Mitsubishi luftkonditioneringsapparater: möjliga funktionsfel, tankning och underhåll. Mitsubishi luftkonditioneringsapparater: möjliga fel, tankning och underhåll Tankningsvolym för luftkonditioneringslancer 10

Diagnostik, tankning och reparation av Mitsubishi Lancer X luftkonditionering

En luftkonditionering är en ganska pålitlig enhet som håller en viss temperatur i bilen. Denna enhet fungerar under svåra förhållanden - plötsliga temperaturförändringar, konstant exponering för vibrationer och andra faktorer minskar dramatiskt livslängden för vissa delar och sammansättningar av luftkonditioneringen. Därför är reparation av billuftkonditionering en ganska populär tjänst.

Specialister från JapAvto tekniska center utför hela utbudet av tjänster för diagnostik, reparation och tankning av Mitsubishi Lancer X luftkonditioneringsapparater. Allt arbete i JapAvto tekniska center börjar med diagnostik - reparation av luftkonditioneringsapparater är inget undantag. Diagnostik med hjälp av specialutrustning indikerar problem - köldmedieläckage, funktionsfel i klimatutrustningsenheter.

№	Verkens namn	Kostnad, gnugga.
1	Diagnostik av funktionsfel i luftkonditioneringssystemet (köldmedieläckor, funktionsfel i förångaren, mottagaren, kondensorn, mekanisk del)	450
2	Styrsystemsdiagnostik, felsökning, 1 timme	900
3	Vakuum system	300
4	Fylla systemet med R12-olja	300
5	Fylla systemet med R134a olja	300
6	Tanksystem R12, upp till 1000 gr.	750
7	Tanksystem R12, över 1000 gr.	1050
8	Tanksystem R134a, upp till 1000 gr.	750
9	Tanksystem R134a, över 1000 gr.	1050
10	Byte av tätningen	Från 300
11	Byte av påfyllningsventil	300
12	Justering av kompressorns drivremsspänning	150
13	Byte av kompressor	Från 1500
14	Byte av kompressorns drivkopplingslager (utan att ta bort kompressorn)	Från 900
15	Byte av kompressordrivning	Från 900
16	Byte av förångare	Från 1800
17	Byte av expansionsventil	Från 1800
18	Byte av mottagare	Från 600
19	Kondensorbyte	Från 1500
20	Felsökning av kondensorläcka	Från 1500
21	Spola systemet	Från 4500
22	Byte av ledningsrör	Från 450
23	Eliminering av läckor in metalldelar system genom svetsning, lödning (1 söm)	600
24	Eliminering av läckor i systemets metalldelar genom sprutning	Från 600
25	Extern rengöring av kondensor och kylare	Från 450
26	Expansionsrörbyte	Från 300
27	Slangtillverkning	Från 900
28	Desinfektion av förångaren med en speciell sammansättning (utan att ta bort förångaren)	Från 1500

Oftast består reparation av luftkonditioneringsapparaten i att återställa enhetens täthet. Detta problem löses på två sätt. Den första metoden är att installera nya reservdelar istället för trasiga delar, den andra är att eliminera tryckavlastning med hjälp av argonsvetsning och pulver-plasmasprutning.

Våra specialister kommer att reparera Mitsubishi Lancer X luftkonditioneringsapparater oavsett komplexitet. Vi utför reparation och produktion av motorvägar, tillverkning av bakkonturer av luftkonditioneringsapparater. Med hjälp av argonbågsvetsning och pulversprutning återställer vi förångare och kondensorer.

Våra mästare utför desinfektion av förångare, byte av lager och fullständig reparation av kompressorer för billuftkonditionering. Även här kan du spola luftkonditioneringssystemet, köpa reservdelar för reparation av enheter av denna typ, köpa nya och begagnade kompressorer.

Ett av de mest svåra fallär ett kompressorfel. I det här fallet är det oftast nödvändigt att inte bara ändra hela denna montering, utan också att utföra ett antal ytterligare procedurer - för att byta ut torktumlaren och spola hela systemet.

