Virhe a6 kaasukattila buderus. Kaikki Audin vikakoodit. Ei kohtalokas virhe

Häiriöt, lämmityslaitteiden viat ovat väistämättömiä. Buderus-kattilan mallista riippuen automaatio ilmoittaa käyttäjälle ongelmasta näytöllä näkyvällä koodilla tai vilkuttamalla vastaavaa merkkivaloa.

Tässä artikkelissa käsitellään virheen 6a syitä ja annetaan käytännön neuvoja vianetsintään.

Huomaa!

Tuotujen kattiloiden ohjaustaulut reagoivat sähköverkon parametrien muutoksiin. Ennen kuin aloitat Buderuksen tai lämmitysjärjestelmän vianetsinnän, on suositeltavaa tehdä seuraavat toimet:

• tarkista verkkojännite. Buderus-passissa on ilmoitettu 230 V, ja merkittävällä erolla automaation toimintahäiriöt ja virheiden esiintyminen näytössä ovat mahdollisia;

Verkkojännitteen tarkistus yleismittarilla

• varmista, että kattila on kunnolla maadoitettu. Huono kosketus kohdassa, johon johto on kytketty, voi aiheuttaa vikakoodin vilkkumisen;

• pidä OK-painiketta painettuna 10 sekuntia (jos se on tässä Buderus-mallissa) - virheen pitäisi hävitä;

Paina Buderus U072 -kattilan ohjauspaneelin OK-painiketta

• sammuta ja käynnistä kattila uudelleen (etupaneelin Stand-by-painike). Jos 6a-koodia ei poisteta, sinun on käsiteltävä sen käynnistäviä syitä.

Paina Buderus U072 -kattilan ohjauspaneelin Stand-by-painiketta

Virhe 6a(2. merkkivalo vilkkuu) - Ei liekin poltin.

Koodi luodaan Buderus-ohjauskortissa, kun kattilan ionisaatioanturin elektrodin läpi ei kulje virtaa. On olemassa useita todennäköisiä syitä, ja vianetsintään kuluvan ajan lyhentämiseksi on suositeltavaa noudattaa tällaista toiminta-algoritmia.

Vaihe 1- selkärangan testaus

Helppo kaasunsyötön tarkistus

Jos laitoksessa on kaasuliesi, riittää, että kaikki polttimet sytytetään. Välittömästi käy selväksi, että putki ei ole tukossa ja "sinisen polttoaineen" paine on normaali (liekkikielien voimakkuuden ja tasaisuuden suhteen). Jos tulos on negatiivinen, sinun on etsittävä syytä.

Mitä tarkistaa

• Sulkuventtiilit ... Pitkän poissaolon aikana omistajat yleensä tukkivat putken ja unohtavat sen sitten. Yksityistaloissa asennetaan turvaelementti, kuten sulkuventtiili.

Keltaisella kahvalla varustetut hanat on suunniteltu sulkemaan kaasu putkistosta

Kaasuputkissa käytetään normaalisti suljettua laitetta. Näin ollen mekanismi toimii jopa lyhytaikaisen sähkökatkon aikana ja tukkii linjan. Kattila pysähtyy ja Buderus-automaatiikka näyttää virheen 6a. Ankkuri viritetään käsin.

• Suodattaa ... Sen huoltotiheyden laiminlyönti johtaa siihen, että saastuminen heijastuu kaasun syötön intensiteettiin: Buderus pysähtyy ja antaa virheen 6a.

• Vaihteiston tila (itsenäisen kaasuntoimituksen tapauksessa). Lämmöneristyksen huonontuminen, katukaapin riittämätön eristys ja kaasusäiliön pää johtavat jäätymiseen: polttoaine ei pääse Buderukseen.

Kaasupulloon liitetty vähennysventtiili

• Tankin täyteys. Tilavuuden rajoittaminen alentaa kaasun paineen kriittiseen arvoon. Kattila ei käynnisty, ja automaatio näyttää virheen.

Jos vikoja ei havaita eikä kaasua toimiteta Buderukselle, koodin 6a todennäköinen syy on mittari. Mutta se sinetöidään, joten sinun on soitettava mestarille.

Vaihe 2- laitteiden testaus

Ionisaatio-anturi

On useita syitä, miksi hän ei lähetä signaalia Buderuksen ohjauskortille liekin olemassaolosta.

• Elektrodin saastuminen. Se on puhdistettava hiilikertymistä, pölystä ja virhe 6a häviää.

• Avoin virtapiiri, johtojen oikosulku, huono kontakti liittimissä, pistokelamellien hapettuminen - visuaalisesti tunnistaminen ja poistaminen ei ole vaikeaa.

• Elektrodin väärä asento: se ei näe liekkiä. Se tapahtuu, kun käyttäjä on itsepalvelu Buderus. Esimerkiksi kattilan polttimen suuttimia puhdistettaessa tunnistinelementtiä kosketetaan epätarkalla liikkeellä. Voit määrittää sytytyksen aikana kipinän perusteella: riittääkö kaasun sytyttäminen, mihin se tarkalleen osuu.

Kaasuliittimet

Buderus kattilan kaasuventtiili

1. Testinippa (suuttimen paine)
2. Säätöruuvi maksimaalista kaasuvirtausta varten
3. Kansi
4. Pienin kaasuvirtauksen säätöruuvi
5. Liitäntä mukana toimitetun kaasun paineen mittaamiseen

Ainoa asia, jonka voit tehdä itse, on tarkistaa kytkettyjen johtojen eheys. Venttiilin säätämistä ei suositella, varsinkin kokoonpanon purkamista - tämä on ammattilaisen etuoikeus.

Buderus-kattilan ohjeissa kuvataan varusteiden säätötekniikka, mutta on parempi olla harjoittamatta amatööritoimintaa - ilman asianmukaista tietoa, käytännön kokemusta on mahdotonta tehdä sitä pätevästi. Kasvaneen kaasunkulutuksen, Buderus-kattilan toistuvien toimintahäiriöiden ja näytön virheiden kanssa on ongelmia.

Poltin

Kun lämmitysyksikkö on pitkään käyttämättömänä, suuttimen reiät ovat tukkeutuneet pölystä, niiden päälle laskeutuu sen toiminnan aikana pienimmät nokihiukkaset (jos polttoaine on huonolaatuista, liittimiä ei säädetä). Harjan (esimerkiksi hammasharjan) ja pölynimurin avulla virhe 6a voidaan poistaa muutamassa minuutissa, ja kattila jatkaa toimintaansa.

Vaihe 3- savupiipun tarkistus

Hapen puute, polttimen ilmavirran tukkeutuminen voi aiheuttaa Buderus-kattilan virheen 6a. Ensimmäinen askel on tarkistaa koaksiaalihormin ulkopuoli. Jään muodostuminen vaikeuttaa ilman virtausta, näyttöön tulee virhe 6a, kattila pysähtyy.

Jos käyttäjä kohtasi tämän ongelman Buderuksen ensimmäisen käyttöönoton jälkeen, on suositeltavaa kutsua asiantuntija. Virheen 6a todennäköisiä syitä: väärin laskettu kanavan halkaisija, reitin pituus, lukutaidottomasti laadittu kaavio.

Yksiköissä, joissa on avoin kammio, pystysuoran (booster) osan tulee olla vähintään valmistajan suositteleman pituinen (riippuen kattilan tehosta). Et voi selvittää sitä itse.

Buderuksen suorituskyvyn palauttamiseksi tehdyt toimenpiteet eivät välttämättä poista virhettä 6a. Tässä tapauksessa vika on etsittävä kattilan ohjauskortista.

On myös syytä tarkistaa, kun laite pysähtyy pian syttymisen jälkeen. 99% syy on hänessä; kotona ei korjata, se muuttuu. Voit palauttaa moduulin vilkkumalla, mutta vain palvelukeskuksessa.

• Kattilan vakaan toiminnan varmistaminen ja virheriskin vähentäminen saavutetaan yhdistämällä Buderus UPS:n kautta.

Keskeytymätön virtalähde SKAT

Stabilisaattorit, joita vähittäismyyntipisteiden johtajat suosittelevat voimakkaasti, sähkölinjan katkeamisen yhteydessä, virransyötön katkokset eivät auta - ne vain tasoittavat aaltoilua ja pitävät jännitteen arvon 220 sisällä pienillä poikkeamilla.

Lämmityskattiloiden virtalähteissä on paristoja, ja joka tapauksessa laitteet eivät pysähdy.

• Buderuksen toimintaan avoimella kammiolla vaikuttaa huoneen ilmanvaihto. Sitä ei ole vaikea tarkistaa lisäämällä pitoa: esimerkiksi avoimet ikkunat, ovet. Jos syynä on hapen puute palavasta seoksesta, virhe 6a häviää.

• Käytännöstä tunnettu harvinainen tapaus: tällaisen koodin ilmaantumisen sai alkunsa Buderus-paneelin lasihalkeama (kattilan polttokammion "ikkuna". Visuaalisen tarkastuksen aikana sinun on varmistettava, että kehän ympärillä ei ole mekaanisia vaurioita, tiiviyttä.

Artikkelissa käsitellään niitä virheen 6a Buderus syitä, jotka poistuvat itsestään. Ei ole suositeltavaa kokeilla, laajentaa vianetsintäpiiriä eri asiantuntijoiden neuvojen ohjaamana.

Tuodut kaasukattilat ovat kalliita, ja muutosten suunnittelussa on eroja. On tarpeeksi argumentteja ymmärtääkseen: ei tulosta - ammattilaiselle.

Jos sinulla on kokemusta virheen 6a korjaamisesta Buderus-kaasukattilassa tai kokemukseesi perustuva ratkaisu - kirjoita tämän artikkelin kommentteihin, yritämme harkita vaihtoehtoasi ja analysoida sitä yksityiskohtaisesti tässä artikkelissa tai yhdessä seuraavat artikkelit.

Kaikki OBD2-muotovikojen (OBD2) yhdistelmät koostuvat viidestä merkistä.

Ensinnäkin on aina kirjain, joka osoittaa järjestelmän tyypin:

• P - voimayksikön tai automaattivaihteiston toiminnassa kirjatut viat;
• B - häiriöt korin järjestelmien toiminnassa (keskuslukitusmoduulit, kehon ohjausjärjestelmät, sähköikkunat, turvatyynyt jne.);
• C - toimintahäiriöt ajovaihteessa;
• U - elektroniikan toimintaan liittyvät ongelmat sekä elektronisten ohjausmoduulien väliset vuorovaikutukset CAN:n kautta.

Toinen merkki ilmaisee aina vian standardin tai spesifisyyden.

• 0 - yleinen indeksi kaikille OBD-yhdistelmille;
• 1, 2 - ajoneuvon valmistajan henkilötunnus;
• 3 on varattu hahmo.

Kolmas merkki ilmaisee ongelman tyypin:

• 0 - polttoaineen syöttöjärjestelmien, ilman toimintaan liittyvät viat sekä pakokaasujen myrkyllisyyden lisäväheneminen;
• 1 ja 2 - häiriöt ilmansyöttö- ja polttoainejärjestelmien toiminnassa;
• 3 - häiriöt, jotka on kirjattu sytytysjärjestelmän yhden solmun toiminnassa, sekä laitteet ilma-polttoaineseoksen sytytyskatkoksen valvontaan;
• 4 - ylimääräinen päästöjenrajoitusjärjestelmä;
• 5 - ajoneuvon nopeudensäätöjärjestelmä sekä voimayksikön joutokäyntinopeus;
• 6 - elektronisten ohjausmallien tai johtojen toimintahäiriöt, joihin ne on kytketty;
• 7, 8 ja 9 - vaihteiston toimintahäiriöt.

Kaksi viimeistä hahmoa määritä numero, joka vastaa HBS-yhdistelmän järjestysnumeroa.

Audin virhekoodit voidaan näyttää neljän, viiden ja kuuden numeron muodossa.

On tärkeää tietää

Toimintahäiriöiden yhdistelmän näyttämisen periaate riippuu diagnostiikkalaitteiston ja -ohjelmiston versiosta, jolla tarkistus suoritetaan.

