Anichkov-bron. Skapelsens historia. Urban legends: Anichkov Bridge, hästar, Klodt Anichkov Bridge kort beskrivning för barn

Anichkov-bron är ett av de berömda landmärkena i St. Petersburg. Det ligger mellan byggnaderna 66 och 68, 39 och 41 på Nevskij Prospekt. Bron fick sitt namn för att hedra överstelöjtnant-ingenjör Mikhail Anichkov, vars bataljon under Peter den store var stationerad bortom Fontanka i en gammal finsk by med smeknamnet Anichkova Sloboda.

Träbro

Fram till 1712-1714 var Fontanka känd som Namnlös Erik. Nevsky Prospekt, som byggdes vid den tiden, ansågs vara en av huvudstadens viktiga gator - på den plats där stigarna korsades krävdes en konstant korsning.

År 1715 utfärdade kejsar Peter I ett dekret om byggandet av en bro över Fontannaya-floden. Byggnadsarbetet avslutades i maj 1716. Så här uppstod en flerspans träbalkskorsning på pålstöd. Bron blockerade inte bara själva kanalen utan också den sumpiga översvämningsslätten. Korsningen visade sig vara av imponerande storlek (vi pratar om dess längd), men det kunde inte ha varit annorlunda, eftersom själva Fontanka nådde 200 meter i bredd.

Brons längd är 150 meter. Konstruktionen av korsningen utfördes av en ingenjörsbataljon under befäl av Mikhail Anichkov.

Redan under Peter I:s tid byggdes bron om. Så 1721 utökades den, 18 spann gjordes. Den mellersta delen blev ett lyft, eftersom Fountainfloden vid den tiden rensades och fördjupades så mycket att fartyg till och med började segla längs den.

1726 och 1742 utfördes större reparationer av bron. År 1749 byggde arkitekten Semyon Volkov en ny träkorsning, som praktiskt taget inte hade några skillnader från den tidens standardstrukturer. Enligt en version byggdes bron utan klaffbroar och förstärktes så att elefanterna som donerats av den iranska shahen kunde levereras till kungen.

Om man tror på annan information, så baserades konstruktionen av korsningen enligt ritningen från 1750 på ett enkelt balksystem med en lyftspännvidd. Anordningarna som lyfter den mellersta delen av bron är gjorda i form av "kranar". Under rekonstruktionsprocessen beslutades att bevara alla arton spann, avslutade med stenrustikation. Bron var inhägnad med träbalkar som stod mellan piedestalen och toppades med vaser.

Fram till slutet av 1700-talet ansågs Fontanka vara stadens gräns, och Anichkovbron i St. Petersburg var i sin tur en checkpoint.

Stenbro med torn

I mitten av 1700-talet gick staden utanför sina naturliga gränser och förortsområden började byggas upp. Detta kan förklara den omfattande aktiviteten hos statliga institutioner i det ryska imperiet, som handlade om frågor om planering och utveckling av städer, reglering av små floder och kanaler.

Enligt kommissionens projekt om stenstrukturen i Moskva och St. Petersburg, under 1780-1789-talet, utfördes arbete för att utveckla Fontannaya-floden. I detta deltog en särskilt inrättad kommission, som fram till 1783 stod under ledning av general F.V. Bauer. Under utförda arbeten byggdes kustväggar av sten med nedgång till vattnet och 7 likadana broar av sten med dragspänn av trä i mitten och torn på tjurar.

Anichkovbron byggdes om från 1783 till 1787. Det finns en åsikt att författaren till detta projekt är den berömda franska brobyggaren J.R. Perrone. Men detta är inte dokumenterat. Korsningarna av den berömda fransmannens skola fortsatte att byggas fram till 1800-talet.

Anichkovbron, vars historia går tillbaka årtionden, har fått ett nytt utseende. Korsningens sidospann gjordes lika stora och täcktes med lådvalv av sten, mittspannet var av trä och lyftbart. Tunga kedjor sträcktes mellan de fyra överbyggda tornen, med hjälp av vilka den justerbara delens dukar höjdes.

1841 dök de första bronsstatyerna upp på den västra sidan av korsningen: "En ung man som tar en häst vid tygeln" och "En häst med en gående ung man." Skulpturerna på den östra stranden var en upprepning av den västra, bara de var gjutna av gips, målade i bronsfärg.

Nya bronshästar från gjuterigården, på order av Nicholas I, skickades som gåva till kungen av Preussen, Fredrik Vilhelm IV. Skulpturerna finns kvar i Berlin idag. Och först 1844 ersattes gipsstatyerna med nya brons. Det är sant att de stannade ett bra tag. Ett par år senare tackade kejsaren "Kungen av de två Sicilierna" för hans gästfrihet.

Kopior av Klodts hästar fanns i Strelna, Peterhof och även i godset Golitsyn. Och varje gång togs de bort från bron och återförde gipsen till sin plats. 1851 stod bron äntligen klar. Skulptören vägrade att upprepa de tidigare statyerna. Han började arbeta med att skapa två nya kompositioner. Hästarna lämnade Anichkovbron i St Petersburg två gånger till. Under belägringen 1941 togs de bort och begravdes i palatsträdgården, och år 2000 skickades de för restaurering för stadens jubileum. Den som har sett Anichkovbron kommer att minnas hästskulpturerna länge.

Modern restaurering

Under 2007-2008 rekonstruerades ett av S:t Petersburgs (SPb) landmärken. Anichkovbron har genomgått en stor översyn. Först och främst började vi eliminera sprickor i asfaltbetongbeläggningen ovanför de mellanliggande stöden och distanserna, vi blev också av med defekter längs dräneringsbrickorna och utförde tätskiktsreparationer. Företaget "Pylon" vann anbudet, vars huvudsakliga verksamhet under de senaste 10 åren har varit förbättring och reparation av Fontanka-vallarna. NPO Rand agerade generaldesignern.

