Malaking tanker ng dagat na "Ivan Bubnov". Ang sea tanker ng Black Sea Fleet na "Ivan Bubnov" ay bumalik sa Sevastopol mula sa Dagat Mediteraneo Ang barko ng mga tamborin

TTD:
Paglipat: 22450 t.
Mga Dimensyon: haba - 162.3 m, lapad - 21.4 m, draft - 9.0 m.
Buong bilis: 17 buhol.
Powerplant: diesel, isang Sulzer diesel, 1 propeller, 9600 hp
Saklaw ng pag-cruise: 10,000 milya sa 16 na buhol.
Dala ng kakayahan: 8,250 toneladang fuel bunker, 2,050 tonelada ng diesel fuel, 1,000 tonelada ng aviation fuel, 250 toneladang langis na pampadulas, 450 toneladang feed water, 450 toneladang inuming tubig, 220 toneladang pagkain
Crew: 93 katao.

Kasaysayan ng daluyan:
Malaking sea tanker, proyekto 1599V

Ang mga tanker ng naval na nagsilbi sa navy noong kalagitnaan ng 1960 ay hindi na ganap na nasiyahan ang navy. Ang paglabas ng fleet sa mga malalayong lugar ng World Ocean upang maisakatuparan ang serbisyo sa pagpapamuok, at noong dekada 70 ang hitsura ng mga sasakyang nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto na 1143 sa komposisyon nito, kinakailangan ng paglikha ng mga bagong malaki na mga tanker ng dagat.

Samakatuwid, noong 1967, ang bureau ng disenyo na "Baltsudoproekt" ay agarang inisyu ng TTZ para sa disenyo ng tanker ng dagat na pr.1559V, na nilikha batay sa tanker na MMF pr.1559. Ang pangunahing tagapagbuo
rum ay S.N. Shumilov, at ang pangunahing tagamasid mula sa Navy ay si Captain 2nd Rank Y.D. Makshanchikov. Ang limitadong time frame para sa paglikha ng barkong ito ay humantong sa pangangailangan na mag-urong mula sa marami
mahahalagang kinakailangan ng Navy para sa mga barko ng hangaring ito. Kaya, kailangan kong sumang-ayon sa komposisyon
ang pangunahing halaman ng kuryente ay solong-baras at mababang lakas (isang diesel na may kapasidad na 9,600 hp), na nagbibigay ng isang buong bilis ng 16 na buhol.

Ang isang aparato ay naka-install sa tanker para sa paglipat ng mga kalakal sa dagat sa paglipat ng pamamaraang dumaan,
na pinapayagan na magsagawa ng mga pagpapatakbo ng kargamento sa kaso ng makabuluhang estado ng dagat. Bilang defensive armament, naka-install ang dalawang 57-mm gun gun na may isang Bars control radar at isang 30-mm AK-630 assault rifle na may Vympel control radar.

Dahil sa malawak na hanay ng mga na-transport na kargamento, ang tanker na ito ay naging isang isinamang supply tanker.

Ang nangungunang tanker ng Project 1559V "Boris Chilikin" ay itinayo sa Baltic Shipyard noong 1971. Isang kabuuan ng 6 na naturang tanker ay itinayo. Sa panahon ng pagpapatakbo, ang mga nagtatanggol na sandata ay tinanggal mula sa kanila, at sila mismo ay pininturahan din sa kulay ng mga barkong MMF na may bandila ng kalakal. Pinadali nito ang pagpasok nila sa mga foreign port.

Ang malaking sea tanker na "Ivan Bubnov" ay itinayo sa shipyard ng barko ng Baltic sa Leningrad at inilunsad noong Abril 20, 1974. Ang barko ay naging bahagi ng Navy, at ang bandila ay itinaas nito noong Hulyo 19, 1975. Si Panov Konstantin Nikolaevich ay hinirang na unang kapitan ng BMT.