Virhetaulukko

Koodi	Yleisten virheiden kuvaus
012410	Ilmanottojärjestelmän toimintahäiriö
B100A 1B	Audi A4 B8:ssa ja muissa malleissa B100A1B-koodi tulee näkyviin, jos etumatkustajan puolella sijaitsevassa turvatyynyn sivuturvatyynypiirissä ilmenee toimintahäiriö.
B1006 1B	Virhe B10061B - vialliset turvatyynyt tai vyöt. Ongelmana on joko näiden laitteiden anturit tai johdot.
B2000	Koodi B200000 tulee näkyviin, kun moottorin ohjausyksikkö on viallinen. Ongelma ratkaistaan ​​yleensä vilkuttamalla laitetta.
P17D8	Kytkinjärjestelmän ylikuumeneminen. Tähän virheeseen liittyy moottorin vääntömomentin rajoitus. Ongelman syynä voi olla normaalista kulumisesta johtuva kytkinlevyn toimintahäiriö. Luettaessa virhe voidaan tulostaa P17D800-muodossa.
P0046	Suorituskyvyn lasku turboahdetun yksikön toiminnassa
P0401	Audi A4 B6:ssa, 8E:ssä ja muissa versioissa tämä koodi ilmaisee pakokaasujen kierrätysjärjestelmään rekisteröityä pienentynyttä suorituskykyä
P0403	Ohjausyksikkö havaitsi vian EGR-venttiilin toiminnassa
P0420, (16804)	Virhe P0420 liittyy ensimmäiseen sylinteririviin rekisteröidyn katalyyttijärjestelmän toiminnan tehokkuuden heikkenemiseen
P0421	Autoissa vuonna 2012 ja muina tuotantovuosina tämä koodi ilmoittaa eturivissä sijaitsevan etukatalysaattorin toiminnan alhaisesta tehokkuudesta
P0431	Etukatalysaattoriyksikön alhainen hyötysuhde. Ongelma havaitaan toisessa sylinteririvissä.
P0442, (16826)	Ajotietokone havaitsi pienen vuodon kaasusäiliön tuuletusjärjestelmään
P0455	Virheen P0455 sattuessa moottorin ohjausyksikkö raportoi kaasusäiliön tuuletusjärjestelmään rekisteröidyn vakavan vuodon havaitsemisesta
P100E, (004110)	Väärä vääntömomentti turboahtimen suojaamiseksi
P1296	Vikoja jäähdytysjärjestelmässä
P1479	Tämä virhe osoittaa toimintahäiriön jarrutehostimen alipainejärjestelmässä. Joissakin tapauksissa ongelman syynä on viallinen jarrupäällyste sekä nesteen puute konepellin alla olevassa paisuntasäiliössä. Kannattaa myös tarkistaa tyynyjen kuluminen. Tällaisessa ongelmassa kojelautaan syttyy ilmaisin, jossa on merkintä "Bremse".
P1570	Koodi P1570 ilmoittaa voimansiirron ohjausmoduulin tukoksen. Tukkeutumisen seurauksena joidenkin järjestelmien toiminta voi häiriintyä, joskus moottorin käynnistäminen on mahdotonta.
P2181	Yleinen koodi, joka ilmaisee jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön, mahdolliset ongelman syyt: termostaatin toimintahäiriö; moottorin ohjausyksikön tai jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt; jäähdytysnesteen lämpötilansäätimen toimintahäiriöt; huonolaatuisen tai loppuun käytetyn pakkasnesteen käyttö, joka johti sateen muodostumiseen; jäähdytysjärjestelmän putkien ja linjojen tukkeutuminen; kuluneet letkut, löystyneet puristimet tai vaurioituneet johdot aiheuttavat kulutusosien vuotamisen.
P2263	Ohjausyksikkö on havainnut ahtopaineen säätövirheen
P2279	Koodi P2279 tai P227900 tulee näkyviin, kun imujärjestelmässä ei ole tiiviyttä. Ilmavuoto on mahdollista linjan tai haaraputken mekaanisten vaurioiden seurauksena. Virhe P227900 sattuessa on myös tarkistettava letkuliitäntöjen laatu ja puristimien kireys.
P2681	Virhe jäähdytysnesteen ohitusventtiilin ohjausmekanismin toiminnassa. Tehoyksikkö voi ylikuumentua. Termostaatin toiminta on testattava, koska tällaisella ongelmalla moottorin jäähdytyspiirien toimintahäiriöt ovat mahdollisia.
Koodi	Polttoainejärjestelmän toimintahäiriöt
P310B (012555)	Jos vuosien 2005, 2007 ja muiden vuosien autoissa tietokone antaa tämän koodin P310B, tämä tarkoittaa, että paine polttoaineputkessa on normaaliarvojen ulkopuolella. Yhdistelmä voidaan näyttää koodina 012555. Mahdollisia syitä ongelmaan: polttoainepumpun vika tai toimintahäiriö luonnollisen kulumisen seurauksena; tukkeutunut verkko suodatinelementissä; alhaisen polttoaineen paineen säätimen lähettämät väärät lukemat.
P0087 (P008700)	Virhekoodi voidaan näyttää yhdistelmänä P008700. Kirjaimellisesti tämä toimintahäiriö tulkitaan "polttoaineputken painetason laskuksi". Virheeseen liittyy seuraavat oireet: lisääntynyt polttoaineenkulutus; vaikeudet voimayksikön käynnistämisessä "kylmänä" täydelliseen käynnistyksen kieltämiseen; ajoneuvon siirtyminen hätäkäyttöön, jolloin on mahdotonta lisätä kierroksia yli kolmella tuhannella; kun voimayksikkö käynnistetään, kierrokset kelluvat, joskus käynnistyksen jälkeen moottori pysähtyy välittömästi. Mahdollisia syitä ongelmaan: Viallinen polttoainepumppu sijaitsee säiliössä. Ongelma voi johtua laitteen huonosta kosketuksesta johtoihin, joka johtuu liittimen nastojen hapetuksesta tai korroosiosta. Polttoainepaineen säätimen vika. Ehkä ongelma liittyy myös anturin huonoon kosketukseen verkkoon. Väärä polttoaineen paineventtiilin säätö. Pääoire tällaisesta ongelmasta on pitkä moottorin käynnistys, kun käynnistin pyörittää kampiakselia pitkään. Polttoaineletkut voivat olla vaurioituneet tai yksi puristimista voi olla löysällä. Polttoainesuuttimen vika. On tarpeen tarkistaa visuaalisesti näiden elementtien toiminta ja testata ne myös yleismittarilla. Korkeapainepolttoainepumpussa sijaitsevan työntimen kuluminen. Ruiskutuspumpun työntimen vaihto tulee suorittaa vähintään 50 tuhannen kilometrin välein.
P0088	Koodi P008800 osoittaa korkean polttoaineen paineen. Ongelma voi olla juuttunut venttiili, joka on aiheuttanut polttoaineen paluuputkien toimintahäiriön. Syynä voi olla tukkeutunut polttoainesuodatin.
P0441, 16825, (001089)	Koodi P0441 osoittaa polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän suorituskyvyn vähenemisen (päästöjenrajoitusjärjestelmän toimintahäiriö). On tarpeen tarkistaa linjat tukkeutumisen varalta.
P1250	Jos siivoukseen ilmestyy virhe P1250, tämä johtuu kaasusäiliön kriittisesti alhaisesta polttoainetasosta. Joskus ongelma piilee polttoainemäärän anturin oikosulkussa. Jos polttoainetaso on kriittinen, se voidaan määrittää instrumenttiyhdistelmällä.
P2400	Vika kaasusäiliön tuuletusjärjestelmässä. Ohjausyksikkö ilmoittaa, että pulssin syöttö pumppauslaitteeseen polttoainevuotojen tarkistamiseksi on katkaistu. Ongelma voi olla vaurioitunut kaapeli tai kosketinelementtien oikosulku.
R2838	Koodi 2838 ilmoittaa polttoainekiskoon tallennetun väärän painetason. paineanturin rikkoutuminen tai toimintahäiriö, koskettimien katkeaminen tai hapettuminen, johtojen vaurioituminen; polttoainelinjojen tiiviyden rikkominen, joka liittyy letkujen vaurioitumiseen; puristimien tai pulttien löysääminen, jotka yhdistävät putket polttoaineeseen; kaasusäiliön vaurioituminen ja polttoainevuoto järjestelmästä; ohjausyksikön toimintahäiriöt; polttoainepumpun toimintahäiriö.
Koodi	Hiukkassuodattimen toimintaan liittyvät toimintahäiriöt
0В38	DPF-merkkivalon toimintahäiriö. Tämän vuoksi tietoja laitteen toimintahäiriöstä ei välttämättä näytetä kojelaudan näytöllä. Käyttäjän on testattava K231-merkillä varustetun hehkulampun toiminta.
R1465	Ohjausyksikkö on rekisteröinyt oikosulun pumpun sähköpiirin positiiviseen napaan polttoaineen lisäaineiden syöttämiseksi hiukkassuodattimen toimintaa varten. Ongelman poistamiseksi suoritetaan V135-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka.
P1466	Ongelma on samanlainen, kytketty vain oikosulkulla maahan. Käyttäjää kehotetaan tarkistamaan johdotuksen eheys, koska virhe voi johtua sen vauriosta.
P2002	Ensimmäiseen sylinteririviin asennetun hiukkassuodattimen toimintahäiriö
P2452, P2453	Viallinen hiukkassuodatin tai paine-eron säädin. Ongelman syy voi olla sähkökatkos tai sen läpi kulkeva väärä impulssi.
P3070	Pumppauslaitteen epäonnistuminen lisäaineen syöttämisessä hiukkassuodatinelementin toimintaan
P3071	Ajotietokone on rekisteröinyt, että säiliö, jossa on hiukkassuodattimen toimintaan tarkoitettua lisäainetta, on tyhjä
P3083	DPF-lisäainesäiliön ohjaimen virtajohdon vaurioituminen. Käyttäjän on testattava perusteellisesti G504-merkinnällä varustetun elementin toiminta.
Koodi	Virheitä palavan seoksen muodostumisessa
P0171	Virhe P017100 tai 0171 tarkoittaa laihaa polttoaineseosta, joka kirjataan muodostuessaan moottorin ensimmäiseen sylinteririviin
P0172	Ilma-polttoaineseoksen uudelleenrikastus moottorin ensimmäisessä rivissä
P0174	Moottorin ohjausmoduuli ilmoittaa ilma-polttoaineseoksen loppumisesta, kun se muodostuu toiseen sylinteririviin
P0175	Rikas seos rekisteröity toisessa moottorin sylinteririvissä
P0263	Ohjausyksikkö ilmoittaa ruiskutustilavuuden poikkeaman moottorin ensimmäisessä sylinterissä. Ongelma voi vaikuttaa ilma-polttoaineseoksen muodostumiseen.
P0300, (16684)	Tämä virhe ilmenee, kun jossakin moottorin sylinterissä havaitaan sytytyskatkos ilma-polttoaineseoksessa. Vika voidaan näyttää koodilla P030000.
P0301	Ohjausyksikkö on rekisteröinyt ilma-polttoaineseoksen sytytyskatkoksen moottorin ensimmäisessä sylinterissä. Mahdollisia syitä ongelmaan: Polttoaineen syöttöjärjestelmän toimintahäiriöt sekä polttoaine-ilmaseoksen väärä koostumus. Polttoaineen sisältämien epäpuhtauksien seurauksena suuttimet voivat tukkeutua ja toimia väärin tietyssä voimayksikön käyttötilassa tai jatkuvasti. Ongelmiin voi liittyä moottorin "laukaisu" suurella kuormituksella joutokäynnillä, lämmityksen jälkeen tai kylmällä moottorilla. Vikoja sytytysjärjestelmässä, suurjännitejohdoissa ja muissa osissa. Tulpat tukossa, niihin muodostuu hiilikerrostumia sekä käämin rikkoutuminen tai huono kosketus ovat yleisimpiä syitä. Puristustason lasku tai sen leviäminen moottorin eri sylintereissä. Tämä voi tapahtua, kun männänrenkaat ovat kuluneet tai tuhoutuneet tai jos ne ovat juuttuneet. Ongelma saattaa ilmetä, jos kaasunjakelumekanismi ei toimi.
P0302, (16686)	Audi A4 B5 -autoissa ja muissa versioissa P0302-virhekoodi liittyy toiseen sylinteriin rekisteröidyn ilma-polttoaineseoksen sytytyskatkoksen laskemiseen
P0303	Moottorin ohjausyksikkö on rekisteröinyt ilma-polttoaineseoksen sytytyskatkon voimayksikön kolmannessa sylinterissä
P0304	Yhdistelmä P0304 tulee näkyviin, kun voimayksikön neljänteen sylinteriin rekisteröidyssä ilma-polttoaineseoksessa havaitaan sytytyskatko
P0305	Moottorin ohjausyksikkö on rekisteröinyt ilma-polttoaineseoksen sytytyskatkoksen moottorin viidennessä sylinterissä
P0507, (16891)	Koodi P0507 ilmoittaa, että joutokäyntinopeuden säätöjärjestelmän kierrostaso on merkittävästi korkeampi kuin normalisoidut arvot.
P1093	Virhe palavan seoksen parametrien määritysjärjestelmän toiminnassa. Ongelman syyn pitäisi löytyä moottorin ensimmäiseltä riviltä.
P1126	Virhe 1126 tulee näkyviin, kun ilma-polttoaineseos on lopussa toisessa sylinteririvissä. Ongelma liittyy ilmansyöttöön, sitä voi olla liikaa tai liian vähän. Happisäädin ja MAF-anturi on testattava.
P1127	Polttoaineen uudelleenrikastaminen järjestelmässä ilma-polttoaineseoksen mukauttamisen aikana. Ongelma ilmenee ensimmäisessä sylinteririvissä, kun voimayksikkö toimii kuormitettuna, eli tyhjäkäynnin yläpuolella.
P1128	Ajotietokone raportoi ilma-polttoaineseoksen loppumisesta voimayksikön ollessa kuormitettuna. Tämä tarkoittaa, että moottorin kierrosluvun on oltava tyhjäkäyntiä korkeampi. Ongelma löytyy ensimmäisestä sylinteririvistä.
P1136	Koodi P1136 tulee näkyviin, kun ilma-polttoaineseos on lopussa moottorin ensimmäisessä sylinteririvissä. Ongelma ilmenee joutokäynnillä ajettaessa.
P1137	Ohjausyksikkö raportoi ilma-polttoaineseoksen uudelleenrikastumisesta moottorin ensimmäisellä rivillä. Ongelma rekisteröitiin voimayksikön ollessa tyhjäkäynnillä.
P1139	Ajotietokone rekisteröi ilma-polttoaineseoksen uudelleenrikastamisen moottorin käydessä joutokäynnillä. Ongelman syytä tulee etsiä toisen sylinteririvin toiminnasta.
Koodi	Moottorin toimintahäiriö
P0010 (000016)	Virhe 0010 - venttiilin ajoituksen säätimen toimintahäiriö, joka johti sytytyshäiriöön ensimmäisessä moottorin sylinteririvissä
P000A	Koodi P000A00 on seurausta muuttuvan venttiilin ajoitusjärjestelmän toimintahäiriöstä
P10A4	Imuilman säätöläpän toimintahäiriö. Ongelman poistamiseksi on suositeltavaa purkaa ja purkaa ilmavirran syöttöjärjestelmän elementit, puhdistaa ne ja poistaa öljyjäämät. Sinun tulee myös purkaa pelti ja puhdistaa se, tarkistaa sähkömoottorin toiminta.
P130A	Koodi P130A00 ilmestyy, jos voimansiirron sylinterin sulkujärjestelmässä ilmenee toimintahäiriö. Virhe P130A00 voi liittyä moottorin toimintahäiriöihin.
P164B	Virhekoodi P164B00 tulee näkyviin, kun moottorin nestepaineanturi ei toimi oikein. Virheen Р164В00 tapauksessa on tarpeen tarkistaa paitsi ohjain, myös kulutustarvikkeiden laatu. Toimintahäiriöön voi liittyä kuvakkeen ilmestyminen kojelautaan öljytölkin muodossa sekä merkintä "oldruck".
P164D	Koodi voidaan tulostaa yhdistelmänä P164D00. Tämä virhe osoittaa väärän moottorin öljynpainearvon. Käyttäjän on tarkistettava tämän parametrin ohjausanturin toiminta. Vian syynä voi olla vanhentuneen kulutustarvikkeen ja suodattimen käyttö. Käytännössä vika usein häviää nesteen ja suodattimen vaihdon jälkeen.
P0011, (16395)	Koodit P0011 tai P001100 ilmestyvät, kun venttiilin ajoitusjärjestelmä ei toimi oikein myöhään. Ohjausyksikkö toteaa, että ensimmäisen sylinteririvin parametrien nimellisarvoa ei ole saavutettu.
P0012	Ajotietokone rekisteröi venttiilin ajoitusjärjestelmän toimintahäiriön alkupuolelle. Ongelma on korjattu ensimmäisessä sylinteririvissä ja todetaan, että nimellisleikkausarvoa ei ole saavutettu. Kaikki komponentit, mukaan lukien anturit ja ohjausyksikkö, on tarkastettava yksityiskohtaisesti.
P0014	Tämän vikakoodin kirjaimellinen käännös on "muuttuvan venttiilin ajoitusjärjestelmän käyttölaite". Ongelmaa pitäisi etsiä oikean takavapauttimen työstä ensimmäisestä pankista. Ohjausyksikkö toteaa, että syynä on liian aikainen avautumiskulma.
P0021	Ajotietokone toteaa, että sivuventtiilin ajoituksen nimellisarvoa ei ole saavutettu. Ongelman syytä tulee etsiä antureiden tai sylintereiden toiminnasta.
P0024	Ohjausyksikkö ilmoittaa, että nimellisarvoa ei ole saavutettu, kun venttiilin ajoitus siirretään aikaiselle puolelle. Ongelman syy voi olla toisessa rivissä, nokka-akselissa. Hihnapyörä on tarkastettava silmämääräisesti, siinä voi olla kulumisen merkkejä rikkoutuneiden hampaiden muodossa.
P0068, (000104)	Koodi P0068 tarkoittaa väärää tuloilmapainetta, epätarkat painolukemat ovat mahdollisia. Ongelma voi liittyä ilmavirtaukseen, väärään kaasun kulmaan tai vialliseen virtausmittariin. MAF-anturin yksityiskohtainen tarkastus vaaditaan tukkeutumisen varalta - jos säädin on tukossa, se on puhdistettava.
P0125	Virhe 0125 Audi TDI BAU:ssa ja muissa auton versioissa tulee näkyviin, jos lambda-säädön edellyttämä jäähdytysnesteen lämpötila on alhainen. Anturin toiminta on tarkistettava, mutta ongelma voi olla itse jäähdytysnesteessä, erityisesti sen huonossa laadussa. Joskus ongelmana on kulutustarvikkeiden puute tai alhainen taso, sitten toimintahäiriöön liittyy kojelautaan kuvake, jossa on merkintä "Jäähdytysneste".
P0266	Ajotietokone rekisteröi poikkeaman ruiskutetun polttoaineen määrässä moottorin toisessa sylinterissä
P0269	Ruiskutetun polttoaineen tilavuuden poikkeama kolmannessa sylinterissä. Mahdollinen syy voi olla suuttimissa, joten niiden eheys ja suorituskyky on tarkistettava.
P0272	Ruiskutetun polttoaineen tilavuuden poikkeama moottorin neljännessä sylinterissä
P0278	Ruiskutetun polttoaineen tilavuuden poikkeama moottorin kuudennessa sylinterissä. On tarpeen testata suuttimien ja moottorin ohjausyksikön toiminta.
P0430, (16814)	Audi A2:ssa, A6 C7:ssä ja muissa 2001 ja muiden vuosimallien malleissa tämä koodi tulee näkyviin, kun katalysaattorijärjestelmän tehokkuus on alhainen. Ongelman syy löytyy toisesta sylinteririvistä. Virhe voi vaikuttaa tehoyksikön toimintaan kokonaisuutena.
P0411, (16795)	Koodit P0411 tai 0411 ilmestyvät, kun toisioilman syöttöjärjestelmässä on ongelma. Jos tämä virhe ilmestyy paneeliin, käyttäjän on etsittävä kaistanleveyden vähenemisen syytä.
P0491	Koodi P0491 tai P049100 tulee näkyviin, kun toisioilman syöttöjärjestelmän ensimmäiselle riville kirjataan suorituskyvyn lasku
P1130	Virhe 1130 johtuu palavan seoksen loppumisesta moottorin käydessä kuormitettuna. Ongelman syytä tulee etsiä moottorin sylintereiden toisesta rivistä.
P1262	Moottorin ensimmäiseen sylinteriin asennetun pumpun ruiskutusventtiilin virheellinen toiminta. Ajotietokone toteaa, että ongelma liittyy signaalin säätöalueen ulkopuolelle, pulssi on kriittisen rajan alapuolella. Virhe 1262 vaatii N240-laitteen yksityiskohtaisen tarkistuksen.
P1297	Koodi 1297 osoittaa paineen laskun kaasuläpän rungon ja turbiinin välisessä putkilinjassa
P1335
P1423	Mikroprosessorimoduuli rekisteröi pienentyneen suorituskyvyn toisioilman syöttöjärjestelmän toiminnassa
P1483	Pienempi läpimeno toisioilman syöttöjärjestelmän toiminnassa, vika tulee etsiä ensimmäiseltä riviltä
R1519	Vika säädettävän venttiilin ajoituslaitteen toiminnassa. Ongelman syy löytyy moottorin sylintereiden ensimmäisestä rivistä.
P1545	Vika kaasuläpän ohjausjärjestelmässä
P1579	Ajotietokone toteaa, että sovitus ei ole alkanut kaasuläpän ohjausmoduulin toiminnassa. Moottorin toimintahäiriöt ovat mahdollisia, mukaan lukien vähentynyt työntövoima ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. J338 laitetarkistus vaaditaan.
