عبور راه آهن Tspi 22 توسط خطوط لوله. دستورالعمل های مربوط به تقاطع خطوط راه آهن JSC راه آهن روسیه با ارتباطات مهندسی. شکل 1 نمودار طراحی خط لوله کار در لوله محافظ هنگام عبور از بستر جاده

برای مدل‌سازی میدان‌های دما و سایر محاسبات، دانستن دمای خاک در یک عمق معین ضروری است.

دمای خاک در عمق با استفاده از دماسنج های عمق خاک خروجی اندازه گیری می شود. اینها مطالعات برنامه ریزی شده ای است که به طور مرتب توسط ایستگاه های هواشناسی انجام می شود. داده های تحقیقاتی به عنوان پایه ای برای اطلس های آب و هوا و اسناد نظارتی عمل می کند.

برای به دست آوردن دمای خاک در یک عمق معین، می توانید به عنوان مثال، دو روش ساده را امتحان کنید. هر دو روش شامل استفاده از کتاب های مرجع است:

1. برای تعیین تقریبی دما، می توانید از سند TsPI-22 استفاده کنید. "انتقال خطوط راه آهن توسط خطوط لوله." در اینجا، در چارچوب روش برای محاسبه مهندسی حرارتی خطوط لوله، جدول 1 آورده شده است، که در آن برای مناطق آب و هوایی خاص، مقادیر دمای خاک بسته به عمق اندازه گیری داده می شود. من این جدول را در اینجا در زیر ارائه می کنم.

میز 1

1. جدول دمای خاک در اعماق مختلف از منبع "برای کمک به یک کارگر صنعت گاز" از زمان اتحاد جماهیر شوروی

اعماق انجماد استاندارد برای برخی شهرها:

عمق انجماد خاک به نوع خاک بستگی دارد:

من فکر می کنم ساده ترین گزینه استفاده از داده های مرجع بالا و سپس درون یابی است.

مطمئن ترین گزینه برای محاسبات دقیق با استفاده از دمای زمین، استفاده از داده های خدمات هواشناسی است. برخی دایرکتوری های آنلاین بر اساس خدمات هواشناسی کار می کنند. به عنوان مثال، http://www.atlas-yakutia.ru/.

در اینجا فقط باید سکونتگاه، نوع خاک را انتخاب کنید و می توانید نقشه دمای خاک یا داده های آن را به صورت جدولی دریافت کنید. در اصل، راحت است، اما به نظر می رسد که این منبع پولی است.

اگر راه های دیگری برای تعیین دمای خاک در عمق معین می دانید، لطفا نظرات خود را بنویسید.

ممکن است به مطالب زیر علاقه مند شوید:

6.31*. عبور خطوط لوله از راه آهن و بزرگراه ها باید در مکان هایی که جاده ها از کنار خاکریزها عبور می کنند یا در مکان هایی با علامت صفر و در موارد استثنایی با توجیه مناسب در حفاری جاده ها فراهم شود.

زاویه تقاطع خط لوله با راه آهن و جاده ها معمولاً باید 90 درجه باشد. گذاشتن خط لوله از طریق بدنه خاکریز مجاز نیست.

6.32*. بخش هایی از خطوط لوله که در گذرگاه ها از طریق راه آهن و بزرگراه ها از همه دسته ها با پوشش بهبود یافته سرمایه و انواع سبک وزن گذاشته شده اند باید در یک محفظه محافظ (پوشش) ساخته شده از لوله های فولادی یا در یک تونل ارائه شوند که قطر آن بر اساس شرایط تعیین می شود. کار و طراحی گذرگاه ها و باید حداقل 200 میلی متر از قطر بیرونی خط لوله بزرگتر باشد.

انتهای پرونده باید با فاصله بیرون آورده شود:

الف) هنگام گذاشتن خط لوله از طریق راه آهن:

از محورهای مسیرهای بیرونی - 50 متر، اما نه کمتر از 5 متر از پایین شیب خاکریز و 3 متر از لبه شیب حفاری.

از ساختار زهکشی شدید بستر جاده (خندق، خندق مرتفع، ذخیره) - 3 متر؛

ب) هنگام گذاشتن خط لوله از طریق بزرگراه ها - از لبه بستر جاده - 25 متر، اما نه کمتر از 2 متر از پایه خاکریز.

انتهای کیس های نصب شده در بخش های انتقال خطوط لوله نفت و خطوط لوله فرآورده های نفتی از طریق جاده های موتوری دسته های III، III-p، IV-p، IV و V باید در فاصله 5 متری از لبه بستر قرار گیرند.

گذاشتن کابل ارتباطی خط لوله در بخش هایی که از راه آهن و جاده ها عبور می کند باید در یک جعبه محافظ یا به طور جداگانه در لوله ها انجام شود.

6.33*. در معابر زیرزمینی خطوط لوله گاز از طریق راه آهن و جاده ها، انتهای جعبه های محافظ باید دارای مهر و موم های ساخته شده از مواد دی الکتریک باشد.

در یک انتهای کیس یا تونل، یک شمع اگزوز باید در فاصله افقی، متر، نه کمتر از:

از محور ریل انتهایی راه آهن عمومی.......... 40

همان جاده های صنعتی ...................................... ...... 25

از پایه بستر ...................... 25

ارتفاع شمع اگزوز از سطح زمین باید حداقل 5 متر باشد.

6.34*. عمق بخش های خطوط لوله گذاشته شده در زیر خطوط راه آهن شبکه عمومی باید حداقل 2 متر از پایه ریل تا قسمت بالایی محفظه محافظ و در فرورفتگی ها و در نقطه صفر، حداقل 1.5 متر باشد. از پایین خندق، سینی یا زهکشی.

عمق بخش های خط لوله گذاشته شده در زیر جاده های همه دسته ها باید حداقل 1.4 متر از بالای سطح جاده تا قسمت بالایی پوشش محافظ و در فرورفتگی ها و در نقطه صفر، به علاوه حداقل 0.4 متر از سطح جاده باشد. کف خندق، خندق زهکشی یا زهکشی.

هنگام گذاشتن خط لوله بدون پوشش محافظ، اعماق فوق باید به ژنراتیکس بالایی خط لوله کشیده شود.

دفن بخش های خط لوله در زیر بزرگراه ها در قلمرو ایستگاه های کمپرسور و ایستگاه های پمپاژ نفت مطابق با الزامات SNiP II-89-80 * پذیرفته می شود.

6.35. فاصله خطوط لوله موازی در بخش های انتقال آنها در زیر راه آهن و جاده باید بر اساس شرایط خاک و شرایط کار تعیین شود، اما در همه موارد این فاصله نباید کمتر از فواصل مورد قبول برای تخمگذار زیرزمینی قسمت خطی خطوط لوله اصلی باشد. .

6.36. تقاطع خطوط لوله با مسیرهای ریلی حمل و نقل برقی در زیر سوئیچ ها و صلیب ها و همچنین در مکان هایی که کابل های مکش به ریل ها متصل می شوند مجاز نیست.

6.37. حداقل فاصله آزاد افقی از خط لوله زیرزمینی در نقاط عبور آن از راه آهن شبکه عمومی، متر، حداکثر تا:

