فصل سیزدهم. دفاع ضد زیردریایی ژاپنی دفاع ضد زیردریایی شوروی در طول جنگ از دست دادن زیردریایی گرنادیر

در نوامبر 1944، عملیات تهاجمی ناوگان شمال متوقف شد. دیگر نیازی به ایجاد اختلال در حمل و نقل دشمن در خطوط دریایی وجود نداشت ، زیرا ناوگان آلمانی به منطقه ترومسو-نارویک منتقل شد و اکنون حمل و نقل خارج از منطقه عملیاتی ناوگان شمالی انجام می شود.

جنگ ادامه یافت. در پایان سال 1944 و اوایل سال 1945، فرماندهی هیتلر تعداد قابل توجهی از زیردریایی های خود را به بندر نروژ منتقل کرد که قرار بود سیم کشی کاروان های شوروی و متحدان را مختل کند. دشمن همچنین تاکتیک های جنگ زیر آب را تغییر داد. با رها کردن تعقیب کاروان ها در دریاهای آزاد ، زیردریایی های فاشیستی بیشتر و بیشتر در آب های ساحلی اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند و بر اساس اصل "گرگ" عمل کردند. منطقه اصلی زیردریایی های نازی بخش ارتباطی از شبه جزیره ریباچی تا کیپ سویاتوی نوس بود و جهت عملیاتی اصلی آنها رویکردهای خلیج کولا بود.

فرماندهی ناوگان شمالی اقدامات فوری برای سازماندهی دفاع ضد زیردریایی انجام داد. نیروهای قابل توجهی برای مبارزه با زیردریایی های دشمن مستقر شدند: 218 کشتی جنگی از همه کلاس ها - ناوشکن ها، شکارچیان بزرگ و کوچک، قایق های اژدر، حدود 70 هواپیما، شبکه گسترده ای از ایستگاه های رادار ساحلی، پست های رصد و ارتباطات.

از دسامبر 1944، فرماندهی ناوگان شروع به سازماندهی عملیات جستجوی ویژه در مسیرهای دریایی و در منطقه ساحلی کرد. گروه های جستجو شامل قایق های اژدر نیز بودند.

آزمایشات دشوار جدیدی برای ملوانان Severomorsk آمده است. حملات تند اژدر زیر تگرگ گلوله ها و گلوله های دشمن با سفرهای طوفانی طولانی در شب های یخبندان قطبی جایگزین شد. بدون ابزار فنی شناسایی زیردریایی ها، پرسنل قایق ها فقط می توانستند جستجوی بصری انجام دهند که تأثیر کمی داشت. اما قایقرانان با اراده و شجاع وظایف محوله در حفاظت از کاروان ها را با افتخار انجام دادند.

با تعقیب نیروهای امنیتی، اژدر قایق ها مجبور به حرکت با سرعت کم شدند که منجر به فرسودگی تجهیزات شد. بنابراین، متخصصان یگان رزمی الکترومکانیکی، مکانیسم ها و مجموعه ها را به دقت زیر نظر داشتند و تجهیزات را در آمادگی رزمی ثابت نگهداری می کردند. در شرایط یک دریای مواج طوفانی، زمانی که هیچ یک از خدمه یک دقیقه استراحت یا فرصتی نداشتند که حداقل کمی گرم شوند و لباس های خیس و یخی خود را خشک کنند، این یک شاهکار واقعی بود.

کم کم مردم به این خدمت سخت دریایی عادت کردند. همه، از نیروی دریایی سرخ گرفته تا افسر ستاد تیپ، به وضوح می دانستند که این امر بسیار ضروری است.

که در شکل مدرن خود در آغاز قرن بیستم ظاهر شد، سلاح های دریایی را متحول کرد. مبارزه با زیردریایی های دشمن به یکی از مهمترین وظایف ناوگان نظامی تبدیل شده است.

اولین زیردریایی از نوع مدرن زیردریایی هلند در نظر گرفته می شود که در سال 1900 توسط نیروی دریایی ایالات متحده پذیرفته شد. هلند اولین زیردریایی بود که یک موتور احتراق داخلی را با یک موتور الکتریکی ترکیب کرد که با باتری کار می کرد. و برای رانش زیر آب در نظر گرفته شده است.

در سال‌های قبل از شروع جنگ جهانی اول، قایق‌های مشابه هلند توسط تمام قدرت‌های دریایی پیشرو به کار گرفته شد. دو وظیفه به آنها محول شد:

دفاع ساحلی، مین گذاری، شکستن محاصره ساحل توسط نیروهای برتر دشمن؛
تعامل با نیروهای سطحی ناوگان یکی از تاکتیک‌های پیشنهادی برای چنین تعاملی، فریب دادن نیروهای خط دشمن به سمت قایق‌هایی بود که در کمین بودند.

1914-1918. جنگ جهانی اول

هیچ یک از دو وظیفه محول شده به زیردریایی ها (شکستن محاصره و تعامل با نیروهای سطحی) در جنگ جهانی اول تکمیل نشد. محاصره نزدیک جای خود را به محاصره ای دور داد که تأثیر آن کم نبود. و تعامل زیردریایی ها با نیروهای سطحی به دلیل سرعت کم قایق ها و نبود وسایل ارتباطی قابل قبول دشوار بود.

با این حال، زیردریایی ها به یک نیروی جدی تبدیل شدند و به عنوان مهاجمان تجاری برتری یافتند.

آلمان تنها با 24 زیردریایی وارد جنگ شد. در اوایل سال 1915، او به کشتیرانی تجاری بریتانیا اعلان جنگ کرد، که در فوریه 1917 همه‌جانبه شد. در طول سال، تلفات متفقین در کشتی های تجاری بالغ بر 5.5 میلیون تن بود که به طور قابل توجهی از تناژ مورد استفاده فراتر رفت.

انگلیسی ها به سرعت یک درمان موثر در برابر تهدید زیر آب پیدا کردند. آنها کاروان های اسکورت شده را برای حمل و نقل تجاری معرفی کردند. کاروان، جستجوی کشتی در اقیانوس را بسیار دشوار می کرد، زیرا تشخیص گروهی از کشتی ها آسان تر از یک کشتی نیست. کشتی های اسکورت که هیچ سلاح موثری در برابر قایق ها نداشتند، با این وجود، زیردریایی را مجبور به شیرجه پس از حمله کردند. از آنجایی که سرعت زیر آب و برد کروز قایق به طور قابل توجهی کمتر از یک کشتی تجاری بود، بقیه کشتی های شناور با قدرت خود از خطر فرار کردند.

زیردریایی‌هایی که در جنگ جهانی اول کار می‌کردند، در واقع کشتی‌های سطحی بودند که فقط برای حمله مخفیانه یا فرار از نیروهای ضد زیردریایی زیر آب می‌رفتند. هنگامی که در آب غوطه ور شدند، بخش عمده ای از تحرک و محدوده کروز خود را از دست دادند.

با توجه به محدودیت های فنی مشخص شده زیردریایی ها، زیردریایی های آلمانی تاکتیک های خاصی را برای حمله به کاروان ها توسعه دادند. حملات اغلب در شب از سطح، عمدتاً با آتش توپخانه انجام می شد. قایق ها به کشتی های تجاری حمله کردند، از کشتی های اسکورت در زیر آب فرار کردند، سپس ظاهر شدند و دوباره کاروان را تعقیب کردند. این تاکتیک، با پیشرفت بیشتر خود در طول جنگ جهانی دوم، به تاکتیک های "گرگ" معروف شد.

اثربخشی جنگ زیردریایی آلمان علیه بریتانیا به سه دلیل است:

آلمان اولین کشوری بود که به طور گسترده دیزل را به جای موتورهای بنزینی وارد ناوگان زیردریایی کرد. دیزل به طور قابل توجهی محدوده سفر قایق ها را افزایش داد و به آنها اجازه داد تا با کشتی های تجاری در سطح زمین هماهنگ شوند.
آلمان به طور سیستماتیک قوانین بین المللی را که حمله به کشتی های تجاری را ممنوع می کرد، نقض کرد، مگر اینکه آنها محموله نظامی حمل کنند. تا سال 1917، تقریباً همیشه این قوانین برای کشتی های کشورهای ثالث رعایت می شد، اما پس از شروع یک جنگ کامل زیردریایی، هر چیزی که در میدان دید زیردریایی های آلمانی بود غرق شد.
تاکتیک کاروان اسکورت کارآیی کشتیرانی تجاری را کاهش داد زیرا کشتی ها را مجبور می کرد در زمان تشکیل کاروان بیکار بنشینند. علاوه بر این، کاروان تعداد زیادی از کشتی‌های جنگی مورد نیاز برای اهداف دیگر را منحرف کرد، بنابراین بریتانیا همیشه این تاکتیک را دنبال نمی‌کرد.

عامل تعیین کننده در شکست جنگ بدون محدودیت زیردریایی، ورود ایالات متحده به جنگ بود.

1918-1939. دوره بین جنگ

ضعف زیردریایی های آن زمان این بود که بیشتر زمان را در سطح می گذراندند و اغلب از سطح به دشمن حمله می کردند. در این موقعیت قایق به راحتی توسط رادار شناسایی شد.

بمب افکن های دوربرد که با عجله به هواپیماهای ضد زیردریایی تبدیل شده و ساعت ها بر فراز اقیانوس گشت زنی می کنند، می توانند زیردریایی را از فاصله 20 تا 30 مایلی شناسایی کنند. برد طولانی پرواز امکان پوشش بیشتر اقیانوس اطلس را با گشت های ضد زیردریایی فراهم کرد. ناتوانی قایق در روی سطح نزدیک کاروان اساساً تاکتیک های گروه گرگ را تضعیف کرد. قایق ها مجبور به رفتن به زیر آب شدند و تحرک و ارتباط با مرکز هماهنگ کننده را از دست دادند.

گشت زنی ضد زیردریایی توسط بمب افکن های مجهز به رادار B-24 لیبراتور مستقر در نیوفاندلند، ایسلند و شمال انجام شد. ایرلند.

با وجود پیروزی نیروهای ضد زیردریایی متفقین، با تلاش فراوان به دست آمد. در مقابل 240 قایق آلمانی (حداکثر تعداد آنها در مارس 1943) 875 کشتی اسکورت با سونارهای فعال، 41 ناو هواپیمابر اسکورت و 300 هواپیمای گشت پایه بود. برای مقایسه، در جنگ جهانی اول، 140 قایق آلمانی با 200 کشتی اسکورت سطحی مخالفت کردند.

1945-1991. جنگ سرد

در پایان جنگ جهانی دوم، نبرد با زیردریایی های آلمانی به سرعت به یک رویارویی زیر آب بین متحدان سابق - اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده تبدیل شد. در این رویارویی با توجه به انواع زیردریایی‌هایی که جدی‌ترین تهدید را ایجاد می‌کنند، 4 مرحله قابل تشخیص است:

تغییرات قایق دیزلی-الکتریک آلمانی نوع XXI؛
زیردریایی های سریع در اعماق دریا؛
زیردریایی های کم صدا

برای اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا، این مراحل به مرور زمان تغییر کردند، زیرا تا همین اواخر ایالات متحده آمریکا در بهبود ناوگان زیردریایی خود تا حدودی از اتحاد جماهیر شوروی جلوتر بود.

