خلبان از خدا نیکولای میدانوف. خلبان از طرف خدا قهرمانان تسلیم نمی شوند. و نمیمیری

7 فوریه - تولد نیکولای میدانوف - خلبان هلیکوپتر از طرف خدا ، مردی با شجاعت و شجاعت بی نظیر. افغانستان و چچن ویژگی های رزمی او را به خاطر دارند. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و قهرمان روسیه. به گفته همکارانش ، مهارت های میدانوف در پرواز بسیار زیاد بود به طوری که او - یکی از معدود خلبانان - اجازه یافت تا در حالت "شکار رایگان" ، یعنی بدون هماهنگی با فرماندهی واحد هوانوردی ، سازه های راهزن را جستجو کند.

صدای افغانی در روحش

این واقعیت که نیکولای میدانوف زندگی خود را با بهشت پیوند می دهد از پیش تعیین شده بود.

وی در 7 فوریه 1956 در روستایی با نام آسمانی تسکودوک (ترجمه شده از قزاقستانی به معنی "چاه ستارگان") در منطقه ژامبول در منطقه اورال در یک خانواده بزرگ دوستانه متولد شد. فوراً در گروه نیروهای شوروی در آلمان خدمت کرد. بلافاصله پس از بازگشت ، در سال 1976 ، او وارد شد و در 1980 از مدرسه عالی هوانوردی نظامی ساراتوف فارغ التحصیل شد. او در مناطق نظامی اودسا ، ترکستان و ترانس بایکال خدمت کرد و با هواپیمای رزمی Mi-24-"تمساح معروف" پرواز کرد.

در سال 1984 ، میدانوف برای اولین بار به افغانستان آمد. در اولین سفر کاری خود ، "فقط" یک سال را در آنجا گذراند. اما شهرت در دومین سفر کاری اش به او دست یافت. وی با فرود بیش از دویست گروه شناسایی در عملیات فرود در منطقه پندشر ، تاشکودوک ، مزارشریف ، غزنی ، جلال آباد شرکت کرد. من مرتب با کاروان بیرون می رفتم. در آن زمان بود که نیکولای میدانانو لقب کولیای خوش شانس را گرفت.

میدان اولین کاروان بزرگ خود را از صد و نود و سه حیوان گله در 12 مه 1987 ثبت کرد. آنها چنان غنائم گرفتند که در کابل نمی دانستند برای شادی چه کار کنند: شصت MANPADS ، پانصد راکت ، شلیک نارنجک انداز ، روی با کارتریج.

خدمه کولیای خوش شانس ، متشکل از دریانورد والری آلماکوف و مهندس پرواز سرگئی لازارف ، ده کاروان را با سلاح در یک سال کشف و منهدم کردند. این شامل تحویل روزانه مواد غذایی ، نامه و دارو نیست. این شبح ها به سختی احساس می کردند که آس ها در مرز با پاکستان کار می کردند. در اردوگاه های پاکستان ، یک گروهان ویژه برای مبارزه با خلبانان هلیکوپتر که "در کاروان" کار می کردند ، ایجاد شد.

پس از مرگ چندین خدمه ، خلبانان هلیکوپتر مجبور شدند تاکتیک خود را تغییر دهند. خود میدانوف یکبار تقریباً در دام افتاد. عصر در "شکار" بیرون رفتیم. ما طبق معمول در ارتفاع بسیار کم قدم زدیم. بلافاصله فراتر از خط الراس ، رهبر متوجه اسبهای زین شده شد. آنها نشستند. چتربازها آنها را اسیر کردند. و سپس خمپاره به آنها اصابت کرد و سعی کردند آنها را از بالگردها جدا کنند. معلوم شد که "ارواح" عمداً حیوانات را در مکانی بارز رها کرده اند و خلبانان هلیکوپتر "با طعمه زنده" گرفتار شده اند. سپس آنها موفق شدند از دام خارج شوند ، اما خلبان خدمه دوم ، ستوان آندری پروزروف ، به شدت زخمی شد.

در سال 1988 ، نیکولای میدانوف شاهکاری انجام داد که به خاطر آن عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد. یک گروه نیروهای ویژه و دو هلیکوپتر در کمین دوشمن قرار گرفتند. ماشین سواری سوخته بود ، خدمه آنها ، همراه با گروه فرود ، حفر کردند ، جنگیدند. فقط امید به معجزه وجود داشت. اما ... یا همه ، یا هیچ! میدانوف در یک پرواز زیر آتش توفان دشمن ، چهل و شش سرباز و افسر را در یک پرواز تخلیه کرد!

