Järnvägsreparationskostnad. Reparation och underhåll av järnvägslinjer Var ska man börja rekonstruera en järnvägsövergång

Moskvas järnväg informerar om tillfällig stängning av järnvägsövergångar.

I samband med det planerade underhållet av spåret från 2 september till 6 september kommer järnvägsövergången vid 63 km från Petelino-Kubinka-1-delen av den vitryska riktningen för Moskva järnvägar (Nikolskoye Highway) tillfälligt att stängas för trafik.

Från 8:00 till 18:00 dagligen införs en tillfällig trafikbegränsning vid järnvägsövergången under den period av planerade reparationsarbeten för att modernisera spåret. Övergången tillfälligt stängdes överenskommits med UGIBBD-statsförvaltningen för Odintsovo-distriktet i Moskva-regionen, förvaltningarna i Odintsovo kommundistrikt och stadsbebyggelsen Kubinka-1. Förare av fordon rekommenderas att använda andra vägar tills arbetet är avslutat.

Från 8:00 den 3 september till 19:00 den 5 september införs en tillfällig trafikbegränsning för reparationsperioden vid 106 km järnvägskorsningen av Dorokhovo-Mozhaisk-delen av den vitryska riktningen för Moskva järnvägar (Mozhaisk motorväg) ). Under de planerade reparationerna planeras att byta ut skenor, sliprar och skenfästen. Detta arbete kommer att utföras med byte av övergångsbarriäranordningen (UZP), vilket förhindrar att obehöriga fordon kommer in i korsningen, därför kommer fordonets rörelse att vara helt stängd i tre dagar.

Den tillfälliga stängningen av korsningen för perioden med större reparationer har kommit överens med trafikpolisen i Mozhaisky -distriktet, administrationen för Mozhaisky kommundistrikt i Moskva -regionen.

De dagar då plankorsningarna repareras, görs ändringar i schemat för förorts elektriska tåg i vitrysk riktning mot Moskva järnvägar. Vi ber passagerarna att bekanta sig med tidtabellen i förväg, alla ändringar läggs ut på tågstationer och stationer.

29.08.2013 | 14:32

Moskvas järnväg informerar om tillfällig stängning av järnvägsövergångar.

...? STRUCTURE_ID = 12 & layer_id = 4069 & refererLayerId = 4069 & id = 112279 "style =" color: rgb (226,26,26); "> Nästa

Hur kommer det att se ut

Informationen som publiceras på den internationella portalen PV.RF gör det möjligt att snabbt lösa de problem och uppgifter som deltagarna i järnvägsindustrin står inför. På sidorna i vår portal hittar du aktuell information om företag som arbetar med underhåll och reparation av järnvägsspår.

Funktioner i branschen

Kvalificerad reparation och underhåll av järnvägsspår är en nödvändighet som möjliggör tidig upptäckt av sönderfall och slitage av spårelement och en högkvalitativ ersättning av delar av konstruktioner. I förberedelseskedet, innan arbetet utförs, kontrollerar specialister det tekniska tillståndet för anläggningen och det omgivande området.

Reparation av järnvägsspår kan utföras inte bara helt, utan också delvis. I det här fallet ändras bara de element som har blivit oanvändbara och inte kan återställas. Exempel: slitna sliprar. Om det är nödvändigt att byta ut hela spåret, talar vi om en större översyn av järnvägsspåret. Behovet av dess implementering kan uppstå på grund av behovet av att uppgradera kategorin för objektet. Efter översynen kommer banan att öka sin bärighet, vilket kommer att öka infrastrukturkapaciteten.

Typer av reparation av järnvägsspår

Aktiviteter för att återställa eller förbättra infrastrukturens hälsa klassificeras i separata kategorier eller kallas komplexa arbeten. Typer av ryska järnvägar reparation efter grupper :

• Medel - fullständig rengöring av krossad ballast, byte av obrukbara sliprar och fästelement.
• Medelförstärkt - inkluderar åtgärder för att öka bärförmågan hos ballast, duk.
• Kapital-innebär att byte av järnvägar i klass 3-5 (utbyten av 4-5 klassspår) av skenor och sliprar ersätts med produkter med mindre slitage eller kraftfullare, sammansatta av gamla, fortfarande användbara och nya element, byte eller rengöring av ballast.
• Förstärkt kapital-fokuserat på en uppsättning åtgärder med förnyelse av den övre strukturen på järnvägsspår i klass 1-2, valdeltaganden i klass 1-3. med en ökning av prisma och underlagsunderlaget.
• Lyftarbeten syftar till att räta ut spår med byte av oanvändbara sliprar och återställning av reparerbara, förbättra basens enhetliga elasticitet under slipers och ballastens dräneringsegenskaper.

