شاخه جدید ناوشکن های ژاپنی. ناوشکن ها و قایق های اژدر. چه کسی صحبت نمی کند ، چه کسی صحبت نمی کند

ناوشکن های کلاس فوبوکی در مانورها ، 1941

شاخه ناوشکن ژاپنی یکی از اولین شاخه هایی بود که در World of Warships ظاهر شد. در سری مقالات بعدی بعدی ، نمونه های اولیه آنها را بررسی خواهیم کرد.

ملوانان ژاپنی از توانایی سلاح های اژدر به موقع در پایان قرن 19 قدردانی کردند. کافی است حمله ناوشکن موفق به کشتی های روسی در پورت آرتور و حملات ناوشکن ها در شب نبرد تسوشیما در جنگ روسیه و ژاپن را به خاطر بسپارید. ژاپنی ها پس از نتیجه گیری درست ، شروع به توسعه و بهبود سیستماتیک ناوشکن های ناوگان خود کردند.

ما در مورد نابودکنندگان و نابودکنندگان آغاز قرن و دوره جنگ روسیه و ژاپن متمرکز نخواهیم شد و مستقیماً به کشتی های ساخته شده پس از RYA و در طول جنگ جهانی اول می رویم. فقط باید توجه داشته باشیم که بسیاری از ناوشکن ها اسامی پیشینیان خود را داشته اند و در تاریخ کشتی های "معروفی" از انواع مختلف ناوشکنهای دوره RYAV ، جنگ های جهانی اول و دوم وجود دارد.

از نوع Umikaze.

در سال 1909 ، ژاپن زیربنای توربین های "مدرن" را پایه ریزی کرد - دو کشتی از کلاس Umikaze. جابجایی استاندارد آنها بلافاصله سه برابر در مقایسه با رزمندگان دوره جنگ روسیه و ژاپن افزایش یافت - تا 1100 تن ، سرعت به 33 گره افزایش یافت. کشتی ها دو اسلحه 120 میلی متری و پنج تفنگ 76 میلی متری و سه یا چهار لوله اژدر (واقع در "مثلث" در یاماکاز) دریافت کردند.

جابجایی طبیعی 1150 تن ، کامل 1500 تن.

طول 98.3 متر (97.6 متر وزن در لیتر). عرض 8.6 متر پیش نویس 2.78 متر

مکانیزم ها: 8 دیگ کامپون ، 3 PTUs پارسونز.

قدرت و سرعت: 20،500 اسب بخار ، 33 گره.

ذخیره سوخت 250 تن زغال سنگ + 180 تن نفت.

توپخانه: دو اسلحه 120 میلی متری ، پنج اسلحه 76 میلی متری.

اژدر: Umikaze - چهار 457 میلی متر (2 × 2) ، Yamakaze - سه 457 میلی متر (3 × 1).

تعداد خدمه 140 نفر است.

امیکازه دولت کشتی سازی Maizuru. در سال 1909 تأسیس شد ، در سال 1911 راه اندازی شد ، در 1936 حذف شد

یاماکازه. کارخانه کشتی سازی میتسوبیشی ، ناکازاکی. 1909 - 1911 - 1936

اولین ناوشکن های کلاس 1 ژاپنی ، که طبق برنامه 1907 سفارش داده شد ، در کارخانه های کشتی سازی ژاپن ساخته شد ، اما این پروژه با کمک فنی متخصصان انگلیسی توسعه یافت.

برخلاف سایر کشورها ، ژاپنی ها توپخانه متوسط 102 میلیمتری را معرفی نکردند ، اما اسلحه های 120 میلی متری نصب کردند ، که در آن زمان هیچ ناوشکنی در جهان نداشت. با این حال ، خود اسلحه ها مدلهای آرمسترانگ 1890 با طول بشکه 40 کالیبر بودند ، بنابراین انتخاب ژاپنی ها را نمی توان موفقیت آمیز نامید - اسلحه ها سنگین بودند و میزان مناسب شلیک را نداشتند. یک اسلحه روی پیش بینی قرار داشت ، دومی چندان مناسب نبود - بین لوله اژدر شدید و پل ، و بخش شلیک محدودی داشت.

ناوشکن ها توپخانه مختلط را حفظ کردند ، پنج اسلحه دیگر با کالیبر 40 میلی متر 76 میلی متر ثابت شد-همان اسلحه ای که بر روی همه ناوشکن های ساخته شده قبلی ایستاده بود.

تسلیحات اژدر تقویت شده است. یاماکادزه سه خودروی تک نفره ، Umikaze دو خودرو دوقلو 18 اینچی حمل می کرد.

یک گام مهم رو به جلو نیروگاه بود ، که در آن توربین های بخار سیستم پارسونز ، تولید شده در انگلستان ، برای اولین بار در نیروی دریایی ژاپن استفاده شد. هشت دیگ کامپون دارای گرمایش روغن زغال سنگ مخلوط بودند و هر دو در چهار اتاق دیگ بخار قرار داشتند. با ایجاد بیش از 33 گره در طول آزمایش (یاماکادزه - 33.5 گره) ، کشتی ها سریعترین ناوشکن ناوگان ژاپنی شدند.

در آغاز دهه 20 ، ارتفاع اولین دودکش در کشتی ها افزایش یافت و اسلحه های کالیبر اصلی سپر دریافت کردند.

در آغاز جنگ جهانی اول ، اینها ناوشکن ترین ناوشکن های نیروی دریایی شاهنشاهی بودند. آنها در درگیری های نظامی شرکت نکردند.

در سال 1930 آنها به مین روب تبدیل شدند ، اما در ظرفیت جدید آنها بی اثر شد. علاوه بر این ، خرابی مکانیسم ها خود را احساس کرد. با پر شدن ناوگان با مین روب های ساختمانی ویژه ، ناوشکن های قدیمی از ترکیب خارج شدند. در سال 1936 ، هر دو کشتی از این نوع حذف و مترو شدند.

نوع ساکورا

نوع Umikaze در نیروی دریایی چندان موفق تلقی نمی شد. در سال 1911 توسط دو ناوشکن توربین کوچکتر کلاس 2 ساکورا و تاچیبانا (تاچیبانا) (530 تن) با سرعت 30 گره ، یک اسلحه 120 میلیمتری و چهار تفنگ 76 میلی متری ، اما در حال حاضر با دو اژدر دو لوله ای دنبال شد. لوله ها. در سال 1913 ، در انگلستان (طبق پروژه یارو) ، نسخه های بزرگ شده آنها سفارش داده شد - ناوشکن های درجه 1 اوراکادزه و کاواکادزه ، با 810 تن با سرعت و توپخانه یکسان ، اما مجهز به TA 533 میلی متر.

جابجایی معمولی 605 تن ، کامل 830 تن.

طول 83.3 متر (82.02 متر اینچ / لیتر). عرض 7.3 متر پیش نویس 2.2 متر

مکانیسم ها: 5 دیگ کامپون ، 3 دستگاه بخار مرکب.

قدرت و سرعت: 9500 اسب بخار ، 30 گره.

ذخیره سوخت 228 تن زغال سنگ + 30 تن نفت. برد کشتی 2400 مایل (15 گره).

اژدر: چهار 457 میلی متر (2 × 2).

تعداد خدمه 92 نفر است.

ساکورا دولت کشتی سازی Maizuru. در 1911 تأسیس شد ، در سال 1912 راه اندازی شد ، در 1931 حذف شد

تاچیبانا دولت کشتی سازی Maizuru. 1911 - 1912 - 1931

اولین ناوشکن کلاس 2 ژاپنی. طبق برنامه 1910 ساخته شده است. مانند مورد قبلی ، فرماندهی ناوگان فقط دو کشتی را سفارش داد ، که قرار بود نمونه اولیه سری های بعدی شوند. آنها اولین نابودکننده های یک طرح کاملاً ژاپنی شدند.

ناوشکن ها پیش بینی بالایی دریافت کردند که به طور قابل توجهی ارزش دریا را بهبود بخشید. کارخانه دستگاه دیگ بخار ، مانند قبل ، بصورت خطی قرار داشت ، دیگهای بخار دارای روغن زغال سنگ مخلوط شده بودند. دودکش های دیگهای بخار کمان به صورت جفت به دو دودکش منتقل می شد ، عقب آن خود را داشت.

صنعت ژاپن هنوز نتوانسته توربین ها را در اختیار ناوشکن ها قرار دهد ، بنابراین لازم بود از موتورهای بخار "سیلندر" چهار سیلندر استفاده شود که در مقایسه با ماشین های انبساط سه گانه چگالی قدرت بالاتری داشتند. با وجود این ، "روی کاغذ" ناوشکن های ژاپنی تا حدودی سریعتر از معاصران خود بودند ، اگرچه در عمل بستگی زیادی به مهارت ها و استقامت استوکرها داشت.

در زمانی که انگلیسی ها ناوشکن های خود را با اژدرهای قوی تر 21 اینچی (533 میلی متر) مسلح می کردند ، ژاپنی ها کالیبر 457 میلی متر را حفظ کردند ، اما با استفاده از خودروهای زوج ، تعداد اژدرها را در مخزن دو برابر کردند. محل قرارگیری آنها نیز متفاوت از مدل بریتانیایی بود ، یک دستگاه به بینی منتقل شد و در پشت برش پیش بینی (تأثیر مکتب ناوشکن آلمانی) قرار داشت.

توپخانه تنوع خود را حفظ کرد ، اسلحه کمان 120 میلی متری با طول بشکه 40 کالیبر با چهار اسلحه 40 میلیمتری 76 میلی متری تکمیل شد.

در اوایل دهه 1920 ، آنها ارتفاع اولین دودکش را افزایش دادند ، یک فاصله سنج در پل بینی و یک سپر ضد شکستگی بر روی تفنگ باتری اصلی نصب کردند.

به همراه دو کشتی از نوع قبلی ، Sakura و Tachibana مدرن ترین ناوشکن های ژاپنی این دوره شدند. در سال 1931 آنها از ناوگان خارج شدند و در سال 1933 ، پس از یک استفاده کوتاه برای نیازهای کمکی ، آنها خارج شدند.