در زندگینامه او موردی برای نجات خلبان Su-25 پرتاب شده در نزدیکی Tulukan وجود دارد. متأسفانه نویسنده نشریه هنوز نتوانسته نام و نام خانوادگی خلبان را تعیین کند. دو مأموریت افغان در کولیای خوش شانس با درج در اسناد گواهی وی خلاصه شد: "خلبان نظامی درجه 2 ، کاپیتان میدانانوف ، دو بار وظیفه بین المللی خود را در جمهوری افغانستان انجام داد. در این مدت ، او 1250 سورتی پرواز انجام داد. کل زمان پرواز 1100 ساعت بود. به او درجه طلای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، دستورهای لنین ، بنر قرمز ، ستاره سرخ ، "برای خدمت به سرزمین مادری در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی" اهدا شد.

قهرمانان تسلیم نمی شوند. و م DIردن

عملیات ضد تروریستی در قفقاز شمالی به یک دوره تعیین کننده در زندگی دولت و سرهنگ میدانانو تبدیل شد. روسیه واقعاً بدون توقف و علامت گذاری زمان شروع به برقراری نظم در چچن آشفته کرده است. هوانوردان نظامی مستقیم ترین نقش را در برقراری نظم و قانون داشتند. نیکولای میدانوف همیشه در خط مقدم رویدادها بود. از آگوست 1999 ، او در عملیات ضد تروریستی در داغستان شرکت می کرد - او 6 نیروی تهاجمی تاکتیکی را فرود آورد. برای بوتلیخ به او نشان شجاعت اهدا شد.

به مدت یک ماه و نیم از نبردهای چچن ، جوایز میدانوف شوروی با مدال سوووروف ، اعطای اسلحه ، یک ساعت از وزیر دفاع و ارائه نشان درجه لیاقت برای وطن IV و III تکمیل شد.

در 13 دسامبر 1999 ، میدانوف دوباره در آستانه مرگ بود و خدمه و نیروها را از سه هلیکوپتر سرنگون شده در دهانه تنگه ارگون نجات داد. صفحه گردان او از چهل (!) نقطه شلیک ضرب شد.

پانزده سوراخ روی کشتی و خط سوخت شکسته ... اما میدانوف دستور را دنبال کرد. دو هفته بعد ، وی فرمانده گروه در قفقاز شمالی ، سرهنگ ژنرال ویکتور کازانتسف و روزنامه نگاران را از مرگ نجات داد ، زیرا موفق شد هلیکوپتر یخ پوش را در لبه پرتگاه متوقف کند.

همسر نیکولای میدانانو تاتیانا به یاد می آورد: "حدود یک روز قبل از عزیمت به چچن ، نیکولای فکر کرد و سکوت کرد ، که به ندرت برای او اتفاق افتاد. و فردا او پرواز می کند (ساعت شش آنها قبلاً پادگان را ترک کرده اند) ، او ساعت سه صبح از خواب بیدار می شود ، روی تخت می نشیند و می گوید: "تانیا ، امروز بریم غسل تعمید".

در 29 ژانویه 2000 ، سرهنگ میدانانو مأموریت یافت که گروهی از نیروهای خود را در منطقه عملیاتی وهابی ها فرود آورد. در واقع ، این به معنای کاشت خودروهای رزمی در لانه تشکیلات راهزن بود. گفتن این که این کار با خطری برای زندگی همراه بوده است ، چیزی نیست. خلبانان هلیکوپتر به ضخامت آن رفتند.

بلافاصله پس از فرود ، مشخص شد که سربازان ما قبلاً در اینجا مورد انتظار بودند. گروهی از چتربازان در کمین قرار گرفتند - در حال حاضر تحت آتش متقابل قوی یک دشمن پنهان. در اولین لحظات نبرد زودگذر ، چندین سرباز ما مجروح شدند.

گروه فرود محکوم به نابودی بود. نیکولای میدانوف تقریباً زمانی برای فکر کردن ندارد. فرمانده خلبانان هلیکوپتر تنها تصمیم ممکن را در این شرایط گرفت - گروه اسپتسناز را به هیئت مدیره خود بازگرداند. به گفته همکار نیکولای میدانوف ، خلبان هلیکوپتر ویکتور نیکولایف ، قانون سووروف "خودت بمیر ، و به رفیق خود کمک کن" در خون داغ میدانوف حل شد. "او هرگز رفقای خود را در دردسر رها نکرد. نیکولایف به خاطر می آورد که من و نیکولای در افغانستان با تمام تجربیات خود در مورد این امر شهادت می دهم.