عوامل دیگری که بر موازنه قدرت بین زیردریایی ها و نیروهای ضد زیردریایی تأثیر گذاشت نیز مهم بودند:

موشک های کروز و بالستیک زیردریایی؛
موشک های ضد کشتی متعارف و هسته ای؛
موشک های بالستیک هسته ای دوربرد.

1945-1950. قایق های آلمانی نوع XXI

قایق مدرن SSK-78 "Rankin" نیروی دریایی استرالیا در عمق پریسکوپ تحت RDP

AGSS-569 Albacore، اولین زیردریایی با بدنه بهینه شده برای غواصی

اسنورکل در زیردریایی U-3008

رادار AN/SPS-20 نصب شده در زیر بدنه هواپیمای TBM-3

SSK-1 Barracuda، اولین زیردریایی ضد زیردریایی. یک آرایه آکوستیک بزرگ BQR-4 در کمان نصب شده است

در پایان جنگ جهانی دوم، آلمان نوع جدیدی از زیردریایی را عرضه کرد. این قایق ها که با نام "Type XXI" شناخته می شوند دارای سه نوآوری طراحی بودند که هدف آنها تغییر اساسی تاکتیک های زیردریایی به سمت عملیات زیر آب بود. این نوآوری ها عبارت بودند از:

باتری های با ظرفیت بالا؛
شکل بدنه با هدف افزایش سرعت زیر آب؛
اسنورکل (دستگاه RDP)، که به موتورهای دیزلی اجازه می داد در عمق پریسکوپ کار کنند.

قایق های نوع XXI تمام عناصر سلاح های ضد زیردریایی متفقین را تضعیف کردند. اسنورکل تحرک را به قایق ها بازگرداند و این امکان را فراهم می کند که مسافت های طولانی را با استفاده از گازوئیل طی کند و در عین حال برای رادار نامرئی بماند. بدنه ساده و ظرفیت باتری زیاد به یک زیردریایی کاملاً غوطه‌ور اجازه می‌دهد سریع‌تر و دورتر حرکت کند و در صورت شناسایی از نیروهای ضد زیردریایی جدا شود. استفاده از انتقال رادیویی بسته قابلیت های هوش الکترونیک را نفی کرد.

پس از جنگ جهانی دوم، قایق های نوع XXI به دست اتحاد جماهیر شوروی، ایالات متحده آمریکا و انگلیس افتاد. مطالعه و توسعه فناوری های زیر آب ایجاد شده توسط آلمان آغاز شد. خیلی زود، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا متوجه شدند که تعداد کافی قایق های ساخته شده با استفاده از فناوری "Type XXI" سیستم دفاع ضد زیردریایی ساخته شده در طول جنگ جهانی دوم را باطل می کند.

دو اقدام در پاسخ به تهدید قایق های نوع XXI پیشنهاد شده است:

بهبود حساسیت رادارها برای تشخیص بالای غواصی که از بالای آب بالا می رود.
ایجاد آرایه‌های صوتی حساس که قادر به تشخیص یک قایق در حال حرکت در زیر RDP در فواصل زیاد هستند.
استقرار سلاح های ضد زیردریایی بر روی زیردریایی ها.

تا سال 1950، رادار هوابرد آمریکایی APS-20 بردی بین 15 تا 20 مایل را برای تشخیص غواصی زیردریایی به دست آورد. با این حال، این محدوده قابلیت های استتار اسنورکل را در نظر نمی گرفت. به طور خاص، به قسمت فوقانی اسنورکل شکلی آجدار و چند وجهی شبیه به فناوری های مدرن "خفا" می دهد.

یک اقدام اساسی تر برای شناسایی زیردریایی ها استفاده از آکوستیک غیرفعال بود. در سال 1948، M. Ewing و J. Lamar داده‌هایی را در مورد حضور در اقیانوس یک کانال رسانای صوتی در اعماق دریا (کانال SOFAR، SOFIRING And Ranging) منتشر کردند که تمام سیگنال‌های صوتی را متمرکز می‌کرد و به آنها اجازه می‌داد عملاً بدون تضعیف منتشر شوند. در فواصل حدود هزاران مایل.

در سال 1950، ایالات متحده شروع به توسعه سیستم SOSUS (Sound Surveillance System) کرد که شبکه ای از آرایه های هیدروفون واقع در پایین بود که امکان گوش دادن به صدای زیردریایی ها را با استفاده از کانال SOFAR فراهم می کرد.

همزمان. در ایالات متحده آمریکا، توسعه زیردریایی های ضد زیردریایی تحت پروژه Kayo (1949) آغاز شد. تا سال 1952، سه قایق از این قبیل ساخته شد - SSK-1، SSK-2 و SSK-3. عنصر کلیدی آنها آرایه هیدروآکوستیک بزرگ با فرکانس پایین BQR-4 بود که در کمان قایق ها نصب شده بود. در طول آزمایش‌ها، شناسایی یک قایق در حال حرکت تحت RDP توسط نویز کاویتاسیون در فاصله حدود 30 مایلی امکان‌پذیر بود.

1950-1960. اولین قایق های هسته ای و سلاح های هسته ای

در سال 1949، اتحاد جماهیر شوروی اولین آزمایش بمب اتمی خود را انجام داد. از این نقطه به بعد، هر دو رقیب اصلی جنگ سرد دارای سلاح هسته ای بودند. همچنین در سال 1949، ایالات متحده برنامه ای را برای توسعه یک زیردریایی با یک نیروگاه هسته ای آغاز کرد.

انقلاب اتمی در امور دریایی - ظهور سلاح های اتمی و زیردریایی های هسته ای - چالش های جدیدی را برای دفاع ضد زیردریایی ایجاد کرد. از آنجایی که یک زیردریایی یک پلت فرم عالی برای استقرار سلاح های هسته ای است، مشکل دفاع ضد زیردریایی به بخشی از یک مشکل عمومی تر تبدیل شده است - دفاع در برابر حمله هسته ای.

در اواخر دهه 1940 و اوایل دهه 1950، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا تلاش کردند تا سلاح های هسته ای را روی زیردریایی ها قرار دهند. در سال 1947، نیروی دریایی ایالات متحده با موفقیت یک موشک کروز V-1 را از یک قایق دیزلی کلاس گاتو به نام Casque پرتاب کرد. پس از آن، ایالات متحده موشک کروز هسته ای Regulus را با برد 700 کیلومتر توسعه داد. اتحاد جماهیر شوروی آزمایش های مشابهی را در دهه 1950 انجام داد. برنامه ریزی شده بود که قایق های پروژه 613 ("ویسکی") با موشک های کروز و قایق های پروژه 611 ("زولو") با موشک های بالستیک مسلح شوند.

خودمختاری بیشتر زیردریایی‌های هسته‌ای و عدم نیاز به سطح‌یابی هر از گاهی کل سیستم دفاع ضد هوایی ساخته شده برای مقابله با زیردریایی‌های دیزلی را باطل کرد. قایق‌های هسته‌ای با داشتن سرعت بالای زیر آب، می‌توانند از اژدرهایی که برای قایق دیزلی طراحی شده‌اند که تحت RDP با سرعت 8 گره حرکت می‌کند و در دو بعد مانور می‌دهد، فرار کنند. سونارهای فعال کشتی های سطحی نیز برای چنین سرعت هایی از جسم مشاهده شده طراحی نشده بودند.

با این حال، قایق های هسته ای نسل اول یک اشکال مهم داشتند - آنها بیش از حد پر سر و صدا بودند. برخلاف قایق های دیزلی، هسته ای نمی توانست خودسرانه موتور را خاموش کند، بنابراین دستگاه های مکانیکی مختلف (پمپ های خنک کننده راکتور، گیربکس) به طور مداوم کار می کردند و دائماً صدای قوی در محدوده فرکانس پایین منتشر می کردند.

مفهوم مبارزه با قایق های هسته ای نسل اول شامل موارد زیر بود:

ایجاد یک سیستم جهانی برای نظارت بر وضعیت زیر آب در محدوده فرکانس پایین طیف برای تعیین مختصات تقریبی زیردریایی.
ایجاد یک هواپیمای گشتی ضد زیردریایی دوربرد برای جستجوی زیردریایی های هسته ای در یک منطقه مشخص. انتقال از روش های راداری برای جستجوی زیردریایی ها به استفاده از شناورهای سونار.
ساخت زیردریایی های ضد زیردریایی کم صدا

سیستم SOSUS

سیستم SOSUS (سیستم نظارت صوتی) برای هشدار در مورد نزدیک شدن قایق های هسته ای شوروی به سواحل ایالات متحده ایجاد شد. اولین آرایه آزمایش هیدروفون در سال 1951 در باهاما نصب شد. تا سال 1958، ایستگاه های دریافت در سراسر سواحل شرقی و غربی ایالات متحده و جزایر هاوایی نصب شد. در سال 1959، آرایه ها در جزیره نصب شدند. نیوفاندلند

آرایه‌های SOSUS شامل هیدروفون‌ها و کابل‌های زیردریایی بود که در داخل یک کانال صوتی در اعماق دریا قرار داشتند. کابل‌ها به سمت ایستگاه‌های دریایی که سیگنال‌ها دریافت و پردازش می‌شد، به ساحل می‌رفتند. برای مقایسه اطلاعات دریافتی از ایستگاه ها و سایر منابع (مثلاً جهت یابی رادیویی)، مراکز ویژه ای ایجاد شد.

آرایه های صوتی آنتن های خطی به طول حدود 300 متر بودند که از هیدروفون های زیادی تشکیل شده بودند. این طول آنتن دریافت سیگنال های تمام فرکانس های مشخصه زیردریایی ها را تضمین می کرد. سیگنال دریافتی برای شناسایی فرکانس‌های گسسته مشخصه دستگاه‌های مکانیکی مختلف، تحت آنالیز طیفی قرار گرفت.

در مناطقی که نصب آرایه های ثابت دشوار بود، برنامه ریزی شد تا با استفاده از زیردریایی های مجهز به آنتن های هیدروآکوستیک غیرفعال، موانع ضد زیردریایی ایجاد شود. در ابتدا اینها قایق هایی از نوع SSK بودند، سپس - اولین قایق های هسته ای کم سر و صدا از نوع Thrasher/Permit. قرار بود این موانع در نقاطی که زیردریایی‌های شوروی پایگاه‌های خود را در مورمانسک، ولادی‌ووستوک و پتروپاولوفسک-کامچاتسکی ترک می‌کردند، نصب شوند. با این حال، این طرح ها اجرا نشدند، زیرا نیاز به ساخت زیردریایی های زیادی در زمان صلح داشتند.

حمله به زیردریایی ها

در سال 1959، کلاس جدیدی از زیردریایی ها در ایالات متحده ظاهر شد که در حال حاضر معمولاً "زیردریایی های هسته ای چند منظوره" نامیده می شوند. ویژگی های بارز کلاس جدید عبارت بودند از:

نیروگاه هسته ای؛
اقدامات ویژه برای کاهش سر و صدا؛
قابلیت های ضد زیردریایی، از جمله آرایه سونار غیرفعال بزرگ و سلاح های ضد زیردریایی.