Under rekonstruktionen var det planerat att ersätta de farligaste fragmenten av det välvda tegelverket och flytta 20 rader av valvet i området där huvudstödet är på granitstöd. Det var också nödvändigt att uppdatera några stenblock som hade spruckit av stress eller hård frost.

Brodrift

Under belägringen av Leningrad begravdes hästgrupper på Pionjärpalatsets territorium. Granitfotlarna var kantade med lådor med fröigt gräs. Som ett resultat av direktträffar från sprängladdningar förstördes Anichkovbron allvarligt. 1942, den 6 november, anlände en bomb som vägde 250 kg till korsningen, vilket fick ett granitställ och 30 meter av ett galler av gjutjärn att falla ner i Fontanka. Men dagen efter återupptog de spårvagnstrafiken på bron och efter ytterligare 5 dagar avslutade de arbetet med att återställa stängslet. De nya delarna av gallret skiljer sig endast i märket "Lentrublite". Djurskulpturerna återlämnades till bron den 1 maj 1945.

Närliggande attraktioner

Planerar du att besöka Rysslands andra huvudstad och vet inte vad som är värt att se? Som nämnts ovan anses Anichkovbron vara en av attraktionerna. St. Petersburg är rikt på olika korsningar och fantastiska arkitektoniska monument. Inte långt från Anichkovbron ligger Mikhailovsky-trädgården, monumentet till Chizhik-Pyzhik, Frälsarens kyrka på utspillt blod, Ryska museet, Sommarträdgården och Fontänhuset.

Utbildningscentrum "Anichkov Bridge"

Lokala invånare vet att inte bara S:t Petersburgs landmärke kallas "Anichkov Bridge". Detta är också namnet på det europeiska utbildningscentret. Det förenar två kreativa team, båda är kända inte bara i Ryssland utan också i Europa. Företaget arbetar med förskoleutbildningsinstitutioner och implementerar tidiga utvecklingsmetoder.

Folklorenamn

Invånarna i S:t Petersburg har ett gott sinne för humor, och de gör narr av sin stad på ett mycket graciöst och elegant sätt. Så till exempel fick St. Isaac's Cathedral namnet "Inkwells", monumentet till Peter den store - "The Bronze Horseman", och Anichkov-bron började kallas "Bridge of Sexteen Eggs".

Anichkovbron över Fontanka, som ligger på Nevskij Prospekt, är en trespann stenstruktur som med rätta anses vara en av de vackraste broarna i St. Petersburg och är stadens ljusaste visitkort. Bron har fått sitt namn från namnet på byggaren - ingenjör-överstelöjtnant M. O. Anichkov, vars bataljon låg nära bron, i den så kallade Anichkova Sloboda.

År 1715, lydde Peters dekret jag , som befallde: "Bortom Bolshaya Neva på Fontannaya-floden längs perspektivet för att göra en bro," började byggandet av en träbalk med flera spann, stående på svetsade stöd. Denna struktur var avsedd att blockera kanalen och den sumpiga översvämningsslätten i Fontanka-floden och uppfördes ganska snabbt, ett år efter byggstarten, i maj 1716.

Under perioden 1726 till 1742 reparerades bron många gånger, och först 1749, enligt designen av arkitekten Semyon Volkov, förbereddes en ny träbro på pålstöd. Detta gjordes främst för den "indiska gåvan" - elefanter som skulle passera längs den gamla Moskvavägen. På den tiden hade Anichkovbron ingen vindbro. Dess spännvidder var täckta med brädor och dekorerade för att se ut som granit.

Åren 1783-1787 byggdes äntligen den permanenta Anichkovbron, som blev en trespann stenbro. Brons mittspann, gjord av trä, gjordes lyftbar. Förresten, den nya strukturen visade sig likna Chernyshev-bron, som har överlevt till denna dag.

1841 rekonstruerades Anichkov-bron, under vilken den utökades till den röda linjen i Nevsky Prospekt, alla spännvidder gjordes välvda och tornen togs bort. Byggandet av denna nya bro utfördes enligt konstruktionen av ingenjörerna I. F. Buttats och A. X. Reder. Byggnadsarbetet utfördes av entreprenören M. Pimenov under ledning av ingenjörerna A. Sobolev och N. Derschau, och ingenjören A. D. Gotman övervakade en så viktig process. Längden på den nya strukturen var 54,6 meter, bredd - 37,9 meter. Brons gjutjärnsstängsel, med basreliefer av sjöhästar och sjöjungfrur, gjordes av arkitekten A.P. Bryullov, och liknar motiven av gallermönstret skapat för Berlin Palace Bridge.

Den främsta konstnärliga höjdpunkten på Anichkov-bron var de fyra ryttarskulpturgrupperna "The Taming of the Horse by Man", installerade på fundamentens granitpiedestaler.Skapad av den begåvade skulptören P. K. Klodt, representerar de en tämjad häst. Förresten, dessa mycket konstnärliga skulpturer, tillsammans med bronsryttare och lejonfigurer, är bland symbolerna för St. Petersburg.

De två första skulpturgrupperna, gjutna i brons, installerades 1841 på Anichkovbrons västra distanser. Det är intressant att kopior av dessa skulpturer skickades till Neapel, gården Oryol, Strelna och Berlin. År 1850 hittade samma skulpturer sin plats på brons östra stöd. Under blockadens svåra tider togs dessa värdefulla konstverk bort från sina piedestaler och begravdes för säkerhets skull i trädgården till Pionjärpalatset. Detta gjordes precis i tid, eftersom bron under tysk artilleribeskjutning och bombning fick allvarliga skador. Som ett resultat förstördes stora delar av brostängseln och granitpiedestaler. Men redan före Victory Day återställdes stängslen på Anichkov-bron, och den 1 maj 1945 återvände de unika skulpturerna till sina platser.

