طرح معکوس. نمودار معکوس با توضیحات اتصال. به شبکه تک فاز

معکوس مکانیزمی است برای هدایت بخشی از جت یا جریان هوا در جهت حرکت هواپیما و ایجاد رانش معکوس. علاوه بر این، معکوس نامی است که برای عملکرد موتور هواپیما استفاده می شود که از دستگاه معکوس استفاده می کند.

این دستگاه عمدتاً پس از فرود، در حین اجرا یا برای ترمز اضطراری استفاده می شود. علاوه بر این، دنده عقب برای دنده عقب بدون کمک وسیله نقلیه یدک کش استفاده می شود. برخی از هواپیماها در هنگام پرواز، دنده عقب را روشن می کنند. بیشتر اوقات ، این دستگاه در حمل و نقل و حمل و نقل هوایی تجاری استفاده می شود. پس از فرود، معکوس با سر و صدا مشخص می شود. همراه با سیستم ترمز چرخ استفاده می شود که بار سیستم ترمز اصلی هواپیما را کاهش می دهد و مسافت را کوتاه می کند، به خصوص زمانی که ضریب اصطکاک باند پایین است و همچنین در همان ابتدای حرکت. سهم رانش معکوس در موقعیت ها و مدل های مختلف هواپیما بسیار متفاوت است.

موتور جت

معکوس با انحراف تمام یا بخشی از جت که از موتور می آید با استفاده از کرکره های مختلف تولید می شود. در نیروگاه های مختلف، دستگاه معکوس به روش های مختلفی اجرا می شود. کرکره های ویژه قادر به مسدود کردن جت هستند که صرفاً توسط مدار خارجی یک موتور توربوجت (مانند A320) یا جت همه مدارها (Tu-154M) ایجاد می شود. ویژگی های طراحی هواپیما بر تجهیزات دنده عقب تأثیر می گذارد. این می تواند همه موتورها یا یک قطعه خاص باشد. به عنوان مثال، در سه موتوره Tu-154، تنها موتورهای بیرونی می توانند معکوس ایجاد کنند، در حالی که هواپیمای Yak-40 می تواند معکوس ایجاد کند.

فلپ های سطلی مکانیزم خاصی هستند که جریان هوا را تغییر جهت می دهند. ممکن است دو یا چند سوپاپ مشابه روی موتورها وجود داشته باشد. از نظر ظاهری شبیه سطل هستند. به عنوان مثال، در موتوری با نسبت بای پس بالا با جریان در کل هواپیما، مانند D-30Ku-154 (Tu-154M).

روش معکوس که در آن پروفیل فلزی خاصی در نازل و قسمت عقب موتور تعبیه می شود، توری های پروفیلی نامیده می شود. موتور در حالت رانش مستقیم کار می کند و فلپ های مشبک ها مسیر عبور گازهای خروجی را تغییر می دهند. طرح مشابهی در بسیاری از موتورهای هواپیما، به ویژه در نیروگاه هایی با نسبت بای پس کم با قطع کل جریان استفاده می شود (Tu-154، Boeing 727).

محدودیت های

اما سیستم معکوس دارای اشکالاتی است. از مشکلات احتمالی می توان به استفاده از دنده عقب در سرعت های پایین (کمتر از 140 کیلومتر در ساعت) اشاره کرد. جت می تواند زباله ها را از سطح باند بلند کند، که وقتی هواپیما با سرعت پایین حرکت می کند، می تواند وارد ورودی هوا شده و باعث آسیب شود. در سرعت های بالا، زباله های برآمده به دلیل اینکه به ارتفاع ورودی هوا نمی رسند، تداخل ایجاد نمی کنند.

دستگاه معکوس بر روی چهار موتور نصب می شود، اما در عمل موتورهای 2 و 3 از معکوس استفاده نمی کنند، زیرا این فرآیند می تواند به پوست بدنه آسیب برساند.

موتور با ملخ

معکوس در هواپیمای ملخ‌دار با چرخاندن پره‌های پروانه (زاویه حمله پره‌ها به منفی تغییر می‌کند)، یعنی با تغییر جهت چرخش، محقق می‌شود. بنابراین پروانه نیروی رانش معکوس ایجاد می کند. این نوع دستگاه معکوس را می توان در موتورهای پیستونی و توربوپراپ استفاده کرد. معکوس اغلب در دوزیستان و هواپیماهای دریایی ارائه می شود.

اولین استفاده از معکوس در دهه 30 آغاز شد. هواپیماهای مسافربری داگلاس DK-2 و بوئینگ 247 مجهز به دنده عقب بودند.

هواپیماهای بدون دنده عقب

تعداد زیادی از هواپیماها به دلیل بی فایده بودن یا پیچیدگی فنی از معکوس استفاده نمی کنند. به عنوان مثال به دلیل برخی قابلیت های مکانیزاسیون بال و راندمان بالای ترمزهای بادی در دم BAe 146-200 نیازی به روشن کردن دنده عقب نیست. بر این اساس هر 4 موتور در حالت معکوس کار نمی کنند. به همین دلیل، هواپیمای Yak-42 نیازی به دستگاه معکوس ندارد.

