Skydd av asynkronmotorer från nödlägen. Elektriskt skydd av asynkrona elmotorer. Nivå vid inaktivering

För att undvika oväntade misslyckanden, dyra reparationer och efterföljande förluster på grund av en elektrisk motorstopp, är det mycket viktigt att utrusta motorn med en skyddsanordning.

Motorskydd har tre nivåer:

Externt skydd mot kortslutningsinstallation . Externa skyddsanordningar är vanligtvis säkringar av olika typer eller kortslutningsskyddsreläer. Skyddsanordningar av denna typ krävs och officiellt godkänd, de installeras i enlighet med säkerhetsreglerna.

Externt överbelastningsskydd . Skydd mot överbelastning av pumpmotorn, och följaktligen förhindrar skador och misslyckanden vid den elektriska motorns funktion. Detta är aktuellt skydd.

Inbyggt motorskydd med överhettningsskydd För att undvika skador och misslyckanden vid driften av elmotorn. En extern strömbrytare krävs alltid för den inbyggda skyddsanordningen, och även överbelastningsreläet krävs för vissa typer av motorskydd.

Möjliga villkor för motorfel

Under drift kan olika funktionsfel inträffa. Därför är det mycket viktigt i förväg att förutse möjligheten till ett misslyckande och dess orsaker och hur man bäst kan skydda motorn. Följande är en lista över felförhållanden, där du kan undvika skador på elmotorn:

Låg strömförsörjningskvalitet:

Högspänning

Låg spänning

Obalanserad spänning / ström (hopp)

Frekvensändring

Ogiltig installation, störning av lagringsförhållanden eller störning av elmotorn själv

Den gradvisa ökningen av temperaturen och dess produktion för den tillåtna gränsen:

Otillräcklig kylning

Hög omgivande temperatur

Minskat atmosfärstryck (arbete med hög höjd över havet)

Hög temperatur av arbetsvätskan

För stor viskositet av arbetsvätskan

Frekvent ström på / avkoppling

För stort ögonblick tröghetsbelastningar (egen för varje pump)

Skarp stigningstemperatur:

Rotorlås

Fasavbrott

För att skydda nätverket från överbelastning och kortslutning När du uppträder något av ovanstående måste felförhållandena bestämmas vilken nätverksskyddsenhet som ska användas. Den ska automatiskt stänga av strömförsörjningen. Säkringen är den enklaste enheten som utför två funktioner. Som regel är säkringar anslutna med en nödbrytare, som kan stänga av motorn från strömförsörjningen. På följande sidor kommer vi att titta på tre typer av säkringar ur deras synvinkel och applikationsalternativ: en säkringssäkring, höghastighetssäkringar och triggerfördröjningssäkringar.

Den smälta omkopplaren är en nödsituation och säkring kombinerad i ett enda fall. Med hjälp av omkopplaren kan du låsa upp och täppa till kedjan manuellt, medan säkringen skyddar motorn från aktuella överbelastningar. Växlar används vanligtvis i samband med tjänsten av tjänsten när det är nödvändigt att avbryta strömmen.

Nödbrytaren har ett separat hölje. Detta hölje skyddar personalen från oavsiktlig kontakt med elektriska terminaler och skyddar också omkopplaren från oxidation. Vissa nödbrytare är utrustade med inbyggda säkringar, andra nödbrytare levereras utan inbäddade säkringar och är endast utrustade med en omkopplare.

Överströmsskyddsanordningen (säkring) bör skilja mellan aktuella överbelastningar och kortslutning. Till exempel är mindre kortfristiga överbelastningar helt tillåtna. Men med ytterligare ökande ström måste försvarsanordningen utlösas omedelbart. Det är mycket viktigt att omedelbart förhindra kortslutning. Växla med en säkring - ett exempel på en anordning som används för att skydda mot strömöverbelastning. Korrekt valda säkringar i omkopplaren blockeras med en krets med strömöverbelastningar.

Fästfast säkringar Snabbt svar

Höghastighetssäkringar ger utmärkt kortslutningsskydd. Men kortsiktiga överbelastningar, såsom den elektriska motorns löpström, kan orsaka en nedbrytning av säkringar av denna typ. Därför används höghastighetssäkringar bäst i nätverk som inte är föremål för betydande övergångsströmmar. Vanligtvis motstår sådana säkringar cirka 500% av deras nominella ström i en fjärde sekund. Efter den här tiden smälter säkringen och kedjan öppnas. Således, i kedjor, där startströmmen ofta överstiger 500% av den nominella säkringsströmmen, rekommenderas höghastighetssäkringarna inte.

Säkringar med utlösningsfördröjning

Denna typ av säkringar ger skydd och överbelastning, och från kortslutning. Som regel tillåter de en 5-faldig ökning i den nominella strömmen i 10 sekunder och till och med högre strömvärden under en kortare tid. Detta är vanligtvis tillräckligt att den elektriska motorn lanseras och säkringen har inte öppnats. Å andra sidan, om det är överbelastat, som fortsätter mer än smälttiden för det smälta elementet, kommer kedjan också att öppnas.

Säkringsresponstiden är smältningstiden för det smälta elementet (tråd), vilket krävs för att kedjan ska kunna öppnas. Säkringssäkringar är omvänt proportionella mot det aktuella värdet - det betyder att den mer aktuella överbelastningen, desto mindre tidsperiod för att koppla ur kedjan.

I allmänhet kan vi säga att pumpens elmotorer har en mycket kort överklockningstid: mindre än 1 sekund. I detta avseende är säkringar lämpliga för elmotorer med en nominell aktuell tidsfördröjning, som motsvarar den totala belastningen på elmotorn.

En illustration av höger demonstrerar principen att bilda en säkringsresponstidskaraktäristik. Abscissa-axeln visar förhållandet mellan den aktuella strömmen och strömmen av den fulla belastningen: Om motorn förbrukar den totala belastningsströmmen eller mindre, sväljer säkringen inte. Men med det aktuella värdet, 10 gånger den totala belastningsströmmen öppnas säkringen nästan omedelbart (0,01 sekunder). Vid axeln skjutde ordinatet svarstiden.

Under uppstart passerar en tillräckligt stor ström genom induktionsmotorn. I mycket sällsynta fall leder detta till avstängning med hjälp av ett relä eller säkring. För att minska startströmmen används olika metoder för att starta elmotorn.

Vad är en automatisk strömbrytare och hur fungerar det?

Den automatiska strömbrytaren är en överströmskyddsenhet. Det sväljer automatiskt och stänger kretsen vid ett givet värde överbelastningsvärde. Om den aktuella omkopplaren appliceras i dess driftsparametrar, orsakar öppningen och stängningen inte någon skada. Omedelbart efter att överbelastningen inträffar kan du enkelt återuppta driften av strömbrytaren - den är helt enkelt installerad vid startpositionen.

Det finns två typer av brytare: termisk och magnetisk.

Termiska brytare

Termiska brytare är den mest tillförlitliga och ekonomiska typen av skyddsanordningar som är lämpliga för elmotorer. De kan klara stora aktuella amplituder som uppstår när elmotorn startar och skyddar elmotorn från misslyckanden, såsom rotorblockeringen.