Matapos ang mga pagsubok sa dagat sa Golpo ng Pinland, ang tanker ay pumasok sa unang serbisyong labanan sa Mediterranean noong Oktubre 1, 1975. Dito nagtrabaho ang tauhan ng mga pamamaraan ng pagpuno ng gasolina sa mga barko at sasakyang-dagat, na pinupuno ng mga gamit sa daungan ng Tartus. Sa una, ang refueling ay isinasagawa sa gilid o sa bakshtov, at noong Nobyembre 7, 1975, tatlong barko ang sabay na pinuno ng gasolina sa paglipat ng mga pamamaraang dumaan at gumising (mga anti-ship missile na "Leningrad", BOD "Nikolaev" at EM " Matalas ang mata "). Noong Disyembre 2, 1975, nagsagawa siya ng mga misyon sa pagpapamuok sa Karagatang Atlantiko at nagbigay ng mga barkong pandagat sa lugar ng Conakry. Ang tanker ay bumalik sa Dagat Mediteraneo pagkatapos ng tatlong buwan na trabaho sa Atlantiko, at noong Marso 17, 1976, dumating ang tanker sa pangunahing base ng Black Sea Fleet, Sevastopol. Sa panahon ng operasyon nito, si "Ivan Bubnov" ay gumawa ng 25 paglabas at palaging nakatanggap ng mahusay na marka. Ang daluyan ay lumipas na higit sa 300 libong milya, gumawa ng higit sa 2000 refueling ng mga barko, dinala at naihatid ang iba't ibang mga kargamento na higit sa 800 libong tonelada. Ang "Ivan Bubnov" ay bumisita sa mga banyagang port nang higit sa 40 beses, ang ilan sa kanila maraming beses.

Mula Hunyo 26 hanggang Hulyo 27, 1983, ang tanker ay lumahok sa isang malaking pag-eehersisyo ng pandagat ng Black Sea Fleet at ng Navy ng NRB na may access sa Dagat Mediteraneo upang suportahan ang mga barko at sasakyang-dagat sa pagpapatakbo ng sona ng Mediterranean squadron. sa oras na ito, sumakop ito ng 12,690 milya, nagbigay ng 91 mga barko at sasakyang-dagat. 60 sa mga ito ay umaandar, 26440 tonelada ng iba't ibang mga kargamento ang naihatid sa kanila.

Mula Pebrero 12 hanggang Hunyo 7, 1984, ang tanker, sa panahon ng serbisyo sa pagpapamuok sa Dagat Mediteraneo at Atlantiko, ay lumahok sa isang palakaibigang pagbisita sa isang detatsment ng mga barkong Sobyet sa Republika ng Cuba at magkakasamang pagsasanay kasama ang mga barko ng Cuban Navy. Sakop namin ang 24,320 milya.

Sa loob ng 10 taon mula 1975 hanggang 1985 ang BMT "Ivan Bubnov" 13 beses ay nasa mahabang paglalakbay sa iba`t ibang mga punto ng World Ocean. Sa oras na ito, ang tanker ay naglakbay ng higit sa 180 libong milya, gumawa ng higit sa 1300 refueling ng mga barko ng Navy, at bumisita sa mga banyagang daungan nang higit sa 30 beses.

Sa panahon ng hidwaan ng Georgian-Abkhaz, ang mga tauhan ng tanker ay kumuha ng isang aktibong bahagi kapwa sa pagbibigay ng mga barko at sasakyang pandagat na may gasolina at sa paglisan ng mga refugee sa mga daungan ng Russian Federation.

Mula Oktubre 13 hanggang Nobyembre 11, 2002, matapos ang mahabang pananatili, gumanap ang tanker ng mga gawain ng pagsuporta sa cruise ng isang detatsment ng mga warship sa Dagat Mediteraneo bilang bahagi ng Moskva RCR, Pytlivy SCR at Yamal malaking landing craft. Sa panahon ng Abril-Hulyo 2003, ang tanker bilang bahagi ng isang detatsment ng mga barko sa ilalim ng utos ni Vice-Admiral E. Orlov, Deputy Commander ng Black Sea Fleet, ay gumawa ng isang paglalakbay sa Karagatang India. Sa panahon ng serbisyo, ang tanker ay paulit-ulit na lumahok sa pagpapatakbo at command-staff na pagsasanay, na nagbibigay ng mga barko ng lahat ng kinakailangang mga supply.

Sa panahon mula 19.09.2008 hanggang 23.01.2009, ginanap ng tanker ang mga gawain ng pagbibigay ng gasolina, tubig at pagkain para sa pag-cruise ng isang detatsment ng mga warships sa Mediterranean, Caribbean at Atlantic Ocean. Pinuno ng gasolina ang 23 mga barko ng Itim na Dagat at Hilagang Fleets, kung saan 11 ang umaandar. Tumawag siya sa negosyo mula sa Latakia (Syria), La Guaira (Venezuela), Havana (Cuba).