اکثر هواپیماهای دارای پس سوز به دلیل بزرگی پس از فرود، معکوس ندارند. این شرایط ساخت باندهای طولانی را مجبور می کند که در انتهای آنها دستگاه های ترمز اضطراری نصب شود. در این حالت هواپیماها به ترمزهای چرخ موثر و چتر نجات مجهز می شوند. لازم به ذکر است که پنوماتیک و ترمز چنین هواپیماهایی در معرض سایش شدید بوده و اغلب نیاز به تعویض دارند.

کاربرد معکوس در هوا

برخی از هواپیماها امکان استفاده از معکوس کننده رانش مستقیماً در هوا را فراهم می کنند، اما این درج بستگی به نوع هواپیما دارد. در برخی شرایط، معکوس قبل از فرود روشن می شود، و در برخی دیگر - در زمان فرود، که به طور قابل توجهی سرعت ترمز عمودی را کاهش می دهد یا امکان جلوگیری از سرعت بیش از حد مجاز را در هنگام شیرجه، فرود اضطراری یا مانورهای رزمی فراهم می کند.

ATR 72 یک هواپیمای توربوپراپ است که نمونه بارز استفاده از معکوس در هوا است. علاوه بر این، هواپیمای توربوجت Trident، هواپیمای مافوق صوت کنکورد، هواپیمای ترابری نظامی C-17A، جنگنده Saab 37 Wiggen، Pilatus RS-6 توربوپراپ و غیره می‌توانند از معکوس هوایی استفاده کنند.

به منظور راه اندازی موتور الکتریکی در مستقیمو معکوسجهت، یک مدار کنترل برگشت پذیر بر روی استارت مغناطیسی استفاده می شود.

در پایان این مقاله، ویدئویی را تماشا کنید که عملکرد دقیق مدار راه اندازی معکوس موتور را نشان می دهد.

ابتدا، بیایید به نمودار اتصال معکوس نگاه کنیم با یک سیم پیچ استارت مغناطیسی 220 ولت،و سپس عملکرد مدار.

فازهای A، B و C ولتاژ تغذیه به پایانه های موتور ناهمزمان از طریق:

- 3 قطبی که از کل مدار محافظت می کند و به شما امکان می دهد ولتاژ تغذیه را خاموش کنید.

- به طور متناوب از طریق سه جفت کنتاکت قدرت استارترهای مغناطیسی KM1و KM2;

- رله حرارتی آر، که برای محافظت در برابر بارهای اضافه عمل می کند.

برای تغییر جهت چرخش الکتروموتور سه فاز، باید اتصال هر دو فاز را تعویض کرد!

برای انجام این کار، مدار سیم پیچ موتور شامل کنتاکت های قدرت از دو استارت است که به طور متناوب به هم متصل می شوند و توالی فاز را تغییر می دهند. در طرح ما، هنگام چرخش رو به جلوتوالی فازها به شرح زیر است - A، B، C. هنگام چرخش بازگشت- C، B، A. I.e. تناوب فازهای A و C معکوس می شود.

سیم پیچ های استارت های مغناطیسی از یک طرف به هادی کار خنثی متصل می شوند ناز طریق یک تماس معمولی بسته یک رله حرارتی R،از سوی دیگر، از طریق پست فشاری به فاز با.

پست دکمه ای شامل 3 دکمه است:

1) دکمه به طور معمول باز است رو به جلو;

2) دکمه به طور معمول باز بازگشت ;

3) دکمه به طور معمول بسته است متوقف کردن .

دکمه زدن رو به جلومعمولاً کنتاکت کمکی باز استارت به صورت موازی متصل می شود KM1، و بر این اساس، به دکمه بازگشت- معمولاً تماس کمکی استارت را باز می کند KM2.

همچنین در مدار منبع تغذیه سیم پیچ استارت KM1کنتاکت به طور معمول بسته استارت روشن است KM2، و به مدار سیم پیچ استارت KM2، کنتاکت معمولی بسته استارت روشن می شود KM1. این یک قفل طراحی شده است تا از حرکت موتور به سمت عقب در هنگام چرخش به جلو و بالعکس جلوگیری کند. آن ها موتور را فقط می توان در هر جهت از حالت توقف روشن کرد.

عملکرد مدار

اهرم سه قطبی را به حالت روشن حرکت دهید ، کنتاکت های آن بسته می شود، مدار آماده بهره برداری است.

دویدن به جلو

دکمه را فشار دهید رو به جلو . مدار قدرت سیم پیچ استارت مغناطیسی KM1بسته می شود، آرمیچر سیم پیچ جمع می شود، کنتاکت های برق بسته می شود KM1و کمکی به طور معمول باز تماس KM1، که دکمه را دور می زند رو به جلو .

به طور همزمان تماس معمولی بسته کمکی KM1مدار کنترل استارت مغناطیسی را باز می کند KM2، در نتیجه امکان راه اندازی معکوس موتور را مسدود می کند.

سه فاز تغذیه به ترتیب A، B، C به سیم پیچ های موتور می رسد و شروع به چرخش به جلو می کند.

دکمه را رها کنید رو به جلو ،به حالت عادی باز می گردد. اکنونمنبع تغذیه سیم پیچ استارت KM1از طریق تماس کمکی بسته عرضه می شود KM1. موتور کار می کند و به جلو می چرخد.