P2004	Vuoden 2004 koodi on korjattu siinä tapauksessa, että ensimmäisen sylinteririvin imuläpät eivät jostain syystä sulkeudu
P2006	Koodi 2006 osoittaa, että ensimmäisessä sylinteririvissä olevat imuläpät eivät jostain syystä aukea
P2007	Virhe 2007 B7-autoissa ja muissa malleissa liittyy imuläppien toimintahäiriöön. Toisessa sylinteririvissä sijaitsevat elementit eivät avaudu tai eivät avaudu kokonaan.
P2070, (008304)	Muuttuvan imusarjan toimintahäiriö. Ohjausyksikkö ilmoittaa, että pelti on jumissa auki-asennossa eikä sulkeudu. Mahdollinen syy voi olla järjestelmän venttiili, joka on epäkunnossa ja on vaihdettava.
P2177	Ajotietokone rekisteröi laihan ilma-polttoaineseoksen muodostumisen suurilla nopeuksilla ajettaessa
P2187	Jos koodi P218700 näkyy näytössä A5, B8 tai muussa mallissa, tämä tarkoittaa palavan seoksen loppumista joutokäynnillä. Ongelman syytä kannattaa etsiä ensimmäisestä sylinteririvistä, tarkkaa lukumäärää ei ole ilmoitettu.
P2196	Ohjausmoduuli vastaanotti signaalin ensimmäiseltä riville 1 asennetulta hapensäätimeltä ilma-polttoaineseoksen uudelleenrikastamisesta
P2886	Koodi 2886 osoittaa vikaa tai alhaista tehokkuutta katalysaattorijärjestelmän toiminnassa, ongelma havaitaan moottorin ensimmäisessä parkkiryhmässä
P3081	Ohjausyksikkö ilmoittaa tehoyksikön liian alhaisesta lämpötilasta, mahdolliset toimintahäiriön syyt: termostaatin tai muiden jäähdytysjärjestelmän rakenneosien vika; pakkasnesteen vuotaminen paisuntasäiliöstä tai putkista niiden vaurioitumisen tai puristimien löystymisen seurauksena; huonolaatuisen kylmäaineen tai kulutustarvikkeen käyttö, jonka käyttöikä on päättynyt; moottorin ohjausyksikön toimintahäiriö; moottorin sylinterikannen tiivisteen vaurioituminen.
P3135	Imuläpän toimintahäiriö. Ohjausyksikkö ilmoittaa, että laitteiden toiminnan alarajaa ei ole saavutettu, mikä tarkoittaa, että ne eivät avaudu kokonaan.
Koodi	Anturin toimintahäiriö
C1048 07 (455691)	Ajokorkeuden säätimen vika tai toimintahäiriö
020B	Vika tuloaukossa sijaitsevassa lämpötilansäätimessä. Anturin G42 diagnostiikka vaaditaan.
011	Pyörän nopeusanturin rikkoutuminen
B1017 15	Virhe B101715 tarkoittaa, että sivuturvatyynyn törmäyssäätimessä on ongelma
B2010	Peruutuskameran toimintahäiriö on tarpeen testata itse laite sekä sen verkkoyhteyden laatu
901A13	Etuturvatyynyn törmäyssäätimen toimintahäiriö
C10AD 29	Ohjaustehostimen moottorin asennon säätimen vika tai toimintahäiriö. Virheeseen C10AD29 voi liittyä teksti "iskusammutusjärjestelmä aktivoitiin". Mahdollinen sähköisen ohjaustehostimen poiskytkentä.
P0113, (16497)	Lisääntynyt signaalitaso imuilman lämpötilansäätimestä. On tarpeen tarkistaa G42-anturin toiminta sekä sen liitäntä verkkovirtaan.
P0134, (16518)	Ajotietokone ei pysty määrittämään sylinteririvillä 1 sijaitsevan ensimmäisen happisäätimen läsnäoloa
P0140, (16524)	Koodi P0140 tai 0140 tulee näkyviin, kun ensimmäiseen sylinteririviin asennetussa toisessa happisäätimessä on toimintahäiriö. Ohjausyksikkö toteaa, että se ei havaitse säätimen toimintaa. Ongelma voi olla kaapelin mutka.
P0234, (000564)	Yhdistelmät P0234, P023400 tai 000564 tulevat näkyviin, kun ahtopaineanturi on rikki. Säätimestä tulevat parametrit ovat ohjausalueen ulkopuolella selvästi ylärajan yläpuolella.
P0299, 16683, (000665)	Koodi P0299 tai P029900 tulee näkyviin, kun ahtopaineanturi ei toimi oikein. Tämä virhe osoittaa, että säätimen lukemat ovat säätöalueen ulkopuolella. Virheellä P029900 säätimen arvot ovat huomattavasti minimirajan alapuolella.
P0321, (16705)	Virheen P0321 sattuessa ohjausyksikkö havaitsee vian moottorin kierrosluvun säätimessä. G28:n yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan. Mahdollinen syy voi olla väärä signaali säätimestä.
P0322, (16706)	IAC - moottorin joutokäyntinopeuden säätimen vika. Virheen P0322 sattuessa laitteesta ei lähetetä signaalia mikroprosessorimoduuliin.
P0336	Moottorin nopeussäätimen G28 vika. Ehkä toimintahäiriö liittyy yhden hampaan puuttumisen korjaamiseen akselissa.
P0340	Yhdistelmä P0340 ilmaisee nokka-akselin asentoohjaimen toimintahäiriön. Ongelma voi olla säätimen toimintahäiriö tai huono kosketus johtoihin, samoin kuin tukkeutunut liitin tai ruosteen muodostuminen sen nastoihin.
P0706, (17090)	Vaihteiston ohjaimen toimintahäiriö. Moottorin ohjausyksikkö vastaanottaa väärän signaalin tai impulssia ei ole ollenkaan. Virheen P0706 sattuessa käyttäjän on testattava F125-laitteen toiminta.
P1063	Virhe 1063 vuosien 1999 ja muiden tuotantovuosien autoissa ilmestyy, kun polttoaineen paineanturi ei toimi. Ongelmana on, että signaalit ovat ohjausalueen ulkopuolella. Anturin pulssi oli kriittisen rajan alapuolella. Laitteen ja sen johdotuksen toiminta on testattava.
R1177	Koodi 1177 Audi Q 5, B 4 ja muissa versioissa osoittaa toimintahäiriön toisessa rivissä olevan katalysaattorilaitteen jälkeen asennetun lambda-anturin toiminnassa. Ohjausyksikkö huomauttaa, että säädin on saavuttanut ylärajan. Ongelmaa pitäisi etsiä b2 s1 -säätimen toiminnasta.
P1539	Koodi 1539 tulee näkyviin, kun kytkinpolkimen ohjaimesta tulee väärä impulssi. Käyttäjän on testattava F36:n toiminta perusteellisesti.
P1823	Koodi 1823 ilmestyy, jos automaattivaihteistoon asennettu paineensäätöanturi 3 rikkoutuu tai toimii väärin. Käyttäjän on testattava N217:n ja sen piirien toiminta, koska ongelma voi olla johdotuksessa.
P2015	Koodi P2015 voidaan näyttää yhdistelmänä P201500 tai 2015. Tämä virhe osoittaa ongelman imuventtiilin asennon säätimessä. Virheen 201500 sattuessa käyttäjää kehotetaan tarkistamaan johdotus, koska säädin antaa väärän signaalin.
P2020	Koodi P2020 ilmoittaa toisella rivillä sijaitsevan imuläpän asennon säätimen toimintahäiriöstä. Ongelma liittyy anturista tulevaan virheelliseen dataan.
R2225	Yhdistelmä 2225 tulee näkyviin, kun toisessa pankissa sijaitsevassa typpioksidisäätimessä on toimintahäiriö. Ongelma voi johtua lämmityselementistä.
P2556	Kirjaimellisesti tämä koodi voidaan kääntää "moottorin jäähdytysnesteen tason kytkimen anturin toimintahäiriöksi". Etsi ongelman syy termostaatista.
P2293	Mekaaninen vika tai vaurio polttoaineen paineensäätimessä. Ensin sinun on tarkastettava visuaalisesti anturi ja jos siinä näkyy vikoja, vaihda se.
R2296	Myös koodi, joka ilmaisee ongelman polttoaineen säätimessä. Laitteen ja sen johdotuksen toiminta on testattava, koska syy voi olla sähköjohdon oikosulku.
P3007	Nokka-akselin ohjaimen toimintahäiriö. Ongelmana voi olla signaalin puuttuminen anturista, mikä voi johtua vaurioituneesta kaapelista tai irrotetusta laitteesta.
P3030	Kaasuventtiilin toimilaitteen toisen kulma-anturin vika. G298-ohjaimen ja sen johdotuksen toiminta on testattava perusteellisesti.
U1113	U111300-koodin dekoodaus kojetaulussa Vag-Kom-ohjelman avulla - taka-ABS-anturin toimintahäiriö. Autoissa A6, C5 ja muissa malleissa tämä koodi tulee näkyviin, kun säädin on vaurioitunut tai sen huono kosketus verkkovirtaan. On tarpeen tarkistaa anturin liitin.
C10C8	Virhekoodi C10C800 tulee näkyviin, kun ilmajousituksen anturi on viallinen. On tarpeen testata yhteyden laatu sekä itse anturi.
Koodi	Sähkö- ja elektroniikkahäiriöt
P0131 (000305)	Virheellinen signaali happisäätimestä numero 1, joka sijaitsee moottorin ensimmäisessä rivissä
B1015 1B	Virhe B10151B - akun squib-vika tai toimintahäiriö
B2000	Tämä virhe voi ilmetä koodin B200049 muodossa. Vikakoodi ilmaisee mikroprosessorimoduulin sisäisen vian. Todennäköisesti ongelman syy on ohjelmistoluonteinen, joten sen korjaaminen saattaa edellyttää laitteen vilkkumista.
P00B7	Moottorin jäähdytysjärjestelmän elektronisen termostaatin toimintaan liittyvä ongelma. Laitteen toiminta on testattava erityisesti, jos pakkasneste kiertää vain pienessä tai vain suuressa jäähdytysympyrässä. Virhe voidaan näyttää koodina P00B700.
P164C	Säätimestä vastaanotetaan väärä signaali moottorinesteen alhaisesta paineesta mikroprosessorimoduuliin, mikä ei vastaa normalisoituja arvoja
P0016	P0016-koodi voi esiintyä yhdistelmänä P001600. Tämä virhe ilmenee, kun pulssien välillä on ero nokka-akselin ja kampiakselin asennon säätimien välillä. Virhe P001600 sattuessa käyttäjän on testattava G40- ja G28-säätimien yhteyden laatu ja koskettimet.
P0017	Nokka-akselin ja kampiakselin säätimien pulssien epäjohdonmukaisuus. Käyttäjän on diagnosoitava yksityiskohtaisesti G300- ja G28-laitteiden toiminta.
P0018	Nokka-akselin ja kampiakselin asennonsäätimien pulssien epäjohdonmukaisuus. Tämä koskee toisessa sylinteririvissä olevia antureita. Etsi ongelman syy G163- ja G28-laitteista.
P0030	Koodi P003000 on seurausta ensimmäisen hapensäätimen lämmitysjärjestelmän virransyöttölinjan katkeamisesta. Tällaisessa ongelmassa lambda-anturi voi epäonnistua. Syy löytyy ensimmäisestä moottorin sylinteririvistä.
P0036	Ensimmäisessä moottorin sylinteririvissä sijaitsevan toisen hapensäätimen lämmityslinjan rikkoutuminen tai vaurioituminen
P0089	Polttoaineen annosteluventtiilistä ohjausyksikköön lähetetään väärä signaali
P0102, (16486)	Yhdistelmä P0102 tulee näkyviin, kun moottorin ohjausyksikköön syötetään liian alhainen jännite massailmavirran säätimestä. On tarpeen testata johdotuksen toiminta sekä laitteen kytkennän laatu. Ongelman syy voi olla virtausmittarin tukkeutuminen, minkä jälkeen se on puhdistettava. Tätä varten voit käyttää kaasutinmoottoreille tarkoitettua erikoisainetta.
P0106	Audi A4 8 E -autoissa ja muissa moduuleissa yhdistelmä tarkoittaa väärää pulssia, joka tulee imupaineen säätimestä tai ilmanpaineanturista. Käyttäjän tulee tarkistaa G71- ja F96-merkittyjen laitteiden toiminta.
P0116, (16500)	Koodi P011600 ilmaisee virheellisen signaalin G62-kylmäaineen lämpötilasäätimestä
P0118	Jäähdytysnesteen lämpötilansäädin viallinen. Ajotietokone ilmoittaa anturista tulevan pulssin lisääntyneen. Käyttäjän täytyy diagnosoida G62-ohjain.
P0122	Virheellinen signaali kaasuläpän asentotunnistimesta. Vian syyn selvittämiseksi käyttäjän on testattava ohjaimen potentiometrin toiminta.
P0133	Moottorin sylintereiden rikki 1 sijaitsevan ensimmäisen lambda-anturin vasteaika on liian korkea
P0135, (16519)
P0136	Vika toista hapensäädintä syöttävässä johdossa. Ongelma löytyy ensimmäisestä sylinteririvistä.
P0141	Ajotietokone havaitsee vian moottorin ensimmäisellä rivillä sijaitsevan toisen happiohjaimen lämmitysjärjestelmän voimajohdossa
P0154, (16538)	Toiminnan puute ensimmäisen 1 sylinterin riviin asennetun lambda-anturin syöttölinjassa
P0226	Koodi 0226 tulee näkyviin, kun ohjaimesta tulee väärä pulssi 1/2 kaasupolkimen asennosta. Ongelman korjaamiseksi käyttäjän on tarkistettava antureiden G79 ja G185 toiminta.
P0235	Ongelmia ahtopaineen säätimen toiminnassa. Ohjausyksikkö toteaa, että anturien lukemat ovat säätöalueen alarajan ulkopuolella.
P0238, (000568)	Lisäpaineen säätimen syöttölinjaan kirjattu kohonnut jännitetaso. Virheellä P0238 virtajohdon eheys tarkistetaan.
P0327	Alennettu jännitearvo tallennettu ensimmäisen koputusohjaimen syöttölinjaan. Käyttäjän on testattava G61-anturin toiminta.
P0328	Ajotietokone rekisteröi liian korkean impulssin nakutusohjaimen virtapiiriin. G61-anturin eheys ja oikea liitäntä on tarkastettava täydellisesti. Ongelma voi olla kosketuselementtien tukkeutuminen tai ruostuminen.
P0341, (16725)	Yhdistelmät P0341 ja P034100 näkyvät virheellisellä pulssilla nokka-akselin asennon säätimestä. Ongelman syy voi olla lohkon kosketinelementtien kuluminen tai tukkeutunut liitin. Käyttäjän on tarkistettava G40-anturin toiminta.
P0342	Autoissa Audi C7, A7. Q3 ja muut versiot, tämä koodi tulee näkyviin, kun nokka-akselin ohjaimen voimalinjassa havaitaan matala pulssi. On tarpeen testata G40-anturikaapelin liitännän laatu ja eristyskerroksen eheys.
P0343, (16727)	Nokka-akselin asennon säädinpiiriin tallennettu kohonnut jännitetaso
P0346	Virheellinen pulssi CMP:ltä. Käyttäjän tulee testata G163-anturia yksityiskohtaisesti - kontakti saattaa irrota laitteesta.
P0413	Toisioilman ohjausventtiilin virransyöttöjohdon rikkoutuminen tai vaurioituminen. N112-laitteen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
P0501, (16885)	Ohjausyksikkö on tallentanut väärän impulssin lähetettäessä ajoneuvon nopeussäätimestä
P0550	Koodi 0550 tulee näkyviin, kun johdotus on vaurioitunut tai hydraulisessa ohjauspyörässä olevan paineensäätimen sähköpiiri on viallinen
P0571	Koodi P0571 Audi F9, A 8, E8 ja muissa malleissa ilmoittaa jarruvalokytkimestä tulevan virheellisen signaalin. Mahdollinen johtojen vaurioituminen tai liittimen sulaminen korkean verkkojännitteen vuoksi.
P0600	Autoissa Audi 80 B3, B4, 100 C3 ja muissa malleissa koodi 0600 tarkoittaa viestien puuttumista käyttöyksikön tietoväylän toiminnassa. Toisin sanoen vikaa on etsittävä ohjausyksikön kytkennän kaapeloinnista ja laadusta.
P0606	Yleinen vikakoodi, joka ilmaisee moottorin ohjausyksikön toimintahäiriön
P0652	Koodi 0652 tulee näkyviin, kun ohjaimen B virtajohdon jännite on alijännitettä
P0638	Audi A 6:ssa ja muissa versioissa tämä yhdistelmä johtuu kaasun ohjausmoduulin väärästä impulssista. Jos elementti ei avaudu tai sulkeudu kokonaan, se vaikuttaa tehoyksikön toimintaan kokonaisuutena. J338-laitteen toiminta on testattava.
P0705	Yhdistelmä 0705 osoittaa, että vaihteiston vaihteiston virransyöttö on viallinen. Ongelman syy on F125:n toiminta.
P0727	Ajotietokone ei pysty määrittämään tehoyksikön joutokäyntinopeuden säätömoduulista tulevaa pulssia. Syynä on anturi tai huonolaatuinen johdotus.
P0851	Oikosulku maahan käynnistimen eston ohjauspiirissä. Ymmärtääksesi, mikä ongelma on, sinun on testattava kaapelin eheys ja varmistettava, ettei eristekerros ole vaurioitunut.
P1044	Injektorin sähköjohdon vaurioituminen
P1114	Tämä koodi osoittaa, että lambda-anturin syöttölinjaan on tallennettu liian korkea vastus. Käyttäjän on testattava ensimmäiseen sylinteririviin asennetun toisen ohjaimen sähköpiiri.
P1171	Virheellinen impulssi toisen kaasuläpän toimilaitteen ohjauskulman säätimestä. On tarkistettava rungon eheys ja elementin G188 toimivuus.
P1206	Koodi 1206 on seurausta voimayksikön kuudennessa sylinterissä sijaitsevaa injektoria syöttävän johdotuksen katkeamisesta tai toimintahäiriöstä. N84-merkittyyn laitteeseen liitetty kaapeli on tarpeen diagnosoida.
P1256	Koodi 1256 16 venttiilimoottorilla varustetuissa autoissa tulee näkyviin, kun johdotus on katkennut tai jäähdytysnesteen lämpötila-anturin kaapeli on oikosuljettu akkuun. G62-ohjaimen toiminta on testattava perusteellisesti.
P1268	Koodi 1268 tulee näkyviin, kun kolmannessa sylinterissä sijaitsevassa pumpun ruiskutusventtiilissä on toimintahäiriö. On huomattava, että laitteen lukemat ylittävät säätöalueen ja ovat alle sallitun arvojen kynnysarvon. Ongelman syytä tulee etsiä 3-N242 laitteen toiminnasta.
P1289	Koodi 1289 osoittaa oikosulun turboahtimen hukkaportin syöttöpiirissä. Ohjausyksikkö suosittelee N249-laitteen toiminnan tarkistamista.
P1292	Koodi P1292 ilmestyy, kun johdotus on vaurioitunut tai katkennut ja syöttää tehoyksikön jäähdytysjärjestelmän elektronisen ohjauksen termostaattia
P1340	Koodi P1340 tulee näkyviin, kun nokka-akselin ja kampiakselin asentoohjaimien pulssit eivät täsmää. Tarvitsee yksityiskohtaisen diagnoosin antureista G40 ja G28.
P1347	Pulssien epäjohdonmukaisuus kampiakselin ja nokka-akselin asennonsäätimistä, jotka sijaitsevat toisessa sylinteririvissä
P1358	Avoin tai vaurioitunut virtajohto virtalähteen ja sytytysjärjestelmän ohjauspiirissä. Vika on korjattu moottorin toisessa sylinterissä. Vian syy on etsittävä kelan virtajohdosta.
P1406	Mikroprosessorimoduuli korjaa koodin 1406, jos lämpötilansäätimestä tulee väärä pulssi. Tämä viittaa anturiin, joka sijaitsee EGR-järjestelmässä. Käyttäjän tulee diagnosoida G98-merkitty kohde.
P1422	Koodi 1422 liittyy oikosulkuun akun kanssa toisioilman ohjausventtiilin piirissä. N112-laitteen yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
P1392	Ajotietokone ilmoittaa avoimesta johdosta tai oikosulusta plussaa nokka-akselin ohjainta syöttävässä linjassa. Tämä viittaa anturiin, joka sijaitsee toisessa sylinteririvissä. Käyttäjän on testattava G163-laitteen toiminta perusteellisesti.
P1450	Virhe 1450 johtuu oikosulusta toisioilman syöttökaapelin plusnapaan
P1473	Ajotietokone rekisteröi kaasusäiliön tuuletusjärjestelmän tiiviyden diagnosoimiseksi pumppauslaitetta syöttävien sähköjohtojen vaurion tai katken. On tarpeen testata johdotuksen ja itse solmun toimivuus.
P1528	Tämä koodi osoittaa avoimen piirin nokka-akselin säätöjärjestelmän johdoissa ensimmäisessä sylinteririvissä
R1531	Venttiilin ajoitusanturia syöttävän johdotuksen rikkoutuminen tai vaurioituminen
R1547	Koodi 1547 tulee näkyviin, kun turboahtimen paineensäädön solenoidiventtiilin N75 syöttöjohdossa on oikosulku maadoitukseen
P1577	Oikean hydraulimoottorin tuen magneettiventtiiliin kytketyn sähköpiirin katkeaminen tai vaurioituminen. N145-anturi on diagnoosin kohteena.
