Är det möjligt att skapa en bil med egna händer? Naturligtvis, för en vanlig bilentusiast, kommer den här satsningen att verka lite galen och svår att genomföra, men i den här frågan beror allt på ambition och attityd. Karting är till exempel samma lilla bil, men nästan alla bilentusiaster kan designa den. Ja, svårigheter kommer fortfarande att uppstå, men med ett kompetent tillvägagångssätt för genomförandet av en sådan uppgift kommer du definitivt att lyckas.

1. Designstadium

Innan du skapar något med dina egna händer måste du noggrant väga fördelar och nackdelar med ett sådant beslut och utveckla en tydlig plan för alla efterföljande åtgärder. När det gäller skapandet av karting hemma börjar allt med utformningen av den framtida strukturen. Den kan ha en mängd olika former och storlekar, och den övergripande designen beror bara på din fantasi och önskemål. Men glöm i alla fall inte att hemlagade kort måste innehålla några obligatoriska element, utan vilka detta företag inte kommer att krönas med framgång. Dessa inkluderar styr- / bromssystem, chassi och naturligtvis motorn. Alla dessa komponenter bör beskrivas i detalj på plandiagrammet, för bara med dess hjälp kommer du att kunna montera alla detaljer korrekt.

Designprocessen måste närma sig kreativt, och för inspiration kan du använda Internet, där det finns illustrativa exempel på olika modeller av "små bilar". Det skulle också vara bra att konsultera en erfaren mekaniker. Om du inte har någon lust att själv pyssla med ritningarna finns det alltid människor som mot en avgift kan hjälpa till i den här frågan. Dessutom, i "World Wide Web", finns det färdiga mallar, och det är redan en teknikfråga att lägga in dina beräkningar i dem.

Var extremt försiktig när du specificerar måtten på den framtida kartingen, eftersom de helt måste motsvara förarens höjd och ålder. Till exempel för en genomsnittlig tonåring är en bredd på 0,76 m och en längd på 1,3 m tillräcklig, medan för en vuxen måste dessa parametrar ökas till 1 m respektive 1,8 m. Det längsgående avståndet mellan axlarna måste vara mellan 101 och 122 cm (om kortlängden är 132 cm).

Dessutom, när du utvecklar ett projekt, var noga med att ta hänsyn till även de minsta detaljerna och exakt visa dem på diagrammet. Annars, när du väljer de nödvändiga elementen, kommer det att vara extremt svårt för dig att bestämma deras antal.

2. Vi köper nödvändigt material

Efter att ha genomfört alla preliminära beräkningar återstår det bara att hitta lämpliga delar och du kan börja arbeta. Om budgeten tillåter det kommer det inte att vara svårt att köpa dem, för alla bil- och motorcykeldelar kommer säkert att ge dig en färdig lösning på detta problem. I de fall, när det inte finns så mycket gratis pengar, kan du hitta de nödvändiga delarna på en deponi eller i ditt garage, särskilt om det en gång låg en gammal gräsklippare eller andra liknande enheter.

Alternativt kan du också kontakta anställda på specialiserade verkstäder, där de ger dig onödiga delar "på det billiga" (till exempel trasiga trimmare, en fyrtaktsmotor med en kapacitet på 10-15 hk och andra viktiga element). Totalt behöver du för arbete:

För chassi- fyrkantigt och stålrör med en diameter på 2,5 cm och 2 cm (segmentens längd beror på kartens storlek), en stålplatta 0,5 cm tjock (dess bredd och längd bör vara något större än motorstorleken) , plywood eller en metallplåt för botten, och under sätet, förarsäte.

För motor- själva enheten (du kan använda en gammal trimmermotor), en kedja som passar stjärnavet, en bränsletank och små anslutningselement (bultar, brickor).

För överföring du behöver hjul, en ratt, en växellåda med en handbroms, en driv- och styraxel, lager, en bromspedal, en gas / gaspedal.

Av verktygen är det viktigaste verktyget svetsmaskinen. Om du själv aldrig har stött på dess användning kan du hyra en erfaren svetsare. Med tanke på att ett starkt chassi är den viktigaste delen av hela strukturen (den stöder inte bara motorns vikt tillsammans med andra delar utan även föraren själv) måste svetsning av olika delar av konstruktionen utföras under förhållanden tillräckligt höga temperaturer och hög penetrationsnivå.

Alla svetsar är rena och släta. Underlåtenhet att följa dessa krav leder till dålig kontakt med elementen och bubblor och sprickor kommer att uppstå vid lederna. Naturligtvis skulle det vara extremt farligt att använda ett sådant fordon.

Om du inte är säker på att du kommer att kunna slutföra uppgiften första gången, då kan du träna på mindre produkter, och efter att du har svetsat dem framgångsrikt fortsätter du att samla karting. Numera kan du hitta hela stora konstruktörer (de kräver inte svetsning och monteras med de vanligaste verktygen). Satsen innehåller alla delar som krävs för kartan, så om du inte är intresserad av att tänka på alla nyanser på egen hand, är det ett bra alternativ att köpa en sådan uppsättning (alla diagram och instruktioner ingår också).

3. Samla kort

3.1. Fokusera på ramen

Kortets ram är hans skelett, skapat av rör placerade på en slipway (ett plant bord med en metallplatta fixerad på den, minst 2 m lång och 1 m bred). Innan rören placeras markeras ramen på glidytans yta i ett proportionellt förhållande 1: 1 (enheternas konturer är markerade med en streckad linje). Därefter måste du ta rörämnena och alla noder med fästena installerade på dem (detta sparar dig från behovet av att noggrant kontrollera alla fästpunkter).

Motorn bör också ta sin plats, varefter fästena grips av svetsning och noderna tas bort. Rörskarvarna justeras med en slipmaskin, och när alla element börjar perfekt matcha varandra svetsas de helt enkelt. Delramen för kraftenheten är ansluten till ramen på tre punkter: längst upp på den U-formade fästet och längst ner på två ställen. Upphängningsfästena ska förstärkas ytterligare med kilar (kilar).

Framaxeln är formad av ett metallrör med 2 cm diameter och bussningar fästa vid ramen. Strukturen fästs med brickor och bultar, men det är mest logiskt att installera pluggarna innan arbetet med rattstången påbörjas.

Bakaxelmontering har också sina egna egenskaper. Det måste inte bara fästas på ramen utan också rotera fritt, vilket kan uppnås genom att fästa hållarens stödfäste på bakaxeln. En stålplåt svetsas till chassit och förstärks med bultar och muttrar på ett sådant sätt att lagret pressas in. En färdig design som kallas "stöd- och lagerenheter" kan hjälpa till att underlätta arbetet.

Notera! När du svetsar ramkomponenterna, tryck ner chassidelarna med en betongplatta och kontrollera noggrannheten för alla svetsar. Chassit måste ha en hög styrka, så eventuella förskjutningar av elementen vid anslutning kan ha en extremt negativ effekt på kortets fortsatta funktion. För att underlätta uppgiften är det bättre att fästa chassit i upphöjt läge med samma betongblock.

3.2. Styrning och hjul

Ett lika viktigt steg för att skapa din drömkart är att montera ratten och installera hjulen. För att slutföra denna uppgift behöver du en 2 cm metallstav för axlarna och 1 1/2 cm för drivenheten. Det sista elementet bör böjas i rät vinkel med hjälp av ett lödkolv för att värma stålet. Du behöver justerbara leder för att justera ratten, och korrekt justerad (lutning på ratten och framhjulets vertikal) är helt enkelt en integrerad del av gokartkontrollen.