Mula 04.11.2016 hanggang 07.06.2017 ang tanker ay nagsagawa ng serbisyo sa pagpapamuok sa Dagat Mediteraneo, sa panahong ito sumasaklaw ito ng 6911 milya. Matagumpay na nakumpleto ng tauhan ang lahat ng mga nakatalagang gawain, pagpuno ng gasolina sa mga barko at sisidlan na may gasolina, tubig, pagkain. Sa loob ng 186 araw ng cruise, gumawa ng 179 refuelings ang tauhan ng tanker. Sa kabuuan, ang tanker ay naglipat ng higit sa 12,000 toneladang gasolina, higit sa 60 toneladang langis, 300 toneladang tubig na boiler, at halos 100 toneladang sariwang tubig sa mga barko, barko at mga pasilidad sa baybayin.

Mga kapitan ng barko:
1. Panov Konstantin Nikolaevich (1974-1979)
2. Ponomarenko Leonid Petrovich (1979-1980)
3. Danilenko Alexander Emelyanovich (1980-1995)
4. Shklovchik Mikhail Vladimirovich (1995-1999)
5. Plotnitsky Stanislav Alexandrovich (1999-2005)
6. Larionov Valery (2005-?);
7. Pletnev Alexander;
8. Trofimov Yuri Vadimovich.

Pinag-uusapan natin ang tungkol sa buhay sa Crimea, ipinapakita ang pangunahing at mahahalagang kaganapan, na tiyak na kagiliw-giliw sa bawat naninirahan at panauhin ng peninsula. Regular na naglalathala ng Crimean News ng impormasyon tungkol sa populasyon, mga presyo at taripa, edukasyon at mga isyung panlipunan, mga isyu sa kalusugan at pangkapaligiran. Para sa iyo, mga pagsusuri ng mga piyesta opisyal at pagdiriwang, paligsahan at mga pangyayaring panlipunan, mga materyal sa gawain ng mga hindi pampamahalaang samahan sa Crimea.

Ang balita sa Crimean ay isang pangkalahatang ideya ng buhay sa kultura

Pinag-uusapan natin ang tungkol sa kultura ng Crimea, na sumasaklaw sa lahat ng mga pinakamahalagang kaganapan at aktibidad sa pangkulturang buhay ng Republika. Dinadala namin sa iyong pansin ang pinakabagong impormasyon tungkol sa mga eksibisyon at konsyerto na gaganapin, nag-post kami ng mga poster ng teatro at sumasalamin sa pinakabagong industriya ng pelikula, nagsasagawa kami ng mga pagsusuri sa larawan at mga paglilibot sa video ng mga kagiliw-giliw na lugar sa peninsula, mga monumentong pangkasaysayan, pasyalan. Matalino kami tungkol sa mga museo at arkeolohiya sa Crimea.

Nakalulungkot, ang balita sa Crimean ay isang buod ng mga insidente

Ang isang makabuluhang lugar sa kabuuang dami ng aming impormasyon ay inookupahan ng mga insidente sa Crimea. Nagbibigay kami ng mga ulat sa pagpapatakbo ng mga aksidente at emerhensiya, mga pangyayari sa trapiko sa kalsada (RTA) at sunog. Pinag-uusapan namin ang sitwasyon ng krimen, nai-publish ang mga detalye ng mga krimen at binibigyan ng ilaw ang bahagi ng katiwalian ng aming katotohanan.

Natutuwa ako na ang balita ng Crimea ay impormasyon tungkol sa mga kaso

Ang negosyo sa Crimea ngayon ay tiyak na interesado sa mambabasa. Ang pagkakaroon ng muling pagsasama sa Russia, ang peninsula ay nakakuha ng isang malakas na alon ng pamumuhunan, na kung saan ay sanhi ng mabilis na paglago sa industriya ng konstruksyon at kalakal, ang pagpapanumbalik ng industriya at agrikultura, at isang muling pagkabuhay sa merkado ng real estate. Ang mga matagal nang nawalang posisyon sa winemaking at pang-industriya na pangingisda ay muling kumukuha ng mga coordinating na lugar sa ekonomiya.

