DIY autotallin rakentaminen. Autotallin rakentaminen omin käsin: vaiheittainen opas alusta alkaen kuinka rakennan autotallin. DIY autotallin nauhaperustus

Kolmannen osapuolen asiantuntijat voivat tilata autotallin rakentamisen. Voit myös tutkia saatavilla olevia ohjeita ja rakentaa upean autotallin omin käsin. Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse käyttää rahaa muuhun kuin rakennus- ja viimeistelymateriaaleihin. Hallitset henkilökohtaisesti työn jokaista vaihetta ja olet varma valmiin rakenteen laadusta ja luotettavuudesta.

Valitse oikea materiaali autotalliasi rakentamiseen. Rakenne voidaan valmistaa "kivi" rakennusmateriaaleista ja metallista. Kivimateriaalina käytetään yleensä tiiliä, vaahtomuovia, tuhkaharkkoja jne.

Kivirakenteelle on ominaista suurempi luotettavuus verrattuna metallirakenteisiin. Metalliautotalli voittaa rakentamisen monimutkaisuuden ja nopeuden. Muussa tapauksessa sinun on tehtävä oma päätös sopivasta rakennusmateriaalista.

Ensin harkitaan menettelyä autotallin rakentamiseksi kivimateriaaleista, ja lopuksi saat suosituksia metallisen autotallin rakentamisesta.

Projektin valmistelu

Osaava projekti on avain onnistuneeseen työhön. Suunnitteludokumentaatio voi olla vaatimattomin. Tärkeintä on, että seuraavat tiedot näkyvät hankkeessa:

• tulevalle rakenteelle osoitetut tehtävät. Yksinomaan auton säilytykseen suunniteltu autotalli eroaa rakennuksesta, jossa on tarkoitus tehdä lisää korjauksia. Muista ottaa tämä seikka huomioon ja heijastaa toiveitasi projektissa;
• rakenteen mitat. Riippuu tulevan autotallin vaatimuksista ja käytettävissä olevan rakennustyömaan alueesta. Henkilöauton säilytykseen riittää 3x6 m huone, muuten keskity tarpeisiisi ja kykyihisi.

Harkitse yllä olevia kohtia ja piirrä luonnos tulevasta autotallista paperille tai tietokoneohjelmassa.

Suunnittelu ja maanrakennustyöt

Siirrä valmis luonnos todelliselle alueelle. Useat vahvistustapit auttavat sinua tässä. Yleensä käytetään tankoja, joiden halkaisija on 12 mm. Merkitset autotallin kulmat ja sivut maahan upotetuilla tappeilla ja niiden väliin venytetyllä köydellä.

Kun merkintä on valmis, jatka tärkeimmät maanrakennustyöt. Maa voidaan kaivaa erikoislaitteilla tai käsin. Jos aiot varustaa autotalliin katseluaukon tai jopa täysimittaisen kellarin, on suositeltavaa käyttää maanrakennustöihin erikoistuneiden yritysten apua. Näin suuren reiän kaivaminen käsin on erittäin vaikeaa.

Harkitse kaivamisen aikana tulevan säätiön ominaisuuksia. Nauhapohjalle riittää 60-100 cm syvä kaivanto, jonka ominaissyvyys riippuu ilmasto-olosuhteista ja rakennustyömaan maaperätyypistä. Metrin syvyys riittää useimmissa tapauksissa.

Kohdista kaivon pohja ja sivut. Tavallinen lapio auttaa sinua tässä.

Perustuslaite

Nykyään säätiöitä on monenlaisia. Yksityiset autotallit rakennetaan yleensä betonialustalle. Tämä on suhteellisen edullinen ja erittäin helposti varustettava järjestelmä, jonka voit tehdä itse.

Ensimmäinen askel. Aseta kivi kaivantoon. Tämä kivi on asetettava kerroksittain, kaatamalla jokainen kerros betonilaastilla. Valmistele sementti M400 tai korkeampi laasti. Aseta kivi kuopan yläosaan.

Toinen vaihe. Asenna puinen sokkelimuotti kaivon koko kehän ympärille. Kokoa muotti laudoista. Sopivat levyt, joiden leveys on noin 10 cm. Yleensä rakenne on asetettu tiukasti tason mukaan.

Vaihe kolme. Aseta kosteussulkumateriaali sokkelin päälle. Kaksi kerrosta kattomateriaalia on enemmän kuin tarpeeksi. Materiaali levitetään kuivaksi.

Neljäs askel. Täytä tulevan autotallin kellari betonilaastilla muotin määräämälle tasolle.

Porttien asennus, seinien asennus ja katon pystytys

Ensimmäinen askel. Asenna portti. Tämä elementti asennetaan tiukasti ennen seinien rakentamisen aloittamista. Hitsaa oven karmiin raudoitustangot, joiden halkaisija on noin 12 mm. Tankojen ansiosta saadaan aikaan kestävämpi yhteys autotallin oven seiniin. Seinien pystytysprosessissa vahvike upotetaan saumoihin. Asenna portti tiukasti pystysuoraan. Kun ovi on tasoitettu, kiinnitä se puisilla kannattimilla.

Toinen vaihe. Aloita seinien asettaminen valitusta materiaalista. Seuraavan muurausrivin tulee käytetystä materiaalista riippumatta olla päällekkäin asetetun rivin saumojen kanssa. Asennus tulee aloittaa suoraan kulmista. Muista valvoa seinien pystysuoraa, oikeat kulmat ja vaakasuorat muurausrivit jokaisessa vaiheessa.

Vaihe kolme. Asenna autotallin katto kaltevuuteen, joka on välttämätön ilmakehän veden tyhjentämiseksi. Kaltevuuden saamiseksi tee päätyseinät eri korkeuksilla. Perinteisesti suoritetaan kaltevuus 5 cm per 1 m2. Esimerkiksi jos autotalli on noin 6 m pitkä, kokonaiskorkeusero on noin 30 cm.

Yksityisen autotallin päällekkäisyys näyttää metallipalkeilta, joissa on ylimääräinen puulankkuviilaus. Valmistele I-palkit. Niiden korkeus on noin 12 cm Käytä palkkeja siten, että niiden pituus on noin 250 mm pidempi kuin tulevan autotallin leveys. Tuo nämä palkit rakenteeseen vähintään 100 mm. Palkkien tukikohdissa tuhkaharkko, tiili tai muu käytetty rakennusmateriaali tulee korvata monoliittisilla betonilohkoilla.

Aseta palkit rakenteen poikki noin 800 mm etäisyydelle toisistaan. Palkit on upotettu rakennuksen pitkään seinään ja samaan kaltevuuteen kuin tämä seinä.

Vaihe neljä. Kiinnitä 4-5 cm paksuiset puulaudat palkkien pohjaan ja aseta lankut mahdollisimman tiukasti toisiinsa. Peitä laudat kattomateriaalilla. Tämän vedeneristysmateriaalin reunojen tulee ulottua noin 100 mm seinään.

Täytä kattomateriaali kuonalla tai peitä vesieristys toisella eristeellä, esimerkiksi mineraalivillaeristelevyillä. Katon taka- ja etureunaan on asennettava katokset, jotka ulkonevat noin 40 mm. Käytä lautoja visiirien valmistamiseen. Kaada n. 3-3,5 cm paksua sementtitasotetta eristeen päälle Yritä kohdistaa tasoite mahdollisimman huolellisesti. Muista käsitellä kovettunut tasoite bitumipitoisella pohjamaalilla.

Vaihe viisi. Lopussa katto on vesieristettävä. Kosteudelta suojaamiseksi voit käyttää jo tuttua kattomateriaalia. Tämä vedeneristysmateriaali asennetaan fuusiomenetelmällä. Myös kattomateriaali voidaan kiinnittää bitumimastiksella. Aseta kattomateriaalilevyt päällekkäin noin 100-150 mm. Liitä visiiri katon reunoja pitkin.

Opas lattioiden ja sokeiden alueiden rakentamiseen

Tee lattia alustan yläreunan tasolle tai hieman korkeammalle. Lattiarakenteen tulee olla riittävän vahva kestämään ajoneuvon painon ja muita kuormia. Valamiseen käytetään sementtilaadun 500 perusteella valmistettua betonia tai osta valmisbetonilaatua M200. Täytekerroksen tulee olla noin 10 cm paksu.

Ensimmäinen askel. Tasoita aluslattia huolellisesti.

Toinen vaihe. Aseta majakat halutulle tasolle ja vedä naru niiden väliin. Majakat voidaan valmistaa esimerkiksi profiiliputkesta tai muusta sopivasta materiaalista.

Vaihe kolme. Aseta pohjalle noin 5 cm paksu kivimurskatyyny.

Neljäs askel. Kaada betoni suikaleiksi majakkaiden väliin. Kun kaikki betoni on levitetty, pinta on tasoitettava huolellisesti.

Viides askel. Kun lattia vahvistuu, harjoittele ulkotöitä, erityisesti - sokean alueen asentamista. Autotallin tapauksessa 50-60 cm leveä sokea alue riittää.

Sokea alue luodaan samassa järjestyksessä kuin lattia, ts. Ensin asennat majakat, sitten valmistat pohjan raunioista ja kaada betoniliuos. Vain ensin sinun on asennettava levyt, jotka osoittavat sokean alueen rajat, ts. tee muotti. Sama sokea alue on suositeltavaa tehdä niin, että autotallin seinistä tulee hieman vinoa. Suositeltu rakennepaksuus on 40-60 mm.

Yleensä he eivät kiinnitä erityistä huomiota autotallin viimeistelyyn. Useimmissa tapauksissa omistajat yksinkertaisesti hierovat seinät sementtilaastilla ja peittävät ne kipsikerroksella.

Merkittävämpi kohta on rakenteen lämmöneristys. Eristykseen sopivat mineraalivilla- ja vaahtolevyt.

Katto, seinät ja autotallin ovet on eristetty samalla tavalla. Laatta kiinnitetään viimeisteltävään pintaan eristelaatan leveyden verran porrastettuna, jonka jälkeen laatikon päälle asetetaan muovikalvo, vesieristyksen päälle eriste, asetetut laatat peitetään kosteuseristeellä ja lopussa tehdään viimeistelyvaippa, esim. limivuorauslauta, sivuraide tai muu materiaali, josta valita.

Menettely metallitallin rakentamiseksi

Metallisen autotallin varustaminen vie vähemmän rahaa ja aikaa.

Ensimmäinen askel. Tee perusta. Valmistele valmiiksi noin 400 mm syvä kaivanto tulevan metallirakenteen kehän ympärille. Kiinnitä muottilevyt kaivon ulkoreunoihin. Tee muotti niin korkealle, että laastikerros työntyy kaatamisen jälkeen vähintään 10 cm maanpinnan yläpuolelle. Kaada laasti välittömästi koko alueelle.

Toinen vaihe. Tee kehys muotoillusta putkesta. Tarvitset hitsauskoneen. Kiinnitä kehyselementit kuivuneeseen betonialustaan. Käytä kiinnitykseen ankkuria, jonka pituus on noin 20 cm ja halkaisija noin 14 mm. Ankkurit voidaan valmistaa raudoituksesta. Mukavuuden vuoksi valmistele betoniin reikiä, joiden halkaisija on yhtä suuri kuin ankkurien halkaisija.

Vaihe kolme. Hitsaa autotallin rungon alajänne vasaroituihin tankoihin. 15 ankkuria riittää 4x6 m rakenteen turvalliseen kiinnittämiseen. Jatka rakenteen poikittaisten jänteiden hitsausta, kunnes olet saanut tarvittavan korkeuden rungon.

Neljäs askel. Päällystä kehys metallilevyllä. Arkkia, joiden paksuus on 3-4 mm, riittää.