IJN Tachibana (طراحی WoWS)

از آن لحظه به بعد ، تقسیم ناوشکن های ژاپنی به دو کلاس آغاز شد. در تصویر ساکورا در 1914-1917 ، 22 ناوشکن از کلاس 2 از نوع Kaba (از جمله 12 برای ناوگان فرانسوی ، نوع الجزایر) و چهار ناوشکن از نوع مومو ساخته شد ، دومی دارای سه اسلحه 120 میلی متری و ، برای اولین بار در ناوگان ژاپنی ، لوله اژدر سه لوله (شش لوله 457 میلی متری). در سال 1918 ، این خط تقریباً توسط شش ناوشکن کلاس Enoki ادامه یافت.

از نوع اوراکاز

جابجایی طبیعی 907 تن ، کامل 1085 تن طول 87.02 متر (86.4 متر اینچ / لیتر).

عرض 8.45 متر پیش نویس 2.3 متر

مکانیزم ها: 3 دیگ بومادران ، 2 واحد توربو براون-کرتیس (TZA).

قدرت و سرعت: 22000 اسب بخار ، 28 گره.

سوخت مورد نیاز 248 تن نفت است.

توپخانه: یک اسلحه 120 میلیمتری ، چهار اسلحه 76 میلی متری.

اژدر: چهار 533 میلی متر (2 × 2).

تعداد خدمه 120 نفر است.

اوراکازه. یارو ، اسکات استون (انگلستان). در سال 1913 سقوط کرد ، در سال 1915 وارد خدمت شد ، در 1936 حذف شد

کاواکازه یارو ، اسکات استون. 1914 - 1916 - در 1916 به ایتالیا منتقل شد

نابودکنندگان کلاس 1. تحت برنامه 1912 به Yarrow سفارش شد و بدین ترتیب آخرین ناوشکن ژاپنی ساخته شده در خارج از کشور (بدون در نظر گرفتن غنائم) شد. به طور کلی ، این پروژه بسیار موفق توصیف شد ، علاوه بر این ، شامل تعداد زیادی نوآوری در زمینه انرژی و سلاح بود.

اوراکادزه با دیگهای بخار نفتی اولین ناوشکن ژاپنی شد. نیروگاه برای اولین بار ، به عنوان یک آزمایش ، توسط توربین های Brown-Curtis با یک چرخ دنده ارائه شد. این پروژه موتورهای دیزلی را به عنوان موتورهایی برای دوره کروز در نظر گرفت ، که با این حال ، هرگز نصب نشد. ناوشکن ها واکرهای بسیار خوبی بودند - در طول آزمایشات ، اوراکادزه 30.26 گره ، و کاواکادزه - 34.5 گره (مشکوک).

از نظر تسلیحات توپخانه ، کشتی ها تا حدی نسبت به سگهای قبلی خود از نوع Umikaze پایین تر بودند. از سوی دیگر ، اسلحه های کالیبر اصلی جدید (120 میلی متر انگلیسی با طول لوله 45 کالیبر) از نظر وزن پرتابه ، محدوده شلیک و میزان شلیک بر اسلحه های قدیمی 40 آرمسترانگ برتر بودند.

توپهای استاندارد 76 میلیمتری به شرح زیر قرار گرفتند - دو عدد در قسمت دودکش ، سومی روی سکوی مرتفع پشت دودکش دوم و چهارمی روی مدفوع.

اما تسلیحات اژدر تقویت شد ، زیرا انگلیسی ها دو لوله اژدر 21 اینچی نصب کردند ، همانطور که بر روی ناوشکن های کلاس M خود نصب کردند.

اگرچه اوراکادزه در اکتبر 1915 تکمیل شد ، اما دولت بریتانیا اجازه نداد تا پایان جنگ جهانی اول به مشتری تحویل داده شود. فقط در سال 1919 ناوشکن وارد ژاپن شد. تا اواسط دهه 30 ، بخشی از ناوگان متحد بود. در سال 1936 از ناوگان اخراج شد و به عنوان کشتی بلوک شماره 18 (هایکان شماره 18) مورد استفاده قرار گرفت. در 18 ژوئیه 1945 در یوکوسوکا توسط هواپیماهای ناو هواپیمابر غرق شد. بدنه سرانجام در سال 1948 برچیده شد.

دومین نابودگر سریال برای زندگی طولانی تر و جالب تر مقدر شده بود. حتی قبل از پایان ساخت و ساز ، در 3 ژوئیه 1916 ، به نیروی دریایی سلطنتی ایتالیا منتقل شد و نام آن را Itrepido گذاشت. با این حال ، در 25 سپتامبر ، کشتی به Audache تغییر نام داد. اسلحه توپخانه به استاندارد ایتالیایی تبدیل شد و شامل هفت تفنگ سبک وزن 102 میلیمتری (طول لوله 35 کالیبر) بود و تسلیحات اژدر بدون تغییر باقی ماند.

در جنگ جهانی اول ، او علیه ناوگان اتریش-مجارستان در دریای آدریاتیک عمل کرد. در سال 1929 او دوباره به عنوان یک ناوشکن طبقه بندی شد. در سال 1938 این کشتی به عنوان کشتی کنترل کشتی هدف کنترل شده توسط رادیو سان مارکو مجهز شد.

زمانی که این کشور وارد جنگ جهانی دوم شد ، آوداش عملاً در وضعیت ناتوانی قرار داشت و بندرت به دریا می رفت. پس از تسلیم شدن ایتالیا ، ناوشکن در ونیز توسط آلمان ها دستگیر شد و TA-20 نام گرفت. آلمانی ها کشتی را مجددا مسلح کردند و دو اسلحه 102 میلیمتری 45 کالیبر و ده مسلسل 20 میلی متری جفتی را نصب کردند. او به عنوان بخشی از ناوگان دوم اسکورت در دریای آدریاتیک عمل کرد. در 1 نوامبر 1944 در نبرد با اسکورت ناوشکن انگلیسی در جزیره پاگ کشته شد.

نوع کابا.

جابجایی معمولی 665 تن ، کامل 850 تن.

طول 83.3 متر (82.02 وات / لیتر). عرض 7.3 متر پیش نویس 2.3 متر

مکانیزم ها: 4 دیگ کامپون ، 3 دستگاه بخار مرکب.

قدرت و سرعت: 9500 اسب بخار ، 30 گره

ذخیره سوخت 100 تن زغال سنگ + 137 تن نفت. برد کشتی 1600 مایل (15 گره).

توپخانه: یک اسلحه 120 میلیمتری ، چهار اسلحه 76 میلی متری.

اژدر: چهار 457 میلی متر (2 × 2).

تعداد خدمه 92 نفر است.

کبا ، Kaede ، Kashiwa ، Katsura ، Kiri ، Kusunoki ، Matsu ، Sakaki ، Sugi ، Ume.

همه کشتی های سری در سالهای 1914-1915 گذاشته شد ، در سال 1915 وارد خدمت شد ، در 1931 حذف شد. در کارخانه های کشتی سازی دولتی در یوکوسوکا ، مایزورو ، کوره ، ساسبو و میتسوبیشی در کارخانه های کشتی سازی خصوصی در ناگازاکی و یوکوهاما ، اوراگا در توکیو و کاوازاکی در کوبه ساخته شده است.

IJN ساکاکی ، 1915

نابودکنندگان کلاس 2 ، تحت بودجه نظامی سال 1914 سفارش داده شد. تقریباً یک نسخه دقیق از نوع ساکورا ، فقط به دلیل استفاده از دیگهای بخار بهبود یافته با تعداد کمتری از آنها امکان پذیر بود. در این رابطه ، دیگ بخار کمان برداشته شد ، و دودکش نازک تر و بالاتر شد. نسبت روغن و زغال سنگ در عرضه سوخت تغییر کرده است. این نقطه ضعف نیز بخش محدود شلیک لوله اژدر شدید - کمتر از 55 درجه در هر طرف در نظر گرفته شد.

در سال 1917 ، 12 ناوشکن دیگر از این نوع در ژاپن برای ناوگان فرانسوی (نوع Algerien یا Tuareg) ساخته شد. اینها تنها ناوهای بزرگ ساخت ژاپن در ناوگان یک کشور اروپایی بودند. ظاهراً فرانسوی ها با ارزان بودن و سرعت تولید فریب داده شدند ، زیرا این ناوشکن ها مزایای دیگری نداشتند.

مانند کشتی های کلاس ساکورا ، آنها نیز ارتقاء مشابهی را تجربه کردند.

سرویس کشتی های این نوع شدیدترین و جالب ترین در بین ناوشکن هایی بود که در جنگ جهانی اول ساخته شد. در مارس 1917 ، به درخواست متحدان اروپایی ، ژاپنی ها ناوگان 8 ناوشکن کلاس Kaba را به دریای مدیترانه منتقل کردند. در آنجا آنها در مالت مستقر بودند و علیه نیروهای سبک اتریش-مجارستان در دریای آدریاتیک عمل کردند ، کاروان ها را همراهی کردند و گشت های ضد زیر دریایی انجام دادند. جدی ترین حادثه در 11 ژوئن 1917 رخ داد ، هنگامی که زیردریایی U-27 اتریش-مجارستان ساکاکی را در شمال شرقی اژدر کرد. Kythera. ناوشکن به شدت آسیب دید ، اما تعمیر شد.

پس از جنگ ، کشتی ها به آبهای اصلی خود بازگشتند و مانورهای شدیدی آغاز شد. در 1 سپتامبر 1923 ، فاجعه دیگری رخ داد. ماتسو و کاشیوا دوباره روی سنگ ها پریدند - تعمیر و بازگشت به وظیفه. در آغاز سال 1931 ، لشگر 7 (سوگی ، ماتسو ، کاشیوا ، ساکاکی) در اسکادران چین قرار گرفت. این آهنگ قو از این نوع بود ؛ ناوشکن ها با موتورهای بخار کهن در نیروی دریایی مدرن جایی نداشتند. در نوامبر 1931 ، هر ده کشتی حذف و متروک شدند.

نوع مومو.

جابجایی معمولی 835 تن ، کامل 1080 تن.

طول 83.3 متر (82 متر اینچ / لیتر). عرض 7.3 متر پیش نویس 2.3 متر

قدرت و سرعت: 16000 اسب بخار ، 31.5 گره.

ذخیره سوخت 92 تن زغال سنگ + 212 تن نفت. برد کشتی 2400 مایل (15 گره).

اژدر: شش 457 میلی متر (2 × 3).

تعداد خدمه 110 نفر است.

