Båt gör det själv: hur man gör trä och pvc plywood. Träbåt, hur gör träbåtar

Köpa en båt - ärendet är ganska kostnad. Det är därför många är ombedda om hur man gör sitt eget lilla och pålitliga fartyg. Processen att skapa en båt är inte så komplicerad som det kan tyckas vid första anblicken. Ändå är det ganska noggrant och kräver stor uppmärksamhet på detaljer.

Det första och viktigaste steget är definitionen, från vilken fartyget kommer att göras. Det finns inte mycket alternativ, låt oss titta på:

Gummibaserad tyg. Slutresultatet är en uppblåsbar båt.
Plast.
Stål.
Trä.
Plywood.

Var och en av alternativen har sina fördelar och nackdelar som omedelbart slår. Men nu kommer det att handla om en båt av trä.

Beslutar med det material du kan flytta till följande steg i planering och träning.

Produktionsegenskaper

Det finns verkligen många funktioner, så låt oss betrakta dem i detalj:

Arbetar med ett träd. Den första och huvudfunktionen - förmågan att arbeta med trästrukturer Och med ett speciellt träd. Det är nödvändigt att förstå vilka brädor som är bäst att välja hur man korrigerar dem korrekt, vilka belastningar som kan motstå ett eller annat material. Innan du börjar arbeta är det bäst att förbereda och läsa böcker om att arbeta med ett träd. Det är väldigt lätt att hitta dem, de är tillgängliga på internet.
Välja material för montering. Förutom trä är det nödvändigt att omedelbart besluta om andra material som hjälper till att göra en båt och skydda den från flödet. De måste passa för det material som valts och väl interagera med det.
Placera montering. För tillverkningen kommer det att finnas en hel del utrymme, såväl som tiden. Professionella för tillverkning och montering kan lämna 4 till 10 dagar, beroende på komplexiteten. Nykomlingen kommer att behövas flera gånger mer tid. Det är därför det är viktigt att välja en torr och bekväm plats.
Instrument. För att underlätta och accelerera processen behöver du ett antal verktyg (som kommer att se senare). Dessutom är det önskvärt att ha ett ytterligare par armar vid vissa monteringssteg.

Det här är de viktigaste funktionerna som behöver veta, men under arbetet är det troligt att det måste möta andra.

Teckning av båtar från brädor för självtillverkning

Bestäm med dimensioner

En av de viktigaste stegen vid planeringsstadiet. Kapaciteten beror på storleken, lastkapaciteten och vikten. Det är mycket viktigt att följa de rätta dimensionerna så att båten är resistent mot vatten.

De kan ändras efter eget gottfinnande, men inom anledning:

Längden på hela designen. Längden kan variera från två till fyra meter. Om kärlet beräknas på en, ska längden vara 1,8 - 2,5 meter. Två personer är ca 3 meter. Tre personer - 3,5 - 4 meter. En båt 3 - 4 meter lång kan helt klart upp till 5-6 personer, frågan här är mer komfort.
Bredd. Också ett av de viktigaste kriterierna. Genomsnittlig bredd på 1 - 1,5 meter. Ju större bredden desto mer stabil underbar. Å andra sidan desto mer bredd, desto mindre manövrerbarhet. Måste hitta gyllene mitten. Det är annorlunda för alla beroende på människokroppen, lasten som kommer att transporteras, liksom längden på hela designen.
Styrhöjd. Den genomsnittliga och rekommenderade sidhöjden är 50 centimeter. Återigen kan det göras både ovanför och under, beroende på önskan.

Det är repulsted från dessa dimensioner, det är nödvändigt att göra alla detaljer i framtiden. Det är svårt att bestämma dessa dimensioner till ögat, så det är bäst att göra en ritning för klarhet.

Att flytta till ritningarna behöver omedelbart säga att det inte är nödvändigt att ha en talang för ritning. I det här ögonblicket Ritningen kan göras utan att ha liknande online färdigheter på Internet. Du kan göra en tredimensionell modell som kommer att uppfylla alla krav och önskningar.

Förutom grundläggande storlekar är det nödvändigt att omedelbart bestämma storleken på andra, mindre, men inte mindre viktiga detaljer. Det är bäst att göra ritningar och för dem separat så att de i framtiden inte behövde anpassa dem.

Grundläggande planer som krävs för att bygga en teoretisk ritning av båthuset

Nödvändiga material och verktyg

Efter att ha förstått med alla teoretiska problem, gå till träning. Samling av alla verktyg och material och förberedelser av deras arbete i den sista delen av preparatet är det därför nödvändigt att ta särskild försiktighet till denna process.

Tänk på en lista med verktyg och verktyg som behövs vid montering:

Detta är huvudlistan med vad som är användbart när du monterar. Dessutom kan andra instrument vara användbara i processen. Till exempel, hacksåg, hammare, klipp, och så vidare.

Urval av båtpläteringsbåtar båtar

Tillverkningsprocess

Gå till den mest intressanta, tillverkningsprocessen. Föreställ dig det i form av en stegvis instruktion.

Det finns ingen plats för bråttom och brister, så vi gör allt extremt noga och tydligt:

Testbåt

Efter att ha skapat och samlar fartyget, gå till testningen.

Du kan testa båten på olika sätt, men bäst av allt hur många steg:

Det första testet för testning av vattentät kan göras på gården. För att göra detta, vrid båten och installera den på något slags stöd (stolar, bänkar, bord). Nästa häll det på det ett stort antal vatten. För att göra detta är det bäst att använda slangen och "vattna" minuter 5 -10. Därefter kan båten vändas om och kontrollera om vatten föll inuti.
Nu, vet att Schooner inte släpper vatten, kan du gå till utgången till det större vattnet. Mer exakt, försöker prova det i affärer. Det rekommenderas starkt den första halvtimme som inte flyter på stort djup, för om något är gjort inte så och båten börjar snabbt för att få vatten, få det mycket lättare att ta det.

Det rekommenderas starkt för första halvtimme inte att flyta till ett stort djup.

Låt oss titta på några tips som kan komma till praktiskt en nykomling i den svåra konstruktionen och montering.

Vid montering, ångra inte materialet. Till exempel, när man fastnar brädorna med en bottenbåt, är det värt att spendera upp för mycket, men tätt gå igenom alla leder med lim eller harts. I framtiden kommer sådana fel att fastställas mycket svåra.
Att göra med en reserv. Överflödiga delar av hela kan avlägsnas, till exempel, såg klumpen i båtens näsa. Detta gäller även för alla andra detaljer.
Innan du använder stora naglar eller skruvarDet är lämpligt att göra hål för dem med en borr. Detta kommer att förhindra sprickor.
Släpp inte på material. Vilket högkvalitativt trä, ju längre och bättre kommer det att vara i framtiden.

Förvärvet av en ny båt kräver stora finansiella utgifter. För dem som inte vill investera en stor summa pengar i inköp av denna enhet, finns det ett annat alternativ - gör en båt själv. Simbassängen, med egna händer, är väl kompletterar fiskeprocessen.

Båtar

Följande typer av badanläggningar är existerande:

sudd;
plast;
stål;
trä;
från plywood.

Uppblåsbar båt.För att göra en sådan båt behöver gummi eller polymer. Minus av dessa enheter är att de är:

Balanseras inte på vattenytan.
Frostbeständigt.
Det är lätt att skada, så sprickorna måste ständigt lappa.

Fördelar:

bekväm överföring;
kompaktitet;
bekväm förvaring.

Plastbåtar. Med den korrekta operationen kommer denna typ av badagenter att tjäna i mer än tio år. Båtar finns där olika färger, med ett attraktivt utseende.

Träbåtar. Båtdata är mindre hållbara, om du jämför dem med plastenheter. Trämaterial kräver:

ständigt övervaka;
beläggning med fuktavstötande lösningar.

Många fiskare innan du använder en sådan båt sätter den i vatten för bättre balans.

Båtar från plywood. Denna art hänvisar till träbåtar och för närvarande är den mest populära bland befolkningen.

Fördelar:

Plywood driver fuktbrunn.
Kan tåla tunga laster.
Mycket starkt tillverkningsmaterial.