این قایق که Thresher نام داشت، به مدلی تبدیل شد که تمام قایق های بعدی نیروی دریایی ایالات متحده بر اساس آن ساخته شدند. یک عنصر کلیدی زیردریایی چند ماموریتی صدای کم است که با جداسازی تمام مکانیسم های پر سر و صدا از بدنه زیردریایی به دست می آید. تمامی مکانیسم های زیردریایی بر روی سکوهای ضربه گیر نصب می شوند که باعث کاهش دامنه ارتعاشات منتقل شده به بدنه و در نتیجه قدرت صدای عبوری به داخل آب می شود.

تراشر مجهز به آرایه صوتی غیرفعال BQR-7 بود که آرایه آن در بالای سطح کروی سونار فعال BQS-6 قرار گرفت و با هم اولین ایستگاه سونار یکپارچه، BQQ-1 را تشکیل دادند.

اژدرهای ضد زیردریایی

اژدرهای ضد زیردریایی که قادر به ضربه زدن به زیردریایی های هسته ای بودند به یک مشکل جداگانه تبدیل شدند. تمام اژدرهای قبلی برای قایق های دیزلی طراحی شده بودند که با سرعت کم تحت RDP حرکت می کردند و در دو بعدی مانور می دادند. به طور کلی سرعت اژدر باید 1.5 برابر سرعت هدف باشد، در غیر این صورت قایق می تواند با استفاده از مانور مناسب از اژدر فرار کند.

اولین اژدر آمریکایی که از زیردریایی پرتاب شد، Mk 27-4، در سال 1949 وارد خدمت شد، دارای سرعت 16 گره دریایی بود و در صورتی که سرعت هدف از 10 گره بیشتر نباشد، موثر بود. در سال 1956، Mk 37 با 26 گره ظاهر شد.اما قایق های هسته ای دارای سرعت 25-30 گره بودند و برای این کار نیاز به اژدرهای 45 گره بود که تا سال 1978 ظاهر نشدند (Mk 48). بنابراین، در دهه 1950، تنها دو راه برای مبارزه با قایق های هسته ای با استفاده از اژدر وجود داشت:

تجهیز اژدرهای ضد زیردریایی به کلاهک هسته ای؛
با بهره گیری از مخفی بودن زیردریایی های ضد زیردریایی، موقعیتی را برای حمله انتخاب کنید که احتمال فرار هدف از اژدر را به حداقل برساند.

هواپیماهای گشتی و سونوبوی

سونوبوی ها به ابزار اصلی هیدروآکوستیک غیرفعال مبتنی بر هواپیما تبدیل شده اند. استفاده عملی از شناورها در سالهای اولیه جنگ جهانی دوم آغاز شد. اینها وسایلی بودند که از کشتی های سطحی رها شده بودند و به کاروان زیردریایی ها که از پشت نزدیک می شدند هشدار می دادند. این شناور حاوی یک هیدروفون بود که صدای یک زیردریایی را دریافت می کرد و یک فرستنده رادیویی که سیگنالی را به یک کشتی یا هواپیمای حامل منتقل می کرد.

اولین شناورها می توانستند وجود یک هدف زیر آب را تشخیص دهند و آن را طبقه بندی کنند، اما نمی توانستند مختصات هدف را تعیین کنند.

با ظهور سیستم جهانی SOSUS، نیاز فوری به تعیین مختصات یک قایق هسته ای واقع در یک منطقه مشخص از اقیانوس جهانی وجود داشت. فقط هواپیماهای ضد زیردریایی می توانند این کار را به سرعت انجام دهند. بنابراین، سونوبوی ها جایگزین رادار به عنوان حسگر اصلی برای هواپیماهای گشتی شدند.

یکی از اولین سونوبوی ها SSQ-23 بود. که یک شناور به شکل استوانه ای کشیده بود که از آن یک هیدروفون روی کابل تا عمق مشخصی پایین می آمد و سیگنال صوتی دریافت می کرد.

انواع مختلفی از شناورها وجود داشت که در الگوریتم های پردازش اطلاعات صوتی متفاوت بودند. الگوریتم ایزابل می‌توانست هدف را از طریق تحلیل طیفی نویز شناسایی و طبقه‌بندی کند، اما در مورد جهت تا هدف و فاصله تا آن چیزی نگفت. الگوریتم Codar سیگنال های یک جفت شناور را پردازش کرده و مختصات منبع را با استفاده از تاخیرهای زمانی سیگنال محاسبه می کند. الگوریتم جولی سیگنال‌ها را مشابه الگوریتم کودار پردازش می‌کرد، اما مبتنی بر سونار فعال بود، جایی که انفجار بارهای عمقی کوچک به عنوان منبع سیگنال‌های سونار استفاده می‌شد.

هواپیمای گشتی پس از شناسایی وجود یک زیردریایی در یک منطقه خاص با استفاده از شناور سیستم Jezabel، شبکه ای از چندین جفت شناور سیستم جولی را مستقر کرد و یک شارژ عمقی را منفجر کرد که پژواک آن توسط شناورها ثبت شد. پس از بومی سازی قایق با استفاده از روش های صوتی، هواپیمای ضد زیردریایی از یک آشکارساز مغناطیسی برای شفاف سازی مختصات استفاده کرد و سپس یک اژدر متحرک پرتاب کرد.

حلقه ضعیف این زنجیره بومی سازی بود. محدوده تشخیص با استفاده از الگوریتم های Codar و Julie با پهنای باند به طور قابل توجهی کمتر از الگوریتم باند باریک Jezebel بود. اغلب شناورهای سیستم Codar و Julie نمی توانستند قایق شناسایی شده توسط شناور Jezabel را تشخیص دهند.

1960-1980

همچنین ببینید

هواپیمای ضد زیردریایی

پیوندها

پشتیبانی فنی Diagnostys برای وزارت دفاع ایالات متحده آمریکا، آلمان، انگلستان، فرانسه، هند

ادبیات

دایره المعارف نظامی در 8 جلد / A. A. Grechko. - مسکو: Voenizdat، 1976. - T. 1. - 6381 p.
دایره المعارف نظامی در 8 جلد / A. A. Grechko. - مسکو: Voenizdat، 1976. - T. 6. - 671 p.

اوون آر کوتنبرد سوم: نوآوری در ایالات متحده مبارزه خاموش جنگ سرد نیروی دریایی با زیردریایی های شوروی - دفتر چاپ دولت ایالات متحده، 2006. - 114 صفحه - ISBN 0160769108، 9780160769108

نیروی دریایی ایالات متحده در دوره پس از جنگ
ناوهای هواپیمابر
کشتی های جنگی
رزمناوها و رهبران موشک های ناوشکن
ویرانگرها
ناوچه ها
زیردریایی های چند منظوره
SSBN
کشتی های فرود
توپخانه
موشک و سامانه های موشکی
پرتاب کننده ها
اژدرها
رادارها	PL: AN/BPS-15/16 نمای کلی دوبعدی: AN/SPQ-9 AN/SPS-10 AN/SPS-29 AN/SPS-32 AN/SPS-37 AN/SPS-40 AN/SPS-43 AN/SPS-49 AN/SPS-55 AN/SPS-67 نمای کلی سه بعدی: AN/SPS-8 AN/SPS-26 AN/SPS-30 AN/SPS-33 AN/SPS-39 AN/SPS-42 AN/SPS-48 AN/SPS-52 کنترل سلاح: AN/SPG-49 AN/SPG-51 AN/SPG-53 AN/SPG-55 AN/SPG-60 AN/SPG-62 Mk 23 Mk 95 Mk 115 چند کاره: AN/SPG-59 AN/SPY-1 AN/SPY-2 AN/SPY-3 EW: AN/SLQ-32 کنترل ترافیک: AN/SPN-35 AN/SPN-41 AN/SPN-42 AN/SPN-43 AN/SPN-44 AN/SPN-45 AN/SPN-46 ناوبری: AN/SPS-64 دیگر: AN/SPS-60 AN/SPS-73

یک منبع از روزنامه ایزوستیا از وزارت دفاع گفت که روسیه در حال ایجاد یک سیستم نظارت ماهواره ای برای زیردریایی ها و وسایل نقلیه اعماق دریا استکه باید توان دفاعی کشور را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. توسعه‌دهنده اصلی شرکت سیستم‌های فضایی با هدف ویژه کومتا است که بخشی از نگرانی Almaz-Antey است. ده ها شرکت روسی در این پروژه بزرگ شرکت می کنند.

کار توسعه باید در سال آینده تکمیل شود. و پس از تایید نتایج آن، استقرار سیستم آغاز خواهد شد.

به نظر می رسد که این کار باید خیلی زودتر انجام می شد. پس از همه، همه چیز کاملاً از فضا قابل مشاهده است - منظره نامحدود است. از این گذشته ، سیستم شناسایی و تعیین هدف فضای دریایی Legend در سال 1978 مورد استفاده قرار گرفت. قادر به ردیابی تمام آبهای اقیانوس جهانی، نظارت بر موقعیت کشتی های سطحی دشمن و انتقال مختصات دقیق، جهت و سرعت حرکت اهداف به وسایل سرکوب و انهدام بود. پس از اینکه "افسانه" منابع خود را تمام کرد، با سیستم "لیانا" جایگزین شد که قادر به تشخیص اجسام به اندازه متر و تعیین مختصات آنها با دقت حداکثر سه متر بود.

با این حال، ماهواره های Legends و Liana با استفاده از روش شناسایی رادیویی، یعنی با استفاده از رادار، اشیاء دریایی را پیدا می کنند. مانند فعال، زمانی که رادار امواج رادیویی را به یک جسم می فرستد و آنها منعکس شده و به آن باز می گردند. هنگامی که امواج رادیویی ساطع شده توسط یک جسم دریافت می شود، غیرفعال است. این در مورد زیردریایی ها غیرممکن است زیرا آب فقط می تواند امواج رادیویی طولانی را منتقل کند، هر چیزی در محدوده های کوتاه تر در آب ضعیف می شود.

روش های مختلفی برای شناسایی زیردریایی ها وجود دارد که از نظر اثربخشی متفاوت هستند. در حال حاضر، موثرترین هیدروآکوستیک است. حسگرهای موج صوتی - سونارها - در آب قرار دارند که به شما امکان می دهند صداهای ایجاد شده توسط قایق را بشنوید. در اصل، از نظر مکانیسم تعامل با یک جسم، این بسیار شبیه به رادار است. سونار غیرفعال وجود دارد. در این مورد، سونار به دریا گوش می دهد. این روش خوب است زیرا می توانید یک زیردریایی را در فاصله زیادی - تا 200-300 کیلومتر - شناسایی کنید. در عین حال، نوع قایق را می توان با ماهیت سر و صدا تشخیص داد - هر یک از آنها "پرتره آکوستیک" خود را دارند. با این حال، فاصله تا جسم را نمی توان از این طریق تعیین کرد.