Viides askel. Eristä autotallin seinät sisäpuolelta. Kiinnitä tätä varten puupaloista valmistettu kehys seiniin. Aseta palkit eristyslevyn leveyden verran portaan. Lämmöneristykseen on kätevintä käyttää mineraalivillaa tai vaahtoa. Aiemmin puurunko tulee peittää muovikelmulla ja laittaa eristys päälle. Aseta höyrysulkukalvo lämpöeristeen päälle. Päällystä lopuksi seinät limivilevyllä, OSB-levyllä, sivuraidella, lastulevyllä tai millä tahansa muulla valitsemallasi materiaalilla.

Joten jos etsit yksinkertaista ja edullista autotallia, valitse metallirakenne, oikein rakennettuna ja oikein käsiteltynä metallitalli kestää erittäin pitkään.

Jos haluat ison ja mahdollisimman kestävän rakenteen, tee autotalli betonipaloista, tiilistä ja muista vastaavista materiaaleista. Molemmat tehtävät ratkeavat ilman ongelmia yksinään, riittää, kun noudatat huolellisesti ohjeita ja noudatat ehdoitta perussuosituksia.

Hyvää työtä!

Video - Autotallin rakentaminen omin käsin

Runkoautotalli on erinomainen ratkaisu auton säilytykseen. Se voidaan tehdä lämpimäksi, kuivaksi, mukavaksi. Sitten tällaisessa huoneessa voit korjata auton, säilyttää työkaluja sekä autonosia, konservointia ja paljon muuta.

Nyt runkorakenne on vähitellen saamassa lisää luottamusta ja suosiota. Tietysti voit rakentaa tai paisutettua savea, muita perinteisiä materiaaleja. Tämä vaihtoehto ei kuitenkaan ole täysin järkevä autotallille, koska se vaatii merkittäviä taloudellisia investointeja. Runkoautotallista tulee luotettava rakenne auton säilytykseen, kun taas se voidaan rakentaa lyhyessä ajassa pienin kustannuksin.

Hyvä ratkaisu on rakentaa runkoautotalli omin käsin. Sitten autoharrastaja pystyy täydellisesti säästämään työssä, koska hänen ei tarvitse kutsua päteviä rakentajia. Suhteellisen alhaisen painon ja suunnittelun suhteellisen yksinkertaisuuden vuoksi runkoautotallit voidaan pystyttää yksinään ilman ongelmia. Tärkeintä on tietää tarkasti materiaalien, työkalujen ominaisuuksista, tutustua työalgoritmiin, muistaa vaiheittaiset ohjeet.

Runkoautotallien plussat

Nimetään tärkeimmät edut, jotka erottavat runkoautotallin rakentamisen omin käsin.

• Edulliseen hintaan. Viime kädessä huomattavia säästöjä saadaan aikaan ostamalla rakennusmateriaaleja ja työkaluja viisaasti.
• Suunnittelu on kevyt, joten asennuksessa ei tule ongelmia. Ihmiset selviävät tehtävästä itse. Nostolaitteita ei ole mukana, mikä säästää merkittävästi rahaa.
• Runkoautotallin tekeminen on suhteellisen yksinkertaista. Jos tiedät työn algoritmit, lue vaiheittaiset ohjeet, prosessissa ei ole vaikeuksia: voit todella rakentaa runkoautotallin omin käsin.
• Kausiluonteisuusrajoituksia ei käytännössä ole. Runkoautotallin pystyttäminen talvella on sallittua, vaikka perustan luominen on jonkin verran vaikeampaa.
• Rakenteella tulee olemaan kunnolliset tekniset ominaisuudet. Runkoautotallit houkuttelevat lujuudellaan, kestävyytensä ja kulutuskestävyytensä ansiosta. He eivät pelkää negatiivisia ilmakehän ja mekaanisia vaikutuksia.
• Työ voidaan suorittaa lyhyessä ajassa.

Jokainen voi nopeasti vakuuttaa itsensä runkoautotallien eduista, jos he katsovat videon, valokuvia valmiista rakennuksista. Tällaiset rakennukset palvelevat useita vuosia säilyttäen alkuperäiset tekniset ominaisuudet.

On myös joitain vivahteita. On erittäin tärkeää seurata huolellisesti tekniikkaa, muistaa kaikki rakentamisen ominaisuudet. On suositeltavaa harkita huolellisesti eristystä, seinän koristelua. Hyvä ratkaisu on valmistella etukäteen luonnos runkoautotallista, tehdä piirustus ja tehdä asianmukaiset laskelmat. Tarvitset ehdottomasti vähintään minimaalisen sarjan ammattityökaluja.

Miinuksista voidaan huomata vain yksi: jos et noudata algoritmeja, riko rakennustekniikkaa, ominaisuudet eivät vastaa määritettyjä. Mutta tämä koskee minkä tahansa autotallin rakentamista materiaaleista riippumatta.

Lopulta kaikkia rakennustekniikoita noudattaen on mahdollista rakentaa runkoautotalli, joka ominaisuuksiltaan, kestävyydeltään ja esteettisiltä ominaisuuksiltaan ei ole huonompi kuin muista materiaaleista valmistetut autotallit.

Rakennamme runkomaisen autotallin metalliprofiilista

Metallirungoilla on useita etuja. Tämä on nopea asennus, lujuus ja paloturvallisuus, kestävyys ja lisääntynyt kulutuskestävyys. Miinuksista on syytä huomata materiaalien korkeampi hinta sekä jotkut työtekniikan vaikeudet. Edellytämme hyvää hiomakoneen hallintaa sekä hitsaustaitoja ja -kokemusta. Tietenkin tarvitset myös hitsauskoneen, mikä lisää hieman kustannuksia. Tämä ei kuitenkaan ole niin tärkeää, jos autoilija pystyy selviytymään niistä arvokkaasti yksin.

Työtä varten tarvitset valssattua metallia tai taivutettua profiilia. Yritämme korostaa työn päävaiheita. Tämä on lyhyt algoritmi runkoautotallin rakentamiseen omin käsin.

1. Ensinnäkin perustalle asetetaan aloitusprofiili. Kiinnitys tehdään ankkureilla.
2. Profiilit on hitsattava huolellisesti toisiinsa. Kiinnitys itsekierteittävillä ruuveilla on periaatteessa sallittua, mutta asiantuntijat sanovat, että tällainen liitos ei ole tarpeeksi vahva.
3. Kehä on täysin hitsattu - rungon alaosa.
4. Sitten kulmiin on asennettava 4 pystysuoraa tolppaa. Jokainen profiili on kulmassa ulospäin ja hitsataan sitten ankkureihin ja pohjakehän.
5. Sitten tulee yläkehän kokoamisen vuoro. Se koostuu metalliprofiilista ja hitsataan suoraan pystysuoraan tukijalkoon. Siitä tulee myöhemmin kattoristikoiden pohja.
6. Runko on valmis, johon on hitsattu vaakajäykisteet ja pystysuorat välitolpat.
7. Katto on valmistettu sopivimmasta tyypistä. Siellä on tasakatot, harjakatot ja harjakatot.
8. Portti on tehty kulmasta. Keinurakenteen päärungon tulee olla suorakaiteen muotoinen. Vaakasuuntaiset jäykisteet on välttämättä hitsattu.
9. Portit on suojattu korroosiolta erikoismaalilla, ja ne on myös eristetty polystyreenillä, mineraalivillalla tai muulla materiaalilla.
10. Oviaukon päälle on hitsattu lisäprofiili autotallin karmirakenteen vahvistamiseksi.
11. Jää vain hitsata saranat, asentaa sulkuventtiilit porttiin ohjeiden mukaisesti.

Asiantuntijat huomauttavat, että on kannattavampaa tilata autotallin valmis metallirunko.

Palkeista tehdyn runkoautotallin virittäminen

Tämä on hyvä vaihtoehto maksimaalisten säästöjen saavuttamiseksi runkoautotallin rakentamisessa, mutta puurunko on välttämättä käsitelty erityisellä yhdisteellä suojaamaan paloa vastaan. Puutavaratallin rakentaminen on kuin metallitallin rakentaminen. Kun alavaljaat on koottu, pysty- ja välipylväät asennetaan, on vielä koottava ylempi valjaat ja asennettava kattojärjestelmä.

On joitain vivahteita, jotka sinun tulee olla tietoisia, kun työskentelet baarin kanssa.

• Puun tulee olla korkealaatuista. Mestarit huomauttavat, että optimaalinen koko on 15 x 15 tai 10 x 10 cm.
• Puomit tulee tehdä 10 x 5 cm levyllä.
• Kiinnittiminä tulee käyttää itsekierteittäviä ruuveja ja ankkureita. Ankkurit kiinnittävät alemman vanteen perustukseen, ja itsekierteittävät ruuvit voidaan ottaa muiden elementtien asennukseen. Hyvä vaihtoehto on käyttää erityisiä rei'itettyjä levyjä kiinnitystä varten.
• Pystypylväitä asennettaessa on suositeltavaa säilyttää 30-120 cm etäisyys.

Rakentamiseen tarvittavat materiaalit, työkalut

Materiaalisarja riippuu täysin runkoautotallin tyypistä. Työkaluista sinun tulee varata lapiot, vasara ja vaaka, ja myös käsineet ja muotti mukana.

Meidän tapauksessamme puusta tulee materiaali. Voit valita lehmus, haapa, lehtikuusi. On syytä huomata lehtikuun ainutlaatuiset ominaisuudet. Tämä puu on kestävä. Se ei todellakaan pelkää kosteutta, sen vaikutuksesta se vahvistuu entisestään.

Autotallin kehyksiä on vain kahdenlaisia. Heiltä sinun on valittava yksi vaihtoehto.

Puinen autotalli

Puurunko houkuttelee moitteettomalla ympäristöystävällisyydellä ja käsittelyn helppoudella. Lisäksi tämä materiaali on energiatehokasta. Kuitenkin, jos puhumme materiaalin hinnasta, voimme huomata sen suhteellisen korkeat kustannukset. Metalliin verrattuna puuvaihtoehto on kallis.

Muotoiltuista putkista valmistettu autotalli

Tämä kehys on paljon taloudellisempi. Samalla sillä on kunnolliset tekniset ominaisuudet: se erottuu asennuksen helppoudesta, lujuudesta, kestävyydestä, hyvästä ilmakehän ja mekaanisten negatiivisten vaikutusten kestävyydestä.

DIY runkoautotallin rakentaminen: vaiheittaiset ohjeet

Kun autotallin rakentamiselle on jo tietty paikka, voit aloittaa kaikki rakentamisen vaiheet ja sitten suoraan toimintoon. Ensimmäinen vaihe on piirustuksen laatiminen.

Piirustus

Jotkut käsityöläiset uskovat, että voit tehdä ilman piirustusta. Laajan kokemuksen omaavat asiantuntijat ovat kuitenkin varmoja: on välttämätöntä tehdä piirustus, miettiä uudelleen autotallin kokoa ja sijaintia ja kuvitella se rakentavasti. On tärkeää tehdä pätevä laskelma materiaaleista, määrittää likimääräinen budjetti runkoautotallin rakentamiseen omin käsin.

säätiö

Perustamisen vaihe on kriittisin. Ensinnäkin sinun on pohdittava autotallin sijainnin ominaisuuksia, määritettävä, kuinka kätevää on ajaa siihen. On suositeltavaa rakentaa autotalli talon lähelle. On tärkeää ottaa huomioon pohjaveden korkeus, maaperän koostumus.

Perusteet voivat olla erilaisia. Harkitse kolmen tyyppisen säätiön pääpiirteitä.

