problema ay nagsimula halos kaagad. Bilang karagdagan sa pagbawi sa pananalapi, ang lahat ng mga bagong sangay ay kailangang ma-load sa trabaho. Sinubukan na ilipat sa kanila mula sa site ng Moscow ang paggawa ng mga bahagi ng mga bahagi at pagpupulong. Bilang isang resulta, ang rate ng aksidente ay matindi na tumaas (mula noong 2007, sa average, bawat ikasampung paglunsad ay hindi matagumpay).

Naniniwala ang mga eksperto na ang dahilan ng madalas na mga aksidente ay hindi lamang isang pangkalahatang pagkasira at pagbagsak ng disiplina sa proseso ng muling pagsasaayos, kundi pati na rin ang mababang kalidad ng mga sangkap na ginawa "sa gilid". Ang mga sangay, na hindi sanay sa mahihirap na kinakailangan ng industriya ng kalawakan, ay madalas na naghimok ng diretso na substandard, na kung minsan ay nalampasan ang papasok na kontrol na sanay na sa isang tiyak na antas ng kalidad. Sa parehong oras, sa nagresultang pagkalito at sa proseso ng daloy ng mga pondo, lumitaw ang posibilidad ng mga paglabag sa pananalapi. Sa kasalukuyan, maraming mga pinuno ng mga sangay at dating pinuno ng gitna, pati na rin ang kanilang mga kinatawan, ay nasa ilalim ng pagsisiyasat.

Gayunpaman, ang mga problema ay hindi nagtapos doon. Pagsapit ng 2014, naging malinaw na wala nang pera, dahil sa wakas ay bumagsak ang mga presyo ng langis. At dito, sa mga kondisyon ng isang kakulangan sa badyet, tinanong ang sentro na harapin ang naipon na mga problema nang mag-isa. Sa oras na ito, ang operating debt ng kumpanya ay nagkakahalaga ng higit sa 11.9 bilyong rubles, at mga utang sa mga tagapagtustos - 14.7 bilyon. Para sa minimum na pampatatag na pampinansyal, kailangan ng sentro ng halos 56.4 bilyon.) Ay binayaran ng estado, ang natitira ay inilalaan bilang isang komersyal na pautang ni Vnesheconombank, Sberbank at Roskosmos. At hindi man sa dati nang ipinangakong mga kahilingan sa kagustuhan.

Samakatuwid, ang kumpanya ay kailangang makawala sa kasalukuyang sitwasyon na gastos ng sarili nitong mga mapagkukunan, kasama ang tinaguriang "pag-optimize ng mga aktibidad sa produksyon."

Bilang resulta ng mga mabilis na pagkilos ng mga repormador at kaugnay ng isang matalim na pagbawas sa pagpopondo ng estado sa pagtatapos ng 2014, isang sakunang sitwasyon ang lumitaw sa Khrunichev State Research and Production Center.

Tulad ng inilarawan sa pagtatapos ng nakaraang bahagi ng aming artikulo, ang sentro ng Khrunichev ay kailangang makalabas sa krisis sa pananalapi at orgasmic sa pagtatapos ng 2014 nang mag-isa. Sa halip na muling punan ang nagresultang kakulangan ng mga pondo mula sa Roscosmos, isang bagong Acting General Director, Andrei Kalinovsky, na dating kasangkot sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng Sukhoi Superjet 100 sa Novosibirsk at Komsomolsk-on-Amur, ay itinalaga.

Sa loob ng maikling panahon, ipinakita sa kanila ang isang kaukulang programa ng paggaling sa pananalapi.

Ang pangunahing mapagkukunan ng nawawalang pondo ay ang pagbebenta ng higit sa 60% ng teritoryo ng kumpanya (higit sa 100 hectares) sa Moscow at ang paglipat ng karamihan ng mga teknolohikal na operasyon sa Omsk Production Association Polet. Una sa lahat, nababahala ito sa paggawa ng promising "Angara" na sasakyan sa paglulunsad. Bilang karagdagan, pinlano itong mapupuksa ang karamihan sa mga gawain na "hindi pangunahing" (halimbawa, maliit na mga satellite at mga module ng istasyon ng espasyo). Ito ay muling dapat na gamitin ang mga mapagkukunan ng mga umiiral na mga sangay at "outsourcing" sa maximum, na may sadyang ibinigay na ang karamihan ng mga teknolohikal na kadena doon. Sa mga salita, ang lahat ng ito ay ginawa lamang upang mabawasan ang mga gastos at madagdagan ang pagiging produktibo ng paggawa, pati na rin i-optimize ang paggamit ng mga lugar ng produksyon at daloy ng trapiko. Ngunit ang pangunahing bagay ay sa huli, muli, ang mamahaling lupa sa Moscow ay pinakawalan, na kinakailangan upang bayaran ang mga nakolekta na utang.

