Tidtabell för vagnar i Grodno. Tidtabell för vagnar i Grodno. Hur kollektivtrafiken fungerar

Det nuvarande schemat för bussar och vagnar i Grodno låter dig spara mycket tid som läggs på att vänta på kollektivtrafik.

Webbplatsen är avsedd för invånare i staden och dess gäster. Tack vare oss kommer du att kunna allokera tid korrekt och veta exakt vilken tid du kommer till den önskade delen av staden.

Grodno- en av de regionala städerna i Vitryssland med många vägar och en stor befolkning. Varje boende kan använda kollektivtrafik för att komma från en punkt till en annan mot en liten avgift.

Kollektivtrafikvägar

Idag finns det cirka 80 buss- och vagnbusslinjer i staden. De täcker nästan alla gator i staden, så varje invånare har möjlighet att dra nytta av en budgetresa.

Det aktuella schemat för bussar och vagnar Grodno

I genomsnitt är intervallet för ruttning av rutter 10-30 minuter (beroende på körplatsen).

Hur fungerar kollektivtrafiken?

Kör enligt det fastställda schemat, från 5-6 på morgonen till 22.00-01.00 (beroende på rutt och veckodag).

Hur du gör din resa säker

In- och utträde sker genom alla öppna dörrar. Undantaget är snabbvägar, vars in- och utgång endast sker genom dörren nära föraren.

Betalning sker genom att slå en kupong i en komposter.

Biljettpriser

Bussar och vagnar i staden Grodnoåka enligt schemat hela dagen. Kostnaden för en resa är 0,50 kopek (vid hållplatser) och 0,55 kopek (för förare)... På expressvägar betalas resan av föraren.

Det är lönsamt att köpa biljetter för arbetsdagar, tio dagar, en halv månad, en månad. Tack vare dem kan du resa med kollektivtrafik ett obegränsat antal gånger.

Straff

Straffet för resor utan biljett på buss eller vagn är 0,5 basvärde... Vid betalning av böter är de skyldiga att skriva ut ett lämpligt kvitto på grundval av en identitetshandling.

Vår service med buss- och trolleybusscheman Grodno skapades så att varje invånare enkelt kan navigera i staden och ha tid för nödvändig kollektivtrafik. Tjänsten är tillgänglig dygnet runt från vilken enhet som helst (dator, bärbar dator, surfplatta, smartphone).

Uppskatta din personliga tid och använd det aktuella schemat för bussar och vagnar i Grodno, hitta rutten du behöver med namnet på hållplatsen och transportens nummer, var alltid i tid!

Modeller av drivna vagnar

Grodno var den sista staden som aktivt köpte modellen 20101 tills dess produktion upphörde 2010. Det var här dess sista kopia med serienumret 372 gick - det körs med svansnummer 27.
Förmodligen ligger den allra första BKM 20101 också i Grodno - med sidnummer 33. Detta uttalande är dock kontroversiellt, eftersom en vagn med samma serienummer (1) hittades i Vitebsk.
28 vagnar med en livslängd på mer än 10 år passerade CWR vid JV Elephant och K. Några av dem, som har arbetat i flera år efter reparationer, har redan tagits ur drift för tillfället.

BKM 321

Den näst vanligaste modellen i staden är BCM 321. Dess första exemplar kom till Grodno 2010: då tog trolleybussavdelningen ut de flesta av ZiU-682, och nya bilar skulle ersätta dem på stadsvägar. Under 2010-2011 köptes 39 exemplar, alla fungerar korrekt än idag.

Vid 40 -årsjubileet för öppnandet av trolleybussystemet förvärvade GTU ytterligare två nya BKM 321. De nya bilarna var numrerade 19 och 38 och gick på rutter 10 respektive 14.

BKM 32102

Det finns 11 vagnar av denna modell i drift i Grodno. 9 av dem mottogs 2008, 2 - i mars 2009. De kan särskiljas från den nyare BKM 321 genom den främre masken med olika strålkastare och stötfångare.

Tidigare i staden arbetade ett exemplar till, byggt 2000 och hade serienummer 1. Många stadsbor kommer säkert ihåg trolleybuss nummer 43 genom reklamen för festivalen för nationella kulturer. I september 2013 togs den ur drift och avvecklades sedan, även om man antog att en större översyn skulle genomföras.

BKM 32100D

Skillnaden mellan denna modell av vagnar från resten av BKM 321 "familjen" är i tillgängligheten av autonom körning på batterier. Grodno -enheter är utrustade med DriveElectro energilagringsenheter och Toshiba -batterier och kan färdas upp till 15 km utan att vara anslutna till kontaktnätet. Processen att ansluta till och koppla från nätverket är automatisk.

Alla vagnar av denna modell i Grodno byggdes i slutet av 2016 och körs på rutt 20, varav 13 km inte har en trolleybussinfrastruktur. Deras bilar passerar i elbussläge. Varje dag finns det 4 sådana vagnar på linjen.
Kanske i framtiden kommer det att finnas fler exemplar av denna modell i staden - planer tillkännagavs att lansera samma vagnar i Olshanka efter idrifttagningen av Grodnenskaya Street i september 2017. Myndigheternas önskan att öka antalet kontaktlösa vagnar är främst på grund av bristen på infrastruktur kostar nätverk och bygga dyra transformatorstationer); Även sådana bilar kan kringgå olycksplatsen, till skillnad från konventionella vagnar.

ZiU-682G-016 *

De enda vagnarna med denna modell i Vitryssland fungerar i Grodno.
Det finns 2 av dessa maskiner i staden, en kopia varje ZiU-682G-016.02 och ZiU-682G-016 (017). Alla gick in i depån 2005 och har sidnummer 67 och 68. Flera vagnar från denna sats har redan tagits ur drift.