• Hihna on taloudelliselta kannalta taloudellisempi. Se on monipuolinen, sopii melkein mihin tahansa maaperään.
• Monoliittinen asennetaan laattavalauksella, raudoituksella. Sitten tarvitset lisää ja. Perustukselle on ominaista lisääntynyt lujuus, mutta se vaatii betonipohjan pitkäaikaisen kuivumisen, joka kestää keskimäärin kuukauden.
• Budjettihintaisin vaihtoehto on paaluperustus. Mutta se ei ole kovin sopiva autotalliin, se vaatii lisää lattian lujuutta. Sen asentaminen ilman erikoislaitteita on vaikeaa.

Älä unohda kellaria ja katseluaukkoa perustaa rakentaessasi. Nyt esittelemme vaiheittaiset ohjeet monoliittisen nauhatyyppisen perustan rakentamiseen. Hän sopii parhaiten runkoautotalliin.

Runkoautotallin perustuksen pystytys: algoritmi

Muista kaikki vivahteet. Sinun on helpompi perustaa säätiö, jos noudatat kaikkia suosituksia.

1. Pohjan valmistus. Sivustoa tyhjennetään. Ei vain roskat ja kasvit poistetaan, vaan myös maan pintakerros. Merkintä tehdään. Tätä varten tarvitset nauhoilla varustettuja tappeja, neliön ja laseretäisyysmittarin, luotiviivan, jossa on taso. Merkinnät tehdään kulmasta. Sinun täytyy ajaa tappiin luotiviivalla. Sitten sinun on lykättävä etäisyyttä, joka vastaa tulevan autotallin pituutta. Sitten seuraava tappi työnnetään sisään ja niiden väliin venytetään kaapeli. Ensimmäisestä tapista alkaen sinun on jätettävä perustuksen leveys sivuun, ajettava kolmas tappi ja varmistettava, että muodostuu täsmälleen oikea kulma. Sitten, kun kaikki neljä tappia on työnnetty sisään, on tärkeää tarkistaa kulmien tarkkuus ja sivujen pituudet. Perustuksen sisäpuolen merkitsemiseksi sinun tulee vetäytyä nauhaperustan leveyden verran. Virheiden välttämiseksi tulee olla varovainen.
2. Kaivoksen kaivaminen. Kaivoja kaivetaan merkintöjen mukaisesti. Syvyys riippuu pohjaveden tasosta ja maaperän ominaisuuksista. Seinät on tehtävä pystysuoraksi. Pohja on tiivistettävä huolellisesti ja peitettävä sitten geotekstiileillä ja peitettävä hiekkakerroksella. Sitten kaikki tiivistetään uudelleen, jo kastelulla.
3. Muotin kokoaminen. Tätä varten vaneri ja kuitulevy, metalliromu, muovi ja levyt ovat hyödyllisiä. Naulojen päiden tulee olla muotin sisällä, ja ulkonevat päät on taitettava taaksepäin. Hyvä ratkaisu on kääriä muotti polyeteenillä. Sitten luodaan haluttu kosteusjärjestelmä, kun taas betoni lisää lujuutta kovettumisen aikana. Suojukset on vahvistettava tasoitteilla.
4. Vahvistaminen. Täällä tarvitset terästankoja sekä neulontalangan pitämään ne yhdessä. Runko on asennettu tukien päälle. Muista: muotin ja raudoituksen välillä tulee olla 5 cm etäisyys.
5. Pohjan kaataminen. Betoni on kaadettava samaan aikaan. Tämä on tärkeää rakenteen eheyden varmistamiseksi. Kun betoni kaadetaan, se lävistetään ohuilla metallitangoilla, jotka tiivistetään täryporalla. Sitten betoni tulee peittää polyeteenillä. Kastele betoni ensimmäiset 7-10 päivää. Sen jälkeen pinta hiotaan huolellisesti.

Kun pohja on jo valmis, se on ehdottomasti eristettävä kattomateriaalilla tai bitumimastiksella.

Katto

Tämä kuvaa hyvin autotallin katon rakentamista.

Autotallin rakentamisen viimeisessä vaiheessa on tärkeää varustaa katto. On pidettävä mielessä, että lumi- ja tuulekuormat ovat huomattavat. On tarpeen huolehtia kattojärjestelmän oikeasta asennuksesta. On suositeltavaa koota rakenne ensin maahan ja kiinnittää se vasta sitten autotalliin kiinnittäen seiniin. Optimaalinen ratkaisu on tasakylkinen päätykatto. Kiinnitystä varten tarvitaan harjanne sekä palkkikori. Pohjamateriaalina voit ottaa bitumilevyn, laatan tai aaltopahvin. Muista, että ulkoneman tulee olla vähintään 40 cm. Älä myöskään unohda kouruja.

Viimeistely, eristys

Viimeistely ja eristys

Autotallit on päällystetty sivuraide- ja eurovuorauksella, profiililevyillä ja päällystetiilellä. Kaikki riippuu maustasi, suunnitellusta budjetista. Sinun on myös eristettävä autotalli sisältä. Mineraalivilla on ihanteellinen. Hyvä vaihtoehto on käyttää tavallista muovikäärettä autotallin seinien sisäpuolella.

Viimeisessä vaiheessa on vielä huolehdittava autotallin ovesta. Valittavana on liukuvat ja saranoidut, liukuvat ja poikkipintaiset mallit. Useimmissa tapauksissa autoilijat suosivat perinteisiä. Tarvittaessa niitä ei ole vaikea tehdä henkilökohtaisesti kulmien avulla metallilevystä. Elementtien kiinnittämiseen, asennukseen on käytettävä hitsauskonetta.

Autotallin rakentaminen itse on melko yksinkertaista. On tärkeää valita tietty tekniikka. Runkoautotalli on melko yksinkertainen muotoilu. Sen rakentamiseen ei tarvitse houkutella erikoislaitteita, palkata työntekijöitä suuren alueen puhdistamiseen. Tarvitset vain muutaman vapaapäivän ja vakiotyökalut.

On olemassa useita menetelmiä runkoautotallin rakentamiseen. Ne riippuvat valitusta materiaalista - puu- tai metalliprofiilista. Jokaisella vaihtoehdolla on omat etunsa. Runkoautotallin rakentamisen aikana sinun on tutustuttava perustuksen rakentamisen, rungon asennuksen, seinäverhouksen ja katon asennuksen ominaisuuksiin. Jotta et tekisi virhettä laskelmissa, voit kutsua asiantuntijan.

Edut

Runkorakenteiden taloudellisuus ja käytännöllisyys on vahvistettu vuosien rakennuskäytännöllä. Useimmissa tapauksissa rakenne on pystytetty puusta, mikä vähentää merkittävästi rakennuksen painoa ja helpottaa perustusten työstämistä.

Runkoautotallin etuja ovat:

• alhaiset rakennuskustannukset;
• rakennuksen korkea lujuus;
• alhainen lämmönjohtavuus;
• korkea työnopeus.

Toinen runkotallin merkittävä etu on, että jokainen auton omistaja pystyy rakentamaan sen itse. Pultteja ja ruuveja käytetään monien elementtien kiinnittämiseen. Tästä syystä töitä voidaan tehdä mihin aikaan vuodesta tahansa.

Rakentamisen suorittamiseksi riittää kutsua kaksi asentajaa. Myöskään rakennustyömaalla ei ole roskia töiden jälkeen, eikä erikoislaitteita tarvita.

Alhainen lämmönjohtavuus säästää positiivisesti polttoainetta tai autotallin lämmitykseen kuluvaa sähköä. Tästä syystä ajoneuvo voidaan käynnistää välittömästi, jopa vaikeissa sääolosuhteissa. Lisäksi runkoautotalli on erittäin kestävä. Hän ei pelkää voimakkaita tuulia, pitkiä sateita ja kevättulvia.

Rakennustyypit

Millainen runkoautotalli valita rakentamiseen? Puurakenteita pidetään ympäristöystävällisimpinä. Materiaalit ovat myös helppoja käsitellä, halpoja ja edullisia.

Kuitenkin autotallin hinta pienenee metalliprofiilin käytön ansiosta. Jos teet autotallin tästä materiaalista, rakenne on melko vahva. Myös profiiliputkea valittaessa kehyksen asennus helpottuu.

Valmisteluvaihe

Ennen rakentamisen aloittamista kannattaa valita paikka tulevalle autotallille. Suunnittelussa tulee ottaa huomioon kaikki auton ulos- ja sisääntulon vivahteet. Yhtä tärkeä on autotallin ja asuinrakennuksen välinen etäisyys. Esimerkiksi teknisten huoneiden lämmittämiseksi monet omistajat yhdistävät ne keskuslämmitykseen.

On parempi, että rakennus sijaitsee lähellä rakennusta. Kun valitset tulevan autotallin optimaaliset mitat, on otettava huomioon vakiokoko - 10x10 m.

Perustustyyppiä valittaessa on syytä selvittää, millä tasolla pohjavesi sijaitsee. Myös maaperän laatuun kannattaa tutustua. Tärkeimmät säätiöiden tyypit:

• Autotallin jalustoista edullisimmat ovat pylväs- ja pino. Ne ovat kestäviä ja luotettavia. Tällaiset perustukset ovat kuitenkin tarkoituksenmukaisempia luotaessa täysimittaista runkotaloa, jossa on autotalli. Samantyyppisiä perustuksia käytetään myös silloin, kun on tarpeen rakentaa autotalli, jossa on erittäin tukeva lattia. Paaluperustuksen rakentamisen merkittävä haittapuoli on tarve käyttää erikoislaitteita.
• Monoliittinen - on laatta, joka kaadetaan pakollisella vahvistuksella ja viimeistelyllä. Tällaisilla alustoilla on maksimaalinen lujuus ja pitkä käyttöikä. Säätiön haittana on tarve kuivattaa kaadettua betonia kuukauden ajan.
• Hihna - voi olla esivalmistettu tai monoliittinen. Tällaisten tukikohtien rakentaminen on taloudellisesti kannattavampaa. Liuskalustaa käytetään myös autotallin rakentamiseen eri maaperälle.

Jopa perustan rakentamisen aikana on tarpeen varustaa katselukuoppa ja kellari. Suosituin runkoautotallin rakentamisessa on monoliittinen nauhaperustus. Alla on opas sen rakentamiseen.

Liuoksen valmistus

Kohteessa, jossa on tarkoitus olla autotalli, on suoritettava perusteellinen valmistelu - poistaa kaikki roskat, tasoittaa kuopat ja kuopat, poistaa kasvit ja hedelmällinen maakerros. Sitten merkintä on tehty. Tätä varten sinulla on oltava:

• taso;
• puiset tapit;
• lanka;
• laser etäisyysmittari;
• luotilanka.

Merkinnät tulisi tehdä yhdestä tulevan autotallin kulmista. Luotiviivaa käyttämällä sinun on ajauduttava ensimmäiseen tappiin. Siitä sinun on mitattava autotallin pituus. Sitten toinen tappi työnnetään sisään. Niiden väliin vedetään naru.

Sen jälkeen mitataan autotallin leveys ensimmäisestä tapista ja sitten ajetaan sisään viimeinen, neljäs tappi. Nyt on tärkeää tarkistaa autotallin diagonaalien yhteensopivuus ja kulmien tarkkuus.

Seuraavaksi sinun on merkittävä autotallin sisäpuoli. Voit tehdä tämän vetäytymällä langasta paikan sisäpuolelle perustuksen leveydelle. Sen jälkeen köydet vedetään tulevan pohjan sisäpintaa pitkin, mikä valmistelee merkinnät kaivannon kaivamiseen.

Tärkeä! Rakentaaksesi runkoautotallin oikein omin käsin, sinun tulee mitata huolellisesti ja seurata toimien tarkkuutta.

