Hemlagad plywoodbåtar ritningar. Båt från plywood: Val av verktyg, material, ritningar, bygga kropp, dimensioneringssömmar och installera ytterligare delar, efterbehandling. Slutlig ger fuktmotstånd

Först hej alla! I mina drömmar var den här båten för länge sedan, för några år sedan, jag gjorde en layout av den här båten, och allt var på något sätt genomgått. Och här brister min "Ufimka" (det är dags, det sedan 1985), så att i styrelsen var mäthålet bildat i form av bokstaven "G". Tro mig om du vill, jag kunde och reparera det, men föreställ dig hur mycket materialet jag omedelbart bildade: och robusta och magnifika bottnar och sidovävnadsgummi, år Det var kvar för små, - att köpa plastplast. Jag betraktade som ett alternativ och aluminium, men efter bekantskap med egenskaperna hos polypropen (det är lätt lättare än vatten), slutligen godkänt på plast. Omedelbart gör en bokning, ingenting hände med fängelset - ca 1000 är ett ark, och jag behöver två minst två. Han plockade upp en plast 3mm med grundläggande egenskaper: spricka inte när böjningsladdningen och hålla nitlinjen från förstörelsen (mycket många prover krackades exakt längs nithålen) till ett pris av 200 får per ark. Under de ursprungliga förhållandena hade jag följande: en vikbåt, med en maximal vikad 1,5 m lång, 2-sits med en bärkapacitet på minst 180 kg, absolut flytkraft, d.v.s. sjunker inte ens med full fyllning med vatten, Aft, Killee med en kölövergång till ett minimum av ett foder, stadigt med en spänning, lätt när man arbetar i poler och med en liten egen vikt, med ett alternativ för en liten elektrisk motor Och med användbara enheter, såsom "komikal" för tillbehör och lådor för bete under sätena, ljusställen för spinning och naturligtvis med minimal tid på installation och demontering. Jag träffade alla dessa parametrar. Viktbåt 18 kg. Och nu är dess dimensioner: i arbetslånglängden 2,5 m, bredden är 0,95 m, sidans höjd är 0,3 M, den totala höjden är 0,45 M; Vid transportförhållande: längd 1,5m, bredd 0,3m, är tjockleken på förpackningen 0,08 m. Även i satsen innehåller 2 sidor, matningsinsats, rörstyvhet hos ramen och årorna. Nu om hur man ska uppnå några parametrar. Blommande - längs sidorna klistras ränder från materialet som liknar soldatens madrasser (de är inte drunkna och fuktbeständiga), sidorna och matningen placeras som ränder, alla rör är plast med pluggar i ändarna, vilket gör det Låt inte vatten fylla dem, som en sista utväg, om det inte kommer att räcka (även om det är osannolikt) har jag noterat en plats för fästning 2 flottor på näsan och sternen, som de som har räddare från den berömda serien). Som ett förbindningsmaterial användes gummiband från botten och matningen flexibel del från den inbyggda delen av hans "Ufimki", planterad på lim med den efterföljande skivaren. Allt arbete som utförs i sin lägenhet, i frånvaro av hushåll, - början, med sin ankomst, var hela systemet lätt dolt för soffan.

Jag pekade på båtens vikt -18 kg. Kostnadskostnad: 400 W - Plast, 100 W-slitsar och nitar, 100 WS - rör och kopplingskopplingar för styvhet Ram, 50sh - Anslutningsskruvar med barbellmuttrar och fästelement för ombordplast. Allt annat är: gummi och robust från den gamla båten, plywood på sidoväggen och under ritten - trimning, kantning på toppen av sidoklippet för droppbevattning. Och resten är händer. Och hur mycket kan det kosta för försäljning, jag vet inte, kanske kommer fiskarna att uppskatta? När det gäller trycket på den nedre sömmen var jag huvudtrycket (i sittläge) för 3 suturer, det finns ett alternativ att ansluta röret och sidosömmarna under snedställda stöd såväl som Kille-delen. När det gäller golvet är det tillräckligt med en trägitter 50x60cm mellan sedunches med två tvärgående revben i botten av botten. Jag vill också ha på kardborrebandet från båtens näsa till det första platsparaplyet för att strama upp till regnfallet, för att rädda torra saker. Jag ville göra den första 3 meteren, och det var nödvändigt att köpa ett annat plastplåt med en stor rest efter skärning. Så jag gick till minima.

Shl. Kostnaden för material indikeras i shekels.

Göra tid, så bra, - från en vecka. Mycket tid gick för att söka efter en lämplig plast. Trots allt gick jag i pension, så när mitt hushåll gick, fick jag allt på grund av soffan tillbaka och gjorde. Jag skrev redan att gummi, robust och paddlarna var från en buntbåt, och resten är en fråga om teknik. Men först gjorde jag en layout av tunn plast på 25 cm. Och med den här båten var jag lättare och för att jag har en andra hemlagad båt. Den första var en ram av plaströr och en tunn presenning. Hon var i en demonterad stat inte längre än meter. I kort väska med rör och fodral. Jag vill också göra det. Det var ännu lättare, och med det nuvarande valet av material - borde vara glitter.
Och om mönstret, då är allt enkelt. Bredd på 30cm, kort del 1 meter längd, nasal - 1,5 meter. Retreater från näskanten på 1 meter och de två bågarna till mitten. Bilden är tydligt synligt. Men jag rekommenderar samma tid med en liten modell. Där, istället för gummi, kan du använda scotch (tejp). Du kan ge alla möjliga alternativ på modellen, och felen är mycket enklare. Ärligt talat, jag förråder inte namnet på plasten. Jag letade efter en polypropen i början, eftersom det inte är skört och lättare än vatten, men han har ett översatt pris (för mig). Sedan började han välja enligt principen: Jag kom ihåg, kände, bröt bort. Huvudtillståndet är inte att brista i full böjning (det betyder att kroppen inte brister när de slår), sprick inte längs nitarnas hål. Och flytkraften i det översvämmade tillståndet behöll jag på bekostnad av ytterligare sidoinställningar från soldatens matta. Lim vanligt gummi, men huvudtillståndet för limning: rengöring, strippning och avfettning av limmade ytor och obligatorisk gruvdy min. 15 min. Efter applicering av lim, före anslutning. Och jag anser också mycket viktiga kanter av gummibanden längs hela längden på båten för att dessutom gå igenom tunna remsor av gummerat tyg, som fabriksbåtar.
Om förändringar. Redan ändrats: Båten är utformad för 2 personer, men på en person flyttar tyngdpunkten till "näsan" på båtarna och det är nedstämd, och matningen stiger, vågen är överväldigad, så roderplatsen har flyttat närmare till tyngdpunkten, vilket är lätt att kassera på layoutmodellerna. När det gäller höjden på sidan fortsatte jag från den maximala skärningen av standardarket. Men för framtiden tror jag att bredden på sidan i 40cm, i stället för 33: e, det är fortfarande att föredra, och stabiliteten ökar genom att öka båtens totala bredd.

Båten är dubbel i antal avlopp och lastningskapacitet.
Jag behöver inte slå åren när två i båten, då sätet sitter närmare "näsan" båtarna, och när en, då 30 cm för sternen. När det gäller bekvämlighet är det naturligtvis en bekvämare, men om så önskas kommer båten att kosta den andra. Lycka till!

