Ilmailumallinnus aloittelijoille paperista. DIY kattolaattamalli lentokone - videokatsaus ja vaiheittaiset ohjeet. Malli, jossa on vakaa lento

Tämä artikkeli on tarkoitettu niille, jotka päättivät ensin tehdä lentomallinnuksen. Se auttaa ratkaisemaan aloittelijoiden vaikeimmat kysymykset: "Mistä aloittaa?" ja "Mitä tämä johtaa?"

Artikkeli koskee vain yksinkertaisia ​​lentokoneiden ja purjelentokoneiden malleja, joilla aloittelijat aloittavat mallintamisen.

Vähän termejä

Vaikka et olisi kiinnostunut mallin valmistusprosessista, sen rakenteesta ja ainoa asia mitä tarvitset on lentää, lentää ja lentää uudelleen, jonkin verran tietoa lentokoneesi suunnittelusta tarvitaan silti. Ne eivät kuormita päätäsi liikaa, mutta tuovat paljon selvyyttä kysymykseen. Loppujen lopuksi et, lyötyään malliasi, kerro kollegoillesi lentokentällä, että olet rikkonut "sen puunpalan ja tämän kiskon" ja myös, että "tämä juttu" on murtunut. Ja esittele mahdollisten korjausten prosessi mielekkäämmällä tavalla.

Kaikki mallit on järjestetty melko samalla tavalla, joten tarkastellaanpa jotakin yleistettyä radio-ohjattua lentokonemallia.

Runko... Se on koko mallin perusta. Laakeritasot, peräyksikkö, laskutelineet on kiinnitetty siihen. Yleensä moottori on asennettu siihen. Ohjauslaitteet on sijoitettu sisään - tämä on vastaanotin, akut, ohjausautot.

Siipi... Oikeastaan ​​mikä luo hissin. Se on siipi, joka antaa mallin pysyä ilmassa. Se koostuu vasemmasta ja oikeasta konsolit... Konsolit voidaan asentaa pieneen kulmaan toisiinsa nähden, tässä tapauksessa niiden kärjet sijaitsevat hieman juuren osia korkeammalla. Edestä katsottuna siipi on hieman V:n muotoinen. Siipikulmaa V käytetään lisäämään mallin rullausvakautta.

Siivekkeet- ohjauspinnat, jotka sijaitsevat siiven takareunassa ja taivutetaan ylös- ja alaspäin vastavaiheessa. Heidän avullaan konetta ohjataan rullalla (kallistu vasemmalle ja oikealle).

Vasemman ja oikean siiven puolikkaat ovat ns konsolit.

Hännän yksikkö... Klassisessa versiossa se koostuu pystysuorasta osasta, jota kutsutaan köli, ja vaaka - sitä kutsutaan stabilointiaine... Häntäyksikkö varmistaa lentokoneen vakauden niin, että se lentää suoraan ja tasaisesti, eikä kaadu taivaalle satunnaisesti vaihtaen liikesuuntaa.

Kölin takareunassa on peräsin, stabilisaattorin takareunassa - Hissi... Ohjauspintojen nimet puhuvat puolestaan.

Alusta... Mahdollistaa mallin nousun ja laskeutumisen maahan. Alustan läsnäolo on valinnainen, tässä tapauksessa malli alkaa käsistä ja lasku on "vatsalle".

Moottori... Se, joka kuljettaa mallia, jolloin se voi nousta korkeuteen ja ylläpitää vaadittua nopeutta.

Tankki... Se sisältää moottorin tarvitseman polttoaineen.

Vastaanotin... Se vastaanottaa lähettimen signaalin, vahvistaa sen, käsittelee sen ja jakaa sen ohjaaviin autoihin.

Ohjaavat autot... Ne muuntavat signaalin vastaanottimen lähdöstä mallin peräsimien liikkeiksi kytkettyjen veto.

Vastaanotin ja autot saavat virtansa sisäisestä akusta - yleensä se on neljän "sormi" akun akku.

Mistä mallin valinta alkaa?

Ihmiset, jotka eivät ole koskaan lentäneet RC-mallilla, valitsevat usein ensimmäisen mallinsa pelkästään ulkoisten ominaisuuksien perusteella ja ostavat eniten pitävän lentokoneen. Ja tämä toive on aivan perusteltu - haluat kauneimman mallin ... Ja seurauksena ensimmäinen osto joskus osoittautuu vaikeasti lentäväksi taitolentokoneeksi tai hyväksi kopioksi toisen maailman lentokoneesta Sota, jota voi olla vielä vaikeampi hallita. Onko tämä päätös oikea?

Toisin kuin laiva- ja automalleissa, lentävät mallit eivät anna sinun oppia "viekkaasti" valitsemalla ensin pienemmän nopeuden. Niillä on miniminopeus, jonka saavuttaessa ne ovat huonosti hallittuja ja putoavat vain maahan. Auto- tai laivamallissa, jos olet hämmentynyt säätimistä, voit yksinkertaisesti sammuttaa kaasun ja jarrun. Se ei toimi niin lentokoneessa. Jos olet jo noussut, sinun on tehtävä lasku, muuten siellä on "polttopuita". Siksi ensimmäisen mallin pitäisi opettaa sinulle, kuinka tehdä ilman "polttopuita". Ja vain taitolento ja muu estetiikka, jolla on todellinen ilo lentämisestä - tämä on myöhemmin.

Muistetaan paremmin mitä ja miksi valitsemme mallin. Ensinnäkin meidän on opittava lentämään - nousemaan, pitämään mallia ilmassa, laskeutumaan turvallisesti. Siksi mallin tulee ennen kaikkea sopia hyvin opetukseen ja harjoitteluun, ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, sen tulee täyttää esteettiset tarpeet. Mitä ominaisuuksia opetusmallilla tulisi olla?

• Lentokoneen on oltava vakaa, eli sen tulee pysyä hyvin ilmassa ilman ohjaajan aktiivista osallistumista ainakin jonkin aikaa. Vakaat lentokoneet antavat "anteeksi" monet aloittelijoille ominaiset lentäjän virheet.
• Lentokoneen tulee olla kunnossa. Elämän katkera totuus on, että ensimmäinen (ja myös toinen) mallisi osoittautuu ennemmin tai myöhemmin enemmän tai vähemmän rikki tai jopa pölyksi - siitä yksinkertaisesta syystä, että opettelet lentämään. Siksi opetusmallin tulisi mahdollistaa vaurioiden yksinkertainen ja nopea korjaaminen, ja sen tulee olla valmistettu puusta tai vaahdosta, mutta ei lasikuidusta muovattua.
• Ja tietysti mallin tulee olla melko kestävä, mutta ei lentosuorituskyvyn kustannuksella. Sen pitäisi kestää kovaa laskua, mutta myös lentää hyvin.

Vaatimukset ovat tietysti ristiriitaisia, mutta on olemassa koulutusmalleja, jotka yhdistävät onnistuneesti kaikki tarvittavat ominaisuudet.

Joten jos todella haluat oppia lentämään, ole valmis tekemään hieman kompromisseja koneen ulkonäön suhteen ja valitse ensimmäiseksi malliksi se, joka sopii parhaiten koulutukseen.

Jos yrität luokitella kaikki lentävät mallit yleisesti, luettelo osoittautuu erittäin pitkäksi, ja luokkien läheinen suhde on melko hämmentävä. Yleisesti ottaen luokittelu on vaikea ja kiittämätön tehtävä. Ja tarvitaanko sitä nyt? Kun muistamme, että valitsemme mallin koulutukseen ja pilotoinnin perusteiden oppimiseen, voimme rajoittua vain muutamiin yleisimpiin vaihtoehtoihin.

Mitä aloittelija voi valita pilotoinnin oppimiseen?

• Polttomoottorilla (ICE) varustettu lentokone
• Sähkökone
• Purjelentokone tai moottoripurjelentokone

Puhutaanpa jokaisesta mallityypistä yksityiskohtaisemmin.

Polttomoottorilla varustettu lentokone

ICE-kouluttajaa kutsutaan yleensä "kouluttajaksi" tai lyhyesti kouluttajaksi. Tämä on lentokone, jossa on yläsiipi, jossa on selvä kulma V, mikä antaa mallille vaaditun vakauden. Valokuva tällaisesta lentokoneesta on artikkelin alussa.

Kouluttaja on hyvä ennen kaikkea siksi, että sen avulla ei vain opeteta nousemaan, laskeutumaan ja pysymään taivaalla, vaan myös suorittamaan yksinkertaisinta taitolentoa - rumpuja ja silmukoita. Toinen valmentajan etu on kyky lentää myös riittävän kovassa tuulessa. Ja tietysti se ennen kaikkea näyttää "oikealta" lentokoneelta.