Kaivanto ja muotti

Kun merkintä on tehty, sinun on aloitettava kaivaminen. Pohjan syvyys riippuu maaperän ominaisuuksista ja pohjaveden korkeudesta. Kaivannon seinät on pidettävä tiukasti pystysuorassa. Kaivauksen päätyttyä pohja peitetään geotekstiileillä ja peitetään sitten hiekalla. Muista tiivistää tyyny.

Muotti on pystytetty kuitulevystä, vanerista tai muovista. Myös metallimateriaaleja voidaan käyttää. Muottirakenteen ominaisuudet:

• naulojen päät tulee sijoittaa muotin sisään;
• lautojen vastakkaiselta puolelta ulkonevien naulojen päät on taitettava.
• muotti on käärittävä muovikelmulla.

Vedeneristyksen ansiosta varmistetaan optimaalinen kosteustila betonin vahvistuessa.

Suojat asennetaan kaivetun kaivantoseinien lähelle. Ne on myös vahvistettava poikittaisilla siteillä ja olkaimilla. Muotin seinistä pylväisiin tulee olla 100-120 cm, poikkipalkit ovat 50-100 cm etäisyydellä toisistaan.

Vahvistusprosessissa käytetään terästankoja, jotka on kiinnitetty neulelangalla. Kehys on asennettava muovituille. Sen tulee olla 5 cm raudoituksesta perustuksen pintaan.

Pohjan kaataminen

Betonia on parempi kaataa koko kehän ympäri samanaikaisesti. Tämä varmistaa, että perusta on vakaa. Kaatamisen jälkeen liuos on tiivistettävä syvällä täryttimellä. Sitten runkoautotallin pohja peitetään muovikelmulla. Ensimmäisinä päivinä betoni kaadetaan vedellä, jotta se ei halkeile. Pinta on hiottava. Runkoautotallin valmis perustus on peitettävä kattomateriaalilla tai bitumimastiksella (kuten kuvassa).

Kehyksen pystytys

Vaiheittaiset ohjeet rakennuksen rakentamiseen riippuvat valitusta materiaalista. Ruostumattomasta teräsprofiilista valmistettu autotallin runko asennetaan hitsauskoneella. Yksityiskohtaisemmin kannattaa harkita puusta valmistetun runkoautotallin rakentamista. Ennen rakentamista kaikki levyt ja palkit on käsiteltävä antiseptisellä ja palonestoaineella. Tämä lisää rakenteen lujuutta ja kestävyyttä.

Puusta valmistettu runkoautotalli alkaa pystyttää alustasta. Valitse tätä tarkoitusta varten suurempia levyjä. Ne asennetaan perustukseen metallikiinnikkeillä. Sen jälkeen asennetaan kulmakiinnikkeet, jotka on kiinnitetty lisätuilla.

Sitten suoritetaan ylemmän kehyksen vanne. Autotallin rakennetta vahvistetaan lisätuilla, ovet ja ikkunat on kiinnitetty. Tämän ansiosta runko on vahva ja kevyt.

Katon rakentaminen

Runkoautotallin katto voi olla erilaisia. Se suoritetaan tasaisesti, yhdellä tai kahdella rinteellä. Jälkimmäisessä tapauksessa sinun on tiedettävä kaikki kattojärjestelmän rakentamisen hienoudet.

Ensin rakennetaan maatilat - ne laskeutuvat alas, maahan ja sitten nousevat ylös. Ensimmäisestä tilasta pitäisi tulla malli kaikille myöhemmille. Katon oikea asennus voidaan saavuttaa vain, kun kaikki ristikot ovat samat.

Sen jälkeen suoritetaan sorvaus ja katto asetetaan katolle. Voit valita aaltopahvin tai metallilaatat - tällaiset materiaalit ovat melko kevyitä ja luotettavia. Sedimentin poistamiseksi katolta on asennettava viemäri.

seinävuoraus

Ulkopuolella puurunko voidaan päällystää erilaisilla materiaaleilla - se riippuu auton omistajan taloudellisista mahdollisuuksista. Materiaalina voit käyttää kosteutta kestävää vaneria, sandwich-paneeleja, reunalevyjä.

Sisäpuolelta seinät on päällystetty liivilevyllä, vanerilla tai kipsilevyllä. Eristeenä käytetään mineraalivillaa tai vaahtomuovilevyjä. Viimeisessä vaiheessa asennetaan metalliportti. Ne voivat erota tavasta, jolla ne avataan. Yleisin vaihtoehto on kääntöportit. Asennuksen jälkeen metallipinta tulee hioa ja maalata pohjamaalilla ja sitten maalata. Tämä auttaa estämään metallin korroosiota.

Tulokset

Jokainen auton omistaja voi selvittää, kuinka runkoautotalli rakennetaan omin käsin. Rakennetussa rakenteessa on tarpeen suorittaa viimeistely sekä huolehtia viemäröinnistä ja sähköjohtojen asennuksesta. Kannattaa myös miettiä, miten lämmitys tehdään.

Runkoautotalli voidaan rakentaa lyhyessä ajassa ja pienin kustannuksin. Tässä tapauksessa kaiken työn voi suorittaa ei-ammattilainen. Tämä on merkittävä etu tiili- tai lohkoautotalliin verrattuna. Toinen suunnittelun tärkeä etu on sen liikkuvuus. Runkoautotalli voidaan nopeasti purkaa ja siirtää toiseen paikkaan.

Oikein varustettu runkoautotalli takaa auton luotettavan säilytyksen mihin aikaan vuodesta tahansa. Ihmiset suosivat yhä enemmän runkorakenteita. Puu on erittäin helppo käsitellä ja asentaa, ja taloudellisesti tämä vaihtoehto on yksi kannattavimmista.

Runkoautotallin rakentamisessa ei ole mitään erittäin monimutkaista. Voit hoitaa tärkeimmät rakennustyöt omin käsin. Sinun on vain ymmärrettävä tällaisen työn pääominaisuudet ja noudatettava ohjeita kaikessa.

Yksi runkotallin tärkeimmistä eduista useimmille yksityisille kehittäjille on mahdollisuus rakentaa se itse. Riittää, kun tutustut käsikirjan pääsäännöksiin ja teet kaiken ohjeiden mukaan. Aloita laatimalla tarvittava projektidokumentaatio kaikkine vaadituine piirroksineen.

Vaadittu projektidokumentaatio

Luetellut piirustukset tekevät autotallijärjestelystä mahdollisimman yksinkertaisen ja kätevän. Heidän avullaan tarvittavien rakennustoimien suorittamiseen kuluu mahdollisimman vähän aikaa.

On kuitenkin erittäin vaikeaa laatia niin yksityiskohtaista hanketta ilman vaadittuja taitoja. Tällaisissa tilanteissa jää joko ottaa yhteyttä ammattilaisiin tai valita sopivat piirustukset avoimista lähteistä.

Autotalli

Ennen rakentamisen aloittamista valitse sopiva paikka autotallillesi. Ajattele kaikkea, jotta tulevaisuudessa ei ole vaikeuksia auton poistumisen ja sisääntulon kanssa.

On parempi, että autotalli sijaitsee lähellä taloa. Autotallin järjestelykohteen optimaalinen koko on 10x10 m. Itse autotallin mitat voidaan valita oman harkintasi mukaan. Rakennusalueen sitomista tietyn auton mittoihin ei suositella, koska jonkin ajan kuluttua voit vaihtaa auton isompaan malliin.

Puhdista valittu alue kaikista roskista ja muista vieraista esineistä. Poista kasvillisuus paikalta. Tasoita ja tiivistä maaperä.

Suunnittele paikka autotallisuunnitelmasi mukaan. Yksinkertaiset tapit ja mikä tahansa köysi auttavat sinua merkitsemään alueen.

Opas autotallin rakentamiseen

Aloita runkoautotallin rakentaminen. Sinun on aloitettava, kuten minkä tahansa muun rakenteen rakentaminen, perustan järjestämisestä.

Ensimmäinen vaihe on perusta

Valmiin runkorakennuksen paino on suhteellisen pieni, minkä vuoksi pohjan lujuusvaatimukset vähenevät merkittävästi. Tärkeintä on, että sivusto on tasainen ja vakaa.

Pieni runkoinen autotalli voidaan haluttaessa rakentaa jopa tiivistetylle soralle tai tasaiselle päällystetylle polulle, mutta on kuitenkin parempi antaa etusija betonipinnalle.

Kaivaa kaivanto tulevan perustan kehän ympärille. Kaivo, jonka syvyys on noin 400-500 mm, riittää. Asenna muotti.

Täytä kaivon pohja kevyellä hiekka- ja sorakerroksella. Jos perustus rakennetaan vaikealle maaperälle, aseta tiivistetyn täytön päälle vahvistusverkko.

Kaada betonilaasti. Täytön voi tehdä itse tai voit antaa sen erikoistuneen tiimin tehtäväksi.

Itsevalauksen tapauksessa sinun on käytettävä enemmän aikaa ja vaivaa liuoksen valmistamiseen.

Kaatamisen jälkeen betoni on käsiteltävä erityisellä täryttimellä. Se tiivistää seoksen perusteellisesti ja poistaa siitä ylimääräisen ilman. Täryttimen puuttuessa betoni on ainakin lävistettävä useissa paikoissa vahvistuspalkilla. Kaikki syvennykset tiivistetään sitten betonilaastilla.

Anna meikkivoiteen kovettua 3-5 viikkoa. Tämän jälkeen voit jatkaa muihin rakennustöihin.

Toinen vaihe - sukupuoli

Jatka lattian järjestelyä.

Peitä alue soralla. Aseta vahvistusverkko ohuelle sorakerrokselle ja kaada betoni. Aseta kattomateriaali kovettuneen betonin päälle.

Aseta puupalkit kattomateriaalin päälle. Naulaa lattialaudat puuhun.

Jos pohjaveden kulkutaso ja maaperän ominaisuudet sallivat, voit varustaa tarkastuskuopan autotalliin. Halutessasi voit tehdä myös täysimittaisen kellarin. Tällaiset lisäykset eivät varmasti ole tarpeettomia.

Kolmas vaihe on kehys

Kun olet suorittanut alustan ja lattian järjestelyn, jatka rungon asennusta.

Käytä alaosan varustamiseen 10x5 cm levyjä, jotka on esikyllästetty antiseptisella aineella. Asenna rungon kulmatolpat sekä portin pylväät 10x10 cm palkista. Kaikkien muiden pylväiden, palkkien, sekä

Älä käytä kattotuolia, käytä lautoja 10x5 cm.

Asenna alemman sukkanauhan pylväät 120 cm:n välein.Näiden tolppien kiinnitys alempaan valjaisiin voidaan tehdä kulmien ja itsekierteitteiden ruuveilla, nauloilla tai piikkiuraliitoksella.

Rakenna runko projektin mukaisesti.

Jos autotallin leveys on yli 4 m, kattopalkkien valmistukseen on suositeltavaa käyttää ei 10x10 puuta, vaan korkealaatuisia 10x5 levyjä. Ne tekevät valmiista rakennuksesta paljon vahvemman ja luotettavamman.

Käytä pitkittäisten elementtien ja tarvittavien puomien valmistukseen 5x5 cm tankoa.

Autotallin rungon kokoaminen kestää yleensä muutaman päivän. Työn nopeuttamiseksi ja helpottamiseksi voit pyytää 1-2 avustajan tukea.

Neljäs vaihe - katto

Täytä laudat 10x2,5 cm kattopalkkien päälle - ne toimivat listana. Valitse viimeistelykattomateriaali harkintasi mukaan. Voit suosia sekä budjettibitumia että kalliimpia materiaaleja, kuten euroliuskea, metallilaattoja jne. Keskity tässä vaiheessa henkilökohtaisiin mieltymyksiisi ja käytettävissä olevaan budjettiin.