Mayroon kaming magandang pahinga, nabasa namin ang balita ng Crimea

Sa pagiging sentro ng buhay ng resort, tandaan namin ang walang alinlangan na muling pagkabuhay ng industriya ng libangan at turismo. Sa isang serye ng mga pahayagan tungkol sa mga sanatorium at boarding house, hotel at inn, campsite at beach, pag-uusapan natin ang tungkol sa halatang mga kalamangan at mga nakatagong dehado, i-highlight ang mga pitfalls at hindi mapag-aalinlanganan na kalamangan, layunin na tinatalakay ang natitira sa Crimea. Interesado sa mga presyo para sa mga bakasyon sa panahon ng kapaskuhan? Para sa payo sa tag-init, sa atin lamang!

Ang kagyat na balita ng Crimea ay para din sa atin ..

Inilalagay namin ang mga press release ng mga istraktura ng estado ng Republika sa aming mga pahina. Direkta kaming nagtatrabaho sa mga press center ng Pamahalaan at ng Konseho ng Estado, ang mga serbisyo ng maraming departamento at institusyon. Mahalaga sa pagpapatakbo - mga ulat ng mga awtoridad sa pangangasiwa, kaugalian at isang bilang ng mga ahensya na nagpapatupad ng batas, kabilang ang Investigative Committee at ang Ministry of Internal Affairs.

Balitang Crimean panatilihin ang kaalaman ng mambabasa

Siyempre, hindi kami lumalayo sa mga kaganapang nagaganap sa mundo. Sa aming mga materyales, tulad ng sa isang salamin, ang mga detalye ng relasyon at ang buhay na sosyo-pampulitika ng Russia at mga kalapit na bansa ay makikita. Ang Crimea, bilang isang echo ng pulitika sa mundo, mga balita na may mataas na profile at mga kaganapan na ang isang paraan o iba pa ay nakakaapekto sa buhay ng mga Crimean, sumakop sa isang karapat-dapat na lugar sa mga pahina ng aming publication.

Sinusubukan ng balita sa Crimean ...

Bukas kaming nagtatalo tungkol sa mga kaganapan sa Crimea, tungkol sa mga sanhi at kahihinatnan nito, tungkol sa mga pagbabago sa kasalukuyan at hinaharap, tungkol sa mga gawain, pera at mga tao sa Crimea ngayon. Ang mga salungatan, iskandalo at detalye ng buhay panlipunan, hindi kapani-paniwala na mga kwento at kapanapanabik na katotohanan sa lahat ng kanilang pagkakaiba-iba ay naghihintay sa kanilang mga mambabasa ngayon.

Sinubukan ang balita sa Crimean, ngunit ..

Hindi namin maaaring lumayo mula sa isang kagyat na isyu tulad ng panahon. Samakatuwid, sa kabila ng halatang panganib ng mga hula, kung minsan nagsasalita kami sa mga tuyong bilang ng mga lobo ng panahon. Mga napapanahong pagtataya, ulat ng Ministry of Emergency, impormasyon sa background at lahat na makakatulong sa iyo na gawin nang walang payong at mapanatili ang isang magandang kalagayan.

Basahin ang Crimea News - CrimeaPRESS, PAG-ON!

Ang malaking sea tanker na "Ivan Bubnov" ay ang pang-apat sa isang serye ng anim na barko ng proyekto na 1559B code na "Sea space", na itinayo noong 1970s para sa USSR Navy sa Baltic Shipyard sa Leningrad.

Ang mga tanker ng proyektong ito ay nilagyan ng isang aparato para sa paglilipat ng mga kargamento sa dagat sa paglipat sa pamamagitan ng pamamaraang dumaan, na nagpapahintulot sa pagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng kargamento sa kaso ng mga makabuluhang alon ng dagat. Ang isang malawak na hanay ng mga na-transport na kalakal (fuel oil - 8250 tonelada, diesel fuel - 2050 tonelada, jet fuel - 1000 tonelada, inuming tubig - 1000 tonelada, tubig ng boiler 450 tonelada, langis na pampadulas (4 na marka) - 250 tonelada, tuyong kargamento at pagkain 220 tonelada bawat isa) ay nagbibigay-daan upang maiuri ang mga tanker na ito bilang pinagsamang mga supply ship.

Ang mga tanker ay nilagyan ng mga sumusunod na aparato sa paghahatid: dalawang 3-toneladang boom, tatlong 3.2-tonong crane, isang 1-toneladang UPPG-1, tatlong 125-toneladang LEGS2, dalawang 100-toneladang LEGS6.