فاصله با استفاده از سونار فعال یا مکان اکو تعیین می شود. اصل در اینجا شبیه رادار است: سونار امواجی را ساطع می کند که از بدنه قایق منعکس می شود و به گیرنده باز می گردد. این روش دو عیب دارد. ابتدا خود قایق امواج ارسالی را می گیرد و بر این اساس خدمه آن پارامترهای حرکت را تغییر می دهند. در مرحله دوم، محدوده تشخیص با روش فعال به طور قابل توجهی کمتر از روش غیرفعال است.

در میان روش‌های دیگر شناسایی زیردریایی‌ها، اندازه‌گیری میدان‌های مغناطیسی که توسط یک زیردریایی عظیم تحریف می‌شوند، با استفاده از مغناطیس‌سنج‌ها عملی است. این روش توسط هواپیماهای ضد زیردریایی و هلیکوپترهای گشت زنی در منطقه آبی استفاده می شود. با این حال، اگر بدنه قایق از تیتانیوم غیر مغناطیسی ساخته شده باشد، این روش کار نمی کند.

اما موثرترین کار هواپیماهای ضد زیردریایی در قرار دادن و "بازجویی" دوره ای شناورهای سونار است که ظاهر زیردریایی های خارجی را در منطقه گزارش می دهند و سپس مختصات آنها را به کشتی های ضد زیردریایی منتقل می کنند یا به طور مستقل اهداف را با استفاده از عمق منهدم می کنند. بارها و اژدرها

این پروژه که توسط کنسرن کومتا اجرا می شود، شامل واگذاری وظایف بازجویی و ارتباطی هواپیماهای ضد زیردریایی به یک سیستم ماهواره ای است. این ماهواره ها هستند که اطلاعات را از شبکه دائمی شناورهای سونار جمع آوری کرده و برای پردازش، تجزیه و تحلیل و تعیین هدف به مراکز کنترل زمینی ارسال می کنند. این مراکز هستند که هسته اصلی سیستم خواهند بود. ایجاد آنها نمی تواند پیچیدگی فنی و فناوری قابل توجهی را به دنبال داشته باشد. در اصل، این یک ابر رایانه اصلی با برنامه های قدرتمند و قابل اعتماد است که در یک زنجیره واحد با رایانه های جانبی در وظیفه رزمی متصل است. ایجاد برنامه‌های لازم برای مکان‌یابی دقیق هدف با استفاده از داده‌های به‌دست‌آمده از صدها حسگر سونار، البته، یک کار سخت است. اما آنها بر اساس روش های ریاضی شناخته شده ایجاد می شوند.

البته هم شبکه های ارتباطی ساحلی و هم مبتنی بر دریا بین مراکز زمینی و سامانه ماهواره ای باید روی کشتی ها ایجاد شود. و این نیز چنین "دوجمله ای نیوتن" نیست.

منبع ایزوستیا با استناد به محرمانه بودن پروژه، به پیچیده ترین بخش توسعه اشاره می کند. او دریایی است. ایجاد یک شبکه عظیم از شناورهای مجهز به سونارهای شناور و ثابت در قفسه کم عمق با لنگر ضروری است. آنها باید بخشی از مرز دریایی روسیه به طول چند صد کیلومتر را کنترل کنند. احتمالاً این شبکه در منطقه قطب شمال قرار خواهد گرفت. به احتمال زیاد - در دریای بارنتز، در رویکرد به پایگاه های اصلی ناوگان شمالی.

مشکل این است که این شبکه برای مدت طولانی فعال می ماند. ما در مورد ده ها سال صحبت می کنیم. علاوه بر این، هر شناور باید در تمام این مدت به طور مداوم با برق تغذیه شود، که هم برای عملکرد سنسورهای سونار فعال و هم برای ارتباط با ماهواره ها ضروری است. آیا این نوع جدیدی از منبع انرژی خواهد بود؟ یا قراره به صورت دوره ای شبکه شارژ بشه که خیلی سخته؟ این هنوز برای عموم مردم شناخته شده نیست.

آمریکایی ها این مشکل را به قول خودشان مو به مو حل کردند. نیروی دریایی ایالات متحده ساخت شبکه دفاعی ضد زیردریایی SOSUS (سیستم نظارت صوتی) خود را در اوایل دهه 50 آغاز کرد تا در مورد نزدیک شدن زیردریایی های هسته ای شوروی به سواحل ایالات متحده هشدار دهد. یعنی از آنجایی که اتحاد جماهیر شوروی در واقع هنوز ناوگان زیردریایی هسته ای نداشت، به طور فعالانه. SOSUS شکل نهایی خود را در دهه 60 به دست آورد. در همان زمان، جغرافیای سیستم به دلیل ایجاد مرز در امتداد خط گرینلند - ایسلند - جزایر فارو - بریتانیا گسترش یافت.

سیستم یاب جهت آکوستیک غیرفعال آمریکایی شبکه ای از هیدروفون های متعدد است که به صورت گروهی روی آنتن های دریافت کننده ارتعاشات صوتی 300 متری کنار هم قرار گرفته اند. سیگنال های هیدروفون ها از طریق کابل های زیر آب به ساحل، به مراکز پردازش سیگنال منتقل می شوند. کابل ها همچنین برق سیستم را تامین می کنند.

SOSUS همانطور که می گویند برای ماندگاری ساخته شده است. و این نقطه ضعف اوست. این شبکه یک راه موثر برای مبارزه با زیردریایی های نسل اول و دوم بود. هنگامی که قایق های نسل سوم با کاهش سر و صدای قابل توجهی وارد نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شدند، تشخیص و شناسایی آنها بسیار دشوار شد. یعنی معلوم شد که شبکه دارای "شبکه خیلی بزرگ" است. این به دلیل عدم تطابق ویژگی های سونارها با الزامات مدرن و تراکم ناکافی قرارگیری آنها و ناقص بودن روش های پردازش ریاضی اطلاعات گرفته شده از شبکه است. یک چیز خوب در مورد سیستم این است که به طور خودکار عمل می کند و نیازی به دخالت اپراتورها ندارد.

در سال 1990، نسل سوم سیستم تشخیص قایق در دریای نروژ آزمایش شد. نتیجه فاجعه‌بار بود: SOSUS مختصات تخمینی قایق را "جایی در یک بیضی با محورهای 216 و 90 کیلومتری" تعیین کرد. بدون شک جستجوی قایق های نسل چهارم به تمرینی نسبتاً بیهوده برای SOSUS تبدیل خواهد شد.

در حال حاضر، آمریکایی ها این سیستم را سرپا نگه می دارند، زیرا برچیدن آن بسیار گران تمام می شود. در آینده، نیروی دریایی ایالات متحده قصد دارد میدان‌های شناسایی غیرفعال آکوستیک استاتیک را به طور کامل کنار بگذارد و به سمت سیستمی پویا حرکت کند که «در مکان مناسب در زمان مناسب» مستقر شود. این به اصطلاح سیستم روشنایی زیر آب (SOIS) است. این سیستمی از ساطع کننده های صوتی است که نور دائمی اشیاء زیر آب را ایجاد می کند. و یک سیستم گیرنده - سونار. یعنی در یک منطقه مشخص، پس از استقرار FOSS، یافتن جهت آکوستیک فعال کاملاً مؤثر شروع به کار می کند.

باید گفت که مفهوم FOSS اندکی پس از پایان جنگ سرد به وجود آمد، زمانی که ایالات متحده متوجه شد که هیچ کس دیگری برای دفاع وجود ندارد. و بنابراین، لازم است که بر هر چهار اقیانوس تسلط کامل داشته باشیم. با این حال، وضعیت در حال تغییر است. و نه تنها توسط ناوگان در حال توسعه روسیه، بلکه توسط ناوگان چینی که به سرعت به جلو حرکت می کند، تغییر می کند. تا سال 2030، ناوگان زیردریایی چین می تواند به سیصد زیردریایی افزایش یابد. بنابراین مفهوم تقسیم ناپذیری به سرعت شروع به خشک شدن می کند. وقت آن رسیده است که پنتاگون به یاد داشته باشد که حداقل باید از خط ساحلی ایالات متحده محافظت کرد. که برای آمریکایی ها به یک مشکل پیچیده تبدیل می شود.

و در خاتمه باید گفت: می‌خواهم باور کنم که سازندگان سامانه ضد زیردریایی ماهواره‌ای روسی روی همان چنگک آمریکایی‌ها پا نخواهند گذاشت. یعنی سیستم نه تنها منفعل خواهد بود، بلکه قابلیت های باربری فعال را نیز به دست خواهد آورد. این امکان وجود دارد که سایر روش های تشخیص در آن ادغام شوند.

چکیده با موضوع:

دفاع ضد زیردریایی

طرح:

معرفی

7.1 سیستم SOSUS 7.2 زیردریایی های تهاجمی 7.3 اژدرهای ضد زیردریایی 7.4 هواپیماهای پاترول و سونوبوی

ادبیات

معرفی

اسکورت ها، مسلح به تیرهای عمقی مانند آنچه در این عکس U-175 را غرق کرد، رایج ترین وسیله دفاع ضد زیردریایی در نیمه اول قرن بیستم بودند.

دفاع ضد زیردریایی (PLO) یا جنگ ضد زیردریایی- عملیات رزمی و فعالیت های ویژه ای که توسط ناوگان برای جستجو و انهدام زیردریایی ها به منظور جلوگیری از حملات آنها علیه کشتی ها، شناورها و اشیاء ساحلی و همچنین شناسایی و مین گذاری آنها انجام می شود. ASW هم توسط کشتی های دریایی و هواپیماهای حامل آنها و هم توسط نیروهای ساحلی، عمدتاً توسط هوانوردی دریایی مستقر در ساحل انجام می شود. پدافند ضد زیردریایی شامل اقداماتی برای حفاظت از پایگاه های ناوگان و حفاظت از تشکیلات کشتی های جنگی، کاروان ها و نیروهای فرود می شود.

1. 1900-1914. دوران قبل از جنگ

این زیردریایی که در ابتدای قرن بیستم به شکل مدرن خود ظاهر شد، انقلابی در سلاح های دریایی ایجاد کرد. مبارزه با زیردریایی های دشمن به یکی از مهمترین وظایف ناوگان نظامی تبدیل شده است.

دفاع ساحلی، مین گذاری، شکستن محاصره ساحل توسط نیروهای برتر دشمن؛

تعامل با نیروهای سطحی ناوگان یکی از تاکتیک‌های پیشنهادی برای چنین تعاملی، فریب دادن نیروهای خط دشمن به سمت قایق‌هایی بود که در کمین بودند.

2. 1914-1918. جنگ جهانی اول

با این حال، زیردریایی ها به یک نیروی جدی تبدیل شده اند که به عنوان مهاجمان تجاری برتری دارند.

با توجه به محدودیت های فنی مشخص شده زیردریایی ها، زیردریایی های آلمانی تاکتیک های خاصی را برای حمله به کاروان ها توسعه دادند. حملات اغلب در شب از سطح، عمدتاً با آتش توپخانه انجام می شد. قایق ها به کشتی های تجاری حمله کردند، از کشتی های اسکورت در زیر آب فرار کردند، سپس ظاهر شدند و دوباره کاروان را تعقیب کردند. این تاکتیک در طول جنگ جهانی دوم بیشتر توسعه یافت و به "تاکتیک های دسته گرگ" معروف شد.

