Anichkov-broen. skapelseshistorie. Urban legender: Anichkov Bridge, hester, Klodt Anichkov Bridge kort beskrivelse for barn

Anichkov-broen er et av de kjente landemerkene i St. Petersburg. Det ligger mellom bygningene 66 og 68, 39 og 41 på Nevsky Prospekt. Broen ble navngitt til ære for oberstløytnant-ingeniør Mikhail Anichkov, hvis bataljon under Peter den store var stasjonert utenfor Fontanka i en gammel finsk landsby med kallenavnet Anichkova Sloboda.

Trebro

Frem til 1712-1714 var Fontanka kjent som navnløs Erik. Nevsky Prospekt, som ble bygget på den tiden, ble ansett som en av de viktige gatene i hovedstaden - på stedet der stiene krysset hverandre, var det nødvendig med en konstant kryssing.

I 1715 utstedte keiser Peter I et dekret om bygging av en bro på Fontannaya-elven. Byggearbeidet ble fullført i mai 1716. Slik oppsto en flerspenns trebjelkekryss på pelestøtter. Broen blokkerte ikke bare selve kanalen, men også den sumpete flomsletten. Krysset viste seg å være av imponerende størrelse (vi snakker om lengden), men det kunne ikke vært annerledes, fordi selve Fontanka nådde 200 meter i bredden.

Lengden på brua er 150 meter. Byggingen av krysset ble utført av en ingeniørbataljon under kommando av Mikhail Anichkov.

Selv i Peter I-tiden ble broen gjenoppbygd. Så i 1721 ble det utvidet, 18 spenn ble laget. Den midtre delen ble et løft, for på den tiden ble Fountain-elven ryddet og utdypet så mye at skip til og med begynte å seile langs den.

I 1726 og 1742 ble det utført store reparasjoner av broen. I 1749 bygde arkitekten Semyon Volkov et nytt trekryss, som praktisk talt ikke hadde noen forskjeller fra standardstrukturene på den tiden. I følge en versjon ble broen bygget uten vindebroer og forsterket slik at elefantene donert av den iranske sjahen kunne leveres til kongen.

Hvis du tror på annen informasjon, så var konstruksjonen av krysset ifølge tegningen fra 1750 basert på et enkelt bjelkesystem med løftespenn. Enhetene som løfter den midtre delen av broen er laget i form av "kraner". Under gjenoppbyggingsprosessen ble det besluttet å bevare alle atten spenn, ferdig med steinrustikk. Broen var inngjerdet med trerekkverk som sto mellom soklene og toppet med vaser.

Frem til slutten av 1700-tallet ble Fontanka ansett som grensen til byen, og Anichkov-broen i St. Petersburg var på sin side et sjekkpunkt.

Steinbro med tårn

Ved midten av 1700-tallet gikk byen utover sine naturlige grenser, og forstadsområder begynte å bygges opp. Dette kan forklare den brede aktiviteten til statlige institusjoner i det russiske imperiet, som behandlet spørsmål om planlegging og utvikling av byer, regulering av små elver og kanaler.

I følge prosjektene til Kommisjonen for steinstrukturen i Moskva og St. Petersburg ble det i 1780-1789-årene utført arbeid for å utvikle Fontannaya-elven. En spesielt etablert kommisjon deltok i dette, som frem til 1783 var under ledelse av general F.V. Bauer. Under arbeidet som ble utført ble det bygget kystmurer i stein med nedstigning til vannet og 7 like bruer laget av stein med tretrekk i midten og tårn på okser.

Anichkov-broen ble gjenoppbygd fra 1783 til 1787. Det er en oppfatning at forfatteren av dette prosjektet er den berømte franske brobyggeren J.R. Perrone. Men dette er ikke dokumentert. Kryssene til skolen til den berømte franskmannen fortsatte å bli bygget frem til 1800-tallet.

Anichkov-broen, hvis historie går flere tiår tilbake, har fått et nytt utseende. Sidespennene til krysset ble gjort like store og dekket med bokshvelv laget av stein; midtspennet var av tre og løftbart. Tunge kjettinger ble strukket mellom de fire overbyggede tårnene, ved hjelp av disse ble lerretene til den justerbare delen hevet.

I 1841 dukket de første bronsestatuene opp på den vestlige siden av krysset: "En ung mann som tar en hest ved hodelaget" og "En hest med en gående ung mann." Skulpturene på den østlige bredden var en repetisjon av den vestlige, bare de var støpt av gips, malt i bronsefargen.

Nye bronsehester fra støperigården, etter ordre fra Nicholas I, ble sendt som gave til kongen av Preussen, Frederick William IV. Skulpturene står fortsatt i Berlin i dag. Og først i 1844 ble gipsstatuene erstattet med nye, bronse. Riktignok ble de værende en god stund. Et par år senere takket keiseren "kongen av de to Siciliene" for hans gjestfrihet.

Kopier av Klodts hester var lokalisert i Strelna, Peterhof, og også i Golitsyn-godset. Og hver gang ble de fjernet fra broen, og gipsene ble returnert til deres plass. I 1851 sto broen endelig ferdig. Billedhuggeren nektet å gjenta de forrige statuene. Han satte i gang med å lage to nye komposisjoner. Hestene forlot Anichkov-broen i St. Petersburg to ganger til. Under beleiringen av 1941 ble de fjernet og begravet i slottshagen, og i 2000 ble de sendt til restaurering for byens jubileum. Alle som har sett Anichkov-broen vil huske hesteskulpturene i lang tid.

Moderne restaurering

I 2007-2008 ble et av landemerkene til St. Petersburg (SPb) rekonstruert. Anichkov-broen har gjennomgått en større overhaling. Først og fremst begynte vi å eliminere sprekker i asfaltbetongdekket over mellomstøttene og distansene, ble også kvitt defekter langs dreneringsbrettene og utførte vanntettingsreparasjoner. Selskapet "Pylon" vant anbudet, hvis hovedaktivitet de siste 10 årene har vært forbedring og reparasjon av Fontanka-vollene. NPO Rand fungerte som generell designer.