Förutom de ursprungliga vagnarna fanns det andra, moderniserade ZiU-682G numrerade 215 och 218. Efter KVR 2008 levererades nya dörrar, frontmaskerna byttes ut. Deras exakta modell har inte fastställts, men de är närmast troligen närmast ZiU-682G-016-vagnarna.

ZiU-682V0A

Det enda giltiga exemplaret med siffran 187 är "Retro-trolleybus", målad som de första vagnarna i staden. Gamla fotografier av staden och trolleybussnätet klistras på fönstren. Det finns en affisch i salongen som visar alla resedokument från Grodno. Inskriptionen "Padarozha ў minulae på" Retra "-rutten" ("Resa in i det förflutna längs" Retro "-rutten") sätts på tavlan. Utanför på baksidan av vagnen finns information om just detta fordon, till exempel modell och byggår. Intressant nog är det senare indikerat med ett fel: 1990, inte 1989, som det faktiskt är.

Godkänd CWR i mars 2013, varefter han blev en "retro trolleybus". För tillfället är det den äldsta vagnen i Grodno (28 år gammal).

Släpvagnen togs bort och har sedan dess använts som ett litet lager på depåns territorium. Efter reparationer och trimning reste vagnen i flera år till och körde redan på rutt 9. Avvecklades i juni 2011.
Dessutom fanns flera år efter systemets öppnande ett ZiU-5G-nummer U1 i staden, överfört till Grodno 1974 och används för att utbilda förare.

Intressanta fakta

• Rutt nummer 3 har varit oförändrad sedan starten.
• Grodno är en av få städer där trolleybusslinjer med ett välutvecklat nät inte går in på järnvägsstationen.
• Grodnoborna betalar endast 66% av kostnaden för trolleybusslinjer.
• Rutt 4, 5 och 6 saknades ett tag.
• Det hade kanske inte funnits en vagn i Grodno, eftersom det under sovjetiska tider var beroende av vagnar i städer med en befolkning på mer än 250 tusen människor, och vid lanseringen bodde bara 160 tusen i staden.
• I Grodno hyrs vagnar. De första som använde denna tjänst var de nygifta. Dekorerad med bröllopsglasögon körde vagnen de nygifta och deras gäster längs gatorna i den antika staden i 6 timmar. Omkring 40 deltagare i en så ovanlig resa tävlade i olika tävlingar, bland annat om rätten att ta plats. Ungefärliga passagerare köpte resekuponger av unga människor och "hararna" fick dricka 100 gram "straff" var.
• Grodno är den andra staden i Vitryssland som driver vagnar BKM 32100D, den första staden var Gomel, där ett exemplar levererades 2016 (svansnummer 1851). Det är värt att notera att i Gomel kör vagnen på vanliga rutter, medan Grodno -enheter använder autonom körning på linjen varje dag. Till skillnad från BKM 32100A med en dieselgenerator som arbetar i Brest, producerar BKM 32100D betydligt mindre buller.

Hallå! Hur kan vi hjälpa dig?

Buss / vagn / spårvagn avvek från schemat

Enligt reglerna för personbefordran på väg, godkänd av resolutionen från ministerrådet i Republiken Vitryssland den 30 juni 2008 nr 972, för persontransporter i stad, avvikelser från schemat från -5 till +3 minuter är tillåtna.

Mer betydande förseningar i tiden kan uppstå på grund av trafikstockningar, svåra trafikförhållanden etc.

Du kan kontakta buss-, vagn- eller spårvagnsflottan i din stad med en fråga.

Buss / vagn / spårvagn kom inte

Vi är en referenssajt och ansvarar inte för att förarna följer tidtabeller.

Ofta är bristen på transport förknippad med ett haveri eller trafiksituation i staden. Du kan kontakta buss-, vagn- eller spårvagnsflottan i din stad med en fråga.

Det finns också en möjlighet att schemat har ändrats och webbplatsen är inaktuell. Du kan informera oss om detta om busshållplatsen har ett annat schema än vårt. Vi kommer omedelbart att kontrollera och göra ändringar så att andra människor inte kommer in i din situation.

Tack för din hjälp!

Webbplatsen har ett felaktigt schema

Om du upptäcker att webbplatsen visar ett felaktigt schema, skriv till oss om det via e -post [e -postskyddad] webbplats eller klicka på "Övrigt" i slutet av listan med frågor för att ringa webbplatsens kontaktformulär.

! Se till att du inte har fel:

Användare ser ofta transportscheman i motsatt riktning från den önskade, vilket vilseleder dem.

Jag tappade mina saker i kollektivtrafiken, hjälp mig!

Oroa dig inte, vi får flera mejl om detta ämne varje dag. Den goda nyheten är att du (eller ditt barn) inte är ensam om detta problem;)

För att hitta dina tillhörigheter måste du kontakta avsändaren för buss- / vagnbussflottan i din stad.

ZhD: Jag fick ingen biljett till posten, vad ska jag göra?

1. Kontrollera skräppostmappen i din brevlåda.
2. Om posten är tom, men du fick ett sms med ordernumret, loggar du in på. Om köpet lyckas kommer det att finnas din biljett och möjlighet att gå igenom / avbryta elektronisk registrering. Om du har gjort flera köp skapas ett separat konto för varje ordernummer.
3. Betalningen kanske inte har gått igenom, kontrollera ditt konto för avvisade transaktioner eller återbetalade medel.
4. Om problemet inte är löst, skicka ordernumret till posten [e -postskyddad] webbplats, eller klicka på det sista objektet i det här fönstret "Övrigt" om lämna ditt meddelande.