Fällande båt under kvicksilver 3.3

Hemlagad vikbåt

Instaboat till sale_setup båten

Enligt ordspråket "Förbered Sani på sommaren, och på vintern" är det inte dåligt att tänka på byggandet av dina egna händer och pålitliga båt. Din uppmärksamhet erbjuds en masterklass om hur man bygger en liten praktisk båt från ett standardblad av vattentät plywood. Dessutom är designen inte någon plywood eller träpylon, men båtar med rätt intensiteter som förbättrar sin sjövärdighet och motstånd mot kursen. Båtprojektet är implementerat, båten är gjord, testad och visade anständiga seaworthy egenskaper. Ritningen av båten är tillgänglig. Båten styrs och drivs av en oers av cateringtyp. Transport av de hemlagade båtproblemen orsakar inte, den här båten är inte nödvändig :).

Hur man gör en båt från plywood gör det själv

Som visas på videon för tillverkning av en hemlagad båt måste du ha en liten upplevelse av snickeriarbete. Lista över huvudverktyg: elektrolovik, skruvmejsel, manuell fräsmaskin, slipmaskin, klämmor. Material för tillverkning av en båt - ett ark av vattentät plywood 4-6mm tjocka och dimensioner av 2500x1250 mm, planerade brädor med en tjocklek på ~ 25-40 mm, skenor, mässingspikar, självuttagande skruvar, epoxiharts, lack. Huvuddimensionerna för den framtida båten är som följer: Båtens längd är 3480 mm, båtens bredd är 747 mm.

Steg-för-steg-instruktioner för konstruktion av plywoodbåtar

1. Överför konturerna av mönstret till plywoodplåten, det är lätt att göra enligt schemat "".

Skärning av skärning

2. Elektrvolovka Lös upp arket av plywood i fyra ämnen. Pilims snyggt avslutande elektrolybiz.

3. Vi viker de symmetriska lakan i par och kolla tillfället i storlek, om det behövs, eliminerar felaktigheter.

Lakan kondenseras

4. Vi ansluter de fyra ämnena i kroppen i par, som bildar botten och sidor. Vi ansluter med en överliggande plank, mässingspik och epoxiharts. Plankor måste vara i insidan av fallet. Anslutningen utförs med fullt ansvar - för alltid.

5. Ytterligare arbete kommer att likna kirurgens arbete. Vi sy alla sömmar med tråd med ett steg på 300-350 mm. För detta borrar i stället för varje stygn två hål på ett avstånd av 20-30 mm från kanten av arket. Vi sätter i trådfästet och vrider ändarna innan du ansluter plywoods ark på sömmen. Vi ger den önskade formen av båthöljet mellan sidorna. Den smala kroppen kommer att minska båtens lastkapacitet. För breda bostäder kommer att minska båtens stabilitet på banan. Det rekommenderas att göra bredden av ärendet som i ritningen.

6. Produktion av splittringen. På ett ställe med ett steg på 300 mm från mitten av båten i varje riktning måste du göra två veckor. Totalt kommer att vara nio splittringar. Fyra anslutningselement av ark på näsan och 2-3 element på båtens matning krävs också (dessa element bildar Ahotstovevine och Stentevere båten). För att få smidiga profiler, när man förbereder splittringarna, är det bättre att använda en cirkelsåg.

7. Splittorna är installerade på botten, med hjälp av självuttagande skruvar. Spänningar limmar inte!

8. Vi vänder båthuset och använder en handfräsning med en skärare 6-12 mm, vi passerar längs sömmen av kombinationen av halvorna av huset från näsan till sternen. Fräsningsdjup till bottenkanten av plywood. Det är uppenbart att resultatet är det perfekta gapet med smidiga och parallella sektioner för högkvalitativ limning av skrovhalvorna. Titta på fotot.

9. Konsekvent avlägsnande av sparkmerna genom att dra åt höljets hål och montera splintarken på stagarna, med samma hål för skruvarna till plywood. Som ett resultat kommer sömmen att vara mycket tät.

Köpa en båt - ärendet är ganska kostnad. Det är därför många är ombedda om hur man gör sitt eget lilla och pålitliga fartyg. Processen att skapa en båt är inte så komplicerad som det kan tyckas vid första anblicken. Ändå är det ganska noggrant och kräver stor uppmärksamhet på detaljer.

Det första och viktigaste steget är definitionen, från vilken fartyget kommer att göras. Det finns inte mycket alternativ, låt oss titta på:

Gummibaserad tyg. Slutresultatet är en uppblåsbar båt.
Plast.
Stål.
Trä.
Plywood.

Var och en av alternativen har sina fördelar och nackdelar som omedelbart slår. Men nu kommer det att handla om en båt av trä.

Beslutar med det material du kan flytta till följande steg i planering och träning.

Produktionsegenskaper

Det finns verkligen många funktioner, så låt oss betrakta dem i detalj:

Arbetar med ett träd. Den första och huvudfunktionen är förmågan att arbeta med träkonstruktioner och med ett träd i synnerhet. Det är nödvändigt att förstå vilka brädor som är bäst att välja hur man korrigerar dem korrekt, vilka belastningar som kan motstå ett eller annat material. Innan du börjar arbeta är det bäst att förbereda och läsa böcker om att arbeta med ett träd. Det är väldigt lätt att hitta dem, de är tillgängliga på internet.
Välja material för montering. Förutom trä är det nödvändigt att omedelbart besluta om andra material som hjälper till att göra en båt och skydda den från flödet. De måste passa för det material som valts och väl interagera med det.
Placera montering. För tillverkningen kommer det att finnas en hel del utrymme, såväl som tiden. Professionella för tillverkning och montering kan lämna 4 till 10 dagar, beroende på komplexiteten. Nykomlingen kommer att behövas flera gånger mer tid. Det är därför det är viktigt att välja en torr och bekväm plats.
Instrument. För att underlätta och accelerera processen behöver du ett antal verktyg (som kommer att se senare). Dessutom är det önskvärt att ha ett ytterligare par armar vid vissa monteringssteg.

Det här är de viktigaste funktionerna som behöver veta, men under arbetet är det troligt att det måste möta andra.

Teckning av båtar från brädor för självtillverkning

Bestäm med dimensioner

En av de viktigaste stegen vid planeringsstadiet. Kapaciteten beror på storleken, lastkapaciteten och vikten. Det är mycket viktigt att följa de rätta dimensionerna så att båten är resistent mot vatten.

De kan ändras efter eget gottfinnande, men inom anledning:

Längden på hela designen. Längden kan variera från två till fyra meter. Om kärlet beräknas på en, ska längden vara 1,8 - 2,5 meter. Två personer är ca 3 meter. Tre personer - 3,5 - 4 meter. En båt 3 - 4 meter lång kan helt klart upp till 5-6 personer, frågan här är mer komfort.
Bredd. Också ett av de viktigaste kriterierna. Genomsnittlig bredd på 1 - 1,5 meter. Ju större bredden desto mer stabil underbar. Å andra sidan desto mer bredd, desto mindre manövrerbarhet. Det är nödvändigt att hitta en gyllene mitten. Det är annorlunda för alla beroende på människokroppen, lasten som kommer att transporteras, liksom längden på hela designen.
Styrhöjd. Den genomsnittliga och rekommenderade sidhöjden är 50 centimeter. Återigen kan det göras både ovanför och under, beroende på önskan.

Det är repulsted från dessa dimensioner, det är nödvändigt att göra alla detaljer i framtiden. Det är svårt att bestämma dessa dimensioner till ögat, så det är bäst att göra en ritning för tydlighet.

