Petroleum bitumen mg sg. Mga bitumen sa kalsada ng likidong petrolyo. Mga likidong bitumen sa kalsada ng petrolyo

GOST 11955-82

INTERSTATE STANDARD

MGA BITUMEN NG LANGIS
LIQUID NG DAAN

Mga pagtutukoy

Petsa ng pagpapakilala 01.01.84

Nalalapat ang pamantayang ito sa likidong petroleum road bitumen na ginagamit bilang binding material sa pagtatayo ng mga ibabaw ng kalsada, pundasyon at para sa iba pang layunin.

Ang mga kinakailangang kinakailangan para sa kalidad ng produkto ay itinakda sa sugnay 2.2 (, sugnay 4) at sugnay.

(Binagong edisyon, Susog Blg. 2).

1. mga tatak

1.1. Depende sa bilis ng pagbuo ng istraktura, ang likidong bitumen ay nahahati sa dalawang klase:

Ang pampalapot sa isang average na bilis, na nakuha sa pamamagitan ng pagtunaw ng malapot na bitumen ng kalsada na may mga likidong produktong petrolyo (LP) at nilayon para sa pagtatayo ng permanenteng at magaan na mga ibabaw ng kalsada, pati na rin para sa pagtatayo ng kanilang mga base sa lahat ng mga road-climatic zone ng bansa;

Mabagal na pampalapot, nakuha sa pamamagitan ng pagtunaw ng malapot na bitumen ng kalsada na may mga likidong produktong petrolyo (LP), at nakuha mula sa nalalabi o bahagyang na-oxidized na mga produktong petrolyo o kanilang mga mixtures (LGO), na nilayon para sa paggawa ng malamig na aspalto na kongkreto, gayundin para sa pagtatayo ng magaan na mga ibabaw at base ng kalsada sa II-V road-climatic zone at iba pang layunin.

SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200;

MG 40/70, MG 70/130, MG 130/200;

MGO 40/70, MGO 70/130, MGO 130/200.

1.3. Upang makakuha ng liquefied bitumen, ang viscous road bitumen ay ginagamit alinsunod sa GOST 22245 na may lalim ng pagtagos ng karayom na hindi hihigit sa 90.

Fractional na komposisyon ng mga produktong petrolyo na ginagamit bilang mga thinner:

SG MG

Simula ng kumukulo° C, hindi mas mababa............. 145 -

50% ay distilled sa isang temperatura° C, hindi mas mataas..... 215 280

96% distills sa temperatura° C, hindi mas mataas..... 300 360

Upang matiyak ang kinakailangang pagdirikit sa marmol o buhangin, ang mga surfactant (anionic o cationic) ay ipinapasok sa likidong bitumen, kung kinakailangan.

2. MGA TEKNIKAL NA KINAKAILANGAN

2.1. Ang likidong bitumen ay dapat gawin alinsunod sa mga kinakailangan ng pamantayang ito ayon sa mga teknolohikal na regulasyon na naaprubahan sa inireseta na paraan.

2.2. Sa mga tuntunin ng pisikal at kemikal na mga tagapagpahiwatig, ang likidong bitumen ay dapat matugunan ang mga kinakailangan at pamantayan na tinukoy sa talahanayan.

	Standard para sa tatak

	OKP 02 5611 0202	OKP 02 5611 0203	OKP 02 5611 0204	OKP 02 5611 0302	OKP 02 5611 0303
1. Conditional viscosity ayon sa isang viscometer na may 5 mm hole sa 60 ° Kasama, kasama
2. Dami ng evaporated diluent, %, hindi bababa
3. Paglambot ng temperatura ng nalalabi pagkatapos matukoy ang dami ng evaporated thinner, ° C, hindi mas mababa
4. Flash point, tinutukoy sa isang bukas na crucible, ° C, hindi mas mababa
5. Pagsusuri ng pagdirikit gamit ang marmol o buhangin	Nakatiis alinsunod sa control sample No. 2

pagpapatuloy

Pangalan ng tagapagpahiwatig	Standard para sa tatak				Paraan ng pagsubok

	OKP 02 5611 0304	OKP 02 5611 0403	OKP 02 5611 0401	OKP 02 5611 0402
1. Conditional viscosity ayon sa isang viscometer na may 5 mm hole sa 60 ° Kasama, kasama					Ayon sa GOST 11503 kasama ang pagdaragdag ng pamantayang ito
2. Dami ng evaporated diluent, %, hindi bababa					Ayon sa GOST 11504
3. Paglambot ng temperatura ng nalalabi pagkatapos matukoy ang dami ng evaporated thinner, ° S. hindi mas mababa					Ayon sa GOST 11506
4. Flash point, tinutukoy sa isang bukas na crucible, ° C, hindi mas mababa					Ayon sa GOST 4333
5. Pagsusuri ng pagdirikit gamit ang marmol o buhangin	Nakatiis alinsunod sa control sample No. 2				Ayon sa GOST 11508 at mga talata ng pamantayang ito

