بالابر برقی یک وینچ کوچک است که تمام عناصر آن (موتور الکتریکی، گیربکس، ترمز، درام طناب با نخ هایی برای قرار دادن طناب، کابینت با تجهیزات راه اندازی و سایر وسایل ضروری) در یک محفظه نصب شده یا به آن متصل می شود. این مسکن بالابر برقی همچنین شامل یک شاسی برای حرکت در مسیر مونوریل و یک سیستم تعلیق قلاب است. به عنوان یک قاعده، بالابرها مجهز به پانل کنترل آویز برای کنترل از کف هستند.

بدون در نظر گرفتن بالابرهای دستی و جک های اتومبیل، بالابرهای برقی رایج ترین دستگاه های بالابر در جهان هستند.

بالابرهای برقی برای بلند کردن و جابجایی افقی محموله در امتداد مسیر مونوریل در داخل و زیر سایبان در دمای محیط از -20 (-40) تا +40 درجه سانتیگراد طراحی شده اند.

بالابرها به عنوان بخشی از جرثقیل های تک تیر، کنسول، دروازه ای و سایر جرثقیل های معلق و نگهدارنده و همچنین مونوریل و به طور مستقل استفاده می شوند.

تا اوایل دهه 90 ، اتحاد جماهیر شوروی مقدار زیادی تجهیزات حمل و نقل مواد تولید می کرد ، اما تقاضا برای این تجهیزات همیشه از تولید فراتر می رفت. بالابرهای برقی در 160-180 هزار واحد توزیع شد. در سال (شامل تقریباً نیمی از تولید بلغارستان) و مصرف کنندگان دو برابر بیشتر درخواست کردند. عمده بالابرهای برقی برای تجهیز جرثقیل های تک تیر و بازویی استفاده می شود.

تجهیزات الکتریکی بالابرهای برقی

نمودار مدارهای الکتریکی بالابرها با طرح های مختلف دارای اشتراکات فراوان و تفاوت های محسوس هستند. آنها اصل طراحی و عملکرد تجهیزات الکتریکی بالابرها را نشان می دهند.

برق این بالابرها از شبکه سه فاز جریان متناوب با ولتاژ 380 ولت و فرکانس 50 هرتز تامین می شود.

در بالابرهای الکتریکی بدون حفاظت حرارتی با قفل الکتریکی استفاده می شود.

بالابرهای برقی به صورت دستی از کف از طریق سیستم تعلیق کنترل می شوند. طراحی ایستگاه فشاری به گونه ای است که روشن کردن مکانیسم های بالابر تنها با فشار دادن مداوم دکمه امکان پذیر است.

مدار روشن کردن کنتاکت های دکمه های ایستگاه کنترل یک قفل الکتریکی را فراهم می کند که امکان عملکرد همزمان استارت ها را در صورت فشار دادن همزمان دکمه های در نظر گرفته شده برای روشن کردن حرکات مخالف همان مکانیسم از بین می برد. این امکان فعال سازی همزمان مکانیسم های مختلف (ترکیب حرکت با بلند کردن یا پایین آوردن بار) را رد نمی کند. نمودارهای مدار ارائه شده، نام عناصر مورد استفاده در دفترچه راهنمای عملیات را حفظ می کنند.

E بالابر برقی

نمودارهای مدار الکتریکی بالابرها

نمودار الکتریکی شماتیک یک بالابر با ظرفیت بار 5.0 تن کارخانه PTO Slutsk (توسعه یافته در سال 1999).

بالابر برقی مجهز به ترمز دیسکی، سوئیچ برای موقعیت های بالا و پایین تعلیق قلاب و یک سوئیچ اضطراری برای موقعیت بالایی تعلیق است. مدار کنترل 42 ولت

نمودار الکتریکی شماتیک یک بالابر با ظرفیت بار 5.0 تن کارخانه PTO Slutsk

منبع تغذیه بالابر باید توسط یک کابل چهار هسته ای انجام شود که یکی از آنها سیم اتصال به زمین است. هنگام تغذیه چرخ دستی بالابر، لازم است که یک چهارمی داشته باشید.

مدار کنترل بالابر با ولتاژ ایمن کم 42 ولت کار می کند. که با استفاده از ترانسفورماتور (T) با سیم پیچی مجزا به فازهای A و C متصل می شود. سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور (T) باید به زمین باشد.

فیوزها (F1، F2، F3) از سیم پیچ های ترانسفورماتور محافظت می کنند. علامت کلید (S) ایستگاه کنترل PKT-40 روشن شدن سیستم کنترل بالابر و تامین ولتاژ به بالابر را تضمین می کند.

دکمه های کنترل بالابر (در ایستگاه) (S1، S2، S3، S4) جریان را به سیم پیچ ها (K1، K2، KZ، K4) استارت مغناطیسی مربوطه ارائه می دهند. هر عنصر دکمه ای به دلیل طراحی خود، اولین مرحله انسداد الکتریکی را از فعال شدن همزمان استارت های معکوس یک موتور فراهم می کند. مرحله دوم انسداد الکتریکی با همان عملکرد توسط کنتاکت های معمولی بسته استارت ها (K1، K2، K3، K4) ارائه می شود. سوئیچ های محدود (S7، S8) مدار الکتریکی سیم پیچ ها (K2-K1، K4-KZ) را می شکنند.

سوئیچ ها (S7، S8) توسط یک دسته طناب از طریق یک زنجیره سینماتیک مکانیکی عمل می کنند. سوئیچ (S9) عملکرد سوئیچ (S7) را کپی می کند. سیم پیچ ترمز در قسمت فاز B قرار دارد و دارای دو قسمت است که با دو سیم موازی پیچیده شده و به گونه ای به هم وصل می شود که ابتدای یکی (H2) به انتهای دیگری (F1) متصل می شود و یک مشترک را تشکیل می دهد. ترمینال، و انتهای دیگر بخش ها (F1 و F2) به دیودها (D1 و D2) متصل می شوند. قسمت برق مدار برق موتورها را تامین می کند. این با استفاده از قسمت تماس استارترهای معکوس K1-K2 و KZ-K4 اتفاق می افتد.

نمودار الکتریکی شماتیک بالابرها با ظرفیت بار 0.25 تن از کارخانه پولتاوا (توسعه یافته در اوایل دهه 70)

بالابرهای برقی مجهز به ترمز دیسکی، سوئیچ هایی برای موقعیت های بالا و پایین تعلیق قلاب و سوئیچ اضطراری برای موقعیت بالایی تعلیق هستند. مدار کنترل 42 ولت

نمودار الکتریکی شماتیک بالابرها با ظرفیت بالابری 3.2 تن کارخانه ماشین ابزار بارنائول

راننده مکانیزم بالابر بالابر به درام فشار داده می شود. بالابرها مجهز به یک ترمز ستونی هستند، یک سوئیچ برای موقعیت بالایی تعلیق (می توان به سوئیچ هایی برای موقعیت های بالایی و پایینی تعلیق قلاب مجهز شد که توسط دسته طناب فعال می شود). هیچ پیش بینی ای برای کاهش ولتاژ مدار کنترل وجود ندارد. نسخه اصلی با یک سرعت بلند کردن.

نمودار مدار الکتریکی بالابر 3.2 تنی با میکرودرایو

نمودار الکتریکی شماتیک بالابرها با ظرفیت بالابری 5.0 تن ترمینال PTO خارکف

بالابرها به یک سوئیچ محدود برای موقعیت بالای تعلیق قلاب مجهز شده اند. بالابرهایی که برای نصب بر روی جرثقیل های تک تیر طراحی شده اند با یک صفحه کنترل شش دکمه عرضه می شوند.

تامین جریان بالابرهای برقی

جریان جریان به بالابرها در بیشتر موارد توسط یک کابل انعطاف پذیر انجام می شود (شکل 4.8). تغذیه چرخ دستی نیز امکان پذیر است.

