Hemlagad katamaran för fiske. Beräkning av fartygets storlek. Katamaran från plywood gör det själv

I flera videor visas som en mästare - författaren till kanalen "Alexander Sedoya" tänkte och implementerade tanken på att bygga en högkvalitativ katamaran från polystyren med egna händer. Uppgiften var inställd, simbassängen borde vara:
1. Ej optimerad.
2. Osäker.
Z. Det är omöjligt att vända om.
4. Fällbar, med möjlighet att transportera på stammen
liten personbil.
5. Anständiga dimensioner, för bekväm simning.
b. Sedimentet är mindre än kajaken två gånger.
7. Enkelt, varje objekt ska inte vara tyngre 20 kg.
8. Snabbt och bara samla.
9. Prissättning.
10. Kolfri, inte mindre än 700 kg.
11. Autonoma, flera sängar, en plats för fiske och mangala.
12. Möjligheten att installera på motorns katamaran upp till 10 PS

Val av flottörmaterial.
Jag köpte först "Comfort" Penplex. Bredd på 100 millimeter. Jag köpte förpackning. Vikt 18,7 kilo vikt. Cubature 0,28.
I slutändan stannade mästaren vid Ursa. Noble material, trevligt, det är bekvämt att arbeta med det. Tjocklek 50 millimeter. Vikten var 15,7 kilo. Kubatur 0,3. Kostnaden för ett paket är 1200 rubel. Vikt 1 ark av URSA 1,1 kg. Varför 50? Jag läste det självklart är väv lättare att limma, 2 gånger snabbare, men de mer mellanliggande skikten - ribben av styvhet, desto starkare designen av katamaran. Därför stannade han på en arkbredd på 50 mm.

Katamaranens uppgift är att simma tillsammans med kajaker. Därför måste sedimentet vara högst 3-5 centimeter. Kajaker har upp till 15-17 centimeter. Maximal komfort för fiske. Designen måste vara helt hopfällbar, högst 2 meter lång varje del. Så lättare som möjligt.

Först, gör en fixtur för trimkanter. Nichrome tråd kommer att användas. Samtidigt är väggarna bakade, de blir släta. Överskott av styvhet och fuktmotstånd kommer inte att störa. Material kommer att behövas exakt tre förpackningar. 50 x 125 x 600.

Det viktigaste är att spiralen är pålitligt fast, annars kommer storleken att fylla i. Om spiralen klart håller hela tiden, kommer alla detaljer att vara helt desamma. Håller radikalt med en transformator 220 med 5 volt slät justering "Flödande ljus". Enheten skär materialet som en olja, det är viktigt att tråden inte värms upp. Spänningen levereras med 1,5-2 volt. Med manuell matning av idealgränser är det knappast möjligt att uppnå. Men det är inte nödvändigt. Arbetet passerar utan damm, ljud, ganska smidigt och snyggt. Skicka Ursa Material måste vara smidigt.
Befälhavaren visade hur den bakre tråden och fabriken.

Skär nu exakt i hälften utan frimärken. Om spiralen inte värmer upp, ger materialet inte någon lukt. Enheten fungerar bra. Varför arease är gjort i hälften. Eftersom jag bestämde mig för att inte tvingar, men längd. Tack vare detta finns det inget avfall. Förutom kanten. Kanten skärs från båda sidor längs längden. Kantsidan skärs endast med 12 ark från 24. Annan fördel: Inga frimärken. Det fanns ett tillfälle att öka längden på katamaran per 1 meter. Det var nödvändigt att köpa ytterligare tre ark, i slutändan visade det sig tre förpackningar och fyra lakan. Totalt 24 ark. Ytterligare 100 kg förskjutning. Reducera nederbörd och hastighetsökning. Förenkling av installationen av produkten. Idealiskt slät I. slät yta. Spara kitt och lim flera gånger. Reducerat arbete efter beställning. Styrkan är mycket bättre än den tvärgående uppsättningen. Longitudinell set i en checkerorder.

Den andra delen av videon om konstruktionen av självgjord katamaran. Paneler för flottor är anslutna ihop på varje sida. Billets behandlas med vattentät.

3 del av byggandet av polystyrenkatamaran.

4 del

Vi väntar på den sista 5 delen med testen av den självgjorda katamaranen på reservoaren, som författaren kommer att lägga ut, förmodligen på vår eller sommar.

I början är det nödvändigt att säga att den enklaste katamaranen för rekreation på sjön eller floden kan göras från det primära sättet, tätt bundna material som är välskötta flytande. Den hemlagade katamaran från flaskor är en rolig design som kommer att servera ett par dagar och göra din helg oförglömlig.

I den här artikeln erbjuder vi en mer komplex version av hemlagad CatMaran. Fördelarna med denna design:

Huvudsakliga material - Pine Wood: Tillgänglig för alla;
samla och transportera kan en person;
rymlig däck

En sådan byggnad kan tjäna inte en säsong och med rätt montering kan byta båt eller en fiskebåt. Låt oss gå direkt till K. steg för steg instruktionerVilket kommer att hjälpa till att göra en katamaran med egna händer.