Mga Tala:

1. (Tinanggal, Susog Blg. 1).

2. Para sa likidong bitumen grade MGO 70/130, na ginawa mula sa mga langis ng Baku, pinapayagan ang flash point na hindi bababa sa 140 ° SA.

(Binagong edisyon, Susog Blg. 1, 3).

3. MGA KINAKAILANGAN SA KALIGTASAN

3.1. Ang mga likidong bitumen ay mga nasusunog na sangkap na may temperaturang self-ignition na hindi bababa sa 300° SA.

3.2. Kapag nagtunaw ng malapot na bitumen sa isang bukas na sistema, ang temperatura ng bitumen na ibinibigay para sa paghahalo sa liquefier ay hindi dapat lumampas sa 120 °C.

Ang paghahalo ng malapot na bitumen na may diluent ay isinasagawa gamit ang inert gas o sirkulasyon.

3.3. Kapag nagtatrabaho sa likidong bitumen, ipinagbabawal na gumamit ng bukas na apoy at usok sa lugar ng trabaho.

3.4. Ang likidong bitumen ay dapat na pinainit gamit ang singaw. Pinapayagan na gumamit ng electric heating sa kondisyon na ang mga elemento ng pag-init ay mahusay na insulated.

Kapag nag-draining, nagpupuno at gumagamit ng likidong bitumen, ang mga sumusunod na temperatura ng pag-init ay nakatakda para sa mga grado:

mula 70 hanggang 80 °C - para sa SG 40/70; MG 40/70;

mula 80 hanggang 90 °C - para sa SG 70/130; MG 70/130;

mula 90 hanggang 100 ° C - para sa SG 130/200; MG 130/200; MGO 40/70; MGO 70/130; MGO 130/200.

3.5. Kapag gumagawa, nag-draining, naglo-load at nagsa-sample ng bitumen, ang mga espesyal na damit at personal na kagamitan sa proteksiyon ay dapat gamitin alinsunod sa mga pamantayan ng industriya na inaprubahan ng USSR State Committee for Labor and Social Affairs at Presidium ng All-Union Central Council of Trade Unions.

3.6. Kapag ang maliit na bitumen ay nasusunog, ito ay pinapatay ng buhangin, nadama o isang pamatay ng apoy, o mga espesyal na pulbos; Ang mga apoy ng natapong produkto na nabuo sa isang malaking lugar ay pinapatay sa pamamagitan ng foam jet.

4. MGA TUNTUNIN SA PAGTANGGAP

4.1. Ang likidong bitumen ay kinuha sa mga batch. Ang isang batch ay itinuturing na anumang dami ng bitumen na pare-pareho sa mga tagapagpahiwatig ng kalidad nito at sinamahan ng isang kalidad na dokumento ayon sa GOST 1510na may obligadong indikasyon ng trademark.

Ang dokumento ng kalidad ay nagpapahiwatig din ng materyal na mineral (buhangin o marmol) kung saan isinagawa ang pagsubok sa pagdirikit.

(Binagong edisyon, Susog Blg. 1).

4.2. Laki ng sample - ni GOST 2517.

4.3. Kung ang hindi kasiya-siyang resulta ng pagsusulit ay nakuha para sa hindi bababa sa isa sa mga tagapagpahiwatig, ang ulitin na pagsubok ng isang sample mula sa isang dobleng sample ay isinasagawa.

Ang mga resulta ng paulit-ulit na pagsubok ay nalalapat sa buong batch.

5. MGA PARAAN NG PAGSUBOK

5.1. Ang mga sample ng likidong bitumen ay kinukuha ayon sa GOST 2517. Ang masa ng pinagsamang sample ng bawat tatak ng likidong bitumen ay 1.0 kg.