A. Kalinovsky. Kailangan ng pagbabago
Barbel Timofey © IA Krasnaya Vesna

Ito ay malinaw na ang "pampinansyal na paggaling", na inilagay sa harap ng isang dalubhasa na walang kaugnayan sa mga astronautika dati, sa lalong madaling panahon ay nagbigay ng malungkot na mga resulta. Ang "mabisang pamamahala" ay ipinahayag sa huling pagbagsak ng site ng Moscow at isang napakalaking pag-agos ng mga tauhan mula sa sentro. Sa parehong oras, ang paglipat ng produksyon ng "Agara" na paglunsad ng sasakyan sa Omsk ay talagang nabigo. Ang Angara-5 na umalis sa pagtatapos ng 2014 ay gawa ng pangunahin sa pamamagitan ng pagsisikap ng mga espesyalista sa Moscow; ang mga pagtatangka na gawin ang Angara batay sa planta ng Polet na humantong sa isang pagkabigo. Dahil sa kawalan ng kakayahang magbigay ng parehong kalidad. Bilang isang resulta, sa pagtatapos ng 2016, ang tanggapan ng tagausig ay nagpadala ng mga materyales sa korte sa pagdadala ng pinuno ng kumpanya ng Polet na si Mikhail Ostroushenko, sa responsibilidad ng administrasyon para sa pagkagambala sa utos ng pagtatanggol ng estado.

Ang pagbawas ng mga lugar, "pag-optimize" ng mga subkontraktor at tagapagtustos ng mga bahagi para sa Proton-M rocket ay humantong sa isang halos kumpletong paghinto ng paggawa nito. Kaya't noong 2016, 3 paglunsad lamang ang natupad, noong 2017 lamang 4. Bilang isang resulta, sa 2016, sa kauna-unahang pagkakataon mula pa noong 1999, ang Russia ay nagsagawa ng mas kaunting mga paglulunsad kaysa sa Estados Unidos, at sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, mas kaunti sa Tsina! Paalalahanan natin na mas maaga mula 8 hanggang 12 "Mga Proton" ay inilunsad taun-taon. Sa parehong oras, ang "aviation" ni Kalinovsky ay papalapit sa paggawa ng mga missile na sanhi lamang ng pagkalito sa mga dalubhasa. Ang mga kinakailangan para sa napakalaking perpektong disenyo, higpit at pagiging maaasahan para sa mga astronautika ay palaging naiiba mula sa mga pinagtibay sa aviation. Hindi banggitin ang iba pang mga serial production at ang hindi maiwasang hindi pantay na pag-load ng produksyon. Bilang karagdagan, walang pag-unawa na madalas ang isang dalubhasa sa larangang ito (manggagawa o engineer) ay isang piraso ng "produkto". Sa loob ng maraming taon, ang mga manggagawa ay nagkakaroon ng kakaibang pag-uugali sa kalidad ng isinagawang operasyon, patuloy na nakikipag-ugnay sa kawani ng engineering at mga kumokontrol, at imposibleng palitan ang mga ito ng unang lokal na "panauhing manggagawa" na kanilang nakatagpo. At ang paglipat ng kaalaman mula sa mas matandang henerasyon ng mga inhinyero sa mga kabataan sa konteksto ng muling pagsasaayos at napakalaking pagtanggal sa trabaho ay puno din ng hindi inaasahang "pagkabigo."