Sa una, dalawang 57-mm AK-725 artillery mount na may Bars control radar at 30-mm AK-630 assault rifles na may Vympel control radar ang na-install sa mga tanker. Sa panahon ng operasyon, ang defensive armament ng mga barko ay tinanggal. Upang mapadali ang pagpasok ng mga tanker sa mga banyagang daungan, pininturahan ang mga ito sa kulay ng mga barko ng MMF na may bandila ng kalakal.

Ang tanker na "Ivan Bubnov" ay inilatag kasama ang bilang ng gusali 617. Inilunsad noong Abril 20, 1974. Kinomisyon noong Hulyo 19, 1975. Sumali sa Black Sea Fleet.

Pangunahing mga katangian: Pamantayan sa paglipat ng 6050 tonelada, buong 22460 tonelada. Ang haba 162.4 metro, lapad 21.4 metro, draft 9.0 metro. Buong bilis 16 na buhol. Ang tauhan ay 93 katao. Saklaw ng pag-cruise ng 10,000 nautical miles. Ang cruising endurance ay 90 araw.

Mga Engine: 1 yunit ng diesel. Kabuuang lakas na 9600 h.p.

Ayon sa isang mensahe na may petsang Hulyo 02, 2013, alinsunod sa plano ng pagsasanay sa pagpapamuok mula sa Sevastopol hanggang sa isang malayong kampanya. Ayon sa mensahe ng Agosto 7, ang programa ng isang apat na araw na pagtawag sa negosyo sa daungan ng kabisera ng Cuba. Disyembre 23 pagkumpleto ng mga gawain sa Mediterranean at bumalik sa Sevastopol.

Hunyo 01, 2015 iniwan ang Sevastopol sa isang mahabang paglalakad. Hunyo 02 sa pamamagitan ng mga makitid na Turkey at nagtungo sa Dagat Mediteraneo. Hunyo 11 sa magkasanib na eval na pagsasanay na "Bridge of Friendship-2015". Hulyo 21 sa kabisera ng Republic of Equatorial Guinea, ang daungan ng Malabo. Ayon sa isang ulat na may petsang Agosto 5, bilang bahagi ng isang detatsment ng mga barkong pandigma ng Black Sea Fleet, hanggang sa punuan ng pantalan sa lugar ng pantalan ng Ceuta sa Espanya ng Ceuta. Ayon sa isang mensahe na pinetsahan noong Nobyembre 9, ang nakaplanong muling pagdadagdag ng diesel fuel at mga sariwang suplay ng tubig sa malaking kontra-submarine ship ng Northern Fleet

Noong Nobyembre 05, 2016, ang Itim na Dagat at inilipat ang Bosphorus, patungo sa Dagat Mediteraneo. Matapos makumpleto ang mga gawain sa Mediterranean noong Mayo 7, 2017, inilipat nito ang Bosphorus, patungo sa Itim na Dagat. Sa loob ng halos pitong buwan, ang tauhan ng barko ay gumastos ng 180 refueling sa dagat para sa higit sa 20 mga barko ng Northern, Baltic at Black Sea fleet. As of June 09 sa kasalukuyan

Fun Fleet Nobyembre 5, 2016

Ang dalubhasa sa paghahatid na si Mikhail Voitenko, na siyang editor-in-chief ng mapagkukunang Marine Bulletin, ay nagkomento sa larawan na nagpapakita ng cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov sa tabi ng isa pang barko. Kaniadtong nakaraang araw, ipinapalagay na ang barko ay nakuha matapos tumanggi na magpagasolina mula sa Espanya at Malta, ngunit ang Ministri ng Depensa ng Rusya ay nagmamadaling tanggihan ang mga alingawngaw, na nagsasaad na ang larawan ay nagpapakita ng sandali ng pagpuno ng gasolina sa cruiser mula sa tanker.

Si Voitenko, sa kanyang bahagi, ay inamin na ang impormasyon mula sa Ministri ng Depensa ay totoo, ngunit hindi pinatanggi ang mga sumusunod na pagpipilian: alinman sa Admiral Kuznetsov ay talagang hinila nang sabay-sabay na may refueling - marahil dahil sa isang pagkasira, o nakikipag-ugnay kami ng paghila para sa refueling mula sa layunin na itago ang pagkabasag.