Att flytta till ritningarna behöver omedelbart säga att det inte är nödvändigt att ha en talang för ritning. För närvarande kan ritningen göras utan att ha liknande färdigheter online på Internet. Du kan göra en tredimensionell modell som kommer att uppfylla alla krav och önskningar.

Förutom grundläggande storlekar är det nödvändigt att omedelbart bestämma storlekarna av andra, mindre, men inte mindre viktiga detaljer. Det är bäst att göra ritningar och för dem separat så att de i framtiden inte behövde anpassa dem.

Grundläggande planer som krävs för att bygga en teoretisk ritning av båthuset

Nödvändiga material och verktyg

Efter att ha förstått med alla teoretiska problem, gå till träning. Samling av alla verktyg och material och förberedelser av deras arbete i den sista delen av preparatet är det därför nödvändigt att ta särskild försiktighet till denna process.

Tänk på en lista med verktyg och verktyg som behövs vid montering:

Detta är huvudlistan med vad som är användbart när du monterar. Dessutom kan andra instrument vara användbara i processen. Till exempel, hacksåg, hammare, klipp, och så vidare.

Urval av båtpläteringsbåtar båtar

Tillverkningsprocess

Gå till den mest intressanta, tillverkningsprocessen. Föreställ dig det i form av en stegvis instruktion.

Det finns ingen plats för bråttom och brister, så vi gör allt extremt noga och tydligt:

Testbåt

Efter att ha skapat och samlar fartyget, gå till testningen.

Du kan testa båten på olika sätt, men bäst av allt hur många steg:

Det första testet för testning av vattentät kan göras på gården. För att göra detta, vrid båten och installera den på något slags stöd (stolar, bänkar, bord). Därefter häller vi en stor mängd vatten på den. För att göra detta är det bäst att använda slangen och "vattna" minuter 5 -10. Därefter kan båten vändas om och kontrollera om vatten föll inuti.
Nu, vet att Schooner inte släpper vatten, kan du gå till utgången till det större vattnet. Mer exakt, försöker prova det i affärer. Det rekommenderas starkt den första halvtimmen som inte flyter till ett stort djup, för om något är gjort, inte så och båten börjar snabbt få vatten, få det mycket lättare att ta det.

Låt oss titta på några tips som kan komma till praktiskt en nykomling i den svåra konstruktionen och montering.

Vid montering, ångra inte materialet. Till exempel, när man fastnar brädorna med en bottenbåt, är det värt att spendera upp för mycket, men tätt gå igenom alla leder med lim eller harts. I framtiden kommer sådana fel att fastställas mycket svåra.
Att göra med en reserv. Överflödiga delar av hela kan avlägsnas, till exempel, såg klumpen i båtens näsa. Detta gäller även för alla andra detaljer.
Innan du använder stora naglar eller skruvarDet är lämpligt att göra hål för dem med en borr. Detta kommer att förhindra sprickor.
Släpp inte på material. Vilket högkvalitativt trä, ju längre och bättre kommer det att vara i framtiden.

Organisering
Vad ja och vad är det inte?
Vad ska man göra?
Azbutny sanningar
Material
Hur man gör en båt?
Tillförsel
Exempel på projekt
Till sist

Båt på gården kan behövas inte bara för fiske, jakt eller vila på vattnet. I de ofullständiga regionerna med ett utvecklat nätverk av vattenvägar av PVC-båtar admiralspb.com - ämnet av väsentliga saker och på de drabbade platserna, produktionen och uthyrning av flödet av en lönsam verksamhet. Hur båtmans tjänar pengar i orterna, det här är känt för alla. Men i handelsklassificatorer, är små fartyg inte relaterade till varor, prissättningen som omfattas av förordning. Därför är en förfrågan: det är möjligt alls, och hur båten är gjord med egna händer ganska populära. Svaret på den första frågan är entydigt: Ja, och det är mycket lättare än vad det anses. En bra, rymlig, pålitlig och seaworthy båt kan göras bort från vattnet utan helling och stapla, i vilket som helst lämpligt rum. Och hur - det här är den här artikeln.

Vid utarbetandet av material för denna publikation, böckerna "300 sovjeter för båtar, båtar och motorer" Compiler och Scientific Editor G. M. Novak L. Shipbuilding 1974, "Båtar, båtar och motorer i problem och svar" katalog ed. G. M. Novaka. L. Skeppsbyggnad 1977 och "Kurbatov D. A. 15 Projekt av fartyg för amatörbyggnader" L. varvbyggnad 1986. Författaren uttrycker djup uppskattning till författarna till dessa meningsfulla riktlinjer. Vidare i tipsen till illustrationerna indikeras de respektive "H74", "H77" och "K.". Vad är upp till år av publikationen, då har vattnet och vinden ändrats sedan dess? De nuvarande fartygen är byggda och simma enligt samma lagar, bara moderna material och datorutrustning gör det möjligt att använda dem helt.

Organisering

Läsaren har förmodligen redan kallat frågor: Vad är verkligen så enkelt? Byggd - och gråta? Med min fru, barn, passagerare, i havet i stormen? Beroende på omständigheterna kan du behöva ett spår för en båt med ett styvt skrov. Dokument och leveranser:

Båten är bara för dig själv, en liten missgynnad reservoar - råvaruekontroller på de material som används om det behövs för att bevisa att de inte är stulna. Små anses vara en reservoar, där borttagningen från kusten är möjlig högst 500 m, och båten är bara singel;
Båt för sig själv, reservoar frakt varje storlek - dessutom certifikat för rätten att hantera ett litet fartyg (analoga rättigheter till fordon) och registreringsbevis. Den utfärdas av lokala transporter (vatten) inspektioner av lokala myndigheter. Ombord ska båten markeras sitt registreringsnummer på den föreskrivna formen.
Sedan, såväl som PP. 1 och 2 kan båten vara gratis passagerare - med undantag för PP-dokument. 1 och 2 även räddningsvästen för varje person ombord och den obligatoriska minsta uppsättningen leveranser, se nedan.
Alla samma, men passagerare eller last betalda - dessutom en licens för passagerare eller lasttransporter på vatten;
Allt enligt PP. 1-4, båt segling eller segling och motor, inkl. Med en fullständig nödsegel - dessutom certifikatet för yacht styrning eller andra certifikat för rätten att kontrollera segelfartyget;
Båten är gjord för försäljning, inte seriell licens för rätten att producera små flottor.

Det måste sägas att på icke-goda reservoarer av överträdelser av PP. 1-3 är massiva, och på få rullade platser - patienter. Vatteninspektionen har inte juridiska personer eller organisatoriska och tekniska möjligheter att komma dit. Därför uppstår kraven på fartygets ägare eller hans straffrättsliga åtal börjar endast på konsekvenserna av olyckan.

Vad ja och vad är det inte?

