Ny gren av japanska förstörare. Förstörare och torpedobåtar. Vem talar inte, vem talar inte

Förstörare av Fubuki-klass på manövrar, 1941

Den japanska förstörargrenen var en av de första som dök upp i World of Warships. I nästa stora serie artiklar kommer vi att titta på deras verkliga prototyper.

Japanska sjömän uppskattade förmågan hos torpedvapen i tid i slutet av 1800 -talet. Det räcker med att påminna om den framgångsrika förstörare-attacken mot ryska fartyg i Port Arthur och förstörarens attacker natten mot Tsushimaslaget i det rysk-japanska kriget. Efter att ha gjort de rätta slutsatserna började japanerna systematiskt utveckla och förbättra sina flottarförstörare.

Vi kommer inte att stanna kvar vid förstörare och förstörare under början av seklet och perioden mellan det rysk-japanska kriget och kommer att gå direkt till de fartyg som byggdes efter RYA och under första världskriget. Låt oss bara notera att många förstörare bar namnen på sina föregångare och i historien finns det "eponymous" fartyg av olika typer av förstörare under RYAV -perioden, första och andra världskriget.

Umikaze typ.

1909 lade Japan grunden för "moderna" turbinförstörare - två fartyg i Umikaze -klassen. Deras standardförskjutning ökade omedelbart tre gånger jämfört med krigare under den rysk -japanska krigstiden - upp till 1100 ton ökade hastigheten till 33 knop. Fartygen fick två 120 mm kanoner och fem 76 mm kanoner och tre eller fyra torpedorör (belägna i "triangeln" på Yamakaze).

Deplacement normal 1150 ton, hela 1500 ton.

Längd 98,3 m (97,6 m w / l). Bredd 8,6 m. Djupgående 2,78 m.

Mekanismer: 8 Kampon -pannor, 3 Parsons kraftuttag.

Effekt och hastighet: 20 500 hk, 33 knop.

Bränsleförråd 250 ton kol + 180 ton olja.

Artilleri: två 120 mm, fem 76 mm kanoner.

Torpedon: Umikaze - fyra 457 mm (2 × 2), Yamakaze - tre 457 mm (3 × 1).

Besättningen är 140 personer.

Umikaze. stat varvet Maizuru. Lades ner 1909, togs i drift 1911, exkluderades 1936

Yamakaze. Mitsubishi Shipyard, Nagasaki. 1909 - 1911 - 1936

De första japanska klass 1 -förstörarna, beställda under 1907 -programmet, byggdes på japanska varv, men projektet utvecklades med tekniskt stöd av brittiska specialister.

Till skillnad från andra länder introducerade japanerna inte en mellanliggande 102 mm artillerikaliber, utan installerade 120 mm kanoner, som ingen förstörare i världen hade då. Själva vapnen förblev dock Armstrong -modeller från 1890 med en fatlängd på 40 kaliber, så valet av japanerna kunde knappast kallas framgångsrikt - vapnen var tunga och hade inte rätt eldhastighet. En pistol stod på skytteln, den andra var inte särskilt bekväm - mellan aktertorpedröret och bron och hade en begränsad avfyrningssektor.

Förstörarna behöll blandat artilleri, fem andra vapen bevisades 76 mm 40-kaliber-samma som stod på alla tidigare byggda förstörare.

Torpedovapningen har förstärkts. Yamakadze bar tre enkla, Umikaze två dubbla 18-tums fordon.

Ett betydande steg framåt var kraftverket, där ångturbiner från Parsons -systemet, tillverkade i England, användes för första gången i den japanska flottan. De åtta Kampon-pannorna hade blandad kol-oljeuppvärmning och rymdes två var och en i fyra pannrum. Efter att ha utvecklat mer än 33 knop under tester (Yamakadze - 33,5 knop) blev fartygen den snabbaste förstöraren av den japanska flottan.

I början av 20 -talet ökades höjden på den första skorstenen på fartyg, och huvudkaliberkanonerna fick sköldar.

I början av första världskriget var dessa de mest sjövärdiga förstörarna av den kejserliga marinen. De deltog inte i militära sammandrabbningar.

År 1930 omvandlades de till gruvsvepare, men i sin nya kapacitet visade de sig vara ineffektiva. Dessutom märktes försämringen av mekanismerna. När flottan fylldes upp med gruvbrytare av specialkonstruktion drogs de gamla förstörarna bort från dess sammansättning. År 1936 exkluderades och skrotades båda fartygen av denna typ.

Sakura typ.

Umikaze -typen ansågs inte särskilt framgångsrik i flottan. Den följdes 1911 av två mindre turbinförstörare av 2: a klass Sakura och Tachibana (Tachibana) (530 ton) med en hastighet av 30 knop, en 120 mm och fyra 76 mm kanoner, men redan med två dubbelrörs torpedo rör. År 1913, i England (enligt Yarrow -projektet), beställdes deras förstorade versioner - förstörarna av 1: a klass Urakadze och Kavakadze, med 810 ton med samma hastighet och samma artilleri, men utrustade med en 533 mm TA.

Deplacement normal 605 ton, hela 830 ton.

Längd 83,3 m (82,02 in / l). Bredd 7,3 m. Djupgående 2,2 m.

Mekanismer: 5 Kampon -pannor, 3 sammansatta ångmaskiner.

Effekt och hastighet: 9 500 hk, 30 knop.

Bränsleförråd 228 ton kol + 30 ton olja. Kryssning räckvidd 2400 miles (15 knop).

Torpeder: fyra 457 mm (2 × 2).

Besättningen är 92 personer.

Sakura. stat varvet Maizuru. Lades ner 1911, togs i drift 1912, exkluderades 1931

Tachibana. stat varvet Maizuru. 1911 - 1912 - 1931

Första japanska klass 2 -förstörare. Byggd enligt programmet från 1910. Liksom i fallet med den tidigare typen beställde flottans kommando endast två fartyg, som skulle bli prototyper för efterföljande serier. De blev de första förstörarna av en rent japansk design.

Förstörarna fick en hög prognos, vilket avsevärt förbättrade sjövärdigheten. Maskinpannanläggningen, som tidigare, var placerad linjärt, pannorna hade blandad kol-oljeuppvärmning. Bogpannans skorstenar leddes parvis ut i två skorstenar, den akter hade sin egen.

Den japanska industrin kunde ännu inte förse förstörarna med turbiner, så det var nödvändigt att använda fyrcylindriga "sammansatta" ångmotorer, som hade en högre effekttäthet jämfört med trippel expansionsmaskiner. Trots detta var "på pappret" japanska förstörare något snabbare än deras samtidiga, även om det i praktiken mycket berodde på stokers skicklighet och uthållighet.

Vid en tidpunkt då britterna beväpnade sina förstörare med kraftfullare 21-tums (533 mm) torpeder, behållde japanerna kalibern på 457 mm, men fördubblade antalet torpeder i en salva genom användning av parade fordon. Deras placering skilde sig också från den brittiska modellen, en enhet flyttades till näsan och placerades bakom prognosskivan (den tyska förstörarskolans inflytande).

Artilleriet behöll sin variation, pilbågen på 120 mm med en tunnlängd på 40 kalibrer kompletterades med fyra 76 mm 40-kaliberpistoler.

I början av 1920-talet ökade de höjden på den första skorstenen, installerade en avståndsmätare på näsbryggan och en splittringsskydd på huvudbatteripistolen.

Tillsammans med två fartyg av den tidigare typen blev Sakura och Tachibana de mest moderna japanska förstörarna under denna period. År 1931 uteslöts de från flottan och 1933, efter en kort användning för hjälpbehov, skrotades de.

IJN Tachibana (WoWS -ritning)

Från det ögonblicket började indelningen av japanska förstörare i två klasser. På bilden av Sakura 1914-1917 byggdes 22 förstörare av andra klass av Kaba-typen (inklusive 12 för den franska flottan, typ Algerien) och fyra förstörare av typen Momo, den senare hade tre 120 mm kanoner och , för första gången i den japanska flottan, torpedorör med tre rör (sex 457 mm rör). År 1918 fortsatte denna linje av sex praktiskt taget samma förstörare av Enoki -klassen.