Ram

Huvudmaterialet är tall (högkvalitativt, torrt).

Ramen består av 8 Brusev: 4-stringers och 4 BIMs (tvärgående).

Var och en består av två delar. Delar olika längder: På platserna i deras föreningar är de bifogade (längden väljs individuellt - under "rodd"). Nästa behöver du:

Ge Bars - 8 st. (40 × 40). Längd 4 av dem - 1110, 4 - - 1340.
Delar av strängarna är anslutna till hörnen (40x40x4) så att mitten av hörnet faller på delarnas led. I delarna av delarna är obligatorisk ett gap!
Stretch Bars - 4 st. (75 × 30 x1380). Slutar smalna "på USA" för att minska massan. Placera BIMS på strängar och borr.
Infrärrare är foder (45x23x770) och nasal (58x24x1010). Optimal fastsättning av Inflovers till BIMS - Nail.
Trä detaljer är bra att sanda, täcka med olja.

Däck

Material - presenning (den mest täta).

Efter att ha lagt till en ram för fickor till längden på fickorna för fickorna. Ersättningen behövs under fickor för splittringarna.
Beräkna hastigheten mellan de tredje och andra strängarna. Lämna en tillräcklig ersättning för kanten av kanten.
Formfickor för mitten av bims. Att göra detta, under framgång breda remsor.
Hål för bultarna ska lindas med hård tråd.
Med fästen av BIMs till strängarna, se till att däck är tätt utsträckt.

Runduki.

Material: Plywood (3 - 4 mm), träskenor (20 × 15), lim, loop piano (fästning av lock), skruvar.

Eventuell tät vävnad är lämplig för locket.

Exakt överensstämmelse med deras storlek är nödvändig att nasal rundotot enkelt sätts in i AFT, förenklande transport. Det kommer att finnas bekväma handtag sträckta genom hål i sidorna av en mindre runduk.

Större dimensioner: 800x285x225 mm.

Pockchains

Det kan vara tillverkat av stålstänger (tillräckligt med diameter 14 mm).
På stavens axel, skära ner till ett djup av 7 cm och bryta "hornen" till sidorna.
Svängens axel kommer att ersätta nageln (4 mm), fiskelinjen kommer att utföra plotteln.

Tung

Material: Aluminiumrör (diameter 22)

Först plaska ändarna av röret.

Inlägg - plattor (aluminium, tjocklek 7).

Fäst dem vertikalt till strängarnas hörn (första och fjärde).
Fäst det gångjärn, men tätt (rulla).
Ett sådant sätt att fästa vid hyllorna i rören från rören (diameter 20). Lämplig klämma från aluminiumplatta.

Flottor

Material: Tät tältvävnad, gummibollar.
I slitsarna i den överlägsna ballongen sätts bollarna införda.
Mått: längd - 3600, diameter - 400.

I tillverkningen:

Lämna ersättningen för mästare (40), på sömmen (60).
Att ge en flottör passform Klipp på 4 foder och näskilar (längd 760).
Fäst säkerhetsbanden (för bollar) till cylinderns inre yta. Ribbons från bandet varnar sedan på strängarna.
Lämna hålen för rör från bollarna i sternen och näsan till kanterna av kanten av en solid tråd.

Mast

Mastdesignen beror direkt på segelmodellen. Därför är det nödvändigt välj efter att ha köpt segel. Låt oss bara säga att den här katamaranen kommer att "känna sig" perfekt med en 4 meter mast. Det är bättre att göra det hopfällbart - tre sektioner.

Gik

Blank: 30 × 30 bar

Mast tillverkningsteknik upprepas.
Loops för den främre änden är stålband.
Borra hål för att ansluta sig till svängningen.
Bakre ände Antag att fodrar för dockning med NOK.

Nok.

Tillverkningsteknik upprepas. Senaste åtgärden: Utrusta NOC med en tråd anka och metallskiva.

Segla

Seglingsegel - Special Art! Om du inte har någon erfarenhet, rekommenderar experter att utrusta sina hjärnbarn, färdiga segel. En anständig hastighet och tillräcklig säkerhet för en sådan design kommer att kunna ge en 40 m2 segel. Om det behövs kan du göra en enkel design av den färdiga duken.

Glödlampa

Huvudmaterial: tall (barer), plywood 10, stålkabel, bladstål 1,7.

Stativet med rattets komponenter dras genom hörnet (den horisontella hyllan i samma hörn är fäst med skruvar). Dessutom är racket utrustat kabelsträckmärken.

Rack av ratten och den högre anti-flammorna med hörnslingor. Genom sina hål, försäljningen av en tråd rotationsaxel. Av de tre plattorna (vartjockleken på var och en - 1,7) kan du blockera den rullande delen av bollen.

Svängfjädern är beredd från ett ark av duralumin 1,5.