Under gjenoppbyggingen var det planlagt å erstatte de farligste fragmentene av det buede murverket og forskyve 20 rader av hvelvet i området hvor hovedstøtten er på granittstøtter. Det var også nødvendig å oppdatere noen steinblokker som hadde sprukket fra stress eller sterk frost.

Brodrift

Under beleiringen av Leningrad ble hestegrupper gravlagt på territoriet til Pionerpalasset. Granittsøylene var foret med kasser med frøgress. Som et resultat av direkte treff fra eksplosive enheter ble Anichkov-broen alvorlig ødelagt. I 1942, 6. november, kom en bombe på 250 kg til krysset, noe som førte til at et granittstativ og 30 meter av en rist laget av støpejern falt ned i Fontanka. Men dagen etter gjenopptok de trikketrafikken på broen, og etter ytterligere 5 dager fullførte de arbeidet med å restaurere gjerdet. De nye delene av gitteret skiller seg bare fra merket "Lentrublite". Dyreskulpturene ble returnert til broen innen 1. mai 1945.

Nærliggende attraksjoner

Planlegger du å besøke Russlands andre hovedstad og vet ikke hva som er verdt å se? Som nevnt ovenfor regnes Anichkov-broen som en av attraksjonene. St. Petersburg er rik på ulike kryssinger og fantastiske arkitektoniske monumenter. Ikke langt fra Anichkov-broen ligger Mikhailovsky-hagen, monumentet til Chizhik-Pyzhik, Frelserens kirke for utsølt blod, det russiske museet, sommerhagen og fontenehuset.

Utdanningssenter "Anichkov Bridge"

Lokale innbyggere vet at ikke bare landemerket i St. Petersburg kalles "Anichkov Bridge". Dette er også navnet på det europeiske utdanningssenteret. Det forener to kreative team, begge er kjent ikke bare i Russland, men også i Europa. Selskapet samarbeider med førskoleutdanningsinstitusjoner og implementerer tidlige utviklingsmetoder.

Folklore navn

Befolkningen i St. Petersburg har en god sans for humor, og de gjør narr av byen sin på en veldig grasiøs og elegant måte. Så, for eksempel, fikk St. Isaac's Cathedral navnet "Inkwells", monumentet til Peter den store - "The Bronze Horseman", og Anichkov-broen begynte å bli kalt "Bridge of Sixteen Eggs".

Anichkov-broen over Fontanka, som ligger på Nevsky Prospekt, er en tre-spenns steinstruktur som med rette regnes som en av de vakreste broene i St. Petersburg og er byens lyseste visittkort. Broen har fått navnet sitt fra navnet på byggherren - ingeniør-oberstløytnant M. O. Anichkov, hvis bataljon var lokalisert i nærheten av broen, i den såkalte Anichkova Sloboda.

I 1715, adlyde Peters dekret Jeg , som befalte: "Benfor Bolshaya Neva på Fontannaya-elven langs perspektivet for å lage en bro," begynte byggingen av en flerspennsbro av trebjelker, stående på sveisede støtter. Denne strukturen var ment å blokkere kanalen og den sumpete flomsletten til Fontanka-elven, og ble reist ganske raskt, et år etter byggestart, i mai 1716.

I perioden fra 1726 til 1742 ble broen reparert mange ganger, og først i 1749, i henhold til utformingen av arkitekten Semyon Volkov, ble en ny trebro på pelestøtter forberedt. Dette ble hovedsakelig gjort for den "indiske gaven" - elefanter som skulle passere langs den gamle Moskva-veien. På den tiden hadde ikke Anichkov-broen en vindebro. Dens spenn var dekket med brett og dekorert for å se ut som granitt.

I 1783-1787 ble endelig den permanente Anichkov-broen bygget, som ble en tre-spenns steinbro. Det sentrale spennet på broen, laget av tre, ble gjort løftbart. Forresten viste den nye strukturen seg å være lik Chernyshev-broen, som har overlevd til i dag.

I 1841 ble Anichkov-broen rekonstruert, hvor den ble utvidet til den røde linjen til Nevsky Prospekt, alle spenn ble gjort buede og tårnene ble fjernet. Byggingen av denne nye broen ble utført i henhold til design av ingeniørene I. F. Buttats og A. X. Reder. Byggearbeid ble utført av entreprenør M. Pimenov under veiledning av ingeniører A. Sobolev og N. Derschau, og ingeniør A. D. Gotman overvåket en så viktig prosess. Lengden på den nye strukturen var 54,6 meter, bredde - 37,9 meter. Støpejernsgjerdet på broen, med basrelieffer av sjøhester og havfruer, ble laget av arkitekten A.P. Bryullov, og ligner motivene til gittermønsteret laget for Berlin Palace Bridge.

Det viktigste kunstneriske høydepunktet på Anichkov-broen var de fire rytterskulpturgruppene "The Taming of the Horse by Man", installert på granittsokkelen til fundamentene.Laget av den talentfulle billedhuggeren P. K. Klodt, representerer de en temmet hest. For øvrig er disse svært kunstneriske skulpturene, sammen med bronserytteren og løvefigurene, blant symbolene til St. Petersburg.

De to første skulpturgruppene, støpt i bronse, ble installert i 1841 på de vestlige landstøttene til Anichkov-broen. Det er interessant at kopier av disse skulpturene ble sendt til Napoli, Oryol-godset, Strelna og Berlin. I 1850 fant de samme skulpturene sin plass på broens østlige landstøt. Under de vanskelige tidene med blokaden ble disse verdifulle kunstverkene fjernet fra sokkelene og begravet for sikkerhet i hagen til Pioner-palasset. Dette ble gjort akkurat i tide, siden under tysk artilleribeskytning og bombing fikk broen alvorlige skader. Som et resultat ble store deler av brogjerdet og granittsokler ødelagt. Selv før Seiersdagen ble imidlertid gjerdene til Anichkov-broen restaurert, og innen 1. mai 1945 kom de unike skulpturene tilbake til sine steder.