Urakaze typ.

Deplacement normal 907 ton, hela 1085 ton Längd 87,02 m (86,4 m in / l).

Bredd 8,45 m. Djupgående 2,3 m.

Mekanismer: 3 Yarrow pannor, 2 Brown-Curtis turbo-växlar (TZA).

Effekt och hastighet: 22 000 hk, 28 knop.

Bränsletillförseln är 248 ton olja.

Artilleri: en 120 mm, fyra 76 mm kanoner.

Torpeder: fyra 533 mm (2 × 2).

Besättningen är 120 personer.

Urakaze. Yarrow, Scotstown (England). Lades ner 1913, togs i drift 1915, uteslöts 1936

Kawakaze. Yarrow, Scotstown. 1914 - 1916 - överfördes till Italien 1916

Förstörare av första klass. Beställde till Yarrow under 1912 -programmet och blev därmed de sista japanska förstörarna som byggdes utomlands (räknas inga troféer). Generellt karakteriserades projektet som mycket framgångsrikt, dessutom innehöll det ett stort antal innovationer när det gäller energi och vapen.

Urakadze blev den första japanska förstöraren med rent oljepannor. Kraftverket för första gången, som ett experiment, presenterades av Brown-Curtis-turbiner med växellåda. Projektet tänkte sig dieselmotorer som motorer för marschbanan, som dock aldrig installerades. Förstörarna visade sig vara ganska bra vandrare - under försök utvecklade Urakadze 30,26 knop och Kavakadze - 34,5 knop (tveksamt).

När det gäller artilleri beväpning var fartygen något sämre än sina föregångare av Umikaze -typen. Å andra sidan var de nya huvudkaliberkanonerna (brittiska 120 mm med en tunnellängd på 45 kaliber) överlägsna de gamla Armstrong-40-kaliberkanonerna i projektilvikt, skjutområde och eldhastighet.

Standardkanonerna på 76 mm placerades enligt följande - två på sidan i skorstenen, den tredje på en förhöjd plattform bakom den andra skorstenen och den fjärde på bajken.

Men torpedbeväpningen förstärktes eftersom britterna installerade dubbla 21-tums torpedrör, samma som på deras förstörare i M-klass.

Även om Urakadze slutfördes i oktober 1915, tillät inte den brittiska regeringen att den kunde överlämnas till kunden förrän i slutet av första världskriget. Först 1919 kom förstöraren till Japan. Fram till mitten av 30-talet var det en del av United Fleet. År 1936 utvisades han från flottan och användes som blockfartyg nr 18 (Haykan nr 18). Sänktes den 18 juli 1945 i Yokosuka av flygplan från hangarfartyg. Skrovet demonterades slutligen 1948.

Seriens andra förstörare var avsedd för ett längre och mer intressant liv. Redan innan bygget slutade, den 3 juli 1916, överfördes det till Royal Italian Navy och bytte namn till Itrepido. Men den 25 september döptes fartyget om till Audache. Artilleribeväpningen konverterades till italiensk standard och bestod av sju 102 mm lätta vapen (fatlängd 35 kaliber), och torpedvapnet förblev oförändrat.

Under första världskriget agerade han mot den österrikisk-ungerska flottan vid Adriatiska havet. År 1929 omklassificerades hon till en förstörare. År 1938 utrustades det som ett kontrollfartyg för det radiostyrda målfartyget San Marco.

När landet gick in i andra världskriget var Audache praktiskt taget i ett oförmåga och gick sällan ut på havet. Efter Italiens kapitulation fångades förstöraren i Venedig av tyskarna och döptes om till TA-20. Tyskarna rustade fartyget och installerade två 102 mm 45-kaliberpistoler och tio parade 20 mm maskingevär. Han agerade som en del av den andra eskortflottiljen vid Adriatiska havet. Döds den 1 november 1944 i en strid med brittiska destroyer -eskorter utanför ön Pag.

Kaba typ.

Deplacement normal 665 ton, hela 850 ton.

Längd 83,3 m (82,02 w / l). Bredd 7,3 m. Djupgående 2,3 m.

Mekanismer: 4 Kampon -pannor, 3 sammansatta ångmaskiner.

Effekt och hastighet: 9500 hk, 30 knop

Bränsleförråd 100 ton kol + 137 ton olja. Kryssningsintervall 1600 miles (15 knop).

Artilleri: en 120 mm, fyra 76 mm kanoner.

Torpeder: fyra 457 mm (2 × 2).

Besättningen är 92 personer.

Kaba, Kaede, Kashiwa, Katsura, Kiri, Kusunoki, Matsu, Sakaki, Sugi, Ume.

Alla fartyg i serien lades ner 1914-1915, togs i drift 1915, exkluderades 1931. Byggd på statliga varv i Yokosuka, Maizuru, Kure, Sasebo och Mitsubishi privata varv i Nagasaki och Yokohama, Uraga i Tokyo och Kawasaki i Kobe

IJN Sakaki, 1915

Förstörare av 2: a klass, beställda under militärbudgeten 1914. Nästan en exakt kopia av Sakura -typen, bara på grund av användningen av förbättrade pannor var det möjligt att klara sig med ett mindre antal av dem. I detta avseende avlägsnades bågpannan och skorstenen blev tunnare och högre. Förhållandet mellan olja och kol i bränsletillförseln har förändrats. Nackdelen ansågs också vara en begränsad avfyrningssektor för aktertorpedröret - mindre än 55 grader på varje sida.

År 1917 byggdes ytterligare 12 förstörare av denna typ i Japan för den franska flottan (typ Algerien eller Tuareg). Dessa var de enda stora japanskbyggda fartygen i flottan i ett europeiskt land. Uppenbarligen förledades fransmännen av billigheten och tillverkningshastigheten, eftersom dessa förstörare inte hade andra fördelar.

Liksom fartygen i Sakura-klass genomgick de en liknande uppgradering.

Tjänsten av fartyg av denna typ var den mest intensiva och intressanta bland förstörarna som byggdes under första världskriget. I mars 1917, på begäran av de europeiska allierade, överförde japanerna en flottilj med 8 förstörare av Kaba-klass till Medelhavet. Där baserade de sig på Malta och agerade mot de österrikisk-ungerska ljusstyrkorna vid Adriatiska havet, eskorterade konvojer och genomförde patruller mot ubåtar. Den allvarligaste incidenten inträffade den 11 juni 1917, då den österrikisk-ungerska ubåten U-27 torpederade Sakaki nordost om cirka. Kythera. Förstöraren skadades kraftigt, men reparerades.

Efter kriget återvände fartygen till sitt hemland och intensiva manövrar började. Den 1 september 1923 slog en annan katastrof till. Matsu och Kashiwa hoppade ut på klipporna igen - reparera och återgå till tjänst. I början av 1931 ingick den 7: e divisionen (Sugi, Matsu, Kashiwa, Sakaki) i den kinesiska skvadronen. Det var en svansång av denna typ; förstörare med arkaiska ångmotorer hade ingen plats i den moderna flottan. I november 1931 uteslöts och skrotades alla tio fartyg.

Momo typ.

Deplacement normal 835 ton, hela 1080 ton.

Längd 83,3 m (82 m in / l). Bredd 7,3 m. Djupgående 2,3 m.

Effekt och hastighet: 16 000 hk, 31,5 knop.

Bränsleförråd 92 ton kol + 212 ton olja. Kryssning räckvidd 2400 miles (15 knop).

Torpeder: sex 457 mm (2 × 3).

Besättningen är 110 personer.

Hinoki. stat Sasebo varv. Lades ner 1916, gick i tjänst 1917, utvisades 1940

Kashi. stat Maizuru -varvet 1916 - 1917 - 10.10.1944

Momo. stat Sasebo varv. 1916 - 1916 - 1940

Yanagi. stat varvet Maizuru. 1916 - 1917 - skrotades 1947

Förstörare av 2: a klassen. Beställd under 1915 -programmet. (För att inte förväxla med den efterföljande Momi-typen!) För första gången i den japanska flottan installerades torrör med tre rör. Artilleriet överfördes till en enda 120 mm kaliber.