Wertov-enhet

Beam gör från hörnen (duralumin) med en storlek på 35 × 35 och 30 × 30.
Försiktigt skära hålen för konsolpendantspikarna.
Fästet kan skrek från flera profiler.
Stretch March gör från stålkabel 2 mm, ringar och bitar av kopparrör.
För att täcka svvet, ta ett duraluminark på 2 mm.
Spåret på scenen väljer en rundfil med en diameter på 5 mm.
"Svans" delkontakt. Använda plywoodfoder, stärka SWVET och sätt in konsolen (tillverkad av polen för hoppning).
Konsolskydd med nitar.
Plore Fairies från skummet i SWVET, förpackade dem i en gasbind impregnerad med epoxi.
Byt med fäste par gångjärn.

Alla storlekar ges i millimeter.

Flickor tog bort tights och luktade i luften i luften, snart kommer reservoarer att släppas från is och vattensäsongen börjar för hemlagad badutrustning.
I dagens artikel föreslår jag att göra tillverkningen av självgjord katamaran.
En sådan katamaran är lätt att transportera en bil på stammen, det är inte nödvändigt att registrera det eftersom det inte är en roddbåt eftersom den har en pedaldrift.

Från en hemlagad katamaran är det bekvämt att fiska - det är väldigt svårt att vända om, barnstolen gör att du kan sträcka benen eller klämma dem under dig själv, du kan fiska på katamaranen inte rädd för att sätta i vattnet från slaget av brisen.

I allmänhet finns det några fasta fördelar, så vi tittar på ritningarna av katamaranen och tar materialen, börjar göra gipsen med egna händer.

Katamaran samlas från två ihåliga flottor med en längd av 3000 mm med en bredd av 200 och en höjd av 250 mm vardera. Flottorna är anslutna mellan en bro från duralumin hörn på 30x30 mm (tvärstång) och 20x20 (longitudinella anslutningar), piskas i en. Föraren har installerats på bron 7, pedaler fotdrift 4, en kedjeöverföring med en mellanliggande asterisk (nod 3) och en propeller - ett roddhjul (nod 4) med sex pläter (blad), stängda ovanpå ett metallhölje. För att styra styrningen 13 under förarens vänstra hand installeras ett handtag 6. Katamaranens rörelse roteras till höger, rörelsen är kvar. Det stora området av sammankopplat ratt gör katamaranen mycket manövrerbar.

Flottor har en ram av nio rektangulära sandiga ramar (de kan göras antingen från trä eller från ett aluminiumhörn) och fyra longitudinella element (strängare) som ligger i hörnen av provtagningsramen. Fram och bakre flottör slutar med raka skräp. Rammen är så enkel i designen att den kan samlas även utan en stapla, på ett jämnt golv eller stort bord. Obstruktion (i händelse av att metallramen) måste vara gjord av legering arkmaterial. Den är installerad på nitar, med en packning längs sömnadstejpen (i avsaknad av ett speciellt tejp, är det möjligt att applicera ett hushållsband med en podmazhta tjock oljemålning). För det första klibbar botten, sedan sidan. Därefter är flottören från insidan du behöver lägga på sömmarna och färgen. Sista gången sätter ett däck på skruvarna M5 med andra huvuden (Nära visningsluckor, där du kan njuta av inuti din hand, bör du hålla däcken).

Efter avdrivning sätter de färdiga flottorna försiktigt på sömmarna och fläckar i önskad färg. Innan metallytans färg måste avledas och behandlas med litet emerypapper.

När det gäller tillverkningen av flottor från trädet skördas de sandiga ramarna från 35x15 mm tallstänger på sylt. Longitudinella tallsträngar med ett tvärsnitt på 20x20 mm kan monteras på sparkmerna med skruvar eller starka drop-end-trådar med epoxilim. Den sista metoden är mycket enkel och helt försvagar inte designen, vilket ger förutom vissa viktbesparingar.

Sy träkropp Utför från Tre-Layer Plywood Plywood 2 - 3 mm tjock, på epoxi eller kaseinlim. Skiktens riktning - längs botten och sidorna - längsgående, på däck - tvärgående. Faneur kommer att fyllas med tunna naglar och 15x2,5 mm skruvar.

Den färdiga flottören rengörs noggrant och är täckt med ett lager av glasfiber på epoxiharts. Om dessa material inte är, är det möjligt att applicera en konventionell bomullspole genom att limma den med nitroleum. Innan du klistrar, ska alla vinklar och ansikten av flottörskrovet vara något avrundade med en drake-fil så att tyget inte höjs längre under drift.

Som övning har visat är Cycatamaran särskilt bekvämt för fiskare och jägare: det är väldigt strålande, det passerar lätt genom tjocka tjocklek av vattenverk, absolut tyst och minoritet på vattnet. Från det kan du göra långgjuten spinning, fånga flottörstavarna, på glädje och på muggarna. Det transporteras på den standard, tillverkade industrin, den rosa bilstammen. För att göra detta är det installerat på det trä rama Med förband från skumgummi eller poröst gummi, som flottens botten ligger en cykel. Fästning till stammen utförs med krokar med fästelementen av faton-typen. Denna design gör att du kan uttrycka det utan mycket ansträngning och ta bort det från stammen tillsammans. För att transportera är förarsätet inte skapat under transport, förarsätet är avtagbart och kontrollhandtaget viks.

