کشتی تنبورهای ایوان نفتکش بزرگ دریایی "ایوان بوبنوف". متأسفانه اخبار کریمه خلاصه ای از حوادث است

نفتکش بزرگ "ایوان بوبنوف" چهارمین کشتی از سری شش کشتی پروژه 1559B با کد "فضای دریا" است که در دهه 1970 برای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی در کارخانه کشتی سازی بالتیک در لنینگراد ساخته شد.

تانکرهای این پروژه مجهز به وسیله ای برای انتقال محموله در دریا در حال حرکت با روش تراورس هستند که به شما امکان می دهد در صورت امواج قابل توجه دریا عملیات حمل بار را انجام دهید. طیف گسترده ای از کالاهای حمل شده (نفت کوره - 8250 تن ، سوخت دیزل - 2050 تن ، سوخت جت - 1000 تن ، آب آشامیدنی - 1000 تن ، آب دیگ بخار 450 تن ، روغن روان کننده (4 درجه) - 250 تن ، محموله خشک و غذا هر کدام 220 تن) به شما امکان می دهد این تانکرها را به عنوان کشتی های یکپارچه طبقه بندی کنید.

تانکرها مجهز به دستگاه های انتقال زیر هستند: دو بوم 3 تنی ، سه جرثقیل 3.2 تنی ، یک UPPG-1 1 تنی ، سه LEGS2 125 تنی ، دو LEGS6 100 تنی.

در ابتدا ، دو پایه توپخانه 57 میلیمتری AK-725 با رادار کنترل Bars و تفنگ تهاجمی 30 میلی متری AK-630 با رادار کنترل Vympel بر روی نفتکش ها نصب شد. در حین عملیات ، تسلیحات دفاعی کشتی ها برداشته شد. برای تسهیل ورود نفتکش ها به بنادر خارجی ، آنها به رنگ کشتی های MMF با پرچم تجاری رنگ آمیزی شدند.

نفتکش "ایوان بوبنوف" با ساختمان شماره 617 تخلیه شد. در 20 آوریل 1974 راه اندازی شد. راه اندازی در 19 ژوئیه 1975. به ناوگان دریای سیاه پیوست.

ویژگی های اصلی: استاندارد جابجایی 6050 تن ، کامل 22460 تن. طول 162.4 متر ، عرض 21.4 متر ، پیش نویس 9.0 متر. سرعت کامل 16 گره خدمه 93 نفر هستند. برد کشتی 10 هزار مایل دریایی. استقامت در سفر 90 روز است.

موتورها: 1 واحد دیزل قدرت کلی 9600 اسب بخار

مطابق پیام مورخ 02 ژوئیه 2013 ، مطابق با برنامه آموزش رزمی از سواستوپول به یک کارزار راه دور. با توجه به پیام 7 آگوست ، برنامه یک تماس تجاری چهار روزه در بندر پایتخت کوبا. 23 دسامبر با تکمیل وظایف خود در مدیترانه و بازگشت به سواستوپول.

01 ژوئن 2015 سواستوپول را با یک پیاده روی طولانی ترک کرد. 02 ژوئن از طریق تنگه ترکیه و به سمت دریای مدیترانه حرکت کرد. 11 ژوئن در تمرین دریایی مشترک "پل دوستی -2015". 21 ژوئیه به پایتخت جمهوری گینه استوایی ، بندر مالابو. بر اساس گزارش مورخ 5 آگوست ، به عنوان بخشی از یک گروهان کشتی های جنگی ناوگان دریای سیاه ، به نقطه لنگر انداختن در منطقه بندر سئوتای اسپانیا. بر اساس پیامی در تاریخ 9 نوامبر ، تجدید برنامه ریزی شده برای سوخت دیزل و آب شیرین به کشتی بزرگ ضد زیردریایی ناوگان شمالی

در 05 نوامبر 2016 ، دریای سیاه و گذر از بسفر ، به سمت دریای مدیترانه حرکت کرد. پس از انجام وظایف در دریای مدیترانه در 7 مه 2017 ، از بسفر عبور کرد و به سمت دریای سیاه حرکت کرد. تقریباً به مدت هفت ماه ، خدمه کشتی 180 سوختگیری در دریا برای بیش از 20 کشتی ناوگان شمال ، بالتیک و دریای سیاه صرف کردند. از 09 ژوئن در حال حاضر