Magnetiska brytare

Magnetiska brytare är korrekta, pålitliga och ekonomiska. Den magnetiska brytaren är resistent mot temperaturförändringar, d.v.s. Förändringar i omgivande temperatur påverkar inte dess svargräns. Jämfört med termiska brytare har magnetiska brytare en mer exakt svarstid. Tabellen visar egenskaperna hos de två typerna av brytare.

Driftsområdet för strömbrytaren

Kretsbrytarna skiljer sig åt varandra till operationens nuvarande nivå. Det innebär att du alltid ska välja en sådan strömbrytare, som kan klara den högsta kortslutningsströmmen, som kan uppstå i detta system.

Överbelastningsreläfunktioner

Överbelastningsrelä:

När du startar elmotorn kan du klara tillfälliga överbelastningar utan att bryta kedjan.

Den elektriska motorns krets är blockerad om strömmen överstiger det maximala tillåtna värdet och hotet om skador på elmotorn uppstår.

Installeras i originalpositionen automatiskt eller manuellt efter eliminering av överbelastning.

IEC och NEMA-standard överbelastningsreläklasser.

Som regel reagerar överbelastningsreläet på överbelastningsförhållanden enligt svarskaraktäristiken. För någon standard (NEMA eller IEC) bestämmer divisionen av produkter till klasser vilken tidsperiod som krävs för att öppna reläet vid överbelastning. De vanligaste klasserna: 10, 20 och 30. Den digitala beteckningen återspeglar det önskade reläet för utlösning. Överbelastningsreläet är aktiverat i 10 sekunder och mindre vid 600% av den totala belastningsströmmen, utlöses klassen 20-reläet i 20 sekunder och mindre, och klass 30-reläet är inom 30 sekunder eller mindre.

Utlösningsvinkeln beror på elmotorskyddsklassen. IEC-elmotorer är vanligtvis anpassade till ett specifikt användningsalternativ. Det innebär att överbelastningsreläet kan klara av överströmmen, vars värde ligger mycket nära det maximala reläprestanda. Klass 10 är den vanligaste klassen för IEC-elmotorer. NEMA elektriska motorer har en intern kondensator med större tank, så klass 20 används oftare för dem.

Klass 10-relä används vanligen för pumpens elmotorer, eftersom överklockningstiden för elmotorer är ca 0,1-1 sekunder. För många mycket interender industriella belastningar är det nödvändigt att utlösa klass 20 reläet.

Säkringar tjänar till att skydda installationen från skador som kan orsakas av en kortslutning. I detta avseende måste säkringar ha tillräcklig kapacitet. Lägre strömmar isoleras med hjälp av överbelastningsreläet. Här motsvarar den märkta strömmen av säkringen det elektriska motorns icke-fungerande område och strömmen som kan skada de svagaste komponenterna i installationen. Som tidigare nämnts ger säkringen skydd mot kortslutning, men inte skydd mot överbelastning vid låg ström.

Figuren visar de viktigaste parametrarna som utgör grunden för det överenskomna arbetet med säkringar i kombination med överbelastningsreläet.

Det är mycket viktigt att säkringen kommer att fungera innan andra installationsdetaljer kommer att få termisk skada som ett resultat av en kortslutning.

Moderna utomhusmotorskyddsreläer

Förbättrade utomhusmotorskyddssystem ger också överspänningsskydd, fasskivor, begränsa antalet inklusioner / stängningar, eliminera vibrationer. Dessutom tillåter de dig att styra temperaturen på stator och lager genom temperatursensorn (PT100), mäta isolationsmotståndet och registrera omgivningstemperaturen. Utöver detta kan förbättrade utomhusmotorskyddssystem ta emot och bearbeta en signal från det inbyggda termiska skyddet. Därefter, i det här kapitlet, kommer vi att titta på värmeskyddsanordningen.

Externa motorskyddsreläer är utformade för att skydda trefasiga elmotorer i hotet av motorns skada på kort eller längre driftstid. Förutom skyddet av motorn har det yttre skyddsreläet ett antal funktioner som säkerställer skyddet av elmotorn i olika situationer:

Ger en signal innan fel uppstår som ett resultat av hela processen

Diagnoser fel

Gör det möjligt att kontrollera reläets funktion under underhållet

Kontrollerar temperaturen och närvaron av vibrationer i lager

Du kan ansluta överbelastningsreläer till det centrala bygghanteringssystemet för kontinuerlig övervakning och operativ malfunktionell diagnostik. Om ett överbelastningsrelä är installerat i överbelastningsreläet reduceras en period med tvungen nedetid på grund av avbrottet i den tekniska processen som ett resultat av en uppdelning. Detta uppnås på grund av den snabba detekteringen av funktionsfel och förhindra skador på elmotorn.

Till exempel kan den elektriska motorn skyddas från:

Överbelastning

Rotorblockering

Simning

Frekvent upprepade startar

Öppen fas

Camping

Överhettning (med en signal som kommer från elmotorn via PT100-sensorn eller termistorerna)

Liten ström

Överbelastningsvarningssignal

Ställa in utomhusöverbelastningsreläet

Den totala belastningsströmmen vid en viss spänning som anges i märkesplattan är standarden för att justera överbelastningsreläet. Eftersom olika spänningar är närvarande i nätverk av olika länder kan de elektriska motorerna för pumpar användas både vid 50 Hz och vid 60 Hz i ett brett spänningsområde. I detta avseende indikerar den elektriska motorns namnskylt det aktuella intervallet. Om vi \u200b\u200bkänner till spänningen kan vi beräkna den exakta tillåtna strömbelastningen.

Exempel på beräkning

Genom att känna till den exakta mängden spänning för installation, kan du beräkna den totala belastningsströmmen vid 254/440 y B, 60 Hz.

Data visas i typskylten, som visas på bilden.

Beräkningar för 60 Hz

Spänningsförstärkningskoefficienten bestäms av följande ekvationer:

Beräkning av den aktuella strömmen av full belastning (I):

(Aktuella värden för anslutning enligt "TRIANGLE" och "STAR" -schemat med minsta spänningsvärden)

(Aktuella värden för anslutning enligt "triangeln" och "stjärna" -systemet vid maximala spänningsvärden)

Nu med hjälp av den första formeln kan du beräkna den totala belastningsströmmen:

Jag för "triangel":

Jag för "stjärna":

Värdena för den totala belastningsströmmen motsvarar det tillåtna värdet av den totala belastningsströmmen hos elmotorn vid 254 5/440 Y V, 60 Hz.

Uppmärksamhet : det externa elektriska motorns överbelastningsrelä är alltid installerat på det nominella nuvarande värdet som anges i den märkta tabletten.

Om emellertid elektriska motorerna är utformade med hänsyn till lastkoefficienten, som sedan indikeras i den märkta tabletten, till exempel 1,15, kan det angivna aktuella värdet för överbelastningsreläet ökas med 15% jämfört med den totala belastningsströmmen eller Ladda koefficienten i AMPS (SFA-servicefaktor Amps), som i regel anges i företagskylten.

