Kunto:

Käännetty tekninen kartta lastausta varten tai purkutyöt , jonka kanssa slinger kohtaa luettelon alla.

Yleiset turvallisuussäännöt:

1. Kone on pysäköitävä tasaiselle alustalle (jos mahdollista).

2. Koneen on oltava seisontajarrulla.

3. Pyörien alle molemmille puolille on asennettava pyöräkiilat ajoneuvon vakauden varmistamiseksi.

4. Ohjaamossa ei saa olla ihmisiä! (lastauksen tai purkamisen aikana).

5. Slingerin on valmistettava paikka laatikossa lastausta varten.

6. Kuormauksen ja purkamisen aikana nostolaite ei saa olla kehossa. Sen tulee sijaita pysyvästi asennetulla ylikulkusillalla tai saranoidulla alustalla.

7. Kuorman siirtäminen koneen ohjaamon yli on kielletty !!!

8. Jos sinun on käännettävä tai käännettävä kuormaa, käytä koukkua tai tyyppiä.

9. Lastaus - Purkaminen tulee tehdä tasaisesti.

10. Kuorman paino ei saa ylittää koneen kantokykyä, mikä on tärkeää autoa lastattaessa.

11. Kun kuorma on varastoituna, nostimen tulee kiivetä vartaloon, kiinnittää kuorma tarvittaessa ja irrottaa kuorma.

Lastin kippaus.

Lastin kallistus (kallistus). - tämä on kuorman kierto asennosta toiseen.

Kun kallistetaan kuorma PS:n (nosturin) avulla, nosturin tulee olla kuorman sivulla tai päässä (vinosti) etäisyyden päässä - ei vähemmän, kuorman korkeus + 1 m.

Kallistuksen aikana liuska on kielletty: olla käännettävän kuorman edessä ja takana.

Kääntötyypit ja -menetelmät.

Erilaisia:

1. Manuaalinen kallistus - tämä on kuormien manuaalista kallistusta, jonka paino on jopa 100 kg erityisillä kallistuslaitteilla.

2. Mekaaninen kallistus Onko yli 100 kg painavien kuormien kallistaminen erityisillä mekaanisilla kallistimilla.

Esimerkiksi: auton dumpperi.

3. Kallistus nostorakenteella (nosturi) - kallistaessa kuormaa nosturilla, nosturia on ohjattava työtuotantoprojekti - PPR (kaavio tai vuokaavio lastin kallistuksesta).

Tee kallistus « raskasta "lastia ja monimutkainen lasti vain läsnäollessa ja ohjauksessa asiantuntija, joka vastaa työn turvallisesta suorittamisesta nostolaitteita käytettäessä .

« Raskaat kuormat"Tässä tapauksessa otetaan huomioon se massa, joka on 75 % tai enemmän nostorakenteen nostokapasiteetista, ja" monimutkainen lasti»- kuormia painopisteen siirtymisellä.

Tavat:

a). kallistus - kuorman tasainen kaatuminen.

b). käännä heittääksesi - kuorman kaatuminen vapaasti pudottamalla.

v). kallista pysähtymään - kuorman kääntäminen pois pysäyttimestä.

Kallistus perustuu kuorman painopisteen pakkosiirtoon.

Kallistusalustat.

Kuormien kallistus nostureilla on pakko suoritetaan vain kallistuvat alustat.

Kallistusalustat Ovat alueita, joissa on iskuja vaimentava pinta ja jotka ovat välttämättömiä vaimentamaan putoavien kaatuneiden kuormien vaikutusta ja suojaamaan niitä murtumiselta.

1) Lankku - tavaroille, joiden paino on enintään 3 tonnia.

2) Bulk - kuormille, jotka painavat alkaen 3 ennen 6 tonnia.

3) Hirsimökki - kuormille, jotka painavat alkaen 6 ennen 10 tonnia.

4) Kuopan täyttö - kuormille, jotka painavat alkaen 10 ennen 100 tonnia.

5) Kuopan täyttö tärinänvaimennushihnalla - yli painaville tavaroille 100 tonnia.

Kaikkien kallistuslevyjen on oltava leveydessä 1-3 metriä enemmän lastin leveyttä, a pituudessa 2 kertaa enemmän kuorman pituutta... Nämä ovat kallistettavien tyynyjen suositellut vähimmäiskoot.

Kallistuslavat eivät yleensä ole aidattuja, koska suojat häiritsevät työtä ja voivat aiheuttaa onnettomuuksia.

Kuormat, joita ei voida nostaa nostorakenteella ilman erityisiä toimia.

(nosturi).

1. "Kuollut" lasti.

2. Kuormat, joiden paino ylittää yhden sähköaseman (nosturin) kantokyvyn.

3. Ylisuuri.

4. Voimalinjojen läheisyydessä olevat kuormat, esim. lähempänä kuin 30m.

5. Harvoin nostetut kuormat, joille ei ole kehitetty kaavioita tai teknisiä karttoja.

6. Kuorma, joka on epävakaassa asennossa (se on ensin reunoitava).

7. Sisällä oleva lasti nosturin kuollut alue, eli pois hanasta. Koska nosturin lastiköydessä on vino jännitys (vino puomi).

8. Kuormat, joiden nostopisteet ovat rikki.

9. Lastinosturit eivät saa kuljettaa ihmisiä.

Kuormat, jotka nostetaan nostorakenteita käyttävän työn turvallisesta suorittamisesta vastaavan asiantuntijan läsnäollessa ja ohjauksessa.

1. Lähellä voimalinjoja, lähempänä kuin 30 metriä.

2. Kuormat, joita liikutetaan kahdella nostorakenteella (nosturilla).

3. Harvoin nostetut kuormat, joille ei ole kehitetty kaavioita tai teknisiä karttoja.

4. Lastit, joihin ei ole merkitty lastin painoa.

5. Erityisen arvokas lasti.

6. Gondolivaunujen lastaus - purkaminen.

7. Kuormat, joiden nostopisteet ovat rikki.

8. "Raskaiden" ja monimutkaisten kuormien kallistus.

Ja muita teknisten karttojen tai PPRk:n tarjoamia töitä.

Signaalihälytys.

Yleiskäyttöisten nostorakenteiden (nosturien) signaalisignalointi (koukku), jota slinger käyttää työskennellessään nosturin kuljettajan (käyttäjän) kanssa.

Kattonosturille:

1). Siirrä silta vasemmalle - kasvot nosturin ohjaamoa kohti, oikea käsi suoralla hartioiden tasolla, kämmen sillan vaaditun liikkeen suuntaan.

2). Siirrä silta oikealle puolelle - kasvot nosturin ohjaamoa kohti, suora vasen käsi olkapäiden tasolla, kämmen sillan vaaditun liikkeen suuntaan.

3). Siirrä vaunua kohti nosturin ohjaamoa.

4). Siirrä vaunu pois nosturin ohjaamosta.

3.4 - sivuttain nosturin ohjaamoon, kädet taivutettuina kyynärpäästä, kämmen vaunun vaaditun liikkeen suuntaan.

Puominosturille:

1). Nosta puomi - suoralla kädellä, aiemmin laskettu pystyasentoon alas, kämmen ylös.

2). Alempi puomi - suoralla kädellä, aiemmin nostettuna pystyasentoon ylös, kämmen alaspäin.

3). Käännä puomi vasemmalle - taivutettu kyynärpäästä oikealla kädellä, kämmen puomin vaaditun pyörimissuuntaan.

4). Käännä puomi oikealle - vasen käsi kyynärpäästä koukussa, kämmen nuolen vaaditun pyörimissuuntaan.

5). Siirrä nosturi vasemmalle - suoralla oikealla kädellä olkapäiden tasolla, kasvot nosturin ohjaamoa kohti, kämmen halutun nosturin liikkeen suuntaan.

6). Siirrä nosturi oikealle puolelle - suoralla vasemmalla kädellä olkapäiden tasolla, kasvot nosturin ohjaamoa kohti, kämmen nosturin vaaditun liikkeen suuntaan.

Kaikille nostureille:

1). Nosta kuormaa tai koukkua - käsivarsi taivutettu kyynärpäästä, kämmen ylös, käsivarren ajoittainen liike alhaalta ylös.

2). Pienempi kuorma tai koukku - käsivarsi taivutettu kyynärpäästä, kämmen alaspäin, käsivarren ajoittainen liike ylhäältä alas.

3). « LOPETTAA"tai pysäyttäminen (nosturin liikkeen pysäyttäminen) - toisella kädellä, kyynärpäästä taivutettuna, kämmen alaspäin, käden liike vaakatasossa vasemmalle ja oikealle.

4). Huolellisesti (200-300mm) - kädet nostetaan ylös, kämmenet vastakkain lyhyen matkan päässä.

Nostolaitteiden OT:n tuotanto-ohjeessa on eriteltävä komennot erikoisnostorakenteille vain, jos nostolaitteet toimivat tällaisten nostureiden kanssa.

Kun pystytetään rakennuksia ja rakenteita, joiden korkeus on yli 36 m pitäisi soveltaa kaksisuuntainen radioviestintä, joka tulee myös sisällyttää tuotanto-ohjeeseen.

Joissakin töissä ääni- tai pääsignaalit ovat sallittuja, mutta ne tulee määrittää paikallisissa slingers-ohjeissa.

Kohde. Koneen käytön taitojen opettaminen ajoneuvoja lastattaessa ja purettaessa. Ajoneuvon mittojen visuaalisen arvioinnin parantaminen.

Harjoituksen suorittamisen ehdot ja menettely

Harjoitus koostuu neljästä tehtävästä ja sitä harjoitellaan päivällä ja yöllä radalla.

Ennen ajoneuvojen lastaamista ajoneuvoihin (maketit) valmistetaan ne kuljetettaviksi sopivalla kuljetusmuodolla joukkojen kuljetuskäsikirjan vaatimusten mukaisesti.

Tehtävä 1. Koneen ohjaus kuormattaessa ja purettaessa lastauslaiturilta

Rata on valmis lastausta varten Kone harjoittelijan kanssa sijaitsee 15-20 metrin päässä lastausrampista. Kuormaus tapahtuu sivurampin kautta, purku päätyrampin kautta (kuva 28) Ohjaaja ohjaa lastauksen ja purkamisen turvalliselta etäisyydeltä antamalla kuljettajalle merkkejä lipuilla (eleillä) tai taskulampulla. Konetta ei ole kiinnitetty alustaan.