När det gäller installationen av hjulen och bromssystemet är allt ännu enklare. Du måste plocka upp små tävlingshjul (för att ge hög acceleration och kontroll över bilen) och fästa dem på axlarna. Därefter kan du fortsätta med installationen av bromssystemet: bromsoket är fäst på chassit och skivan på bakaxeln.

Notera! Kartbromssystemet bör använda minst två hjul, men för ökad säkerhet är det bättre att installera bromsskivor på maskinens alla fyra hjul.

Själv kan man låna från en gammal trasig motorcykel, eftersom det här är fordonen som har rätt storlek och kan göra ditt jobb enklare. Monteringen av chassit utförs exakt enligt en ritningsplan, vilket görs bäst i full storlek med hjälp av grafpapper limmat på alla täta material av lämplig storlek. Ritningen bör utföras i flera utskjutningar, i enlighet med vilka metallröret skärs i delar.

Jag måste säga att i de flesta typer av karting är framhjulenas kammarvinkel något mindre än de bakre, på grund av vilka de kan svänga (chassit roterar också). För att uppnå denna effekt måste svängstiftet fästas i de främre hörnen, precis där hjulen kommer att placeras. Om det är lite obekvämt för dig att använda en pappersritplan kan du rita kart på golvet och lägga ut detaljerna direkt på den.

Efter att ha plockat upp en motor för din konstruktion (motorn från en motorsåg kan också fungera som den) måste den vara korrekt installerad. Först och främst bör alla onödiga delar som presenteras i form av handtag, kedjor, tankar etc. tas bort från "blank". Den svåraste och mest tidskrävande processen är att ändra kedjehjulet (kedjesågen tas som en grund, med vilken tänderna slipas på förhand, och det får en godtycklig storlek). I nästa steg, för att fästa på motorramen, måste du borra två hål i kylmanteln.

Bensinmotor från trimflikenÄr en ganska kompakt förbränningsmotor, och även om hastigheten på karting med en sådan enhet inte kommer att vara för hög är det tillräckligt för nybörjare för karting.

Separat bör nämnas installationen av fjädringen av kraftenheten. För att montera den måste du svetsa en stålplatta på baksidan av ramen och placera själva motorn på den så att remskivan matchar arbetsskivan på axeln. Markera sedan bultplatserna. Att fästa remskivan på axeln görs bäst innan du sätter in axeln i bussningarna, och en inställningsskruv fungerar bra för att säkra den. Ett annat monteringsalternativ är att svetsa den med axeln, men bara den måste nödvändigtvis ligga i linje med motorhjulet.

3.4. Pilotsäte

Botten av gokarten och förarsätet är gjorda av en förberedd plåt av plywood eller metall. Själva pilotsätet kan göras med en vanlig sits med en kudde, som tas bort från en gammal gokart eller ett annat fordon, så länge den passar i storlek. Under alla omständigheter måste sätet vara gjort på ett sådant sätt att föraren vid skarpa svängar sitter tätt utan att förflytta sig mot lutningen. Glöm inte heller det extra utrymmet för spakar, pedaler och ratt.

Även om du tror att installationen av sätet är en tillräckligt enkel uppgift, kommer det att vara svårt att klara det ensam. Med hjälp av en vän och med hänsyn till alla designparametrar, markera och borra hål i sätet för de främre förankringspunkterna. Stolen sitter fast på de främre stöden, och efter att du har installerat stoppet mellan axeln och ovansidan av sätet sätter du dig i stolen och kontrollerar läget igen.

Märkning bör också appliceras för borrning av sidofästpunkter, och efter den slutliga installationen, glöm inte att kontrollera alla rekommenderade parametrar. Exakt justering av sittläget utförs med distanser med olika tjocklek och extra hål. Om det behövs kan sätesförankringsfästena böjas något.

Notera! Tillförlitligheten för att fästa förarsätet ökar om den förstärks på de ställen där den ansluter till chassiramen med hjälp av metallbrickor limmade på båda sidor.

Formen, tjockleken och metallen för tillverkning av delar beror endast på din fantasi och förmåga. Flera ytterligare hål i dessa brickor möjliggör ytterligare en justering, vilket gör det möjligt att anpassa karting för snabb eller långsam, torr eller våt bana. Vid blött väder rekommenderar designern att flytta sätet 5 cm framåt.

3.5. Pedalspakar

I stort är hela kartpedalaggregatet en enkel design. Pedalerna är installerade och anslutna till motorn och bromssystemet. I de flesta fall är dessa delar tillverkade av stål- eller aluminiumstavar med en diameter på 8 mm.

Innan pedalerna skapas rekommenderar experter att klippa ut modellen på förarfoten för att göra det lättare att hitta rätt dimensioner. Därefter återstår bara att placera modellen korrekt på ramen, med särskild uppmärksamhet på kontrollkablarnas placering. De ska inte ha några skarpa böjar och inte trassla ihop sig under förarens fötter.

Bakaxeln förtjänar också särskild uppmärksamhet. Faktum är att för en hög elasticitet och bra anpassning av kartan till alla typer av vägar måste den göras med en öppen bakaxel i stål. Ett obligatoriskt element är också speciella lagerspår placerade vid axeländen. Det är möjligt att sätta naven på bakaxelns avsmalnande komponenter inte bara med hjälp av bultar, utan också med ett kedjehjul, vars antal tänder ändras av bilentusiasten beroende på kraften i den installerade motorn på karts.

Bromsskivan är fäst på ramen med bultar, och oavsett gaspedal bör fotbromspedalen installeras, eftersom händerna ska vara så fria som möjligt under kontrollen av maskinen. Det kommer att vara användbart att placera speciella staket som förhindrar att dina fötter glider av pedalerna när du svänger. Det är allt - genom att installera alla detaljer på sina platser får du en hemmagjord karting, och även om det inte är perfekt än, kommer skickligheten med erfarenhet.

Gör-det-själv-karting kan göras med en enkel maskinverktygspark. Utformningen av KS-76-modellen läggs till grund med små förändringar.

Figuren visar övergripande mått på kortet och dess komponenter:

1. Bakhjul.
2. Framhjul.
3. Ram.
4. Hydraulisk bromsdrivning.
5. Bakaxel.
6. Styrning.
7. Sittplats.
8. Botten.

Byggkort.

Hjul.

I den presenterade modellen används hjul av två typer (i bredd).

Framhjul:

• skiva 4 J - 4,5 PCD = 6 x 76 ET = 4 DIA = 55
• däck 110/60 R 4.5

Bakhjul:

• skiva 6,5 ​​J - 4,5 PCD = 6 x 76 ET = 4 DIA = 55
• däck 168/40 R 4.5

Innan designen påbörjas måste du veta exakt måtten på de hjul och däck som används. De valda hjulmåtten måste bestämma: markfrigång på minst 30 (mm); bakaxelns axellängd; bussningens höjd på ramen för att fästa framhjulens vridmekanismer; bakaxelaxelns placering i fästena.

Ram.

1. Fästen (stöd) för bakaxelns fästen.
2. Hydraulisk bromsaktuator monteringsplatta.
3. Installationshårdvara för bränslepumpen.
4. Fästpunkt för kedjespännaren.
5. Motorfästen.
6. Bottenfäste.

Det är svetsat från böjda sömlösa metallrör 30HGSA. Väggtjockleken är 1,5 (mm). Rördiameter: 28 (mm) - lagerelement; 18 (mm) - hjälpelement (stötfångare, stöd).

Du kan böja rören med en hemlagad.

I närvaro av tillbehör svetsas fästelement på ramen: säten; huvudbromscylinder; expansionstank för vätska; rör; gaspedal och kopplingskablar och pedaler; bensintank; växelvred; anordningar för justering av kedjespänning; slutar begränsa styrmekanismens rotationsvinkel.

