نفتکش بزرگ دریایی "ایوان بوبنوف". نفتکش ناوگان دریای سیاه "ایوان بوبنوف" از دریای مدیترانه به سواستوپول بازگشت کشتی تنبورها

TTD:
جابجایی: 22450 تن
ابعاد: طول - 162.3 متر ، عرض - 21.4 متر ، پیش نویس - 9.0 متر.
سرعت کامل: 17 گره
نیروگاه: دیزل ، یک دیزل سولزر ، 1 پروانه ، 9600 اسب بخار
برد کشتی: 10000 مایل در 16 گره.
ظرفیت حمل: 8،250 تن بنکر سوخت ، 2050 تن سوخت دیزل ، 1000 تن سوخت هوانوردی ، 250 تن روغن روان کننده ، 450 تن آب خوراک ، 450 تن آب آشامیدنی ، 220 تن غذا
خدمه: 93 نفر

تاریخچه کشتی:
نفتکش بزرگ دریایی ، پروژه 1599V

نفتکش های دریایی که در اواسط دهه 1960 در نیروی دریایی خدمت می کردند دیگر نیروی دریایی را کاملاً راضی نمی کردند. خروج ناوگان به مناطق دور افتاده اقیانوس جهانی برای انجام خدمات رزمی و در دهه 70 ظاهر شدن کشتی های حامل هواپیمای پروژه 1143 در ترکیب آن ، مستلزم ایجاد تانکرهای دریایی نسبتاً بزرگ جدید بود.

بنابراین ، در سال 1967 ، دفتر طراحی "Baltsudoproekt" برای طراحی تانکر دریایی pr.1559V فوراً TTZ صادر کرد که بر اساس نفتکش MMF pr.1559 ایجاد شده است. سازنده اصلی
رم S.N. بود شومیلوف ، و ناظر اصلی نیروی دریایی کاپیتان درجه 2 Y.D. Makshanchikov است. محدودیت زمانی برای ایجاد این کشتی منجر به نیاز به عقب نشینی از بسیاری شد
الزامات مهم نیروی دریایی برای کشتی های این منظور. بنابراین ، من باید با ترکیب موافق باشم
نیروگاه اصلی تک محوره و کم مصرف (یک دیزل با ظرفیت 9600 اسب بخار) است که سرعت کامل 16 گره را تأمین می کند.

یک دستگاه برای انتقال محموله در دریا بر روی نفتکش در حال حرکت به روش تراورس نصب شد ،
اجازه انجام عملیات حمل بار در صورت وجود وضعیت دریایی قابل توجه. به عنوان تسلیحات دفاعی ، دو پایه تفنگ 57 میلی متری با رادار کنترل بارز و تفنگ تهاجمی 30 میلی متری AK-630 با رادار کنترل ویمپل نصب شد.

با توجه به طیف گسترده ای از محموله های حمل شده ، این نفتکش به یک تانکر عرضه یکپارچه تبدیل شد.

نفتکش اصلی پروژه 1559V "Boris Chilikin" در کشتی سازی بالتیک در سال 1971 ساخته شد. در مجموع 6 نفتکش از این دست ساخته شد. در حین عملیات ، سلاح های دفاعی از آنها برداشته شد و آنها حتی خود را به رنگ کشتی های MMF با پرچم تجاری دوباره رنگ آمیزی کردند. این امر ورود آنها به بنادر خارجی را برای آنها آسان کرد.

نفتکش بزرگ "ایوان بوبنوف" در کارخانه کشتی سازی بالتیک در لنینگراد ساخته شد و در 20 آوریل 1974 راه اندازی شد. این کشتی بخشی از نیروی دریایی شد و پرچم در 19 ژوئیه 1975 بر روی آن برافراشته شد. پانوف کنستانتین نیکولاویچ به عنوان اولین کاپیتان BMT منصوب شد.