نفتکش بزرگ دریایی (BMT) "ایوان بوبنوف"- بزرگترین نفتکش ناوگان دریای سیاه شش ماه بعد (!) از دریای مدیترانه به زادگاه خود سواستوپول بازگشت. خدمه آن یک کشتی دریایی 189 روزه از راه دور را با موفقیت به پایان رساندند. BMT بیش از 24000 مایل را پیموده است و ده ها سوخت کشتی ها و کشتی های هر چهار ناوگان را تأمین کرده است! اگر در مورد کشتی های ناوگان دریای سیاه صحبت کنیم ، اینها رزمناو موشکی نگهبان (GRKR) Moskva ، کشتی های گشت Smetlivy ، Ladny ، Pytlivy ، SB -36 و SB Shahthtar هستند. BMT "ایوان بوبنوف" از ماندن یک گروه بزرگ از کشتی ها در دریای مدیترانه و سوختگیری آنها با سوخت ، آب ، غذا اطمینان حاصل کرد. خدمه آن وظایف محوله را به طور کامل انجام دادند.

این نفتکش روز یکشنبه 6 دسامبر در اسکله بومی با سروان گروه ملاقات کرد ایگور بابیچ، همسران و فرزندان ملوانان. کاپیتان درجه 2 ذخیره Igor Babich به گرمی به خدمه تبریک گفت و نان و نمک را به کاپیتان داد. علاوه بر این ، این کمپین بسیار طولانی و پرتنش کاپیتان BMT ، کاپیتان رتبه 2 ذخیره الکساندر پلتنف ، اولین نفر به عنوان کاپیتان بزرگترین نفتکش ناوگان دریای سیاه بود.

کاپیتان BMT ، کاپیتان رتبه 2 ذخیره ، الکساندر پلتنف ، قبلاً همسر اصلی کشتی بود ، بنابراین خدمه و تجهیزات را به خوبی می شناسد. نفتکش روزهای زیادی را در حرکت گذراند. علاوه بر این ، تقریبا نیمی از این زمان در شرایط طوفانی است. مخصوصاً در پاییز. طوفان گاهی تا شش درجه نیز می رسید. با این وجود ، خدمه وظایف را طبق برنامه انجام دادند.

BMT "ایوان بوبنوف" با اسکندریه (مصر) ، لیماسول (قبرس) ، طرطوس (سوریه) تماس گرفت. الکساندر پلتنف در مورد کسانی که خود را متمایز کردند ، اول از همه ، مکانیک ارشد نفتکش ولادیمیر کاتیانوف ، مکانیک سوم آندری سوشکو ، دانکرمان (رانندگان پمپ که سوخت کشتی ها را تامین می کند) کنستانتین ایوانف ، والری شیلوف اشاره کرد.

ما در مورد زندگی در کریمه صحبت می کنیم ، رویدادهای اصلی و مهم را نمایش می دهیم ، که مطمئناً برای هر ساکن و مهمان شبه جزیره جالب است. کریمه نیوز به طور مرتب اطلاعاتی در مورد جمعیت ، قیمت ها و تعرفه ها ، مسائل آموزشی و اجتماعی ، بهداشت و محیط زیست منتشر می کند. برای شما ، بررسی تعطیلات و جشنواره ها ، مسابقات و رویدادهای اجتماعی ، مطالبی در مورد کار سازمان های غیر دولتی در کریمه.

اخبار کریمه مروری بر زندگی فرهنگی است

ما در مورد فرهنگ کریمه صحبت می کنیم و همه مهمترین رویدادها و فعالیت ها در زندگی فرهنگی جمهوری را پوشش می دهیم. ما آخرین اطلاعات مربوط به نمایشگاه ها و کنسرت های برگزار شده را به اطلاع شما می رسانیم ، پوسترهای تئاتر را ارسال می کنیم و آخرین ها را در صنعت فیلم منعکس می کنیم ، بررسی عکس ها و تورهای ویدیویی از مکان های جالب شبه جزیره ، آثار تاریخی ، مناظر را انجام می دهیم. ما درباره موزه ها و باستان شناسی کریمه هوشمند هستیم.

متأسفانه اخبار کریمه خلاصه ای از حوادث است

حوادث کریمه محل قابل توجهی از حجم کل اطلاعات ما را اشغال کرده است. ما گزارش های عملیاتی حوادث و شرایط اضطراری ، حوادث ترافیکی جاده ای (RTA) و آتش سوزی ها را ارائه می دهیم. ما در مورد وضعیت جنایت بحث می کنیم ، جزئیات جنایات را منتشر می کنیم و جزء فساد واقعیت خود را روشن می کنیم.