توقف موتور از موقعیت FORWARD

برای خاموش کردن موتور یا روشن کردن آن در جهت دیگر، ابتدا بایددکمه را فشار دهید متوقف کردن .برق مدار کنترل قطع می شود. آرمیچر استارت مغناطیسی KM1تحت تأثیر فنر به حالت اولیه خود باز می گردد. کنتاکت های برق باز می شوند و ولتاژ تغذیه موتور الکتریکی را قطع می کنند. موتور متوقف می شود.

در همان زمان، تماس کمکی باز می شود KM1در مدار منبع تغذیه سیم پیچ استارت KM1و تماس کمکی بسته می شود KM1در مدار برق استارت KM2.

دکمه را رها کنید متوقف کردن . به حالت اولیه خود باز می گردد که معمولاً بسته است. اما از آنجایی که تماس کمکی KM1باز است، برق به سیم پیچ استارت KM1 تامین نمی شود، موتور خاموش می ماند و مدار برای راه اندازی بعدی آماده است.

عقب موتور

برای روشن کردن موتور در جهت معکوس، دکمه را فشار دهید بازگشت.

برق به سیم پیچ استارت تامین می شود KM2. با بستن کنتاکت های برق فعال می شود KM2در مدار منبع تغذیه موتور و یک تماس کمکی KM2، که دکمه را دور می زند بازگشت. در همان زمان، یک تماس کمکی دیگر KM2مدار منبع تغذیه استارت را می شکند KM1.

سه فاز به ترتیب C، B، A به سیم‌پیچ‌های موتور وارد می‌شود و شروع به چرخش در جهت دیگر می‌کند.

دکمه را رها کنید بازگشت. به موقعیت اولیه خود باز می گردد، اما برق به سیم پیچ استارت تامین می شود KM2از طریق تماس کمکی بسته به جریان خود ادامه می دهد KM2. موتور به چرخش در جهت معکوس ادامه می دهد.

خاموش کردن موتور از حالت REVERSE

برای توقف، دوباره دکمه را فشار دهید متوقف کردن. مدار قدرت سیم پیچ استارت KM2باز می شود. لنگر به موقعیت اولیه خود باز می گردد و کنتاکت های برق را باز می کند KM2. موتور متوقف می شود. در همان زمان، مخاطبین کمکی KM2به حالت اولیه خود برگردند.

دکمه را رها کنید متوقف کردن، مدار برای شروع بعدی آماده است.

حفاظت اضافه بار

عملکرد رله حرارتی آرو هدف فیوز F.U.من در مقاله به طور مفصل در مورد آن بحث کردم، بنابراین از توضیحات در این مقاله صرف نظر می کنم. برای شروع با سیم پیچ طراحی شده برای 380 ولت،نمودار اتصال به صورت زیر خواهد بود.

مهم!قبل از اتصال الکتروموتور باید از صحت آن مطابق با مشخصات آن اطمینان حاصل کنید.

1. نمادها روی نمودارها

(از این پس استارت نامیده می شود) یک وسیله سوئیچینگ است که برای راه اندازی و خاموش کردن موتور طراحی شده است. استارت از طریق یک سیم پیچ الکتریکی کنترل می شود که وقتی ولتاژ به سیم پیچ اعمال می شود، با یک میدان الکترومغناطیسی روی کنتاکت های متحرک استارت عمل می کند که مدار الکتریکی را بسته و روشن می کند و بالعکس. هنگامی که ولتاژ از سیم پیچ استارت حذف می شود، میدان الکترومغناطیسی ناپدید می شود و کنتاکت های استارت تحت عمل قرار می گیرند، فنر به موقعیت اولیه خود باز می گردد و مدار را قطع می کند.

استارتر مغناطیسی دارد کنتاکت های برقطراحی شده برای سوئیچینگ مدارهای تحت بار و مسدود کردن مخاطبینکه در مدارهای کنترلی کاربرد دارند.

مخاطبین به تقسیم بندی می شوند به طور معمول باز است- مخاطبینی که در موقعیت عادی خود هستند، یعنی. قبل از اعمال ولتاژ به سیم پیچ استارتر مغناطیسی یا قبل از ضربه مکانیکی روی آنها، در حالت باز هستند و به طور معمول بسته است- که در موقعیت عادی خود در حالت بسته هستند.

استارترهای مغناطیسی جدید دارای سه کنتاکت برق و یک کنتاکت بلوک معمولی باز هستند. در صورت نیاز به تعداد بیشتری از کنتاکت های بلوک (به عنوان مثال، در هنگام مونتاژ)، یک پیوست با کنتاکت های بلوک اضافی (بلوک تماسی) علاوه بر این روی استارت مغناطیسی در بالا نصب می شود که، به طور معمول، دارای چهار بلوک اضافی است. مخاطبین (به عنوان مثال، دو به طور معمول بسته و دو به طور معمول باز).

دکمه های کنترل موتور الکتریکی در ایستگاه های فشاری وجود دارد که می توانند یک دکمه ای، دو دکمه ای، سه دکمه ای و غیره باشند.

هر دکمه از پست دکمه فشاری دارای دو مخاطب است - یکی از آنها به طور معمول باز است و دومی معمولاً بسته است، یعنی. هر یک از دکمه ها را می توان هم به عنوان دکمه "شروع" و هم به عنوان دکمه "توقف" استفاده کرد.