"Sa larawan, sa katunayan, ang Kuznetsov ay nagpapuno ng gasolina, ngunit hindi mula sa tanker na Sergei Osipov, ngunit malamang mula sa tanker na si Ivan Bubnov o ang uri ng Ivan Bubnov," sinabi niya sa isang liham na ipinadala ng e-mail. Malinaw ang tanker, kung hindi hinihila ang sasakyang panghimpapawid, pagkatapos ay hawakan ito laban sa hangin at alon. "

Ipinaliwanag na ang gasolina ay karaniwang ibinibigay sa panahon ng malayang paggalaw ng refueled vessel, binigyang diin niya na sa kasong ito ang sitwasyon ay naiiba: "Admiral Kuznetsov" ay hindi gumagalaw nang nakapag-iisa.

"Ang mga paliwanag ay maaaring magkakaiba, mula sa kung saan ang ilang uri ng pagkasira na naging imposible upang muling gasolina sa paglipat sa karaniwang paraan, sa pangangailangang panatilihin ang sasakyang panghimpapawid laban sa hangin at alon para sa ilang oras, at sa parehong oras ay pagpuno ng gasolina , "aniya, na nagbubuod na" ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring mawalan ng paglipat. "

Upang linawin ang kanyang posisyon, inilarawan niya ang iba't ibang mga paraan ng refueling. Ayon sa kanya, ang muling pagdadagdag ng mga tangke ng gasolina ng isang gumagalaw na barko ay ganito:

"Ngunit mayroon ding pagpipilian ng refueling mula sa hulihan, bagaman, sa paghusga sa mga magagamit na larawan, nangyayari ito sa reverse order - ang tanker ay papalapit sa hulihan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang mga linya ng pantakip at mga hose / hose ay ibinibigay mula sa tangke, "itinuro ng dalubhasa, na binabanggit ang imahe:

Sa paghahambing ng mga imaheng ito sa isang larawan kasama ang paglahok ng "Admiral Kuznetsov", napagpasyahan niya na sa kasong ito "ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay malinaw na hindi kumikilos." Sa parehong oras, ang tanker kung saan ito pinupunan ng gasolina ay marahil ay may kurso - "alinman sa pinakamaliit na humawak sa sasakyang panghimpapawid laban sa hangin / alon, o dahan-dahang hinihila ito, habang pinupuno ng gasolina".

Samantala, inamin niya na sa kasong ito, nagpasya ang militar ng Russia na magkaila ang paghila ng cruiser bilang refueling, hindi nais na isapubliko ang katotohanan ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid. "Hindi ako magtataka, gayunpaman, kung ang sasakyang panghimpapawid ay talagang nasira, at ang paghila ay nagkukubli bilang refueling. Kami ay. Ayaw talaga nilang mapahiya ang kanilang sarili," dagdag ng analis.

Kasabay nito, tinanong siya ng Newsader tungkol sa kahina-hinalang pag-uugali ng dalawang iba pang mga barko mula sa flotilla na nagmamartsa mula Russia hanggang Syria - ang tanker na "Sergei Osipov" at ang tugboat na "Nikolai Chiker". Ayon sa site marinetraffic.com, na awtomatikong sumusubaybay sa posisyon ng mga barko at barko, noong Huwebes ang tanker signal ay naitala malapit sa Espanya, at ang lokasyon ng tug ay natutukoy malapit sa isla ng Crete ng Greece.

"Ang signal ng AIS ng tanker ay nawawala sa loob ng 6 na araw, malamang na ito ay naka-disconnect, at hindi alam kung nasaan ito ngayon," sabi ng eksperto. Ang Chiker ba at kung bakit siya kakaibang kumilos ay ganap na hindi maintindihan. "

Sinusuri ang pangkalahatang kalagayan sa paligid ng paggalaw ng pangkat ng mga barko, hinimok ni Voitenko na huwag palakihin ang kahalagahan ng operasyon na ito ng Russian Navy, na ang kahulugan nito, sa kanyang palagay, ay hindi ganap na malinaw sa mga tagapag-ayos nito mismo at sa halip ay nabawas sa isang layunin sa propaganda.