Tämäntyyppisellä koulutusmallilla on kuitenkin myös useita haittoja. Ensinnäkin tarvitset ohjaajan - henkilön, joka opettaa sinulle kuinka käynnistää ja säätää lentokoneen moottoria ja opastaa sinut koko lentokoulutusprosessin läpi alusta loppuun. On lähes mahdotonta oppia itsenäisesti lentämään lentämään ilman vakavaa vahinkoa. Joten jos ohjaajaa ei ole, harkitse muuntyyppisten mallien lentämistä.

Treenaaja, jonka jänneväli on 1400… 1600 mm, moottorin työtilavuus 6,5… 7 cc ja massa 2000-2500 grammaa, näyttää olevan optimaalinen harjoitteluun. Se ei pelkää kovin tuulta, ja suuren laajuutensa ansiosta se näkyy selvästi jopa korkealla. Lentokone, jonka jänneväli on 1200…1300 mm ja jonka moottorin tilavuus on 3,5…4 cc, ei kuitenkaan ole huonompi. Ja jotta pieni kone olisi selvästi näkyvissä taivaalla, siiven pohja voidaan maalata kirkkaalla fluoresoivalla emalilla.

Tennari voidaan valmistaa sekä puusta (balsa tai lehmus ja mänty) että aaltopahvista - materiaalista, joka näyttää aaltopahvilta pakkauspahvilta (tällaisia ​​tasoja kutsutaan myös "kartonychaksi"). Molemmilla malleilla on hyvät ja huonot puolensa. Puisella lentokoneella on kevyempi paino ja huomattavasti paremmat aerodynaamiset ominaisuudet kuin aaltopahvilla. Toisaalta "aallotuksesta" tehtyä lentokonetta on lähes mahdotonta kaataa - se vain rypistyy ja taipuu iskuissa, joista puinen lentokoneen puolisko hajoaa. Ja kolmannesta ... kolmannesta käy ilmi, että "kartonich" pystyy harvoin muuhun kuin lento- ja taitolentokoulutukseen. Kokeneiden käsien puinen lenkkari voi tehdä ihmeitä. Pääsääntöisesti "laatikkoon" asennetaan tehokkaampi moottori kuin samankokoiseen balsa-harjoitteluun.

Kaikista säännöistä on kuitenkin poikkeuksia, ja on erittäin hyvin suunniteltuja "pahvilaatikoita", jotka eivät ole lento-ominaisuuksiltaan huonompia kuin balsasta tehdyt mallit.

Sähkölentokoneita

Sähkösuihkun tärkein etu on se, että moottoria ei tarvitse säätää ja käynnistyksen helppous. Ja tässä piilee sähkölennon suurin haitta - vetovoiman puute. Sähkömoottorilla varustetut mallit ovat pääsääntöisesti paljon huonompia dynamiikassa kuin mallit, joissa on polttomoottori. Toinen haittapuoli on tämän mallin elektronisen täytön korkea hinta.

Sähkölentoa on kuitenkin helpompi hallita kuin polttomoottorilla varustettua lenkkiä ja se on vähemmän räväkkä. Sen avulla voit oppia lentämään ilman ohjaajaa, yksin - jos et syystä tai toisesta ole löytänyt ohjaajaa.

Jälleen korkeasiipinen kone, jolla on reilu V-siipikulma, hieman alle 1000 mm:n jänneväli, näyttää olevan optimaalinen sähkölentoharjoitteluun. Moottoriyksikkö on luokan 400 moottori suoralla potkurikäytöllä (ilman vaihteistoa) tai luokan 280 moottori vaihteistolla.

Purjelentokoneita ja moottoripurjelentokoneita

Hitaasti lentävä purjelentokone on ihanteellinen harjoituspöytä niille, joilla ei ole ohjaajaa lähellä ja taloudellinen tilanne jättää paljon toivomisen varaa. Olkoon tämä henkilökohtainen mielipiteeni, mutta henkilö, joka on oppinut lentämään purjelentokoneella ja joka heti oppii huolehtimaan jokaisesta korkeusmetristä ja ajattelemaan jokaista liikettä siirtyen tulevaisuudessa moottorimalliin, lentää paljon tietoisemmin. ja tarkasti.

Purjelentokonemallin tärkein etu on laukaisuun valmistautumisen nopeus ja yksinkertaisuus. Moottoria ei tarvitse käynnistää ja virittää, huolehdi polttoaineesta. Moottorin puutteen vuoksi purjelentokone on halvin mahdollinen harjoitusmalli.

Mutta moottorin puuttuessa on myös suuri haitta. Purjelentokoneen laukaisuun (ja se lähtee kuin leija) tarvitset ystävän, joka ei välitä juoksemasta koko päivän - tai kumikatapultin, jota venytät itse.

Tämä haitta on kuitenkin helposti eliminoitavissa asentamalla pieni polttomoottori tai sähkömoottori lentokoneen runkoon, säilyttäen samalla kaikki lentokoneen rungon tärkeimmät edut - lennon hitaus ja jonkin verran viiveitä reaktioissa lähettimen sauvojen liikkeisiin.

Purjelentokoneen heikentynyt ohjattavuus sen suuren jännevälin vuoksi ei johdu miinuksista, vaan plussista. Vähemmän ohjattava malli antaa lentäjälle anteeksi vakavat virheet ja antaa sinun oppia lentämään ilman ohjaajaa. Skeptikot, jotka väittävät, että purjelentokoneella on mahdotonta suorittaa silmukoita ja heittoja, voivat olla vakuuttuneita päinvastaisesta missä tahansa radio-ohjattujen purjelentokonemallien kilpailussa.

Harjoitteluun soveltuu parhaiten purjelentokone, jonka jänneväli on 1700-2200 mm ja paino noin 1 kg. Purjelentokone on samankokoinen, mutta painavampi - jopa puolitoista kiloa moottoriyksikön painosta riippuen.

Rakennatko itse vai ostatko?

Okei, olemme valinneet mallin. Mistä sen saa? Ostaa? Tehdä? Se on sinun päätettävissäsi.

Vaihtoehtoja on kolme:

• Osta valmis lentokone tai ARF-setti (Almost Ready to Fly / Almost Ready to Fly)
• Osta aihiosarja kokoonpanoa varten (sarja)
• Tee kaikki itse, alusta alkaen.

Mahdollisuutta saada mallia lahjaksi, perinnöksi, velkoihin tai ostoihin lähimmässä mukissa olevasta olutlaukusta ei oteta huomioon niiden ilmeisyyden vuoksi.

Tee se itse - halpa, melkein ilmainen, jos haluat, mutta pidempään. Taidoistasi, ajankäytöstäsi ja käytetyistä materiaaleista riippuen se kestää kuukaudesta kuuteen kuukauteen. Jos aiot rakentaa itse - tutustu tähän materiaaliin.

Mutta joka tapauksessa, yritä välittömästi huolehtia siitä, missä ja keneltä otat yhteyttä, koska ilman alkukokemusta voit tehdä paljon virheitä, jotka tekevät siivekkäästä ihmeestäsi vaikean tai jopa mahdoton lennättää.

Ostaa setti? Jos mahdollisuus tehdä oma malli pelottaa sinut tajuntansa menettämiseen, eikä valmiiseen malliin ole tarpeeksi rahaa, yritä harkita välivaihtoehtoa - aihioiden sarjaa (Kit). Se on halvempaa kuin valmis malli, ja voit tehdä sen itse. Sarja on helppo koota - ohjeet näyttävät yleensä kaiken selkeästi. Kokoat setin nopeasti - joku on jo miettinyt kaiken puolestasi, sinun tehtäväsi on noudattaa ohjeita.

No, jos sinulla ei ole taitoa, halua tai aikaa rakentaa, ostamme mallin kaupasta tai joltakin mallintajista.

Kuinka selvittää, mitä haluat, rakentaa tai ostaa?

Täällä voit rakentaa sen merkityksen varaan, jolla harrastuksesi on täynnä. Jos haluat vain lentää, osta valmis malli. Jos haluat rakentaa ja lentää - osta setti tai tee malli itse Internetistä tai aikakauslehdistä löytyneiden piirustusten mukaan. Suunnitellut aikataulut mallien valmistelulle lennolle ovat seuraavat:

• ARF: Viikko tai kaksi hiljaista työtä iltaisin
• Sarja: viikosta kuukauteen
• Itse tehty malli: mallintaitaitojen puuttuessa 1–6 kuukautta kykyjesi mukaan

Välittömästi haluan varoittaa amatöörisuunnittelijoita: jos et ole koskaan ennen tehnyt radio-ohjattuja lentäviä malleja, älä missään tapauksessa tee muutoksia lehdessä ehdotettuun suunnitteluun !!! Tee ohjeiden mukaan. Vaikka jokin tuntuu sinusta järjettömältä. Kun aloitteleva lentäjä tuo kentälle ensimmäisen (hänen mielestään) paranneltunsa lehdestä, tapahtuu niin, että ympärillä olevien mallintajien hiukset nousevat pystyssä. Ja jotkut jopa itkevät ihailusta, vaikka artikkelissa kuvatulla mallilla oli alun perin erinomaiset lentotiedot... Tietenkään ei ole kysymys lentämisestä ylipainoisella ja tehosolmuissa heikentyneellä mallilla.