خوشحالم که اخبار کریمه اطلاعات مربوط به موارد است

تجارت امروز در کریمه مطمئناً برای خوانندگان جالب است. با پیوستن مجدد به روسیه ، شبه جزیره موج قدرتمندی از سرمایه گذاری را به خود جلب کرد ، که به نوبه خود باعث رشد سریع صنعت ساختمان و تجارت ، احیای صنعت و کشاورزی و احیای مجدد در بازار املاک و مستغلات شد. موقعیت های طولانی از دست رفته در شراب سازی و ماهیگیری صنعتی مجدداً مکانهای هماهنگی را در اقتصاد به خود اختصاص داده اند.

ما استراحت خوبی داریم ، اخبار کریمه را می خوانیم

قرار گرفتن در مرکز زندگی تفریحی ، ما احیای بدون شک صنعت سرگرمی و گردشگری را یادآور می شویم. در مجموعه ای از نشریات در مورد آسایشگاه ها و خانه های شبانه روزی ، هتل ها و مسافرخانه ها ، اردوگاه ها و سواحل ، ما در مورد مزایای آشکار و معایب پنهان صحبت خواهیم کرد ، مشکلات و مزایای صریح را برجسته می کنیم ، و بقیه را در کریمه به طور عینی بحث می کنیم. آیا به قیمت تعطیلات در فصل تعطیلات علاقه دارید؟ برای مشاوره در تابستان ، فقط به ما!

اخبار فوری کریمه نیز برای ما است ..

ما بیانیه های مطبوعاتی ساختارهای دولتی جمهوری را در صفحات خود قرار می دهیم. ما مستقیماً با مراکز مطبوعاتی دولت و شورای دولتی ، خدمات چندین بخش و موسسه کار می کنیم. از نظر عملیاتی مهم - گزارش مقامات نظارتی ، گمرک و تعدادی از سازمان های اجرای قانون ، از جمله کمیته تحقیق و وزارت امور داخلی.

اخبار کریمه خواننده را در جریان می گذارد

البته ما از حوادثی که در جهان اتفاق می افتد دوری نمی کنیم. در مطالب ما ، مانند یک آینه ، جزئیات رابطه و زندگی سیاسی اجتماعی روسیه و کشورهای همسایه منعکس شده است. کریمه ، به عنوان پژواک سیاست جهانی ، اخبار و رویدادهای برجسته ای که به نحوی بر زندگی کریمه ها تأثیر می گذارد ، جایگاه شایسته ای در صفحات نشریه ما دارد.

اخبار کریمه در تلاش است ...

ما آشکارا در مورد وقایع کریمه ، در مورد علل و پیامدهای آن ، در مورد تغییرات فعلی و آینده ، در مورد امور ، پول و مردم امروز کریمه بحث می کنیم. درگیری ها ، رسوایی ها و جزئیات زندگی اجتماعی ، داستانهای باورنکردنی و حقایق هیجان انگیز با همه تنوع امروز در انتظار خواننده آنها است.

اخبار کریمه تلاش کرد ، اما ..

ما نمی توانیم از چنین مسئله فوری مانند آب و هوا دوری کنیم. بنابراین ، علیرغم خطر آشکار پیش بینی ها ، گاهی اوقات ما در تعداد خشک بالن هوا صحبت می کنیم. پیش بینی های به روز ، گزارش های وزارت شرایط اضطراری ، اطلاعات پیشین و همه چیز که به شما کمک می کند بدون چتر انجام دهید و روحیه خوبی را حفظ کنید.

اخبار کریمه را بخوانید - کریمه پرس ، روشن کنید!

ناوگان سرگرم کننده 5 نوامبر 2016

میخائیل وویتنکو ، کارشناس حمل و نقل ، که سردبیر منبع بولتن دریایی است ، در مورد عکسی که ناو هواپیمابر "دریاسالار کوزنتسوف" را در کنار یک کشتی دیگر نشان می دهد ، اظهار نظر کرد. در آستانه ، پیشنهاد شد که کشتی پس از امتناع از سوخت گیری از اسپانیا و مالت ، به حرکت درآمده است ، اما وزارت دفاع روسیه با رد این شایعات عجله کرد و گفت که این عکس لحظه سوخت گیری کشتی رزمناو از نفتکش را نشان می دهد.

