Kuinka tehdä laatta autotallissa. Tee-se-itse vaiheittaiset ohjeet kellarin rakentamiseen autotalliin: kuinka kaivaa, koristella seiniä ja valokuvia Lämmöneristystyöt

Autotallin kellari on kätevä, käytännöllinen ja mahdollistaa ammattimaisen auton korjauksen. Kuinka sulkea kellari autotallissa ja tehdä itse luotettava teräsbetonilattia.

Lattialaatan valinta riippuu autotallin koosta, maaperän ominaisuuksista ja rakennuksen perustan ominaisuuksista. Autotallissa säilytettäväksi suunniteltujen autojen lukumäärä ja paino ovat tärkeitä, limityksen tulee kestää odotettavissa olevat kuormitukset (marginaalilla).

Voit tehdä kaksi vaihtoehtoa autotallin kellarin kattoon:

• onttojen teräsbetonilaattojen lattia - tällaisille laatoille autotallin seinät toimivat perustana, jonka on oltava vahva, koska kuormat vaikuttavat niihin sekä ylhäältä että maaperän sivuilta;
• jos autotalli on jo rakennettu ja siellä on perustus, kellarin katto kaadetaan erikseen - tämä on työläämpi prosessi.

Kellarin järjestämiseksi missä tahansa autotallissa sinun on suoritettava tiettyjä esitöitä.

Mitä sinun tulee tehdä ennen kuin aloitat kellarin kaivamisen autotallin sisällä:

• sinun on selvitettävä - millainen maaperä sivustolla - heikossa ja savimaat, joille on ominaista korkea kallistus, kellarin seinät on vahvistettava lisäksi maaperän paineen estämiseksi;
• on tarpeen selvittää, onko kellarin paikalla syviä yhteyksiä (sähköasentaja, vesihuolto);
• jos työmaalla on korkea kosteus ja autotalli on kausiluonteinen Jätevesi, sitten ennen raskaiden lattialaattojen asettamista sinun on tehtävä luotettava pyöreä viemäröintijärjestelmä laatan vajoamisen ja suuren perustan kutistumisen estämiseksi;
• on tarpeen selvittää, millä korkeudella makaa pohjavesi, koska keväällä ja syksyllä kellarissa voi olla polviin asti vettä. Suurella pohjaveden virtauksella on järjestettävä sisäinen ja ulkoinen viemäröinti.

Kun kaikki pohja- ja kausiveden tyhjennystyöt on tehty ja kellarin seinät ja lattia on luotettavasti vesieristetty, voidaan jatkaa katon asennusta, siitä tulee myös autotallimme lattia.

Lattialaatta - kuinka valita oikea koko ja asentaa

Autotallin lattian laatta voidaan valmistaa betonista tai teräsbetonista. Teräsbetonilaatat valmistetaan kiinteinä ja onttoina. Kiinteän laatan massa on paljon suurempi, joten kellarin seinien kuormitukset ovat erittäin suuret. Autotallin lattioille on parempi valita ontot teräsbetonilaatat, ne ovat halvempia kuin monoliittiset.

Ontot laatat tarjoavat laatan sisällä olevan ilman vuoksi parempi lämmöneristys autotallin lattia ja kellari.

Teräsbetonipalkkeja voidaan käyttää myös autotallin lattioina, mutta tässä tapauksessa on huolehdittava saumojen perusteellisesta tiivistämisestä ja vahvistamisesta (betonointi) - kellarin yläpuolella oleva kattolaatta on turvallisempi.

Sinun ei tarvitse valita uritettuja laattoja autotalliin, koska ensinnäkin kaikki nämä tuotteet vakiopituus ja materiaalia on vaikea valita koon mukaan, ja reunojen rivat aiheuttavat ongelmia autotallin lattian viimeistelyssä.

Lattialaatan jäykkyys ja kestävyys suurille kuormituksille riippuu käytetystä raudoituksesta ja laadusta betoniseosta... Materiaalia valittaessa on muistettava, että tiiliseinässä katon tuen leveyden tulee olla vähintään 15 cm ja betoniseinän - 10 cm.

Teräsbetonilaattojen massa on suuri, joten sinun on heti selvitettävä vuokrattujen nostolaitteiden ominaisuudet. Kestääkö vuokrattu nosturi tietyn kuorman painon, kun puomi lasketaan?

Kellarin seinien kuormitukset on laskettava. Koska laatan kokonaiskuormat ovat jopa 3 tonnia (seinät, auto, päällyste, katto), on lisäksi tarpeen asentaa hitsattu I-palkit tai kiskot tukikehykseksi raskaalle laatalle.

Teräsbetonilaattojen asennus

Teräsbetonilattioiden asettamisen säännöt:

• lattialaatat asetetaan jo pystytettyjen kellarin seinien päälle nosturilla;
• asennus suoritetaan keskitiheyksiselle sementtilaastille. Tällaisen liuoksen kovettumisaika on noin 20 minuuttia. Levy on mahdollista kohdistaa ja asentaa tasaisesti ja oikein;
• lattialaatan tulee ulottua vähintään 15 cm seiniin.

Tärkeä. Kun laatat on asennettu seinille, sinun on suljettava päät seinän jäätymisen estämiseksi.

Kuinka eristää ja eristää levyjen päät kosteudelta:

• täytä kaikki teräsbetonipaneelien päissä olevat tyhjiöt mineraalivillakerroksella - tällaisen kerroksen paksuus on 30 cm sisäänpäin;
• sementoitu betonilaasti- laastin täyttösyvyys 20 - 30 cm;
• voit lisäksi eristää tyhjiä kohtia päistä rikkoutuneilla tiileillä ja sementoida ne.

Laatan päät - heikkous jonka läpi katto voi jatkuvasti jäätyä ja jäätyä. Kun autotalli lämmitetään, kastepiste eristämättömässä liitoksessa siirtyy sisäänpäin ja lattialaatta alkaa "hikoilla" - kellarin ja autotallin kosteus nousee.

Jos tämä ongelma on jo olemassa lattialaatan kanssa, se voidaan korjata. Reiät tulee porata kohtiin, joissa laattaan muodostuu kondenssivettä, mahdollisimman lähelle seinää. Nyt sinun on työnnettävä putket ulospäin näihin reikiin ja pumpattava niihin polyuretaanivaahtoa... Näin saadaan korkki, joka suojaa laatta jäätymiseltä.

Lattialevyn päät on eristettävä sekä sisältä että ulkoa - tämä sulkee pois kosteuden kellarissa ja autotallissa. Usein autotallin omistajat kohtaavat kellarin kosteusongelman juuri siksi, että laattojen päätyliitokset eivät olleet eristettyjä ja eristettyjä, joten kellarin jatkuva kosteus.

Kuinka leikata reikä teräsbetonilaattaan

Vakio ontot ydinlaatat Sementtimerkin M200 lujuus on 800 kg / m2, mutta luukun aukon mittojen on vastattava laatan pituutta ja leveyttä, jotta se ei heikennä sen lujuutta.

1,2 m leveille laatoille - luukku, jonka koko on 90 x 90 cm, ei enempää.

Kuinka tehdä reikä teräsbetonipaneeliin kellarin luukkua varten:

• leikkaamme laatat vain saumoista laskemalla niin, että kahdella laatalla on samat mitat leveydeltä ja pituudelta. Esimerkiksi reiän koko on 90 x 90 cm, 45 x 90 cm yhdellä laatalla ja 45 x 90 cm toisella. Siten jaamme kuorman tasaisesti jokaiseen kerrokseen;
• vaakasuunnassa, sinun on leikattava tyhjiöviivaa pitkin;
• vahvistusta on mahdotonta leikata pystysuoraan hiomakoneella. Koska raudoitustanko on kiinnitetty tiukasti betoniin, hiomakoneen ympyrä voi yksinkertaisesti juuttua. Ensin tanko on sahattava ja murrettava sitten sorkkaraudalla tai vasaralla.

Levyjen asennuksen jälkeen voit tehdä kauniin metallirunko kulmasta, piilottaen kaikki viimeistelyn epäsäännöllisyydet.

Laattojen väliset liitokset (ruosteet) on ehdottomasti betonoitava, jotta koko rakenteesta saadaan jäykkyyttä ja laatat voidaan kiinnittää luotettavasti.