5.2. Ang pagsubok sa pagdirikit na may marmol o buhangin ay isinasagawa ayon sa GOST 11508para sa mga likidong bitumen na grado na MGO gamit ang pamamaraan A, para sa mga grado SG at MG - gamit ang pamamaraan B.

Ang mga likidong bitumen, kung saan idinagdag ang mga cationic substance, ay sinubok para sa pagdirikit sa buhangin;

likidong bitumen na may mga anionic na sangkap - na may marmol.

5.3. Ang kondisyon na lagkit ay tinutukoy ayon sa GOST 11503-74 na may sumusunod na karagdagan: ang sample ay pre-cooled sa temperatura ng silid, pinananatili ng hindi bababa sa 1 oras, pagkatapos ay pinainit ng 2-3° C sa itaas ng temperatura ng pagsubok.

(Ipinakilala bilang karagdagan, Susog Blg. 3).

6. PACKAGING, LABELING, TRANSPORTATION AT STORAGE

6.1. Pag-iimpake, pag-label, transportasyon at pag-iimbak ng likidong bitumen - ayon sa GOST 1510.

Ayon sa antas ng panganib sa transportasyon, ang likidong bitumen ay inuri bilang hazard class 9, subclass 9.1, kategorya 9.12 ayon sa GOST 19433.

Ang likidong bitumen ng mga klase na SG at MG ay dapat na nakaimbak sa mga tangke na nilagyan ng mga safety valve.

(Binagong edisyon, Susog Blg. 1, 2).

7. WARRANTY NG MANUFACTURER

7.1. Ginagarantiyahan ng tagagawa na ang kalidad ng likidong bitumen ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamantayang ito na napapailalim sa mga kondisyon ng transportasyon at imbakan.

7.2. Ang garantisadong buhay ng istante ng likidong bitumen mula sa petsa ng paggawa ay dapat para sa klase ng SG - 6 na buwan; klase ng MG - 8 buwan; klase ng MGO - 1 taon.

DATA NG IMPORMASYON

1. BINUO AT IPINAGPILALA ng Ministry of Oil Refining and Petrochemical Industry ng USSR, ang Ministry of Transport Construction ng USSR

2. INAPRUBAHAN AT PINASOK SA EPEKTO sa pamamagitan ng Resolusyon ng USSR State Committee on Standards na may petsang 08.25.82 No. 3367

Pagbabago Blg. 2 Pinagtibay ng Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (Minutes No. 6 ng Oktubre 21, 1994)

Pangalan ng estado

Pangalan ng pambansang istandardisasyon na katawan

Ang Republika ng Azerbaijan

Azgosstandart

Republika ng Armenia

Armgosstandard

Republika ng Belarus

Pamantayan ng Estado ng Belarus

Gruzstandart

Ang Republika ng Kazakhstan

Gosstandart ng Republika ng Kazakhstan

Republikang Kyrgyz

Kyrgyzstandard

Ang Republika ng Moldova

Moldovastandard

Pederasyon ng Russia

Gosstandart ng Russia

Ang Republika ng Uzbekistan

Ang bitumen ay isang materyal na malawakang ginagamit sa konstruksiyon, na nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na hydrophobic at malagkit na mga katangian. Pangunahing ginagamit ito para sa pag-aspalto ng mga kalsada. Ang materyal na ito ay madalas ding ginagamit bilang isang waterproofing agent sa pagtatayo ng mga gusali at istruktura. Sa artikulong ito mauunawaan natin nang detalyado kung ano ang bitumen, kung ano ang mga katangian nito at ang saklaw ng aplikasyon nito.

Kahulugan

Ang bitumen ay isang siksik, malapot, itim, parang dagta na sangkap. Ito ay karaniwang ibinibigay sa mga piraso, na kung saan ay natutunaw bago gamitin.Ang komposisyon ng bitumen ay napakasalimuot. Ito ay isang kumbinasyon ng isang hydrocarbon base kasama ang mga derivatives nito, pati na rin ang mga metal, oxygen at nitrogen. Ang iba't ibang mga heteroorganic compound ay naroroon din sa materyal na ito. Sa pangkalahatan, ang komposisyon ng bitumen ay napakayaman na ang pagkakakilanlan ng lahat ng mga bahagi nito ay imposible lamang.