Hydrauliska bromsar.

1. Bromsok kropp.
2. Arbetscylinder.
3. Kolv.
4. Gummi manschett.
5. Bromssko.
6. Friktionsmaterial.
7. Plats för fastsättning av bromsslangförbandet.
8. Skoguide.
9. Klämfjäder.
10. Bromsventil.
11. Spärrstift.
12. Spårmutter.
13. Styrfinger.

Flytande design, ger ett jämnt tryck av bromsbeläggen till bromsskivan på båda sidor.

Vid inbromsning expanderar vätskan i cylindern och trycker på manschetten (4), som skjuter ut kolven (3) ur arbetscylindern (2). Kolven (3) för bromsbelägget (5) till en yta på bromsskivan. Med en konstant ökning av vätsketrycket rör sig tjocklek (1) längs styrstiftet (13) tills den andra plattan trycks mot skivans motsatta sida, varefter bromsning sker med jämnt tryck.

Bakaxel.

1. Bakhjulsnav.
2. Lagerhus.
3. Tryckhylsa.
4. Excentrisk för bränslepumpen.
5. Hjulaxel).
6. Bakhjulsbromsskiva.
7. Mekanismen för att fästa bromsskivan på axeln.
8. Kedjehjul.
9. Klämma (hylsa).
10. Bricka.
11. Spårmutter.
12. Spärrstift.

Husen (2) är försedda med sfäriska dubbelradiga kullager nr 1204 med brickor som skyddar kulorna från damm.

Svängmekanism på framhjulen.

1. Spärrstift.
2. Spårmutter.
3. Lager nr 201 med sköldar.
4. Nav.
5. Trunnion.
6. Lager nr 104 med sköldar.
7. King pin.
8. Avrundad näve.
9. Bromsdrivenhet.
10. Bromsskiva fram.

Styrning.

1. Ratt.
2. Svängmekanism.
3. Rattstång.
4. Betoning.
5. Huvudkraft.
6. Mellanstöt (trapets).
7. Gummi-metall gångjärn.

Idag är en av hobbyerna för både vuxna och barn karting. Dessa små men samtidigt snabba bilar gör att du inte bara får de första körförmågorna utan också en oförglömlig upplevelse av loppet på kartbanan. Alla kan designa en sådan maskin hemma. För att göra gör-det-själv-gokart, överväg måttritningarna och en steg-för-steg monteringsguide.

Ritutveckling

Oftast är det avgörande ögonblicket för den framtida designen närvaron av vissa delar.

Om ett säte med en släde från en bil köptes som en stol, kan kartan göras lång och avståndet till pedalenheten justeras. Således kommer människor i alla storlekar att kunna trivas bakom ratten.

Som grund kan du ta valfritt schema. Det är anpassat för att passa dina detaljer och knutar. Det är mycket lättare än att rita upp en ritning från grunden. Vid utvecklingen av ett schema är det nödvändigt att ta hänsyn till funktionerna för att fästa sätet på chassit, metoder för att fixera cylindrarna i bromssystemet, stiftens parametrar. Särskild försiktighet bör iakttas när styrspöarna fästs på pendeln. Ofta används en metallstav med ett tvärsnitt på 4-15 mm för tillverkning av stavar. En 5-7 mm metallplatta används som en pendel.

Framställning av material och delar

När alla preliminära beräkningar har utförts återstår det att välja de nödvändiga delarna, varefter du kan montera strukturen. Om ekonomin tillåter kan nästan alla delar och mekanismer köpas i butiken. I en annan situation kan du försöka hitta detaljerna i de gamla järnbitarna i ditt garage eller skjul.

För att konstruera komponenter och system i en sportbil behöver du följande delar och sammansättningar:

• chassi. Den är monterad från ett format metallrör 25 * 20 mm. Under motorfästet svetsas en 5 mm tjock platta på baksidan av ramen, som ska vara något större än motorns storlek;
• kraftenhet. Denna mekanism kan t ex tas från en gammal bensinkniv eller en moped. För att kunna överföra vridmoment till bakaxeln krävs en kedja som passar det valda kedjehjulet. Dessutom behöver du en bränsletank och fästelement;
• överföring. För sin design är ett stort antal delar förberedda: hjul, ratt, växellåda, styraxel, lager, pedaler. Många använder hjul från en skoter, en liten ratt från en bil, pedaler är gjorda av metall.

Huvudverktyget för att montera en maskin är en svetsmaskin. Om du inte har någon erfarenhet av den här enheten är det bättre att söka hjälp av en specialist. Eftersom kortets bas är en ram måste svetsningen av dess element utföras med djupsvetsning av metallen. Sömmarna måste vara jämna och snygga. Om svetsningen är opålitlig blir kontakten mellan elementen dålig och det kan uppstå sprickor vid lederna, vilket kommer att göra driften av ett sådant verktyg ganska farlig.

Kartframställning

När allt du behöver är förberett kan du börja montera strukturen. Tänk på en detaljerad beskrivning av installationen.

Chassismontering

Chassit monteras enligt ritningen. Det är bättre att förbereda det på en skala 1: 1 på grafpapper. Röret skärs i bitar enligt diagrammet. Alla ramelement är svetsade. Kilar sätts in i hörnen för att öka styrkan.

Fäst sedan pluggarna på framaxeln. För tillverkningen används ett metallrör med ett tvärsnitt på 20 mm, som fästs på den bärande strukturen med hjälp av två bussningar. Anslutningen görs med hjälp av bultar. Pluggarna monteras innan arbetet med styrväxeln påbörjas.

Efter att ha kommit på hur man gör framaxeln, gå bakåt. Den är monterad på ett sådant sätt att den svetsas till ramen, men roterar samtidigt utan problem. Detta uppnås genom att fäst hållarens stödfäste på bakaxeln. Därefter svetsas metallplattan till chassit, förstärkt med en bultanslutning så att lagret trycks ordentligt.

Botten är gjord och sportbilens säte monterat, för vilket metall och plywood används. Sitsen är gjord så att föraren sitter säkert i den och inte trillar ut, vilket framgår av bilden.

Lämna också plats för ratten, pedalmekanismen och spakarna.

Installera motorn

Beroende på vilken motor som används kan vissa ändringar behövas, till exempel att ta bort onödiga delar. Drivningen från motorn görs av en kedja, vilket kräver installation eller ändring av kedjehjulet.

En platta är svetsad på baksidan av ramen för att montera motorn. Motorn är placerad så att remskivan är i linje med remskivan på axeln. Gör en markering för bultarna. Därefter monteras styrdriven: en metallstav med en diameter på 20 mm används för axlarna och 15 mm för drivningen. Den senare måste böjas i en vinkel på 90 °. För att justera ratten, använd speciella leder som gör att du kan ställa in hjulinställningen.

Montera bromsar och hjul. Det är bättre att använda den senare av liten storlek, vilket ger bra acceleration. Fäst hjulen på axlarna.

För att öka säkerheten är det lämpligt att sätta bromsskivor på varje hjul. Bromsarna kan levereras från motorcykeln. Montera bromspedalen för att hålla händerna fria.

Anslut tändningen och gasreglaget. Gasen kan drivas med en fot eller som på en bensinkniv.

Efter att ha granskat gör-det-själv-kartguiden och tittat på måttritningarna blir det mycket lättare att designa en bil. Om du har förmågan att arbeta med svetsning kommer en sådan design inte att orsaka några svårigheter. Det viktigaste är att skaffa de nödvändiga delarna och ta sig tid att montera ett sådant fordon.