Minusplywood är dishevelation i böjning.

Metallbåtar. För att göra den här båten måste du använda duralumin. Detta material är mycket slitstarkt och resistent mot mekanisk skada. Använder sig av av rostfritt stål Båten blir mycket svår och transporterat det nästan omöjligt.

Vi gör en träbåt

Med hjälp av trämaterial och kunskap om nyanser av smältningsenheten kan du få ett bra resultat. Tänk på hela processen med att producera en sådan anordning i ordning.

Obligatoriska verktyg och material

För att göra en båt med egna händer måste du köpa:

brädor;
polyuretanlim;
naglar;
latexbaserade färger;
silikon tätningsmedel;
spruta för tätningssömmar;
sandpapper;
lobzik;
parakord;
klämma;
skruvmejsel;
roulett;
borra;
penslar.

När alla verktyg köps, bör vissa material förberedas. Styrelsen är uppdelad i delar, som ett resultat, för den framtida botten och baserna i kroppen kommer att passa:

Hur man fångar mer fisk?

Jag har redan spenderat aktivt fiske under lång tid och hittade många sätt att förbättra Klevel. Och här är det mest effektiva:

Aktivator Kleva. Lockar fisk i kallt och varmt vatten med hjälp av feromoner, som är en del av kompositionen och stimulerar sin aptit. Det är synd att Rosprrivnadzor vill presentera ett förbud mot försäljningen.
Mer känslig tackling. Recensioner och instruktioner för andra typer av flikar som du kan hitta på sidorna på min webbplats.
Baits med feromoner.

Du kan få resten av hemligheterna av framgångsrik fiskefria genom att läsa den andra våra artiklar på webbplatsen.

En tomt av 460x610 mm;
Andra plot - 310x610 mm;
Tredje plot 610x1680 mm.

Siddelarna är gjorda av delar 310x2440 mm. För säkerhetskopior är det nödvändigt att ta små storlekar 25x50x2400 mm, alla behöver tre säkerhetskopior. För att skapa en nasal del rekommenderas det att applicera en bar, vars storlek är 25x76x2400 mm.

För tillverkningen av båtkroppen måste du ta två fordon med en storlek på 25x50x2400 mm. Du kan fästa dem med hjälp av Paracona, som tidigare har skurit i flera sektioner.

Produktion av detaljer

För att göra saker bör du följa vissa regler:

För att frysa brädorna på den del, använd skivplattan.
Med en tjocklek av trädet, skär mindre än 1 cm med en brevpapperskniv.
Om brädans tjocklek är från 2-6 cm, kommer den enklaste lösningen att vara användningen av en elektrisk cykel.
För att undvika utseendet på sprickor på materialet måste det skäras över och utföra försvagningsband på det övre skiktet av faner.

Fästa trä detaljer Du kan använda:

ledningar;
självtimers.

Om styrelsen är fixerad med självlådor är det omöjligt att göra dem i materialet, vilket kan medföra skador på designen.

Det är nödvändigt att börja göra ett hål med en borr Önskad storlek Och installera sedan självgängande skruven. När limningsdelar, var uppmärksam på beskrivningen av användningen av limbasen, vad är varaktigheten av torkning och arbetsreglerna:

strippning;
avfettning;
ytbehandling.

Vi bör inte glömma läget för fibrerna på två delar av trädet. Om de placeras parallellt kommer styrkan hos produkten att öka flera gånger. Du bör inte använda skadade delar, de är markerade och passar inte båtanläggningarna.

Bygga båt

Efter att ha förberett de nödvändiga delarna kan du börja montera en träbåt med egna händer. För denna åtgärd kommer det att kräva:

naglar;
stiften.

För att samla en träbåt är det nödvändigt:

Installera botten och fäst den vänstra sidan.
Fixa sternen från vänster sida till botten.
Ställ in höger sida av botten och akter.
Fixa näsområdet.

För att fixa båten med naglar är det nödvändigt att montera det med hjälp av en lim. När du uppfyller utseendet bör du fixa lederna med naglar.

Efter att båtens ram görs, bör du måla den och polera. Den färdiga produkten ska lanseras med mindre grovhet och ojämna områden. För den här processen behöver du:

sandpapper;
sander.

Med hjälp av silikon tätningsmedel är det nödvändigt att stänga alla luckor som visas när de monteras. För att ge en båt enhetlig och fullständig torkning bör lämnas till öppen luft. Efter 24 timmar måste du börja färga verktyget:

Det första lagret ska appliceras utanför.
Den andra är inuti.

Efter att färgen körs, bör du måla den inre sidan av båten igen.

Kontrollera båt

Innan du simmar på en båt för ett långt avstånd måste du kontrollera kvaliteten på dess montering. För att göra detta måste du testa båten med lågt djup för närvaro av små brister. När de detekteras rekommenderas det att arbeta på fel omedelbart så att de inte är rädda för ytterligare skador.

Tillverkningen av en träbåt är en okomplicerad process. En enhet som görs av dina egna händer kommer inte att vara mindre attraktiva och kostar mycket billigare än köpet.

Att köpa en träbåt är en ganska dyr kostnadsprocess som kräver stora investeringar. Men tillverkaren öppnar sig innan skaparen är en mängd olika alternativ, former och stillösningar, där båten kommer att utföras, förutom detta, kommer det att vara möjligt att spara lite. Träbåt gjord med egna händer blir ett utmärkt tillägg till fiske, jakt och bara vilar på vattnet. Hur man bygger en träbåt överväga vidare.

Grundläggande sorter av båtar

Flera typer av material som är lämpliga för byggandet av en båt är särskiljande. Bland dem:

gummibaserat tyg;
plastkomponenter;

stål;
trä;
plywood.

Uppblåsbara båtar kallas också vävda. För deras tillverkning används gummi- eller polymerkompositioner. De är instabila och dåligt hållna på vattnet. Det är lätt att knäcka, instabil framför den kalla och frosten. De kräver konstanta märken och är mycket farliga av vad de är skadade på det mest oupphörliga ögonblicket. Fördelarna med denna typ av båtar är enkel transport, kompaktitet och bekvämlighet i lagring.

Plastbåtar skiljer sig först attraktivt utseende, de släpps i de mest olika färg gamma. Dessutom, om du korrekt använder plastbåtar, kommer de att tjäna sin ägare mer än ett dussin år.

Träbåtar från brädor utmärks av mindre hållbarhet, jämfört med plast. Dessutom kräver de konstant vård i form av applicering av fuktavvisande lösningar. Vissa ägare av träbåtar innan de börjar dem för att använda enheten i vatten så att den håller formen.

Träbåtar Foto:

Plywoodbaserade båtar optimal alternativ Bland träbåtar. Plywood har fuktmotstånd, hållbarhet mot stora belastningar, fästning och hållbarhet. Den enda nackdelen med plywood är svårigheten i sin böjning, så sådana båtar har inte smidiga linjer, men kännetecknas av närvaron av skarpa hörn.

För tillverkning av metallbåtar används duralumin, som har egenskaperna hos styrka och stabilitet före slitage. En variant av att använda rostfritt stål för tillverkning av en båt är möjlig, men i det här fallet blir dess transport omöjlig på grund av den stora vikten av vikten.

Hemlagad träbåtar: Produktionsegenskaper

För ritning av träbåtar finns speciell online-programbidra till att beräkna dimensionerna av en separat del. Med hjälp av en 3D-designer är varje detalj i båten synlig från alla vinklar.

Vi erbjuder att bekanta dig med möjligheten till båtutrustning i följande storlekar:

den nedre längden av näsan och sternen är 200 och 850 cm, topplängden är 500 och 1120 mm, höjd - 150, 185 mm;
dimensionerna av förstärkande revben: 1: a - höjden av niza, topp och längd - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
styrelsen måste skäras i en vinkel, det är bättre att använda räknaren för sin beräkning.

Tips: Innan du börjar båten, undersöka ytterligare litteratur i samband med antalet större delar av båten och deras namn.

Denna båt är gjord av plywood, när du köper, var noga med att vara uppmärksam på fuktmotstånd. Sådan plywood kommer att tjäna flera gånger längre och kommer inte att kräva extra kostnader för reparation och underhåll.