Ang pag-aalis ng "Angara-A5" sa launch site
mil.ru

Ang resulta ng ugnayan na ito ay hindi lamang ang kawalan ng kakayahang makabuo ng mga de-kalidad na mga bahagi at produkto sa mga kondisyon ng mga bagong nabuo na sangay, kundi pati na rin ang patuloy na malungkot na kwento sa susunod na module para sa ISS "Nauka" (isang dating backup ng Ang module ng Zarya ay inilunsad noong 1998). Ang mga tuntunin ng paghahanda nito ay taun-taon na nagagambala dahil sa kontaminasyong dinala habang nasa proseso ng pagtatapos. Bakit napunta ang chips sa fuel system, sa kabila ng katotohanang ang teknolohiya ng naturang mga pagpapatakbo ay nagtrabaho sa loob ng maraming taon? Bakit hindi kasangkot ang mga kaugnay na dalubhasa sa trabaho ng bagong pamamahala? Maipapaliwanag lamang ito sa pamamagitan ng pagkasira ng pagpapatuloy ng teknolohikal at mga ugnayan na nasa loob ng mismong negosyo. At bagaman nangyari ito bago pa ang appointment ng Andrei Kalinovsky bilang isang pinuno, ang natutunan na "aral" ay hindi natutunan!

Ang pangalawang bahagi ng GKNPTs, ang Salyut Design Bureau, ay dinambong. Ang pang-industriya na bahagi ng KB (pilot plant) ay sarado bago pa magsimula ang programang "rehabilitasyon". Ngunit sa ilalim ni Andrei Kalinovsky, ang base ng laboratoryo at pagsubok sa Moscow ay natapos sa wakas, at ang dating teritoryo ng disenyo bureau ay kumpleto na ring nabakante para sa pagtatayo. Sa parehong oras, ang mga natatanging kagamitan ay inabandunang o naalis na sa mga walang laman na silid. Ang mga gusali na may mga espesyal na pundasyon (para sa pagsubok sa panginginig ng boses) ay naghihintay ng kanilang malungkot na kapalaran, at ang ilang mga empleyado na natitira pagkatapos ng mga kalabisan ay inilipat sa teritoryo ng serial plant. Isang plano ang inanunsyo upang lumikha ng tinaguriang "Sentro ng Kakayahan" mula sa natitirang mga inhinyero. Ang mga katanungan sa pag-unlad at pagpapatupad ng mga bagong teknolohiya, gawaing pag-unlad, kontrol at pagsubok ng mga produkto mula sa "kakayahang" ito ay tiyak na bumagsak. Ang tanong kung gaano katagal ang mga labi nito (kakayahan) na tatagal ng hindi bababa sa upang maisakatuparan ang pangangasiwa ng taga-disenyo ng mga gawa nang produkto sa mga kondisyon ng pagbawas ng masa ay mananatiling bukas.

Science Module (MLM)
nasa.gov

Gayunpaman, ang ilan sa mga makabagong ideya ni Andrei Kalinovsky ay maaaring tawaging may katwiran na may kondisyon. Ito ang pagpapakilala ng elektronikong accounting at pagpaplano ng gawaing isinagawa at pagbayad ng maliit na piraso para sa mga tauhang pang-engineering at teknikal. Gayunpaman, ang naturang awtomatiko ay madalas na hindi humantong sa isang pagtaas sa pagiging produktibo ng paggawa, ngunit kumplikado lamang ng mga pamamaraang burukratiko. Ngunit ang "maliit na piraso" sa isang banda ay naging posible upang madagdagan ang sahod ng ilan sa hinihingi na mga espesyalista, ngunit sa kabilang banda, nadagdagan nito ang hidwaan sa pagitan ng mga empleyado at departamento. Ang ilan sa mga lumang dalubhasa at kagawaran na gumaganap ng gawain sa gawain ay inilagay sa mga rasyon ng gutom. Bilang karagdagan, ang patuloy na muling pagsasaayos at paglilipat ay makabuluhang nadagdagan ang pag-agos ng mga may karanasan na tauhan. Bilang karagdagan, ang karamihan sa mga nangungunang at gitnang tagapamahala ay naalis, higit sa lahat dahil sa hindi pagkakasundo sa nagpapatuloy na "mga reporma", at sa halip na sila, ang dating mga kasama ni Kalinovsky sa kanilang dating mga trabaho ay itinalaga.

Kaugnay sa bagong patakaran ng pamamahala, ang bilang ng mga kontrata para sa paglulunsad ng mga Proton ay nagsimulang mabilis na tanggihan. Ang stake ay inilagay sa promising Angara, na matagumpay na nasubukan noong 2014.