هینوکی دولت کارخانه کشتی سازی Sasebo. در سال 1916 مأمور شد ، در سال 1917 وارد خدمت شد ، در سال 1940 اخراج شد

کاشی دولت کشتی سازی Maizuru 1916 - 1917 - 10.10.1944

مومو دولت کارخانه کشتی سازی Sasebo. 1916 - 1916 - 1940

یاناگی دولت کشتی سازی Maizuru. 1916 - 1917 - در 1947 منسوخ شد

نابودکنندگان کلاس 2. تحت برنامه 1915 سفارش داده شد. (نباید با نوع مومی بعدی اشتباه گرفته شود!) برای اولین بار در ناوگان ژاپنی ، لوله های اژدر سه لوله بر روی آنها نصب شد. توپخانه به یک کالیبر 120 میلیمتری منتقل شد.

توسعه مجدد اتاق های دیگ بخار به ما این امکان را داد که خود را تنها به دو دودکش محدود کنیم. اگرچه دیگهای بخار گرمایی مختلط را حفظ کرده اند ، اما سرانجام ژاپنی ها از شر موتورهای بخار خلاص شدند. از این پس ، همه ناوشکن های آنها مجهز به توربین های تولیدی خودشان (هنوز دارای مجوز) بودند.

یکی دیگر از ویژگی های مومو ، و همچنین چندین سری بعدی ، شکل گرد ("قاشق شکل") کمان بود ، که همچنین مشخصه ناوشکن های کلاس Tanikaze و رزمناو سبک سبک Tenryu است.

یاناگی در سال 1940 خلع سلاح شد و به یک پایگاه آموزشی غیر خودران تبدیل شد.

کاسی سابق ، که از خدمت با نیروی دریایی منژو گوا بازگشت ، به یک کشتی اسکورت تبدیل شده است. اطلاعات دقیقی در مورد تسلیح مجدد آن وجود ندارد ، ظاهراً یک یا دو اسلحه 120 میلی متری ، چندین اسلحه ضدهوایی و بار عمیق حمل می کرد. بر اساس برخی گزارش های تأیید نشده ، در آن زمان ، توربین های مستقیم با دستگاه های توربو دنده جایگزین شده بودند. در هر صورت ، قدرت نیروگاه 7000 اسب بخار و سرعت آن فقط 15 گره بود.

با ورود به خدمت در پایان جنگ جهانی اول ، ناوشکن های کلاس Momo وقت نداشتند در هیچ عملیات قابل توجهی از آن دوره شرکت کنند.

در دهه های 20 تا 30 ، ناوشکن ها در آبهای چین بودند. در سال 1937 ، کاسی به نیروهای دریایی ایالت دست نشانده منچوکوئو به نام های وی منتقل شد ، جایی که او بزرگترین واحد رزمی شد. بقیه در سال 1940 از ناوگان خارج شدند و به استثنای یاناگی که به یک پایگاه آموزشی تبدیل شد ، کنار گذاشته شدند.

ضررهای سنگین ناوگان ژاپنی در پایان 1943 و آغاز 1944 ژاپنی ها را وادار کرد تا ناوشکن "چینی" را پس بگیرند. یک سوال جالب با نام جدید آن است. طبق منابع متعدد ، نام آن به کالی تغییر کرد ، که مشکوک است ، زیرا در ژاپنی هیچ حرف vy "l" وجود ندارد. برای کلاه دیگر ظاهراً نسخه دیگری از نام باید قابل قبول شناخته شود - Kayi. این کشتی برای خدمات پشتیبانی و اسکورت استفاده می شد. در 10 اکتبر 1944 توسط هواپیماهای حامل TF 38 در اوکیناوا غرق شد.

نوع انوکی.

جابجایی معمولی 850 تن ، کامل 1100 تن.

طول 85.63 متر (83.6 متر اینچ / لیتر). عرض 7.7 متر پیش نویس 2.3 متر

مکانیسم ها: 4 دیگ کامپون ، 2 PTU Curtis.

قدرت و سرعت: 17،500 اسب بخار ، 31.5 گره.

ذخیره سوخت 98 تن زغال سنگ + 212 تن نفت. برد کشتی 2400 مایل (15 گره).

توپخانه: سه مسلسل 120 میلیمتری ، دو مسلسل 7.7 میلی متری.

اژدر: شش 457 میلی متر (2 × 3).

تعداد خدمه 110 نفر است.

انوکی دولت کشتی سازی Maizuru. در 1917 مأمور شد ، در 1918 وارد خدمت شد ، در 1938 اخراج شد.

کیاکی دولت کارخانه کشتی سازی Sasebo. 1917 - 1918 - 1932

کووا دولت کارخانه کشتی سازی کور 1917 - 1918 - 1932

خدمتکار. دولت کارخانه کشتی سازی Sasebo. 1917 - 1918 - 1932

نورا دولت کارخانه کشتی سازی یوکوسوکا 1917 - 1918 - 1938

تسوبکی. دولت کارخانه کشتی سازی کور 1917 - 1918 - 1932

نابودکنندگان کلاس 2. نوع Momo از همه نظر تکرار شد ، به استثنای نیروگاه قدرتمندتر (و در نتیجه افزایش سرعت) و همچنین اندك ذخیره سوخت. آخرین ناوشکن های ژاپنی که توپ های قدیمی 120 میلی متری آرمسترانگ را حمل می کردند.

سابقه سرویس این ناوشکن ها شاید کمترین جالب باشد. آنها زمان شرکت در جنگ جهانی اول را نداشتند و به زودی توسط ناوهای مدرن تر از ناوگان خارج شدند.

در سال 1930 ، انوکی و نورا به مین روب تبدیل شدند. در همان زمان ، تسلیحات آنها به دو تفنگ 120 میلی متری مدل جدید (طول بشکه 45 کالیبر) و دو مسلسل 7.7 میلی متری کاهش یافت. آنها تا سال 1938 در این مقام خدمت کردند. بقیه کشتی های سری حذف شدند و در سال 1932 کنار گذاشته شدند.

از نوع آماتسوکاز

جابجایی معمولی 1227 تن ، کامل 1570 تن.

طول 99.25 متر (96.42 وات / لیتر). عرض 8.5 متر پیش نویس 2.75 متر

مکانیسم ها: 5 دیگ کامپون ، 3 PTUs پارسونز.

قدرت و سرعت: 27000 اسب بخار ، 34 گره.

ذخیره سوخت 147 تن زغال سنگ + 297 تن نفت. برد کشتی 4000 مایل (15 گره).

توپخانه: چهار عدد مسلسل 120 میلیمتری ، دو مسلسل 7.7 میلی متری.

اژدر: شش 457 میلی متر (3 × 2).

تعداد خدمه 128 نفر است.

آماتسوکازه. دولت کارخانه کشتی سازی کور در 1916 مأمور شد ، در 1917 وارد خدمت شد ، در 1935 اخراج شد.

هماکازه. میتسوبیشی ، ناکازاکی 1916 - 1917 - 1935

ایزوکاز دولت کارخانه کشتی سازی کور 1916 - 1917 - 1935

توکیتسوکاز کاوازاکی ، کوبه. 1916 - 1917 - در 1948 حذف شد

در ابتدای سال 1917 ، چهار ناوشکن درجه 1 از نوع آماتسوکادزه سفارش داده شد ، که الگویی برای سری بزرگی از ناوشکن ها بود که تا نیمه دوم 1920 ساخته شد. در سالهای 1918-1919 دو کشتی قوی تر از نوع تانیکاز دنبال شدند-با کاهش تعداد بشکه های 120 میلیمتری به سه ، آنها در نهایت خودروهای دو لوله 533 میلی متری (به جای 457 میلی متر) دریافت کردند و نشان دادند سرعت 37.5 گره

نابودکنندگان کلاس Amatsukadze کلاس 1 ، که توسط طراحان ژاپنی توسعه یافته و مطابق برنامه 1915 ساخته شده است. از نظر ظاهر و ظاهر ، آنها بسیار شبیه به نوع Kaba بودند ، اما نوآوری های قابل توجهی داشتند ، در درجه اول توربین ها و تسلیحات اژدر تقویت شده.

با شروع از این نوع ، ژاپنی ها به یک کالیبر واحد توپخانه ناوشکن روی آوردند ، اگرچه خود اسلحه ها اسلحه های قدیمی 120 میلیمتری 40 کالیبر بودند. مسلسل ها بر روی سکوهای مرتفع ایستاده بودند و وظیفه دفاع در برابر هواپیماها مطرح شد ، اما محل آنها کاملاً موفقیت آمیز نبود ، زیرا دود دودکش ها در تیراندازی تداخل داشت.

در 25 مارس 1918 ، توکیتسوکادزه در اثر فرود آمدن بر روی سنگها در ساحل کیوشو غرق شد. درست است ، در ماه ژوئیه او بزرگ شد و برای تعمیرات به Maizuru منتقل شد ، و در فوریه 1920 دوباره به خدمت درآمد. در سال 1936 ، کشتی به گروه آموزشی منتقل و خلع سلاح شد.

شدیدترین فعالیت در آخرین سالهای خدمت ناوشکن ها صورت گرفت. در آغاز سال 1931 ، آماتسوکادزه ، توکیتسوکادزه ، ایسوکادزه ، خاماکادزه هجدهمین بخش ناوشکن را تشکیل دادند که بخشی از اسکادران چین بود. طی چهار سال آینده ، آنها در آبهای چین بودند ، اما در 1 آوریل 1935 ، آنها را از ناوگان اخراج کردند تا محدودیت تناژ کشتی های جدید آزاد شود. سه ناوشکن کنار گذاشته شد و توکیتسوکادزه تبدیل به یک کشتی آموزشی شد و سپس کشتی هیکان شماره 20. در طول جنگ ، در اتاجیما باقی ماند و در سال 1948 در کور برچیده شد.

IJN Amatsukaze ، 1917

نوع تانیکاز.

جابجایی معمولی 1300 تن ، کامل 1580 تن.

طول 102.3 متر (99.5 متر وزنی / لیتر). عرض 8.82 متر پیش نویس 2.75 متر

مکانیسم ها: 4 دیگ کامپون ، 2 PTU Curtis در Tanikaz ، TZA Parsons در Kavakadze.

قدرت و سرعت: 34000 اسب بخار ، 37.5 گره.

ذخیره سوخت: 380 تن (نفت). برد کشتی: 4000 مایل (15 گره).

