Erich Harmann - tehokkain saksalainen ilma. "Pilotit-ASSA toisen maailmansodan" - Erich Alfred Hartmann (Erich Harmann)

Hartmann valmistui lentokoulusta vuonna 1941 ja lokakuussa 1942 sai nimityksen 52. Fighter Squadronissa itäisellä edessä. Hänen ensimmäinen komentaja ja mentori tuli kuuluisa Luftwaffe Walter Krupinsky.

Hartmann osui ensimmäiseen ilma-alukseen 5. marraskuuta 1942 (IL-2 7. GSAP), mutta seuraavien kolmen kuukauden aikana hän onnistui kaatumaan vain yhden lentokoneen. Hartmann kasvatti asteittain kevyitä taitojaan, painottaen ensimmäisen hyökkäyksen tehokkuutta. Ajan myötä kokemus on antanut hedelmät: aikana Kursk Battle Heinäkuussa 1943 hän ampui 7 lentokonetta yhdessä päivässä ja elokuun 1943 loppuun mennessä hänellä oli 50 ampui ilma-alusta hänen tililleen.

19. elokuuta 1943, kun hyökkää seuraavaa Il, Hartmanna-taso oli vaurioitunut, pilotti teki pakotetun laskeutumisen etulinjan taakse ja vangittiin. Kuitenkin, kun ne kuljetetaan pääkonttoriin, hän onnistui paeta ja, kun he jätti etulinjan etulinjan kautta, palaa osaan.

24. elokuuta 1944 Hatmannin henkilökohtainen tili oli 300 (vain jonain päivänä hän ampui 11 ilma-alusta). Tätä saavutusta varten hän sai timantteja Knightin ristilleen. Vain 27 henkilöä saksalaisissa asevoimissa oli samanlainen ero. Timantit perinteiden luovuttaneen Hitler itse. Epäonnistuneiden vallankaappauksen jälkeen. 20. heinäkuuta 1944 Hitlerin vartija vaati sotilaallista luovuttaa henkilökohtaisia \u200b\u200baseita ennen yleisöä. Legenda sanoo, että Hartmann kieltäytyi asentamasta ja totesi, että tässä tapauksessa hän kieltäytyy vastaanottamasta palkintoa. Tämän seurauksena se hyväksyttiin yleisölle aseilla.

300: n saavuttamisen jälkeen Hartmannin voitto tuli eläväksi legendaksi ja Luftwaffe-komento päätti poistaa hänet taistelusta välttääkseen propagandan vaurioita kuoleman sattuessa. Kuitenkin, kun kaikki yhteydet siirtävät liikkeeseen, Hartmann on palannut eteen ja jatkoi lentämistä.

Sodan loppuun asti Hartmann teki yli 1400 taistelupistettä, jossa hän käytti 825 ilmatilaa. Taistelun aikana vahingon ja pakotetun laskeutumisen vuoksi hän menetti 14 ilma-alusta. Kaikki vahingot tapahtui, lähinnä törmäyksistä, joissa on fragmentteja, jotka ammuttiin matalalla etäisyydellä. Kahdesti hyppäsi laskuvarjo. Sitä ei koskaan haavoittunut. Rajattujen ilma-alusten joukossa: noin 200 yhden moottorin taistelijoita Neuvostoliiton tuotannosta, yli 80 taistelijaa American Productionin P-39: sta, 15 IL-2 Attack-ilma-alusta ja 10 keskikokoiset kaksiulotteiset pommikoneet. Hartmann itse sanoi usein, sillä hänelle kalliimpi kuin kaikki voitot, joita hän ei menettänyt mitään orjaa hänelle.

Pojan taktiikat

Hartmanin suosikki taktiikka oli suojus. Oman mielipiteensä mukaan 80% lentäjistä osui heille lainkaan, ei ymmärrä, mikä asia on. Käyttämällä tehokas moottori Hartmann hyökkäsi BF-109G: hen pystysuoraan vihollisen sokeavyöhykkeen pohjalta tai ylhäältä jyrkässä huipulla. Hänen suosikki vastaanotto oli tulipalo lyhyellä etäisyydellä ja nopea erottaminen mahdollisesta vainosta. Tuli erittäin läheisellä etäisyydellä (alle 50 m), lukuun ottamatta yhtäkkiä, sallitaan kompensoida MK-108-aseen ballistiset puutteet ja antoi säästöjä ampumatarvikkeista. Tällaisten taktiikan haitta oli vaarana vahingoittaa laukaus vihollisen fragmentteja.

Hartmann ei koskaan päässyt "koiran tyhjennys", laski ajan tappiota taistelijoita. Hän itse kuvaili taktiikkaansa seuraavilla sanoilla: "Näin - päätin - hyökkäsi - puhkesi."

Sodan jälkeen

Sodan lopussa Hartmann yhdessä ryhmänsä kanssa luovutettiin amerikkalaisille joukkoille, mutta siirrettiin USSR: lle. USSR: ssä Hartmann tuomittiin sota-rikoksista sekä Neuvostoliiton talouden vahingoittumisesta, joka ilmaistiin hävittämisessä suuri numero Lentokoneet ja vietti 10 vuotta leireissä. Vuonna 1955 hänet julkaistiin ja palasi Saksaan, jossa yhdistynyt vaimoni kanssa. Palattuaan Saksalle, hänestä tuli upseeri ilmavoimat Saksa, käski lentoliikenteen. Hänet myös toistuvasti matkustivat Yhdysvaltoihin, missä hän koulutti amerikkalaisia \u200b\u200blentäjät. Vuonna 1970 hän erosi. Hartmann kuoli vuonna 1993 71-vuotiaana.

Vuonna 1997 Hartmann kunnostettiin Venäjän oikeuden kunnostetuksi, koska todettiin, että hänen vakaumus oli laitonta.