سوئیچ ها و گذرگاه های مسیر راه آهن و نقاط اتصال

کابل های مکش به ریل های آهنی برق دار

جاده ها ................................................ ............ 10

سوئیچ ها و متقاطع های مسیر راه آهن با هیوینگ

خاکها ................................................ ......... 20

لوله ها، تونل ها و سایر سازه های مصنوعی روی آهن

جاده ها ................................................ ....... ........ سی

1.1. الزامات این استاندارد صنعتی
سند باید به عنوان یک راهنما در هنگام طراحی انتقال استفاده شود
خطوط لوله راه آهن برای اهداف مختلف - حرارتی
شبکه ها، خطوط لوله فرآورده های نفتی، خطوط لوله نفت، خطوط لوله گاز،
خطوط لوله فاضلاب، شبکه های آبرسانی خارجی
تامین آب و غیره و همچنین در طراحی و اجرا
اقدامات برای حذف تغییر شکل خاک راه آهن
بوم هایی که در محل های تقاطع های موجود با این ها به وجود می آیند
ارتباطات مهندسی
1.2. عبور خطوط راه آهن با خطوط لوله ضروری است
با نصب سربار (روی تکیه گاه ها یا
روگذر) یا زیر زمین - زیر بستر جاده. در عین حال باید
چشم انداز تخمگذار اضافی (دوم، سوم و
چهارم) مسیرهای اصلی یا توسعه ایستگاه.
1.3. به انتقال خطوط لوله گاز، خطوط لوله نفت،
خطوط لوله فرآورده های نفتی و غیره در مورد هر دو باید مطالبات مطرح شود
مناطق رده بالاتر
1.4. هنگام تعریض بستر جاده برای تخمگذار اضافی
خطوط لوله اصلی یا توسعه ایستگاه در حال کار خط لوله در محل
تقاطع ها باید بازسازی یا بازسازی شوند (در یک
محور) با در نظر گرفتن افزایش متناظر در طول بخش افزایش یافته
دسته بندی و در صورت لزوم تحت آزمایش هیدروژن قرار می گیرد.
لوله محافظ باید بر این اساس گسترش یابد.
1.5. در مناطق همیشه منجمد، انتقال
خطوط لوله از طریق راه آهن در مراحل و ایستگاه ها
به عنوان یک قاعده، باید با تخمگذار بالای سر انجام شود
روگذرها نصب زیرزمینی در این مناطق می تواند باشد
در خاک هایی که در حین ذوب ته نشین نمی شوند، پایه هایی ایجاد می کنند.
در مناطقی که هنگام ذوب خاک روی آن فرونشست رخ می دهد
عمق کمتر از 25 متر، نصب زیرزمینی مجاز است در صورت
طراحی تدابیر ویژه برای پیشگیری
ذوب و بارش بر اساس محاسبات ترموتکنیکی.
1.6. هنگام طراحی گذرگاه راه آهن زیرزمینی
خطوط لوله در مناطق مدفون در زیرسازی
خاک هایی که در معرض یخبندان هستند، لازم است انجام شود
محاسبات مهندسی حرارتی برای جلوگیری از تخلفات غیرقابل قبول
رژیم دما و یخ زدگی این خاک ها. ناهموار. ناجور
بالارفتن مسیر راه آهن در نیمرخ طولی ناشی از
تفاوت در عمق انجماد و ذوب خاک بالا
خط لوله و خارج از منطقه نفوذ حرارتی آن. به افراد مستعد
یخ زدگی خاک های زیرین راه آهن
انواع زیر باید شامل شود: رسی (رس، لوم،
لوم شنی)؛ دانه درشت با پرکننده خاک رس در صورت نگهداری
ذرات با اندازه کمتر از 0.1 میلی متر به مقدار بیش از 20 درصد وزنی؛
سنگ‌هایی که به راحتی هوازدگی می‌شوند (گل‌سنگ، سیلت‌سنگ، مارن،
شیل) در منطقه هوازدگی فعال؛ شن های غبار آلود
اشباع کردن آنها با آب؛ پیت و خاکهای پیت.
در گذرگاه های راه آهن زیرزمینی، خط لوله کار
باید در یک لوله محافظ (کانال، تونل) محصور شود. تخمگذار
خط لوله مستقیم به زمین غیر قابل قبول است. حرارتی
با محاسبه لازم است پارامترهای تخمگذار خط لوله را تعیین کنید
(عمق گذاشتن از پایه ریل ها تا بالای لوله محافظ و
دمای هوا در لوله محافظ)، که در آن فصلی است
تغییر شکل مسیر از یخبندان یکنواخت خواهد بود، نه
فراتر از استانداردهای محتوای تعیین شده برای این کلاس
راه ها.
هنگام ساخت معابر زیرزمینی یا حذف پرتگاه ها در
تقاطع های موجود، تأثیر حرارتی خطوط لوله بر
یخ زدگی خاک های زیرسازی راه آهن می تواند
به طرق زیر حذف شود:
- تعمیق خطوط لوله با مقدار محاسبه شده؛
- کاهش اتلاف حرارت با عایق کاری حرارتی کارگران
خطوط لوله؛
- حذف گرمای اضافی از لوله محافظ با استفاده از
تامین طبیعی و تهویه اگزوز؛
- بریدن و جایگزینی خاک بالابر با خاک زهکشی
محاسبه در کل منطقه انجماد-ذوب فصلی با
جفت طولی؛ عایق حرارتی ساخته شده از فوم پلی استایرن با
مفاصل طولی
هر یک از این روش ها را می توان به عنوان استفاده کرد
یک رویداد مستقل یا در ترکیب با روش های دیگر.
1.7. در حین عبور زیرزمینی راه آهن در حال کار
خطوط لوله، روش باز نفوذ، به عنوان یک قاعده، نیست
مجاز.
1.8. هنگام ساخت راه آهن بر روی خطوط موجود
خطوط لوله، خط لوله کار در تقاطع باید باشد
در یک لوله محافظ قرار دهید. تعویض لوله یا کارگر محافظ
خط لوله باید مطابق با الزامات انجام شود
استانداردهای واقعی
1.9. خطوط لوله باید در زیر بستر قرار گیرند
راه آهن خارج از گردنه ایستگاه در فاصله ای از نقاط سوئیچ
انتقال و سایر گذرگاه های مسیر حداقل 20 متر
فاصله از خطوط لوله تا سازه های مصنوعی (پل ها،
پلک ها و غیره) باید در آن ارائه شود
مطابق با درجه خطر آنها برای عملکرد عادی
راه آهن، اما نه کمتر از 30 متر، تا نقاط اتصال
کابل های مکش به ریل راه آهن برقی
- 10 متر، به پشتیبانی شبکه تماس - 3 متر.
1.10. طراحی گذرگاه راه آهن باید
اطمینان از امکان بازرسی های دوره ای، تعمیرات معمول،
تعطیلی و تخلیه خطوط لوله در تقاطع خطوط لوله گاز،
خطوط لوله فرآورده های نفتی و غیره علاوه بر این مورد نیاز است
دستگاه های هشدار دهنده و مسدود کننده ترافیک را ارائه دهید
قطار در صورت خطر
1.11. برای تخمگذار زیرزمینی در مراحل و ایستگاه ها
خط لوله باید در یک لوله محافظ محصور شود (کانال،
تونل). در تقاطع با خطوط لوله حمل و نقل
مواد منفجره یا قابل اشتعال (گاز، نفت و غیره)، پایان
لوله محافظ باید حداقل 50 متر از پایه قرار گیرد
شیب خاکریز یا لبه شیب حفاری و در حضور زهکشی
سازه ها - از بیرونی ترین ساختار زهکشی و به بعد
تقاطع با خطوط لوله آب، خطوط فاضلاب، حرارتی
شبکه ها و غیره - حداقل 10 متر در هر طرف.
فاصله عمودی از بالای لوله محافظ (کانال،
تونل) به پایه ریل راه آهن نباید برده شود
کمتر از 2 متر، و هنگام ساخت یک تقاطع با استفاده از روش سوراخ کردن یا
حفاری افقی - 3 متر بالای لوله محافظ باید
علاوه بر این، 1.5 متر زیر لوله های زهکشی قرار گیرد
سازه ها یا پایه یک خاکریز. ترتیب انتقال ها در بدنه خاکریز
ممنوع است.
دفن خطوط لوله عبوری از بستر جاده،
متشکل از خاک های بالابر باید با محاسبه تعیین شود،
بر اساس شرایطی که تحت آن تأثیر تولید گرما حذف می شود
یا زهکشی حرارتی روی یکنواختی یخ زدگی خاک. در
عدم توانایی در ارائه دمای مشخص شده به دلیل
تعمیق خطوط لوله، تهویه باید فراهم شود
لوله محافظ (کانال، تونل)، جایگزینی یا عایق حرارتی
خاک کردن در محل تقاطع، تخمگذار بالای سر
خطوط لوله روی پایه یا در یک کیس خود نگهدارنده.
1.12. در گذرگاه های زیرزمینی راه آهن در بخش ها
خاکریزها با ارتفاع بیش از 6 متر و همچنین در مناطق شیبدار (با
شیب تندتر از 1:5) طرح تقاطع باید شامل باشد
اقدامات اضافی برای اطمینان از پایداری خاک خاکی
بوم ها در حفاری های عمیق، عبور زیرزمینی یا بالای زمینی
خطوط لوله راه آهن بر اساس انتخاب می شوند
مقایسه فنی و اقتصادی گزینه ها
1.13. انتقال بار به خط لوله کار از وزن
پوشاندن خاک و وسایل نورد مجاز نیست، محافظ
لوله و اتصالات آن باید ضد آب و به گونه ای طراحی شده باشند که مقاومت کنند
درک وزن خاک پوشاننده و بار متحرک از 4
واگن باری محور 30 ​​تن در محور. ابعاد مقطع
لوله محافظ باید در طراحی حرارتی در نظر گرفته شود
عایق کاری خطوط لوله هنگام برداشتن حرارت اضافی از
تونل - لوله محافظ، باید سطح مقطع زنده آن را فراهم کند
جریان هوای مورد نیاز با منبع طبیعی و اگزوز
تهویه
1.14. طول لوله محافظ به تعداد مسیرهای روی آن بستگی دارد
بخش انتقال علائم کاری بستر جاده، ساختار
سازه های زهکشی و محل چاه ها.
1.15. فاصله از پایه ریل تا بالای لوله محافظ در
محل قرارگیری خاک های روی سطح زیرین تعیین می شود
محاسبات ترموتکنیکی که روش شناسی آن در این آورده شده است
سند
1.16. اگر امکان کاهش دمای هوا وجود ندارد
لوله محافظ با یک طبیعی ارائه شده است
تامین و تهویه اگزوز. لوله محافظ است
تونل تهویه و انتهای آن در مجاورت اتاقک ها قرار دارد.
واقع در دو طرف بستر جاده بالای دوربین ها
شفت های عرضه و اگزوز ساخته شده است. شفت های تامین و اگزوز
سیستم های تهویه باید فقط با هوای بیرون ارتباط داشته باشند و
تونل تهویه شده تونل تهویه شده به شدت از آن جدا شده است
کانال های تهویه قسمت اصلی خط لوله
پارتیشن ها
1.17. فاصله از محلی که فشار گاز کاهش می یابد تا
گذر زیرزمینی خط لوله گاز راه آهن باید تعیین شود
بر اساس اجتناب از دمای منفی گاز در منطقه
انتقال در چرخه سالانه