Paano ito ginawa

Ang pangunahing produkto na ginagamit sa paghahanda ng bitumen ay langis. Mayroon lamang tatlong pangunahing uri ng materyal na ito:

Pag-concentrate ng mga residue ng langis sa pamamagitan ng vacuum distillation. Ang huling produkto ay malambot at fusible. Gamit ang pamamaraang ito, ang bitumen ay nakuha mula sa mataas na resinous (sulphurous) na langis.
Ang oksihenasyon ng tar (nalalabi sa langis) sa pamamagitan ng pag-ihip nito ng oxygen sa temperatura na +180...+300 degrees. Ang pamamaraang ito ay gumagawa ng isang heat-stable na nababanat na materyal.
Paghahalo ng mga nalalabi at na-oxidized na produktong petrolyo sa mga distillate.

Likas na bitumen

Kadalasan, ang materyal na ito ay ginawang artipisyal gamit ang tatlong teknolohiyang inilarawan sa itaas. Gayunpaman, mayroon ding natural na bitumen, ang mga katangian at gamit nito ay humigit-kumulang kapareho ng regular na bitumen. Ito ay nangyayari sa kalikasan at bumubuo ng mga natatanging lente. Ang natural na bitumen ay halos hindi matatagpuan sa dalisay nitong anyo. Kadalasan ay pinapagbinhi nito ang ilang sedimentary layer. Kadalasan ito ay mga bato tulad ng sandstone o limestone. Sa kasong ito, ang purong natural na bitumen ay nakuha sa pamamagitan ng unang paggiling ng mga bato. Kung minsan ang mga aspaltong bato ay basta na lamang dinidikdik at ginagamit sa paggawa ng kalsada.

Mga uri ng bitumen ayon sa lugar ng paggamit

Ayon sa lugar ng aplikasyon, ang materyal na ito ay nahahati sa apat na malalaking grupo:

Bitumen sa pagtatayo. Ginagamit para sa mga pundasyon, mga istrukturang kahoy na nakalubog, atbp.
Pagbububong. Ginagamit ito upang protektahan ang mga bubong ng tirahan, pang-industriya at pampublikong gusali mula sa kahalumigmigan.
bitumen ng kalsada ng petrolyo. Ang pinakakaraniwang opsyon na ginagamit para sa paghahanda ng mga aspalto.
Insulating. Ginagamit upang protektahan ang mga pipeline ng metal mula sa kahalumigmigan at kaagnasan.

aspalto sa kalsada

Ang hydrophobic material na ito ay kadalasang ginagamit sa pagtatayo ng mga highway. Mayroong dalawang pangunahing uri ng aspalto sa kalsada:

Malapot. Nakuha mula sa petrolyo.
likido. Ang iba't-ibang ito ay ginawa mula sa malapot na bitumen. Ang mga produktong petrolyo ay ginagamit bilang isang diluent.

Ang malapot na petroleum road bitumen ay ginagamit sa paggawa ng mga highway sa mainit na panahon. Ang likidong materyal ay ginagamit sa malamig na panahon. Ang malapot na bitumen ay pinainit hanggang sa punto ng pagkatunaw nito bago itabi. Maaaring gamitin ang likidong materyal alinman sa malamig o pinainit. Ilang oras pagkatapos ng pagtula, dahil sa mga proseso ng oxidative, ang naturang bitumen ay nagpapalapot at bumubuo ng isang siksik, moisture-proof na nababanat na pelikula.

Anong mga katangian ang dapat mong bigyang pansin kapag bibili?

Mayroon lamang tatlong pangunahing mga parameter kung saan matutukoy ang kalidad ng bitumen:

tagapagpahiwatig ng temperatura ng paglambot;
ductility (degree of ductility ng bitumen thread);
pagtagos (lagkit).

Ang huling tagapagpahiwatig ay tinutukoy sa pamamagitan ng paglubog ng isang karayom o kono sa bitumen sa isang tiyak na temperatura.

Pagmamarka

Napakadaling malaman kung aling bitumen ang inilaan para sa kung anong uri ng trabaho. Upang gawin ito, kailangan mong tingnan ang mga marka.

Ang construction bitumen ay minarkahan ng mga titik BN.
Daan - BN o BND.
Bubong - BNK.

Pagkatapos ng mga titik sa pagmamarka mayroong dalawang numero na pinaghihiwalay ng isang forward slash. Ang unang numero ay nagpapahiwatig ng paglambot na punto, ang pangalawa - ang antas ng lagkit. Ang huli ay tinutukoy sa pamamagitan ng paglulubog ng karayom sa bitumen sa temperatura na 25 o C.