Som ett led i underhållet av järnvägsspår bör planerade förebyggande åtgärder vidtas för att rätta till väginfrastrukturen. Under arbetets gång minskar specialister graden av nedsättning av mark och avvikelser. Reparation och underhåll av järnvägsspår av kompetenta hantverkare utförs alltid med beaktande av markens egenskaper, landskap, detaljer i projektdokumentationen.

Med tiden måste järnvägsövergångar repareras och uppdateras. Det är viktigt att utföra årliga inspektioner av deras utrustning och arrangemang för att garantera tillräcklig resesäkerhet. Reparation av järnvägsövergången är först och främst nödvändig om det finns urtag eller platser som minskar sikten under körning. Det är särskilt viktigt att vara uppmärksam på golvbeläggningen eller täckningen av planövergången, som oftast utsätts för slitage. Gruppen företag "Transportkonstruktion" har lång erfarenhet av reparation av järnvägsspår.

Vi kommer att kontakta dig och svara på alla dina frågor

Järnvägsflyttning kräver regelbundna uppdateringar. Vårt företag är redo att erbjuda ett antal renoveringsarbeten på nya och gamla stadsmaterial. Vi utför både helt och delvis byte av spårelement. Vi utför även förstärkta mellan- och lyftbanoreparationer. Vid behov utför vi en fullständig byte av skenor, vi utför slipning av skenor och den planerade förebyggande inriktningen av banan. Dessutom innebär reparation av en järnvägsövergång rutinmässiga reparationer, som inkluderar konstant övervakning av korsningens tillstånd, säkerställer lång livslängd och bra skick på spåren med en garanti för fullständig säkerhet.

Reparation av järnvägsbroar

Förutom att reparera korsningar, utför vårt företag reparation av järnvägsbroar. Själva reparationen omfattar flera steg, inklusive en bedömning av skador och åtgärder för att eliminera den. Som ett resultat lyckas vi genomföra en högkvalitativ renovering av broar som kommer att fungera i många år till. I vårt arbete använder vi uteslutande pålitliga resurser, tack vare vilka vi kan minska reparationstiden avsevärt.

Förutom stora reparationer utför vi rutinmässiga reparationer av järnvägsbroar, inklusive konstant övervakning av anläggningen under hela året. Således identifierar vi snabbt möjliga brofel och utför arbete för att eliminera dem. Järnvägsbron, som alla föremål, behöver renoveras med tiden. Det är mycket viktigt att vidta åtgärder i tid för att eliminera problemet för att förhindra fullständig förstörelse av bron. När du vänder dig till företaget "Transportkonstruktion" får du tjänster av hög kvalitet för alla restaureringsarbeten av järnvägsbron.

6.1. Spåravstånden säkerställer ett korrekt underhåll av golvbeläggningarna, körbanan mellan korsningsbanorna, isolerande skarvar, järnvägskontakter på spåren, frigångsportar framför de konstgjorda strukturerna på järnvägen, under vilka fordonspassage är tillåten, och andra spåranläggningar inom övergångsgränserna.

Spåravstånd enligt fabriksritningarna används för att tillverka stänger av automatiska och elektriska barriärer och förse dem med korsningar, byta ut mekaniserade och reservbarriärer, glödlampor i byggnaderna för övergångsstolpar och signallampor för mekaniserade barriärer.

Signal- och kommunikationsavstånd säkerställer korrekt underhåll och drift av barriärer, reflektorer på balkarna, övergångs- och hindersignalering, telefon (radio) kommunikation, byte av barriärer med reflektorer på dem.

Strömförsörjningsavstånd säkerställer oavbruten strömförsörjning av korsningar, användbarhet för externa elnät, strålkastarinstallationer, automatisk till- och frånkoppling av utomhusbelysning, mottagning och byte av utomhusbelysning elektriska lampor, inklusive i strålkastarinstallationer.

Vägförmän (spårförmän), personer utsedda att inspektera spåret, elektromekanik, elektriker för drift av distributionsnät, vid kontroll av planövergångarna, bör ägna särskild uppmärksamhet åt vägbanans tillstånd, rännor, däck, för drift av automatiska och andra enheter (ljudsignalering, signaler om trafikljus som korsar, signallampor på barer), reläets och batteriskåpens tillstånd, belysning och vid behov vidta lämpliga åtgärder för att eliminera dem.

6.2. Reparation av spåranordningar vid korsningar utförs på ett planerat sätt av banavståndets krafter. Under översynen av banan bör som regel även översyn av planövergångarna utföras. Omfattningen av reparationsarbetet för varje korsning bestäms med hänsyn till lokala förhållanden av spåravståndets huvud med beräkningar och vid behov arbetsritningar.

Reparation av motorvägens, golvets och körbanans mellan korsningsspåren får endast anförtros järnvägsorganisationer som inte är i drift om de har tillstånd att utföra sådant arbete.