Efter studenten reparationsarbete enheten är igång. Före tankning utförs ytterligare en kontroll av kylsystemets täthet. Används för att testa tätheten specialutrustning- läckagedetektor. Testet kan också utföras med vakuum. Luftkonditioneringen inspekteras, parametrarna för dess funktion mäts, varefter själva tankningen redan utförs, vilket vanligtvis inte tar mer än en halvtimme.

Tankning av Mitsubishi Lancer X luftkonditioneringsapparater utförs av våra specialister med särskild omsorg - driften av hela kylsystemet beror på korrekt fyllning. Om trycket i systemet efter tankning ökar, kan luftkonditioneringen misslyckas, om enheten inte tankas, kommer dess drift att vara ineffektiv, därför måste alla tillverkarens rekommendationer följas strikt vid tankning.

Arbete som syftar till att återställa klimatteknikens effektivitet kräver stora ekonomiska kostnader. För att undvika dem rekommenderas det att utföra diagnostik av enheten i ett tekniskt center minst en gång vartannat år. Det rekommenderas också att slå på enheten en kort stund och in vintertid också - detta kommer att hjälpa till att undvika vissa haverier.

$VAR1 = [ ( "m.model_preview" => "mitsubishi_lancerx_from2007.jpg", "m.id" => "21", "m.tm_id" => "6", "m.hidden" => "0" , "m.mtitle" => "Mitsubishi Lancer X", "m.wtitle" => "Underhåll och reparation av Mitsubishi (Mitsubishi) Lancer X i Moskva", "m.md" => "JapAvto Moskva tekniska center erbjuder en komplett utbud av tjänster Mitsubishi Lancer X underhåll och reparation - beräkning av kostnaden för reparationer på platsen", "m.ptitle" => "Mitsubishi Lancer X underhåll och reparation", "m.content" => "

Underhåll

JapAuto tekniska centra är utrustade med det mesta modern utrustning för att utföra underhåll och reparation av Mitsubishi Lancer X. Vi lyckades minska underhållskostnaderna på grund av närvaron av en bred kundbas - hundratals bilägare använder sig av våra kvalificerade specialisters tjänster varje dag. Underhåll i rätt tid gör att du kan undvika sådana allvarliga operationer som att reparera motorn eller automatisk växellåda.

Motorreparation

Att reparera motorn i en modern personbil är en komplex operation som kräver ökad uppmärksamhet från mästarna. Restaurering av motorer utförs i vårt centrum endast av kvalificerade specialister som använder högteknologisk märkesutrustning. Överensstämmelse med alla krav från tillverkningsföretaget ger en garanti för kvaliteten på alla reparationsarbeten som utförs i vårt tekniska center, oavsett om det gäller reparation av motor, automatväxellåda eller kroppsreparation Mitsubishi Lancer X.

Diagnostik

Reparation och drift av en modern importerad bil är inte ett billigt nöje, eftersom sådana bilar är utrustade med många enheter och enheter med elektronisk "stoppning", vars reparation är ganska komplicerad. Spara pengar med datordiagnostik. Mitsubishi Lancer X är en bil som med rätt skötsel kan hålla länge. Ett av förutsättningarna för korrekt vård är regelbunden diagnostik.

Datordiagnostik i våra tekniska centra gör att vi i ett tidigt skede kan identifiera problem som uppstår i bilens enheter och komponenter. Detta gör att du kan eliminera funktionsfel innan de leder till allvarliga skador.

Ta hand om din bil så sviker den dig inte!

", "m.alias" => "mitsubishi_lancer_x", "m.contentup" => "

Mitsubishi Lancer är en legendarisk familj av bilar som tillverkats av det japanska företaget Mitsubishi Motors från 1973 till idag. Bilar av denna familj är extremt populära - mer än sex miljoner Mitsubishi Lancers har sålts över hela världen under nästan fyrtio års produktion.

En av de mest populära bilarna i familjen var Mitsubishi Lancer X, som är den tionde generationen i serien. Prototypen av denna bil presenterades på bilutställningarna i Tokyo och Frankfurt. 2007 presenterades seriemodellen officiellt, samma år startade försäljningen i USA. Samma år började underhåll och reparation av Lancer X i amerikanska servicecenter.