Mga tatak ng malapot na bitumen ng kalsada

Tulad ng nabanggit na, ang naturang materyal ay ibinibigay sa mga piraso o sa mga bariles. Kapag nagse-semento, BN (petroleum bitumen) at BND (petroleum road bitumen) ang ginagamit. Ayon sa GOST, sampung uri lamang ng materyal na ito ang ginawa (BDN mula 200/300 hanggang 40/60, BN mula 200/300 hanggang 60/90).

Likidong bitumen ng kalsada

Ang materyal na ito ay minarkahan nang hiwalay. Mayroon lamang dalawang uri nito:

SG - pampalapot sa katamtamang bilis.
MG - dahan-dahang lumalapot. Ang iba't ibang ito ay ginagamit sa pagtatayo ng kalsada sa mga klimatiko na zone II-V.

Sa kasong ito, pagkatapos ng mga titik ay mayroon ding dalawang numero na pinaghihiwalay ng isang slash, na nagpapahiwatig ng pinahihintulutang hanay ng kalagkit (sa temperatura na 60 o C na may 5 mm na butas sa viscometer).

Kapag bumili ng isang batch, kailangan mong suriin ang sertipiko (pasaporte) para sa likidong bitumen ng kalsada ng petrolyo. Ang tatak ng SG, tulad ng MG, BDN at BN, ay dapat sumunod sa GOST+. Pag-uusapan natin kung ano ang dokumentong ito na medyo mas mababa.

Mga pag-iingat sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa bitumen

Dapat kang maging maingat kapag ginagamit ang materyal na ito. Ang bitumen ay nasusunog. Ang panganib sa sunog ng isang partikular na tatak ay tinutukoy ng sumusunod na tagapagpahiwatig: Ito ay mas mataas para sa malapot na konstruksyon, kalsada, bubong at insulating bitumen, at mas mababa para sa mga likidong bitumen. Samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa huli, dapat kang maging maingat lalo na.

Sa iba pang mga bagay, kapag nagsasagawa ng mga operasyon na may kaugnayan sa aplikasyon, imbakan, transportasyon, atbp. ng bitumen, ayon sa mga panuntunan sa kaligtasan ng industriya, kinakailangang magsuot ng espesyal na damit. Pinoprotektahan nito ang manggagawa mula sa maiinit, mahirap hugasan na mga patak na lumalapit sa balat.

Sertipiko ng kalidad ng bitumen

Ang bitumen na ibinebenta ng mga negosyo ay dapat sumunod sa mga pamantayan ng GOST 2245-90. Gayunpaman, ngayon maraming mga kumpanya ang gumagawa ng mga produkto ng ganitong uri na may pinabuting mga katangian. Samakatuwid, ang mga bitumen ng isa o isa pang bagong tatak ay sinamahan ng mga espesyal na sertipiko na sertipikado ng mga pinuno ng mga laboratoryo, na tinatawag ding mga pasaporte. Ipinapahiwatig nila ang mga parameter tulad ng pagtagos, kalagkitan, paglambot na punto ng produkto, atbp.

Ang nasabing dokumento ay inisyu hindi lamang para sa malapot, kundi pati na rin para sa petroleum road liquid MG bitumen. Ang sertipiko ng kalidad ay isang garantiya na ang mga katangian ng materyal ay sumusunod sa mga ipinahayag ng tagagawa. Ang selyo ng kumpanya ay dapat na nakakabit sa dokumento.

Siyempre, dapat mayroong pasaporte para sa liquid petroleum road bitumen SG, pati na rin para sa bubong at insulating bitumen. Kasama sa mga bagong tatak ng materyal na ito, halimbawa, ang BND-U at Euro BV. May kaugnayan sa kanila, ang mga pamantayan ng kalidad ay tinutukoy hindi ng GOST, ngunit ng TU at STO. Kapag gumagawa ng Euro BV, ang mga kinakailangan ng European standard EN 12591 ay isinasaalang-alang din.