P1588	Koodi P158800 ilmoittaa vaurioituneesta voimajohdosta voimayksikön hydraulikiinnikkeiden solenoidiventtiileihin. Ongelman syy löytyy antureiden N144 ja N145 toiminnasta.
P1602	Ajotietokone ilmoittaa virtalukon napaan 30 rekisteröidyn liian alhaisen jännitetason. Ongelman syy voi olla akku, generaattori tai itse katkaisijan toimintahäiriö.
P1606	Vika tai vaurioituneen tien kiinnitysanturin sähköjohdossa. Tämä virhe voi myös olla merkki väärästä moottorin vääntömomentista, joka on asetettu lukkiutumattomien jarrujen ohjausmoduulista.
P1624 (005668)	Virhe P1624 Audi A4 8E:ssä ja muissa 1988 ja muiden tuotantovuosien malleissa tulee näkyviin, kun aktiivinen pyyntö hätävalon aktivoimiseksi tulee näkyviin. On tarpeen tarkistaa vaihteiston ohjausmoduulista DTC:t
R1626	Yhdistelmä 1626 tulee näkyviin, jos mikroprosessorimoduuli ei voi vastaanottaa viestejä lähetyksen ohjausyksiköltä
P1653	Ajotietokone ei voi lukea tietoja lukkiutumattomien jarrujen ohjausyksikön vikamuistista
P1654	Koodi tulee näkyviin, kun tietoja ei voida lukea kojelaudan toimintahäiriöiden muistista
P1747	Avaa virtajohto tai oikosulku maahan solenoidiventtiilin jännitteensyöttöpiirissä
P1748	Yleinen vikakoodi, joka ilmaisee mikroprosessorimoduulin toimintahäiriön. Syynä voi olla joko ohjelmistovika tai laitteen irrottaminen sekä kosteuden pääsy siihen.
P1757	Koodi 1757 on yleinen ja osoittaa avoimen virtapiirin virransyöttöjärjestelmässä. Yleismittarin avulla on tarpeen soittaa kaikki ohjausmoduuliin ja akkuun kytketyt johdot.
P1773	Automaattivaihteiston hydraulipainesäätimen signaali on määrittelyn ulkopuolella. On tarpeen tarkistaa anturin # 1 toiminta.
P1793	Ei signaalia toisen vaihteiston lähtönopeudensäätimestä. Ongelma P1793 voi johtua vaurioituneesta johdosta tai oikosulusta johdossa. Käyttäjän on testattava G196:n toiminta perusteellisesti.
P1850	Tämän yhdistelmän nimitys on se, että tehoyksikkö ei ole lähettänyt viestejä ohjausmoduulista. Ongelma kertoo digitaalisen liitännän ja dataväylän monimutkaisuudesta. Ohjausyksikön kytkennän laatu ajoneuvon sähköverkkoon on tarpeen testata.
P1851	Häiriö tietoväylän toiminnassa. Ajotietokone ei vastaanota viestejä lukkiutumattomien jarrujen ohjausmoduulista.
P1857	Koodi P1857 voidaan tulkita kirjaimellisesti "kuormitussignaaliksi - mikroprosessorimoduulilta saatu vikaviesti". Ohjausyksikön toiminta, erityisesti sen liitäntä CAN-väylän kautta, on testattava.
R1876	Auton moottorin etutuessa sijaitsevan venttiilin voimajohdon rikkoutuminen tai vaurioituminen
R1923	Virhe R 1923 Audi 80 PM:ssä ja muissa malleissa tulee näkyviin, kun moottorin ohjausmoduulin vikamuistin tietojen lukemisessa on virheitä
P2008	Johdotusvaurio tai oikosulku imuläppien syöttöjohdossa
P2009	Ajotietokone havaitsee oikosulun imusarjan läpän virtapiirissä
P2014	Vaurioitunut sähkökaapeli, johon imuläpän asennon säädin on kytketty
P2122	Audi 80 "tynnyrissä" ja muissa versioissa yhdistelmä 2122 ilmestyy, jos kaasupolkimen asentoohjaimen signaali on heikentynyt. Etsi ongelma G79:stä.
P2294	Polttoainepaineanturin virtajohdon rikkoutuminen tai vaurioituminen. Tämän virheen poistamiseksi on testattava anturielementti (anturi) ja vaihdettava se rikkoutuessa.
P2403	Ajotietokone, jonka virhe on 2403, ilmoittaa johtokatkoksen tai sähkökatkoksen, joka syöttää pumpun ohjainta polttoainevuotojen tarkistamiseen
P2563	Ohjausyksikkö on rekisteröinyt virheellisen impulssin ahtopaineanturin asentoohjaimesta
R2626	Ajotietokone havaitsi vaurion ensimmäisessä sylinteririvissä sijaitsevan lineaarisen hapensäätimen sähkölinjaan. Ongelma voi olla sovituspiirin toimintahäiriö.
P3053	Vuoden 1996 ja muiden valmistusvuosien autoissa tämä koodi tarkoittaa oikosulkua voimajohdossa tai avointa virtapiiriä käynnistysmekanismiin liitetyissä johdoissa. ECM vastaanottaa huonon signaalin liittimestä 50.
P3103	Vikoja imusarjan läpän toimilaitteen sähkömoottorissa. Käyttäjän on testattava V157-laitteen toiminta perusteellisesti.
P3348	Koodi P3348 osoittaa toimintahäiriön turboahtimen ohjausmoduulin virtapiirissä. Ongelman syy on vaurioitunut johto tai oikosulku. Edellyttää yksityiskohtaista diagnostiikkaa laitteelle 1-J724.
P150A00	Toiminta-alueella tai moottorin toisen sylinterin suutinta syöttävän sähköpiirin ominaisuuksissa
U0111	Ei yhteyttä energianhallintajärjestelmän ohjausmoduuliin. Ohjausmoduulin ja sähköverkon pääelementtien - generaattorisarjan ja akun - toiminta on testattava.
U0115	Yhteyden puute voimansiirron ohjausyksikön kanssa, mahdollinen ongelman syy voi olla viallinen johdotus
U0121	Ohjausyksikkö ei voi määrittää lukkiutumattomien jarrujen ohjausmoduulin toimintaa
U0155	Yhteyden puute kojelaudan ohjausmoduulin kanssa, tiedot eivät ehkä näy ohjauspaneelissa tai tiedot näkyvät väärin
U1008	U100800-koodi tulee näkyviin, kun yritys lukea tietoja vikamuistista epäonnistuu. Ongelman syy löytyy dataväylän diagnostiikkaliitännästä J533.
U1121	Jos yhdistelmä U112100 hyppää ulos Audi C4:n, B6:n ja muiden mallien virheitä luettaessa, tämä osoittaa dataväylän toiminnassa esiintyviä ongelmia. Vika liittyy ohjausmoduulin toimintaan, signaalia ei ehkä vastaanoteta laitteesta.
U1123	Koodi U112300 ilmaisee toimintahäiriön tietoväylässä, ohjausyksikkö vastaanottaa virheellisiä tietoja moottorin toiminnasta. On tarpeen tarkistaa kaikki laitteen liittimet ja tyynyt.
Koodi	Viestintähäiriöt
U0028	Digitaalinen dataväylä on vaurioitunut. Tärkeimmät syyt, jotka ovat yhteisiä kaikille tässä luvussa kuvatuille vikoille: koskettimien katkeaminen tärinän seurauksena; korroosion tai tukkeutumisen muodostuminen, kosteuden pääsy liittimeen; lohkon kosketuselementtien sulaminen jännitteen pudotuksen seurauksena; kaapelin vaurioituminen, laitteeseen kytketyn sähköpiirin katkeaminen; linjan eristyskerroksen kuluminen, joka johti oikosulkuun johdotuksessa; laitteiden vika.
U0103	Audi 100:ssa 44 rungossa ja muissa malleissa tämä koodi osoittaa tiedonsiirron puutteen vaihteenvalitsimen kanssa
U0104	Ohjausyksikkö ei voi tunnistaa vakionopeussäätimen ohjausmoduulia
U0111	Yhteyden puute energianhallintajärjestelmän EPC ohjauslaitteen kanssa
U0123	ECM ei pysty havaitsemaan kääntönopeuden säädintä
U0128	Sähkömekaanisen seisontajarrun ("käsijarru") ohjausmoduulin toimintahäiriö
U0146	Yhteyden puute tietoväylän diagnostiikkaliitännän ohjausyksikön kanssa
U0151	Vika turvatyynyjen mikroprosessorimoduulissa
U0235	Yhteyden puute mukautuvan vakionopeudensäätimen kanssa
U1003	Ohjausyksikkö ei pysty havaitsemaan perävaunun tunnistuksen ohjausyksikön läsnäoloa
U1006	Yhteyden puute ensimmäiseen riviin asennetun typen oksidisensorin kanssa
Koodi	Vaihteiston toimintahäiriöt
	Pyyntösignaalia ei tule lähetysyksikön ohjausyksiköstä. Moduulin toiminta on tarkistettava vikojen varalta.
P060A	Koodi P060A00 osoittaa sisäisen toimintahäiriön mikroprosessorilaitteessa. Yleensä tämä koodi ei näy yksin, vaan yhdessä kytkinjärjestelmän toimintaan liittyvien yhdistelmien kanssa. On suositeltavaa diagnosoida kaikki yksikön komponentit sekä tarkistaa vaihteiston ohjausyksikkö.
P17E0	Koodi P17E000 osoittaa vaihteiston toimintahäiriön. Käyttäjän on testattava vaihteiston toiminta.
P17E1	Virhekoodi P17E100 liittyy automaattivaihteiston toimintaan. Ongelman syy voi olla yksikön hydrauliikassa tai yhdessä antureista. Joskus toimintahäiriö koostuu ongelmista vaihteiston ohjausyksikön toiminnassa.
P17D4	Yhdistelmä P17D400 A3-autoissa ja muissa malleissa liittyy vaihteiston mekaaniseen vikaan. Vaihteistoyksikkö on tarkastettava yksityiskohtaisesti toimintahäiriöiden varalta.
P17D6	Koodi voi esiintyä yhdistelmänä P17D600. Tämä virhe osoittaa ongelman moottorin ensimmäisen kytkimen toiminnassa. Ongelma ilmenee vain autoissa, joissa on robotti DSG-vaihteisto (DSG).
P17D8	Vääntömomentin rajoitus lämpötilakytkinvian vuoksi. On tarpeen tarkistaa lähetyskortin toiminta. Virheeseen voi liittyä 8040:n yhdistelmä.
P174F	Sähköinen toimintahäiriö voimansiirron venttiileissä tai solenoideissa
P176B	Toisen vaihteen servokytkimen toiminnassa havaittu toimintahäiriö. Ohjausyksikkö huomauttaa, että tätä laitetta ei säädetä. On tarpeen testata johdotuksen ja kytkinlaitteen toiminta.
P178F	Ongelmia paineensäätöventtiilin toiminnassa, laite on likainen. Elementti sijaitsee automaattivaihteistossa. Käyttäjän on puhdistettava laite ja jos tämä ei auta ratkaisemaan ongelmaa, vaihda se. Lukulaitteistosta riippuen virhekoodi voidaan näyttää muodossa 006031.
P179D	Virhekoodi P179D00 tulee näkyviin, kun öljynjäähdytysventtiilissä on toimintahäiriö. Ongelma voi johtua itse laitteesta tai sen johdotuksesta. On tarpeen testata perusteellisesti automaattivaihteiston toiminta ja varmistaa, että kaikki anturit toimivat.
P179E 00	Voimansiirtoyksikön vivuston asentotunnistimen rikkoutuminen. P179E00-virheen ongelma ei ehkä ole anturi, vaan vaihteiston ohjausyksikkö.
P179F 00	Virhe P179F00 tarkoittaa toimintahäiriötä mukana tulevan vaihteiston ohjaimen toiminnassa, säätölaitteen virheellistä toimintaa
P0730, (17114)	Väärä välityssuhde voimansiirron ohjausjärjestelmissä. Vaihteiston ohjausyksikkö ja vaihteistoanturit on tarkistettava.
P0750	Autoissa 1995 ja muilla vuosimalleilla tämä yhdistelmä ilmestyy, kun kytkentäventtiilissä on toimintahäiriö merkinnän 1 alla. N88-laitteen toimivuus on tarkistettava.
P0741, (17125)	Auton ajotietokone ilmoittaa, että vaihteiston kytkimen toiminnassa ei ole vääntömomentin siirtoa. Vääntömomentinmuuntimen yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan. Mahdollinen syy voi olla kytkinongelma.
P0783	Kolmannelta neljännelle vaihteelle ja päinvastoin vaihtamisen ohjausjärjestelmän toimintahäiriö
P1701	Koodi P170100 tulee näkyviin, jos ohjausmoduuli on lukittu voimansiirtoyksiköllä. Käyttäjän on testattava mikroprosessorin toiminta. Tällaisen virheen sattuessa vaihteisto voi siirtyä hätäkäyttötilaan.
P1741	Koodi P1741 tulee näkyviin, kun kytkimen sovitusjärjestelmässä on toimintahäiriö. Ohjausyksikkö toteaa, että mekanismi on saavuttanut ylärajan.
P1742	Koodi voi esiintyä yhdistelmänä P174200. Kirjaimellisesti virhe tarkoittaa "sopeutumisraja saavutetaan sillä hetkellä, kun kytkin sulkeutuu".
P1753	P1753-yhdistelmä tulee näkyviin, kun Tiptronic F189 -vaihteiston kytkin ei toimi. Ohjausyksikkö ei vastaanota pulssia tästä elementistä. Tarvitaan yksityiskohtainen liitännän laadun ja johdotuksen eheyden tarkistus.
R1890	Vaihteiston toimintahäiriö, joka käytännössä liittyy yleensä vaurioon tai oikosulkuun vaihteistokytkimen ohjausjärjestelmän toiminnassa. Ongelma voi olla CVT-ohjausmoduulissa tai venttiililohkossa sekä käynnistyskytkimen ohjauslinjassa.
P1743	Koodi P1743 tulee näkyviin, kun kytkimen luiston merkkivalo ei toimi. Tällaisessa ongelmassa vaihteistoyksikön virheellinen toiminta, vaikeudet vaihteiden vaihtamisessa ovat mahdollisia.
P2755	Vaihteiston nesteanturi on viallinen tai laitteen virtapiiri on vaurioitunut. Vaihteiston toiminta, mukaan lukien yksikön ohjausyksikkö, on testattava.
Koodi	Desimaalikoodien kuvaus
0004	Kaasulaitteistolla varustetun moottorin auton ohjausmoduulin toimintahäiriöt. Ongelman syy voi olla itse mikroprosessorissa sekä kaasuasennuksen elementeissä. Laitteen antureiden sekä vaihdelaitteen toiminta on testattava. Jälkimmäisen toiminnassa voi tapahtua vuoto, joten vaaditaan tiivistediagnoosi.
0013	Virheet sähköläppämoottorin toiminnassa, joka on vastuussa lämpimän ilman syöttämisestä matkustamoon. Moottoriliitännästä ja sen johtojen eheydestä vaaditaan yksityiskohtainen diagnostiikka. Sähkömoottori V198 on tarkistettava.
0020	Oikean takaikkunan huurteenpoistojärjestelmän ohjauspainikkeen toimintahäiriö. Ongelma voi olla irrotettu kosketin tai avaimen mekaaninen vika. Syyn selvittämiseksi sinun tulee tarkastaa huolellisesti ohjauselementti ja varmistaa, että sen ohjauskomponentti sekä jousi ovat ehjät.
0032	Höyrystimen lämpötilansäätimen vika tai toimintahäiriö. Anturi G308 on tarkastettava yksityiskohtaisesti.
0853	Sähkömoottorin toimintahäiriö, joka estää ovien tahattoman avaamisen sisältä
0885	Sähkömoottorin toimintahäiriöt tai väärä toiminta etumatkustajan istuintyynyn korkeuden säätöön
1044	Ohjausmoduuli on koodattu väärin. On tarpeen tarkistaa ohjausmoduulin toiminta, sen kytkennän laatu ja liittimien eheys. Jos ongelma on ohjelmistoluonteinen, yksikkö on vältettävä.
2811	Virheet ilma-polttoaineseoksen parametrien määrittämisjärjestelmässä
4014	Ajotietokone havaitsi toimintahäiriön venttiilin ajoituksen ohjauslaitteen toiminnassa
404A	Ulkolämpötilan säätimen virransyöttöjohdon vaurioituminen. G17-laitteen yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
4051	Yhdestä voimayksikön sylinteristä havaittiin ilma-polttoaineseoksen sytytyskatkos
4054	Vikoja moottorin ensimmäisessä sylinterissä, mahdollisia ongelmia ilma-polttoaineseoksen muodostumisessa
4063	Ei signaalia tuloilman lämpötilansäätimestä 2. G299:n yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
4096	Vika tai vaurio toisessa sylinteririvissä sijaitsevan ensimmäisen lambda-anturin virtajohdossa
4106	Ilma-polttoaineseoksen muodostumiseen liittyvät ongelmat, on tarpeen testata anturien ja sylintereiden toiminta
4698	Toiminnan rajoitus johtuu siitä, että mikroprosessorimoduuli vastaanottaa virheellisiä tietoja. Mahdolliset toimintahäiriön syyt: lukkiutumattomien jarrujen antureiden rikkoutuminen tai liitännät; ABS-ohjausmoduulin toimintahäiriö; tiedonsiirron puute CAN-liitännän kautta.
4699	Ajotietokone raportoi mekaanisista vaurioista pumpun ruiskutusventtiilien toiminnassa. Laitteista lähetetään väärä signaali ohjausyksikköön.
4732	Vika automaattivaihteiston paineensäätöanturin syöttöjohdossa 2
4759	Ohjausyksikkö antaa varoituksen virheestä mikroprosessorimoduulin toiminnassa, lähetetään virheellinen lataussignaali
5582	Viallinen öljynpaineanturi. Jos säädin hajoaa, seuraavat oireet ilmaantuvat: moottorin virheellinen toiminta (voimayksikön kolmikko, tehon lasku, vieraan metallin koputus konepellin alta); Check Engine -kuvakkeen ulkonäkö sekä osoitin öljyn muodossa kojetaulussa; moottorin nestetason lasku.
5670	2011 ja muiden vuosimallien autoissa tämä koodi osoittaa väärän painetason tehostusjärjestelmässä
7080	Ei yhteyttä sähkömekaanisen seisontajarrun ohjausmoduuliin. On tarpeen testata johdotus sekä varmistaa, että seisontajarrutunnistin on kytketty oikein.
713D	Mikroprosessorimoduuli ilmoittaa, että sähkömekaaniseen seisontajarrun ohjausyksikköön on asennettu yhteensopimaton ohjelmisto. Joissakin automalleissa vaaditaan itsenäinen laiteohjelmistopäivitys. Tarkista tämä kohta ajoneuvon valmistajalta tai jälleenmyyjältä. On suositeltavaa uskoa uusien ohjelmistojen asennus asiantuntijoiden tehtäväksi.
7141	Ajokorkeuden säätömoduuliin on asennettu väärä ohjelmistoversio. Sinun on varmistettava, että päivitetty laiteohjelmisto on saatavilla, ja asenna se tarvittaessa.
7408	Ongelmia tapahtui luettaessa dataa dataväylän diagnostisen digitaalisen liitännän vikamuistista. Käyttäjän on tarkistettava J533-laitteen toiminta. Usein ongelman syynä on koskettimien hapettuminen tai sähköpiirien vaurioituminen.
7409	Väärä viesti lähetetty tietoväylän diagnostiikkaliitännässä
8029	Pääpaineventtiilin toimintahäiriö, tämä ongelma voi johtaa toimintahäiriöihin moottorin tai ajoneuvon muiden järjestelmien toiminnassa
9708	Vaihteistoyksikön tai kytkinjärjestelmän toimintahäiriö. On tarpeen testata mekatroniikan toiminta, tarkistaa kytkinlevyjen eheys kulumisen varalta. Vikaan voi liittyä kojelaudassa oleva merkintä "vaihdelaatikon postitoiminto".
Koodi	Heksadesimaalikoodien kuvaus
00003	Yleinen virhekoodi moottorin ohjausyksikön toiminnassa. Moduulikytkennän laatu on tarkistettava, koska ongelman syy voi olla koskettimen katkeaminen.
00166	Viallinen pääsykytkin ja moottorin käynnistyslupa. Käyttäjän on testattava E415:n toiminta.
00230	Vika vaihteenvalitsimen kytkimen asennon P toiminnassa. Elementin F305 yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
00252	Yhdistelmävalon vasemman takapolttimon vika tai toimintahäiriö. Virtalähteen toiminta on testattava. Jos monissa Audi-malleissa lamppu vikaantuu, ohjaamossa laukeaa erityinen äänimerkki.
00256	Vika jäähdytysnesteen paineen ja lämpötilan säätimessä. On tarpeen tarkistaa laitteen kytkennän oikeellisuus ajoneuvon sisäverkkoon. Ongelma johtuu joskus viallisesta termostaatista.
00257	Edessä vasemmassa jarrupiirissä sijaitsevan ABS-imuventtiilin vika. N101-laite on testattava ja tarvittaessa vaihdettava.
00283	Vika vasemman etupyörän nopeudensäätimessä. Vian syytä tulee etsiä G47-anturin toiminnasta.
00285	Oikean etupyörän nopeussäätimen toimintahäiriö. G45:n yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
00287	Oikean takapyörän nopeudensäätimen vika tai toimintahäiriö. Käyttäjän on testattava G44-anturi yksityiskohtaisesti.
00290	Vika vasemmassa takapyörässä sijaitsevassa nopeussäätimessä. Käyttäjän on tarkistettava G46-merkityn anturin toiminta.
00293	Monitoimikytkimen F125 toimintahäiriö
00302	ABS-magneettiventtiilin releen J106 toimintahäiriö on tarkistettava