I perioden fra 1906 til 1908 ble det utført gjenoppbyggingsarbeid på Anichkov-broen, der ingeniørene G. G. Krivoshein, S. P. Bobrovsky og arkitekten P. V. Shchusev deltok.

Under gjenoppbyggingen ble konstruksjonene lagt om og foret med rosa granittsteiner, rene og halvrene vegger og mursteinshvelv, og brokonstruksjonene ble isolert med rullet bly. I tillegg ble fortauene belagt med store plater av rød granitt.

I 2000, på tampen av 300-årsjubileet for St. Petersburg, ble de verdensberømte skulpturene sendt til restaurering, hvoretter de, etter å ha fått et oppdatert utseende, vendte tilbake til soklene sine, og gledet byens innbyggere med sin tilstedeværelse.

Teksten ble utarbeidet av Anzhelika Likhacheva

Det er mange forskjellige historier knyttet til hestene, som ble skapt av den berømte og mest originale billedhuggeren Pyotr Karlovich Klodt, mer som fortellinger. Vi vil ikke gjenfortelle dem alle - bare to og en hendelse til i det virkelige liv. Vi skal snakke om hester på Anichkov-broen, som spenner over Fontanka-elven og fungerer som en del av Nevsky Prospect i St. Petersburg.

Konens kjæreste er uheldig

De sier at kona hans var utro mot Klodt. Han identifiserte forføreren. Men han drepte ham ikke, utfordret ham ikke til en duell, men ... foreviget ham i skulptur. Mer presist, på sin side. Eller mer presist, i kjønnsorganene til en av de fire hestene på Anichkov-broen. Det er vanskelig å se ansiktet på fotografiet, og det gir ikke et fullstendig bilde. Riktignok er det ikke lett å se på selve hesten med mindre du vet det og spesifikt leter etter det. Tilgi meg, vi så under halen på hver hest, alt er bra overalt, og bare én har virkelig et ansikt under seg. Vi sirklet «ansiktet» til forføreren til Klodts kone med en rød strek. For et hint: nesen peker ned.

For de som bestemmer seg for å sjekke: vi snakker om en hest som ligger på den merkelige siden av Nevsky Prospekt på bredden av Fontanka, som er nærmere Admiralitetet.

"Jeg må finne den femte akkurat nå..."

Vi tok denne legenden fra boken "The History of St. Petersburg in a City Anecdote" av den berømte St. Petersburg-historikeren og forfatteren Naum Sindalovsky, hvis verk vi anbefaler på det sterkeste. Når du leser dem, begynner du å forstå at hvis du kjente historien til den nordlige hovedstaden fra før, var det bare fra toppen.

Under Nicholas I's regjeringstid skrev en vis mann en gang på en av hestene:

"Baron von Klodt presenterte for korset
For å være på Anúchkov Bridge
Til hele Europas overraskelse
Fire rumper er plassert ..."

Nicholas I skrev følgende instruksjoner direkte på politirapporten:

«Finn meg en femte rumpe akkurat nå
Og mal Europa på det!»

Forresten, i vår tid ville nakne menn med hester helt klart vekke usunn interesse blant noen politiske skikkelser i St. Petersburg. Generelt er det til og med merkelig at så langt ingen av lokalpolitikerne, som selv på grunn av sin dumhet har blitt vitser, har krevd at Klodts skulpturer skal demonteres og smeltes ned, for eksempel for et monument over Putin. Tilsynelatende er de redde for at monumentet skal bli skadet. Mer presist stedet der Nicholas I hadde til hensikt å tegne et kart over en del av kontinentet.

Hvis det er en hest, kan du sitte på den

En kveld den 20. november i det siste året (slutten av 90-tallet - begynnelsen av 2000-tallet), feiret en kjent St. Petersburg-forretningsmann fra havnen i St. Petersburg, som senere hadde ledende føderale stillinger, bursdagen sin.

Han feiret så godt at da bilen hans kjørte over Anichkov-broen, kunne han bare mumle at hun måtte stoppe. Gudskelov var sjåføren edru og sakket ned farten. Forretningsmannen viste assistentene sine ved å bruke grynt og bevegelser mot hesten. De ble overrasket. Da skjønte de hva sjefen ville. Etter en tid satt han allerede på hesteryggen, og sannsynligvis i tankene hans travet eller galopperte han et sted. En politibil (da var det fortsatt politi) parkerte også i nærheten, men politimennene slo seg raskt til ro på den måten de pleier å slå seg til ro. Egentlig var det ingen alvorlig brudd på orden uansett.

Det som er interessant: fødselsdagen til Anichkov-broen i sin moderne tolkning, det vil si med hester, faller også 20. november. Det ble åpnet denne dagen i 1841. Hvem vet, kanskje ånden til Pyotr Karlovich, etter å ha besatt den berusede forretningsmannen i St. Petersburg, kom for å gratulere hans mest kjente hjernebarn.

Når som helst på året, når som helst på dagen og uansett vær, på Anichkov-broen kan du se noen ta bilder på bakgrunn av de legendariske bronsehestene. Å ta med hjem et slikt fotografi er like mye en obligatorisk del av turistprogrammet som en tur til Eremitasjen eller å kaste en mynt over Chizhik-Pyzhik-monumentet.

I mellomtiden fikk broen ikke umiddelbart sitt "postkort"-utseende: først var den laget av tre, og deretter ble den gjenoppbygd flere ganger i stein.

Ikke-eksisterende Anechka

"Restaurering" i dette tilfellet er ikke bare en reparasjon, men en radikal endring i utseende, som ble innledet av en lang historie. For første gang bestemte Peter I seg for å erstatte fergeforbindelsen til fots i denne delen i 1715, og beordret «en bro som skulle bygges over Bolshaya Neva på Fontannaya-elven langs prospektet».