وویتنکو ، به نوبه خود ، اعتراف کرد که اطلاعات وزارت دفاع درست است ، اما گزینه های زیر را رد نکرد: یا دریاسالار کوزنتسوف در واقع همزمان با سوختگیری - احتمالاً به دلیل خرابی ، یا به صورت مخفی کاری درگیر شد. یدک کش برای سوخت گیری از هدف برای پنهان کردن شکستگی.

او در نامه ای که از طریق پست الکترونیکی ارسال شده است ، می گوید: "در واقع ، کوزنتسوف سوختگیری می کند ، اما نه از نفتکش سرگئی اوسیپف ، بلکه به احتمال زیاد از نفتکش ایوان بوبنوف یا نوع ایوان بوبنوف." اگر ناو هواپیمابر را بکسل نکنید ، آن را در برابر باد و امواج نگه دارید. "

وی با توضیح اینکه سوخت معمولاً در حین حرکت مستقل کشتی سوختگیری تأمین می شود ، تأکید کرد که در این مورد وضعیت متفاوت است: "دریاسالار کوزنتسوف" به طور مستقل حرکت نمی کند.

توضیحات می تواند متفاوت باشد ، از نوعی خرابی که باعث سوخت گیری معمول در حرکت نمی شد ، تا نیاز به نگه داشتن ناو هواپیمابر در برابر باد و امواج و در عین حال سوخت گیری وی گفت: "ناو هواپیمابر واقعاً می تواند حرکت خود را از دست بدهد."

او برای روشن شدن موضع خود ، روشهای مختلف سوخت گیری را نشان داد. به گفته وی ، پر کردن مخازن سوخت یک کشتی در حال حرکت به این شکل است:

"اما گزینه سوخت گیری از قسمت عقب نیز وجود دارد ، اگرچه با قضاوت بر اساس عکس های موجود ، این امر به ترتیب معکوس اتفاق می افتد - نفتکش به انتهای ناو هواپیمابر نزدیک می شود ، خطوط پهلوگیری و شلنگ / شیلنگ از مخزن تامین می شود ،" "کارشناس با استناد به تصویر اشاره کرد:

با مقایسه این تصاویر با یک عکس با مشارکت "دریاسالار کوزنتسوف" ، او به این نتیجه می رسد که در این مورد "ناو هواپیمابر به وضوح در حال حرکت نیست". در همان زمان ، احتمالاً یک نفتکش که از آن سوخت گیری می کند یک مسیر دارد - "یا کوچکترین کشتی ای که ناو هواپیمابر را در برابر باد / امواج نگه می دارد ، یا در حین سوخت گیری به آرامی آن را می کشد".

در همین حال ، وی اعتراف کرد که در این مورد ، ارتش روسیه تصمیم گرفت بکسل رزمناو را به عنوان سوخت گیری مخفی کند ، مایل نیست واقعیت خرابی ناو هواپیمابر را علنی کند. این تحلیلگر می افزاید: "با این وجود ، اگر ناو هواپیمابر واقعاً خراب شود و یدک کش به عنوان سوخت گیری شناخته می شود ، تعجب نمی کنم. ما این کار را می کنیم. آنها واقعاً نمی خواهند خودشان را شرمنده کنند."

در همان زمان ، نیوزادر از او در مورد رفتار مشکوک دو کشتی دیگر از ناوگان در حال حرکت از روسیه به سوریه - نفتکش "سرگئی اوسیپوف" و یدک کش "نیکولای چیکر" س askedال کرد. به گفته سایت marinetraffic.com ، که به طور خودکار موقعیت کشتی ها و کشتی ها را ردیابی می کند ، پنجشنبه سیگنال نفتکش در نزدیکی اسپانیا ثبت شد و محل یدک کش در نزدیکی جزیره کرت یونان مشخص شد.

این کارشناس گفت: "سیگنال AIS نفتکش به مدت 6 روز از بین رفته است ، به احتمال زیاد خاموش است و معلوم نیست اکنون کجاست."

وویتنکو با ارزیابی وضعیت کلی حرکتی گروه کشتی ها ، از اهمیت این عملیات نیروی دریایی روسیه مبالغه نکرد ، که به نظر وی معنای آن برای خود سازمان دهندگان کاملاً مشخص نیست و به جای آن کاهش می یابد. یک هدف تبلیغاتی

"آنها هر آنچه را که می توانستند به سوریه آوردند ، و من مطمئن هستم که خود کرملین واقعاً نمی دانند چرا. به نظر می رسد راه در پیش است ، به نظر می رسد که ما باید به جهان نشان دهیم که ما نیز می توانیم این کار را انجام دهیم. ما باروت و قطار زرهی داریم. همه چیز ارزان است. " - او نظر خود را بیان کرد.