دشمن روی هلیکوپتر میدانوف تمرکز کرد. تک تیرانداز به فرمانده اصابت کرد. گلوله به داشبورد اصابت کرد و به قفسه سینه او اصابت کرد و به ناحیه قلب اصابت کرد. اما حتی چنین زخم شدیدی برای او کشنده نبود. میدانوف فرمان را رها نکرد.

"در زمان صعود ، نیکولای دوباره به شدت زخمی شد - از ناحیه گردن. مهمترین عروق آسیب دیده ، مهره های گردن شکسته شده است. اما او همچنان به کنترل شخص اتومبیل روتور ادامه داد - و تقریباً آن را به پایگاه آورد. به همین دلیل بود - خلبان خدا! در این حالت تقریباً مرده ، او پانزده دقیقه دیگر هیئت مدیره را هدایت کرد. و تنها زمانی که مطمئن شد همه از قبل نجات یافته اند و هیچکس در خطر نیست ، در حالی که در هوا بود ، کنترل را به خلبان راست منتقل کرد و در دست مهندس پرواز در آسمان جان سپرد. هلیکوپتر کمک خلبان خود را فرود آورد ... - V. Nikolaev در مورد آخرین دقایق زندگی خلبان ارتدکس گفت. - در گروهان خلبانان هلیکوپتر ، هیچ کس نمی خواست مرگ فرمانده محبوب خود را باور کند. دهقانان سرسخت که داغ بسیاری از نبردهای سخت را پشت سر گذاشته بودند ، مانند فرزندان کوچک در چنین باختی به شدت گریه کردند. تا به حال ، و من نمی توانم مرگ دوست مبارزم را درک کنم. علیرغم تلاشهای دیرهنگام پزشکان خط مقدم ، روح قهرمان از ما ، زمینی ، به فاصله ای دست نیافتنی آسمانی پرواز کرد. "

نیکولای میدانانوف در 2 فوریه در کوچه قهرمانان قبرستان به نام راهب سرافیم ساروف در سن پترزبورگ به خاک سپرده شد. در سال 2000 ، با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه ، به نیکولای ساینوویچ میدانانو عنوان قهرمان فدراسیون روسیه (پس از مرگ) اهدا شد.

(سپر و شمشیر # 5/1213)

در 7 فوریه ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، قهرمان فدراسیون روسیه نیکولای میدانوف 54 ساله می شد.

نیکولای میدانوف یک خلبان هلیکوپتر از طرف خدا است ، مردی با شجاعت و شجاعت بی نظیر. افغانستان و چچن ویژگی های رزمی او را به خاطر دارند. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و قهرمان روسیه. به گفته همکارانش ، مهارت پرواز مایدانوف آنقدر بالا بود که او ، یکی از معدود خلبانان ، اجازه یافت تا در حالت "شکار رایگان" ، یعنی بدون هماهنگی با فرماندهی واحد هوانوردی ، سازه های راهزن را جستجو کند. خلبانان پرواز با او را افتخار می دانستند. و "ارواح" خوشحال خواهند شد که مسیرهای پروازهای او را بدانند ...

افغانستان در روح او صدا کرد

این واقعیت که نیکولای میدانوف زندگی خود را با آسمان پیوند می دهد از پیش تعیین شده بود.

وی در 7 فوریه 1956 در روستایی با نام آسمانی Taskuduk (از قزاقستانی به عنوان "چاه ستاره") در منطقه Dzhambul در منطقه اورال در یک خانواده بزرگ دوستانه متولد شد. فوراً در گروه نیروهای شوروی در آلمان خدمت کرد. بلافاصله پس از بازگشت ، در سال 1976 ، وی وارد شد و در 1980 از مدرسه عالی هوانوردی نظامی ساراتوف فارغ التحصیل شد. او در مناطق نظامی اودسا ، ترکستان و ترانس بایکال خدمت می کرد و با جنگنده Mi-24-"تمساح" معروف پرواز می کرد.

در سال 1984 ، میدانوف برای اولین بار به افغانستان آمد. او در آن زمان "فقط" یک سال را در آنجا گذراند. اما شهرت در فرمان دوم به او رسید-
تکان دادن وی با فرود بیش از 200 گروه شناسایی در عملیات فرود در منطقه پنجر ، تاشکودوک ، مزار شریف ، غزنی ، جلال آباد شرکت کرد. من مرتب با کاروان بیرون می رفتم. در آن زمان بود که نام مستعار کولیا خوش شانس به نیکولای میدانوف چسبید.

میدان اولین کاروان بزرگ خود را با 193 حیوان گله در 12 مه 1987 ثبت کرد. جام ها چشمگیر بودند: 60 MANPADS ، 500 راکت ، شلیک نارنجک انداز ، روی با کارتریج.