Etter trekrysset ble det besluttet å bygge en stein. Foto: Commons.wikimedia.org Bygging av trebroer var utbredt i St. Petersburg i disse årene - kryssinger dukket opp her og der, og det ble ikke knyttet noen hellig betydning til navnet deres. Siden soldater fra den nærliggende Admiralitetets "konstruksjonsbataljon" under kommando av major Mikhail Anichkov ble kontrahert for å bygge broen på Fontanka, begynte broen å bli kalt "Anichkov" (med vekt på den andre stavelsen). Mye senere ga rykter opphav til en myte om en viss Anechka - den ukjente heltinnen i en tåkete kjærlighetshistorie, knyttet enten til en arkitekt eller med en av brobyggerne. Folk kalte til og med broen Anechkin i noen tid. Men dette er ikke noe mer enn en vakker legende. I 1739 bestemte Kommisjonen for St. Petersburg-bygninger å kalle broen Nevskij, men dette navnet slo aldri rot.

Anichkov selv tilhørte en adelig familie, hvis røtter går tilbake til 1300-tallet. Det er kjent at han etter byggingen av broen steg til rang som oberst og eide stedet der Alexandrinsky Theatre nå ligger. Derfra førte Anichkov Lane til Sadovaya Street, som i dag heter Krylov Lane. Og Anichkov-palasset, bygget her på 1740-tallet, ble navngitt ganske enkelt etter sin nærhet til broen med samme navn og hadde ingenting med Anichkov-familien å gjøre.

Steinalder

Den av tre ble erstattet av en steinovergang i 1785. Før det ble Prachechny-, Panteleimonovsky-, Izmailovsky-, Semenovsky- og Obukhovsky-broene, Lomonosov og Belinsky-broene bygget av stein ved Fontanka-elven.

Trebroen begynte imidlertid å bli dårligere allerede på 1720-tallet. I tillegg var den så trang at to vogner nesten ikke kunne passere hverandre på den. I 1921 foretok nederlenderen Herman van Boles rekonstruksjonen, og Domenico Trezzini brakte prosjektet hans til live. "I januar måned 1721 ble arkitekten Andrei Trizin beordret til å bli løslatt fra byen for å bygge en vindebro, som bygges over fonteneelven, for kasser av villstein, fjorten favner fra byen ...", sa et av datidens dokumenter.

Takket være Boles fikk broen et trekkbart spenn som kunne åpnes av to personer (tidligere måtte ett av spennene demonteres for å la skip passere). I 1749, i henhold til designet til arkitekten Semyon Volkov, ble Anichkov-broen gjenoppbygd. En av grunnene til at den måtte styrkes var en gave til keiserinnen fra den persiske sjahen - elefanter, som høytidelig skulle føres langs Nevskij Prospekt.

Slik så broen ut på 1830-tallet. Foto: Commons.wikimedia.org

Vi måtte ofre vindebroen, men lykter på trestolper dukket opp ved inngangen. Lengden på den Anichkov-broen var mer enn 200 meter, som er nesten fire ganger lengre enn den moderne.

Etter ytterligere 30 år ble hele Fontanka kledd i granitt, og broene ble utformet i samme stil etter franskmannen Perrones design. Anichkov-broen ble også gjenoppbygd: den ble granitt, trespenns og fikk igjen en justerbar mekanisme. På begynnelsen av 1800-tallet ble bruens steinrekkverk erstattet av espalier med steinsøyler i elvefyllingsgjerdens ånd. Ved inngangen til brua ble det montert steinobelisker med lykter.

Men i 1839 ble det klart at broen, selv om den var pålitelig, var for smal for den ekspanderende byen. Det ble tatt en beslutning om å bygge om, noe som ga broen sitt moderne utseende.

Finne hester

Prosjektet for gjenoppbygging av broen ble utarbeidet av ingeniør-major Ivan Buttats med deltakelse av ingeniør Alexander Reder og signert av Nicholas I i desember 1840, og 22. mai 1841 ble den første steinen lagt ved grunnlaget for den nye Anichkov-broen . Arbeidet, under tilsyn av direktøren for Puteya-instituttet, generalløytnant Andrei Gotman, gikk raskt: i løpet av tre måneder ble nye murbuer lagt ut, hvelvene ble foret med rosa granitt, som var til overs fra byggingen av St. Isaac's Katedral. Broen ble bygget på bare seks måneder, hvoretter spørsmålet oppsto om dens estetiske utforming.

Klodts hester er en av de mest kjente "postkort" utsiktene over St. Petersburg. Foto: Commons.wikimedia.org Først planla de å dekorere hvelvene med bronseplater, oksene med dekorative vaser, og kyststøttene med hestegrupper. Senere bestemte de seg for å begrense seg til kun det siste. St. Petersburgs dyreskulptør Pyotr Klodt jobbet på den tiden med skulpturer av hester ledet av unge menn, som skulle dekorere brygga på Neva-vollen nær Admiralteysky Boulevard. Som et resultat forble løver og vaser på bryggen, og hestene fant en annen bruk: i november 1841 flyttet en tropp med sappere dem fra støperiet på Vasilyevsky Island til Fontanka. De ble installert på den vestlige bredden av elven. På østsiden er det gipskopier malt bronse.

Det tok Klodt enda et år å opprette et andre par ryttergrupper, men de var ikke bestemt til å ende opp på Fontanka: etter instruksjoner fra Nicholas I ble figurene presentert for den prøyssiske kongen Frederick William IV og fraktet til Berlin. I mellomtiden rapporterte politimesteren, som overvåket tilstanden til broen, at «albasterfiguren til en hest hadde en sprekk, og alabasten begynte å falle av stedvis, noe som gjorde figuren stygg». En av gipskopiene er så falleferdig at halen har falt av.

Nye bronseskulpturer på Anichkov-broen ble installert først 9. oktober 1843 og sto i bare tre år – denne gangen ble de presentert for kong Ferdinand II av Sicilia og ført til Napoli. Klodt så på dette som et tegn på skjebnen, og i stedet for å lage ytterligere kopier bestemte han seg for å lage en helt ny komposisjon med temaet menneskets erobring av naturen.