Vad är det inbyggda motorns skydd, om elmotorn redan är utrustad med ett överbelastningsrelä och säkringar? I vissa fall registrerar överbelastningsreläet inte överbelastningen av elmotorn. Till exempel, i situationer:

När elmotorn är stängd (den kyls inte) och värms långsamt upp till en farlig temperatur.

Vid hög omgivningstemperatur.

När utomhusmotorskyddet är konfigurerat till en mycket hög triggerström eller installerad felaktigt.

När elmotorn startas flera gånger under en kort tidsperiod och startströmmen värmer elmotorn, vilket i slutändan kan skada den.

Nivån på skydd som internt skydd kan tillhandahålla är angivet i IEC 60034-11-standarden.

Beteckningen TP.

TP-förkortning "Termiskt skydd" - termiskt skydd. Det finns olika typer av termiskt skydd som betecknas med TP-koden (TPXXX). Koden innehåller:

Typ av termisk överbelastning för vilken termiskt skydd utvecklades (1: a siffer)

Antal nivåer och typ av åtgärd (2: a siffer)

I pumpar av pumpar är de vanligaste TP-beteckningarna:

TP 111: Skydd mot gradvis överbelastning

TP 211: Skydd från både snabb och gradvis överbelastning.

Beteckning	Teknisk agent och dess alternativ (1: a siffran)	Antal nivåer och funktionsområde (2nd siffra)
TR 111.	Endast långsamt (konstant överbelastning)	1 nivå när den är inaktiverad
TR 112.
TR 121.
TR 122.
TR 211.	Långsamt och snabbt (konstant överbelastning, blockering)	1 nivå när den är inaktiverad
TR 212.
TP 221 TR 222		2 nivåer när larm och inaktivera

TR 311 TR 321	Bara snabbt (blockera)	1 nivå när den är inaktiverad

Bilden av den tillåtna temperaturnivån vid exponering för elmotor med hög temperatur. Kategori 2 tillåter högre temperaturer än kategori 1.

Alla Grundfos enfasiga elmotorer är utrustade med ett motorskydd och temperatur i enlighet med IEC 60034-11. Typ av skydd av motorn TP 211 betyder att den reagerar både på den gradvisa och snabba temperaturökningen.

Återställ data i enheten och återgå till den ursprungliga positionen automatiskt. Trefas elektriska motorer Grundfos MG-effekt från 3,0 kW är standardutrustade med en PTC-temperatursensor.

Dessa elmotorer testades och godkändes som TP 211 elektriska motorer, som reagerar på långsam och vid snabb temperaturökning. Andra elmotorer som används för Grundfos pumpar (MMG-modeller D och E, Siemens, etc.) kan klassificeras som TP 211, men som regel har de en TP 111-skyddstyp.

Det är alltid nödvändigt att ta hänsyn till de uppgifter som anges på varumärket. Information om typen av skydd för en viss elektrisk motor finns på varumärket - märkning med alfabetisk beteckning TP (termiskt skydd) enligt IEC 60034-11. I regel kan internt skydd organiseras med hjälp av två typer av skyddsanordningar: termiska skyddsanordningar eller termistorer.

Värmeskyddsanordningar inbäddade i terminalboxen

I termiska skyddsanordningar eller termostater används den bimetalliska brytaren av skivtypen av momentan verkan för öppning och stängning av kedjan när en viss temperatur uppnås. Apparater av termiskt skydd kallas också "cleachoner" (med namnet på varumärket från Texas Instruments). Så snart den bimetalliska skivan når en given temperatur öppnas eller stänger kontaktgruppen i den anslutna styrkretsen. Termostater är utrustade med kontakter för ett normalt öppet eller normalt stängt driftsläge, men samma enhet kan inte användas för två lägen. Termostater är förkalibrerade av tillverkaren, och deras installation kan inte ändras. Skivor är tätt isolerade och ligger på kontaktblocket.

En spänning i larmkretsen kan levereras via termostaten - om den är öppen normalt, eller termostaten kan avaktivera den elektriska motorn - om den normalt är stängd och är ansluten i serie ansluten till kontaktorn. Eftersom termostaterna är placerade på den yttre ytan av spolens ändar, reagerar de på temperaturen på platsplatsen. När det gäller trefasiga elmotorer anses termostater ett instabilt skydd under bromsförhållanden eller i andra förhållanden med snabb temperaturförändring. I enfasiga elmotorer tjänar termostater för att skydda när rotorn är blockerad.

Termisk brytare byggd i lindning

Termiska skyddsanordningar kan också byggas i lindningar, se illustration.

De fungerar som en strömbrytare för både enfas och trefas elmotorer. I enfasiga elmotorer med en kapacitet på upp till 1,1 kW installeras termisk skyddsanordning direkt i huvudkretsen, så att den utför skyddsanordningens funktion på lindningen. Clickson och Terics är exempel på termiska brytare. Dessa enheter kallas också PTO (skydd termibel en ouverture).

Intern installation

Enfas elektriska motorer använder en enda termisk brytare. I trefasiga elmotorer - två successivt anslutna omkopplare placerade mellan de elektriska motorfaserna. Således är alla tre faser i kontakt med värmekontakten. Termiska brytare kan installeras i slutet av lindningarna, men detta leder till en ökning av svarstiden. Omkopplarna måste anslutas till ett externt styrsystem. Således är den elektriska motorn skyddad från gradvis överbelastning. För termiska brytare krävs inte reläet - förstärkaren.

Termiska omkopplare skyddar inte motorn när rotorn är blockerad.

Principen om drift av termisk brytare

Grafen höger visar beroende av resistens från temperaturen för en standard termisk brytare. Varje tillverkare har sina egna egenskaper. TN ligger vanligtvis i intervallet 150-160 ° C.

Förbindelse

Anslut en trefas elektrisk motor med inbyggd termisk switch och överbelastningsrelä.

TP-beteckning på schema

IEC 60034-11 Skydd:

TP 111 (gradvis överbelastning). För att skydda vid blockering av rotorn måste elmotorn vara utrustad med överbelastningsrelä.

Den andra typen av internt skydd är termistorer, eller sensorer med en positiv temperaturkoefficient (PTC). Termistorerna är inbäddade i lindningen av elmotorn och skyddar den när den blockerar rotorn, långvarig överbelastning och hög omgivningstemperatur. Termiskt skydd tillhandahålls genom att övervaka temperaturen på motorlindningarna med PTC-sensorer. Om lindningstemperaturen överstiger avkopplingstemperaturen ändras sensorresistensen enligt en temperaturförändring.

Som ett resultat av en sådan förändring aktiverar den interna reläet styrkretsen hos den externa kontaktorn. Elmotorn kyles och den acceptabla temperaturen hos motorlindningen återställs, sensorresistansen sjunker till den ursprungliga nivån. Vid denna tidpunkt tar automatiskt kontrollmodulen till sin ursprungliga position, såvida det inte tidigare är konfigurerat att återställa data och manuellt återställa.

Om termistorerna är installerade i spolens ändar kan skyddet endast klassificeras som TP 111. Anledningen är att termistorerna inte har full kontakt med spolens ändar, och kan därför inte svara så snabbt som om De byggdes ursprungligen i lindningen.