Design av små fartyg räknas inte, men en nykomling med ett fläkt när man väljer en prototyp det är nödvändigt att följa spåret. Övervägandena som den hemlagade båten måste uppfylla:

Båten ska byggas under ett beprövat projekt och / eller med fullt med hänsyn till de vitala bestämmelserna i fartygets teori, skeppsbyggnadsregler och frakt, se vidare.
Båten måste vara pålitlig, d.v.s. Slitstark, hållbar, strålande, rymlig vikt och volym, sujected för angivna simning och samtidigt kontrollerad på spänning, flöde i floden och i fina reservoar;
Båten måste vara lätt för att ägaren ska ensam dra den på stranden eller dra den i vatten och med en vuxen fysiskt medelstora assistent - fördjupa för transport;
Tekniken för att bygga en båt bör inte innehålla verksamhet som kräver särskilda kvalifikationer eller produktionsutrustning, men måste förlåta nykomlingar och ersättning av standardmaterial och metoder för tillverkning tillgänglig under dessa omständigheter.
Det är önskvärt att båten kan gå bra och hålla fast på vågen på budbärarna, under motorn och segla - för att spara bränsle och en full fördelaktig semester;
Kostnaden för att bygga en båt måste vara minimal;
Om båten är lagrad från behållaren är det mycket önskvärt att det uppfyller kraven för kartong, dvs. Erkänd transport på den övre stammen av en personbil.

Längs de helhetskvaliteter, förutom priset på material, kommer det optimala valet för sitt första skepp att vara en båt från plywood. Styrelsen kostar ca. Två gånger så billigare, men det visar sig vara på samma gång tyngre och kommer att vara mycket mindre än alternativet med en tunnväggig botten, se nedan. Hemlagade glasfiberbåtar vägar och är komplexa i konstruktion, även om tillförlitlig och hållbar. Med tanke på alla dessa förhållanden anses det inte vidare:

Allmodig svetsade och nitade båtar.
Glissande fartyg.
Små promenader katamaraner.
Polyfoambåtar, plastflaskor, pontongbåtar och degs rektangulära i form av form, etc. Exotisk.
Uppblåsbar båt.

Grunderna för sådan "vård" är som följer. Allmodig hemgjorda fartyg av tundersöks inte och är inte registrerade på grund av att de är tekniskt omöjliga under omfattande förhållanden.

Byggandet av glisser är inte fallet för en nybörjare. Heltid dynamiska belastningar på glidkroppen är hög, och du kan ta det, se till att din första båt fortfarande är bra. Även om jag måste säga, ha någon erfarenhet, hemma är det möjligt att bygga en båtkartong som glider på en liten våg under motorn bara 3,5-6 hk, se till exempel. Spår. video.

Video: Exempel på en hemlagad båt-glitter och dess testning

En liten katamaran, och det kommer att bli känt för läsaren, det är lättare att bygga än en båt med lika kapacitet, och restriktioner för valet av material för det är mjukare; Till exempel kan du använda skum i stor utsträckning. På Catamarans bro (en plattform som förbinder floathus) kan du, stå, gå, tumla som du vill, där kan du lägga ett tält och till och med förbereda en kebab. Katamaran är dock inte en båt och frågan om självgjorda katamaraner kräver separat övervägning.

Båt exotiska från de primära materialen är helt enkelt farligt. Till exempel kommer en monocupusbåt från skummet att vara eller något extremt bräckligt, lämpligt för simning är utom i staketet "groda" eller nästan okontrollerad flotta, starkt mottagligt för flödet eller vinden.

När det gäller uppblåsbara båtar förklaras entusiasmen för deras tillfälle, förutom möjligheten att fortsätta själva, det faktum att det är tillräckligt att presentera ett certifikat av tillverkaren på fraktreservoaren, och då tittar vatteninspektionen på honom genom fingrarna åt sidan. Men hemlagade uppblåsbara båtar är inte på något sätt oro.

Det är dock tillräckligt att titta på mönstren för den enklaste uppblåsbara båten (se fig.) För att se till att det är mer komplicerat att gråta, eftersom det följer sömmarna i hantverk, än att bygga en mer rymlig och pålitlig båt med en styv kropp, och högkvalitativa material för en mjuk plastbåt kostar mycket mer än den bästa plywood och epoxi lim.

Men det viktigaste är: utan speciell utrustning på ett tillförlitligt sätt (utan möjlighet till inspektion), är det i allmänhet omöjligt att det är omöjligt. Det hemlagade "gummibandet" kommer att vara enbladig: plötsligt en sidolinje, och du är inte sagging, till stranden bort, eller reservoaren starkt zaros - du måste bara mentalt summera ditt liv. För slutet av det är nära.

Notera: Om du verkligen vill bygga din båt, men lim, är det bättre att göra det från ... Trimming Water Pipes. Du blåser inte en sådan båt och gömmer inte i ryggsäcken, men det blir ospecificerat. Hur båten är tillverkad av PVC-rör, se videon nedan.

Video: Exempel på en hemlagad båt från PVC-rör

Vad ska man göra?

Designerna av plywood och strandpromenader som inte kräver konstruktion av produktionsförhållanden, för många; Seglar människor från tidpunkten för seklet. Låt oss försöka bestämma hur nybörjaren skeppsbyggaren navigerar i denna grenrör. Till exempel är båtar som paddling (pos. 1 i fig.), Kajak, bajdara eller inhemska omomoxi mycket vrak, mycket nautiska och samtidigt är inte rädda för övervuxna shamers. Det är dock inte nödvändigt för hanteringen av dem att erfarenheten är stor konst. Med antalet drunknade urtagningar bland nybörjare håller kanotbåtarna fast i toppen av betyget bland små fartyg. Dessutom är sådana båtar med hård trim tekniskt komplexa, eftersom Deras dubbla krökningskrets.

Ryska båtfofan (pos 2) är inte mindre legendarisk än den amerikanska dori (se nedan), men mycket oföränderlig, rymlig och den gröna sampen kan styra den. Swirling i näsan gör fofan väl till ansikten i full frakt, och tillsammans med den "förbryllade" kroppen, mjuka nedlänkar i sternen och en svalnad transom som kan snabbt, upp till 20 km / h eller mer, gå under en ganska kraftfull Motor i övergångs (halvmassiv) läge. Men som vi ser är Fofans droopers också böjda på två sätt, och det är svårt: att måla fofan, du behöver minst 2-3 starka bönder.

Fiskebåt Ryska Tuzik (Pos. 3; Ryska eftersom det fortfarande finns en amerikansk båt-Tuzyk ding, se nedan) är lätt, men igen med dubbla krökningsbarn. Detsamma gäller för sjön segelbåt, pos. 5, även om det ständigt vilar under seglet på kursen på en 4-punkts våg, och det är möjligt att dra det på stranden ensam.

Bli en gång!

Så vi har ännu inte bestämt ett krav i en hemlagad båt från plywood: dess overs kan vara singelkrök, d.v.s. Den formande ytkroppen måste vara böjda plan. För små tysta inre vatten, kommer det optimala valet att vara en båt-platt hus typ scythian, pos. 5. Scythians i sådana förhållanden har visat sig vara tillförlitliga domstolar. Dessutom är båtar-scythians billiga, lätt att bygga, lätt: 4 meter scyth med en botten av galvaniserad kan höja och fördjupa en person. Ytterligare fördel för dessa badförhållanden - Scythians kontrolleras perfekt under och i övervuxna vattenkroppar. Vatten eller alger helt enkelt inte för att behöva förstå dem.

Notera: I motsats till vanlig tro kan skyttelbåten vara perfekt att gå under seglet, se nedan. Men - bara på lugnt vatten! På spänningen i skytten blir, som alla småfärgade plattbottnar, farliga - vågarna slår i botten, knackar upp fartyget från kursen och försöker vända.