I vårt land är denna modell också extremt populär. Tusentals verkstäder över hela landet tillhandahåller diagnostik-, reparations- och underhållstjänster för Mitsubishi Lancer X. Kostnaden för tjänsterna, såväl som deras kvalitet, varierar mycket. Tjänsterna av högsta kvalitet finns naturligtvis i huvudstaden. Det finns flera anledningar till detta, varav den viktigaste är Ett stort antal specialister med lång erfarenhet inom området underhåll av modern fordonsutrustning. Kostnaden för tjänster beror på de anställdas kvalifikationer och på vilken utrustning som finns tillgänglig i det tekniska centret.

", "m.mk" => "mitsubishi lancer X reparation" ) ];

Mitsubishi Lancer X-bilen har etablerat sig som en modern pålitlig fordon. Driften av bilens luftkonditionering är inte tillfredsställande. Men som de flesta system kräver det underhåll och underhåll i tid.

De främsta anledningarna till extraordinära reparationer är:

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin!

skada på integriteten och felfunktionen hos kylaren i Lancer X luftkonditioneringsapparaten;
fel på luftkonditioneringskompressorns lager;
behovet av att tanka och rengöra luftkonditioneringssystemet;
minskning av kompressorns prestanda;
trycksänkning av systemet;
felfunktion av tryck- och temperatursensorer imet;
klimatkontrollenheten fungerar inte;
skada på elektriska ledningar.

Orsaker och felsökning av huvudkomponenterna i Lancer 10 luftkonditioneringen

Orsaken till felet kan vara skador på kylarstrukturen på grund av inträngning av främmande föremål, delar av ett trasigt fläktblad eller en trafikolycka.

När du väljer och köper en kylare är det nödvändigt att vara uppmärksam på överensstämmelsen med designen av skarvarna på rören i luftkonditioneringssystemet installerat i bilen.

Den ursprungliga kylaren i Lancer 10 luftkonditioneringssystemet är ganska dyrt. Återställande av radiatorstrukturens integritet är endast möjlig vid mindre skador. Billigare att ersätta med icke-originalmodeller. Tabellen visar den ungefärliga kostnaden för originalet och kylaren och dess analoger från olika tillverkare.

Tillverkare	leverantörskoder	ungefärligt pris
Termal	1760614	2 800,00 RUB
Luzar	2069556	4 800,00 RUB
AVA	737280	5 000,00 RUB
Nissens	349017	6 000,00 RUB
Mitsubishi original	7812A165	RUB 25 000,00

Det är nödvändigt att kontrollera överensstämmelsen med standardstorlekar och säten på tillverkarens officiella webbplats.

Valet av en specifik modell av en luftkonditioneringsradiator beror på materialresurser. Om det är planerat att producera självbyte radiator, är det bättre att göra ett val till förmån för en icke-original modell, särskilt eftersom det tekniskt sett inte är svårt att ersätta radiatorn.

Kompressorlagerfel

Kompressorlagret i luftkonditioneringssystemet är under konstant mekanisk påfrestning. I detta avseende slits den ganska snabbt, särskilt eftersom den inte är placerad i bästa förutsättningarna drift. Huvudtecken på slitage:

främmande högfrekvent ljud i kompressorområdet;
mekanisk knackning;
uppvärmning av kompressorn under drift.

Vid första tecken på lagerslitage måste det bytas ut. Arbetssekvensen för att byta ut lagret:

Kostnaden för analoger av lager Lancer 10 1,8 B ligger i intervallet från 400 till 1 000 rubel. Vissa modeller från olika tillverkare visas i tabellen.

Tillverkare	Koden	Beskrivning	Pris, gnugga
Frakt	250129	35x55x20	450
SNR	ACB35X55X20		600
Febst	WF35550020		750

I vissa modeller av kompressorer kan en storlek på 35x50x20 installeras, så innan du köper ett lager måste enheten demonteras.

Tankning av luftkonditioneringssystemet

Luftkonditioneringssystemet kräver periodisk påfyllning av köldmedium. Officiella Lancer X servicecenter fyller luftkonditioneringen med HFC-134a kylmedel, 480-520 gram i volym.

Tankning krävs i följande fall:

brott mot systemets täthet efter reparation;
förlust av köldmedium under långvarig drift, läckor;
när det är nödvändigt för rutinunderhåll.