00322	Sisätilan valvontajärjestelmän kytkinlaitteen vika. Käyttäjän on testattava E-267-kytkin yksityiskohtaisesti, kosketin voi irrota.
00384	Viallinen optinen tietoväylä, ongelmaa on etsittävä koskettimien eheydestä tai vaurioituneista johtimista
00446	Jäähdytysjärjestelmän toiminnan rajoittuminen verkkojännitteen riittämättömyyden vuoksi
00457	Sisäisen virtalähteen ohjausyksikön J519 toimintahäiriöt, mahdolliset raon syyt: lohkolohkon sähköpiirien tai koskettimien vaurioituminen; laitteen sisäinen toimintahäiriö; moduulin mekaaniset vauriot; kosteuden tunkeutuminen ohjausyksikköön; generaattorin tai akun toimintahäiriö.
00470	Dataväylän toimintahäiriö Mukavuus tiedonsiirrossa yhden johtimen kautta
00473	Ajotietokone ilmaisee sähkömekaanisen seisontajarrun ohjausmoduulin toimintahäiriön. J540-laitteelle tehdään yksityiskohtainen diagnostiikka.
00493	Viallinen anturin ohjausmoduuli. Käyttäjän on tarkistettava yhteyden laadun tila sekä itse yksikkö vaurioiden varalta. Edellyttää ESP-laitteen (ECP) G419 yksityiskohtaista diagnostiikkaa.
00496	Etuajokorkeuden säätimien toimintahäiriöt, mahdolliset ongelman syyt: itse anturin vika; ohjaimen anturielementin tukkeutuminen lialla tai pölyllä; anturin virtakaapelin vaurioituminen; moottorin ohjausyksikön toimintahäiriö.
00513	Moottorin nopeussäätimen toimintahäiriö. Käyttäjän on testattava G28-laitteen toiminta. Huono kontakti voi olla syynä ongelmaan. Tähän toimintahäiriöön liittyy yleensä voimayksikön "tripletti" ja sen toimintahäiriöt.
00514	Sytytyshetken säätimen G4 toimintahäiriöt tai toimintahäiriöt
00515	Hall-anturin vika
00516	Kaasuläppäimen toimintahäiriö. Käyttäjän on myös tarkistettava joutokäyntinopeuden anturin toiminta. F60-laite on diagnosoitu.
00518	Kaasuläpän potentiometrin toimintahäiriöt, elementti G69 on diagnosoitava
00519	Imusarjan paineensäätimen toimintahäiriö. Käyttäjän on diagnosoitava yksityiskohtaisesti G71-anturin toiminta sekä varmistettava, että se on kytketty hyvin ja että virtajohdossa ei ole vikoja.
01521	Rengaspaineensäätimen toimintahäiriö, mahdollisesti vaurioitunut johto
00523	Imuilman lämpötilansäätimen toimintahäiriö. On tarpeen tarkistaa G42-anturin toiminta.
00525	Hapensäätimen G39 vika tai toimintahäiriö
00526	Audi B5:ssä ja muissa malleissa tämä koodi osoittaa jarruvalokytkimen F toimintahäiriön
00532	Virransyöttöjännite ajoneuvon sisäverkossa ei vastaa standardoituja indikaattoreita. Se voi olla korkeampi tai matalampi. Mahdollisia syitä ongelmaan: akun purkautuminen tai vaurioituminen, mikä johti elektrolyytin vuotamiseen; generaattorilaitteen, erityisesti sen yhden rakenneosan, toimintahäiriö; virheellinen kytkentä tai akun tai generaattorin koskettimien hapettuminen; liian suuritehoisten elektronisten laitteiden käyttö.
00537	Vikoja hapen ohjausjärjestelmässä
00542	G80-ruiskutusneulan liiketunnistimen vika tai toimintahäiriö
00549	Virtaussignaali tulee näkyviin
00550	Virhe 550 - polttoaineen ruiskutuksen käynnistyssäätimen toimintahäiriö
00553	MAF-anturin toimintahäiriö. Käyttäjän tulee tarkistaa G70:n kotelon eheys sekä sen lämmityselementti. Jälkimmäinen voi tukkeutua, ja se voi olla tarpeen puhdistaa erityisellä työkalulla lian poistamiseksi. Jos tämä ei auta, anturi vaihtuu.
00560	Pakokaasun kierrätyksen toimintahäiriö. Mahdollisia syitä ongelmaan: yhden anturin toimintahäiriö (ongelman ratkaisemiseksi itse, sinun on tarkistettava ohjaimet ja vaihdettava toimimattomat laitteet); järjestelmän paineen aleneminen yhden putken tai linjan vaurioitumisen seurauksena; putkistojen puristimien löysääminen; ohjausmoduulin toimintahäiriö.
00561	Ilma-polttoaineseoksen mukauttamiseen liittyvät ongelmat. On tarpeen etsiä syy ja aloittaa happiantureista sekä massailmavirrasta.
00562	Moottorinesteen lämpötila-anturin ja kulutusosien tason viat. On tarpeen tarkistaa ohjaimen toiminta ja sen yhteyden laatu. Huono kontakti voi olla syynä ongelmaan.
00575	Väärä painetaso tallennettu moottorin imusarjaan
00576	Vika liittimen lähdössä 15
00588	Vika tai toimintahäiriö kuljettajan puolelle asennetussa turvatyynysuussa. Käyttäjän on testattava N95-laitteen toiminta.
00597	Ajotietokone havaitsee poikkeaman pyörien nopeussignaalien välillä. Mahdollinen syy voi olla ABS-anturit tai huono kosketus johtoihin.
00604	Ongelmia ilmanottoläpän toimilaitteen potentiometrin toiminnassa. G113-laitteen yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
00652	Vaihteiston aktivoinnin ohjausjärjestelmän toimintahäiriö. Ohjainten toiminta ja anturien kytkennän laatu on testattava. Mahdollinen syy voi olla vaihteistoyksikön ohjausyksikön toimintahäiriö.
00656	Vika tai virran puute etumatkustajan istuimen läsnäolotunnistimen liitäntäjohdossa. Laite G128 on diagnoosin alainen.
00668	Väärä junaverkon jännite, kiinnitetty liittimeen 30
00670	Vika kaasusäätimen säätimessä. G127:n yksityiskohtainen diagnostiikka vaaditaan.
00710	Sulatuspellin toimilaitteen moottori on jumissa tai laite on irrotettu verkkovirrasta. V107-moottorin toiminta on tarkistettava yksityiskohtaisesti.
00716	Ilman kierrätysläpän toimilaitteen toiminnassa on häiriöitä. V113-elementin toiminta on tarkistettava yksityiskohtaisesti.
00735	Ilman kierrätyspellin sähkömoottorin potentiometrin vika tai toimintahäiriö. Laite G143 on yksityiskohtainen diagnostiikka.
00739	Moottorin jäähdytysjärjestelmän kiertovesipumppulaitteen vika tai liitännän puute. Tämän vuoksi pakkasnestettä ei välttämättä pumpata järjestelmälinjojen läpi, mikä voi johtaa voimayksikön lievään tai vakavaan ylikuumenemiseen. V50:n yksityiskohtainen tarkastus vaaditaan.
00767	Takaosan höyrystinlaitteen lämpötila-anturin vika tai virheellinen toiminta. Käyttäjän on testattava G133:n toiminta.
00768	Takalämmönvaihtimen lämpötilansäätimen vika tai toimintahäiriö. Tarkistamista varten on tarpeen poistaa ja varmistaa, että G154-laitteen runko on ehjä.
00771	Polttoainetason säätimen G vika tai toimintahäiriö
00776	Edessä vasemman ajokorkeussäätimen toimintahäiriö. Vian sattuessa anturi on vaihdettava, G78-laitteen yksityiskohtainen tarkastus vaaditaan.
00778	Ohjauspyörän kulman säätimen toimintahäiriö. Ongelman syynä on rikki G85-anturi.
00779	Vuoden 2008 ja muiden tuotantovuosien autoissa tämä yhdistelmä johtuu ulkolämpötilan säätimen rikkoutumisesta tai toimintahäiriöstä. Käyttäjän tulee tarkistaa G17-anturin toiminta ja varmistaa, että se on hyvässä kosketuksessa johtoihin.
00792	Audi A4 B7:ssä ja muissa versioissa tämä yhdistelmä luetaan ilmastointipiirin paineensäätimen hajoamisen seurauksena. Anturi F129 on diagnoosin alainen. Tällaisen ongelman yhteydessä ilmastointijärjestelmän mahdollinen virheellinen toiminta.
00819	Korkeapainesäätimen vika tai toimintahäiriö. On tarpeen tarkistaa laitteen ja itse säätimen johdot, sen ulkoiset vauriot voivat viitata toimintahäiriöön. G65 on testattava.
00849	Sytytysjärjestelmän ja käynnistysmekanismin kytkinlaitteessa sijaitsevan kosketinelementin S vika tai toimintahäiriö
00858	Äänilähdön ja antennivahvistimen välinen yhteys on viallinen. Ongelma on johdoissa tai koskettimissa.
00955	Ohjausyksikön avaimen 1 toimintahäiriö
00978	Vika tai oikosulku johdossa vasemman lähivalaisimen lampun sähköjohdossa. Valonlähde M29 on diagnosoinnin kohteena.
01044	Audi Allroadissa ja muissa malleissa tämä koodi ilmaisee moottorin ohjausmoduulin virheellisen koodauksen
01049	Ajoneuvon 30. terminaaliin rekisteröidyn ajoneuvoverkon jännite ei vastaa standardoituja parametreja. On tarpeen tarkastella akkua, generaattoria ja johdotuksia ja vaihtaa vialliset komponentit.
01087	Ajotietokone ilmoittaa, että perusasetuksia ei ole tehty. Todennäköisesti syy on moottorin ohjausyksikön toiminnassa. Vika voi ilmetä numeron 01087 005 yhdistelmänä.
01089	Salpakytkimen toimintahäiriö. Ongelma on tyypillinen vain avoautossa olevalle autolle, auton kansi on taitettu. Anturin F204 toiminta on tarkistettava.
01117	Virheellinen kuormituspulssi tallennettu generaattorin liittimeen DF
01119	Lähetyksen tunnistuspulssi on määrittelyn ulkopuolella. Ongelma voi olla voimansiirtoyksikön säätimessä tai valitsimen liitännän huonossa laadussa.
01120	Säädettävän venttiilin ajoituslaitteen vika tai virheellinen toiminta 1
01126	Väärä pulssi kampiakselin nopeusanturista
01130	Pyörien lukkiutumisenestotilan toimintahäiriö
01152	Koodi 001152 ilmestyy, jos ensimmäisen jäähdyttimen moottorin jäähdytyslaitteen tuulettimen ohjausjärjestelmässä on vika tai toimintahäiriö
01165	Ongelmia kuristusventtiilin ohjausyksikön J338 toiminnassa. Jos solmu ei toimi oikein, siihen liittyy seuraavat oireet: vaikeus käynnistää moottori; lisääntynyt polttoaineenkulutus; nykimisen esiintyminen ajon aikana, kiihdytyksen aikana ja voimayksikön kuormituksen lisääntyminen; kierrosten määrän kasvu moottorin käydessä joutokäynnillä; viive liikkeen nopeuden lisäämisessä; keräilijältä tulevien popsien esiintyminen; voimayksikön spontaani pysähtyminen joutokäynnillä; kojelautaan ilmestyy Check Engine -valo, joka voi palaa jatkuvasti tai ajoittain.
01176	Sähköisen avaimen toimintahäiriö. Ehkä syynä on akun purkautuminen, jonka seurauksena käynnistyksenestolaite ei pysty havaitsemaan laitetta.
01177	Virtayksikön aiheuttama ohjausmoduulin vika tai toimintahäiriö
01192	Vääntömomentinmuuntimen lukituskytkimen toimintahäiriöt
01200	Väärä jännite tallennettu ABS-järjestelmän venttiilien syöttöjohtoon
01206	Ei sytytyksen ajastussignaalia
01207	Lisälämmityslaitteen ohjausmoduulin vika tai toimintahäiriö. J364:n yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
01217	Kuljettajan puolelle asennetun turvatyynyn suojuksen toimintahäiriö. Ongelma voi olla N199-laitteessa tai sen huonossa kosketuksessa auton verkkovirtaan.
01218	Vika etumatkustajan puolella sijaitsevan sivuturvatyynyn suojuksen toiminnassa. N200-anturin yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
01221	Kuljettajan puolella sijaitsevan sivuturvatyynyn törmäyssäätimen vika tai toimintahäiriö. Ongelma johtuu G179-anturista.
01247	Ensimmäisen aktiivihiilisäiliön solenoidiventtiilin toimintahäiriö, laitetarkastus vaaditaan N80
01268	Vika polttoaineen syöttölaitteen pumppauslaitteen annostelijassa, laite N146 on diagnoosin kohteena
01271	Ilman lämpötilan säätöjärjestelmän pellin sähkömoottorin vika tai toimintahäiriö. V68 testataan yksityiskohtaisesti.
01272	Keskusläpän toimilaitteen moottorin toimintahäiriö, elementti V70 on tarkistettava. Ongelma voi johtua moottorin liitännöistä tai huonoista liitännöistä.
01273	Tulopuhaltimen V2 toimintahäiriö
01274	Ilmanottoluukun sähkömoottorin toimintahäiriö. Käyttäjän on etsittävä ongelman syytä V71-laitteen toiminnasta.
01304	Äänijärjestelmän toimintahäiriö
01312	Vika käyttöyksikön dataväylässä. On tarpeen tarkistaa kaikki mikroprosessorimoduuliin kytketyt johdot.
01314	Virtayksikön ohjausmoduulin toimintahäiriöt
01315	Moottorin ohjausyksikkö ilmoittaa vaihteistoyksikön (automaattivaihteisto) ohjaavan mikroprosessorin viasta tai virheellisestä toiminnasta
01316	Jarrun ohjausmoduulin toimintahäiriö
01317	Ongelmia kojelaudan ohjausyksikön toiminnassa. Käyttäjän on testattava J285-laitteen toiminta.
01318	Mikroprosessori ilmoittaa polttoainepumpun ohjausmoduulin viasta tai virheellisestä toiminnasta. J399-solmu ja sen johdotus yhdessä liitäntäliittimen koskettimien kanssa ovat yksityiskohtaisen diagnosoinnin kohteena.
01331	Kuljettajan ovessa sijaitsevan ohjausmoduulin toimintahäiriö. J386 merkityn yksikön yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
01336	Diesel- tai bensiinipolttoainejärjestelmällä varustetuissa ajoneuvoissa tämä koodi ilmaisee vikaa Comfort-moduulin tietoväylässä.
01366	Kirjaimellisesti tämä koodi on käännettynä "avautuminen iskuimpulssin saapumisen seurauksena"
01367	Ajotietokone rekisteröi keskuslukituksen pumppauslaitteen katkeamisen. Ongelma voi olla johdoissa tai sulakkeissa. Vian syy johtuu joskus pumpun moottorin toimintahäiriöistä.
01370	Sisätilan valvontajärjestelmän ohjaimesta lähetetään hätäpulssi ajotietokoneeseen
01371	Ajotietokone saa hätäimpulssin kuljettajan ovessa sijaitsevasta rajakytkimestä. Ongelma voi olla juuttunut laite. Anturi ja sen liitäntä on tarkastettava yksityiskohtaisesti, lohkon koskettimien hapettuminen on mahdollista.
01375	Voimayksikön hydraulisten tukien solenoidiventtiilien toimintahäiriöt
01376	Väärä nopeuspulssi bensiinipumpulle
01389	Takaluukun rajakytkimen toimintahäiriö. Laite on juuttunut "avoin"-asentoon, mikä voi vaikuttaa varkaudenestojärjestelmän toimintaan. Elementin F124 yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
01393	Ajokorkeuden säätimen toimintahäiriö. Ohjausyksikkö huomauttaa, että käyttäjän on testattava G84-anturin toiminta.
01397	Ajokorkeuden säätöjärjestelmän paineenalennusventtiilin vika tai virheellinen toiminta. On tarpeen varmistaa, että N111-anturi on kytketty hyvin ajoneuvon sisäverkkoon.
01400	Ajokorkeuden säätöjärjestelmän toimintahäiriöt
01403	Ohjausyksikkö ilmoittaa takalasin rikkoutumisanturien toimintakyvyttömyydestä
01435	Jarrujärjestelmän ensimmäisen paineensäätimen toimintahäiriö, laite G201 on diagnosoitava
01437	Ohjausyksikkö ilmoittaa, että "säädettävää asentoa ei ole ohjelmoitu"
01441	Alhaisen polttoainetason säätimen vika, G210-laitteen ja sen johdotuksen täydellinen tarkistus vaaditaan
01486	Ajotietokone ilmoittaa järjestelmän toimintadiagnosiikan alkamisesta
01535	Oikean lampun korjaimen sähkömoottorin toimintahäiriöt. Ajotietokone toteaa, että signaali ajovaloihin viivästyy tai pulssi ei saavuta optista laitetta. Käyttäjän on testattava V49:n toiminta.
01539	Ohjausyksikkö on rekisteröinyt ajovalojen säädön puutteen, joten ulkoinen valaistus ei ehkä toimi oikein
01549	Väärä jännitetaso, joka ei vastaa normalisoituja parametreja, tallennettu pysäköintitutkan ohjaimiin. Syynä voi olla anturielementtien kosketinten tukkeutuminen.
01557	Audi 90 Quadrossa ja muissa versioissa tämä yhdistelmä näkyy, kun kuljettajan oven lukkosylinterissä sijaitsevassa rajakytkimessä on toimintahäiriö. F241:n yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
01559	Viallinen lukko tai anturi sijaitsee kuljettajan ovessa. Tarvitaan yksityiskohtainen johdotuksen ja liitännän laadun diagnostiikka.
01560	Ohjausyksikkö ilmoittaa häiriöistä etumatkustajan ovessa. Ongelman syyt voivat olla antureissa, keskuslukituksen ohjausyksikössä, sähkötoimisissa ikkunoissa jne.
01561	Vika vasemmassa takaovessa sijaitsevassa lukossa tai anturissa
01577	Virhe tarkoittaa kirjaimellisesti "sulkemista ylikuumenemisen vuoksi". Ongelman syy voi olla vaihteiston tai moottorin toimintahäiriö tai kytkinjärjestelmä voi ylikuumentua.
01581	Ajotietokone ilmoittaa virheellisestä solmutunnistuksesta. Millaisesta yksiköstä puhumme, ei ole määritelty.
01583	Pakokaasuvuoto havaittu
01589	Etumatkustajan puolella sijaitsevan ylemmän turvatyynyn suojuksen vika tai toimintahäiriö
01592	Ilmavirran epäpuhtauksien säätimen vika tai virheellinen toiminta. G238:n ja sen johdotuksen täydellinen tarkistus vaaditaan.
01686	Ohjausmoduulin toimintahäiriöt jäähdyttimen puhaltimien viivästyneen poiskytkemisen kanssa. Käyttäjän tulee testata J138-laitteen toiminta sekä siihen liitetyt johdotukset.
01699	Tavaratilan kannessa sijaitsevan sähköisen keskuslukituksen moottorin toimintahäiriö. V53-laite on diagnosoitu.
01738	Kuljettajan puolella sijaitsevan etuturvatyynyn törmäyssäätimen rikkoutuminen. Käyttäjän on tarkistettava G283-anturin toiminta ja varmistettava myös, että se on kytketty oikein.
01769	Vika edessä oikeanpuoleisessa tasonsäätimessä. Anturin G289 toiminta on testattava.
01772	Ajokorkeussäätimen painesäätimen signaalipulssi vaurioitunut. G291-anturi on tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava.
01780	Ajokorkeuden säätimien toimintahäiriö
01794	Moottorin ohjausmoduuliin on syötetty väärä ajoneuvon alustanumero. Mahdollinen syy voi olla itse ohjausyksikön toimintahäiriö.
01826	Ohjauspyörän ohjaimen toimintahäiriö. Liittimeen numero 30 ajotietokone rekisteröi väärän syöttöjännitteen. Tarvitaan yksityiskohtainen kytkentädiagnostiikka.
01841	Vikoja vasemman lämpötilan säätöläpän toimilaitteen sähkömoottorin potentiometrissä. On tarpeen testata G220-laitteen toiminta ja myös varmistaa, että se on hyvässä kosketuksessa johtoihin.
01964	Ajotietokone ilmoittaa ongelmista istuinten asennon säätömoduulin ja ohjauspylvään, jossa on muistivaihtoehto, toiminnassa. J136-merkitty laite on diagnoosin alainen.
02069	Pysäköintijärjestelmän etuohjaimen toimintahäiriö. Anturielementit on tarkistettava tukkeutumisen varalta sekä liittimen likaantuminen.
02072	Ongelmia energiankulutuksen ohjausjärjestelmän ohjausmoduulin toiminnassa. J644-laitteeseen tehdään yksityiskohtainen diagnostiikka.
02095	Ohjausyksikkö ilmoittaa komponenttien suojausjärjestelmän aktivoitumisen
02111	Sähkötoimisen ikkunajärjestelmän sähkömoottorin toimintahäiriö. Mahdollisia syitä ongelmaan: turvaelementin tai releen vika; sähkömoottorin huono kosketus junan verkkoon, muodostuu kaapelivaurion tai tukkeutuneiden koskettimien seurauksena; laitteen virtajohdon oikosulku; ikkunansäätimien sähkömoottorin toimintahäiriö.