اثربخشی جنگ زیردریایی آلمان علیه بریتانیا به سه دلیل است:

آلمان اولین کشوری بود که به طور گسترده دیزل را به جای موتورهای بنزینی وارد ناوگان زیردریایی کرد. دیزل به طور قابل توجهی محدوده سفر قایق ها را افزایش داد و به آنها اجازه داد تا با کشتی های تجاری در سطح زمین هماهنگ شوند.

آلمان به طور سیستماتیک قوانین بین المللی را که حمله به کشتی های تجاری را ممنوع می کرد، نقض کرد، مگر اینکه آنها محموله نظامی حمل کنند. تا سال 1917، تقریباً همیشه این قوانین برای کشتی های کشورهای ثالث رعایت می شد، اما پس از شروع یک جنگ کامل زیردریایی، هر چیزی که در میدان دید زیردریایی های آلمانی بود غرق شد.

تاکتیک کاروان اسکورت کارآیی کشتیرانی تجاری را کاهش داد زیرا کشتی ها را مجبور می کرد در زمان تشکیل کاروان بیکار بنشینند. علاوه بر این، کاروان تعداد زیادی از کشتی‌های جنگی مورد نیاز برای اهداف دیگر را منحرف کرد، بنابراین بریتانیا همیشه این تاکتیک را دنبال نمی‌کرد.

عامل تعیین کننده در شکست جنگ بدون محدودیت زیردریایی، ورود ایالات متحده به جنگ بود.

3. 1918-1939. دوره بین جنگ

در طول دوره بین دو جنگ، زیردریایی ها با هدف افزایش برد کروز، خودمختاری، تعداد اژدرها در یک اسلحه و مهمات تحت یک توسعه تکاملی آهسته قرار گرفتند.

در آلمان، تاکتیک های "گرگ" بهبود یافت، که نظریه پرداز اصلی آن دریاسالار آلمانی دوئنیتز بود. این تاکتیک نیازی به تغییرات اساسی در طراحی زیردریایی ها نداشت و بنابراین با قابلیت های فنی موجود به راحتی قابل اجرا بود. ظهور فرستنده‌های موج کوتاه که معلوم شد وسیله‌ای مؤثر برای ارتباط و کنترل هستند، تأثیر زیادی بر تاکتیک‌های گروه گرگ گذاشت. رادیو موج کوتاه، با استفاده از فرستنده‌های کوچک و کم مصرف، امکان برقراری ارتباط در افق و انتقال اطلاعات مربوط به کاروان‌های نقطه‌ای را به یک پست فرماندهی مرکزی، از آنجا به قایق‌های دیگر مخابره می‌کرد و فرصت‌هایی را برای حملات گسترده با ده‌ها قایق ایجاد می‌کرد. پس از حمله، قایق ها اسکورت را ترک کردند و در طول روز در سطح کاروان را پیش گرفتند تا برای حمله شب بعد موضع بگیرند. به این ترتیب حملات چندین روز ادامه یافت.

نیروی دریایی بریتانیا تلاش های بین جنگ خود را بر وظیفه جنگ جهانی اول برای محافظت از کاروان ها در برابر قایق های تک متمرکز کرد. در نتیجه، اولین سونار فعال - ASDIC (کمیته بررسی تشخیص زیردریایی متفقین) ساخته شد.

استفاده از فناوری هیدروآکوستیک به عنوان یک سلاح ضد زیردریایی در آن سال ها تازگی نداشت. در طول جنگ جهانی اول، کشتی های اسکورت از هیدروفون برای شناسایی قایق های غوطه ور استفاده می کردند. قایق ها را می توان در فاصله چند کیلومتری شناسایی کرد، اما برای انجام این کار لازم بود که موتورهای خود را متوقف کرده و خاموش کنند. نقطه ضعف سونار غیرفعال نیز عدم توانایی در تعیین فاصله تا هدف بود. سونار فعال فاقد این کاستی‌ها بود و همراه با بارهای عمقی، سلاحی عالی در برابر زیردریایی‌ها (همانطور که تصور می‌شد) فراهم کرد.

ایجاد سونار فعال به نیروی دریایی بریتانیا اطمینان داد که می تواند به طور موثر با تهدید زیر آب آلمان مقابله کند. اتفاقات سال های اول جنگ نشان داد که به شکلی که سونار در دوران بین دو جنگ ایجاد شد، عملاً بی فایده بود.

4. 1939-1945. جنگ جهانی دوم

جنگ جهانی دوم در اقیانوس اطلس به همان روشی آغاز شد که اول به پایان رسید - با جنگ نامحدود زیردریایی از طرف آلمان. در آغاز جنگ، آلمان 57 قایق داشت که تنها 27 قایق اقیانوس پیما (نوع هشتم و نهم) بودند. تاکتیک‌های گله‌های گرگ زمانی که قایق‌ها قبل از شروع جنگ روی زمین نشسته بودند، به‌طور کامل به ثمر نشستند.

کمبود کشتی‌های اسکورت در بریتانیا وجود داشت که از سال 1940 به دلیل نیاز به نگهداری کشتی‌ها در کانال مانش برای مقابله با تهاجم احتمالی آلمان به جزایر بریتانیا تشدید شد. بنابراین، منطقه کاروان به مجاورت بریتانیا محدود شد - نصف النهار 15؟ ساعت د

اولین نبرد جدی زیردریایی در ژوئن تا اکتبر 1940 رخ داد، زمانی که بریتانیا 1.4 میلیون تن تناژ تجاری را از دست داد. 30 درصد از تلفات در کشتی هایی که به عنوان بخشی از کاروان ها دریانوردی می کنند رخ داده است. این نشان داد که سونار فعال، طراحی شده برای تشخیص قایق ها در زیر آب، در هنگام حمله قایق از سطح در شب، عملاً بی فایده است.

در سال 1940، آلمان پایگاه هایی در نروژ و فرانسه به دست آورد، که همراه با افزایش سریع تعداد زیردریایی ها، امکان استفاده کامل از تاکتیک های دسته گرگ را فراهم کرد. علیرغم مشارکت کانادا که از ماه مه 1941 کاروان های ماوراء اقیانوس اطلس را اسکورت می کرد، تلفات بریتانیا از تناژ تازه معرفی شده فراتر رفت.

تنها در بهار 1943 متفقین توانستند ابزارهای مؤثری در برابر تاکتیک های جدید زیردریایی های آلمانی بیابند. این وجوه شامل:

گشت زنی هواپیماهای ضد زیردریایی مجهز به رادار؛

شناسایی الکترونیکی و رهگیری رادیویی در باندهای HF و VHF.

ابزارهای جدید شناسایی و انهدام قایق ها (رادارها، حسگرهای ناهنجاری مغناطیسی، شناورهای سونار، اژدرهای هوایی Mk 24، آنتن های HF کشتی).

در میان همه این عوامل، مهم ترین هواپیمای ضد زیردریایی مجهز به رادار بود.

5. 1945-1991. جنگ سرد

تغییرات قایق دیزلی-الکتریک آلمانی نوع XXI؛

قایق های هسته ای نسل اول؛

زیردریایی های سریع در اعماق دریا؛

زیردریایی های کم صدا

عوامل دیگری که بر موازنه قدرت بین زیردریایی ها و نیروهای ضد زیردریایی تأثیر گذاشت نیز مهم بودند:

سلاح اتمی؛

موشک های کروز و بالستیک زیردریایی؛

موشک های ضد کشتی متعارف و هسته ای؛

موشک های بالستیک هسته ای دوربرد.

6. 1945-1950. قایق های آلمانی نوع XXI

http://*****/2_-11307.wpic" width="220" height="186 src=">

AGSS-569 Albacore، اولین زیردریایی با بدنه بهینه شده برای غواصی

http://*****/2_-9928.wpic" width="220" height="171 src=">

رادار AN/SPS-20 نصب شده در زیر بدنه هواپیمای TBM-3

disc"> باتری های با ظرفیت بالا؛ شکل بدنه با هدف افزایش سرعت زیر آب؛ اسنورکل (دستگاه RDP) که به موتورهای دیزل اجازه می دهد در عمق پریسکوپ کار کنند.

دو اقدام در پاسخ به تهدید قایق های نوع XXI پیشنهاد شده است:

بهبود حساسیت رادارها برای تشخیص بالای غواصی که از بالای آب بالا می رود.

ایجاد آرایه‌های صوتی حساس که قادر به تشخیص یک قایق در حال حرکت در زیر RDP در فواصل زیاد هستند.

استقرار سلاح های ضد زیردریایی بر روی زیردریایی ها.

7. 1950-1960. اولین قایق های هسته ای و سلاح های هسته ای

مفهوم مبارزه با قایق های هسته ای نسل اول شامل موارد زیر بود:

ایجاد یک سیستم جهانی برای نظارت بر وضعیت زیر آب در محدوده فرکانس پایین طیف برای تعیین مختصات تقریبی زیردریایی. ایجاد یک هواپیمای گشتی ضد زیردریایی دوربرد برای جستجوی زیردریایی های هسته ای در یک منطقه مشخص. انتقال از روش های راداری برای جستجوی زیردریایی ها به استفاده از شناورهای سونار. ساخت زیردریایی های ضد زیردریایی کم صدا

7.1. سیستم SOSUS

7.2. حمله به زیردریایی ها

نیروگاه هسته ای؛ اقدامات ویژه برای کاهش سر و صدا؛ قابلیت های ضد زیردریایی، از جمله آرایه سونار غیرفعال بزرگ و سلاح های ضد زیردریایی.

7.3. اژدرهای ضد زیردریایی

تجهیز اژدرهای ضد زیردریایی به کلاهک هسته ای؛ با بهره گیری از مخفی بودن زیردریایی های ضد زیردریایی، موقعیتی را برای حمله انتخاب کنید که احتمال فرار هدف از اژدر را به حداقل برساند.

7.4. هواپیماهای گشتی و سونوبوی

8. 1960-1980

ادبیات

دایره المعارف نظامی در 8 جلد /. - مسکو: Voenizdat، 1976. - T. 1. - 6381 p. دایره المعارف نظامی در 8 جلد /. - مسکو: Voenizdat، 1976. - T. 6. - 671 p.