Om luftkonditioneringens styrenhet, med hjälp av en trycksensor i systemet, upptäcker ett värde som är mindre (eller mer) än det kritiska, skickar den en signal för att blockera aktiveringen av luftkonditioneringens koppling. Således, om laddningen av systemet utförs felaktigt, kommer luftkonditioneringssystemet inte att fungera. Högkvalitativ tankning kräver specialutrustning, tillgången på lämpliga certifikat. Självtankning rekommenderas inte.

Rengöring av luftkonditioneringens förångare

Det produceras när främmande lukt uppstår i kabinen efter att systemet har slagits på. Kan göras på egen hand med särskilda medel, Till exempel:

Bakterier kan samlas i kondensatavloppstanken, vilket hjälper till att förstöra denna produkt. Det är bättre att hälla detta botemedel inuti dräneringssystem genom avloppshålet. För att undersöka kontamineringen av hålrum krävs god belysning. Fig. 7

Felsökning av luftkonditioneringens styrenhet

För att eliminera fel i styrenheten är det nödvändigt att utföra datordiagnostik. Efter att ha fixat och avkodat felkoden bör du inte omedelbart ändra sensorerna eller andra enheter som skanningen visar. Det är nödvändigt att kontrollera korrektheten av ledningarna till luftkonditioneringssystemet enligt schemat. För att göra detta är det bättre att använda tjänsterna från en bilelektriker.

Snabbt och högkvalitativt underhåll av luftkonditioneringssystemet är en säker garanti för dess konstanta prestanda.

263 264 265 266 ..

Mitsubishi Lancer 10. Värmare och luftkonditionering - del 2

Kompressor 7 (fig. 12.3) är monterad på motorn och drivs av en kilrem för drivning av hjälpenheter. Kompressor av axialkolvtyp, variabel kapacitet. Kompressoraxeln är monterad i ett aluminiumhus på två nålar

lager och tätas med en oljetätning på sidan av drivremskivan. Kompressorn har sju kolvar med teflon O-ringar. Ventiler av lobtyp. Kapacitetsregulatorn är inbyggd i kompressorhuset. Drivskiva installerad

på ett dubbelradigt kullager och när motorn är igång roterar den konstant. När luftkonditioneringen är påslagen överförs vridmomentet från remskivan till kompressoraxeln genom en friktionskoppling med en elektromagnetisk drivning. Kompressor

cirkulerar köldmediet genom systemet och skapar det tryck som krävs för att köldmediet ska flöda genom den termostatiska ventilöppningen.

Kondensor 5 av multiflödestyp är installerad framför kylaren på motorns kylsystem. Honeycombs är gjorda av platta tunnväggiga aluminiumrör med invändiga längsgående bafflar för att säkerställa styvhet. Tankar aluminium med flänsar för anslutning av rör. Tankarna är indelade i sektioner efter deras höjd. Köldmedieflödet ändrar riktning flera gånger när det passerar genom kondensorn. I kondensorn kondenseras ångorna från köldmediet som komprimeras av kompressorn, och den värme som frigörs i detta fall avlägsnas till den omgivande luften.

Mottagare-torkare 3 är installerad på vänster sida av kondensorn. Mottagare-avfuktarens kropp är gjord av aluminiumlegering. Inuti finns ett filterelement och en hålighet fylld med torkmedel (silikagel) granulat. Det flytande köldmediet som passerar genom behållaren rengörs från eventuella föroreningar av smuts och fukt.

Termoregulatorventil 12 blocktyp är placerad under huven nära motorskölden, har flänsanslutningar. Trycket på det komprimerade kylmediet efter att ha passerat stryphålet i ventilkroppen sjunker kraftigt - det börjar koka. Ett kontrollelement är installerat i ventilkroppen, vilket ändrar stryphålets flödesarea beroende på tryck och temperatur av köldmediet.

Förångaren 11, placerad i ett gemensamt hus med en värmare, är gjord av aluminiumrör med fenor för att förbättra värmeöverföringen. När det passerar genom förångarrören, absorberar det kokande köldmediet aktivt värme från luften som blåser över rörens yttre flänsförsedda yta. Luften kyls och fläkten 10 tillförs bilens interiör.