Att karta och testa det kommer att avsevärt hjälpa till att vidga ditt barns horisonter inom det tekniska området, och i allmänhet kommer det att vara en utmärkt hobby för honom jämfört med att vrida i händerna på en twister eller sväva i en smartphone. Det finns många mönster och lösningar på hur man gör en sådan maskin, här väljer alla själva vilka material som ska användas, vad som kan vara överkomliga för vem.

Enligt denna instruktion monteras karting snabbt och inte svårt, eftersom huvuddelen av delarna redan är köpta färdiga, det här är motorn, lagren och mer. Naturligtvis kommer det att behövas en del investeringar här. Författaren spenderade $ 750 på en sådan gokart, men enligt honom hade mycket mindre kunnat spenderas.

DIY -material och verktyg:
- plywood;
- fyrkantigt rör för att skapa en ram;
- bakaxel;
- fyra hjul;
- lager för bakaxeln;
- kedjehjul, kedjor, hydrauliskt bromssystem, etc.
- dragstänger för styrning, naturligtvis ratten med alla tillbehör;
- Material för att fästa sätet och själva sätet;
- en motor med en variator (för att inte ånga med växellådan);
- skruvar, muttrar och andra små saker.

Från verktyg: svetsning, slipmaskin; skiftnycklar, skruvmejslar, tänger med mera.

Kartframställningsprocess:

Steg ett. Design utveckling
Allt börjar med beräkningarna av vilken storlek gokarten ska vara, vad ramen kommer att vara gjord av, var axeln, sätet, motorn och mer kommer att fästas. Du måste också räkna ut var hörnen ska vara, och så vidare. Om du har problem med detta, på Internet finns det redan många färdiga ritningar för karting, som kan laddas ner och skrivas ut.

Steg två. Vi överför ritningen till plywood
När den lilla versionen av ritningen är klar måste den förstoras till kartens faktiska dimensioner. Sedan måste detta pappersark limmas på plywood. Plywood behövs för att du ska kunna göra en bekväm mall för att svetsa ramen, detta är särskilt bra om en sådan gokart inte byggs ensam.

Nu behöver du skivor eller samma plywood, samt självgängande skruvar. Med dessa bitar måste du bilda en form, där den framtida ramen av metallrör sedan kommer att passa och svetsas.

Steg tre. Gör ramkomponenterna
Eftersom författarens ramstruktur är något knepig behöver han en rörbockningsmaskin så att de nödvändiga delarna för ramen kan göras. Materialet är fyrkantigt stålrör. Alla delar måste vara noggrant anpassade till varandra, så att de senare är ordentligt anslutna. När allt är klart passar alla delar in i mallen och svetsar väl. Svetsen måste vara på båda sidor. Efter svetsning rekommenderar författaren att släta ut alla sömmar med en slipmaskin.

Steg fyra. Montering av bakaxeln
Att montera bakaxeln är ett mycket avgörande ögonblick, här behöver du hög precision i allt. En bromsskiva och ett kedjehjul är installerade på axeln. Om kedjehjulet eller axeln sitter krokigt i förhållande till motorn kommer kedjan att flyga av och slits ut snabbt. För att fästa lagren måste axlarna borras genom ramen och sedan skruvas in med bultar och muttrar. När axeln är säkrad kan hjulen redan sättas på den.

Steg fem. Montering av framhjulen
Framhjulen är inte heller svåra att fästa, deras axlar är anslutna till ramen genom konsoler. Det är mycket viktigt att dessa fästen är robusta eftersom det är en tung last. Så att ingenting går och inte skruvar av, svetsar författaren själva fästena tätt mot ramen. Efter installation av axlarna kan du också fästa framhjulen på dem. Och nu är korten på hjul.

Steg sex. Styrdragare
Styrningen är mycket enkel här. Rattaxeln är fäst på ramen genom ett lager, och sedan är dragstänger fästa på denna axel, som förbinder ratten med framhjulen. Det är bäst att använda stänger som är justerbara så att camber / tå kan justeras.

Steg sju. Golvplatta
En robust stålplåt måste svetsas på plats för att skydda föraren. Det skyddar mot smuts, stenar eller tillåter inte skada vid körning på en kulle och så vidare. Plattan måste skäras till lämplig storlek och svetsas sedan ordentligt ovanpå ramen där sätet är fäst.

Steg åtta. Vi fixar motorn
För motorn måste du göra en stark konsol, vad det kommer att vara, allt beror på modellen för den valda motorn. Du kommer att behöva arbeta med en slipmaskin och svetsning. Det är mycket viktigt att motorhjulet och kedjehjulet på axeln fixeras jämnt, annars kommer kedjan att flyga av hela tiden.

Innan den sista åtdragningen av bultarna som säkrar motorn måste du starta motorn och, vid låga varvtal, se till att kedjan går smidigt och inte flyger av. Efter det kan allt äntligen fixas.

Steg nio. Installera pedalerna
Författaren gör pedalerna själv, en stålplåt är lämplig för detta, vilken design som helst kan göras. Eftersom det inte finns någon koppling på motorn behövs bara två delar, gas och broms. Gasen är ansluten till gasreglaget, här måste du komma ihåg att göra en bra fjäder på pedalen. Tja, bromsen är ansluten till bromsoket med en spak.

Steg tio. Testning
Karting kan redan testas. Innan dess får du inte glömma att fylla motorn med nödvändig olja och tanka bilen med bränsle. Om motorn är ny behöver du inte accelerera så mycket eftersom komponenterna fortfarande måste gnidas in.

Om du har en gammal cykel i ditt hushåll, helst fortfarande tillverkad i Sovjetunionen, en trasig motorsåg med en "levande" motor, ett par rör - allt detta skräp kan användas med fördel. Hur? Det är väldigt enkelt - att göra en cykel med en motorsågsmotor med egna händer. Med lite ansträngning kan du få ett helt normalt fordon - i alla avseenden kommer det att vara sämre än en bil, men det kommer att kunna leverera dig från punkt A till punkt B för en kort sträcka, och gasförbrukningen blir bara knapphändig.

Vi gör en motorcykel med egna händer

Så hur gör man en moped av en motorsåg med egna händer? För att göra detta behöver du inte ha en högre teknisk utbildning och ha en mobil verkstad till hands - det nödvändiga minimumet av verktyg, en arbetsmotor från en motorsåg av nästan vilket märke som helst och en cykelram, helst av metallrör, är tillräckligt för att klara belastningen från motorn.

Motorval

Det är inget komplicerat i hur man gör en cykel med en motor från en motorsåg, nej. Men du måste förstå att från en lätt motorsåg, som används för små jobb, fungerar inte motorn - dess effekt måste vara minst 2 hk. eller 1,5 kW. Men när det gäller volymen är situationen precis tvärtom - volymen bör inte överstiga 50 cm3, annars skulle det bryta mot bestämmelserna i Wienkonventionen. Och så för ett sådant fordon behöver du inte licens och registrering, eftersom det här fordonet definieras som en "cykel med utombordsmotor".

Ramutrustning

En hemlagad moped från en motorsåg är gjord av en cykel i vilket som helst, även i det mest "dödade" tillståndet - det viktigaste är att det finns en hel ram. Motorn från motorsågen är installerad på cykeln i korsningen mellan det nedre och sätesröret - det här är det bästa sättet att placera. En bensintank skruvas bredvid den och ett batteri är installerat ovanför motorn på det övre röret. Det är nödvändigt att installera motorn från motorsågen så att den sitter fast och pålitligt - motorn utsätts för vibrationer och om den är löst säkrad kommer den att falla.

Om det inte finns någon ram från den färdiga cykeln kan den lätt svetsas - för detta behöver du flera rör och en svetsmaskin. Det är ännu bättre-en sådan gör-det-själv motorsågsmotor kommer att vara mer hållbar och pålitlig, och en självsvetsad ram gör att du kan placera motorn så nära drivhjulet som möjligt.