02115	Autoissa C4, A8 ja muissa malleissa tämä virhekoodi osoittaa ongelmia keskuslukituksen käyttölaitteen toiminnassa.
02214	Hätäilmanpaineilmaisimen toimintahäiriö auton TPMS:n renkaissa
02244	Auton ajotietokone ilmoittaa yhden tai useamman etuohjauspaneelin painikkeen tukoksen. Mahdollisia syitä: itse avaimen vika, sen mekaaniset vauriot; aktivointi- ja deaktivointipainikkeen alla olevan jousielementin rikkoutuminen; viallinen johdotus; muoviohjaimen mekaaniset vauriot.
02250	Venttiilin aktivoinnin kestoasetus epäonnistui. Koska nämä laitteet kytketään päälle väärään aikaan, moottorin toiminnassa voi esiintyä toimintahäiriöitä.
02252	Tuotantolaitteen vika tai virheellinen toiminta. Ongelman syy voi olla sekä itse yksikön rakenneosissa että käyttöhihnan kulumisessa. Jälkimmäisessä näkyy delaminaatiota ja halkeamia. Generaattorisarjan toimintahäiriöön liittyy seuraavat oireet: moottorin käynnistämisen vaikeus riippumatta siitä, onko voimayksikkö lämmitetty vai ei; himmennys ajovaloilla tai välkkyvällä valaistuksella; akun muodossa oleva ilmaisin ilmestyi ajoneuvon kojelautaan; pilli konepellin alta, joka lähettää vetohihnan; hihnan ylikuumeneminen ja tuotteen tuhoutuminen; kahinan tai soivan koputuksen esiintyminen konepellin alta; generaattorista tuleva sähköinen humina.
02255	Viallinen kaapeli akun jännitteen mittaamiseen. Akun positiiviseen napaan kytketty piiri on testattava. Mahdollisesti väärä syöttöjännitteen parametrien näyttö.
02256	Kirjaimellisesti tämä koodi voidaan tulkita "lepotilaksi". Ongelma johtuu todennäköisesti sähköjärjestelmästä.
02259	Etuohjauspaneelin näytön virheellinen toiminta. Näytössä ja tiedonsiirrossa oli ongelmia. Käyttäjän on testattava J685-laitteen toiminta.
02261	Tietovälineen toimintahäiriö, ongelma voi olla ohjausyksikön toiminnassa. Ensinnäkin sinun tulee testata R118-moduulin toimivuus.
02546	Ohjauksen pysäytysmekanismin toimintahäiriö. Vahvistimen sähkömoottorin toiminta on testattava, joskus ongelman syy on tässä laitteessa. Varmista myös, että kaikki järjestelmän osat ovat ehjät ja niissä ei ole halkeamia.
02557	Ajotietokone ilmoittaa ohjauspyörän kulmasäätimen väärästä asennusasennosta
02596	Ohjausyksikkö on havainnut takajarrupalojen huomattavaa kulumista
02615	Viesti, jossa sinua pyydetään lukitsemaan kaasutulppa, se ei ehkä ole kunnolla lukittu
02643	Paineanturin syöttöjohtoon on tallennettu väärä jännitetaso
02645	Audi A4, C6, B6 ja muissa malleissa tämä koodi ilmaisee ajokorkeuden säätöventtiilin toimintahäiriön. Anturin toiminta ja sen liitännän laatu on testattava.
02646	Ohjausyksikkö vastaanotti väärän signaalin ajokorkeusanturista. Virheeseen liittyy merkintä "Allroad".
02895	LED-päiväajovalojen ja sivuvalojen vasemman moduulin sähköjohdon vaurioituminen. Mahdollisia syitä: viallinen johdotus (avoin virtapiiri, oikosulku plussaan tai "maa"); optisten elementtien virtaliittimen tukkeutuminen; lohkon koskettimien sulaminen sähköverkon ylijännitteen seurauksena; jonkin turvalaitteen tai releen vika.
02914	Ensimmäisen tavaratilan kannen ohjaimen vika tai toimintahäiriö. Jälkimmäinen on lukittu. G525-anturin yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
02988	Audi B7:ssä ja muissa versioissa tämä koodi tarkoittaa järjestelmän aktivointia optisten laitteiden korjaamiseksi vasemman tai oikeanpuoleisessa liikenteessä
03041	Kirjaimellisesti tämä koodi tarkoittaa "virranhallinta aktivoitu". Mahdollisia syitä ongelmaan: akun toimintahäiriö (purkautuminen, normaali kuluminen, elektrolyyttivuoto, pitkäaikainen varastointi matalissa lämpötiloissa); generaattorisarjan tai jonkin sen rakenneosan (harjat, jännitteensäätimen rele) vika; generaattorin huono liitäntä verkkovirtaan liittimen hapettumisen tai korroosion vuoksi; lisäsähkölaitteiden käyttö, joiden jännite ei vastaa nimellisjännitettä; ongelmia varkaudenestojärjestelmän toiminnassa.
03157	Toimivuuden rajoitus viestintähäiriön vuoksi. Ongelman syy voi olla CH-digitaaliliitännän johtimien vaurioituminen.
03207	Usein tämä virhe ilmenee, kun ADS-moduuli on asennettu ilman painikkeita.
03220	Jäähdytysnesteen sulkuventtiili viallinen. Tämän toimintahäiriön vuoksi kylmäaineen kierto on mahdollista vain jäähdytysjärjestelmän pienessä ympyrässä. Tämän seurauksena tehoyksikkö voi ylikuumentua.
04407	Ilma-polttoaineseoksen uudelleenrikastus moottorin ensimmäisessä sylinteririvissä voimayksikön ollessa joutokäynnillä
04409	Ongelmia ilma-polttoaineseoksen sovituksessa toisessa sylinteririvissä
05495	Voimayksikön oikean tuen venttiilin vika tai toimintahäiriö
05715	Lukkiutumattomien jarrujen ohjausmoduulin vika tai virheellinen toiminta
06931	Virhe tyhjentää ohjausyksikön muistia, sinun on päivitettävä moduuli
12555	Polttoaineputken paine, erityisesti matalapiirissä, ei vastaa standardoituja indikaattoreita
13128	Häiriöt, jotka on tallennettu, kun turboahdin lähettää signaalin ohjausmoduuliin. Käyttäjän on testattava J724-elementin toiminta.
13272	Vika katalysaattorijärjestelmässä, syytä on etsittävä moottorin ensimmäisestä rivistä
14846	Turboahtimen ohjaussiiven asennon säätimen toimintahäiriö
15005	Polttoaineen annosteluventtiilin rikkoutuminen tai toimintahäiriö
15462	Ongelmia ohitusventtiilin ohjauspiirin toiminnassa. On tarpeen tarkistaa anturin toiminta ja sen johdotus.
15470	Moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt, moottorin ylikuumeneminen on mahdollista. Ongelman syy voi olla kylmäaineen kierron puute linjojen läpi. Mahdollisia syitä ongelmaan: termostaatin vika tai sen koskettimien vaurioituminen; jäähdytysnesteen lämpötila-anturin rikkoutuminen; huonolaatuisten tai kuluneiden kulutustarvikkeiden käyttö; putkien tukkeutuminen jäätymisenestoaineilla.
16346	Ohjausyksikön yleinen vikakoodi, mahdolliset toimintahäiriön syyt: mikroprosessorimoduulin huonolaatuinen liitäntä (koskettimien hapettuminen, lohkon tukkeutuminen, mielivaltainen irtikytkentä); yhden johdon oikosulku maahan tai akkuun, johdin katkeaminen on myös mahdollista; sisäisen muistimoduulin toimintahäiriö; moduulin ohjelmistokomponentin toimintahäiriö.
16396	Ohjausmoduuli tallensi venttiilin ajoitusjärjestelmän toimintahäiriön alkupuolelle. Ongelma havaitaan ensimmäisessä sylinteririvissä, eikä normalisoitua leikkausparametria saavuteta. Kaikki komponentit, mukaan lukien anturit ja ohjausyksikkö, on tarkastettava yksityiskohtaisesti.
16514	Ensimmäisen moottorin sylinteririvin ensimmäistä hapensäädintä syöttävässä voimalinjassa vika
16534	Vika tai vaurio toisessa sylinteririvissä sijaitsevan ensimmäisen happiohjaimen voimajohdossa
16967	Kaasuventtiilin toimintahäiriö. Ongelman syy voi olla mekanismin tai laitteen ohjausyksikön toimintahäiriö, sinun on myös tarkistettava anturi ja sen johdotus.
16985	Moottorin ohjausmoduulin vika
16989	Ohjausyksikön toimintahäiriö. Kiinnitä laite irrottamalla se ensin virtalähteestä ja puhdistamalla liittimet harjalla mahdollisen pölyn ja kosteusjäämien poistamiseksi. Moduuli on myös kuivattava, jos epäillään, että sen toimintahäiriö liittyy kosteuden tunkeutumiseen laitteen sisään levylle. Jos ongelman syy on ohjelmiston toimintahäiriö, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijaan laitteen päivittämiseksi.
17072	Rikki tai vaurioitunut pääreleen syöttävä johto. J271-laitteen toiminta on tarkistettava.
17087	Jarruvaloohjaimen F voimajohdon vaurioituminen. Vika ei välttämättä ole johdoissa, vaan optisten laitteiden sulakkeessa tai releessä.
17101	Pulssien puute ohjausyksikköön lähtöakselin nopeudensäätimestä. Käyttäjän on tarkistettava yksityiskohtaisesti G182-anturin toiminta.
17105	Virheellinen pulssi lähtönopeudensäätimestä. Tämä viittaa anturiin G195, joka sijaitsee vaihteistossa.
17119	Väärä välityssuhde aktivoitaessa viidettä nopeutta. Voimansiirron yksityiskohtainen tarkastus, mukaan lukien anturit ja yksikön ohjausyksikkö.
17521	Ohjausyksikkö on havainnut liian suuren vastuksen rivillä 1 sijaitsevan ensimmäisen lambda-anturin voimajohdossa
17522	Lisääntynyt sisäinen vastus toisen happiohjaimen syöttöjohdossa. On tarpeen tarkistaa ensimmäisessä rivissä oleva lambda-anturi.
17535	Polttoaine-ilma-seoksen uudelleenrikastaminen mukautuksen aikana, ongelma korjattiin moottorin ensimmäisellä rivillä
17536	Mikroprosessorimoduuli ilmoittaa ilma-polttoaineseoksen liiallisesta kulumisesta moottorissa suurella kuormituksella. Ongelman syyn pitäisi löytyä moottorin ensimmäiseltä riviltä.
17537	Koodi, joka ilmaisee toisessa sylinteririvissä muodostuneen ilma-polttoaineseoksen loppumisen
17545	Palavan seoksen uudelleenrikastus kirjattiin ensimmäiseen sylinteririviin. Ohjausyksikkö korjaa ongelman tehoyksikön ollessa joutokäynnillä.
17547	Ilma-polttoaineseoksen uudelleenrikastus joutokäyntinopeudella ajettaessa. Ongelma on ilmoitettu moottorin toisessa osassa.
17579	Virheellinen impulssi toisen kaasuläpän toimilaitteen ohjauskulman säätimestä. G188-laitteen toiminta on tarpeen purkaa ja tarkistaa.
17698	Lisääntynyt signaalitaso jäähdytysnesteen lämpötilansäätimestä, joka sijaitsee jäähdyttimen moottorin jäähdytyslaitteen ulostulossa. G83-anturin yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
17700	Ajotietokone rekisteröi vian moottorin jäähdytysjärjestelmän elektronisen ohjauksen termostaatissa. F-265-laitteen toiminnassa havaittiin toimintahäiriö. Ensinnäkin on suositeltavaa tarkistaa linjan toiminta oikosulun varalta.
17701	Oikosulku akkuun tehoyksikön jäähdytysjärjestelmän elektronisen ohjaustermostaatin virtapiirissä. Käyttäjän on testattava F265-laitteen toiminta.
17705	Turboahdettua yksikköä ja kaasuventtiilin runkoa yhdistäviin linjoihin rekisteröidyn painetason lasku
17743	Vääntömomentin ohjausjärjestelmän toimintahäiriö. Ohjausyksikkö ilmoittaa, että säätöraja on ylitetty.
17746	Oikosulku akkuun nokka-akselin asentoohjaimen virtapiirissä. Ongelman syy tulee etsiä ensimmäiseltä riviltä. Vika voi olla katkennut johdot.
17748	Tämä koodi Audi A4:ssä tulee näkyviin, kun nokka-akselin ja kampiakselin asentoohjaimista tulevat signaalit eivät täsmää. Ongelman syytä kannattaa etsiä G40 ja G28 säätimien liitännöistä.
17755	Toisessa rivissä sijaitsevan nokka-akselin asentoohjaimen pulssien epäjohdonmukaisuus sekä kampiakselin anturi. Molempien antureiden toiminta on tarkastettava yksityiskohtaisesti.
17763	Avoin tai vaurioitunut johdot sytytyksen ohjausjohdossa ensimmäisessä sylinterissä. On tarpeen tarkistaa kaapeli, joka yhdistää sytytyspuolan jakajan. Ongelman syy voi olla huono johdinkosketus tai kaapelin vaurioituneet tai tukossa olevat nastat.
17789	Polttoaine-ilma-seoksen sytytyskatkoksen havaitseminen voimayksikön viidennessätoista sylinterissä
17800	Kaapeli katkennut tai oikosulku akkuun nokka-akselin anturin virtapiirissä. Käyttäjän on etsittävä ongelmaa toisessa sylinteririvissä sijaitsevasta ohjaimesta. Laite G163 on diagnoosin alainen.
17813	Audi 25 TDI:ssä, A4 20:ssa, A6 28:ssa ja muissa versioissa tämä koodi ilmaisee toimintahäiriön toisen EGR-säätöventtiilin toiminnassa. N213-anturin yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan kosketinelementtien vaurioiden varalta.
17819	Ajotietokone rekisteröi heikentyneen suorituskyvyn toisioilmajärjestelmän toisessa sylinteririvissä
17830	Audi A6 USP:ssä ja muissa malleissa tämä koodi tulee näkyviin, kun toisioilman ohjausventtiilin virtapiirissä on oikosulku positiiviseen. N112-laitteen yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
17831	Vuosien 2002, 2003 ja muiden valmistusvuosien autoissa tämä koodi osoittaa sekundaarisen ilmansyöttöjärjestelmän toiminnan vähentyneen suorituskyvyn. Ongelma on korjattu ensimmäisessä sylinteririvissä.
17861	Ajotietokone rekisteröi oikosulun akkuun tai avoimen piirin pakokaasujärjestelmän lämpötilansäädintä syöttäviin johtoihin. Jos tällainen virhe ilmenee, käyttäjän on testattava G235-anturin toiminta yksityiskohtaisesti.
17887	Mekaaninen toimintahäiriö jarrutehostimen tyhjiöjärjestelmässä
17915	Ohjausyksikkö raportoi alarajan saavuttamisesta joutokäyntijärjestelmän toiminnassa. Ongelma voi olla ohjelmoitava arvo, joten käyttäjän tulee myös tarkistaa ECM:n toiminta.
17925	Vika tai vaurio pääreleeseen J271 liitetyssä virtajohdossa
17927	Ajotietokone ilmoittaa venttiilin ajoitusanturin toimintahäiriöstä. Ongelman syyn pitäisi löytyä ensimmäisestä sylinteririvistä.
17931	Virheellinen impulssi turvatyynyn ohjausmoduulista, mahdollisesti kaapelivaurio tai itse laitteen toimintahäiriö
17939	Venttiilin ajoitusanturin virransyöttöjohdon rikkoutuminen tai vaurioituminen
17950	Virheellinen pulssi kaasuläpän toimilaitteen ohjauskulman säätimen virtajohdosta. On tarpeen tarkistaa anturin toiminta ja G187-merkittyyn säätimeen liitetty johdotus.
17953	Vika kaasuläpän ohjausjärjestelmässä
17956	Vaurioitunut tai avoin piiri ahtopainetta rajoittavan solenoidiventtiilin johdoissa. Kaapelin sekä N75-merkittyjen laitteiden toiminta on testattava.
17964	Ahtopaineanturin toimintahäiriö. Ajotietokone toteaa, että ohjaimen lukemat ovat alueen ulkopuolella. Anturin arvot ovat liian alhaiset.
17967	Kaasun ohjausmoduulin perusasetusvirhe. Ajotietokone ilmaisee ongelman J338:ssa.
17978	Mikroprosessorimoduuli on tukossa, moottorin mahdolliset toimintahäiriöt ja sen käynnistämisen mahdottomuus
17981	Voimanlähteen vasemman sähköisen hydraulisen tuen venttiilin virtajohdon vaurioituminen. On tarpeen tarkistaa N144-anturin toiminta.
18010	Virta-avaimen liittimen 30 syöttöjännitetaso on liian alhainen. Tämä voi johtua akusta tai generaattorisarjasta.
18034	Vika CAN-dataväylässä. Ohjausyksikkö ei vastaanota viestejä lähetysyksikön ohjausmoduulilta.
18043	Ajotietokone tallentaa tietojen lukemisen mahdottomuuden ilmastointilaitteen ohjausmoduulin vikamuistista. Joskus ongelman syy liittyy ilmastointikompressorin toimintahäiriöön. On myös tarpeen tarkistaa ilmastointijärjestelmän elementtien eheys.
18057	Ohjausyksikkö on rekisteröinyt ABS-ohjausmoduulin viestien puuttumisen. Etsi ongelma käyttöyksikön tietoväylästä.
18062	Ajotietokone ei pystynyt lukemaan tietoja kojelaudan vikamuistista. On tarpeen testata yhdistelmän ja itse mikroprosessorin yhteyden laatu.
18080	Johdotuksen vaurio tai oikosulku jäähdyttimen tuulettimen maahan syöttävässä kaapelissa
18107	Digitaalisen CAN-dataväylän toimintahäiriö. Ajotietokone ilmoittaa ohjauspylvään ohjausmoduulin viestien puuttumisesta. Ongelman syy voi olla viallinen johdot tai vialliset anturit.
18149	Ajotietokone ilmoittaa, että kytkimen paineen mukauttamisen yläraja on saavutettu
18150	Vika kytkimen sulkemismomentin sovitusjärjestelmässä. Ohjausyksikkö toteaa, että solmun toiminnan aikana yläsovitusraja on saavutettu. Pitkäaikainen käyttö tässä tilassa voi johtaa laitteen ylikuumenemiseen.
18151	Kytkimen luistoilmaisimen vika, laitteesta lähetetään kriittisesti korkea signaali ohjausmoduuliin. Tarvitaan laitteen yksityiskohtainen kulumisen diagnostiikka. Ongelma saattaa olla variaattorin ohjausmoduulissa.
18158	Ohjausyksikkö raportoi kriittisesti alhaisesta jännitetasosta ajoneuvon virransyöttöjärjestelmässä. On tarpeen testata pääelementit, jotka vastaavat junaverkon oikeasta toiminnasta - akku ja generaattori.
18161	Väärä impulssi Tiptronic-vaihteistokytkimestä. Käyttäjän on diagnosoitava yksityiskohtaisesti F189-laitteen toiminta.
18163	Ongelmia Tiptronic-vaihteistoyksikön toiminnassa. Käyttövaikeudet liittyvät F189:n vaihtamiseen alaspäin. Ajotietokoneen suositusten mukaan ongelman syytä tulee etsiä johdotuksen katkeamisesta tai kaapelin oikosulusta positiiviseen napaan.
18165	Sähköjohto katkennut. On tarpeen tarkistaa generaattorisarjaan kytketyt johdot sekä akku.
18258	Vika käyttöyksikön dataväylässä. Mallin johtaja ei lähetä viestejä voimayksikön toiminnasta.
18259	Vika CAN-dataväylässä. Ajotietokone ilmoittaa tietojen puuttumisesta lukkiutumattomien jarrujen ohjausmoduulista. Laite saattaa lähettää väärän signaalin.
18265	ECM vastaanottaa virheellisen lataussignaalin ja laite ei toimi kunnolla. On tarpeen tarkistaa yksikön toiminta yksityiskohtaisesti ja tarvittaessa päivittää se.
18339	Ajotietokone rekisteröi vian jäähdyttimen tuulettimen ohjausmoduulin toiminnassa. J293:n yksityiskohtainen tarkistus vaaditaan.
18404	Muissa Audi A8 D2, 80 B4, A2, C7 malleissa tämä koodi osoittaa liian suurta kitkaa, joka ei vastaa normalisoituja indikaattoreita, moottorin akselien toiminnassa. Tämä osoittaa, että voimayksikön kuormitus tyhjäkäynnillä on melko vakava.
18967	Mikroprosessorilaite rekisteröi oikosulun virtalukon virransyöttöjohdon positiiviseen napaan. Tällaisessa ongelmassa moottorin käynnistäminen voi olla vaikeaa.
65535	Yleinen koodi, joka ilmaisee ohjausmoduulin toimintahäiriön. Mahdollisia syitä ongelmaan: laitteen huonolaatuinen liitäntä auton sähköverkkoon; liittimen yhden koskettimen vaurioituminen; oikosulku johdoissa, joka johti vääriin lukemiin; moduulin mekaaniset vauriot liikkeen aikana tapahtuvan tärinän seurauksena; moottorin ohjausyksikön ohjelmistovika; kosteuden tunkeutuminen laitteeseen.