یک کابل انعطاف پذیر (1) که برای تغذیه بالابر استفاده می شود (یک کابل مسی منعطف چهار هسته ای در عایق لاستیکی)، احتمالاً با طول جریان جریان تا 25-30 متر، با استفاده از حلقه های روی یک رشته (2) آویزان می شود. این طرح در شکل نشان داده شده است.

تامین جریان بالابرها با استفاده از کابل انعطاف پذیر

ریسمان مورد استفاده، سیم فولادی یا برنجی 5 میلی متری یا طناب فولادی است. حلقه ها (3 و 4) - 40 ... 50 میلی متر. گیره ها (5) نباید لبه های تیز داشته باشند و مجهز به پیچ اتصال (6) هستند. آستر (7) می تواند از یک لوله لاستیکی ساخته شود.

فاصله بین آویزها با کابل کششی باید در محدوده 1400 - 1800 میلی متر باشد. برای جلوگیری از شکستگی کابل، یک کابل فولادی نرم به قطر حدود 2.5 میلی متر که طول آن کمی کمتر از طول خود کابل است، همراه با آن در گیره ها ثابت می شود تا کشش از طریق کابل منتقل شود. و نه از طریق کابل.

زرتسالوف A. I.

ترولی های برقی معلق (بالابر برقی، بالابر و جرثقیل تیر) برای بلند کردن و جابجایی بارها و قطعات ماشین آلات در حین کار نصب و تعمیر در داخل اماکن صنعتی استفاده می شود. جرثقیل های تیرچه ای کوچکتر از جرثقیل های سقفی هستند که باعث کاهش اندازه ساختمان های صنعتی می شود و تعمیر و نگهداری آنها نیازی به نیروی متخصص ندارد.

چرخ دستی های برقی معلق برای بلند کردن و جابجایی بارها در تاسیسات تولید در یک مسیر کاملاً مشخص طراحی شده اند.

برای هدایت مکانیزم بلند کردن بار با سرعت 6.5 - 6.9 متر بر ثانیه، از یک موتور ناهمزمان با افزایش لغزش نوع AOS-32-4M استفاده می شود (قدرت 1.4 کیلو وات در 1320 دور در دقیقه و چرخه کار = 25٪). حرکت رو به بالا قلاب توسط یک کلید محدود محدود می شود.

برای راندن چرخ دستی در حال حرکت، یک بالابر الکتریکی از یک ناهمزمان استفاده می کند

موتور الکتریکی نوع TEM - 0.25 (قدرت 0.25 کیلو وات در 1410 دور در دقیقه و چرخه کار = 25%) حرکت بالابر در طول تیر در هر دو جهت توسط توقف های مکانیکی محدود می شود.

جرثقیل پرتو می تواند در امتداد محل تولید حرکت کند که توسط یک موتور الکتریکی با قفس سنجاب یا روتور زخمی هدایت می شود. پل پرتو جرثقیل که دارای مکانیزم متحرک با محرک الکتریکی است به صورت یک تیر ساخته شده است که در طول آن یک واگن برقی حرکت می کند.

برای راندن چرخ دستی های برقی معلق ، از موتورهای ناهمزمان سه فاز با روتور قفس سنجاب استفاده می شود و فقط با ظرفیت بار زیاد و نیاز به تنظیم سرعت و "فرود" صاف بارها - موتورهای ناهمزمان با روتور زخمی.

به دلیل عدم سرعت پایین مورد نیاز برای فرود صاف بارها یا توقف دقیق تیر جرثقیل، کارگر مجبور به روشن و خاموش کردن دوره ای الکتروموتورها می شود و این باعث افزایش تعداد استارت ها و گرم شدن سیم پیچ ها می شود. مقاومت در برابر سایش کنتاکت ها را کاهش می دهد. بنابراین، برخی از تیرهای جرثقیل دارای درایوهای الکتریکی برای بلند کردن و حرکت با دو سرعت عملیاتی: اسمی و کاهش یافته هستند که با استفاده از موتورهای ناهمزمان دو سرعته به جای موتورهای تک سرعته یا میکرودرایو اضافی تضمین می شود.

چرخ دستی های برقی معلق با سرعت حرکت کم (0.2 - 0.5 متر بر ثانیه) که توسط موتورهای قفس سنجابی هدایت می شوند، معمولاً از سطح کف (زمین) با استفاده از ایستگاه های فشاری آویز کنترل می شوند. در چرخ دستی های معلق و تیرهای جرثقیل با کابین اپراتور (با سرعت حرکت 0.8 - 1.5 متر بر ثانیه)، موتورهای روتور پیچ با استفاده از کنترل کننده ها کنترل می شوند.

موتورهای الکتریکی تیرهای جرثقیل با استفاده از استارترهای مغناطیسی برگشت پذیر و دکمه های استارت که بر روی یک کابل زرهی انعطاف پذیر معلق هستند کنترل می شوند.

ولتاژ سیم پیچ ها و کنتاکت کنتاکتورها برای بلند کردن KM1 (شکل 4)، پایین آوردن KM2، حرکت به جلو KMZ و حرکت به عقب KM4 از طریق قطع کننده مدار و کابل یا سیم های تماسی تامین می شود. حرکت رو به بالا دستگاه بالابر توسط کلید SQ محدود می شود.

شکل 3.1 نمودار مدار الکتریکی تیر جرثقیل

مسدود کردن کنتاکتورهای موتور معکوس از فعال شدن همزمان با دکمه های دو مدار و مسدود شدن مکانیکی خود کنتاکتورها (یا توسط کنتاکت های قطع کنتاکتور) انجام می شود.

در بالابرهای برقی و جرثقیل های سقفی، آنها از دور زدن دکمه های شروع با کنتاکت های بسته کننده مربوطه کنتاکتورها استفاده نمی کنند و از احتمال ادامه کار بالابر پس از رها کردن ایستگاه فشاری آویز توسط اپراتور جلوگیری می کنند. همزمان با موتور بالابر، آهنربای الکتریکی UA روشن می شود و ترمز را باز می کند.

حالت کار موتورهای تیر جرثقیل سقفی به هدف آنها بستگی دارد. اگر بارها در فواصل کوتاه به جرثقیل های سقفی منتقل شوند، موتورها در یک حالت شرم آور کوتاه مدت کار می کنند (مثلاً در چرخ دستی هایی که به مناطق کارگاه ها یا انبارها خدمات رسانی می کنند).

برای تیرهای جرثقیل که بارها را در سراسر قلمرو کارخانه در فواصل نسبتاً طولانی حمل می کنند، حالت های عملکرد موتورهای بالابر و متحرک متفاوت است: اولی با یک حالت کوتاه مدت و دومی با یک حالت طولانی مدت مشخص می شود. قدرت موتورهای بالابر و جابجایی بالابرهای برقی، بالابرها و تیرهای جرثقیل همانند موتورهای مکانیزم جرثقیل سقفی تعیین می شود.

تغییراتی در جرثقیل با طول دهانه های مختلف، ارتفاع بالابر قلاب و ظرفیت بالابری محصول وجود دارد. در این مورد، دهانه جرثقیل می تواند از 4.5 تا 22.5 متر یا بیشتر متغیر باشد.

منطقه خدمات جرثقیل به آن اجازه می دهد حداکثر ارتفاع کارگاه را پوشش دهد. سادگی طراحی تیر جرثقیل اجازه می دهد تا از آن برای مکانیزه کردن عملیات بارگیری و تخلیه در مهندسی مکانیک و انبارداری استفاده شود.

تیر جرثقیل برای عملیات در داخل ساختمان یا زیر سایبان در دمای محیطی 20- تا 40+ درجه سانتیگراد (از 40- تا 40+ درجه سانتیگراد طبق توافق با مشتری) در نظر گرفته شده است. جرثقیل از یک شبکه جریان متناوب سه فاز با ولتاژ 380 ولت و فرکانس 50 هرتز تغذیه می شود. ارتفاع ساخت جرثقیل به ارتفاع ساخت بالابر و ارتفاع سازه فلزی جرثقیل بستگی دارد.