پس از آزمایش دریایی در خلیج فنلاند ، نفتکش در 1 اکتبر 1975 وارد اولین سرویس رزمی در دریای مدیترانه شد. در اینجا خدمه روشهای سوخت گیری کشتی ها و کشتی ها را تهیه کرده و با منابع موجود در بندر تارتوس پر می کنند. در ابتدا ، سوخت گیری در کنار یا در باختوف انجام شد و در 7 نوامبر 1975 ، سه کشتی به طور همزمان در حال حرکت با روشهای تراورس و بیداری سوخت گیری شدند (موشکهای ضد کشتی "لنینگراد" ، BOD "نیکولایف" و EM " چشم تیز "). در 2 دسامبر 1975 ، او ماموریت های رزمی را در اقیانوس اطلس انجام داد و کشتی های دریایی را در منطقه کوناکری تهیه کرد. نفتکش پس از سه ماه کار در اقیانوس اطلس به دریای مدیترانه بازگشت و در 17 مارس 1976 ، نفتکش به پایگاه اصلی ناوگان دریای سیاه ، سواستوپول رسید. در طول عملیات ، "ایوان بوبنوف" 25 خروجی داشت و همیشه نمرات عالی دریافت می کرد. این کشتی بیش از 300 هزار مایل را پشت سر گذاشته ، بیش از 2 هزار کشتی سوخت رسانی کرده ، محموله های مختلف بیش از 800 هزار تن را حمل و تحویل داده است. "ایوان بوبنوف" بیش از 40 بار از بنادر خارجی دیدن کرده است ، برخی از آنها بارها.

از 26 ژوئن تا 27 ژوئیه 1983 ، نفتکش در رزمایش بزرگ دریایی ناوگان دریای سیاه و نیروی دریایی NRB با دسترسی به دریای مدیترانه برای پشتیبانی از کشتی ها و کشتی ها در منطقه عملیاتی اسکادران مدیترانه شرکت کرد. در طول این بار ، 12690 مایل را طی کرد ، 91 کشتی و شناور ارائه داد. 60 فروند از آنها در حال حرکت هستند ، 26440 تن انواع محموله به آنها تحویل داده شده است.

از 12 فوریه تا 7 ژوئن 1984 ، این نفتکش در طول خدمت رزمی در مدیترانه و اقیانوس اطلس ، در بازدید دوستانه گروهی از کشتی های شوروی به جمهوری کوبا و تمرینات مشترک با کشتی های نیروی دریایی کوبا شرکت کرد. ما 24320 مایل را طی کرده ایم.

به مدت 10 سال از 1975 تا 1985 BMT "Ivan Bubnov" 13 بار در یک سفر طولانی در نقاط مختلف اقیانوس جهانی بود. در این مدت ، نفتکش بیش از 180 هزار مایل را پیمود ، بیش از 1300 کشتی برای کشتی های نیروی دریایی سوخت رسانی کرد و بیش از 30 بار از بنادر خارجی بازدید کرد.

در جریان درگیری گرجستان و آبخاز ، خدمه نفتکش هم در تأمین سوخت کشتی ها و کشتی ها و هم در انتقال پناهندگان به بنادر فدراسیون روسیه مشارکت فعال داشت.

از 13 اکتبر تا 11 نوامبر 2002 ، پس از اقامت طولانی ، نفتکش وظایف پشتیبانی از کشتی تفنگداران جنگی در دریای مدیترانه را به عنوان بخشی از کشتی های فرود بزرگ Moskva RCR ، Pytlivy SCR و Yamal انجام داد. در دوره آوریل-ژوئیه 2003 ، نفتکش به عنوان بخشی از یک گروه از کشتی ها به فرماندهی معاون فرمانده ناوگان دریای سیاه ، دریاسالار ا. اورلوف ، دریانوردی کرد و به اقیانوس هند رفت. در طول خدمت ، نفتکش بارها و بارها در تمرینات عملیاتی و ستادی فرماندهی شرکت کرد و کلیه لوازم مورد نیاز را در اختیار کشتی ها قرار داد.