Under perioden 1906 till 1908 utfördes återuppbyggnadsarbeten på Anichkov-bron, där ingenjörerna G. G. Krivoshein, S. P. Bobrovsky och arkitekten P. V. Shchusev deltog.

Under återuppbyggnaden lades strukturerna om och kantades med rosa granitstenar, rena och halvrena väggar och tegelvalv och brokonstruktionerna isolerades med valsbly. Dessutom var trottoarerna belagda med stora plattor av röd granit.

År 2000, på tröskeln till 300-årsjubileet av St. Petersburg, skickades de världsberömda skulpturerna för restaurering, varefter de, efter att ha fått ett uppdaterat utseende, återvände till sina piedestaler och glädde stadsborna med sin närvaro.

Texten förbereddes av Anzhelika Likhacheva

Det finns många olika historier förknippade med hästarna, som skapades av den berömda och mest originella skulptören Pyotr Karlovich Klodt, mer som sagor. Vi kommer inte att återberätta dem alla - bara två och ytterligare en händelse i verkligheten. Vi kommer att prata om hästar på Anichkovbron, som sträcker sig över Fontankafloden och fungerar som en del av Nevsky Prospect i St. Petersburg.

Hustruns älskare har otur

De säger att hans fru bedrog Klodt. Han identifierade förföraren. Men han dödade honom inte, utmanade honom inte till en duell, utan ... förevigade honom i skulptur. Mer exakt, i sin del. Eller mer exakt, i könsorganen på en av de fyra hästarna på Anichkovbron. Det är svårt att se ansiktet på fotografiet, och det ger inte en komplett bild. Det är sant att det inte är lätt att se på själva hästen om du inte känner till det och specifikt letar efter den. Förlåt mig, vi tittade under svansen på varje häst, allt är bra överallt, och bara en har verkligen ett ansikte under sig. Vi ringde in "ansiktet" på förföraren till Klodts fru med en röd linje. För en ledtråd: näsan pekar nedåt.

För dem som bestämmer sig för att kolla: vi pratar om en häst som ligger på den udda sidan av Nevsky Prospekt på stranden av Fontanka, som ligger närmare amiralitetet.

"Jag måste hitta den femte just nu..."

Vi tog den här legenden från boken "The History of St. Petersburg in a City Anecdote" av den berömda St. Petersburg-historikern och författaren Naum Sindalovsky, vars verk vi varmt rekommenderar. När du läser dem börjar du förstå att om du kände till historien om den norra huvudstaden innan, så var det bara från toppen.

Under Nicholas I:s regeringstid skrev en vis man en gång på en av hästarna:

"Baron von Klodt presenterade för korset
För att vara på Anúchkov Bridge
Till hela Europas förvåning
Fyra åsnor har placerats..."

Nicholas I skrev följande instruktioner direkt på polisrapporten:

"Hitta mig en femte rumpa just nu
Och måla Europa på det!”

Förresten, i vår tid skulle nakna män med hästar helt klart väcka ett ohälsosamt intresse bland några politiska personer i Sankt Petersburg. Generellt sett är det till och med konstigt att hittills ingen av de lokala politikerna, som själva på grund av sin dumhet har blivit skämt, har krävt att Klodts skulpturer ska demonteras och smälts ner, till exempel för ett monument över Putin. Tydligen är de rädda att monumentet ska skadas. Mer exakt, platsen där Nicholas I tänkte rita en karta över en del av kontinenten.

Finns det en häst kan man sitta på den

En kväll den 20 november något senare år (slutet av 90-talet - början av 2000-talet) firade en berömd affärsman i S:t Petersburg från hamnen i S:t Petersburg, som senare hade höga federala befattningar, sin födelsedag.

Han firade så bra att när hans bil körde över Anichkovbron kunde han bara mumla att hon behövde stanna. Tack gode gud var föraren nykter och saktade ner. Affärsmannen visade sina assistenter med grymtningar och gester mot hästen. De blev förvånade. Då insåg de vad chefen ville. Efter en tid satt han redan på hästryggen och troligen, i sina tankar, travade eller galopperade han till och med någonstans. En polisbil (då fanns det fortfarande polis) parkerade också i närheten, men ordningsvakterna lugnade sig snabbt på det sätt som de brukar. Egentligen var det ingen allvarlig kränkning av ordningen ändå.

Vad som är intressant: Anichkovbrons födelsedag i sin moderna tolkning, det vill säga med hästar, infaller också den 20 november. Den öppnades denna dag 1841. Vem vet, kanske Pjotr ​​Karlovichs ande, efter att ha besatt den berusade affärsmannen i S:t Petersburg, kom för att gratulera hans mest berömda idé.

När som helst på året, när som helst på dygnet och i alla väder, på Anichkovbron kan du se någon ta bilder mot bakgrund av de legendariska bronshästarna. Att ta hem ett sådant fotografi är lika mycket en obligatorisk del av turistprogrammet som en resa till Eremitaget eller att kasta ett mynt över Chizhik-Pyzhik-monumentet.

Under tiden fick bron inte omedelbart sitt "vykort" utseende: först var den gjord av trä och sedan byggdes den om flera gånger i sten.

Befintlig Anechka

"Restaurering" i det här fallet är inte bara en reparation, utan en radikal förändring i utseende, som föregicks av en lång historia. För första gången beslöt Peter I att ersätta färjetrafiken till fots i denna sektion 1715, och beordrade att "en bro skulle byggas över Bolshaya Neva på Fontannaya-floden längs utsikten."