Junalle lastattu auto

lava (malli) on asennettava symmetrisesti laiturin pituus- ja poikittaisakseliin nähden Tela-ajoneuvoissa kiskojen ylityksen laiturista tulee olla tasainen.

koneen virheellinen asennus alustalle;

moottorin sammuttaminen tai auton vieriminen pois rampilta

Tehtävä 2 Koneen ajaminen lastattaessa lentokoneeseen (helikopteriin) ja purkaessa siitä

Ajoneuvo harjoittelijan kanssa sijaitsee 15-20 m lentokoneen (helikopterin) mallin lastausrampista. Koneen valmistelu on käynnissä

meidät kuljettamaan lentäen ohjaaja<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, по­давая водителю установленные сигналы lippu kami (eleet) tai lyhty (kuva 29).

koneen kuljetusta varten valmistelutyötä ei ole suoritettu;

koneen virheellinen asennus lentokoneen malliin;

laiduntaminen (kosketus). kuljetustilan sisäseinät.

Tehtävä arvioidaan hyväksytyksi, jos siinä ei ole virheitä.

Tehtävä 3. Koneen hallinta lastattaessa laskuvarjoalustalle ja purettaessa sitä

Harjoitetaan ajoneuvon valmistautumista laskeutumiseen, ajoneuvon asentamista alustalle ja valmistautumista liikkeelle laskeutumisen jälkeen.

Kiinnitystyöt tehdään erityisohjeiden mukaan.

työn laajuus ei ole valmis päällä auton valmistelu kuljetusta varten;

koneen väärä asennus (palautus) laskuvarjotasolle.

Tehtävä arvioidaan hyväksytyksi, jos siinä ei ole virheitä.

Tehtävä 4. Koneen ohjaus lastattaessa laivaan (lautalle) ja purettaessa siitä

Liikkuminen lähtöasennosta laskeutumisaluksen (lautan) rampille, lastaus laskeutumisalukseen (lautalle), koneen ohjailu ja asennus laskeutumisaluksen (lautan) tiettyyn paikkaan ja lastin purkaminen siitä (kuva . 30) harjoitellaan.

auton vieriminen pois rampilta;

jyrkkä jarrutus liikuttaessa laskeutumisalusta (lautta) pitkin.

Tehtävä arvioidaan hyväksytyksi, jos siinä ei ole virheitä.

HARJOITUS 4c VESIESTEEN VOITTAMINEN

Kohde Koneen valmistelu- ja käyttötaitojen juurruttaminen vesiesteiden ylittämisessä eri tavoin

Harjoituksen suorittamisen ehdot ja menettely

Harjoitus koostuu kahdesta tehtävästä ja sitä harjoitellaan päivällä ja yöllä tutkituilla vesiesteen alueilla.

Tehtävä 1. Vesiesteen voittaminen (talvella jäällä)

Harjoitetaan auton valmistelua kaarin ylittämiseen (koneiden käyttöohjeiden mukaan), liikkumista vesiesteen kaalemaa pitkin, auton tarkastusta ja valmistelua jatkoliikenteeseen kaarin ylittämisen jälkeen

Ennen tehtävän suorittamista tehdään kaakeleen tiedustelu. Tässä tapauksessa vesiesteen syvyys, veden virtauksen nopeus ja suunta, pohjan tila sekä poistumis- ja poistumistapa rantaan. Autoja ja tela-ajoneuvoja varten on erilliset kaalat.Yökatakka lyhtyillä tai valomerkeillä (Kuva 31) Valmistele tarvittaessa ulos- ja uloskäynti vesiesteestä.

Maalla on oltava varatraktori, jota käytetään oppitunnin vetäjän ohjeiden mukaan.

Vesiesteen voittaminen jäällä on järjestetty samalla tavalla kuin vesiesteen kaakelman voittaminen. Jään ylityksen tiedustelu ja varustelu suoritetaan Venäjän armeijan sotilastekniikan käsikirjan vaatimusten mukaisesti.

Tässä tapauksessa jään kantavuus määritetään.

epätäydellinen määrä työtä auton valmistelemisessa kaakelman voittamiseksi;

auton pysäyttäminen kaavin ylittämisen yhteydessä (jäällä liikkuminen);

vaihteiden vaihtaminen Fordin ylittäessä (jäällä ajettaessa);

ylittää ford rajojen;

auton vieriminen veteen rantautuessaan. minä

Tehtävä arvostetaan "hyväksytyksi", jos virheitä ei tehdä enempää kuin yksi. |

Tehtävä 2. Vesiesteen voittaminen kelluvalla

Ajoneuvon valmistelun tilavuus ja järjestys vedenpinnalla liikkumiseen, veteen tulo, liikkuminen rajoitettuja käytäviä pitkin, lähestyminen yhteen poijuun (osoitin) eteenpäin, toiseen - taaksepäin, poistuminen rantaan ja ajoneuvon valmistelu liikkumista varten maa (kuva 32).

Tehtävä suoritetaan järvellä tai joella, jonka virtauksen nopeus on enintään 0,3 m/s. Sisäänkäynnit

lypsyt ja sieltä poistumiset on merkitty pilareilla (virstanpylväillä) ja vesillä olevat kulkuväylät on merkitty poijuilla. Poijut on asennettu siten, että autot eivät ohittaessaan ylitä määritettyjä mittoja.

veteen tulo ja sieltä poistuminen sekä rajoitetut kulkuväylät vesillä ilmaistaan ​​valoosoittimilla (lyhdyt). Tehtävää suorittaessaan autossa ovat harjoittelija ja ohjaaja, jotka pitävät yhteyttä (visuaalisesti tai radiolla) oppitunnin vetäjään.

epätäydellinen määrä työtä koneen valmistelemiseksi kelluvaa liikettä varten;

vakiintuneen liikeradan noudattamatta jättäminen tai rajojen koskettaminen

Tehtävä arvioidaan hyväksytyksi, jos siinä ei ole virheitä.

LIITE 1(Artiklaan 11)

TURVALLISUUSVAATIMUKSET AUTOA ​​AJATTAESSA

Yleiset turvallisuusvaatimukset

1. Ajotuntien turvallisuudesta huolehtivat kaikki osallistujat: komentajat (päälliköt), koulutusjohtajat, heidän avustajansa, kouluttajat, kuljettajat ja huoltohenkilöstö, joiden tulee noudattaa turvallisuusvaatimuksia, ylläpitää järjestystä, kurinalaisuutta ja ryhtyä kaikkiin toimenpiteisiin onnettomuuksien tai tien ehkäisemiseksi. kuljetustapahtumia.

2. Harjoitusalueen tulee olla vähintään 20 m etäisyydellä yksittäisistä puista, pylväistä, erilaisista rakenteista eikä niissä saa olla epäsäännöllisyyksiä tai muita esteitä. Luokkien suorittamiseksi on tarpeen merkitä paikan reunat rajoittimilla (telineet, kartiot, autonrenkaat jne.) tai kontrastimaalilla.

Jokaisen harjoituksen (tehtävän) suorittamiseksi on tarpeen järjestää tällainen alue ja liikerata, jotta vältetään autojen törmäys toisiinsa ja ympäröiviin esineisiin.

3. Kuljettajaa palvelevien henkilöiden (sairaanhoitajat, laiteasennusavustajat jne.) tulee olla turvallisella etäisyydellä eivätkä estä liikkeitä. Heidän tehtävänsä, sijaintinsa ja toimintajärjestyksensä päättää oppitunnin vetäjä.

Asiattomien henkilöiden ja ajoneuvojen pääsy kohteisiin ja reiteille on ajon aikana kielletty. Tätä tarkoitusta varten mahdollisen lähestymistavan ja työpaikkojen lähestymisen tiellä asennetaan kannettavat kyltit "Sisäänpääsy kielletty".

Reiteillä olevat vaaralliset paikat tulee aidata ja merkitä selvästi näkyvillä kylteillä (lyhdyillä).

4. Harjoitus (tehtävä) on aloitettava oppitunnin vetäjän (ohjaajan) käskystä. Myös käskystä liikesuunnan, harjoituspaikkojen vaihto tulee suorittaa ja harjoitus suorittaa loppuun.

Autojen välisten nopeuksien, etäisyyksien ja välien tulee taata täysin ajoturvallisuus ja sulkea pois ohitukset, kiertoreitit ja muut liikkeet, joita harjoitusten (tehtävien) olosuhteissa ei ole määrätty. Myös koneiden liikeradat tulisi ottaa huomioon, jotta niiden liikeratojen risteys ei suljeta pois, paitsi harjoitusten suorittamisen ehdoissa säädetyissä tapauksissa.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää osallistujien koulutukseen turvallisuuden takaamiseksi suoritettaessa harjoituksia alhaisen pitokertoimen omaavalla tienpinnalla, autoryhmässä sekä jarrutustekniikoita, kaarteita, ohituksia ja peruutuksia harjoitellessa.

Pakkopysähdyksen tehneen auton kuljettajan on ryhdyttävä kaikkiin toimenpiteisiin liikenneonnettomuuden estämiseksi ja ilmoitettava siitä viipymättä oppitunnin päällikölle asetetulla opastimella.

Harjoitusta (tehtävää) suoritettaessa autot, jotka eivät suoraan osallistu ajamiseen, sekä vialliset autot on (poistettava) turvavyöhykkeellä.

Kaikkien ajoon osallistuvien tulee tuntea turvallisuusvaatimukset ja olla opastettuja ennen luokkia, joista tulee tehdä asianmukainen merkintä lokikirjaan ohjeluetteloineen.

Se on kielletty:

sallia kuljettajien, jotka eivät tunne sen täytäntöönpanon ehtoja, liikennesääntöjä, turvallisuusvaatimuksia, suorittaa harjoitus (tehtävä);

liike ilman oppitunnin johtajan (avustajan), ohjaajan käskyä tai liikenteenohjaajan signaalia;

viallisten autojen ajaminen;

korjaus harjoitusreiteillä (paikoilla); ...

astua sisään, poistua ajoneuvosta ja olla sen edessä tai takana moottorin käydessä;

olla henkilökunnalle ajon aikana ohjaamossa tälle ajoneuvolle vahvistetun normin ylittävän määrän sekä ajoneuvon tai tela-ajoneuvon korissa.

Turvallisuusvaatimukset kuormattaessa koneita ajoneuvoihin

5. Ennen lastauksen aloittamista lastauspäällikön tulee tarkistaa huollettavuus rautatien laituri(laiturin asettelu), lastauslava ja ramppi, koneen ja lavan valmistelu lastausta varten, kiinnittäen erityistä huomiota ohjaus- ja jarrumekanismien ohjauslaitteiden tilaan, rautatien laiturin kengillä (pysäytyksellä) jarrutuksen luotettavuuteen.

Koneiden lastaus viallisilta lastauslaitureilta, lastaus pienille, alamittaisille tai viallisille tasoille on kielletty.

Kuormauksen (purkauksen) aikana lavalla on vain lastauksen valvoja (ohjaaja). Harjoittelijat, jotka eivät ole mukana lastauksessa, sijaitsevat turvallisen välimatkan päässä lastauspaikasta.