För tillverkningen av botten, använd faneer med en tjocklek på 1,2 cm och för sidor och andra delar - 0,8 eller 1 cm.

Efter att ha köpt plywood, låt oss börja göra delar av båten. För att göra detta, förbered speciella mönster. De gör på stora lakan Papper, till exempel på tapeten. Mönsterformen upprepar exakt detaljformen.

För att torka ut delar, använd elektrisk pubsomi. Eftersom plywooddimensioner inte tillåter botten av båten helt, är det nödvändigt att tillgripa dess limning från flera delar. För att göra detta, använd EDP-lim eller någon annan limlösningsom är resistent mot fukt. Limningsproceduren utförs med hjälp av foder, i form av plywoodremsor, längd från 10 cm.

Björkbända barer används för att limma de inre revbenen av styvhet. De är belägna inuti båten och har en viss lutningsvinkel. I vissa utföringsformer av träbåten används fasta sadelstrålar, för vilka limning av två sidor med en platt bänk. Denna design kan avsevärt minska inre fyllning Båtar, och ökar också egenskapen hos flytkraft, även om båten berodde tillbaka.

För nybörjare i byggnadsbåtar är det största problemet en förening av flera delar mellan sig, speciellt om det inträffar under olika vinkelsängar. Mest. enkel väg Det är den så kallade "sömmar och limning" -metoden. I det här fallet är delarna kopplade till en tråd tillverkad av stål eller hållbar kapronytråd. Innan det borras speciella hål i kanterna av delarna, deras diameter bör inte överstiga fyra millimeter, och platsen från båtens kant är inte mer än fem millimeter. När huset är anslutet med tråden, kommer kön av nästa process, vilket inkluderar att lima alla leder med hjälp av glasfiber. Den är fixerad på ytan på grund av impregnering med fuktbeständigt lim eller epoxiharts. Det rekommenderas att skicklighet både inom båten och i sin utomhusdel.

Börja med att samla båtens hus med sidosektioner, som inkluderar sidan, näsan och sternen. För det första borras hålen i förhållandet med de angivna värdena, följ jämnheten i borrningssteget. Spendera åtdragna dessa delar med en tråd eller tråd. Håll reda på det ömsesidiga läget för delar och jämnt hörnanslutningar. Självgängande skruvar hjälper till att fixa styvhet revben och glasfiber ger sitt extra montering. Se till att luftbubblor inte har bildats under glasrutan, om det är tillgängligt, ta hand om borttagningen.

På samma sätt är botten sammanfogad. På toppen av sidorna är det nödvändigt att limma en vesbar stråle. Dess huvudsakliga funktion är att skydda båten från mekanisk skada i processen med sin förtöjning vid bryggan eller stranden.

Kiel verkar som ett obligatoriskt element i båten. Det är ansvarigt för den säkra inmatningen av fartyget i varv och för stabiliteten hos sina sidodelar. Dess fixering sker genom den centrala delen av botten och är installerad på sin centrala linje.

För tillverkningen av den centrala kölen, använd inte ensam, men en uppsättning flera skenor. Dessutom ökar dess styrka och stabilitet i näsan eller bakre delen av båten.

Vi rekommenderar att du tar hand om förbättringen av transom - baksidan av sternen. Efter att ha fixat de huvuddelar av båten rekommenderas det att göra sin obduktion med speciella impregneringar. Efter torkning, fortsätt till fartygets test. Transport båten till floden eller vattnet och sänker den på vattnet, om det inte finns några läckor är det klart för drift. Det rekommenderas också att övervaka den mängd last som den kan transporteras. När alla problem är fasta i färgbåt med oljefärger. Skärning behövs av flera lager.

Träbåt med egna händer: Tillverkningsinstruktioner

Med vanliga plywood och skickliga händer kommer det att träna för att bygga en bra båt. Den genomsnittliga kostnaden för en sådan båt är cirka 20-30 dollar, vilket är betydligt lägre än inköp av alternativa gummi- eller träbåtar.

För att göra en båt av denna typ behöver:

flera ark av plywood;
polyuretanlim;
naglar;
latexbaserade färger;
silikon tätningsmedel;
spruta hjälpa sömmar;
smärgelpapper;
lobzik;
paracona;
klämma;
skruvmejsel;
rouletter;
borra;
penslar.

Efter beredning av alla obligatoriska verktyg Det följer processen med att förbereda enskilda detaljer. För detta måste plywoodplåten delas in i tre sektioner som kommer att utföra i form av botten och huvuddelarna. Den första tomten är 460x610 mm, den andra - 310x610 mm, den tredje 610x1680 mm.

Två sidoväggar utförs i mängden 310x2440 mm. Som en säkerhetskopia, använd små barer 25x50x2400 mm. Obligatorisk mängd Tillbehör - 3 st. För att göra en nasal del rekommenderade användningen av en bar med 25x76x2400 mm. För att bygga fallet kräver användning av två barer 25x50x2400 mm. De skärs i flera delar och fäst med paratoned.

När alla detaljer avslöjas självförsamling Träbåt. Att genomföra denna process Det är nödvändigt för naglar och stift. Instruktioner för montering av en träbåt med egna händer:

ställa in botten och fästa på den vänstra sidan;
fixering av sternen på vänster sida och anslutningen till botten;
fästa höger sida till botten och akter;
fixering av näsområdet.

Innan du fixar båten med naglar, montera det först med lim. Kod Utseendet på båten kommer att tillfredsställa sin tillverkare. Låsa lederna med naglar.

Nästa följer målning och poleringsstadiet färdig produkt. Efter att ha samlat båten, starta den med polering från liten grovhet och oegentligheter. Detta kräver emery papper eller tillgänglighet. slipmaskin. Med hjälp av silikon tätningsmedel är det nödvändigt att stänga alla sprickor som bildas under monteringsprocessen. Lämna båten i det öppna utrymmet innan det är komplett torkning. Efter en dag, börja träna båten. Applicera det första skiktet på den yttre ytan och den andra till den interna. Efter torkning ska färgen appliceras ett annat lager inuti båten.

Nu bör du kolla enheten på simmen. Om du har små brister, måste du eliminera dem.

Träbåtplotch: Huvudstadier av tillverkning

Innan du studerar anvisningarna för tillverkning av träbåtar, bekanta sig med sina fördelar:

minsta byggkostnader;
lätt vikt, vilket väsentligt förenklar sin transport;
kompaktitet - ljushet placerad i garaget för vintern, och även i bilstammen under transporten;
kräver inte speciell dekoration och vård;
lätt tillverkad med egna händer.

När du väljer en båtlängd bör du överväga antalet personer och last, som kommer att ligga på det, intervallet mellan de optimala värdena för plattlängdsområdet är från 1,8 till 3,8 m. I det här fallet, bredden av En sådan båt är från 1 till 1,5 m. Medelvärdet Höjden på sidorna är halva mätaren. Båtens vikt beror på dess storlek och är ca 70 kg. Båten placerar fritt från en till fyra personer.

Möjligt alternativ ytterligare installation Motor eller segel som kan förenkla båthanteringen. Om hur man gör en träbåt överväga ytterligare.

1. Båtens första etapp är valet av material för sin konstruktion.

För konstruktionen av plågorna finns det ett plywood av två typer:

plywood med förhöjda egenskaper hos fuktmotståndet når tjockleken hos ett sådant material ett märke på två centimeter, en sådan typ av plywood är baserad på användningen av limbasen, notera att den har skadliga ämnen i sin sammansättning är det därför inte Rekommenderas att tillämpa det i bostadslokaler, rekommenderar vi att det rekommenderas att köpa ett flerskiktsfaneer som en alternativ laminerad typ, det är mer säkert för hälsan.
plywood Aviation Five-Layer Type - har en liten vikt, men det är utmärkta med hög hållfasthet, säten och trauma är gjord av det.