"Naabutan nila ang Syria sa lahat ng makakaya nila, at sigurado ako kung bakit - sa Kremlin sila mismo ay hindi talaga alam. Mukhang ganoon talaga, tila kailangan nating ipakita sa mundo na kaya rin natin , na mayroon kaming pulbura at isang armored train. Lahat ng ito ay mura. "- ipinahayag niya ang kanyang opinyon.

Mas maaga, iniulat ng serbisyo ng Russia na "BBC" na, dahil sa mga problema sa pag-install ng kaakit-akit, ang cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring kailanganin na huminto sa ruta.

"Maraming eksperto ang nagpapansin na ang maitim na usok na nagmula sa tsimenea ng Kuznetsov ay maaaring magpahiwatig ng hindi magandang kalagayan ng kanyang mga makina. Pansinin nila na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nakagawa ng buong bilis ng 29 na buhol, nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina," ang British Sinabi ng publikasyon, na ipinaliwanag ng nagmamasid na habang patungo sa Murmansk patungong Dagat Mediteraneo, ang cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov ay kailangang magpagasolina nang hindi bababa sa dalawang beses.

Samantala, ang mamamahayag na si Sergei Parkhomenko sa website ng Ekho Moskvy sa kanyang lingguhang programa na "Ang kakanyahan ng mga kaganapan" ay iniulat sa labis na mababang kakayahan ng labanan ng flotilla na ito, na kinabibilangan ng "Kuznetsov". Sa pagsangguni sa mga dalubhasa, sinabi niya na "sa mga kundisyon ng modernong labanan, sa mga kundisyon ng modernong paraan ng pagwasak sa ganoong uri ng lumulutang na bapor, ang buhay ng flotilla na ito, na pinamumunuan ni Admiral Kuznetsov, ay 50 minuto mula sa sandaling ang pag-atake nagsisimula. modernong paraan ng pagkasira ng mga naturang bagay ".

Ipaalala namin sa iyo na napilitan ang Russia na abisuhan ang mga awtoridad ng Espanya tungkol sa pag-atras ng kahilingan para sa isang tawag sa daungan ng autonomous city ng Ceuta ng pangkat ng barko ng Northern Fleet na pinamunuan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov. Ang desisyon na ito ay kasunod ng balak ng Madrid na baguhin ang permit para sa refueling ng mga barkong Ruso sa daungan ng Ceuta, na pinintasan ng mga kasosyo sa Spanish NATO. "Dahil sa impormasyong lumitaw tungkol sa posibilidad na ang mga barkong ito ay makikilahok sa suporta ng mga poot sa Syrian Aleppo, humiling ang mga Ministrong Panlabas ng mga paglilinaw mula sa Embahada ng Russia sa Madrid," sinabi ng mga awtoridad ng Espanya sa isang pahayag sa BBC.

"Ang patakaran ng NATO sa mga nagdaang taon ay naging at patuloy na ang bawat bansa ay may karapatang gumawa ng sarili nitong desisyon sa pagbibigay ng mga banyagang barko. Ngunit ipinahahayag ko ang aking pag-aalala na ang grupong Ruso ay maaaring magamit upang palakasin ang mga welga sa Aleppo, at ako Ipinapadala ko ang senyas na ito sa lahat ng mga bansa ng alyansa, "sinabi ng Kalihim Heneral ng NATO na si Jens Stoltenberg, na nagkomento sa posibleng pagpuno ng gasolina sa mga barko ng Russia sa Espanya.

Nang maglaon, pinuno ng gasolina ng Moscow ang isang cruiser, na hindi opisyal na kasapi ng NATO, ngunit miyembro ng European Union. Ang pagtatalo ng mga awtoridad ng Maltese ay katulad ng sitwasyon sa Espanya: itinuturing nila ang paglalayag ng mga barko ng Russia bilang isang aksyon ng pananalakay laban sa sibilyan na populasyon ng Syria at, sa batayan na ito, tumanggi na suportahan ang pangkat ng nang-agaw.

Ang welga ng grupo ng Russian Federation kasama ang Russian carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Admiral Kuznetsov" ay upang muling punan ang flotilla ng Russia ng sampung mga barkong pandigma na nakapwesto na sa baybayin ng Syria. Nauna rito, nagpahayag ng pag-aalala ang NATO na ang mga barko ay maaaring magamit upang hampasin ang mga sibilyan.