اوون آر کوت

کمی تاریخ

جنگ جهانی اول در جریان بود. در 22 سپتامبر 1914، 3 رزمناو زرهی بریتانیایی هوگ، ابوکر و کرسی در قسمت جنوبی دریای شمال وظیفه گشت زنی را انجام دادند. آنها با داشتن توپخانه قوی و حفاظت زرهی قوی می توانستند با موفقیت در نبرد با هر کشتی بزرگ دشمن شرکت کنند. اما افق دریا روشن بود. به نظر می رسید که هیچ چیز امنیت اسکادران انگلیسی را تهدید نمی کند.
و ناگهان ناگهان صدای انفجاری کر کننده در کنار ابوکر شنیده شد. کشتی در عقب خود مستقر شد، واژگون شد و غرق شد. افراد زنده مانده روی سطح آب شناور بودند.
رزمناو هوگ برای کمک به محل حادثه شتافت. فرمانده رزمناو دستور داد خودروها متوقف و قایق ها پایین بیایند. در این زمان پریسکوپ زیردریایی از روی کشتی مورد توجه قرار گرفت. تازه فرمانده متوجه شد که با توقف خودروها چه اشتباهی مرتکب شده است. اما خیلی دیر شده بود. 2 انفجار جدید رخ داد. عقب هوگ به سمت بالا بالا رفت، کشتی از وسط شکست و به دنبال ابوکر غرق شد. همین سرنوشت برای کرسی هم رقم خورد.
1135 ملوان و افسر انگلیسی جان باختند. و همه اینها توسط اژدرهای زیردریایی با جابجایی 500 تن و خدمه 28 نفر انجام شد. خبر مرگ ناوهای انگلیسی و موفقیت پر شور زیردریایی U-9 آلمان در سراسر جهان پیچید. مشخص شد که دسته جدیدی از کشتی‌های جنگی در دریا پدید آمده‌اند.
در طول جنگ جهانی اول، زیردریایی ها 6 هزار کشتی تجاری و 200 کشتی جنگی را با مجموع جابجایی بیش از 13 میلیون غرق کردند. تن اما زیردریایی ها نیز آسیب دیدند. تعداد قایق های منهدم شده در هر سال جنگ به طور تصاعدی افزایش می یافت. اگر در 2 سال اول جنگ میانگین ماهانه مرگ و میر قایق ها از 1-2 تجاوز نمی کرد ، در سال 1918 7-8 قایق در ماه نابود می شد. و این از شایستگی نیروها و ابزارهای پدافند ضد زیردریایی (ASD) است که ظهور کرده و توسعه سریعی یافته است.
متفقین برای مبارزه با زیردریایی‌های آلمانی، صدها ناوشکن و هزاران کشتی کمکی، هواپیما و کشتی هوایی فرستادند و کشتی‌های طعمه را به دست آوردند. ده ها هزار مین ضد زیردریایی در تئاترهای جنگ نیروی دریایی مستقر شدند. دستگاه های هیدروآکوستیک برای شناسایی قایق ها اختراع شد و شارژ عمق برای از بین بردن آنها اختراع شد. کشتی های تجاری پر از تفنگ. به انگلیسی
این کشتی ها به 13 هزار اسلحه با کالیبر کوچک و متوسط مجهز بودند. 65000 ملوان نیروی دریایی به ناوگان تجاری منتقل شدند.
نوع جدیدی از کشتی در ناوگان ظاهر شده است - شکارچی زیردریایی (جنگنده)، مسلح به توپخانه و اتهامات عمقی. هنگام عبور از دریا، کشتی های تجاری شروع به محافظت از کشتی های جنگی کردند و به عنوان بخشی از کاروان ها حرکت کردند.
اقدامات انجام شده به متفقین این امکان را داد که در طول جنگ جهانی اول 185 زیردریایی آلمانی را به پایین بفرستند.

اولین گام های PLO

به طور قطع می توان گفت که اکثر کشتی هایی که در طول جنگ جهانی اول غرق شدند در اثر اقدامات زیردریایی ها غرق شدند.
در روسیه، اولین زیردریایی واقعاً آماده رزم از سال 1902 تا 1905، در فرانسه در حدود 1901، در انگلستان در حدود 1902 ظاهر شد.
آلمان 1905-1907. از همان آغاز جنگ، به محض اینکه زیردریایی های آلمانی فعالیت خود را آغاز کردند، دانشمندان کشورهای متفقین شروع به یافتن راه هایی برای آگاهی از پیشاپیش در مورد نزدیک شدن یک زیردریایی کردند. میکروفون های مختلفی در زیر آب قرار داده شد تا صدای پروانه های قایق را دریافت کند، اما تأثیر آن ناچیز بود. صدای مشابهی نیز توسط یک قایق موتوری، یک ناوشکن، یک رزمناو، یک کشتی جنگی و یک کشتی بخار تجاری ایجاد شد. حرکت آب دریا نیز سر و صدای زیادی ایجاد کرد که تقریباً غیرممکن بود که بتوان صدای ایجاد شده توسط زیردریایی را از آن جدا کرد.
موفقیت زمانی حاصل شد که مهندس آمریکایی ویلیام دوبیلیه، که به پیشرفت های خود در تلگراف و تلفن بی سیم معروف بود، به همراه آکادمیک فرانسوی تیسوت، به حل این مشکل پرداختند. دوبیلیه و تیسوت توانستند کشف کنند که زیردریایی ها امواج صوتی با فرکانس بالاتری نسبت به سایر منابع نویز ایجاد می کنند. اکنون تنها چیزی که باقی می ماند این بود که همه صداهای خارجی به جز صداهایی که توسط قایق ایجاد می شود حذف شوند و جهت و فاصله تا آن مشخص شود. پس از چندین ماه جستجوی شدید، چنین دستگاهی ساخته شد.
طی آزمایشات انجام شده محل زیردریایی تا فاصله 80 کیلومتری مشخص شد اما به دلیل حساسیت بالا امکان نصب این دستگاه بر روی کشتی ها وجود نداشت. تعداد زیادی ایستگاه مجهز به دستگاه مشابه به سرعت در سواحل انگلستان و فرانسه نصب شد. هر ایستگاه مجهز به قایق های تندرو و ناوشکن بود. قایق ها دارای آبکش کم عمق بودند و از هیچ مین نمی ترسیدند. به محض اینکه یک قایق دشمن در دسترس ایستگاه ظاهر شد، قایق ها به آنجا فرستاده شدند تا قایق دشمن را دور یا غرق کنند.

نبردهای دریایی جنگ جهانی دوم.

جنگ جهانی دوم نبرد مرگبار بین زیردریایی و زیردریایی را ادامه داد. قایق ها عمیق تر و عمیق تر غرق می شدند. اگر در سال 1914 حداکثر عمق غواصی به سختی به 30 متر می رسید، تا سال 1918 به 80 متر افزایش یافت و در طول جنگ جهانی دوم، زیردریایی ها قبلاً در اعماق 200-250 متر حرکت می کردند.
تاکتیک آنها نیز تغییر کرده است. از شکار رایگان و کروز انفرادی، قایق ها به سمت فعالیت های گروهی حرکت می کنند. زیردریایی های آلمانی در "گرگ" به کشتی های تجاری حمله کردند. بیش از دوازده یا چند زیردریایی به طور همزمان به کاروان امنیتی نیش زدند و آن را از هم جدا کردند.
کشتی سازان تعدادی اختراع مهم به زیردریایی ها دادند. یکی از آنها اسنورکل است - یک محور عمودی جمع شونده برای ورود هوا توسط موتورها و انتشار گازهای خروجی. با استفاده از غواصی (در نیروی دریایی شوروی این دستگاه RDP نامیده می شود - عملیات دیزلی در زیر آب)، قایق می تواند در موقعیت غوطه ور در زیر موتورهای دیزل حرکت کند، باتری را شارژ کند.
باتری در همان زمان، یک سر غواصی به سختی قابل توجه روی سطح آب بود. یک اژدر صوتی ایجاد شده است. رها شده از قایق، ناگزیر به سمت سر و صدای پروانه های کشتی مورد حمله شتافت.
تعداد کل قایق ها نیز افزایش یافت. در سالهای 1914-1918، 400 قایق در ناوگان زیردریایی آلمان وجود داشت که در طول جنگ جهانی دوم
حدود 1200 قایق ساخته شد. خسارات متفقین سال به سال افزایش یافت. در سال 1940 آنها 587 کشتی (تحت پرچم بریتانیا)، در سال 1941 حدود 700 کشتی را از دست دادند و تا سال 1942 تلفات از 1160 کشتی فراتر رفت. نتایج جنگ های نامحدود زیردریایی متفقین را به وحشت انداخت. در 19 ژوئن 1942، ژنرال آمریکایی دی. مارشال به دریاسالار کینگ می‌نویسد: «تلفات ناشی از زیردریایی‌ها در سواحل اقیانوس اطلس و دریای کارائیب، تمام تلاش‌های جنگی ما را باطل می‌کند. می ترسم اگر این وضعیت تا یکی دو ماه دیگر ادامه پیدا کند، وسایل حمل و نقل ما نتواند به اندازه کافی افراد و هواپیما را به مهم ترین سالن های نظامی تحویل دهد تا تأثیر تعیین کننده ای در روند عملیات نظامی داشته باشد.
و با این حال، "نبرد اقیانوس اطلس"، همانطور که مورخان بورژوا دوست دارند نبرد بین ناوگان زیردریایی آلمان و زیردریایی های متفقین را بخوانند، توسط متفقین به پیروزی رسید. شکست نیروهای نازی در جبهه شوروی و آلمان نقش تعیین کننده ای در این امر داشت.
با این حال، مقیاس فعالیت های ضد زیردریایی متفقین واقعاً عظیم بود. میزان ساخت نیروها و دارایی های دفاع ضد هوایی چندین برابر بیشتر از میزان ساخت زیردریایی های آلمانی بود. و اگرچه سال 1942 پربارترین سال برای ناوگان زیردریایی دنیتسا بود (1038 کشتی با جابجایی کل 5.5 میلیون تن غرق شدند)، این موفقیت با خسارات زیادی همراه بود.
قایق ها در برابر 100 قایق آلمانی که به طور همزمان در دریا فعالیت می کردند، انگلیسی ها و آمریکایی ها 3 هزار کشتی و 2700 هواپیما را در سال 1943 متمرکز کردند. تقریباً همه کشتی‌های سطحی دارای سونارهایی هستند که به آنها اجازه می‌دهد تا یک قایق غوطه‌ور را در فاصله 2-4 کیلومتری شناسایی کنند. کشتی‌ها علاوه بر موشک‌اندازهای عمقی و پرتابگرهای بمب، شروع به استفاده از موشک‌اندازهای چند لوله‌ای کردند. رادار سرانجام قایق را به زیر آب برد. تاریکی شب دیگر نمی توانست با خیال راحت هوای تازه را برای خدمه فراهم کند، فرصت تهویه محفظه ها یا شارژ باتری را فراهم کند. هواپیماهای مجهز به واحدهای رادار ناگهان بر فراز قایق های سطحی ظاهر شدند و آنها را با بمب منهدم کردند. اطلاعات رادیویی و یک شبکه مامور در راستای منافع سازمان آزادیبخش فلسطین کار می کردند.
به عنوان یک اقدام متقابل در برابر اژدرهای صوتی استفاده شد
فاکسر (که از انگلیسی به عنوان روباه، فریبنده ترجمه شده است)، پشت عقب کشتی بکسل می شود و این اژدرها را با صدای مصنوعی قدرتمند جذب می کند. کشتی های تجاری دیگر به تنهایی حرکت نمی کردند. در طول عبور از دریا، آنها با امنیت قوی، کشتی های جنگی را در یک زیگزاگ ضد زیردریایی مانور دادند. برای جستجو و از بین بردن قایق ها، گروه های جستجو و حمله کشتی ها (SUG) ایجاد شد که به دنبال قایق ها بودند و فقط به اسکورت کاروان ها محدود نمی شدند.
منحنی تخریب قایق به طور اجتناب ناپذیری در حال افزایش بود. در 1939-1941
سالها، آلمانی ها هر ماه 2 قایق، در سال 1942 - 7، در سال 1943 - 16، در سال 1944 - 20 قایق از دست دادند (در این سال آلمانها 292 قایق ساختند و 237 قایق را از دست دادند).
زیردریایی ها در جایی پیروز شدند که دفاع ضد هوایی قوی وجود نداشت. مورخان نظامی آمریکایی موفقیت‌های «شیاطین دریایی» را که آنها زیردریایی‌های خود را در اقیانوس آرام می‌نامند، تمجید می‌کنند. در واقع، زیردریایی های ایالات متحده با شلیک 14730 اژدر، 1152 کشتی ژاپنی را به پایین فرستادند. اما به دلایلی این مورخان فراموش می کنند که بگویند، در واقع، ژاپنی ها دفاع ضد زیردریایی نداشتند. حمل و نقل آنها در زمان جنگ مانند زمان صلح انجام می شد. به دلیل کمبود کشتی های اسکورت، کشتی های تجاری در بیشتر موارد به تنهایی گذرگاه ها را انجام می دادند. آغاز خدمت کاروان در میان ژاپنی ها فقط در اواخر سال 1943 ظاهر شد. زیردریایی‌های آمریکایی بدون مجازات به کشتی‌ها و کشتی‌های جنگی ژاپنی حمله می‌کردند و اغلب از روی سطح حمله می‌کردند
استفاده گسترده از رادار، با علم به اینکه ناوگان ژاپنی به طرز ناامیدکننده ای در توسعه تجهیزات تشخیص زیردریایی عقب مانده است.
در طول جنگ، نیروی دریایی شوروی موفق شد به طور موثر از ارتباطات دریایی خود محافظت کند. پس بنر قرمز شمالی
این ناوگان که شامل کشتی های جنگی و رزمناو نمی شد، مسیرهای دریایی به بنادر شمالی ما را با موفقیت طی کرد. از 778 ترابری که در 41 کاروان حرکت می کردند، تنها 60 کشتی به مورمانسک و آرخانگلسک نرسیدند. 36 کاروان از بنادر ما به سمت غرب عبور کردند که از 707 کشتی فقط 22 کشتی از بین رفت.
نیروهای سطحی سبک ناوگان شمال از کاروان کشتی‌ها محافظت می‌کردند، قایق‌ها را در مناطقی که احتمال حملات احتمالی آن‌ها وجود داشت را جستجو و منهدم کردند.
حمل و نقل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی سهم برجسته ای در شکست آلمان نازی داشت. در طول جنگ بزرگ میهنی، ملوانان شوروی حدود 1250 کشتی جنگی دشمن و بیش از 1300 کشتی ترابری را با مجموع جابجایی 3 میلیون تن از کار انداختند. هوانوردی ناوگان و پدافند هوایی بیش از 6000 هواپیما را منهدم کردند.