Gayunpaman, noong 2016, naging malinaw sa lahat na hindi namin makikita ang isang bagong paglunsad ng rocket na ito (sa mabibigat na pagbabago na "Angara-5") sa malapit na hinaharap. Kaagad, nagsimula ang pamamahala ng sentro na boses ng mga ideya tungkol sa kawalang-silbi, kawalan ng pag-asa at mataas na gastos ng hindi wastong kapalaran na "Angara" at ang paglikha ng mga hindi maunawaan na mga putol mula sa lumang "Proton" na pinangalanang "Proton Light". At ito ay halos kaagad pagkatapos ng nakaraang mga pahayag tungkol sa pinakamaagang posibleng pagbawas sa paggawa ng "matandang" misayl at ang emasculation ng bureau ng disenyo ng misayl.

Noong Hunyo 27, 2017, hindi inaasahan ni Andrei Kalinovsky na umalis sa kanyang posisyon at umalis para kay Roscosmos bilang Executive Director para sa Marka ng Kaligtasan at Pagiging maaasahan. Opisyal, may mga ulat tungkol sa matataas na resulta na nakamit ng dating director ng center sa kanyang nakaraang post. Ang usapan ay tungkol sa pagtaas ng sahod, pagbabawas ng utang at dating ipinangakong pagtaas ng produktibo sa paggawa. Si Alexei Varochko, ang dating director at punong taga-disenyo ng Motor Design Bureau (dalubhasa ang Motor sa mga kagamitan sa lupa para sa mga rocket at space complex), ay hinirang sa bakanteng posisyon. Na halos kaagad na nakansela ang lahat ng mga pagbabago ng nakaraang pamamahala sa mga tuntunin ng muling pagsasaayos ng produksyon sa site ng Moscow.

Ang pagdating noong Hunyo 2017 ng bagong Pangkalahatang Direktor ng State Space Research and Production Center ay humantong lamang sa isang pagbabago sa istilo ng pamamahala, ngunit hindi binago ang pangkalahatang vector na naglalayon sa unti-unting pagpapuksa ng pinakamatandang negosyo sa industriya ng kalawakan.

Ang bagong pinuno ng sentro ng Khrunichev, si Aleksey Varochko, bilang isang kabuuan, ay nagpapatuloy sa patakaran ng nakaraang pamumuno.

Noong Nobyembre 2017, nakumpleto ang corporatization ng dating federal state unitary enterprise sa isang magkasanib na kumpanya ng stock. At noong Enero 2018, inihayag ni Varochko na ang sentro ay agarang nangangailangan ng karagdagang suporta sa pananalapi mula sa gobyerno sa halagang hindi bababa sa 30 bilyong rubles. Kabilang para sa paglilingkod sa nakaraang pautang sa halagang 4.5 bilyon taun-taon! Ito ang uri ng "pampinansyal sa pananalapi". Sa parehong oras, ang lahat ng mga plano para sa pagbebenta ng lupa ng Khrunichev sa Moscow at ang kumpletong paglipat ng produksyon sa Omsk ay may bisa pa rin. Bilang karagdagan, ang kumpanya ay nagpapakilala ng mahigpit na mga hakbang upang makatipid sa mga bonus at suweldo ng mga empleyado. Iniutos na kalimutan ang tungkol sa dating "maliit na piraso". Ang mga bagong pagbawas at muling pagsasaayos ay pinlano na may napaka-malabong mga prospect. Maaga pa upang pag-usapan ang mga ito nang detalyado, dahil ang mga plano ng bagong pamumuno ay patuloy na nagbabago. Gayunpaman, nai-anunsyo na ang ilan sa mga sangay (ang Voronezh Mechanical Plant at ang A. M. Isaev Design Bureau ng Chemical Engineering) ay ihihiwalay mula sa gitna at ilipat sa NPO Energomash sa Mayo-Hunyo 2018. Tungkol sa hindi magandang kapalaran na "Angara" - pinangalanan ang petsa ng pangalawang paglulunsad ng mabibigat na pagbabago nito. Hindi mas maaga sa 2022! Matapos ang unang matagumpay na paglunsad (sa 2014), 8 taon na ang lumipas sa oras na iyon. Ito ang presyo ng paglilipat ng produksyon mula sa site ng Moscow.