Ett systemkänsligt för termistorns temperatur består av sensorer med en positiv temperaturkoefficient (PTC) installerad i serie och solid-state-brytare i en sluten styrenhet. En uppsättning sensorer består av tre - en i fasen. Motstånd i sensorn förblir relativt låg och konstant i ett brett spektrum av temperaturer, med en kraftig ökning av svarstemperaturen. I sådana fall fungerar sensorn som en solid state termisk brytare och återförsäljare ett styrrelä. Reläet öppnar styrkretsen i hela mekanismen för att inaktivera den skyddade utrustningen. När lindningstemperaturen återställs till ett giltigt värde kan styrenheten tas till föregående läge manuellt.

Alla Grundfos elmotorer med en kraft på 3 kW och ovan är termistorerna. Termistorsystemet med en positiv temperaturkoefficient (PTC) anses vara resistent mot misslyckanden, eftersom sensorns fel eller avkoppling av sensorledningarna är oändlig motstånd, och systemet fungerar på samma sätt som när temperaturen höjs, Kontrollreläet är avstängt.

Principen om termistor

Kritiska värden Beroende Resistens / temperatur för sensorerna i det elektriska motorskyddssystemet definieras i DIN 44081 / DIN 44082-standarder.

DIN-kurvan visar motståndet i termistorsensorerna beroende på temperaturen.

Jämfört med PTO har termistorer följande fördelar:

Snabbare utlösning på grund av mindre volym och massa

Bättre kontakt med en elektrisk motorlindning

Sensorer är installerade vid varje fas

Ge skydd vid blockering av rotorn

TP-beteckning för elmotor med PTC

TP 211-motorskyddet är endast implementerat när PTC-termistorerna är helt installerade i ändarna av lindningarna på fabriken. Skyddet av TP 111 implementeras endast när det är oberoende installerat på plats. Elmotorn måste testas och erhålla bekräftelse på överensstämmelsen med märkningen TP 211. Om den elektriska motorn med PTC-termistorer har skydd av TP 111, måste den vara utrustad med överbelastningsrelä för att förhindra effekterna av störning.

Förening

Siffrorna till höger presenterar kretsarna att ansluta en trefas elektrisk motor som är utrustad med PTC-termistorer, med Siemens-utsläpp. För att genomföra skydd från både den gradvisa och snabb överbelastning rekommenderar vi följande alternativ för anslutning av elmotorer utrustade med PTC-sensorer med skydd TP 211 och TP 111.

Om den elektriska motorn med termistorn har en TP 111-märkning betyder det att den elektriska motorn endast är skyddad från gradvis överbelastning. För att skydda elmotorn från snabb överbelastning måste elmotorn vara utrustad med överbelastningsrelä. Överbelastningsreläet måste anslutas successivt till PTC-reläet.

TP 211-motorskyddet tillhandahålls endast om PTC-termistorn är helt inbyggd i lindningen. TP 111 skydd implementeras endast när det är oberoende anslutet.

Termistorerna är utformade i enlighet med standard DIN 44082 och klarar UMAX 2.5 i DC-belastning. Alla kopplingselement är konstruerade för att ta emot signaler från termistorerna DIN 44082, det vill säga siemens termistorer.

notera: Det är mycket viktigt att den inbyggda PTC-enheten är konsekvent ansluten till överbelastningsreläet. Upprepade återvinningar av överbelastningsreläet kan leda till förbränning av lindningen i fallet att blockera elmotorn eller starta vid hög tröghet. Därför är det mycket viktigt att temperaturindikatorerna och data för den aktuella förbrukningen av PTC-enheten och reläet

I elmotorn, som i många andra elektriska anordningar, kan nödsituationer uppstå. Om du inte vidtar åtgärder i tid, då i värsta fall, på grund av den elektriska motorbrottet, kan andra element i kraftsystemet misslyckas.

Asynkrona elmotorer fick den största distributionen. 5 huvudtyper av olyckor kan särskiljas i asynkrona motorer:

fasavbrott AV. statormotorlindning (sannolikhet för förekomst av 40-50%);
rotorinjektion V. (20-25%);
teknisk överbelastning Tp (8-10%);
sänkning av isoleringsbeständighetslindning PS. (10-15%);
motorkylningsstörning MEN (8-10%).

Vilken som helst av dessa typer av olyckor kan medföra att elmotorn misslyckas, och kortslutningen i motorn är farlig för tillförselnätet.

Nödlägen som AV., V., Tp och MENOrsakar nuvarande överbelastning i statorlindningen. Som ett resultat ökar nuvarande 7 ine Och mer under en ganska stor tid.

Kortslutning i elmotorn kan leda till en ökning av strömmen i mer än i 12 IOM. Under en mycket kort tidsperiod (ca 10 ms).

Med tanke på eventuell skada och välj det önskade skyddet.

Motorskydd från överbelastning. Huvudsorter.

Tungt skydd - utförd genom uppvärmning av uppvärmningselementets lindningsström och effekterna av den på den bimetalliska plattan, som i sin tur öppnar kontakten i kontaktorns eller startarens styrkrets. Termiskt skydd utförs med hjälp av termiska reläer.

Temperaturskydd - Reagerar på en ökning av temperaturen hos de mest uppvärmda delarna av motorn med hjälp av de inbyggda temperatursensorerna (till exempel, posistorer). Genom temperaturskyddsenheterna (WTTZ) påverkar kontaktorns styrkrets eller startaren och stänger av motorn.

Maximal strömskydd - Reagerar på en strömökning i statorlindningen och när börvärdet är uppnått är kontaktorn eller startkontrollkretsen avstängd. Det utförs med hjälp av de maximala strömreläerna.

Minimalt talskydd - Reagerar på att strömmen försvinner i motorns statorlindning, till exempel när kedjan är trasig. Därefter skickas en signal för att inaktivera kontaktorn eller startkontrollkretsen. Utövas med minimalt ström reläer.

Faskänsligt skydd - Reagerar på förändringen i fasväxlingsvinkeln mellan strömmar i trefasstatormotorns lindningskrets. När fasskiftvinkeln ändras inom börvärdet (till exempel när fasbrytningen ökar vinkeln till 180º). Signalen matas för att stänga av kontrollkretsen hos kontaktorn eller en starter. Det utförs med hjälp av faskänsliga Fuz-typreläer.

Tabell över Effektivitetsapplikation Överbelastningsskydd:

№	Typ av överbelastningsskydd	Tillförlitlighet av skydd
№	Typ av överbelastningsskydd	pålitlig	mindre pålitlig	inte pålitlig
1	Tungt skydd	Tp	Av; V.	MEN; PS.
2	Temperaturskydd	TP; MEN	Av; V.	PS.
3	Maximal strömskydd	V.	Tp	Av; MEN; PS.
4	Minimalt talskydd	AV.	—	MEN; PS; TP; V.
5	Faskänsligt skydd	TP; Av; V.	—	MEN; PS.

Ett av de effektiva verktyget för motorskydd är strömbrytaren.

Automatisk omkopplare, som har det maximala strömskyddet, som skyddar motorn från överdriven strömtillväxt i statorlindningskretsen, till exempel när en fasbrytning eller isoleringsskada. I det här fallet skyddar matningskedjan från en kortslutning i motorn.