Spårverk, där automatiseringen vid planerade korsningar störs, måste samordnas med chefen för signal- och kommunikationsavstånden.

Reparation av automatiska (halvautomatiska) spärrar, elektriska spärrar, plankorsning och spärrsignalering vid plankorsningar utförs av anställda på signal- och kommunikationsavståndet.

I de fall när fordonets passage störs eller hindras vid reparation av ett spår eller arrangemang vid en korsning, kan det lokala myndigheten eller vägens ägare, på en ansökan utfärdad av banans avstånd vid minst 5 dagar före utförandet av arbetet, bör i överensstämmelse med State Automobile inspektera av ordningen för rörelse genom övergången eller passagen av fordon under närmaste konstgjorda strukturer eller andra korsningar.

Stängningstiden för flytten för reparationer bör bestämmas av arbetsschemat (projekt, teknisk process, etc.). Installation av väginformationsskyltar för förbikoppling av fordon ska ankomma på den lokala myndigheten eller motorvägens ägare.

6.3. Innan spårarbete utförs, reparation av automatiska enheter (barriärer och larm) vid korsningar, liksom vid reparation av automatiska blockeringsanordningar eller strömförsörjning, där driften av automatisering vid korsningar störs, ledarna för banavståndet, signalering och kommunikation, strömförsörjning utvecklar gemensamt åtgärder för att säkerställa trafiksäkerheten vid arbetsperioden. Om det behövs organiserar de ytterligare instruktioner för de som är i tjänst vid övergången, lokförare, stationsvakter, tilldelar ytterligare arbetare för att hjälpa till vid övergången, utfärdar varningar om särskilda villkor för tågens rörelse på övergångsstationen som repareras etc. Ansvaret för att säkerställa trafiksäkerheten under utförandet av arbetet vid planövergången åvilar överfartsbefälet.

Vid plankorsningar utan ledsagare är spårförmän, elektromekanik eller elektriker för drift av distributionsnät (beroende på vem som utför arbetet) skyldiga att installera ett vägmärke med prioritet 2.5 "Kontinuerlig rörelse förbjuden" på varje sida av överfarten vid övergången trafikljus under arbetets längd. Två sådana skyltar bör förvaras i en separat spåravståndslåda vid eller nära reläskåpet.

Om reparationen inte kan slutföras under arbetsdagen, måste entreprenören rapportera detta till antingen chefen för banavståndet, eller chefen för signal- och kommunikationsavståndet, eller chefen för strömförsörjningsavståndet, som tillsammans måste göra en beslut om proceduren för arbete beroende på lokala förhållanden som rör sig, varefter de ger lämpliga instruktioner till banmännen, elektromekanik eller elektriker om driften av distributionsnät.

6.4. Regelbundna inspektioner av tillståndet och kontroller av driften av spårenheter och automationsutrustning vid plankorsningar utförs av tjänstemän enligt villkoren och på det sätt som föreskrivs i relevanta instruktioner och instruktioner.

Ledarna för banavståndet och deras ställföreträdare måste, minst 1 gång per kvartal, utföra plötsliga kontroller av passagerarnas arbete och utföra nödvändiga instruktioner.

Boken om mottagning och leverans av tjänst och inspektion av anordningar vid plankorsningen bör kontrolleras vid varje kontroll av underhåll och service av plankorsningen: av vägförman minst två gånger i månaden, av arbetsledaren åtminstone fyra gånger i månaden, liksom vid varje besök vid överfarten.

Resultaten av kontrollen och dessa order måste registreras i den angivna boken.

Vid service av överfarten av anställda vid transporttjänsten bör detta arbete också utföras av stationscheferna.

6.5. Spårchefer, signalering och kommunikation, inspektörer av strömförsörjning och tågsäkerhet personligen och genom sina underordnade anställda måste systematiskt övervaka korsningarnas skick och funktion, samt kvaliteten på inspektioner och genomförandet av planerade åtgärder för att eliminera identifierade fel.

79. Ägare till infrastruktur eller ägare av icke-offentliga järnvägsspår utrustar järnvägskorsningar med tekniska medel som är utformade för att säkerställa säkerheten för järnvägens rullande materiel, fordon och andra trafikanter, underhålla vägavsnitt som ligger inom gränserna för järnvägsövergången, i enlighet med kraven i dessa villkor och tekniska föreskrifter för väganläggningar.

Ägarna till infrastrukturen eller ägarna till icke-offentliga järnvägsspår säkerställer korrekt underhåll och drift av spärrar, korsning och hindringssignalering, byte av grindrivningar, korrekt underhåll och drift av telefon (radio) kommunikation, oavbruten strömförsörjning, service av externa elnät, strålkastarinstallationer, automatisk till- och frånkoppling av utomhusbelysning, mottagning och byte av elektriska lampor för utomhusbelysning, inklusive i strålkastarinstallationer.