Det finns vissa regler för att arbeta med det material som ligger till grund för byggandet av plåstret, nämligen:

för att skära materialet till detaljerna, använd skivplattan;
om tjockleken på plywood inte överstiger en centimeter för att skära den ut tillräckligt med brevpapperskniv;

med en tjocklek på två till sex centimeter är det mest optimala alternativet användningen av en elektrisk cykel;
det rekommenderas inte att sänka fibern över fibrerna, eftersom det finns risk för sprickbildning, om så är nödvändigt, i en sådan typ av skär, utför försämringsband med fanerens övre skikt;
under arrangemanget av populära typer av träbåtar är delar anslutna till en tråd, skruvar eller epoxiharts, vid fixering, det är omöjligt att driva dem till plywoods yta, eftersom det beror på det, det rekommenderas att det är rekommenderat att Borra först öppningen av motsvarande diameter och installera sedan självtäckande
om det behövs, i arrangemanget av båten med närvaro av krökta former, måste du blöta FANA, för att få den till rätt position och fixa väntar på sin fullständiga torkning, varaktigheten av proceduren är ca 15 timmar;
i processen med limningsdelar, var uppmärksam på förpackningen från lim, den innehåller allmänna rekommendationer för att torka den och arbetsreglerna som innehåller sopning, avfettning och ytbehandling med lim;
var uppmärksam på fibrernas placering på ytan av två delar av plywood, med deras parallella arrangemang, ökar fästanslitligheten flera gånger;
när plywoodbunten, i färd med att utföra arbete, rekommenderas att producera sin limning, för detta, det finns ett pappersark mellan stratumskikten, en sådan plywood är inte lämplig för båtens konstruktion, eftersom den är defekt .

2. Nästa steg innebär valet av det optimala verktyget för arbete. Elektrisk såg eller pussåg hjälper till att skära materialet. Med hjälp av elektrolaken visar det sig att göra det nödvändiga hörnet av körningen. Det får använda någon av både elektriska och mekaniska verktyg För slipning. Med hjälp av en skruvmejsel är skruvarna installerade och hål är gjorda.

3. Den mest optimala arbetsplatsen på golvet i golvet, eftersom de stora delarna inte passar på bordet. Installera plywood-arket till golvytan och överför delarna till dess yta med köket.

Tips: För att avsevärt spara materialet bör en preliminär skiss av båten på papper göras. Experter rekommenderar, om möjligt, bygga en exakt kopia av båten från kartong för att få en uppfattning om sin ursprungliga form.

Alternativ för båten kommer att vara två. Den första antar installationen av vertikala sidor som har raka linjer. Andra - klassiskt alternativ - Detta är installationen av sidor, lite smalare karaktär. För deras tillverkning kommer det att ta en bit av ormar. För att få det rekommenderat att applicera en elektrisk slutare. Gå med honom på ytan av detaljerna en gång. Därefter upprepa proceduren med hjälp av något slipverktyg. I närvaro av riddare eller andra hoppare ökar styvheten, i detta skede, görs deras snitt.

Tips: För att underlätta monteringsproceduren, använd plastklämmor som appliceras med kablar. De blir nästan omärkliga efter båtens sista finish epoxiharts.

När ramen är monterad, fortsätt för att ansluta botten. Fixeringen utförs av klämmor eller samma metalltråd. Observera att botten måste vara mycket tätning, hälls den av ett harts. Om du använder ett glasdöd kan läckorna inte undvikas.

När alla leder torkar börjar nästa behandling. Det innehåller såddssömmar. Därefter inträffar när foglåsens leder, ett saknat epoxiharts inträffar. Den yttre delen städas två gånger och internt - en gång.

4. Installation av ytterligare komponenter.

Om det behövs, installera seglet måste fartyget dessutom stärka och därigenom öka sin stabilitet. Gör det bättre med hjälp av SWUTE. För dess tillverkning behöver du en plywood med en tjocklek av 0,6 cm. Dessutom skärs ratten ur denna plywood. Antalet omkopplare beror på båtens storlek. Det mest optimala alternativet är installationen av två vävnader på de extrema delarna av fartyget. Ratten är fäst vid en båt med flera gångjärn, företrädesvis en fast natur.

Jag har länge velat skapa en rekord med ett märke av huvudmomenten i tillverkningen av en båt, men fortfarande fungerade inte! Daja varje år är allt äldre, och spjälsängerna är inte alla, även om de båtar vi gjorde mer än ett par med honom ... och i år var det ett behov av att expandera vår flotta, eftersom barnen kommer att växa och båtar behöver mer stabila och lyft, för pålitlighetsförskjutning. Jag själv, jag båda hade fallit ut, och med mina söner skulle det vara nödvändigt att varna! Tiden har kommit för att bli lagrade tidigare brädor, gick av, rusade, förberedde naglar, och en av helgerna började bli klar! (Boards Använd bättre skjutning, utan tik, men inte alltid finns det något som behöver)

Den första av kandidaten skissade den malomala lådan med dimensioner baserade på kraven och tidigare byggnader

Sedan lagt ut brädorna i botten drogs konturen på dem enligt storleken, bulken skär ut huvudet, lämnade bara runt kanterna, det kan ses i bilderna.

När du monterar brädorna, lämnar en till den andra slitsen i sternen och i näsan, mitt i det samma som du smyker mer eller mindre tätt

När alla detaljer är beredda börjar montera botten, först montera brädorna, vi korsar naglarna i mitten av tvärstången, sedan med hjälp av rep och två lampor, är vi åtstramade för att mata, stygna naglar, samma gör det bästa med bågen

På grund av det faktum att grogarna är avrundade, och mellan brädorna i näsan och de bakre delarna, lämnades grödorna under screed och montering, bottnen erhölls med en bit av sfären som över och ros. I framtiden ger den stabiliteten hos båten på vattnet. Det är inte nödvändigt att anpassa och dra de nedre brädorna till mikron, små klick är ganska giltiga, det kommer att underlätta bottenkanten.

När botten är monterad, bygger vi kanterna enligt de planerade storlekarna och markera, så att kanterna av smidiga var, annars kommer det inte att fungera tydligt ombord på brädor

Den mest intressanta saken framför, du måste böja på sidan samtidigt från båda sidor, om du böjer i sin tur kan du klämma och båten kommer att bli utsäde. Vi applicerar ombordskortet till näsan från en sida-sy, sedan från den andra sidan densamma, trycker man på böjningsbrädorna, de andra pumpade naglarna mot sternen.

Startade brädorna såväl som botten. Som ett resultat drogs någon form av form ytterligare. I samma makar böj den andra raden av ombordskivor. Många naglar när sömmar inte slår eftersom det blir nödvändigt att vara kallt! Därefter spolar vi de extra ändarna av brädorna, både ombord och nasal med matningen. Då smekar du ansiktsnosen.

Efter examen från församlingen arbetar du planet, där du behöver curl, anpassa, passera hela barkan, drick en vackert sparkst. Efter att skönheten är cavating, lägger vi till naglar, vi skruvar botten, rengör botten, nappnyckeln, har det, sedan målar. Vi gör också Siduhi till någon så bekväm och deras. Vi har passerat, båtarna ändras, och polerna är gamla. Omsluten på alla våra båtar är desamma, så att utan problem.

I princip försökte alla stadier och subtiliteter överväga på bilden, så att det var klart. Båtarna fokuserade nu två, en till upptäckten, den näst senaste. Båtarna gjorde detsamma, en upplevd, den andra i slutet av arbetet.

Om någon som frågar frågar, kommer jag definitivt att klargöra! Frågor sant uppstår vanligtvis när oberoende tillverkning, Plötsligt, vem ska ta och göra ett träd. För dem som bor nära sjön är området oumbärligt!

Tack för uppmärksamheten!

Teckningar och foton

Organisering
Vad ja och vad är det inte?
Vad ska man göra?
Azbutny sanningar
Material
Hur man gör en båt?
Tillförsel
Exempel på projekt
Till sist

Båt på gården kan behövas inte bara för fiske, jakt eller vila på vattnet. I de drabbade regionerna med ett utvecklat nätverk av vattenvägar av PVC-båtar admiralspb.com - ämnet av väsentligheter och på glömska platser, produktion och uthyrning av tak lönsam verksamhet. Hur båtmans tjänar pengar i orterna, det här är känt för alla. Men i handelsklassificatorer, är små fartyg inte relaterade till varor, prissättningen som omfattas av förordning. Därför är en förfrågan: det är möjligt alls, och hur båten är gjord med egna händer ganska populära. Svaret på den första frågan är entydigt: Ja, och det är mycket lättare än vad det anses. En bra, rymlig, pålitlig och seaworthy båt kan göras bort från vattnet utan helling och stapla, i vilket som helst lämpligt rum. Och hur - det här är den här artikeln.