Matapos ang mga pagsubok sa dagat sa Gulpo ng Pinland, ang tanker ay pumasok sa unang serbisyo ng labanan sa Mediterranean noong Oktubre 1, 1975. Dito nagtrabaho ang tauhan ng mga pamamaraan ng pagpuno ng gasolina ng mga barko at sasakyang-dagat, na pinupuno ng mga gamit sa daungan ng Tartus. Noong una, ang refueling ay isinasagawa sa gilid o sa bakshtov, at noong Nobyembre 7, 1975, tatlong barko ang sabay na pinuno ng gasolina sa paglipat ng mga pamamaraang dumaan at gumising (mga anti-ship missile na "Leningrad", BOD "Nikolaev" at EM " Matalas ang mata "). Noong Disyembre 2, 1975, nagsagawa siya ng mga misyon sa pagpapamuok sa Karagatang Atlantiko at nagbigay ng mga barkong pandagat sa lugar ng Conakry. Ang tanker ay bumalik sa Dagat Mediteraneo pagkatapos ng tatlong buwan na trabaho sa Atlantiko, at noong Marso 17, 1976, dumating ang tanker sa pangunahing base ng Black Sea Fleet, Sevastopol. Sa panahon ng operasyon nito, si "Ivan Bubnov" ay gumawa ng 25 paglabas at palaging nakatanggap ng mahusay na marka. Ang daluyan ay lumipas na higit sa 300 libong milya, gumawa ng higit sa 2000 refueling ng mga barko, dinala at naihatid ang iba't ibang mga kargamento na higit sa 800 libong tonelada. Ang "Ivan Bubnov" ay bumisita sa mga banyagang port nang higit sa 40 beses, ang ilan sa kanila maraming beses.

Mula Hunyo 26 hanggang Hulyo 27, 1983, ang tanker ay lumahok sa isang malaking pandagat na ehersisyo ng Black Sea Fleet at ng Navy ng NRB na may access sa Dagat Mediteraneo upang suportahan ang mga barko at sasakyang pandagat sa pagpapatakbo ng sona ng Mediterranean squadron. sa oras na ito, sumakop ito ng 12,690 milya, nagbigay ng 91 mga barko at sasakyang-dagat. 60 sa mga ito ay umaandar, 26440 tonelada ng iba't ibang mga kargamento ang naihatid sa kanila.

Sa loob ng 10 taon mula 1975 hanggang 1985 si BMT "Ivan Bubnov" 13 beses ay nasa mahabang paglalakbay sa iba`t ibang punto ng World Ocean. Sa oras na ito, ang tanker ay naglakbay ng higit sa 180 libong milya, gumawa ng higit sa 1300 refueling ng mga barko ng Navy, at bumisita sa mga banyagang daungan nang higit sa 30 beses.

Sa panahon ng salungatan ng Georgian-Abkhaz, ang mga tauhan ng tanker ay kumuha ng aktibong bahagi kapwa sa pagbibigay ng mga barko at sasakyang pandagat na may gasolina at sa paglisan ng mga refugee sa mga daungan ng Russian Federation.

Mula Oktubre 13 hanggang Nobyembre 11, 2002, matapos ang mahabang pananatili, gumanap ang tanker ng mga gawain ng pagsuporta sa cruise ng isang detatsment ng mga warship sa Dagat Mediteraneo bilang bahagi ng Moskva RCR, Pytlivy SCR at Yamal malaking landing craft. Sa panahon ng Abril-Hulyo 2003, ang tanker bilang bahagi ng isang detatsment ng mga barko sa ilalim ng utos ni Vice-Admiral E. Orlov, Deputy Commander ng Black Sea Fleet, ay gumawa ng isang cruise sa Karagatang India. Sa panahon ng serbisyo, ang tanker ay paulit-ulit na lumahok sa pagpapatakbo at command-staff na pagsasanay, na nagbibigay ng mga barko ng lahat ng kinakailangang mga supply.

Sa panahon mula 19.09.2008 hanggang 23.01.2009, ginanap ng tanker ang mga gawain ng pagbibigay ng gasolina, tubig at pagkain para sa cruise ng isang detatsment ng mga warship sa Mediteraneo, Caribbean at Atlantic Ocean. Pinuno ng gasolina ang 23 na mga barko ng Itim na Dagat at Hilagang Fleets, kung saan 11 ang umaandar. Tumawag sa negosyo mula sa Latakia (Syria), La Guaira (Venezuela), Havana (Cuba)