Neuvostoliitsi ja venäläiset historioitsivat kasvoivat monta kertaa kysymys oli, että Hartmanin lentokoneiden laukaus ei vastaa todellisuutta ja itse asiassa se on paljon vähemmän. Historioitsijoiden keskuudessa ei ole yhtenäisyyttä.

Hartmanin epätavallisen suuret menestykset olivat yllättäviä ja Luftwaffen komentoon. Siksi vuodesta 1944 alkaen kaikki viestejä hänen voitoistaan \u200b\u200bolivat varovainen tarkistus. Usein Hartman Division sisälsi erityisen tarkkailijan lentäjän taistelutulosten vahvistamisesta.

Taivaallinen ritari, taivaan Herra, musta paholainen. Heti kun tämä estetty nuori mies kutsuttiin sotavuosina. Erich Harmann kutsuttiin lahjakkaimmaksi ja onnistuneeksi Luftwaffen pilottiksi. Uskottiin, että hänen ennätyksensä ilman voitoista ei voitu ylittää kenenkään molemmilla edessä. Tämä tosiasia on kuitenkin epävarma. Kuitenkin Neuvostoliiton sotilastuomioistuin pilottifulismin kunnioittamisesta ei väittänyt häntä kuolemantuomiossa.

Astua taivaalle

Nuoruudessa Erich rakastui taivaalle. Luultavasti se kulki geneettisesti: Hänen äitinsä Elizabeth ihastunut ilma, ja itse oli lentokoneiden ohjaaja, mikä tekee monia lentoja purjelentokoneessa. Hän oli poikansa ensimmäinen mentori ja asetti rakkautensa ilmailuun.

Erich-ilma-aluksen hallintaosaaminen sai hyvin varhain ja jo 14-vuotiaana sai Glorical ajokortin. Lisäksi urheilu viljeli perheessä ja kouluttaa Brother Alfredin kanssa, poika saavutti erinomaiset tulokset. Aviaklubassa kaveri tuli epäilemättä johtajaksi, ja monet vertaisryhmät jopa yrittivät jäljitellä häntä. 1940-luvun alussa Hartmann päättää omistaa sotilasilmailun elämää ja tulee Saksan ilmavoimiin.

Lentokoulutuksen kulku oli ulkoisesti ja ensi vuoden alussa Messerrschmitts olivat kuuluisia. Täällä nuori mies oli jälleen onnekas: hänen mentorinsa oli pilotti-mestari pilotti. Valmentaja näki välittömästi tulevan ACA: n hyvästä miellyttävästä kaverista ja kaikki hänen korvaamaton kokemus ja taito luovutettiin Erich. Hän opetti nuorta pilottia kaikkiin pilottien taistelijoiden ohjaamisen ja vastaanottajien viisaudesta.

Syksyllä 1942 Hartmann lähetettiin erityisille Squadronille, jossa Erichin suorat komentajat olivat todellisia acesia ja ilmailun veteraaneja, joiden tili oli monia voittoja. Lisäksi heillä on pikemminkin ho perustettavasti nuorempi sukupolvi, eivät salli johtajuutta ja julmuutta johtajuuteen. Mutta rykmentin sotilaallinen kurinalaisuus oli ihanteellinen, ja sen isät vartioivat Cub-lentäjät. Hartmann putoaa toiseen yksikköön, ei tiedetä, miten hänen sotilaallisen uransa olisi kehittänyt.

"Buby" ASA: han

Hänen iloisen luonteensa ja hyvä asenne ympäröivään Erich sai lempinimen "Bubi", mikä tarkoittaa "Kid", mutta se ei estä häntä taistelussa, jotta se voi olla vertaansa vailla vastustaja. Hänellä oli lahjakkuus napata kaiken lennossa: Miten asianmukaisesti suorittaa evading-ohjausta, ylläpitää paloa kaukana etäisyydellä, kyky arvioida tilanne etäisyydellä sekunneissa. Hartmann ei kiirehdi viholliselle päänsä päähän ja yritti aina kiinni häntä yllättää tai valita haavoittuva hetki jyrkillä Priesellä. Hän vain rakasti liiketoimintaansa ja ei koskaan yliarvostettu kykyjään. Keräilijät vastasivat hänestä kunnioittavasti, ja ne, jotka näkivät Erichin taistelussa, sanoi, että hänellä ei ollut ohjaaja vastustajia.

Pilotti muisti ensimmäisen taistelunsä ikuisesti. Sitten hän jäi lyijyä ja tunne stuporin kirjaimellisesti halvaantunut Hartmann. Neuvostoliiton hyökkäys lentokone meni hyökkäykseen, ja Erich, voittaa paniikki, rikkoi vihollisen. Mutta tällä hetkellä laitteet osoittivat polttoaineen lähes nolla. Nuori lentäjä onnistui istuttamaan tason kaukana pohjalevystä. Hän pelasti itsensä ja auton, ja mikä tärkeintä onnistui hillitsemään pelon tunnetta.

Pian, Erich oppi sniper ampua alas IL-2 Attack-ilma-alus, joka voitaisiin tehdä vain alhaisilla korkeuksilla ja tavoitteena öljyn jäähdytin. Ensimmäinen tällainen kokemus päättyi melkein Hartmann Tragisesti. Lentokoneen oravat ammuttiin hänen lentokoneensa peitetty hänen kanssaan, ja hän oli ihme loi häntä "vatsaan". Aika on osoittanut, että tällaisissa tapauksissa on välttämätöntä jättää välittömästi taisteluviiva. Kaikki sotilaallisten liikkeiden vivahteet, pilotti oppi taisteluissa. Ja kuten se osoittautui, käytäntö oli kaukana teoriasta.