تنها در 15 ماه ، خدمه کولیای خوش شانس ، متشکل از دریانورد والری آلماکوف و مهندس پرواز سرگئی لازارف ، ده کاروان را با سلاح کشف و منهدم کردند. این شامل تحویل روزانه مواد غذایی ، نامه و دارو نیست. این شبح ها به سختی احساس می کردند که آس ها در مرز با پاکستان کار می کردند. در اردوگاه های پاکستان ، یک گروهان ویژه برای مبارزه با خلبانان هلیکوپتر که "در کاروان" کار می کردند ، ایجاد شد.

پس از مرگ چندین خدمه ، خلبانان هلیکوپتر مجبور شدند تاکتیک خود را تغییر دهند. خود میدانوف یکبار تقریباً در دام افتاد. عصر در "شکار" بیرون رفتیم. ما طبق معمول در ارتفاع بسیار کم قدم زدیم. بلافاصله فراتر از خط الراس ، رهبر متوجه اسبهای زین شده شد. آنها نشستند. چتربازها آنها را اسیر کردند. و سپس خمپاره به آنها اصابت کرد و سعی کردند آنها را از بالگردها جدا کنند. معلوم شد که "ارواح" عمداً حیوانات را در مکانی بارز رها کرده اند و خلبانان هلیکوپتر با طعمه زنده گرفتار شده اند. سپس آنها موفق شدند از دام خارج شوند ، اما خلبان خدمه دوم ، ستوان آندری پروزروف ، به شدت زخمی شد.

در سال 1988 ، نیکولای میدانوف شاهکاری انجام داد که به خاطر آن عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد. یک گروه نیروهای ویژه و دو هلیکوپتر در کمین دوشمن قرار گرفتند. ماشین سواری سوخته بود ، خدمه آنها به همراه نیروی فرود ، حفر کردند ، جنگیدند و فقط می توان به یک معجزه امیدوار بود. میدانوف همه 46 سرباز و افسر را در یک پرواز زیر آتش طوفان از دشمن خارج کرد!

در زندگینامه او موردی برای نجات خلبان Su-25 پرتاب شده در نزدیکی Tulukan وجود دارد. متأسفانه نویسنده نشریه هنوز نتوانسته نام و نام خانوادگی خلبان را تعیین کند.

دو ماموریت افغان در کولیای خوش شانس با درج اسناد گواهینامه وی خلاصه شد: "خلبان نظامی درجه 2 ، کاپیتان میدانانوف ، دو بار در جمهوری افغانستان وظیفه بین المللی را انجام داد. در این مدت ، او 1250 ماموریت رزمی را انجام داد. کل زمان پرواز 1100 ساعت بود. او به ستاره طلای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. اتحادیه ، دستورات لنین ، بنر قرمز ، ستاره سرخ ، "برای خدمت به سرزمین مادری در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی" درجه سوم.

قهرمانان تسلیم نمی شوند. و نمیمیری

عملیات ضد تروریستی در قفقاز شمالی به نقطه عطفی مهم در زندگی دولت و سرهنگ میدانانو تبدیل شد. روسیه واقعاً بدون توقف و علامت گذاری زمان شروع به برقراری نظم در چچن آشفته کرده است. نیکولای میدانانو در خط مقدم حوادث بود ... از آگوست 1999 ، او در عملیات ضد تروریستی در داغستان شرکت می کرد - او 6 نیروی حمله تاکتیکی را فرود آورد. برای بوتلیخ به او نشان شجاعت اهدا شد.

به مدت یک ماه و نیم کار در چچن ، مدال سووروف ، اعطای سلاح ، ساعت از وزیر دفاع و ارائه دو نشان "برای خدمات به میهن" درجه چهارم و سوم به جوایز شوروی اضافه شد. خلبان معروف

در 13 دسامبر 1999 ، میدانوف دوباره در آستانه مرگ بود و خدمه و نیروها را از سه هلیکوپتر سرنگون شده در دهانه تنگه ارگون نجات داد. صفحه گردان او از چهل (!) نقطه شلیک ضرب شد. 15 سوراخ و خط سوخت شکسته ... اما میدانوف دستور را دنبال کرد. دو هفته بعد ، وی فرمانده گروه در قفقاز شمالی ، سرهنگ ژنرال ویکتور کازانتسف و روزنامه نگاران را از مرگ نجات داد ، زیرا موفق شد هلیکوپتر یخ پوش را در لبه پرتگاه متوقف کند.