Autotallin lattioiden laatat nopeuttavat merkittävästi kaikkia rakennusprosesseja, mutta tällaiset materiaalit eivät ole halpoja, ja sinun on vuokrattava nostolaitteet. Siksi monet ihmiset täyttävät lattialaatan itse - se on paljon halvempaa.

Kuinka tehdä laatta autotallissa

Kuinka kaada monoliittinen pohja autotallin kellarin päälle:

• kellarin koon mukaan valmistamme muotti vanhoista laudoista tai vanerista. Korjaamme tällaisen muotin alhaalta pystysuorat tolpat tai sivulta vaakasuorilla kiskoilla tai kanavapalkeilla, askelmittari, puolitoista;
• tällaisen lattian laatan tulee olla 20 cm leveämpi kuin kellarin kehä kummallakin puolella;
• Tiivistämme muotin saumat niin, että betoni tarttuu luotettavasti eikä sementtiliimaa valu ulos.

• esittelemillemme muotteille vahvistushäkki(raudoituksen halkaisija 10-12 mm). Kehyksen verkon askel - 15 cm;
• kaikki liittimet on liitettävä johdolla;
• luukun kehää pitkin, sinun on heti hitsattava kehys kulmasta (45x45 mm);
• tällaiselle päällekkäisyydelle on turvallisempaa käyttää M500-tuotemerkin betonia;
• betonikerroksen paksuus on vähintään 20 cm;
• kun asennat tällaisen lattian autotallin kellarin päälle, betonia kaadetessa on tarpeen kaataa tasoite tärinällä, jotta seos jakautuu mahdollisimman tasaisesti ja täyttää kaikki tyhjiöt.

Tärkeä. Tällainen tasoite on mahdollista ladata vasta, kun betoni on täysin kovettunut - aikaisintaan 20 päivän kuluttua.

Jos käytät valmisbetonia, jossa on jäätymisenesto- ja lujittavia lisäaineita, voit olla varma lattialaatan luotettavuudesta ja lujuudesta.

Lattialaatan korjaus

Useimmiten lattioiden muodonmuutos tapahtuu maaperän kutistumisen vuoksi. Siksi on tarpeen määrittää maaperän vajoamispaikka ja nostaa laatta teräsbetoniperustojen nosto- ja korjaustekniikalla.

Pienet halkeamat ja lastut laatoissa tarvitsee vain puhdistaa ja sementoida. Jos halkeama on suuri, suoritetaan vaakasuora vahvistus ja kaadetaan sen päälle betoni tasoite.

Puulattiat - edut ja haitat

Tämä on halvin vaihtoehto katon asentamiseen autotallin kellariin, jonka voit tehdä itse. Jos autotallin lattian kuormat ovat pieniä, voit asettaa lattiakehyksen puupalkeista.

Työjärjestys:

• laitamme palkit kellarin seinille, askel 70 cm - 1 metri valitun palkin halkaisijan mukaan. Lattian puulattian kantavat palkit on tarpeen paljastaa ei huoneen pituudelta, vaan poikki. Miten vähemmän askelta puupalkkien välillä, sitä luotettavampi on autotallin lattian pohja;
• on välttämätöntä käsitellä puupalkit antiseptisellä ja kosteudenkestävällä kyllästyksellä ennen asennusta, kääri puupalkkien päät kahdella kerroksella kattomateriaalia tai tervaa.

Teräsbetonitasoitteeseen verrattuna tällainen kellarin katto, jos se on järjestetty autotalliin, on vähemmän luotettava ja kestävä, koska pinnoitteen kantavuus on paljon pienempi.

Lämmitys ja vedeneristys

Kellarin katon eristys suoritetaan alhaalta puu- tai metallikoria pitkin tai ylhäältä, ylhäältä sementti tasoite... Mineraalivilla- tai vaahtolevyt sopivat eristykseen edullisista materiaaleista.

Varmista, että eristyksen lisäksi sinun on kiinnitettävä huomiota kellarin luotettavaan vedeneristykseen. Yleisimmät kellarin vedeneristysvaihtoehdot:

• hartsipinnoite ylemmän kerroksen laattojen kahdessa kerroksessa;
• peittäminen useilla kerroksilla kattomateriaalia;
• vettä hylkivän mastiksin levitys kaikkiin lattiasaumoihin.

On tärkeää olla unohtamatta kellarin lattiaeristystä. Tällainen eristys voidaan tehdä käyttämällä helposti saatavilla olevia materiaaleja:

• tyyny hiekkaa ja soraa, sen päälle kerros paisutettua savea tai rikkoutunutta punatiiliä, sitten sementtitasoite;
• lämmitys savikerroksella, joka on sekoitettu sahanpuruun (kerroksen paksuus vähintään 20 cm), mutta vain maaperässä, jossa ei ole korkeaa kosteutta;
• eristys tavallisella polyuretaanivaahdolla tai -vaahdolla.

Mineraalivillaa ei tule käyttää kellarin lattian eristyksenä - märkänä tämä materiaali menettää kokonaan kaikki lämmöneristysominaisuudet, joten tarvitaan korkealaatuista kallista vedeneristystä.

Suurin osa luotettava vaihtoehto eristys + vedeneristys - ruiskutettu polyuretaanivaahto. Materiaali luo luotettavan ja kestävän vedenpitävän kalvon, joka ylläpitää ihanteellista mikroilmastoa kellarissa.

Helpoin vaihtoehto on vuotuinen kalkkivalkaisu.

Mikään eristys ja vedeneristys eivät auta pääsemään eroon kellarin kosteudesta, jos sitä ei ole järjestetty laadukas ilmanvaihto tiloissa.

Kellarin ilmanvaihto autotallissa

Luonnollinen ilmanvaihto on edullinen, mutta riippuu monista säätekijöistä, joten sen luotettavuus ei eroa. Jos aiot säilyttää vihanneksia autotallin kellarissa, on parempi tehdä pakkotuuletus.

Tärkeät säännöt ilmanvaihdosta autotallin kellarissa:

• syöttöputken toinen pää luonnollinen ilmanvaihto se on asennettu 20 - 50 cm kellarilattian tasosta ja toinen - 30 cm maanpinnan yläpuolelle;
• muista sulkea putken ulompi aukko suojaverkolla ja yläkannella, jotta vesi ei pääse kellariin;
• toinen haaraputki asennetaan puoli metriä autotallin katon yläpuolelle ja 10 cm:n korkeudelle kellarin katon tasosta;
• pakkotuuletus on helppo tehdä - asenna vain kotitaloustuuletin poistoputkeen, joka voidaan kytkeä päälle tarpeen mukaan.

Pohjimmiltaan kellarin tuuletus on tarpeen kesällä, jolloin lämpötilan lasku on voimakkain.

Miten ja millä kellari tukkia?

Kellari on omakotitalon omistajille korvaamaton rakennus, joka takaa ruoan turvallisuuden pitkäksi aikaa. Se on nollamerkin alapuolella sijaitseva huone, joka ei vie ylimääräistä tilaa sivustolla. Rakennusmääräykset huomioon ottaen tehty kellarin päällekkäisyys varmistaa rakenteen lujuuden, ylläpitää vakaata lämpötilaa koko ajan ympäri vuoden eikä anna kosteuden muodostua.

Ruoan, säilönnön, vihannesten varasto, ilmeisestä yksinkertaisuudestaan ​​huolimatta, vastaa tarkoitustaan, jos suhtaudut työhön vastuullisesti ja suljet kellarin kunnolla.

Tee-se-itse -työt kellarin ja kellarin päällekkäisyydessä voidaan tehdä itse

Valmistelevat toimet

Ennen kuin aloitat kellarin rakentamisen omin käsin, kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin, jotta huone voisi suorittaa sille osoitetut toiminnot täysin:

• Toteutus maanrakennustyöt edeltää huoneen asettelun kehittäminen, jonka mietit pienintä yksityiskohtaa myöten. Näin voit tulevaisuudessa välttää odottamattomia tilanteita.
• Arvioi pohjaveden taso rakennustyömaalla. Täydellinen vaihtoehto jos ne ovat alhaisia. Kun varastolattia sijaitsee vedellä kyllästetyn muodostuman alapuolella, on huolehdittava siitä, ettei vesi pääse tunkeutumaan lattian ja seinien läpi.