Tavalla tai toisella, jos tavoitteesi on oppia lentämään mahdollisimman lyhyessä ajassa, on järkevää ostaa ensimmäinen malli, jotta et juutu sen tuotantoon kuudeksi kuukaudeksi. Vaikka todella haluat tehdä sen itse.

Niille, jotka haluavat tulevaisuudessa tehdä lentokoneita itse, voidaan neuvoa koottamaan ensimmäinen malli sarjasta. Kokoonpanon aikana kehitetään taitoja ja hankitaan tietoa tiettyjen malliyksiköiden tyypillisistä suunnitteluratkaisuista, ja rakentamiseen kuluu paljon vähemmän aikaa kuin kotitekoisen lentokoneen luomiseen.

Mitä sinun tulee aloittaa

No, oletetaan, että tiedät nyt tarpeeksi valitaksesi tietoisesti ensimmäisen mallisi. Tai ainakin muotoile kysymys asiantunteville ihmisille. Kysymys, jolle sinua ei naureta eikä lähetetä lukemaan kirjoja, vaan siihen vastataan ymmärtäväisesti. Siksi mennään eteenpäin ja yritetään selvittää, mitä muuta mallin käyttämiseen tarvitaan.

Radio-ohjauslaitteet

Se on kepeillä varustettu lähetin, jolla ohjaat lentokonetta sekä koneessa olevaa elektroniikkaa (vastaanotin- ja ohjausautot). Laitteiston valinta ei ole helppo kysymys, vaan aihe erillisille artikkeleille, jotka löydät tältä sivustolta. Ainoa asia, joka voidaan sanoa varmaksi, on se, että laitteiston tulee olla modulaatiotyypin FM, ei AM, neljällä suhteellisella kanavalla, ei vähempää. Koulutusmalli ei vaadi enempää kuin neljää kanavaa, useammin kahta tai kolmea, mutta sattui niin, että laitteet, joissa on alle neljä kanavaa, eivät todennäköisesti ole sinulle hyödyllisiä tulevaisuudessa, ja kun olet ostanut kaksi tai kolme kanavaa , ostat uuden toisen mallin varusteellesi.

Lentokonemallin simulaattori

Täysin korvaamaton asia kotitaloudessa. Sen avulla voit täydellisesti harjoitella alustavat hallintataidot ilman riskiä rikkoa ensimmäinen mallisi ja tuhlaamatta aikaa ja rahaa sen korjaamiseen.

Laukaisulaitteet

Itse mallin ja laitteiston lisäksi tarvitset lisätarvikkeita lanseerauksiin. Esimerkiksi kisko purjelentokoneelle tai käynnistin ja polttoaine polttomoottoriin. Lisäksi joistakin yleisistä työkaluista ja materiaaleista on hyötyä kentällä nopeassa paikan päällä tehtävässä korjauksessa. Kaikki tämä käsitellään seuraavassa luvussa erityyppisille malleille. Kyse ei ole vain siitä, mitä otat mukaasi kentälle, vaan myös siitä, mitä jää kotiin. Loppujen lopuksi tarvitset enemmän tai vähemmän täydellisen kuvan siitä, mitä lennolle kannattaa varata ja millä työpaja varustaa.

Laitteet polttomoottoreilla varustettujen mallien käynnistämiseen

Polttoaine ja tankkauslaitteet... Tyypillisesti polttoaineena käytetään 80 % metyylialkoholia ja 20 % risiiniöljyä. Se tulee säilyttää hermeettisesti suljetussa astiassa, mieluiten kanisterissa.

Mallin tankkaamiseen tarvitset erityisen pumpun, manuaalisen tai sähköisen. Jos sitä ei ole, voit käyttää muovipulloa, jossa on sopiva kärki.

Virta käynnistimelle ja sytytystulpalle... Käynnistimen virtalähteenä käytetään 12 voltin akkua: joko 7,2 A/h suljettua lyijyakkua tietokoneen keskeytymättömästä virtalähteestä tai autoon asennettua akkua.

Jotta moottorin pistoke saa virtaa käynnistyksen yhteydessä, tarvitset käynnistyspaneelin, joka kytketään samaan akkuun, tai erillisen 1,2 V akun, jonka kapasiteetti on riittävän suuri - useita A / h. Paneeli on parempi, koska sen avulla voit vaihtaa kynttilän jännitettä sujuvasti, eikä tässäkään tapauksessa tarvitse kuljettaa erillistä paristoa kynttilän hehkuttamiseksi.

Älkäämme unohtako holkkipuristinta johtimien liittämiseksi paneelista kynttilään.

Käynnistin... Sen avulla et vaivaudu käynnistämään moottoria manuaalisesti. Asia, vaikka se ei ole välttämätön, on erittäin hyödyllinen. Ainakin kentällä se voi säästää paljon aikaa moottorin käynnistämisessä.

Työkalut, varaosat, materiaalit korjaukseen... Kommentit ovat turhia. Mukaan otetaan mallin ja laukaisulaitteiden lisäksi myös työkalut ja materiaalit mallin kokoonpanoon, viritykseen ja mahdolliseen korjaukseen.

Lentolaatikko... Tänne laitat kaikki edellä mainitut. Voit ostaa laatikon, voit tehdä sen itse. Tärkeintä on, että kaikki mahtuu siihen - lähetin, polttoaine ja instrumentti. Siksi kiinnitä erityistä huomiota tämän säiliön ostamiseen tai valmistukseen - on edelleen hankalaa kantaa mallia toisessa kädessä, laatikkoa toisessa ja lähetintä kolmannessa, joka jostain syystä ei mahdu laatikkoon. .. sinun täytyy vetää mallia ja kaikkea mitä tarvitset sisäänkäynnistä autoon, älä unohda laatikkoa - sen avulla voit pitää työkalut ja laitteet kunnossa etkä unohda mitään poistuessasi kentältä.

Yllä olevissa kuvissa on kaksi erilaista lentolaatikkoa - niin sanotuilla "sarvilla" - rungon tuella mallin helppoon kokoamiseen - ja ilman niitä. Polttoainesäiliöt ja laukaisupaneelit ovat selvästi näkyvissä.

Laitteet sähkömoottoreiden mallien käynnistämiseen

Työkalusarja pysyy ennallaan, lentolaatikko pienenee. "Sähköjunat" eivät vaadi polttoainetta, käynnistintä - ja vaativat muita lisäyksiä, joita tarvitaan nousuun.

Matka-akut... Lähettimeen ja vastaanottimeen virtaa antavien paristojen lisäksi tarvitset paristot myös matkasähkömoottoriin, joka voi tuottaa suurta virtaa. On parasta, että sinulla on kaksi akkua - kun toinen lentää, toinen latautuu.

Nopea laturi... Tämä on laturi, jolla voit ladata käynnissä olevia akkuja ajoneuvon sisäverkosta suoraan pellolla, 30-60 minuutissa.

Alla olevassa kuvassa näkyvät käynnissä olevat akut ja pikalaturi.

Toinen välttämätön lisäys on matkan säädin sähkömoottorimalliin. Huolimatta siitä, että tämä laite on asennettu malliin, se mainitaan tässä osiossa - koska sen ostaminen vaatii myös tiettyjä kustannuksia.

Purjelentokoneen laukaisulaitteet

Jälleen kerran työkalut ja lentolaatikko muodostavat matkatavaramme. Yleisesti ottaen ensimmäisillä lennoilla, kun ystäväsi laukaisee purjelentokoneen kädestä ja sinä ohjaat sitä, mitään muuta ei tarvita. Mutta kun olet oppinut lentämään suoraan kädestäsi - ja tämä tapahtuu yleensä yhdessä tai kahdessa päivässä - haluatte heittää purjelentokoneen korkeammalle. Tässä on mitä sinun tulee tehdä:

Leer... Siima, jonka halkaisija on 1 ... 2 mm. Sen avulla purjelentokone laukeaa kuin leija, ja saavutettuaan maksimikorkeutensa se irtoaa ja lentää itsenäisesti ohjaajan ohjaamana. Liudon liikkeen nopeuttamiseksi kiristyksen aikana sitä käytetään usein lohko... Tässä tapauksessa kaiteen toinen pää kiinnitetään maahan teräspuikolla, toinen pää kiinnitetään purjelentokoneessa olevaan koukkuun ja purjelentokoneen vetäjä pitää lohkoa käsissään.

Avustajan puuttuessa on täysin mahdollista käyttää katapulttia - tämä on sama kaide, joka on sidottu maahan kiinnitettyyn kumivaljaisiin. Tässä tapauksessa riittää, että venyttää kumia, kiinnitä purjelentokone kiskoon - ja voit lentää.