Viides vaihe - seinäkoristelu

Käytä runkoautotallin sisustamiseen limityslautaa. Seinäverhous tehdään höyry-, lämpö- ja kosteuseristyskerrosten rinnakkain järjestelyllä.

Eristyskerrosten asentamista varten sinun on täytettävä laatikko. Yleensä laatikko kootaan puupalkista. Puun kiinnitysvaihe valitaan yksilöllisesti eristelevyjen paksuuden mukaan.

Ulkoverhous voidaan tehdä myös vuorauksella. Sivuraidetta käytetään usein. Valitse ulkokuoren materiaali harkintasi mukaan.

Viimeistely viimeistellään kaksinkertaisten ikkunoiden ja ovien asennuksella. Tässä vaiheessa sinun on myös tehtävä oma päätöksesi mainittujen rakenteiden optimaalisesta versiosta.

Kuudes vaihe - portti

Valitse portti makusi mukaan. Nykyaikaisilla markkinoilla on valtava valikoima autotallin ovia - tavallisista ja suosituimmista metallikääntörakenteista nykyaikaisiin automaattisiin nostoovijärjestelmiin, jotka koostuvat useista osista.

Valmiiden porttien hinta vaihtelee niiden suunnittelun ominaisuuksien, helppokäyttöisyyden, eristyksen ja viimeistelyn laadun, ulkonäön ja muiden parametrien mukaan. Haluttaessa autotallin ovi voidaan valmistaa omin käsin, kun olet aiemmin tutkinut kokoonpanokäsikirjan määräyksiä valitulle järjestelmätyypille.

Valitse ovien mitat niin, että voit ajaa vapaasti autotalliin. Hetken kuluttua voit vaihtaa auton - muista tämä ja tee portille aukko pienellä marginaalilla.

Seitsemäs vaihe - sisäinen järjestely

Yhteenvetona voidaan todeta, että on vain suoritettava autotallin sisäjärjestelyt. Seinien verhoussuosituksia annettiin aiemmin - limiölauta on täydellinen tähän työhön.

Jos on ullakkotila, riittää, että sen lattia asetetaan 25-30 mm paksuilla laudoilla ja asennetaan tikkaat.

Havaintokuoppa ja kellari on varustettu vastaavasti. Sähköasennus käynnissä.

Kaikki muut työt tehdään yksinomaan omistajan harkinnan mukaan.

Käyttömukavuuden lisäämiseksi autotalliin toimitetaan vesi- ja viemäriputket. On myös suositeltavaa miettiä ratkaisua autotallin lämmitysongelmaan, jotta sitä voidaan käyttää mahdollisimman mukavasti kylmällä säällä.

Hyvää työtä!

Video - DIY runko autotalli

Auton käyttöiän pidentämiseksi on välttämätöntä pitää se mukavassa ympäristössä. Mikään kone ei siedä alhaisia ​​lämpötiloja ja korkeaa kosteustasoa, mikä voi aiheuttaa sen rikkoutumisen. Auton suojaamiseksi haitallisilta ympäristötekijöiltä on suositeltavaa rakentaa runkoautotalli omin käsin. Tällaisessa työssä on monia vivahteita tutkittava.

Viime vuosina tietyt rakennustekniikat ovat tulleet suositumpia kuin perinteiset kivirakennukset. Tämä koskee runkotaloja ja autotalleja. Tämä malli on helppo asentaa. Laadukkaita materiaaleja käytettäessä sekä kaikkia rakennusmääräyksiä ja määräyksiä noudattaen lopputulos ei ole millään tavalla klassisia kivirakenteita huonompi. Joiltain osin runkorakenteet ovat jopa parempia kuin edeltäjänsä.

Tällaisen autotallin käyttöikä riippuu täysin siitä, kuinka luotettavasti perustus tehtiin. Ja myös erittäin tärkeä tekijä on tukielementtien kiinnityksen lujuus. Yksinkertaisen asennuksen avulla voit säästää taloutta ja saada rakentamisen valmiiksi mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ja tähän tarkoitukseen yleisesti käytetyt materiaalit ovat helposti saatavilla ja suhteellisen edullisia.

Toinen runkorakenteiden etu on niiden alhainen paino. Tämä etu eliminoi tarpeen houkutella erikoislaitteita rakentamisen aikana. Lisäksi materiaalien kevyt paino pienentää kuljetuskustannuksia.

Merkintä! Runkoautotallin materiaali voi olla erilainen. Rakentamiseen käytetään puu- tai metallielementtejä - auton omistajan valinnan mukaan.

Tällaisen rakenteen muiden etujen joukossa monet ihmiset huomaavat alhaisen lämmönjohtavuuden. Jos ajattelet oikein ja suoritat autotallin eristyksen, auto on talvella mukavissa olosuhteissa. Myöskään rakenteellinen lujuus ei herätä kysymyksiä.

Ennen rakentamisen aloittamista sinun on keskityttävä jokaiseen vaiheeseen. Autotallin tyypin valinta määrittää autosi suojaustason. Huolimatta siitä, että monet asiantuntijat huomauttavat materiaalin pienen roolin rakennuksen lopullisissa ominaisuuksissa, ero on silti olemassa. Siksi suunnittelutyypin valintaa on lähestyttävä kaikella vakavuudella ottaen huomioon kaikki edut ja haitat.

Työvaiheet runkoautotallin asennuksessa omin käsin

Tämän rakenteen itse pystyttämiseksi sinulla on oltava perustaidot rakentamisen alalla. Hiomakoneen käyttö kannattaa opetella ja pitää osata käsitellä hitsauslaitteita. Ilman näitä taitoja rakentaminen on paljon vaikeampaa. Modernin runkoon perustuvan autotallin asentamiseen tarvitaan kaksi henkilöä.

Runkorakenteen pystytys koostuu seuraavista vaiheista:

• paikan valinta ja valmistelu;
• säätiön järjestäminen;
• seinien pystytys;
• katon asennus;
• verhous ja eristys;
• portin asennus.

Lyhyen toimenpidesarjan hahmottaminen auttaa tulevan rakennuksen suunnitelman ja piirustuksen laatimisessa. Ensinnäkin sinun on löydettävä paikka autotallille. Tämä ottaa huomioon sen tosiasian, että rakenteeseen tulisi järjestää lyhyt ja ilmainen sisäänkäynti. Seuraavaksi työmaa valmistellaan rakentamista varten.

Runkoautotallin rakentaminen alkaa perustuksesta. Tämän rakennuksen perustan luomiseen on useita vaihtoehtoja. Jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa. Sitten voit aloittaa suoraan talon rakentamisen autollesi. Kaikki alkaa seinien rakentamisesta. Seuraavaksi katto asennetaan, tuloksena oleva rakennus eristetään. Portti asennetaan viimeisenä.

Metallirakenteen suojaamiseksi korroosiolta on suositeltavaa käyttää maalia, joka estää seiniä ja kattoa ruostumasta. On syytä huomata, että voit halutessasi ostaa valmiin laatikon. Runkoautotallin hinta riippuu materiaaleista, joista se on valmistettu. Edullinen metallivaihtoehto voidaan ostaa noin 90-100 tuhatta ruplaa.

Nykyään on valittavissa materiaalia, josta runkorakenne pystytetään. Tällä hetkellä suosituimpia ovat seuraavan tyyppiset rakenteet:

• aaltopahvista;
• baarista;
• runko-paneelilevy.

On syytä sanoa, että jokaisella materiaalilla on omat ominaisuutensa, eikä vain toiminnallinen, vaan myös asennus. Ennen kuin valitset rakenteen tyypin, sinun on ehdottomasti tutkittava kaikki rakennuksen rakentamisen vivahteet.

DIY metallinen autotalliaaltopahvista

Jos laskemme yhteen tällaisen rakenteen rakentamiseen tarvittavien materiaalien kustannukset, lopullinen hinta on noin 30 tuhatta ruplaa. Näin ollen aaltopahvista koottu metalliautotalli on taloudellisesti houkutteleva.

Riippumatta siitä, mistä materiaalista autotalli rakennetaan, sen optimaaliset mitat ovat 4,5 x 3,5 m. On syytä muistaa, että tällaiset mitat sopivat yhden auton säilyttämiseen. 2 auton runkoautotallin rakentamiseen tarvitaan enemmän tilaa.

Autotalli on suunniteltava siten, että siihen mahtuu paitsi auto, myös tarvittavat työkalut. Käyttökelpoisen tilan tarve ei lopu tähän. Sisällä on tarpeen järjestää kaikki niin, että liikkumistilaa on.

Seiniin ja kattoihin voidaan käyttää erilaisia ​​metalliprofiileja. Asiantuntijat suosittelevat yleisimmän runkoverhouksen käyttöä - C10-tuotemerkin levyjä. Tällaisen metalliprofiilin pituus on 2 m. Paksuuden osalta sinun ei pitäisi käyttää levyjä autotallin asentamiseen aaltopahvista omin käsin, jossa tämä indikaattori on alle 0,5 mm.

Merkintä! Normaalin autotallirakenteen rakentamiseksi sinun on ostettava noin 23 arkkia tätä materiaalia. Suurin osa niistä käytetään seinien asentamiseen.

Seinien luomistekniikkaan kuuluu kattoruuvien käyttö. Yksittäisten arkkien telakointi suoritetaan seuraavasti: seuraavan arkin reuna menee päällekkäin edellisen elementin kanssa (päällekkäisyys). Kun kattoa peitetään aaltopahvilla, on pidettävä mielessä, että ilmakehän sateen poistamiseksi tarvitaan pieni ylitys. Tätä tarkoitusta varten riittää, että arkki tuodaan ulos kokonaisrakenteesta 10 cm.

Tämän tyyppisen aaltopahvin rakenteen asennusaika ei yleensä ylitä 7 päivää. Jotta autotalli olisi kestävämpi, on suositeltavaa yhdistää rungon pylväät jumpperien avulla. Tällaisina jäykisteinä käytetään useimmiten profiloitua putkea tai metallikulmaa.

On tärkeää muistaa, että materiaalinkulutus päällekkäisen aaltopahvin asennuksen aikana kasvaa 20 %. Tämä luku on otettava huomioon laskettaessa materiaalia tulevaa rakentamista varten.

DIY autotallin runko-kilpi: edullisin vaihtoehto

Kehyksen asennukseen käytetään tässä tapauksessa puulohkoja, eikä. Lankut toimivat vaippamateriaalina, joten tällainen rakenne tarvitsee asiantuntevan eristyksen. Runkopaneelitalon asennus ei vaadi alustavan piirustuksen laatimista. Tärkeintä on löytää sopiva rakenne, joka on valmistettu teollisessa mittakaavassa. Tässä tilanteessa tarvitaan seinäpaneelit ja kattorakenne.

Toinen paneeliautotallin etu on se, että se vaatii vähiten rahoitusta. Kun valitset tämän tyyppisen rakennuksen, voit pitää vain 25 tuhatta ruplaa. Suunnittelun yksinkertaisuudesta huolimatta tällainen autotalli tekee työnsä hyvin. Auto suojataan luotettavasti ympäristön vaikutuksilta.

Jotta voit rakentaa tämän tyyppisen autotallin omin käsin, sinun on selkeästi noudatettava tiettyä toimintosarjaa, joka ei eroa muun tyyppisten autotallien asennuksesta.

On tärkeää muistaa, että kaikki runkoon perustuvat rakenteet ovat kevyitä. Tämän tyyppiselle autotallille riittää nauhaperustan järjestäminen. Paneelirakennukset ovat edustavia. Ulkoisesti ne näyttävät enemmän talolta. Siksi tällainen autotalli ei pysty vain suojaamaan autoa kylmänä vuodenaikana, vaan myös koristamaan sivuston suunnittelua.