2. داده های اولیه برای طراحی
تقاطع راه آهن توسط خطوط لوله

2.1. طراحی تقاطع های زیرزمینی
خطوط لوله و محاسبات مهندسی حرارتی بر اساس
داده ها:
- پلان توپوگرافی منطقه انتقال، مشخصات عرضی
بستر جاده، و همچنین نمودار مسیر و قرار دادن انواع مختلف
دستگاه های راه آهن در نزدیکی نقطه عبور؛
- مهندسی مقاطع زمین شناسی در امتداد محور خط لوله و
راه آهن؛
- ترکیب، خواص و طبقات خاکهای زیرین و
پایه های آن؛
- داده ها در مورد عمق آب های زیرزمینی و رژیم آن؛
- آزمایش خاک آزمایشگاهی؛
- میانگین بلند مدت داده های ماهانه دمای هوا در
دوره زمستان؛
- داده ها در مورد میزان یخ زدگی یکنواخت خاک ها
بستر جاده در نقطه انتقال
2.2. در مرحله امکان سنجی گزینه ها
انتقال مجاز به پذیرش مقادیر تقریبی افزایش است
برای قسمت اروپایی، خاک های زیرین برابر با 20-40 میلی متر
فدراسیون روسیه و 60-80 میلی متر برای جاده های اورال، سیبری و دالنی
شرق. در طی بررسی مهندسی - زمین شناسی ارزش
ارتفاع مسیر یکنواخت بر اساس نتایج دو تعیین می شود
تسطیح مسیر اولین تسطیح در پاییز با انجام می شود
شروع دمای هوا منفی، و دوم - در
دوره حداکثر انجماد خاک به عنوان یک استثنا، شاید
مجاز به انجام اولین تسطیح در طول دوره باشد
حداکثر انجماد خاک، و دوم - پس از کامل
آب شدن خاک قبل از شروع کار پیست تابستانی. مسیر هموار شده است
در امتداد سرهای ریل در نقاطی که در فواصل 5 متری ثابت شده اند، آنها را گره بزنید
به یک معیار غیر برآمده مطابق برنامه پیوست 1 فنی
دستورالعمل حذف ارتفاع و فرونشست مسیر راه آهن
TsP-4369 مصوب 86/07/03 وزارت راه آهن 1366 م. طول.
مساحت تسطیح برابر با 150 متر (75 متر از محور) گرفته شده است
گذرگاه طراحی شده در هر جهت). به عنوان یک مشاهده شده
مقادیر افزایش یکنواخت حداکثر مقدار خود را می گیرند
در سایت تسطیح مقدار محاسبه شده این پارامتر
مطابق با الزامات فنی تعیین می شود
دستورالعمل TsP4369.
2.3. عمق انجماد خاک های زیرین تعیین می شود
محاسبه با استفاده از نوموگرام مطابق با روش تعیین شده در
دستورالعمل های فنی CPU/4369.
2.4. سطح آب زیرزمینی (GWL) در چاه ها تعیین می شود
با عمق حداقل 4.5 متر که در کنار خاک قرار می گیرند
بوم و فراتر از آن (پشت لبه فرورفتگی، در پایه
خاکریزها). GWL تا زمانی که به طور کامل ثابت شود اندازه گیری می شود. در
در صورت نیاز چاه ها برای این مدت به فیلتر مجهز می شوند.
2.5. نمونه های خاک برای تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی خواص فیزیکی آن
خواص (رطوبت طبیعی خاک، رطوبت داخل
پلاستیسیته، توزیع اندازه ذرات، چگالی و غیره) انتخاب می شوند
طبق برنامه دستورالعمل های فنی TsP-4369. طبق تحلیل ها
خاک ها مطابق با GOST 25100-82 "خاک ها" طبقه بندی می شوند.
طبقه بندی".
2.6. پس از احداث زیرگذر راه آهن
خط لوله در پایان دوره زمستان، انطباق بررسی می شود
دمای هوا در لوله محافظ به مقدار محاسبه شده آن. اگر
مقدار اندازه گیری شده بیش از 5٪ از مقدار محاسبه شده بیشتر است
در حال انجام اقدامات اضافی برای کاهش دمای هوا در
لوله محافظ
دمای هوا در لوله محافظ (دمای آن
سطوح) در پایان زمستان با دماسنج های اگزوز تعیین می شوند.
داخل لوله قرار می گیرد. دمای سطح لوله
همچنین می توان با دماسنج هایی که در آن نصب شده اند اندازه گیری کرد
چاه، در یک بخش در امتداد محور خط لوله گذاشته شده است
2.7. سازماندهی کارهای مهندسی و زمین شناسی در طول مسیر،
تضمین ایمنی تردد قطار، ایمنی مردم،
حصارکشی سایت های تولید مهندسی- زمین شناسی با سیگنال
کار و غیره به طور مشترک توسط مسئولین تعیین می شود
نمایندگان سازمان طراحی و مسافت سفر در
بسته به شرایط محلی و حجم کار.
2.8. پروژه عبور خط لوله از زیر راه آهن باید
مورد موافقت مهندس ارشد راه آهن قرار گیرد. در مورد تایید
مطالب زیر را ارائه دهید:
- نمای کلی از انتقال در پلان که مکان دقیق را نشان می دهد
انتقال (کیلومتر، پیکت، به علاوه)؛
- پروفیل های طولی و عرضی در امتداد محورهای خط لوله و
بستر جاده با مهندسی - زمین شناسی مربوطه
طراحی برش و انتقال؛
- محاسبه مهندسی حرارتی خط لوله عبور از خاک
بوم؛
- نمودارها و برنامه های تولید کار که فعالیت ها را نشان می دهد
برای اطمینان از ایمنی قطار در طول تولید
آثار
پروژه های هماهنگ برای عبور خطوط لوله از طریق راه آهن
جاده باید در مجلات ویژه ای که مکان را نشان می دهد در نظر گرفته شود
تقاطع (فاصله، کیلومتر، پیکت، بعلاوه) و مشخصات اصلی
انتقال
کار در حق تقدم فقط پس از آن قابل انجام است
تصویب پروژه تحت نظارت فنی اجباری
مسافت های سفر و در صورت لزوم فاصله های سیگنال دهی و
ارتباطات و سایر بخش های خطی راه آهن.

در تقاطع خطوط راه آهن JSC راه آهن روسیه توسط مهندسی

ارتباطات

معرفی

این دستورالعمل در مورد تقاطع خطوط راه آهن JSC راه آهن روسیه با ارتباطات مهندسی (از این پس به عنوان دستورالعمل نامیده می شود) مطابق با قوانین فدرال 10 ژانویه 2003 شماره 17-FZ "در مورد حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه" و شماره 384 -FZ 30 دسامبر 2009 "مقررات فنی ایمنی ساختمان ها و سازه ها" یک سند نظارتی JSC راه آهن روسیه است.
دستورالعمل ها باید دنبال شود:

• هنگام انتخاب محل تقاطع خطوط راه آهن با ارتباطات مهندسی برای اهداف مختلف - خطوط لوله گاز، خطوط لوله نفت، شبکه های گرمایش، تامین آب، فاضلاب، خطوط برق، ارتباطات و صدور مشخصات فنی برای این تقاطع ها.
• هنگام هماهنگی اسناد طراحی برای تقاطع خطوط راه آهن با تاسیسات.
• با مجوز برای انجام کار بر روی عبور خطوط راه آهن با خطوط برق؛
• در حین نظارت فنی کار بر روی عبور خطوط راه آهن با خطوط شهری.