در بازه زمانی از 19.09.2008 تا 23.01.2009 ، نفتکش وظایف تأمین سوخت ، آب و غذا را برای سفر به گروهی از کشتی های جنگی در مدیترانه ، کارائیب و اقیانوس اطلس انجام داد. او 23 کشتی از دریای سیاه و ناوگان شمالی را سوخت گیری کرد ، از این تعداد 11 کشتی در حال حرکت بودند. تماس های تجاری از لاذقیه (سوریه) ، لا گوایرا (ونزوئلا) ، هاوانا (کوبا).

از 04.11.2016 تا 07.06.2017 نفتکش خدمات رزمی را در دریای مدیترانه انجام داد و در این مدت 6911 مایل را طی کرد. خدمه با موفقیت تمام وظایف محوله را انجام دادند ، سوخت و کشتی ها را با سوخت ، آب ، غذا سوختگیری کردند. برای 186 روز سفر دریایی ، خدمه نفتکش 179 سوختگیری انجام داد. در مجموع ، نفتکش بیش از 12000 تن سوخت ، بیش از 60 تن نفت ، 300 تن آب دیگ بخار و حدود 100 تن آب شیرین به کشتی ها ، کشتی ها و تاسیسات خشکی تحویل داد.

کاپیتان کشتی:
1. پانوف کنستانتین نیکولاویچ (1974-1979)
2. پونومارنکو لئونید پتروویچ (1979-1980)
3. دانیلنکو الکساندر املیانوویچ (1980-1995)
4. Shklovchik میخائیل ولادیمیرویچ (1995-1999)
5. Plotnitsky Stanislav Alexandrovich (1999-2005)
6. لاریونف والری (2005-؟) ؛
7. پلتنف اسکندر؛
8. تروفیموف یوری وادیموویچ.

ما در مورد زندگی در کریمه صحبت می کنیم ، رویدادهای اصلی و مهم را نمایش می دهیم ، که مطمئناً برای هر ساکن و مهمان شبه جزیره جالب است. کریمه نیوز به طور مرتب اطلاعاتی در مورد جمعیت ، قیمت ها و تعرفه ها ، مسائل آموزشی و اجتماعی ، بهداشت و محیط زیست منتشر می کند. برای شما ، بررسی تعطیلات و جشنواره ها ، مسابقات و رویدادهای اجتماعی ، مطالبی در مورد کار سازمان های غیر دولتی در کریمه.

اخبار کریمه مروری بر زندگی فرهنگی است

ما در مورد فرهنگ کریمه صحبت می کنیم و همه مهمترین رویدادها و فعالیتها در زندگی فرهنگی جمهوری را پوشش می دهیم. ما آخرین اطلاعات مربوط به نمایشگاه ها و کنسرت های برگزار شده را به اطلاع شما می رسانیم ، پوسترهای تئاتر را ارسال می کنیم و آخرین ها را در صنعت فیلم منعکس می کنیم ، بررسی عکس ها و تورهای ویدیویی از مکان های جالب شبه جزیره ، آثار تاریخی ، مناظر را انجام می دهیم. ما درباره موزه ها و باستان شناسی کریمه هوشمند هستیم.

متأسفانه اخبار کریمه خلاصه ای از حوادث است

حوادث کریمه محل قابل توجهی از حجم کل اطلاعات ما را اشغال کرده است. ما گزارش های عملیاتی حوادث و شرایط اضطراری ، حوادث ترافیکی جاده ای (RTA) و آتش سوزی ها را ارائه می دهیم. ما در مورد وضعیت جرم بحث می کنیم ، جزئیات جنایات را منتشر می کنیم و جزء فساد واقعیت خود را روشن می کنیم.

خوشحالم که اخبار کریمه اطلاعات مربوط به موارد است

تجارت امروز در کریمه مطمئناً برای خوانندگان جالب است. با پیوستن مجدد به روسیه ، شبه جزیره موج قدرتمندی از سرمایه گذاری را به خود جلب کرد ، که به نوبه خود باعث رشد سریع صنعت ساختمان و تجارت ، احیای صنعت و کشاورزی و احیای مجدد در بازار املاک و مستغلات شد. موقعیت های طولانی مدت از دست رفته در شراب سازی و ماهیگیری صنعتی دوباره مکانهای هماهنگی را در اقتصاد به خود اختصاص داده اند.