Vain jälkeen luotettava suoja kosteudelta voit varustaa kellarin katon. Rakennuksen vesieristystehtävä on yksi tärkeimmistä, koska se määrittää huoneen mukavan tilan. Miten se voidaan tehdä oikein?

Kosteussuoja

Luotettava vedeneristys kellarissa vaikeuttaa kosteuden tunkeutumista ja se suoritetaan seuraavasti:

• levitä kerros kipsiä lisäämällä nestemäistä lasia kellarin sivupinnoille;
• liimaa 2-3 kerrosta kattomateriaalia märällä sementtilaastilla;
• pystytä tiilimuuraus jolla painetaan vedeneristys seiniä vasten.

Ennen betonin kaatamista kellarilattian luomiseksi, sinun on asennettava raudoitus ja muotti

Lattian suojaus suoritetaan samalla tavalla, se mahdollistaa 20 cm paksun "tyynyn" valmistamisen murskeen ja hiekan seoksesta.

Kun laatikko valmistetaan (seinät, lattia betonoidaan ja vesieristetään), kellariin rakennetaan katto. Mikä on paras tapa tehdä katto? Kun olet vastannut tähän vakavaan kysymykseen, voit laskea materiaalien tarpeen ja aloittaa työn.

Kätevä, kun kellari sijaitsee huoneessa, jossa ajoneuvoa säilytetään. Kun olet suorittanut kaikki työt autotallissa omin käsin, voit säästää taloudellisia resursseja, koska et houkuttele ammattimaisia ​​rakentajia. Kustannusten vähentämiseksi määritä tarvittavat materiaalit etukäteen, selvitä hinnat, joilla niitä voi ostaa. Tämän avulla voit arvioida kokonaiskulutustasoa.

Millaisia ​​kattoja kellariin voidaan asentaa?

Lattiatyypit

Kellarien tiiviyden varmistamiseksi erilaisia ​​malleja jotka käyttävät:

• kiinteät teräsbetonilaatat;
• teräsbetoniset monoliittiset esivalmistetut elementit;

Täytön laatua parantaa tärinätäyte

• puiset rakenteet;
• laakeripalkit.

Tarkastellaan tarkemmin niiden eroja, järjestelyn erityispiirteitä.

Monoliittisen lohkon asennuksen ominaisuudet

Jos mietit, kuinka saada kellari päällekkäin niin, että se on käytännöllinen ja luotettava, suosittelemme yleistä vaihtoehtoa - monoliitti teräsbetonilohko, joka on betonilla täytetty vahvistushäkki.

Kiinteän vahvistetun pohjan luominen vaatii seuraavat suositukset:

• On tarpeen määrittää monoliittisen lohkon koko ja valmistella muotti.
• Asenna muottia tukemaan kiinteät tuet, jotka laastia kaadettaessa ja kovettamisen aikana varmistavat massan eheyden.
• Tarkista muottilevyjen tiiviys.
• Suorita rungon verkkovahvistus ja neulonta muotin asennuksen jälkeen. Rakenna vahvistusverkko, jätä tankojen väliin 20 cm etäisyys ja teräsrungon ulkonema 4 cm laatan reunojen yli.

  

  Kellaripohja eristeellä ja vedenpoistolla

• Kun muotti ja runko ovat valmiit, voit aloittaa laastin kaatamisen.
• Betonoidaan jatkuvasti, levitetään tasaisesti, kunnes massan muodostuminen on valmis.
• Poista ilma nesteseoksen sisäisistä onteloista käyttämällä syvyystäryttimiä tai tavanomaisia ​​liittimiä.

tuloksia Äänestys

Missä asuisit mieluiten: omakotitalossa vai kerrostalossa?

Takaisin

Missä asuisit mieluiten: omakotitalossa vai kerrostalossa?

Takaisin

Muista, että yksikerroksinen vahvistushäkki antaa lujuutta, mutta on suositeltavaa tehdä vahvistus kahdessa kerroksessa luotettavuuden lisäämiseksi.

Betonin kaatamisen jälkeen varmista, että koostumus pystyy saavuttamaan tarvittavan kovuuden ja kuivumaan, mikä kestää 30 päivää. Monoliittisen rakenteen korkea lujuus mahdollistaa sen käytön perustana erilaisten rakennusten rakentamiseen.

Tällainen suunniteltu autotallin kellarin päällekkäisyys on erittäin käytännöllinen. Todellakin, vankan monoliittisen pohjan ansiosta sitä voidaan käyttää perustana ajoneuvojen varaston rakentamiseen.

Elementtien monoliittisten laattojen asennuksen erityispiirteet

Kellarin katto voidaan muodostaa käyttämällä valmiit monoliittiset laatat... Rakennustoiminnan suorittamiseksi tilaa erityisiä nostolaitteita, jotka nopeuttavat huomattavasti työtä.

Elementtivaletut monoliittiset laatat ovat lohkoja, jotka asetetaan teräspalkkien väliin ja kaadetaan sitten pienellä betonikerroksella

Laattojen pituuden ja leveyden lisääntyneisiin toleransseihin liittyy useita vaikeuksia. Ne eivät ehkä yksinkertaisesti vastaa todellisia säilytyskokoja. Ottaen huomioon, että laattojen pituus vaihtelee 9-12 metriin, niitä on verrattava ennen asennuksen aloittamista rakennuksen mittoihin. Jos aiot käyttää monoliittisia esivalmistettuja laattoja, tämä on suositeltavaa ottaa huomioon suunnitteluvaiheessa. Kellarihuoneen leveyden koon tulee vastata asennettavan laatan parametreja.

Laattojen mittojen mukaan kellari asennus tehdään nosturilla. Suorita toiminnot seuraavassa järjestyksessä:

• yhdistä rakenneosat teräsprofiileilla;
• täytä liitoksissa olevat ontelot lämpöä eristävällä yhdisteellä;
• täytä liitosten taso betonilla;
• aseta kattomateriaali pinnalle bitumimastiksella.

Onko sinulla vaikeuksia laittaa kellari päällekkäin? Käytä kiinteästä teräsbetonilaattasta valmistettua esivalmistettua rakennetta, joka on huomattava hintansa vuoksi ja mahdollistaa rakennusajan lyhentämisen.

Puun käyttö

Aiotko varustaa kellarin omin käsin? Käytä puiset palkit- Käytännössä todistettu, helposti käsiteltävä materiaali.

Jos rakennat puutaloa, voit peittää kellarin puupalkeilla.

Suorita toiminnot seuraavassa järjestyksessä:

• Käsittele kaikki puurakenteen osat antiseptisella aineella.
• Kiedo kaksi kerrosta kattomateriaalia palkkien tukipintojen päälle.
• Aseta puiset lankut kellarin seinien päälle.
• Kiinnitä palkkien päät pienillä lankuilla, jotka muodostavat pohjan rullalaudoille.
• Aseta lautalevy paikalleen, kiinnitä se itsekiertyvillä ruuveilla.
• Muodosta lämpöeristyspiiri, päällystä mastiksilla, peitä kattohuovalla tai kattohuovalla.
• Täytä rakenne maalla, jos rakennuksen yläpuolelle ei ole tarkoitus rakentaa rakennusta.

Kiinnitä huomiota kellarin seinien uriin, jotka ovat välttämättömiä kantavien palkkien asennuksessa.

Valssatun metallin käyttö

Päätätkö, kuinka suljet kellarisi? On mahdollista käyttää perinteisiä kiskoja. I-palkkia käytetään kantavina palkkeina ja se on erittäin kestävä.

Rautatieprofiilien asennus suoritetaan rakennuksen seinissä oleviin erityisiin uriin. Näin voit kiinnittää rakenneosat turvallisesti. Palkkien pituuden tulee vastata kellarin mittoja, joiden seinät ovat niiden perusta.

Muotoile laakeripinta seuraavan algoritmin mukaan: laita teräsvahvikkeet palkkien väliin, kiinnitä ne langalla;

• asenna puinen muotti, aseta siihen vedeneristyspinnoite;
• asentaa muotin alle tehokehys säilyttää betonimassan;
• täytä rakenne liuoksella tarkkailemalla kerroksen tasaisuutta ja työn jatkuvuutta;
• aseta kattomateriaali pinnalle.