این دستورالعمل از ارجاعات نظارتی به کدهای عملی و قوانین ساختمانی زیر استفاده می کند:
1) SP 31.13330.2012 (SNiN 2.04.02-84) تامین آب. شبکه ها و ساختارهای خارجی؛
2) SP 32.13330.2012 (SNiP 2.04.03-85) فاضلاب. شبکه ها و ساختارهای خارجی؛
3) SP 35.13330.2011 (SNiP 2.05.03-84) پل ها و لوله ها؛
4) SP 36.13330.2011 (SNiP 2.05.06-85) خطوط لوله اصلی؛
5) SP 47.13330.2012 (SNiP 11-02-96) بررسی های مهندسی برای ساخت و ساز. مقررات اساسی
6) SP 62.13330.2011 (SNiP 42-01-2002) سیستم های توزیع گاز؛
7) SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) راه آهن 1520 میلی متری.
8) SP 124.13330.2012 (SNiP 41-02-2003) شبکه های گرمایش؛
9) SP 125.13330.2012 (SNiP 2.05.13-90) خطوط لوله نفت در شهرها و شهرک ها گذاشته شده است.
10) GOST 9238-2013 ابعاد موجودی راه آهن و نزدیکی ساختمان ها.
11) قوانین کابل کشی در زیرسازی راه آهن، مصوب 14 ژوئن 1988 توسط وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی و وزارت حمل و نقل اتحاد جماهیر شوروی.
فهرست اقدامات قانونی نظارتی فدراسیون روسیه و JSC راه آهن روسیه ذکر شده در دستورالعمل:
1) قانون فدرال "در مورد حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه" مورخ 10 ژانویه 2003 شماره 17-FZ.
2) "قوانین عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه" که به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 21 دسامبر 2010 شماره 286 تصویب شد.
3) فرمان دولت فدراسیون روسیه در 12 اکتبر 2006 شماره 611 "در مورد روش ایجاد و استفاده از حق عبور و مناطق امنیتی راه آهن" تصویب شد.
4) فرمان دولت فدراسیون روسیه 24 فوریه 2009 شماره 160 "در مورد روش ایجاد مناطق امنیتی تاسیسات شبکه برق و شرایط ویژه برای استفاده از زمین های واقع در محدوده چنین مناطق".
5) فرمان دولت فدراسیون روسیه 9 ژوئن 1995 شماره 578 "در مورد تصویب قوانین حفاظت از خطوط و ساختارهای ارتباطی فدراسیون روسیه."
6) فرمان دولت فدراسیون روسیه در 16 فوریه 2008 شماره 87 "در مورد ترکیب بخش هایی از اسناد پروژه و الزامات محتوای آنها."
7) "قوانین ساخت تاسیسات الکتریکی"، مصوب 150 دستور وزارت انرژی روسیه مورخ 9 آوریل 2003.
8) "قوانین طراحی و عملیات فنی شبکه تماس راه آهن برقی"، مصوب 11 دسامبر 2001 توسط وزارت راه آهن روسیه به شماره TsE-868.
9) "قوانین تخمگذار و نصب کابل دستگاه های سیگنالینگ" شماره PR 32 TsSh 10.01-95 مصوب 10 ژانویه 1995 وزارت راه آهن روسیه.
10) "قوانین کابل کشی در زیرسازی راه آهن"، مصوب 12 ژوئن 1998 توسط وزارت راه آهن روسیه.
11) "قوانین پذیرش عملیات ساخت و ساز، تقویت و بازسازی تاسیسات حمل و نقل ریلی فدرال" شماره TsUKS-799، مصوب 25 دسامبر 2010 توسط وزارت راه آهن روسیه.
12) مقررات مربوط به اطمینان از عملکرد ایمن سازه های فنی و دستگاه های راه آهن در طول ساخت، بازسازی و (یا) تعمیر تأسیسات زیرساختی راه آهن JSC روسیه، مصوب 30 اوت 2013 JSC راه آهن روسیه به شماره 1932r.
توجه - هنگام استفاده از این دستورالعمل، توصیه می شود اعتبار اسناد نظارتی ارجاع شده را بررسی کنید. اگر سند مرجع جایگزین (تغییر شده است)، پس هنگام استفاده از این دستورالعمل ها باید با سند جایگزین (تغییر شده) هدایت شوید. اگر سند مرجع بدون جایگزینی باطل شود، در این صورت مقرراتی که در آن به آن ارجاع داده شده است، در مورد بخشی که بر این مرجع تأثیری ندارد اعمال می شود.

2. اصطلاحات و تعاریف

اصطلاحات زیر با تعاریف مربوطه در این دستورالعمل استفاده می شود:
1) صاحب ارتباط - شخص حقوقی یا حقیقی که دارای یک ارتباط مهندسی به عنوان حق مالکیت یا حق قانونی دیگر است.
2) خط برق هوایی - وسیله ای است که برای انتقال و توزیع انرژی الکتریکی از طریق سیم هایی که در هوای آزاد قرار دارد و از طریق عایق ها به تکیه گاه ها یا سازه های دیگر متصل می شود.
3) خط راه آهن - مجموعه ای از دستگاه ها، سازه ها و تجهیزات فن آوری راه آهن که به طور کامل حرکت قطارها را در امتداد آن تضمین می کند، از جمله عملیات برای تشکیل، انحلال، گردش مالی، نگهداری از راه آهن (یادداشت - مترادف اصطلاح "راه آهن" خط" - اصطلاح "زیرساخت راه آهن")؛
4) پیکت راه آهن - ترتیب یک مرجع در یک خط راه آهن که نشان دهنده کیلومتری است که در آن قرار دارد، پیکتی که در آن قرار دارد و متری از ابتدای این پیکت.
5) بستر جاده - مجموعه ای از سازه های خاک مهندسی که به عنوان پایه ساختار فوقانی مسیر راه آهن عمل می کند که بار را از ساختار بالایی مسیر و مواد نورد راه آهن می گیرد.
6) ارتباطات مهندسی - مجموعه ای از سازه ها و ارتباطات به طور مستقیم در فرآیند انتقال گاز، نفت، گرما، تامین آب و فاضلاب، برق، ارتباطات و اطلاعات استفاده می شود.
7) شبکه های آب و برق - سیستم های خط لوله آب و برق که برای تأمین حرارت متمرکز، آب و تخلیه آب فاضلاب به مصرف کنندگان طراحی شده اند.
8) خطوط ارتباطی - خطوط انتقال، مدارهای فیزیکی و ساختارهای ارتباطی خط کابل.
9) خط انتقال برق - یک تاسیسات الکتریکی متشکل از سیم ها، کابل ها، عناصر عایق و سازه های پشتیبان، طراحی شده برای انتقال انرژی الکتریکی بین دو نقطه از سیستم قدرت با خروج میانی احتمالی.
10) کشش - بخشی از یک خط راه آهن که توسط ایستگاه های راه آهن مجاور، حاشیه ها، نقاط عبور یا ایستگاه های راه محدود شده است.
11) تقاطع - محل تلاقی خط راه آهن با تاسیسات (توجه داشته باشید - مترادف اصطلاح "تقاطع" - اصطلاح "انتقال").
12) بسته تعلیق - سازه ای ساخته شده از ریل راه آهن یا فولاد شکل که برای پوشاندن منطقه کار زیر مسیر راه آهن طراحی شده است.
13) دستگاه های ایمنی - اقدامات فنی و سازه هایی که ایمنی و حرکت بی وقفه قطارها را در حین کار زیرزمینی تضمین می کند (بسته های تعلیق و ایمنی ، ایمن سازی خاک با مواد اتصال دهنده و سازه های ویژه مورد استفاده مطابق با راه حل طراحی).
14) بسته ایمنی - سازه ای ساخته شده از ریل راه آهن، نصب شده در مسیر راه آهن، که برای اطمینان از ایمنی تردد قطار در هنگام ساخت گذرگاه های زیرزمینی جدید یا بازسازی موجود است.
15) خط لوله - ساختاری که برای انتقال مواد گازی و مایع تحت تأثیر اختلاف فشار در مقاطع لوله طراحی شده است.
16) خط لوله پرخطر - خطوط لوله گاز، خطوط لوله نفت و خطوط لوله فرآورده های نفتی.
17) شرایط دشوار - پیچیده توپوگرافی، ژئوتکنیکی، برنامه ریزی و سایر شرایط محلی که باعث افزایش قابل توجهی در حجم کار ساخت و ساز و نصب و خطرات اضطراری از طبیعت و انسان ساخته شده است.