Efter träövergången bestämde man sig för att bygga en sten. Foto: Commons.wikimedia.org Byggandet av träbroar var utbrett i S:t Petersburg under dessa år - korsningar dök upp här och där, och ingen helig betydelse var fäst vid deras namn. Eftersom soldater från den närliggande amiralitetets "konstruktionsbataljon" under ledning av major Mikhail Anichkov kontrakterades för att bygga bron på Fontanka, började bron kallas "Anichkov" (med betoning på andra stavelsen). Långt senare gav ryktet upphov till en myt om en viss Anechka - den okända hjältinnan i en dimmig kärlekshistoria, kopplad antingen till en arkitekt eller med en av brobyggarna. Folk kallade till och med bron Anechkin under en tid. Men det här är inget annat än en vacker legend. År 1739 beslutade kommissionen för St. Petersburgs byggnader att kalla bron Nevskij, men detta namn slog aldrig rot.

Anichkov själv tillhörde en adlig familj, vars rötter går tillbaka till 1300-talet. Det är känt att han efter byggandet av bron steg till rang av överste och ägde platsen där Alexandrinsky-teatern nu ligger. Därifrån ledde Anichkov Lane till Sadovaya Street, som idag kallas Krylov Lane. Och Anichkovpalatset, byggt här på 1740-talet, döptes helt enkelt efter sin närhet till bron med samma namn och hade ingenting att göra med familjen Anichkov.

Stenåldern

Den av trä ersattes av en stenkorsning 1785. Innan den byggdes broarna Prachechny, Panteleimonovsky, Izmailovsky, Semenovsky och Obukhovsky, Lomonosov och Belinsky-broarna av sten vid Fontanka-floden.

Träbron började dock försämras redan på 1720-talet. Dessutom var den så smal att två vagnar knappast kunde passera varandra på den. 1921 genomförde holländaren Herman van Boles dess återuppbyggnad och Domenico Trezzini väckte sitt projekt till liv. "I januari månad 1721 beordrades arkitekten Andrei Trizin att släppas från staden för att bygga en vindbro, som byggs över fontänfloden, för lådor av vild sten, fjorton famnar från staden...", sa ett av dåtidens dokument.

Tack vare Boles fick bron ett dragbart spann som kunde öppnas av två personer (tidigare var ett av spännena tvungen att demonteras för att tillåta fartyg att passera igenom). År 1749, enligt designen av arkitekten Semyon Volkov, byggdes Anichkov-bron om. En av anledningarna till att den behövde förstärkas var en gåva till kejsarinnan från den persiska shahen – elefanter, som högtidligt skulle ledas längs Nevskij Prospekt.

Så här såg bron ut på 1830-talet. Foto: Commons.wikimedia.org

Vi fick offra vindbryggan, men det dök upp lyktor på trästolpar vid ingången. Längden på den Anichkovbron var mer än 200 meter, vilket är nästan fyra gånger längre än den moderna.

Efter ytterligare 30 år var hela Fontanka klädd i granit, och broarna designades i samma stil efter fransmannen Perrones design. Anichkovbron byggdes också om: den blev granit, trespann och fick återigen en justerbar mekanism. I början av 1800-talet ersattes brons stenräcken av spaljéer med stenpiedestaler i flodvallstakets anda. Vid ingången till bron installerades stenobelisker med lyktor.

Men 1839 stod det klart att bron, även om den var pålitlig, var för smal för den expanderande staden. Beslut togs om att bygga om, vilket gav bron dess moderna utseende.

Att hitta hästar

Projektet för att återuppbygga bron utarbetades av ingenjör-major Ivan Buttats med deltagande av ingenjör Alexander Reder och undertecknades av Nicholas I i december 1840, och den 22 maj 1841 lades den första stenen vid grunden för den nya Anichkovbron . Arbetet, under överinseende av direktören för Puteya-institutet, generallöjtnant Andrei Gotman, fortskred snabbt: inom tre månader anlades nya tegelbågar, valven kantades med rosa granit, överbliven från byggandet av St. Isaac's Katedral. Bron byggdes på bara ett halvår, varefter frågan uppstod om dess estetiska utformning.

Klodts hästar är en av de mest kända "vykort"-vyerna över St. Petersburg. Foto: Commons.wikimedia.org Först planerade de att dekorera valven med bronsplåtar, tjurarna med dekorativa vaser och kuststöden med hästgrupper. Senare bestämde de sig för att begränsa sig till endast det senare. S:t Petersburgs djurskulptör Pyotr Klodt arbetade på den tiden med skulpturer av hästar ledda av unga män, som skulle dekorera piren på Nevavallen nära Admiralteysky Boulevard. Som ett resultat blev lejon och vaser kvar på piren, och hästarna hittade en annan användning: i november 1841 flyttade en pluton av sappers dem från gjuteriet på Vasilyevsky Island till Fontanka. De installerades på den västra stranden av floden. På östra sidan finns gipskopior målade brons.

Det tog Klodt ytterligare ett år att skapa ett andra par ryttargrupper, men de var inte avsedda att hamna på Fontanka: på Nikolaus I:s instruktioner presenterades figurerna för den preussiske kungen Fredrik Vilhelm IV och transporterades till Berlin. Samtidigt rapporterade chefspolisen, som övervakade tillståndet på bron, att "albasterfiguren av en häst hade en spricka, och alabastern började falla av på sina ställen, vilket gjorde figuren ful." En av gipskopiorna är så förfallen att svansen har fallit av.

Nya bronsskulpturer på Anichkovbron installerades först den 9 oktober 1843 och stod bara i tre år – den här gången presenterades de för kung Ferdinand II av Sicilien och fördes till Neapel. Klodt såg detta som ett tecken på ödet och bestämde sig istället för att göra ytterligare kopior att göra en helt ny komposition på temat människans erövring av naturen.