Audin virhekoodit huomioidaan seuraavissa malleissa:

Kuinka diagnosoida vika?

Hyvä tietää

Audi-autojen diagnosointiin on kaksi vaihtoehtoa - tietokoneella (tarkempi) ja testaus LED-lampulla. Toisessa tapauksessa diagnostiikka suoritetaan erityisellä liittimellä.

Mallista ja valmistusvuodesta riippuen diagnoosityynyjen sijainti voi olla erilainen:

• polttoainepumpun releen yläpuolella;
• erityisessä kapeassa etumatkustajan jaloille;
• keskikonsolin alla matkustajan puolella tai sulakemoduulissa moottoritilan vasemmalla puolella, moottoripaneelin vieressä;
• muovisuojan alla polkimien yläpuolella erityisessä syvennyksessä kuljettajan jaloille.

Itsediagnoosimenettely suoritetaan seuraavasti:

1. Koneen tehoyksikkö käynnistyy ja lämpenee käyttölämpötiloihin. On syytä muistaa, että happianturien (lambda-anturien) virhekoodit voidaan lukea vasta pitkän, vähintään 10 minuutin matkan jälkeen.
2. Moottori pysähtyy ja sytytysvirta aktivoituu. Jos voimayksikkö ei alun perin käynnistynyt, sinun on käännettävä kampiakselia 6 sekuntia ja jätettävä sytytysjärjestelmä päälle.
3. Turvalaitteen avulla testikoskettimet suljetaan polttoainepumpun releen päällä vähintään viideksi sekunniksi. Sitten elementti on irrotettava, jolloin vika-LED vilkkuu.
4. Koodinlukuprosessi alkaa. Yksi välähdyssarja osoittaa yhdistelmän ensimmäistä symbolia, toinen sarja - toista jne. Jokaisessa jaksossa useita välähdyksiä, jotka kestävät 1-2 sekuntia lyhyellä 2,5 metrin välein.

Diagnoosilohkon kosketinelementtien sulkemiskaaviot

Kuinka poistan virheen?