80. Reparation av spåranordningar vid plankorsningar tillhandahålls på ett planerat sätt av infrastrukturägaren eller ägaren av icke-offentliga järnvägsspår. Under översynen av ett järnvägsspår måste översyn av järnvägskorsningar utföras. Omfattningen av reparationsarbetet för varje övergång bestäms med beaktande av lokala förhållanden av infrastrukturägaren eller ägaren av icke-offentliga järnvägar med beräkningar av beräkningar.

Arbetet med underhåll, reparation, översyn och rekonstruktion av golv och körbana mellan järnvägsövergången, installation och demontering av tillfälliga vägskyltar tillhandahålls av ägaren av infrastrukturen eller ägaren av icke-offentliga järnvägar.

Arbeten med underhåll av vägavsnitt som ligger inom gränserna för järnvägsövergångar utförs i enlighet med federal lag av den 8 november 2007 N 257-FZ.

Arbete med reparation, översyn och rekonstruktion av vägsträckor inom gränserna för planövergångar (med undantag för golvet och körbanan mellan järnvägsövergången) utförs av ägaren (ägaren) av dessa vägavsnitt i överenskommelse med ägarna av järnvägarna.

Reparation av automatiska (halvautomatiska) spärrar, elektriska spärrar, plankorsning och spärrsignalering vid plankorsningar utförs av infrastrukturägaren eller ägaren av icke-offentliga järnvägsspår.

I de fall då, när man utvecklar åtgärder för reparation, översyn eller rekonstruktion av ett järnvägsspår eller tekniska medel vid en järnvägsövergång, trafikmönstret för fordon ändras, ägaren till infrastrukturen eller ägaren till icke-offentliga järnvägsspår minst fem dagar före utförandet av arbetet måste bestämma förfarandet för fordonets förflyttning genom en järnvägsövergång, omvägar och, i överenskommelse med ägarna eller andra ägare av motorvägar (som ansvarar för omvägarna), säkerställa installationen av ett trafikkontrollsystem, inklusive de som anger omvägsträckan.

Efter att ett beslut har fattats om att ändra trafikorganisationssystemet och / eller att införa en begränsning, meddelar det auktoriserade organet de relevanta avdelningarna i Rysslands inrikesministerium om beslutet och skickar AML.

81. Innan spårarbete utförs, reparation av automatiska anordningar (spärrar och signalering) vid plankorsningar, liksom under reparation av automatiska blockeringsanordningar eller strömförsörjning, där driften av automatisering vid planövergångar störs, ägaren till infrastrukturen eller ägaren till icke-offentliga järnvägsspår utvecklar åtgärder för att säkerställa säkerhetsrörelser under arbetstiden. Om det behövs organiserar de ytterligare instruktioner för anställda som betjänar järnvägsövergången, lokförare och de som är i tjänst vid järnvägsstationerna, tilldelar ytterligare arbetare för att hjälpa till vid järnvägsövergången och utfärdar varningar om särskilda villkor för tåg som körs på järnvägsövergången som repareras. . Ansvaret för att säkerställa trafiksäkerheten under utförandet av arbete vid en järnvägsövergång åvilar den anställde i tjänst.

Om det är omöjligt att slutföra reparationsarbetet inom den angivna tiden, rapporterar entreprenören detta till ägaren av infrastrukturen eller ägaren till icke-offentliga järnvägsspår, som, beroende på lokala förhållanden, fattar beslut om proceduren för operationen av järnvägsövergången, varefter de ger lämpliga instruktioner till sina anställda, meddela berörda avdelningar Statens trafikinspektorat vid Rysslands inrikesministerium med bifogad arbetsplan.

82. Regelbundna inspektioner av tillståndet och kontroller av driften av spåranordningar och automationsutrustning vid plankorsningar av tjänstemän ska utföras enligt de villkor och förfaranden som fastställts av infrastrukturägaren eller ägaren av icke-offentliga järnvägar.

Boken om godkännande och leverans av arbetsuppgifter och inspektion av anordningar vid plankorsning bör kontrolleras vid varje kontroll av planeringens underhåll och service: av en vägförare minst två gånger i månaden, av en spårförman minst fyra gånger en månad, liksom varje gång de besöker en plankorsning.

Resultaten av kontrollen och dessa beställningar registreras i den angivna boken.

83. Ägare av infrastruktur eller ägare av icke-offentliga järnvägsspår bör systematiskt övervaka utförandet av sina arbetsuppgifter av anställda som betjänar järnvägskorsningar, tillståndet och driften av plankorsningar samt kvaliteten på inspektioner och genomförandet av planerade åtgärder för att eliminera identifierade fel.