Ombyggnad av pannrum tillät oss att begränsa oss till endast två skorstenar. Även om pannor har behållit blandad uppvärmning har japanerna äntligen blivit av med ångmotorer. Från och med nu var alla deras förstörare utrustade med turbiner av egen produktion (fortfarande licensierade).

Ett annat inslag i Momo, liksom i flera efterföljande serier, var rosettens rundade ("skedformade") form, som också är karakteristisk för förstörare av Tanikaze-klass och lätta kryssare i Tenryu-klass.

Yanagi avväpnades 1940 och förvandlades till en icke-självgående träningsbas.

Tidigare Kasi, som återvände från tjänst med Manzhou Guo Navy, har omvandlats till ett eskortfartyg. Det finns inga exakta uppgifter om dess upprustning, uppenbarligen bar den en eller två 120 mm kanoner, flera luftvärnskanoner och djupladdningar. Enligt vissa obekräftade rapporter hade de direktverkande turbinerna vid den tiden ersatts av turboväxlar. Kraftverkets effekt var i alla fall 7000 hk och hastigheten var bara 15 knop.

När de gick in i tjänsten i slutet av första världskriget hade Momo-klassens förstörare inte tid att delta i några anmärkningsvärda operationer under den perioden.

På 20--30 -talet var förstörarna i kinesiska vatten. År 1937 överfördes Kasi till marinstyrkorna i marionettstaten Manchukuo, kallad Hai Wei, där han blev den största stridsenheten. Resten drogs tillbaka från flottan 1940 och, med undantag för Yanagi, som blev en träningsbas, skrotades.

De stora förluster som den japanska flottan led i slutet av 1943 och början av 1944 tvingade japanerna att ta om den "kinesiska" förstöraren. En intressant fråga är med sitt nya namn. Enligt många källor har det bytt namn till Kali, vilket är tveksamt eftersom japanska inte har bokstaven vy "l". För andra Cap. Tydligen borde en annan version av namnet erkännas som troligt - Kayi. Fartyget användes för support och eskorttjänster. Sänktes den 10 oktober 1944 utanför Okinawa av TF 38-flygplan.

Enoki -typ.

Deplacement normal 850 ton, hela 1100 ton.

Längd 85,63 m (83,6 m in / l). Bredd 7,7 m. Djupgående 2,3 m.

Mekanismer: 4 pannor Kampon, 2 PTU Curtis.

Effekt och hastighet: 17 500 hk, 31,5 knop.

Bränsleförråd 98 ton kol + 212 ton olja. Kryssning räckvidd 2400 miles (15 knop).

Artilleri: tre 120 mm, två 7,7 mm maskingevär.

Torpeder: sex 457 mm (2 × 3).

Besättningen är 110 personer.

Enoki. stat varvet Maizuru. Lades ner 1917, gick i tjänst 1918, utvisades 1938.

Keyaki. stat Sasebo varv. 1917 - 1918 - 1932

Kuwa. stat Kure varv. 1917 - 1918 - 1932

Hembiträde. stat Sasebo varv. 1917 - 1918 - 1932

Nora. stat Yokosuka varv. 1917 - 1918 - 1938

Tsubaki. stat Kure varv. 1917 - 1918 - 1932

Förstörare av 2: a klass. Momo -typen upprepades i alla avseenden, med undantag för ett mer kraftfullt kraftverk (och som ett resultat en ökad hastighet), liksom en något ökad bränslereserv. De sista japanska förstörarna som bär de gamla Armstrong 120 mm kanonerna.

Servicehistoriken för dessa förstörare är kanske den minst intressanta. De hann inte ta del av första världskriget och tvingades snart ut ur flottan av mer moderna fartyg.

År 1930 omvandlades Enoki och Nora till gruvsvepare. Samtidigt reducerades deras beväpning till två 120 mm kanoner av en ny modell (fatlängd 45 kaliber) och två 7,7 mm maskingevär. De tjänstgjorde i denna egenskap fram till 1938. Resten av seriens fartyg uteslöts och skrotades 1932.

Amatsukaze typ.

Deplacement normal 1227 ton, hela 1570 ton.

Längd 99,25 m (96,42 w / l). Bredd 8,5 m. Djupgående 2,75 m.

Mekanismer: 5 Kampon -pannor, 3 Parsons kraftuttag.

Effekt och hastighet: 27 000 hk, 34 knop.

Bränsleförråd 147 ton kol + 297 ton olja. Kryssningsområde 4000 miles (15 knop).

Artilleri: fyra 120 mm, två 7,7 mm maskingevär.

Torpeder: sex 457 mm (3 × 2).

Besättningen är 128 personer.

Amatsukaze. stat Kure -varvet. Lades ner 1916, gick i tjänst 1917, utvisades 1935.

Hamakaze. Mitsubishi, Nagasaki. 1916 - 1917 - 1935

Isokaze. stat Kure -varvet. 1916 - 1917 - 1935

Tokitsukaze. Kawasaki, Kobe. 1916 - 1917 - skrotades 1948

I början av 1917 beställdes fyra förstklassiga förstörare av typen Amatsukadze, som blev en modell för en stor serie förstörare som byggdes fram till andra halvan av 1920 -talet. De följdes 1918-1919 av ytterligare två kraftfulla fartyg av typen Tanikaze-med en minskning av antalet 120 mm fat till tre fick de äntligen två-rör 533 mm (i stället för 457 mm) fordon och visade en hastighet på 37,5 knop.

Förstörare av Amatsukadze -klassen i första klass, utvecklade av japanska designers och byggda enligt 1915 -programmet. I layout och utseende liknade de starkt Kaba -typen, men de hade betydande innovationer, främst turbiner och förstärkt torpedbeväpning.

Från och med denna typ bytte japanerna till en enda kaliber av förstörare artilleri, även om själva vapnen förblev de gamla 120 mm 40-kaliberkanonerna. Maskinpistoler stod på förhöjda plattformar, och uppgiften att försvara sig mot flygplan kom fram, men deras placering var inte helt framgångsrik, eftersom röken från skorstenarna störde skjutningen.

Den 25 mars 1918 sjönk Tokitsukadze, frakturerad till följd av landning på stenar utanför Kyushus kust. Det är sant att han i juli uppfostrades och fördes till Maizuru för reparationer, och i februari 1920 gick han igen i tjänst. År 1936 överfördes fartyget till utbildningskategorin och avväpnades.

Den mest intensiva aktiviteten ägde rum under de senaste åren av förstörarens tjänst. I början av 1931 utgjorde Amatsukadze, Tokitsukadze, Isokadze, Khamakadze den 18: e förstöraren, som var en del av den kinesiska skvadronen. Under de kommande fyra åren befann de sig i kinesiska vatten, men den 1 april 1935 utvisades de från flottan för att frigöra tonnagegränsen för nya fartyg. Tre förstörare skrotades och Tokitsukadze blev ett träningsfartyg och sedan Haikan # 20 skrov. Under kriget stannade det kvar i Etajima, och 1948 demonterades det vid Kure.

IJN Amatsukaze, 1917

Tanikaze typ.

Deplacement normal 1300 ton, hela 1580 ton.

Längd 102,3 m (99,5 m w / l). Bredd 8,82 m. Djupgående 2,75 m.

Mekanismer: 4 pannor Kampon, 2 PTU Curtis vid Tanikaz, TZA Parsons vid Kavakadze.

Effekt och hastighet: 34 000 hk, 37,5 knop.

Bränsleförråd: 380 ton (olja). Marsjavstånd: 4000 miles (15 knop).

Artilleri: tre 120 mm, två 7,7 mm maskingevär.

Torpeder: sex 533 mm (3 × 2).

Besättningen är 128 personer.

Kawakaze. stat varvet Maizuru. Lades ner 1917, gick i tjänst 1919, utvisades 1935.