1. نمودار اتصال مستقیم موتور الکتریکی

این نمودار ساده ترین نمودار برای اتصال موتور الکتریکی است که مدار کنترلی ندارد و موتور الکتریکی توسط یک کلید اتوماتیک روشن و خاموش می شود.

مزایای اصلی این طرح هزینه کم و سهولت مونتاژ آن است، اما معایب این طرح شامل این واقعیت است که قطع کننده های مدار برای کلیدزنی مکرر مدارها طراحی نشده اند، این امر در ترکیب با جریان های هجومی منجر به کاهش قابل توجهی در آن می شود طول عمر دستگاه علاوه بر این، این طرح شامل امکان حفاظت موتور اضافی نمی شود.

1. نمودار اتصال موتور الکتریکی از طریق استارت مغناطیسی

این طرح نیز اغلب نامیده می شود مدار راه اندازی موتور ساده، در آن، بر خلاف قبلی، علاوه بر مدار قدرت، یک مدار کنترل نیز ظاهر می شود.

هنگامی که دکمه SB-2 را فشار می دهید (دکمه "START")، ولتاژ به سیم پیچ استارت مغناطیسی KM-1 اعمال می شود، در حالی که استارت کنتاکت های برق خود را KM-1 می بندد و موتور الکتریکی را راه اندازی می کند، و همچنین بلوک خود را می بندد. با رها شدن دکمه SB-2 با KM-1.1 تماس بگیرید، تماس آن دوباره باز می شود، اما سیم پیچ استارت مغناطیسی خاموش نمی شود، زیرا برق آن اکنون از طریق کنتاکت بلوک KM-1.1 تامین می شود (یعنی کنتاکت بلوک KM-1.1 دکمه SB-2 را دور می زند). فشار دادن دکمه SB-1 (دکمه STOP) منجر به قطع شدن مدار کنترل می شود و سیم پیچ مغناطیسی راه انداز را خاموش می کند که منجر به باز شدن کنتاکت های استارت مغناطیسی و در نتیجه متوقف شدن جریان الکتریکی می شود. موتور

1. نمودار اتصال موتور برگشت پذیر (چگونه جهت چرخش موتور الکتریکی را تغییر دهیم؟)

برای تغییر جهت چرخش یک موتور الکتریکی سه فاز، باید هر دو فازی که آن را تامین می کند، تعویض کنید:

در صورت لزوم تغییر مکرر جهت چرخش موتور الکتریکی از موارد زیر استفاده می شود:

این مدار از دو استارتر مغناطیسی (KM-1, KM-2) و یک پست سه دکمه ای استفاده می کند.

هنگامی که دکمه SB-2 (دکمه START 1) را فشار می دهید، ولتاژ به سیم پیچ استارت مغناطیسی KM-1 اعمال می شود، در حالی که استارت کنتاکت های برق خود را KM-1 می بندد و موتور الکتریکی را راه اندازی می کند، و همچنین کنتاکت بلوک خود را KM می بندد. -1.1 که دکمه SB-2 را دور می زند و کنتاکت بلوک آن KM-1.2 را باز می کند که از روشن شدن موتور الکتریکی در جهت مخالف (زمانی که دکمه SB-3 فشار داده می شود) محافظت می کند تا ابتدا متوقف شود، زیرا تلاش برای راه اندازی موتور الکتریکی در جهت مخالف بدون قطع کردن استارت KM-1 منجر به اتصال کوتاه می شود. برای راه اندازی موتور الکتریکی در جهت مخالف، باید دکمه "STOP" (SB-1) و سپس دکمه "START 2" (SB-3) را فشار دهید، که سیم پیچ مغناطیسی KM-2 را تغذیه می کند. استارت و موتور الکتریکی را در جهت مخالف راه اندازی کنید.

10

استارت الکترومغناطیسی یک دستگاه الکترومکانیکی ترکیبی ولتاژ پایین است که برای راه اندازی موتورهای الکتریکی سه فاز، برای اطمینان از عملکرد مداوم آنها، قطع برق و در برخی موارد برای محافظت از مدارهای الکتروموتور و سایر مدارهای متصل، تخصصی می باشد. برخی از موتورها عملکرد معکوس موتور دارند.

در اصل، یک استارت الکترومغناطیسی یک کنتاکتور بهبود یافته و اصلاح شده است. اما فشرده تر از یک کنتاکتور به معنای معمول: وزن سبک تر و مستقیماً برای کار با موتورها طراحی شده است. برخی از تغییرات مغناطیسی هستنداستارترهای x به صورت اختیاری مجهز به یک میکرورله حرارتی برای خاموش شدن اضطراری و محافظت در برابر افت فاز هستند.

برای کنترل راه اندازی موتور با بستن کنتاکت های دستگاه، یک کلید یا یک گروه کنتاکت کم جریان در نظر گرفته شده است:

• با یک سیم پیچ برای یک ولتاژ مشخص؛
• در برخی موارد، هر دو.

در استارت، سیم پیچ در هسته فلزی به طور مستقیم مسئول کلیدزنی کنتاکت های برق است که آرمیچر به آن فشار داده می شود، روی کنتاکت ها فشار می دهد و مدار را می بندد. هنگامی که برق سیم پیچ خاموش می شود، فنر برگشت آرمیچر را به موقعیت مخالف حرکت می دهد - مدار باز می شود. هر کنتاکت در یک محفظه مخصوص خاموش کننده قوس قرار دارد.