Vid utarbetandet av material för denna publikation, böckerna "300 sovjeter för båtar, båtar och motorer" Compiler och Scientific Editor G. M. Novak L. Shipbuilding 1974, "Båtar, båtar och motorer i problem och svar" katalog ed. G. M. Novaka. L. Skeppsbyggnad 1977 och "Kurbatov D. A. 15 Projekt av fartyg för amatörbyggnader" L. varvbyggnad 1986. Författaren uttrycker djup uppskattning till författarna till dessa meningsfulla riktlinjer. Vidare i tipsen till illustrationerna indikeras de respektive "H74", "H77" och "K.". Vad är upp till år av publikationen, då har vattnet och vinden ändrats sedan dess? De nuvarande fartygen är byggda och simma enligt samma lagar. moderna material Och datatekniken gör att du kan använda dem helt.

Organisering

Läsaren har förmodligen redan kallat frågor: Vad är verkligen så enkelt? Byggd - och gråta? Med min fru, barn, passagerare, i havet i stormen? Beroende på omständigheterna kan du behöva ett spår för en båt med ett styvt skrov. Dokument och leveranser:

Båten är bara för dig själv, en liten missgynnad reservoar - råvaruekontroller på de material som används om det behövs för att bevisa att de inte är stulna. Små anses vara en reservoar, där borttagningen från kusten är möjlig högst 500 m, och båten är bara singel;
Båt för sig själv, reservoar frakt varje storlek - dessutom certifikat för rätten att hantera ett litet fartyg (analoga rättigheter till fordon) och registreringsbevis. Den utfärdas av lokala transporter (vatten) inspektioner av lokala myndigheter. Ombord ska båten markeras sitt registreringsnummer på den föreskrivna formen.
Sedan, såväl som PP. 1 och 2 kan båten vara gratis passagerare - med undantag för PP-dokument. 1 och 2 även räddningsvästen för varje person ombord och den obligatoriska minsta uppsättningen leveranser, se nedan;
Alla samma, men passagerare eller last betalda - dessutom en licens för passagerare eller lasttransporter på vatten;
Allt enligt PP. 1-4, båt segling eller segling och motor, inkl. Med en fullständig nödsegel - dessutom certifikatet för yacht styrning eller andra certifikat för rätten att kontrollera segelfartyget;
Båten är gjord för försäljning, inte seriell licens för rätten att producera små flottor.

Det måste sägas att på icke-goda reservoarer av överträdelser av PP. 1-3 är massiva, och på få rullade platser - patienter. Vatteninspektionen har inte juridiska personer eller organisatoriska och tekniska möjligheter att komma dit. Därför uppstår kraven på fartygets ägare eller hans straffrättsliga åtal börjar endast på konsekvenserna av olyckan.

Vad ja och vad är det inte?

Design av små fartyg räknas inte, men en nykomling med ett fläkt när man väljer en prototyp det är nödvändigt att följa spåret. Övervägandena som den hemlagade båten måste uppfylla:

Båten ska byggas under ett beprövat projekt och / eller med fullt med hänsyn till de vitala bestämmelserna i fartygets teori, skeppsbyggnadsregler och frakt, se vidare.
Båten måste vara pålitlig, d.v.s. slitstark, hållbar, strålande, rymlig vikt och volym, seaworthy nog för betingelser simma och samtidigt kontrolleras på spänningen, flödet i floden och i den fina övervuxna reservoaren;
Båten måste vara lätt för att ägaren ska ensam dra den på stranden eller dra den i vatten och med en vuxen fysiskt medelstora assistent - fördjupa för transport;
Tekniken för att bygga en båt bör inte innehålla verksamhet som kräver särskilda kvalifikationer eller produktionsutrustning, men måste förlåta nykomlingar och ersättning av standardmaterial och metoder för tillverkning tillgänglig under dessa omständigheter.
Det är önskvärt att båten kan gå bra och hålla fast på vågen på budbärarna, under motorn och segla - för att spara bränsle och en full fördelaktig semester;
Kostnaden för att bygga en båt måste vara minimal;
Om båten är lagrad från behållaren är det mycket önskvärt att det uppfyller kraven för kartong, dvs. tillåtet transport på toppstammen en personbil.

Under hela helheten av kvaliteter, med undantag för priset på material, det optimala valet För sitt första fartyg kommer det att finnas en båt från plywood. Styrelsen kostar ca. Två gånger så billigare, men det visar sig vara på samma gång tyngre och kommer att vara mycket mindre än alternativet med en tunnväggig botten, se nedan. Hemlagade glasfiberbåtar vägar och är komplexa i konstruktion, även om tillförlitlig och hållbar. Med tanke på alla dessa förhållanden anses det inte vidare:

Allmodig svetsade och nitade båtar.
Glissande fartyg.
Små promenader katamaraner.
Polyfoam båtar, plastflaska, Pontongbåtar och militants rektangulära när det gäller form, etc. Exotisk.
Uppblåsbar båt.

Grunderna för sådan "vård" är som följer. Allmodig hemgjorda fartyg av tundersöks inte och är inte registrerade på grund av att de är tekniskt omöjliga under omfattande förhållanden.

Byggandet av glisser är inte fallet för en nybörjare. Heltid dynamiska belastningar på glidkroppen är hög, och du kan ta det, se till att din första båt fortfarande är bra. Även om jag måste säga, ha någon erfarenhet, hemma är det möjligt att bygga en båtkartong som glider på en liten våg under motorn bara 3,5-6 hk, se till exempel. Spår. video.

Video: Exempel på en hemlagad båt-glitter och dess testning

En liten katamaran, och det kommer att bli känt för läsaren, det är lättare att bygga än en båt med lika kapacitet, och restriktioner för valet av material för det är mjukare; Till exempel kan du använda skum i stor utsträckning. På Catamarans bro (en plattform som förbinder floathus) kan du, stå, gå, tumla som du vill, där kan du lägga ett tält och till och med förbereda en kebab. Katamaran är dock inte en båt och frågan om hemlagad katamaraner kräver separat övervägning.

Båt exotiska från de primära materialen är helt enkelt farligt. Till exempel kommer en monocupusbåt från skummet att vara eller något extremt bräckligt, lämpligt för simning är utom i staketet "groda" eller nästan okontrollerad flotta, starkt mottagligt för flödet eller vinden.

När det gäller uppblåsbara båtar förklaras entusiasmen för deras tillfälle, förutom möjligheten att fortsätta själva, det faktum att det är tillräckligt att presentera ett certifikat av tillverkaren på fraktreservoaren, och då tittar vatteninspektionen på honom genom fingrarna åt sidan. Men hemlagade uppblåsbara båtar är inte på något sätt oro.

Det är dock tillräckligt att titta på mönstren för den enklaste uppblåsbara båten (se fig.) För att se till att det är mer komplicerat att gråta, eftersom det följer sömmarna i hantverk, än att bygga en mer rymlig och pålitlig båt med en styv kropp, och kvalitativa material För en mjuk plastbåt kostar mycket mer än bästa plywood och epoxi lim.

Men det viktigaste är: utan speciell utrustning på ett tillförlitligt sätt (utan möjlighet till inspektion), är det i allmänhet omöjligt att det är omöjligt. Det hemlagade "gummibandet" kommer att vara enbladig: plötsligt en sidolinje, och du är inte sagging, till stranden bort, eller reservoaren starkt zaros - du måste bara mentalt summera ditt liv. För slutet av det är nära.

Notera: Om du verkligen vill bygga din båt, men lim, det är bättre att göra det från ... trimning vatten rör. Du blåser inte en sådan båt och gömmer inte i ryggsäcken, men det blir ospecificerat. Hur är båten från pVC-rör, Se videon nedan.