Eristys toimii

Kellarin ilmastoparametrit riippuvat eristyksen tehokkuudesta. Käytä seosta lämmöneristeenä puu sahanpuru kanssa sementtilaasti, joka levitetään tasaisesti pinnalle 4 cm paksuisella kerroksella. Suorita viimeistelytoimenpiteet koostumuksen kuivumisen jälkeen. On suositeltavaa käyttää vaahtoa, mineraalivillaa tai polystyreenivaahtoa.

Älä unohda huoneen ilmanvaihdon tarvetta. Tämä estää kondenssiveden muodostumisen.

Johtopäätös

Olemme keksineet, kuinka kellari peitetään. Suosittelemme käyttämään korkealaatuisia raaka-aineita, valitsemaan hyväksi havaittuja ratkaisuja, ja tilat palvelevat sinua yli vuosikymmenen.

Sivustolla: Sivuston artikkeleiden kirjoittaja ja toimittaja
Koulutus ja työkokemus: Korkea tekninen koulutus. Kokemus sisään eri toimialoilla ja rakennustyömailla - 12 vuotta, joista 8 vuotta - ulkomailla.
Muut taidot ja kyvyt: Sillä on 4. ryhmän sähköturvallisuushyväksyntä. Laskelmien suorittaminen suurilla tietomäärillä.

Autotallin kellarissa on useita etuja. Tämä on ylimääräinen säilytyspaikka tarvittaville tavaroille, kotitekoisille valmisteille jne. Jos yrität tarjota oikean mikroilmaston, voit jopa säilyttää vihanneksia ja hedelmiä täällä. Nykyään se on melko suosittu lisä autotalliin. Parasta on tietysti miettiä kellari ja ilmoittaa se piirustuksissa autotallin rakennusvaiheessa. Katsotaanpa tätä kysymystä kellarin kaivamisesta ja rakentamisesta yksityiskohtaisemmin.

Kellarin sijoittamisen edut autotalliin

Taloudellinen puoli autotallin rakentamisessa on erittäin tärkeä osa. Luonnollisesti kellariin rakennettaessa käteiskustannukset nousevat merkittävästi. Loppujen lopuksi jälkimmäisen varustamiseksi rakennusmateriaaleista vaaditaan lisäkustannuksia. Ja rakentaminen vie paljon enemmän aikaa. Mutta peli on kynttilän arvoinen. Rakennuksessa on autotalli, jossa on kellari koko rivi etuja, jotka kattavat enemmän kuin haitat.

1. Autotallin kellari on lisäpaikka, jossa voit säilyttää talvivalmisteita. Monet pyörittävät suolakurkkua, säilykkeitä, hillokkeita. Joillakin on oma dacha ja kasvimaa, ja jotkut ostavat ainesosia markkinoilta. Kellari - optimaalinen ja mukava paikka heidän turvallisuutensa vuoksi, koska siellä voit luoda tiettyjä lämpötilaolosuhteet tätä varten.
2. Oma työpaja - melkein jokaisen autoharrastajan paikka. Kellari saattaa olla hyvä paikka hänen laitteilleen. Itse asiassa suoraan autotallissa ei aina ole paljon tilaa täyteen saneeraustyöt... Tilan puute aiheuttaa paljon vaivaa. Mutta kellarissa tarpeeksi paikkoja, joissa voit sijoittaa kaikki työkalut ja varustaa työpaikkasi.
3. Autotallin kellariin voit jättää tavaroita, joita et aina käytä, mutta silloin tällöin. Esimerkiksi sesongin mukavuudet, kuten lasten kelkka, jota käytät vain talvella, tai polkupyörä, jota tarvitset vain kesällä. Jotta parveke tai ruokakomero ei sotkeudu, voit jättää kaiken kellariin.
4. Jos aiot myydä autotallin, kellarin läsnäolo siinä lisää merkittävästi sen arvoa. Sama koskee sen vuokraamista.

Pääomakellarin rakentaminen - ohjeet

Kellari on myös eräänlainen rakennus, joka vaatii ennakkosuunnittelua. Kaaviossa on ilmoitettava selvästi kunkin elementin mitat: korkeus, paksuus, lattian leveys, katto, seinät jne. Sinun on laskettava selvästi, kuinka paljon lämpöeristystä tarvitset, kuinka monta tiiliä, betonia, materiaaleja sisäverhouksille jne.

Muista tarkistaa ennen aloittamista rakennustyöt onko mahdollista rakentaa kellari valitsemaasi paikkaan. Ja yhtäkkiä he ohittavat täällä maanalainen viestintä(kaasu- tai vesihuolto).

Jos rakennat kellaria autotallin rakennusvaiheessa, olisi parempi valita rakenteen nauhapohja. Siten pohjan seinistä tulee osa kellarin seiniä, ja kellarin katto toimii maanalaisen huoneen katona.

Jos pohjavesi sijaitsee lähellä pintaa, suosi monoliittisia betonilaattoja autotallin kellarin rakentamiseen. Jos olet onnekas ja maaperäsi on kuivaa eikä nousevaa, voit käyttää kevyitä materiaaleja seinien rakentamiseen. Esimerkiksi, asbestisementtilevyt liuskekiveä katolle, joka on asetettava useaan kerrokseen (yleensä kahdesta neljään) ja kiinnitettävä puinen laatikko... Levyt liimataan yhteen bitumimastiksella tai kaseiiniliiman ja sementin seoksella, joka ei ole huonompi kuin M400.

1. Ensinnäkin on tarpeen merkitä tulevan kellarin kehä. Astu autotallin seinistä sisäänpäin 300 millimetriä, jotta autotalli ei jää kellariin.
2. Kaivaa esiin vaaditut koot kuoppa (250-350 senttimetriä).
3. Kaivon seinät ja pohja on tehtävä mahdollisimman tasaiseksi.
4. Peitä pohja kattomateriaalilevyillä, joiden limitys on 150 millimetriä päällekkäin ja ryömi 200 millimetriä kaivon seinille. Vedeneristyksen vahvistamiseksi voit asettaa kattomateriaalin kahteen kerrokseen. Tässä tapauksessa alemman kerroksen liitokset eivät saa olla päällekkäin ylemmän kerroksen liitosten kanssa.
5. Seuraava vaihe on teräsbetonitasoite.
6. Sitten pystytetään kellarin seinät. Tätä varten voit käyttää tiiliä, asbestilevyjä, betonia tai muuta sinulle sopivaa materiaalia. Jätä maan ja seinän ulkopuolen väliin pieni rako, johon ulkoinen vedeneristys sopii. Tätä varten käytetään bitumipitoista tai muuta erityistä mastiksia. Se levitetään telalla tai lastalla, laita pitkä kahva. Jos rako on riittävän suuri, rullaeriste voidaan lisäksi liimata mastiksiin.
7. Luonnollisesti on mahdotonta käyttää valmiita betonilaattoja päällekkäin, koska autotallin korkeus ja leveys eivät riitä sen asennukseen (tietenkin, jos se on tavallinen autotalli yhdelle autolle). Siksi voit tehdä levyjen päällekkäisyyden. Ne pinotaan vaakasuoraan vierekkäin ja jätetään luukkureikä. Makaa laudoilla vedenpitävä materiaali, tee raudoitus- ja muottikehys, täytä kaikki sementtilaastilla, jonka kerros on 300-400 millimetriä. Ohuempi betoni ei ehkä kestä ajoneuvon painoa.

Rakennamme lattian

Jotta autotallin kellarin lattia olisi kuiva ja mahdollisimman lämmin, on tärkeää miettiä sen laite huolellisesti suunnitteluvaiheessa.

Kun kaivaa kuoppaa, sinun on lisättävä sen syvyyttä 300-400 millimetriä vedenpoistotyynyn rakentamiseksi. Kuopan pohja on hyvin tasoitettu ja tiivistetty. Päälle kaadetaan 150 millimetrin hiekkakerros. Hiekka on kostutettava vedellä ja tiivistettävä hyvin. Sitten kerros murskattua kiveä kaadetaan 150 millimetriin. Tämä tehdään siten, että pohjavesi ei voi lähestyä vedeneristysmateriaalia liian tiukasti ja pilata sitä. Lisäksi sedimenttivesi voi nopeasti poistua sora- ja hiekkakerroksen läpi. Siten neste ei viipyy kellaritilassa.

Sen jälkeen, kun kiviaineskerros on asetettu ja tiivistetty, on tarpeen peittää valssattu vedeneristysmateriaali useilla kerroksilla. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää nestemäistä bitumia.