Broen er i dag under statlig vern som et monument. Foto: Commons.wikimedia.org / Potekhin

Skisser av de to siste gruppene var klare i 1848, og i 1850 dekorerte skulpturgruppene endelig broen. Fire bilder tilsvarer stadiene for å temme en hest: den første gruppen viser en mann med en snor i hendene, den andre - hestens forsøk på å komme seg løs, den tredje - den gradvise påstanden om personens vilje, den fjerde - en mann rolig gående ved siden av den temmede hesten. Hestene i tredje og fjerde gruppe, i motsetning til de første, er skodd. Legenden sier at Nicholas I, ved åpningsseremonien av broen, klappet kunstneren på skulderen og sa: "Vel, Klodt, du gjør hester bedre enn en hingst!"

Tre flere par av de samme skulpturgruppene ble senere installert i Strelna, Peterhof og i Golitsyn Kuzminki-eiendommen nær Moskva. De ble et av hovedsymbolene i St. Petersburg. Alexander Blok skrev om Anichkov-broen.

Her er Anichkov-broen, hvor de uheldige hestene
Etter ordre fra kongen tøylet de så grusomt...
Jeg vil spørre disse sterke menneskene:
"Er du ikke lei av å holde friheten ved hodelaget?"
(Alexander Rosenbaum)

Anichkov-broen er en av de mest kjente broene i St. Petersburg. Broen skylder navnet sitt til oberstløytnant-ingeniør Mikhail Anichkov, hvis bataljon under Peter den stores tid var stasjonert utenfor Fontanka i den såkalte Anichkova Sloboda. "Folkeetymologi", som sporer navnet til en viss Anya eller Anichka, er feil.

Frem til 1712 ble Fontanka kalt navnløs Erik, eller ganske enkelt Erik. Og etter at rør ble kastet over denne elven for å installere fontenene til sommerhagen, begynte den å bli kalt "Fountain River". På den tiden var det en alvorlig vannbarriere: noen steder fløt elven opp til 200 meter, bredden var sumpete. Uten en bro over elven var det umulig å forestille seg veien til den nye byen. Og i 1715 beordret Peter: "Å bygge en bro over Bolshaya Neva på Fontannaya-elven."


Ukjent artist. Utsikt over Anichkov-palasset og Nevsky Prospekt fra Fontanka til Admiralitetet. 2. omgang XVIII århundre

Ordren ble utført innen mai året etter av soldater fra Admiralitetets "konstruksjonsbataljon" som ligger i nærheten. De ble ledet av oberstløytnant M.O. Anichkov, hvis navn senere ble fastsatt i navnet på krysset.
Broen over Fontanka ble en grensebro for byen. De brukte 50 rubler på konstruksjonen. Lengden på den første Anichkov-broen var 150 meter; den dekket ikke bare Fontanka, men også den sumpete flomsletten til elven. Veibanens bredde var så smal at to vogner ikke kunne passere hverandre i krysset. Størrelsen på Anichkov-broen kan bedømmes fra rapporten datert 15. mai 1716:
"På prospektet over Fontanka-elven ble det gjort: det ble asfaltert på stubber med en lengde på 80 favner, over 3 favner med plater, og på toppen av platene på hele broen ble det asfaltert med plater 4,5 arshins brede, og det ble laget løftebrett, og det ble lagt bjelker på hele brua på begge sider av rekkverket".
For å lede masteskip langs Fontanka, ble løfteskjoldene nevnt i rapporten fjernet og satt tilbake på plass manuelt. Det vil si at det ikke var noen vindebro her i utgangspunktet.
På broen, som den gang var byens sørlige grense, var det en bom og et sjekkpunkt, hvor de som kom inn i byen ble sjekket for dokumenter og siktet – i penger eller... med steiner som måtte til for asfaltering av gatene. Om natten ble byen låst og bare åpnet for adelsmenn. Stygge mennesker (av lav opprinnelse), selv om de hadde det travelt til St. Petersburg på forretningsreise, måtte vente til morgenen.
Som en hvilken som helst trebygning på den tiden, falt Anichkov-broen raskt i forfall. I 1721, med utviklingen av navigasjon langs Fountain River, ble broen gjenoppbygd i henhold til design av ingeniør Herman van Boles, hvis implementering ble utført av Domenico Trezzini. Deretter gjorde de dens midtre del løftbar. Den ble avlet flere ganger om dagen: på dagtid - for å tillate passasje av seilskuter, og om natten - for å forhindre at ulv løper inn i byen.
Deretter ble den reparert i 1726 og 1742, og i 1749, i henhold til utformingen av arkitekten Semyon Volkov, ble Anichkov-broen gjenoppbygd. Den var grundig befestet, siden elefanter skulle gå over den - en gave fra den persiske sjahen til den russiske keiserinnen. Broen er ikke lenger en vindebro. Den var dekket med plater og dekorert for å se ut som granitt. Ved inngangen til krysset ble det satt opp lanterner på høye trestenger. Lengden på den Anichkov-broen var mer enn 200 meter, som er nesten fire ganger lengden på den moderne. Nå er lengden på Anichkov-broen 54,6 meter, bredde - 37,9 meter.

På 1780-tallet. Bredden av Fontanka var kledd i granitt. Samtidig ble det bygget syv lignende steinoverganger over Fontanka i henhold til designet til J.R. Perrone. I 1783-1787 ble Anichkov-broen også gjenoppbygd etter standarddesign. Fra den tid av var det en trespann granittbro, hvis midtre trekkspenn var av tre. På oksene var det tårn med justerbar mekanisme. Anichkov-broen var inngjerdet med steinrekkverk. På begynnelsen av 1800-tallet ble de erstattet av gitter med steinsokler, noe som gjentok gjerdet til Fontanka-vollene. Ved inngangen til brua ble det montert steinobelisker, og to lanterner ble hengt på hver av dem.
Brosteinsbelegget på Anichkov-broen ble erstattet av et endefortau i 1832.