Yksi kuuluisimmista Ass - Hartmannin mentoreista oli kuuluisa Walter Krupinsky, älykäs, komea ja naiset. Mutta taivaalla hän unohti hänen maallisista mieltymyksistään, eikä hän ollut yhtä suuri taistelussa. Walter opetti Erichin supereetalle, ja hän antoi opiskelijan Bubin lempinimen, jonka hän käytti sodan loppuun.

Lavra voitti ja rekisteri

Lucky-lentäjän voittojen määrä kasvoi geometrisessa etenemisessä. Heinäkuussa 1943 oli jo yli sata lentoliikenteen listalla. Hän alkoi laittaa legendoja hänestä. Jotkut sanoivat, että hänen autonsa taistelut, punainen sydän kuvasi, rakkauden symboli tytölle nimeltä Ursula, ja se toi onnea pilottille. Toiset kertoivat, että Hartmann lensi aluksella, jonka rungosta oli koristeltu mustalla tulppaani. Siksi Ukrainan taisteluissa hän maalasi musta paholainen. Heinäkuuhun 1944 mennessä yli kaksisataa viisikymmentä venäläistä ilma-alusta oli ACA: n uhreja puhelukumerkillä "Karaia - 1".

Pian Erich kärsi hylkäämme alueellamme ja vangitsi. Hän onnistui juoksemaan, minkä jälkeen Führer käytti henkilökohtaisesti Hartmannin Knightin Risti. Yhteensä sotilasuraan kuuluisa saksalainen pilotti voitti 352 ilmavoimaa.

Reilua rekisterin vuoksi on olemassa kaikissa maailman armeijoissa. Takaisin vuonna 1939, suurin neuvostoliiton ja japanilaisten lentäjien välinen suurin ilmataistelu käynnistettiin Chalchin-tavoitteella. Sitten Samuraiilla oli paljon lentoliikennettä. Samaan aikaan punaisen armeijan komento ilmoitti 588 auton tuhoamisesta ilmassa ja 58 maan päällä. Todellisuudessa 88 ja 74 ammuttiin alas - lentokentässä. Japanilaiset raportoivat 1162 voitosta ilmassa ja 98 maan päällä. Kierrä! Itse asiassa yhdistynyt vain 207 ja 42 - Sky-tappiot. Näin ollen me liioimme voiton määrän 4 kertaa ja japanilaiset ovat 6.

Usein attribuutit ei tehneet pahalle tarkoitukselle. Kokeile pelko taistelemaan, jotta seurata, missä vihollisen auto, jonka olet koukussa! Neuvostoliiton käsky ymmärsi raportoinnin erityispiirteet ja suhteellisen skeptiset. Ajoittain kauhea paikka tuli ylhäältä: he sanovat, teit kokonaan yhteen - ja tavalliset järjestyksessä olevat numerot laskivat.

Saksalaiset ja laskentajärjestelmä olivat hämmentäviä. Samanaikaisesti pisteitä veloitettiin voitosta - yksi pallo annettiin yksittäiselle taistelijalle, neljän leikkurille - neljä. Mutta niitä säädettiin myös riippuen kunkin ilma-aluksen panoksesta vihollisen tuhoamiseen. Ja kaikki pitivät voittajansa. Ja selvitä se!

Mutta me olemme objektiivisia. Jopa harkitsemaan kaikki turvotukseni, parhaiden saksalaisten lentäjien tilillä todella voittoja. Tarkoittaako tämä, että tehokkain Fighter Pilot on Ivan Kozjadbab (64 voittoa) 5,5 kertaa pienempi kuin Hartmannin? Mitään tällaista.

Kääntyä tosiasioihin. Sodan aikana "Blond Knight Reich" teki 1425 taistelua. Ivan Nikittich - Vain 330. Se tulee ulos prosentteina, kun ne ovat noin samat - 4 - 5 lähtöä voittoa kohden. Esimerkiksi Kozadub oli hyvin huolissaan siitä, että häntä ei ole annettu osallistumaan taisteluihin Kursk Dug.. Siellä hän ei epäilemättä parantunut indikaattoriaan. Mutta Skadjadbab Squadron taisteli toisella edessä, vaikka se oli lähellä.

Tappion katkeruus

Keväällä 1945 Hartmann osana hänen lentoryhmää putosi amerikkalaisten käsiin ja siirrettiin Neuvostoliiton oikeuden käsiin. Kymmenen pitkiä vuosia Erich käytti vankilassa USSR: ssä, ja sitten hänet lähetettiin Saksaan.

Hän meni naimisiin rakkaan Ursulensa, joka palautti hänet jälleen elämään. Ja jopa palasi armeijaan. Mutta jatkuvasti väittänyt komentajat, lentokoneiden lentokoneella oli hieman; Tasoi viranomaisia, soittamalla kenraalit "pompous roostereita", vaikka hän itse tilasi neliöiden lentokoneita lempin "mustien tulppaansa" ja järjestänyt baarin, joka perustuu laivueeseen. Komento ei pitänyt siitä ja otti laivua Erichiin ja lähetti henkilökuntatyöhön.

Hartmann oli hyvin huolestunut ensin, mutta sitten jotenkin rauhoittui. Tarjoillaan pääkonttorissa, hän ajoi hyvän eläkkeen ja erosi. Ja laajennettiin amerikkalaiset toimittajat. Hartmann antoi muutamia haastatteluja ja ansaitsi täydellisesti.

Perheen edessä oli myös hyvä. Hyvä talo, hyvä vaimo. Mitä muuta tarvitset henkilöä riittävästi vanhanaikaan? Ja he elivät onnellisina elämänsä loppuun asti...
Pilot-ACC kuoli 20. syyskuuta 1993.

Mutta mikä on tämän miehen aito tarina ". Erityisesti lukijoillemme.

Saksan pilotti-AC pidetään menestyneimmän taistelijan pilotti koko ilmailun historiassa. Saksan tietojen mukaan toisen maailmansodan aikana hän osui 352 vastustajan lentokoneesta (joista 345 Neuvostoliitosta) 825 ilmakohtelussa.