قایق هسته ای

در دوره پس از جنگ، یک زیردریایی هسته ای ایجاد شد. این رویداد مرحله جدیدی را در رقابت قایق و PLO باز کرد. به لطف منبع تقریباً پایان ناپذیر انرژی، قایق با یک نیروگاه هسته ای به یک کشتی واقعاً زیر آب تبدیل شده است و نه کشتی که مانند گذشته غرق می شود. سرعت زیردریایی هسته ای برابر و از سرعت بهترین کشتی های سطحی فراتر رفته است. می تواند چندین ماه زیر آب بماند بدون اینکه دوباره پر شود.
امروزه استقلال زیر آب فقط با استقامت خدمه محدود شده است. همانطور که در مطبوعات خارجی گزارش شده است، عمق غوطه وری
زیردریایی های مدرن از 300 متر فراتر رفتند. قایق هایی ساخته می شوند که می توانند تا 900 متر شیرجه بزنند. قایق های با تجربه یا بهتر بگوییم پرتابه های زیر آب تا عمق 2000 متری شیرجه می زنند. این قایق ها با موشک های بالستیک وارد خدمت شده اند که حوزه جدیدی از کاربرد آنها را مشخص می کند.
ویژگی‌های رزمی فوق‌العاده بالای قایق‌های هسته‌ای، قدرت تخریب زیاد و آسیب‌ناپذیری نسبی موشک‌های بالستیک با کلاهک هسته‌ای، مشکل جدیدی را برای دفاع ضد هوایی ایجاد می‌کند. این دفاع از اهمیت بالایی برخوردار می شود. بر اساس دیدگاه های مدرن، برای مبارزه با زیردریایی هسته ای از چه نیروها و وسایلی استفاده می شود؟

حریفان قدیمی

کارشناسان نظامی خارجی معتقدند که کشتی های سطحی همچنان حامل های سنتی و قدیمی سلاح های ضد زیردریایی هستند، اگرچه اهمیت آنها تا حدودی کاهش یافته است. مبارزه با یک زیردریایی هسته‌ای برای یک کشتی بسیار سخت شد. در جنگ گذشته، کشتی های سطحی، که در واقع توسط هوانوردی کمک می شدند، 4/5 از کل قایق های منهدم شده را تشکیل می دادند. اعتقاد بر این است که بدون توجه به شرایط آب و هوایی و عملکرد تجهیزات هیدروآکوستیک، برای یک کشتی سطحی مدرن رقابت با یک زیردریایی هسته ای در سرعت و محدوده کروز به طور فزاینده ای دشوار است. و نیازی به صحبت در مورد پنهان کاری نیست: یک کشتی سطحی در دریا به وضوح قابل مشاهده است، در حالی که یک قایق با آب غلیظی پوشیده شده است. با این حال، کارشناسان نیروی دریایی معتقدند که این کشتی سطحی همچنان برای دفاع ضد زیردریایی مفید خواهد بود. پس از جنگ، ویژگی های آن به طور قابل توجهی بهبود یافت. سرعت کشتی های سطحی را می توان حتی بیشتر افزایش داد، اما به دلیل صدای کاویتاسیون ذاتی در سرعت های بالا، دستگاه های هیدروآکوستیک بی اثر می شوند. با این حال، اعتقاد بر این است که هیدروفویل یا هاورکرافت می تواند داشته باشد
دیدگاه در PLO سرعت چنین کشتی هایی به 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
کشتی های ASW در گروه های جستجو و حمله سازماندهی می شوند که در مدت زمان کوتاهی منطقه وسیعی از دریا را بازرسی می کنند. اگر کشتی ها با هواپیماهای ضد زیردریایی تعامل داشته باشند، کارایی افزایش می یابد. در این حالت، کشتی نیازی به برقراری تماس مستقیم هیدروآکوستیک با زیردریایی ندارد. او از سلاح خود استفاده می کند، با استفاده از تعیین هدف از یک هواپیما یا هلیکوپتر.
مشکل کلیدی PLO شناسایی و طبقه بندی اهداف است. کشتی های سطحی به ابزارهای مختلفی برای شناسایی زیردریایی ها مجهز هستند. در میان آنها تجهیزات سونار جایگاه مرکزی را اشغال می کنند. سونارهای صدای فرکانس پایین خارجی نصب شده بر روی جدیدترین کشتی ها امکان شناسایی یک قایق را در شرایط مساعد در فاصله 30-45 مایلی فراهم می کند. چنین محدوده قابل توجهی از سونار به دلیل بازتاب مکرر انرژی صوتی از بستر دریا و لایه پرش دما به دست می آید. بدون استفاده از بازتاب پایین، برد مکان یاب 8-14 مایل است.
بسته به محل قرارگیری آنتن (ویبراتور یا هیدروفون)، از سونارهای آندرکات، پایین و بکسل استفاده می شود. در مورد کیل ها، آنتن آکوستیک به طور دائم در پایین کشتی قرار دارد. این رایج ترین نوع مکان یاب است. برای شناسایی قابل اعتماد یک قایق در زیر یک لایه پرش دما، آنها به یک آنتن غیر ثابت متوسل می شوند که می تواند از کنار یک کشتی (بالگرد) به اعماق مختلف پایین بیاید. آنتن سونار یدک‌کش شده مانند دنباله‌ای در پشت عقب کشتی، صدها متر دورتر است. فرورفتگی آنتن از نظر شرایط هیدرولوژیکی بهینه انتخاب می شود. به عنوان یک قاعده، زیر یک لایه پرش دما غوطه ور می شود. آنتنی که دور از کشتی قرار دارد تقریباً تحت تأثیر تداخل ملخ ها و ماشین آلات کشتی قرار نمی گیرد.
بر اساس گزارش های مطبوعات خارجی، برخی از کشتی ها علاوه بر سونار، مجهز به دستگاه جهت یاب نویز نیز هستند. آنها بدون انتشار انرژی، قایق را با صدای پروانه های آن تشخیص می دهند و جهت (برینگ) را تعیین می کنند. با این حال، کارایی یک جهت یاب تا حد زیادی به سطح سر و صدای خود کشتی بستگی دارد. پس از کشف قایق، حمله آغاز می شود.
کشتی های بسیاری از کشورها به موشک های ضد زیردریایی - اژدر با برد شلیک تا 25 کیلومتر مسلح هستند. کلاهک این اژدرها از TNT یا کلاهک هسته ای معادل 10-20 کیلوتن استفاده می کند. یک اژدر موشکی در جهت زیر آب شلیک می شود
قایق، و سپس به دستور کشتی، یک اژدر مجهز به چتر نجات از آن جدا می شود که با ورود به آب، روی قایق شناور می شود. اگر سرجنگی موشک از نوع شارژ عمقی باشد، لازم نیست سرعت پاشش آن کاهش یابد. بمب غرق می شود و در عمق مشخصی منفجر می شود. اژدرهای ضد زیردریایی دارای سر هومینگ صوتی در دو هواپیما هستند - سمت و عمق. یک اژدر کنترل شده با سیم در حال توسعه است که همانطور که مطبوعات ادعا می کنند، نه تنها سریعتر و کم سر و صدا خواهد بود، بلکه در اعماق دریا نیز خواهد بود. حداکثر عمق غواصی اژدر به 1800 متر خواهد رسید. اگر فاصله تا قایق 2-6 کیلومتر باشد، کشتی ضد زیردریایی می تواند از پرتابگرهای راکت استفاده کند. بار نمونه های بمب خارجی 50-100 کیلوگرم وزن دارد.
کشتی های ASW از کلاس ها و انواع مختلف به طور مداوم در حال بهبود هستند. ناوشکن ها، کشتی های گشتی،
ناوچه ها، کشتی های ویژه ضد زیردریایی. توجه زیادی به ناوهای هواپیمابر ضد زیردریایی می شود. آمریکایی ها حتی در حال برنامه ریزی برای ساخت یک ناو هواپیمابر هسته ای هستند. چندین ده هواپیما و هلیکوپتر بر روی چنین کشتی ساخته شده است. نیروی دریایی شوروی دارای رزمناوهای ضد زیردریایی و ناوهای هلیکوپتربر در خدمت است. سلاح اصلی آنها هلیکوپترهایی است که قادر به جستجو و انهدام هستند
قایق در هر عمق