3. مقررات عمومی

3.1. کار بر روی تعمیر، بازسازی و ساخت خطوط تاسیساتی واقع در سمت راست راه آهن بر اساس توافق نامه بین JSC راه آهن روسیه به نمایندگی از راه آهن و مالک سازمان (مالک آینده خط تاسیسات جدید) انجام می شود. یا سازمانی که توسط مالک مجاز به انعقاد این توافقنامه است (از این پس - صاحب ارتباطات). این توافقنامه مطابق با روال تعیین شده توسط JSC راه آهن روسیه منعقد شده است.
در قرارداد باید ارائه شود:
1) انتخاب محل یک لوله جدید یا بازسازی شده (کانال، تونل) در خارج از لوله حفاظتی موجود در مسیر راه آهن، از جمله تقاطع آن با خط راه آهن.
2) صدور مشخصات فنی برای ساخت، بازسازی یا تعمیر ارتباطات مهندسی تقاطع با در نظر گرفتن چشم انداز توسعه زیرساخت های راه آهن.
3) تعهدات مالک ارتباطات برای حفظ یا بازسازی سازه ها و دستگاه های راه آهن آسیب دیده در طول کار ساخت و ساز در حق تقدم.
4) اجاره فرعی بخشی از حق تقدم برای تاسیسات.
5) قرارداد اجاره فرعی برای بخشی از حق تقدم به روشی که توسط JSC راه آهن روسیه، مطابق با قوانین فدراسیون روسیه و اسناد نظارتی داخلی JSC راه آهن روسیه منعقد شده است.
6) رعایت الزامات مقررات مربوط به اطمینان از عملکرد ایمن سازه های فنی و دستگاه های راه آهن در طول ساخت، بازسازی و (یا) تعمیر تاسیسات زیربنایی JSC راه آهن روسیه، مصوب 30 اوت JSC راه آهن روسیه. , 2013 شماره 1932r (از این پس مقررات امنیتی نامیده می شود).
7) نصب و برچیدن وسایل ایمنی، از جمله بسته های ایمنی یا تعلیق، در صورتی که در اسناد طراحی پیش بینی شده باشد.
8) نظارت فنی صاحبان تأسیسات زیربنایی راه آهن بر کار ساخت و ساز.
9) روش انتقال تاسیسات و دستگاه های بازسازی شده به JSC راه آهن روسیه که در منطقه ساخت و ساز قرار می گیرند.
10) جبران هزینه های بخش های ساختاری درگیر JSC راه آهن روسیه برای سازماندهی کار در عبور خطوط راه آهن با خطوط برق.
11) رعایت روش پذیرش برای کار در راه آهن حق تقدم توسط صاحب ارتباط برای بازرسی های دوره ای، عیب یابی، تعمیرات و بهره برداری از تاسیسات در منطقه تقاطع با خطوط راه آهن.
12) حق JSC راه آهن روسیه برای انجام هرگونه کار تعمیر و ساخت و ساز در زیرساخت های راه آهن، با رعایت مقادیر استاندارد فاصله از سازه ها و تاسیسات تا لوله حفاظتی (کانال، تونل) ارتباطات مهندسی.
3.2. شرایط فنی برای عبور خطوط راه آهن با ارتباطات مهندسی توسط مهندس ارشد راه آهن پس از توافق با کلیه شاخه ها و بخش های ساختاری JSC راه آهن روسیه صادر می شود. شرایط فنی برای عبور از شبکه های برق، خطوط برق تا 110 کیلو ولت و ارتباطات ممکن است برای معاونان مهندسان ارشد راه آهن منطقه صادر شود.
3.3. در واحدهای ساختاری راه‌آهن روسیه که تقاطع‌ها را تأیید می‌کنند، باید یک ژورنال آزاد برای ثبت صدور شرایط فنی و تأییدیه‌ها با علامت تاریخ و نتیجه بررسی، آدرس صاحب ارتباط، نگهداری شود. نام رئیس واحد ساختاری راه آهن روسیه JSC که بررسی و تأیید را انجام می دهد و یادداشتی در مورد اتمام کار نصب یا بازسازی تاسیسات. نسخه هایی از نقشه و مشخصات طولی تقاطع ها باید در تمام بخش های ساختاری درگیر JSC راه آهن روسیه ذخیره شود.

4. روش انتخاب تقاطع خطوط راه آهن با تاسیسات

4.1. بر اساس توافق نامه برای گذرگاه بین JSC راه آهن روسیه به نمایندگی از رئیس راه آهن و مالک ارتباطات، معاون مهندس ارشد راه آهن برای منطقه مطابق با دستورالعمل های مهندس ارشد. راه آهن، یا (هنگام عبور از شبکه های برق، خطوط برق به کیلوولت و امکانات ارتباطی) به طور مستقل ظرف مدت پنج روز کاری، کمیسیونی را برای انتخاب محل عبور تشکیل می دهد، متشکل از نمایندگان بخش های ساختاری درگیر اداره زیرساخت و سایر شعب JSC. راه آهن روسیه با مشارکت مالک
ارتباطات رئیس کمیسیون معاون مهندسی راه آهن برای منطقه و در غیاب وی جایگزین وی می شود.
4.2. کمیسیون انتخاب محل تقاطع برای تعیین موقعیت ارتباطات در مسیر راه آهن با توجه به سازه ها و تاسیسات موجود از یک بررسی تمام عیار استفاده می کند و محل تقاطع را با اشاره دقیق به پیکتاژ راه آهن (کیلومتر، پیکت) انتخاب می کند. ، م). نتایج کار کمیسیون در یک قانون آزاد که ظرف پنج روز کاری پس از تشکیل کمیسیون به تصویب مهندس ارشد راه آهن منطقه می رسد، مستند می شود.
4.3. هنگام در نظر گرفتن مسیر برای نصب تاسیسات در مسیر راه آهن، از جمله محل تقاطع، موارد زیر باید در نظر گرفته شود:
13) مقادیر استاندارد SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) "راه آهن گیج 1520 میلی متر" و بخش 6 این دستورالعمل.
14) امکان تعمیرات بعدی و نوسازی تاسیسات زیربنایی راه آهن.
15) امکان دسترسی به مسیر راه آهن در حین کار تعمیر و ترمیم مسیر.
16) چشم انداز توسعه مسیر.
17) امکان اتصال خطوط راه آهن.
18) رزرو مکان برای واحدهای راه آهن.
19) مصوبات صادر شده قبلی.
20) امکان عبور ایمن پرسنل به محل کار.
21) الزامات فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 24 فوریه 2009 شماره 160 "در مورد روش ایجاد مناطق امنیتی تاسیسات شبکه برق و شرایط ویژه برای استفاده از زمین های واقع در محدوده چنین مناطق". ;
22) الزامات فرمان دولت فدراسیون روسیه 9 ژوئن 1995 شماره 578 "در مورد تصویب قوانین حفاظت از خطوط ارتباطی و ساختارهای فدراسیون روسیه"؛
23) ایمنی تاسیسات و سازه های موجود JSC راه آهن روسیه.
4.4. نصب هرگونه خطوط تاسیساتی در مناطق امنیتی اشیاء بستر راه تغییر شکل پذیر (شیب لغزش، زمین لغزش سنگ، مناطق گل و لای و بهمن خیز و غیره) ممنوع است.
5. الزامات تصویب اسناد طراحی و پروژه برای اجرای کار در تقاطع خطوط راه آهن با تاسیسات.
5.1. مطابق با "قوانین عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه"، بند 26 پیوست 1، مصوب 21 دسامبر 2010 وزارت حمل و نقل روسیه، شماره 286، و بند 5 از "قوانین" برای ایجاد و استفاده از حقوق عبور و مناطق امنیتی راه‌آهن»، مصوب 12 اکتبر 2006 شماره 611 دولت فدراسیون روسیه، قرار دادن ارتباطات مهندسی در محدوده حق تقدم راه آهن JSC راه آهن روسیه فقط در توافق با JSC راه آهن روسیه مجاز است. هماهنگی پروژه های عبور راه آهن با در نظر گرفتن الزامات تضمین ایمنی حمل و نقل، ایمنی ترافیک و بهره برداری از حمل و نقل ریلی مطابق با بند 2 ماده 21 قانون فدرال 10 ژانویه 2003 شماره 17-FZ "در مورد" انجام می شود. حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه» و همچنین مقررات ایمنی. مهلت بررسی (تصویب یا امتناع مستدل) اسناد عبور تعیین شده است: برای تأیید بخش های ساختاری JSC راه آهن روسیه - حداکثر ده روز کاری از تاریخ دریافت، برای تأیید آن توسط مهندس ارشد راه آهن
(معاون مهندس ارشد منطقه) - حداکثر بیست روز کاری از تاریخ دریافت اسناد توسط JSC راه آهن روسیه.