Asioita, joita kannattaa miettiä ennen kuin on liian myöhäistä

Lentomallinnus on kiehtova asia, ja se vetää sinut siihen, kuin pyörteeseen. Ja sitten on erittäin vaikeaa lopettaa, ja mikä tärkeintä, en halua. Joten mieti uudelleen, oletko valmis sukeltamaan tähän uima-altaaseen?

Kuinka vahva on halusi olla mukana lentokonemallinnuksen parissa pitkään?

Jos olet vain utelias kokeilla, älä vielä tuhlaa vaan juokse kauppaan. Etsi joukko mallintajia, varaa aika kentällä. Kun tulet heidän luokseen, selitä rehellisesti ja suoraan, että sinun olisi erittäin mielenkiintoista kokeilla lentämistä, mutta et ole varma, pidätkö siitä tarpeeksi aloittaaksesi mallintamisen. Katso kuinka se lentää. Pyydä ohjaamaan mallia – kokenut lentäjä voi aina antaa sinun ohjata vähän, ellei hänellä ole superkallista konetta. Vaikka mallintekijät näyttävät hurjalta ihmiseltä, he harvoin kieltäytyvät antamasta apua, jos sitä pyydetään tahdikkaasti.

Varaa aikaa ostoon, jos et ole ollenkaan varma, että haluat todella lentää !!! Kypsennä ainakin tilaan "halu lentää näyttää olevan vahva, mutta ei 100% varma" ja sitten jo harkitsemaan oman hektisen lentojärjestelmän hankkimista. No, jos se ei "syötä" sinua edes lentokentälle tehdyn taistelun jälkeen, sinun pitäisi luopua tästä yrityksestä. Muuten, kun olet ostanut lentokoneen ja joukon varusteita, myyt sen kaiken pitkään ja tuskallisesti tappiolla. Vilkaise foorumia - siellä on luultavasti pari ilmoitusta tällaisesta myynnistä ...

Onko sinulla ystävää, joka osaa lentää lentävää mallia, joka suostuu opettamaan sinulle lentämistä – eli ohjaaja?

Oletetaan, että sinulla on vahva ja vakaa halu lentää. Onko sinulla ohjaaja, joka opettaa sinulle lentämään? Jos on, se on hienoa. Jos ei, opetusmallin valinnanvaraa kavennetaan hieman. Harjoittelumallisi on purjelentokone tai moottoripurjelentokone, ja purjelentokone voi olla yksinkertaisempi - siinä ei ole moottoria, jota pitäisi säätää (tai ladata akkuja). On täysin mahdollista käyttää elektrolyyttiä. Tällaisissa malleissa on paljon helpompaa ja halvempaa oppia lentämään yksin simulaattorin harjoittelun jälkeen - yrityksen ja erehdyksen avulla. Lentokoneessa voi tietysti myös opetella lentämään itse, mutta kulutat tähän suuruusluokkaa enemmän aikaa - sekä koulutukseen että korjauksiin. Mutta lentokoneessa joudut myös käsittelemään moottoria - kuinka se käynnistetään, viritetään ...

Tämä on kuitenkin ennemminkin kirjoittajan mielipide. Monet ohjaajat uskovat, että lentokoneella harjoitteleminen on nopeampaa - sitä ei tarvitse vetää ulos kuin purjelentokone, jonka avulla voit tehdä enemmän lentoja aikayksikköä kohden, ja tehokkaan moottorin avulla voit "venyttää" mallia kriittisessä tilassa. tilanne.

Voitko kuvitella, kuinka paljon taloudellisia investointeja lentomallinnusharrastus vaatii?

Loppujen lopuksi kaikki ensimmäistä mallia koskevat päättelyt perustuvat yhteen nimittäjään - rahaan, rahaan ja jälleen rahaan. Valitettavasti kukaan ei tule toimeen ilman niitä. Ja tässä kova pettymys osuu ensisijaisesti nuorimmille mallintekijöille - niille, jotka eivät ole vielä työelämässä ja joille heidän vanhempansa eivät voi antaa vähintään viittäkymmentä dollaria käytetyistä laitteista ... mutta ilman vähimmäisrahoitusta välineisiin voit vain luottaa lentäviin vapaasti lentäviin malleihin, jotka rakennat itse.

Mutta lentokoneiden mallintamiseen tarvitaan paljon enemmän kuin 50 dollaria puoliksi kuolleista laitteista. Ei tietenkään kaikkia kerralla, mutta riippuen malliluokista, joita harjoitat tulevaisuudessa, harrastuksesi vaatii tiettyjä taloudellisia investointeja.

Johtopäätös

Haluaisin toivoa, että tämän artikkelin luettuasi et mene foorumille kysymyksellä "Apua !!! Olen täysi teekannu, mutta haluan radio-ohjatun mallin !! Mikä on paras? !! ​​Ja mitä pitääkö sinun aloittaa?!!!". Nyt tiedät jo mikä on mitä, ja luultavasti, tutkittuasi mitä markkinoilla on, lähetä foorumille vaatimaton ilmoitus: "Ostan kouluttimen varusteineen ja moottorin sekä käynnistimen ja sytytin. kynttilä." Tai kun olet ostanut varusteita, etsi piirustuksia yksinkertaisesta purjelentokoneesta, tietäen jo suunnilleen mihin se on tarkoitettu, rakenna se itse, ja kun olet oppinut lentämään, sinusta tulee kotikaupunkisi ensimmäinen mallintaja ...

Älä unohda, että mallisi valinta - vain sinun, eikä kukaan koskaan anna sinulle 100% oikeita neuvoja. Älä kiduta muita mallintekijöitä pyytämällä heitä tekemään valintasi puolestasi. Loppujen lopuksi nyt, kun tiedät ensimmäisen mallin valinnan peruskriteerit, löydät itse sinulle parhaiten sopivan.

Luultavasti jokainen aikuinen maassamme osaa tehdä lentokoneen paperista. Loppujen lopuksi tämä vaatimaton, lapsuudesta peräisin oleva lelu aina iloitsee ja iloitsee kyvystään lentää. Ennen tablettien ja muiden vempaimien valta-asemaa tavalliset paperilentokoneet ilahduttivat kaikenikäisiä poikia tauolla.

Ja kuinka monta keräysjärjestelmää tälle lelulle tiedät? Tiesitkö, että tavallisesta A4-paperiarkista voidaan taittaa monia erilaisia ​​lentokoneita, mukaan lukien pitkät ja pitkät lentävät sekä sotilasmallit?

Oletko jo innostunut? Voit aloittaa lentokoneiden taittamisen heti. Loppujen lopuksi tämä vaatii vain paperia, halua, hieman kärsivällisyyttä ja suunnitelmiamme. Lennetään!

Lentokoneen perusmallin yksinkertaisimmat kaaviot

Ennen kuin ryhdyt monimutkaisiin malleihin, käydään läpi lentokoneiden rakentamisen perusteet. Tarjoamme kaksi helpointa tapaa taittaa lentokone.

Ensimmäisen järjestelmän avulla on helppo saada lapsuudesta tuttu universaali lentokone. Se ei eroa erityisistä nousu- ja laskuominaisuuksista, mutta edes lapselle ei ole vaikeaa taittaa sitä. Ja aikuinen selviää kokoonpanosta minuutissa.

Jos ensimmäinenkin malli tuntui liian monimutkaiselta sinulle, käytä yksinkertaistettua menetelmää. Sen avulla voit saada halutun tuloksen mahdollisimman nopeasti.

Hän on videolla:

Lentokone, joka lentää pitkään

Jokaisen lapsen unelma on pitkä lentävä lentokone. Ja nyt autamme sinua tekemään siitä totta. Toimitetun kaavion mukaan voit taittaa mallin, joka erottuu lennon kestosta.

Muista, että lentokoneen koko vaikuttaa lennon suorituskykyyn.

Ylipaino, joka tarkoittaa siipien pituutta, estää konetta lentämästä. Eli purjelentokoneella tulee olla lyhyet leveät siivet. Toinen suunnitteluystävä on mallin ehdoton symmetria.

Sinun ei tarvitse heittää sitä eteenpäin, vaan ylös. Tässä tapauksessa se pysyy taivaalla pitkään, laskeutuen tasaisesti korkealta.

Löydä vastauksia jäljellä oleviin kysymyksiin ja kaikkiin paperisuunnittelijan taittamisen hienovaraisuuksiin vaiheittaisesta video-opetusohjelmasta.

Järjestelmät nopean lennon varmistamiseksi

Haluatko osallistua lentomallikilpailuun? Ne on helppo järjestää kotona. Taita vain nopeat lentokoneet paperista ja voit tehdä omia ennätyksiäsi.

Valokuvaohjeidemme vaiheittainen noudattaminen on avain menestykseen. Useat yleiset ohjeet auttavat myös aloittelijoita paperiilmailussa.