Sitten rakennetaan teräsbetonitasoite, jonka paksuuden tulisi olla 200-300 millimetriä. Lopullisen kovettumisen jälkeen on suositeltavaa käsitellä betoni vedeneristävällä pohjamaalilla, joka tunkeutuu syvään.

Tämä lattiavaihtoehto on optimaalinen.

Voit tehdä savilattian, jos pohjaveden taso sen sallii. Tätä varten savi asetetaan kahteen kerrokseen, ja niiden väliin asetetaan kerros kattotervaa. Ensimmäisen savikerroksen tulee olla 250 millimetriä ja toisen 400-600 millimetriä. Voit laittaa lankkulattian saven päälle.

Rakenna kellarin seinät

Maaperän fysikaalisista ominaisuuksista rakennustyömaalla riippuen on valittava paras vaihtoehto materiaali seinien rakentamiseen. Jos maaperä on kuiva eikä kohoa, voidaan käyttää täyteläistä punatiiliä. Muille maa-aineille luotettavan ja vahvan teräsbetonin käyttö on sopivampaa. Asennuksen jälkeen tiiliseinät peitetään betoniseoskipsillä.

Jos seinät on valmistettu betonista, ensimmäinen on poikkileikkauslevymuotin rakentaminen. Yhden osan korkeuden tulee olla 350–400 millimetriä. Muotiin asennetaan raudoitustangot ja betoni kaadetaan sinne 300 millimetrin kerroksella. Kuivumisen jälkeen muottiosa asetetaan korkeammalle ja sama tehdään. Joten, osa osastolta, kaikki huoneen seinät on rakennettu. Kiinnitä pidennetyt osat toisiinsa säleillä ja nauloilla.

Vedeneristysominaisuuksien parantamiseksi käsittele seinät erityisellä hydrofobisella syväpohjamaalilla.

Vedeneristystyö - kuinka päästä eroon vedestä

Autotallin kellarin oikeasta rakenteesta riippuvat monet tekijät, kuten sen kestävyys, elintarvikkeiden säilytysolosuhteet ja muut.

Hyvin tärkeä! Autotallin kellarin vesieristystä on käsiteltävä suurella vastuulla. Kellari on maan alla sijaitseva huone. Siksi sen suojaamiselle asetetaan erittäin korkeat vaatimukset.

1. Rakennusvaiheessa, kun autotallin kellarin alle kaivetaan kuoppaa, se tulee heti pohjaveden löydyttyä tiivistää öljyisellä savella 500 millimetrin syvyyteen.
2. Samalla savella täytetään kellarin seinän ja maan väliin muodostuva tyhjä tila. Tämän kerroksen paksuuden tulee olla vähintään 150 millimetriä. Tiiliverhoilu on asetettava tasolle lattiapalkkien kanssa. Sen jälkeen kellarin yläosa on peitettävä teräsbetonilattia luukun kanssa.
3. Jos kellarin rakennustyömaan maaperä on vähäkosteinen ja inaktiivinen, eli pohjavesi on riittävän syvällä, niin ulkoisissa vedeneristystöissä riittää seinien käsittely kuumalla bitumilla. Muussa tapauksessa, jos maaperä on märkä, on tarpeen tehdä vedeneristys kattomateriaalilla, joka perustuu bitumimastiksiin.
4. Jos pohjaveden taso on kellarin lattian yläpuolella, on tarpeen tehdä maanalainen vedeneristys. Tätä varten käytetään monikerroksisia ruberoid-mattoja. Lisäksi tässä tapauksessa on parasta tehdä lattian pohja bitumiin kastetulla öljyisellä savella tai soralla.
5. Kosteuden ja homeen muodostumisen estämiseksi autotallin kellariin on tarpeen järjestää huoneeseen hyvä ilmanvaihto. Tätä varten sinun on rakennettava erityisiä reikiä kellarin seiniin. Keskimääräisen lämpötilan ylläpitämiseksi huoneessa voit levittää kalvoa, savea, savea tai kattomateriaalia koko lattiapinta-alalle. Kerroksen paksuuden tulee olla 200 millimetriä. Sen päälle on kaadettava 300 millimetrin maakerros.

Ennen vihannesten, rullien ja muiden tuotteiden asettamista kellariin, on tarpeen päästä eroon kosteudesta ja kuivata huone. Peitä tätä varten seinät kalkilla ja polta 12 tablettia kuivaa polttoainetta sisätiloissa. Tällaiset toimet kellarin kuivaamisen lisäksi lievittävät ja estävät mädäntymisbakteerien ilmaantumista.

Valmistamme ilmanvaihdon (huppu) - pöytä

Hyvä ilmanvaihtojärjestelmä (huppu), kuten aiemmin mainittiin, takaa vihannesten, hedelmien ja muiden elintarvikkeiden korkealaatuisen varastoinnin autotallin kellarissa. Ilmanvaihdon suunnittelu tehdään heti autotallin rakentamisen rakennustöiden alussa. Jos tätä ei tehdä, ilmamäärä ei välttämättä riitä.

Ilmanvaihtomenetelmä	Yksityiskohtainen kuvaus
Kellarin luonnollinen ilmanvaihto	Viittaa eniten yksinkertaisia ​​tapoja kiertävä ilma autotallin kellarissa. Tätä varten käytetään 2 putkea. Ensimmäinen vetää ilmaa ulos huoneesta ja toinen vetää sisään raitista ilmaa. Asenna ensimmäinen katon alle. Se nousee koko autotallin läpi ja menee 50 senttimetriä katon yläpuolelle. Tämä varmistaa lämpimän ilman poistumisen autotallin kellarista ulos. Toinen putki, joka vastaa sisäänvirtauksesta raikas ilma, asennettu 50 mm kellarikerroksen yläpuolelle. Hänet viedään kadulle. Sen tulisi sijaita 30 senttimetriä maanpinnan yläpuolella kadun puolella. Jotta estetään tuholaisten pääsy kellariin putken kautta, se on suojattava erityisellä verkolla. Tulo- ja poistoilman tason säätelemiseksi putkiin on rakennettava pienet korkit tai läpät. Tällaisen ilmanvaihdon merkittävä haittapuoli on kylmässä talviaika vuosia, se voi toimia väärin, koska putket ovat tukossa huurreesta. Mutta lämmöneristys ja putkien säännöllinen puhdistus lumesta ratkaisevat tämän ongelman. Ilmanvaihtoputkien hoidon helpottamiseksi asiantuntijat neuvovat tekemään putken yläosan irrotettavaksi. Kesällä kadun ja kellarin lämpötilat ovat lähes samat ja ilmanvaihto lakkaa toimimasta.
Kellarin pakkotuuletus	Se on säädelty ilmanvaihtomenetelmä kellarissa. Se saavutetaan sähköisillä ilmanvaihtojärjestelmillä. Tällainen ilmanvaihto tehdään samoilla putkilla kuin edellisessä tapauksessa tai kaksilehtisellä putkella, jonka läpi ilma vaihdetaan. Tämä järjestelmä toimii sääolosuhteista riippumatta. Siksi hän on houkuttelevampi kuin luonnollisella tavalla ilmanvaihto.
Mekaaninen kellarin ilmanvaihto	Nykyaikaisin ja kallein ilmanvaihtomenetelmä kellareissa. Ohjelmistoohjattu monoblokki vastaa ilman imemisestä ja poistamisesta.

Kuinka eristää kellari kunnolla sisältä

Tämä prosessi on myös erittäin tärkeä kellarin rakentamisessa.

Jos kellaria ei ole lämpöeristetty tai prosessiin lähestytään vilpittömästi, kellari ei toimi kunnolla ja kaikki tehdyt työt menevät viemäriin.

1. Paisutettua polystyreeniä voidaan käyttää lämmöneristysmateriaalina. Se ei mätäne, on vedenpitävä ja kestävä. Kiinnitä se kanssa ulkopuolella kellari, kun eristät autotallin perustuksen.
2. Paisutetun polystyreenin paksuuden tulee olla 50 millimetriä ja PSB-S-25 merkkiä. Sellainen lämmöneristysmateriaali ylläpitää täydellisesti vakaan kellarilämpötilan. Sisäinen lämmöneristys johtaa kondensoitumisen esiintymiseen liitoksissa.
3. Kellarin katon lämmöneristys on myös erittäin tärkeä vaihe tämän huoneen rakentamisessa. Muuten lämmin ilma jäähtyy jyrkästi katon kylmältä pinnalta, minkä vuoksi kondensaatiota muodostuu.
4. Jos autotallin lattia on teräsbetonilaatta, jota ei voi lämmittää, säästää alakaton asennus kellariin, joka on täytetty lämmöneristysmateriaalilla.