I några svårare förfall av simning, på en spänning till 2-3 poäng, kommer den bästa båten att vara båten. Vid dingens art är det lätt att känna igen på Nasal Transhpigel och en målvakt (som de säger att ha en tvärgående v) botten, pos. 6. Den senare tillåter Dinks lättare att ta med till vågan, och pylonen gör förmågan att kapaciteten för de övergripande storlekarna och deras egen vikt av dinggi nästan en rekord. Tack vare detta är Dinggi den mest populära helgbåten bland boende från vatten: 2-3 lokala dings på den övre stammen som passar in i passagerarbilens dimensioner, och mindre än 50 kg kan väga. Tekniskt är Dinggi ännu enklare än Skif - det kan samlas in av sömnadsplywood (se nedan) helt enkelt på golvet i lägenheten.

Dinggi under seglet (pos 7) är ganska säker, men mycket två gånger, och därför är ett utmärkt fartyg för första simning i segel. Han lärde sig att hantera sådan - det är möjligt att flytta till en kakel / ror och en stor yacht slutare. I Sovjetunionen för att träna adolescerande kadetter i yachtclubs användes Schutbot-Dings "Golden Fish".

Notera: I kustområden är det ofta möjligt att möta seaworthy dingies. Externt liknar de sjuka längs fofan (pos. 8), men faktiskt är hydrodynamik och mekanik hos deras hus nästan desamma som dinggi med formspigel.

Slutligen, om du bor vid havet eller en stor inre sjö, känner du till det stora vattnet och slutligen byggt en båt för henne med egna händer, valet ska stoppas på Dori. Båtar Dori - True Ocean. Newfoundland fiskare fångade och fånga fisk på 280 och till och med 400 km från kusten. Dorys sjögärdighet och tillförlitlighet är fenomenala: det finns en hel del fall när den grymma stormen kraschades av stora pålitliga fartyg, och DORI då i samma vatten återvände säkert hem.

Dori båtar är kända i 2 modifieringar: ren rad av kanon och segling (pos 9). För att hantera banken DORI måste du vara en tripad vild från barndomen, för Deras statiska stabilitet är låg. Segling Dori är inte så lustig, lära sig att hantera det är kapabelt till en nykomling, som känner till grunden för fartygets rörelse under seglet. Dessutom kan seglingsdori installeras motorn i brunnen. Utrusta båten med en motor, naturligtvis, mer komplicerad än att stärka turdermotorn (se nedan), men motorn och skruven blir bättre skyddad mot skador och reparation av motorn på vattnet kan driva delen eller verktyg utan rädsla.

Azbutny sanningar

För att göra en båt korrekt måste du välja tekniskt kompetent, lämplig för dessa flytande förhållanden och kontant av sitt projekt. För att välja ett projekt måste du veta åtminstone grunden för fartygets teori, små varvsindustrin, sjöfart och sjöfartspraxis på små domstolar. Låt oss därför börja med teorin.

Värd

Vikten av förskjutningsfartyget bestäms av det fradeumret Fr. Fysiskt betyder det att med en ökning av FR ökar längden på näsvågen av kärlet snabbt, se fig.:

Samtidigt spenderas de flesta av motorens makt eller stav på att bibehålla den. Motorn går till "Zhoras bränsle" -läge, samtidigt som det brinner sin resurs, och seglet är vanligtvis inte att dra fartyget på fr\u003e 0,3. Härifrån en viktig slutsats: Försök inte öka båtens hastighet, sätta för kraftfull motor på den. Bara att simma mer farliga och pengar kommer att brinna förgäves. Om den rekommenderade motoreffekten inte är specificerad i båtprojektet kan det bestämmas med tabell. på spåret. Fikon.

Rörelse på för stor för det här fallet FR-värdet är också farligt: \u200b\u200bbåten kan dyka upp för att hängas på åsarna av närliggande vågor eller kommer att sträva efter att flytta tillbaka från näsvågen och bryta matningen i vattnet. Om, skrämmande vågorna framför näsan, starkt återställer gasen, fylls båten med matningen med nästa våg: som härrör från vågorna, flytta i sina lagar.

Redan en titt på den teoretiska ritningen kan uppskattas till vilka nummer som Frouda kan gå detta fartyg. Till exempel, en båt för pos. 5 - halvfångande. Därefter måste du verifiera slumplinjens sammanfaller:

Avståndet från DP till WaterLinnia VL på utsprånget på semidländan bör sammanfalla med avstånden från DP till linjerna i spänden på utskjutningen av fallet på ACC. nivåer från OP. Med hänsyn till skala, för Projektion kroppen, som är nödvändig för konstruktionen av glober och mönster av splittringen, ges oftast i förstorad skala (se pos. 4).
Avstånden från OP till Batoks bör vara lika med avstånden från OD till delar av splittringen och vattenlinjen på samma snittplan parallellt med DP, med beaktande av skalan.

Därefter är det nödvändigt att utvärdera utmaningarna hos fartyget: Metoden för trapezium bestäms av området för tvärsnittet av ubåtdelen längs splittringarna och segmenten av ACC. Längder är fördröjda längs den vertikala axeln, se fig. Avståndet mellan segmenten (i samma skala) är ett sandpapper, d.v.s. Avståndet mellan delarna av splittringarna. Enveling segment, t. Strippningen av spangling bör bilda en viss strömlinjeformad kropps-halvströmm.

Bygga en starkare i splittringarna som liknar tillämpningen av rymdreglerna i luftfart. Men för det första i inkompressibelt vatten påverkar dess handling på alla hastigheter och inte på arroganten. För det andra är kärlkroppen endast delvis nedsänkt i vatten och uppskattar därför gravitationsvågor i rörelse och inte tryck. Därför bör strippningen av spangling liknar en halv droppe, men kropparna i en väckelseform, som en artilleriprojektil. Ju starkare strängarna kommer att byggas av spanglarna, desto mer gå på fartyget, och den breda konstruktionen säger om sin goda hantering. "Tail" bakre tester om förmågan att gå på betydande Frouda-nummer, och "nyckeln" framför - om en bra spiring på vågen, men samtidigt om tendensen att växa av.

Notera: Förutom skivtillgångarna bygger den teoretiska ritningen en sann obstruktion av den lutande transaktionen, se fig.:

Material

Träd och plywood

De viktigaste strukturmaterialen för båten kräver viss förbehandling. För att träbåten ska tända så länge som möjligt måste trämaterialen först absorberas av en vattenlöslig antiseptisk (biocid) för trä. Inte olja, inte i luften blir det!

Faneru, inkl. Vattentät, impregnera i flera tekniker med mellanprodukter för att undvika bunt. I det sista är bara vattentäta lim, och faneren trä som det är. För att fixera biociden och minska svullnaden i träet impregnerar materialet på samma sätt 2-3 gånger vattenpolymeremulsionen. Om projektet inte är specificerat, bör tjockleken på plywood för båtsidor på en båt upp till 4 m tas från 4 mm, i botten av 6 mm och för transom från 12 mm; Styrelser, beroende på rasen och kvaliteten på trädet, tre gånger fyrdubbla mer. Metoden för korrekt limning av trädelar och tillåtna böjningsradier av brädor ges i fig. ovan. De skiljer sig från konstruktionen!

Plywood-ark är svåra att hitta mer än 1550 mm i storlek, så de är limmade i förväg i remsan av önskad längd med anslutningen på USA, se fig. Det är omöjligt att lära sig hur man lär sig om beskrivningarna av plywood och korrekt och snyggt att köra plywood, så träning vid trimning. Det är bara möjligt att rekommendera säkringen av mustaschen på planet, men för att få slipning eller släta barer inslagna av sandpapper. Lim lakan med epoxi lim. Kvaliteten på Buris är markerad. sätt:

Klipp av remsan med bredden av OK. 10 cm. Det är nästan alltid möjligt, för Beskuren med curvilinear detaljer.
Bandet driver in i ringen och dra åt det tills plywoodburst.
Om fogen är en kvalitet, bör plywood spricka någonstans, förutom för honom.