همسر نیکولای تاتیانا به یاد می آورد: "حدود یک روز قبل از عزیمت به چچن ، او فکر کرد و سکوت کرد ، که به ندرت برای او اتفاق افتاد. فردا او پرواز می کند. ساعت سه صبح بیدار می شود ، روی تخت می نشیند و می گوید: "تانیا ، بیا امروز تعمید بگیریم."

در 29 ژانویه 2000 ، سرهنگ میدانانو مأموریت یافت تا گروهی از نیروهای خود را در منطقه عملیات شبه نظامیان وهابی فرود آورد. در واقع ، این به معنی کاشت خودروهای رزمی در لانه تشکیلات راهزن بود. این که بگوییم این مأموریت تهدید کننده زندگی بود ، هیچ چیزی نمی گویم. خلبانان هلیکوپتر به ضخامت آن رفتند.

بلافاصله پس از پیاده شدن ، مشخص شد که افراد ما قبلاً در اینجا مورد انتظار بودند. گروهی از چتربازان در کمین قرار گرفتند - در حال حاضر تحت آتش متقابل قوی یک دشمن پنهان. در اولین لحظات نبرد زودگذر ، چندین سرباز ما مجروح شدند.

گروه فرود محکوم به نابودی بود. نیکولای میدانوف وقت نداشت که فکر کند. فرمانده خلبانان هلیکوپتر تنها تصمیم ممکن را در این شرایط گرفت - گروه اسپتسناز را به هیئت مدیره خود بازگرداند. به گفته همکارش ویکتور نیکولایف ، قانون سووروف "خود را هلاک کنید و به رفیق خود کمک کنید" در خون داغ میدانوف بود. نیکولایف به یاد می آورد: "او هرگز رفقای خود را در دردسر رها نکرد. در پیشگاه خدا من با تمام تجربیات خود به این امر شهادت می دهم ، هنگامی که من و نیکولای شانه به شانه در افغانستان جنگیدیم."

دشمن روی هلیکوپتر میدانوف تمرکز کرد. تک تیرانداز به فرمانده اصابت کرد. گلوله به داشبورد اصابت کرد و در قفسه سینه او قرار گرفت و به قلب اصابت کرد. اما حتی چنین زخم شدیدی برای او کشنده نبود. میدانوف فرمان را رها نکرد.

"در زمان صعود ، نیکولای مجدداً از ناحیه گردن مجروح شد. مهمترین عروق آسیب دیده بود ، مهره های گردن شکسته بود. اما او همچنان به کنترل شخص روتور ادامه داد و تقریباً آن را به پایه آورد. به همین دلیل بود او خلبان خدا بود! همه در حال حاضر نجات یافته اند و هیچ کس در خطر نیست ، او در هوا ، چوب فرمان را به خلبان راست منتقل کرد و در دست مهندس پرواز در آسمان جان سپرد. کسانی که گرمای بسیاری از نبردهای سخت را پشت سر گذاشتم ، مانند فرزندان کوچک ، در چنین ضرری به شدت گریه کردم. تا این لحظه ، من نمی توانم مرگ یک دوست مبارز را درک کنم. "

نیکولای میدانانوف در 2 فوریه در کوچه قهرمانان قبرستان به نام سنت سرافیم ساروف در سن پترزبورگ به خاک سپرده شد. در سال 2000 ، با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه ، به نیکولای ساینوویچ میدانانو عنوان قهرمان فدراسیون روسیه (پس از مرگ) اهدا شد.

صدای افغانی در روحش

این واقعیت که نیکولای میدانوف زندگی خود را با بهشت پیوند می دهد از پیش تعیین شده بود.

قهرمانان تسلیم نمی شوند. و م DIردن

اینها فیلم ها و داستان هایی هستند که باید برای دانش آموزان مدرن نشان داده شوند.

فیلمی در مورد خلبان افسانه ای هلیکوپتر ، سرهنگ نیکولای میدانوف ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، قهرمان روسیه ، که جنگ افغانستان و چچن را پشت سر گذاشت. نیکولای میدانوف ، در شرایط سخت کوهستانی ، سیستم فرود و برخاست هلیکوپتر خود را توسعه داد. در سال 2000 در چچن هنگام انجام ماموریت رزمی کشته شد. با سوار شدن مجروحان و فرود آمدن ، افتادن زیر آتش متقابل دشمن ، خونریزی کرد ، همه را از میدان جنگ بیرون آورد و با فرود هلیکوپتر جان باخت.

نیکولای میدانوف یکی از چهار نفری است که هم عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و هم قهرمان فدراسیون روسیه را دریافت کرده است و تنها کسی است که هر دو عنوان به خاطر سوء استفاده در میدان جنگ به او اهدا شده است.