En brytare med en termisk frisättning, en minsta spänningsutlösning, kan skydda motorn och från andra onormala lägen.

För närvarande är detta en av de mest effektiva skyddsanordningarna av asynkrona motorer och kedjor där de arbetar.

Allmänna regler för val av asynkrona motorer.

Alla motorer måste skyddas från kortslutning, och elmotorer som arbetar i S1-läge måste skyddas mot aktuell överbelastning.

Elektriska motorer vars lindningar är omkopplade från "triangeln" vid "stjärna", är det önskvärt att skydda trepoliga termiska reläer med accelererad utlösning i ofullständigafaslägen. För elmotorer som arbetar i återkallande lägen rekommenderas det att tillhandahålla inbäddat temperaturskydd. Motorer som arbetar i kort sikt S2-läge med eventuell rotorinjektion utan teknisk skada bör vara utrustad med termiskt skydd. Om rotorns injektion medför teknisk skada bör temperaturskyddet tillämpas.

Termiska reläer är huvudsakligen avsedda för att skydda motorer i S1-läget. Det är tillåtet att använda dem för Mode S2 om en ökning av arbetsperiodens längd är utesluten. För Mode S3 är användningen av termiska reläer tillåten i undantagsfall när motorbelastningsfaktorn inte är mer än 0,7.

För att skydda lindningarna hos den elektriska motorn som är ansluten i "stjärna", enkelpoliga reläer (två reläer), kan tvåpoliga och trepoliga reläer användas. Skydd av lindningar som är anslutna till en "triangel" bör utföras av trepoliga reläer med accelererat svar i ofullständiga fasslägen.

Multi-hastighetsmotorer måste tillhandahålla separata reläer vid varje hastighetsstadium när det är nödvändigt att slutföra ström för att använda varje steg eller ett relä med börvärdet som valts med den aktuella nivån av högsta hastighet för motorer med en fläktbelastning.

Den nominella strömmen för reläets termiska element bör väljas av motorns nominella ström så att motorns nominella ström är mellan det lägsta och maximala börvärdena för det aktuella reläet.

Den elektriska motorns överbelastning inträffar i följande fall:

med en långvarig start eller självtidning;
av tekniska skäl, mekanismer med oscillerande belastning (hissar, rullande fabriker, etc.);
i överbelastningen av mekanismen som härrör från kolfabriker och krossar när man går in i rå kol i dem och på andra mekanismer av denna typ;
som ett resultat av nedbrytningen av en fas;
vid skada på den mekaniska delen av elmotorn eller mekanismen som orsakar en ökning i ögonblicket FRÖKEN. och bromsning elmotor.

Överbelastningar är resistenta och kortsiktiga.

Endast stabila överbelastningar är farliga för elmotorn.

Stöd som orsakas av en start eller självtidning av elmotorn är kortlivade och självdiquses när den normala rotationshastigheten uppnås. Dessa strömmar kan vara farliga endast om processen för att distribuera en elektrisk motor kommer att fördröja eller om det visar sig vara på egen hav, den där m d.< М с. нач. . В последнем случае электродвигатель развернуться не сможет и длительно будет обтекаться пусковым током.

En signifikant ökning av strömmen av den elektriska motorn erhålls också när fasen är trasig, som endast finns i elmotorer som skyddas av säkringar när en av dem är blockerad. Vid nominell belastning, beroende på elmotorns parametrar, en ökning av statorens ström när fasbrytningen kommer att vara ungefär (1,6 ÷ 2,5) nom. Denna överbelastning är hållbar. Dessutom är den stadiga naturen överflöde, på grund av mekanisk skada på elmotorn eller mekanismen roterande och mekanismens överbelastning.

Huvudrisken för överflöden för elmotorn åtföljer dem för att öka temperaturen hos enskilda delar och i första hand lindningarna.

En ökning av temperaturen påskyndar slitage på isolering av lindningarna och minskar elmotorns livslängd.

Elmotorns överbelastningskapacitet bestäms av det beroende karakteristiken mellan superavståndsvärdet och den tillåtna perioden av dess flöde:

t \u003d T A-1 / K2 -1

var t -tillåtlig överbelastningstid, sek;

T.- Uppvärmningstid konstant, SEC;

a.- koefficient beroende på typ av motorisolering, liksom frekvensen och naturen hos superflinesna; För asynkrona elektriska motorer, medelvärde A \u003d 1,3;

k.- Multiplicitet av överflöde - förhållandet mellan denna ström till motorns nominella ström, d.v.s. k \u003d I / I Nom

Tidigare installerades överbelastningsskyddet med åtgärden vid avstängning på alla elmotorer, vilket i vissa fall ledde till felaktiga stängningar av elmotorerna.

För närvarande, när man bestämmer sig för att installera skydd mot överbelastning på elmotorn, styrs det av villkoren för dess operation:

på elmotorer av mekanismer som inte skadas av tekniska överbelastningar (till exempel, elektriska motorer av cirkulerande, näringspumpar, etc.) och inte har svåra förhållanden för uppstart eller självbetoning, är överbelastningsskydd inte installerat.
på elmotorer som är mottagliga för tekniska överbelastningar (till exempel fabriker, krossar, ba-ankomster, etc.), såväl som på elmotorer, som inte säkerställs av självtiding, måste överbelastningsskydd installeras.
Överbelastningsskydd utförs med en åtgärd vid avstängning om den elektriska motorns självuppgift inte tillhandahålls eller mekanismen inte kan avlägsnas den tekniska överbelastningen utan att stoppa elmotorn.
det elektriska motorns överbelastningsskydd utförs med en åtgärd för att lossa mekanismen eller en signal om den tekniska överbelastningen kan tas bort från mekanismen automatiskt eller manuellt personal utan att stoppa mekanismen och elmotorer är under överinseende av personal.
på de elektriska motorerna hos de mekanismer som kan användas som överbelastning av disponibel när man använder mekanismen och överbelastningen, vars eliminering är omöjlig utan att stoppa mekanismen är det lämpligt att tillhandahålla verkan av superflockar med en lägre tidsfördröjning för att lossa Mekanismen (om möjligt) och större tid avstängning för att stänga av elmotorn. Ansvariga elmotorer av deras egna behov av elektriska stationer är enligt kontinuerlig övervakning av tullpersonal, därför är de skyddade från överbelastning huvudsakligen med åtgärden till signalen.

Skydd av elmotorer som är föremål för teknisk överbelastning, det är önskvärt att ha så att det å ena sidan skyddar mot oacceptabla överbelastningar och å andra sidan gjorde det möjligt att fullt ut använda omlastningen av elmotorn med avseende på till föregående belastning och omgivningstemperatur.

Jordbruksministeriet i Ryska federationen

Bashkir State Agrarian University

RAPPORTERA

på produktionspraxis

Fakulteten: Energi

Avdelning: Strömförsörjning och elektriska applikationer

jordbruks energi

Specialitet: 140106 Elektrifiering och automatisering med / x

Heltidsform av utbildning

Kurs, Grupp: EA 201/1

Arduvanov Ilgiz Radievich

Introduktion

Elektriska maskiner används i stor utsträckning vid elstationer, inom industrin, i transporter, i luftfart, i automatiska styrsystem och reglering, i vardagen. De omvandlar mekanisk energi till elektriska (generatorer) och, tvärtom, elektrisk energi i mekanisk.