När man bygger en cycatamaran kan de flesta metalldelar göras med egna händer eller använda några vanliga cykeldelar som säljs i butiker.

G. Ovchinnikov, ingenjör

Velokatamaran: 1 - Däck, 2 - Side Stringer, 3 - Bears Sword Frame, 4 - Ledande stjärna med pedaler, 5 - Ledande kedja, 6 - Hantera regler, 7 - Förarsätet, 8 - Square Square Seat, 9 - Rowing Case Wheels , 10 - Longitudinell styrning, 11 - Styrhuvud, 12 - Korsstyrning, 13 - Ratt.

Detaljer om kedjedrivningen: Nod 1 - Fästning av pedalernas pilon till bron, nod 2 - sektion längs pedalernas axel, är nod 3 en sektion på en mellanliggande vagn, nod 4 - snitt längs roddhjulsaxeln .

Case Tvärsnitt A - A: 1 - Patchbräda golvgolv, 2 - Cross-line (ROCK 30x30), 3 - Longitudinell anslutning (hörn 20x20), 4 - T-formade spars.

Case Tvärsnitt B - B: 1 - Float, 2 - Rodhjulshus, 3 - Plie (blad) Rödhjul, 4 - Baraban Axis, 5 - Slave Asterisk.

Källa: "Modelldesigner" 1975, №9

Skrapa kommentarer:

Jävla, kvadratisk

LO kommentarer:

Kära respekt

Designern kommenterar:

Modell-Designer-Designer Magazine!

Anton kommenterade:

Denna katamaran är endast lämplig för barn.
Från 10 till 15 år.
Och för vuxna behöver mer än 3.

kommentarer:

Fucking Commentators, gjorde ingenting, och här bra, allting

Artem Kommentarer:

Jag håller med! Om du kritiserar - visa hur du kan göra bättre!

Andrew kommentarer:

Nu kan du inte störa med plywood, det är tillräckligt att skära ut ur skumpanelerna i isoleringen, som peseroplex. Du kan ta 5 cm bredder och skära räkningen för att limma dem med varandra.

För styrka att lämna ovanpå glasfiber på epoxi eller yacht lack.

På fästanordningar - kan du använda foder från vattentät plywood eller plast.

Och på en fullvattenflod, och en liten sjö, och på dammen, blir den hemlagade katamaranen inte bara kul, men också användbar enhet. Du kan sola, hoppa från den i vattnet, för det är nästan omöjligt att vända det. Du kan använda din hemlagad katamaran för att transportera liten last, samt simma för inspektion av burar där fisken fångas. Om du skapar en flotilla av sådana fartyg är det ganska möjligt att ordna små tävlingar för hastighet, eller i figurkörning blir de ett utmärkt verktyg för att begå en liten turistkampanj.

Vad hanterar du?

För att samla katamaran med egna händer behöver du inte några specialmaterial - Alla är tillgängliga och mycket lätt bearbetning. Om du inte anser metallelement behöver du ZMM-plywood och skenor med ett tvärsnitt på 15-25 och 25 * 25 millimeter och en längd på 3 meter. Detta är den största fördelen med den resulterande flottan, liksom dess funktion. Det är bäst att använda om det inte visar sig vara så, då är det bättre att köpa björk, men när det inte är tillåtet av användningen av Fir eller Osinova.

Om du seriöst bestämde dig för att göra en katamaran med egna händer, är valet av plywood ett mycket viktigt stadium, eftersom hållbarheten hos dina bröst kommer att bero på det. Naturligtvis är det viktigt att även uttrycka och noggranna när det gäller grunden hos enskilda delar, liksom deras föreningar. Faneur ska blötläggas det bättre att applicera den på en varm solig dag med en bred borste. Uppvärmning OLIFA bör göras exklusivt i ett vattenbad med hjälp av vida kokande rätter med kokande vatten. Det är självklart viktigt att komma ihåg om försiktighet, eftersom ett brinnande saker är ganska smärtsamt. Du kan slutföra impregneringsoperationen efter att olivet kommer att sluta blöt i trä. Vanligtvis utförs applicering två eller tre gånger med pauser på flera timmar.

Konstruktiva element

Så, hantering av frågan, hur man gör en katamaran, är det värt att överväga allt i ordning. Floterns pontoner är gjorda av skenor och plywood. Det är värt att börja med splittringarna. För att göra detta är det nödvändigt att skära ut ur plywood 12-ämnen, vars dimensioner är 320 * 320 millimeter, slå dem ner tre fyra naglar och sedan bearbeta hela konturen. Därefter måste du göra slots under skenan. Rake Square, men slitsarna måste vara 20-25 millimeter i storlek. De återstående 5 millimetrarna i skenorna är utrustade med spår. Det är bäst att lägga alla sex tal i närheten, konsolidera dem och sedan göra en såg på en slits på samma gång. Eftersom de kommer att bli lite djupare från kanterna är det värt nivån på mittdjupet, skiftar lådorna flera gånger i arbetsprocessen.