Fontanka-elven nær Anichkov-broen. M.-F. Damame-Demartre. 1813

Anichkov-broen. 1830

Ved midten av 1800-tallet ble Anichkovbroen for smal for hovedgaten i St. Petersburg. I 1839 ble det tatt en beslutning om å gjenoppbygge den. Det tilsvarende prosjektet, godkjent i desember 1840, ble utviklet av ingeniørene I. F. Buttats, A. H. Reder og A. D. Gotman. For å overvåke implementeringen ble det opprettet en spesiell komité, ledet av direktøren for Putey Institute, generalløytnant A.D. Gotman.
Byggearbeid ble utført av entreprenør Makar Pimenov. De begynte med demonteringen av det gamle krysset, og 22. mai 1841 ble den første steinen lagt i fundamentet til den nye Anichkov-broen. Tre buer ble lagt ut på bare fire måneder – det var nødvendig å gjenopprette trafikken langs motorveien så snart som mulig. I anleggsperioden ble trafikken ført over en midlertidig omkjøringsbro i tre.


Gjenoppbygging av broen i 1841

Mursteinshvelvene på den nye Anichkov-broen var belagt med rosa granitt, som på den tiden ble importert til St. Petersburg for byggingen av St. Isaks katedral. Alt arbeidet ble fullført til høsten, det varte bare seks måneder. Brua var ikke lenger en kjørebro, og veibanen ble mye bredere.
Til brogjerdets dekorative gitter ble det brukt tegninger av den tyske arkitekten Karl Schinkel (nøyaktig de samme kvinnelige havfruene og hestehavfruene er på Slottsbroen i Berlin). Interessant nok dukker det samme temaet - med mytiske vannhester - hippocampi - opp på den første store broen i St. Petersburg - Blagoveshchensky. Forfatteren av tegningen er Alexander Pavlovich Bryullov (det er ikke klart hvem sin hippocampus var den første - hans eller Schinkels?).

I begynnelsen av november 1841 ble rekkverk og granittsokler for statuer installert på Anichkov-broen. Ifølge rapporter fra Finansdepartementet kostet byggingen av krysset 195 294 sølvrubler. Den seremonielle åpningen av overfarten fant sted 20. november 1841 (?). Trafikk på Anichkov-broen ble åpnet i januar 1842.
I utgangspunktet var det planlagt å dekorere brobuene med dekorative overlegg i bronse, plassere bronsevaser på hver av oksene og hestegrupper på landstøttene. Men under byggeprosessen ble det besluttet å begrense oss til kun det siste.
I disse årene jobbet St. Petersburg-dyreskulptøren Pyotr Karlovich Klodt med et designprosjekt for utsmykning av en brygge på Neva-vollen nær Admiralteysky Boulevard. Så skulle de dekorere den med to skulpturer av hester ledet av unge menn. Men planene har endret seg. Det var installert løver og vaser på brygga. Etter forslag fra billedhuggeren ble det besluttet å installere hestetemmerne på den gjenoppbygde Anichkov-broen.
En tropp med sappere flyttet Klodts hester fra støperiet på Vasilievsky Island til Fontanka. I følge A.L. Punin skjedde dette den 20. november 1841, og to dager senere ble de installert på piedestaler på den vestlige bredden av elven. Dette motsier det faktum at den store åpningen av krysset fant sted 20. november.
Først, på den vestlige delen av broen, dukket de to første statuene støpt i bronse opp - "En hest med en gående ung mann" og "En ung mann som tar en hest ved hodelaget." De ble matchet av nøyaktig de samme statuene, men laget av gips og malt bronse på den østlige delen.
Et år senere laget Klodt bronsekopier av ryttergrupper. Da bronseskulpturene var klare for installasjon, i 1842, ble de etter instrukser fra Nicholas I presentert for den prøyssiske kongen Frederick William IV. Klodts hester havnet i Berlin. Som en gjensidig gest ga den prøyssiske monarken i 1845 St. Petersburg to statuer av herlighet, som ble installert på Konnogvardeisky Boulevard.
Gipsskulpturene på den østlige bredden av Fontanka falt raskt i forfall. Politimesteren informerte presidenten for Kunstakademiet om at "albasterfiguren til en hest hadde en sprekk, og albasteren begynte å falle av stedvis, noe som gjorde figuren stygg." Til slutt falt hestens hale av, og politimesteren meldte fra om faren for fotgjengere.
Nye bronseskulpturer på Anichkov-broen ble installert 9. oktober 1843. Men i april 1846 ble de fjernet fra krysset og presentert igjen, denne gangen for kongen av Sicilia Ferdinand II. Med denne gaven takket den russiske tsaren den sicilianske monarken for den fantastiske mottakelsen av hans kone. Skulpturene dro til Napoli, deres plass ble igjen tatt av gipskopier. Til slutt forlot Klodt installasjonen av kopier på Anichkov-broen og bestemte seg for å lage to nye komposisjoner og utvikle handlingen til "The Conquest of the Horse by Man."


I følge skulptørens plan kan du ikke se alle fire figurene ved å være på Anichkov-broen. De må vurderes gradvis, en etter en. Klodts handling vil bli mest fullstendig avslørt hvis vi begynner gjennomgangen av ensemblet fra den vestlige siden, fra den første gruppen, som viser en temmer med en snor i hendene.


Deretter må du krysse Nevsky Prospekt, deretter over broen til østsiden. Den andre skulpturen formidler den intensiverte dynamikken i kampen. En mann blir beseiret av en hest, som nesten bryter seg løs.


I den tredje gruppen avtar dramatikken gradvis, og den fjerde viser temmeren rolig gående ved siden av en hest hvis rygg er dekket med huden til en leopard.

Prosessen med å temme en hest symboliseres blant annet ved at hestene til den tredje og fjerde gruppen, i motsetning til den første, er skodd.
Hestene på Anichkov-broen har blitt et av symbolene på St. Petersburg. Tre flere par av de samme skulpturgruppene ble deretter installert i Strelna, Peterhof og i Golitsyn Kuzminki-eiendommen nær Moskva.

Datidens aviser skrev: «Den nye Anichkov-broen gleder alle innbyggere i St. Petersburg. De samles i folkemengder for å beundre de fantastiske proporsjonene til alle deler av broen og hestene - tør vi si, de eneste i verden. Det er noe åpent, behendig og attraktivt med Anichkov-broen! Etter å ha kjørt inn på broen ser det ut til at du har hvilt deg!.. Ingen av St. Petersburg-bygningene gjorde så inntrykk på hovedstadens innbyggere som Anichkov-broen! Ære og ære til byggherrene!»


