I rörelsen av Aki spårvagn - hur du lägger den på vägen, så kommer han att gå utan att titta på vägförhållandena (snö, is, smuts, codbins och alla slags skenor).
1) Stad:
Den maximala utrustningen är nästan 2200 kg, med Mares mer än 200 och VTD + VDC-systemet (jag rekommenderar det.) I staden lämnar tanken - går som en tank, äter som en tank (15 på sommaren, Jag mäta det inte så läskigt på vintern). Men bromssystem Svag, för en sådan massa - så försiktig, förskjuten den, men det kanske inte fungerar. Den behandlas med överensstämmelse av avståndet. Det är så med den här vikten du kan "spela" - använd inte bromsar, justera taktinerten, för När du släpper av gaspedalen saktar bilen sig långsamt. Första gången var rädd för dimensionerna, nu spelar jag lätt i "checkers" på rörelserna. Komfort och makt, återbetalning - bränsleförbrukning :).
Jag är redo att betala för buzz, särskilt i svåra vägförhållanden (snö, regn och andra stormmeteorer), och dessutom förbrukar någon normal WD samma (på automatisk växellåda)
Ja, i staden Parkay där du vill, bryter gränserna inte, men du kan omedelbart glömma flaskhalsarna.
2) Primer, ljus off-road:
Suba - The King of the Primer, vad man ska säga här. Inte dödad upphängning (faktiskt inte dödad). Ovanför hastigheten är mindre än stötarna, det handlar om oss, det är snart faktiskt att bli influensa och Pvstedales disciplinerade bromsning framför varje val eller lägger en polis när du bara producerar vingar (ett skämt förstås) .
På den riskabla jorden som någon normal fyrhjulsdrift - medan magen inte sätter sig ner. Triple (3.0) muterar personligen dragkraften på botten - upp till 3000 varv "Går inte", men hela dåren av 200 är mer än en mare i ett vridmoment, Aki Diesel. VTD + VDC passerar perfekt diagonal (diagonal hängande), och heltid (45/55) i leran är bättre än AWD (95/5). Utmärkt stormar av bilderna, inklusive leende. Säng med geometri - främre stötfångare som faktiskt konsumerar, främre stänkskydd, tröskelvärden märkligt nog. Men det här är om du chase i ljus +.
I allmänhet var det mycket viktigt för vagnen - i det förflutna gav Vyhi över 10 km i en riktning, på natten, i en bil ............ två foddes, tre lera Badar med ringar på tröskelvärdena, en en långvarig glid (med samma nedstigning senare) alla i mycket anständiga stenar. Beekushka bra gjort - tog ut överallt. Jag körde och poke, jacka och körde :))) Men jag körde. Innan stranden inte gjorde vägen på 500 meter, men det var redan en sådan rut som även omvägen allt är angeläget ovanför knäet. Niva körde meter 100 längre och satte sig hårt och stannade där. TRUE, på morgonen rengjordes och gjorde sin väg till sjöns strand. I allmänhet, på den banken såg jag inte en enda bil, den beredda Uaz, Niva och Kruzak (och på ingångarna närmare 9 km, jag är en sådan luckless).
Ja, det är fortfarande - du kan be på magen, den här vikten är faktiskt inte realistisk - om det finns mer än två ton. Men salongen i jämn golv kastar och sover awesome (höjd 180) - ventilation med luckor (huvudfästet att glida), mycket varmare och tystare än i tältet.
3) Rador är något högre än ljuset +, du kan inte ens tänka. Bara vackert plockade och gå för att leta efter en traktor.
4) Rutt, Daaaa - här är bilen i hans element. Styrligheten är utmärkt, det finns maskiner mer kraftfulla, bekvämare, men här är hanteringen ....... Vad kommer inte att ge vägen, det kommer inte att ge någon till någon. Det aktiva tangentbordet är helt enkelt enkelt.
Clearance 200, magnifik vinkning, 200 med överskott av Mares, utmärkt system WD - född för vägen. Jag tittar på andra deltagare i rörelsen - de vänder det som många passerar "på bromsarna", passar jag utan att minska hastigheten.
Ja 4 Stepping lådan är dum (pickupen börjar efter 3000 o'd), men vänder också, det väcker lätt och inte rakt. Inte turbo, naturligtvis, men för amosfärin är en sådan massa väldigt och mycket inte dålig. Tja, bromsarna, glöm inte bromsen. Inte att det skulle vara väldigt dåligt, men med den här vikten kunde bilen vara bättre.
Enligt serviceforten - du höjer huven, allt under huven är inte billigt. Resten i genomsnitt som alla andra, om det inte cyklar på originalet (idealiskt har en beprövad partner, som kommer att berätta var det är bättre att ta originalet och var det är möjligt och inte originalet och vilken.)