Fighter Pilot

oDA (IL-2 7. GSSHAP: n koostumuksesta), mutta seuraavien kolmen kuukauden aikana hän onnistui kaatumaan vain yhden lentokoneen. Hartmann kasvatti asteittain kevyitä taitojaan, painottaen ensimmäisen hyökkäyksen tehokkuutta. Ajan myötä kokemus on antanut hedelmät: Kursk taistelussa heinäkuussa 1943 hän ampui 7 tasoa yhdessä päivässä

toV ja elokuun 1943 loppuun mennessä hänellä oli jo 50 ampui ilma-alusta hänen tililleen.

19. elokuuta 1943, kun hyökkää seuraavaa Il, Hartmanna-taso oli vaurioitunut, pilotti teki pakotetun laskeutumisen etulinjan taakse ja vangittiin. Kuitenkin, kun kuljetetaan pääkonttoriin, hän onnistui juosta ja unohtanut yön

yu etulinjan läpi, palaa osaan.

nTU: n mukaan perinteen luovutti Hitler itse. Epäonnistuneiden vallankaappauksen jälkeen. 20. heinäkuuta 1944 Hitlerin vartija vaati sotilaallista luovuttaa henkilökohtaisia \u200b\u200baseita ennen yleisöä. Legenda sanoo, että Hartmann kieltäytyi asentamasta ja totesi, että tässä tapauksessa hän kieltäytyy vastaanottamasta palkintoa. Tämän seurauksena hän oli ennen

työnnetään yleisöön aseilla.

sodan loppu Hartmann teki yli 1400 taistelupistettä, jossa hän käytti 825 ilmatilaa. Taistelun aikana vahingon ja pakotetun laskeutumisen vuoksi hän menetti 14 ilma-alusta. Kaikki vahingot tapahtui, lähinnä törmäyksistä, joissa on fragmentteja, jotka ammuttiin matalalla etäisyydellä

Kahdesti hyppäsi laskuvarjo. Sitä ei koskaan haavoittunut. Rajattujen ilma-alusten joukossa: noin 200 yhden moottorin taistelijoita Neuvostoliiton tuotannosta, yli 80 taistelijaa American Productionin P-39: sta, 15 IL-2 Attack-ilma-alusta ja 10 keskikokoiset kaksiulotteiset pommikoneet. Hartmann itse sanoi usein, hänelle Doro

kaikki voitot ovat se, että hän ei menettänyt luennoijaa koko sodasta.

Pojan taktiikat

Hartmanin suosikki taktiikka oli suojus. Oman mielipiteensä mukaan 80% lentäjistä osui heille lainkaan, ei ymmärrä, mikä asia on. BF-109G Hartmannin voimakas moottori hyökkäsi pystysuoraan

iskua vihollisen sokeasta vyöhykkeestä tai päälle viileässä huipulla. Hänen suosikki vastaanotto oli tulipalo lyhyellä etäisyydellä ja nopea erottaminen mahdollisesta vainosta. Tulipalo erittäin läheisillä etäisyyksillä (alle 50 m), lukuun ottamatta yhtäkkiä, sallitaan kompensoimaan MK-108-aseiden ballistisia puutteita ja

antoi säästöjä ampumatarvikkeista. Tällaisten taktiikan haitta oli vaarana vahingoittaa laukaus vihollisen fragmentteja.

Hartmann ei koskaan päässyt "koiran tyhjennys", laski ajan tappiota taistelijoita. Hän itse kuvaili taktiikkaansa seuraavilla sanoilla: "Näin - päätin - hyökkäsi - puhkesi."

Mennessä

sodan jälkeen

t leireissä. Vuonna 1955 hänet julkaistiin ja palasi Saksaan, jossa hän yhdisti vaimonsa kanssa. Palattuaan Saksaan hänestä tuli FRG-ilmavoimien upseeri, käski lentoliikenteen. Hänet myös toistuvasti matkustivat Yhdysvaltoihin, missä hän koulutti amerikkalaisia \u200b\u200blentäjät. Vuonna 1970 hän erosi. Um

r Hartmann vuonna 1993 71-vuotiaana.

Vuonna 1997 Hartmann kunnostettiin Venäjän oikeuden kunnostetuksi, koska todettiin, että hänen vakaumus oli laitonta.

Neuvostoliiton ja venäläisten historioitsijoiden, kysymys nostettiin monta kertaa, että Hartmanin ilma-alusten väitettiin määrätty määrä

se ei vastaa todellisuutta, ja itse asiassa se on paljon vähemmän. Historioitsijoiden keskuudessa ei ole yhtenäisyyttä.

Hartmanin epätavallisen suuret menestykset olivat yllättäviä ja Luftwaffen komentoon. Siksi vuodesta 1944 alkaen kaikki viestistä hänen voitoistaan \u200b\u200bolivat perusteellisin tarkistus.

Tässä on utelias luku kirjasta Erich Harmanneista, jossa amerikkalaiset tekijät yrittävät antaa ominaispiirteitä Neuvostoliiton Fighter-lentäjiltä.

Stalinin Falcons

"Etsi vihollinen! Ajattele heidän voimansa, vaan vain siitä, missä se löytyy."
Neuvostoliiton hävittäjien lentäjien motto.