کنترل توسط اپراتور، از یک کنسول آویز (از روی زمین) یا یک کنترل از راه دور انجام می شود. گزینه های اضافی: رادیو کنترل تا 100 متر، IP65، سبک وزن، با باتری کار می کند. مبدل فرکانس شتاب روان و قابلیت تغییر سرعت حمل بار محدود کننده بار (روی بالابر). ترمز مکانیزم حرکتی سرعت های میکرو برای بلند کردن (بسته به بالابر انتخاب شده)

مشخصات فنی

ظرفیت بار، t 1; 2 3.2; 5 10; 12.5; 16.0 تن

ارتفاع بالابر، m 6.0 - 36.0 و بالاتر

دهانه، متر 4.5-22.5

حالت کار بر اساس: - GOST 25835 3M

سرعت بالابر، m/min (بسته به انتخاب بالابر) میکرو / اصلی. 4، 6، 8، 12،16

1/4; 2/8; 3/12; 4/16

سرعت سفر جرثقیل، متر در دقیقه 20.0; 24.0; 32.0

سرعت دلخواه (0-32.0)

سرعت حرکت بالابر، m/min

(بسته به انتخاب بالابر) 12; 15; 20; 32;

12/4; 15/5; 20/6; 32/10

عملکرد اقلیمی:

استاندارد

دمای پایین

از -20 تا +40 درجه سانتیگراد

از -40 تا +40 درجه سانتیگراد

چرخه عملیات جرثقیل پشتیبانی و تعلیق سقفی شامل سه مرحله است:

گرفتن و/یا ایمن کردن محموله؛

سکته مغزی اصلی کار بلند کردن، جابجایی محموله، تخلیه است.

دور آرام بدون بار - بازگشت مکانیزم بالابر به موقعیت اصلی خود.

حرکت کار و بیکار روی نمودارهای حرکتی دارای سه بخش مشخصه اصلی است: شروع کار (شتاب)، حرکت صاف و ترمز تدریجی. در این مورد، مکان هایی که شتاب شروع می شود و پایان ترمز در آنجا بسیار مهم است، زیرا در این مراحل کار جرثقیل بارهای دینامیکی افزایش یافته روی مجموعه ها و اجزای سازه های فلزی جرثقیل های سقفی ظاهر می شود.

برای کاهش تأثیر منفی بر مکانیزم جرثقیل، ما همیشه به مشتریان توصیه می کنیم جرثقیل های تیر و سقفی را به مبدل های سفر فرکانس نیز مجهز کنند. تیرهای نگهدارنده و معلق جرثقیل با ظرفیت باربری زیاد دهانه های جرثقیل طولانی به ویژه به این امر حساس هستند. طول عمر جرثقیل های پرتو با استفاده از کنترل کننده های فرکانس را می توان چندین بار افزایش داد.

شکل 3.2 مدار الکتریکی برای کنترل جرثقیل پرتو (کنترل کننده فرکانس)

جدول 3.1 - فهرست عناصر مدار الکتریکی

در این مقاله نحوه اتصال جرثقیل پرتو به سیستم قدرت را یاد خواهید گرفت.

برای اتصال تیر جرثقیل از نمودارهای کنترل و نصب استفاده می شود که الگوریتم اتصال اجزای اصلی سازه را نشان می دهد. تجهیزات برقی تجهیزات پل بالابر شامل: موتور سه فاز ناهمزمان، چرخ دستی برقی، دستگاه بالابر، کابل های برق می باشد.

مکانیزم بالابر شامل بالابر برای بلند کردن و پایین آوردن بار، چرخ دستی برای حرکت و مسیر جرثقیل است.

عکس. 1. نمودار شماتیک تیر جرثقیل

بالابر (تلفر) شامل عناصر زیر است:

واحد پیشرانه، گیربکس کاهشی،

سیستم ترمز الکترومغناطیسی برای توقف شفت در هنگام قطع برق،

محدود کننده های بار،

بلوک های بلوک را بکشید

روی تیرهای جرثقیل، موتورهای بالابر اضافی اغلب با دو سرعت عملیاتی نصب می شوند: اسمی و کاهش یافته.

این امر گرمایش و سایش تماسی را کاهش می دهد.

اکثر مدل ها دارای سیستم کنترل کابل دکمه ای هستند. سیگنال به استارترهای مغناطیسی برگشت پذیر منتقل می شود که روی یک کابل انعطاف پذیر معلق هستند. برای جلوگیری از فعال سازی خود به خود، اینترلاک های دو لینک نصب می شوند.

برنج. 2. اتصال تیر جرثقیل

نحوه اتصال جرثقیل پرتو با 6 دکمه را می توان در نمودار عرضه شده به همراه جرثقیل در کارخانه مشاهده کرد. این نشان دهنده اتصال موتورها به جفت استارت های برگشت پذیر است که دستورات از دکمه های نرم به آنها ارسال می شود.

عملکرد دستگاه های رادیویی با تامین برق از طریق کابل تفاوت اساسی ندارد، تنها تفاوت آن در روش تامین سیگنال به کنتاکتورها است. نمودارهای اصلی کنترل برای کنترل از راه دور رادیویی توسط اکثر شرکت ها مخفی نگه داشته می شود، بنابراین نمی توان آنها را در حوزه عمومی پیدا کرد.

با این حال، سازنده موظف است لیست کاملی از اسناد طراحی و نصب را هنگام خروج محصول از کارخانه ارائه دهد.

نصب مکانیزم جرثقیل در داخل یا خارج ساختمان به عوامل مختلفی بستگی دارد:

• نوع دستور استفاده شده
• تعداد موتور برق و دستگاه های بالابر.
• توالی هادی های اتصال و اجزای اصلی.

دستگاه تلفر. نمودار اتصال بالابر 220 ولتی

دستگاه بالابر برقی، تجهیزات بالابر، نمودار بالابر.

پرطرفدارترین و آسان‌ترین وسیله برای نصب و راه‌اندازی بارها بالابر برقی است. بیایید با استفاده از نمونه بالابرهای مدرن سری MH تولید شده توسط Balkankarpodem به طراحی آن نگاه کنیم. نمودار کلی بالابر در تصویر بالا نشان داده شده است.

نمودارهای الکتریکی شماتیک بالابر را می توان در اینجا یافت

تجهیزات مکانیکی بالابر برقی MH شامل عناصر ساختاری مهم و واحدهای مونتاژ مانند درام بالابر، گیربکس، کوپلینگ، تعلیق قلاب، واگن برقی و طناب بار است.

موتور بالابر

موتور الکتریکی دو سرعته ناهمزمان با روتور مخروطی و استاتور و ترمز مخروطی بدون آزبست داخلی. روتور قابلیت حرکت با مقاومت کمتر در جهت محوری را دارد. در صورت قطع برق، ترمز با نیروی فنر سیم پیچ فعال می شود. طیف گسترده ای از ترکیب های ممکن بین موتورها و گیربکس ها با ویژگی های فنی متفاوت، دامنه بارهای بلند کردن و سرعت های بلند کردن را افزایش می دهد. علاوه بر این، بالابرها با موتورهای دو سرعته عرضه می شوند - دارای دو سیم پیچ استاتور (برای سرعت کار و موقعیت دقیق بار). یکی دیگر از گزینه های تحویل، مبدل های فرکانس برای نرم ترین راه اندازی و ترمز ممکن درایوها است.

گیربکس

گیربکس سیاره ای دو مرحله ای که در طرف مقابل موتور الکتریکی نصب شده است. این طرح به دلیل نیاز به اطمینان از فشردگی بالابر در جهت شعاعی ترجیح داده می شود. سه مرحله گیربکس باعث کاهش (کاهش) دور موتور و همچنین شروع و ترمز نرم می شود. برای ساخت چرخ دنده ها و سایر عناصر دنده از مواد با کیفیت بالا استفاده می شود. سطوح دندانه های چرخ دنده کربوره و سخت می شود و به دنبال آن سنگ زنی انجام می شود که طول عمر طولانی و عملکرد بی صدا چرخ دنده ها را با راندمان دنده بالا تضمین می کند. یک زنجیره سینماتیکی گسترده برای انتقال گشتاور موتور به درام، بارهای دینامیکی را هنگام کار با بالابر الکتریکی کاهش می دهد.