Katon ja kannen lämpöeristys

Katon ja kellarin kannen eristämiseksi sinun on noudatettava seuraavaa järjestelmää:

1. Vahvista halkaisijaltaan 2,5 senttimetrin putket autotallin kellarin katon alle. Ne tulee sijoittaa 150 millimetrin päähän kattopinnasta ja asentaa 600 millimetrin etäisyydelle toisistaan. Ne voidaan kiinnittää sekä kattoon että seiniin kellarin sisäpuolelta.
2. Vahvistustangot on asennettava putkiin, joiden kulma on 90 °. Niiden halkaisija saa olla enintään 0,1 senttimetriä ja niiden välinen etäisyys tulee olla 300 millimetriä. Sitten sinun on muodostettava yksi pehmeä metalliverkko.
3. Maalaa kaikki vedenpitävällä maalilla.
4. Aseta oljella ja sammaleella täytetyt muovipussit katon ja putkien väliin tyhjään tilaan. Pussien päät suljetaan ja pinotaan tiukasti toisiinsa niin, ettei jää yhtään rakoa.
5. Viimeisessä vaiheessa on tarpeen tehdä kondenssiveden poistoaukot käyttämällä sateenvarjoja, jotka on valmistettu galvanoidusta raudasta, polyeteenistä tai kosteutta kestävää vaneria... Lauhteen tulee valua aiemmin valmistettuun astiaan.

Suhtaudu vastuullisesti kellarin järjestelyyn, jotta sen toimivuus ei vaarannu ja voit jättää ruokaa siihen rauhallisin mielin. Pienetkin virheet työssä voivat pilata kaiken tehdyn työn.

Kuinka kaivaa kellari jo valmiissa autotallissa?

1. Tee merkintä tulevan autotallin kellarin kehästä.
2. Purkaa lattia ja kaivaa tarvittavan kokoinen kuoppa.
3. Seinät ja lattiat valmistetaan edellä kuvatun periaatteen mukaisesti.
4. Sitten tulee kattotukien valmistus.
5. Muotin lankku ja vahvistushäkki rakennetaan.
6. Autotallin lattia kaadetaan jälleen betonilla.
7. Rakenna luukku uudelleen, asenna luukku ja tikkaat.

Teemme viimeistelyt ja valaistuksen

Jotta se olisi mukava autotallin kellarissa, se on koristettava jollakin ja valaistuksella. Jälkimmäinen ei aiheuta erityisiä vaikeuksia sillä ehdolla, että valaistus ja sähköjohdot ovat suoraan autotallihuone... Sinun tarvitsee vain luoda johdotus sähköpaneelista, joka sijaitsee autotallissa. Valaistuksen muotoilu ja pistorasioiden ja kytkimien sijoittaminen on teknologiakysymys.

Viimeisessä vaiheessa on tarpeen peittää kellarin paljaat betoniseinät, jotka eivät näytä kovin esteettisiltä.

Helpoin tapa viimeistellä on rappaus. Siten rakenteesta tulee monoliittinen. Tätä varten kiinnitä metalliverkko seiniin peittämättä sitä tuuletusaukot... Jos aiot koristella seiniä edelleen keraamiset tiilet, silloin rappauskerroksen tulee peittää verkko vain minimiin, jotta laattaliimaan jää tilaa. Materiaali levitetään lastalla ja tasoitetaan puolilastalla.

Voit tietysti turvautua monimutkaisempiin ja kalliimpiin verhousvaihtoehtoihin, esimerkiksi laattoihin. Mutta käytäntö osoittaa, että autotallin kellarit tehdään useimmiten yksinkertaisella rappauksella.

Tätä seuraa erilaisten hyllyjen ja hyllyjen järjestely kotitehtävien tai työkalujen kätevää säilytystä varten. Täydennetään ulkomuoto kellarihuoneen muodostavat kaikki pienet asiat yhdessä. Tässä vaiheessa voit jo vapaasti päättää omista tarpeistasi. Jokainen omistaja varustaa kellarin itselleen erikseen.

Video: kellarin järjestely

Video: tee se itse kellari autotallin alla

Nyt voit rakentaa itsenäisesti kellarin autotalliisi ja varustaa sinne tarpeeksi tilavaa lisätilaa mille tahansa. Itse asiassa työprosessissa ei ole mitään monimutkaista. Mutta jokainen vaihe on erittäin tärkeä, ja sinun on kohdeltava niitä erittäin vakavasti ja vastuullisesti. Onnea!

Ostin itselleni hiljattain kodin. Entinen omistaja osoittautui kunnolliseksi ihmiseksi ja varoitti heti, että laudat, joista kellarin yläpuolella oleva lattia tehtiin, olivat mädäntyneet ajasta ja kosteat ja vaativat kiireellinen vaihto... Luultavasti hän pelkäsi, että jonakin päivänä putoan sieltä. Itse kellari sijaitsi talossa keittiön alla ja sillä oli seuraavat mitat: leveys - 2,4 m, pituus - 2,3 m. Sisäpuolelta se oli vuorattu tiileillä ja rapattu savikerroksella.
Sen yläpuolella oleva lattia oli kahdella puupalkilla ja koostui lankuista ja lastulevystä niiden päällä. Se tehtiin vinoon ja huonontui siinä määrin, että sen päällä oli todella vaarallista kävellä. Puukuoriaiset rikkoivat kaiken puun, ja osa lastulevylevyistä kostui ja löystyi.
Aluksi toivoin yksinkertaisesti vaihtavani laudat siihen, mutta sitten hitaasti mietittyäni päätin tehdä metallirungon ja täyttää sen betonilla. Ensinnäkin kellarissa on aina kosteutta, sanotaan mitä tahansa, mikä tarkoittaa, että uudet laudat eivät metsän nykyisessä laadussa varmasti riitä pitkään aikaan, ja toiseksi, jos todella niin - luotettavasti, lopullisesti, ja mikä voi olla vahvempaa kuin teräsbetoni?

Vanhan lattian purkaminen
Ensimmäinen askel oli lastulevyn poistaminen ja sitten levyt. Naulanvetäjän, vasaran ja sorkkaraudan avulla onnistuin tekemään tämän kolmessa tunnissa. Laattojen kanssa ei ollut ongelmia, mutta lautojen purkaminen vei enemmän aikaa: ne naulattiin palkkeihin valtavilla nauloilla, joten ne irtosi vaivattomasti. Jälkeen puulattia lattia poistettiin kokonaan, minun piti poistaa kunnollinen maakerros (yhdelle pistimelle) koko kehän ympäriltä seinien läheltä lapiolla kaikkien olemassa olevien epäsäännöllisyyksien poistamiseksi ja pinnan suunnittelemiseksi. Tämä tapaus kesti loppupäivän. Hitsaustyöt piti tehdä seuraavana aamuna.

Kehyksen valmistus
En katunut metallia kehyksen tekemiseen. Ehkä hän käytti sitä jopa enemmän kuin oli tarpeen, mutta vain siksi, ettei kellariin laitettu ylimääräisiä tukipilareita, jotka vähentävät sen vapaata tilaa. Suunnittelu perustui paksuseinäiset putket(? 61 mm, seinämän paksuus 5 mm), jota minun ei tarvinnut edes ostaa. Tosiasia on, että aikaisemmin lämmitys tehtiin niistä talossa. Se näytti kamalalta, hankalalta, joten oli luonnollista, että poistin kaiken tämän raudan huoneista ja korvasin sen nykyaikaisilla. lämmityslaitteet... Ja putket, kuten näet, kelpasivat kellariin.

Ensin levitin tasaisesti neljä voimakasta kolmen metrin putkea, jotka ovat kantavia palkkeja, kellarikuopan päälle (80 cm:n jälkeen). Sitten hän asetti ne täsmälleen tasolle ja alkoi hitsata niitä yhteen. Tätä varten tarvitsin halkaisijaltaan pienempiä putkia (? 32 mm - 12 m) ja paksua raudoitusta (? 12 mm - 40 m). Ensin hitsasin palkkien väliin 15 kamaa, jonka jälkeen vahvistin koko rakenteen niihin alhaalta hitsatuilla vahvistustankoilla. Tuloksena on erittäin tukeva metallirunko.