توپخانه: سه مسلسل 120 میلیمتری ، دو مسلسل 7.7 میلی متری.

اژدر: شش 533 میلی متر (3 × 2).

تعداد خدمه 128 نفر است.

کاواکازه دولت کشتی سازی Maizuru. در 1917 مأمور شد ، در 1919 وارد خدمت شد ، در 1935 اخراج شد.

تانیکازه. دولت کشتی سازی Maizuru. 1916 - 1917 - اخراج در 1934

تحت برنامه 1916 سفارش داده شد. آنها نوع پیشرفته آماتسوکادزه بودند و نوآوری های زیادی داشتند. این عمدتا مربوط به سلاح بود. اگرچه تعداد اسلحه های باتری اصلی کاهش یافته است ، اما برای اولین بار از اسلحه های 120 میلی متری ژاپنی با طول بشکه 45 کالیبر استفاده شد. این توپ ها گلوله های 20 کیلویی را با حداکثر برد 15800 متر شلیک کردند ، محل آنها تغییر کرد. توپ شماره 2 در لبه پیش بینی پشت پل جهت یابی و اسلحه شماره 3 بر روی یک روبنای سخت و برجسته نصب شده است. همه اسلحه ها سپر داشتند. نوآوری بعدی در زمینه سلاح استفاده از اژدرهای 533 میلی متری بود. سه دستگاه دو لوله همانند نوع Amatsukadze قرار داشت.

در مورد نیروگاه ، در اینجا برای اولین بار آنها به گرمایش روغن خالص دیگهای بخار روی آوردند. اگر تانیکادزه دارای توربین های بخار مستقیم بود ، کاواکادزه مجهز به اولین واحد توربوشارژ ساخت ژاپن بود. در مقایسه با سری قبلی ، این ناوشکن ها سرعت خود را به میزان قابل توجهی افزایش داده و 37.5 گره ایجاد کردند.

در طول تعمیرات اساسی در اواسط دهه 20 ، لوله های اژدر با دو لوله سه لوله جایگزین شد (TA کمان برداشته شد). این امر امکان گسترش منطقه تفنگ شماره 2 را فراهم کرد و زاویه های بهتری از آتش را در جهت جلو فراهم کرد. ما همچنین یک سیستم کنترل آتش مدرن نصب کردیم.

هر دو ناوشکن وقت نداشتند در جنگ جهانی اول شرکت کنند. در زمان صلح آنها بخشی از ناوگان متحد بودند. هیچ مورد برجسته ای در حرفه آنها وجود نداشت. تانیکادزه مسدود کننده هایکان شماره 19 شد. در سال 1944 ، این پایگاه آموزشی برای رانندگان اژدر با هدایت انسان Kaiten ساخته شد. سرانجام بدنه ناوشکن سابق به عنوان موج شکن در بندر کور فرو رفت.

و این همه برای امروز است! دفعه بعد ما در مورد بازیکنان مورد علاقه بازیکنانی صحبت می کنیم که اخیراً در زیر شاخه ها با تغییر سطوح کنار هم قرار گرفتند. عوض نکن!

کشتی های ژاپنی را می توان با شرایط عالی عرشه و کناره های خود متمایز کرد. زیبایی به دو طریق به دست می آید: 1) آراستگی سنتی ژاپنی و توجه به جزئیات. 2) سن بسیار جوان ، که برای بسیاری از کشتی ها از 10 سال تجاوز نمی کند.

تنها در یک دهه ، نیروی دریایی ژاپن برای دفاع از خود (JMSDF) با 10 ناوشکن جدید تکمیل شده است.به روز رسانی به طور نامحسوس ، بدون سر و صدای غیر ضروری انجام می شود و وعده ساخت کشتی های N تا سال یازدهم را می دهد.

چهار مورد به عنوان ناوشکن هلیکوپتر طبقه بندی می شوند... با یک عرشه پروازی محکم و ابعادی که به وضوح بیشتر از ناوشکن های معمولی است. اما این نیز میسترال نیست. ناوهای بالگرد ژاپنی برای عملیات در دریای آزاد ، به عنوان بخشی از اسکادران های سریع السیر کشتی های جنگی در نظر گرفته شده است. در مفهوم آنها ، آنها نزدیک به رزمناوهای حامل هواپیماهای شوروی هستند (TAVKr pr. 1143) ، که برای اندازه کوچکتر و ویژگی های متعادل تر برای حل ماموریت های مشخص (PLO) تنظیم شده اند.

آنها از ناوشکن ها مجموعه قابل توجهی از تجهیزات تشخیص (رادار با AFAR ، سونار) دریافت کردند. و ناوهای بالگرد ضد زیردریایی از نوع "هیوگا" نیز دارای یک مجموعه دفاعی ضعیف ، 60 موشک ضد هوایی با برد متوسط هستند.

دو ناوشکن (نوع "Atago") - کپی بزرگ شده از "Berks" آمریکاییمجهز به سیستم Aegis و 90 پرتاب کننده موشک و رهگیر فضایی SM-3.

چهار مورد آخر ناوشکن های موشکی کلاس آکیزوکی هستند(در سال 2012 - 2014 وارد خدمت شد). کوچک برای کلاس خود (7000 تن) ، اما مجهز به مدرن ترین لوازم الکترونیکی. تیز برای تشخیص اهداف پروازهای کم.

ظاهر این کشتی ها شکل گیری خط دفاع هوایی سازندهای ژاپنی را تکمیل کرد. در این طرح ، "ناوشکن های غوغا" "ارشد در رتبه" را پوشش می دهند - کشتی های مجهز به سیستم "Aegis" که وظیفه رهگیری اهداف در ارتفاعات را بر عهده دارند.

هیچ کس دیگر حتی از نیروی دریایی ایالات متحده چنین سیستم شایسته ای ندارد.

اما هنوز چند سال نمی گذرد و ژاپنی ها سال دیگری را راه اندازی می کنند ناوشکن از نوع جدید (طراحی DD25) ، به نام "Asahi"... به افتخار کشتی جنگی در جنگ روسیه و ژاپن.

مراسم پرتاب ناوشکن ، 19 اکتبر 2016

چه کسی صحبت نمی کند ، چه کسی صحبت نمی کند

ظاهر "آساهی" حتی برای کسانی که ساخت کشتی های جنگی در سراسر جهان را از نزدیک دنبال می کنند شگفت آور بود. بله ، این فقط شایعات مبهم در مورد توسعه دو سری جدیدترین ناوشکن ها بود - DD25 مقرون به صرفه و DD27 امیدوار کننده ، که سلاح های معمولی را با سلاح های فیزیکی جدید ترکیب می کند. اصول. بدون تعیین ویژگی های خاص و تعداد کشتی های در حال ساخت.

با این حال ، امروزه حجم اطلاعات زیاد افزایش نیافته است.

JS Asahi ، شماره دم "119". طول بدنه 151 متر ، عرض 18.3 متر است. جابجایی استاندارد 5100 تن است. جابجایی کامل در 7000 تن است. ویژگی اصلی نوع جدیدی از سونار است که نام و ویژگی های آن فاش نشده است.

سایر موارد نتیجه گیری از عکس های ارائه شده است.

یکی از اولین تصاویر ناوشکن DD25 در دست ساخت.

اول از همه ، باید توجه داشت که ژاپنی ها هنوز موفق به ساخت ناوشکنی شدند که شبیه ناو هواپیمابر نیست.

بر اساس اظهارات ، هدف اصلی آساهی دفاع ضد زیردریایی خواهد بود. طراحی ناوشکن شامل تعداد زیادی راه حل ابتکاری نیست. DD25 گام بعدی در توسعه ناوشکن های ژاپنی در دهه 2010 است. ("Hyuga" ، "Izumo" ، "Akizuki") ، دارای سیستم های جنگی مشابه و تجهیزات تشخیص.

در سطوح بیرونی روبنا ، عناصر یک شکل مشخص قابل مشاهده هستند - مکانهایی برای نصب آنتن ها برای رادار چند منظوره ، مانند FCS -3A. مجموعه رادار ، متشکل از هشت آرایه فاز فعال چهار مورد عملکردهای تشخیص را انجام می دهند ، چهار مورد - هدایت موشک. این سیستم برای دفع حملات در منطقه نزدیک با استفاده از موشک های ضد کشتی کم پرواز طراحی شده است.

آنتن های راداری ناوشکن هلیکوپتر ناوشکن "Hyuga"

سیستم اطلاعات رزمی (BIUS) به احتمال زیاد توسط سیستم ATECS نشان داده می شود.

سیستم فرماندهی فناوری پیشرفته (ATECS) یک توسعه مستقل ژاپنی است که تمام تفاوت های فنی و تاکتیک های استفاده از کشتی ها را که با عنوان "ژاپنی Aegis" نیز شناخته می شود ، در نظر می گیرد.

قابلیت های Asahi جدید با پروژه قبلی Akizuki منطبق است. تفاوت اصلی در نصب یک سونار جدید است ، که ویژگی های آن ، همانطور که در بالا ذکر شد ، طبقه بندی می شود. در تصاویر ارائه شده هیچ تصویر GAS وجود ندارد. شاید ما در مورد آنتن کشیده با فرکانس پایین و / یا آنتن با عمق غوطه وری متغیر صحبت می کنیم. با تغییرات مربوطه در BIUS ناوشکن ایجاد شده است.

در قسمت عقب روبنا یک آشیانه هلیکوپتر و یک صفحه فرود وجود دارد.

تسلیحات - طبق سنت ، 32 یا 16 پرتاب کننده زیر عرشه. نیازی نیست که بر کمیت تمرکز کنید. مانند همه کشتی های مدرن ، "آساهی" برای صرفه جویی در زمان صلح از لحاظ ساختاری مورد استفاده قرار نمی گیرد. در صورت لزوم ، تعداد سلاح های هوابرد و سایر سلاح های موجود در کشتی می تواند به طور غیرقابل پیش بینی افزایش یابد.

علیرغم فقدان اطلاعات در مورد ترکیب دقیق سلاح ها ، معنی ظاهر این کشتی ها بدون تردید است. در مفهوم ژاپنی ایجاد یک دفاع درجه یک (دفاع هوایی / دفاع هوایی) برای مناطق مانور رزمی کشتی هایی که ماموریت دفاع موشکی را انجام می دهند ، فراهم شده است.