Video: Exempel på en hemlagad båt från PVC-rör

Vad ska man göra?

Designerna av plywood och strandpromenader som inte kräver konstruktion av produktionsförhållanden, för många; Seglar människor från tidpunkten för seklet. Låt oss försöka bestämma hur nybörjaren skeppsbyggaren navigerar i denna grenrör. Till exempel är båtar som paddling (pos. 1 i fig.), Kajak, bajdara eller inhemska omomoxi mycket vrak, mycket nautiska och samtidigt är inte rädda för övervuxna shamers. Det är dock inte nödvändigt för hanteringen av dem att erfarenheten är stor konst. Med antalet drunknade urtagningar bland nybörjare håller kanotbåtarna fast i toppen av betyget bland små fartyg. Dessutom är sådana båtar med hård trim tekniskt komplexa, eftersom Deras dubbla krökningskrets.

Ryska båtfofan (pos 2) är inte mindre legendarisk än den amerikanska dori (se nedan), men mycket oföränderlig, rymlig och den gröna sampen kan styra den. Swirling i näsan gör fofan väl till ansikten i full frakt, och tillsammans med den "förbryllade" kroppen, mjuka nedlänkar i sternen och en svalnad transom som kan snabbt, upp till 20 km / h eller mer, gå under en ganska kraftfull Motor i övergångs (halvmassiv) läge. Men som vi ser är Fofans droopers också böjda på två sätt, och det är svårt: att måla fofan, du behöver minst 2-3 starka bönder.

Fiskebåt Ryska Tuzik (Pos. 3; Ryska eftersom det fortfarande finns en amerikansk båt-Tuzyk ding, se nedan) är lätt, men igen med dubbla krökningsbarn. Detsamma gäller för sjön segelbåt, pos. 5, även om det ständigt vilar under seglet på kursen på en 4-punkts våg, och det är möjligt att dra det på stranden ensam.

Bli en gång!

Så vi har ännu inte bestämt ett krav i en hemlagad båt från plywood: dess overs kan vara singelkrök, d.v.s. Den formande ytkroppen måste vara böjda plan. För små tysta inre vatten, kommer det optimala valet att vara en båt-platt hus typ scythian, pos. 5. Scythians i sådana förhållanden har visat sig vara tillförlitliga domstolar. Dessutom är båtar-scythians billiga, lätt att bygga, lätt: 4 meter scyth med en botten av galvaniserad kan höja och fördjupa en person. Ytterligare fördel för dessa badförhållanden - Scythians kontrolleras perfekt under och i övervuxna vattenkroppar. Vatten eller alger helt enkelt inte för att behöva förstå dem.

Notera: I motsats till vanlig tro kan skyttelbåten vara perfekt att gå under seglet, se nedan. Men - bara på lugnt vatten! På spänningen i skytten blir, som alla småfärgade plattbottnar, farliga - vågarna slår i botten, knackar upp fartyget från kursen och försöker vända.

I några svårare förfall av simning, på en spänning till 2-3 poäng, kommer den bästa båten att vara båten. Vid dingens art är det lätt att känna igen på Nasal Transhpigel och en målvakt (som de säger att ha en tvärgående v) botten, pos. 6. Den senare tillåter Dinks lättare att ta med till vågan, och tanken är kapacitet att generella dimensioner Och Dinggiens egen vikt är nästan en rekord. Tack vare detta är Dinggi den mest populära helgbåten bland boende från vatten: 2-3 lokala dings på den övre stammen som passar in i passagerarbilens dimensioner, och mindre än 50 kg kan väga. Tekniskt är Dinggi ännu enklare än Skif - det kan samlas in av sömnadsplywood (se nedan) helt enkelt på golvet i lägenheten.

Dinggi under seglet (pos 7) är ganska säker, men mycket två gånger, och därför är ett utmärkt fartyg för första simning i segel. Han lärde sig att hantera sådan - det är möjligt att flytta till en kakel / ror och en stor yacht slutare. I Sovjetunionen för att träna adolescerande kadetter i yachtclubs användes Schutbot-Dings "Golden Fish".

Notera: I kustområden är det ofta möjligt att möta seaworthy dingies. Externt liknar de sjuka längs fofan (pos. 8), men faktiskt är hydrodynamik och mekanik hos deras hus nästan desamma som dinggi med formspigel.

Slutligen, om du bor vid havet eller en stor inre sjö, känner du till det stora vattnet och slutligen byggt en båt för henne med egna händer, valet ska stoppas på Dori. Båtar Dori - True Ocean. Newfoundland fiskare fångade och fånga fisk på 280 och till och med 400 km från kusten. Dorys sjögärdighet och tillförlitlighet är fenomenala: det finns en hel del fall när den grymma stormen kraschades av stora pålitliga fartyg, och DORI då i samma vatten återvände säkert hem.

Dori båtar är kända i 2 modifieringar: ren rad av kanon och segling (pos 9). För att hantera banken DORI måste du vara en tripad vild från barndomen, för Deras statiska stabilitet är låg. Segling Dori är inte så lustig, lär sig hur man hanterar det kan nykomna, grunderna Fartygets rörelse under seglet. Dessutom kan seglingsdori installeras motorn i brunnen. Utrusta båten med en motor, naturligtvis, mer komplicerad än att stärka turdermotorn (se nedan), men motorn och skruven blir bättre skyddad mot skador och reparation av motorn på vattnet kan driva delen eller verktyg utan rädsla.

Azbutny sanningar

För att göra en båt korrekt måste du välja tekniskt kompetent, lämplig för dessa flytande förhållanden och kontant av sitt projekt. För att välja ett projekt måste du veta åtminstone grunden för fartygets teori, små varvsindustrin, sjöfart och sjöfartspraxis på små domstolar. Låt oss därför börja med teorin.

Värd

Vikten av förskjutningsfartyget bestäms av det fradeumret Fr. Fysiskt betyder det att med en ökning av FR ökar längden på näsvågen av kärlet snabbt, se fig.:

Samtidigt spenderas de flesta av motorens makt eller stav på att bibehålla den. Motorn går till "Zhoras bränsle" -läge, samtidigt som det brinner sin resurs, och seglet är vanligtvis inte att dra fartyget på fr\u003e 0,3. Härifrån en viktig slutsats: Försök inte öka båtens hastighet, sätta för kraftfull motor på den. Bara att simma mer farliga och pengar kommer att brinna förgäves. Om den rekommenderade motoreffekten inte är specificerad i båtprojektet kan det bestämmas med tabell. på spåret. Fikon.

Rörelse på för stor för det här fallet FR-värdet är också farligt: \u200b\u200bbåten kan dyka upp för att hängas på åsarna av närliggande vågor eller kommer att sträva efter att flytta tillbaka från näsvågen och bryta matningen i vattnet. Om, skrämmande vågorna framför näsan, starkt återställer gasen, fylls båten med matningen med nästa våg: som härrör från vågorna, flytta i sina lagar.

Redan en titt på den teoretiska ritningen kan uppskattas till vilka nummer som Frouda kan gå detta fartyg. Till exempel, en båt för pos. 5 - halvfångande. Därefter måste du verifiera slumplinjens sammanfaller:

Avståndet från DP till WaterLinnia VL på utsprånget på semidländan bör sammanfalla med avstånden från DP till linjerna i spänden på utskjutningen av fallet på ACC. nivåer från OP. Med hänsyn till skala, för Projektion kroppen, som är nödvändig för konstruktionen av glober och mönster av splittringen, ges oftast i förstorad skala (se pos. 4).
Avstånden från OP till Batoks bör vara lika med avstånden från OD till delar av splittringen och vattenlinjen på samma snittplan parallellt med DP, med beaktande av skalan.

Därefter är det nödvändigt att utvärdera utmaningarna hos fartyget: Metoden för trapezium bestäms av området för tvärsnittet av ubåtdelen längs splittringarna och segmenten av ACC. Längder är fördröjda längs den vertikala axeln, se fig. Avståndet mellan segmenten (i samma skala) är ett sandpapper, d.v.s. Avståndet mellan delarna av splittringarna. Enveling segment, t. Strippningen av spangling bör bilda en viss strömlinjeformad kropps-halvströmm.