1. Voit parantaa lentosuorituskykyä käyttämällä vain täysin litteää paperia. Ihanteellinen tavalliseen tulostimien toimistoon. Kaikki mustelmat ja taitokset heikentävät merkittävästi mallin aerodynaamisia ominaisuuksia.
2. Tasoita kaikki taitokset viivaimella tehdäksesi niistä selkeämpiä.
3. Lentokoneen terävä nenä lisää sen nopeutta mutta samaan aikaan pienentynyt kantama lento.

Valmiita käsitöitä voidaan maalata lasten kanssa. Tämän hauskan toiminnan avulla voit muuttaa taitetusta paperista todellisen hyökkäyslentokoneen tai epätavallisen hävittäjän.

Suhtaudu malliesi luomiseen tieteellisenä kokeiluna. Origami-lentokoneiden kokoamisen nopeus ja helppous antavat sinun analysoida niiden lentoa ja tehdä tarvittavat muutokset suunnitteluun.

Muista katsoa videomestarikurssit nopeiden paperilentokoneiden luomiseen, jotta vältyt ärsyttäviltä virheiltä ja opit jonkun muun kokemuksista.

Paperinen pitkän kantaman hävittäjä

Tätä lentokonemallia kuvaillessaan monet lupaavat innostuneesti, että se voi lentää 100 metriä, ja kutsuvat sitä superilma-alukseksi. Samanaikaisesti heitä ei lainkaan hämmennä se, että paperikoneen virallisesti rekisteröity lentomatkan ennätys on vain 69 m 14 cm.

Kuitenkin - pois epäilyksistä. Joka tapauksessa niin siisti komea mies ansaitsee, että työskentelet kovasti sen luomiseksi. Varaa tätä venettä varten A4-paperiarkki (voit ottaa paksun värillisen paperin, jotta lentokoneesta tulee mahdollisimman kaunis), rajaton kärsivällisyys ja tarkkuus. Jos tavoitteesi on realistinen taistelija, rakenna se hitaasti ja seuraa valokuvaohjeita vaihe vaiheelta.

Palveluksessasi on myös video, josta opit kokoamaan oikein pitkään ilmassa pysyvän paperihävittäjän.

Malli, jossa on vakaa lento

Paperilentokone nousee ja alkaa välittömästi pudota tai kirjoittaa suoran liikeradan sijaan kaaria. Kuulostaako tämä sinulle tutulta?

Jopa tällä lasten lelulla on tiettyjä aerodynaamisia ominaisuuksia. Tämä tarkoittaa, että kaikkien aloittelevien lentokoneiden rakentajien velvollisuus on lähestyä paperimallin suunnittelua täydellä vastuulla.

Kutsumme sinut taittamaan toisen siistin lentokoneen. Tylsän nenän ja leveiden hartiaisten siipien ansiosta se ei mene hännänkierteeseen, vaan ilahduttaa sinua kauniilla lennolla.

Haluatko hallita täydellisesti tämän purjelentokoneen rakentamisen hienouksia? Katso yksityiskohtainen ja edullinen opetusvideo. Voimakkaan inspiraatiolatauksen jälkeen haluat ehdottomasti taittaa omin käsin lentokoneen, joka lepattaa kuin lintu.

Maissikone on omaperäinen käsityö nuorille lentokonemallintajille

Onko sinulla kasvamassa poikaa, joka jo rakastaa puuhastelua, liimaamista ja leikkaamista? Anna hänelle aikaa, niin voit tehdä yhdessä pienen maissikoneen mallin. Se tuo varmasti paljon iloa: ensin yhteisestä luovuudesta ja sitten hauskanpidosta omin käsin tehdyn lelun parissa.

Työtä varten tarvitset seuraavat materiaalit käsillä:

• värillinen paperi;
• kaksipuolinen värillinen pahvi;
• Matchbox;
• sakset;
• PVA liimaa.

Lelun luontiprosessi on mahdollisimman yksinkertainen: unohda tarkat piirustukset ja tarve ensin ladata ja tulostaa monimutkainen malli. Pienikin lapsi pystyy rakentamaan ensimmäisen lentokoneensa ohjauksessasi.

Liimaa ensin tulitikkurasia värillisellä tai valkoisella paperilla. Leikkaa pahvista 3 cm leveä nauha, jonka pituudesta puolet vastaa lentokoneen rungon pituutta. Taita nauha puoliksi ja liimaa se laatikkoon.

Leikkaa kaksi identtistä pyöristettyä siipeä, niiden leveyden tulee olla hieman leveämpi kuin laatikon leveys.

Liimaa siivet koneeseen. Tämä voidaan uskoa pienelle auttajalle, hän on iloinen niin tärkeästä tehtävästä ja tekee kaiken hyvin ja huolellisesti. Leikkaa ja liimaa suorakulmio etupuolelle piilottaaksesi laatikon.

Leikkaa kaksi pitkänomainen soikea tason häntää varten ja kaistale pystykappaletta varten. Se on taitettava kuvan osoittamalla tavalla.

Liimaa aihiot maissin häntään. Tuloksena oleva pahvimestariteos jätetään koristelemaan haluamallasi tavalla. Voit liimata siihen tähtiä tai pieniä kuvia. Ohuista paperinauhoista tehty potkuri olisi hyvä lisä.

Tällainen upea lentokone voidaan viedä päiväkotiin askarteeksi tai ilahduta isää 23. helmikuuta.

Videobonukset

Haluatko saada koneen, joka ei vain voi nousta korkealta, vaan myös palata käsiisi? Luuletko ettei näin voi olla? Ja tässä olet väärässä.

Väsymättömät käsityöläiset-kokeilijat ovat kehittäneet suunnitelman hämmästyttävästä lentokoneesta bumerangi.

Sen avulla voit näyttää ystävillesi upean tempun: laukaisukone laskeutuu kuuliaisesti suoraan käsiisi joka kerta. Saadaksesi maineesi paperilentokoneiden herrana katso videomme – onnistut varmasti.

Vaikuttaa siltä, ​​että kaikki paperilentokoneiden näytteet on jo tarkistettu ja testattu käytännössä, mutta meillä on silti jotain yllättävää. Kutsumme sinut katsomaan opetusvideon realistisen purjelentokoneen luomisesta.

Et tarvitse edes origami-taittotaitoja, voit vain leikata ääriviivat paperista. Tällä mallilla on erinomaiset lento-ominaisuudet, ja salaisuus piilee ... tavallisessa muovailuvahassa. Katso video, hämmästy ja hämmästy.

Erilaisten paperilentokoneiden valmistaminen ei ole vain hieno kokemus ikävystymisen karkottamiseen ja arjen laittamiseen. Se kehittää käsien älykkyyttä, tarkkuutta ja hienomotoriikkaa. Tästä syystä on niin hyödyllistä sisällyttää tämäntyyppinen toiminta lasten kanssa vietetyn yhteisen vapaa-ajan ohjelmaan.

Ehkä ensimmäinen ruma malli on lapsesi ensimmäinen askel kohti vakavaa lentomallinnuksen harrastusta. Ja sinun perheessäsi kasvaa loistava matkustajalentokoneiden tai uusien hävittäjien suunnittelija. Mitä tahansa voi olla. Ei ole mitään järkeä katsoa kauas tulevaisuuteen, mutta tunnin tai parin omistaminen paperilentokoneiden taittamiseen kannattaa ehdottomasti.

Etsit lentokoneen mallipiirrokset mikä sopii sinulle?

Menee läpi piirustuksia jonka kaivasit Internetistä tai lainasit kirjoista tai aikakauslehdistä, luulet, että jotain on vialla ... ... ..

Tämä on liian monimutkainen, tämä on liian yksinkertainen ja alkeellinen, ja tämä on yleensä kaikki balsaa ....

Ja jos ajattelet, niin mistä löydän tarvitsemani piirustuksen, missä on optimaalinen lentokoneen malli tai purjelentokone, joka täyttää täsmälleen vaatimukseni ???

Sitten olet tullut osoitteeseen, josta onnittelen sinua)))

Täältä löydät KAIKKI!!!

Ja jos et löydä sitä, palaa myöhemmin, koska sivusto on jatkuvasti päivitetty ja täydennetty.

Sivusto käyttää Modelist-Constructor -lehden materiaaleja. Kaikki oikeudet näihin materiaaleihin kuuluvat niiden tekijöille ja Modelist-Constructor-lehdelle. Sivuston materiaalit on tarkoitettu vain tiedotustarkoituksiin.

Ja löydät varmasti tarvitsemasi!