ژاپنی ها به همان اندازه از تهدید موشک های مدرن و زیردریایی های کم پرواز آگاه هستند. از این رو ، یک سری ناوشکن های چند منظوره با قابلیت های دفاعی پیشرفته که به موازات آنها ساخت ناوهای بالگرد سریع السیر با اسکادران های بالگردهای ضد زیر دریایی در حال انجام است.

در واقع ، تعداد کمی از مردم متوجه می شوند که در زمینه دفاع ضد زیر دریایی ، نیروی دریایی ژاپن مدتهاست که در رتبه اول جهان قرار دارد.

و از جهات دیگر ، در حال حاضر در حال رسیدن به ناوگان آمریکایی است. امروزه نیروی دریایی ژاپن شامل 30 کشتی جنگی اقیانوس پیما با سلاح های موشکی است.

با وجود تنوع ظاهری انواع ناوشکن ها ، همه مجتمع ها ، سیستم ها و مکانیسم های جنگی کاملاً یکپارچه هستند. بنابراین ، همه کشتی های آخرین سری ("Hyuga" ، "Izumo" ، "Akizuki" ، "Asahi") دارای مجموعه ای از سنسورها و CIUS هستند. نیروگاههای توربین گازی تنها توسط دو نوع توربین - تحت لیسانس LM2500 و رولزرویس اسپری تولید می شوند. پرتابگرهای استاندارد MK.41 برای ذخیره و پرتاب موشک در همه نوع مورد استفاده قرار می گیرد.

شناور شناور شناور (FAJ) روی ناوشکن Akizuki. این سیستم اهداف کاذب صوتی (شناورهای جغجغه) را در فاصله حداکثر 1000 متر از سمت کشتی شلیک می کند ، عمر باتری 7 دقیقه است.

جزء سطح نیروی دریایی ژاپن کاملاً تدافعی است. علیرغم وجود تعداد معینی موشک ضد کشتی ("نوع 90" با طراحی خود آنها) ، ناوشکن های ژاپنی سلاح های ضربه ای را در قالب موشک های دوربرد حمل نمی کنند. به طور رسمی ، این به دلیل مقاله ای در قانون اساسی ژاپن است که ایجاد چنین سیستم هایی را ممنوع می کند. همچنین یک اصل مدرن وجود دارد که در آن ماموریت های ضربتی از اختیارات زیردریایی ها و هواپیماها محسوب می شوند.

هر زمان که موضوع مربوط به ناوگان ژاپنی باشد ، عموم مردم با جنگ روسیه و ژاپن و تسوشیما ارتباط دارند. زخم وارد شده در آن نبرد بیش از 100 سال نمی تواند التیام یابد. دلیل آن شکست ناخوشایند از کسانی بود که به عنوان "ماکاک های خنده دار" و دستروایان درمانده بریتانیای کبیر شناخته می شدند.

آقایان ، تکرار تسوشیما این روزها امکان پذیر نیست. این امر مستلزم آن است که هر دو طرف کشتی داشته باشند و نه فقط یک کشتی.

در نبرد تسوشیما ، و همچنین در طول نبرد در دریای زرد ، اسکادران های روسی و ژاپنی جنگیدند. متشکل از کشتی های با قدرت برابر ، ساخته شده در همان زمان ، در همان سطح فنی. در همان زمان ، در آغاز قرن گذشته ، ژاپنی ها هنوز چنین برتری عددی واضحی بر ناوگان روسیه مشاهده نکرده بودند.

راه اندازی ناوشکن ناوشکن هلیکوپتر "ایزومو" ، 2013. دومین ناو هواپیمابر از این نوع در 22 مارس 2017 راه اندازی می شود.

در حال ساخت "آساهی" در کنار ناوشکن بزرگ "آشیگرا"

پاییز گذشته ، مراسم پرتاب دومین ناوشکن کلاس آساهی در ناگازاکی برگزار شد. این کشتی "شیرانوهی" ("درخشش دریا" - پدیده نوری کشف نشده در سواحل ژاپن مشاهده شد) نامگذاری شد.

در همین حال ، Asahi ، که در سال 2016 راه اندازی شد ، در حال تکمیل چرخه آزمایش خود است. مراسم راه اندازی در مارس 2018 برنامه ریزی شده است.

از طرف نیروهای دفاع دریایی ژاپن ، فقط اطلاعات مختصری در مورد تعیین ناوشکن های جدید اعلام شد: آساهی و سیرانوهی (نوع 25DD) قابلیت های ضد زیر دریایی را گسترش داده اند.

بدنه با سری قبلی 19DD Akizuki یکسان است. تفاوتهای خارجی دارای یک روبنا هستند ، جایی که یک رادار جدید با ماژولهای دریافت و انتقال از نیترید گالیم (به جای سیلیکون قبلاً استفاده شده) در آن قرار دارد. به جای کپی AN / SQQ-89 آمریکایی ، یک سیستم سونار خود توسعه یافته بر روی ناوشکن های 25DD نصب شد. به دلایل اقتصادی ، مهمات آساهی به نصف کاهش یافت (از 32 به 16 UVP). ناوشکن مجهز به نیروگاه توربین گازی با انتقال برق است.

شاید ، این تنها چیزی است که در مورد کشتی های جنگی فرزندان آماتراسو به طور قابل اعتماد شناخته شده است.

شیرانوهی دوران تاریخ نیروی دریایی ژاپن را به پایان می رساند. پروژه های زیر: ناوشکن امیدوارکننده (33DD) و ناوچه اسکورت (30DEX) که برای کار دو نفره با آن ایجاد می شود ، چهره نیروی دریایی ژاپن را تغییر می دهد. یک شبح گروهی ، یک روباز "هشت ضلعی" با دستگاههای آنتن یکپارچه و بدنه کامپوزیت. با این حال ، من اهمیت زیادی به این اطلاعات نمی دهم: راه اندازی هد 33DD برای 2024 برنامه ریزی شده است. با در نظر گرفتن رازداری پارانوئید سنتی ژاپنی ها در پروژه های اولویت دار ، اکنون نمی توان ظاهر دقیق ناوشکن 33DD را توصیف کرد.

با بازگشت به شیرانوهی و آساهی ، طی سه دهه گذشته ، کشتی های ژاپنی بر اساس یک مفهوم دقیق ساخته شده اند. گروه های نبرد توسط ناوشکن های بزرگ با سیستم Aegis (6 واحد) هدایت می شوند که بر انجام ماموریت های دفاع موشکی و رهگیری اهداف در مرز جو و فضا متمرکز شده اند. در اطراف "پرچمداران" یک حلقه امنیتی متراکم از 20 ناوشکن وجود دارد که در ژاپن طراحی شده است.

با حفظ طرح کلی و ویژگی های "Arleigh Berks" آمریکایی ، پروژه های ژاپنی کوچکتر هستند ، اما دارای پیکربندی غنی تر و افزایش کارایی در حل وظایف دفاعی هستند. به عنوان مثال ، ژاپنی ها اولین کسانی بودند که یک رادار AFAR را در یک کشتی جنگی معرفی کردند (سیستم OPS-24 روی ناوشکن Hamagiri ، 1990).

برای مقابله با تهدیدهای موشک های پر سرعت کم (همراه با هلند) ، مجموعه راداری FCS-3 با هشت آنتن مرحله ای فعال ایجاد شد. چهار - برای تشخیص و ردیابی هدف. چهار مورد دیگر - برای هدایت موشک های ضد هوایی خود.

امروزه یکی از بهترین سیستم ها برای این منظور است.

به هر شکل (FCS-3A ، OPS-50) ، این مجتمع از سال 2009 بر روی همه ناوشکن های MS دفاع شخصی ژاپنی نصب شده است. یکی از ویژگی های این رادار محدوده سانتی متری عملکرد است که بهترین وضوح (با هزینه کاهش برد تشخیص) را ارائه می دهد.

چنین دارایی های رزمی برای همکاری با ناوشکن های Aegis تجویز شده است.

وحشتناک ترین و مدرن ترین آنها Akizuki (ماه پاییز) و Asahi (اشعه های طلوع آفتاب) هستند. تیمی متشکل از شش سامورایی ، که حتی جدا از برادران بزرگترشان ، همچنان یکی از بهترین پروژه های نابود کننده جهان هستند. معایب موجود (عدم وجود رادار دوربرد) با مزیت اصلی آنها مطابقت دارد - مطابقت واضح با وظایف پیش روی آنها.

کشتی های جنگی چند منظوره (7 هزار تن - به اندازه کافی برای اسکان هر گونه سلاح) با پدافند هوایی کوتاه برد برجسته. Aegis وظیفه دارد با اهداف دور در استراتوسفر برخورد کند.

بار مهمات کوچک توهم زمان صلح است. ژاپنی ها قبلاً ترفندی مشابه را با جایگزینی برج های توپخانه موگامی نشان داده اند. این رزمناوها به صورت مخفیانه برای کالیبر 8 اینچ طراحی شده بودند ، اما طبق شرایط یک توافقنامه بین المللی ، آنها 6 اینچ "جعلی" را حمل می کردند. تا اینکه رعد و برق زد. و ژاپنی ها چهار ناوچه رزرو سنگین از هیچ جا دارند.

در مورد "Asahi" - یک کشتی با جابجایی کل 7 هزار تن به وضوح برای بیشتر طراحی شده است. مطمئناً ، فضایی برای ماژول های UVP اضافی در نظر گرفته شده است.

سلاح های ضربتی به دلایل سیاسی وجود ندارد. با در نظر گرفتن وضعیت علم و صنعت ژاپن ، ایجاد آنالوگ خود "کالیبر" برای آنها مشکلی ایجاد نمی کند ، بلکه هزینه ای جزئی است.

« مقامات ژاپنی در حال بررسی امکان ایجاد موشک های دوربرد برای حمله به اهداف زمینی هستند. این نسخه توسط یک منبع در کابینه وزیران کشور بیان شده است. چنین برنامه هایی در ارتباط با وضعیت ناپایدار در شبه جزیره کره به وجود آمد.".- روزنامه سانکی ، 28 دسامبر 2017

ژاپن سیستم موشکی ضد کشتی مخصوص خود را برای مدت طولانی (نوع 90) دارد. برای پرتاب از کشتی های سطحی و زیردریایی ها متحد شده است.