Satsen av båtar skördas på röda naglar (för dem måste du borra hål), galvaniserade eller koniska skruvar. Rödväggiga naglar är bitna och ströas i brickorna; Galvaniserade böjningar. Under skruvarna borras av hål; Deras storlekar, tricks att arbeta med naglar och fästelement, se fig.

Notera: Nyligen samlar ganska många älskare båtar på möbelskruvar-bekräftar, med samma tekniska tekniker som när du monterar skåpmöbler - skåp, kök hörn etc. Visar dessa båtar flyter, men inte länge att döma sin tillförlitlighet under lång tid.

Glasfiber

Glasfiber stansat med epoxi lim används i stor utsträckning i en liten varvsbyggnad. Men mycket på det och klagomål: de säger, tills hösten inte var extra. Anledningen är en paraffin, som täcker glasfiber, innan den snurrar och vävs. Paraffin från glasfiber avlägsnas genom kokning i vatten. Det är omöjligt att brinna ut, tyget blir bräckligt! Vi kokar glasfiber i en rena rätter minst en halvtimme, sedan ge disken med innehållet helt sval, ta bort paraffinskorpa från ytan av vattnet och först då glasfibern avlägsnas.

Tar att arbeta med glasfiber på glasfiber och trä visas i fig. Återkalla detaljerna i uppsättningen extruderade polystyrenskum EPP är ett effektivt sätt att öka styvheten hos ett trähus, vilket ökar dess vikt, och montering av plywoodbåten syr på epoxi limtekniskt enkelt och ger ett helt pålitligt skepp. Fästen gör från koppartråd med en diameter av 2-3 mm; Ångsteghål under dem - 40-60 mm. Springar framåt, sytekniken hos båtar från plywood på epoxi är som följer:

Klipp ut delar utan ersättning;
Kanterna smälter så att en kilskaka är bredden på 1,5-2 mm bred;
Om botten är angeläget, sys med sina delar, lägg det tomma på Killeklocks (se nedan) och sy ombord. Platt botten satte omedelbart på gadgets, sybräda;
Uppvisa kroppshuset (se även nedan) och hällde sömlimet från insidan;
För att frusna limet fastnar sömmarna också med 3 lager glasfiber (se fig. Ovan). Det är inte nödvändigt att ta bort klammerna: För det första kommer sömmen med dem att vara starkare, för det andra täckta hål från konsolens potentiella vattenkälla.
När den sista limningen är härdad, klistras transema (traum) på samma sätt;
Ta bort huset från Killeklov (Kozelkov), bita fästena utanför spolen och är täckta med 3 lager glasfiber sömmar utanför;
Lim in i lägren, en viskning, burkar, banker (plats), Breschatuk (se nedan), planka, privat bar etc. som krävs av projektet.
Maskin en reservoar och efterbehandling.

Hur man gör en båt?

Bluff

I båtarnas projekt ges kardelsedår och skytierna ofta mönster av deras detaljer. I det här fallet samlas båten genom att syma (sömmar) på killeblocks eller barn, se fig. Skyddad på det torra fallet är inställt på intensiteterna med mallar-mönster och temporära monteringsavstånd. Suts av lakan av lakan, som den mest hållbara, har närmare näsan, som den mest laddade och skadade.

Byggnad

Att bygga en båt som är större än sys, kapacitet med val av enskild krökning börjar med tillverkaren av skogen (se nedan) och sammansättningen av provtagningsramarna. Spännverk som ofta skärs helt enkelt av plywood (det finns 2-3 dem där), men i det här fallet är det så oekonomiskt - för mycket ganska dyrt material kommer att gå iväg. Spännsatta plazids uppsamlas, d.v.s. På ett plattplan på vilka utsprång av den teoretiska ritningen på 1: 1 överfördes. Om båtarna är enkla, och det finns få platser, kan bara projicering av kroppen överföras till PLAS. Metoder för montering av spline-ramarna, som styrkan, komplexiteten och vikten ökar, ges i fig. Spåren nära Kiel och Stringors väljs i förväg.

Vidare sätter spline-ramarna på ramen (pos. Och på nästa. Fig.), Sätta upp vertikal, krets, fäst en killema bar, stam (se nedan), privat bar och strängare. Därefter är uppsättningen av huset liten som en platt bar (pos. B). Utnämningen av Makovki, först, för att skapa en guide i en killjär, genom vilken den kommer att vara korrupt till en given cylinder; För det andra, för att kontrollera om en dubbel krökning och acc. Substrikt de nedre kanterna av florteringarna. Därefter är manteln överlagrad, allt från kölen (nedan i fig.). Därefter avlägsnas skrovet från ramen, kompletterar och utrustade.

Notera: Några älskare efter att hanen är chellurerade mot reglerna för varvsindustrin, avlägsnande av skärningen av huden med en utgrävd på lakan av packningskartong. Inget behov av att lida med geometri på teoretisk ritning, och inget båtar flyter.

Näsa

Foreveland är den mest laddade och ansvariga delen av fallet. En av de oföränderliga Refuge-säkerhetsreglerna läser: Om farorna inte kan undvikas, måste den tas på näsan. Därför bör tillverkaren av de anfallande båtarna beaktas med fullt ansvar.

Bältena i fig. Tubes-vattenstops gjorda av fast icke-ruttande trä förhindrar vattenläckage i fallet. När det gäller tillförlitlighet är alla dessa mönster ungefär samma. Det falska näsbältet appliceras i båtkort med en smal trigger.

På spänningen och när man slår hindret upplever stammen stora dynamiska belastningar, som försöker sprida huset, så det stöds av breshtuk. Favoritiska varvbyggare försummar dem ofta eller vet inte vad det är; Detta är en av de betydande anledningarna till att förbättrade båtar tjänar mycket mindre än de tidsfrister som anges i projekt.

Akter

En annan tillräckligt ansvarsfull del av uppsättningen, speciellt för båten, beräknad och för motorn - en spårvagn. Utformningen av överföringen under motorn upp till 10-12 hk Dana i fig. till höger. Allmänt, med förstärkning, transomets tjocklek - från 40 mm. Kanske mer: Installationsklämmor av vissa suspenderade motorer konvergerar inte på mindre än 50-60 mm.

Icke-optimerbarhet

Ett radikalt sätt att undvika allvarliga konsekvenser av incidenter på vatten - icke-optimerad båt. Ett demonterat kärl till 0,5 ton som görs osynliga nog: Under bankerna och på sidorna från insidan klistras skumblocken; Sedan kan du i näsan och i sternen. Trevligt och ah terrapic och fyll dem med skum. Volymen av oprofemabilitetsblock i kuben. M beräknas med formeln V \u003d 1,2W (1+?), Där W är förskjutningen i T, 1 - Tätheten av färskt vatten ,? - Massdensitet av skum. Till exempel, om? \u003d 0,08 Tc / kubikmeter. m, sedan för båten med förskjutning av 0,25 t 0,324 kubikmeter. M eller 324 kubikmeter. DM FoamFlast. Det verkar vara mycket, men i båt-dings är 3 m lång placerad utan en märkbar försämring av invånaren.