Joten tervetuloa sivustolle, joka on täynnä erilaisia ​​​​lentokonemallien piirustuksia

(eikä vain)

Täältä löydät:

Lentokoneen mallit polttomoottorilla Sähkömoottorilla varustettujen lentokoneiden mallit

Koodi lentokoneiden mallit

Lentokoneen mallit radioohjauksella

Lentokoneen malli kumimoottorilla

Helikopteri mallit

Purjelentokoneiden mallit

Paperin mallit ilma-alus

Piirustuksia leijoista

Rakettiliitomallit

Lentokoneiden piirustukset sivustolla esitellään erilaisia ​​teknisiä ratkaisuja yksinkertaisimmasta monimutkaisimpiin, lentokoneiden mallit kuusikymmentäluvulta nykypäivään. Joten valikoima on erittäin suuri sekä aloittelijoille että ammattilaisille.

Ja täydentän sivustoani jatkuvasti uusilla lentokonemalleilla, helikoptereilla, purjelentokoneilla, ja yleensä julkaisen kaiken, mikä lentää tänne. Keräsin pikkuhiljaa lentokoneiden piirustuksia vanhoista kirjoista ja aikakauslehdistä ja toivon, että arvostat työtäni ja löydät täältä paljon mielenkiintoista itsellesi ja palaat useammin kuin kerran.

sitä paitsi lentokoneiden mallit Aion laatia piirustuksia lentokoneesta, johon voit itse lähteä.

Nämä ovat:

Purjelentokoneita

Autogyros

Helikopterit

Riippuliittimet

Ja yleisesti ottaen olen ajatellut lähitulevaisuudessa luoda portaalin tälle sivustolle. Missä ei ole vain lentokoneita, vaan myös:

Veneitä

Katamaraanit

Tela- ja pneumaattiset moottorikelkat

Erilaisia ​​velomobileja

Kotitekoisia autoja

Yleensä kaikki, mikä lentää taivaalla, kelluu veden päällä ja liikkuu maassa, ja se voidaan koota omin käsin. Kaikki tämä tulee olemaan sivustollani.

Joten täällä opit tekemään leijan yksinkertaisimmasta monimutkaisimpaan.

Monet ovat skeptisiä paperimalleista, mutta turhaan! Se on aika mielenkiintoista.

Piirustuksia purjelentomalleista yksinkertaisimmasta monimutkaisimpiin.

Piirustuksia kaikentyyppisistä johdottomista lentokoneista harjoittelusta mestaruuslentokoneisiin. Kumimalli lentokone, tämän tyyppistä lentokonemallia haetaan erittäin harvoin hakukoneissa, näen, että kumimallit unohtuvat älä katso ansaitusti sinne, olen varma, että et tule katumaan sitä!

Täältä löydät myös piirustuksia ajastinmalleista. radio-ohjatut lentokoneet, helikopterimallit, suihkumoottorilla varustetut lentokonemallit, rakettikoneet, CO2-moottorilla varustetut lentokoneet, joissa on nestemäisellä kaasulla toimiva moottori.

Lentokoneiden mallien ICE:t (sisäpolttomoottorit), niiden toimintatavat ja toimintatavat sekä polttoaineseosten reseptit.

Ja siellä on myös hyödyllisiä vinkkejä. Lentokoneiden mallisuunnittelijat ovat luovia ihmisiä ja jatkuvasti keksivät, keksivät, parantavat malleja.Tämä sivuston osio on omistettu tällaisille pienille keksinnöille. Toivottavasti se on mielenkiintoinen ja hyödyllinen.

Hei kaikki, ilmailu on aina ollut elämäni intohimo, joka johti lopulta tohtorin tutkintoon Aviation Universitystä. Teknillisen korkeakoulun opiskelijana tiedän, että minulla on aina jotain opittavaa, mutta minulla on myös paljon annettavaa itselleni, sillä olen lentänyt, rakentanut ja kehittänyt lentokoneita 10 vuotta. Harrastukseni tuloksena keräsin tietoa ja kirjoitin yksityiskohtaiset ohjeet aiheesta: "Kuinka suunnitellaan ja rakennetaan radio-ohjattu lentokone." Keräsin siihen tarpeellista ja hyödyllistä tietoa lentokonemallin valinnasta koneen koelennolle asti.

Kaikki lentokonekehitys alkaa selkeästä tavoitteesta. Hän on kaiken laskennan ja suunnittelutyön pääohjaaja. Rakentamiseen valitsin toisen maailmansodan mäntähävittäjän. Tästä syystä tutkimukseni aloitettiin tarkastelemalla erilaisia ​​lentokoneiden rakenteita löytääkseni esimerkkiä seurattavaksi. Tämä luettelo sisältää P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire ja muut toisen maailmansodan hävittäjät. Kaikki nämä lentokoneet olivat aikansa symboleja ja sopivat parhaiten käyttöolosuhteisiinsa.

Pitkän valmistelutyön ja lentokoneen valmistusprosessin tuloksena kirjoitin ohjeen, jossa kerroin yksityiskohtaisesti kaikista lentokonemallin suunnittelun ja valmistuksen näkökohdista. Ohjeista löydät tietoa lentokonemallin rakentamisen perusvaiheista, vaikeuksista ja niiden voittamisesta. Löydät myös tietoa puun käsittelystä, lasikuitutyöstä ja muista lentokoneiden mallintamiseen liittyvistä seikoista. Toivon, että ohje antaa kaiken tarvittavan tiedon ja toimii oppaana lentokonemallinnuksen maailmaan.

Tämä yksityiskohtainen ohje alkaa lentokonemallin valinnasta, jonka jälkeen tarkastellaan lentokonemallin laskemisen, painon määrityksen ja prototyypin valmistusvaihetta. Sitten on vaiheet, jotka liittyvät mallin yksittäisten osien valmistukseen: siivet, runko, emennage, moottoritila. En julkaissut kuvia jokaisesta rakentamisen vaiheesta, koska niitä on monia. Mutta toisaalta hän kuvaili yksityiskohtaisesti jokaista valmistusvaihetta ja on iloinen, että jokainen löytää tietoa kuinka edetä lentokonemallinsa valmistuksessa, ja minulle tämä on jo suuri palkinto. Jos sinulla on kysyttävää lentokoneiden mallinnustekniikasta, vastaan ​​mielelläni kommenteissa artikkelin jälkeen.

Vaihe 1. Lentokoneen luomisen tarkoitus

Ensimmäinen askel lentokoneen luomisessa määräytyy aina sen mukaan, mihin tarkoitukseen ilma-alusta tullaan käyttämään. Esimerkkejä lentokoneiden kohteista ovat:

Lentokoneiden mallikouluttaja lentokoulutukseen

Lentokonemalli akrobatiaan

Lentokonemalli kilpakäyttöön

Lentokonemalli höyryämiseen

Oikeiden mallien mallinnus

Lisäksi otetaan huomioon mallin koko, budjetti ja ajoitus.
Minun tapauksessani valinta osui brittiläisen Spitfire-hävittäjän pienoismalliin. Sen jälkeen piirsin luonnoksia koneestani mielivaltaisessa mittakaavassa kaikkine yksityiskohtineen.

Vaihe 2. Ilma-aluksen pääosien määrittäminen

Lentokoneen luonnos ylhäältä katsottuna

Aloin analysoida työn laajuutta ja kuinka yksityiskohtainen mallini olisi. Ja sen minä sain.

Siipien koneistustaso:

• Läpät - sisemmän siipiosan ohjaustasot, jotka on suunniteltu lisäämään siipien synnyttämää nostovoimaa lentoradan koordinoimiseksi nousun ja laskun aikana
• Siivekkeet - ulomman siipiosan ohjauspinnat kallistuksen ohjaamiseen
• Hissi - vaakasuuntaiset stabilisaattorin ohjaustasot, joita käytetään nousun säätöön
• Vaakavakain - tarjoaa lentokoneen pitkittäisen vakauden
• Siivet ovat esivalmistettuja, koostuvat säleistä ja ribistä, niissä on kärjet

Rungon kehitystaso:

• Akun kapasiteetti ja purkausnopeus
• Konepelti - peittää koneen moottoriosan välittömästi suojuksen takana
• Moottorin säleiköt - peitä rungon yläosa konepellin takana
• Rungon sisällä ristikkorakenteet, jotka luovat poikkileikkauksen kuin luuranko laivaan
• Peräsin - pystysuuntainen vakaaja ohjaus suunnan hallintaan

Päätin myös tehdä:

• Tail Wheel - Pyörä, joka sijaitsee lentokoneen peräpäässä, jotta se voi liikkua maassa. Tyypillisesti radio-ohjatuissa lentokoneissa tämä pyörä on sidottu häntään.
• Päälaskuteline - laskuteline, joka on suunniteltu tukemaan lentokoneen painoa laskeutumisen aikana
• Vaippa - lentokoneen nokka, joka sopii moottorin ja potkurin potkuriakselin päälle antamaan nokkaan virtaviivaistetun muodon

Vaihe 3. Valmistustekniikka

Valmistukseen käytetään materiaalia, kuten lasikuitua, kevlaria tai lasikuitua. Mahdollistaa erittäin kevyiden ja kestävien lentokonerakenteiden valmistamisen. Tällaisten mallien suurin haittapuoli on valmistukseen vaadittava hinta ja aika. Lisäksi tämä tekniikka vaatii erikoistyökaluja ja valmistusmenetelmiä muottien ja valuosien luomiseen. Lisäksi tällaiset materiaalit voivat aiheuttaa radiohäiriöitä, jotka voivat vaarantaa jopa 2,4 MHz lähettimien käytön.