با وجود این واقعیت که پدرش قزاقستانی بود و مادرش آلمانی بود ، نیکولای میدانوف ، در سن 40 سالگی ، تصمیم گرفت که تعمید یابد و ایمان ارتدوکس را بپذیرد. ژنرال A.M. Filipenok پدرخوانده شد.

آناتولی ویاچسلاوویچ لبد ، قهرمان آینده روسیه ، تنها افسر نیروهای ویژه که با پروتز خدمت می کرد ، در طول خدمت در ترانسبایکالیا و جنگ افغانستان ، تکنسین پرواز در بالگرد میدانوف بود.

نیکولای میدانوف مردی شجاع و شجاع بی نظیر است. افغانستان و چچن ویژگی های رزمی او را به خاطر دارند. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی و قهرمان روسیه. به گفته همکارانش ، مهارت های میدانوف در پرواز بسیار زیاد بود به طوری که او - یکی از معدود خلبانان - اجازه یافت تا در حالت "شکار رایگان" ، یعنی بدون هماهنگی با فرماندهی واحد هوانوردی ، سازه های راهزن را جستجو کند.

صدای افغانی در روحش

این واقعیت که نیکولای میدانوف زندگی خود را با بهشت پیوند می دهد از پیش تعیین شده بود.

قهرمانان تسلیم نمی شوند. و م DIردن

"در زمان صعود ، نیکولای دوباره به شدت زخمی شد - از ناحیه گردن. مهمترین عروق آسیب دیده ، مهره های گردن شکسته شده است. اما او همچنان به کنترل شخص اتومبیل روتور ادامه داد - و تقریباً آن را به پایگاه آورد. به همین دلیل بود - خلبان خدا! در این حالت تقریباً مرده ، او پانزده دقیقه دیگر هیئت مدیره را هدایت کرد. و تنها زمانی که مطمئن شد همه از قبل نجات یافته اند و هیچکس در خطر نیست ، در حالی که در هوا بود ، کنترل را به خلبان راست منتقل کرد و در دست مهندس پرواز در آسمان جان سپرد. هلیکوپتر کمک خلبان خود را فرود آورد ... - V. Nikolaev در مورد آخرین دقایق زندگی خلبان مشهور گفت. - در گروهان خلبانان هلیکوپتر ، هیچ کس نمی خواست مرگ فرمانده محبوب خود را باور کند. دهقانان سرسخت که داغ بسیاری از نبردهای سخت را پشت سر گذاشته بودند ، مانند فرزندان کوچک از چنین باختی به شدت گریه کردند. تا به حال ، و من نمی توانم مرگ دوست مبارزم را درک کنم. علیرغم تلاشهای دیرهنگام پزشکان خط مقدم ، روح قهرمان از زمین دور شد و به مسافتی دست نیافتنی آسمانی رفت. "

نیکولای میدانوف در کوچه قهرمانان قبرستان به نام راهب سرافیم ساروف در سن پترزبورگ به خاک سپرده شد. در سال 2000 ، با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه ، به نیکولای ساینوویچ میدانانو عنوان قهرمان فدراسیون روسیه (پس از مرگ) اهدا شد.

آنها در مورد چنین شخصی می گویند که او در آسمان متولد شده است ، که او خلبان خدا است. هنوز
در کودکی آرزو داشت که خلبان هلیکوپتر شود. این واقعیت که برادر بزرگتر اسکندر در خانواده نیز خود را برای پروازهای آینده آماده می کرد ، برای ولادیمیر عامل تعیین کننده ای نبود ، او فقط می خواست خودش پرواز کند.

ولادیمیر نیکیتیچ بسونوف در مسکو ، تقریباً در مرکز آن ، در نزدیکی آربات در سال 1959 متولد شد. در مدرسه او در "خوب" و "عالی" درس می خواند ، به ورزش می پرداخت. حتی در آن زمان ، او به وضوح درک کرد که برای رسیدن به هدف تعیین شده ، باید سخت کار کرد و دانش کسب کرد. هلیکوپترهای پرواز همیشه هیبت را در روح او برانگیختند ، و او آنها را تماشا می کرد با این امید که خودش نیز به زودی قادر به پرواز خواهد بود.

پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان ، ولادیمیر وارد شد و با موفقیت از دانشکده هوانوردی ولچانسک در خلبانان DOSAAF اتحاد جماهیر شوروی فارغ التحصیل شد ، زیرا تخصص خلبان مربی در هلیکوپتر را دریافت کرده بود. او که متوجه شد این آموزش کافی نیست ، در سال 1986 از موسسه مهندسان هواپیمایی کشوری مسکو فارغ التحصیل شد و مهندس خلبان شد. پس از انجام وظیفه ، وی به کار در NPO Vzlyot فرستاده شد ، و در آنجا بلافاصله برای آموزش در مرکز آموزش و بهبود پرسنل پرواز وزارت صنعت هوانوردی فرستاده شد. در اکتبر 1987 ، وی به عنوان خلبان آزمایشی درجه 3 واجد شرایط شد. بنابراین رویای دوران کودکی محقق شد ، ولادیمیر شروع به پرواز کرد.

وقتی با ولادیمیر ملاقات کردم ، از او داستانهای هیجان انگیزی در مورد پروازهای دشوار ، در مورد داستانهای مختلف آزمایش فناوری هوانوردی ، در مورد کار در خارج از کشور انتظار داشتم. با روشن شدن دیکتافون ، او به همه سوالات بدون ابهام پاسخ داد - کارهای معمولی ، ما وظایف محوله را انجام می دهیم.

در اینجا شما ، پلیس ، کلاهبرداران و راهزنان را می گیرید ، و من فقط پرواز می کنم.

بدون دیکتافون ، مکالمه محرمانه تر شد.

در حال حاضر ، ولادیمیر نیکیتیچ بیش از 9500 ساعت پرواز با تغییرات مختلف بالگردها و هواپیماها دارد. او بر بیش از 20 نوع هواپیما تسلط داشت ، یعنی: Mi-1 ، Mi-2 ، Mi-8 و تغییرات آن ، Mi-17 و تغییرات آن ، Mi-171 ، Mi-172 ، Mi-6 و تغییرات آن ،
Mi-10K ، Mi-24 و تغییرات آن ، Mi-26T ، Mi-34 ، Ka-32 و تغییرات آن ، MD-500 ،
VK-1171S2 ، An-2 ، An-24 ، An-26 ، An-12. دارای مجوز پرواز هلیکوپترهای خارجی E-480 ، AS-350 ، BELL 206 L-3 ، ES-145 ، A-139 است. اما بیشتر از همه دوست داشت با Mi-1 پرواز کند. او متاسف است که این هلیکوپتر در حال حاضر تولید نشده است. می گوید هست
یک مدل منحصر به فرد که به شما امکان می دهد به سرعت تکنیک خلبانی آن را بیاموزید ، خود را با خودرو وفق دهید و با شایستگی آن را اداره کنید.

امروزه به ولادیمیر می توان کارهای منحصر به فردی را انجام داد که فقط خلبانان منتخب در روسیه می توانند انجام دهند. در قفقاز شمالی ، او در حال بازسازی برج های سلولی در کوهستان است. علاوه بر این ، عملیات هلیکوپتر وی توسط Mi-24 های رزمی بیمه می شود ، که در صورت لزوم موشک های حرارتی را شلیک می کند ، بنابراین از آن در برابر برخورد Stingers با بالگرد معلق محافظت می کند.

اخیراً ، در سن پترزبورگ ، او آنتن آنالوگ را با یک دیجیتال در برج تلویزیون شهر جایگزین می کرد. این کار باید با دقت انجام شود. به وضوح با نصب کننده های زمینی که روند تعمیر و نصب سازه را تنظیم می کنند ، تعامل داشته باشید. در این مورد ، نباید هیچ گونه تحریف وجود داشته باشد ، لازم است خط عمودی موقعیت بار را حفظ کنید.

کلیسای ارتدکس روسیه بازسازی کلیساها را به وی محول می کند. بنابراین ، ولادیمیر در تامبوف یک صلیب طلایی 21 متری را بر برج ناقوس نصب کرد. در نزدیکی کورسک ، وی گنبد 16 تنی را بر روی کلیسای جامع ساخت. در منطقه نوگینسک ، او مجبور شد ابتدا ناقوس ها و سپس گنبد کلیسا را نصب کند.

احتمالاً ، هر خلبان در کار خود دقایقی را تجربه می کند که زندگی او به تصمیماتی که در چند ثانیه گرفته می شود بستگی دارد. ولادیمیر نیکیتیچ بیش از یک بار توسط سرنوشت آزمایش شد. هنگام کار در اوکراین ، هنگام فرود بر روی هلیکوپتر Mi-2 ، موتور سمت چپ آتش گرفت. سنسورهای اعلام حریق کار نکردند ، بنابراین سیستم اطفاء حریق به موقع روشن نشد. ولادیمیر به دلیل مهارت بالای خود ، یک هلیکوپتر در حال سوختن را فرود آورد که توسط خدمات زمینی خاموش شد. اخیراً ، وی در مأموریتی در هند بود. مسیر پرواز به گونه ای انجام شد که مجبور شدم در کوه ها بر فراز قلمرو بوتان پرواز کنم. در هواپیمای Mi-8 که با آن پرواز کرد ، تجهیزات خراب شد و مجبور به فرود اضطراری شدید شد. ولادیمیر رفتار صمیمانه ساکنان محلی را به یاد آورد ، که غذا و آب را برای خلبانان آوردند و در برطرف کردن کاستی های هلیکوپتر کمک کردند.

