"Sovereign of the Seas" med smeknamnet "Golden Death". "Lord of the Seas" (Sovereign of the Seas) med smeknamnet "Golden Death" Prefabricerad modell av segelfartyget Lord of the Seas

"Sovereign of the Seas" med smeknamnet "Golden Death".

"Sovereign of de Seas" (dess andra namn är "Lord of the Seas") byggdes på order av kung Charles I. Fartyget designades och byggdes av den engelska flottans chefsbyggare, Phineas Pett, och lämnade slipbanan i 1637 från varven i staden Woolrich (vid Themsen). Många anser att detta skepp är sin tids höjdpunkt inom skeppsbyggnadskonst. Dess kostnad var enorm, den var ungefär tio gånger dyrare än den genomsnittliga 40-kanoners injektorfregatten. För första gången i skeppsbyggets historia hade ett fartyg tre batteridäck, placerade ovanför varandra, men det nedre var beläget ovanför vattenlinjen, så kanonportarna kunde inte öppnas i stormigt väder. Konstverket designades av Thomas Heywood och utfördes av John och Matthias Christmas för en total kostnad av £6 691.

Ovanför vattenlinjen målades den i endast två färger - svart och guld. Alla prydnader och de rikaste dekorationerna, galjonsfiguren och ristningarna var fodrade med äkta guld! Detta ledde till att skeppet fick smeknamnet "Golden Devil". Fiendens sjömän (och detta fartyg deltog aktivt i fientligheterna mot den holländska flottan) kallade denna jätte "den gyllene döden".

Det var det första slagskeppet med tre däck med en deplacement på cirka 1530 ton. Dess huvudsakliga dimensioner är följande: längd längs batteridäcket 53 m (kölen 42,7 m), maximal bredd 15,3 m, rymddjupet 6,1 m däck : i de nedre - 30 kanoner (kanoner och halvkanoner), i mitten - samma antal (kulveriner och halvkulveriner), i den övre - 26 kanoner av mindre kaliber; dessutom finns det 14 kanoner under förborgen, 12 under bajset och många skott i överbyggnaderna för handeldvapen.
Det totala antalet kanoner på detta skepp var 126. Fartyget hade 11 ankare med motsvarande ankarlinor; det största ankaret vägde 4 400 pund. Det var en riktig jätte bland andra segelfartyg på den tiden - i storlek skilde den sig nästan inte från tredäcksskeppet i början av 1800-talet. "Havens herre" målades svart med skulpturala gulddekorationer.

Detta fartyg rekonstruerades flera gånger och ändrade utseende: de akteröverbyggnaderna reducerades, för- och aktergolvsdäcket kortades ner, riggen ändrades avsevärt och den fjärde, så kallade Bonaventure-masten, togs bort. Den totala segelytan utsattes för ytterligare fragmentering upp till den fjärde nivån - bom-ram-gård. "Lord of the Seas" förblev osänkbar i 60 år tills hon brann ner i Chatham 1696... från ett ljus som inte släcktes av kocken. Detta fartygs många år av tjänst vittnar om dess styrka; den byggdes av ek, medan i andra länder byggdes fartyg mestadels av furu. Däcken gick smidigt, utan avbrott eller avsatser, vilket var fallet tidigare, vilket gav fartyget en rejäl styrka.

Fransmännen började också dekorera sina skepp: Soleil Royal (Royal Sun), sjösatt under Ludvig XIV, liknade med sina aktern tre våningar av lådor på Operan; I aktern på monarken, byggd 1670, fanns det 27 snidade figurer högre än en man. Men riktiga sjömän godkände inte överdriven lust för dekoration, andra indikatorer var viktigare för dem.

En dröm inte om havet, utan om ett fartyg med en legendarisk historia tog en entusiast från Moskva till Krim. På Cape Meganom, mellan Feodosia och Sudak, kan du nyligen se konturerna av ett gigantiskt segelfartyg - en exakt kopia av ett gammalt brittiskt skepp. Den som bygger den, och ensam, kallas både romantiker och äventyrare. Han kallar sig kapten Scaletto. Och hans "Lord of the Seas" har redan blivit ett lokalt landmärke.