Tanikaze. stat varvet Maizuru. 1916 - 1917 - utvisad 1934

Beställd under 1916 -programmet. De var en förbättrad typ av Amatsukadze och hade många innovationer. Detta gällde främst vapen. Även om antalet huvudbatteripistoler har minskat, användes för första gången 120 mm kanoner av japansk design med en fatlängd på 45 kaliber. Dessa kanoner sköt 20 kg skal vid en maximal räckvidd på 15800 m. Deras plats ändrades. Kanon nr 2 installerades vid spårkanten bakom navigeringsbron och pistol nr 3 på en upphöjd akteröverbyggnad. Alla vapen hade sköldar. Nästa innovation inom vapenområdet var användningen av 533 mm torpeder. Tre apparater med två rör placerades på samma sätt som på Amatsukadze-typen.

När det gäller kraftverket gick de här för första gången över till ren oljeuppvärmning av pannor. Om Tanikadze hade direktverkande ångturbiner, så var Kawakadze utrustad med den första japanska tillverkade turboväxeln. Jämfört med den föregående serien har dessa förstörare ökat sin hastighet avsevärt och utvecklat 37,5 knop.

Under en större översyn i mitten av 20-talet ersattes torpedorören med två tre-rörs (fören TA togs bort). Detta gjorde det möjligt att utöka området för pistol nr 2, vilket ger det bättre eldvinklar i riktning framåt. Vi installerade också ett modernt brandkontrollsystem.

Båda förstörarna hade inte tid att delta i första världskriget. I fredstid var de en del av United Fleet. Det fanns inga höjdpunkter i karriären. Tanikadze blev blockerare av Haikan nr 19. År 1944 gjordes det till en utbildningsbas för Kaiten människostyrda torpedförare. Slutligen sänktes skrovet på den tidigare förstöraren som en vågbrytare i hamnen i Kure.

Och det är allt för idag! Nästa gång kommer vi att prata om favoriterna för de spelare som nyligen blandades på undergrenarna med nivåförändringen. Byt inte!

Japanska fartyg kan kännetecknas av det perfekta skicket på deras däck och sidor. Skönhet uppnås på två sätt: 1) traditionell japansk snygghet och uppmärksamhet på detaljer; 2) extremt ung ålder, som för många fartyg inte överstiger 10 år.

På bara ett decennium har den japanska flottan för självförsvar (JMSDF) fyllts på med 10 nya förstörare. Uppdateringen sker omärkligt, utan onödigt buller och lovar att bygga N -fartyg före ... elfte året.

Fyra klassas som helikopterförstörare... Med ett gediget flygdäck och dimensioner som klart överstiger de för konventionella förstörare. Men det här är inte heller Mistral. Japanska helikopterbärare är avsedda för operationer på öppet hav, som en del av höghastighetsskvadroner av krigsfartyg. I sitt koncept är de nära de sovjetiska flygbärande kryssarna (TAVKr pr. 1143), justerade för sin mindre storlek och mer balanserade egenskaper för att lösa klart definierade uppdrag (PLO).

Från förstörarna fick de en imponerande uppsättning detektionsutrustning (radar med AFAR, ekolod). Och anti-ubåtshelikopterbärare av typen "Hyuga" har också ett inte svagt defensivt komplex, 60 medeldistans luftfartygsmissiler.

Två förstörare (typ "Atago") - förstorade kopior av amerikanska "Berks" utrustad med Aegis-systemet och 90 bärraketer för missiler och rymdavskiljare SM-3.

De fyra sista är missilförstörare av Akizuki-klass(trädde i tjänst 2012 - 2014). Liten för sin klass (7000 ton), men utrustad med den mest moderna elektroniken. Slipad för att upptäcka lågflygande mål.

Dessa fartygs utseende slutförde bildandet av luftförsvarskonturen hos de japanska formationerna. I detta system täcker "närstridsförstörare" de "högst rankade" - fartygen utrustade med "Aegis" -systemet, som är ansvariga för att fånga upp mål på stora höjder.

Ingen annan har ett så kompetent system, inte ens US Navy.

Men inte ens ett par år har gått, och japanerna lanserar ytterligare ett förstörare av en ny typ (design DD25), med namnet "Asahi"... För att hedra slagfartyget under det rysk-japanska kriget.

Destroyer lanseringsceremoni, 19 oktober 2016

Vem talar inte, vem talar inte

Utseendet på "Asahi" kom som en överraskning även för dem som noga följer konstruktionen av krigsfartyg runt om i världen. Ja, detta var bara vaga rykten om utvecklingen av två serier av de senaste förstörarna - budgeten DD25 och den lovande DD27, som kombinerar konventionella vapen med vapen på ny fysisk. principer. Utan att specificera specifika egenskaper och antalet fartyg under konstruktion.

Men idag har mängden information inte ökat mycket.

JS Asahi, svansnummer “119”. Skrovlängden är 151 m, bredden är 18,3 m. Standardförskjutningen är 5100 ton. Hela förskjutningen är inom 7000 ton. Huvuddragen är en ny typ av ekolod, vars namn och egenskaper inte avslöjades.

Allt annat är slutsatserna från de presenterade fotografierna.

En av de första bilderna på DD25 -förstöraren under konstruktion.

Först och främst bör det noteras att japanerna fortfarande lyckades bygga en förstörare som inte ser ut som ett hangarfartyg.

Baserat på uttalandena kommer Asahis huvudsyfte att vara försvar mot ubåtar. Förstörarens design innehåller inte ett stort antal innovativa lösningar. DD25 är nästa steg i utvecklingen av japanska förstörare under 2010 -talet. ("Hyuga", "Izumo", "Akizuki"), med liknande stridsystem och detekteringsutrustning.

På överbyggnadens yttre ytor är element med en karakteristisk form synliga - platser för installation av antenner för en multifunktionell radar, som FCS -3A. Radarkomplex, bestående av åtta aktiva fasfaser. Fyra utför detekteringsfunktioner, fyra - missilstyrning. Systemet är utformat för att avvärja attacker i närområdet med hjälp av lågflygande missionsfartygsmissiler.

Radarantenner från destroyer-helikopterbäraren "Hyuga"

Combat Information System (BIUS) kommer sannolikt att representeras av ATECS -systemet.

Advanced technology command system (ATECS) är en oberoende japansk utveckling som tar hänsyn till alla tekniska nyanser och taktiker för att använda fartyg, även känd som "Japanese Aegis".

Möjligheterna i den nya Asahi sammanfaller med det tidigare Akizuki -projektet. Den största skillnaden är i installationen av ett nytt ekolod, vars egenskaper, som noterats ovan, klassificeras. Det finns inga GAS -bilder i de presenterade bilderna. Kanske talar vi om en bogserad lågfrekvent antenn och / eller en antenn med ett variabelt nedsänkningsdjup. Med motsvarande ändringar gjorda i förstöraren BIUS.

I överdelen av överbyggnaden finns en helikopterhangar och en landningsplatta.

Beväpning - enligt tradition, 32 eller 16 bärraketer. Du behöver inte fokusera på kvantitet. Liksom alla moderna fartyg kommer "Asahi" att strukturellt underutnyttjas för att spara pengar i fredstid. Om det behövs kan antalet luftburna vapen och andra vapen ombord öka oförutsägbart.

Trots bristen på information om vapens exakta sammansättning är innebörden av dessa fartygs utseende tveksam. Det japanska konceptet föreskriver skapandet av ett ekelonerat försvar (luftvärn / luftvärnsförsvar) för stridsmanövreringsområden på fartyg som utför missilförsvar.

Japanerna är lika väl medvetna om hotet från moderna lågflygande missiler och ubåtar. Därför pågår en serie multifunktionella förstörare med avancerad defensiv kapacitet, parallellt med vilken konstruktion av höghastighetshelikopterbärare med skvadroner av ubåtshelikoptrar pågår.

Faktum är att få människor inser att inom området för ubåtsförsvar har den japanska flottan länge varit på första plats i världen.