استراحت خوبی داریم ، اخبار کریمه را می خوانیم

قرار گرفتن در مرکز زندگی تفریحی ، ما به احیای بدون شک صنعت سرگرمی و گردشگری توجه می کنیم. در مجموعه ای از نشریات در مورد آسایشگاه ها و خانه های شبانه روزی ، هتل ها و مسافرخانه ها ، اردوگاه ها و سواحل ، ما در مورد مزایای آشکار و معایب پنهان صحبت خواهیم کرد ، مشکلات و مزایای بدون ابهام را برجسته می کنیم ، و بقیه را در کریمه به طور عینی بحث می کنیم. آیا به قیمت تعطیلات در فصل تعطیلات علاقه دارید؟ برای مشاوره در تابستان ، فقط به ما!

اخبار فوری کریمه نیز برای ما است ..

ما در صفحات خود بیانیه های مطبوعاتی از ساختارهای دولتی جمهوری را قرار می دهیم. ما مستقیماً با مراکز مطبوعاتی دولت و شورای دولتی ، خدمات چندین بخش و موسسه کار می کنیم. از نظر عملیاتی مهم - گزارش مقامات نظارتی ، گمرک و تعدادی از سازمان های اجرای قانون ، از جمله کمیته تحقیق و وزارت امور داخلی.

اخبار کریمه خواننده را در جریان می گذارد

البته ما از حوادثی که در جهان اتفاق می افتد دوری نمی کنیم. در مطالب ما ، مانند یک آینه ، جزئیات رابطه و زندگی سیاسی اجتماعی روسیه و کشورهای همسایه منعکس شده است. کریمه ، به عنوان پژواک سیاست جهانی ، اخبار و رویدادهای برجسته ای که به نحوی بر زندگی کریمه ها تأثیر می گذارد ، در صفحات نشریه ما جایگاه شایسته ای را اشغال کرده است.

اخبار کریمه در تلاش است ...

ما آشکارا در مورد وقایع کریمه ، در مورد علل و پیامدهای آن ، در مورد تغییرات فعلی و آینده ، در مورد امور ، پول و مردم امروز کریمه بحث می کنیم. درگیری ها ، رسوایی ها و جزئیات زندگی اجتماعی ، داستانهای باورنکردنی و حقایق هیجان انگیز با همه تنوع امروز در انتظار خوانندگان آنها است.

اخبار کریمه تلاش کرد ، اما ..

ما نمی توانیم از چنین مسئله فوری مانند آب و هوا دوری کنیم. بنابراین ، علیرغم خطر آشکار پیش بینی ها ، گاهی اوقات ما در تعداد خشک بالن هوا صحبت می کنیم. پیش بینی های به روز ، گزارش های وزارت اورژانس ، اطلاعات پیشین و همه چیز که به شما کمک می کند بدون چتر انجام دهید و روحیه خوبی را حفظ کنید.

اخبار کریمه را بخوانید - کریمه پرس ، روشن کنید!

نفتکش بزرگ دریایی "ایوان بوبنوف" چهارمین کشتی از سری شش کشتی پروژه 1559B با کد "فضای دریا" است که در دهه 1970 برای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی در کارخانه کشتی سازی بالتیک در لنینگراد ساخته شد.

تانکرهای این پروژه مجهز به وسیله ای برای انتقال محموله به دریا در حال حرکت با روش تراورس هستند که امکان انجام عملیات باربری در صورت امواج قابل توجه دریا را ممکن می سازد. طیف گسترده ای از کالاهای حمل شده (نفت کوره - 8250 تن ، سوخت دیزل - 2050 تن ، سوخت هوانوردی - 1000 تن ، آب آشامیدنی - 1000 تن ، آب دیگ بخار 450 تن ، روغن روان کننده (4 درجه) - 250 تن ، محموله خشک و غذا هر کدام 220 تن) به شما امکان می دهد این تانکرها را به عنوان کشتی های یکپارچه طبقه بندی کنید.