Haluaisin myös keskittyä kellarin sisäänkäyntiä kehystävän rungon valmistukseen. Tein siitä muotoiltu putki 40/20 mm suorakaiteen muotoinen (pituus 70 cm, leveys 50 cm). Mihin tässä kannattaa kiinnittää huomiota? Ensinnäkin rungon kaikkien kulmien on oltava täysin suoria, sivujen mitat on säilytettävä tiukasti, muuten kansi ei sovi tiukasti siihen ja se alkaa näkyä kellarista. Toiseksi se tulisi hitsata siten, että se on samalla korkeudella kuin palkkiputket, jotka ovat myös majakoita.

Itse kannen tein myös profiiliputkesta (40/20 mm) ja paksusta vaneripalasta, joka kiinnitettiin tiukasti metallipohjaansa itseporautuvilla ruuveilla. Kehyskehyksen alapuolelle hitsattu kulma toimi kannen rajoittimena, mikä sulkee pois mahdollisuuden pudota kellariin. Sinä päivänä tein hitsauksen sydämestäni: aamusta myöhään iltaan, mutta silti sain työn valmiiksi. Poltin melkein kaksi elektrodipakkausta yksin ja hengitin kirpeää savua - kauhua! (putket olivat maalissa).

Muotin asennus
Metallirunko oli valmis, mutta nyt minun piti ratkaista uusi ongelma - asentaa muotti kellarin yläpuolelle. Harkitaan erilaisia ​​muunnelmia sen valmistukseen, mutta valintani putosi lopulta lastulevylaattoihin, jotka poistettiin vanhasta lattiasta. Miksi? Ensinnäkin kaivon yläpuolella oleva suuri tila oli helpompi ja nopeampi sulkea niillä, ja toiseksi laattojen ansiosta ei käytännössä ollut halkeamia, joihin nestemäistä betonia olisi voinut valua. Kiinnitin ne runkoon alapuolelta paksulla neulelangalla: ensin porasin poralla sisään Lastulevyn reikiä, pujota sitten lanka niiden läpi ja ruuvaa se sitten tiukasti ankkuriin pihdeillä. Se osoittautui luotettavaksi, mutta betonin painon vuoksi laitoin sen alle useita väliaikaisia ​​tukia.

Betonin kanssa työskentely on vakava haaste, varsinkin jos sinun on betonoitava 12 m yhdessä päivässä? jonka kerrospaksuus on 10 cm. Tästä syystä kutsuin ystäväni apuun, koska olin aiemmin valmistanut kaiken tähän yritykseen tarvittavan: seuloin soran, sementin, sekoituskaukalon, lapiot, kauhat yleensä. Meidät jaettiin seuraavasti: sekoitettiin betoni keskenään (suhteessa 1/5), sitten toinen toi sen ämpäriin kaatopaikalle ja kaadi pois, ja toinen tasoitti valmiin seoksen kolmen metrin säännöllä, puristamalla sitä tiukasti majakoille ja tekemällä usein värähteleviä liikkeitä sivuille.

He työskentelivät yhdessä metsästämisessä. Aamulla kahdeksalta aloitettuamme työt olimme lounaalla jo lopettaneet kaatamisen. Tulos oli miellyttävä. Lattia tuli tasaiseksi ja koko huone muuttui välittömästi. Kaksi päivää myöhemmin, kun betonilla oli jo mahdollista kävellä, otin vanhan auton ajaminen ja tekemällä pyöreitä liikkeitä sillä lattiapinnalla poisti siitä pienet epäsäännöllisyydet. Nyt ei tarvinnut kuin odottaa betonin kuivumista kokonaan.

Viimeinen sointu
Viikko kului ja aloin tehdä töitä. Ensimmäinen askel on maalata kuivunut runsaasti betonipinta pohjamaali. Mutta ei kauneuden vuoksi, vaan vähentääkseen kävellessä väistämättä muodostuvan pölyn määrää. Kun maali on kuivunut, laita se lattialle vedenpitävä kalvo estää kosteuden tunkeutumisen betonista linoleumiin. Sen jälkeen, kuten saatat arvata, linoleumi laitettiin, mutta ei yksinkertainen, vaan paksu, eristetty, kulutusta kestävä pinta, joka ei edes pelkää vetäytymistä sen yli. Kallis ilo (juoksumetrin hinta on noin 2 tuhatta ruplaa), mutta usko minua, se on käytettyjen rahojen arvoista.

Koristelin kellarin sisäänkäynnin ja itse kannen koristeellisella metallinurkalla. Se osoittautui siististi ja kauniisti: kulman alle oli mahdollista piilottaa linoleumin epätasaisesti leikatut reunat, lisäksi hän painoi ne tiukasti pintaan. Tein kanteen kahvan ei tavallisen, mutta irrotettavan, jotta se ei häiritse kävelemistä. Tätä varten porasin kannen keskelle ja ruuvasin sen takaosaan metallilevy, johon hitsausin tavallisen mutterin pisteittain. Tein siihen erikoisavaimen, joka on pieni oksa, jonka päässä on lanka ja nuppi.

Voit helposti tehdä autotalliin kellarin omin käsin, jotta voit säilyttää siihen erilaisia ​​hilloja ja suolakurkkuja. Autotallin kellari - erittäin hyödyllinen kodinhoitohuone Siksi on järkevää ryhtyä sen rakentamiseen ja asiantuntevaan järjestelyyn.

Kellarit - mitä ne ovat?

Autotallien kellarit eroavat toisistaan ​​maahan hautautumisensa suhteen. Yleisin vaihtoehto pidetään kellarina, jonka syvyys on 1,6-3 m. Tämän tyyppistä "autotallin kuoppaa" kutsutaan täysin haudatuksi. Se voi säilyttää mitä tahansa innokkaiden kotiäitien talvea varten valmistamia varastoja.

Puolihaudattuja kellareita rakennetaan hieman harvemmin. Ne syvennetään maahan enintään metrin verran. Halutessasi voit tehdä myös ns. maakellarin - kaivaa pieni reikä autotallin lattiaan ja laita siihen jonkinlainen muoviastia.

Autotallin kellarin tyyppiä valittaessa on otettava huomioon maaperän veden syvyys tietyllä alueella. Asiantuntijat neuvovat rakentamaan kellareita, joiden pohjat ovat vähintään 0,5 metrin päässä kosteuslähteestä.

Upotetut varastotilat pystytetään yleensä suurten autotallien alle, joilla on suhteellisen suuria tiloja. Tällaisten kellarien mitat voivat periaatteessa olla mitä tahansa. Käytännössä kaivetaan reikiä, joiden leveys on enintään 2,5 m ja syvyys noin 2 m. Kaikki työt tehdään ennalta laaditun suunnitelman mukaan (rakennuspiirustukset, lämpö- ja vesieristyskaaviot, käytetyt materiaalit jne.).

Upotetut kellarit on parasta tehdä samanaikaisesti itse autotallin rakentamisen kanssa. Mutta on täysin mahdollista rakentaa kellari valmiiseen rakenteeseen - rakennustoimintojen suorittamistekniikka on sama. Se on vain, että jo toimivassa autotallissa ei ole mahdollista käyttää erityisiä laitteita kuopan kaivamiseen. Työ tulee tehdä lapiolla ja muulla työkalulla, ei luottaa koneiden apuun.

Muutamia tärkeitä vinkkejä, joiden avulla voit rakentaa oman kellarisi autotalliin omin käsin:

• Jos maaperä on päälläsi tontti hyvin märkä tai pohjavesi nousee korkealle, kaivo on rakennettava monoliittinen betoni, jolla on korkea tiheys ja kosteudenkestävyys.
• Kun rakennat autotallin ja kellarin samanaikaisesti, se on parasta tehdä nauhapohja- siitä tulee "korvaa" osalle kellarin seinistä.
• Kuivassa maaperässä on sallittua rakentaa kevyet kellariseinät asbestisementtikattoliuskeesta.