Bygga en starkare i splittringarna som liknar tillämpningen av rymdreglerna i luftfart. Men för det första i inkompressibelt vatten påverkar dess handling på alla hastigheter och inte på arroganten. För det andra är kärlkroppen endast delvis nedsänkt i vatten och uppskattar därför gravitationsvågor i rörelse och inte tryck. Därför bör strippningen av spangling liknar en halv droppe, men kropparna i en väckelseform, som en artilleriprojektil. Ju starkare strängarna kommer att byggas av spanglarna, desto mer gå på fartyget, och den breda konstruktionen säger om sin goda hantering. "Tail" bakre tester om förmågan att gå på betydande Frouda-nummer, och "nyckeln" framför - om en bra spiring på vågen, men samtidigt om tendensen att växa av.

Notera: Förutom skivtillgångarna bygger den teoretiska ritningen en sann obstruktion av den lutande transaktionen, se fig.:

Material

Träd och plywood

De viktigaste strukturmaterialen för båten kräver viss förbehandling. Så att träbåten tjänade så länge som möjligt, trämaterial För det första är det nödvändigt att vara absolut impregnerat med en vattenlöslig antiseptisk (biocid) för trä. Inte olja, inte i luften blir det!

Faneru, inkl. Vattentät, impregnera i flera tekniker med mellanprodukter för att undvika bunt. I det sista är bara vattentäta lim, och faneren trä som det är. För att fixera biociden och minska svullnaden i träet impregnerar materialet på samma sätt 2-3 gånger vattenpolymeremulsionen. Om projektet inte är specificerat, bör tjockleken på plywood för båtsidor på en båt upp till 4 m tas från 4 mm, i botten av 6 mm och för transom från 12 mm; Styrelser, beroende på rasen och kvaliteten på trädet, tre gånger fyrdubbla mer. Metoden för korrekt limning av trädelar och tillåtna böjningsradier av brädor ges i fig. ovan. De skiljer sig från konstruktionen!

Plywood-ark är svåra att hitta mer än 1550 mm i storlek, så de är limmade i förväg i remsan av önskad längd med anslutningen på USA, se fig. Det är omöjligt att lära sig hur man lär sig om beskrivningarna av plywood och korrekt och snyggt att köra plywood, så träning vid trimning. Det är bara möjligt att rekommendera säkringen av mustaschen på planet, men för att få slipning eller släta barer inslagna av sandpapper. Lim lakan med epoxi lim. Kvaliteten på Buris är markerad. sätt:

Klipp av remsan med bredden av OK. 10 cm. Det är nästan alltid möjligt, för Beskuren med curvilinear detaljer.
Bandet driver in i ringen och dra åt det tills plywoodburst.
Om fogen är en kvalitet, bör plywood spricka någonstans, förutom för honom.

Satsen av båtar skördas på röda naglar (för dem måste du borra hål), galvaniserade eller koniska skruvar. Rödväggiga naglar är bitna och ströas i brickorna; Galvaniserade böjningar. Under skruvarna borras av hål; Deras storlekar, tricks att arbeta med naglar och fästelement, se fig.

Notera: i nyligen Ganska många amatörer samlar båtar på möbelskruvar-bekräftar, med samma tekniska tekniker som när du monterar skåpmöbler - Skåp, kök hörn etc. Visar dessa båtar flyter, men inte länge att döma sin tillförlitlighet under lång tid.

Glasfiber

Glasfiber stansat med epoxi lim används i stor utsträckning i en liten varvsbyggnad. Men mycket på det och klagomål: de säger, tills hösten inte var extra. Anledningen är en paraffin, som täcker glasfiber, innan den snurrar och vävs. Paraffin från glasfiber avlägsnas genom kokning i vatten. Det är omöjligt att brinna ut, tyget blir bräckligt! Vi kokar glasfiber i en rena rätter minst en halvtimme, sedan ge disken med innehållet helt sval, ta bort paraffinskorpa från ytan av vattnet och först då glasfibern avlägsnas.

Tar att arbeta med glasfiber på glasfiber och trä visas i fig. Stödjer detaljer om uppsättningen extruderade expanderade polystyren EPP - effektiv metod Öka trähusets styvhet, vilket ökar dess vikt, och monteringen plywoodbåt Vi sy på epoxi limtekniskt enkelt och ger ett helt pålitligt skepp. Fästen gör från koppartråd med en diameter av 2-3 mm; Ångsteghål under dem - 40-60 mm. Springar framåt, sytekniken hos båtar från plywood på epoxi är som följer:

Klipp ut delar utan ersättning;
Kanterna smälter så att en kilskaka är bredden på 1,5-2 mm bred;
Om botten är angeläget, sys med sina delar, lägg det tomma på Killeklocks (se nedan) och sy ombord. Platt botten satte omedelbart på gadgets, sybräda;
Uppvisa kroppshuset (se även nedan) och hällde sömlimet från insidan;
För att frusna limet fastnar sömmarna också med 3 lager glasfiber (se fig. Ovan). Det är inte nödvändigt att ta bort klammerna: För det första kommer sömmen med dem att vara starkare, för det andra täckta hål från konsolens potentiella vattenkälla.
När den sista limningen är härdad, klistras transema (traum) på samma sätt;
Ta bort huset från Killeklov (Kozelkov), bita fästena utanför spolen och är täckta med 3 lager glasfiber sömmar utanför;
Lim in i lägren, en viskning, burkar, banker (plats), Breschatuk (se nedan), planka, privat bar etc. som krävs av projektet.
Maskin en reservoar och efterbehandling.

Hur man gör en båt?

Bluff

I båtarnas projekt ges kardelsedår och skytierna ofta mönster av deras detaljer. I det här fallet samlas båten genom att syma (sömmar) på killeblocks eller barn, se fig. Skyddad på det torra fallet är inställt på intensiteterna med mallar-mönster och temporära monteringsavstånd. Suts av lakan av lakan, som den mest hållbara, har närmare näsan, som den mest laddade och skadade.

Byggnad

Att bygga en båt som är större än sys, kapacitet med val av enskild krökning börjar med tillverkaren av skogen (se nedan) och sammansättningen av provtagningsramarna. Spännverk som ofta skärs helt enkelt av plywood (det finns 2-3 dem där), men i det här fallet är det så oekonomiskt - för mycket ganska dyrt material kommer att gå iväg. Spännsatta plazids uppsamlas, d.v.s. På ett plattplan på vilka utsprång av den teoretiska ritningen på 1: 1 överfördes. Om båtarna är enkla, och det finns få platser, kan bara projicering av kroppen överföras till PLAS. Metoder för montering av spline-ramarna, som styrkan, komplexiteten och vikten ökar, ges i fig. Spåren nära Kiel och Stringors väljs i förväg.

Vidare sätter spline-ramarna på ramen (pos. Och på nästa. Fig.), Sätta upp vertikal, krets, fäst en killema bar, stam (se nedan), privat bar och strängare. Därefter är uppsättningen av huset liten som en platt bar (pos. B). Utnämningen av Makovki, först, för att skapa en guide i en killjär, genom vilken den kommer att vara korrupt till en given cylinder; För det andra, för att kontrollera om en dubbel krökning och acc. Substrikt de nedre kanterna av florteringarna. Därefter är manteln överlagrad, allt från kölen (nedan i fig.). Därefter avlägsnas skrovet från ramen, kompletterar och utrustade.

Notera: Några älskare efter att hanen är chellurerade mot reglerna för varvsindustrin, avlägsnande av skärningen av huden med en utgrävd på lakan av packningskartong. Inget behov av att lida med geometri på teoretisk ritning, och inget båtar flyter.

Näsa

Foreveland är den mest laddade och ansvariga delen av fallet. En av de oföränderliga Refuge-säkerhetsreglerna läser: Om farorna inte kan undvikas, måste den tas på näsan. Därför bör tillverkaren av de anfallande båtarna beaktas med fullt ansvar.

Bältena i fig. Tubes-vattenstops gjorda av fast icke-ruttande trä förhindrar vattenläckage i fallet. När det gäller tillförlitlighet är alla dessa mönster ungefär samma. Det falska näsbältet appliceras i båtkort med en smal trigger.