Varje elektrisk maskin kan användas både generatorn och motorn. Denna fastighet kallas reversibilitet. Det kan också användas för att konvertera en typ av ström i en annan (frekvens, antal faser av växelström, spänning) i en annan typ av ström. Sådana maskiner kallas omvandlare. Elektriska maskiner Beroende på generering av den elektriska installationsströmmen där de måste fungera är uppdelade i DC-maskiner och AC-maskiner. AC-maskiner kan vara både enfas och multiphas. Asynkronmotorer och synkrona motorer och generatorer användes mest.

Principen om elektriska maskiner är baserad på användningen av lagar av elektromagnetisk induktion och elektromagnetiska krafter.

Elektriska motorer som används i industrin, vardagen producerar serie, som är ett antal elektriska maskiner av ökande kraft som har en design och uppfyller en gemensam uppsättning krav. Specialerbjudanden används allmänt.

Skydd av elmotorer. Elektriskt motorskyddsschema

När du använder asynkrona elmotorer, såväl som någon annan elektrisk utrustning, kan funktionsfel, ofta leda till nödläge, motorns skada. För tidigt är det i ordning.

Fig.1 Asynkron elektrisk motor

Innan du flyttar till metoderna för att skydda elmotorer är det värt att överväga de viktigaste och vanligaste orsakerna till nöddrift av asynkrona elmotorer:

· Enfas- och gränssnittskretsar - i kabeln, terminalboxen i elektroden, i stativets lindning (på höljet, strömbrytaren).

Korskretsar är den farligaste typen av funktionsfel i elmotorn, eftersom den åtföljs av uppkomsten av mycket stora strömmar som leder till överhettning och brinnande statorlindningar.

· Termiska överbelastningar av den elektriska motorn - uppträder vanligtvis när axelns rotation är mycket svår (misslyckandet av chocken, soporna i skruven, starta motorn under för mycket belastning eller dess fullständiga stopp).

Den resulterande orsaken till termisk överbelastning av den elektriska motorn som leder till ett onormalt driftsätt är försvinnandet av en av försörjningsfaserna. Detta leder till en signifikant ökning av strömmen (två gånger högre än den nominella) i de två andra fasernas statorlindningar.

Resultatet av termisk överbelastning av den elektriska motorn - överhettning och förstörelse av isoleringen av statorlindningarna, vilket leder till stängning av lindningarna och den elektriska motorns förfall.

Skyddet av elmotorer från nuvarande överbelastning ligger i snabbare avstängning av elmotorn när den höga strömstyrkretsen framträder i sin strömkrets, dvs när kortslutning uppträder. För att skydda elmotorer från kortslutning, smältbara insatser, elektromagnetiska reläer, brytare med en elektromagnetisk frisättning, vald på ett sådant sätt att de klarar stora dynor, men omedelbart utlöses när kortslutningsström inträffar.

För att skydda de elektriska motorerna från värmeöverbelastningar innefattar ett termiskt relä, med kontroll av styrkretsen en spänning till den magnetiska startspolen genom dem.

Fig.2 Termisk relä

Vid förekomsten av termiska överbelastningar blockeras dessa kontakter genom att avbryta spolens kraft, vilket leder till återkomsten av styrkkontaktgruppen till dess ursprungliga tillstånd - den elektriska motorn är avstängd.

Den enkla och pålitliga metoden för att skydda den elektriska motorn från faserna försvinner kommer att läggas till kretsen av dess anslutning av en ytterligare magnetisk startare:

Fig.3 Anslutningsdiagram av en ytterligare magnetisk startare

Slå på kretsomkopplaren 1 leder till en krets av kraftkretsen hos den magnetiska startspolen 2 (driftsspänningen hos den här spolen ska vara ~ 380 V) och kretsen av effektkontakterna hos den 3 av denna starter, genom vilken endast En kontakt används) Kraften hos den magnetiska startspolen 4 levereras.

Knappen "Start" med "STOPP" -knappen 8 stänger strömförsörjningskretsen hos spolen 4 hos den andra magnetstartaren (dess driftsspänning kan vara både 380 och 220 V), dess effektkontakter 5 är stängda och spänningen tillförs motorn. När knappen "Start" släpps 6 kommer spänningen med effektkontakter 3 att gå igenom normalt öppna blockkontakt 7, vilket garanterar kontinuiteten i den magnetiska startspolen.

Såsom framgår av detta elektriska motorskyddsschema, i avsaknad av någon anledning kommer en av faserna, att spänningen till elmotorn inte kommer att flöda, vilket förhindrar det från termiska överbelastningar och för tidigt misslyckande.

Tillförlitlig och oavbruten drift av elmotorer tillhandahålls främst av det korrekta valet av dem när det gäller nominell effekt, driftsätt och utföringsform. Det är inte mindre viktigt att överensstämma med de nödvändiga kraven och reglerna i sammanställningen av den elektriska kretsen, valet att utlösa utrustning, ledningar och kablar, montering och drift av den elektriska enheten.

Fig. 4 Demontering och montering av 3-fas asynkrona motorer

Nödlägen av elmotorer

Även för korrekt utformade och drivna elektriska enheter är det alltid sannolikheten för framväxten av lägen, nödsituationer eller onormala för motorn och annan elektrisk utrustning.

Nödlägen inkluderar:

1) Multiphas (tre och tvåfas) och enfasiga kortslutning i luftmotorns lindningar; Multiphase kortkretsar i en elektrisk motor med en extern strömkrets (i ledningar och kablar, på kontakterna med omkopplingsapparater, i resistanslådor); Korta kretsar av fasen på huset eller nolltrådet inuti motorn eller i den externa kretsen - i nätverk med jordad neutral; korta kretsar i styrkretsen; Korta kretsar mellan vändningarna på motorns lindning (prime stängning).

Kortslutning är de farligaste nödlägena i elektriska installationer. I de flesta fall uppstår de på grund av nedbrytning eller överlappande isolering. Kortslutningsströmmar når ibland värden, dussintals och hundratals gånger överlägsna värden av normala läge och deras värmekontroll och dynamiska ansträngningar som strömbärande delar är föremål för skada på hela den elektriska installationen.

2) Elmotorns termiska överbelastningar på grund av att de överbelastas över sina vindar av ökade strömmar: under överbelastningen av arbetsmekanismen av tekniska skäl, särskilt svåra förhållanden för att starta motorn under belastning eller dess strofters, långsiktig reduktion av nätverksspänningen , förlora en av faserna i den yttre kraftkedjan eller trådbrottet i motorlindning, mekanisk skada i motorn eller arbetsmekanismen, såväl som termiska överbelastningar när motorkylningsförhållandena är värsta. Termiska överbelastningar är främst den accelererade åldringen och förstörelsen av motorns isolering, vilket leder till kortslutning, det vill säga till en allvarlig olycka och för tidig motorutgång.