Useita saksalaisia \u200b\u200btaistelija-lentäjät voitti itäisellä edellä 100 ja enemmän voittoja.
Koska saksalaiset vahvistusmenetelmät voittajat olivat erittäin tarkkoja ja luotettavia, päätelmä on väistämätöntä, että Hartmann ja muut Assa, joka saavutti suurta menestystä itäisellä edessä, taistelivat heikolla vastustajalla. Tätä oletusta ei voida pitää ehdottomana. Saksan ASOvin menestyksiä Venäjällä ei voi selittää vain ilma-alusten heikkous ja vihollisen lentäjät. Samanaikaisesti Neuvostoliiton ilma-aluksen teollisuuden kiistattavien saavutusten tosiseikat ja venäläisten johtavat taistelijat ovat huomiotta. Antipatia ideologiaan tai poliittinen järjestelmä Se ei saisi olla tärkein argumentti, jos tutkimuksessa ei tarjoa historiallisia tosiseikkoja, jotka osoittavat Neuvostoliiton ilmavoimien voimaa.
Saksalaiset, amerikkalaiset ja brittiläiset pitkään aikaan puolueettomasti käsiteltiin venäläisten saavutuksista. Lopuksi Neuvostoliiton Colossus aliarvioi Hitlerin propagandaa, jota Saksan väestö oli vuodesta 1941 lähtien. Neuvostoliiton saavutukset avaruusalan alalla pakottivat amerikkalaiset mielikuvituksena koko venäläisille. Alhaisten elintasojen ja korkeiden teknisten saavutusten yhdistelmä Neuvostoliitossa on toistuvasti laukaista lännestä, ja tämä aliarviointi johti usein kuolemaan johtaviin virheisiin.
Jos me, epäluotettavasti arvioida ilma-sodan tuloksia itäisellä edellään ja erityisesti Erich Harmannin saavutukset uskoivat, että venäläiset ilma-alukset olivat myös helposti koputtaneet kepponen ankka Hunt - se olisi virhe. Vihollinen voisi osua levottomaksi tulipalolle, joka itse asiassa lentäisi ensimmäisen luokan lentokoneissa, jotka
usein ylitti Me-109. Parhaat liittolaiset taistelijat lensivät näitä koneita. Venäläisillä lentäjille oli valtava määrä ampui ilma-aluksia omalla tilillään, monet heistä olivat jopa enemmän kuin amerikkalaiset ja brittiläiset. Ollakseni rehellinen ja puolueeton arvioida Erich Harmannin ilmavoimat, on ensinnäkin harkittava venäläistä vastustajaa - niiden lentokoneen laivaston tekninen taso ja lentäjien laivasto. Neuvostoliiton ilma-aluksen todelliset tekniset tiedot eivät sisällä versiota heidän "alemmuus".
Sodan alussa Neuvostoliiton ilmavoimien kokonaismäärä arvioitiin noin 10 500 ilma-aluksella. Punaisen armeijan taistelija ilmailu oli ensisijaisesti varustettu ilma-aluksella ja 16 ("rata") ja edistyksellisempi taistelijan ja-15 - ja-153. "Rata" oli yksi pieni monoplane, jota ensin sovellettiin Espanjan sisällissodan aikana. Vuonna 1941 vanhentunut "Rata" alkoi korvata uusilla YAK-1 Fighters, MIG-3 ja LAGG-3.
Kun saksalainen ilmailu tuli erikseen Neuvostoliiton ilmavoimien kanssa, jälleenlaitteet moderni autot Se tuotettiin noin neljänneksellä. Luftwaffen suurin voitto oli sodan ensimmäisten 90 päivän aikana neuvoja, kun Neuvostoliiton ilmavirtaa vähennettiin käytännössä nollaan.
Vuoden 1939 uudelleenjärjestelyjen jälkeen Neuvostoliiton ilmailun ensisijainen tehtävä jatkui maanjoukkojen tueksi. Tämän seurauksena lähes kaikki olemassa olevat ilma-alukset, mukaan lukien taistelijat, mukautettiin pommituksiksi. Ensimmäisessä ilmataistelussa Luftwaffen pommikoneissa mukana olevat saksalaiset taistelijat, ilman paljon työtä tuhosi Neuvostoliiton taistelijat, jotka kuljettavat pommit, jotka lentävät sieppaukseen.
Tämän jälkeen Neuvostoliiton ilmailun komento antoi venäläisten taistelijoiden kieltämiseksi, jonka ilma-alukset ladattiin pommeja, tuli taistelu saksalaisilla escort-taistelijoilla. Venäjän saksalaisen kampanjan alusta punainen armeija oli ainakin yksi taistelija, ylivoimainen taktinen ja tekninen tieto Me-109. Sodan aikana Neuvostoliiton ilmailuteollisuus ei ole pelkästään perustettu uusien taistelijoiden tuotantoa vaan myös kauas ylitti saksalaiset liikkeeseen lasketulla ilma-aluksella.