Bron är idag under statligt skydd som monument. Foto: Commons.wikimedia.org / Potekhin

Skisser av de två sista grupperna var klara 1848, och 1850 dekorerade skulpturgrupperna slutligen bron. Fyra bilder motsvarar stadierna för att tämja en häst: den första gruppen skildrar en man med ett snöre i händerna, den andra - hästens försök att bryta sig loss, den tredje - det gradvisa hävdandet av personens vilja, den fjärde - en man lugnt gå bredvid den tama hästen. Hästarna i den tredje och fjärde gruppen, till skillnad från de första, är skodda. Legenden säger att Nicholas I, vid öppningsceremonin av bron, klappade konstnären på axeln och sa: "Ja, Klodt, du gör hästar bättre än en hingst!"

Ytterligare tre par av samma skulpturgrupper installerades senare i Strelna, Peterhof och i Golitsyn Kuzminki-godset nära Moskva. De blev en av S:t Petersburgs huvudsymboler. Alexander Blok skrev om Anichkovbron.

Här är Anichkov Bridge, där de olyckliga hästarna
På kungens order tyglade de så grymt...
Jag skulle vilja fråga dessa starka människor:
"Är du inte trött på att hålla friheten vid tränsen?"
(Alexander Rosenbaum)

Anichkov-bron är en av de mest kända broarna i St. Petersburg. Bron har sitt namn till överstelöjtnant ingenjör Mikhail Anichkov, vars bataljon under Peter den stores tid var stationerad bortom Fontanka i den så kallade Anichkova Sloboda. "Folk etymologi", som spårar namnet till en viss Anya eller Anichka, är felaktig.

Fram till 1712 hette Fontanka Namnlös Erik, eller helt enkelt Erik. Och efter att rör kastades över denna flod för att installera sommarträdgårdens fontäner började den kallas "Fountain River". På den tiden var det en allvarlig vattenbarriär: på vissa ställen svämmade floden över upp till 200 meter, stränderna var sumpiga. Utan en bro över floden var det omöjligt att föreställa sig vägen till den nya staden. Och 1715 beordrade Peter: "Att bygga en bro över Bolshaya Neva på Fontannayafloden."


Okänd artist. Utsikt över Anichkovpalatset och Nevsky Prospekt från Fontanka till amiralitetet. 2:a halvlek XVIII-talet

Ordern verkställdes i maj följande år av soldater från amiralitetets "konstruktionsbataljon" i närheten. De leddes av överstelöjtnant M.O. Anichkov, vars namn senare fastställdes i korsningens namn.
Bron över Fontanka blev en gränsbro för staden. De spenderade 50 rubel på dess konstruktion. Längden på den första Anichkovbron var 150 meter, den täckte inte bara Fontanka utan också flodens sumpiga översvämningsslätten. Vägbanans bredd var så smal att två vagnar inte kunde passera varandra vid övergångsstället. Storleken på Anichkovbron kan bedömas från rapporten daterad den 15 maj 1716:
"På utsikten över Fontanka-floden gjordes det: det var belagt på stubbar med en längd av 80 famnar, över 3 famnar med plåtar, och ovanpå plåtarna på hela bron var det belagt med brädor 4,5 arshins breda, och lyftbrädor tillverkades och balkar lades på hela bron på båda sidor om räcket".
För att styra mastfartyg längs Fontanka togs de lyftsköldar som nämns i rapporten bort och återfördes manuellt. Det vill säga att det inte fanns någon vindbrygga här från början.
På bron, som då var stadens södra gräns, fanns en barriär och en checkpoint, där de som kom in i staden kontrollerades för dokument och åtalades – i pengar eller... med stenar som behövdes för att asfaltera gatorna. På natten var staden låst och öppnad endast för adelsmän. Avskyvärda människor (av lågt ursprung), även om de hade bråttom till St. Petersburg i affärer, fick vänta på morgonen.
Som vilken träbyggnad som helst på den tiden förföll Anichkovbron snabbt. År 1721, med utvecklingen av navigering längs Fountain River, byggdes bron om enligt design av ingenjör Herman van Boles, vars genomförande utfördes av Domenico Trezzini. Sedan gjorde de dess mittdel lyftbar. Den odlades upp flera gånger om dagen: under dagen - för att tillåta passage av segelfartyg och på natten - för att förhindra vargar från att springa in i staden.
Sedan reparerades den 1726 och 1742, och 1749, enligt designen av arkitekten Semyon Volkov, byggdes Anichkov-bron om. Den var ordentligt befäst, eftersom elefanter skulle gå över den - en gåva från den persiska shahen till den ryska kejsarinnan. Bron är inte längre en vindbro. Den var täckt med brädor och dekorerad för att se ut som granit. Vid infarten till korsningen monterades lyktor på höga trästolpar. Längden på den där Anichkovbron var mer än 200 meter, vilket är nästan fyra gånger så lång som den moderna. Nu är längden på Anichkov-bron 54,6 meter, bredd - 37,9 meter.

På 1780-talet. Fontankas stränder var klädda i granit. Samtidigt byggdes sju liknande stenkorsningar över Fontanka enligt J.R. Perrones design. Åren 1783-1787 byggdes även Anichkovbron om enligt standardutförande. Från och med den tiden var det en trespann granitbro, vars mellersta dragspann var av trä. På dess tjurar fanns torn med en justerbar mekanism. Anichkovbron var inhägnad med stenräcken. I början av 1800-talet ersattes de av galler med piedestaler i sten, vilket upprepade stängslet från Fontanka-vallarna. Vid ingången till bron installerades stenobelisker och två lyktor hängdes på var och en av dem.
Kullerstensbeläggningen på Anichkovbron ersattes av en ändbeläggning 1832.