Överföring

Det räcker bara inte att sätta en motor från en motorsåg på en cykel - du måste se till att vridmomentet från motorn överförs till hjulen. För detta används remskivor eller en kedjemekanism:

1. Remskiva. I denna utföringsform kommer motorn från motorsågen på cykeln att överföra vridmoment genom remmen. Ett sådant system är enklare - det använder fabrik eller hemgjorda remskivor, en för motoraxeln, den andra för bakhjulsnavet, liksom ett spännrem. Negativt - bältet sträcker sig snabbare än kedjan och är mindre hållbart, även om kilremmen inte är sämre än kedjorna i hållbarhet.
2. Kedjeöverföring. Här kan du använda det bakre kedjehjulet och installera kugghjulet på motoraxeln. Överföringen av vridmoment sker genom en kedja - det är mer hållbart och motståndskraftigt mot stress, men kräver regelbundet underhåll. Välj själv hur du gör en cykel med en motorsågsmotor, närmare bestämt vilken växellåda du ska installera på den.

Motoranslutning

En scooter från en motorsåg med dina egna händer går inte om motorn inte är ansluten på rätt sätt. För att göra detta måste batteriet vara anslutet till motorns tändningsenhet och även till bromsspaken. Rikta in anslutningskabeln så att den enkelt kan lindas med handtaget. Det sista steget blir att installera ett avgasrör - du behöver inte installera det, men i det här fallet kommer en skoter från en motorsåg att "snälla" med avgaser direkt i ansiktet.

Som du kan se är det inget komplicerat i hur man sätter motorn från en motorsåg på en cykel - här behöver du bara göra en liten ansträngning och ha nödvändigt minimum av reservdelar och sammansättningar. Men en sådan självgående mekanism kommer att gå lite snabbare än en konventionell cykel. Men hemmagjord karting från motorsåg är en helt annan nivå. Med rätt tillvägagångssätt kan du arrangera riktiga lopp, så vi kommer nedan att överväga hur man gör gokart från en motorsåg med egna händer.

Hemmagjord karting med motorsågsmotor

Huvudskillnaden mellan en motorsågskart och en motorcykel är att den är konstruerad för högre hastigheter, därför har den en styvare fyrhjulsdesign. Därför är det viktigaste elementet inte motorn, utan ramen - den måste göras för hand, och inte bara bultas utan kokas.

Kropp

1. För ramen rekommenderas att använda ett fyrkantigt eller runt rör - det har ett högre böjmotstånd och styvhet än en vanlig profil eller hörn. I allmänhet måste du använda flera storlekar: ett tjockt rör med en diameter på 25 mm för chassibalkarna, 20 mm runt virke för ramen och motorstödplattformen, 15-20 rör för sätet och andra komponenter.
2. Rita en ritning av din framtida karta, gör noggranna mätningar och börja först med att göra gokart med en motorsågsmotor. Det finns massor av olika mallar på webben. Rekommenderade parametrar är från 1300 till 1800 mm i längd, från 760 till 1000 mm i bredd. Avståndet från centrum till centrum är ungefär ¾ av gokartens totala längd.
3. Börja montera. Strukturen behöver inte vara rent svetsad - till exempel måste bakaxeln vara rörlig och fri att rotera, så den måste fixeras genom stödfästet. Annars kommer gokart med motorsåg att vara mycket svårt att vrida och ha otillräcklig kontrollerbarhet. Du behöver inte bry dig och köpa färdiga stöd- och lagersammansättningar - det blir enklare och mer pålitligt på det här sättet.
4. Att göra sätet. Även här är inte så enkelt som det verkar - när man passerar en skarp sväng kan föraren lätt ramla ur sätet. Du kan använda ett hemlagat metall- eller plywoodsäte så länge det sitter bekvämt.

Motor och växellåda

Att välja motor är en enkel sak. Ju kraftfullare motorn är, desto snabbare kommer den hemlagade kartingen från motorsågen att köra. Effekt 2-3 hk kommer att räcka för att accelerera till 20-30 km / h - mer från en sådan teknik krävs inte. Förresten, du kan göra en gokart av en motorsåg samt en trimmer.

1. Innan du installerar motorn, förbered en plattform på baksidan av ramen där motorn ska monteras.
2. Borra monteringshål i motorhöljet för att anpassas till hålen på plattformen.
3. Motorhjulet måste vara inriktat på axeln med arbetsskivan.
4. Kedjehjulet kan användas från själva motorsågen, men du måste skärpa det lite.
5. En kedja används för transmissionen, men i vissa fall är det möjligt att använda en remskiva med ett kilrem - det är billigare och är i många egenskaper inte sämre än en kedja.
6. Placera en bensintank nära motorn - en plast- eller metallbehållare med en volym på 2-3 liter.

Styr- och bromssystem

1. Pedalenheten är enkel att tillverka. Klipp ut pedalernas dummies från en metallplåt, en metalldamm på 8-10 mm används för benen. Lägg kontrollkablarna så att de inte stör under fötterna och ligger platta - annars kan kabeln gå sönder.
2. Bromsen måste vara fotbroms. Du kan naturligtvis göra den manuell, men detta kommer bara att komplicera designen. Bromsskivan måste fästas direkt på ramen och bromsoket på hjulet. I en hemmagjord version av karting med motorsågsmotor kan du bara ställa in bromsarna på de bakre drivhjulen, men om du gör alternativet "höghastighet", sätt bromsarna på framaxeln också.
3. Styrning. En av de svåraste sakerna att göra är att göra de styrbara framhjulen. Här måste du använda svängbara fästen som du behöver fästa styrstället på. Själva skenan är ansluten till en tjock stång, på vilken ratten sitter ovanpå.

Chassi

För chassit kan du använda alla hjul som finns till hands. De främre kan tas med en mindre diameter, och de bakre - med en större. Men beräkna samtidigt motorns effekt - om motorn är svag, finns det helt enkelt inte tillräckligt med vridmoment. Så här måste du ta reda på allt experimentellt. Som regel överstiger inte hjulens diameter 250-400 mm.

Motorsåg ATV

Ett annat alternativ för motorfordon som du kan göra med dina egna händer är en liten ATV för ett barn eller en tonåring. Faktum är att tekniken med vilken en hemgjord barn-ATV tillverkas av en motorsåg praktiskt taget inte skiljer sig från den som användes för att skapa en gokart. Men det finns flera funktioner:

• Ramen för en ATV med egna händer från en motorsåg har en något annorlunda design - den är mer komplex, lång och massiv.
• Den kraftfullaste motorn används för kraftenheten. Vanligtvis är motorcykelmotorer installerade för sådan utrustning, men du kan göra en hemgjord barn -ATV från en motorsåg - du behöver bara en liten ändring i form av en växellåda eller en mellanaxel för att öka dragkraft och vridmoment.
• På grund av landningens särdrag installeras ett säte från en moped eller en motorcykel - det kommer att vara bekvämare än ett säte med rygg, som i karting.
• En barn-ATV från en motorsåg med egna händer är bättre än karting i längdskidförmåga, därför används hjul med ökad diameter för det. Deras diameter bör vara minst 350-500 mm, och helst med en utvecklad slitbana. Annars blir det ingen ATV, utan samma kart.
• Om möjligt kan du installera stötdämpare i fjädringen för en mjukare, mjukare åktur.

I alla andra avseenden upprepar utformningen av barnens ATV de tekniska lösningar som används för tillverkning av karting.