Karamihan sa mga karaniwang tatak

Sa konstruksyon, ang bitumen ng kalsada ng petrolyo 90/10 ay kadalasang ginagamit. Ginagawa at ibinebenta ito ng mga tagagawa sa napakalaking dami. Ginagamit ito sa mga pundasyong hindi tinatablan ng tubig, mga bahagi sa ilalim ng lupa ng mga istrukturang sumusuporta sa kahoy, mga interpanel seam, basement at dingding. Ito ay nakikilala mula sa isa pang medyo sikat na tatak, BN 70/30, sa pamamagitan ng isang mas mataas na punto ng pagkatunaw. Pinapalawak nito ang saklaw ng paggamit nito, dahil ang pelikulang ginawa nito ay makatiis ng mataas na temperatura ng pag-init.

Sa paggawa ng mga highway, kadalasang ginagamit ang petroleum road bitumen MG130/200. Karaniwan itong ginagamit sa mga rehiyon kung saan ang temperatura ng hangin sa taglamig ay hindi bumababa sa 20 o C. Ang materyal na ito ay bumubuo ng maaasahan at napakakinis na ibabaw ng kalsada.


Temperatura ng paglambot (mga C)		Nalalabi pagkatapos ng pagsingaw ng thinner - 30
Flash point
Kalusugan	Sa temperatura na 25 o C 1 cm	131-200 sa 60 o C at diameter ng butas na 5 mm
Pagpasok	Sa temperatura na 25 o C - 5-20
Dami ng diluent evaporated		Hindi bababa sa 5%

Ang bitumen ng petrolyo para sa kalsada, konstruksyon at bubong ay isang materyal na may malaking demand sa merkado. Maraming kumpanya ang gumagawa nito ngayon. Samakatuwid, ang pagpili ng isang kalidad na produkto ay hindi magiging mahirap sa lahat. Ang pangunahing bagay ay bigyang-pansin ang pag-label at bilhin ang pinaka-angkop na opsyon sa partikular na kaso na ito.

Ang industriya ng pagdadalisay ng langis ay gumagawa ng ilang uri ng bitumen: solid, semi-solid, at likido. Ang huli ay malawakang ginagamit sa pagtula ng mga ibabaw ng kalsada, na kumikilos bilang isang panali para sa durog na bato at mineral na buhangin. Ang paggamit ng bitumen ay nagbibigay sa mga ibabaw ng kalsada ng lakas at plasticity, na nagpapahintulot sa kanila na mapanatili ang kanilang orihinal na mga katangian ng pagganap sa ilalim ng kritikal na kondisyon ng temperatura. Salamat sa bitumen, ang aspalto ay hindi natutunaw sa init at hindi nagiging malutong sa taglamig.

Produksyon at mga lugar ng paggamit ng petroleum road bitumen

Petroleum road bitumen (BND) ay isang nasusunog na sangkap na nakuha sa pamamagitan ng paghahalo ng malapot na bitumen na may mga espesyal na solvent - mga thinner. Ang mga katangian ng nagresultang materyal ay ginagawang posible na maglagay ng aspalto ng kongkreto kahit na sa mga sub-zero na temperatura sa taglamig. Matapos makumpleto ang trabaho, ang mga thinner ay sumingaw mula sa aspalto na pinaghalong kongkreto na inihanda sa ganitong paraan, dinadala ang gumaganang timpla sa orihinal nitong estado at bumubuo ng isang makinis at maaasahang ibabaw ng kalsada. Ang mga likidong bitumen ay nahahati sa MG (slow-thickening) at SG (medium-thickening). Ang MG petroleum road bitumen ay ginagamit sa mga construction site na matatagpuan sa mga climatic zone kung saan ang average na buwanang temperatura ng taglamig ay mula +5 hanggang -20 degrees. Sa kasong ito, ang mga natural na resinous na langis at mamantika na mga produktong petrolyo ay ginagamit bilang isang diluent.

Mga katangian, kondisyon ng imbakan, mga presyo para sa MG bitumen

Ang pangunahing mahahalagang katangian ng BND ay ang paglaban nito sa mga organikong solvent (benzene, gasolina, acetone, atbp.), Pati na rin ang insolubility nito sa mga solusyon sa tubig, alkalina at acid. Ang siksik at buhaghag na istraktura ay ginagawa itong hindi tinatablan ng tubig at lumalaban sa hamog na nagyelo. Ang bitumen ng MG ay dapat na maimbak at maihatid nang mahigpit alinsunod sa mga umiiral na pamantayan sa mga tangke na may espesyal na kagamitan. Ngayon, ang mga domestic consumer ay may pagkakataon na bumili ng ganitong uri ng materyal, na nakakatugon sa mga pamantayan ng kalidad ng estado, nang direkta mula sa mga negosyo sa pagmamanupaktura. Ang pagkakaroon ng mga sertipiko ay kumpirmahin ang pagsunod ng mga kalakal sa kasalukuyang GOST. Ang mga presyo para sa MG petroleum road bitumen ay nagbabago-bago at nakadepende sa kasalukuyang halaga ng mga produktong petrolyo, ngunit palaging nananatili sa loob ng makatwirang mga limitasyon.