Meganom är en mystisk, helig plats, täckt av legender och förhärligad i Osip Mandelstams verk. Många tror att under denna klippa finns ett rike av de döda, andra ser spöket av en pojke som hoppar från en klippa från havet, och ytterligare andra säger: de märkte oidentifierade flygande föremål ovanför denna udde. Därför, när siluetten av ett 1600-talsfartyg dök upp här var ingen riktigt förvånad.

I havet av hemligheter och mysterier runt Meganom finns det en mindre. Spökskeppet finns verkligen. Och detta är ingen hägring.

"Gjonsfiguren på detta skepp är kung Edgar den fredlige, som på 700-talet förenade de sju kungadömena i England, och under honom fanns de besegrade kungarna", säger Victor Scaletto.

I hans händer finns "Lord of the Seas", en modell av ett brittiskt slagskepp från 1637. Och han kallar sig helt enkelt för kapten Scaletto. För sin dröm om ett eget skepps skull gav Victor upp sin karriär som designer och flyttade för tre år sedan från Moskva till en nästan öde vik på Krims östra kust.

"Jag gör det enligt alla regler för varvsbyggnad, även med en stor reserv av flytkraft. Originalet var gjord av ek, det tog två tusen ekar att tillverka, och det vägde 1 700 ton inklusive kanonerna. Det här fartyget tillverkades av 300 personer under loppet av två år”, fortsätter Scalettos berättelse.

Denna idé föddes under en annan resa. Jag kom ihåg att jag gjorde modell som barn. Men det fanns inga frågor om vad man exakt skulle sikta på. Jag bestämde mig för att det gamla engelska segelfartyget, som blev modell för den tidens största krigsfartyg, definitivt inte skulle lämna någon oberörd.

Han satte upp sitt varv precis vid stranden. På egen hand väver han skrovet på en 70 meter lång segelbåt av glasfiberarmering och fyller den med monolitisk fiberarmerad betong. Enligt kapten Scalettos beräkningar kommer hans skepp att vara starkare och nästan dubbelt så lätt som ett trä.

För att återskapa en kopia av ett brittiskt slagskepp sålde Victor en lägenhet i centrala Moskva och sedan sin bil. Men det fanns bara tillräckligt med pengar för att bygga två av de sex däcken. Romansen fick tillbringa vintern på fartyget.

Scaletto planerar att färdigställa sina drömmars skepp på bekostnad av turister som kommer hit på utflykter på sommaren. Spökskeppet är öppet för uppdrag och temadiskotek.

"Men turister lämnar mig dessa lappar i en flaska: "Kära pirat, en spansk kvinna skriver till dig, jag har aldrig sett något mer mästerverk än ditt skepp i mitt liv, du har en dröm, det här är fantastiskt, vi ses däck”, säger Victor Scaletto.

"The Lord of the Seas", som har blivit en turistattraktion, medger Victor, är osannolikt att kunna skära igenom Svarta havets vågor. Det är omöjligt att registrera ett fartyg byggt av en amatör nästan med ögat. För den som ändå vill åka på sjöresor lovar kapten Scaletto att bygga ett mindre fartyg – men också med historia. Prototypen kan vara det franska skeppet "La Caron" av kardinal Richelieu - också det från mitten av 1600-talet.

"Lord of the Seas" - en unik serie med Hans Majestäts legendariska tungt beväpnade skepp

Vill du kasta dig in i marinarkitekturens värld, bekanta dig med dess historia, studera de tekniska aspekterna av fartygskonstruktion och återskapa Hans Majestät Kung Charles I:s legendariska engelska skepp? I samlingen av tidskrifter i serien "Lord of the Seas" från förlaget Deagostini, väntar spännande historiska händelser på dig, du kommer att lära dig funktionerna i skeppsbyggnad och krångligheterna i marinfrågor, och också bekanta dig med enastående personligheter under regeringstiden. av monarker på 1500- och 1600-talen.