تا همین اواخر ، ژاپنی ها تجربه قابل توجهی در کشتی سازی نیروی دریایی نداشتند. برای سازندگان ناگاتو و یاماتو مضحک به نظر می رسد. افسوس که تجربه گذشته همراه با شکست در جنگ به طور برگشت ناپذیری از بین رفت.

به مدت چهل سال ، نیروهای سطحی ناوچه هایی با سلاح های آمریکایی بودند. ژاپنی ها مدرن سازی تجهیزات خود را انجام دادند (سیستم کنترل FCS-2 برای سیستم موشکی پدافند هوایی Sea Sparrow) ، تولید گسترده نیروگاه های توربین گازی تحت مجوز (میتسوبیشی رولزرویس ، ایشیکواجیما-هاریما) را راه اندازی کردند ، اما سطح کلی کشتی سازی نظامی از فرزندان ناچیز دریاسالار یاماموتو به نظر می رسید.

این پیشرفت در سال 1990 رخ داد ، زمانی که ژاپن با سختی زیادی مستندات فنی سیستم دفاع هوایی دریایی Aegis را دریافت کرد.

با دریافت فناوری ، ژاپنی ها بلافاصله 4 ناوشکن درجه یک کنگو ساختند. نامی که هیچ ارتباطی با دولت آفریقا ندارد. "کنگو" - به افتخار رزمناو افسانه ای نبرد ، شرکت کننده در هر دو جنگ جهانی ، در ترجمه - "نابود نشدنی".

Aegis ژاپنی با "دوقلوهای" آمریکایی خود ، دارای دکل خرپایی و روبنای حجیم تر است که محل استقرار فرماندهی شاخص است.

در یک دهه ، 14 ناوشکن کلاس Murasame و Takanami راه اندازی شد که به کمک های آموزشی در راه احیای نیروی دریایی تبدیل شد. پیشرفته ترین راه حل های آن زمان در طراحی این کشتی ها تجسم یافت (به یاد داشته باشید ، ما در مورد اواسط دهه 1990 صحبت می کنیم):

- روبن جامد "از طرفی به طرف دیگر" ، یادآور "برک" ؛

- عناصر فناوری مخفی کاری بدنه و روبنا زاویه غیر مکرر شیب سطوح خارجی را دریافت کرده و از مواد شفاف رادیویی در ساخت دکل ها استفاده شده است.

- پرتاب کننده های جهانی Mk.41 و Mk.48 ؛

-ایستگاه جنگ الکترونیکی ترکیبی NOLQ-3 ، کپی شده از "slick-32" آمریکایی ؛

- برای اولین بار در تمرین جهانی - یک رادار با AFAR ؛

- نمونه اولیه BIUS نسل جدید ، توسعه آن بعداً ATECS (سیستم فرماندهی فناوری پیشرفته) - "ژاپنی Aegis". در حقیقت ، هیچ کس در موفقیت ژاپنی ها در زمینه میکروالکترونیک شک نکرد.

- اقدامات گسترده برای افزایش اتوماسیون ، که باعث شد خدمه "Murasame" به 170 نفر کاهش یابد.

- یک واحد توربین گازی قدرتمند و "پیکاپ" ، که می تواند در 1.5 دقیقه به قدرت کامل برسد.

بقیه - بدون جنون و زحمت. هدف این بود که کشتی های قابل اعتماد و متعادل بسازیم که ظاهر آنها با قابلیت های فعلی صنعت مطابقت داشت.

ژاپنی ها با پشتکار معمول خود و توجه به جزئیات ، حتی برای ساختن یک "مدل" در مقیاس کامل از ناوشکن با نام ناخوشایند JS-6102 Asuka نیز تنبل نبودند. در واقع ، این یک میز آزمایش برای آزمایش راه حل های جدید است. با توجه به هویت تقریباً کامل ویژگی های آن برای کشتی های رزمی (به استثنای برخی گره ها و "مخلوط" سلاح) ، ژاپنی ها ، در صورت لزوم ، یک ناوشکن دیگر خواهند داشت.

سامورایی با تسلط کامل بر تکنیک ساخت کشتی های جنگی مدرن ، به سراغ پروژه های گران تر و پیچیده تر از نظر فنی رفت. به این ترتیب Akizuki (2010) و Asahi (2016) ظاهر شدند.

امروزه ، با 30 واحد رزمی منطقه اقیانوس ، از جمله. با در نظر گرفتن سطح فنی این وسایل ، با 26 ناوشکن موشک و 4 کشتی حامل هواپیما ، جزء سطحی MS دفاع شخصی ژاپن به طور شایسته در رتبه دوم جهان قرار دارد. م economicلفه اقتصادی موفقیت این است که هزینه های نظامی ژاپن تنها 1 of از تولید ناخالص داخلی است (پیشرو در بین کشورهای توسعه یافته روسیه با شاخص بیش از 5 است) و در مقادیر مطلق ، بودجه نظامی ژاپن 1.5 برابر بودجه داخلی است. به

س questionال اصلی باقی می ماند-بالاخره چه زمانی نیروهای دفاع دریایی ژاپن از نام "دفاع از خود" حذف می شوند؟

به جای کلمه بعد:

« معجزه نیروی دریایی ژاپن در اوایل قرن 20 ، که سرزمین طلوع آفتاب را به یک ابرقدرت تبدیل کرد ، تنها به لطف عقل گرایی شگفت انگیز تیکوکو کایگون (نیروی دریایی شاهنشاهی) امکان پذیر شد. برخلاف سردرگمی و بی نظمی که در مقرهای دریایی و دفاتر دریانوردی بسیاری از کشورها (و به ویژه در روسیه) حاکم بود ، ژاپنی ها تقریباً هیچ اشتباهی انجام ندادند و از متحدان بریتانیایی پیشرفته ترین فناوری - تکنیک ، تاکتیک ، آموزش رزمی ، را پذیرفتند. سیستم پایه گذاری و تأمین ، - و در کوتاه ترین زمان ممکن ایجاد "تخته پاک" از ناوگان مدرن غالب در آبهای شرق دور."- از کتاب" پیروزمندان تسوشیما. کشتی های جنگی ناوگان ژاپنی "، S. Balakin.

تنها در یک دهه ، نیروی دریایی ژاپن برای دفاع از خود (JMSDF) با 10 ناوشکن جدید تکمیل شده است.

به روز رسانی به طور نامحسوس ، بدون سر و صدای غیر ضروری انجام می شود و وعده ساخت کشتی های N تا سال یازدهم را می دهد.

چهار مورد به عنوان ناوشکن هلیکوپتر طبقه بندی می شوند. با یک عرشه پروازی محکم و ابعادی که به وضوح بیشتر از ناوشکن های معمولی است. اما این نیز میسترال نیست. ناوهای بالگرد ژاپنی برای عملیات در دریای آزاد ، به عنوان بخشی از اسکادران های سریع السیر کشتی های جنگی در نظر گرفته شده است. در مفهوم آنها ، آنها نزدیک به رزمناوهای حامل هواپیماهای شوروی هستند (TAVKr pr. 1143) ، که برای اندازه کوچکتر و ویژگی های متعادل تر برای حل ماموریت های مشخص (PLO) تنظیم شده اند.

دو ناوشکن (نوع "آتاگو") - کپی بزرگ شده از "برکس" آمریکایی ، مجهز به سیستم "Aegis" و 90 پرتاب کننده موشک و رهگیر فضایی SM -3.

چهار مورد آخر ناوشکن های موشکی کلاس آکیزوکی (که در سالهای 2012-2014 به کار گرفته شد) هستند. کوچک برای کلاس خود (7000 تن) ، اما مجهز به مدرن ترین لوازم الکترونیکی. تیز برای تشخیص اهداف پروازهای کم.

هیچ کس دیگر حتی از نیروی دریایی ایالات متحده چنین سیستم شایسته ای ندارد.

اما در کمتر از چند سال ، ژاپنی ها ناوشکن دیگری از نوع جدید (طرح DD25) را با نام "Asahi" به فضا پرتاب کردند. به افتخار کشتی جنگی در جنگ روسیه و ژاپن.

چه کسی صحبت نمی کند ، چه کسی صحبت نمی کند

ظاهر "آساهی" حتی برای کسانی که ساخت کشتی های جنگی در سراسر جهان را از نزدیک دنبال می کنند شگفت آور بود. بله ، این فقط شایعات مبهم در مورد توسعه دو سری از جدیدترین ناوشکن ها بود - DD25 مقرون به صرفه و DD27 امیدوار کننده ، که سلاح های معمولی را با فیزیکی جدید ترکیب می کند. اصول. بدون تعیین ویژگی های خاص و تعداد کشتی های در حال ساخت.

با این حال ، امروزه حجم اطلاعات زیاد افزایش نیافته است.

JS Asahi ، شماره دم "119". طول بدنه 151 متر ، عرض 18.3 متر است. جابجایی استاندارد 5100 تن است. کل جابجایی در محدوده 7000 تن است. ویژگی اصلی نوع جدیدی از سونار است که نام و مشخصات آن فاش نشده است.

سایر موارد نتیجه گیری از عکس های ارائه شده است.

یکی از اولین تصاویر ناوشکن DD25 در دست ساخت.

اول از همه ، باید توجه داشت که ژاپنی ها هنوز موفق به ساخت ناوشکنی شدند که شبیه ناو هواپیمابر نیست.

آنتن های راداری ناوشکن هلیکوپتر ناوشکن "Hyuga"

سیستم اطلاعات رزمی (BIUS) به احتمال زیاد توسط سیستم ATECS نشان داده می شود.

در قسمت عقب روبنا یک آشیانه هلیکوپتر و یک صفحه فرود وجود دارد.

پرتاب ناوشکن هلیکوپتر ناوشکن "Izumo" ، 2013. دومین ناو هواپیمابر از این نوع در 22 مارس 2017 راه اندازی می شود.