Tillförsel

Den minsta uppsättningen av obligatoriska leveranser av nöjes- och fiskebåten består av glada, räddningsvästar i personskapacitet, ankare på en kedja eller kabel, fuktig ände och, vid simning i den mörka, vit näsan eller toppen (på masten) av navigeringsfelet av cirkulär synlighet. Den senare är ofta försummad att det i vår tid är oförglömlig: Nu är det till salu en autonoma LED-lampor storlek med en barnkamera med inbyggd solpanel och batteri. Särskild uppmärksamhet från denna uppsättning förtjänar ankare.

Ankare

Joseph Conrad kallade ankarna med "ärliga skivor av järn", och inte undra: Ankar kan visa sig vara den sista chansen att spara fartyget och människor på den. Mulberry ships levereras oftast med katter, men det här är inte det bästa alternativet. Först fastnar katter ofta på stenarna. Det finns ett ankare-katter på försäljning med vikning med en skarp jerkpottar, men de är opålitliga: fartyget kan spontant spela med ankare precis när de behöver hålla det tätt. För det andra blir katten, som den klassiska admiralty ankaren, farlig i grunt vatten: fartyget kan sitta ner på ett förfall av ankare som sticker upp.

För små fartyg produceras också hallen, matrosov och lätta "trident" ankare. De är ganska dyra, och de kan inte göra sig själva, du behöver cast detaljer. Det är möjligt att göra ett svetsat ankare av Kurbatov (se fig.), Det är lämpligt för båtar upp till 5 m långa. Om du inte bryr dig om ankaren med en kedja eller oönskade, på de steniga jordarna sänks den på kabeln på sömmen (tunn kabel eller en tjock fiskelinje) Rolig i 2-3 kg.

Plötsligt kommer Kurbatov ankare att fastna i stenarna, Khushka, innan du släpper den, måste du höja. Ankare, fastnat helt, släpps av en stark skarp jerk för kabeln. I det här fallet kan det vara skadat av detaljerna 4 och 8, men i de flesta fall kan de justeras omedelbart med hjälp av hammare och passage.

På ankarets fäste

I ögat av ankare som behövs vid tillverkning av Rhyled - stålringen fritt talar i den. Rhythm levereras och rhumage-galkarna - en ankarkabel monteringsenhet / kedja till kärlkroppen. Fisken minskar upprepade gånger slitage på kabeln / kedjan och sannolikheten för sin plötsliga klippa.

Zhwwak-Tall är fast ute till sydwear. Montering av en båt-kalkar behöver lågt, över Waterlinia själv. I det här fallet kommer båten på ett ankare att vara bättre att spela på vågan, gå inte ut på en spänning mot näsan i vattnet, och sannolikheten för sylt ankarna är mycket reducerad.

Exempel på projekt

Bra projekt av båtkartong, dingies och scythians, i renhet och i allmänhet finns det tillräckligt på Internet. Därför kommer vi att stanna vid båtprojekten mer lämpliga.

Scytisk

Utseende, data och designbåtar Scythia Design D. A. Kurbatova, lämplig för transport på den övre stammen av en personbil, ges i fig. Dess särskiljande funktion är extrem billighet: huvudmaterialet - brädorna, och botten går på botten, dvs. Däck. Om du korrekt hämtar brädorna för botten (markerad röd på nästa. FIKON.), Då är ombordstigningen ganska tillförlitlig. Dessutom, i våra dagar, kan sömmarna mellan brädorna vara korpped av en byggnadsdeformationsladd (används för att täta sprickor i betong) och silikon tätningsmedel. Naturligtvis kan botten av den här båten utföras och plywood, då kommer dess vikt att minska till 70-80 kg.

På spåret. Fikon. Ritningarna av detaljerna i den här båten ges och metoden för dess montering visas, det är också mycket ekonomiskt: på en förenklad stapel i mallar. Under motorn förbättras trauman som beskrivits ovan.

Nästa i fig. Segelbåtens segelbåt och ritningarna av glada för henne visas. Sail - Reiki (betoning på "o"), lär dig hur man hanterar honom på en halvtimme, utan att veta teorin. Men - lägg inte den här segeln i vinden fräsch och starkare! CPU av rake segel är betydligt högre, båten är starkare, och det är en plattbottnad!

När det gäller det roliga är det bättre att göra dem exakt beroende på ritningen. Scytiska båtar är inte så lätta, så konfigurationen av de glada och profilen för sina blad förvärvar för att rädda rowerns muskulösa ansträngningar.

Om järnet DN

Skif båtar är ibland gjorda med en botten av galvaniserat järn. En sådan båt, för det första med plywoodsidor väger allt ok. 50 kg eller mindre än det, d.v.s. Det kan vara swore som du gillar ensam. För det andra visar båten med en stålbotten vara mycket mer hållbar i vattenkroppar med en sur reaktion av vatten, som i Ryska federationen åtminstone debs: Joner även mycket svaga syror förstöra lim och skyddande beläggningar. Minus på hemlagade båtar med en stålbotten en: att representera dem för att undersöka för registreringssyfte är det värdelöst och inte att titta.

Dori.

Samma författare utvecklade ett DORI-segelbåtprojekt från plywood, se fig; Enligt bordet av plätering görs ordinatet genom att klippa huden, men se ovan. På havet grunt vatten med en kort cool "ondskan våg (Azov, norr om det kaspiska havet, markovy pöl i Baltikum) visade denna båt sig bättre än en havsbåt eller Azov Barcas.

Nedan i fig. Den konstruktiva ritningen av båten ges, som visar hur den är byggd på stapel, utformningen av stentevinen och metoden för rush of the longitudinella set detaljer. Trä behöver använda högkvalitativa, utan tik och defekter, eftersom Träuppgifter när montering är förspända.

På spåret. Ris ges dory seglingsarmenter. Eftersom DORI under seglet kan gå till en ganska stark vind, tas ett rev på seglet. Möt de angivna dimensionerna: Dori båtar är mycket kritiska för CPU: s ömsesidiga läge och CBS!

Till sist

Efter simning, särskilt i kallt väder, vill jag, du behöver och användbart, äta och stöta på något varmt. Inte ett varmt, på vattnet är det nödvändigt att observera en torr lag. Därför, i slutsats, ger vi ritningarna av kaminen - båt och yacht camelka, som också kan komma till nytta i landet, picknick och i allmänhet på gården.

Trots det överflöd i profilaffärer av fiske och turistbåtar av olika former och storlekar undrar många fortfarande hur man gör en hemlagad båt från plywood. Den främsta orsaken till detta intresse är kanske i de oförstörbara stötet av våra landsmän till det kreativa arbetet.

Låt köpa idag du kan vad du vill, men i en hemlagad båt eller scratbot som görs enligt ritningarna nästan från tidningen "fiskare", finns det någon form av obeskrivlig charm.

I artikeln kommer vi att ge flera tips med vilka du snabbt kan lära dig att göra båtar - hemlagad från plywood.

Material och verktyg

Inte så länge sedan var hemlagade mini båtar från plywood mycket populära. Detta gjorde det möjligt att utarbeta tekniker för deras tillverkning, liksom bestämmer på de mest lämpliga materialen.