Yöllä lastauslaituri ja rautatien laituri tulee valaista siten, että lastauslaiturin ja laiturin reunat ovat näkyvissä ja valo ei sokea kuljettajaa.

Rautatien laiturille asennetussa koneessa jarrut ja peruutusvaihde on kytketty päälle (kiristetty), polttoainesäiliöt kiinni, käsikäyttöinen polttoaineensyöttö nollaan, akun ("maa") kytkin pois päältä ja ovet. (luukut) kiinni.

Ajoneuvon tullessa laiturille (poistuessaan) ajoneuvossa on kielletty muiden kuin kuljettajan oleskeleminen.

Kuormauspäällikön tulee olla paikassa, josta hän näkisi ajon aikana koneen pyörien tai telojen sijainnin ja hänen signaalinsa olisivat selvästi kuljettajan nähtävissä.

Kuljettaja on velvollinen:

varmista, ettei koneiden teloissa ja pyörissä ole likaa, lunta ja jäätä;

käynnistä moottori, aloita liike ja nouse autosta vain lastauspäällikön signaalista;

valitse ajosuunta lastattaessa sivuttain lastaus- ja purkulaitteesta siten, että koneen ja työtason välinen kulma on noin 30°;

liikkua lastaus- ja purkulaitteita, rautatien tasoja ja kävelyteitä pitkin alimmalla vaihteella, sujuvasti, tekemättä äkillisiä nykäyksiä ja käännöksiä (kokoontaitetuilla tasoilla ja rampeilla tela-ajoneuvojen käännökset eivät ole sallittuja).

Kiinnitä huomiota lastausvalvojan signaaleihin ja ole valmis pysäyttämään kone välittömästi.

6. Koneiden lastaus ja kiinnitys ilma-aluksen rahtiosastoon suoritetaan ilma-aluksen lentotoimintaohjeiden (joka on kehitetty jokaiselle ilma-alustyypille), tietyntyyppisten laitteiden lentokuljetusohjeiden vaatimusten mukaisesti, sekä vaarallisten aineiden lentokuljetuksia koskevat säännöt.

Koneiden lastaus suoritetaan seuraavien vaatimusten mukaisesti:

ennen lastaamista kuljettajien on opittava ja tunnettava tiukasti vastuunsa lastaus- ja purkutoimia suorittaessaan;

suorittaa vahvistettu määrä työtä koneiden valmistelemiseksi ilma-aluksella kuljetettaviksi;

aja lastiramppeja (ramppeja, ramppeja) pitkin paikkaan, jossa kone on asennettu tavaratilaan alhaisella vaihteella, ilman äkillisiä nykäyksiä ja jarrutuksia;

koneen asettamisen jälkeen lentokoneen tavaratilaan on kytkettävä seisontajarru ja peruutusvaihde, kytkettävä jouset (vääntötangot) pois päältä, tarkistettava lastin kiinnitys rungossa ja irrotettavat laitteet (sammuttimet, lapiot, varapyörät jne.), tyhjennä vesi jäähdyttimistä, sulje tarvittaessa ovet ja luukut ja kiinnitä kone kunnolla tavallisilla lentokoneilla.

Helikoptereista purettaessa on huomioitava toimenpiteitä, joilla estetään ihmisten ja koneiden joutuminen pyörivän peräroottorin alle.

Se on kielletty:

auton lastaaminen tavaratilaan omalla voimallaan Viallisilla ohjausmekanismeilla;

aja paikallaan olevan lentokoneen ohi lähemmäs 5 metriä;

ilma-aluksen ohittaminen, jonka moottorit ovat käynnissä lentoonlähdön puolelta;

olla tavaratilan sivuilla, koneiden takana tai vinssien vaijerien välissä.

7. Kuljetettujen ajoneuvojen lastaus ja purkaminen vesiliikenteellä, suoritetaan valmiilla ja varustetuilla laiturilla seuraavien vaatimusten mukaisesti:

lastaus (purkaminen) saa aloittaa pelastus- ja evakuointiryhmän valmiuden tarkistamisen jälkeen;

voit aloittaa liikkeen ja liikkua kannella vain lastauspäällikön käskystä; on kiellettyä ohjautua kenenkään signaaleilla, paitsi kuormauspäällikön signaaleilla; astua sisään (poistua) aluksesta, liikkua aluksen laituria ja kannetta pitkin alimmalla vaihteella, nykimättä.

8. Ajoneuvon lastaus ja purkaminen lautalle on sallittu, kun lautta on ankkuroitu ja ankkuroitu mahdollisimman lähelle rantaa. Kuormauksen ja purkamisen aikana autossa saa olla vain yksi harjoittelija (kuljettaja), luukkujen (ohjaamon ovien) tulee olla auki. Lastaus ja purku suoritetaan ohjaajan (ohjaajan) käskyjen mukaisesti pienellä vaihteella ja alhaisella nopeudella ilman vaihteiden vaihtoa, jyrkkiä käännöksiä ja jyrkkää moottorin kierrosluvun muutosta. Kun kone on asetettu höyrylle, moottori on pysäytettävä, jarrut on kytketty kokonaan ja peruutusvaihde on kytketty.

Lautan liikkuessa ohjaaja ja harjoittelija eivät saa oleskella autossa.

Turvallisuusvaatimukset vesiesteiden ylittämisessä

9. Vesiesteen ylittäminen millään tavalla on sallittua vain huolellisen tutustumisen, varustelun ja hyvin toimivan pelastus- ja evakuointipalvelun järjestämisen jälkeen. Evakuointi- ja pelastusvarusteiden tulee olla risteyksen alkuun mennessä sijoitettava toiminnanjohtajan (risteyksen komentajan) osoittamiin paikkoihin ja olla valmiina toimiin avustamaan kuljettajia (miehistöä).

Ennen vesiesteiden ylittämistä johtajan on tarkistettava koulutettavien tietämys niiden ylittämisen säännöistä, turvallisuusvaatimuksista ja toimintatavoista hätätilanteissa. Pinnalle ajettavat koneet on tarkastettava vuotojen varalta.

Pinnalla ajaminen on sallittua kuljettajille, jotka osaavat uida ja valmistelevat autoja pinnalla liikkumiseen.

Jos koneeseen pääsee paljon vettä, kun se tulee veteen, poista kone välittömästi.

Rantaan.

Ajettaessa pinnalla kuljettaja on velvollinen tarkkailemaan runkoon tulevan veden määrää ja pumppauslaitteiden toimintaa. Ohjaa pumppujen toimintaa vapauttamalla vettä pumppausputkista. Kun vettä pääsee koneeseen nopeasti sisään pinnalla ja tulvauhan aikana ohjaajan on annettava kuljettajalle käsky poistua alkaen tulvinut kone ja ilmoita välittömästi tapauksesta radiolla tai vahvistetulla signaalilla oppitunnin johtajalle.

Jos moottori sammuu kelluvan ajon aikana, on tapahtumasta ilmoitettava radiolla tai vahvistetulla signaalilla oppitunnin johtajalle ja toimittava hänen ohjeidensa mukaan. Se on kielletty:

auton liikkuminen pinnalla ilman pelastusliivejä kuljettajilla (miehistöillä);

koneen liike nopeuksilla, joilla vesi alkaa vieriä aaltoheijastimen yläreunan yli;

menemällä veteen alennetulla aaltoja heijastavalla suojalla ja laskemalla sitä, kunnes se poistuu vedestä.

10.Ylittäessä autossa saa olla vain harjoittelija (kuljettaja) ja ohjaaja. Kuljettajan luukun ja auton ovien on oltava auki. Koneiden välinen etäisyys määräytyy jään paksuuden ja kuljetettavien koneiden massan mukaan. Pysäytettyä konetta hinattaessa on vaijerin pituuden oltava vähintään kuljetettavien koneiden välinen etäisyys.

Pysäytetty auto saa ajaa vain komentajan (tunnin johtajan) suunnassa osoitettuun (osoittuun) suuntaan.

Jääristeyksessä tulee olla hyvät kulkuyhteydet (ja varmistaa, että auto menee maihin kääntymättä jäälle. Jos risteyksen leveys on alle 50 m, saa seuraavan auton siirtyä jäälle vasta, kun etuauto on saavutti vastarannan.

11. Milloin kaavin voittaessa sen syvyys ei saa ylittää koneen teknisissä ominaisuuksissa määritettyä arvoa. Koneissa on suoritettava käyttöohjeessa määritellyt työt.

Fordin voittamiseksi on välttämätöntä:

ylläpitää moottorin ledin vakionopeutta;

mene veteen pehmeästi, pienellä vaihteella, ei mene kaalan merkittyjen rajojen yli;

Vältä käännöksiä, äkillisiä moottorin kierrosluvun muutoksia, vaihteiden vaihtoa, koneen pysähtymistä.

Turvallisuusvaatimukset ajoneuvojen evakuoinnille

12. Veto- ja nostovälineiden, ankkurilaitteiden ja liitososien kunto on tarkastettava huolellisesti ennen niiden käyttöä. Vintturien, kaapeleiden ja lohkojen kuormitukset eivät saa ylittää niille teknisissä ehdoissa (käyttöohjeissa) asetettuja standardeja.

Koneita vedettäessä ja hinattaessa vetokoukkujen ja vetokoukkulaitteiden kaapelit on kiinnitetty kunnolla, kun moottorit eivät ole käynnissä. Kaapeleiden (hinaajien) kiinnityksen luotettavuuden tarkastaa ohjaaja (tunnin johtaja, yksikön komentaja) välittömästi ennen vetämisen tai hinauksen aloittamista.

Kaikkia traktorin ja ulos vedettävän ajoneuvon kuljettajien toimia valvoo ohjaaja (luokanjohtaja, yksikön päällikkö), joka sijaitsee sellaisessa paikassa, josta hän näkee ne selvästi.

Kaapeleiden esikiristys sekä myöhempi koneen käynnistäminen paikasta kaikissa ulosvetämisessä, ulosvetämisessä ja hinauksessa tulee suorittaa sujuvasti, ilman nykimistä. Tarkista kaapeleiden esikiristyksen jälkeen niiden kiinnitys.

Kaapeleita vedettäessä ja konetta hinattaessa on kuljettajan luukun oltava kiinni.

Jäykän vetokoukun tulee tarjota ajoneuvojen välinen etäisyys enintään 4 m ja joustava - 4-6 m. Joustava vetokoukun kanssa yhdyslinkki joka metri tulee merkitä merkkikilpeillä tai lipuilla.