Puuntyöstö vaatii standardityökalusarjan käyttöä lentokoneen luomiseen. Työintensiteettiä voidaan vähentää puun käsittelyn yksinkertaisuuden ja helppouden ansiosta. Lisäksi, koska tämä tekniikka on laajalle levinnyt, sen tiliä koskevat tiedot ovat helposti saatavilla.

Vaahtokone on vahva ja nopea rakentaa, mutta useimmat lentokoneet ovat raskaampia kuin perinteiset vastineet, koska vaahto vaatii lisävahvistusta kestääkseen lentokuormia.

Vaihe 4. Kokolaskenta

Lentokoneen koko määräytyy useilla kriteereillä. Näihin kriteereihin kuuluvat valmistustekniikka, kuljetuksen helppous lentopaikalle, lennon ominaisuudet (lennon säde, tuulenvastus) sekä laskeutumispaikkaa koskevat vaatimukset (vesi, ruoho, nurmikko ja muut).

Tästä alkaa sopivan lentokonekoon valinta mallikomponenttien, kuten elektronisten laitteiden, tunnettujen mittojen perusteella. Tämä voi olla vaikeaa, koska on parasta luokitella komponentit ja sitten työstää ilma-aluksen kokonaiskonseptia. Esimerkiksi siiven paino voidaan arvioida säpin valmistukseen käytettävän materiaalin painolla, jonka jälkeen arvioidaan tarvittavien balsalevyjen määrä kylkiluiden ja siiven kuoren rakentamiseen. Tämän lisäksi tulee huomioida myös muut lentokoneen osat, esimerkiksi etureuna. On myös parasta pitää joitakin materiaaleja käsillä tarkkoja painonmittauksia varten.

Vaihe 5. Elektroniikka

Tässä on yksityiskohtainen luettelo malliin sisältyvistä varusteista:

• Lähetin on ohjain, jota lentäjä käyttää radiosignaalien lähettämiseen lentokoneen vastaanottimeen.
• Vastaanotin on laite, joka vastaanottaa signaaleja lähettimestä ja lähettää ne servoille ja muille laitteille.
• Moottorin nopeussäädin ohjaa energian virtausta sähkömoottoriin (akselikäytöt).
• Vastaanottimen ja taajuusmuuttajien virransyöttöjärjestelmä alentaa akun jännitteen vastaanottimen ja muiden laitteiden turvalliselle tasolle.
• Akku on lentokoneen virtalähde, joka saa virtaa moottorille ja muille laitteille.
• Laitteessa oleva akku on virtalähteestä riippumatta asennettu akku, jota käytetään vain vastaanottimen ja servojen virtalähteenä. Akku parantaa turvallisuutta, koska se toimii riippumattomasti sähköjärjestelmästä, joka voi epäonnistua.
• RC-malleissa yleisimmät ovat harjattomat moottorit. Näillä moottoreilla on parempi hyötysuhde harjattuihin moottoreihin verrattuna, koska ne ovat vähentäneet kitkaa ja lisänneet tehokkuutta.
  Vanhan tyyppiset moottorit ovat harjattuja moottoreita, joita käytetään pääasiassa edullisissa, pienikokoisissa aloittelijamalleissa, kuten mikrohelikoptereissa.
• Analogiset servot ovat halpoja ja sopivia useimpiin tilanteisiin. Digitaalisilla moottoreilla on korkeampi kuvanopeus, ja ne voivat tarjota suuremman pyörimisnopeuden, suuremman vääntömomentin ja tarkkuuden. Tällaisten moottoreiden hinta on kuitenkin eri hintaluokissa, ja on tarpeen valita tarkasti sopiva tehojärjestelmä tietylle määrälle servoja.

Vaihe 6. Painon määritys

Seuraava vaihe projektin suunnittelussa on painon määrittäminen. Tämä vaihe antaa ymmärryksen mallin realistisuudesta ja sen elintärkeyydestä. Suosittelen, että luot taulukon, jotta voit käydä nopeasti läpi mahdolliset suunnitteluvaihtoehdot (esimerkiksi taulukkoni "Painon laskeminen").

Aloita ensin luettelo komponenteista, jotka vaikuttavat lentokoneen painoon, kuten servot ja vastaanottimet. Arvioi sitten lentokoneen kokonaispaino ja jaa se osiin siiven, hännän, rungon, laskutelineen ja voimajärjestelmän painon mukaan. Tässä vaiheessa näet kuinka paljon tehoa malli vaatii ja kuinka paljon painoa sillä on. Jos lentokoneen paino osoittautuu liian suureksi, siiven pinta-ala kasvaa ja lentokoneen suunnittelua on tarkistettava. Lisäksi tässä vaiheessa on tarpeen arvioida, kuinka nopeasti malli ottaa lentoonlähtönopeuden. Käytä tätä varten kuvassa ja taulukossa näkyvää nostoyhtälöä ja korvaa profiilisi maksimi aerodynaamisen kertoimen arvoilla tai konservatiivisella arvolla 1,1.

Vaihe 7. Paristojen laskenta

Kevyt ja tehokas voimajärjestelmä on jokaisen lentokoneen ydin. Sähkökäyttöiseen lentokonemalliin paras ratkaisu on litiumpolymeeriakulla varustettu harjaton moottori. Tässä muutamia vinkkejä, joita voin antaa kokemukseni perusteella.

• Oikean järjestelmän löytämiseksi sinun on tiedettävä laitteesi virrankulutustaso. Voit valita järjestelmän mistä tahansa lentokonemallintajille tarkoitettujen laitteiden verkkokaupasta: www.rc-airplane-worl.com
• Kun tarvittava teho on määritetty, seuraava askel on löytää moottorit, jotka sopivat parhaiten tällaisiin olosuhteisiin. Hakua tehdessä on tärkeää tietää käyttö- ja tehoraja-arvot. Niiden on vastattava ehtojasi.
• Harjattomien moottoreiden nopeus mitataan Kv:nä. Kv tarkoittaa kierrosten määrää volttia kohti. Suuremmat Kv-arvot sopivat paremmin pienempiin malleihin ja tunnelipuhaltimiin. Moottorit, joilla on pieni Kv-arvo, tuottavat enemmän vääntömomenttia, mutta käyvät pienemmällä taajuudella, joten niitä kiihdytetään yleensä korkeilla jännitteillä. Yleinen lähestymistapa on, että samalla lähtöteholla korkea kv-moottori pyörittää pienempää potkuria nopeammin, jos jännitettä nostetaan, kun taas matala kv-moottori pyörittää suurta moottoria paljon hitaammin ja suuremmalla sähkönkulutuksella, mutta korkeammalla jännitteellä. . Keskitie moottoria valittaessa on optimaalisen akun koon ja sopivan tehon välillä.
• Suosittelen lämpimästi käyttämään laskinta moottorin suorituskyvyn arvioimiseen ennen sen ostamista. Ecalc on yksinkertainen ja edullinen verkkosovellus, joka sisältää suuren määrän moottoreita ja potkureita ja jonka avulla voit arvioida erilaisten yhdistelmien suorituskykyä ennen ostamista. Sovelluksessa voit myös nopeasti arvioida rakenteensi kuluttaman virran sekä mitata työntövoiman: www.ecalc.ch
• Moottorin nopeuden säädin on valittava vastaamaan moottorin käyttöjännitettä ja virtaa. Tämän lisäksi, jos lentokoneen elektroniikka irrotetaan moottoriohjaimen sisäänrakennetusta sähköjärjestelmästä, sähköä pitäisi riittää kaikille servoille. Ohjaimelle tulee myös varata 20 % tehoreservi häiriöttömän toiminnan varmistamiseksi.
• Viimeisenä tehtävänä on valita akku. Jos valitset akun, jonka kapasiteetti on pienempi kuin kuormitus, se voi epäonnistua sopimattomalla hetkellä. Litiumpolymeeriakut on luokiteltu akun kennojen lukumäärän mukaan, esimerkiksi mitä suurempi "S"-arvo, sitä korkeammat jännitearvot. Akun kapasiteetti mitataan milliampeeritunteina ja purkautumisnopeus on arvioitu C:ssa. Akun maksimivirran arvioimiseksi, sinun on otettava akun kapasiteetti mAh:na, jaettava 1000:lla ja kerrottava se sitten C-luokituksen mukaan. Huomioi myös 25 %:n purkausnopeusmarginaali, koska joidenkin akkujen kennojen käyttöikä on yliarvioitu. Lopuksi, älä koskaan anna litiumpolymeeriakkujen käydä liikaa, vaan lataa akut 10 lennon välein.