قاب

بدنه جدید جعبه ای شکل است. این یک اتصال فلنجی محکم بین موتور و گیربکس است. خروجی طناب در تمام جهات شعاعی ممکن در امتداد حاشیه محفظه کارکرد بالابر برقی را در گزینه‌ها و موقعیت‌های مختلف نصب تضمین می‌کند.

کوپلینگ الاستیک

یک کوپلینگ مخصوص گیربکس استفاده می شود که در داخل درام بین شفت موتور و شفت گیربکس قرار دارد. بسته الاستیک اجزای حداکثر گشتاور را جذب می کند. طراحی کوپلینگ حرکت محوری بدون مانع شفت موتور الکتریکی را تضمین می کند. در عین حال از شفت ها در برابر هرگونه حرکت شعاعی یا مماسی محافظت می کند. این ویژگی به این دلیل است که روتور موتور الکتریکی بالابر مخروطی است. هنگامی که درایو روشن می شود، چنین روتوری در امتداد محور گسترش می یابد و از استاتور جدا می شود و هنگامی که خاموش می شود، به عقب باز می گردد. بنابراین، خود موتور قادر است درایو را در هنگام توقف ترمز کند، یعنی دارای یک ترمز داخلی است. ارتباط سینماتیکی بین گیربکس و موتور الکتریکی نشکن است.

طبل

درام بالابر یک ساختار توخالی استوانه ای است که برای پیچیدن یک طناب بار طراحی شده است. سطح درام با شیارهای خاصی پوشیده شده است - "جریان ها" که به لطف آنها طناب بار در ردیف های مساوی بدون همپوشانی یا چین پیچ خورده است. همراه با طناب، لایه طناب نیز روی درام حرکت می کند - وسیله ای که نه برای قرار دادن طناب در جریان ها، بلکه برای روشن و خاموش کردن سوئیچ های محدود برای بلند کردن و کاهش بیش از حد ضروری است.

کانال های پیچ برای طناب در امتداد سطح درام ساخته می شود. یک پوشش طناب مخصوص در این کانال ها حرکت می کند و بدون توجه به اندازه بار معلق، سیم پیچ و باز کردن صحیح طناب را تضمین می کند. درام دارای دو دیافراگم است. یکی از آنها با استفاده از یک غلتک بر روی فلنج جلوی موتور الکتریکی نصب شده است. گشتاور از شفت توخالی خروجی گیربکس از طریق یک اتصال اسپلینت به دیافراگم دوم منتقل می شود.

بسته بندی طناب

طراحی جدید. برای تعویض روکش طناب به ابزار خاصی نیاز ندارید. حدود انحراف طناب به سمت موتور یا گیربکس 4± درجه است. بند طناب سوئیچ را برای موقعیت فوق العاده بالا و پایین قلاب عمل می کند.

طناب

بالابر برقی MH از یک کابل فلزی ساخت بلغارستان به عنوان طناب بار استفاده می کند. متداول ترین ریوینگ طناب شامل بستن یک سر آن به بدنه بالابر و بستن انتهای دوم به یک لبه درام بالابر است. در این حالت خود طناب بار از طریق بلوک تعلیق قلاب پرتاب می شود. این طناب از آسیب دیدن طناب جلوگیری می کند و عمر مفید آن را افزایش می دهد. یک سر طناب با استفاده از طناب به درام ثابت می شود. انتهای دیگر بسته به روش آویزان کردن بار به بدنه بالابر یا به بدنه قلاب یا ابتدا به درام متصل می شود. مشخصات فنی طناب، قابلیت اطمینان لازم و حداقل سایش را در خود طناب و کانال های درام فراهم می کند.

قلاب - مجموعه

هوک شامل: طراحی جدیدی است که همراه با بالابر زنجیره ای، الزامات ایمنی فنی مدرن را برآورده می کند. عملیات با حداقل وزن مرده قلاب تسهیل می شود. محافظت قابل اعتمادی در برابر آزاد شدن خودسرانه طناب از کانال های غلتک های طناب وجود دارد. تعلیق قلاب شامل یک بلوک طناب آزادانه در یک محفظه فلزی است که از افتادن طناب جلوگیری می کند. خود قلاب بار نیز برای سهولت کار قلاب در هر دو جهت می چرخد.

چرخ دستی

سه نوع چرخ دستی ارائه می شود: نوع N، نوع K و نوع D. بدنه های بالابر الکتریکی به گونه ای به آنها متصل می شوند که توزیع بهینه بار روی همه چرخ ها تضمین شود. چرخ ها برای حرکت بالابر در امتداد فلنج های پرتو I طراحی شده اند. چرخ دستی ها همچنین می توانند برقی (EK)، دستی (RK) یا چرخ آزاد (SK) باشند. چرخ دستی برقی دارای مکانیزم موتوری از همان نوع مکانیزم بلند کردن بار است. مکانیزم موتور معمولی با ترمز الکترومغناطیسی نیز موجود است. محدوده سرعت چرخ دستی بسیار گسترده است. نصب و تنظیم بوژها در رابطه با مشخصات مونوریل به آرامی انجام می شود. در صورت سفارش ترولی دو ریل، عرض مسیر و ابعاد ریل ها توسط مشتری مشخص می شود. برخی از بالابرهای الکتریکی که در جهت محوری بزرگ هستند، مجهز به دو چرخ دستی هستند.

تجهیزات الکتریکی

تجهیزات الکتریکی بالابرها شامل موتورهای بالابر، موتورهای مسافرتی، تابلوی کنترل آویز، کابین استارت، بلوک سوئیچ محدود، کویل ترمز و محدود کننده بار می باشد. سیم پیچ و محدود کننده، بسته به پیکربندی، ممکن است از بین رفته باشند. طراحی تجهیزات الکتریکی بالابر می تواند خاص باشد، به عنوان مثال، برای کار در یک محیط شیمیایی تهاجمی یا در آب و هوای گرمسیری.

ولتاژ و فرکانس شبکه برق توسط مشتری داده می شود. ولتاژ کاری سیم پیچ رله و کنتاکتورها 42 ولت، فرکانس -50 هرتز است. در بیشتر موارد، تجهیزات الکتریکی در یک جعبه فرمان قرار دارند که عمدتاً به بدنه بالابر متصل است. کلید محدود برای بلند کردن و پایین آوردن بار در بلوک ترمینال موتور قرار می گیرد.

پانل کنترل آویز دکمه ای دارای درجه حفاظت IP65 است و می تواند چهار دکمه ای یا شش دکمه ای برای کار به عنوان بخشی از جرثقیل سقفی باشد. کنترل از راه دور شامل یک علامت کلید برای جلوگیری از دسترسی غیرمجاز به کنترل مکانیزم و همچنین یک دکمه قارچی برای خاموش شدن اضطراری درایوها است. برای بالابرهایی با درایوهای الکتریکی دو سرعته، کنترل از راه دور ممکن است دارای دکمه‌های دو حالته (فشار) یا تعداد بیشتری دکمه - حداکثر تا 12 قطعه باشد.

کابین استارت ناهموار شامل استارت های معکوس مغناطیسی برای فعال کردن درایوها، یکسو کننده برای تغذیه سیم پیچ ترمز (در صورت وجود)، بلوک های ترمینال برای اتصالات، یک واحد الکترونیکی برای محدود کننده بار (در صورت مجهز بودن)، و یک مدار کنترل 380/42 است. تبدیل کننده. استارت ها روی ریل DIN نصب می شوند، اما هنگام کنترل مبدل های فرکانس در دسترس نیستند.

کنتاکت های لیمیت سوئیچ های بالابر و پایین آوردن در جعبه ترمینال موتور بالابر نصب می شود. اتصال مکانیکی با دستگاه طناب گذاری توسط میله مخصوصی که بلوک های تنظیم بر روی آن نصب شده است، فراهم می شود.