Se on kielletty:

päästää paikkaan, jossa auto vedetään ulos ihmisistä, ei liittyvät työhön;

käytä viallista laitteet, kaapelit repeytyneet langat;

seiso venytettyjen kaapeleiden lähellä ja niiden suunnissa lähempänä kuin kaapeleiden pituuden etäisyydellä;

seiso koneen sivulla lähempänä kuin 5 m, kun vedät sitä ulos puulla;

pysy koneen alla, ellei sen alle ole asetettu luotettavia tukia;

pysäyttää hinattava ajoneuvo ja traktori ylä- ja alamäissä, suljetuissa käännöksissä, risteyksissä ja silloissa;

hinaa joustavalla vetokoukalla jäisissä olosuhteissa;

kuljetushenkilöstöä hinattavassa autossa bussi ja sisään hinattavan kuorma-auton runko;

hinaa autoa yli 50 km/h nopeudella;

hinaa ajoneuvoja, joissa on vialliset jarrut ja ohjauslaitteet joustavalla ja jäykällä vetokoukalla.

Hinattava ajoneuvo on milloin tahansa vuorokauden aikana merkittävä sivuvaloilla, ja niiden toimintahäiriön sattuessa - hätäpysäytyskyltillä, vahvistetulla päällä hänen takanaan.

Turvallisuusvaatimukset ajettaessa rautatien ylitysten ja siltojen läpi

13.klo liikkua rautatien läpi liikkuva

kuljettajan on väistettävä lähestyvää junaa (veturi, junavaunu).

Kuljettajan tulee ennen risteystä varmistua siitä, ettei junaa (veturi, junavaunu) ole lähestymässä, ja hänen on omaksuttava esteen sijainti, valo- ja äänihälyttimet, liikennemerkit ja merkinnät sekä risteyksen johtajan ohjeet ja opasteet. . Liikettä kieltävä signaali,

on päivystävän henkilön asento kuljettajaa päin rintakehä tai selkä päin, sauva (punainen lippu) nostettuna pään yläpuolelle tai kädet sivulle ojennettuina.

Risteykseen pääsy on kielletty puomin ollessa kiinni tai sulkeutumassa sekä liikennevalon kiellon tai äänimerkin ollessa päällä (kaiteen asennosta ja sen puuttuessa). Jos liikennevalo on sammutettu ja puomi on auki tai ei, kuljettaja saa aloittaa risteyksen läpi vasta varmistuttuaan siitä, ettei junaa (veturi, junavaunu) ole lähestymässä.

Lähestyvän junan (veturi, junavaunu) ohittamiseksi ja tapauksissa, joissa liikkuminen risteyksen läpi on kielletty, kuljettajan on pysähdyttävä pysähdyslinjoille, opaste "Pysähdys kielletty pysähtymättä", liikennevalot, jos niitä ei ole - ei lähempänä kuin 5 m. este, ja jälkimmäisen puuttuessa - ei lähempänä,) 0 m lähimpään kiskoon. Ennen liikkeen aloittamista pysähtymisen jälkeen ennen liikkeelle lähtöä kuljettajan on varmistettava, ettei lähestyvä juna (veturi, vaunu) ole.

14. Pakkopysähdyksen sattuessa tasoristeyksessä kuljettajan on poistettava ihmiset ja ryhdyttävä toimenpiteisiin tasoristeyksen vapauttamiseksi.

Jos autoa ei voida poistaa tasoristeyksestä, kuljettajan tulee:

jos mahdollista, lähetä kaksi henkilöä raiteita pitkin molempiin suuntiin risteyksestä 1000 metrin etäisyydeltä (jos yksi, niin raiteen huonoimman näkyvyyden suuntaan) ja selitä heille pysähdysmerkin antamista koskevat säännöt lähestyvä juna;

pysy lähellä autoa ja palvele signaali yleinen hälytys (yhden pituinen sarja ja kolme lyhyet signaalit);

junan ilmestyessä juokse sitä kohti antamalla pysähtymismerkki (käden pyörivä liike kirkkaalla aineella tai selvästi näkyvällä esineellä päivällä, taskulampulla tai lyhdyllä yöllä).

Se on kielletty:

ylittää rautatiekiskot paikoissa, joita ei ole tarkoitettu tätä varten;

ohittaa suljetun esteen edessä seisovat ajoneuvot;

avaa este luvattomasti tai kiertää se;

mene tasoristeykseen, jos sen taakse on muodostunut liikenneruuhka, joka pakottaa kuljettajan pysähtymään tasoristeykseen;

aja tasoristeykseen, kunnes edessä oleva auto vapauttaa sen.

15. Kun ajat silloilla, sinun tulee:

liikkua asetetulla nopeudella, etäisyydellä ilman jyrkkiä käännöksiä ja jarrutuksia;

jos edessä oleva ajoneuvo pysähdytään, pysähdy lyhentämättä asetettua etäisyyttä.

Autojen pysäköinti ja kääntyminen silloilla on kielletty,

Turvallisuusvaatimukset saattueessa ajettaessa

16. Ajettaessa autoja saattueessa, on välttämätöntä noudattaa tiukasti asetettuja etäisyyksiä autojen välillä; aja oikealla puolella tietä, tarkkaile ohjausmerkkejä ja noudata niitä välittömästi. Ajoneuvojen kulkujärjestyksen muuttaminen sekä pysähdykset tulee tehdä vain komentajan (vanhempi kolonni) käskystä. Pakkopysähdyksen sattuessa vie auto tien sivuun tai pois ajoradalta.

Pysäytettyjen autojen kuljettajat taas miehittää! paikkansa saattueessa vain pysähdyksissä tai pysähdyksissä vanhemman saattueen luvalla. Liikkuvan pilarin ohittaminen on kielletty.

Pysähdyksissä pylvään päässä ja pään kohdalla liikenteenohjaajat tulisi sijoittaa: päivällä - lipuilla, yöllä - lyhtyillä; Henkilökunta saa lähteä vain tien oikealta puolelta.

Kaikissa saattueen autoissa on päiväsaikaan ajettaessa lähivalot oltava päällä.

Ennen rautatien yli siirtymistä komentajan (saattueen vanhemman) tulee pysäyttää saattue, asettaa liikenteenohjaajat, asentaa varatraktori hinausköydellä ja varmistaa, että se on täysin turvallista, antaa käskyn liikkua kulkuväylän läpi. ylitys.

Koneiden huollon turvallisuusvaatimukset

17. Koneiden huoltotöitä tehdään päällä tätä varten varustetut paikat (tolpat) seuraavien vaatimusten mukaisesti:

jarruta autoa tarkastuspisteessä (ylikulku) seisontajarrulla, kytke pienempi vaihde ja ripusta ohjauspyörään kyltti, jossa on merkintä "Älä käynnistä moottoria - ihmiset työskentelevät!". Ennen kuin poistut torilta (sillalta), varmista, ettei auton alla ole ihmisiä, liikkumista estäviä esineitä,

nostaessasi konetta tunkilla, nosturilla tai nosturilla, noudata tämän laitteen käyttöä koskevia sääntöjä;

älä työskentele ripustetun koneen alla ilman erityisiä jalustoja;

älä suorita huoltotoimenpiteitä koneelle, jonka moottori on käynnissä (paitsi silloin, kun se on säädetty);

älä aseta työkalua ja irrotettuja osia runkoon, portaisiin tai muihin paikkoihin, joissa ne voivat pudota työntekijöiden päälle;

käytä vain huollettavia työkaluja ja laitteita;

lyijypitoista bensiiniä, jarruja, pakkasnesteitä ja muita erityisiä nesteitä käsitellessäsi älä anna niiden joutua kosketuksiin kehon avoimien alueiden ja suun, nenän, silmien limakalvojen kanssa;

pitää työpaikka aina puhtaana ja siistinä,

LIITE 4(Artiklaan 21)

AUTODROME Autodromin laitteet ja sen käyttömenettely

1. Autodromi on osa maastoa, joka on varustettu koulutusta, parantamista ja valvontaa varten.

ajotaidot.

Sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

omata maastoa, joka varmistaa Ajokurssin harjoitusten kehittymisen suhteessa toimintateatteriin;

olla poissa taajamista, pääsääntöisesti ei ole toimivia teitä ja rautateitä, viestintälinjoja ja voimansiirtolinjoja. Jos ne ovat, ne on aidattava turvallisesti;

oltava riittävän kokoisia harjoittamaan ajokurssin harjoituksia;

piirin elementtien pitäisi varustaa sen mukaan liitteenä olevat kaaviot.

2. Autodromit varustetaan piiri- ja divisioonan koulutuskeskuksissa (harjoituskentillä). Yksi tai kaksi autodromia muodostetaan kokoonpanoihin ja yksittäisiin autorykmentteihin, ja kun kokoonpanot sijoitetaan useisiin varuskuntiin, yksi kullekin varuskunnalle, jossa vähintään yksi rykmentti sijaitsee. Varuskunnissa, joissa sijaitsee alle rykmentti, on varusteltu harjoitusten 5 ja 6 mukaiset autojen ajoalueet sekä harjoituskentät autojen turvallisen ajon opettamiseen ja alueet erikoisharjoituksiin (sotilaallisten yksiköiden tarkoittamalla tavalla).

Sotilasoppilaitokset ja yksittäiset yksiköt, jotka eivät kuulu kokoonpanoihin, varustavat pääsääntöisesti omia autodromeja tai käyttävät varuskuntaa

Koulutuskeskusten (polygonien) ja sotilasautokoulujen autodromien tulee yleensä sisältää osia ja elementtejä ajokurssin suorittamiseksi kokonaisuudessaan (kuva IV.1).

Taisteluaseiden ja -palveluiden sotilaskoulujen, autoalan nuorempien asiantuntijoiden koulutuskoulujen (koulutusyksiköt) ja yksittäisten sotilasyksiköiden (kuvat IV.2 ja IV.3) autodromien varusteiden tulee varmistaa sääntöjen täytäntöönpano. kuljettajan koulutusohjelmat

Fonttikoko

MOOTTORIAJONEUVOJEN TYÖSUOJAUSSÄÄNNÖT - POT R 0-200-01-95 (hyväksytty Venäjän federaation liikenneministeriön määräyksellä 13-12-95 106) (2020) Todellinen vuonna 2018

2.4. Tavaroiden lastaus, purku ja kuljetus

2.4.1. Yleiset vaatimukset

2.4.1.1. Tavaroiden lastaus ja purkaminen, niiden ja markisien kiinnittäminen autoon sekä autojen, puoliperävaunujen ja perävaunujen sivujen avaaminen ja sulkeminen suoritetaan lähettäjien, vastaanottajien tai erikoistuneiden organisaatioiden (tukikohdat, pylväät) voimin ja keinoin. lastauksen ja purkamisen mekanisointi jne.) näiden sääntöjen mukaisesti ...

Kuljettajat voivat suorittaa lastaus- ja purkutoimenpiteitä vain, jos sopimuksessa (sopimuksessa) on lisäehto.