Edellisessä kirjassa - "Saksan Aces-Fighters 1939-1945" " - Tarkastelimme yksityiskohtaisesti ilma-sodan luonnetta itäisellä edessä ja keskustelimme eroista tärkeimpien vihamiesten tärkeimmistä teattereista. Länsi-maissa on taipumus: harkitsemaan Anglo-Amerikan Air Wolle Saksa vastaan \u200b\u200bAir Fightingin tärkein areena II maailmansodassa. Itse asiassa Neuvostoliitto menetti 2 kertaa enemmän, ilma-aluksia kuin Anglo-American Air Force.
Vuonna 1939 Neuvostoliiton ilmailun uudelleenorganisointi alkoi, se tuli vähitellen punaisen armeijan asevoimien itsenäiseksi. Mutta sen kehitys jarrettiin, ei lopu loppua Land Forcesin ilmailun ehdottomasta alistumisesta. Ilmavoiman suurimman itsenäisen taisteluyksikön uudelleenorganisoinnin jälkeen ilmaliikenneonnettomuudet tuli lentoliikenne. Jokaisella divisioona oli 6 lentoyhtiötä puolestaan \u200b\u200b4-5 kiskosta. Venäjän hyökkäyksen aikana kesäkuussa 1941 Saksan asiantuntijoiden arvioiden mukaan punainen ilmailu oli 40-50 divisioonaa, mikä muodosti yhteensä 162 rykmenttiä.
Venäläisiä lentäjät vältetään usein tai kiertäneet airfoudellinenKoska työskenteli pääasiassa jalkaväen peittämiseen. Saksalaiset johtuivat tällaisesta käyttäytymisestä ilmassa puuttuessa Venäjän loukkaavaa henkeä. Todellinen syy tähän, saksalaiset avattiin vasta vangittujen lentäjien kuulustelujen jälkeen.
Neuvostoliitto oli monessa suhteessa valmistautunut paremmin ilmatiesiin kuin Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuonna 1939 ja Amerikassa vuonna 1941. Erityistä huomiota kiinnitettiin varaus koulutettujen lentäjien luomiseen. Tällaiset toimenpiteet hyväksyttiin ja tuotannossa, kun kolmen kahdeksan tunnin siirtymän käyttöönoton jälkeen uusien ilma-alusten määrä alkoi kasvattaa nopeasti. Kaikki antoi tulokset jo vuonna 1941, ja venäläiset pystyivät nopeasti toipumaan "salaman sodan" seurauksista kesä-heinäkuussa 1941. Yhdessä valtavan määrän ilma-aluksia, jotka valmistavat venäläiset tehtaat, punainen armeija päivitettiin jatkuvasti sotilaskoulujen lentäjillä.
Huolimatta siitä, että venäläiset kuljettivat raskaita tappioita, heidän taistelija ilmailu sodan aikana oli parempi ja parempi. Ja Luftwaffen taistelija ilmailussa päinvastoin, lentäjien koulutusaste laski. Saksan neljän ulottuvuuden strategisten pommikoneiden puuttuminen sai Neuvostoliiton ilman häiriöitä hyödyntämään valtavia sotilaallisia tehtaita ja lentokouluja, jotka pysyivät vastustajan ilmailun ulottumattomissa. Vuodesta 1942 lähtien kukin seuraavan kuukauden aikana kasvoi valtava henkilöstö ja teknologia, joka kasvoi.

Keskellä vuosina 1944 venäläiset hallitsivat lähes kaiken itärannan ilmatilaa, mikä paransi tasoa taktisesti verrattuna vuoteen 1941. Ilmeisistä, legendaista, että itäisellä edessä oleva sota oli helppo liiketoiminta saksalaisille, tuki niin kauan ja itsepäisesti, että se oli melkein muuttunut historialliseksi oppiksi. Tosiseikat eivät sisällä kiireisiä johtopäätöksiä, että se oli helppo torjua punaista ilmailua vastaan.
Erich Harmann vertailee ilmakoukkuja itäisellä edessä, jossa on tällaiset taistelijat lännessä lännessä Allied Bombergsin armadin vastaan. "Hilder lyijy ja teräs, täyttöilma, luodut erittäin suuremmat mahdollisuudet, että taistelija, joka oli jatkuvasti taistelussa, pitäisi koskaan kiinnittää hullu luoti. Usein me taistelemme kolmesataa venäläistä. Tämä on erittäin epäedullinen suhde. Tällaisissa törmäyksissä ilmassa todennäköisyys kasvaa kasvoi monta kertaa. Meidän oli suunniteltava hyökkäykset tällaisia \u200b\u200blaumoja vastaan \u200b\u200berittäin huolellisesti. Muuten emme koskaan olisi selviytyneet. "
Arvioidessaan venäläisten lentäjien taisteluominaisuuksia, itäisen edestä saksalaisen ekssin lausunto. Päivittäisissä pitkäaikaisissa taisteluissa saksalaiset ovat enimmäkseen johtavia taistelija-lentäjät - tunsivat paremmuudesta sekä teknisissä että psykologisissa tasoilla. Mutta jopa Luftwaffe Asovin oli lähes täydellinen yhtenäisyys vartijoiden ilmailujen arvioinnissa, Neuvostoliiton hävittäjän ilmailun eliitit. Saksalaiset kuuluivat heille suurella kunnioituksella. Näissä vartijoissa hyllyissä kerättiin parhaat venäläiset hävittäjät.
Vartijat, jotka lentävät yhdessä parhaista taistelijoista, olivat todellisia asami - aggressiivisia, taktisesti päteviä ja pelottomia. Heidän toimintansa oli täynnä samaa ominaisuutta, joka oli epävarma taistelulaji, jota havaittiin Englannin taistelussa Englannin taistelussa. Näiden Neuvostoliiton lentäjien raivo ilmeni kotkan lähellä olevaan kuuluisaan tapahtumaan, jossa Luutnantti Vladimir Lavrinenkov osallistui.