Ludwig-Franz-Karl Ludwigovich Bonstedt. Anichkov-broen på Nevsky Prospekt.

Til tross for protester fra Kunstakademiet, fortsatte byadministrasjonen å forbedre Anichkov-broen. Rett etter åpningen dukket det opp lykter med gassbelysning, som nettopp begynte å bli moderne. På 1890-tallet ble det reist et kapell som ikke var mer enn 1,5 meter høyt.


Ved inspeksjon av Anichkov-broen 9. oktober 1902 ble tilstanden erkjent som en nødsituasjon. Da det ble besluttet å kjøre trikk langs Nevsky Prospekt, ble det umulig å forsinke reparasjonen av krysset. For å erstatte de gamle hvelvene var det nødvendig å demontere støttene, det vil si at den gamle broen måtte demonteres fullstendig. Å rekonstruere Anichkov-broen i henhold til det gamle designet krevde mye tid og penger. Derfor vurderte bybanekommisjonen, ledet av ingeniøren A.P. Pshenitsky, et alternativt gjenoppbyggingsalternativ, som innebar opprettelsen av et enkelt-spenns metallkryss i stedet for et tre-spenns murstein. Dette forslaget begeistret byens publikum, og krevde gjenoppbygging av Anichkov-broen. Den 25. april 1905 tok Kunstakademiet til orde for å bevare kryssets historiske utseende. Dessuten måtte til og med patinaen på skulpturene til Anichkov-broen forbli urørt, slik at Klodts skulpturer ikke skulle virke som en nyinnspilling.


Gjenoppbyggingsprosjektet for Anichkov-broen, som ble akseptert for implementering, ble utarbeidet av S. P. Bobrovsky og N. G. Krivoshein. Restaureringsarbeid ble utført i 1906-1908 under ledelse av arkitekt P.V. Shchusev. Samtidig forble landstøttene og oksene de samme, mens murhvelvene ble gjenoppbygd. For fotgjengernes bekvemmelighet ble den smale landgangen fra brua erstattet med brede trinn.

Etter gjenoppbyggingen av krysset dukket et skilt "Anichkin Bridge" opp på den. Dette gikk ikke upåaktet hen av M. O. Anichkovs etterkommere, som henvendte seg til bystyret med en forespørsel om å rette feilen, fordi deres forfedre bar etternavnet Anichkovs, ikke Anichkins. Etter forespørsler vendte bystyret, som ikke hadde myndighet til å endre navnet, til bydumaen, som gjenopprettet historisk rettferdighet.


Forslag om å "forbedre" Anichkov-broen dukket opp selv etter reparasjonen. I 1912 foreslo et fremtredende medlem av bydumaen, arkitekten A.P. Kovsharov, å bygge opp sokkelene med granittplater slik at hestene kunne sees enda bedre.
I 1938, på Anichkov-broen, så vel som på hele Nevsky Prospect, ble endefortauet erstattet av asfalt.

I begynnelsen av krigen ble rytterskulpturene fjernet fra soklene, men de hadde ikke tid til å ta dem ut. Klodts hester ble plassert i bokser og begravet på gårdsplassen til Anichkov-palasset. Og i stedet for dem var det bokser der de overlevende av blokade dyrket gress om sommeren.
Anichkov-broen ble alvorlig skadet av artilleriangrep. Den 6. november 1942 eksploderte en 250 kilos bombe på broen. Støpejernsristen og en av granittbasene kollapset inn i Fontanka. Men allerede i november begynte blokadetrikken å kjøre over Anichkov-broen igjen, og noen dager senere ble gjerdet restaurert (sokkelen ble først hentet etter krigen).
Det var skjellmerker på brystningene og rekkverkene i granitt. Et av disse forferdelige sporene ble ikke reparert, og etterlot minnet om blokaden. Klodts hester, som med suksess overlevde fiendens beleiring, returnerte til plassen sin innen 1. mai 1945.


Hestene på Anichkov-broen tar sine gamle steder (1. juni 1945)

På midten av 90-tallet ble støpejernsristen på Anichkov-broen fullstendig skiftet ut. Det ble støpt på bedriften til Federal Nuclear Center i byen Snezhinsk (hvis du prøver, kan du finne våpenskjoldet til denne byen på gjerdet - en hybrid av et stilisert snøfnugg og en kjerne med protoner). I 2000 ble det utført restaurering av ryttergruppene i bronse. Restaureringsarbeidet ble ledet av billedhuggeren V. G. Sorin.
Den siste rekonstruksjonen av broen var i 2007-2008.

Interessante fakta

Klodt skulpturerte hester fra livet - den renrasede arabiske hesten Amalatbek stilte for ham. Hingsten var vill og uregjerlig, men billedhuggeren klarte å ri ham. Klodt ble hjulpet i arbeidet av datteren, som tvang hesten til å ta de nødvendige stillingene.

Et ansikt på en hests kjønnsorganer.
Konturene av de intime organene til en av hingstene ligner overraskende på et menneskelig ansikt. Ifølge en versjon av denne tilfeldigheten, tok billedhuggeren dermed hevn på noen av sine dårlige ønsker. Ifølge en annen mening gjengir konturene av hestens kjønnsorganer ansiktet til Napoleon, som for ikke så lenge siden gikk gjennom russisk jord i en ødeleggende krig.

Etter hver gjenoppbygging prøvde bymyndighetene å tildele navnet "Nevsky Prospekt" til broen, men den slo ikke rot.

Under den store patriotiske krigen spredte fascistisk propaganda en fotomontasje av tyske soldater som sto ved Klodts hester. Med sin provoserende plakat ønsket nazistene å få hele verden til å tro at Leningrad visstnok allerede var tatt til fange.