5.2. روش زیر برای تایید طرح ایجاد شده است:

اسناد عبور از خطوط راه آهن JSC راه آهن روسیه:

1) حق تصویب مکان ها و پروژه ها برای عبور خطوط راه آهن با خطوط شهری از طرف JSC راه آهن روسیه به مهندسان ارشد راه آهن اعطا می شود. هماهنگی تقاطع ها با شبکه های برق، خطوط برق به منبع تغذیه کیلوولت و ارتباطات توسط معاونان مهندسی راه آهن در منطقه مجاز است.
2) اسناد طراحی برای عبور از خط راه آهن
ارتباطات مهندسی قبل از ارسال آن برای تایید به رئیس
مهندس راه آهن باید توسط مدیران بررسی شود
فواصل مسیر، سیگنالینگ، تمرکز و مسدود کردن، برق رسانی و
منبع تغذیه، مرکز ارتباط منطقه ای، در حوزه مسئولیت
که شامل بخشی از خط راه آهن با برنامه ریزی شده است
گذرگاه، معاون مهندس راه آهن منطقه،
روسای خدمات پیست، اتوماسیون و تله مکانیک، برق رسانی و
تامین انرژی ادارات زیرساخت، ریاست ارتباطات، معاونت
رئیس اداره زیرساخت برای کارهای فنی، به موقع،
در بند 5.1 تعیین شده است.
3) اسناد طراحی برای عبور از خط راه آهن
شبکه های مهندسی، خطوط برق تا PO kV و ارتباطات در
تایید معاونت مهندسی راه آهن منطقه
باید توسط مدیران مسافت مسیر، سیگنالینگ در نظر گرفته شود،
تمرکز و مسدود کردن، برق رسانی و منبع تغذیه،
مرکز ارتباط منطقه ای که سایت در حوزه مسئولیت آن قرار دارد
خط راه آهن با تقاطع برنامه ریزی شده، در محدوده زمانی تعیین شده
در بند 5.1.
5.3. مستندات پروژه باید مطابق با
با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 16 فوریه 2008
شماره 87 "در مورد ترکیب بخش های اسناد پروژه و الزامات آنها
محتوا، از جمله:
1) بررسی توپوگرافی منطقه تقاطع در مقیاس حداقل
1:500 (50 متر در دو طرف تقاطع) با مرجع دقیق مکان
تقاطع با راه آهن موجود و جغرافیایی
مختصات، با مرزهای حق تقدم راه آهن مشخص شده در طرح؛
2) مقطع زمین شناسی خط راه آهن در امتداد محور
تقاطع خطوط شهری در همان افقی و
مقیاس عمودی حداقل 1:200 با موجود
سازه های زهکشی و ضد تغییر شکل (خندق، خندق های مرتفع و زهکشی، سازه های زهکشی و غیره)، تاسیسات موجود، و همچنین سازه های تقاطع؛
3) گزارش بررسی مهندسی- زمین شناسی سایت
تقاطع، که باید شرایط هیدروژئولوژیکی را منعکس کند
بخش تقاطع، نشان دهنده ارتفاعات سطح موجود است
آب های زیرزمینی حداقل حجم کار حفاری - حداقل دو دستگاه حفاری
چاه ها در امتداد محور تقاطع در هر طرف خاکی راه آهن
ورق هایی به عمق 2 متر زیر کف لوله محافظ (کانال، تونل)؛
4) محاسبه استفاده از وسایل ایمنی از جمله
کیسه های آویزان یا ایمنی؛
5) محاسبه ضخامت دیواره های لوله محافظ (کانال، تونل)؛
6) محاسبات مهندسی حرارتی در تقاطع راه آهن
ورق های لوله های گرما، بخار و گاز با منفی
دمای گاز در شرایط خاک در معرض یخبندان
بالا بردن، و همچنین هنگام ساخت تقاطع در مناطقی که
خاک های همیشه منجمد محاسبات مهندسی حرارتی باید شامل باشد
مشکلات حل شده: عایق حرارتی، تهویه، سرکوب دما در
پوشش، از بین بردن ناهمواری خاک، مانند محل
تقاطع و در مناطق مجاور آن.
5.4. طراحی کار (از این پس WDP نامیده می شود) باید با در نظر گرفتن شرایط هیدروژئولوژیکی و محاسبه نیاز به استفاده از وسایل ایمنی و مطابق با الزامات مقررات ایمنی توسعه یابد. کار راه اندازی باید ظرف مدت ده روز کاری از تاریخ مهلت تعیین شده با موافقت رؤسای مسافت مسیر، سیگنالینگ، تمرکز و انسداد، برق رسانی و تامین انرژی، مرکز ارتباطات منطقه ای و تایید معاونت فنی راه آهن منطقه باشد. تاریخ رسید. در صورت لزوم، کار تحقیقاتی با سایر شاخه ها و بخش های ساختاری JSC راه آهن روسیه هماهنگ می شود.