Och i andra avseenden håller den redan på att komma ikapp den amerikanska flottan. Idag innehåller den japanska självförsvarsmarinen 30 havsgående krigsfartyg med missilvapen.

Trots de olika typer av förstörare är alla stridskomplex, system och mekanismer strikt enade. Så alla fartyg i den senaste serien ("Hyuga", "Izumo", "Akizuki", "Asahi") har samma uppsättning sensorer och CIUS. Gasturbinkraftverk representeras av endast två typer av turbiner - tillverkade under licens LM2500 och Rolls -Royce Sprey. Standard MK.41 -uppskjutare används för att lagra och skjuta missiler av alla slag.

Floating Acoustic Jammer (FAJ) ombord på förstöraren Akizuki. Systemet skjuter ut akustiska falska mål ("rattles" floats) på ett avstånd av upp till 1000 m från fartygets sida, batteritiden är 7 minuter.

Ytkomponenten i den japanska flottan är strikt defensiv. Trots förekomsten av ett visst antal missfartygsmissiler ("Typ 90" i sin egen design), bär japanska förstörare inte strejkvapen i form av långdistansmissiler. Officiellt beror detta på en artikel i den japanska konstitutionen som förbjuder skapandet av sådana system. Det finns också en modern princip där strejkuppdrag betraktas som ubåtar och flygplan.

Närhelst ämnet gäller den japanska flottan har allmänheten associeringar med det rysk-japanska kriget och Tsushima. Såret som orsakades i den striden kan inte läka på över 100 år. Orsaken var ett öronbedövande nederlag från dem som ansågs vara "roliga makaker" och hjälplösa vasaler i Storbritannien.

Mina herrar, det är inte möjligt att upprepa Tsushima nuförtiden. Detta kräver att båda sidor har fartyg, och inte bara ett.

I Tsushima -striden, liksom under slaget i Gula havet, kämpade ryska och japanska skvadroner. Bestående av fartyg med samma styrka, byggda samtidigt, på samma tekniska nivå. Samtidigt, i början av förra seklet, hade japanerna ännu inte observerat en så tydlig numerisk överlägsenhet över den ryska flottan.

Lansering av destroyer-helikopterbäraren "Izumo", 2013. Det andra hangarfartyget av denna typ tas i drift den 22 mars 2017.

Under konstruktion "Asahi" bredvid den stora förstöraren "Ashigara"

I höstas skedde lanseringsceremonin för den andra förstöraren i Asahi-klass i Nagasaki. Fartyget fick namnet "Shiranuhi" ("havsglöd" - ett outforskat optiskt fenomen som observerades utanför Japans kust).

Samtidigt avslutar ledningen Asahi, som lanserades 2016, redan sin testcykel. Idrifttagningsceremonin är planerad till mars 2018.

Från Japans marina självförsvarsstyrkor tillkännagavs endast kort information om utnämningen av nya förstörare: Asahi och Siranuhi (typ 25DD) har utökad kapacitet mot ubåtar.

Karossen är identisk med den tidigare 19DD Akizuki -serien. Externa skillnader har en överbyggnad, där en ny radar med mottagnings- och överföringsmoduler gjorda av galliumnitrid (istället för tidigare använt kisel) finns. I stället för en kopia av amerikanska AN / SQQ-89 installerades ett egenutvecklat ekolodssystem på 25DD-förstörarna. Av ekonomiska skäl skars Asahis ammunition med hälften (från 32 till 16 UVP). Destruktorn är utrustad med ett gasturbinkraftverk med elektrisk transmission.

Det är kanske allt som är tillförlitligt känt om krigsfartygen till Amaterasus söner.

Shiranuhi avslutar en era i den japanska flottans historia. Följande projekt: den lovande förstöraren (33DD) och eskortfregatten (30DEX) som skapas för att arbeta med den i par kommer att förändra ansiktet på den japanska flottan. En grupperad silhuett, en enda "oktahedron" överbyggnad med integrerade antennanordningar och ett kompositskrov. Jag skulle dock inte fästa stor vikt vid denna information: lanseringen av huvudet 33DD är planerad till 2024. Med hänsyn till den paranoida sekretess som är traditionell för japanerna kring prioriterade projekt är det nu omöjligt att beskriva det exakta utseendet på förstöraren 33DD.

När vi återvände till Shiranuhi och Asahi har japanska fartyg under de senaste tre decennierna byggts enligt ett strikt koncept. Stridsgrupperna leds av stora förstörare med Aegis -systemet (6 enheter), fokuserade på att uppfylla missilförsvarsuppdrag och fånga upp mål på gränsen mellan atmosfären och rymden. Runt "flaggskeppen" finns en tät säkerhetsring med 20 förstörare utformade i Japan.

Samtidigt som den allmänna layouten och funktionerna i den amerikanska "Arleigh Berks" bibehålls, är japanska projekt mindre, men har en rikare konfiguration och ökad effektivitet för att lösa defensiva uppgifter. Till exempel var japanerna de första som introducerade en AFAR-radar på ett krigsfartyg (OPS-24-systemet på förstöraren Hamagiri, 1990).

För att motverka hot från höghastighets lågflygande missiler (tillsammans med Nederländerna) skapades radarkomplexet FCS-3 med åtta aktiva fasade antenner. Fyra - för måldetektering och spårning. Fyra till - för vägledning av sina egna luftvärnsraketter.

Idag är det ett av de bästa systemen för detta ändamål.

I en eller annan form (FCS-3A, OPS-50) har komplexet installerats på alla förstörare av det japanska självförsvaret MS sedan 2009. En egenskap hos denna radar är centimetern för drift, som ger den bästa upplösningen (på bekostnad av att minska detektionsområdet).

Sådana stridstillgångar är föreskrivna för att fungera tillsammans med Aegis -förstörarna.

De mest formidabla och moderna är Akizuki (höstmåne) och Asahi (strålar från den stigande solen). En grupp på sex samurajer, som, förutom sina äldre bröder, fortfarande är ett av de bästa förstörarprojekten i världen. De befintliga nackdelarna (frånvaron av en långdistansradar) täcks av deras främsta fördel - en tydlig överensstämmelse med de uppgifter de står inför.

Multifunktionella krigsfartyg (7 tusen ton - tillräckligt för att rymma alla vapen) med enastående kortdistans luftförsvar. Aegis har till uppgift att hantera avlägsna mål i stratosfären.

Liten ammunitionslast är en illusion av fredstid. Japanerna har redan visat ett liknande trick, med byte av Mogami -artilleritornen. Kryssarna i hemlighet var konstruerade för 8 "kaliber, men enligt villkoren i ett internationellt avtal bar de" falska "sex tum. Tills åskan slog till. Och japanerna har fyra tunga kryssare från ingenstans.

När det gäller "Asahi" - ett fartyg med en total förskjutning på 7 tusen ton är helt klart konstruerad för mer. Det finns säkert ett reserverat utrymme för ytterligare UVP -moduler.

Av politiska skäl saknas strejkvapen. Med hänsyn till tillståndet i japansk vetenskap och industri är skapandet av en egen analog av "Kaliber" inte ett problem för dem, utan en mindre kostnad.

« De japanska myndigheterna undersöker möjligheten att skapa en produktion av långdistanskryssningsmissiler för att träffa markmål. Denna utgåva berättades av en källa i ministerrådets land. Sådana planer uppstod i samband med den instabila situationen på Koreahalvön.“.- Sankei tidning, 28 december 2017

Japan har länge ett eget missilsystem mot fartyg (typ 90). Enad för sjösättning från ytfartyg och ubåtar.

Fram till nyligen hade japanerna ingen signifikant erfarenhet av marin skeppsbyggnad. Låter löjligt för skaparna av Nagato och Yamato. Tyvärr var erfarenheten från det förflutna oåterkalleligt förlorad tillsammans med nederlaget i kriget.