På spänningen och när man slår hindret upplever stammen stora dynamiska belastningar, som försöker sprida huset, så det stöds av breshtuk. Favoritiska varvbyggare försummar dem ofta eller vet inte vad det är; Detta är en av de betydande anledningarna till att förbättrade båtar tjänar mycket mindre än de tidsfrister som anges i projekt.

Akter

En annan tillräckligt ansvarsfull del av uppsättningen, speciellt för båten, beräknad och för motorn - en spårvagn. Utformningen av överföringen under motorn upp till 10-12 hk Dana i fig. till höger. Allmänt, med förstärkning, transomets tjocklek - från 40 mm. Kanske mer: Installationsklämmor av vissa suspenderade motorer konvergerar inte på mindre än 50-60 mm.

Icke-optimerbarhet

Ett radikalt sätt att undvika allvarliga konsekvenser av incidenter på vatten - icke-optimerad båt. Ett demonterat kärl till 0,5 ton som görs osynliga nog: Under bankerna och på sidorna från insidan klistras skumblocken; Sedan kan du i näsan och i sternen. Trevligt och ah terrapic och fyll dem med skum. Volymen av oprofemabilitetsblock i kuben. M beräknas med formeln V \u003d 1,2W (1+?), Där W är förskjutningen i T, 1 - Tätheten av färskt vatten ,? - Massdensitet av skum. Till exempel, om? \u003d 0,08 Tc / kubikmeter. m, sedan för båten med förskjutning av 0,25 t 0,324 kubikmeter. M eller 324 kubikmeter. DM FoamFlast. Det verkar vara mycket, men i båt-dings är 3 m lång placerad utan en märkbar försämring av invånaren.

Tillförsel

Den minsta uppsättningen av obligatoriska leveranser av nöjes- och fiskebåten består av glada, räddningsvästar i personskapacitet, ankare på en kedja eller kabel, fuktig ände och, vid simning i den mörka, vit näsan eller toppen (på masten) av navigeringsfelet av cirkulär synlighet. Den senare är ofta försummad att det i vår tid är det okomplicerat: nu finns det autonoma led-lampor Storlek med en barnkamera med inbyggd solbatteri och batteri. Särskild uppmärksamhet från denna uppsättning förtjänar ankare.

Ankare

Joseph Conrad kallade ankarna med "ärliga skivor av järn", och inte undra: Ankar kan visa sig vara den sista chansen att spara fartyget och människor på den. Mulberry ships levereras oftast med katter, men det här är inte det bästa alternativet. Först fastnar katter ofta på stenarna. Det finns ett ankare-katter på försäljning med vikning med en skarp jerkpottar, men de är opålitliga: fartyget kan spontant spela med ankare precis när de behöver hålla det tätt. För det andra blir katten, som den klassiska admiralty ankaren, farlig i grunt vatten: fartyget kan sitta ner på ett förfall av ankare som sticker upp.

För små fartyg produceras också hallen, matrosov och lätta "trident" ankare. De är ganska dyra, och de kan inte göra sig själva, du behöver cast detaljer. Det är möjligt att göra ett svetsat ankare av Kurbatov (se fig.), Det är lämpligt för båtar upp till 5 m långa. Om du inte bryr dig om ankaren med en kedja eller oönskade, på de steniga jordarna sänks den på kabeln på sömmen (tunn kabel eller en tjock fiskelinje) Rolig i 2-3 kg.

Plötsligt kommer Kurbatov ankare att fastna i stenarna, Khushka, innan du släpper den, måste du höja. Ankare, fastnat helt, släpps av en stark skarp jerk för kabeln. I det här fallet kan det vara skadat av detaljerna 4 och 8, men i de flesta fall kan de justeras omedelbart med hjälp av hammare och passage.

På ankarets fäste

I ögat av ankare som behövs vid tillverkning av Rhyled - stålringen fritt talar i den. Rhythm levereras och rhumage-galkarna - en ankarkabel monteringsenhet / kedja till kärlkroppen. Fisken minskar upprepade gånger slitage på kabeln / kedjan och sannolikheten för sin plötsliga klippa.

Zhwwak-Tall är fast ute till sydwear. Montering av en båt-kalkar behöver lågt, över Waterlinia själv. I det här fallet kommer båten på ett ankare att vara bättre att spela på vågan, gå inte ut på en spänning mot näsan i vattnet, och sannolikheten för sylt ankarna är mycket reducerad.

Exempel på projekt

Bra projekt av båtkartong, dingies och scythians, i renhet och i allmänhet finns det tillräckligt på Internet. Därför kommer vi att stanna vid båtprojekten mer lämpliga.

Scytisk

Utseende, data och designbåtar Scythia Design D. A. Kurbatova, lämplig för transport på den övre stammen av en personbil, ges i fig. Henne särskiljande funktion Extreme låg kostnad: huvudmaterialet - brädorna, och sänkningen går på botten, dvs. Däck. Om du korrekt hämtar brädorna för botten (markerad röd på nästa. FIKON.), Då är ombordstigningen ganska tillförlitlig. Dessutom, i våra dagar, kan sömmarna mellan brädorna vara korpped av en byggnadsdeformationsladd (används för att täta sprickor i betong) och silikon tätningsmedel. Naturligtvis kan botten av den här båten utföras och plywood, då kommer dess vikt att minska till 70-80 kg.

På spåret. Fikon. Ritningarna av detaljerna i den här båten ges och metoden för dess montering visas, det är också mycket ekonomiskt: på en förenklad stapel i mallar. Under motorn förbättras trauman som beskrivits ovan.

Nästa i fig. Segelbåtens segelbåt och ritningarna av glada för henne visas. Sail - Reiki (betoning på "o"), lär dig hur man hanterar honom på en halvtimme, utan att veta teorin. Men - lägg inte den här segeln i vinden fräsch och starkare! CPU av rake segel är betydligt högre, båten är starkare, och det är en plattbottnad!

När det gäller det roliga är det bättre att göra dem exakt beroende på ritningen. Scytiska båtar är inte så lätta, så konfigurationen av de glada och profilen för sina blad förvärvar för att rädda rowerns muskulösa ansträngningar.

Om järnet DN

Skif båtar är ibland gjorda med en botten av galvaniserat järn. En sådan båt, för det första med plywoodsidor väger allt ok. 50 kg eller mindre än det, d.v.s. Det kan vara swore som du gillar ensam. För det andra visar båten med en stålbotten vara mycket mer hållbar i vattenkroppar med en sur reaktion av vatten, som i Ryska federationen åtminstone debs: Joner även mycket svaga syror förstöra lim och skyddande beläggningar. Minus på hemlagade båtar med en stålbotten en: att representera dem för att undersöka för registreringssyfte är det värdelöst och inte att titta.

Dori.

Samma författare utvecklade ett DORI-segelbåtprojekt från plywood, se fig; Enligt bordet av plätering görs ordinatet genom att klippa huden, men se ovan. På havet grunt vatten med en kort cool "ondskan våg (Azov, norr om det kaspiska havet, markovy pöl i Baltikum) visade denna båt sig bättre än en havsbåt eller Azov Barcas.

Nedan i fig. Den konstruktiva ritningen av båten ges, som visar hur den är byggd på stapel, utformningen av stentevinen och metoden för rush of the longitudinella set detaljer. Trä behöver använda högkvalitativa, utan tik och defekter, eftersom Träuppgifter när montering är förspända.

På spåret. Ris ges dory seglingsarmenter. Eftersom DORI under seglet kan gå till en ganska stark vind, tas ett rev på seglet. Möt de angivna dimensionerna: Dori båtar är mycket kritiska för CPU: s ömsesidiga läge och CBS!

Till sist

Efter simning, särskilt i kallt väder, vill jag, du behöver och användbart, äta och stöta på något varmt. Inte ett varmt, på vattnet är det nödvändigt att observera en torr lag. Därför, i slutsats, ger vi ritningarna av kaminen - båt och yacht camelka, som också kan komma till nytta i landet, picknick och i allmänhet på gården.