Innan bildandet av spåren är värt att kontrollera dimensionerna av plywoodplåt. Om en vi pratar På numret mindre än 1500 millimeter är det nödvändigt att justera installationsplatsen för korsningen 7 respektive spline 5. Sex splittrar att segmenten av skenorna är knutna till dem från sidorna och på toppen, och det är värt att fästa en bit av brädet. Allt måste göras så starkt som möjligt, det är bättre att använda skruvar eller skruvar för detta, eftersom naglar kommer att täppas till skenorna, vars uppgift blir plywood.

Bygg ett fartyg

Om du bestämmer dig för att göra en katamaran med egna händer, måste du förbereda flera hälsningar. Längden på fyra av dem borde vara tre meter bort, två - 1,9 meter, fyra segment kommer också att behöva 570-600 millimeter, varefter du kan starta ytterligare arbete. Det är uppenbart att det är värt att placera ett par övre skenor från botten, vilket gör det möjligt för splittringar att bli ordentligt i sin plats. Omedelbart kan fastställas med hjälp av skruvar ett par tvärstång, och sedan sätta en kille-skena, med att få den efter det till splittringarna 1, 5 och 6. Därefter kan du slå på ramen för katamaransidan för att säkra den övre skenor till samma splittringar.

De 50 millimeter tjocka busken måste skära matnings- och näsbuggarna, och det är viktigt att överväga att deras form ska vara konformad. Och då måste de infoga dem på plats, har tidigare dragit toppskenan. På näsan och matningen av stammarna är en Kille-skena gjord av flera trimning.

Sheaving

Nu är det dags för ett så viktigt element som en trim. För att göra en katamaran med egna händer måste du avslöja flera element. Bredden på den centrala delen är 823 millimeter, det är inte svårt att skära den. Det är lätt att böja sig på formen av ramen, eftersom den redan har passerat förfarandet för impregnering med olja. Men det är viktigt att inte skynda sig. För att underlätta arbetet är det nödvändigt att dra ämnena med tråd, rep eller något annat, och lämna sedan i denna position i flera dagar. Det är värt att notera att plywood ska fästas med naglar, men det är förinstärkt i en federation av tjock på skenorna, splintings, liksom på lämpliga platser av plywood. Vidarebefordra alla lederna i lederna bör missa.

Fortsatt montering

Om du gör en katamaran med egna händer har ritningarna redan tänkt sig försiktigt, då på kartongmallen ska du definiera formen på billetsna för sålarna. Det borde finnas något liknande konen. De installeras på samma sätt som tidigare element. Kepsar ska fästas endast för att måla. Deras konturer bör klargöras av färdig trim. Du bör navigera på skenorna 9-11 på färgen, som alla andra detaljer. Därefter kan du ta ett däck, krets runt konturen nästan redo ponton. När däcket är spikat kan du slutföra tillverkningen av pontoner. I installationsprocessen bör det inte vara ledsen för färg.

Däck

Det enklaste sättet att göra det från samma plywood som andra delar. För styrkan i botten och överst är det värt att navigera på skenorna i ett steg på 300-350 millimeter. Om du inte litar på styrkan i plywood kan du sash den i två lager, sätta en på en annan. När pedaler kommer att installeras krävs racksteget, med dem. Naturligtvis talar det om hur man gör en katamaran, det är värt att notera att för däcket är det lämpligt att använda andra material, till exempel tunna brädor som kommer att spikas så att mellan Pontons är en plats i en meter bred.

Arbetsdel

Om du bestämmer dig för att göra en katamaran med egna händer är rodddriften värt att göra det från detaljerna från cykeln. Du måste använda ett par ramar med vagnar och pedaler. De kantade ändarna av ramarna ska plattas och fäst sedan på spärrarna genom skruvarna. Avståndsbussningar måste installeras mellan pedaler, vars längd är 120-130 millimeter, och pedalerna måste vara anslutna med långa rör.

Utrustad med roddhjul, som är gjorda av cykling. Bladen ska skäras från gummi, vars tjocklek är 4-6 millimeter, och klättra sedan på ledningen till nålarna. Ett hjul ska vara utrustat med fem eller sex blad.

Funktionell zon

Sätet är tillverkat av plywood och skena, tvärsnittet är 25 * 25 millimeter. Fästet av sittplatsen på däcket utförs efter att roddriften är installerad - så att skenorna från botten inte är tillgängliga för den sträckta kedjan. Monteringselement är bäst med skruvar, eftersom det är möjligt, det kommer att vara nödvändigt att reglera positionen.

Så du gör katamaranen, vars foto du tyckte om. Därefter borde du göra styrningen, för det här behöver du också Raies och Plywood. Körstorlekar - 200 * 320 millimeter. Plywoodfästet med parterna på 200 * 200 millimeter bör förväxlas med mottagarens hjälp och sedan sätta spaken från den, som måste installeras på sidan, i närheten av sittplatser. Longitudinella och tvärgående dragaxlar kan tjäna i tjocka naglar, för vilka borren måste borras av hål, annars kan tryckkraften spränga.