2.4.1.2. Lastaus- ja purkutoimet tulee suorittaa lastaus- ja purkutoimintaa suorittavan organisaation johtajan määräyksellä nimetyn vastuuhenkilön valvonnassa.

2.4.1.3. Kuljettaja on velvollinen tarkastamaan ahauksen sekä lastin ja telttojen kiinnityksen luotettavuuden liikkuvaan kalustoon turvallisuusvaatimusten mukaisesti ja varmistamaan tavaroiden turvallisuuden sekä rikkomusten sattuessa lastin varastoinnissa ja kiinnittämisessä sekä teltat, lastaustoimista vastaavan henkilön vaatimus niiden poistamiseksi.

käyttää autonkuljettajia kuormaajina tavaroiden lastaamiseen ja purkamiseen, lukuun ottamatta tavaroiden lastaamista ja purkamista, joiden paino (yksi kappale) on enintään 15 kg miehillä ja 7 kg naisilla (heidän suostumuksellaan);

käyttää viallisia mekanismeja ja laitteita.

2.4.1.5. Lastaus- ja purkutyöt suoritetaan pääsääntöisesti koneellisesti nostureilla, kuormailla ja muilla nostovälineillä ja pienillä määrillä - pienkoneisoinnin avulla.

Yli 50 kg painavien kuormien lastaamiseen (purkaamiseen) sekä kuormien nostamiseen yli 1,5 metrin korkeuteen on käytettävä koneistuslaitteita.

Kun lastataan (purataan) kontteja pyörillä, yksi kuormaaja saa siirtää konttia, mikä edellyttää enintään 500 N (50 kg) voimien käyttöä.

2.4.1.6. Poikkeustapauksissa 60 - 80 kg (yksi kappale) painavien lastien manuaalinen lastaus (purkaminen) on sallittua vähintään kahdella kuormaajalla.

2.4.1.7. Naiset eivät saa nostaa ja kantaa käsin taulukossa 2.1 määritellyt normit ja säädöksen mukaiset painot (näiden sääntöjen liitteen 1 kohta 61).

Taulukko 2.1

Huomautuksia. 1. Nostettavan ja siirrettävän lastin massa sisältää kontin - pakkauksen massan.

2. Siirrettäessä kuormaa vaunuissa tai konteissa, kohdistettu voima ei saa ylittää 10 kg.

2.4.1.8. Kun kuormaajilla kuormataan painoja enintään 25 metrin etäisyydeltä, miehille sallitaan seuraava enimmäiskuorma:

16-18-vuotiaat - 16 kg;

16-18-vuotiaat teini-ikäiset saavat lastata ja purkaa vain seuraavia rahtia: irtotavara (sora, savi, hiekka, vilja, vihannekset jne.), kevyt (tyhjät kontit, hedelmät pienissä konteissa jne.), pala ( tiili jne.), puutavara (hyödyke, laudat jne.).

2.4.1.9. Paikoissa, joissa nostolaitteiden käyttöalueella tehdään lastaus- ja purkutyöt, on kiellettyä olla henkilöitä, jotka eivät suoraan liity näihin töihin.

2.4.1.10. Lastaus- ja purkutoimenpiteiden tuotannosta vastaava henkilö on velvollinen tarkastamaan nostolaitteiden, takilan ja muiden käsittelylaitteiden käyttökuntoisuuden ennen työn aloittamista.

Lastaus- ja purkupaikkojen on täytettävä säädöksen vaatimukset (näiden sääntöjen liitteen 1 kohta 62).

Liukastumisen estämiseksi nostomekanismien, nostolaitteiden, telineiden ja kuormainten työpaikoilla, tikkaat (telineet), tasot, käytävät on puhdistettava ja tarvittaessa ripotettava hiekalla tai hienolla kuonalla.

2.4.1.11. Jos lastaamisen ja purkamisen aikana on vaara tätä työtä suorittaville henkilöille, on lastaus- ja purkutyön tuotannosta vastaavan henkilön lopetettava työ ja ryhdyttävä toimenpiteisiin vaaran poistamiseksi.

2.4.1.12. Kuormien ottaminen on sallittua vain kasan tai kasan päällä.

2.4.1.13. Rullapiippulastin kuljetukseen lähetettävät ajoneuvot on lisäksi varustettava puisilla kiiloilla ja tarvittaessa puisilla välilevyillä (laudoilla).

2.4.1.14. Muuttajille järjestetään lounastauon lisäksi lepotaukoja, jotka sisältyvät heidän työaikaan.

Näiden taukojen kesto ja jakautuminen määräytyvät sisäisillä säännöillä.

Tupakointi on sallittu vain työtaukojen aikana ja vain siihen merkityssä paikassa.

2.4.2. Tavaroiden lastaus, kuljetus ja purku

2.4.2.1. Ajoneuvoilla kuljetettavat lastit on jaettu kolmeen painoluokkaan ja lastaamisen, purkamisen ja kuljetuksen aikana tapahtuvan vaaran asteen mukaan neljään ryhmään.

Rahtiryhmät:

1 - vähäinen vaara (rakennusmateriaalit, ruoka jne.);

2 - kooltaan vaarallinen;

3 - pölyinen tai kuuma (sementti, mineraalilannoitteet, asfaltti, bitumi jne.);

4 - säädöksen mukaiset vaaralliset aineet (näiden sääntöjen liitteen 1 kohta 63).

Vaaralliset aineet jaetaan luokkiin:

luokka 1 - räjähteet;

luokka 2 - paineen alaisena puristetut, nesteytetyt ja liuenneet kaasut;

luokka 3 - syttyvät nesteet;

luokka 4 - syttyvät aineet ja materiaalit;

luokka 5 - hapettimet ja orgaaniset peroksidit;

luokka 6 - myrkylliset (myrkylliset) aineet;

luokka 8 - syövyttävät ja syövyttävät aineet;

luokka 9 - muut vaaralliset aineet, jotka eivät sisälly ominaisuuksiensa mihinkään edellisiin luokkiin.

Vaarallisten aineiden kuljetus tapahtuu voimassa olevan säädöksen (näiden sääntöjen liitteen 1 kohta 64) mukaisesti.

2.4.2.2. 1. luokan tavaroiden siirto varastosta lastauspaikkaan tai purkamispaikasta varastoon voidaan järjestää manuaalisesti, jos vaakaetäisyys ei ylitä 25 m, ja irtolastille (kuljetetaan irtotavarana) - 3,5 m.

Suuremmalla etäisyydellä tällaiset kuormat on kuljetettava mekanismeilla ja laitteilla.

Luokkien 2 ja 3 tavaroiden kuljetus, lastaus ja purkaminen kaikilla pysyvillä ja väliaikaisilla lastaus- ja purkupaikoilla (pisteillä) on koneistettava.

2.4.2.3. Kun auton koriin lastataan irtolastia, se ei saa nousta korin sivujen yläpuolelle (vakio tai pidennetty) ja sen tulee jakautua tasaisesti koko korin alueelle.

2.4.2.4. Korin sivujen yli kohoavat kappalekuormat on sidottava vahvalla käyttökelpoisella takilalla (köydet, köydet).

2.4.2.5. Laatikon, rullatynnyrin ja muun kappaletavaran tulee olla tiiviisti pakattu ilman rakoja, vahvistettu tai sidottu siten, että se ei ajon aikana (äkillinen jarrutus, liikkeellelähtö ja jyrkät käännökset) pääse liikkumaan korin lattiaa pitkin. Jos kuorman paikkojen välillä on rakoja, tulee niiden väliin laittaa vahvat puiset välilevyt ja välilevyt.

2.4.2.6. Kun kuormia ja rulla- ja tynnyrikontteja asetellaan useaan riviin, ne rullataan laattojen päälle sivupinnallaan. Nestelastilla varustetut tynnyrit asennetaan tulppa ylöspäin. Jokainen rivi tulee asettaa levyn välilevyille siten, että kaikki ulommat rivit on kiilattu.

2.4.2.7. Tynnyrilastia voidaan lastata (purkaa) käsin rullaamalla. Jos lavan lattia ja korin lattia sijaitsevat eri tasoilla, on rulla- ja piippukuormat lastattava (purkaa) rinteillä kahden työntekijän toimesta käsin yhden kappaleen painon ollessa enintään 80 kg, ja Kun massa on yli 80 kg, nämä kuormat voidaan lastata (purkaa) vahvoilla köysillä tai mekanismeilla.

2.4.2.8. Nesteitä sisältävät lasiastiat hyväksytään kuljetettaviksi vain erikoispakkauksissa. Se on asennettava pystysuoraan (pistoke ylöspäin).

2.4.2.9. Kun siirretään laatikkokuormia, jokainen laatikko on tarkastettava ensin käsivammojen välttämiseksi. Laatioiden ulkonevat naulat ja metalliverhoilun päät tulee takoa sisään (tai poistaa).

2.4.2.10. Pölyisiä tavaroita saa kuljettaa liikkuvassa kalustossa (avokorit), joissa on katokset ja sinetit.

2.4.2.11. Pölyisten tavaroiden kuljetukseen, lastaamiseen ja purkamiseen osallistuvilla kuljettajilla ja työntekijöillä on oltava pölytiivis suojalasit ja hengityssuojaimet sekä kaasunaamarit myrkyllisille aineille.

Haalarit on puhdistettava pölystä tai neutraloitava päivittäin.

Hengityssuojaimissa tai kaasunaamareissa työskennellessä työntekijöille on järjestettävä säännöllinen lepoaika heidän riisumisen kanssa.

Hengityssuojaimen suodatin tulee vaihtaa, kun se likaantuu, mutta vähintään kerran vuorossa.

2.4.2.12. Lastit, jotka ylittävät liikkuvan kaluston mitat 2 m tai enemmän (pitkät lastit), kuljetetaan ajoneuvoissa, joissa on perävaunut - purettuna, joihin lasti on kiinnitettävä tukevasti.

Pitkien kappaletavaroiden (kiskot, putket, palkit, puut jne.) lastaus ja purkaminen on pääsääntöisesti koneistettava; purkaminen käsin edellyttää kestävien etanoiden käyttöä. Tämä työ on suoritettava vähintään kahden kuormaajan toimesta.

Kun kuljetetaan pitkiä eripituisia kuormia samanaikaisesti, päälle tulee laittaa lyhyemmät kuormat.

2.4.2.13. Kun lastataan pitkiä kuormia perävaunulla varustettuun autoon - purkaminen, on välttämätöntä jättää rako auton ohjaamon taakse asennetun suojuksen ja lastin päiden väliin, jotta kuorma ei tartu suojukseen käännösten ja käännösten aikana . Jotta kuorma ei liikkuisi eteenpäin jarrutettaessa ja alamäkeen ajettaessa, kuorma on kiinnitettävä tukevasti.