Puurunkoinen autotalli: luotettava suoja autollesi

Tässä tapauksessa puu toimii rungon materiaalina. Asiantuntijat huomauttavat, että juuri sellaisella autotallilla on parhaat ominaisuudet. Sen sisällä oleva auto ei varmasti jäädy. Tällaisen rakennuksen positiiviset ominaisuudet kumoavat kuitenkin usein sen kustannukset, jotka ovat 2 kertaa korkeammat kuin aikaisempien autotallityyppien hinta. Tästä tosiasiasta tulee usein syy kieltäytyä asentamasta tällaista autotallia omin käsin. Valokuvat taloista baarista antavat sinun arvioida visuaalisesti tämän suunnittelun etuja.

Monet autoilijat suosittelevat tämän vaihtoehdon valitsemista, koska se erottuu luotettavuudestaan ​​​​ja pitkästä käyttöiästään. Puupalkeilla on joitain etuja metalliprofiiliputkiin verrattuna, ja niiden etujen joukossa mainitaan:

• asennuksen helppous;
• kevyt paino;
• korkea ympäristöystävällisyys;
• edustava ulkonäkö.

Ennen kuin aloitat tällaisen rakenteen asennuksen, sinun on kiinnitettävä huomiota joihinkin vivahteisiin. Kehyksen asentamiseksi sinun tulee valita korkealaatuiset ja kestävät tangot. Puiselle autotallille omilla käsillä on suositeltavaa järjestää tavallinen nauhaperustus. Sen syvyys voi vaihdella suunnitteluominaisuuksien mukaan (60-80 cm).

Merkintä! Ennen kuin jatkat puukehyksen asentamista, on välttämätöntä tehdä piirustus. Sen tulisi sisältää kaikki lasketut tiedot tankojen mitoista, niiden lukumäärästä, liitostuotteista jne. Mitä yksityiskohtaisempi kaavio on, sitä helpompi on navigoida työn aikana.

Palkkien liittäminen runkoautotallin rakentamisen aikana tulee tehdä yksinkertaisimmalla "päällekkäisyydellä"

Tätä rakennetta pystyttäessä mestarit kehotetaan yhdistämään palkit yksinkertaisimmalla mahdollisella tavalla (esimerkiksi päällekkäin). Tämä kuitenkin lisää kustannuksia. Mitä tulee tankojen valikoimaan, rakennusmarkkinoilta löytyy nykyään kahdenlaisia ​​näitä tuotteita:

• koko;
• liimattu.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Valmistusvinkkejä, vaiheittaiset tekniikat ja rakenteiden piirustukset, joiden avulla voit varustaa autotallin.

Ensimmäiset ovat halvempia, mutta niissä on joitain haittoja. Ne eivät ole yhtä vahvoja ja kutistuvat asennuksen jälkeen. Liimatut tangot ovat korkealaatuisia ja kestävät muodonmuutoksia. Kuvia autotalleista tästä materiaalista löytyy helposti Internetistä.

Lisäksi palkit on jaettu profiloimattomiin ja profiloituihin. Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat tuotteet vaativat huolellisempaa käsittelyä ja ovat halvempia kuin toinen. Kaikki puulajit eivät sovellu autotallirakenteen asentamiseen. Materiaalin valinnassa huomioidaan mm. puun ominaisuudet ja sen hinta.

Edullisin materiaali on mänty. Tällaisesta puusta on kuitenkin täysin mahdollista tehdä korkealaatuinen rakennus, joka kestää useita vuosia. On syytä muistaa, että tällaista materiaalia suositellaan käytettäväksi alueilla, joilla vallitsee kuiva ilmasto. Tällaisen puun haittana on, että se on melko hauras.

Alueilla, joilla on kostea ilmasto, on suositeltavaa valita kestävä puu lehtipuista. Erinomainen vaihtoehto tässä tapauksessa on tammi. Tällaisen materiaalin haittoja ovat se, että sitä on melko vaikea käsitellä.

Kun valitset paikkaa tulevalle autotallille, on suositeltavaa ottaa huomioon se tosiasia, että sisäänkäynnin rakennukseen tulee olla mahdollisimman kätevä. Esimerkiksi hyvä vaihtoehto rakenteen asentamiseen on portin viereen. Tässä tapauksessa rakennuksen julkisivu on samalla tasolla aidan kanssa, jonka avulla voit helposti ajaa autotalliin kadulta.

On tärkeää muistaa, että jos tietyn rakenteen paikaksi valitaan matala kohta, paikan vesi kerääntyy autotalliin. Tätä järjestelyä ei suositella, koska auto ei siedä suurta kosteutta. Ihanteellinen vaihtoehto on tyhjentää alue, joka sijaitsee pienellä kukkulalla.

On syytä huomata, että on parasta valita paikka, joka sijaitsee lähellä 220 tai 380 V sähköjohtoa. Näin voit toimittaa sähköä ilman ongelmia autotallin rakentamisen jälkeen. Omin käsin sinun ei tarvitse vain tehdä itse rakennetta, vaan myös varustaa se sisällä.

Hyödyllistä tietoa! Kun autotalli on kytketty sähköön, on mahdollista asentaa lämmitin, mikä on tarpeen mukavien olosuhteiden varmistamiseksi.

Näin ollen autotalli tulisi sijoittaa korkeaan paikkaan tien läheisyyteen. Rakenne ei saa toimia muiden talouden rakenteiden kustannuksella. On toivottavaa, että se sijaitsee lähellä voimajohtoa.

Kuinka rakentaa runkoautotalli: piirustuksen laatiminen

Piirustus on asiakirja, jonka avulla voit yleistää tulevan rakenteen suunnitelmaa. Se ilmoittaa kaikki tarvittavat mitat ja materiaalin määrän. Ihmisille, joilla ei ole riittävästi kokemusta rakentamisesta, kaavion laatiminen on välttämätöntä.

Internetistä löytyy monia valmiita piirustuksia. Voit säästää aikaa lataamalla yhden niistä. Lisäksi tänään ei ole vaikeaa ottaa yhteyttä päteviin asiantuntijoihin. Ammattilaiset laativat pätevästi ja lyhyessä ajassa piirustuksen autotallista ottaen huomioon sivustosi yksilölliset ominaisuudet.

Projektia laadittaessa on tarpeen ilmoittaa materiaalien kulutus. Tässä arviossa tulee ottaa huomioon:

• tukipalkit;
• aaltopahvi tai puinen verhous (autotallin tyypistä riippuen);
• kattopaneelit;
• apuaineet.

Arvio kertoo tuotteiden mittojen lisäksi myös niiden kustannukset. Sitä laadittaessa on otettava huomioon hylättyjen prosenttiosuus ja päällekkäisten verhousten asennuskustannukset (noin 20%). Jos asennuksen jälkeen on paljon käyttämätöntä materiaalia, älä huoli. Lautojen avulla voit varustaa autotallin hyllyt omin käsin. Tärkein asia, joka on tehtävä piirustusta laadittaessa, on luonnostella tuleva rakenne.

Kaavion tulee sisältää tietoa runkokomponenttien kiinnitysvaihtoehdoista, niiden välisestä etäisyydestä sekä paneelien kiinnittämisestä runkoon. Katon viiveiden välinen etäisyys on myös otettava huomioon piirustusta luotaessa. Autotallin rakentamisen aikana on suositeltavaa käyttää kaaviota oppaana. Jos se on laadittu oikein, asennusvirheitä ei pitäisi olla.

Kuinka rakentaa autotalli omin käsin: Sivun valmistelu

Piirustuksen laatimisen jälkeen on valmisteltava ennalta valittu paikka rakentamista varten. Työn siivoustyöt tehdään melko nopeasti. Ensinnäkin kaikki kasvillisuus on poistettava siitä. Seuraavaksi sinun tulee tarkastaa paikka epäsäännöllisyyksien varalta. Tälle kehälle tuleva maa on tasoitettava.

Hankkeen toteuttamista varten on tarpeen valmistella työmaa, jonka mitat ovat 10 x 10 m. Tämä tila riittää koneen kunnossapitoon ja huoltoon sopivimman rakenteen toteuttamiseen. On huomattava, että kun rakennat autotallin kahdelle autolle, tontin mitat kasvavat vastaavasti. Projekti runkoautotalliin 2 autolle löytyy myös Internetistä.

Seuraava asia maan tasoittamisen jälkeen on maaperän tiivistäminen. Sitten sora asetetaan valmisteltavalle paikalle. Sorakerroksen ei tulisi olla liian paksu. Halutessasi voit laimentaa kivimassaa rakennushiekalla. Tämä "tyyny" on tasoitettava huolellisesti. Tärylevy on ihanteellinen tähän tarkoitukseen, mutta jos tarvittavaa työkalua ei ole saatavilla, voit tasoittaa pinnan manuaalisesti.

Merkintä! Kun olet valmistellut vaaditun kokoisen tontin, sinun tulee siirtyä suoraan autotallin rakentamiseen. Tämä prosessi alkaa säätiön järjestämisellä. Jotta voit valita sopivimman perustan tiettyyn tapaukseen, sinun on tutustuttava sen mahdollisiin lajikkeisiin.

Mitä työkaluja tarvitsen valmistautuakseni autotalliin? Runkorakenteen rakentaminen omin käsin ei ole niin vaikeaa, mutta sinun on varastoitava kaikki tarvittavat työkalut sekä materiaalit. Sinun on valmistettava lapiot (lapiot), vasara, taso ja muottimateriaali. Perustuksen viimeistelemiseksi on tarpeen sekoittaa sementtilaasti. Kehystä varten otetaan sopivasta puulajista valmistetut palkit ja laudat.

Runkoautotallin asennus: perustusvaihtoehdot

Runkorakenteen ominaisuudet eivät vaadi vankan perustan järjestämistä. Tällä tekniikalla rakennettu autotalli on kevyt, joten voit valita sille yksinkertaisen alustan. Mutta kannattaa muistaa, että perustusten on oltava laadukkaita, muuten voi syntyä ongelmia jopa runkorakenteen tapauksessa.

Nykyään runkoautotalliin soveltuvia perustuksia on kolme yleistä. Vakavampaa perustaa tarvitaan, kun rakennat vaahtopaloista tai tiilistä valmistettua autotallia omin käsin. Jos haluat valita yhden kolmesta vaihtoehdosta, sinun on kiinnitettävä huomiota niiden ominaisuuksiin. Joten erotetaan seuraavat säätiötyypit:

• pylväsmäinen;
• monoliittinen;
• nauha.

Sarake. Tämän tyyppistä perustusta käytetään useimmiten asennettaessa muita ulkorakennuksia (esimerkiksi kylpyjä). Tämä johtuu siitä, että se sopii kevyempiin rakenteisiin. Mutta tarvittaessa voit järjestää tällaisen pohjan runkoautotalliin.

Monoliittinen. Tämän tyyppiselle pohjalle on ominaista korkea luotettavuus. Monet asiantuntijat suosittelevat monoliittista perustusta runkorakennetta rakennettaessa. Tämä menetelmä on kuitenkin hankalampi. Lattiatasoite vaatii vahvistusta, jota kaikki eivät voi tehdä yksin. On myös syytä huomata, että betonin kovettumisnopeus on tässä tapauksessa erittäin hidas (noin 1 kuukausi).

Nauha. Suosituin vaihtoehto kevyille runkorakenteille. Tällaisen säätiön järjestämiseksi on tarpeen tutkia ohjeita ja noudattaa selkeästi kaikkia sen kohtia.