پیشتر ، سرویس روسی "بی بی سی" گزارش داده بود که با توجه به مشکلات نصب آلو ، ممکن است رزمناو حامل هواپیما در مسیر توقف کند.

بریتانیایی ها می گویند: "بسیاری از کارشناسان توجه دارند که دود تیره ای که از دودکش کوزنتسف بیرون آمده است ممکن است وضعیت بد دستگاه های او را نشان دهد. آنها توجه دارند که ناو هواپیمابر قادر به ایجاد سرعت کامل 29 گره نیست ، مصرف سوخت افزایش یافته است." نشریه می گوید ، ناظر آن توضیح داد که در مسیر مورمانسک به دریای مدیترانه ، ناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف باید حداقل دو بار سوختگیری کند.

در همین حال ، روزنامه نگار سرگئی پارخومنکو در وب سایت Ekho Moskvy در برنامه هفتگی خود "ماهیت وقایع" در مورد توانایی های بسیار کم رزمی این ناوگان ، که شامل "Kuznetsov" است ، گزارش داد. وی با اشاره به کارشناسان خاطرنشان کرد: "در شرایط نبرد مدرن ، در شرایط ابزارهای مدرن برای از بین بردن چنین نوع شناورهای شناور ، عمر این ناوگان به سرپرستی دریاسالار کوزنتسوف 50 دقیقه از لحظه لحظه است. حمله شروع می شود. وسایل مدرن تخریب چنین اجسامی ".

به یاد بیاورید که روسیه مجبور شد مقامات اسپانیایی را از خروج درخواست تماس با بندر شهر خودمختار سئوتا توسط گروه کشتی های ناوگان شمالی به رهبری ناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف مطلع کند. این تصمیم در پی قصد مادرید برای تجدید نظر در مجوز سوخت گیری کشتی های روسی در بندر سئوتا است که توسط شرکای ناتو اسپانیایی مورد انتقاد قرار گرفت. مقامات اسپانیایی در بیانیه ای به بی بی سی گفتند: "با توجه به اطلاعاتی که در مورد احتمال مشارکت این کشتی ها در حمایت از جنگ در حلب سوریه وجود دارد ، وزارت امور خارجه از سفارت روسیه در مادرید درخواست توضیحاتی کرد."

"سیاست ناتو در طول این سالها اینگونه بوده و هست که هر کشوری حق دارد تصمیم خود را در زمینه تامین کشتی های خارجی اتخاذ کند. اما من نگرانی خود را از این که گروه روسی برای تقویت حملات به حلب استفاده شود ابراز می کنم. ینس استولتنبرگ ، دبیر کل ناتو در مورد سوخت گیری احتمالی کشتی های روسی در اسپانیا گفت: "من این سیگنال را به همه کشورهای اتحاد ارسال می کنم."

بعداً ، مسکو یک رزمناو را که رسماً عضو ناتو نیست ، اما از اعضای اتحادیه اروپا است ، سوخت گیری کرد. استدلال مقامات مالت مشابه وضعیت اسپانیا بود: آنها کشتی های روسی را اقدامی تجاوزکارانه به غیرنظامیان سوریه می دانستند و بر این اساس از حمایت از گروه متجاوز خودداری کردند.

گروه ضربتی فدراسیون روسیه با ناو هواپیمابر روسی "Admiral Kuznetsov" قرار است ناوگان روسی ده کشتی جنگی را که قبلاً در سواحل سوریه مستقر شده اند ، پر کند. پیش از این ناتو ابراز نگرانی کرده بود که این کشتی ها می توانند برای حمله به غیرنظامیان مورد استفاده قرار گیرند.

نفتکش بزرگ "ایوان بوبنوف" در کارخانه کشتی سازی بالتیک در لنینگراد ساخته شد و در 20 آوریل 1974 راه اندازی شد. این کشتی بخشی از نیروی دریایی شد و پرچم در 19 ژوئیه 1975 بر روی آن برافراشته شد. پانوف کنستانتین نیکولاویچ به عنوان اولین کاپیتان BMT منصوب شد.