Men det mest spännande är möjligheten att självständigt återskapa en modell av Hans Majestäts skepp "Lord of the Seas". Varje rum kommer att innehålla individuella delar (master, segel, kanoner, etc.), från vilka du kan montera en exakt, detaljerad och högkvalitativ modell av fartyget. Alla monteringsstadier åtföljs av en tydlig beskrivning, steg-för-steg-instruktioner och fotografier av sekvensen av processer (målning, fixering, formning), vilket gör att även en nybörjare kan klara av uppgiften.

Samlingsformat

Det första numret av "Lord of the Seas"-serien kommer med en betydande uppsättning element från den engelske kungens legendariska skepp:

främre ram;
nässtyrningar x 2;
nasal hjälptragus x 2;
främre delen av kölen;
stativelement;
sandpapper;
ögonbultar - 4 st;
brun bomullstråd (20 m, Ø =0,15 mm);
ståltråd (4 m, Ø=0,25 mm);
block - 4 st;
förpackning av polyvinylacetat trälim (PVA);
en uppsättning delar för att montera en kanon.

Historien om skeppet "Lord of the Seas"

Fartyget "Lord of the Seas" är början på ett nytt skede i utvecklingen av Royal Navy. Kraftfulla och beväpnade med ett stort antal olika kalibervapen kontrollerade fartygen inte bara Storbritanniens vattengräns, utan garanterade också säker förflyttning av handelsfartyg och dignitärer i alla hav.

Efter att ha sjösatt skeppet och bedömt dess eldkraft började de jättelika skeppen att aktivt fylla på den engelska flottans led. Och det är inte förvånande, eftersom vikten eller förskjutningen av fartyget var mer än 1 500 ton, och antalet eldvapen var 102 enheter. Dessa otroliga parametrar gjorde skeppet till det mest formidabla och majestätiska skeppet på 1500-talet. Det är värt att notera att "Havens Herre" inte bara var av oöverträffad storlek, utan också utmärkt av sin sofistikerade och skönhet. Rikedom var inneboende i varje enskilt element: konstnärliga handgjorda sniderier, ädelträ, förgyllning, modern eldkraft.

Den färdiga modellen av "Lord of the Seas" kommer säkert att bli ägarens stolthet och en unik inredning. Med DeAgostini kommer du inte bara att vara medveten om intressanta historiska fakta, utan du kommer också att kunna kasta dig in i varvsvärlden och skapa ett mästerverk själv.

Varvsbyggnadens hemligheter och historiska mysterier väntar dig i varje nummer. Prenumerera på hela serien nu för att säkerställa att du har alla delar du behöver.

Releaseschema för tidningen "Lord of the Seas"

Releasedatumet för varje nummer är skrivet i tabellen, till exempel kommer nr 68, nr 69, nr 70 att publiceras: 2018-04-05, 2018-11-05, 2018-05-18. Om du snabbt vill få information om releaser, prenumerera på nyhetsbrevet!

Video - instruktioner för montering av avlopp på vår youtube-kanal:

Havets suverän(Lord of the Seas) lämnade slipbanan på Woolwich-varvet 1637. Detta skepp var sin tids höjdpunkt inom skeppsbyggnadskonst. För första gången i historien hade hon tre batteridäck, dekorationen designades och utfördes av de bästa proffsen i England. Alla prydnadsföremål och de rikaste dekorationerna, galjonsfiguren och ristningarna var fodrade med äkta guld. År 1650

Havets suverän började kallas helt enkelt Suverän, och 1675 döptes skeppet om Kunglig suverän. Fartyget deltog i de anglo-holländska krigen och var amiral Robert Blakes flaggskepp. Han deltog i sådana kända strider som Kentish Knock, Beachy Head, Barfleur och La Hogue. För sin stridskraft fick han smeknamnet av sina fiender Gyllene Djävulen (den Gulden Duvel). I 60 år har ingen kunnat sänka denna jätte. Men 1696 fick ett ljus som lämnades av en kock skeppet att brinna ner i Chatheim. Om det var en olycka eller mordbrand får vi aldrig veta...