Under fyrtio år var ytstyrkorna fregatter med amerikanska vapen. Japanerna genomförde sin egen utrustningsmodernisering (FCS-2-kontrollsystemet för luftförsvarsmissilsystemet Sea Sparrow), lanserade en storskalig produktion av gasturbinkraftverk under licens (Mitsubishi-Rolls-Royce, Ishikawajima-Harima), men den allmänna nivån på militär skeppsbyggnad såg ovärdiga ättlingar ut till Admiral Yamamoto.

Genombrottet kom 1990, då Japan, med stora svårigheter, fick teknisk dokumentation för Aegis marina luftförsvarssystem.

Efter att ha fått tekniken byggde japanerna omedelbart fyra förstklassiga förstörare från Kongo-klass. Ett namn som inte har något att göra med den afrikanska staten. "Kongo" - för att hedra den legendariska stridskryssaren, en deltagare i båda världskrigen, i översättning - "oförstörbar".

Från sina amerikanska "tvillingar" skiljer sig de japanska Aegis med en fackverksmast och en mer skrymmande överbyggnad, som rymmer flaggskeppets kommandopost.

På ett decennium togs 14 förstörare i Murasame- och Takanami-klass i drift, vilket blev läromedel på vägen för marinens väckelse. Den tidens mest avancerade lösningar förkroppsligades i utformningen av dessa fartyg (kom ihåg, vi pratar om mitten av 1990-talet):

- fast överbyggnad "från sida till sida", som påminner om en "berk";

- delar av smygteknik. Skrovet och överbyggnaden fick icke-upprepande lutningsvinklar på de yttre ytorna, och radiotransparenta material användes vid konstruktionen av masterna;

- universalraketer Mk.41 och Mk.48;

-kombinerad elektronisk krigföringsstation NOLQ-3, kopierad från amerikanska "slick-32";

- för första gången i världspraxis - en radar med AFAR;

- prototypen för den nya generationens BIUS, vars utveckling senare blev ATECS (avancerat teknikkommandosystem) - "Japanese Aegis". Egentligen tvivlade ingen på den japanska framgången inom mikroelektronik.

- Storskaliga åtgärder för att öka automatiseringen, vilket gjorde det möjligt att minska besättningen på "Murasame" till 170 personer.

- en kraftfull och "upptagbar" gasturbinenhet som kan nå full effekt på 1,5 minuter.

Resten - utan galenskap och krusiduller. Målet var att bygga pålitliga och välbalanserade fartyg, vars utseende matchade branschens nuvarande kapacitet.

Japanerna, med sin vanliga uthållighet och uppmärksamhet på detaljer, var inte ens för lata för att bygga en "modell" av förstöraren med det dissonanta namnet JS-6102 Asuka. Det är faktiskt en testbänk för att testa nya lösningar. På grund av den nästan fullständiga identiteten av dess egenskaper för att bekämpa fartyg (med undantag för några knutar och ett "virrvarr" av vapen) kommer japanerna, om det behövs, att ha en förstörare till.

Efter att ha behärskat tekniken att bygga moderna krigsfartyg till perfektion gick samurajerna vidare till dyrare och tekniskt sofistikerade projekt. Så här såg Akizuki (2010) och Asahi (2016) ut.

Idag, med 30 stridsenheter i havszonen, inkl. Med 26 missilförstörare och 4 flygbärande fartyg, med hänsyn till den tekniska nivån på dessa medel, är ytkomponenten i Japans självförsvar MS värdigt rankad tvåa i världen. Den ekonomiska komponenten för framgång är att Japans militära utgifter bara är 1% av BNP (ledaren bland utvecklade länder är Ryssland med en indikator på över 5%), och i absoluta tal är den japanska militärbudgeten 1,5 gånger sämre än den inhemska budgeten .

Huvudfrågan kvarstår-när äntligen de japanska sjöfartsförsvaret kommer att tas bort från sitt namn "självförsvar"?

Istället för ett efterord:

« Det japanska marina miraklet i början av 1900 -talet, som gjorde Landet för den stigande solen till en supermakt, blev möjligt bara tack vare Teikoku Kaiguns (kejserliga flottans) fantastiska rationalism. I motsats till den förvirring och vallning som rådde i marinens högkvarter och amiralitetskontor i många länder (och särskilt i Ryssland), gjorde japanerna nästan inga misstag och antog från de brittiska allierade allt det mest avancerade - teknik, taktik, stridsträning, systemet för basering och försörjning, - och på kortast möjliga tid skapa en "ren skiffer" för en modern flotta som dominerar i Fjärran Östern."- från boken" The Triumphants of Tsushima. Slagskepp i den japanska flottan ”, S. Balakin.

På bara ett decennium har den japanska flottan för självförsvar (JMSDF) fyllts på med 10 nya förstörare.

Uppdateringen sker omärkligt, utan onödigt buller och lovar att bygga N -fartyg före ... elfte året.

Fyra klassas som helikopterförstörare. Med ett gediget flygdäck och dimensioner som klart överstiger de för konventionella förstörare. Men det här är inte heller Mistral. Japanska helikopterbärare är avsedda för operationer på öppet hav, som en del av höghastighetsskvadroner av krigsfartyg. I sitt koncept är de nära de sovjetiska flygbärande kryssarna (TAVKr pr. 1143), justerade för sin mindre storlek och mer balanserade egenskaper för att lösa klart definierade uppdrag (PLO).

Två förstörare (typ "Atago") - förstorade kopior av amerikanska "Berks", utrustade med "Aegis" -systemet och 90 bärraketer för missiler och rymdfångare SM -3.

De fyra sista är missilförstörare av Akizuki-klass (beställd 2012–2014). Liten för sin klass (7000 ton), men utrustad med den mest moderna elektroniken. Slipad för att upptäcka lågflygande mål.

Ingen annan har ett så kompetent system, inte ens US Navy.

Men på mindre än ett par år lanserade japanerna en annan förstörare av en ny typ (design DD25), som heter "Asahi". För att hedra slagfartyget under det rysk-japanska kriget.

Vem talar inte, vem talar inte

Utseendet på "Asahi" kom som en överraskning även för dem som noga följer konstruktionen av krigsfartyg runt om i världen. Ja, detta var bara vaga rykten om utvecklingen av två serier av de senaste förstörarna - budgeten DD25 och den lovande DD27, som kombinerar konventionella vapen med nya fysiska. principer. Utan att specificera specifika egenskaper och antalet fartyg under konstruktion.

Men idag har mängden information inte ökat mycket.

JS Asahi, svansnummer “119”. Skrovlängden är 151 m, bredden är 18,3 m. Standardförskjutningen är 5100 ton. Den totala förskjutningen är inom 7000 ton. Huvuddragen är en ny typ av ekolod, vars namn och egenskaper inte avslöjades.

Allt annat är slutsatserna från de presenterade fotografierna.

En av de första bilderna på DD25 -förstöraren under konstruktion.

Först och främst bör det noteras att japanerna fortfarande lyckades bygga en förstörare som inte ser ut som ett hangarfartyg.

Radarantenner från destroyer-helikopterbäraren "Hyuga"

Combat Information System (BIUS) kommer sannolikt att representeras av ATECS -systemet.

Advanced technology command system (ATECS) är en oberoende japansk utveckling som tar hänsyn till alla tekniska nyanser och taktiker för att använda fartyg, även känd som "Japanese Aegis".

I överdelen av överbyggnaden finns en helikopterhangar och en landningsplatta.

Faktum är att få människor inser att inom området för ubåtsförsvar har den japanska flottan länge varit på första plats i världen.

Och i andra avseenden håller den redan på att komma ikapp den amerikanska flottan. Idag innehåller den japanska självförsvarsmarinen 30 havsgående krigsfartyg med missilvapen.

Mina herrar, det är inte möjligt att upprepa Tsushima nuförtiden. Detta kräver att båda sidor har fartyg, och inte bara ett.

Lansering av destroyer-helikopterbäraren "Izumo", 2013. Det andra hangarfartyget av denna typ tas i drift den 22 mars 2017.