تانکرها مجهز به دستگاه های انتقال زیر هستند: دو بوم 3 تنی ، سه جرثقیل 3.2 تنی ، یک UPPG-1 1 تنی ، سه LEGS2 125 تنی ، دو LEGS6 100 تنی.

در ابتدا ، دو پایه توپخانه 57 میلیمتری AK-725 با رادار کنترل بارز و یک تفنگ تهاجمی 30 میلی متری AK-630 با رادار کنترل Vympel بر روی تانکرها به عنوان سلاح های دفاعی نصب شد. در حین عملیات ، تسلیحات دفاعی کشتی ها برداشته شد. برای تسهیل ورود نفتکش ها به بنادر خارجی ، آنها به رنگ کشتی های MMF با پرچم تجاری رنگ آمیزی شدند.

نفتکش "ایوان بوبنوف" با ساختمان شماره 617 تخلیه شد. در 20 آوریل 1974 راه اندازی شد. راه اندازی در 19 ژوئیه 1975. به ناوگان دریای سیاه پیوست.

ویژگی های اصلی: استاندارد جابجایی 6050 تن ، کامل 22460 تن. طول 162.4 متر ، عرض 21.4 متر ، پیش نویس 9.0 متر. سرعت کامل 16 گره خدمه 93 نفر هستند. برد کشتی 10 هزار مایل دریایی. استقامت در سفر 90 روز است.

موتورها: 1 واحد دیزل قدرت کلی 9600 اسب بخار

طبق پیام مورخ 02 ژوئیه 2013 ، مطابق با برنامه آموزش رزمی ، از سواستوپول به یک کمپین راه دور. با توجه به پیام 7 آگوست ، برنامه یک تماس تجاری چهار روزه در بندر پایتخت کوبا. 23 دسامبر با انجام وظایف در مدیترانه و بازگشت به سواستوپول.

01 ژوئن 2015 سواستوپول را با یک پیاده روی طولانی ترک کرد. 02 ژوئن از طریق تنگه ترکیه و به سمت دریای مدیترانه حرکت کرد. 11 ژوئن در تمرین دریایی مشترک "پل دوستی -2015". 21 ژوئیه به پایتخت جمهوری گینه استوایی ، بندر مالابو. بر اساس گزارش مورخ 5 آگوست ، به عنوان بخشی از یک گروهان کشتی های جنگی ناوگان دریای سیاه ، به نقطه لنگر انداختن در منطقه بندر سئوتای اسپانیا. بر اساس پیامی در تاریخ 9 نوامبر ، تجدید برنامه ریزی شده برای سوخت دیزل و منابع آب شیرین به کشتی بزرگ ضد زیردریایی ناوگان شمالی

در 5 نوامبر 2016 ، دریای سیاه و ترانزیت از بسفر عبور کردند و به سمت دریای مدیترانه حرکت کردند. پس از انجام وظایف در دریای مدیترانه در 7 مه 2017 ، از بسفر عبور کرد و به سمت دریای سیاه حرکت کرد. به مدت تقریباً هفت ماه ، خدمه کشتی 180 سوخت برای بیش از 20 کشتی از ناوگان شمال ، بالتیک و دریای سیاه در دریا صرف کردند. از 09 ژوئن در حال حاضر

ناوگان سرگرم کننده 5 نوامبر 2016

میخائیل وویتنکو ، کارشناس حمل و نقل ، که سردبیر منبع بولتن دریایی است ، در مورد عکسی که ناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف را در کنار یک کشتی دیگر نشان می دهد ، اظهار نظر کرد. در آستانه ، پیشنهاد شد که کشتی پس از امتناع از سوخت گیری از اسپانیا و مالت ، به حرکت درآمده است ، اما وزارت دفاع روسیه با رد این شایعات عجله کرد و گفت که این عکس لحظه سوخت گیری کشتی رزمناو از نفتکش را نشان می دهد.

وویتنکو ، به نوبه خود ، اعتراف کرد که اطلاعات وزارت دفاع درست است ، اما گزینه های زیر را رد نکرد: یا دریاسالار کوزنتسوف در واقع همزمان با سوختگیری - احتمالاً به دلیل خرابی - کشیده شد ، یا ما با پنهان کردن یدک کش برای سوخت گیری از هدف برای پنهان کردن شکستگی.