سیم پیچ الکترومغناطیسی ترمز بالابر MH ترمز محرک بالابر را همراه با روتور مخروطی فراهم می کند. انرژی آن توسط جریان مستقیم از یکسو کننده در کابین راه اندازی تامین می شود.

محدود کننده بار برای بالابرهای برقی MH به صورت سفارشی جداگانه موجود است. این الکترومکانیکی است و طراحی آن ساده و قابل اعتماد است. اگر اضافه بار رخ دهد، محدود کننده کنتاکت های خود را در مدار کنترل صعود می شکند و سپس فقط فرود امکان پذیر است. سطح ظرفیت بار به صورت مکانیکی با یک پیچ تنظیم مخصوص تنظیم می شود.

telfermag.ru

مدارهای الکتریکی

هدف و طراحی بالابرهای برقی

بالابر برقی یک وینچ کوچک است که تمام عناصر آن (موتور الکتریکی، گیربکس، ترمز، درام طناب با نخ هایی برای قرار دادن طناب، کابینت با تجهیزات راه اندازی و سایر وسایل ضروری) در یک محفظه نصب شده یا به آن متصل می شود. این مسکن بالابر برقی همچنین شامل یک شاسی برای حرکت در مسیر مونوریل و یک سیستم تعلیق قلاب است. به عنوان یک قاعده، بالابرها مجهز به پانل کنترل آویز برای کنترل از کف هستند.

بدون در نظر گرفتن بالابرهای دستی و جک های اتومبیل، بالابرهای برقی رایج ترین دستگاه های بالابر در جهان هستند.

بالابرهای برقی برای بلند کردن و جابجایی افقی محموله در امتداد مسیر مونوریل در داخل و زیر سایبان در دمای محیط از -20 (-40) تا +40 درجه سانتیگراد طراحی شده اند.

بالابرها به عنوان بخشی از جرثقیل های تک تیر، کنسول، دروازه ای و سایر جرثقیل های معلق و نگهدارنده و همچنین مونوریل و به طور مستقل استفاده می شوند.

تا اوایل دهه 90 ، اتحاد جماهیر شوروی مقدار زیادی تجهیزات حمل و نقل مواد تولید می کرد ، اما تقاضا برای این تجهیزات همیشه از تولید فراتر می رفت. بالابرهای برقی در 160-180 هزار واحد توزیع شد. در سال (شامل تقریباً نیمی از تولید بلغارستان) و مصرف کنندگان دو برابر بیشتر درخواست کردند. عمده بالابرهای برقی برای تجهیز جرثقیل های تک تیر و بازویی استفاده می شود.

تجهیزات الکتریکی بالابرهای برقی

نمودار مدارهای الکتریکی بالابرها با طرح های مختلف دارای اشتراکات فراوان و تفاوت های محسوس هستند. آنها اصل طراحی و عملکرد تجهیزات الکتریکی بالابرها را نشان می دهند.

برق این بالابرها از شبکه سه فاز جریان متناوب با ولتاژ 380 ولت و فرکانس 50 هرتز تامین می شود.

بالابرهای الکتریکی از استارترهای معکوس مغناطیسی بدون حفاظت حرارتی با قفل الکتریکی استفاده می کنند.

بالابرهای الکتریکی به صورت دستی از روی زمین از طریق ایستگاه کنترل دکمه ای معلق کنترل می شوند. طراحی ایستگاه فشاری به گونه ای است که روشن کردن مکانیسم های بالابر تنها با فشار دادن مداوم دکمه امکان پذیر است.

مدار روشن کردن کنتاکت های دکمه های ایستگاه کنترل یک قفل الکتریکی را فراهم می کند که امکان عملکرد همزمان استارت ها را در صورت فشار دادن همزمان دکمه های در نظر گرفته شده برای روشن کردن حرکات مخالف همان مکانیسم از بین می برد. این امکان فعال سازی همزمان مکانیسم های مختلف (ترکیب حرکت با بلند کردن یا پایین آوردن بار) را رد نمی کند. نمودارهای مدار ارائه شده، نام عناصر مورد استفاده در دفترچه راهنمای عملیات را حفظ می کنند.

بالابر برقی

نمودارهای مدار الکتریکی بالابرها

نمودار الکتریکی شماتیک یک بالابر با ظرفیت بار 5.0 تن کارخانه PTO Slutsk (توسعه یافته در سال 1999).

بالابر برقی مجهز به ترمز دیسکی، سوئیچ برای موقعیت های بالا و پایین تعلیق قلاب و یک سوئیچ اضطراری برای موقعیت بالایی تعلیق است. مدار کنترل 42 ولت

منبع تغذیه بالابر باید توسط یک کابل چهار هسته ای انجام شود که یکی از آنها سیم اتصال به زمین است. هنگامی که چرخ دستی بالابر را تغذیه می کند، لازم است یک سیم زمین چهارم داشته باشید.

مدار کنترل بالابر با ولتاژ ایمن کم 42 ولت کار می کند. که با استفاده از ترانسفورماتور (T) با سیم پیچی مجزا به فازهای A و C متصل می شود. سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور (T) باید به زمین باشد.

فیوزها (F1، F2، F3) از سیم پیچ های ترانسفورماتور محافظت می کنند. علامت کلید (S) ایستگاه کنترل PKT-40 فعال شدن سیستم کنترل بالابر و تامین ولتاژ به استارت موتورهای مغناطیسی را تضمین می کند.

دکمه های کنترل بالابر (در ایستگاه) (S1، S2، S3، S4) جریان را به سیم پیچ ها (K1، K2، KZ، K4) استارت مغناطیسی مربوطه ارائه می دهند. هر عنصر دکمه ای به دلیل طراحی خود، اولین مرحله انسداد الکتریکی را از فعال شدن همزمان استارت های معکوس یک موتور فراهم می کند. مرحله دوم انسداد الکتریکی با همان عملکرد توسط کنتاکت های معمولی بسته استارت ها (K1، K2، K3، K4) ارائه می شود. سوئیچ های محدود (S7، S8) مدار الکتریکی سیم پیچ ها (K2-K1، K4-KZ) را می شکنند.

سوئیچ ها (S7، S8) توسط یک دسته طناب از طریق یک زنجیره سینماتیک مکانیکی عمل می کنند. سوئیچ (S9) عملکرد سوئیچ (S7) را کپی می کند. سیم پیچ ترمز در قسمت فاز B قرار دارد و دارای دو قسمت است که با دو سیم موازی پیچیده شده و به گونه ای به هم وصل می شود که ابتدای یکی (H2) به انتهای دیگری (F1) متصل می شود و یک مشترک را تشکیل می دهد. ترمینال، و انتهای دیگر بخش ها (F1 و F2) به دیودها (D1 و D2) متصل می شوند. قسمت برق مدار برق موتورها را تامین می کند. این با استفاده از قسمت تماس استارترهای معکوس K1-K2 و KZ-K4 اتفاق می افتد.

نمودار الکتریکی شماتیک بالابرها با ظرفیت بار 0.25 تن از کارخانه پولتاوا (توسعه یافته در اوایل دهه 70)

بالابرهای برقی مجهز به ترمز دیسکی، سوئیچ هایی برای موقعیت های بالا و پایین تعلیق قلاب و سوئیچ اضطراری برای موقعیت بالایی تعلیق هستند. مدار کنترل 42 ولت

نمودار الکتریکی شماتیک بالابرها با ظرفیت بالابری 3.2 تن کارخانه ماشین ابزار بارنائول

راننده مکانیزم بالابر بالابر به درام فشار داده می شود. بالابرها مجهز به یک ترمز ستونی هستند، یک سوئیچ برای موقعیت بالایی تعلیق (می توان به سوئیچ هایی برای موقعیت های بالایی و پایینی تعلیق قلاب مجهز شد که توسط دسته طناب فعال می شود). هیچ پیش بینی ای برای کاهش ولتاژ مدار کنترل وجود ندارد. نسخه اصلی با یک سرعت بلند کردن.