در سال 1992 ، ولادیمیر نیکیتیچ ، به همراه گروهی از افسران پلیس مسکو ، برای آموزش نحوه کار بر روی هلیکوپتر پلیس به ایالات متحده فرستاده شد. معلمان آمریکایی بسیار تعجب کردند که چرا خلبانان روسی سوار هلیکوپتر آمریکایی شدند و پس از مدت کوتاهی توانستند خود را بلند کرده و بدون هیچ مشکلی هرگونه پرواز را انجام دهند. خلبانان آنها اصلاً نمی توانستند با هلیکوپترهای روسی پرواز کنند. ولادیمیر همه چیز را خیلی ساده توضیح داد:

روش آموزش خلبانان روسی بهتر از خلبانان آمریکایی است. ما آن را همه جانبه داریم خلبان تمام اقدامات را به تشخیص خود انجام می دهد. برای آمریکایی ها ، همه چیز طبق دستورالعمل انجام می شود. خلبان ما بر اساس اصل "ممکن" یا "غیرممکن" کار می کند و آمریکایی ها باید همه چیز را توضیح دهند ، دستور بدهند. آنها نمی توانند از دستورالعملها منحرف شوند. به یاد دارم که چگونه خودم وارد کابین خلبان یک هلیکوپتر آمریکایی شدم ، همه سازها را مطالعه کردم ، فهمیدم که چگونه و چگونه کار می کند ، و از قبل آماده پرواز بودم.

پس از بازگشت از ایالات متحده پس از آموزش ، این بسونوف بود که در هنگام ارائه بالگرد پلیس ، کلید BELL 206 L-3 را در میدان مانژنایا دریافت کرد ، که به عنوان اولین خلبان پرواز کرد. ولادیمیر 14 سال در واحد هلیکوپتر پلیس مسکو کار کرد. او علاوه بر بل ، هواپیمای Mi-8 ، Ka-32 را پرواز کرد. همه خلبانان ناظر پلیس که با ولادیمیر کار می کردند از او سپاسگزارند که به آنها آموزش داد و توصیه های شایسته ای ارائه داد: نحوه پرواز در شرایط نامساعد جوی ، در مه ، در باد شدید. او خود با رضایت از کار پلیس یاد می کند. می گوید از روند سازماندهی کار خوشش آمده است. وظیفه تعیین شد و افسران پلیس می دانستند که چگونه باید این کار را انجام دهند. من اغلب در تعامل هوا و زمین احساس وحدت می کردم. او به یاد می آورد که چگونه آنها یک مرد غرق شده را نجات دادند ، چگونه اولین کسانی بودند که آتش سوزی را کشف کردند ، چگونه سارقینی را که با طناب از پشت بام خانه وارد آپارتمان شده بودند با کمک افسران پلیس گشت بازداشت کردند. ولادیمیر نیکیتیچ ادعا می کند که دوره کار در واحد هلیکوپتر اداره امور داخلی اصلی مسکو برای او بهترین در زندگی او بوده است.

ولادیمیر خود را فردی شاد می داند. او از زندگی لذت می برد ، عاشق شغل ، خانواده و دو پسر است. به هر حال ، پسر بزرگ ماکسیم در راه پدر رفت ، در یکی از واحدهای اداره اصلی وزارت امور داخلی روسیه در مسکو خدمت می کند ، دارای درجه ستوان ارشد پلیس است. ولادیمیر در وقت آزاد خود از پرواز ، عاشق کامپیوتر است.

ولادیمیر ولادیمیرویچ پوتین ، رئیس جمهور روسیه ، به دلیل عملکرد بالا ، حرفه ای بودن و شجاعت در انجام وظایف به ولادیمیر نیکیتیچ بسونف ، عنوان عالی "خلبان آزمایشی افتخاری روسیه" را دریافت کرد. ولادیمیر ، از خدمات شما متشکرم. از ملاقات شما مفتخریم.

الکساندر اوبیدیکین

عکس از بایگانی V. BESSONOV