او در نامه ای که از طریق پست الکترونیکی ارسال شده است می گوید: "در واقع ، کوزنتسف سوختگیری می کند ، اما نه از نفتکش سرگئی اوسیپف ، بلکه به احتمال زیاد از نفتکش ایوان بوبنوف یا نوع ایوان بوبنوف." اگر ناو هواپیمابر را بکسل نکنید ، آن را در برابر باد و امواج نگه دارید. "

وی با توضیح اینکه سوخت معمولاً در حین حرکت مستقل کشتی سوختگیری تأمین می شود ، تأکید کرد که در این مورد وضعیت متفاوت است: "دریاسالار کوزنتسوف" به طور مستقل حرکت نمی کند.

توضیحات می تواند متفاوت باشد ، از نوعی خرابی که باعث می شد سوخت گیری در حین حرکت به روش معمول امکان پذیر نباشد ، تا نیاز به نگه داشتن ناو هواپیمابر در برابر باد و امواج برای مدتی و همزمان سوخت گیری وی گفت: "ناو هواپیمابر واقعاً می تواند حرکت خود را از دست بدهد."

وی برای روشن شدن موضع خود ، روش های مختلف سوخت گیری را نشان داد. به گفته وی ، پر کردن مخازن سوخت یک کشتی در حال حرکت به این شکل است:

"اما گزینه سوخت گیری از قسمت عقب نیز وجود دارد ، اگرچه با قضاوت بر اساس عکس های موجود ، این امر به ترتیب معکوس اتفاق می افتد - نفتکش به انتهای ناو هواپیمابر نزدیک می شود ، خطوط پهلوگیری و شلنگ / شیلنگ از مخزن تامین می شود ،" "کارشناس با استناد به تصویر اشاره کرد:

با مقایسه این تصاویر با یک عکس با مشارکت "دریاسالار کوزنتسوف" ، او به این نتیجه می رسد که در این مورد "ناو هواپیمابر به وضوح در حال حرکت نیست". در همان زمان ، احتمالاً یک نفتکش که از آن سوخت گیری می کند یک مسیر دارد - "یا کوچکترین آن که ناو هواپیمابر را در برابر باد / امواج نگه می دارد ، یا در حین سوخت گیری به آرامی آن را می کشد".

در همین حال ، او اذعان کرد که در این مورد ، ارتش روسیه تصمیم گرفت بکسل رزمناو را به عنوان سوختگیری مخفی کند ، بدون آنکه بخواهد واقعیت خرابی ناو هواپیمابر را علنی کند. این تحلیلگر می افزاید: "با این حال ، اگر ناو هواپیمابر واقعاً خراب شود و یدک کش به عنوان سوخت گیری در نظر گرفته شود ، من شگفت زده نخواهم شد. ما این کار را می کنیم. آنها واقعاً نمی خواهند خودشان را شرمنده کنند."

در همان زمان ، نیوزادر از او در مورد رفتار مشکوک دو کشتی دیگر از ناوگان در حال حرکت از روسیه به سوریه - نفتکش سرگئی اوسیپف و یدک کش نیکولای چیکر پرسید. به گفته سایت marinetraffic.com که به طور خودکار موقعیت کشتی ها و شناورها را ردیابی می کند ، پنجشنبه سیگنال نفتکش در نزدیکی اسپانیا ثبت شد و موقعیت یدک کش در نزدیکی جزیره کرت یونان مشخص شد.

این کارشناس گفت: "سیگنال AIS نفتکش به مدت 6 روز مفقود شده است ، به احتمال زیاد قطع شده است و مشخص نیست اکنون کجا است. "

وویتنکو با ارزیابی وضعیت کلی حرکتی گروه کشتی ها ، از اهمیت این عملیات نیروی دریایی روسیه مبالغه نکرد ، که به نظر وی معنای آن برای خود سازمان دهندگان کاملاً مشخص نیست و به جای آن کاهش می یابد. یک هدف تبلیغاتی

"آنها هرچه در توان داشتند به سوریه رساندند ، و من مطمئنم چرا - در کرملین خود آنها واقعاً نمی دانند. به نظر می رسد که چنین است ، به نظر می رسد که ما باید به جهان نشان دهیم که ما نیز می توانیم ، که ما باروت و قطار زرهی داریم. همه اینها ارزان است. " - او نظر خود را بیان کرد.