DIY autotallin nauhaperustus

Nauhatyyppisen säätiön järjestäminen ei ole kovin vaikeaa. Pääasia on noudattaa ohjeita. On tärkeää muistaa, että perusta on suositeltavaa asentaa kuivalla säällä. Sateet voivat tuhota kellarin, joka ei ole vielä muodostunut, ja sitten kaikki työ on tehtävä uudelleen. Tarkastellaanpa tämän tapahtuman jokaista kohtaa yksityiskohtaisemmin. Ensin sinun on tehtävä merkintä. Tätä varten sinun on käytettävä seuraavia työkaluja:

• rakennuksen taso;
• luotilanka;
• laseretäisyysmittari);
• puusepän neliö;

• nylon lanka;
• tapit.

Merkintä alkaa perinteisesti tulevan rakenteen kulmasta suositusten mukaisesti runkotalon rakentamisesta omin käsin. Vaiheittaisissa ohjeissa otetaan huomioon ensimmäisen tapin sijoittaminen luotiviivaa käyttämällä. Seuraavaksi sinun täytyy ajaa vielä yhdessä elementissä.

Merkintä! 1 ja 2 tapin välisen etäisyyden tulee olla yhtä suuri kuin tulevan autotallin pituus.

Sitten molemmat tapit yhdistetään nylonlangalla. Tämän jälkeen voit aloittaa kolmannen elementin sijoittamisen, joka tehdään neliön avulla. Tätä työkalua tarvitaan tarvittavan etäisyyden mittaamiseen 1-3 tapista. Tämän etäisyyden tulisi vastata tulevan rakennuksen leveyttä. Sitten nylonlankaa vedetään ja viimeinen tappi työnnetään sisään. Kaikki elementit on yhdistetty köydellä.

Sen jälkeen on erittäin tärkeää tarkistaa kulmien suoruus. Tätä varten käytetään samaa neliötä. Lisäksi sinun on tarkistettava tappien välinen etäisyys. Sen on vastattava kaaviossa ilmoitettuja mittoja. Seuraava vaihe on järjestää merkinnät kehän sisällä. Asiantuntijat suosittelevat kiinnittämään huomiota valokuvaan autotallin asentamisesta omin käsin. Videon avulla voit myös nopeasti ymmärtää rakennustekniikkaa.

Seuraavaksi sinun on kaivettava kanava tulevaa nauhapohjaa varten. Tällaisen kaivannon syvyys ei saa ylittää 0,5 m. Paras vaihtoehto runkoautotalliin on 45 cm. Tämän kanavan reunojen tulee olla mahdollisimman tasaisia. Kaivannon järjestämisen jälkeen sen pohja on tiivistettävä.

Seuraavassa vaiheessa muotti kootaan. Tämä malli koostuu useimmiten laudoista tai vanerista. On tärkeää varmistaa, että muotti sopii tiukasti kaivannon seiniä vasten. Yksittäiset elementit kiinnitetään olkaimilla. Sitten sinun on asetettava kerros soraa, joka on sekoitettu hiekkaan, kaivannon pohjalle. Laasti levitetään tälle tyynylle.

Betoni on kaadettava oikein. Tämä prosessi sisältää joitain vivahteita, jotka on opittava. Esimerkiksi ylimääräisen ilman poistamiseksi kaivantoon kaadetusta seoksesta on olemassa erityinen työkalu - vibraattori. Jos sinulla ei ole tarvittavaa laitetta, voit yksinkertaisesti lävistää liuoksen vahvistuksella.

Kunkin yllä olevan kohdan noudattaminen välttää ongelmia tulevaisuudessa. Sinun ei tarvitse käyttää rahaa autotallin korjauksiin. Jokainen voi kaivaa kaivantoa omin käsin, koota muotin ja kaataa siihen betonilaastia. Sinun ei tarvitse olla erityisiä taitoja tehdäksesi tämän.

Vielä jäätynyt meikkivoide on peitettävä muovikelmulla. Betonin pinta on kostutettava, muuten se voi halkeilla. On suositeltavaa kastella pohjaa vedellä usean päivän ajan. Kun seos on kovettunut, se on hiottava tasaiseksi ja peittävä kattomateriaalilla. Tämä materiaali toimii vedeneristeenä.

Tee-se-itse tarkastuskuoppa autotallissa

Perustus on edellytys runkorakenteen rakentamiselle. Tarkastuskaivon järjestämisen tarve puolestaan ​​​​määritetään omistajan henkilökohtaisten mieltymysten mukaan. Tietysti sitä tarvitaan, jos henkilö itse on mukana korjaamassa autoaan.

Taloudellisesta näkökulmasta tämä tapahtuma ei vahingoita budjettiasi. Sinun täytyy kuitenkin viettää tietty aika kaivamaan kuoppaa. Ensimmäinen asia, joka on tehtävä ennen kaivon asentamista autotalliin omin käsin, on tehdä merkintä. Jatkotoimet tapahtuvat tiukasti sen mukaisesti.

Kuopan seinät on vahvistettava. Tiili sopii tähän tarkoitukseen. Materiaali asetetaan yhteen riviin, koska tämä riittää tällaiselle kaivolle. On tärkeää muistaa, että kuopan yläseinät voivat romahtaa koneen painon alaisena, joten ne tulee vahvistaa metallihihnoilla, jotka on sementoitava kunnolla.

Seuraava vaihe kaivon järjestelyssä on sementoida sen pohja. Tässä tapauksessa monoliittinen perusta on sopiva, jonka kerros määräytyy maaperän ominaisuuksien mukaan. Vakioversio on 3 cm.

Hyödyllistä tietoa! Ennen kuin aloitat betonin kaatamisen, sinun on asetettava kaivon pohjalle soratyyny, johon on sekoitettu hiekkaa. Vahvistustangot tulee sijoittaa valmiiseen aineeseen.

Tarvittaessa voit tehdä kellarin omin käsin. Autotallissa tällä menettelyllä on joitain vivahteita. Yksi niistä on kaivon vesieristyksen tarve. Jos asennuksen aikana käytetään vaahtolohkoja ja paikan maaperä on riittävän kuivaa, eristyksestä voidaan luopua.

Tulevan autotallin rungon asennus suoritetaan sen jälkeen, kun tarkastuskuoppa on kuivunut. Ei tarvitse odottaa, kunnes sementti on täysin kovettunut. Rungon kokoonpanon alkuvaihe on seinäpalkkien asennus.

Kuinka tehdä autotalli omin käsin: seinäkehyksen asennus

Autotallin runko on valmistettu puupalkeista tai metalliprofiileista. Ensimmäisessä tapauksessa on suositeltavaa käyttää vain hyvin kuivattuja tuotteita. Märkien materiaalien käsittely on paljon vaikeampaa, koska niiden paino kasvaa veden vaikutuksesta. Runkorakenteen rakentamiseksi sinun on ostettava:

• baarit;
• kattolaudat;
• laudat sorvaukseen;
• lattialaudat.

Pääpalkeille asetetaan seuraavat vaatimukset: niiden tulee olla kiinteitä, ilman näkyviä vikoja ja lahoamisen jälkiä. Näiden tuotteiden vakiokoon tulee olla 100 x 100 mm. Niitä käytetään pystysuorien asennukseen sekä puisen autotallin katon ja lattian päällekkäisyyteen. On paljon helpompaa tehdä kehys omin käsin, jos käytetty materiaali on kuivaa.

Koskien asentamista varten sinun on ostettava tietyn leveyden (4 cm) levyt. Niiden on oltava kuivia ja käyttökelpoisia. Sorvauksen tekemiseen käytetään tuotteita, joiden leveys on 2 cm. Lattialaudalla voi olla eri leveyksiä. Autotallin minimimitta on yleensä 4 cm. Tiettyjen materiaalien määrä riippuu täysin siitä, mitkä rakennuksen mitat ovat.

On tärkeää muistaa, että rungon asennus suoritetaan vasta sen jälkeen, kun säätiö on täysin kuivunut. Itse prosessi suoritetaan useissa vaiheissa. Tarkastellaan jokaista niistä yksityiskohtaisemmin.

Kun betoniperustuksen vesieristys on valmis, on tarpeen tehdä alempi vanne. Tämä menettely koostuu kahdesta vaiheesta. Ensin sinun on asetettava tangot autotallin kehän ympärille. Puutuotteiden koon tulee olla 100 x 100 mm. Seuraavaksi sinun tulee yhdistää ne toisiinsa (kulmissa) tappien ja lovien avulla.

Nämä valjaat toimivat perustana puusta valmistettujen kulma- ja välipilarien asennukselle. Omin käsin runkotyyppinen autotalli voidaan rakentaa vain, jos on kaavio ja itseluottamus. Kulma- ja välipylväiden kiinnitys suoritetaan tappien avulla.

Hyödyllistä tietoa! Jotta rungolla olisi maksimaalinen lujuus ja jäykkyys, kannattaa käyttää metallikulmia.

On tärkeää muistaa, että pylväiden välinen etäisyys on alle 2 m. Seuraava vaihe on ylävaljaiden asennus. Tässä tapauksessa tangot kiinnitetään samalla tavalla (tapit ja metalliset kulmat). Sitten välitelineet asennetaan runkoon. Älä unohda jumpperia, joiden tulisi sijaita vaakatasossa. Tässä tapauksessa metalliset kulmat ja itsekierteittävät ruuvit toimivat lukkoina.

Lattialaatta tehdään viimeisenä. Tähän tarkoitukseen on perinteisesti käytetty 40 mm levyä, joka kiinnitetään ulkovaljaisiin. Sitten jää vain asentaa ulkolaudat - ja lattia on valmis.

Rakennamme autotallin omin käsin: kattojärjestelmä ja katto

Nykyään autotallin katon järjestämiseen on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen niistä on yksinkertaisin, ja asiantuntijat suosittelevat sitä, jos kokoat autotallin itse. Puhumme kaltevasta katosta. Sillä on myös muita etuja. Esimerkiksi tällainen katto on erittäin kestävä, eikä sen järjestäminen vaadi suuria taloudellisia kustannuksia. Perinteisen kaltevan katon rakenne sisältää useita tärkeitä elementtejä:

• kattotuoli järjestelmä;
• sorvaus;
• eristys;

• kattopäällyste.

Rafter järjestelmä. Tämä on eräänlainen perusta. Kaikki muut elementit on kiinnitetty siihen. Ristikon rakenteen asennuksessa on suositeltavaa olla erittäin varovainen, koska juuri tämä järjestelmä suorittaa rungon pääroolin ja ottaa kaiken taakan. Asennusvirheiden sattuessa se ei välttämättä kestä kuormitusta, mikä johtaa vakaviin ongelmiin autotallin katolle. Rakenne kootaan omin käsin suunnitteluvaiheessa tehdyn kaavion mukaisesti.

Sorvaus. Kiinnitetty kattojärjestelmään. Liisteellä on erittäin tärkeä tehtävä, sillä se on tuki kattopäällysteelle. Se on koottu levyistä. Tässä tapauksessa materiaali voi olla joko reunustama tai reunustamaton.

Eristys. Tätä varten käytetään erilaisia ​​materiaaleja. Eristyksellä on erittäin tärkeä tehtävä: se suojaa sisätilaa ilmakehän sateilta. Sitä käytetään pitämään lämpimänä autotallissa, joten jos laiminlyöt sen järjestelyn, sillä on kielteisiä seurauksia autolle.

Katon päällyste. Näihin tarkoituksiin voidaan käyttää erilaisia ​​materiaaleja. Heidän valintansa perustuu useisiin tekijöihin, kuten rakenteen asennusalueen säähän, taloudellisiin mahdollisuuksiin ja rakentajien mieltymyksiin.

Merkintä! Runkorakenteen asennuksen aikana yksi seinä on järjestettävä niin, että se on pienempi kuin toinen. Tämä mahdollistaa katon kaltevuuden alaspäin sadeveden ja lumen poistamiseksi. Kaltevuus ei saa olla yli 25 astetta, mikä on myös erittäin tärkeää.