در حال ساخت "آساهی" در کنار ناوشکن بزرگ "آشیگرا"

مروری اجمالی بر تکامل کلاس ناوشکن ها در نیروی دریایی ژاپن

این بررسی هیچگونه اصالت ندارد ، هدف آن تجزیه و تحلیل اجمالی مراحل اصلی توسعه ناوشکن های ژاپنی از 1905 تا 1945 و همچنین ردیابی تغییرات اصلی در ظاهر و سلاح های آنها است.
منابع اصلی تصاویر آلبوم های پاتیانین و آپالکوف است.
اصلاحات ، سوالات ، شکایات و پیشنهادات پذیرفته می شود :-)

آخرین نوع "جنگنده 30 گره" کلاسیک در نیروی دریایی ژاپن بود "آساکادزه"... مجموعه ای از 32 کشتی از این قبیل حتی قبل از پایان جنگ روسیه و ژاپن گذاشته شد ، آنها جابجایی مشابه قبلی خود را داشتند (380 تن) ، دو لوله اژدر 457 میلیمتری ، اما توپخانه تقویت شده شش اسلحه 76 میلی متری ، به همین دلیل سرعت کمی کاهش یافته است. در دهه 1920 ، توپخانه با جایگزینی چهار اسلحه 76 میلی متری با دو اسلحه 120 میلی متری تقویت شد.

1. ناوشکن "آساکادزه" ، 1906

این مجموعه تا سال 1909 در حال ساخت بود ، زمانی که در ژاپن (اولین در جهان!) ناوشکن توربین "مدرن" - دو کشتی از نوع "امیکازه"... جابجایی استاندارد آنها فوراً سه برابر شد - تا 1030 تن ، سرعت به 33 گره افزایش یافت. کشتی ها دو اسلحه 120 میلی متری و پنج اسلحه 76 میلی متری دریافت کردند ، اما علاوه بر این ، تنها سه لوله اژدر ، به شکل یک مثلث قرار گرفته بودند.

2. ناوشکن "Umikaze" ، 1911

این نوع به دلیل ضعف تسلیحات ناموفق تلقی شد ، و در سال 1911 توسط دو ناوشکن توربین کوچکتر از کلاس 2 دنبال شد. "ساکورا"و "تاچیبانا"(530 تن) با سرعت 30 گره ، یک اسلحه 120 میلیمتری و چهار اسلحه 76 میلی متری ، اما در حال حاضر با دو لوله اژدر دو لوله ای. در سال 1913 ، در انگلستان (طبق پروژه یارو) ، نسخه های بزرگ شده آنها سفارش داده شد - ناوشکن های درجه 1 "اوراکادزه"و "کاواکادزه"، با وزن 810 تن ، سرعت و توپخانه یکسانی داشت ، اما مجهز به TA 533 میلی متری بود.

3. ناوشکن "ساکورا" ، 1912

از آن لحظه به بعد ، تقسیم ناوشکن های ژاپنی به دو کلاس آغاز شد. در تصویر "ساکورا" در 1914-1917 ، 22 ناوشکن کلاس 2 ساخته شد. "کابا"(از جمله 12 - برای ناوگان فرانسوی ، نوع "Algerien") و چهار ناوشکن از این نوع "مومو"؛ دومی 755 تن ، سه اسلحه 120 میلیمتری و برای اولین بار در نیروی دریایی ژاپن دارای لوله اژدر سه لوله ای (شش لوله 457 میلی متری) بود. در سال 1918 ، این خط توسط شش ناوشکن از نوع "انوکی" عملاً مشابه (جابجایی 15 تن افزایش یافت) ادامه یافت.

4. ناوشکن "کبا" ، 1915

در همان زمان ، در آغاز سال 1917 ، چهار ناوشکن از کلاس 1 نوع "آماتسوکادزه"(1105 تن ، 34 گره ، چهار اسلحه 120 میلی متری و سه وسیله نقلیه دو لوله ای 457 میلی متری) ، که الگویی برای مجموعه وسیعی از ناوشکن ها بود که تا نیمه دوم دهه 1920 ساخته شد. در سالهای 1918-1919 دو کشتی قوی تر از نوع "Tanikaze" دنبال شدند-با کاهش تعداد بشکه های 120 میلیمتری به سه ، آنها در نهایت دستگاههای دو لوله 533 میلی متری دریافت کردند و سرعت 37.5 گره را نشان دادند. به

5. ناوشکن "آماتسوکادزه" ، 1917

سپس ، در سالهای 1918-1927 ، سه سری بزرگ از ناوشکن های بسیار مشابه دنبال شد: مینکادزه(15 واحد) ، "کامیکازه"(9 واحد) و "موتسوکی"(12 واحد) همه آنها دارای جابجایی استاندارد کمی متفاوت بودند (به تدریج از 1215 به 1315 تن افزایش یافت) ، سرعت 37 گره (برای مینکادزه - تا 39) ، شبح دو لوله ای مشابه با ترتیب اسلحه در ارتفاعات بالای عرشه اصلی و اولین لوله اژدر - در مشخصه "شکست" بلافاصله پس از پیش بینی ، در مقابل روباز کمان. تفاوت در این بود که نوع اول دارای اسلحه 45 کالیبر بود ، دو نوع بعدی دارای اسلحه 50 بود. از طرف دیگر ، نوع اول و دوم هر کدام دارای سه لوله اژدر دو لوله ای بودند و موتسوکی ابتدا دارای سه لوله 610 میلی متری لوله بود. هر سه مجموعه در جنگ جهانی دوم نقش فعالی داشتند و اکثر ناوشکن های کلاس مینکادزه در آغاز جنگ در حمل و نقل به اصطلاح با سرعت بالا (با حفظ دو اسلحه اصلی و یک لوله اژدر) بازسازی شدند.

6. ناوشکن "مینکادزه" در 1920 و 1941

7. ناوشکن "کامیکازه" پس از راه اندازی ، 1922

8. ناوشکن "موتسوکی" در 1926 و 1941

مرحله بعدی (دوباره ، نه تنها در ژاپن ، بلکه در کشتی سازی جهان) ظاهر ناوشکن های کلاس فوبوکی بود(24 واحد ، با شمارش 4 کشتی از سری سوم ، که گاهی اوقات به عنوان نوع مستقل "Akatsuki" نامیده می شوند). این کشتی ها از سال 1926 تا 1932 ساخته شدند و دارای جابجایی استاندارد 1750 تن بودند (در حقیقت به دلیل تغییرات مداوم بیشتر بود) ، سرعت در حالت اجباری (50،000 اسب بخار) تا 38 گره ، سه سه لوله 610 لوله های اژدر-میلی متری و شش اسلحه 127 میلی متری در برجک های دو تفنگ-دقیق تر ، تاسیسات شبیه برج بسته. انواع و درجه "تنوع" چنین تاسیساتی می تواند متفاوت باشد - از مدل اصلی A با زاویه ارتفاع تفنگ 40 درجه تا مدل B و D با زاویه ارتفاع 75 درجه).

9. ناوشکن "فوبوکی" ، 1928]

10. ناوشکن "آکاتسوکی" - کشتی اصلی سری سوم ناوشکنهای کلاس "فوبوکی" ، 1934. برجکهای مدل "B" با زاویه ارتفاع اسلحه 75 درجه به وضوح قابل مشاهده است

جابجایی "ناوشکن های نوع جدید" در محدودیت های بین المللی قرار نمی گرفت (کنفرانس لندن) ، بنابراین ، در سال 1931 ، ساخت ناوشکن های سبک وزن شروع شد. "هاتسوهارو"(9 واحد) هنگامی که جابجایی استاندارد به 1490 تن کاهش یافت ، یکی از برجها با برجک تک اسلحه جایگزین شد و سرعت به 36.5 گره (در 42000 اسب بخار) کاهش یافت. اما در همان زمان ، برای اولین بار ، لوله های اژدر مجهز به سیستم بارگیری سریع بودند ، به همین دلیل برجک تک اسلحه باید از قسمت جلویی خارج شود و بر روی روبن کمان قرار گیرد ، و اژدر اول و سوم لوله ها در بالای عرشه نصب شده اند - به طوری که سیستم بارگیری دستگاه دوم می تواند مستقیماً در زیر آنها ، در سطح عرشه اصلی قرار گیرد. از جمله موارد دیگر ، این باعث عدم تقارن روبناها (از جمله جابجایی لوله دوم به سمت راست) و قرارگیری غیر خطی خود وسایل نقلیه شد (اولین مورد به سمت چپ صفحه مرکزی ، دومی به راست منتقل می شود. )

11. ناوشکن "Hatsuharu" - ظاهر اولیه ، 1933

در نتیجه ، این طرح بسیار ناموفق بود: تجهیزات بسیار محکم نصب شده بودند و با یکدیگر تداخل داشتند و کشتی ها وزن بیش از حد زیادی دریافت می کردند ، که باعث کاهش ثبات می شد. در پایان ، سومین لوله اژدر باید از روبنای عقب خارج می شد ، لوله اول باید به هواپیمای میانی بازگردانده می شد و برجک تک تفنگ نیز باید به قسمت عقب منتقل می شد (یا به کلی حذف می شد). علاوه بر این ، 84 تن بالاست به صورت اضافی در گودال بارگیری شد. در نتیجه ، جابجایی کشتی ها به 1715 تن افزایش یافت و تقریباً به جابجایی اولیه "فوبوکی" رسید.

12. ناوشکن "Hatsuharu" پس از تبدیل ، 1939

توسعه کلاس هاتسو هارو نابودکننده های آن بود "شیراتویو"(10 واحد) با جابجایی استاندارد از پیش تعیین شده 1685 تن ، آنها نیروگاه یکسانی (سرعت واقعی - 34 گره) و دو TA چهار لوله ای داشتند که درهم ریختگی فضای بین روبنا را از بین می برد و امکان قرارگیری متقارن آنها و تجهیزات را فراهم می کرد. : دستگاه شارژ دستگاه دوم در روبنای عقب است ، دستگاه برای دستگاه اول - در دو طرف لوله دوم ؛ برجک تک اسلحه بلافاصله در پشت روبنای عقب قرار گرفت و "پشت" آن به برجک سوم تعلق داشت.

نوع بعدی ناوشکن های "بزرگ" ژاپنی کشتی هایی از این نوع بودند "آساشیو"(10 واحد) - با این حال ، توسعه بیشتر از نوع "Hatsuharu" / "Shiratsuyu" ، و نه "Fubuki" در نظر گرفته شده است. با حجم استاندارد 1961 تن (بیشتر از فوبوکی) ، آنها به واحد 50،000 اسب بخار بازگشتند. (35 گره) از نظر ترکیب و قرار دادن توپخانه ، آنها "Fubuki" را به طور کامل ، از نظر تسلیحات اژدر - "Shiratsuyu" تکرار کردند. مشخصه این است که در برخی از ناوشکن ها (با یاماگومو شروع می شود) ، دستگاه سریع بارگذاری اولین لوله اژدر در عقب نبود ، اما در جلوی آن ، در دو طرف لوله اول قرار داشت. به این ترتیب روی همه ناوشکن های بعدی نصب می شود.