Idag brinner ett stort antal barn och även vuxna för karting. Dessa smidiga, snabba bilar låter dig få körförmåga, samt känna en adrenalinkick under snabba resor runt kartbanan. Men många amatörer kan eller vill helt enkelt inte köpa karting, de vill montera det själva. Och det är fullt möjligt att göra detta.

Var ska man starta

Innan arbetet påbörjas måste du köpa nödvändiga material och enheter som är svåra att tillverka själv. För detta finns det speciella kit, som inkluderar hjul, chassi och styrdelar och andra små enheter. Du behöver rör från vilka ramen och plåten kommer att tillverkas. Från verktygen behöver du en uppsättning nycklar, skruvmejslar, en rörbockare, en hammare, en tång etc. Du kommer definitivt att behöva en svetsmaskin och tjänster från en specialistsvetsare.

Gör en layout

I nästa steg, enligt ritningen, är en modell av gokartramen gjord på kartong. Rör av en viss längd skärs enligt layouten, som fästs med svetssömmar, om det behövs kan de böjas med en rörbockare. På den resulterande ramen måste du fästa noderna för kraft, styrning och chassi.

För att komma igång svetsas 2 U-formade rör till kortets botten, som måste förstärkas med tvärgående band. Varje slips är fäst med ena änden till ramen och den andra till motsvarande rör avsedda för fastsättning av enheterna. Detta kommer att ge hela strukturen den nödvändiga styvheten. Fästen för montering av motorn är svetsade på ramen, vars placering beror på vilket märke som väljs för karting. För installation används speciella motorer, till exempel Rotax.

Ett mer budgetalternativ är vilken luftkyld motor som helst, till exempel från en Zaporozhets eller en motorcykel. Växellådan kommer att fästas på bakaxeln, så motorn monteras under eller bakom förarsätet.

Installation av kontroll och uppsamling av bilen

Det är enkelt att installera styrningen. Ett växel är fäst på styraxeln, det bästa alternativet är z = 10. Därefter är detta växel anslutet till de roterande kammarna, som i sin tur är fästa på stavarna som vrider hjulen. Sedan fästs hela denna struktur på ramen.

I varje steg måste du noggrant kontrollera måtten på ritningen, annars kan du bryta symmetrin, vilket inte tillåter att kartan stannar på vägen normalt.

Pilotsätet fälls av plåt, varefter det monteras på ramen. I slutskedet är hjulen från gokart-kittet fästa på ramen, framhjulen är fästa vid ratten. Bromsarna är endast monterade på bakhjulen; de är anslutna till pedalen med hjälp av kablar. I detta skede mäts och justeras slutligen alla storlekar och nivåer.

Gokart är en sportmikrobil utan fjädring, mycket populär bland unga människor som gillar motorsport. Ganska ofta i sådana tävlingar (särskilt i Ryssland) deltar racers på karting, gjorda av egna händer. Ja, varför betala någon pengar om du kan designa dina egna fordon, särskilt eftersom kostnaderna för detta är minimala (och inte bara ur ekonomisk synvinkel). Hur man monterar karting med egna händer? Du får reda på svaret på denna fråga i den här artikeln.

Hur gör man karting med egna händer? Urval av tekniska egenskaper för fordonet

Först måste du ha en uppfattning om vilken storlek din framtida bil kommer att vara. För att korrekt montera karting med egna händer bör du rita ett planschema på papper. Bara på den kommer du att kunna montera karting korrekt med dina egna händer. Ritningar av denna transport visas på bilden nedan.

Så här ska din krets se ut. Det viktigaste att notera här är hjulbasens längd och övergripande dimensioner. Förresten, längdavståndet mellan axlarna på go-karts bör vara minst 101 och inte mer än 122 centimeter med en total längd på 132 cm. Cartinghjulens diameter bör inte överstiga 35 centimeter. Det är dessa egenskaper som kommer att bidra till en stabil och säker åktur på denna typ av transporter.

Hur gör man karting med egna händer? Lite om ramen

Det är bäst att börja samla karting med egna händer från ramen. Det är bekvämare att rita det i full storlek på grafpapper limmat på A1 -ark eller tjock kartong. Ett sådant schema kommer att fungera som en plan enligt vilken enskilda noder och element kommer att monteras i utkastet. Ramdiagrammet ska ritas i flera projektioner - sidovy och ovanifrån. I detta fall visas den främre sidodelen separat.

Nu börjar vi göra slipway för montering av ramen. Detta element krävs om maskinen kommer att produceras i en liten sats (det vill säga som i vårt fall). Som underlag för sliran bör en duralumin stålplåt med en storlek på 170x90 centimeter användas. I detta fall bör materialets tjocklek vara cirka 15 centimeter. En längsgående linje dras längs elementets axel (detta är spåret av transportramens symmetriplan) och vinkelrätt mot det - baslinjen (för montering av svängbussningarna).

Hålen i bussningarna är skurna på en speciell. Fixeringslängderna monteras på sliren. Själva ramen är sammansatt av flera element:

1. Två sidostycken.

2. Stötdämpare fram.

3. Främre, bakre och mellersta tvärstänger.

4. Rattstångsfästen.

Om motorn och chassit

När det gäller motorn är tvåtakts, encylindriga luftkylda bensinaggregat ofta monterade på gokartar. Du bör också tänka på en speciell skyddsanordning som skyddar piloten från eventuella brännskador från förbränningsmotorn. Ett bromssystem är också installerat på gokart. Det måste omfatta minst två hjul.

Av säkerhetsskäl rekommenderas det dock att ställa in det på fyra samtidigt. Kontrollsystemet kommer att vara traditionellt, som på alla andra bilar, med en rund ratt.

Proportioner

Var uppmärksam på förhållandet mellan storleken på alla drivenheter och enheter i maskinen. Gokartplattformens bredd måste motsvara ramens dimensioner och dess längd måste motsvara avståndet från sätet till pedalerna.

Andra viktiga detaljer

I utformningen av detta fordon är det också nödvändigt att tillhandahålla speciella skydd som inte tillåter fötterna att glida av pedalerna. Detsamma gäller sätet - det ska inte vara sådant att föraren flyger från kartans ena sida till den andra vid kurvtagning. Helst sitter piloten tätt i sätet och växlar inte åt sidan vid skarpa svängar och höga hastigheter (förutom eventuell överbelastning av inre organ).

Separata delar av växellådan ska täckas med en speciell skärm för ½ del. Var särskilt uppmärksam på bränsletanken. Kom ihåg att volymen inte får överstiga fem liter, och själva behållaren är ordentligt fixerad för att helt utesluta obehörig tömning av bränsle utanför. Du bör inte göra en alltför stor tank-fem liter är tillräckligt för en enkelcylindrig tvåtaktsmotor, vars arbetsvolym bara är några tiotals kubikcentimeter.

Alla delar av styrsystemet och chassit måste fästas. Det är också tillåtet att använda tändsystemet, stötsäkra medel, förgasare av alla slag (utländsk eller inhemsk produktion).

Vilka delar kan inte användas vid montering?

Enligt experter är det förbjudet att använda följande element i konstruktionen av detta fordon:

1. Kropp.

2. Fairings.

3. Styrning med mask, kabel, kedja eller växellåda.

4. Differentialer.

5. Olika fläktar och bränsleinsprutning.

6. Pedaler som, när de är nedtryckta, sträcker sig utanför ramen.

Följ dessa regler, du kommer att sätta ihop den säkraste enheten på en minimal tid!

Så vi räknade ut hur man bygger en gör-det-själv-gokart, vilka detaljer du bör vara uppmärksam på när du monterar. Lycka till!