استارت های معکوس و غیر معکوس

دستگاه ها انواع مختلفی دارند و تمامی وظایف محول شده را انجام می دهند.

دو نوع استارتر وجود دارد:

• برگشت ناپذیر؛
• برگشت پذیر

در یک استارت معکوس، دو دستگاه مغناطیسی مجزا در یک محفظه وجود دارد که به صورت الکتریکی به یکدیگر متصل شده و به یک پایه مشترک متصل هستند، اما تنها یکی از این استارت ها می تواند کار کند - یا فقط اولی یا فقط دومی.

دستگاه برگشت پذیراز طریق کنتاکت های مسدود کننده به طور طبیعی بسته وارد می شود، نقش آن حذف فعال سازی همزمان دو گروه از کنتاکت ها - برگشت پذیر و غیر قابل برگشت است، به طوری که اتصال کوتاه بین فازی رخ نمی دهد. برخی از اصلاحات استارت های معکوس برای ارائه عملکرد مشابه محافظت می شوند. می توان فازهای قدرت را به نوبه خود تغییر داد تا عملکرد اصلی استارت برگشت پذیر انجام شود - تغییر جهت چرخش موتور الکتریکی. ترتیب تناوب فاز تغییر کرده است - جهت روتور نیز تغییر کرده است.

قابلیت های استارت

برای محدود کردن جریان راه‌اندازی یک موتور سه فاز، سیم‌پیچ‌های آن را می‌توان به صورت ستاره‌ای وصل کرد، سپس، اگر موتور به سرعت نامی خود رسیده است، به یک مثلث سوئیچ کنید. در این حالت استارترهای مغناطیسی می توانند: باز و در محفظه، برگشت پذیر و غیر قابل برگشت، با و بدون حفاظت اضافه بار باشند.

هر استارتر الکترومغناطیسی دارای کنتاکت های مسدود کننده و قدرت است. سوئیچ های برق بار می شوند. برای کنترل به مخاطبین درهم تنیده نیاز استکار مخاطبین کنتاکت های مسدود کننده و برق می توانند به طور طبیعی باز یا به طور معمول بسته باشند. در نمودارهای مدار، کنتاکت ها در حالت عادی نشان داده می شوند.

سهولت استفاده از استارت های معکوس را نمی توان بررسی کرد. این شامل کنترل عملیاتی موتورهای سه فاز ناهمزمان ماشین‌ها و پمپ‌های مختلف و کنترل سیستم تهویه، اتصالات، تا قفل‌ها و شیرهای سیستم گرمایش است. امکان کنترل از راه دور استارت ها به ویژه در صورتی قابل توجه است که منبع الکتریکی کنترل از راه دور سیم پیچ های استارت را به روشی مشابه با رله ها سوئیچ کند و دومی با خیال راحت مدارهای برق را وصل کند.

طراحی موتور مغناطیسی برگشت پذیر

توزیع این تغییرات هر سال گسترده تر می شود، زیرا آنها به کنترل یک موتور ناهمزمان در فاصله کمک می کنند. این دستگاه به شما امکان می دهد روشن کنید، و موتور را خاموش کنید.

محفظه استارت معکوس از قسمت های زیر تشکیل شده است:

1. کنتاکتور.
2. رله میکرو حرارتی.
3. پوشش.
4. ابزارهای مدیریتی.

پس از دریافت فرمان "شروع"، مدار بسته می شود. سپس، جریان شروع به انتقال به سیم پیچ می کند. در همان زمان، یک دستگاه مسدود کننده مکانیکی عمل می کند که از شروع تماس های غیر ضروری جلوگیری می کند. در اینجا لازم به ذکر است که قفل مکانیکی کنتاکت های کلید را نیز می بندد، این باعث می شود که آن را دائماً فشار ندهید، بلکه با آرامش آن را آزاد کنید. بخش مهم دیگر این استکه کلید دوم این دستگاه به همراه راه اندازی کل دستگاه مدار الکتریکی را باز می کند. به لطف این، حتی فشار عملاً هیچ نتیجه ای ایجاد نمی کند و ایمنی بیشتری ایجاد می کند.

ویژگی های عملکرد مدل

با فشار دادن کلید Forward سیم پیچ فعال می شود و مخاطبین ایجاد می شود. در عین حال، عملکرد کلید شروع توسط مخاطبین دائماً باز دستگاه KM 1.3 انجام می شود، به همین دلیل، هنگامی که کلید به طور مستقیم آزاد می شود، برق به سیم پیچ بای پس می شود.

پس از معرفی اولین استارتر، کنتاکت های KM 1.2 هستند که باز می شوند که سیم پیچ K2 را خاموش می کند. در نتیجه، وقتی مستقیماً کلید «بازگشت» را فشار دهید، هیچ اتفاقی نمی‌افتد. برای اینکه موتور را در جهت مخالف بچرخانید، باید "Stop" را فشار دهید و برق را به K1 خاموش کنید. تمام کنتاکت های مسدود کننده می توانند به حالت مخالف برگردند و پس از آن می توان موتور را در جهت مخالف حرکت داد. به طور مشابه، K2 معرفی می شود و بلوک با مخاطبین خاموش می شود. سیم پیچ 2 استارت K1 روشن است. K2 شامل کنتاکت های برق KM2 و K1 - KM1 است. برای اتصال از استارت باید یک سیم پنج هسته ای به دکمه ها متصل شود.