Fontanka River nära Anichkov Bridge. M.-F. Damame-Demartre. 1813

Anichkov-bron. 1830

I mitten av 1800-talet blev Anichkovbron för smal för huvudgatan i St. Petersburg. År 1839 fattades beslut om att bygga om den. Motsvarande projekt, godkänt i december 1840, utvecklades av ingenjörerna I. F. Buttats, A. H. Reder och A. D. Gotman. För att övervaka dess genomförande skapades en särskild kommitté, ledd av direktören för Putey Institute, generallöjtnant A.D. Gotman.
Byggnadsarbetet utfördes av entreprenören Makar Pimenov. De började med demonteringen av den gamla korsningen och den 22 maj 1841 lades den första stenen i grunden för den nya Anichkovbron. Tre bågar lades ut på bara fyra månader - det var nödvändigt att återställa trafiken längs motorvägen så snart som möjligt. Under byggtiden fördes trafiken över en tillfällig förbifart av träbro.


Ombyggnad av bron 1841

Tegelvalven på den nya Anichkov-bron möttes av rosa granit, som vid den tiden importerades till St. Petersburg för byggandet av St. Isaks katedral. Allt arbete var klart till hösten, det varade bara i sex månader. Bron var inte längre en vindbro och vägbanan blev mycket bredare.
För brostängslets dekorativa galler användes ritningar av den tyske arkitekten Karl Schinkel (exakt samma kvinnliga sjöjungfrur och hästsjöjungfrur finns på Palace Bridge i Berlin). Intressant nog, samma tema - med mytiska vattenhästar - hippocampi - dyker upp på den första stora bron i St. Petersburg - Blagoveshchensky. Författaren till teckningen är Alexander Pavlovich Bryullov (det är inte klart vems hippocampus var den första - hans eller Schinkels?).

I början av november 1841 installerades räcken och granitpiedestaler för statyer på Anichkovbron. Enligt rapporter från finansministeriet kostade byggandet av korsningen 195 294 silverrubel. Den ceremoniella invigningen av övergången ägde rum den 20 november 1841 (?). Trafiken på Anichkovbron öppnades i januari 1842.
Från början var det planerat att dekorera brobågarna med dekorativa bronsöverdrag, placera bronsvaser på var och en av tjurarna och hästgrupper på strandfästena. Men under byggprocessen bestämde man sig för att begränsa oss till endast det senare.
Under dessa år arbetade S:t Petersburgs djurskulptör Pyotr Karlovich Klodt med ett designprojekt för utsmyckning av en pir på Nevavallen nära Admiralteysky Boulevard. Sedan skulle de dekorera den med två skulpturer av hästar ledda av unga män. Men planerna har ändrats. Det fanns lejon och vaser installerade på piren. På förslag av skulptören beslutades det att installera hästtämjarna på den ombyggda Anichkov-bron.
En pluton sappare flyttade Klodts hästar från gjuteriet på Vasilievsky Island till Fontanka. Enligt A.L. Punin hände detta den 20 november 1841, och två dagar senare installerades de på piedestaler på flodens västra strand. Detta motsäger det faktum att den stora invigningen av korsningen ägde rum den 20 november.
Först, på den västra delen av bron, dök de två första statyerna gjutna i brons upp - "En häst med en gående ung man" och "En ung man som tar en häst vid tränsen." De matchades av exakt samma statyer, men gjorda av gips och målad brons på den östra delen.
Ett år senare gjorde Klodt bronskopior av ryttargrupper. När bronsskulpturerna var klara för installation, 1842, på Nikolaus I:s instruktioner, presenterades de för den preussiske kungen Fredrik Vilhelm IV. Klodts hästar hamnade i Berlin. Som en ömsesidig gest gav den preussiske monarken 1845 S:t Petersburg två statyer av ära, som installerades på Konnogvardeisky Boulevard.
Gipsskulpturerna på den östra stranden av Fontanka förföll snabbt. Polischefen informerade Konsthögskolans president att "albasterfiguren av en häst hade en spricka, och alabastern började falla av på sina ställen, vilket gjorde figuren ful." Till slut föll hästens svans av och polismästaren rapporterade om faran för fotgängare.
Nya bronsskulpturer på Anichkovbron installerades den 9 oktober 1843. Men i april 1846 togs de bort från korsningen och presenterades igen, denna gång för kungen av Sicilien Ferdinand II. Med denna gåva tackade den ryske tsaren den sicilianska monarken för det magnifika mottagandet av hans fru. Skulpturerna gick till Neapel, deras plats togs återigen av gipskopior. Till slut övergav Klodt installationen av kopior på Anichkov-bron och bestämde sig för att skapa två nya kompositioner och utveckla handlingen "The Conquest of the Horse by Man."


Enligt skulptörens plan kan du inte se alla fyra figurerna på Anichkovbron. De måste övervägas gradvis, en efter en. Klodts handling kommer att avslöjas mest fullständigt om vi börjar granskningen av ensemblen från den västra sidan, från den första gruppen, som visar en tamare med en sladd i händerna.


Sedan måste du korsa Nevsky Prospekt, sedan över bron till dess östra sida. Den andra skulpturen förmedlar kampens intensifierade dynamik. En man blir besegrad av en häst, som nästan bryter sig loss.


I den tredje gruppen avtar dramatiken gradvis, och den fjärde visar tamaren lugnt gå bredvid en häst vars rygg är täckt av en leopards hud.

Processen att tämja en häst symboliseras bland annat av att hästarna i den tredje och fjärde gruppen, till skillnad från den första, är skoda.
Hästarna på Anichkovbron har blivit en av symbolerna för St. Petersburg. Ytterligare tre par av samma skulpturgrupper installerades sedan i Strelna, Peterhof och i Golitsyn Kuzminki-godset nära Moskva.

Den tidens tidningar skrev: ”Den nya Anichkovbron gläder alla invånare i St. Petersburg. De samlas i folkmassor för att beundra de fantastiska proportionerna av alla delar av bron och hästarna - vågar vi säga, de enda i världen. Det är något öppet, skickligt och attraktivt med Anichkovbron! Efter att ha kört in på bron verkar det som att du har vilat!.. Ingen av S:t Petersburgs byggnader gjorde så intryck på huvudstadens invånare som Anichkovbron! Ära och ära till byggarna!”