Inne i figurene som ligger nær Beloselsky-Belozersky-palasset, plasserte mesterne som utførte restaureringen i 2000 en kobberkapsel. Kapselen inneholder en liste over alle deltakerne i restaureringsarbeidet med påskriften: «Vi gjorde alt vi kunne. Den som kan, gjør det bedre."

Gjester i St. Petersburg, som tror at broen er forbundet med en viss Anichka, uttaler navnet på broen feil, og legger vekt på den første bokstaven i ordet "Anichkov". Det er riktig å si - AnIchkov, noe som gjør den andre stavelsen understreket.

Under forbudet, introdusert i USSR på 80-tallet av forrige århundre, ble følgende ordtak født: "Bare fire mennesker i St. Petersburg drikker ikke, de har ikke tid - de holder hester."

Lignende komposisjoner dekorerer inngangen til Champs Elysees i Paris.


Horses Marley i Paris

Anichkov-broen i kunst:

Fire svarte og klumpete,
Utemmet hingst
De tok av - hver på scenen -
Under det strammede hodelaget på fangeren.
Hvor tung svingen av hovene og brennende!
Hvor spente musklene er
For et forgrenet nettverk av årer
Den jevne skråningen på ryggen vil bli rykket!

"Anichkov Bridge" Vladimir Narbut (1913)

Hesten ble trukket av hodelaget på et støpejern
Bro. Vannet ble svart under hoven.
Hesten snorket og luften var måneløs
Snorking forble på broen for alltid...
Alt gjensto. Bevegelser, lidelse -
Hadde ikke. Hesten snorket for alltid.
Og i bånd i stillhetens spenning
En mann hang evig frossen.

Alexander Blok

Lydig til mesterens kommando,
Etter å ha gått gjennom skjærsilden,
Svevde opp i luften som en svart virvelvind
Fire bronsehester! . .

Og i samme øyeblikk fire unge
Mektig rytter, fra jorden
Hopper opp, tøylene er som strenger,
Kampsporten var intens! . .

Forgjeves slo hestene hovene sine,
De streber etter å komme seg vekk fra plassen sin,
Og de ler og spinner sint,
Og de river i tøylene og snorker! . .

Men musklene til mektige ungdommer
Behendighet, intelligens og press,
Demper det sprudlende temperamentet,
De løser allerede en gammel tvist! -

Trekker tøylene stramt,
De temmer hestens ville temperament...
Så byen min ydmyket elementene
Vann og stål og ild! . .

Hester på Anichkov-broen!.. Nikolai Leopoldovich Brown (1956)

De frøs over Fontanka og holdt stille,
Det er fire kraftige hester i forskjellige grupper.
Ved siden av dem er de store karer – våghalser.
De har holdt de hestene ved hodelaget i så mange år.

Årene svulmet på bena - det er en grense for ens styrke.
Vel, hvis det bare var et rykk, ville denne hesten tatt av.
Beruset av frihet, fortsatt langt unna.
Hesten føler ikke hvordan, leppene river i bittet.

Og elva under brua fører stille vann.
Og venter med omtanke på utfallet av den varme kampen...
De hestene, som oss, holdes alltid tilbake av noe.
Men en dag vil hesten knekke bittet.

Anichkov-broen. Ivan Aleksandrovich Solopchuk

Ikke Anechka i det hele tatt - Anna
Ga navn til broen
Og ingeniøren, oberstløytnant,
Jeg skal fortelle deg hvordan det hele skjedde:

Han het Mikhail.
Visste: Anichkov i området
Bodde i en bygd utenfor Fontanka,
Og bataljonen - for hverandre!

På det attende århundre, stormfulle,
Han holdt på å bygge en sti over elven.
Broen og etternavnet er like -
Ære har kommet til mennesket!

Brua hadde da tre spenn.
Det er fire tårn, granitt.
Den midtre delen, som løftes,
Det luktet som et elitetre.

Og i det nittende århundre
Denne broen er gjenoppbygd:
Tårnene har forsvunnet. Havfruer
Støpejern på rekkverk

Sammen med sjøhester
De puster grønt fra elven,
Som tyske eventyr
De hvisker stille til deg og meg!

Klodts kreasjoner frøs
På en steinsokkel.
Utemmede hester -
Skapninger støpt i bronse!

Hvor mange ganger har du blitt gitt i gave!
Vi var på utkikk etter et bedre sted!
Dere rastløse hester
Gi glede til de som går!

Du skjønner, hesten er renraset
Stolt arabisk rase,
Ungdommen ble umiddelbart temmet,
Ser ut i det kalde vannet...

Anichkov-broen. Margarita Lyublinskaya

Andrey Efimovich Martynov. Utsikt over Nevsky Prospekt fra Fontanka til Admiralitetet. 1809-10

P.A. Alexandrov. Utsikt over den gamle Anichkov-broen og Naryshkins hus på Fontanka, 1825.

Vasily Semenovich Sadovnikov. Anichkov-broen

Joseph Iosifovich Karl den Store. Utsikt fra Anichkov-broen til Beloselsky-Belozersky-palasset i St. Petersburg (1850-årene)

Karl Petrovich Beggrov. Perspektiv av Fontanka fra Anichkov-broen"

Louis Julien Jacottet. Anichkov-broen. 1850.

Paolo Sala. Anichkov-broen på Nevsky Prospekt i skumringen.

Victor Vladimirovich Merkushev. Anichkov-broen

Alexander Alexandrovsky. Anichkov-broen. Fontanka. Saint Petersburg

Azat Galimov. Anichkov-broen

Evgeny Malykh. Saint Petersburg. Utsikt over Anichkov-broen

Evgeny Malykh. Saint Petersburg. Anichkov-broen

Baggy gutt. Skulptur av Anichkov-broen

Oleg Ildukov. Anichkov-broen på Fontanka

Biktimirova. Anichkov-broen

Sergey Rakutov. Anichkov-broen

Ekaterina Shakhova. Anichkov-broen

Oksana Pivovarova. Anichkov-broen

Olga Litvinenko. Anichkov-broen. Vinter

Sabir Tahir-ogly Gadzhiev. Anichkov-broen

Nadezhda Ivanova. Anichkov-broen