Vaihe 8. Suunnittelun tarkistus

Lentokoneen luonnos sivuprojektiossa

Lentokoneen luonnos ylhäältä katsottuna

Lentokoneen luonnos sivuprojektiossa

Lentokoneen luonnos ylhäältä katsottuna

Kun suunnittelu on valmis, suunnittelu on tarkistettava. Tätä varten tein luonnoksia mallistani mittakaavassa 1:2. Tällä uudella luonnoksella tein koneestani purjelentokoneen vaahtomuovista. Prototyypin valmistus alkoi rungon luomisella sivuttaisprojektion muodossa hissillä. Sitten runkoon leikattiin ura peräyksikköä varten. Huomaa, että häntä on asetettu negatiiviseen hyökkäyskulmaan, kuten sen pitääkin. Normaalissa lentokoneessa, jossa pääsiipi on hännän edessä, tämä on tärkeää vakauden kannalta. Kahden siipikappaleen yhdistämiseksi liimasin siipiin useita lankapaloja ja liukasin sen puoliväliin vastakkaiseen siipiin, sitten sidoin koneen pakkausteipillä ja lisäsin keulaan palan muovailuvahaa tasapainoa varten. Testin aikana malli toimi hyvin, toipui nopeasti ja lensi hyvin, joten päätin alkaa rakentamaan täysimittaista mallia.

Lentomallinnus on viihdyttävä harrastus, jonka looginen jatko on lentomallilaji, jossa on EM- ja MM-kilpailut.

Mallit ovat: lentävät, lentävät ja jäljennösmallit (suuret (1:2 - 1:200 ja enemmän) ja esivalmistetut).

Lentottomat mallit ovat ehkä yksi vaativimmista malliluokista valmistusmateriaalien suhteen. Välttämättä - tämä on ulkoinen vastaavuus alkuperäiseen. Juuri näitä malleja ei pidetä mallinnuskohteina, koska tämän tyyppisen lentokonemallin kokoaminen omin käsin vaatii: sinnikkyyttä, historiallisen tarkkuuden tuntemusta, paljon aikaa kokoonpanoon ja hoitoon.

Lentävät mallit on virallisen luokituksen mukaan jaettu viiteen ryhmään:

• - Luokka F-1- vapaasti lentävät mallit.
• - Luokka F-2- rivilentokonemallit.
• - Luokka F-3- radio-ohjatut mallit.
• - Luokka F-4- lentokoneen mallikopiot.
• - Luokka F-5- radio-ohjattavat lentokonemallit, joissa on sähkökäyttöinen käyttö.

Kaksoismallit eivät yleensä lennä. Rakentajat niiden kokoamiseen voidaan ostaa lasten leluja myyvistä liikkeistä tai DeAgostini-myymälästä (osasto).

Kuinka tehdä ensimmäinen lentokonemalli itse?

Seuraava vaihe on piirustusten etsiminen (DeAgostinissa ne toimitetaan asennusoppaan, ohjeiden kanssa). Aloittelijan ei tarvitse ottaa liian monimutkaista mallia (pieni malli "Aviation Legend: Russian Bomber Ilya Muromets" -kokoelmasta käy), koska saatat päätyä siihen, että et keksi lentokonemallin tekemistä itse, vaan hylkäät työt alkuvaiheet. Lähteitä voivat olla DeAgostini-verkkokauppa, kirjasto, erikoislehdet, lentokoneiden mallinnusklubi tai foorumi (ainakin vain kirjeenvaihdon järjestämiseksi jonkun jäsenen kanssa). Prosessin selkeyden vuoksi ehdotamme liukuvan tason kuvioita.

Ennen työn aloittamista mallilentokoneen suunnittelijan on selvitettävä yksityiskohtaisesti, kuinka lentokonemalli tehdään itse, koska tapahtuma on pitkä ja vaivalloinen. Lentokoneen mallin luominen alkaa siitä, että sinun on osoitettava työpaikka ja varustettava se. Lentokoneen paperimallin tekemiseen tarvitset vain sakset, viivaimen, paperia ja liimaa. Jos pidät harrastuksesta, tarvitset tulevaisuudessa: pöydän harjoilla, teriä, valkoisia kuivia riepuja, viivoja, kompasseja, astelevyjä, neliöitä, teippiä, sakset, hyvä valaistus (suurennuslasin kanssa), naskali, veitsi , ruuvipuristimet ja muut varusteet.

Kun mallinnuskohde löytyy, kuviot ja piirustukset on muutettava ja tulostettava mittakaavassa (DeAgostini-kokoelmissa suositut mallit toimitetaan mittakaavassa 1:32, 1:43). Leikkaamme kuvioita, leikkaamme matkan varrella ja taivutamme taiteviivoja pitkin. Kun aihiot ovat täysin valmiita, jää vain liimata ja liimata ne yhteen, jotta lentokonemalli voidaan tehdä omin käsin. Kun liima on kuivunut, ensimmäinen työ voidaan katsoa valmiiksi.

Materiaalityypit lentokonemallien luomiseen

Paperi, whatman-paperi, pahvi ovat edullisimpia ja yksinkertaisimpia materiaaleja yksinkertaisimpien mallien tai kopiointimallien luomiseen, mutta ne eivät sovellu vakavien tuotteiden valmistukseen.

Lentokoneen mallin tekeminen pahvista tai puusta on jo hieman vaikeampaa, koska se vaatii suurempaa tarkkuutta ja kykyä käsitellä työkaluja hyvin, ja lisäksi mallien tekeminen näistä materiaaleista on suurempi, se ei mahdollisuus, että yksi ensimmäisistä kohdista on työpaikan varusteet.

Kilpailuun tai omaan näyttelyyn luodut mallit koostuvat yleensä erilaisista materiaaleista.

• - Coroplast- solupolypropeeni tai muovi. Materiaali on melko tiheää, prosessoitavaa, muovia.
• - Styroksi- halvin ja yksi edullisimmista materiaaleista, koska puhumme paneeleista, joita käytetään koristeelliseen viimeistelyyn tai sisätilan täyttämiseen, esimerkiksi siivet tai rungon sisätilat. Depronia käytetään Euroopassa.
• - Balsa (balsa) tai vaaleaa puuta voi ostaa profiileina, nauhoina tai tankoina - tämä on paras materiaali niille, jotka haluavat tehdä lentokonemallin puusta. Paksuus 0,5 mm - 3-5 mm (mitä ohuempi, sen parempi).
• - Hiilikuitu.
• - Epoksihartsi.

Asianmukaisella taidolla osa siipien ja rungon osista voidaan valmistaa tai tilata 3D-tulostuksella (termoplastista).

Liukumalleja ja lentäviä malleja ei tarvitse varustaa ICE:llä (sisäpolttomoottorilla) tai sähkömoottorilla. Purjelentokoneen (pieni) lentosädettä voidaan kasvattaa asentamalla kumimoottori (katso "kumimoottori"). Purjelentokoneissa voi harjoitella aerodynamiikan ymmärtämistä ja opiskella hyvin.

Sähkö- tai polttomoottorilla varustetun lentokoneen lentävän mallin tekeminen oli eräänlainen testikoe kenelle tahansa lentokonemallin rakentajalle.

Kopioiden mallien teko

Jos lentävien mallien tekeminen ei ole erityisen mielenkiintoista, voit liimata lentokonemalleja - lentottomia kopioita (suuren mittakaavan tai esivalmistettuja malleja). DeAgoshop verkkokaupasta löydät tilauksesta setin, jossa on valmiita muoviosia, jotka sinun tarvitsee vain liittää oikein, maalata ja kiinnittää tarroja (tarroja). Kuinka lentokoneen malli liimataan oikein, on kerrottu liitosohjeissa, mutta yleensä pienet osat yhdistetään suuriksi tuotteiksi, minkä jälkeen rakenne liitetään yhteen ja maalataan ja liimataan. Maalauksen jälkeen on tärkeää kiinnittää tarrat oikein lentokonemalliin. Kerromme sinulle kuinka liimaa tarrat oikein malliin:

• - Leikkaa tarra ääriviivaa pitkin.
• - Keräämme vettä säiliöön (huoneenlämpöinen), jätä tarra siihen 2-3 minuutiksi.
• - Poistamme tarran, poistamme kalvon.
• - Kiinnitä tarra varovasti malliin.
• - Poista kosteus/vesipisarat liinalla tai lautasliinalla.

Jos työ tehdään siististi, kauniisti ja edustavasti, malli voidaan sijoittaa näkyvälle paikalle koristeeksi tai kotitekoiselle telineelle. Esimerkiksi Douglas DC-3 -mallissa on erityinen.