Ingenting tillgodoser behovet av hastighet som acceleration i en gokart. Du kan montera den med egna händer från en uppsättning reservdelar eller från en skiss - det blir ett spännande och roligt garageprojekt för amatörmekaniker i alla åldrar. Beroende på vilka verktyg som finns tillgängliga kan du lära dig att designa en cool kart på egen hand, svetsa chassit korrekt och uppnå ett kraftfullt drag. Se steg 1 för mer information.

Steg

Design

Rita ett detaljerat diagram över den framtida kartingen. Det kan vara av olika storlekar, former, modeller. Nästan alla element kan läggas till designen av dessa hemlagade maskiner. Den är baserad på chassit, enkel motor och styr- / bromssystem.

• Bli kreativ med din projektplanering och rita ett detaljerat diagram för att se till att du har tillräckligt med material för att slutföra arbetet. Titta på andra kartmodeller för inspiration, chatta med mekaniker som redan har gokart-erfarenhet.
• Dessutom kan du hitta scheman över många olika modeller på Internet om du föredrar att överlåta designen till någon annan. Använd mallen och ändra den efter eget tycke.

Beräkna kartans dimensioner noggrant. De bestäms av förarens ålder och höjd. För tonåringar är storlekarna 0,76 meter breda och 1,3 meter långa, för vuxna - 1 meter breda och 1,8 meter långa.

• Det är mycket viktigt att utforma kartingen så exakt som möjligt med specifika mätningar, annars blir det svårt att välja rätt material och deras mängd.

Samla material. Om du har en budget, leta efter billiga delar på en deponi. Alternativt kan du använda användbara delar från en gammal gräsklippare eller trasiga gokartar från en loppis. På verkstäder där gräsklippare repareras kan du få onödiga delar eller trasiga trimmare, samt en begagnad fyrtaktsmotor på 10-15 hästkrafter med horisontell axel och kopplingsdrift. Här är vad du behöver:

• För chassi:
  • 9,2 meter 2,5 cm fyrkantigt rör
  • 1,8 meter 2cm runt stålrör
  • 1,8 meter 1,5 cm rör
  • Stålplatta 0,5 cm tjock, något bredare och längre än motorn
  • Plywood eller metall (för säte och botten)
  • Sittplats
• För motorn:
  • Motor (du kan ta motorn i en gammal bensintrimmer)
  • Kedja lämplig för kedjehjulnav
  • Bultar, brickor
  • Bränsletank
• För överföring:
  • Hjul
  • Växellåda och handbroms
  • Drivaxel
  • Kullager
  • Styraxel
  • Bromspedal
  • Gas / gaspedal

Skaffa en svetsare. Om du inte vet hur man lagar mat måste du anlita en svetsare. Den viktigaste delen av karting är ett starkt chassi som håller dig på plats när du rider. De rymmer också motorn. Om du tänker göra ett chassi av flera delar, bör svetsningen utföras vid tillräckligt hög temperatur och penetrationshastighet, med snygga svetsar. Annars kanske elementen inte svetsas bra, och bubblor, sprickor och / eller de kommer bara att se starka ut på de svetsade platserna, vilket gör din kart till en dödsmaskin.

• Om du aldrig har svetsat tidigare, börja inte med att montera en gokart. Börja med små saker att öva på.

Överväg att köpa ett kartpaket. Om du inte är intresserad av att uppfinna och svetsa kartingdelar på egen hand, köp en konstruktör med detaljerade instruktioner och diagram som du enkelt kan montera utan att svetsa med hjälp av enkla verktyg.

• Nöjet att montera en gokart med egna händer utan krångel med att designa en modell och hitta material kostar dig cirka $ 550.

Montering av chassi och rattstång

1. Skär metallröret till önskade längder enligt dina ritningar.

   • På de flesta modeller är den främre kammaren smalare än den bakre, vilket gör att hjulen kan svänga, vilket gör att chassit kan snurra något. För att uppnå detta, förstärk svängstiftet i de främre hörnen där hjulen kommer att vara för att möjliggöra enkel rullning.
   • För att göra det lättare att navigera i måtten kan du rita krita på golvet där du arbetar och inte ta mätningar igen varje gång. Du kan till och med skissa hela modellen på golvet och lägga detaljerna ovanpå den.

2. Svetsa ramelementen enligt diagrammet. Tryck ner delarna med en betongplatta under svetsningen, se till att svetsarna håller bra och chassit är säkert. De måste vara tillräckligt starka för att stödja din vikt och motorns vikt, så svetsning kan inte göras slumpmässigt. För extra styrka, sätt in kilar i alla hörn. Använd betongblock för att säkra ramen i ett upphöjt läge under drift.

   Montera framaxelns pluggar. Gör axeln av en robust metallstav med en diameter på 2 cm och två bussningar fästa vid ramen. Fäst strukturen med brickor och splintar, skruva fast dem i axeln.

   Montera hjulsatsens bakaxel. Mest troligt måste du fästa axelhållaren med en stödfäste på bakaxeln, det vill säga axeln kommer att svetsas till ramen, men kommer att kunna rotera fritt. Svetsa stålplattan till chassit, säkra tryckplattan på utsidan med höghållfasta bultar och lockmuttrar för att pressa ner på lagret.

   • Istället för att göra det själv kan du köpa färdiga mönster, som kallas "stöd- och lageraggregat".

3. Använd plywood eller metall för att göra sätet och botten av gokarten. För att spara pengar kan du använda en uttjänt kartstol eller hitta en lämplig bilbarnstol på en skrotplats, eller göra en av en enkel sits med en kudde att stödja. Lämna utrymme för ratt och reglage.

Montering av motor och rattstång

1. Installera motorfästena. Svetsa en stålplåt på baksidan av ramen för att stödja motorn. Placera motorn på plattan och markera hålen där bultarna ska sättas in så att motorhjulet ligger i linje med tomgångsskivan på axeln.

   • Fäst remskivan på axeln innan du sätter in axeln i bussningarna. Du kan också använda en inställningsskruv för att fästa remskivan eller svetsen direkt på axeln, men den måste vara i linje med motorhjulet.

2. Montera styrväxeln. Använd en 1,5 cm stålstav för drivningen och 2 cm för axlarna. För att böja en 1,5 cm stång till en rätt vinkel kan du behöva använda ett lödkolv för att värma stålet.

   • Justerbara leder behövs för att justera styret eftersom det är mycket viktigt att korrekt justera camber och tå: framhjulets vertikal och styrets lutning.

3. Montera hjul och bromsar. Använd små tävlingshjul för optimal acceleration och kontroll. Fäst dem på axlarna och börja installera bromsarna för att hålla karts säkra.

   • För att installera bromsarna, fäst skivan på bakaxeln och bromsoksenheten till chassit för det mest professionella system du kan göra. Ibland kan denna mekanism, i relativt gott skick, hittas i trasiga motorcyklar. De passar och blir lätta att arbeta med.
   • Installera fotbromspedalen oavsett vilken typ av gaspedal du har. Lämna körning och ett minimum av andra aktiviteter åt dina händer.
4. Denna kart förutsätter användning av en centrifugalkoppling, men modifieringar kan innefatta ett dragremssystem eller en hand- eller fotmanövrerad gas- / kopplingspedal.
5. Det finns ingen accelerator i mekanismen, som också kan läggas till med en enkel kabel från en gräsklippare eller en mer sofistikerad gasfotpedal.
6. Denna handbok förutsätter att mekanikern kommer att använda onödiga delar från trasiga gräsklippare och andra källor. Det blir förmodligen billigare att köpa en färdig gokart än att montera den från nya inköpta delar.
7. Priset på det enklaste kortet når $ 60-70, om inte mer. En bra uppsättning modeller kan köpas för cirka $ 40, vissa är ännu billigare. Priset på ritningarna är lite mindre än $ 80. Det kan vara värt att överväga detta, om du inte är ett proffs.
8. Det är ofta lämpligt att skaffa en uppsättning ritningar för väldesignade och genomtänkta modeller som innehåller beprövade motorprinciper: Ackermann-vinklar, hjulvinklar, kingpin tilt och så vidare. Det är mer troligt att du slutför att bygga och njuta av din gokart om du skapar den från en bra plan.