Ludwig-Franz-Karl Ludwigovich Bonstedt. Anichkov-bron på Nevsky Prospekt.

Trots protester från Konsthögskolan fortsatte stadsförvaltningen att förbättra Anichkovbron. Strax efter öppningen dök det upp lyktor av gasbelysning, som precis började bli mode. På 1890-talet uppfördes här ett högst 1,5 meter högt kapell.


När man inspekterade Anichkovbron den 9 oktober 1902 erkändes dess tillstånd som nödläge. När det beslutades att köra en spårvagn längs Nevsky Prospekt blev det omöjligt att fördröja reparationen av korsningen. För att ersätta de gamla valven var det nödvändigt att demontera distanserna, det vill säga den gamla bron måste demonteras helt. Att rekonstruera Anichkovbron enligt den gamla designen krävde mycket tid och pengar. Därför övervägde stadsjärnvägskommissionen, under ledning av ingenjören A.P. Pshenitsky, ett alternativt återuppbyggnadsalternativ, som innebar skapandet av en enkelspännskorsning av metall istället för en trespannig tegel. Detta förslag upphetsade stadens allmänhet och krävde återuppbyggnaden av Anichkovbron. Den 25 april 1905 uttalade sig Konsthögskolan för att bevara korsningens historiska utseende. Dessutom måste till och med patinan på Anichkovbrons skulpturer förbli orörda, så att Klodts skulpturer inte skulle verka som en remake.


Återuppbyggnadsprojektet för Anichkov-bron, som accepterades för genomförande, utarbetades av S. P. Bobrovsky och N. G. Krivoshein. Restaureringsarbeten utfördes 1906-1908 under ledning av arkitekten P.V. Shchusev. Samtidigt förblev distanserna och tjurarna desamma, medan tegelvalven byggdes om. För fotgängarnas bekvämlighet ersattes den smala landgången från bron med breda trappsteg.

Efter återuppbyggnaden av korsningen dök en skylt "Anichkin Bridge" upp på den. Detta gick inte obemärkt förbi av M. O. Anichkovs ättlingar, som vände sig till stadsstyrelsen med en begäran om att rätta till misstaget, eftersom deras förfäder bar efternamnet Anichkovs, inte Anichkins. Efter att ha gjort förfrågningar vände sig stadsstyrelsen, som inte hade befogenhet att ändra namnet, till stadsduman, som återställde historisk rättvisa.


Förslag om att "förbättra" Anichkov-bron uppkom även efter reparationen. År 1912 föreslog en framstående medlem av stadsduman, arkitekten A.P. Kovsharov, att bygga upp piedestalen med granitplattor så att hästarna kunde ses ännu bättre.
År 1938, på Anichkov-bron, såväl som på hela Nevsky Prospect, ersattes ändbeläggningen av asfalt.

I början av kriget togs ryttarskulpturerna bort från sina piedestaler, men de hann inte ta ut dem. Klodts hästar placerades i boxar och begravdes på gården till Anichkovpalatset. Och i deras ställe fanns lådor där blockadöverlevarna odlade gräs på sommaren.
Anichkovbron skadades allvarligt av artilleriräder. Den 6 november 1942 exploderade en 250 kilo tung bomb på bron. Gjutjärnsgallret och en av granitbaserna kollapsade i Fontanka. Men redan i november började blockadspårvagnen köra över Anichkovbron igen, och några dagar senare återställdes stängslet (piedestalen hämtades först efter kriget).
Det fanns skalmärken på graniträcken och räcken. Ett av dessa fruktansvärda spår reparerades inte, vilket lämnade minnet av blockaden kvar. Klodts hästar, som framgångsrikt överlevde fiendens belägring, återvände till sin plats den 1 maj 1945.


Hästarna på Anichkovbron tar sina gamla platser (1 juni 1945)

I mitten av 90-talet byttes gjutjärnsgallret på Anichkovbron ut helt. Den gjuts på företaget av Federal Nuclear Center i staden Snezhinsk (om du försöker kan du hitta denna stads vapen på staketet - en hybrid av en stiliserad snöflinga och en kärna med protoner). År 2000 genomfördes restaurering av bronsryttargrupperna. Restaureringsarbetet leddes av skulptören V. G. Sorin.
Den senaste rekonstruktionen av bron var 2007-2008.

Intressanta fakta

Klodt skulpterade hästar ur livet - den renrasiga arabiska hästen Amalatbek poserade för honom. Hingsten var vild och oregerlig, men skulptören kunde rida honom. Klodt fick hjälp i sitt arbete av sin dotter, som tvingade hästen att ta de nödvändiga poserna.

Ett ansikte på en hästs könsorgan.
Konturerna av de intima organen hos en av hingstarna liknar överraskande ett mänskligt ansikte. Enligt en version av detta sammanträffande tog skulptören alltså hämnd på några av sina illvilliga. Enligt en annan åsikt återger konturerna av hästens könsorgan ansiktet på Napoleon, som för inte så länge sedan passerade genom rysk mark i ett förödande krig.

Efter varje rekonstruktion försökte stadens myndigheter att tilldela bron namnet "Nevsky Prospekt", men det slog inte rot.

Under det stora fosterländska kriget spred fascistisk propaganda ett fotomontage av tyska soldater som stod vid Klodts hästar. Med sin provocerande affisch ville nazisterna få hela världen att tro att Leningrad förmodligen redan hade tagits till fånga.

Inuti figurerna som ligger nära Beloselsky-Belozersky-palatset placerade mästarna som utförde restaureringen 2000 en kopparkapsel. Kapseln innehåller en lista över alla deltagare i restaureringsarbetet med texten: ”Vi gjorde allt vi kunde. Den som kan, gör det bättre."