قوانین اتصال

در هر نصبی که نیاز به راه اندازی موتور الکتریکی در جهت جلو و مخالف داشته باشد، مطمئناً یک دستگاه الکترومغناطیسی با مدار برگشت پذیر وجود دارد. اتصال چنین عنصری آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد کار دشواری در نظر گرفته نمی شود. علاوه بر این، نیاز به چنین وظایفی اغلب ایجاد می شود. به عنوان مثال، در ماشین های حفاری، سازه های برش یا آسانسورها، در صورتی که این مورد برای مصارف خانگی صدق نمی کند.

تفاوت اساسی بین یک مدار سه فاز و یک مدار تک، وجود یک مدار کنترل اضافی و یک قسمت قدرت کمی تغییر یافته است. علاوه بر این، برای اجرای سوئیچینگ، چنین نصبی به یک کلید مجهز شده است. چنین سیستمی معمولاً از اتصال کوتاه محافظت می شود. برای انجام این کار، در مقابل خود سیم پیچ ها در مدار، وجود دو کنتاکت برق معمولی بسته (KM1.2 و KM2.2) که در موقعیت های (KM1 و KM2) قرار گرفته اند، فراهم می شود.

اتصال برگشت پذیر موتور سه فاز

هنگامی که سوئیچ QF1 در حال کار است، به طور همزمان هر سه فاز بدون استثنا در مجاورت کنتاکت های استارت (KM1 و KM2) قرار دارند و در این حالت قرار دارند. در این حالت، مرحله اول که نشان دهنده قدرت مدار کنترل است که از طریق دستگاه حفاظتی مدار کنترل SF1 و کلید خاموش کننده SB1 جریان می یابد، به طور مستقیم ولتاژ را به کنتاکت های زیر شماره سوم که به SB2، SB3 اشاره دارد، تامین می کند. در این صورت تماس موجود 13NO نقش افسر وظیفه اصلی را بر عهده می گیرد. به این ترتیب سیستم کاملاً آماده بهره برداری در نظر گرفته می شود.

سوئیچینگ سیستم در حین چرخش شمارنده

با استفاده از کلید SB2 ولتاژ فاز اول را به سیم پیچ هدایت می کنیم که مربوط به استارت KM1 است. پس از این، مخاطبین معمولاً باز معرفی می شوند و مخاطبین معمولی بسته خاموش می شوند. به همین ترتیب، با بستن کنتاکت موجود KM1، اثر خود گرفتن دستگاه مغناطیسی رخ می دهد. در این مورد، هر سه فاز، بدون استثنا، به سیم پیچ مورد نیاز موتور عرضه می شود، که به نوبه خود شروع به ایجاد حرکت چرخشی می کند.

مدل ایجاد شده وجود یک دستگاه کار را فراهم می کند. به عنوان مثال، فقط KM1 یا برعکس KM2 می تواند کار کند. زنجیره علامت گذاری شده دارای عناصر واقعی است.

تغییر حرکت چرخشی

حال برای دادن جهت مخالف حرکت، باید حالت فازهای توان را تغییر دهید. چه کاری راحت است انجام شودبا استفاده از سوئیچ KM2. همه چیز به لطف افتتاح فاز اول انجام شد. در این حالت، تمام کنتاکت ها بدون استثنا به حالت اولیه خود باز می گردند و سیم پیچ موتور را خاموش می کنند. این مرحله حالت آماده به کار در نظر گرفته می شود.

با استفاده از کلید SB3 استارت الکترومغناطیسی KM2 فعال می شود که به نوبه خود موقعیت فاز دوم و سوم را تغییر می دهد. این تأثیر موتور را وادار می کند تا در جهت مخالف بچرخد. اکنون KM2 رهبر خواهد بود و تا زمانی که آن قطع نشود از KM1 استفاده نمی شود.

حفاظت در برابر اتصال کوتاه

همانطور که قبلاً گفته شد، قبل از انجام فرآیند تغییر فاز، لازم است چرخش موتور متوقف شود. برای این منظور، سیستم مخاطبین معمولا بسته را در نظر می گیرد. زیرا در صورت کمبود آنها، عدم توجه اپراتور منجر به اتصال کوتاه مستقیم بین فازی می شود که می تواند در سیم پیچ موتور فاز دوم و سوم رخ دهد. مدل پیشنهادی بهینه در نظر گرفته می شود، زیرا اجازه می دهد تا تنها یک استارتر مغناطیسی کار کند.

نمودار اتصال یک استارت مغناطیسی برگشت پذیر هسته کنترل در نظر گرفته می شود، زیرا بسیاری از تجهیزات الکتریکی به صورت معکوس عمل می کنند و این دستگاه مستقیما جهت چرخش موتور را تغییر می دهد.

مدارهای معکوساستارت‌های الکترومغناطیسی در جایی که واقعاً مورد نیاز هستند نصب می‌شوند، زیرا دستگاه‌های مشابهی وجود دارند، و روند معکوس غیرقابل قبول است و می‌تواند باعث آسیب جدی خودکار شود.