6. الزامات قانونی اساسی برای طراحی تقاطع خطوط راه آهن با تاسیسات

6.1. اسناد طراحی ارائه شده برای تایید برای
ساخت و ساز یا بازسازی تاسیسات در حق تقدم
راه آهن باید الزامات SP 119.13330.2012 (SNiP 32-) را برآورده کند
01-95) "راه آهن 1520 میلی متر" و سایر فدرال و صنعت
اسناد مربوط به اصل موضوع.
6.2. عبور از خطوط راه آهن با مهندسی
ارتباطات باید با رعایت الزامات مربوطه اسناد نظارتی برای طراحی و ساخت آنها انجام شود. در هر صورت باید وسایل ایمنی یا اقدامات سازمانی و فنی برای اطمینان از ایمنی و عملکرد بی وقفه قطارها پیش بینی شود. در موارد موجه، تعلیق، کیسه های ایمنی یا سایر راه حل های فنی ممکن است برای این اهداف استفاده شود.
6.3. روش های عبور از خطوط راه آهن با مهندسی
ارتباطات و پارامترهای کنترل شده آنها، نیاز به کاربرد
وسایل ایمنی تضمین کننده ایمنی و
ترافیک بدون وقفه قطار توسط اسناد طراحی در تعیین می شود
بسته به شرایط زمین شناسی و هیدرولوژیکی منطقه،
فن آوری (روش) تخمگذار، قطر چاه، عمق
ارتباطات مهندسی، شدت ترافیک قطار و گردش
بار قطار
6.4. استفاده از آن مجاز است: نفوذ با سپرهایی با قطرهای مختلف،
پانچ با لوله های فولادی، مته مته، افقی
حفاری جهت دار، سوراخ جهت دار، میکروتونل زنی و غیره
روش های کار تایید شده در هر روشی سازنده کار
ایمنی راه آهن موجود باید تضمین شود
زیر ساخت.
6.5. هنگام تعریض بستر جاده برای تخمگذار اضافی
مسیرها، یک انتقال خط لوله فعال در تقاطع، با
عدم وجود طول ذخیره لوله محافظ (کانال، تونل)، مشروط به
بازسازی یا توسعه مجدد (در یک محور جدید)، با در نظر گرفتن موارد مربوطه
افزایش طول ناحیه پرخطر و لوله محافظ (کانال، تونل).
6.6. در مناطق همیشه منجمد، انتقال
خطوط لوله از طریق راه آهن در مراحل و ایستگاه ها
به عنوان یک قاعده، با تخمگذار بالای سر در امتداد روگذرها انجام می شود.
6.7. نصب زیرزمینی فقط در شرایط بدون فرونشست مجاز است
ذوب خاک های پی در مناطقی که فرونشست رخ می دهد
ذوب خاک در عمق کمتر از 25 متر، نصب زیرزمینی مجاز است
با در نظر گرفتن اجرای اقدامات ویژه برای جلوگیری از
ذوب و بارش، که توسط محاسبات مهندسی حرارتی توجیه می شود.
6.8. خطوط لوله باید در زیر بستر قرار گیرند
راه آهن خارج از گردنه ایستگاه ها در فاصله حداقل 20 متری
گردشگاه ها و گذرگاه های مسیر، حداقل 10 متر از مکان ها
اتصال کابل های مکش به ریل های برق دار
راه آهن، حداقل 3 متر از شبکه تماس پشتیبانی می کند.
6.9. حداقل فاصله از خطوط شهری تا مرز
سازه مصنوعی راه آهن (پل، تونل، آبگذر
لوله و غیره) با در نظر گرفتن درجه خطر آنها برای عملکرد عادی راه آهن نصب می شوند، اما نه کمتر از 30 متر.
6.10. هنگام تخمگذار در زیر زمین در تقاطع خطوط لوله
محصور در یک لوله محافظ (کانال، تونل) که انتهای آن در تقاطع ها قرار دارد.
با خطوط لوله انتقال مواد منفجره و قابل اشتعال
(نفت، گاز، و غیره)، واقع در هر طرف حداقل 50 متر از
پایین شیب خاکریزی یا لبه شیب حفاری و در صورت وجود
سازه های زهکشی - از بیرونی ترین ساختار زهکشی. بر
تقاطع با خطوط لوله آب، خطوط فاضلاب، شبکه های گرمایش
و غیره - حداقل 10 متر
6.11. دفن خطوط لوله عبوری از بستر جاده،
متشکل از خاکهای هجوم باید با محاسبه بر اساس شرایط تعیین شود
که در آن تأثیر انتشار حرارت یا انتقال حرارت بر
یکنواختی یخ زدگی خاک در صورتی که تامین آن غیر ممکن باشد
رژیم دمایی مشخص شده به دلیل تعمیق خطوط لوله باید
تهویه لوله محافظ (کانال، تونل)، تعویض یا
عایق حرارتی خاک در محل تقاطع، بالای زمین
قرار دادن خط لوله بر روی پایه یا در یک کیس خود نگهدارنده.
6.12. فاصله عمودی از بالای لوله محافظ (کانال،
تونل) تا پایه ریل حداقل 2 متر گرفته می شود و هنگام نصب
عبور به روش سوراخ کردن یا حفاری افقی حداقل 3 متر بالا
لوله محافظ باید 1.5 متر زیر زهکشی قرار گیرد
سازه ها یا پایه یک خاکریز.
6.13. خطوط ارتباطی و برق که کار را پشتیبانی می کنند
خطوط راه آهن مجاز است زیر خطوط راه آهن قرار گیرد
مسیرها در عمق حداقل 1 متری تا سطح زیرین تختخواب و حداقل 0.5 متری
از پایین خندق ها و خندق های زهکشی؛ کمتر از 1.5 متر از محل اتصال ریل به
یک صفحه عمودی که از محور طولی کابل عبور می کند. کمتر از 10 متر
از فیدرهای مکش راه آهن برقی.
6.14. زاویه تقاطع خط لوله با راه آهن باید باشد
معمولاً 90 درجه باشد. در صورت توجیه، عبور از زیر مجاز است
زاویه کوچکتر، اما نه کمتر از 60 درجه.
6.15. اجرای خطوط لوله در همان ترانشه مجاز نیست
کابل های برق، کابل های ارتباطی و سایر خطوط لوله، برای
به استثنای موارد گذاشتن یک کابل ارتباطی تکنولوژیکی برای این کار
خط لوله در گذرگاه های راه آهن (در یک لوله محافظ،
کانال، تونل).
6.16. فاصله بین خطوط لوله موازی در بخش های آنها
گذرگاه های زیر راه آهن باید بر اساس مهندسی اختصاص داده شود
شرایط زمین شناسی و فناوری کار، اما در همه موارد
این فاصله نباید کمتر از مسافت های پذیرفته شده برای زیرزمین باشد
تخمگذار قسمت خطی خطوط لوله اصلی
6.17. هنگام نصب خط لوله بر روی خط راه آهن
ارتفاع پایین سازه ها بالاتر از ریل باید با افزایش تعیین شود
ابعاد رویکرد ساختمان ها، ارائه شده توسط GOST 9238، بر اساس مقدار
حداقل 400 میلی متر برای اطمینان از احتمال افزایش در آینده
سطح سر ریل
6.18. فاصله در طرح از حمایت شدید خط لوله هوایی
باید حداقل 5 متر تا پایین شیب خاکریز وجود داشته باشد. حداقل 3 متر تا لبه
شیب حفاری، و در حضور سازه های زهکشی - از شدید
ساختار زهکشی؛ حداقل 10 متر از بیرونی ترین راه آهن
خط راه آهن.
6.19. هنگام طراحی انتقال، باید تمهیداتی در نظر گرفته شود
اقدامات لازم برای جلوگیری از فرسایش یا سیلاب راه آهن
خطوط جاده در صورت آسیب به خط لوله. در همان زمان، در خط لوله با
در دو طرف گذرگاه زیر راه آهن لازم است که ارائه شود
چاه ها با نصب شیرهای قطع کننده در آنها و نصب دستگاه برای
اندازه گیری فشار
6.20. لازم است قطع ارتباط اضافی ارائه شود
دستگاه های روی خطوط لوله گاز، اگر نزدیکترین دستگاه خاموش کننده باشد
حصول اطمینان از توقف عرضه گاز در بخش انتقال واقع شده است
در فاصله بیش از 1000 متر از راه آهن.
6.21. برای نظارت بر فضای بین لوله برای حضور
نشتی در یک انتهای لوله محافظ (کانال، تونل) باید باشد
یک لوله کنترل با دریچه‌های قطع کن که زیر آن امتداد دارند ارائه دهید
دستگاه محافظ واقع در 30 سانتی متر بالاتر از سطح زمین، و در
فاصله حداقل 1 متر از محور خط لوله.
6.22. برای خطوط لوله اصلی باید وجود داشته باشد
اقدامات هشدار دهنده و هشدار دهنده در صورت وقوع
وضعیت اضطراری در صورت نشت گاز
6.23. هنگام ساخت تقاطع ها و اتصالات راه آهن
زیرساخت با خطوط برق باید علاوه بر این
طبق مفاد بخش 2 "قوانین دستگاه" هدایت شود
تأسیسات الکتریکی» مصوب 9 آوریل وزارت انرژی روسیه
2003 شماره 150 و بخش 2.25 "قوانین طراحی و عملیات فنی
شبکه تماس راه آهن برقی» مورخ 11 دسامبر 2001.
شماره TsE-868.
6.24. تقاطع خطوط هوایی برق با راه آهن
جاده ها باید انجام شود، عبور هوایی. از نظر فنی
موارد موجه (به عنوان مثال، هنگام عبور از خاکریزها، در
ایستگاه های راه آهن یا در مکان هایی که گذرگاه های هوایی نصب شده است
از نظر فنی دشوار است) انتقال باید با کابل انجام شود.
6.25.زاویه تقاطع یک خط برق هوایی با
برق دار یا در معرض آهن برقی شدن
جاده ها باید نزدیک به 90 درجه باشند، اما کمتر از 65 درجه نباشند.
6.26. هنگامی که یک خط برق هوایی عبور می کند و نزدیک می شود
توسط راه آهن، فاصله از پایه تکیه گاه تا فاصله نزدیک
ساختمان های روی راه آهن های غیر برقی یا تا تکیه گاه ها
تماس با شبکه برق دار یا مشمول برق رسانی
جاده ها باید حداقل ارتفاع تکیه گاه به اضافه 3 متر در مناطق تنگ باشد
مسیرها با توافق مالک راه آهن مجاز است
زیرساخت، این فواصل باید حداقل گرفته شود: 3 متر - تا 20 کیلو ولت،
6m - 35-150 kV، 8 m - 220-330 kV، Yum - 500 kV و 20 m - 750 kV.
6.27. عبور از خطوط هوایی برق در نقاط مختلف
جفت شدن بخش های لنگر شبکه تماس و در گردن ها
ایستگاه های راه آهن مجاز نیستند
6.28. تقاطع خطوط برق هوایی باید در داخل باشد
فاصله بین ساپورت های خط تماس بالای سر اجازه عبور از آن
اگر فاصله عمودی تا بالای ساپورت ها نباشد، با پشتیبانی های شبکه تماس بگیرید
کمتر: 7 ​​متر - تا 110 کیلو ولت؛ 8 متر - 150-220 کیلو ولت و 9 متر - 330-500 کیلو ولت.
6.29. در منطقه تقاطع خطوط هوایی برق تا 35 کیلو ولت
کابل نگهدارنده باید با سیم محافظ در بالا مجهز باشد.
6.30 عبور از شبکه تماس با خطوط ارتباطی و رادیویی
فقط باید با استفاده از کابل های زیرزمینی انجام شود
لوله های غیر فلزی، در حالی که فاصله از خط ارتباطی کابل تا
پایه نزدیکترین پشتیبانی شبکه تماس باید حداقل 10 متر باشد.
6.31. هنگام احداث گذرگاه های راه آهن با کابل
سیگنالینگ و خطوط ارتباطی تکنولوژیکی نیز باید هدایت شوند
مفاد بند 5 "قوانین نصب و نصب کابل های دستگاه ها".
SCB” مصوب 10/1/1995 وزارت راه آهن شماره PR 32 TsSh 10.01-95.
6.32. زیر ریل راه آهن، در تقاطع زهکشی
سینی ها و خندق ها و همچنین در سایر مواردی که پروژه در نظر گرفته شده است، کابل ها
در آزبست سیمان، پلاستیک (پلی اتیلن و
وینیل پلاستیک) لوله های سرامیکی یا بتن مسلح و در بتن مسلح
ناودان. لوله های فولادی فقط باید در هنگام ساخت چاه استفاده شوند
برای کابل کشی با استفاده از روش سوراخ کردن.
6.33. نصب هرگونه ارتباطات مهندسی در آن ممنوع است
سازه های زهکشی، زهکشی و پلک، و همچنین در داخل
قلمرو اشغال شده توسط پست های کششی، ترانسفورماتور
پست ها و دستگاه های منبع تغذیه کششی خطی برای
به استثنای ارتباطاتی که مستقیماً با اینها برقرار می شود
اشیاء.
6.34. ساخت راه آهن غیر مرتبط مجاز نیست.
ارتباطات مهندسی برای پل ها و تونل های راه آهن
6.35. گذاشتن خطوط لوله برای هر منظوری از طریق بدنه
خاکریزی راه آهن مجاز نیست
6.36. روش اجرای خطوط ارتباطی تکنولوژیکی و
انتقال برق خطوط راه آهن و همچنین تقاطع های آنها از طریق
خطوط راه آهن که توسط مالک راه آهن تعیین می شود
زیرساخت، مطابق با "قوانین کابل کشی در خاک
ریل راه آهن» مصوب 21 خرداد 1377 وزارت راه بر اساس
شرایط محلی و به تایید معاونت ریاست
زیرساخت ها در منطقه
6.37. در بخش هایی از مسیر راه آهن که در آن محافظ و
جداسازی لایه ها که عملکرد قابل اعتماد روبنا را تضمین می کند
مسیرها، تخمگذار باز هر گونه ارتباطات مهندسی
ممنوع است.