Gäster i S:t Petersburg, som tror att bron är kopplad till en viss Anichka, uttalar brons namn felaktigt och lägger tonvikten på den första bokstaven i ordet "Anichkov". Det är korrekt att säga - AnIchkov, vilket gör den andra stavelsen betonad.

Under förbudet, som infördes i Sovjetunionen på 80-talet av förra seklet, föddes följande talesätt: "Bara fyra personer i St. Petersburg dricker inte, de har ingen tid - de håller hästar."

Liknande kompositioner pryder ingången till Champs Elysees i Paris.


Hästar Marley i Paris

Anichkov-bron i konst:

Fyra svarta och skrymmande,
Otämjad hingst
De lyfte - var och en på scenen -
Under det spända tränset på fångaren.
Hur tung svängningen av hovarna och ivrig!
Hur spända musklerna är
Vilket grenat nätverk av ådror
Den släta lutningen på ryggen kommer att ryckas!

"Anichkov Bridge" Vladimir Narbut (1913)

Hästen drogs med tränsen på ett gjutjärn
Bro. Vattnet blev svart under hoven.
Hästen snarkade och luften var månlös
Snarkning låg kvar på bron för alltid...
Allt fanns kvar. Rörelser, lidande -
Hade inte. Hästen snarkade för alltid.
Och i kopplet i tystnadens spänning
En man hängde för evigt frusen.

Alexander Blok

Lydig mot mästarens befallning,
Efter att ha passerat genom skärselden av eld,
Svävade upp i luften som en svart virvelvind
Fyra bronshästar! . .

Och i samma ögonblick fyra unga
Mäktig ryttare, från jorden
Hoppa upp, tyglarna är som strängar,
Kampsporten var intensiv! . .

Förgäves slog hästarna sina hovar,
De strävar efter att komma bort från sin plats,
Och de skrattar och snurrar argt,
Och de sliter i tyglarna och snarkar! . .

Men mäktiga ungdomars muskler
Skicklighet, intelligens och press,
lugnar det sprudlande humöret,
De håller redan på att lösa en gammal tvist! -

Dra åt tyglarna hårt,
De tämjer hästens vilda temperament...
Så min stad ödmjukade elementen
Vatten och stål och eld! . .

Hästar på Anichkov-bron!.. Nikolai Leopoldovich Brown (1956)

De frös över Fontanka och höll tyst,
Det finns fyra kraftfulla hästar i olika grupper.
Bredvid dem är de stora killar – våghalsar.
De har hållit hästarna i tränsen i så många år.

Venerna buktade ut vid benen - det finns en gräns för ens styrka.
Tja, om det bara var ett ryck, skulle den här hästen lyfta.
Berusad av frihet, fortfarande avlägsen.
Hästen känner inte hur, hans läppar sliter i bettet.

Och floden under bron bär tyst vatten.
Och väntar eftertänksamt på resultatet av den heta striden...
De hästarna, som vi, hålls alltid tillbaka av något.
Men en dag kommer hästen att bryta bettet.

Anichkov-bron. Ivan Aleksandrovich Solopchuk

Inte alls Anechka - Anna
Gav ett namn åt bron
Och ingenjören, överstelöjtnant,
Jag ska berätta hur det hela hände:

Han hette Mikhail.
Visste: Anichkov i området
Bodde i en bosättning bortom Fontanka,
Och bataljonen - för varandra!

På 1700-talet, stormigt,
Han byggde en stig över floden.
Bron och efternamnet liknar varandra -
Ära har kommit till människan!

Bron hade då tre spann.
Det finns fyra torn, granit.
Den mittersta delen, som lyfts,
Det luktade som ett elitträd.

Och på artonhundratalet
Den här bron har byggts om:
Tornen har försvunnit. Sjöjungfrur
Gjutjärn på räcken

Tillsammans med sjöhästar
De andas grönska från floden,
Som tyska sagor
De viskar tyst till dig och mig!

Klodts skapelser frös
På en piedestal i sten.
otämjda hästar -
Varelser gjutna i brons!

Hur många gånger har du fått som gåva!
Vi letade efter ett bättre ställe!
Ni rastlösa hästar
Ge dem glädje som går!

Du förstår, hästen är renrasig
Stolt arabisk ras,
Ynglingen tämdes genast,
Tittar in i det kalla vattnet...

Anichkov-bron. Margarita Lyublinskaya

Andrey Efimovich Martynov. Utsikt över Nevsky Prospekt från Fontanka till amiralitetet. 1809-10

P.A. Alexandrov. Utsikt över den gamla Anichkov-bron och Naryshkins hus på Fontanka, 1825.

Vasily Semenovich Sadovnikov. Anichkov-bron

Joseph Iosifovich Karl den Store. Utsikt från Anichkovbron till Beloselsky-Belozersky-palatset i St. Petersburg (1850-talet)

Karl Petrovich Beggrov. Perspektiv av Fontanka från Anichkov-bron"

Louis Julien Jacottet. Anichkov-bron. 1850.

Paolo Sala. Anichkov-bron på Nevsky Prospekt i skymningen.

Victor Vladimirovich Merkushev. Anichkov-bron

Alexander Alexandrovsky. Anichkov-bron. Fontanka. Sankt Petersburg

Azat Galimov. Anichkov-bron

Evgeny Malykh. Sankt Petersburg. Utsikt över Anichkov-bron

Evgeny Malykh. Sankt Petersburg. Anichkov-bron

Baggy Boy. Skulptur av Anichkov-bron

Oleg Ildukov. Anichkov-bron på Fontanka

Biktimirova. Anichkov-bron

Sergey Rakutov. Anichkov-bron

Ekaterina Shakhova. Anichkov-bron

Oksana Pivovarova. Anichkov-bron

Olga Litvinenko. Anichkov-bron. Vinter

Sabir Tahir-ogly Gadzhiev. Anichkov-bron

Nadezhda Ivanova. Anichkov-bron