PLO هوانوردی

در عملیات علیه زیردریایی‌ها، کشتی‌های سطحی از نزدیک با هوانوردی، از جمله کشتی‌هایی که در فرودگاه‌های ساحلی مستقر هستند، همکاری می‌کنند. برای شناسایی قایق ها، هواپیماها و هلیکوپترها از فناوری سونار، ابزارهای مغناطیس سنجی و سونوبوی های رادیویی استفاده می کنند. مغناطیس‌سنج‌ها تغییرات میدان مغناطیسی زمین را به دلیل تأثیر جرم قایق ثبت می‌کنند. برد آنها کوتاه است - حدود 300 متر. ارتفاع پرواز هلیکوپتر یا هواپیما هنگام جستجوی قایق از 50 متر تجاوز نمی کند. سونارهای هلیکوپتر پایین یا بکسل شده می توانند یک قایق را در فاصله قابل توجهی شناسایی کنند. هنگام جستجوی قایق با سونار پایین، هلیکوپتر در ارتفاع چند متری شناور می شود. هلیکوپتر پس از گوش دادن به افق در یک نقطه، آنتن (ویبراتور) را بالا می برد و
به موقعیت دیگری پرواز می کند با چنین جهش هایی می توان در مدت زمان کوتاهی منطقه وسیعی را بررسی کرد. یک مزیت دیگر هلیکوپتر نسبت به کشتی وجود دارد: قایق آن را با وسایل هیدروآکوستیک خود نمی شنود.
سونوبوی های رادیویی شامل سونار و عناصر ارتباطی رادیویی هستند. شناوری که از هواپیما یا هلیکوپتر رها می شود شروع می شود
ستون آب را بررسی کنید شناور به طور خودکار اطلاعات مربوط به یک زیردریایی شناسایی شده را بر اساس سیگنال های نویز یا اکو به هلیکوپتر منتقل می کند. شناورهای فعالی که انرژی صوتی ساطع می کنند، جهت و فاصله را به یک زیردریایی شناسایی شده از طریق رادیو منتقل می کنند. به عنوان مثال، شناور AN SSQ-2 در حالت فعال به شما امکان می دهد یک قایق را در فاصله 1.5-4.5 کیلومتری شناسایی کنید. مدت کار او
15 ساعت و پس از آن شناور غرق می شود. نبرد غیرفعال این مزیت را دارد که توسط زیردریایی قابل شناسایی نیست. از سونوبوی های رادیویی می توان در مسیرهای کاروان، در ورودی بندرها، در تنگه ها و سایر مکان های باریک استفاده کرد. آنطور که مطبوعات خارجی گزارش می دهند، امکان نصب بویه در اقیانوس آزاد و کنترل آنها با استفاده از مصنوعی وجود دارد
ماهواره های زمین
در میان تسلیحات هواپیما که برای انهدام زیردریایی ها استفاده می شود، قوی ترین آنها، موشک های عمق اتمی است. نمونه های خارجی بمب های ضد زیردریایی دارای باری معادل 10 کیلو تن TNT هستند. این در حالی است که کارشناسان نظامی، بمب ها را در مقایسه با سایر ابزارها سلاحی گران قیمت می دانند و قصد دارند زمانی از آن استفاده کنند که محل قایق با دقت بالا مشخص شود. مین های هواپیما در خطوط ضد زیردریایی و مسیرهای احتمالی قایق ها قرار می گیرند. اژدرها سلاح بسیار رایجی هستند که توسط هواپیماها و هلیکوپترهای ضد زیردریایی استفاده می شود. برای کاهش سرعت پاشیده شدن اژدرهای رها شده از
هواپیماها از چتر ترمز استفاده می کنند.
تحرک بالای هواپیماها برای جستجو و انهدام زیردریایی ها آنها را به عنصر مهمی در دفاع ضد هوایی تبدیل می کند.

قایق در مقابل قایق

علیرغم مزایای کشتی های سطحی و هواپیماها به عنوان حامل سلاح های ضد زیردریایی، متخصصان نیروی دریایی به طور فزاینده ای
مایلند که مخوف ترین دشمن یک زیردریایی هسته ای را ... زیردریایی هسته ای، زیردریایی ضد زیردریایی ویژه یا. به قول آمریکایی ها حمله کردن. به هر حال ، قایق گمشده "Thresher" دقیقاً چنین قایق بود.
چه چیزی متخصصان را به زیردریایی هسته ای به عنوان یک نیروی دفاع ضد هوایی جذب می کند؟ قایق تا لحظه حمله مخفیانه عمل می کند. او قادر است در هر منطقه از اقیانوس، از جمله زیر یخ قطب شمال، شنا کند. از بین تمامی نیروهای ساف فقط قایق در یک محیط و شرایط یکسان با قایق دشمن است. سرعت و استقلال آن به آن اجازه می دهد تا یک هدف را تعقیب کند یا برای مدت طولانی در موقعیت خود بماند. زیردریایی های تهاجمی اتمی نیروی دریایی ایالات متحده (جابه جایی آنها بیش از 4000 تن است) مجهز به اژدر هستند. با داشتن سرعت 35 گره دریایی، زیردریایی مهاجم به راحتی به قایق حمل موشک کمتر متحرک می رسد. بردهای کروز بسیار زیاد است: بدون پر کردن منابع، بدون سطح، یک زیردریایی ضد زیردریایی قادر است دو بار کره زمین را دور بزند.
قایق ها بسیار ساکت هستند. این تأثیر مفیدی بر عملکرد دستگاه های هیدروآکوستیک دارد. مجتمع هیدروآکوستیک که
قایق های مدرن مجهز به PLO هستند که به آنها امکان می دهد قایق های دیگر را در فواصل قابل توجهی شناسایی کنند. برد تشخیص یکی از نمونه های خارجی در شرایط مساعد به 55 کیلومتر می رسد. این مجموعه وسیله ای برای طبقه بندی عینی اهداف فراهم می کند. باید گفت که موضوع طبقه بندی مدت هاست که ذهن طراحان تجهیزات سونار را به خود مشغول کرده است. بسیاری از اهداف و سیگنال های نادرست می تواند توسط اپراتور سونار با یک زیردریایی اشتباه گرفته شود.
برای حفظ مخفی کاری، قایق های ضد زیردریایی از حالت غیرفعال بیشتری استفاده می کنند - یافتن جهت نویز. با این حال، در این مورد
فرمانده فقط با هدف ارتباط خواهد داشت. فاصله را می توان بسیار تقریبی، بر اساس محدوده مورد انتظار سیستم هیدروآکوستیک و به روش های دیگر تخمین زد. این مجموعه شامل یک واحد محاسباتی و نشانگر است که مسیر و سرعت یک قایق شناسایی شده را محاسبه می کند. این داده ها وارد سیستم کنترل سلاح می شود.
در سال‌های اخیر، سلاح‌های ضد زیردریایی بسیار مؤثری – موشکی – اژدر – برای زیردریایی‌ها ساخته شده است. آمریکایی ها به طور گسترده
یکی از این اژدرهای موشکی مبتنی بر قایق، سابروک، تبلیغ می شود. این قایق دارای 6 دستگاه شلیک موشک اژدر است. اژدرهای معمولی را می توان از همین دستگاه ها شلیک کرد، زیرا ابعاد آنها مانند سابروکا است. برد شلیک موشک 50-80 کیلومتر است. و از برد دیگر انواع سلاح های ضد هوایی فراتر می رود. نه تنها موشک به سمت قایق شلیک خواهد شد. اژدرهای معمولی با
خانه نشینی در 2 هواپیما همچنان بسیار مفید خواهد بود. برد برخی از اژدرها به 20 کیلومتر می رسد.

قایق همه جا در خطر است.

کشتی های سطحی، هواپیماها و زیردریایی ها نیروهای ASW قابل مانور متحرک هستند. در مبارزه با قایق ها، سلاح های ضد زیردریایی ثابت یا موضعی نقش مهمی ایفا می کنند. هدف آنها شناسایی یک زیردریایی در مسیرهای دوردست به ساحل است. یک سیستم هیدروآکوستیک ثابت شامل شبکه‌ای از ایستگاه‌های جهت‌یابی نویز است که هیدروفون‌های فرکانس پایین آن در فلات قاره زیر لایه‌های فوقانی آشفته آب نصب شده‌اند. هیدروفون ها توسط کابل به تجهیزات الکترونیکی در پست های ساحلی متصل می شوند. در ساحل، با کمک یک کامپیوتر، تمام اطلاعات دریافتی پردازش شده و محل شی شناسایی شده مشخص می شود. چنین سیستم هایی امکان شناسایی قایق ها را در صدها کیلومتری ساحل فراهم می کند. در می 1968، با کمک سیستم هیدروآکوستیک سزار آمریکایی، منطقه تقریبی غرق شدن زیردریایی اسکورپیو در 830 کیلومتری جنوب غربی آزور تعیین شد. از ایستگاه های سونار فعال می توان در مجتمع های ثابت نیز استفاده کرد.
اصل عملکرد مجتمع به شرح زیر است. ویبراتور سیگنال های صوتی با فرکانس پایین منتشر می کند که از اجسام زیر آب منعکس شده و توسط هیدروفون ها به صورت سیگنال های اکو دریافت می شود. دومی سیگنال‌های صوتی را به سیگنال‌های الکتریکی تبدیل می‌کند، که سپس از طریق یک کابل زیردریایی به مرکز پردازش منتقل می‌شود. در آنجا سیگنال ها وارد رایانه می شوند که مختصات هدف زیر آب شناسایی شده را تعیین می کند. حساسیت سیستم دریافت یکی از مجموعه‌های این نوع برای درک انفجار یک بار عمقی 136 کیلوگرمی در فاصله 12000 مایلی (در سواحل استرالیا) کافی بود.
ایستگاه های هیدروآکوستیک خودمختار که به عنوان شناورهای سونار رادیویی کار می کنند در خطوط ضد زیردریایی قرار می گیرند. داده ها
آنها شناسایی ها را از طریق کانال رادیویی به یک پست ساحلی، هواپیما یا کشتی منتقل می کنند. سیگنال های شناور را می توان توسط ماهواره های زمین مصنوعی دریافت کرد. علیرغم قابلیت اطمینان نسبتاً بالا در تشخیص قایق توسط ایستگاه های هیدروآکوستیک ساحلی، در خارج از کشور اعتقاد بر این است که زیردریایی های موشکی کم صدا می توانند موشک ها را از موقعیت هایی خارج از محدوده سیستم های تشخیص پرتاب کنند. از این رو راه های تشخیص دوربرد زیردریایی ها در حال جستجو است. به عنوان مثال، نصب یک ایستگاه هیدروآکوستیک خودمختار در عمق هزار متر دورتر از ساحل
استراتژیست های نظامی آمریکا بر این باورند که در دهه 70 نیروی دریایی شاخه اصلی نیروهای مسلح خواهد بود. برای سال 1972، بیشترین سهم از اعتبارات نظامی به نیروی دریایی اختصاص یافته است. جایگاه مهمی در این میان به قایق های موشکی هسته ای به عنوان نیروی حمله اصلی داده شده است. نیروی دریایی آمریکا بیش از 40 زیردریایی مجهز به موشک های بالستیک پولاریس و پوسایدون دارد.

PLO نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی دائماً در حال بهبود است و در آمادگی رزمی مداوم است به طوری که در هر صورت
یک دقیقه وقت بگذارید و یک ضربه را از عمق منحرف کنید.