Fig 5

Typer av skydd av asynkrona elmotorer

För att skydda elmotorn från skador i strid med normala arbetsförhållanden, och även omedelbart inaktivera den defekta motorn från nätverket, förhindra eller begränsa olyckan. Det viktigaste och mest effektiva sättet är det elektriska skyddet på motorerna, utfört i enlighet med "den elektriska installationsenhetens" regler "(PUE). Beroende på arten av möjliga skador och onormala driftsätt, finns det flera huvudsakliga vanligaste typer av elektriskt skydd av asynkronmotorer.

Skydd av asynkrona elmotorer från korta kretsar

Skydd mot kortslutning stänger av motorn när den visas i sin kraft (huvud) eller i en kortslutningskontrollkrets. Enheter som utför skydd mot kortslutning (säkringar, elektromagnetiska reläer, strömbrytare med en elektromagnetisk frisättning), verkar nästan omedelbart, det vill säga utan exponeringstid.

Skydd av asynkrona elmotorer från överbelastning

Skydd mot överbelastning skyddar motorn mot oacceptabelt överhettning, i synnerhet med relativt små största, men långa termiska överbelastningar. Överbelastningsskydd bör endast tillämpas för elmotorer av de arbetsmekanismer som är onormala för att öka belastningen under arbetsflödesbrott.

Överbelastningsskydd (termiska och temperaturreläer, elektromagnetiska reläer, brytare med termisk frisättning eller urverk) När motorn inträffar, stäng av motorn med en viss tidsfördröjning, desto större är den mindre överbelastningen och i vissa fall med signifikanta överbelastningar , - - och omedelbart.

Fig.6 Winding Shop

Skydd av asynkrona elmotorer från sänkning eller försvinnande

Skydd mot minskning eller försvinnande av spänning (nollskydd) utförs med användning av en eller flera elektromagnetiska anordningar, verkar på strömmen när strömbrytningen eller reducerar nätverksspänningen är under det inställda värdet och skyddar motorn från spontan inklusion efter eliminering av strömmen bryta eller återställa den normala spänningen i nätverket.

Särskilt skydd mot arbetet med de två faserna skyddar motorn från överhettning, såväl som från "tippning", dvs stoppning under strömmen på grund av minskningen av det ögonblick som utvecklats av motorn, när huvudkedjan bryts i en av faserna . Skydd verkar på motorens avstängning. Skyddsanordningarna används både termiska och elektromagnetiska reläer. I det senare fallet kan det inte ha tid slutartid.

Fig. 7.

Andra typer av elektriska skydd av asynkrona elmotorer

Det finns också någon annan, mindre ofta stött på typer av skydd (från höjningsspänning, enfasens jordförorening i nätverk med isolerad neutral, vilket ökar rotationshastigheten för enheten etc.).

Elektriska apparater som används för att skydda elmotorer

Elektriska skyddsanordningar kan utöva en eller flera typer av skydd. Så, vissa brytare ger kortslutning och överbelastning. Några av skyddsanordningarna, såsom säkringar, är en-åtgärdsanordningar och kräver ersättning eller laddning efter varje utlösning, annat, såsom elektromagnetiska och termiska reläer, upprepade anordningar. Den senare skiljer sig åt i metoden att återvända till tillståndet för beredskap för enheter med självdefinition och med manuell avkastning.

Välja en typ av elektriska skydd av elmotorer

Urvalet av detta eller den typen av skydd eller flera produceras samtidigt i varje enskilt fall, med hänsyn till graden av ansvaret för enheten, dess kapacitet, arbetsvillkor och tjänstgöring (tillgänglighet eller frånvaro av permanent servicepersonal). Där Kan vara en lång fördel med analysen av elektrisk utrustning på verkstadsbyggnaden, i verkstaden etc., identifiera de mest upprepade överträdelserna av den normala driften av motorer och teknisk utrustning. Det bör alltid sträva efter att försvaret är enkelt och tillförlitligt i drift.

För varje motor är det nödvändigt att skydda mot korta kretsar oavsett kraft och spänning. Här måste du komma ihåg följande omständigheter. Å ena sidan måste skyddet minskas från motorens start- och bromsströmmar, som kan vara 5-10 gånger högre än dess nominella ström. Å andra sidan, i ett antal fall av kortslutning, till exempel i vitonförslutningar, stängningar mellan faser nära nollpunkten för statorlindningen, stängningar på huset inuti motorn etc., bör skyddet utlösas vid Strömmar som sänker startströmmen. I sådana fall rekommenderas det att använda en jämnstart (Softstarter). Under genomförandet av dessa kontroversiella krav med hjälp av enkla och billiga skyddsverktyg är stora svårigheter. Därför är systemet med skydd av lågspänningssynkronmotorer byggt med ett medvetet antagande att det senare, med viss skada, inte omedelbart, utan endast under utvecklingen av dessa skador, efter en ström som konsumeras av Motorn från nätverket ökar avsevärt.

Ett av de viktigaste kraven för motorskyddsenheter är en tydlig effekt av den i nödsituationer och onormala sätt för motoroperation och samtidigt otillåtligheten av falska positiva. Därför måste skyddsanordningar väljas korrekt och justeras noggrant.

GUP PPZ "BULLY"

GUP "Pleppotsezavod Bully" är efterträdaren av den bulgariska fjäderfägården, som sattes i bruk 1977 som en råvaruekonomi för produktion av anka kött. År 1995 fick fjäderfägården statusen för en statsstammfjäderfäanläggning med inrättandet av funktionerna i avels- och genetiska centrum för drowy. Pleppotsezavod "Blobrovsky" ligger nära byn Språk, Boblish District of the Republic of Bashkortostan.

Det totala landområdet är 2108 hektar, varav Pashnya upptar1908 hektar och 38 hektar och betesmarker. Den genomsnittliga befolkningen av ankor är 111,6 tusen huvuden, inklusive 25,6 tusen chefer, icke-skal.

Laget sysselsätter 416 personer, varav i kontrollapparaten 76.

I strukturen av växtfunktionen:

1. Läraren i föräldrasinnehaven av ankor: har 30 kärnor med antalet fåglar på 110 tusen huvuden.

2. Växande butiksreparation ung: har 6 byggnader med antalet fjäderfä i 54 tusen huvuden.

3. Inkubatorisk: 3 Workshops med en total kapacitet på 695520 st. Ägg för ett bokmärke.

4. Slakteriet med en kapacitet på 6-7 tusen huvuden per skift.

5. Sladdmottagningsverkstad med en kapacitet på 50 ton per skift med en kapacitet på 450 ton.

6. Motorfordon: Bilar - 53, Traktor - 30, Jordbruksmaskiner 27.

År 1998 skapades ett vetenskapligt och produktionssystem för sänkt vatten på grundval av Tribtsevoda, som förenar fåglarens arbete som är engagerade i avelen av ankor i 24 regioner i Ryska federationen. Genom det vetenskapliga och produktionssystemet implementeras mer än 20 miljoner bitar av avelägg och 15 miljoner mål för unga ankor. Trumpeterna kommer också till sådana länder i grannländerna som Kazakstan och Ukraina.