محتوا:

استارت معکوس اغلب در تجهیزاتی یافت می شود که عملکرد مکانیزم ها و واحدهایی را که هدف عملکردی آنها تغییر چرخش شفت موتور الکتریکی هستند را تضمین می کند. نمودار اتصال استارت مغناطیسی با راه اندازی برگشت پذیر موتور الکتریکی همیشه موضوع مطالعه برقکاران آماتور و حرفه ای است تا طرح های خود را ایجاد کنند.

در صنعت دو نوع استارت مغناطیسی وجود دارد: برای راه اندازی مستقیم موتور الکتریکی ناهمزمان و همچنین برای راه اندازی معکوس موتور الکتریکی.

اتصال موتور برگشت ناپذیر

برای درک بهتر شروع معکوس یک موتور الکتریکی، کارشناسان پیشنهاد می کنند که چگونه یک مدار غیرقابل برگشت برای روشن کردن موتور الکتریکی کار می کند. در یک مثال خاص، یک استارت با یک سیم پیچ کنترل 220 ولت در نظر گرفته شده است. موتور الکتریکی طبق زنجیره زیر به مدار متصل می شود:

• کلید سه فاز اتوماتیک؛
• پایانه های برق استارت (KM)؛
• رله حرارتی (TR).

سیم پیچ کنترل استارت (CM) از یک طرف به صفر کار متصل می شود و طرف دیگر از طریق زنجیره ای از دکمه های کنترلی "شروع" و "توقف" به فاز مدار متصل می شود.

ایستگاه کنترل (CM) دارای دو دکمه است: "شروع" و "توقف":

• دکمه "شروع" معمولاً مخاطبین باز دارد.
• دکمه "توقف" معمولاً مخاطبین بسته است.

کنتاکت معمولی باز سیم پیچ کنترل به موازات دکمه شروع متصل می شود. رله حرارتی در این مدار یک عملکرد محافظتی در برابر اضافه بار برای موتور الکتریکی ایفا می کند و در قطع فاز تغذیه قرار می گیرد. یک کنتاکت معمولی بسته (TR) در مدار سیم پیچ کنترل (CM) گنجانده شده است.

پس از روشن کردن کلید سه فاز اتوماتیک، ولتاژ به کنتاکت های برق استارت و مدار کنترل سیم پیچ تامین می شود - مدار به حالت کار در می آید.

شروع برگشت ناپذیر

برای راه اندازی موتور الکتریکی، اپراتور باید دکمه "شروع" را فشار دهد، سپس ولتاژ به مدار کنترل سیم پیچ وارد می شود، مدار بسته شده و راه اندازی می شود، آرمیچر را جمع می کند و به طور همزمان تماس شنت سیم پیچ کنترل را می بندد. کنتاکت های برق موتور الکتریکی نیرو را دریافت کرده و شروع به چرخش می کند.

هنگامی که اپراتور دکمه "شروع" را رها می کند، سیم پیچ (CM) انرژی را از تماس کمکی خود دریافت می کند، موتور کار می کند.

متوقف کردن

برای متوقف کردن موتور غیرقابل برگشت، اپراتور باید دکمه "Stop" را فشار دهد، در این حالت منبع تغذیه سیم پیچ کنترل (CM) قطع می شود، تماس شنت باز می شود، آرمیچر سیم پیچ به موقعیت اولیه خود باز می گردد و در نتیجه باز می شود. کنتاکت های برق موتور الکتریکی ولتاژ خود را از دست می دهد و متوقف می شود.

هنگامی که دکمه "توقف" رها می شود، تماس سیم پیچ کنترل باز می ماند و منتظر شروع بعدی مدار الکتریکی است.

حفاظت موتور در هنگام راه اندازی غیرقابل برگشت چگونه اتفاق می افتد؟

حفاظت از موتور الکتریکی با استفاده از کنتاکت های دو فلزی (TR) انجام می شود، آنها با افزایش جریان خم می شوند و رهاسازی روی تماس در سیم پیچ راه اندازی عمل می کند و تامین انرژی الکتریکی را متوقف می کند. تمام کنتاکت های استارت (KM) به موقعیت اولیه خود باز می گردند و موتور متوقف می شود. در زیر یک نمودار شماتیک از یک موتور الکتریکی متصل با محافظ نشان داده شده است.

مدار حفاظت از عملکرد یک موتور الکتریکی، حفاظت اضافی را برای کنترل راه اندازی و توقف مکانیسم فراهم می کند، این شامل یک فیوز در مدار است که به بسته شدن سیم پیچ کنترل استارت (CM) واکنش نشان می دهد.

دستگاه استارت مغناطیسی برای راه اندازی معکوس

یک استارت مغناطیسی معکوس دارای یک هدف کاربردی است - راه اندازی یک موتور الکتریکی، و همچنین مکانیسم های دیگری که هدف عملکردی آن کار در جهت جلو و معکوس با تغییر در چرخش شفت موتور است. استارت عملکرد سوئیچینگ را با کنتاکت های برق و تامین ولتاژ به موتور انجام می دهد.

برخلاف کنتاکتورها، استارت به عنوان محافظ برای شروع و توقف مکرر مکانیسم ها و دستگاه ها استفاده می شود. استارت های برند PML به طور گسترده در مدارهای معکوس موتور سه فاز برای اجرای راه اندازی از راه دور در ایستگاه های پمپاژ، در جرثقیل های برجی و سیستم های تهویه و در مکانیسم های دیگر استفاده می شود.