پس از آن ، آخرین نوع ناوشکن ها قبل از جنگ - سری "کاگرو"(18 واحد) ، ساخته شده از 1937 تا 1941. با جابجایی کمی بیشتر (2033 تن) و قدرت ماشین ، سرعت و تسلیحات آنها دقیقاً یکسان بود - فقط برجک های نوع C -2 با تثبیت جزئی جدید بودند. توسعه بیشتر "Kagero" 20 ناوشکن کلاس "Yugumo" بودساخته شده در طول سالهای جنگ (1941-1944) ، با اندکی افزایش جابجایی (تا 2077 تن) ، همان ویژگیها را حفظ کرد (فقط برجهای جدیدتر و سنگین تر مدل D را با یک دستگاه تثبیت کننده کامل و زاویه ارتفاع دریافت کرد) از 75 درجه)

13. ناوشکن "شیرانویی" از کلاس "کاگرو" ، 1939

تکمیل خط ناوشکن های ژاپنی کلاس 1 ، کشتی هایی از دو نوع کاملاً متفاوت بودند که هم از یکدیگر و هم از نسل های قبلی خود تفاوت چشمگیری داشتند. اول ، یک ناوشکن آزمایشی بود "سیماکادزه"، که در بهار 1943 وارد خدمت شد. با افزایش جابجایی استاندارد بلافاصله به 2567 تن با استفاده از توربین های فشار قوی (با استفاده از تجربه آلمانی) ، طراحان موفق به افزایش شدید سرعت - تا 39 گره در 75000 اسب بخار شدند. (در آزمایشات - 41 گره در 80،000 اسب بخار). تسلیحات توپخانه یکسان بود (برجک های مدل D) ، اما تسلیحات اژدر به طور قابل توجهی تقویت شد: سه لوله اژدر 5 لوله 610 میلیمتری-البته بدون امکان بارگیری سریع در نبرد ، زیرا دستگاه برای آن جایی برای مناسب نداشت.

14. ناوشکن "سیماکادزه"

دوم نوع بود آکیتسوکی- احتمالاً معروف ترین بعد از خود "فوبوکی" ، که از سال 1940 ساخته شده است. 16 واحد سفارش داده شد ، 12 کشتی تکمیل شد: اصلی در ژوئن 1942 به خدمت درآمد ، آخرین ، "ناتسوتسوکی" - یک هفته قبل از تصویب بیانیه پوتسدام توسط ژاپن. این کشتی ها با جابجایی استاندارد 2700 تن (کمی بیشتر از سیماکادزه) ترکیبی غیرمنتظره ، اما از لحاظ داخلی کاملاً منطقی از یک ناوشکن "کروز" بود که اسکورت سازندهای سریع السیر و یک رزمناو پدافند هوایی را برای پوشاندن همین سازندها انجام می داد. آنها فقط یک TA چهار لوله ای (با یک دستگاه بارگیری مجدد) ، اما هشت اسلحه جدید 100/65 میلیمتری جدید در چهار برج ثبات دار حمل می کردند. نیروگاه مشابهی که در ناوشکنهای کلاس Kagero وجود داشت به آنها اجازه داد تا به سرعت 33 گره برسند - نه برای یک ناوشکن ، بلکه برای یک رزمناو به اندازه کافی. در واقع ، "آکیتسوکی" آنالوگ ژاپنی رزمناوهای پدافند هوایی بریتانیا از نوع "C" شد - با ترکیب مشابه سلاح (8 اسلحه چهار اینچی) ، آنها بسیار کوچکتر بودند ، زره حمل نمی کردند ، اما آنها 3.5 گره با سرعت بالاتر ، برجهای تثبیت شده مدرن ، و علاوه بر همه چیز ، آنها می توانند حملات اژدر را انجام دهند ، یعنی به عنوان ناوشکن عمل کنند. بنابراین ناوشکن "Terutsuki" در اولین نبرد شبانه در گوادالکانال (در شب 13 نوامبر 1942) با آتش توپخانه ناوشکن آمریکایی "کوشینگ" و اژدرها - ناوشکن "لافی" را نابود کرد.

15. ناوشکن "آکیتسوکی" ، 1942

از زمان جنگ جهانی اول ، خط توسعه ناوشکن های درجه دو (در واقع ناوشکن ها) در ژاپن موازی با ناوشکن های "بزرگ" بوده است. علاوه بر این ، مانند آلمان ، اینها دقیقاً ناوشکن بودند - یعنی کشتی های حملات اژدر ، و نه کشتی های اسکورت ، که کاملاً جداگانه توسعه یافتند.

توسعه بیشتر خط ناوشکن جنگ جهانی دوم مجموعه بزرگی از این نوع کشتی ها بود "مومی"، که در 1919-1922 وارد خدمت شد و شامل سه زیر مجموعه (21 واحد) بود. با همان میزان جابجایی "Enoki" (770 تن) ، آنها توانستند ماشینهای قدرتمندتری (21000 اسب بخار) را تأمین کنند ، که باعث افزایش سرعت به 36 گره شد. تسلیحات توپخانه یکسان بود ، اما به جای دو دستگاه سه لوله 457 میلی متری ، دو دستگاه دو لوله 533 میلی متری نصب شد.

16. ناوشکن درجه 2 "مومی" ، 1919

شباهت کشتی ها نیز بسیار تغییر کرد: در حال حاضر آنها شبیه ناوشکن های نوع مینیکادزه و کامیکازه هستند که همزمان ساخته می شدند: اولین لوله اژدر بلافاصله در پشت پیش بینی و روبروی کمان قرار داشت ، دومی و اسلحه سوم - در سکوهای مرتفع. در حقیقت ، این کشتی ها را می توان "تکراری" ناوشکن های کلاس 1 کاهش یافته (و ارزان تر) در نظر گرفت: عملاً با همان سرعت ، اما با تسلیحات کمی ضعیف شده و برد کوتاه تر - 3000 مایل به جای 4000. بیشتر مومی کلاس ناوشکن ها ، حتی اگر به شکل تغییر شکل یافته باشند ، تا جنگ جهانی دوم زنده ماندند.

در ظاهر ، نابودکنندگان سری بعدی عملاً با آنها فرقی نداشتند - "واکاتاکه"(8 واحد) ، راه اندازی در 1922-1923 ؛ آنها 50 تن سنگین تر بودند ، سرعت نیم گره آنها کمتر بود و علاوه بر این تجهیزات جارو را نیز حمل می کردند. آنها آخرین کشتی های نیروی دریایی ژاپن شدند که رسماً ناوشکن کلاس 2 نامیده شدند - سپس همه کشتی های اژدر این کلاس ناوشکن نامیده شدند.

17. ناوشکن درجه 2 "یوری" (از سال 1928 - "Wakatake") پس از راه اندازی ، 1922

بر این اساس ، ناوشکن های نوع "توموزورو"(4 واحد) - با این حال ، آنها خیلی دیرتر ، در 1933-1934 وارد خدمت شدند. آنها با یک جابجایی بسیار کوچک (535 تن) ، توپخانه 127 میلیمتری را در برج ها حمل کردند (یک تفنگ در کمان ، دو تفنگ در سرنشین) و دو لوله TA دو لوله-با این حال ، تنها 533 میلی متر. خودروهای ضعیف با ظرفیت تنها 11000 اسب بخار. اجازه می دهد فقط به 30 گره برسد.

18. ناوشکن "Tomozuru" قبل و بعد از فاجعه 1934

به نظر می رسد که کشتی ها بیش از حد سبک شده اند ، وزن بالایی بالایی دارند و ثبات پایینی دارند ، و پس از اینکه توموسورو در 12 مارس 1934 در یک غلتک (در حالی که غرق نشده بود) چرخید ، ژاپنی ها فوراً شروع به بازسازی ناوشکن ها و ناوشکن های خود کردند. به

در نتیجه ، سری بعدی ناوشکن های این نوع "اوتوري"(8 واحد) ، که در 1936-1937 وارد خدمت شدند ، قبلاً توپخانه را در تأسیسات سپر حمل می کردند ، و نه در برجهای بسته-و اینها اسلحه های قدیمی 120/45 میلی متری بودند. در همان زمان ، جابجایی به 840 تن افزایش یافت و برای حفظ سرعت یکسان ، قدرت نیروگاه باید به 19000 اسب بخار افزایش یابد. تسلیحات اژدر نیز کاهش یافت: اکنون این یک لوله سه لوله 533 میلی متر TA بود-البته با یک پست کنترل بسته.

19. ناوشکن "کیجی" از نوع "اتوری" ، 1937

پس از آن ، ساخت ناوشکن برای ناوگان ژاپنی چندین سال متوقف شد و آنها فقط در طول جنگ احیا شدند. از سال 1943 تا 1945 ، یک سری بزرگ از ناوشکن های این نوع "ماتسو"(18 واحد) این کشتی ها دارای طراحی ساده و ارزان تری بودند و دیگر برای عملیات اسکادران در نظر گرفته نشده بودند ، بنابراین سرعت آنها به 28 گره - در 19000 اسب بخار و جابجایی استاندارد نسبتاً مناسب 1260 تن کاهش یافت. کشتی ها سه اسلحه جدید 127/40 میلیمتری جدید در تاسیسات نیمه محصور یک و دو اسلحه ، یک MZA قوی (24 بشکه 25 میلی متری) و یک لوله اژدر چهار لوله ای 610 میلی متری حمل کردند. توسعه بیشتر این سری کشتی هایی از این نوع بود "تاچیبانا"، فقط در شکل روبنا و قسمت جلویی ترانس متفاوت است و جابجایی 30 تن افزایش یافته است. برنامه ریزی شده بود که بیش از صد واحد بسازد ، اما 23 کشتی به زمین نشست و تنها 14 کشتی تا پایان جنگ راه اندازی شد.

20. ناوشکن اسکورت "ماتسو" ، 1944]

21. بسته شدن تاسیسات شبیه برج از ناوشکن های ژاپنی. مدل A دارای زاویه ارتفاع 40 درجه ، مدل B و D 75 درجه ، مدل C 55 درجه است