7. الزامات اساسی برای سازماندهی کار در عبور از خطوط راه آهن با خطوط شهری

7.1. سازمان های ساختمانی ممکن است مجاز به انجام تولید باشند
در مسیر راه آهن و زیر ریل راه آهن کار کنید
فقط منوط به رعایت الزامات قانون روسیه است
فدراسیون در زمینه ایمنی ساختمان ها و سازه ها و مقررات مربوط
امنیت، در صورت وجود:
1) موافقت با اسناد طراحی که در بالا ایجاد شده است
به ترتیب؛
2) توسعه یافته توسط سازمان ساخت و ساز PNR، تایید شده است
معاون مهندسی راه آهن منطقه؛
3) گواهی پذیرش مطابق با مقررات ایمنی؛
4) مجوز کار برای کار در حوزه فنی
سازه ها و دستگاه های راه آهن مطابق با مقررات مربوط به
امنیت؛
5) دستورات (دستورالعمل) شعب مربوطه و سازه
بخش های JSC راه آهن روسیه در تعیین نمایندگان به تاسیسات برای
نظارت فنی
7.2. شروع کار خاکبرداری در منطقه ممنوع است
بهره برداری از سازه های فنی و دستگاه های زیرساختی JSC راه آهن روسیه در
عدم حضور نمایندگان شعب مربوطه و ساختاری
بخش های JSC راه آهن روسیه مسئول فنی منصوب شدند
نظارت.
7.3. یک روز قبل از شروع کار ساخت تقاطع باید وجود داشته باشد
یک بازرسی کمیسیون از اجرای کلیه کارهای مقدماتی ذکر شده در کمیسیون IP انجام شد که نتایج بازرسی در یک قانون آزاد مستند شده است. این کمیسیون با حکم معاون مهندسی راه آهن منطقه ظرف سه روز پس از دریافت اعلام آمادگی برای کار کتبی تعیین می شود.
7.4. در محل کار، شروع به ساخت تقاطع فقط پس از تأیید کمیسیون که سازمان ساخت و ساز تمام کارهای مقدماتی را انجام داده است، مجاز است، از جمله:
1) وسایل ایمنی باید نصب شوند، از جمله
از جمله کیسه های آویزان یا ایمنی، در صورت ارائه
مستندات طراحی توافق شده با مالک زیرساخت و
PPR;
2) ارتباط تلفنی بین محل کار و دیسپاچر قطار فراهم شده است و
افسران وظیفه در ایستگاه های راه آهن که حمل و نقل را محدود می کنند.
3) روشنایی محل کار در تاریکی سازماندهی شده است
روزها؛
4) پروژه کاهش آب در صورتی که در طراحی پیش بینی شده باشد تکمیل شده باشد
مستندات؛
5) ذخیره کافی بالاست در مکان های قابل دسترس در منطقه ایجاد شده است
کار ساخت و ساز؛
6) کنترل نقشه بردار بر کار در عبور و
موقعیت مسیر راه آهن 50 متر در هر دو جهت از تقاطع.
7) علامت گذاری های قابل مشاهده ایجاد می شود (توسط پست ها، میله ها و غیره)
تاسیسات زیرزمینی موجود JSC راه آهن روسیه.

8. نظارت فنی بر کار در تقاطع ها و اقدامات برای اطمینان از ایمنی قطار

8.1. مدیران فواصل مسیر، فواصل سیگنالینگ،
تمرکز و مسدود کردن، منبع تغذیه و تامین انرژی،
مراکز ارتباطی منطقه ای، سایر شاخه های وابسته و ساختاری
بخش های JSC راه آهن روسیه باید سازماندهی و اجرا شود
نظارت فنی کار مطابق قرارداد، عمل
تایید، مجوز کار، اسناد طراحی، PPR، مقررات مربوط به
امنیت.
8.2. هنگام انجام نظارت فنی باید توجه ویژه ای شود
خطاب به:
1) انجام کار مطابق با اسناد طراحی توافق شده و الزامات ارائه شده توسط شعب و بخش های ساختاری هنگام توافق در مورد اسناد طراحی.
2) رعایت الزامات "قوانین عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه" و سایر اسناد نظارتی که روش تضمین ایمنی ترافیک قطار و ایمنی تأسیسات زیرساخت را در حین کار مسیر تعیین می کند.
8.3. اطلاعات در مورد کار در ساخت تقاطع
بلافاصله قبل از شروع آن باید توسط سرپرست هدایت شود
کار از طریق تلفن یا ارتباطات رادیویی قطار
ماموران اعزامی و وظیفه در ایستگاه هایی که امتداد را محدود می کنند و در صورت وجود
ارتباطات کابلی در منطقه کاری خطاب به
پرسنل وظیفه مربوطه واحدهای ساختاری
JSC راه آهن روسیه. هنگام انجام کار در ایستگاه راه آهن
اطلاعات وارد گزارش بازرسی مسیرها، گردش‌ها،
دستگاه های سیگنالینگ، ارتباطات و شبکه تماس از فرم ایجاد شده DU-46
واقع در افسر وظیفه ایستگاه
8.4. در حوزه پوشش سازه ها و تاسیسات فنی
کار زیرساخت های راه آهن فقط باید در حضور انجام شود
نمایندگان شعب و بخش های ساختاری مربوطه
JSC راه آهن روسیه. کنترل بر عملکرد کار در منطقه تحت پوشش فنی
سازه ها و دستگاه ها مطابق با آیین نامه نصب می شوند
امنیت.
8.5. در صورت انحراف از اسناد طراحی توافق شده، PPR
و خطر اختلال در زیرساخت های راه آهن مواجه است
مسئول نظارت فنی موظف است بلافاصله
اتخاذ تدابیری برای اطمینان از ایمنی قطار و مشکل
ممنوعیت کتبی انجام کار آزاد با
نظارت بعدی بر رفع تخلف شناسایی شده تا
ابطال گواهی مجوز از سازمان پیمانکاری توسط مسئول آن
صادر شده.
8.6. نماینده راه دور مسئول نظارت فنی
راه موظف است در کمیسیون های پذیرش ساخت و ساز تکمیل شده شرکت کند
تقاطع ارتباطات تعیین شده توسط مالک با در نظر گرفتن الزامات
"قوانین پذیرش بهره برداری از ساخت و ساز تکمیل شده، تقویت،
بازسازی تاسیسات حمل و نقل ریلی فدرال" از
25 دسامبر 2010 شماره TsUKS-799. مشارکت نمایندگان سایر ساختارها
تقسیمات ریاست زیربنایی توسط معاونت تعیین می شود
رئیس اداره زیرساخت منطقه. در کمیته های پذیرش
ساخت و ساز تکمیل شده از تقاطع خطوط برق می تواند
نمایندگان سایر سازه های سازه ای درگیر باید شرکت کنند
بخش های JSC راه آهن روسیه. یک کپی از مستندات اجرایی
توسط صاحب ارتباط در فاصله پنج منتقل می شود
روزهای کاری پس از امضای گواهی پذیرش.

معرفی................................................. .......................................2
1 مراجع هنجاری................................................ .... .....3
2 اصطلاحات و تعاریف ................................................... .... ...5
3 مقررات کلی ..................................................... .......6
4 روش انتخاب محل تقاطع خطوط راه آهن
ارتباطات مهندسی................................................ ... 8
5 روش تأیید اسناد طراحی و پروژه
انجام کار در عبور از خطوط راه آهن
ارتباطات مهندسی................................................ ............. 9
6 الزامات قانونی اساسی برای طراحی
تقاطع خطوط راه آهن با مهندسی
ارتباطات ................................ ...................... .......................... 12
7 الزامات اساسی برای سازماندهی تولید کار بر روی
عبور از خطوط راه آهن با مهندسی
ارتباطات ................................ ...................... .......................... 16
8 نظارت فنی کار در تقاطع ها
و اقداماتی برای اطمینان از ایمنی ترافیک
قطارها ...................................... ....... ............... 17
9 مطالب ................................................ ......... 18