پس از آزمایش دریایی در خلیج فنلاند ، نفتکش در 1 اکتبر 1975 وارد اولین سرویس رزمی در دریای مدیترانه شد. در اینجا خدمه روشهای سوخت گیری کشتی ها و کشتی ها را تمرین می کنند ، و در بندر تارتوس با منابع پر می شوند. در ابتدا ، سوخت گیری در کنار یا در باختوف انجام شد و در 7 نوامبر 1975 ، سه کشتی به طور همزمان در حال حرکت با روشهای تراورس و بیداری سوخت گیری شدند (موشکهای ضد کشتی "لنینگراد" ، BOD "نیکولایف" و EM " چشم تیز "). در 2 دسامبر 1975 ، او ماموریت های رزمی را در اقیانوس اطلس انجام داد و کشتی های دریایی را در منطقه کوناکری تهیه کرد. نفتکش پس از سه ماه کار در اقیانوس اطلس به دریای مدیترانه بازگشت و در 17 مارس 1976 ، نفتکش به پایگاه اصلی ناوگان دریای سیاه ، سواستوپول رسید. در طول عملیات ، "ایوان بوبنوف" 25 خروجی داشت و همیشه نمرات عالی دریافت می کرد. این کشتی بیش از 300 هزار مایل را پشت سر گذاشته ، بیش از 2000 سوخت برای کشتی ها انجام داده ، محموله های مختلف بیش از 800 هزار تن را حمل و تحویل داده است. "ایوان بوبنوف" بیش از 40 بار از بنادر خارجی دیدن کرده است ، برخی از آنها بارها.

از 26 ژوئن تا 27 ژوئیه 1983 ، نفتکش در رزمایش بزرگ دریایی ناوگان دریای سیاه و نیروی دریایی NRB با دسترسی به دریای مدیترانه برای پشتیبانی از کشتی ها و کشتی ها در منطقه عملیاتی اسکادران مدیترانه شرکت کرد. در طول این بار ، 12690 مایل را طی کرد ، 91 کشتی و شناور ارائه داد. 60 فروند از آنها در حال حرکت هستند ، 26440 تن انواع محموله به آنها تحویل داده شده است.

از 12 فوریه تا 7 ژوئن 1984 ، نفتکش در طول خدمت رزمی در مدیترانه و اقیانوس اطلس ، در بازدید دوستانه گروهی از کشتی های شوروی به جمهوری کوبا و تمرینات مشترک با کشتی های نیروی دریایی کوبا شرکت کرد. ما 24320 مایل را طی کرده ایم.

به مدت 10 سال از 1975 تا 1985 BMT "Ivan Bubnov" 13 بار در یک سفر طولانی در نقاط مختلف اقیانوس جهانی بود. در این مدت ، این نفتکش بیش از 180 هزار مایل سفر کرد ، بیش از 1300 کشتی برای کشتی های نیروی دریایی سوخت رسانی کرد و بیش از 30 بار از بنادر خارجی بازدید کرد.

در جریان درگیری گرجستان و آبخاز ، خدمه نفتکش هم در تأمین سوخت کشتی ها و کشتی ها و هم در انتقال پناهندگان به بنادر فدراسیون روسیه مشارکت فعال داشت.

از 13 اکتبر تا 11 نوامبر 2002 ، پس از اقامت طولانی ، نفتکش وظایف پشتیبانی از کشتی تفنگداران جنگی در دریای مدیترانه را به عنوان بخشی از کشتی های فرود بزرگ Moskva RCR ، Pytlivy SCR و Yamal انجام داد. در دوره آوریل-ژوئیه 2003 ، نفتکش به عنوان بخشی از یک گروه از کشتی ها به فرماندهی معاون فرمانده ناوگان دریای سیاه ، دریاسالار ا. اورلوف ، دریانوردی کرد و به اقیانوس هند رفت. در طول خدمت ، نفتکش بارها و بارها در تمرینات عملیاتی و ستادی فرماندهی شرکت کرد و کلیه لوازم مورد نیاز را در اختیار کشتی ها قرار داد.

در بازه زمانی از 19.09.2008 تا 23.01.2009 ، نفتکش وظایف تأمین سوخت ، آب و غذا را برای کروز گروهی از کشتی های جنگی در مدیترانه ، کارائیب و اقیانوس اطلس انجام داد. او 23 کشتی از دریای سیاه و ناوگان شمالی را سوخت گیری کرد ، از این تعداد 11 کشتی در حال حرکت بودند. تماس های تجاری از لاذقیه (سوریه) ، لا گوایرا (ونزوئلا) ، هاوانا (کوبا)