Slutsteg

Med sammansättningen av katamaran bör det inte finnas några speciella svårigheter. Pontoner måste installeras på en jämn plats, varefter de kan sättas på däck, skissera platsen för installation av cykelramar med pedaler, propeller och säten. Men det är inte värt att skynda med fixering av alla dessa noder. Alla trädelar av flottan måste målas med tre lager. oljefärg.. Eftersom det tar en dag eller två att torka ut varje lager behöver du en vecka för denna operation.

När färgen är klar ska alla noder installeras. Sätet är monterat i slutet. För att knyta katamaranen till piren och för att säkerställa bekvämligheten med sin bärande, är det värt att skälla 4-6 dörrhandtag på sina sidor.

Vid första anblicken är konstruktionen av katamaran inte svår: två uppblåsbara flottör och ram mellan dem. De få grundläggande elementen har dock många specifika nyanser, vars kunskap är nödvändig för alla som har blivit fascinerad av legeringar på katamaraner. Med den nödvändiga informationen är det lättare att välja smältning för en uppgift, för att förbättra den befintliga modellen och reparera den i kampanjen.

Framför domstolarna är det förenade gemensamma namnet "Catamaran", initialt annorlunda av problemets komplexitet, som börjar med "madrassen" legeringar och slutar med erövringen av floderna i den 6: e kategorin faran (). Varje tillverkare är på olika sätt för att lösa problem med bekvämlighet och säkerhet, vilket återspeglas i konstruktionerna av ramar, cylindrar och sidled.

För att förstå alla befintliga inveckningar och egenskaper, läs bara instruktionerna som bifogas fartyget, kommer definitivt att misslyckas. Jag kommer att försöka avslöja utformningen av turistkatamaran i detta material.

Konstruktion av cylindrar

Floats - den viktigaste delen av fartyget. Hållbarhet, lyftkapacitet beror på dem, körkvalitet. Det finns 2 huvudtyper av cylindrar - enkelskikt och tvåskikt.

Som följer av föremålen talar vi om antalet material som bildar varje flottör - lufttät behållare utan en intern cylinder eller en tvåskiktsdesign, där det övre effekthöljet skyddar den uppblåsbara kammaren.

Båda arterna har för och nackdelar, tyvärr är omgivna av ett antal myter inspirerade av tillverkare.

Enskiktscylindrar

Det är lättare, mer kompakt, snabbt samlat. Tillverkad av högkvalitativt båt PVC-material, inte mindre tillförlitlig än en tvåskiktsflotta. En limning för produktion ökar föreningarna i föreningarna, och i fallet med tvångsreparation klarar specialkedjan sin uppgift "med ett slag." Reparera mono design i fältförhållanden lättare.

Monocylindrar är också uppdelade i interna sektioner, och skadorna på en av dem kommer inte att beta fartyget. Bra egenskaper För enkelskiktsgondol, tyska tyger Valmex båt mainstream 1000 g / m2 och powerstream 1200 g / m2, heytex båt H5559 1200 g / m2 beaktas.

Valmex 1200 gram

Bristen på en skiktmodell är en - det rätta materialet för tillverkningen är dyrare än för tvåskiktsflottor, det är inte kostnadseffektivt för produktion av "på flöde".

Tvåskikt

Det förseglade uppblåsbara skiktet är beläget inuti kraftskalet. Sådana flottor är tyngre i torrvikt, och därefter tillsättes vikten av vatten i det inre mellanskiktet. De är mycket svårare att torka och ordentligt montera - montering kan ta flera timmar. De tar mer utrymme när de lagras. Slobins är rädda för inte mindre mono.

Den inre behållaren sys från det lätta materialet i den genomsnittliga styrkan. Hon upprepar delvis formen av huvudcylindern för att undvika onödiga vikar, men längre än honom. På grund av detta pumpas inte kameran med luft tills den stannar, och frånvaron av tryck minskar belastningen på sömmarna. Bästa tyger: finska Viniplan 6331 Båt 550 g / m2, Valmex Boat Life Raft 7326 500 g / m2.

Remkomplekt Mehler Plastel® båt TE 70

PVC plastel båt TE 90 och TE 70 har visat sig reparera väl: perfekt limmade, stripe brythållfasthet 5 cm 2800 / 2800N. Med lim är det svårare att producera tvåkomponent. En av kompromisningsalternativen är franska Bostik.

Bilda gondol

Gondoler av de första katamaranerna hade en enkel cigarrformad form. Det är inte svårt att sy dem, men om du vill kan du göra ändringar i mönstret utan komplicerade beräkningar.

På skeppet med sådana cylindrar är det bekvämt att montera däck och enheter för motorn eller seglet, så "korv" katamaraner - det bästa valet Från turister synvinkel inte sökande.

Sport dubbla modeller sys i stil med "kamel". De fick ett sådant namn på grund av tillströmningen av "humps" på sternen och näsan. Samtidigt erhålls den genomsnittliga delen där roddarna och bagaget erhålls med reducerad. Fartygets tyngdpunkt skiftar också ner, vilket gör det mer stabilt och hanterbart. Dessutom skyddar kullen delvis idrottare från att slå de kommande axlarna.