Ankor skapade av uppfödare av GUP "Pleppotsezavoda Bully" fick utbredd distribution i Ryska federationen, de är framgångsrikt uppfödda både i Krasnodar och i Primorsky Krai. Användningen av änder av aveluppfödning i strukturen i den allmänna kollapsen i Rysslands ankor är cirka 80%.


	Arbetsplats	Typ av arbete	Teknikens prestanda	Signatur.	Notera
		Installationsarbete.	Demontering och montering av 3-fasiga asynkrona motorer.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Kablage.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Kablage.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Montering av kornarbete, installation av vattenvärmaren.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Ersättning, demontering och sedan klimat-47 ventilationssystem
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Ersättning, demontering och sedan klimat-47 ventilationssystem
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Installation av belysningssystemet.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.
08.07.12-09.07.12	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Planerat arbete.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Installation av en dieselkraftverk.


	Arbetsplats	Typ av arbete	Teknikens prestanda	Signatur.	Notera
11.07.12-15.07.12	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Installation, sedan klimat-47 ventilationssystem
16.07.12-17.07.12	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Byte av brytare.
18.07.12-22.07.12	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Ersättning, demontering och sedan klimat-47 ventilationssystem
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Planerat arbete.	Rengöring och rengöring från gröna utrymmen runt den skyddade varvzonen.
24.07.12-29.07.12	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Installation och lansering av AVM.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Demontering och montering av 3-fasiga asynkrona motorer.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Installation av belysningssystemet.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Underhåll av transformatorer.
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Ersättning, demontering och sedan klimat-47 ventilationssystem
	Gemenskap RN, GUP "PPZ BULKOVAR"	Installationsarbete.	Byte av brytare.

Början av övningen 26.06.12 Slutpraxis 04.08.12

Slutsats

Till följd av produktionen av produktionspraxis studerades företagets konstruktion av företaget, systemet för näringsnätet för företaget, liksom materialaggregatet.

Det finns praktiskt taget ingen i drift av utrustning, där elektrisk inte kommer att användas. Denna typ av elektromekaniska enheter av den mest olika konfigurationen används överallt. Ur en konstruktiv synvinkel är en elektrisk motor - utrustningen enkel, ganska förståelig och enkel. Emellertid åtföljs den elektriska motorns funktion av avsevärda massor av olika natur. Det är därför som i praktiken används motorns skyddsreläer, vars funktionalitet är också mångsidig. Graden av effektivitet på vilken det elektriska motorns skydd beräknas vanligtvis bestäms av kretslösningarna för införande av relä- och styrsensorerna.

I förhållande till de obetydliga servicemotorerna används ett momentan relä med en reaktionsberoende svarstid för att automatiskt koppla loss.

Motorskyddskrets från nuvarande överbelastning och markförslutningar: 1, 2, 3 - strömtransformatorer; 4, 5, 6 - aktuella avstängningsanordningar; F1, F2, F3 - Linjära faser; 7 - Jord

Fasväxelreläerna justeras vanligtvis till 3,5-4 multipel drift av motorns driftsström, med hänsyn till tillräcklig tidsfördröjning för att eliminera utlösning vid tidpunkten för motorstart.

För servicemotorer av hög betydelse används inte det aktuella reläet med en omvändberoende svarstid. Anledningen till detta är den aktiverade brytaren direkt i motorkretsen.

Överhettning av statorlindningar

Kritiskt tillstånd, främst på grund av kontinuerlig överbelastning, rotorbromsning eller statorobalans. För fullständigt skydd måste i detta fall en trefasmotor vara utrustad med överbelastningsstyrelement på varje fas.

Här, för skydd av obetydliga servicemotorer, används overload-skyddet vanligtvis eller direkt utlöses på en avstängning från strömkällan vid överbelastning.

Om motorns nominella effekt överstiger 1000 kW, istället för ett enda relä med en resistiv temperatursensor, som regel används en återuppspelning av den omvända beroende svarstiden.

Terministorer av begränsningstemperaturen för motorns stator: 1 - listad del av ledaren 7-10 mm; 2 - Storleken på längden 510-530 mm; 3 - Termistorns längd är 12 mm; 4 - Termistor diameter 3 mm; Arcföreningar 200 mm långa

För betydande motorer appliceras automatisk avstängning efter önskemål. Termiskt relä används som huvudförsvarare från överhettning av statorlindningar.

Rotor överhettningsfaktor (fas)

Skydd mot överhettning av rotorn finns ofta i motorer med en sår (fas) rotor. En ökning av rotorns ström återspeglas i strömströmmen, vilket kräver införlivande av skydd mot transcreation av strömströmmen.

Att ställa in statorskyddsreläet i allmänhet är ett belopp som är lika med den totala belastningsströmmen, ökat med 1,6 gånger. Detta värde är tillräckligt för att bestämma överhettningen av fasrotorn och sätt på låset.

Reducerat spänningsskydd

Den elektriska motorn förbrukar överdriven ström när den körs under spänning under den inställda normen. Därför bör skydd mot brist på spänning eller överspänning tillhandahållas av överbelastningssensorer eller känsliga temperaturelement.

För att undvika överhettning måste motorn deaktiveras med 40-50 minuter även när det gäller små överbelastningar som överstiger 10-15% av standarden.

Klassisk version av termisk styrning av statorlindning: T - Temperaturgivare Byggd direkt bland slingrande ledare

Skyddsreläet ska användas för att styra motorns rotoruppvärmning på grund av de omvända sekvensströmmarna som uppstår i statoren på grund av försörjningsspänningsobalansen.

Obalans och pusselfel

Den obalanserade trefaskraften orsakar också flödet av omvänd ordning i motorns statorlindningar. Ett sådant tillstånd orsakar överhettning av stator och rotor (fas) lindning.

Obalanserad status, kort sändning av motorn, måste övervakas och bibehållas på en sådan nivå för att undvika uppkomsten av det kontinuerliga tillståndet av obalansen.

Företrädesvis är det gränskraftiga stängningskontrollreläet att mata från den positiva fasen och använda ett differentiellt momentant avskärningsrelä, som är anslutet till kretsen av den strömtransformatorkretsen.

Oförståeled omvänd fas

I vissa fall ser fasbanan ett farligt fenomen för motorn. Till exempel kan ett sådant tillstånd negativt reflektera över hissutrustning, kranar, hissar, vissa typer av kollektivtrafik.

Här kommer det att vara nödvändigt att skydda mot omvänd faser - ett specialiserat relä. Operationen av det omvända av fasen är baserad på den elektromagnetiska principen. Enheten innehåller en skivmotor som drivs av ett magnetiskt system.

Styrelse och diagram över fas omvänd enhet: 1 - brytare eller smältbar insats; 2 - Överbelastningsskydd; 3-fasström; 4 - omvänd faser; 5 - Elektrisk motor

Om den korrekta fasföljden noteras, bildar skivan vridmoment i positiv riktning. Följaktligen hålls hjälpkontakten i det stängda läget.

När omvändfasen är fixerad varierar skivans vridmoment mot motsatt riktning. Följaktligen växlar hjälpkontakten till det öppna läget.

Detta växlingssystem används för att skydda, i synnerhet - för att styra strömbrytaren.