Under konstruktion "Asahi" bredvid den stora förstöraren "Ashigara"

En kort översikt över utvecklingen av klassen av förstörare i den japanska flottan

Denna recension gör inte gällande någon originalitet, dess syfte är att kort och tydligt analysera huvudstadierna i utvecklingen av japanska förstörare från 1905 till 1945, samt att spåra de viktigaste förändringarna i deras utseende och vapen.
De viktigaste källorna till illustrationer är albumen av Patyanin och Apalkov.
Ändringar, frågor, klagomål och förslag accepteras :-)

Den sista typen av klassisk "30-knops fighter" i den japanska flottan var "Asakadze"... En serie med 32 sådana fartyg lades ner redan före slutet av det rysk-japanska kriget, de hade samma förskjutning som sina föregångare (380 ton), två enkla 457 mm torpedorör, men förstärkt artilleri med sex 76 mm kanoner , på grund av vilken hastigheten har minskat något. På 1920 -talet förstärktes artilleriet ytterligare genom att de fyra 76 mm kanonerna ersattes med två 120 mm kanoner.

1. Förstörare "Asakadze", 1906

Serien var under konstruktion fram till 1909, då i Japan lades (den första i världen!) "Moderna" turbinförstörare - två fartyg av den typen "Umikaze"... Deras standardförskjutning tredubblades omedelbart - upp till 1030 ton ökade hastigheten till 33 knop. Fartygen fick två 120 mm kanoner och fem 76 mm kanoner, men endast tre torpedorör dessutom anordnade i en triangel.

2. Förstörare "Umikaze", 1911

Typen ansågs misslyckad på grund av svag beväpning, följt 1911 av två mindre turbinförstörare av 2: a klassen. "Sakura" och "Tachibana"(530 ton) med en hastighet av 30 knop, en 120 mm och fyra 76 mm kanoner, men redan med två dubbelrörs torpedorör. År 1913, i England (enligt Yarrow -projektet), beställdes deras förstorade versioner - förstklassiga förstörare "Urakadze" och "Kavakadze", vid 810 ton, hade samma hastighet och samma artilleri, men utrustad med en 533 mm TA.

3. Förstörare "Sakura", 1912

Från det ögonblicket började indelningen av japanska förstörare i två klasser. I bilden av "Sakura" 1914-1917 byggdes 22 klass 2-förstörare. "Kaba"(inklusive 12 - för den franska flottan, typ "Algerien") och fyra förstörare av typen "Momo"; den senare hade 755 ton, tre 120 mm kanoner och, för första gången i den japanska flottan, torrör med tre rör (tio 457 mm rör). År 1918 fortsatte denna linje med sex praktiskt taget samma (förskjutningen ökade med 15 ton) förstörare av typen "Enoki".

4. Förstörare "Kaba", 1915

Samtidigt, i början av 1917, fyra förstörare av första klass av typen "Amatsukadze"(1105 ton, 34 knop, fyra 120 mm kanoner och tre dubbelrör 457 mm fordon), som blev en modell för en stor serie förstörare som byggdes fram till andra halvan av 1920-talet. De följdes 1918-1919 av ytterligare två kraftfulla fartyg av typen "Tanikaze"-med en minskning av antalet 120 mm fat till tre fick de slutligen två-rörs 533 mm-enheter och visade en hastighet på 37,5 knop .

5. Förstörare "Amatsukadze", 1917

Sedan, 1918-1927, följde tre stora serier med mycket liknande förstörare: Minekadze(15 enheter), "Kamikaze"(9 enheter) och "Mutsuki"(12 enheter). Alla hade en något annorlunda standardförskjutning (gradvis ökad från 1215 till 1315 ton), en hastighet på 37 knop (för Minekadze - upp till 39), en liknande två -rörs silhuett med arrangemang av vapen på höjder över huvuddäcket och det första torpedoröret - i ett karakteristiskt "misslyckande" omedelbart efter prognosen, framför bågens överbyggnad. Skillnaden var att den första typen hade 45-kaliberpistoler, de två nästa hade 50-kaliberpistoler; å andra sidan hade den första och andra typen vardera tre två-rörs torpedorör, och Mutsuki hade först tre-rör 610 mm rör. Alla tre serierna deltog aktivt i andra världskriget, och de flesta av Minekadze-klassens förstörare i början av kriget byggdes om till så kallade höghastighetstransporter (med bevarandet av två huvudkanoner och ett torpedorör)

6. Förstöraren "Minekadze" 1920 och 1941

7. Förstörare "Kamikaze" efter idrifttagning, 1922

8. Förstöraren "Mutsuki" 1926 och 1941

Nästa etapp (igen, inte bara på japanska, utan också i världens skeppsbyggnad) var utseendet på förstörare av Fubuki-klass(24 enheter, med fyra fartyg i den tredje serien, som ibland kallas för en oberoende typ "Akatsuki"). Dessa fartyg byggdes 1926 till 1932, hade en standardförskjutning på 1750 ton (i verkligheten visade det sig vara högre på grund av ständiga förändringar), en hastighet i tvångsläge (50 000 hk) upp till 38 knop, tre tre-rör 610 -mm torpedorör och sex 127-mm-kanoner i tvåkanonstorn-närmare bestämt stängda tornliknande installationer. Typerna och graden av "mångsidighet" för sådana installationer kan variera - från den ursprungliga modellen A med en höjdvinkel på 40 ° kanoner till modellerna B och D med en höjdvinkel på 75 °).

9. Förstörare "Fubuki", 1928]

10. Destroyer "Akatsuki" - ledarfartyget i den tredje serien av förstörare av "Fubuki" -klassen, 1934. Tornen av modell "B" är tydligt synliga med en höjdvinkel på kanonerna på 75 °

Förskjutningen av "förstörare av den nya typen" passade inte in i internationella begränsningar (London -konferensen), därför började byggandet av lättviktsförstörare av typen 1931. "Hatsuharu"(9 enheter). När standardförskjutningen reducerades till 1490 ton, ersattes ett av tornen med ett enpistolstorn och hastigheten reducerades till 36,5 knop (vid 42 000 hk). Men samtidigt, för första gången, var torpedorören utrustade med ett snabbt omladdningssystem, på grund av vilket enpistolstornet måste tas bort från aktern och sitta på fören överbyggnad, och den första och tredje torpeden rör installerades högt över däcket - så att lastsystemet för den andra enheten kunde placeras direkt under dem, på nivån på huvuddäcket. Detta orsakade bland annat överbyggnadernas asymmetri (inklusive förskjutning av det andra röret till styrbordssidan) och den olinjära placeringen av själva fordonen (den första är förskjuten till vänster om mittplanet, den andra till höger ).

11. Destroyer "Hatsuharu" - första utseende, 1933

Som ett resultat visade sig denna layout vara extremt misslyckad: utrustningen installerades mycket tätt och störde varandra och fartygen fick för mycket övre vikt, vilket minskade stabiliteten. I slutändan måste det tredje torpedoröret tas bort från den bakre överbyggnaden, det första måste återföras till mittplanet, och enpistolen måste flyttas till aktern (eller tas bort helt). Dessutom laddades 84 ton ballast i lastrummet. Som ett resultat ökade fartygens förskjutning till 1 715 ton och nådde nästan den ursprungliga förskjutningen av "Fubuki".

12. Förstörare "Hatsuharu" efter konvertering, 1939

Utvecklingen av Hatsuharu -klassen var förstörarna av "Shiratuyu"(10 enheter). Med en förutbestämd standardförskjutning på 1 685 ton hade de samma kraftverk (verklig hastighet - 34 knop) och två fyrrörs TA, vilket eliminerade röran mellan utrymmet mellan överbyggnaderna och gjorde det möjligt att placera dem och utrustningen symmetriskt : laddningsanordningen för den andra apparaten är i den övre överbyggnaden, anordning för den första apparaten - på båda sidor om det andra röret; Enpistolstornet placerades omedelbart bakom den bakre överbyggnaden, med "ryggen" till det tredje tornet.