Antal avsnitt

Den inre behållaren levereras ofta med partitioner som separerar den i flera oberoende sektioner. Detta ökar katamaranens vikt och vid montering måste pumpa varje sektion separat. Men även om fartyget får ett hål, förblir en rättvis reserv i luften i cylindern, och roddarna kommer att ha tid att enkelt skrika fartyget till stranden.

Volym

En viktig egenskap som beror på fartygets lyftkapacitet och dess förmåga att övervinna hinder. En stor flottör passerar lätt måttligt komplexa fat, och med det korrekta arbetet av besättningen - farliga skumkedjor. Det vrider inte hårda axlar, i ett ord, i alla sådana situationer kännetecknas en sådan katamaran av hög motstånd.

Maximal belastning För UREX TOURIST-1: 350 kg, för stranden K6: 1700 kg.

Ju större volymen av cylindrarna, desto lägre är fartygets förmåga att manövrera, därför på slalosalplatserna, kommer tonnage katten att känna sig osäker.

Extra egenskaper

Hål för uppblåsbara tankar kan ha olika varianter avrättning. Till exempel, en självblåsande ventil (modeller från Raftmaster), blixt ("basege"), pianoslingor ("Svarog").
Fastsättning av sträckan. Några fartygsramar på snörningFör vilka, på sidorna av cylindrarna finns speciella åsar med champs, genom vilka repet passeras.Denna bilaga har en nackdel - repet kan lätt dödas, till exempel, slå stenen. På grund av detta erbjuder många tillverkare ett annat sätt: korridoren längs cylindern. Emellertid är alternativet ofta lämpligt endast för "native" -ramen, så ersätta det skadade röret, till exempel, en trästaketina kommer att vara problematisk. För detta ändamål kombinerar tillverkarna ibland båda fästena: korridor och kam.
Fickor, knutar. För bekvämligheten av katamarer på cylindrarna kan det finnas separata fickor för spaskonsk, pump eller skrot, såväl som speciella handtag, för vilka ett skepp kan lyftas eller grabby, vara i vatten.
Individuell skräddarsy. Tillverkare erbjuder färdiga seriella modeller, men många på kundens begäran är redo att göra ändringar i befintliga mönster. Så, i frånvaro av inlands partitioner I uppblåsbara kapacitet kan du be dem att lima, eller välja ett mer tätt material för botten. Någon vill öka tillströmningen, gråta sömmarna, lägg till handtagen. Sådana förbättringar får få de flytande grunderna "för sig själva".

Ram

Inget mindre viktig detaljfrån vilken styrka beror på färdig design. Katamaranens ram ska vara lätt, pålitlig och stark, för att inte bryta när blåser, och denna kvalitet uppnås olika sätt. Jag börjar S. rätt material För ram.

Material

Duraluminium Applicera oftare än andra legeringar. Speciellt rekommenderade ofta rör D16T, vilket ger bättre styrka och viktförhållande. Ibland finns titanramar, men de är ganska bräckliga och är ett undantag från reglerna.

Trä. Med en extremt komplex slack med en lång bonde föredrar många turister att göra en ram på stapelplatsen. Naturligtvis är detta endast möjligt i de områden där det kommer att vara möjligt att hitta lämpliga unga träd.

Manipuleringar med ett träd kommer att kräva mer tid än den "inhemska" ramaggregatet, men låter dig avsevärt spara vikten av den transporterade utrustningen. Redo trädesign Det visar sig starkt och inte mycket svårt, så några hinder som besättningen kan hållas säkert på katamaran.
Trädet hjälper ofta och de som hade en uppdelning hände, för på floden andra alternativ att reparera ramen är det helt enkelt inte.

Form och längd

Normal rama - Dessa är bundna raka skär av röret. Längderna är fästa vid sidorna av gondolen och är förbundna med kors. I vissa "kameler" finns det också ett speciellt frigöringsrör, som passerar under sidoväggen och nivelleringsplattformen under rånarens knä. Hennes ändar är klämda under korset.
Böjda rör. Det finns modeller av katamaraner med böjda rör, till exempel Tritonovsky "Argon". En sådan ramkörning gör att du kan bilda en cylinder och öka styvheten i strukturen, men har ett antal brister. En av dem är oförmågan att fixa ramen under kampanjens förhållanden.
Långa sträckor Har två versioner: raka rör och böjd. De ökar cylinderns styvhet, tack vare vilken katamaran som bättre håller en kurs och skär axlar. Men när du dyker i ett fat med en brant plommon, är styva näsor djupt utburna, och vatten kan trycka på katamaran på nässljuset. I sin tur passerar hårda foder, som slår av avloppet, ansträngningen till hela ramen som den igen kan sluta med ett stående ljus.
Korta längder Det finns bara raka. Spetsen av näsan och sternen i sådana katamaraner är mjuk, så i fatet näsan "dyker upp", vilket sparar fartyget från ljuset och kupen, och sternen ropade under avloppet och trycker på. Men det kommer att bli mindre hantering för motstånd i fat.