LAVRINENKOV, joka on tuolloin 30 voittoa, joka on ripustettu ilmatilassa, huomasin, kun saksalainen pilotti laskeutui avoimeen alueeseen, hyppäsi ulos ohjaamosta ja yritti piilottaa läheisessä rallissa, kyyryssä puita ja pensaita. Virtaus vihollisen putoamispaikalla Lavrinenkov huomasi, että punaisen armeijan sotilaat eivät ilmeisesti pysty löytämään saksaa, ja hän pystyy lähtemään rankaisematta. Nuori venäläinen luutnantti laski heti lentokoneensa lyöty Me-109: n vieressä ja johti venäläisen jalkaväen pensaan varrella. Löydä vihollisen, Lavrinenkov ryntäsi hänelle ja kuristin omat kädet. Sitten palaa hänen taistelijalleen, hän lensi pois, jättäen kuolleen saksan yllättyneiden venäläisten jalkaväen jalkoihin *.
(Alaviite. * Neuvostoliiton lähteet eivät ole vahvistaneet tätä tosiasiaa.)
Neuvostoliiton suojukset hyllyt ylittävät liittolaiset laukauslentokoneiden lukumäärään. Yritetään, koska ideologiset ristiriidat aliarvioivat kaikki Neuvostoliiton, jossa on huono palvelu, joka tarjoaa tarinoita. On laajalle levinnyt ja irrationaalinen puolueet, kun vertaillaan ilma-sotaa itään ja länteen. Mutta tosiasia on, että ei enää kukaan taistelija ilmailu ei ole vastustanut tällaisia \u200b\u200bylivoimaisia \u200b\u200bvihollisjoukkoja, joita se oli itäisellä edestä saksalaiset.
Samojen ideologisten syiden mukaan parhaat Neuvostoliiton taistelija lentäjät eivät löytäneet asianmukaista tunnustusta historioitsijoilta. Neljännes vuosisataa pysyi parhaiden Neuvostoliiton lentäjien varjojen nimissä, joiden voitot ilmassa kahdesti parhaiden amerikkalaisten ja brittiläisten kukkojen voittoja.
Kaikki johtavat saksalaiset ässät, jotka taistelivat itäisellä edessä toistuvasti ammuttiin tai tekivät pakotetut laskeutumisen. Nämä lentäjät käyttivät ilmakoloja enemmän kuin kukaan muu. Erich Harmann valmisti 1400 taistelua ja teki 800 ilmatilasta, joista eniten numeerisesti ylivoimaisia \u200b\u200bvastustajia vastaan. Samaan aikaan useissa taisteluissa hän selvästi osoittautui paikan päällä. Hartmann uskoo, että Neuvostoliiton taistelut hyökkäsivät sitä noin 100 kertaa. Vaikka ihmiset, kuten Hartmann, Roll ja Barkhorn olivat kaikkein kokeneimpia flyerejä-Asov, vastustavan vastustajan voimien numeerinen ylivoimaisuus todennäköisyyden teorialla voisi johtaa siihen, että he tulevat jonain päivänä.
Punaisen armeijan vartioiden ilmailupalvelujen edessä Luftwaffe luotti vakavan vastustajan. On vielä syytä tunnustaa, että useimmat venäläiset lentäjät eivät vastanneet "Guardian". Kuitenkin monissa taisteluissa eloonjäämiseen, punainen vartija veloitetaan ja saksalaiset. Paras Neuvostoliiton puhuja, pää General Ivan Keltug koputti 62 Luftwaffen ilma-alusta. Toinen 7 Neuvostoliiton taistelija lentäjiä voitti enemmän kuin paras amerikkalainen pilotti tärkein Richard Bong, jolla oli 40 voittoa sotilaallisen toiminnan Tyynenmerenteatterissa.

Ivan Kozdadub syntyi vuonna 1920 Ukrainassa perheperheessä. Hän oppi lentämään 1930-luvulla yhdellä Neuvostoliiton monista aeroclubeista. Palvelun aikana Punaisen ilmailun vartijoiden rykmentissä hänet kunnioitettiin kolme kertaa Neuvostoliiton sankarin otsikko, palkinnot, jotka Yhdysvalloissa vastaa kongressin sankarin mitali.
On raportoitu, että Korean aikana Korean sota 1951-1952, hän käski Pohjois-Korean Division of Fighters. Hänen divisioonansa oli varustettu MIG-15 Jet Fighters - lentokoneiden kevyempi kuin Yhdysvaltain F-86-E ja F-86-F "Seizhr", joiden kanssa he taistelivat. Tähän asti ei ole vastausta kysymykseen: KelTutkiko Korean taisteluyksiköissä? Tämä on melko mahdollista, koska hänet täyttyi vain 31-vuotiaana. Yhdysvaltain sotilasosastot ovat vakuuttuneita siitä, että kokenut Neuvostoliiton pilotti Combat-yksiköt Koreassa, ja he pitävät mahdollisuutta, että uudet tulokkaat lisätään 62 voitolle toisen maailmansodan ja uuden *.
(Alaviite. * Viimeisimpien tietojen mukaan I.KOZHEVEEDUB ei tehnyt torjua lähtöisin Pohjois-Koreassa.)
Kozhevabin autobiografia "i Atacka" julkaistiin GdR: ssä vuonna 1956. Kirjaa, joka pitäisi olla historiallisesti merkittävä työ, oli todella vääristynyt ja erittäin mukanaan. Esimerkiksi pilotti myöntää, että merkittävin tapahtuma hänelle elämässä oli liittyä kommunistiseen puolueeseen.
Erinomainen Neuvostoliiton hävittäjä, jonka yksiköt taistelevat usein JG 52: n kanssa, oli eversti Alexander Tishkin. Sasha's CoverSkin voitti 59 vahvisti voitot ilmassa, sodan aikana hänet myönnettiin myös kolme kertaa Neuvostoliiton sankarin kultainen tähti.
Taskinin elämäkerralla on paljon yhteistä monien saksalaisten ja liittoutuneiden elämäkertojen kanssa. Riippumatta kulutetusta muodosta tai lippua, jonka mukaan he taistelivat, suurin osa ASOV-lentäjistä altistettiin samaan vaaraan samanlaisissa olosuhteissa.
Siperian nuorissa vuosina Tashkin innoitti Neuvostoliiton Aviation Valery Chkalovin edelläkävijä. Hän jätti kotonsa Novosibirskissa kokeilemaan onnea ilmailukoulussa. Hänen inspiraatiotaan muuttui pian pettymyksellä, kun se osoittautui, että ilmailukoulu, jossa hän teki, valmistautuu mekaniikka, eikä lentäjät.
Joka kuukausi hän jätti raportin sen siirtämisestä kouluun, jossa lentäjät valmistautuvat. Mutta Tierchinin kyky mekaniikka oli niin erinomainen, että komentajat eivät halunneet antaa hänelle mennä. Hän ei kuitenkaan luovuttanut ja liittyi Krasnodar Aeroclub Osoavianhimaan. Kuten Erich Harmann Saksassa, Tashkin Krasnodar koulutettu Plannyrism, joka kulkee laskuvarjohyppäämisen matkan varrella.