Liquid petrolyo aspalto sa kalsada, pagkakaroon ng tuluy-tuloy na estado sa mga positibong temperatura, ay ginagamit bilang isang materyal na nagbubuklod sa mga pinaghalong konkretong aspalto na ginagamit kapwa sa malamig (na may temperatura na 15...20 ° C) at sa mainit-init na mga kondisyon, na pinainit sa temperatura na humigit-kumulang 100 ° C . Ang likidong bitumen ay pangunahing ginagawa sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng malapot na bitumen na may diluent. Ang ganitong bitumen ay madalas na tinatawag na liquefied. Minsan ang likidong bitumen ay nakukuha bilang nalalabi mula sa pagdadalisay ng langis. Ang mga katangian ng liquefied bitumen ay higit na tinutukoy ng mga katangian ng mga liquefier na ginamit. Sa paglipas ng panahon, lumalapot ang likidong bitumen dahil sa pagsingaw ng mga pabagu-bagong fraction, oksihenasyon at iba pang proseso. Ang pinakamahalagang katangian ng likidong bitumen: lagkit, rate ng pampalapot at mga katangian ng nalalabi pagkatapos ng pagsingaw ng mga pabagu-bagong fraction, pagdirikit, flash point, paglaban sa panahon, atbp. Ang isa sa pinakamahalagang palatandaan ng pagkatunaw ng bitumen ay ang rate ng pagbuo ng kanilang istraktura , na tumutukoy sa rate ng pagbuo ng mga coatings. Depende sa rate ng pagsingaw ng mga light fraction ng liquefaction at ang rate ng pampalapot (pagbuo ng istraktura), ang likidong bitumen ay nahahati sa dalawang klase: 1) medium-thickening (SG) - pampalapot sa isang average na bilis at nakuha sa pamamagitan ng pagtunaw ng malapot na bitumen ng kalsada na may likidong mga produktong petrolyo; 2) mabagal na pampalapot (MG) at mga marka ng MGO na nakuha mula sa nalalabi o bahagyang na-oxidized na mga produktong petrolyo o pinaghalong mga ito. Ang klase ng bitumen ay tinutukoy ng dami ng diluent na sumingaw kapag ang bitumen sample ay pinananatili sa isang thermostat sa isang tiyak na temperatura o sa isang vacuum thermostat.

Depende sa klase at lagkit, ang likidong bitumen ay may mga sumusunod na tatak: SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200; MG 40/70, MG 70/130, MG 130/200; MGO 40/70, MGO 70/130, MGO 130/200.

Ang mga numero sa mga indeks ng mga grado ng bitumen ay nagpapahiwatig ng mga limitasyon ng conditional viscosity gamit ang isang viscometer na may 5 mm na butas sa 60 °C, sa mga segundo. Hanggang kamakailan lamang, ang mga bitumen ng mga klase ng MG at SG ay halos hindi ginawa sa ating bansa, kahit na ang GOST 11955 ay nagbibigay para sa mga naturang bitumen. Ang likidong bitumen ay dapat gawin alinsunod sa mga kinakailangan ng pamantayan ng GOST 11955

Katamtamang pampakapal na likidong bitumen (LM) ay inilaan para sa pagtatayo ng permanenteng at magaan na mga ibabaw ng kalsada, pati na rin para sa pagtatayo ng kanilang mga pundasyon sa lahat ng kalsada at klimatiko na mga zone ng bansa. Ang mabagal na pampalapot (MG at MGO) ay inilaan para sa paggawa ng malamig na konkretong aspalto, gayundin para sa pagtatayo ng magaan na mga ibabaw ng kalsada at mga pundasyon sa mga klimatiko na zone ng kalsada II-V at para sa iba pang mga layunin.