Metoder för att montera Karcasa

Hård bultanslutning. Korsstängerna och längderna är bultade, så ramen är styv. Katamaran blir den mest lydiga och svarar på alla besättningsdeltagarnas handlingar, men en sådan ram är instabil att deformera laster.

Andra nackdelar med en sådan anslutning är: bultar kan stör, varigenom sammansättningen och demonteringen, och ibland förloras, därför i ett band för katamaran med en hård ram, är det bättre att sätta flera skrubbar.

Bult och vrid

Flexibel anslutning på vändningar.Ram på vridningar är lättare att samla: som anslutande element, sele med en duralumport, fixar manschetterna, används här. Ett annat alternativ är de vanliga remsorna av gummi, skivad från gamla bilkammare. Jag såg också en bambu ram vriden med en scotch ensam.

Rammen på vridningar är mjuka, förlåtande betydande deformationer, neutraliserar energin av effekten, men fartyget på roddarnas handlingar svarar med ett mindre intag.

Fast och hopfällbart kors

Rullar är långa, så uppdelade i två halvor. Detta påverkar inte styrkan i ramen, eftersom det inte finns någon signifikant spänning i anslutningsplatserna. Men med crossbars upplever olika typer Lastar, inte allt är så enkelt.

Hela trumpet Pålitlig hopfällbar, men kraftfullt vatten kan bryta någonting, därför är det ingen mening att beröva sig komfort.

Hopfällbara tvärs. Anledningen till deras utseende är förknippad med bekvämligheten och reglerna för transport av bagage, som fortfarande är rigor. Många turister bestämde sig för hopfällbar design - Fullständighet med hjul och ram blir kortare och lätt placerad på den tredje hyllan.
En sådan åtgärd komplicerar aggregatet och det finns risk för att skruvarna på vävnaden sticker ut ur vattnet.

I allmänhet kommer designen, och i vattenledningar kan du till och med möta de översvämmade plackarna med vikningskors. Vissa turister tänkte att flytta platsen för anslutningen från mitten närmare cylindern, där belastningen på ramen är mindre.

Sidhushki.

Antalet säten är idealiskt lika med antalet radare och flera två, eftersom besättningen fördelas lika på båda cylindrarna. Men alternativ är möjliga: på "lettiska" två platser är mellan gondoler.

I madrasslegeringen är det tillåtet att tillgodose passagerare på ryggsäckar. På komplexa rutter bör ROWER-landningen ge säkerhet och bekvämlighet, så SIDS sys i förväg till den yttre huden, eller fast fastsatt på plats.

Footfit i knä landning - Olöst problem med legeringar på katamaraner. På filmplottorna kommer att kunna vila, räta upp benen, men även komma ifrån Kata i land ibland är det svårt.

Begreppet bekvämlighet för varje katamaraner är individuellt, men kallas inte bara en sak - sätet måste vara tillräckligt hög för att minska belastningen på knäna.

På sportkatamaraner möts två sorter av säten: "Maskinpistoler" och mer bekanta uppblåsbara:

"Maskingevär" Mottog ett sådant oväntat namn på grund av stöd som liknar ett maskinpistoltorn. Designen är ganska bekväm, inte blåst bort på ett olämpligt ögonblick, men fick inte utbredd och uppfattad som exotisk.
Uppblåsbara platser eller bankerMer populär. De är enklare att montera, bekväma och ha bara en nackdel - om pluggen av misstag äger rum, blåses sätet bort. Det är dock sällsynt, och i det andra andra har anpassningen visat sig från den bästa sidan.

Knä stannar - Obligatorisk del av sätena, de håller roddet på plats, vilket inte ger fallande och tillåter det att arbeta i en paddla utan svårighet. De är fastsatta med en fritt slut och regleras beroende på behoven och dimensionerna för en viss person.

Katamarans Belraf har även två band på varje sida, men för att verkligen utvärdera sådan bekvämlighet, kanske kanske människor med tillväxt över genomsnittet.

Fixeringsbälten kunna hålla benet i olika platser: Någon är bekvämare för dem att vara belägna så nära som möjligt till kroppen, men det finns de som gillar mer stöd till mitten av låret. Sådana stunder är individuella och varje idrottare reglerar band för sig själva, fördelen med tillverkarna av katamaraner ger ett sådant tillfälle.

Ytterligare detaljer vid stoppen - självreserven, som Raftmaster-modellerna. Det behövs att bli av med kupen om skydd eller andra delar av utrustning som fångats bakom bälten.

Ytterligare detaljer

Däck eller markis finns på de flesta av filmerna och tunga modeller, även sett tält på däcken. Det finns också vattenavvisande bagage.

Det hindrar inte möjligheten att installera segel och avtagbar överföring för motorn. I ett ord är det ingen gräns för perfektion, och så länge de existerar kommer deras mönster att uppgraderas.

Skapa ett universellt fartyg, lämpligt för alla typer av legeringar, är osannolikt att lyckas, men befintliga modeller Har alla chans att bli bättre.