نمودار الکتریکی شماتیک بالابرها با ظرفیت بالابری 5.0 تن ترمینال PTO خارکف

بالابرها به یک سوئیچ محدود برای موقعیت بالای تعلیق قلاب مجهز شده اند. بالابرهایی که برای نصب بر روی جرثقیل های تک تیر طراحی شده اند با یک صفحه کنترل شش دکمه عرضه می شوند.

تامین جریان بالابرهای برقی

جریان جریان به بالابرها در بیشتر موارد توسط یک کابل انعطاف پذیر انجام می شود (شکل 4.8). تغذیه چرخ دستی نیز امکان پذیر است.

یک کابل انعطاف پذیر (1) که برای تغذیه بالابر استفاده می شود (یک کابل مسی منعطف چهار هسته ای در عایق لاستیکی)، احتمالاً با طول جریان جریان تا 25-30 متر، با استفاده از حلقه های روی یک رشته (2) آویزان می شود. این طرح در شکل نشان داده شده است.

تامین جریان بالابرها با استفاده از کابل انعطاف پذیر

ریسمان مورد استفاده، سیم فولادی یا برنجی 5 میلی متری یا طناب فولادی است. حلقه ها (3 و 4) - 40 ... 50 میلی متر. گیره ها (5) نباید لبه های تیز داشته باشند و مجهز به پیچ اتصال (6) هستند. آستر (7) می تواند از یک لوله لاستیکی ساخته شود.

فاصله بین آویزها با کابل کششی باید در محدوده 1400 - 1800 میلی متر باشد. برای جلوگیری از شکستگی کابل، یک کابل فولادی نرم به قطر حدود 2.5 میلی متر که طول آن کمی کمتر از طول خود کابل است، همراه با آن در گیره ها ثابت می شود تا کشش از طریق کابل منتقل شود. و نه از طریق کابل.

اگر مسیر حرکت بالابر در 30-50 متر باشد، از یک پرتو I یا سایر راهنماهای صلب به عنوان راهنما استفاده می شود. در این حالت کابل روی آویزهای غلتکی آویزان می شود.

اگر مسافت حرکت بالابر از 50 متر بیشتر باشد، امکان استفاده از منبع جریان کابلی ساده و ارزان باید با محاسبه بررسی شود. محاسبه باید مجاز بودن میزان تلفات در یک کابل بلند و توانایی بالابر بدون بار را برای غلبه بر مقاومت در برابر حرکت حلقه ها یا واگن ها در طول کامل جریان جریان تأیید کند. در برخی موارد، با سطح مقطع کوچک از هادی های کابل حامل جریان (با توان انتقالی کم)، با وزن مصنوعی بالابر بدون بار و غیره. می توان طول منبع جریان کابل را تا 60 متر یا بیشتر افزایش داد.

در هنگام استفاده از نیروی ترالی که برای مسافت های طولانی بالابرها استفاده می شود و هنگام کار با بالابرها در مسیرهای دارای پیچ (به عنوان بخشی از مونوریل یا به طور مستقل) می توان کلکتور جریان را در دو طرف مونوریل نصب کرد. برای منبع تغذیه واگن برقی، باید از یک شینه بسته یا مسیر واگن برقی با اندازه کوچک، که مطابق PUE طراحی شده است، استفاده شود.

www.electromontag-pro.ru

نمودار اتصال استارت - مقالات مهندسی برق - کاتالوگ مقالات

این ساده‌ترین مدار راه‌انداز (نسخه ساده‌شده) است که زیربنای تمام یا حداقل بیشتر مدارهای راه‌اندازی برای موتورهای الکتریکی ناهمزمان است که هم در صنعت و هم در زندگی روزمره بسیار مورد استفاده قرار می‌گیرند. یک برقکار بد کسی است که این مدار را نمی شناسد (عجیب است که چنین افرادی وجود دارند). اگر چه شما احتمالاً اصل عملکرد آن را می دانید، برای تازه کردن حافظه خود یا برای مبتدیان، من هنوز به طور خلاصه این کار را شرح می دهم. و به این ترتیب، کل مدار به جز موتور الکتریکی که مستقیماً روی یک تجهیزات یا دستگاه خاص نصب می شود، یا در یک پنل یا در یک جعبه مخصوص (PML) نصب می شود.

دکمه‌های START و STOP می‌توانند در قسمت جلویی این پانل یا نه (در مکانی نصب شوند که کنترل کار راحت باشد)، یا شاید هر دو، بسته به راحتی، قرار گیرند. ولتاژ سه فاز از نزدیکترین نقطه منبع تغذیه (به عنوان یک قاعده از تابلوی توزیع) به این پانل عرضه می شود و از آن یک کابل به خود موتور الکتریکی می رود.

مدار استارت نسخه ساده شده

و اکنون در مورد اصل کار: ولتاژ سه فاز به پایانه های F1، F2، F3 عرضه می شود. برای راه اندازی یک موتور الکتریکی ناهمزمان، استارت مغناطیسی (PM) نیاز به فعال سازی و بسته شدن کنتاکت های PM1، PM2 و PM3 آن دارد. برای راه اندازی PM، لازم است به سیم پیچ آن ولتاژ اعمال شود (به هر حال، مقدار آن به خود سیم پیچ بستگی دارد، یعنی برای چه ولتاژی طراحی شده است. همچنین به شرایط و محل کار تجهیزات بستگی دارد. آنها در ولتاژهای 380 ولت، 220 ولت، 110 ولت، 36 ولت، 24 ولت و 12 ولت هستند (این مدار برای ولتاژ 220 ولت طراحی شده است، زیرا از یکی از فازهای موجود و صفر گرفته شده است). منبع تغذیه سیم پیچ استارت مغناطیسی از طریق مدار زیر انجام می شود: از f1، فاز وارد تماس معمولی بسته حفاظت حرارتی موتور الکتریکی TP1 می شود، سپس از سیم پیچ خود استارت عبور می کند و به سمت مدار می رود. دکمه START (KN1) و به تماس PM4 خود برداشت (استارت مغناطیسی). از آنها، برق به دکمه STOP که به طور معمول بسته است می رود و سپس به صفر بسته می شود.

برای راه اندازی، باید دکمه START را فشار دهید، پس از آن مدار سیم پیچ استارت مغناطیسی بسته می شود و مخاطبین PM1-3 (برای راه اندازی موتور) و تماس PM4 را جذب (بستن) می کند، که این امکان را در هنگام استارت فراهم می کند. برای ادامه کار و خاموش نشدن استارت مغناطیسی (که پیک آپ نامیده می شود) دکمه رها می شود. برای متوقف کردن موتور الکتریکی، فقط باید دکمه STOP (KN2) را فشار دهید و در نتیجه مدار منبع تغذیه سیم پیچ PM را بشکنید. در نتیجه، مخاطبین PM1-3 و PM4 خاموش می شوند و کار تا شروع بعدی متوقف می شود. برای حفاظت، رله های حرارتی باید نصب شوند (در نمودار ما این یک TP است). هنگامی که موتور الکتریکی بیش از حد بارگذاری می شود، جریان بر این اساس افزایش می یابد و موتور شروع به گرم شدن شدید می کند تا زمانی که از کار بیفتد. این حفاظت دقیقاً زمانی که جریان در فازها افزایش می‌یابد فعال می‌شود و در نتیجه کنتاکت‌های آن TP1 باز می‌شود که شبیه فشار دادن دکمه STOP است. این موارد عمدتاً زمانی رخ می‌دهند که قطعه مکانیکی کاملاً گیر کرده باشد یا زمانی که اضافه بار مکانیکی زیادی در تجهیزات وجود دارد. که موتور الکتریکی روی آن کار می کند. اگر چه غیر معمول نیست که خود موتور به دلیل خشک شدن یاتاقان ها، سیم پیچی ضعیف، آسیب مکانیکی و غیره علت آن باشد. فکر می کنم برای کسانی که این را نمی دانستند، این مقاله: مدار استارت، نسخه ساده شده، بسیار مفید بود و روزی بیش از یک بار در زندگی به کار خواهد آمد.