Innehåll i fartygsmodellsatsen

Detaljeringen inkluderar 675 gjutna metalldelar för att dekorera latrin, akter, däck och skrov. Många detaljer, till exempel lyktor, är gjorda med en speciell gjutmetod: de är väldigt genombrutna och tomma inuti! Detta kan ses på fotografierna. Fartygsmodellens skrov är tillverkat med dubbelhudad. Alla trädelar av ramen är redan laserskurna, vilket säkerställer utmärkt montering. Blocken och deadeeyes är gjorda av valnöt och är nästan klara för installation. Övriga delar är gjorda av mässing, koppar och vit metall.

Du kommer att beväpna ditt skepp 102 vapen tillverkade av polerad metall. Vid tillverkning av redskap används gängor med flera diametrar. Åtta enorma ark med instruktioner och ritningar hjälper dig att montera denna flottiljdekoration för hemmet. Och vi har genomfört och bifogar översättning av instruktioner till ryska.

Om oss
Vi lovar att:

Med mer än 15 års erfarenhet erbjuder vi bara de bästa produkterna på marknaden, vilket eliminerar uppenbart misslyckade produkter;
Vi levererar varor till våra kunder över hela världen exakt och snabbt.

Kundtjänstregler

Vi svarar gärna på alla relevanta frågor som du har eller kan ha. Kontakta oss så ska vi göra vårt bästa för att svara dig så snart som möjligt.
Vårt verksamhetsområde: prefabricerade trämodeller av segelfartyg och andra fartyg, modeller för montering av ånglok, spårvagnar och vagnar, 3D-modeller av metall, prefabricerade mekaniska klockor av trä, konstruktionsmodeller av byggnader, slott och kyrkor av trä, metall och keramik, hand- och motorverktyg för modellering, förbrukningsmaterial (blad, munstycken, sliptillbehör), lim, fernissor, oljor, träbetsar. Plåt och plast, rör, metall och plastprofiler för oberoende modellering och tillverkning av modeller, böcker och tidningar om träbearbetning och segling, fartygsritningar. Tusentals element för oberoende konstruktion av modeller, hundratals typer och standardstorlekar av lameller, ark och formar av värdefulla träslag.

Leverans över hela världen. (förutom vissa länder);
Snabb hantering av mottagna beställningar;
Fotografierna som presenteras på vår webbplats har tagits av oss eller tillhandahållits av tillverkarna. Men i vissa fall kan tillverkaren ändra produktens förpackning. I det här fallet kommer de presenterade fotografierna endast att vara för referens;
Leveranstider tillhandahålls av transportörer och inkluderar inte helger eller helgdagar. Vid rusningstid (före nyår) kan leveranstiderna komma att öka.
Om du inte har mottagit din betalda beställning inom 30 dagar (60 dagar för internationella beställningar) från avsändning, vänligen kontakta oss. Vi kommer att spåra beställningen och kontakta dig så snart som möjligt. Vårt mål är kundnöjdhet!

Våra fördelar

Alla varor finns på vårt lager i tillräckliga mängder;
Vi har den största erfarenheten i landet inom området träsegelbåtsmodeller och kan därför alltid objektivt bedöma dina förmågor och ge råd om vad du ska välja för att passa dina behov;
Vi erbjuder dig olika leveranssätt: bud, vanlig post och EMS-post, SDEK, Boxberry och Business Lines. Dessa transportörer kan helt täcka dina behov vad gäller leveranstid, kostnad och geografi.

Vi är övertygade om att vi kommer att bli din bästa partner!