استارت مغناطیسی دارای اجزای کاربردی زیر در طراحی خود است:

• بخش الکترومغناطیسی با یک سیم پیچ و یک آرمیچر متحرک، یک مدار مغناطیسی معمولاً باز.
• کنتاکت های برق اصلی که هدف آنها اتصال و قطع فازهای الکتروموتور هنگام راه اندازی و توقف است. استارترهای مغناطیسی برگشت پذیر در طراحی خود می توانند تماس هایی در قسمت بالایی سازه و در کنار سیم پیچ آرمیچر (AM) داشته باشند.
• کنتاکت های بلوک به طور کاربردی برای تعویض مدار کنترل طراحی شده اند.
• استارت با استفاده از مکانیزم برگشت به موقعیت اولیه منتقل می شود، این فنری است که آرمیچر سیم پیچ کنترل (CM) به موقعیت اولیه باز می گردد و تمام تماس ها را باز می کند.

استارت معکوس چگونه وصل می شود؟

نمودار اتصال برای استارت مغناطیسی برگشت پذیر برای کارکرد موتور الکتریکی در جهت جلو و همچنین در جهت معکوس ضروری است. اتصال این نوع دستگاه راه اندازی برای یک متخصص دشوار نیست. اغلب در صنعت از اتصال معکوس برای کار با انواع تجهیزات ماشین آلات (ماشین حفاری، ماشین تراش و غیره) استفاده می شود. طرح برگشت پذیر در بهره برداری از آسانسور برای مقاصد غیر خانگی اجرا می شود.

استارت های معکوس دارای تفاوت در اتصال هستند. این مدار حفاظت از اتصال کوتاه را اجرا می کند. مدار برگشت پذیر نشان داده شده در عکس دارای تفاوت رنگ بین مدارهای قدرت و کنترل است:

چگونه روشن می شود؟

مدار معکوس یک موتور ناهمزمان را می توان به صورت مجازی به مراحل سوئیچینگ تقسیم کرد: سوئیچ (QF1) را به موقعیت عملیاتی منتقل می کنیم، در این حالت تمام استارت های مغناطیسی معکوس روی کنتاکت های برق ولتاژهای KM1 و KM2 را دریافت می کنند و در این موقعیت باقی می مانند.

یک فاز در مدار کنترل سیم پیچ های استارت، عبور آن درگیر است:

• قطع کننده مدار (SF1) - دکمه "توقف" (SB1) - گروه تماس شماره 3 (عملکرد با دکمه ها (SB2) و (SB3)؛
• تماس 1ZNO در استارترهای KM1 و KM2 در حالت آماده به کار می شود - دارای مقدار آماده به کار است.
• استارت معکوس آماده کار است.

سوئیچ چگونه اتفاق می افتد؟

مدار معکوس موتور الکتریکی دستکاری های زیر را در استارت انجام می دهد: هنگامی که اپراتور دکمه SB2 را فشار می دهد، قدرت کنترل سیم پیچ استارت (KM1) را فراهم می کند، سپس کنتاکت های معمولی باز فعال می شوند و کنتاکت های معمولی بسته در پیکربندی KM1 فعال می شوند. باز می شوند، سیم پیچ "شارژ مجدد" را فراهم می کند و برق از طریق کنتاکت های برق وارد موتور می شود، شروع به چرخش می کند.

اگر نیاز به معکوس کردن موتور الکتریکی وجود داشته باشد، اپراتور باید کاربرد کنتاکت های قدرت (فازها) را تغییر دهد، این با استفاده از KM2 اجرا می شود. مهم! هر زمان که موتور برای چرخش معکوس متصل می شود، باید با خاموش کردن سیم پیچ KM1 فاز شماره 1 در کنترل متوقف شود، کنتاکتورهای استارت موقعیت اولیه را اشغال می کنند، موتور الکتریکی خاموش می شود.

اپراتور با فشار دادن دکمه SB3 برق کنترل سیم پیچ KM2 را تامین می کند و فعال شدن کنتاکت های برق فاز شماره 2 و فاز شماره 3 را برای اتصال الکتروموتور سه فاز تغییر می دهد. شروع به چرخش در جهت دیگر می کند تا زمانی که کنتاکت های کنترل سیم پیچ باز شوند.

حفاظت از عملکرد معکوس موتور

همیشه قبل از تغییر ترتیب اتصال یک موتور 3 فاز، تغییر ترتیب فازها روی سیم پیچ های موتور الکتریکی، باید آن را متوقف کرد. این در مدار سوئیچینگ توسط کنتاکت‌های بسته معمولی اجرا می‌شود که از کار اپراتور محافظت می‌کند و از اتصال کوتاه فاز به فاز در موتور الکتریکی در هنگام معکوس شدن اتصال آن جلوگیری می‌کند. در نمودار اتصال در نظر گرفته شده برای استارت معکوس، مشاهده می شود که فقط یک استارت می تواند کار کند.

هر روز کار برای اتصال موتورهای الکتریکی با چرخش مستقیم و معکوس انجام می شود. همیشه باید به خاطر داشت که عملکرد توقف موتور باید قبل از چرخش به عقب اجرا شود.