Ang unang paglunsad ng pagsubok ng "Angara-A5"
mil.ru

Dapat pansinin na halos kaagad pagkatapos ng pag-alis ng Kalinovsky (Hulyo 2017), ang pamumuno ng Roscosmos ay nagpahayag din ng isang matinding pagbabago sa mga plano para sa Angara. Ang pusta ay inilalagay ngayon sa sinasabing mas mura at mas promising proyekto ng Phoenix (Soyuz-5 carrier). Ito ay para sa kanya na ang lahat ng mga plano sa paglipad ng bagong may kalalakihan na spacecraft na "Federation" ay ginagampanan ngayon. Meron talagang isa "pero"! Ang Soyuz-5 sa katunayan ay isang malalim na pagbabago ng mabuting lumang Russian-Ukrainian Zenit, at lahat ng pagtipid ay bumaba sa paggamit ng mayroon nang Zenit ground infrastructure sa Baikonur at Plesetsk cosmodromes. Ang Sea Launch, na binili kamakailan ng kumpanya ng Russia na S7, ay dinisenyo din para dito. Sa parehong oras, wala pa ring bagong manched rocket, at sa kabila ng mayroon nang batayan, kailangan pa ring dumaan sa isang buong ikot mula sa disenyo hanggang sa mga pagsubok sa paglipad. Bukod dito, ang paggamit ng kahalili ng Zenit para sa mga paglulunsad ng manned ay mangangailangan hindi lamang ng isang pagbabago ng maraming mga parameter ng rocket, ngunit din ang pag-retrofit ng umiiral na SC para sa kani-kanilang mga layunin. Kaya't ang idineklarang murang (sa paghahambing sa "Angara") sa huling bersyon ay maaaring ibang-iba sa inihayag kanina. Bilang karagdagan, ang pamilyar sa mga modernong katotohanan ay nagtataas ng pagdududa na hanggang sa 2022 (ang tinatayang petsa ng pagsisimula ng mga pagsubok sa Federation), ang bagong rocket ay magiging ganap na handa. Kasabay nito, tulad ng sinabi, sinisisi si Angara hindi lamang sa mataas na gastos nito, kundi pati na rin sa "kawalan ng pag-asa" nito. Dahil ang pangunahing yunit ng pagpupulong ng URM rocket (universal rocket module) ay orihinal na dinisenyo para sa maliliit na kargamento (mga dalawang tonelada para sa "Angara-1.1"). Alinsunod dito, kahit na may isang promising hydrogen booster, ang maximum na bundle ng naturang mga yunit sa Angara-5V configure ay limitado sa isang kargamento sa loob ng saklaw na 30-35 tonelada. Ang isa pang bagay ay hindi pa nilikha ng "Phoenix", halos magkatulad sa laki ng "Falcon 9" at kumukuha ayon sa proyekto hanggang sa 17 tonelada sa isang solong-block na bersyon. Ito ay nakasaad na mula sa mga bloke nito posible na magtipun-tipon ng isang sobrang mabibigat na carrier sa pamamagitan ng pagkakatulad sa pinalipad na "Falcon Heavy" at higit pa. Totoo, mahinhin na tahimik na ang pagsisimula ng "Zenith" para sa naturang pagbabago ay hindi orihinal na dinisenyo. At sa kasong ito, ang pagtipid sa imprastraktura sa lupa para sa hinaharap na mabibigat na carrier ay malinaw na hindi gagana. Sa parehong oras, sa ilalim ng madilim na mga prospect ng Phoenix, inabandona na nila ang parehong bersyon ng Angara at ang pagtatayo ng pangalawang paglulunsad para dito sa Vostochny cosmodrome.

"Angara-A5" sa pagpupulong at pagsubok na kumplikado
Anrey Morgunov. mil.ru

Isang natural na tanong ang lumabas na nauugnay sa naturang matalim na pagliko sa patakaran ng Roscosmos. Ano ang tunay na dahilan para sa biglaang pangangailangan upang makatipid ng pera sa isang paglulunsad ng kumplikado at upang simulan ang mas mura (sa unang yugto lamang!) Pag-unlad ng isang bagong proyekto sa kalawakan "mula sa simula"? Ang dahilan ba para sa pansamantalang mga paghihirap sa pananalapi ng estado o ang pag-unawa na sa malapit na hinaharap ay hindi na tayo makakakita ng bagong lumilipad na "Angara"? Sa aming palagay, ito ay dahil lamang sa mga hindi responsableng aksyon ng nakaraang pamamahala, na unang nagdala ng isang self-self at medyo matagumpay na negosyo sa isang butas sa pananalapi, at pagkatapos ay nagsagawa ng pantal na "mga reporma" upang mabayaran ang kanilang sariling mga pagkakamali at maling pagkalkula. Paano pa maipaliwanag kung bakit, alang-alang sa isang palagay na "Phoenix" sa kalangitan, kinakailangan na agaran upang sakalin ang titmouse na "Angara" na nasa kamay na?