2.4.2.14. Puoliperävaunujen lastaus ja purkaminen - paneelikuljettimet tulee suorittaa laskemalla (nostamaan) paneelit tasaisesti ilman nykimistä ja nykimistä.

2.4.2.15. Puoliperävaunut on lastattava edestä (kaatumisen välttämiseksi) ja purettava takaa.

2.4.2.16. Vaaralliset aineet ja niiden alta olevat tyhjät kontit hyväksytään kuljetettaviksi ja kuljetetaan säädöksen (näiden sääntöjen liitteen 1 kohta 64) mukaisesti.

2.4.2.17. Vaaralliset aineet hyväksytään kuljetettaviksi erityisissä suljetuissa konteissa. Vaarallisia aineita sisältävien säiliöiden sulkeminen on pakollista.

Vaarallisten aineiden puhdistamattomat tyhjät säiliöt on suljettava.

2.4.2.18. Kaikissa vaarallisia aineita sisältävissä pakkauksissa on oltava tarrat, joista käy ilmi: lastin vaaran tyyppi, kollin yläosa, herkästi särkyvien astioiden esiintyminen pakkauksessa.

2.4.2.19. Säiliöautojen täyttö ja tyhjennys voidaan tehdä painovoimalla, samoin kuin pumppaus tietyille aineille tarkoitetuilla pumpuilla käyttökelpoisten letkujen tai putkien kautta.

2.4.2.20. Automaattisessa syttyvien nesteiden lastausjärjestelmässä kuljettajan on oltava hätäpysäytyspaneelin luona täyttöä varten, ja ammoniakkivettä kaataessaan säiliöihin kuljettajan tulee olla tuulen puolella.

2.4.1.21. Vaarallisten aineiden lastaus autoon ja purkaminen autosta suoritetaan vain moottorin ollessa sammutettuna, lukuun ottamatta öljytuotteiden lastaamista säiliöautoon sekä lastausta autoon asennetulla pumpulla, joka toimii moottorilla. auton moottori. Tässä tapauksessa kuljettaja on pumpun ohjauspaneelissa.

vaarallisten aineiden ja elintarvike- tai rehulastin yhteiskuljetus;

tupakointi ja avotulen käyttö lastattaessa, purettaessa ja kuljetettaessa räjähdys- ja palovaarallisia aineita;

käytä metalliköyttä tai lankaa kuorman sitomiseen;

käytä muita esineitä puisten kiilien sijasta kuorman kiilaamiseen;

rumpurullapainojen kantaminen selässä (olkapäällä) niiden painosta riippumatta;

olla valssattujen painojen edessä tai laattojen päälle kierrettyjen painojen takana;

rullaa tavaroita vaakatasossa työntämällä niitä reunoista;

lataa kuumat kuormat puurungoille;

kuljettaa tavaroita, joiden päät ulkonevat ajoneuvon sivumittojen ulkopuolelle;

tukkia ohjaamon ovi lastilla;

kuorma pitkiä kuormia kerroshyllyjen yläpuolelle;

kiinnitä pitkä kuorma tai pankot seisoessasi sen päällä;

sijoita lasti lasikonteissa päällekkäin (kahdessa rivissä) ilman asianmukaisia ​​tiivisteitä suojaamaan alariviä rikkoutumasta ajon aikana.

2.4.2.23. Vaarallisia aineita kuljettavan auton pakkopysähdyksissä, mukaan lukien sen teknisen vian vuoksi, kuljettaja on velvollinen kiinnittämään hätäpysäytyskyltin tai vilkkuvan punaisen valon 30-40 m etäisyydelle auton taakse. voimassa olevan säädöksen (näiden sääntöjen liitteen 1 kohta 51) mukaisesti ja ryhtymään toimenpiteisiin ajoneuvon evakuoimiseksi tieltä, jos vaarallisten aineiden kuljetusehdoissa niin määrätään. Jos vikaa ei voida poistaa itse, sinun on soitettava tekniseen tukeen.

2.4.3. Nosto- ja kuljetustyöt

2.4.3.1. Kuorma-autonosturia saavat käyttää vain koulutuksen saaneet autonkuljettajat, joilla on voimassa oleva todistus tämän työn suorittamiseen.

Kuorma-autonosturin kuljettaja on vastuussa nosturin turvallisesta käytöstä sekä paloturvallisuudesta.

2.4.3.2. Kuorma-autonosturin kuljettaja on velvollinen:

ennen työn aloittamista tarkasta kuorma-autonosturin kunto ja kaikkien mekanismien toiminta;

tietää tulevan työn luonne;

ennen kuin aloitat kuorman nostamisen, muista laskea ja varmistaa kaikki pysäyttimet, jotka varmistavat nosturin vakaan asennon;

älä aloita rahtitoimia varmistamatta lähellä olevien turvallisuutta;

antaa signaali ennen tavaroiden liikkeen aloittamista;

kuormien nostovalmistelun aikana valvoa kiinnitystä ja estää huonosti kiinnitettyjen kuormien nostaminen;

nosta kuorma 0,5 m korkeuteen ja varmista, että jarrut pitävät, kuorma on hyvin ripustettu, nosturi on vakaa, jatka sitten nostamista;

tarkkaile nostolien työtä äläkä käynnistä kuorma-autonosturin mekanismeja ilman niiden signaalia;

vastaanottaa signaaleja työskentelyä varten vain yhdeltä slingeriltä - hälytysmieheltä; Pysäytyshälytyksen vastaanottaa henkilö, joka antaa sen;

aseta kuormat telineisiin ja liikkuvaan kalustoon tasaisesti ylikuormittamatta toista sivua;

laske kuormaa tasaisesti;

työn päätyttyä laske puomi alas ja kiinnitä se kuljetusasentoon.

2.4.3.3. Kuorma-autonosturin kuljettaja on kielletty:

nostaa kuormaa, jonka massa ylittää kuorma-autonosturin nostokyvyn tietyllä puomin ulottuvuudella sekä kuorma-autonosturin suurimman nostokapasiteetin;

nostaa tuntemattoman massan omaavaa kuormaa, joka on peitetty maalla tai kasattu esineillä, jäätynyt maahan tai muuhun esineeseen;

anna nostetun kuorman heilua;

vedä pilarit, paalut, paalut jne pois maasta;

työskennellä tuulen nopeudella 14 m / s tai enemmän;

käytä viallista kuorma-autonosturia (kaikki havaitut viat on poistettava välittömästi);

kuorma (purkaa), jos ajoneuvonosturin valaistus on viallinen tai työtason valaistus ei ole riittävä yöllä;

työskennellä ilman asennettuja pysähdyksiä;

siirrä kuormaa vetämällä sitä ylös tai nosta kuormavaijerin vinovetämällä;

jarruta voimakkaasti nostettaessa, laskettaessa kuormaa tai käännettäessä nosturiasennusta;

siirrä kuorma-autonosturia nostettuna;

siirtää kuormia ihmisten yli;

työskennellä köydellä, jossa on kolhuja, vähintään yhden säikeen katkeamisia tai katkenneita johtoja enemmän kuin voimassa oleva säädös sallii (näiden sääntöjen liitteen 1 kohta 65);

työskennellä sähkölinjojen alla ja muilla vaarallisilla alueilla ilman erityistä lupaa.

2.4.3.4. Kuormien nostaminen kahdella tai useammalla kuorma-autonosturilla on sallittua vain nostureita operoivan yrityksen erikseen nimetyn työntekijän valvonnassa.

2.4.3.5. Kuorma-autonostureiden sähkölaitteiden huoltotöitä saavat suorittaa vain henkilöt, joilla on asianmukaiset todistukset.

2.4.3.6. Kun huollat ​​sähkökäyttöisiä kuorma-autonostureita, sinun on:

tarkastaa sähkölaitteiden ja johtojen eristysresistanssi voimassa olevan säädöksen asettamissa määräajoissa (näiden sääntöjen liitteen 1 kohta 35);

suorita kaikki korjaus- ja säätötyöt vain jännitteen ollessa poistettuna;

laitteiden korjauksen ajaksi, jotta estetään virheellinen käynnistys kuorma-autonnosturin ohjaamon ohjauspaneelissa ja asennuskoneissa, kiinnitä juliste "Älä käynnistä - ihmiset työskentelevät!";

suorita töitä ulkoisen verkon virtalähteellä vain sillä ehdolla, että nosturiasennus on neutraloitu.

2.4.3.7. Sähkökäyttöisellä kuorma-autonosturilla työskentely on kiellettyä:

jännitteisten osien viallisilla tai irrotetuilla koteloilla (aidoilla);

paljaalla sähköjohdolla;

nollaussähköjohdotuksen rikkomisesta;

sähkölaitteiden kaappien avoimilla ovilla;

ilman kumimattoa ohjaamossa ja kosketa laitteen jännitteisiä osia.

2.4.3.8. Kuljettimien - kuljettimien siirtäminen, niiden vieriminen telineelle ja laskeminen tulee suorittaa asiantuntijoiden joukosta vastaavan henkilön ohjauksessa. Samanaikaisesti on toteutettava toimenpiteitä kuljettimen - kuljettimen siirtämiseen osallistuvien työntekijöiden turvallisuuden varmistamiseksi.

2.4.3.9. Käyttörummut, kuljetinrungot - kuljettimissa on oltava aita.

2.4.3.10. Kuljetin - kuljetin tulee asentaa siten, että sivuilla on vähintään 1 m leveitä kulkuväyliä.

estää kuljetinhihnojen luistamisen sen käytön aikana (liikkeessä) lisäämällä maata, hiekkaa jne. rummussa, säädä kuorma ja puhdista kuljetinhihna käsilläsi;

siirrä kuljetin työasentoon; ennen liikkumista ja työn lopussa on tarpeen laskea kuljetin alimpaan asentoon;

kytke kuljetin-kuljettimen sähkömoottori itsenäisesti verkkoon, paitsi päivystävä sähköasentaja;

käytä ajoneuvon takalaitanostinta ihmisten nostamiseen tai laskemiseen.

2.4.4. Kontin kuljetus

2.4.4.1. Auton kori on puhdistettava vieraista esineistä sekä lumesta, jäästä, roskista jne. ennen kuin se toimitetaan konttien lastauspaikalle.

Kontin valmistelu, lastaus, lastaus ja purkaminen autosta (maantiejuna) on suoritettava lähettäjän tai vastaanottajan toimesta ilman kuljettajan osallistumista näihin töihin.

Kuljettaja ohjaa erityistä laitetta, joka on asennettu ajoneuvoon konttien koneelliseen lastaamiseen (purkuun).

2.4.4.2. Kuljettaja on velvollinen tarkastamaan lastatut kontit oikean lastauksen, käyttökuntoisuuden ja niiden sinetöinnin sekä erikoispuoliperävaunujen tai yleisajoneuvojen (maantiejunien) kiinnityskonttien luotettavuuden selvittämiseksi.