پیشتر ، سرویس روسی "بی بی سی" گزارش داده بود که با توجه به مشکلات نصب آلو ، ممکن است رزمناو حامل هواپیما در مسیر توقف کند.

نشریه انگلیسی می گوید: "بسیاری از کارشناسان اشاره می کنند که دود تیره ای که از دودکش کوزنتسف بیرون آمده است ممکن است وضعیت بد ماشین های او را نشان دهد. مصرف سوخت افزایش یافته است." دریا ، رزمناو دریاسالار دریاسالار کوزنتسف باید حداقل دو بار سوختگیری کند.

در همین حال ، روزنامه نگار سرگئی پارخومنکو در وب سایت Ekho Moskvy در برنامه هفتگی خود "ماهیت وقایع" در مورد توانایی های بسیار کم رزمی این ناوگان ، که شامل "Kuznetsov" است ، گزارش داد. وی با اشاره به کارشناسان خاطرنشان کرد: "در شرایط نبرد مدرن ، در شرایط ابزارهای مدرن برای از بین بردن چنین نوع شناورهای شناور ، عمر این ناوگان به سرپرستی" دریاسالار کوزنتسوف "50 دقیقه از لحظه است. حمله شروع می شود. وسایل مدرن تخریب چنین اجسامی ".

به یاد آورید که روسیه مجبور شد مقامات اسپانیایی را از خروج درخواست تماس با بندر شهر خودمختار سئوتا توسط گروه کشتی های ناوگان شمالی به رهبری ناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف مطلع کند. این تصمیم در پی قصد مادرید برای تجدید نظر در مجوز سوخت گیری کشتی های روسی در بندر سئوتا است که توسط شرکای ناتو اسپانیایی مورد انتقاد قرار گرفت. مقامات اسپانیایی در بیانیه ای به بی بی سی گفتند: "با توجه به اطلاعاتی که در مورد احتمال مشارکت این کشتی ها در حمایت از جنگ در حلب سوریه وجود دارد ، وزارت امور خارجه از سفارت روسیه در مادرید درخواست توضیحات کرد."

"سیاست ناتو در طول این سالها این بوده و هست که هر کشوری حق دارد تصمیم خود را در مورد عرضه کشتی های خارجی اتخاذ کند. اما من نگرانی خود را از این که گروه روسیه می تواند برای تقویت حملات به حلب استفاده شود ، ابراز می کنم. ینس استولتنبرگ ، دبیر کل ناتو در مورد سوخت گیری احتمالی کشتی های روسی در اسپانیا گفت: "من این سیگنال را به همه کشورهای اتحاد ارسال می کنم."

بعداً ، مسکو یک رزمناو را که رسماً عضو ناتو نیست ، اما از اعضای اتحادیه اروپا است ، سوخت گیری کرد. استدلال مقامات مالت مشابه وضعیت اسپانیا بود: آنها کشتی های روسی را اقدامی تجاوزکارانه به غیرنظامیان سوریه می دانستند و بر این اساس از حمایت از گروه متجاوز خودداری کردند.

گروه ضربتی فدراسیون روسیه با ناو هواپیمابر روسی "Admiral Kuznetsov" قرار است ناوگان روسی ده کشتی جنگی را که قبلاً در سواحل سوریه مستقر شده اند ، پر کند. پیش از این ناتو ابراز نگرانی کرده بود که این کشتی ها می توانند برای حمله به غیرنظامیان مورد استفاده قرار گیرند.