Ja nyt tarkastelemme yksityiskohtaisemmin toimintojen algoritmia autotallin katon asennuksessa. Ensin sinun on asennettava kattotuolit. Jos tuleva rakentaminen lasketaan yhdelle koneelle, työtä voidaan yksinkertaistaa huomattavasti. Tässä tapauksessa kattojärjestelmä sisältää vaakasuorat palkit, jotka on asennettu huoneen pitkin tai poikki. Rahan säästämiseksi asiantuntijat suosittelevat toisen asennusvaihtoehdon valitsemista, koska se ei vaadi pitkiä tankoja.

On tärkeää muistaa, että yksittäisten palkkien välisen etäisyyden on oltava hyväksyttävä ja annettava rungon tarvittava lujuus. Se lasketaan runkoautotalliprojektin suunnitteluvaiheessa. Näitä tuotteita ei suositella sijoittamaan yli 1 metrin etäisyydelle toisistaan. Asennuksen jälkeen rungon pohjaan on tarpeen kiinnittää palkit kulmien ja itsekierteittävien ruuvien avulla.

Seuraavassa vaiheessa laatikko varustetaan. Tässä tapauksessa materiaali voi olla erilainen (reunattu ja reunaton levy). Tarvittavan tuotteiden määrän laskemiseksi on olemassa erityisiä online-laskimia. On suositeltavaa ostaa levyt pienellä marginaalilla - enintään 20%. Talouden säästämiseksi on parempi keskittyä reunattomiin tuotteisiin, koska viimeistelyn jälkeen ero niiden ja reunustetun lajikkeen välillä ei ole havaittavissa.

Vaipan asentaminen reunustamattomasta levystä vaatii sen puhdistamisen kuoresta. Seuraavaksi siirrymme suoraan katon asennukseen. Tätä varten sinun on asetettava levyt kattopalkkien päälle. On erittäin tärkeää, että ne ovat kohtisuorassa kattopalkkiin nähden. Sitten on tarpeen kiinnittää ne itsekierteittävillä ruuveilla. Tärkein asia, joka tulee muistaa listoja asennettaessa, on välttää halkeamien muodostumista. Kaikkien elementtien tulee sopia tiukasti yhteen.

Seuraava vaihe on vedeneristysmateriaalin asennus (sorauksen päälle). Tässä tapauksessa voidaan käyttää kattomateriaalia, joka on edullinen ja suosittu pinnoite. Toinen melko yleinen vaihtoehto on katon alla olevan kalvon käyttö.

Kattomateriaalin asennus suoritetaan siten, että seuraava levy on 3-4 cm päällekkäinen edellisen kanssa (päällekkäisyys) Tämä maksimoi lautojen turvallisuuden ilmankosteudelta ja pidentää niiden käyttöikää. Kattomateriaalin asettamisen jälkeen se on naulattava puulaatikkoon nauloilla. Jos kalvoa käytetään vedeneristysaineena, voit kiinnittää sen niiteillä.

Viimeinen vaihe runkorakenteen katon asennuksessa on pinnoitteen asennus. Puhutaanpa yleisimmistä materiaaleista, joita käytetään tähän.

Terassi. Tämä materiaali on yksi yleisimmistä. Sillä on korkeat lujuusominaisuudet, joten se kestää mekaanista rasitusta. Lisäksi aaltopahvi voidaan purkaa ja käyttää uudelleen, mitä pidetään melko merkittävänä eduna.

Liuskekivi. Ei yhtä kestävä kuin aaltopahvi, mutta sillä on myös hyvät ominaisuudet. Liuskelevyjen käyttöikä normaalikäytössä voi olla 40 vuotta. Tällaisen pinnoitteen suurin haittapuoli on sen korkea hinta, mikä usein estää ostajia käyttämästä tätä materiaalia autotallin rakentamisen aikana omilla käsillään.

Metallilaatat. Moderni pinnoite, jota ei käytetä vain erilaisten ulkorakennusten kattoon, vaan myös yksityisten talojen viimeistelyyn. Metallikatot ovat kalliimpia kuin aaltopahvi.

Rullapäällyste (kattomateriaali). Vähiten luotettava kaikista tämän luettelon materiaaleista. Sillä ei ole samaa lujuutta kuin aaltopahvilla, mutta sillä on yksi etu - alhaiset kustannukset. Kattomateriaalin käyttöikä on 10-15 vuotta.

Hyödyllistä tietoa! Katon asennuksen aikana on otettava huomioon useita sääntöjä. Materiaalin asennus alkaa alimmasta rivistä. Pinnoitteen kiinnittämiseen käytetään erilaisia ​​tuotteita, mutta useimmiten ruuveja tai liuskenauloja. Arkkien asennus suoritetaan "päällekkäisyydellä". Ja on myös tarpeen suorittaa ylimääräisiä kiinnikkeitä reunoja pitkin, mikä eliminoi katon katkeamisen mahdollisessa voimakkaassa tuulessa.

Harjakaton asennus autotalliin

Kuten edellä mainittiin, runkoautotallin katto voi olla yksikalteinen tai kaksinkertainen. Toisessa tapauksessa suunnittelu on monimutkaisempi, mikä tietysti vaikuttaa asennusprosessiin. Harjakatolla on kuitenkin joitain kiistattomia etuja. Sen rakenne mahdollistaa ylimääräisen katon alla olevan tilan, jota voidaan käyttää taloudellisiin tarkoituksiin. Tarvittaessa sen sisään voidaan asentaa ullakko.

Harjakaton asennus koostuu neljästä vaiheesta. Kattojärjestelmän järjestäminen voidaan tehdä kahdella tavalla. Ensimmäisessä tapauksessa kaikkien yksittäisten rakenneosien kokoonpano suoritetaan maassa. Sitten ne asennetaan seinäverhoukseen. Toinen vaihtoehto on monimutkaisempi, koska se mahdollistaa kattotuolien asennuksen suoraan seiniin. Tällainen työ vaatii osan oikean asennon valitsemista ja sen pitämistä yhdessä paikassa kiinnittämisen aikana.

Monet ihmiset ovat kiinnostuneita kysymyksestä, kuinka paljon autotalli, jossa on harjakatto, maksaa. Tällaisen rakenteen lopulliset kustannukset ovat vähintään 30% kalliimpia kuin yksikalteisen version tapauksessa. Kustannukset lasketaan rakennuksen yksilöllisten ominaisuuksien mukaan.

Metallirunkorakenteissa on tapana koota kaikki kattojärjestelmän osat maahan ja vasta sitten nostaa ne vaadittuihin asentoihin. Harkitse toimintojen järjestystä, kun asennat puurakenteen korkealle.

Ensimmäinen asia on sijoittaa palkit, jotka toimivat kattona. Seuraavaksi sinun tulee asentaa kattotuolit rakenteen eteen. Tässä vaiheessa ne kiinnitetään väliaikaisesti telineiden avulla.

Seuraava vaihe on harjalevyn kiinnitys. Tämä elementti on kiinnitetty kahden etupalkkiparin väliin. Seuraavaksi sinun on määritettävä seuraavien osien vaihe ja asennettava ne näihin tietoihin keskittyen. Tämän seurauksena kattojärjestelmä muodostaa katon kaltevuuden. Seuraava sorvaus antaa rakenteelle tarvittavan jäykkyyden.

DIY autotallin lattia: miten se tehdään oikein

Lattia on suositeltavaa asentaa viimeisenä. Tämä sääntö johtuu käytännön syistä, koska katos ja seinät ovat suojassa laudoista kastumiselta. Tässä tapauksessa käytetään erityisiä urittamattomia levyjä, jotka asennuksen jälkeen eivät ole lähellä toisiaan. Tämä on erittäin tärkeä seikka, johon on kiinnitettävä huomiota.

Merkintä! Ei ole suositeltavaa tehdä rakoa alle 3 tai yli 5 mm. Tämä sääntö on erittäin tärkeä, ja se on otettava huomioon rakennettaessa puurunkoista autotallia omin käsin.

Asennuksen aikana laudat kiinnitetään tukkeihin itsekiertyvillä ruuveilla. Kynnet sopivat myös niiden kiinnittämiseen. On syytä huomata, että lattian järjestämiseksi laattaperustan läsnäolo on paras kunto. Vaikka tämä vaihtoehto ei ole paras runkorakenteelle, voit silti luoda valmiin pohjan lattialle.

Mitä ostaa autotallin ovi: lajikkeet

Jokaisessa autotallissa on oltava portti. Tämä rakenne on välttämätön, koska se mahdollistaa ajoneuvon kulkemisen rakennuksen läpi. Klassinen vaihtoehto kodin autotalliin on kaksilehtinen kääntöportti. Ne avataan manuaalisesti ja yleensä kahden lehden lisäksi on varustettu läpikulkuovella, joka sijaitsee toisessa puolikkaassa.

Tänään voit tilata seuraavan tyyppisiä portteja:

• liukuva;
• nosto- ja rullakaihtimet.

Liukuva muotoilu on teknisesti edistyneempi. Haluttaessa tällaisia ​​portteja voidaan täydentää automatisoidulla järjestelmällä. Tässä tapauksessa ovi siirtyy sivuun. Tämä tehdään käyttämällä rautatiejärjestelmää. Ovi itse reagoi signaaliin, joka lähetetään etänä. Ennen kuin ostat tämän tyyppisen autotallin oven, on suositeltavaa muistaa, että niitä käytetään useammin pääomarakennuksissa.

Rullakaihtimet koostuvat yksittäisistä elementeistä, joita kutsutaan lamelleiksi. Niillä on joitain etuja, mutta niiden kustannusten vuoksi ne eivät ole yhtä yleisiä kuin kaksi edellistä tyyppiä. Tällaisten porttien kiistaton etu on, että ne voidaan asentaa ahtaaseen tilaan.

Rullakaihtimien rakennetta tehdään usein silloin, kun muun tyyppisten ovien asentaminen ei ole mahdollista. Lisäksi se on helppo asentaa ja monipuolinen.

Kuinka koota autotallin ovi omin käsin

Helpoin on tehdä omin käsin tavallinen kääntöportti, joka on kaksilehtinen rakenne. Muita lajikkeita on melko vaikea tehdä omin käsin. Harkitse lyhyttä ohjetta tällaisten kääntöporttien kokoamisesta ja asennuksesta.

Näiden porttien valmistamiseksi ensimmäinen askel on valita niiden materiaali. Tässä tapauksessa voit käyttää profiloituja putkia tai puulohkoja. Verhouksena käytetään samoja materiaaleja kuin muussakin rakenteessa. Siten tällaisissa porteissa voit käyttää aaltopahvia, sivuraidetta sekä tavallisia metallilevyjä tai -levyjä.

Merkintä! Mahdollisten virheiden poistamiseksi autotallin ovien asennuksessa omin käsin on suositeltavaa laatia niistä luonnos. Kaava ottaa huomioon kaikki vaaditut mitat.

Tämän tyyppisen rakenteen leveys voi olla erilainen. Tämä indikaattori riippuu runkorakenteen mitoista ja vaihtelee välillä 2,5 - 4 m. Portin eristys ei ole pakollinen toimenpide. Se on tarpeen vain, jos autotallin sisälle suunnitellaan lämmitettyä työpajaa.

Auton runkotallin itsevalmistus vaatii huolellista valmistelua sekä joukon kaikkia tarvittavia työkaluja. Ennen kuin jatkat tämän rakennuksen asentamista, on suositeltavaa kuulla asiantuntijoita. Asennuksen aikana kannattaa noudattaa ohjeita ja kiinnittää huomiota mestareiden neuvoihin. Olisi hyödyllistä käydä profiilifoorumilla, josta löydät monia hyödyllisiä vinkkejä, jotka auttavat yksinkertaistamaan runkoautotallin rakentamista omin käsin.