2.4.4.3. Lähettäjä (vastaanottaja) tulee puhdistaa konttien katot lumesta, roskista ja muista esineistä.

2.4.4.4. Kun kontteja lastataan autoon (purkattaessa), kuljettajaa ei saa olla ohjaamossa, korissa ja myös alle 5 metrin etäisyydellä nostomekanismin toiminta-alueesta (paitsi ajoneuvon kuljettajaa). itsekuormaava ajoneuvo).

Lastaus- ja purkutöihin osallistuvat työntekijät eivät saa olla kontin päällä ja sen sisällä kontin noston, laskemisen ja siirron aikana eikä vierekkäisillä konteilla.

2.4.4.5. Auton korissa saa kuljettaa kontteja, jotka eivät ylitä vahvistettuja kokonaismittoja korkeudessa (3,8 m).

2.4.4.6. Ihmisten kulkeminen auton korissa, johon kontit on asennettu, ja itse konteissa on kielletty.

2.4.4.7. Kontteja kuljetettaessa kuljettajan on noudatettava erityisiä varotoimia:

älä jarruta äkillisesti;

vähennä nopeutta kaarteissa, pyöristyksissä ja epätasaisella tiellä;

kiinnitä erityistä huomiota porttien, ylikulkusiltajen, kontaktiverkkojen, puiden jne. korkeuksiin.

2.4.5. Takilat, nostotyöt

2.4.5.1. Nosto- ja takilatöitä saa suorittaa vähintään 18 vuotta täyttänyt henkilö, joka on läpäissyt lääkärintarkastuksen ja koulutuksen ja jolla on todistus oikeudesta tehdä nosto- ja takistöitä.

Jos aputyöntekijät ovat mukana tavaroiden kiinnittämisessä, niin slinger on vanhempi ja vastuussa työn tuotannosta.

Kun useampi slingeri tekee työtä yhdessä, yksi heistä nimitetään senioriksi.

2.4.5.2. Linjaajalla on oikeus nostaa vain lasti, jonka massa on hänelle tiedossa. Nostettavan kuorman massa ei saa ylittää tarrassa ilmoitettuja nostojen enimmäiskuormia ja nostolaitteen kuormia.

2.4.5.3. Köydet, ketjut asetetaan kuormaan tasaisesti, ilman solmuja ja vääntymistä, ja kuorman teräviin reunoihin tulee sijoittaa välikappaleet nostojen alle suojaamaan köysiä ja ketjuja taipumiselta ja hankautumiselta.

Kaksoiskoukuilla nostettava kuorma on ripustettava tasaisesti molemmista sarvista. Kuorma on ripustettava painopiste huomioiden siten, että nostettaessa se nousee samanaikaisesti maasta tai tuesta koko tukitason kanssa.

2.4.5.4. Kuormaa on laskettava niin, että se ei jää puristuksiin ja ne voidaan helposti poistaa siitä.

2.4.5.5. Hihnat voidaan irrottaa vasta, kun kuorma on asetettu alustalle.

2.4.5.6. Pinottaessa pyöreitä kuormia tasolle, on tarpeen estää niiden vieriminen pois syöttämällä välilevyjä, pysäyttimiä jne.

2.4.5.7. Isoja ja pitkiä kuormia nostettaessa, käännettäessä ja laskettaessa niitä saa ohjata vain tarvittavan pituisesta teräs- tai hamppuköydestä valmistetulla harjalla (tuella) tai kevyillä koukuilla.

2.4.5.8. Kuorman alla olevat kaulanauhat tulee tuoda sisään paksusta langasta valmistetuilla koukuilla tai koukuilla.

2.4.5.9. Ennen kuorman nostamista nosturilla (mekanismilla) kaikki asiattomat henkilöt siirretään turvalliselle etäisyydelle. Nosturin kuljettajalle (nostomekanismin käyttäjälle) on poissa kuormasta merkinanto kuorman liikkeestä. Kun kuormaa on nostettu 0,5 m, nostimen tulee antaa pysäytysmerkki, tarkastaa kuorman sidonnat, tarkastaa kiinnitys ja keskitys hyvässä kunnossa ja, jos kaikki on kunnossa, antaa liikkeen jatkua haluttuun suuntaan.

2.4.5.10. Vanteen toimintahäiriön sattuessa kuorma on laskettava välittömästi alkuperäiseen asentoonsa ja lisänosto on sallittu vasta vianetsinnän jälkeen.

2.4.5.11. Ennen kuorman laskemista noston tulee tarkistaa asennuspaikka ja varmistaa, ettei laskettava kuorma putoa, kaadu tai liuku sivulle.

2.4.5.12. Slingers on kielletty:

aseta kuorma väliaikaisille kansille, kaasu- ja höyryputkien putkille, kaapeleille jne. sekä seiso liikkuvan kuorman päällä tai ole sen alla;

käyttää viallisia tai kuluneita uteliaita laitteita sekä laitteita, joiden testiaika on umpeutunut;

korjata (liikkua) vasaralla, sorkkaraudalla jne. hihnojen oksat, joihin lasti on sidottu;

pidä kiinni nostoista, jotka liukuvat nostaessasi kuormaa käsilläsi tai pihdeillä (tällaisissa tapauksissa sinun on ensin laskettava kuorma tuelle ja kiinnitettävä sitten nostohihna);

tasapainottaa kuorma oman kehosi painon kanssa tai tue kuorman painavia osia sen liikkeen aikana;

ohjaa kuormaa käsilläsi;

ryömi nostetun kuorman alle liittääksesi hihnan.

2.4.6. Työskentely auto- ja sähkötrukeissa (trukit)

2.4.6.1. Haarukkatrukilla voivat työskennellä henkilöt, joilla on ajokortti ja trukin ajokortti.

2.4.6.2. Sähkötrukkia voivat käyttää vähintään 18-vuotiaat henkilöt, jotka ovat läpäisseet lääkärintarkastuksen, koulutuksen ja ajo-oikeuden sekä sähköturvallisuusluokan II ryhmän.

2.4.6.3. Raskaiden renkaiden pyörillä varustettuja kuormaajia tulee käyttää vain alueilla, joilla on kovat ja tasaiset pinnat, ja ilmarenkailla varustettuja kuormaajia lisäksi kivipinnoilla (kivimurskalla) ja tasaisilla savialueilla.

2.4.6.4. Tavarapinojen pinoamisen (purkamisen) aikana kuormaajat työnsä alueella eivät saa kulkea tavaroiden manuaalisen kuljetuksen ja kuljetuksen polkuja, eikä uudelleenlastaustoimenpiteitä saa suorittaa.

Trukin toiminta-alueella tarkoitetaan sen ohjaamiseen tarvittavaa aluetta lähestyttäessä lastaus- tai purkupaikkaa ja takaisin.

2.4.6.5. Ennen kuin trukki astuu kapeaan tilaan pinojen, laitteiden, rakennusten ja rakenteiden välissä, kuljettajan on pysäytettävä trukki ja varmistettava, ettei trukin alueella ole ihmisiä.

2.4.6.6. Kun työskentelet trukilla, on noudatettava seuraavia vaatimuksia:

kuorma on asetettava tartuntahaarukkaan siten, että kaatumismomenttia ei tapahdu, kun kuorma on painettava trukin runkoa vasten;

kuorman tulee jakautua tasaisesti molemmille jaloille ja se voi ulottua eteenpäin haarukan yli enintään 1/3 jalkojen pituudesta;

ylimitoitettu lasti ei saa ylittää kuormaajan suojalaitteiden korkeutta enempää kuin 1 m, kun taas kuormaajan liikettä ohjaamaan on määrättävä henkilö.

2.4.6.7. Puomikuormaajaa käytettäessä kuorma on ensin nostettava ja kuljetettava sitten.

2.4.6.8. Kuormien kuljettaminen on sallittua vain, kun trukin haarukkarunko on kallistettu takaisin vaurioitumaan. Tartuntalaitteen tulee varmistaa kuorman nostokorkeus maasta vähintään kuormaimen maavaraa ja korkeintaan 0,5 m ilmarenkaalla varustetulla kuormaajalla ja 0,25 m kuorma-auton renkaalla.

2.4.6.9. Pitkiä kuormia saa kuljettaa trukilla vain avoimilla alueilla, joissa on tasainen pinta, ja kuorman nostotavassa on suljettava pois sen romahtamisen tai kylkeen putoamisen mahdollisuus. Lasti tulee olla etukäteen sidottu lujasti pakkauksiin.

2.4.6.10. Radan suurin pituussuuntainen kaltevuus, jota pitkin tavaroita kuljetetaan trukeilla, ei saa ylittää trukin rungon kaltevuuskulmaa.

työskennellä viallisen trukin parissa;

suorittaa kuormaimen huoltoa tai korjausta nostolaitteiden ollessa ylhäällä (ilman vakuutusta);

nostaa kuormalavoille pientä lastia sen suojalaitteen yläpuolelle, joka suojaa kuljettajan työpaikkaa sille putoavalta kuormalta;

repäise jäätynyt tai puristettu kuorma, nosta kuorma, jos sen alla ei ole haarukan vapaan kulkemisen kannalta tarpeellista tilaa, ja aseta kuorma nosturilla suoraan kuormaimen tarttujalle;

kuljeta syttyviä nesteitä ja happoja sähkötrukilla, jos akku sijaitsee kuormalavan alla;

käyttää sähkötrukkeja, jos sähkölaitteiden paneelit, akkupistokkeet, akkukotelon kansi eivät ole kiinni;

käytä trukkeja ihmisten kuljettamiseen ja nostamiseen;

työnnä kuorma pois pinosta ja vedä se yli.

Tilanne, jossa kuljettajaa pyydetään lastaamaan tai purkamaan ajoneuvo, ei ole niin harvinainen. Jos asiaa tarkastellaan lain näkökulmasta, voimme tehdä useita tärkeitä johtopäätöksiä, joita voidaan soveltaa erilaisiin kiistanalaisiin tilanteisiin. Esimerkiksi, jos vastaanottaja kieltäytyy purkamasta autoa, koska "meillä on sopimus kuljetusyrityksen kanssa, että kuljettajan on purettava", ei pidä riidellä vastaanottajan kanssa, vaan samaan aikaan väite "kaikki kuljettajamme purkavat auton. autot itse” voidaan usein jättää huomiotta.