اتصالات استارت طبق نمودار - معکوس

گونه ای از مدار فوق برای راه اندازی موتورهای الکتریکی که در همان حالت کار می کنند، یعنی بدون تغییر چرخش (پمپ ها، موتورهای دایره ای، فن ها) استفاده می شود. اما برای تجهیزاتی که باید در دو جهت کار کنند، مانند جرثقیل - تیرها، بالابرها، وینچ ها، دروازه های باز و بسته و غیره، مدار الکتریکی متفاوتی مورد نیاز است. برای چنین طرحی، ما نه یک، بلکه به دو شروع کننده یکسان و یک دکمه START-STOP سه دکمه، یعنی دو دکمه START و یک STOP نیاز خواهیم داشت. در مدارهای معکوس، می توان از کنترل های از راه دور با دو دکمه نیز استفاده کرد؛ این قسمت ها مناطقی هستند که فواصل کاری در آنها بسیار کوتاه است. به عنوان مثال، یک وینچ کوچک، فواصل کاری 3-10 ثانیه، برای عملکرد این تجهیزات، گزینه با دو دکمه مناسب تر است، اما هر دو دکمه شروع می شوند، یعنی فقط با کنتاکت های معمولی باز هستند، و در مدار کنتاکت های بلوک (pm1 و pm2) خود نگهدار نیستند، فعال می شوند، یعنی تا زمانی که دکمه را فشار داده اید، تجهیزات کار می کند، تا زمانی که آن را رها کنید، تجهیزات متوقف می شود. در غیر این صورت مدار معکوس مشابه مدار نسخه ساده شده است.

اتصالات استارت طبق نمودار معکوس

استارتر ستاره مثلث

تعویض موتور از ستاره به مثلث برای محافظت از مدارهای الکتریکی از اضافه بار استفاده می شود. موتورهای سه فاز ناهمزمان اغلب قدرتمند از 30 تا 50 کیلووات و موتورهای پرسرعت ~ 3000 دور در دقیقه، گاهی اوقات 1500 دور در دقیقه، از ستاره به مثلث تغییر می کنند.

اگر موتور به صورت ستاره ای وصل شود، به هر یک از سیم پیچ های آن ولتاژ 220 ولت و اگر موتور به صورت مثلثی وصل شود، به هر سیم پیچ آن ولتاژ 380 ولت وارد می شود. در اینجا قانون اهم "I=U/R" وارد عمل می شود؛ هر چه ولتاژ بیشتر باشد، جریان بیشتر است، اما مقاومت تغییر نمی کند.

به زبان ساده، هنگامی که به یک دلتا (380) وصل می شود، جریان بیشتر از اتصال به یک ستاره (220) خواهد بود.

وقتی موتور الکتریکی شتاب می گیرد و به سرعت کامل می رسد، تصویر کاملاً تغییر می کند. واقعیت این است که موتور قدرتی دارد که بستگی به اتصال آن به ستاره یا مثلث ندارد. قدرت موتور تا حد زیادی به سطح مقطع آهن و سیم بستگی دارد. قانون دیگری از مهندسی برق "W=I*U" در اینجا اعمال می شود.

توان برابر است با جریان ضرب در ولتاژ، یعنی هر چه ولتاژ بیشتر باشد جریان کمتر است. هنگامی که به یک دلتا (380) متصل می شود، جریان کمتر از یک ستاره (220) خواهد بود. در موتور، انتهای سیم پیچ ها به "بلوک ترمینال" به گونه ای خارج می شوند که بسته به نحوه قرارگیری جامپرها، اتصال ستاره یا مثلث خواهد بود. چنین نموداری معمولاً روی درب کشیده می شود. برای جابجایی از ستاره به مثلث، به جای جامپر از کنتاکت های استارت مغناطیسی استفاده می کنیم.

طرح ستاره-مثلث

نمودار اتصال برای یک موتور سه فاز ناهمزمان که در موقعیت شروع آن سیم پیچ های استاتور توسط یک ستاره و در موقعیت عملیاتی توسط یک مثلث به هم متصل می شوند.

شش انتهای مناسب برای موتور وجود دارد. استارت مغناطیسی KM برای روشن و خاموش کردن موتور استفاده می شود. کنتاکت های استارت مغناطیسی KM1 به عنوان جامپر عمل می کنند تا موتور ناهمزمان را در یک مثلث روشن کنند. لطفا توجه داشته باشید که سیم های بلوک ترمینال موتور باید به همان ترتیبی که در خود موتور وجود دارد وصل شوند، نکته اصلی این است که آنها را اشتباه نگیرید.

استارت مغناطیسی KM2 جامپرها را برای اتصال ستاره به نیمی از بلوک ترمینال متصل می کند و به نیمه دیگر ولتاژ اعمال می شود.

هنگامی که دکمه "START" را فشار می دهید، برق به راه انداز مغناطیسی KM تامین می شود؛ راه اندازی می شود و ولتاژ از طریق بلوک تماس به آن تامین می شود؛ اکنون دکمه می تواند آزاد شود. بعد، ولتاژ به RV رله زمان عرضه می شود، زمان تنظیم شده را شمارش می کند. همچنین، ولتاژ از طریق تماس بسته رله زمان به استارت مغناطیسی KM2 تامین می شود و موتور در "ستاره" روشن می شود.

پس از زمان تنظیم شده، رله زمان RT فعال می شود. استارت مغناطیسی P3 خاموش است. ولتاژ از طریق تماس رله زمان به کنتاکت بلوک معمولی بسته (بسته در موقعیت خاموش) استارت مغناطیسی KM2 و از آنجا به سیم پیچ استارت مغناطیسی KM1 تامین می شود. و موتور الکتریکی به یک مثلث تبدیل می شود. استارت KM2 همچنین باید از طریق یک بلوک تماس معمولی بسته استارت KM1 متصل شود تا در برابر فعال شدن همزمان استارت ها محافظت شود.

بهتر است استارترهای مغناطیسی دوبل KM1 و KM2 را با قفل مکانیکی برای فعال سازی همزمان بگیرید.

دکمه "STOP" مدار را خاموش می کند.

مدار شامل: - کلید اتوماتیک. - سه استارتر مغناطیسی KM، KM1، KM2؛ - دکمه شروع – توقف؛ - ترانسفورماتور جریان TT1، TT2؛ - رله جریان RT. - زمان رله RV. - BKM، BKM1، BKM2 - بلوک کنتاکت استارت آن.

elektromehanika.org

مدار الکتریکی بالابر برقی

نمودارهای الکتریکی شماتیک بالابر.

برای کنترل بالابرهای الکتریکی از مدارهای کنتاکتور برگشت پذیر استفاده می شود. نمودارهای شماتیک بالابر برقی بلغاری سری MN و MNM در جداول زیر ارائه شده است.

هدف از کنتاکتورها در نمودارهای مدار با استفاده از نمادهای زیر در نام های سیم پیچ نشان داده شده است:
سمبل	هدف کنتاکتور
	کنتاکتور برای حرکت "LIFT UP" در سرعت اصلی - K1
	کنتاکتور برای حرکت "LIFT UP" با سرعت میکرو - K3
↓↓	کنتاکتور برای حرکت "پایین" در سرعت اصلی - K2
↓	کنتاکتور برای حرکت "DOWN" با سرعت میکرو - K4
←←	کنتاکتور برای حرکت "LEFT" در سرعت اصلی - K5
	کنتاکتور برای حرکت "LEFT" در سرعت های اصلی و میکرو - K5
	کنتاکتور برای حرکت "راست" در سرعت اصلی - K6
	کنتاکتور برای حرکت "راست" در سرعت های اصلی و میکرو - K6
	کنتاکتور برای حرکت "چپ" و "راست" در سرعت اصلی - K7
← →	کنتاکتور برای حرکت "چپ" و "راست" در سرعت میکرو - K8

L1، L2، L3 - فازهای شبکه الکتریکی

S1 – دکمه توقف اضطراری T1 – ترانسفورماتور مدار عملکرد Q – کنتاکتور اصلی (سوئیچ) F1, F2, F3 – فیوزها