Elementen i luftkonditioneringssystemet är sammankopplade med rörledningar till en enda hermetisk krets. Rörledningarna är gjorda av aluminiumlegering. För att ansluta de rörliga elementen i systemet är rörledningar i vissa sektioner utrustade med flexibla kontakter från syntetiska material. Vid lederna enskilda element installerade system O-ringar rund sektion från neopren. Rörledningarna har även två serviceventiler 4 och 9 för anslutning av diagnostik och fyllningsutrustning. Ventilerna är stängda med gängade lock för att skydda mot smuts.

Ris. 12.3. kretsschema luftkonditioneringssystem: 1 - kombinerad trycksensor; 2 - rörledningssektion högt tryck; 3 - mottagare-torkare; 4 - serviceventil för högtrycksledningen; 5 - kondensor; 6 - fläkt av kondensorn och kylaren i kylsystemet; 7 - luftkonditioneringskompressor; 8 - rörledningssektion lågtryck; 9 - serviceventil för lågtrycksledningen; 10 - värmefläkt; 11 - förångare; 12 - termostatventil

Det är förbjudet att trycka på spolarna på serviceventilerna för att kontrollera förekomsten av köldmedium i systemet!

Trycksensor 1 av den kombinerade typen är installerad på sektionen av högtrycksrörledningen i motorrummet. Sensorn stänger av luftkonditioneringskompressorn med tvång när systemet är trycklöst (trycket är mindre än 0,17 MPa, eller 1,7 kgf / cm2 och i händelse av en nödökning av trycket i systemet)

system (trycket är mer än 2,5 MPa, eller 25 kgf/cm2 för att skydda kompressorn från överbelastning. Vid ett tryck på 1,7 MPa (17 kgf/cm?) sätter sensorn på strömförsörjningskretsen för fläkt 6 i fläkten. motorkylare, vilket resulterar i förbättrad värmeöverföring i kondensorn och trycket i luftkonditioneringssystemet minskar.

Systemet är laddat med R 134a köldmedium. Specialolja har tillsatts till köldmediet för att smörja kompressorn.

Anteckningar
När luften som passerar genom förångaren kyls, kondenserar vattenångan som finns i den. Tvärs över dräneringsrör kondensavlopp under bilens botten. På hög luftfuktighet omgivande luft kan det bildas en vattenpöl under fordonet - detta indirekt tecken luftkonditioneringssystemets tillstånd.

I samband med specifika funktioner reparation av luftkonditioneringssystemet (se varning ovan), beskriver detta underavsnitt endast arbetet med att ta bort och installera styrenheten för ventilations-, värme- och luftkonditioneringssystemet, eftersom demonteringen av andra delar av värme- och luftkonditioneringsenheten (inklusive värmeelementet) kräver fullständig borttagningsnod från bilen med tryckavlastning av luftkonditioneringssystemet.

Byte av filtret för luften som kommer in i kupén är ett rutinunderhållsarbete och beskrivs i kap. 4 "Underhåll" (se "Byta ut kabinfiltret ventilationssystem, uppvärmning

Och konditionering”, sid. 81).

Alla vet vad en luftkonditionering är och vilka funktioner den har. Luftkonditioneringen är en av komponenterna i komforten för en bilist bakom ratten. I den här artikeln kommer vi att prata om vilken typ av funktionsfel som luftkonditioneringen i en Mitsubishi-bil kan ha och hur den tankas.

[ Dölj ]

Vanliga haverier

Så, vilka fel är typiska för klimatkontrollsystem av Mitsubishi Pajero XL, Lancer 10 eller andra modeller:

Rör läcker. aluminiumrör Med tiden blir Lancer 10 eller Pajero HL oanvändbara till följd av exponering för rost. Men i detta avseende misslyckas inte bara rör, utan även andra komponenter. bil luftkonditionering t.ex. gummipackningar och tätningar. Som ett resultat av långvarig drift, såväl som exponering för olika temperaturer och slarvig montering och demontering, kan tätningar härda. Men som regel är det klimatkontrollsystemets rör som läcker på Pajero XL eller Lancer 10. Förutom rör kan problemet med bristande täthet ligga i sprickorna som bildas på kompressorn. För att förhindra detta, inspektera regelbundet alla delar av systemet och byt rör i tid.
Kompressor- eller radiatorfel. En sådan sammanbrott är en av de mest obehagliga, eftersom det medför stora arbets- och materialkostnader. Som regel är problem förknippade med en kylare eller kompressor på en Pajero XL, Lancer 10 eller någon annan Mitsubishi-modell förknippade med tryckminskning och brist på korrekt underhåll. Om bilägaren inte uppmärksammar diagnostik och systemkontroller i tid, kan damm och fukt komma in i den, vilket leder till korrosion. Fel i driften av klimatkontrollen kan också associeras med otillräcklig kylning av kylaren. Om kylarfläkten misslyckas måste du först och främst kontrollera kontakterna - de kan ha oxiderat. Men om allt är i sin ordning med kylarfläkten är det möjligt att det har samlats smuts mellan radiatorerna, vilket gör att systemet inte fungerar normalt.
Elektriska haverier. Om luftkonditioneringen Lancer 10 eller annan modell inte fungerar kan det bero på elektriska fel. Vanligtvis, i det här fallet, igen, vi pratar om kontakter. De oxiderar, ruttnar, så då och då är det nödvändigt att diagnostisera och ersätta dem.
systemets oframkomlighet. I vissa fall fungerar inte luftkonditioneringen på Lancers 8, 9, 10 av denna anledning. Vanligtvis pratar vi om en termostatisk expansionsventil - smuts kan helt enkelt komma dit. Spolning kan lösa ett sådant problem i luftkonditioneringens funktion - som regel efter det fungerar klimatsystemet normalt.
För högt tryck. Det kan uppstå som ett resultat av att för mycket freon fyllts i systemet eller från för svag kylning av kylaren.
Inoperabilitet hos luftspjällen eller igensättning av kabinfilterelementet. Ofta ställs ägare av Lancer 10 och andra Mitsubishi-modeller med luftkonditionering inför detta. Det händer att klimatkontrollen fungerar som den ska, men kall luft kommer inte in i kabinen. Det finns en möjlighet att detta beror på ett haveri i luftspjällets ställdon.
Problem med driften av klimatanläggningen. I princip, om problem uppstod med "hjärnorna", kommer det inte att vara möjligt att lösa dem utan utrustning. Ett sådant fel kan endast lösas genom att blinka enheten.

Hur fyller man med sina egna händer?

För att tanka själv, följ dessa steg:

Ta först på dig handskarna. Beroende på vilken påfyllningssats du kommer att använda, montera enligt instruktionerna som beskrivs i instruktionerna.
I enlighet med serviceboken för din bil måste du hitta ett hål i lågtryckssystemet. Vanligtvis är munstycket som medföljer påfyllningssatsen endast lämpligt för detta uttag, så du bör inte göra ett misstag. I Mitsubishi har högtrycksporten en annan form än lågtrycksporten.
Innan du öppnar ett hål måste området runt det rengöras noggrant. Detta görs för att förhindra att skräp kommer in i systemet av misstag.
Anslut sedan påfyllningssatsens slang till hålet du hittade.
Sätt bilen på parkeringsbromsen, sätt på neutral hastighet. Starta motorn och skruva försiktigt, långsamt loss ventilen på freonbehållaren för tankning. Sätt dig i förarsätet och trampa lite på gasen - detta tillåter förbrukningsvaror spridas i systemet på det mest optimala sättet. Accelerera tills du känner att sval luft har dykt upp i kabinen från luftspjällen. Stäng sedan av motorn och skruva loss påfyllningsslangen.

Förfrågan returnerade ett tomt resultat.

Var försiktig, fyllningen av luftkonditioneringsapparater för hushåll och bilar är annorlunda. Luftkonditioneringen är fylld med olja, olika freoner. Experter rekommenderar att du byter avfuktare minst en gång vartannat år, annars kommer kompressorn att misslyckas, den kommer att driva aluminiumspån och du måste fortfarande spola systemet. Det är bättre att få det gjort av experterna!

Tyvärr, det finns för närvarande inga tillgängliga undersökningar.

Video "Detaljerade instruktioner för tankning av luftkonditioneringen"

Du kan lära dig mer om hur självtankning av en billuftkonditionering utförs i videon nedan (författaren till videon är Viktor Manyukhin).