Varningar

• Kontrollera kartan innan du kör in på banan eftersom delar kan lossna eller gå sönder.
• Eftersom modellen är enkel, utan högteknologiska konstruktions- och designlösningar, rekommenderas det inte att använda ett högt växelförhållande eller en stor motor. Hastighet över 15-25 km / h kan orsaka funktionsfel hos otillräckligt välkonstruerade komponenter.
• Bär skydd under körning - hjälmar, foder och så vidare.
• Detta är inte en riktig bil, och ska under inga omständigheter användas på vägen!

Gör-det-själv-karting är inte så lätt. Att tillverka kit och färdiga material är inte billigt. Och ritningar är ibland svåra att hitta, och vissa delar är inte alltid tillgängliga. I den här artikeln kommer vi att försöka ta reda på hur man gör karting med egna händer, var man kan få de delar och material som är nödvändiga för detta, och också försöka lista ut hur man ritar en ritning för att göra karting själv.

Var får man det material man behöver.

För att göra karting med egna händer måste du bestämma material och tillgänglighet. Om det finns en metallinsamlingsplats eller någon form av automatisk demontering i närheten, kan några av delarna köpas där.

• Pedaler
• pedalmonteringsblock
• styraxel
• styrstavar
• halvaxlar
• styrknogar
• svängar
• master- och arbetscylindrar för skivbromsar
• fåtölj

I grund och botten kan alla detaljer tas bort från gamla sovjetiska bilar, det är bättre att ta plats från en utländsk bil, eftersom det blir mer bekvämt. När du köper delar bör du vara uppmärksam på deras skick - knogarna och kingpin ska rotera utan att fastna, bromscylindrar ska inte läcka och resten av delarna får inte vara rostiga.

På metallinsamlingsplatsen kan du leta efter följande delar:

• växlar
• metallrör, remsor, hörn
• motor-
• hjul
• lager

Vi utvecklar ett schema

När alla detaljer har samlats in går vi vidare till utvecklingen av kretsen. Det finns inget generellt koncept för kartens storlek och form, så alla gör vad de vill. Det avgörande argumentet här är tillgången på delar. Det är dock värt att överväga pilotens tillväxt; för långa människor borde korten vara längre. Om du hittar en bilstol med en släde, kan du göra en lång kart med justerbart avstånd till pedalerna.

För större enkelhet tar vi alla ritningar som finns på Internet och justerar den för att passa våra material och enheter. Vid utvecklingen av schemat är det nödvändigt att ta hänsyn till tapparnas dimensioner, metoderna för att installera bromscylindrarna och funktionerna för att fästa sätet på ramen.

Man bör överväga hur rattstängerna fästs på rattens svängarm. På de flesta hemgjorda go-karts är dragstängerna gjorda av en stålstav med en diameter på 8-15 mm, och pendeln är gjord av en platta med en tjocklek på 5-7 mm. Detta system kommer inte att tillåta dig att justera tå-in på hjulen, så det är en stor sannolikhet för snabbt däckslitage.

Därför kombinerar vi dem med svetsning med ändarna på styrstavarna från bilen, detta gör att du kan ändra tåvinkeln.

Styrning och drivlina

Som kraftenhet är en motorsågsmotor inte det bästa alternativet, eftersom det kommer att visa sig vara en drivning med bara en växel. Detta är inte bekvämt, eftersom det inte finns någon justering av förhållandet mellan drivningen / drivväxeln, kommer hjulens vridmoment att vara detsamma med konstant rörelse och acceleration.

Det bästa alternativet skulle vara en motor från en skoter eller en gammal sovjetisk skoter "Ant" eller dess analoger. Lyckligtvis borde det inte finnas några speciella problem med köpet av en sådan enhet. För att öka vridmomentet under acceleration, om vi använder en växellåda från en moped, måste vi installera en växelväljare och en kopplingspedal .. För motorn från en skoter behövs dessa operationer inte, eftersom den använder en variatoröverföring.

För att skapa styrning är axelaxlarna på bakhjulsdrivna bilar och styraxelns spets bäst lämpade.

Klipp av spetsen och svetsa den till axelaxeln. Därefter skärs semiaxen till önskad längd, och från den andra änden svetsar vi rattstångspendeln. Med en bult eller svetsning fäster vi styrstavarna på pendeln, installerar en från botten, den andra ovanifrån. För att inte axeln med ratten ska dingla fixar vi det med två axellager. För att fixera lagren använder vi vanliga halvaxliga bussningar, som måste värmas till en temperatur på 500 grader. På alla autonteringsplatser hittar vi huvud- och arbetscylindrarna på frambromsarna från sovjetiska Zhiguli eller Ladas (eftersom bromsar från sportcyklar är svårare att hitta, och de kommer att kosta mycket mer).

Om bromsskivan visar sig vara stor använder vi en ersättare, till exempel huvuddrivflänsen eller ett platt kugghjul svetsat till axelaxeln. Vid låg belastning och låg rotationshastighet för halvaxeln kommer flänsen att fungera ganska länge.

För framaxeln passar en king pin komplett med en styrknog från GAZ 21, 24 bilar bättre.Men för dem är det nödvändigt att installera bilbarnstolar åtminstone från "Oka".

För små hjul måste du klippa av lagren på svängarna och styrspindeln, sedan göra en ny montering och fästa hjulnavet på den.

Kartingmontering.

Om alla ritningar, enheter och små delar är redo att skapa en gör-det-själv-gokart, kan du börja montera.

För installation använder vi en svetsomvandlare med elektroder med en diameter på 2-3 mm. Varje söm bör kontrolleras noggrant. Om du inte vet hur man lagar mat är det bättre att kontakta en svetsare du känner. Även om detta kommer att öka kostnaderna, blir hemlagad karting mer hållbar.

I slutet av installationen av ramen bör du bearbeta alla sömmar med en kvarn och en rengöringsskiva och sedan måla den. När färgen är torr, fortsätt till installationen av hjulen. Under installationen av bakhjulen svetsar vi bromsskivorna, remskivan och kugghjulet på huvuddrivenheten på axelaxlarna.

Därefter fortsätter vi till styrningen. Det är viktigt att vara uppmärksam på att backlashen inte överstiger 5 mm. Annars kastas korten från sida till sida. Sedan börjar vi montera bromsen. När du använder bilbromsar, kom ihåg att ansluta cylindrarna med stål- eller kopparrör placerade ovanpå ramen. Därefter fyller vi dem med bromsvätska och pumpar över dem. Det rekommenderas inte att placera rören underifrån, i detta fall är det stor sannolikhet för skador på dem, vilket kommer att leda till bromsfel.

Om du använder bromsdrivning från liten utrustning eller skotrar måste du vara smart.

För att kontrollera styr- och bromssystem installerar vi sätet. Be en vän att prata med dig. Om systemen fungerar korrekt fortsätter du till installationen av enheten och motorn. Vi fixar motorn enligt det tidigare utvecklade schemat. Därefter ansluter vi bränsletanken, accelerometerstången och avstängningsknappen.

Kontrollera noggrant hur alla kortsystem fungerar! Om allt är ok, ta den första provkörningen. Kom ihåg att du har monterat karting med egna händer, så du kan bara köra den på speciella spår!