O isa lamang itong isang ordinaryong pagtatangka upang itago ang kanilang sariling mga pagkabigo sa likod ng isang smokescreen ng mga bagong malakas na pahayag?

Kaya, ano ang mayroon tayo sa huli.

Sa simula ng mga reporma - isang matatag at katamtamang pagbuo ng kumpanya na may napakahusay na posisyon sa internasyonal na merkado ng mga serbisyo sa pagsisimula.

Sa huli - ang nawasak na produksyon at base pang-agham, ang halos nawalan ng kakayahang makabuo ng matandang "Proton" at ang nakakagambalang produksyon ng nangangako na "Angara". Bilang karagdagan sa ito, malaking utang at nawalan ng pag-asa na nawala na posisyon sa pandaigdigang merkado para sa komersyal na paglulunsad.

Reusable Falcon Malakas na hakbang para sa landing
SpaseX

Ang malapit na termino, kung kailan posible na subukang bumalik sa merkado ng mundo sa larangan ng mabibigat na mga carrier (kasama ang "Angara" o ang bagong "Phoenix") ay maayos na aalis para sa 2022. Ito ay malinaw na sa lahat ng oras na ito ang aming mga kakumpitensya ay magsasaya sa nabuo na angkop na lugar, una sa lahat ang maagap at walang pag-iisip na si Elon Musk sa kanyang Falcon ng iba't ibang mga pagbabago. At muli, magkakaroon ng kaunting mga tao na handang ipaalam sa amin sa merkado na ito. Sa ngayon, makakalimutan ng isa ang tungkol sa mga nawawalang teknolohiya, may karanasan na mga dalubhasa, pang-agham at pang-industriya na paaralan, ang mga konseptong ito ay mahirap sukatin sa mga tuntunin sa pera. Ang tanong kung sino ang gagawa ngayon ng mga module para sa bagong istasyon ng orbital ng Russia, na ang mga plano ay itinatayo pagkatapos ng 2024 (pagkumpleto ng operasyon ng ISS), ay mahinhin din na tahimik. Ginawa ni Khrunichev ang karamihan sa mga module para sa kanya, ngunit malinaw na ito sa nakaraan. Walang mga plano na ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng site ng Moscow kahit na sa anyo ng natitirang tuod matapos ang 2025. Ayon sa pinakabagong impormasyon mula sa mga empleyado, ang mga pagtanggal sa masa ay inihahanda muli sa tag-init ng 2018

Sa karagdagang panig, mayroon kaming isang daang hectares ng mamahaling lupa sa Moscow na napalaya para sa pagpapaunlad sa komersyo, sa darating na pagbebenta na nagsimula na ang mga kakaibang laro, kasama na ang paglahok ng tanggapan ng tagausig sa Moscow.

Kung hindi mo alam ang background, kung gayon ang resulta na nakuha ay malakas na kahawig ng isang ordinaryong pagkuha ng raider. Ganito binibigyang kahulugan ng ilang media ang mga kaganapan sa paligid ng Khrunichev. Nakikipag-usap ba tayo sa elementarya na kahangalan at kawalan ng kakayahan ng mga modernong opisyal ng Russia, na kung saan ang kapalaran ng pambansang cosmonautics ay, o mga pampulitika na intriga at banayad at makasariling kalkulasyon ang nasa likod nito - sasabihin ng oras. Ngunit sa anumang kaso, ang aktwal na pagkawasak ng isa sa mga nangungunang negosyo sa industriya ay maaaring makaapekto hindi lamang sa prestihiyo at pag-unlad ng mga astronautika, kundi pati na rin ang kakayahan sa pagtatanggol ng ating bansa sa mahirap na modernong mga kondisyon.

Kopya ng mga materyales ng ibang tao