Periaatteet lattiapohjan järjestämiseksi autotallin kellariin

Kun kuoppa on kaivettu, sen pohja on tasoitettava huolellisesti ja sen jälkeen tiivistettävä. Pohjataso otetaan aina 25-30 cm vähemmän kuin merkki, johon tuleva lattiapäällyste sijoitetaan.

Peitetylle lattialle laitetaan tyyny. Tehdään useita kerroksia niin, että hiekkakerroksen paksuus on vähintään 20 cm. Jokainen tyynyn osa tulee tamperoida tarvittaessa vedellä. Ammattilaiset suosittelevat lisäksi varustamaan saman paksuisen sorakerroksen.

Sen jälkeen valitsemme lattiatyypin, jonka haluamme rakentaa. Se voi olla betonia, maata tai savea. Asetettaessa betonipohja on välttämätöntä käyttää raudoitustankoja. Metallituotteet antavat pinnalle korkean lujuuden. Raudoituslattiat eivät käytännössä pelkää maan liikkeitä. Tangot kaadetaan betonilla, pinnan paksuuden tulee olla noin 7,5 cm.

Sitten betonikerros vesieristetään kattomateriaalilla (on suositeltavaa tehdä kaksikerroksisia tuotteita liimaamalla kaksi materiaalilevyä sulalla bitumilla). Eristys tehdään siten, että kattomateriaalin reunat ulkonevat 12-14 senttimetriä perustan yli.

Betonilaastin sijasta kellarin pohjaa järjestettäessä saa käyttää valmiit laatat teräsbetonista. Tässä tapauksessa sinun on tasoitettava kaivon pohja erittäin tarkasti laserilla tai tavallisella rakennustasolla. Laatat asennetaan 15 cm kivimurskalle ja 5 cm hiekkakerrokselle.

Maapohjan tekoa ei suositella. Tähän vaihtoehtoon on järkevää nojata vain silloin, kun maaperävesi on paikalla matalalla. Maaperät asetetaan sora-hiekkatyynylle. Ne on suojattava kosteudelta.

Taloudellisin ja samalla ympäristöystävällisin on savipohja. Se on valmistettu kahdesta kerroksesta. Ensin asetetaan yksi kerros savea (sen on oltava tarpeeksi paksu), sitten - kattomateriaali, joka toimii vedeneristysaineena, ja jälleen savikerros. Useimmissa tapauksissa puulevyt asennetaan myöhemmin tällaiselle alustalle. Niiden asennus suoritetaan sen jälkeen, kun savi on täysin kuiva.

Kellarin seinät – miten ne turvataan?

Kellarin seinäpintojen rakentamiseen valon käyttö on kielletty Rakennusmateriaalit- Lastulevy, vanerilevyt ja niin edelleen. On käytettävä vahvoja ja luotettavia tuotteita. Seinät voidaan rakentaa betonista, hyvin poltetusta punaisesta massiivitiilestä tai nykyään suosituista vaahtomuovista.

Kun käytät tiiliä, joudut kuluttamaan paljon. Tämä materiaali on melko kallista. Tiiliseinien asennuksen jälkeen niiden pinta on lisäksi rapattava hyvin. Vaahtobetonituotteiden kanssa työskentely on paljon helpompaa. Niiden etuna on, että tuloksena oleville pinnoille ei tarvitse suorittaa vedeneristystoimenpiteitä.

Useimmiten kellarin seinät on valmistettu betonista. Askel askeleelta tällainen prosessi on seuraava:

1. Me määräämme vahvistusverkko seinillä. Se on tehty aikansa käyttäneistä putkien romuista tai paksuista metallitangoista, jotka on kiinnitetty yhteen hehkutetulla langalla. Raudoitusta ei saa hitsata, koska betoni halkeilee lämpötilanvaihteluiden aikana.
2. Rakennamme muotit vanerista, paksuista säleistä tai muista puumateriaalia... Muotti on varustettu erillisillä (40 cm korkeilla) osilla, jotka täytetään kerroksittain betonilaastilla. Yksittäiset elementit rakenteet yhdistetään tavallisilla nauloilla.
3. Vaivaamme betonin (suosittelemme materiaalia M400) ja täytämme sen 25-30 cm kerroksittain muottiin.

Kuten näette, kellarin betoniseinien rakentamisohjeet ovat yksinkertaiset. Siinä ei ole mitään erityisiä viisauksia. Jokainen kotikäsityöläinen voi selviytyä tällaisesta työstä. Huomaa, että valmiiden betoniseinien kuivaaminen ei ole toivottavaa hiustenkuivaajalla ja muilla lämpölaitteilla. On oikein odottaa, kunnes ne kuivuvat luonnollisesti.

Katon päällekkäisyys on todella tärkeä työvaihe

Jos päätät tehdä hyvin pienen kellarin, on täysin hyväksyttävää tehdä sen lattia puiset laudat... Sinun tarvitsee vain eristää se sisältä käyttämällä saatavilla olevia materiaaleja. Muissa tapauksissa päällekkäisyydestä tulee tehdä luotettava ja massiivinen. Muista, että sen on kestettävä autosi paino autotallissa.

Kiinteä lattia on yleensä tehty betonilaattasta. Tässä tapauksessa on tarpeen käyttää erityistä vahvistavaa "luurankoa". Varustettu kaksinkertaisella kansiluukulla. Ei ole vaikeaa hankkia minkä tahansa vaaditun kokoinen luukku. Vahvalla halulla voit tehdä sen itse. Luukku asennetaan tehtävään reikään betonilaatta... Tässä paikassa sinulla on sisäänkäynti kellariin. Valitse sen koko itse.

Limitys sisäpuolelta käsitellään aina kuumalla bitumilla ja eristetään bitumiseoksen jäähtymisen jälkeen. Eristysmateriaalina käytetään yleensä lasivillaa tai kalliimpaa (mutta huomaa, ja tehokkaampaa) polystyreenivaahtoa levyissä. Sen merkintä on PSB-S-25. Tällaisella polystyreenillä voidaan eristää paitsi katto, myös kellarin seinät ja ulkoosat.

Raitista ilmaa kellariin - varustamme ilmanvaihdon

Hedelmien ja vihannesten säilymisen kellarissa pitkään varmistaa sen asiantunteva organisaatio. ilmastointijärjestelmä... Se voidaan tehdä luonnolliseksi tai pakotetuksi.

Luonnollinen raitista ilmaa on helppo järjestää:

• Yksi putki (kutsutaan syöttöputkeksi) asennetaan kellarin lattiasta noin 25 cm:n korkeuteen ja viedään kadulle. Syöttöputken ulkoosa on suojattu metallikorkilla.
• Toinen putki (poistoputki) asennetaan 25 cm kellarin katon alapuolelle, missä on aina kosteimmat ja lämpimimmät ilmamassat, jotka on jatkuvasti poistettava, jotta kellarissa varmistetaan tarvittava mikroilmasto. Se poistetaan autotallin katon yläpuolelta noin 50 cm.

Luonnollisen ilmanvaihdon tehokkuus on alhainen. Kesällä se ei usein yksinkertaisesti toimi (ilman lämpötila ulkona ja kellarissa on sama), ja talvella järjestelmä voi tukkeutua huurresta ja lumesta, josta ilmanvaihtoa on puhdistettava jatkuvasti.

Pakkoilmanvaihtojärjestelmät ovat monta kertaa nykyaikaisempia ja tehokkaampia. Mutta niiden asennus vaatii taloudellisia kustannuksia kotitalouden virtalähteellä toimivien erityisten puhaltimien ostamisesta. Nämä laitteet on asennettu sisään tuuletusputket, jotka asennetaan samalla tavalla kuin luonnollista ilmanvaihtoa järjestettäessä. Kaava, jossa käytetään yhtä kaksoisputkea, on myös mahdollinen.

Pakotetut järjestelmät ovat lähes riippumattomia ilmasto-olosuhteista. He takaavat optimaalinen mikroilmasto kellarissa. Jos haluat luoda kellariisi luotettavimman ilmanvaihdon, osta erityinen monoblokki, jota ohjaa minitietokone. Tällainen tekniikka laskee itse tarvittavan määrän kellariin syötettyä raitista ilmaa sekä vetää siitä tarvittavan määrän kosteita ja lämpimiä virtoja.

Äläkä unohda tehdä portaita autotallin kellariisi. Se voi olla yksinkertaisin - kiinnitetty tai kiinteä, valmistettu metallista, massiivipuusta tai betonista.