Nästa typ av "stora" japanska förstörare var fartyg av den typen "Asashio"(10 enheter) - betraktade dock en vidareutveckling av typen "Hatsuharu" / "Shiratsuyu", och inte "Fubuki". Med en standardvolym på 1961 ton (mer än på Fubuki) återvände de till enheten på 50 000 hk. (35 knop). När det gäller sammansättning och placering av artilleri upprepade de helt "Fubuki", när det gäller torpedvapen - "Shiratsuyu". Det är karakteristiskt att på några av förstörarna (från och med Yamagumo) var snabblastningsanordningen för det första torpedoröret inte bakom, utan framför det, på båda sidor om det första röret; så kommer det att installeras på alla efterföljande förstörare.

Detta följdes av den sista typen av förstörare före kriget - serien "Kagero"(18 enheter), byggd 1937 till 1941. Med en något ökad förskjutning (2033 ton) och maskinkraft hade de exakt samma hastighet och beväpning - endast torn av C -2 -typ med delvis stabilisering var nya. Vidareutveckling av "Kagero" var 20 förstörare av "Yugumo" -klassen byggd under krigsåren (1941-1944), med en liten ökning av förskjutningen (upp till 2077 ton), behållde samma egenskaper (fick bara ännu nyare och tyngre torn av modell D med en fullfjädrad stabiliseringsanordning och en höjdvinkel 75 °).

13. Förstörare "Shiranui" av "Kagero" -klassen, 1939

Fullbordandet av raden av japanska förstörare av första klass var fartyg av två helt olika typer, väsentligt olika både från varandra och från sina föregångare. Först var det en experimentell förstörare "Simakadze", som trädde i tjänst våren 1943. Genom att omedelbart öka standardförskjutningen till 2567 ton med högtrycksturbiner (med tysk erfarenhet) lyckades konstruktörerna uppnå en kraftig hastighetsökning - upp till 39 knop vid 75 000 hk. (på tester - 41 knop vid 80 000 hk). Artilleribeväpningen förblev densamma (torn D-modell), men torpedvapnet förstärktes avsevärt: tre fem-röriga 610 mm torpedorör-om än utan möjlighet till snabb omlastning i strid, eftersom enheten för den inte hade någonstans att passa.

14. Förstörare "Simakadze"

Den andra var typen Akitsuki- förmodligen den mest kända efter själva "Fubuki", byggd sedan 1940. 16 enheter beställdes, 12 fartyg färdigställdes: den ledande togs i trafik i juni 1942, den sista, "Natsutsuki" - en vecka innan Japans antagande av Potsdam -deklarationen. Dessa fartyg med en standardförskjutning på 2700 ton (något mer än Simakadze) var en oväntad, men internt ganska logisk hybrid av en "cruising" -förstörare som eskorterade höghastighetsformationer och en luftförsvarskryssare för att täcka samma formationer. De bar bara en fyrrörs TA (med en laddningsanordning), men åtta nya 100 / 65mm universalpistoler i fyra stabiliserade torn. Samma kraftverk som på Kagero -klassens förstörare tillät dem att nå hastigheter på 33 knop - inte tillräckligt för en förstörare, men tillräckligt för en kryssare. I själva verket blev "Akitsuki" den japanska analogen av de brittiska luftförsvarskryssarna av "C" -typen - med en liknande sammansättning av vapen (8 fyrtums kanoner), de var mycket mindre, bar inte rustning, men de hade 3,5 knop högre hastighet, moderna stabiliserade torn, och förutom allt kan de utföra torpedattacker, det vill säga fungera som förstörare. Så förstöraren "Terutsuki" i den första nattstriden vid Guadalcanal (natten till den 13 november 1942) med artillerield förstörde den amerikanska förstöraren "Kushing" och torpeder - förstöraren "Laffey".

15. Förstörare "Akitsuki", 1942

Sedan första världskriget har utvecklingslinjen för andra klassens förstörare (faktiskt förstörare) i Japan varit parallell med de "stora" förstörarna. Dessutom, som i Tyskland, var dessa just förstörare - det vill säga fartyg för torpedattacker, och inte eskortfartyg, som utvecklades helt separat.

En vidareutveckling av WWII -förstörarlinjen var en stor serie fartyg av den typen "Momi", som togs i bruk 1919-1922 och bestod av tre underserier (21 enheter). Med samma slagvolym som "Enoki" (770 ton) kunde de leverera kraftfullare maskiner (21 000 hk), vilket gav en hastighetsökning till 36 knop. Artilleribeväpningen förblev densamma, men istället för två trerörs 457 mm-enheter installerades två tvårörs 533 mm-enheter.

16. Förstörare av 2: a klass "Momi", 1919

Fartygens silhuett förändrades också mycket: nu liknade de förstörare av Minekadze- och Kamikaze -typerna som byggdes samtidigt: det första torpedoröret var beläget omedelbart bakom prognosen och framför bågens överbyggnad, det andra och tredje vapen - på förhöjda plattformar. Faktum är att dessa fartyg kan betraktas som reducerade (och billigare) "dubbletter" av klass 1 -förstörare: med praktiskt taget samma hastighet, men med något försvagad beväpning och en kortare kryssningssträcka - 3000 miles istället för 4000. De flesta av Momi -klassen förstörare, även om och i en konverterad form, överlevde fram till andra världskriget.

Utåt skiljer sig förstörarna i nästa serie praktiskt taget inte från dem - "Wakatake"(8 enheter), i drift 1922-1923; de var 50 ton tyngre, hade en halvnodshastighet mindre och bar dessutom soputrustning. De blev de sista fartygen i den japanska flottan som officiellt kallades klass 2 -förstörare - då kallades alla torpedfartyg i denna klass för förstörare.

17. Förstörare av 2: a klass "Yuri" (sedan 1928 - "Wakatake") efter idrifttagning, 1922

Följaktligen, förstörare av typen "Tomozuru"(4 enheter) - men de togs i bruk mycket senare, 1933-1934. Med en extremt liten förskjutning (535 ton) bar de 127 mm artilleri i tornen (en-pistol vid fören, två-pistol i aktern) och två dubbla rör TA-dock bara 533 mm. Svaga bilar med en kapacitet på endast 11 000 hk. tillåts bara nå 30 knop.

18. Förstöraren "Tomozuru" före och efter katastrofen 1934

Fartygen visade sig vara överbelysta, med en stor övervikt och låg stabilitet, och efter att Tomozuru den 12 mars 1934 dök upp i köl i en skur (men inte drunknade), började japanerna omgående bygga om sina förstörare och förstörare .

Som ett resultat, nästa serie av förstörare av typen "Otori"(8 enheter), som togs i drift 1936-1937, bar redan artilleri i sköldinstallationer och inte i slutna torn-och det var äldre 120/45-mm-kanoner. Samtidigt ökade förskjutningen till 840 ton, och för att bibehålla samma hastighet måste kraftverkets kraft ökas till 19 000 hk. Torpedobeväpningen reducerades också: nu var det en trerörs 533 mm TA-om än med en stängd kontrollstolpe.

19. Destroyer "Kiji" typ "Otori", 1937

Därefter stannade byggandet av förstörare för den japanska flottan i flera år, och de återupplivades först under kriget. Från 1943 till 1945, en stor serie av förstörare av typen "Matsu"(18 enheter). Dessa fartyg hade en förenklad och billigare design och var inte längre avsedda för skvadronoperationer, så deras hastighet reducerades till 28 knop - vid 19 000 hk och en ganska hyfsad standardförskjutning på 1 260 ton. Fartygen bar tre nya 127/40-mm universalpistoler i en- och tvåpistors halvt slutna installationer, ett kraftfullt MZA (24 25 mm fat) och ett fyrrörs 610 mm torpedorör. Den vidare utvecklingen av denna serie var fartyg av den typen "Tachibana", skiljer sig endast i formen av överbyggnaden och akterspegelns akter och en förskjutning ökade med 30 ton. Det var planerat att bygga över hundra enheter, men 23 fartyg lades ner, och endast 14 togs i drift till krigets slut.

20. Eskortförstörare "Matsu", 1944]

21. Stängda tornliknande installationer av japanska förstörare. Modell A har en höjdvinkel på 40 °, modellerna B och D 75 °, modell C 55 °