Liquid petroleum bitumen class SG inihanda sa pamamagitan ng pagtunaw ng malapot na bitumen na may kerosene, gasolina, naphtha, atbp. Ang mabagal na pagkapal ng MG bitumen ay nakukuha sa pamamagitan ng paggamit ng mga produktong langis, natural na tarry oils, fuel oil, atbp. bilang thinner. Ang mabagal na pagkapal ng bitumen ay maaaring natural - mabibigat na resinous oils. Ang liquefaction ng viscous bitumen ay kadalasang nagbabago sa dispersed na istraktura ng binder, kadalasang nagiging sanhi ng coagulation ng dispersed phase, na negatibong nakakaapekto sa mga katangian nito. Samakatuwid, sa bawat partikular na kaso, ang thinner ay dapat na naaangkop na napili na isinasaalang-alang ang fractional na komposisyon at polarity nito, katulad ng viscous bitumen.

Upang maghanda ng likidong bitumen sa pamamagitan ng liquefaction, ang viscous bitumen ay dapat na may temperatura na hindi hihigit sa 120 ° C (humigit-kumulang 80-90 ° C kapag gumagamit ng mga light thinner). Sa mga kondisyong ito, ang malapot na bitumen ng kalsada ay ginagamit alinsunod sa GOST 22245-90 na may lalim ng pagtagos ng karayom na hindi hihigit sa 90.

Upang matiyak ang kinakailangang pagdirikit sa marmol o buhangin, ang mga surfactant (anionic o cationic) ay idinaragdag sa likidong bitumen kung kinakailangan.

Kapag nag-draining, nagpupuno at gumagamit ng likidong bitumen, ang mga sumusunod na temperatura ng pag-init ay nakatakda para sa mga grado:

mula 70 hanggang 80 °C - para sa SG 40/70; MG 40/70;

mula 80 hanggang 90 °C - para sa SG 70/130; MG 70/130;

mula 90 hanggang 100 °C - para sa SG 130/200; MG 130/200; MGO 40/70; MGO 70/130; MGO 130/200.

Layunin

Idinisenyo para sa pagtatayo ng permanenteng at magaan na mga ibabaw ng kalsada, pati na rin para sa pagtatayo ng kanilang mga pundasyon sa lahat ng kalsada at klimatiko na mga zone ng bansa.

Paghahatid:

Pulutin
Ang aming serbisyo sa logistik
kumpanya ng transportasyon
(sa buong Russia at CIS)

Sa pamamagitan ng bank transfer
Sa card ng aming kumpanya
Cash

Ang mga bitumen ng SG, na lumalapot sa average na bilis, ay nakukuha sa pamamagitan ng pagtunaw ng malapot na bitumen sa kalsada na may mga produktong petrolyo (LP). Depende sa klase at lagkit, ang mga sumusunod na grado ay itinatag: SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200.

Upang makakuha ng liquefied bitumen, ang viscous road bitumen ay ginagamit alinsunod sa GOST 22245 na may lalim ng pagtagos ng karayom na hindi hihigit sa 90. Fractional na komposisyon ng mga produktong petrolyo na ginagamit bilang mga liquefier:

Upang matiyak ang kinakailangang pagdirikit sa marmol o buhangin, ang mga surfactant (anionic o cationic) ay ipinapasok sa mga likidong bitumen, kung kinakailangan.

Bitumen MG

Liquid bitumen MG - mabagal na pagkapal, nakuha sa pamamagitan ng pagtunaw ng malapot na bitumen sa kalsada na may mga likidong produktong petrolyo (MG), at nakuha mula sa nalalabi o bahagyang na-oxidized na mga produktong petrolyo o mga mixtures nito (LGO), na nilayon para sa paggawa ng malamig na aspalto na kongkreto, pati na rin ang para sa pagtatayo ng magaan na mga ibabaw at base ng kalsada sa II -V road climatic zone at iba pang layunin.
Depende sa klase at lagkit, ang mga sumusunod na tatak ng likidong bitumen ay itinatag:

MG 40/70, MG 70/130, MG 130/200;

Upang makakuha ng liquefied bitumen, ang viscous road bitumen ay ginagamit alinsunod sa GOST 22245 na may lalim ng pagtagos ng karayom na hindi hihigit sa 90.

Fractional na komposisyon ng mga produktong petrolyo na ginagamit bilang mga thinner:

Ang mga surfactant (anionic o cationic) ay idinaragdag sa likidong bitumen upang matiyak ang pagdirikit sa marmol o buhangin, kung kinakailangan.