Ensinnäkin sinun on varmistettava kuljettajan suorittaman ajoneuvojen lastaamisen ja purkamisen laillisuus. Maantieliikenteen peruskirja ja maantiekuljetuksia koskevat säännöt tarjoavat tällaisen mahdollisuuden. Joten UATiGNETin 11 §:n 8 momentissa sanotaan: "Lastin lastaamisen ajoneuvoon, konttiin suorittaa lähettäjä ja lastin purkamisen ajoneuvosta, kontista - vastaanottaja, ellei kuljetussopimuksessa toisin määrätä tavaroista." Vastaavasta normista, pienellä erolla, säädetään valtioneuvoston asetuksessa 15.04.2011 nro 272: "Tavaran lastaaminen ajoneuvoon ja konttiin suorittaa lähettäjä (rahtaaja) ja purkaminen ajoneuvosta ja kontista - vastaanottaja, ellei osapuolten sopimuksesta toisin määrätä" ...

Tavarankuljetussäännöissä esiintyminen sanalla kyky suorittaa lastaus- ja purkuoperaatioita rahdinkuljettajan voimilla sopimuksen perusteella mahdollistaa sen, että kuljetus- tai rahtaussopimuksen osapuolet eivät muutu olemassa olevaa sopimusta eikä muuttaa sitä lisäsopimuksilla, vaan jakaa vastuu kuljettajan suorittamasta auton purkamisesta tai lastaamisesta yksinkertaisilla sopimuksilla (mukaan lukien suulliset - ottaen huomioon päätöksessä esitetyt johtopäätökset oikeudellisesta asemasta). Venäjän federaation korkeimman välitystuomioistuimen täysistunto nro 16, 14. maaliskuuta 2014 "Sopimusvapaudesta ja sen rajoituksista").

Kahden "ääritilan" - rahdinkuljettajan tai lähettäjän ja vastaanottajan suorittama lastaus ja purkaminen - lisäksi RSFSR:n maantiekuljetuksia koskevat säännöt sallivat tavaran lastaamisen ja purkamisen ajoneuvoon lähettäjän ja vastaanottajan toimesta. , vastaavasti kuljettajan (kuljettajan) osallistuessa. Tällöin kuljettaja lastauksen yhteydessä ottaa kuorman vastaan ​​auton kyljestä ja purkamisen yhteydessä kuljettaja toimittaa lastin auton sivulle.

Näin ollen kuljettajan suorittamalle lastaamiselle tai purkamiselle on laillinen perusta. Sopimuksen osapuolten tehtävänä on vain laatia tällainen velvoite oikein, jotta lastaamisen ja purkamisen aikana ei synny väärinkäsityksiä.

Menettely velvoitteen virallistamiseksi.

Huolimatta siitä, että kuljettajan oman lastaus- tai purkamisvelvollisuuden virallistamiseksi ei ole tarpeen sisällyttää sopimukseen monimutkaisia ​​rakenteita, monet lastinomistajat, huolitsijat ja lähettäjät laiminlyövät saavutetun suullisen sopimuksen virallistamisen kirjallisesti, mikä johtaa epämiellyttäviin seurauksiin.

Jotta rahdinkuljettajan velvollisuus lastata ja (tai) purkaa itse hakemuksessa tai sopimuksessa määrätään, riittää, että siihen sisällytetään vastaava lauseke. Tässä on syytä muistaa, että yleensä lähettäjän käyttämä sopimus on mallipohjainen ja sen lomake lähetetään allekirjoitettavaksi kaikille rahdinkuljettajille, kuljetuksen erityispiirteitä huomioimatta on mahdollista ilmoittaa rahdinkuljettajan velvollisuus lastata ja purkaa rahti kuljetushakemuksessa. Pääperiaate on, että sopimuksessa ilmaistaan ​​selkeästi rahdinkuljettajan tahto lastata tai purkaa ajoneuvo itse, mikä voidaan ilmaista sekä suoraan että suostumalla ehdotettuihin sopimusehtoihin.

Jos kuljettaja kieltäytyy lastaamasta tai purkamasta autoa itse.

Tässä tapauksessa lähettäjän tai vastaanottajan tulee selvittää syy kuljettajan käyttäytymiseen. Se voi johtua sekä lähettäjän (välittäjän) virheestä, joka ei voinut ilmoittaa tällaista velvoitetta rahdinkuljettajan kanssa tehdyssä sopimuksessa, tai siitä, että se ei ole ilmoittanut kuljettajalle tietoja lastaus- tai purkamismenettelystä rahdinkuljettajalta. Joka tapauksessa kuljettajan kieltäytymisen saatuaan tulee ottaa yhteyttä organisaatioon, jonka kanssa lähettäjä tai vastaanottaja on tehnyt kuljetus- tai huolintasopimuksen, jossa vaaditaan sopimusehtojen noudattamista ja rahdin lastaamista tai purkamista. kuljettajan toimesta.

Lähettäjä tai huolitsija, joka ei ole ilmoittanut rahdinkuljettajan velvollisuudesta purkaa tai lastata ajoneuvo itse, voi joko tarjota rahdinkuljettajalle tämän tällaisen tarpeen ilmetessä tai kieltäytyessä purkamaan lastin vuokrakuormaajilla, erityisesti koska tällaisia ​​palveluita on tällä hetkellä saatavilla kaikissa suurimmissa kaupungeissa.

Jos rahdinkuljettajan kanssa tehdyssä sopimuksessa on viimeksi mainitun velvollisuus lastata tai purkaa itse, mutta kuljettaja kieltäytyy tekemästä tätä, sinun tulee vaatia velvollisuuksiensa täyttämistä tehdyn sopimuksen ehtojen mukaisesti ja kieltäytymistapaus - kolmannen osapuolen suorittamasta purkamisesta, jolloin aiheutuneet kustannukset määrätään edelleen rahdinkuljettajalle ...

Lastaus- ja purkuprosessin järjestämiseksi asiantuntevasti tarvitset hyvän tietää näiden töiden suorittamista koskevat säännöt. Sen turvallisuus kuljetuksen aikana riippuu todellakin siitä, kuinka luotettavasti lasti on kiinnitetty lastauksen aikana. Purkuprosessi on myös erittäin tärkeä, koska turvallisuusmääräysten huomiotta jättäminen voi johtaa työntekijöiden loukkaantumiseen ja kuorman vaurioitumiseen. Tärkeimmät lastauksen ja purkamisen järjestämisen ehdot on määritelty tieliikenteen peruskirjassa.

Työn organisointisäännöt

Rahdinkuljettaja vastaa kuljetuksista, jotka sopivat tietyn rahdin kuljettamiseen. Asiakas voi kieltäytyä kuljetuksista, jotka eivät täytä sovellus- ja turvallisuusstandardeja. Peruskirjan mukaan tavaran lastaamisesta ja kiinnittämisestä vastaa lähettäjä ja kiinnikkeiden poistamisesta ja purkamisesta vastaanottaja. Sopimuksessa voidaan määritellä erilainen vastuunjako.

Osapuolilla on mahdollisuus tehdä sopimus erillisenä asiakirjana tai tehdä lastausta ja purkamista koskevia lisäyksiä pääkuljetussopimukseen. Jos aiot kuljettaa maanteitse pitkällä aikavälillä, on parasta mainita lastauksen ja purkamisen vastuut sopimuksen liitteessä.

Työn suorittamisen perussäännöt ovat seuraavat:

• lähettäjä on vastuussa lastauspisteiden pitämisestä asianmukaisessa kunnossa;
• Asiakas saa tehdä muutoksia kuljetuksen suunnitteluun vain rahdinkuljettajan suostumuksella;
• jos kuorma painaa yli 50 kilogrammaa, on käytettävä mekaanisia välineitä;
• lasti ei saa työntyä sivujen tason yläpuolelle;
• raskaammat kuormat tulisi sijoittaa pohjalle;
• on välttämätöntä kiinnittää kuorma tukevasti putoamisen, hankauksien ja siirtymien välttämiseksi;
• kuorma ei saa olla korkeammalla kuin 4 metriä tien tasosta.

Työohjeet

Muutajien tulee käydä läpi perusteelliset ohjeet. Työehdoista sovitaan etukäteen. Ennen lastauksen aloittamista tulee varmistaa, että kuljetus on kunnossa ja että se täyttää tietyn lastin kuljetuksen vaatimukset. Käytettävien laitteiden tulee olla riittävän vahvoja. Vastuu lastin soveltuvuudesta kaupallisiin tarkoituksiin on lähettäjällä. .

Jos kuljettaja havaitsee lastauksessa virheitä, hänen on ilmoitettava tästä lähettäjälle. Jos asiakas kieltäytyy korjaamasta puutteita, kuljettaja voi kieltäytyä matkustamasta perustelemalla päätöksensä sillä, että lähettäjä ei noudata turvallisuussääntöjä. Kieltäytyminen tehdään kirjallisesti yksityiskohtaisin perusteluin.

Työ tulee järjestää GOST 12.3.002, GOST 12.3.009, GOST 12.3.020 mukaisesti. Perusohjeet on määritelty toimialojen välisessä TTT:ssä. Toimenpiteiden koko kirjo tiivistyy siihen, että työ on suoritettava siten, että loukkaantumis- ja lastin vahingoittumisriskit minimoidaan.

Video: "Ohjeet lastaus- ja purkutoimenpiteisiin"

Työturvallisuusvaatimukset

Turvallisen työn suorittamiseksi sinun on noudatettava seuraavia vaatimuksia:

• monimutkainen työ on automatisoitava;
• kun kuormaa asetetaan riveihin, käytävien leveyden on oltava vähintään 1 metri;
• hyllyjen korkeus ei saa olla yli 1,6 metriä;
• painojen kantaminen portaissa ilman kaiteita on kielletty;
• kulkutiet ja ajotiet eivät saa olla esteitä;
• nostolaitteita käytettäessä tulee käyttää hälytystä;
• työskentely liukkailla tai vaurioituneilla lattioilla on kielletty.

Suurin osa työstä on tehtävä mekaanisesti.... Tämä vähentää lastaamiseen ja purkamiseen liittyvää aikaa ja riskejä. Työn suoritusjärjestys on ilmoitettu normatiivisissa ja teknisissä asiakirjoissa. Jos lastaus ja purku suoritetaan manuaalisesti, sinun tulee noudattaa enimmäisstandardeja.

Työn suoritustapa	Hinta per henkilö, kg
1. Työskentely tasaisella alustalla:
miehet	maksimi 50
naiset	maksimi 10
16-18-vuotiaat miehet	maksimi 16
16-18-vuotiaat nuoret naiset	maksimi 10
2. Kuorman siirtäminen kärryssä tasaisella alustalla (pois lukien kärryn paino)
miehet	maksimi 200
naiset	maksimi 100

Lastaus- ja purkuprosessin oikeaa järjestämistä varten sinun tulee tutustua työn suorittamisen perusvaatimuksiin. Turvallisuusmääräysten tietämättömyys voi johtaa tuhoisiin seurauksiin. Turvallisuuden takaamiseksi on välttämätöntä automatisoida lastaus- ja purkuprosessi mahdollisimman pitkälle.