پس از آزمایش دریایی در خلیج فنلاند ، نفتکش در 1 اکتبر 1975 وارد اولین سرویس رزمی در دریای مدیترانه شد. در اینجا خدمه روشهای سوخت گیری کشتی ها و کشتی ها را تمرین می کنند ، و در بندر تارتوس با منابع پر می شوند. در ابتدا ، سوخت گیری در کنار یا در باختوف انجام شد و در 7 نوامبر 1975 ، سه کشتی به طور همزمان در حال حرکت با روشهای تراورس و بیداری سوختگیری شدند (موشکهای ضد کشتی "لنینگراد" ، BOD "نیکولایف" و EM " چشم تیز "). در 2 دسامبر 1975 ، او ماموریت های رزمی را در اقیانوس اطلس انجام داد و کشتی های دریایی را در منطقه کوناکری تهیه کرد. نفتکش پس از سه ماه کار در اقیانوس اطلس به دریای مدیترانه بازگشت و در 17 مارس 1976 ، نفتکش به پایگاه اصلی ناوگان دریای سیاه ، سواستوپول رسید. در طول عملیات خود ، "ایوان بوبنوف" 25 خروجی داشت و همیشه نمرات عالی دریافت می کرد. این کشتی بیش از 300 هزار مایل را پشت سر گذاشت ، بیش از 2000 کشتی سوخت رسانی کرد ، محموله های مختلف بیش از 800 هزار تن را حمل و تحویل داد. "ایوان بوبنوف" بیش از 40 بار از بنادر خارجی دیدن کرده است ، برخی از آنها بارها.

از 26 ژوئن تا 27 ژوئیه 1983 ، نفتکش در رزمایش بزرگ دریایی ناوگان دریای سیاه و نیروی دریایی NRB با دسترسی به دریای مدیترانه برای پشتیبانی کشتی ها و کشتی ها در منطقه عملیاتی اسکادران مدیترانه شرکت کرد. در طول این بار ، 12690 مایل را طی کرد ، 91 کشتی و شناور ارائه داد. 60 فروند از آنها در حال حرکت هستند ، 26440 تن انواع محموله به آنها تحویل داده شده است.

از 12 فوریه تا 7 ژوئن 1984 ، نفتکش در حین خدمت رزمی در دریای مدیترانه و اقیانوس اطلس ، در بازدید دوستانه گروهی از کشتی های شوروی از جمهوری کوبا و تمرینات مشترک با کشتی های نیروی دریایی کوبا شرکت کرد. ما 24320 مایل را طی کرده ایم.

به مدت 10 سال از 1975 تا 1985 BMT "Ivan Bubnov" 13 بار در یک سفر طولانی در نقاط مختلف اقیانوس جهانی بود. در طول این مدت ، نفتکش بیش از 180 هزار مایل سفر کرد ، بیش از 1300 کشتی سوخت نیروی دریایی نیروی دریایی انجام داد و بیش از 30 بار از بنادر خارجی بازدید کرد.

از 13 اکتبر تا 11 نوامبر 2002 ، پس از اقامت طولانی ، نفتکش وظایف پشتیبانی از کشتی تفنگداران جنگی در دریای مدیترانه را به عنوان بخشی از کشتی های فرود بزرگ Moskva RCR ، Pytlivy SCR و Yamal انجام داد. در دوره آوریل-ژوئیه 2003 ، نفتکش به عنوان بخشی از گروهی از کشتی ها به فرماندهی دریاسالار اورلوف ، معاون فرمانده ناوگان دریای سیاه ، به اقیانوس هند سفر کرد. در طول خدمت ، نفتکش بارها و بارها در تمرینات عملیاتی و فرماندهی و کارکنان شرکت کرد و کلیه لوازم مورد نیاز را در اختیار کشتی ها قرار داد.

در بازه زمانی از 19.09.2008 تا 23.01.2009 ، نفتکش وظایف تأمین سوخت ، آب و غذا را برای کروز یک گروه از کشتی های جنگی در مدیترانه ، کارائیب و اقیانوس اطلس انجام داد. او 23 کشتی از دریای سیاه و ناوگان شمالی را سوخت گیری کرد ، از این تعداد 11 کشتی در حال حرکت بودند. تماس های تجاری از لاذقیه (سوریه) ، لا گوایرا (ونزوئلا) ، هاوانا (کوبا)