Virhekoodien poistamiseen ohjausyksikön muistista on useita vaihtoehtoja:

1. VAG-COM-ohjelmiston käyttäminen. Apuohjelmassa on erityinen osio, jonka avulla voit poistaa vikayhdistelmiä diagnosoinnin jälkeen.
2. Akun napojen irrottaminen laitteesta. Puristimet on irrotettava muutamaksi minuutiksi ja kytkettävä sitten uudelleen. Tällaisilla käsittelyillä jotkin asetukset, esimerkiksi aika tai autoradio, voidaan nollata. On kuitenkin pidettävä mielessä, että tällä tavalla kaikki virheet eivät poistu ajotietokoneen muistista, vaan vain vähiten kriittiset - vakavat koodit jäävät ohjausyksikköön.
3. Toinen vaihtoehto on poistaa virhekoodit ajotietokoneen avulla. Valitse kojelaudan näytöstä "Paineenvalvonta"-alivalikko yhdistelmäpainikkeilla. Jos ajotietokone on venäläistetty, valitaan "Paineensäätö" -valikko. Seuraavassa ikkunassa sinun on määritettävä "Store curr monitoring" -alaosio. Vikayhdistelmät on tämän jälkeen poistettava mikroprosessorin muistista.
4. Voit myös käyttää seuraavaa algoritmia poistamiseen (se ei välttämättä toimi kaikissa Audi-malleissa). Ensin sytytysvirta aktivoidaan, minkä jälkeen nopeusmittarin vieressä olevaa painiketta painetaan tai vedetään. Viesti "Palvelu" tulee näkyviin kojelautaan. Painiketta on pidettävä tässä tilassa, kunnes näyttöön tulee viesti "Huolto ——km——".

Video: virheen poistaminen ohjausyksikön muistista

Kanava "Odtamaton" esitti videossaan prosessin, jossa vikayhdistelmiä poistettiin Audi-auton ohjausmoduulista.

Audin virheiden diagnosointikustannukset Moskovan ja Pietarin huoltoasemilla

Diagnostisten palvelujen tarjoamisen arvioidut hinnat tietokoneilla tai skannereilla on esitetty taulukossa:

Video: DIY-virhekoodien poisto

AkerMehanik-kanava kuvasi videossaan yksityiskohtaisesti koodien poistamista Audi-auton ajotietokoneen muistista Vasya Diagnostic -ohjelmistoversiolla 11.11.2.

Fanit, jotka lataavat hakkeroituja pelejä ja ohjelmia torrenteista, nimeltään RePack "s, voivat kohdata virheen" Unarc.dll palauttaa virhekoodin - 6. "Muuten, tämän viestin numero voi olla täysin mikä tahansa, 1 - 12, tämä ei muuta oleellista. esiintymiseen on aina yksi syy.Tässä artikkelissa kerrotaan, kuinka tämä virhe korjataan, jotta ladattu sovellus voidaan asentaa normaalisti.

Mikä on virhe

Ennen kuin keskustelet virheen "Unarc.dll return error code - 6" korjaamisesta, kannattaa ymmärtää sen esiintymisen syy. Ja se on melko yksinkertaista. Arkiston purkamisen aikana tapahtuu virhe, jonka vuoksi prosessia ei voida suorittaa loppuun. Se voi johtua useista syistä, mutta useimmiten vika on tarvittavan arkistoinnin puuttuminen tietokoneesta tai sen versiosta. Tämä ilmiö on helposti korjattavissa, josta keskustellaan alla, mutta on myös ns. kriittisiä virheitä, joita ei voida korjata.

Kriittinen virhe

Kriittinen virhe kannattaa tunnistaa välittömästi. Jos sinulla on se, sinun pitäisi nähdä viestissä rivi, joka sisältää sanat filed CRC check. Valitettavasti sitä ei voi korjata millään tavalla. Eli et voi asentaa peliä tai ohjelmaa suorittamalla manipulaatioita tietokoneella. On kuitenkin yksi tapa, joka voi auttaa. Hän on artikkelissa ensimmäisenä, joten jos huomaat, että sinulla on kriittinen virhe, ota yhteyttä häneen.

Ei kohtalokas virhe

Mutta kriittisen virheen ohella on myös ei-kriittinen, ja onneksi sitä tapahtuu useammin kuin ensimmäinen. Ymmärtääksesi, että tämä on se, sinun on katsottava riviä, joka tulee "Unarc.dll return error code - 6" jälkeen, siinä pitäisi olla merkintä: tiedoston lukutoiminto epäonnistui. Jos näet sen, se tarkoittaa, että jokin seuraavista menetelmistä auttaa sinua korjaamaan sen. Mutta sinun tulee myös kiinnittää huomiota siihen, että ne on suoritettava määritetyn jonon järjestyksessä - tämä lisää onnistumisen mahdollisuuksia. Ja jotkut niistä toimivat vain yhdessä muiden kanssa, joten lue ohjeet huolellisesti ja yritä olla huomaamatta mitään.

Korjauskeino # 1: kun arkisto on vaurioitunut

Joten on aika aloittaa tarina "Unarc.dll return error code - 6" -virheen korjaamisesta. Nyt kerron sinulle kuinka korjata virhe, jos se liittyy vaurioituneeseen arkistoon. Muuten, tämä menetelmä voi auttaa kriittisen virheen sattuessa.

Tosiasia on, että joissakin tapauksissa voit ladata "rikkinäisen" arkiston. Lisäksi se voi vaurioitua sekä käynnistyksen aikana että alusta alkaen. Tässä tapauksessa et voi asentaa peliä tai ohjelmaa, mutta vain uuden RePackin lataaminen auttaa.

Korjauskeino 2: arkistointilaitteiden asentaminen

Yllä on jo todettu, että yleisempi syy virheeseen on tarvittavan arkistaattorin puute, joka voisi toimia itse RePackissa olevan formaatin kanssa.. Tosiasia on, että monet näitä arkistoja laativat kirjoittajat käyttävät "eksoottisia" arkistointimenetelmiä vähentääkseen painoaan mahdollisimman paljon Ratkaisu "Unarc.dll palautti virhekoodin - 6" tässä tapauksessa on melko yksinkertainen. Sinun on ladattava ja asennettava tietokoneellesi uusimmat versiot kahdesta arkistointiohjelmasta: 7-Zip ja WinRar. asentamalla ne, virheen pitäisi hävitä.

Korjauskeino numero 3: virustorjunta- ja muiden suojauselementtien poistaminen käytöstä

Vaikka esitetty virhe johtuu tarvittavien arkistointilaitteiden puutteesta, tämä ei ole ainoa syy. Kolmannen osapuolen ohjelmien asentaminen ei välttämättä aina auta. Joskus virustorjunta tai muut Windowsin suojaustyökalut ovat syyllisiä. Nyt kerromme sinulle kuinka korjata "Unarc.dll return error code - 6", jos virustorjunta on syyllinen.

Jos olet asentanut kolmannen osapuolen virustorjuntaohjelman, tarkista verkkosivustolta, kuinka se poistetaan käytöstä. Jos käytät Windows Defenderiä, siirry ohjauspaneeliin, siirry sopivaan osioon ja poista suojaus käytöstä asetuksista. Voit myös sammuttaa palomuurin ohjauspaneelista - tämä voi myös aiheuttaa virheen. Muuten, pelin tai ohjelman asennuksen jälkeen suojaustyökalut voidaan ottaa takaisin käyttöön.

Korjauskeino numero 4: oikeuksien hankkiminen

Olet poistanut virustorjunnan käytöstä, mutta mitä tehdä "Unarc.dll return error code - 6" -toiminnolle, jos tämä viesti tulee edelleen näkyviin. Nyt tarkastelemme melko yksinkertaista tapaa korjata tämä ongelma. Kuten artikkelin alussa mainittiin, jotkut menetelmät on parempi yhdistää muihin, tämä on vain tällainen tapaus - käytä sitä edellisen kanssa.

Joten poista järjestelmän suojaukset käytöstä ja yritä suorittaa asennusohjelma järjestelmänvalvojan oikeuksilla. Eli napsauta sitä hiiren kakkospainikkeella ja napsauta "Suorita järjestelmänvalvojana".

Korjauskeino # 5: lisää swap-äänenvoimakkuutta

Valitettavasti ratkaisu ongelmaan ei aina ole yhtä yksinkertainen kuin edellisessä tapauksessa. Virhe voi johtua sivutustiedoston pienestä koosta. Onneksi voit lisätä sitä milloin tahansa. Nyt selvitetään, kuinka tämä tehdään.

Avaa järjestelmän ominaisuudet napsauttamalla hiiren kakkospainikkeella "Oma tietokone" -pikakuvaketta ja valitsemalla "Ominaisuudet".

Napsauta vasemmassa ruudussa Järjestelmän lisäasetukset.

Siirry näkyviin tulevassa ikkunassa Lisäasetukset-osioon.

Anna Suorituskykyasetukset.

Siirry Lisäasetukset-osioon.

Napsauta "Muuta".

Nyt sinun on tarkistettava avautuvassa ikkunassa ensimmäinen kohde, valittava sivutustiedoston sisältävä levy ja määritettävä RAM-muistia vastaava enimmäiskoko ja tallennettava sitten muutokset.

Korjauskeino numero 6: RAM-muistin lisääminen

Valitettavasti "Unarc.dll return error code - 6" -virheen ratkaisu ei välttämättä ole mahdollista itse käyttöjärjestelmän työkaluilla. Joskus on tarpeen puuttua järjestelmäyksikköön. Tosiasia on, että oikeaa purkamista varten RAM-muistia ei ehkä ole tarpeeksi, tässä tapauksessa vain sen lisäys auttaa. Mutta tämäntyyppisen muistin hankkiminen on suositeltavaa vain, jos muut menetelmät eivät ole auttaneet sinua.

Korjauskeino # 7: kirjastotiedostojen korvaaminen

Lopuksi voit yrittää korvata itse dynaamiset kirjastot, joita käytetään asennuksen aikana. ISDone on vaihdettava yhdessä Unarcin kanssa. Tämä tehdään yhtä helposti kuin päärynöiden kuoriminen:

Siirry Internetiin ja lataa samannimiset kirjastot tietokoneellesi.

Siirrä ladatut tiedostot polkuun C: \ Windows \ System32 tai C: \ Windows \ SysWOW64 järjestelmäsi bittien mukaan.

Paina Win + R.

Suorita regsvr32 isdone.dll ja regsvr32 unarc.dll.

Ehkä näiden manipulaatioiden jälkeen ongelma katoaa.

Varmasti monet nykyaikaisten tietokonepelien fanit ovat kohdanneet ongelmia asentaessaan niitä tietokoneelle, kun asennus on päättymässä, ja onnistuneen suorittamisen sijaan järjestelmä näyttää viestin, kuten "Unarc.dll palautti virhekoodin 6". . Mikä on syy ja kuinka korjata tämä tilanne, nyt se näytetään yksinkertaisimmissa esimerkeissä.

Virhe "Unarc.dll palautti virhekoodin 6": mitä se tarkoittaa ja mikä on syy?

Ennen kuin aloitat tämäntyyppisten virheiden vianetsinnän, sinun on ymmärrettävä, mikä sen aiheuttaa. Uskotaan, että useimmissa tapauksissa niitä esiintyy vain ladattaessa Internetistä ja käytettäessä epävirallisia asennuskokoonpanoja, joita kutsutaan yleisesti nimellä Re-Pack.

Valitettavasti useimmiten nämä eivät ole pelien "natiiveja" jakeluja, vaan mukautettuja sarjoja, joista joitain tärkeitä komponentteja saattaa puuttua tai vaurioitua. Lisäksi ne esitetään pääsääntöisesti arkistojen muodossa, joiden kanssa voi myös syntyä monia ongelmia.

Purkuohjelma ja kaksi dynaamista kirjastoa - ISDone.dll ja Unarc.dll - vastaavat pelien asentamisesta. Virhekoodi 6 erityyppisillä vikakuvauksilla voi osoittaa yleisimmät ongelmien syyt, joista voidaan erottaa seuraavat:

• ladatun arkiston vahingoittuminen eheyden loukkauksella;
• luodaan arkiston, jossa on korkeampi arkistointiversio kuin pakkauksen purkamiseen käytetty versio;
• arkiston sisällön virustartunta;
• kaatuu dynaamisissa komponenteissa.

Asennusjakelun komponenttien virheet pelejä asennettaessa

Epämiellyttävin tilanne pelaajalle on virheen ilmestyminen pelin asennuksen viimeisessä vaiheessa. Asennuksen edistyminen saattaa olla jo 95-99 % valmis, mutta juuri tässä vaiheessa tapahtuu kriittinen vika.

Syy tähän on tavattoman yksinkertainen. Unarc.dll-komponentti luo virheen 6, kun viimeisten puuttuvien komponenttien purkaminen ja asentaminen on mahdotonta. Yleensä nämä ovat arkistoja, joiden sisältö poimitaan viimeisenä. Virallisissa jakeluissa ei ole ongelmia vain siksi, että sarjassa on oma dekompressori, tiedostot esitetään itsepurkautuvien arkistojen muodossa tai purkamisen aikana asennusohjelma kääntyy järjestelmään asennettuun arkistaattoriin, joka vastaa ohjelman muuttaminen, jolla arkisto alun perin luotiin.

Samaan aikaan kuvauksesta löydät usein lauseet ”Unarc.dll palautti virhekoodin 6. Virhe. Tiedoston lukutoiminto epäonnistui "tai" Purkaminen epäonnistui ". Ensimmäinen kuvaus osoittaa, että asennusohjelma ei voi lukea (tunnistaa) tiedostoa, toinen osoittaa, että arkistointi ei voi purkaa sisältöä.

Unarc.dll palautti virhekoodin 6: kuinka korjata kaatuminen yksinkertaisimmalla tavalla

Ensimmäinen ja helpoin tapa vioittuneen arkiston vianmääritykseen on yrittää ladata se tietokoneellesi uudelleen. Voi hyvinkin olla, että hän ei vain latautunut.

Jos toistuva lataus ei anna positiivista tulosta ja arkistaattori mainitsee virheilmoituksessa epäonnistuneen tietojen lukemisessa, kannattaa etsiä ehjä (koko) arkisto toisesta resurssista ja ladata se tietokoneellesi.

Arkistointiin liittyvien ongelmien poistaminen

Toisaalta, kun asentaja käyttää järjestelmään asennettua arkistointia tai käyttäjä purkaa arkiston sisällön asennuksen aikana itse, tilanne, jossa näkyy varoitus, että Unarc.dll palautti virhekoodin 6, voi myös esiintyä.

Yleisin ongelma on, että pakkausohjelman versio on vanhempi kuin se, jolla arkisto oli pakattu. Yksinkertaisin esimerkki on yritys purkaa viidennen muokkauksen WinRARilla luodut arkistot, samankaltainen sovellus, mutta versio 4. Pääsy tästä tilanteesta on asentaa vaadittu arkistointiversio tai korvata se toisella vastaavalla (WinZIP, 7). - Vetoketju jne.) ...

Muuten, mitä tulee arkiston pakkaamiseen 7-Zip-ohjelmalla, joskus voidaan käyttää ei-standardeja tehostetun pakkaustavan menetelmiä, joita WinZIP ja WinRAR eivät tue. Tässä tapauksessa sisällön poimiminen on tehtävä alkuperäisellä sovelluksella.

Virusinfektio-ongelmat

Viruksen vaikutusta ei myöskään voi aliarvioida. Sekä itse arkisto että pelin asennukseen osallistuvat dynaamiset kirjastot voivat saada tartunnan.

Ensimmäisessä tapauksessa, ennen pakkauksen purkamista, sinun tulee tarkistaa haluttu arkisto virusten varalta, toisessa tapauksessa suorittaa kattava koko tietokonejärjestelmän tarkistus aktivoimalla syvällinen analyysi.

Korjaa asennusprosessiin osallistuvien dynaamisten komponenttien kaatumiset

Lopuksi viesti "Unarc.dll palautti virhekoodin 6" saattaa ilmestyä myös itse dynaamisten komponenttien vikaantuessa käyttöjärjestelmään kohdistuvan kriittisen vaikutuksen vuoksi (virheellinen sammutus, virtapiikit, järjestelmäkomponenttivirheet jne.). ).

Tällaisiin tapauksiin on myös ratkaisu. Koska tällaisia ​​vikoja on mahdotonta korjata manuaalisesti (vaikka alkuperäiset kirjastot, jotka on kopioitu toisesta tietokoneesta, jolla on samanlainen käyttöjärjestelmä, tai ladattu Internetistä, on integroitu järjestelmään), ne on palautettava. Emme harkitse järjestelmän peruuttamista, koska komponentit ovat saattaneet vaurioitua pitkään, eikä palautumiselle ole tarkistuspistettä.

Voit tarkistaa järjestelmän komennolla sfc scannow, joka syötetään oikeaan konsoliin. Helpoin tapa on käyttää erityisiä apuohjelmia, kuten DLL Suite tai Microsoft Fix It!, jotka tekevät kaikki toiminnot automaattisesti ilman käyttäjän toimia.

Johtopäätös

Aiheen lopussa on vielä lisättävä, että yleisimmät viat ovat juuri virheitä arkistoiduissa tiedoissa, joten on parempi olla käyttämättä kaikenlaisia ​​​​uudelleenpakkauksia, vaan asentaa suosikki- tai suosikkipelisi virallisten jakelujen avulla. Vain tässä tapauksessa on mahdollista taata, että asennus onnistuu ja että asennusprosessin aikana ei tule ongelmia.

Varmuuden vuoksi myös arkistointiohjelmat kannattaa pitää ajan tasalla, sillä uudet versiot, joiden avulla arkistot luodaan, edellyttävät tehokkaampaa pakkausta päivitetyillä algoritmeilla, eivätkä vanhentuneet muutokset välttämättä tue tällaisia ​​teknologioita.

Lopuksi, emme käsitelleet tässä RAM-liuskojen vaurioita ja muita fyysisiä toimintahäiriöitä koskevia kysymyksiä.