دکمه ها: S2 - دکمه برای حرکت "DOWN" S3 - دکمه برای حرکت "LIFT UP" S4 - دکمه برای حرکت "RIGHT" S5 - دکمه برای حرکت "LEFT" S6 - سوئیچ محدود

M - موتور الکتریکی K1 – K8 – کنتاکتورهای K9 – کنتاکتور رله زمانی B1 – واحد محدود کننده بار الکترونیکی

tali.by

بالابرهای برقی تجهیزات باربری نسبتاً رایجی هستند که کاربرد گسترده ای در زمینه های مختلف پیدا کرده اند. با این حال، برای عملکرد موثر و ایمن چنین دستگاهی، نصب صحیح آن بسیار مهم است. فرآیند اتصال مکانیزم به شبکه الکتریکی در اینجا نقش مهمی ایفا می کند. در مورد استاندارد نمودارهای اتصال بالابردر این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

چرا اتصال صحیح بالابر بسیار مهم است؟

بالابرها دستگاه های جهانی هستند که برای حرکت اجسام سنگین در امتداد سطوح عمودی و افقی طراحی شده اند. تعداد بسیار زیادی مکانیسم مختلف از این نوع وجود دارد. ما در مورد هر یک از آنها با جزئیات صحبت نخواهیم کرد، زیرا همه اینها در مقاله "" توضیح داده شده است. بیایید بگوییم که مدل های با درایوهای الکتریکی به دلیل توانایی آنها در کار در حالت با شدت بالا محبوبیت خود را به دست آورده اند، بنابراین استفاده از آنها در ساخت و ساز و همچنین در صنایع مختلف که در آن جابجایی مداوم اجسام سنگین ضروری است مفید هستند.

اما برای کار سریع و کارآمد، اتصال صحیح آن به منبع تغذیه بسیار مهم است.

شایان ذکر است: عدم رعایت قوانین خاص هنگام اتصال بالابر برقی به شبکه می تواند منجر به خرابی کامل این مکانیسم، آسیب به محموله و همچنین آسیب به زندگی و سلامت افراد شود. در نتیجه، تنها کارکنان آموزش دیده ویژه که تجربه و مهارت لازم را دارند مجاز به انجام این کار هستند.

ویژگی های اتصال دستگاه

اگر شما علاقه مندید نمودار اتصال بالابر 220 ولت،یا مدلی که از یک شبکه برق صنعتی (380 ولت) کار می کند، سپس، اول از همه، باید دستورالعمل های عملکرد چنین دستگاهی را بخوانید. این باید حاوی تمام اطلاعات لازم در مورد نحوه اتصال بالابر به برق و همچنین کنترل از راه دوربا این مکانیسم

قبل از شروع کار، لازم است تجهیزات را خاموش کنید. فقط پس از این می توانید نصب را شروع کنید. اتصال کابل های شبکه و کنترل مطابق با نمودار اتصال دستگاه بسیار مهم است.

مهم نیست که چه چیزی را می خواهید وصل کنید بالابر تک فاز بدون کنتاکتور،یا هر مدل دیگری، نمودار روی درب کناری تابلو برق قرار دارد. یک کپی از نمودار نیز در گذرنامه تجهیزات بالابر نشان داده شده است. یک مدار معمولی در شکل زیر نشان داده شده است. این شامل تمام اطلاعات لازم در مورد نحوه اتصال دستگاه و کنترل پنل به منبع برق است.

شایان ذکر است: حتی برای دستگاه های نسبتا مشابه، مدارها می توانند به طور قابل توجهی متفاوت باشند. بنابراین، لازم است دستورالعمل های مربوط به هر مکانیزم خاص را دنبال کنید. شما نباید بالابرهایی را خریداری کنید که نمودار اتصال ندارند. بهتر است با تامین کنندگان مورد اعتمادی که می توانند تمام مدارک لازم را برای مدل های خود ارائه دهند، همکاری کنید.

نصب چگونه کار می کند؟

برای اتصال مکانیزم از قطع کننده مدار و فیوزها استفاده می شود. با استفاده از دستگاه اول، می توانید یک مدار الکتریکی بدون بار را در حین کار مربوط به سیم کشی برق قطع کنید. فیوزها از خرابی زودرس دستگاه در صورت نوسانات برق جلوگیری می کنند. بهتر است جعبه فیوز را در جایی قرار دهید که دسترسی به آن سخت باشد تا دیگران نتوانند از آن استفاده کنند. در عین حال، کار با بلوک باید ساده و راحت باشد.

برق با استفاده از کابل های چهار هسته ای به بالابر برقی تامین می شود. مهم است که یکی از هسته ها به زمین باشد. در مورد برق واگن برقی، وجود سیم زمین چهارم ضروری است.

به عنوان یک قاعده، یک کابل انعطاف پذیر در عایق لاستیکی برای هادی جریان استفاده می شود. اگر طول آن بیش از 25-30 متر نباشد، کابل با استفاده از حلقه های روی یک رشته معلق می شود. این طراحی با سادگی و سهولت استفاده متمایز می شود. نمودار آن در شکل زیر نشان داده شده است.

برای ریسمان از سیم برنجی یا آهنی به قطر 5 میلی متر استفاده می شود. قطر حلقه ها (در شکل با اعداد 3 و 4 مشخص شده است) 4 سانتی متر است، مهم است که گیره ها (5) دارای لبه های تیز نباشند که بتواند کابل را ساییده کند. علاوه بر این، گیره ها مجهز به پیچ سفت کننده هستند (که با شماره 6 نشان داده شده است). به عنوان یک قاعده، از یک پد لاستیکی (7) استفاده می شود. فاصله بهینه بین آویزها 140-180 سانتی متر است. برای جلوگیری از شکستن کابل، یک کابل فلزی نرم با قطر حدود 2.5 میلی متر در نقاط گیره ثابت می شود. به این ترتیب کشش از آن عبور می کند، نه از طریق خود کابل.

اگر بالابر در فاصله 30-50 متری حرکت می کند، کابل باید روی تعلیق غلتکی آویزان شود. در مواردی که بالابر برقی در فاصله بیش از 50 متر حرکت می کند، نصب کابل های رسانا با کیفیت بالا ضروری است.

هنگام استفاده از برق واگن برقی، ارزش استفاده از باسبارهای بسته یا مسیرهای واگن برقی را دارد.

شایان ذکر است: بهتر است از کابل هایی با مقاومت در برابر سایش افزایش یافته استفاده کنید، بنابراین آنها عمر بیشتری برای شما خواهند داشت.

پس از اتصال، باید ولتاژ شبکه را بررسی کنید (آیا داده های به دست آمده با پارامترهای مشخص شده در جدول استاندارد مطابقت دارد یا خیر). فقط در صورتی می توانید از مکانیسم ها استفاده کنید که همه شاخص ها در محدوده طبیعی باشند.

هنگامی که خود دستگاه متصل شد، لازم است عملکرد ایستگاه دکمه یا کنترل از راه دور را بررسی کنید با خازنبا کمک آن، به عنوان یک قاعده، بالابر کنترل می شود . برای انجام این کار، دکمه بالابر را فشار دهید و سپس عملکرد مکانیسم را مشاهده کنید.

مهم: اگر اتصال نادرست باشد، ممکن است بار شروع به حرکت به سمت پایین کند. مشکلی در این مورد وجود ندارد، فقط باید محل نقاط اتصال را تغییر دهید.

هنگامی که تمام کارهای نصب به پایان رسید، باید یکپارچگی کابل ها و همچنین امکان قطع برق بالابر را با استفاده از کلید برق بررسی کنید. در صورت تشخیص آسیب مکانیکی یا دیگر، کارکرد تجهیزات تا رفع تمام عیوب اکیداً ممنوع است.

یک بار دیگر می خواهم بر اهمیت اتصال صحیح بالابر و صفحه کنترل به آن تأکید کنم. در غیاب دانش و مهارت خاص، لازم است برای خدمات نصب با یک برقکار حرفه ای تماس بگیرید که می تواند عملکرد با کیفیت بالا و بدون وقفه بالابر را در آینده تضمین کند.