Naturligtvis är listan över tillgängliga lacker, impregner och lim för plywood väsentligen bredare än för tio år sedan - men för tillverkning av små operativa översvämmade föremål behöver vi inte något svårt för oss:

Plywood - den viktigaste komponenten. För tillverkning av båtar används ark av en kokformig naturlig björkfaner med en tjocklek av ca 5 mm oftast. Separata delar, såsom splittringar eller köl, skärs av ett tjockare (10-15 mm) material.

Notera!
För att tillhandahålla sidor med tillräcklig tillförlitlighet är det möjligt att använda extremt högkvalitativ fane, utan sprickor, buntar, tik etc.
Naturligtvis är priset på materialet i den första eller andra klassen högre, men du kommer att vara säker på din båts säkerhet.

Trä gäller för att installera inre distanser, sidor, säten etc. Det är lämpligt att använda en kantad skarpgjord bräda av ljust trä.
Suturmaterial är aktiverat för att ansluta separata delar av trimmen i en enda helhet. Sömmarna kan hysas med en tillräckligt tunn och flexibel tråd, plastklämmor, en tjock kapronfiske, etc.
Limet behövs för att ge sömmar. Hittills övergav mästarna praktiskt taget de naturliga kompositionerna baserat på kasein och föredrar moderna polymerhartser.

Dessutom behöver vi speciella lacker och impregneringar som skyddar trä från svullnad och ruttning. Också värt lager kit eller liknande material för limning av alla sömmar. Som ett alternativ till glasfiber kan du använda glasfiber - då kommer det att sparas längst ner och sida.

Tja, ingen anledning att glömma färg - trots allt vill vi att vårt skepp är vackert!

När det gäller verktygen kommer uppsättningen att vara praktiskt standard:

Såg på trä.
Electrolovik med en uppsättning tyg av olika längder.
Sander.
Handverktyg (hammare, passatia, mejslar, etc.)
Klämmor för klämplywood vid limning.
Borstar för impregnering, lackering och.

Göra båt.

Ritningar och planering

Innan vi fortsätter att arbeta, bestämmer vi vilket fartyg vi behöver. Hittills, i nätverket kan du hitta en mängd olika ritningar av hemlagade båtar från plywood, så att varken i byggandet av platt fiske efter fiske eller i församlingen av turistkajak är inget omöjligt.

Om ingen av de hittade ritningarna inte passar oss, kan du projicera på egen hand.

TRUE, i det här fallet behöver du vissa färdigheter för att beräkna lastkapaciteten, och då kan båten visa sig uteslutande dekorativa.

Efter att ha studerat de tillgängliga projekten av hemlagade båtar från plywood, eller gör egna, överföra konturerna på huvuddelarna på papper.
Med pappersmallar, på plywoodplåtar, drar vi de linjer för vilka sågarna och lakan för pläteringen kommer att utföras.
Om fabrikslängden inte passar dig (och det händer i 99% av fallen) är det nödvändigt att utföra sin splicing. För detta är plywoodändarna blyg i en skarp vinkel på ett sådant sätt att längden på det resulterande vinkeln är 7-10 tjocklekar av bladet själv.

Efter att ha satt de avfasade delarna till varandra tvättar vi dem med lim och klämmer fast klämmorna. Denna teknik kallas anslutningen "på USA".
Parallellt skördar vi trästänger, varav ramen för vår framtida båt kommer att göras.

Dricks!
För att underlätta arbetet med projektet kan du samla speciella getter från staplarna med ett tvärsnitt på 50x50 mm.
På dessa getter blir det mycket bekvämare att placera alla detaljer i anslutningsprocessen, speciellt om du arbetar utan hjälpare.

Montering av korps

När allt är klart börjar vi jobba:

Använda en trädsåg eller en elektrolovka ,. Projektstorlekens indragning bör inte vara mer än 1 mm, annars kommer sektorns sida inte att följa ".
Transtese delar (baksidan) och sparkstart lim för att erhålla den önskade tjockleken och styrkan. De limmade delarna kommer att vara något tungt, men det är inte läskigt!
Om du planerar att installera en båtmotor, ska spåren dessutom syndas och förstärkas av en solid träbräda.

Dricks!
För att öka styrkan i anslutningen kan splittringen och transomen fixeras ytterligare med självdragning.
Samtidigt bör längden på självprover vara sådan att spetsen inte blinkar med delen.

Vi etablerar en spårvagn på de tryckta getterna och börjar fixa botten och sida till den, ta med dem på näsan med varandra.
Detaljerna i trimmen finns antingen med ett suturmaterial (om inte mycket tjockt plywood används) eller uteslutande på lim, stänger kanten av plywood i en vinkel.

I detta skede är det mycket viktigt att alla element kommer ut i storlek, eftersom det ska minska slitsen, måste de demonteras hela konstruktionen och delvis trimma splinterna.

Efter den "grova sammansättningen" kan du gå vidare till limningen.

Limarbete

Anvisningarna för limning och tätning av vårt fartyg ser följande formulär:

Vi förbereder en blandning av epoxiharts och aerosila (kiseldioxid). Komponenter Blanda i kampanj 1: 1 med användning av ett borrmunstycke. Den optimala konsistensen av blandningen är som en tjock gräddfil.
Hörn mellan botten, sidor och transomförbättring med träkartonger - små hörn som ger styvhet av anslutningen.
Remsor från glasfiber och glasfiberklämma till alla sömmar från insidan, försiktigt inslagna lederna med epoxi-Aero-komposition.

Notera!
Eftersom de flesta limkompositioner innehåller flyktiga toxiner, bör alla lackeringar utföras med hjälp av skyddsverktyg för andningsorgan!

Efter torkning av limet ställer vi splittringarna på de valda platserna.
För att fixa splittringarna använder vi samma lim. Om fartygets dimensioner är tillräckligt stora, så för att stärka konstruktionen, bör splittringarna dessutom fixeras i botten och sidor med remsor av glasfiber.

Vi är fastställda på botten, fästanordningar är strömlinjeformade, säten och andra delar som tillhandahålls av designen.
Om båten är planerad att utrusta cockpiten (stängt utrymme i bågen), ställer vi locket genom att fixa det på sidorna och splinterna.

Väntar tills hela designen är torr, ta bort båten med getter, vrid den och gluera den yttre ytan. Därefter behandlade vi epoxiblandningen av sömmen och prova botten av glaspaketet.

Färg

Vid sista skedet måste vi ge vår båt att skydda mot fukt och ge den en attraktiv synvinkel:

Inledningsvis avfett försiktigt alla detaljer.
Därefter behandlar vi träimpregneringen. Det är ganska lämpligt för kompositionen för marina eller flodfartyg från "Tikkurila".
Vi sväller alla plan, maskerar luckorna och oegentligheterna, och sedan fortsätter vi med en speciell primer.
Du kan måla hemlagade plywoodbåtar med nästan vilken färg som helst, men om du vill tillhandahålla skeppets hållbarhet, är det bättre att använda speciella pigmentblandningar avsedda för bearbetning av träfartyg.

Den genomsnittliga färgförbrukningen är 1 - 1,5 l / m 2. Det är bäst att tillämpa det med hjälp av en pensel, men användningen av kollaps krage är tillåten.

Produktion

En hemlagad båt från plywood, gjord på denna teknik, kommer att vara ganska lämplig för fiskeavgångar, familjevandringar, etc. Naturligtvis är det inte värt att gå ut i det öppna havet, men som praktik visar, för stora floder och sjöar i vårt land, är en sådan design ganska tillförlitlig. I den video som presenteras i den här artikeln hittar du ytterligare information om detta ämne.

Relaterade material