Service Aircraft, Tashkin oppi lentää U-2: een ja läpäissyt pian kokeilun. Hän jatkoi kirjoittamista vetoomuksia siirtämisestä lentäjille ja hänen kadehdittava pysyvyys voisi vakuuttaa pomoja. Sen käännös oli lopulta tyytyväinen. Taskin oli osoitettu taistelijoiden koulutusyksikölle ja pian sen jälkeen, kun se siirsi tavallisen punaisen armeijan taistelijaan.
Riippumatta siitä, mitä idea yleismaailmallisen tasa-arvon jälkeen venäläisen vallankumouksen jälkeen ei ollut kattavuutta, kun hän oli saanut palvelun palvelukseen taistelijan laivuijassa, hänet ymmärrettiin raskas isku: kun hän jatkoi mekaanikon merkkejä Erot hänen muotoonsa, muut lentäjät kohtelivat häntä huomiotta. Hänen silmissäänsä hylättiin, koska hän tuli "jonkin verran mekaniikasta", kun he pitivät itseään "todellisia" lentäjät.
Mutta pian kannet osoittivat, että hän on paljon enemmän kuin juuri teki mekaanisen uran. Hänen erinomaisen lentotaitoaan, erinomaisen tuntemuksen ilma-alusten ja ilma-alusten suunnittelusta, hän on pitkään ylittänyt muita lentäjät ja lopulta saavuttanut tunnustuksen. Tietämyksen syvyys voi johtaa häntä siihen, että se olisi vain hyvä pilottiopettaja. Tashkin pakeni tämän kohtalon suurella mielenkiinnoisessa Air Combat Tactics. Samalla hänellä oli suuri palvelu sotilaallisille historioitsijoille, koska hän voitti päiväkirjan, jossa esiteltiin taistelun taktiikat kehityksessään.
Hänen Raamatunsa tuli kirja klassisten taistelujen taistelijoiden taktiikasta I maailmansota "Air taistelut" ranskalainen Reneh Ponky. Phon, jossa on 75 vahvistettua voittoa ilmassa, pidettiin kuuluisana Anntha Fighter Pilot. Tashkin, fonetin teorioiden ja oppimisen jälkeen kirjassaan, käsitellään kuvattuja liikkeitä eksponentiaalisiin ilmakohtiin. Hän muutti ja laajensi heitä sopeutumalla uuden sukupolven taistelijoiden, samoin kuin rohkeasti käyttöönotteita. Mekaniikan oppimisen koulu on vaikuttanut Topshit: jolla on matemaattinen mieli, hän pakotti itsensä tarkistamaan kaiken. Hänen päiväkirjaan Tashkin piirsi kaikki taktiset liikkeet ja vastustajat. Hän piti tämän tapana koko sodan ajan.
Vallankumouksellisen Venäjän kehityksen tarkoituksena oli luoda massojen psykologiaa, jossa yksilöllisyys tukahduttaa julmasti. Tämä asennus on tullut nuorten Neuvostoliiton lähteeksi, hyvin sukupolvelle, joka II maailmansodassa taistelin Venäjälle. Tuloksena oli se, että miljoonat venäläiset nuoret ovat täysin poissa ominaisuuksia, joita tarvitaan menestyksen saavuttamiseksi ilmataisteluissa - korkein yksilöllisyys, kyky hyväksyä nopea päätös, ratkaiseva aloite. Sen sijaan käytettiin teräksen dogmaattinen motto ja tiukkaa lennon sääntelyä.
Saksalaisten lentäjien kokemus itäisellä edessä vahvisti, että suurin osa venäläisistä lentäjistä, jotka noudattavat ideologista asennusta: hänet opetettiin entistä enemmän kuin nykyaikaisten ilma-alusten tekninen omistus. Ja jos he pian selviytyvät viimeisen ongelman kanssa, sitten ensimmäinen se oli vaikeampaa.
Vuonna 1913 syntynyt lapsuuden yläosassa lapsuuden vuosien, jotka muodostavat näkemyksiä elämästä, siirtyivät vallankumouksellisessa ilmapiirissä, jotta Neuvostoliiton koulutusmenetelmät eivät voineet muuttaa sitä voimakkaasti. Hänestä tuli Lucky Fighter Pilot, koska alusta lähtien hän tietää, että vain osa yksilöä voisivat selviytyä ilmataisteluissa.
Hänen luonnoksissaan Tashkin on todennut, että poikkeuksellinen pilotti heikommassa tasossa voi voittaa parhaiden ilma-alusten "toimivaltaiset" kirjoittajat. Hänen vakaumuksensa vahvistettiin käytännössä esittelyssä ilmakohtiin.
Aivan kuten Hartmann saksan puolella, Neuvostoliiton taistelija lentäjien yläosat tulivat äkillisen, nopean hyökkäyksen kannattajiksi. Tätä opetettiin kokenut Falcon-lentäjä: he palvelivat yhdessä taistelulajessa, jossa kassat lähetettiin lentouran alussa. Sokolov vakuutti, että äkillinen, nopea hyökkäys taistelussa voi tulla ratkaiseva psykologinen hetki, koska hän taistelee vihollisen pilottia ja tekee siitä, niin helposti saalis.
Aluksi kansi on mukana korkeimman pilottien monimutkaisissa muodoissa lennossa ja kun hän aloitti päätehtävän - ampumisen tavoitteesta - oli pakko sanoa, että hänen pitäisi silti oppia paljon. Sasha ei tiennyt miten ampua apt. Harjoittele ammunta hinattavalla tavoitteella, hän teki yhden hyökkäyksen toisensa jälkeen, kunnes kaikki ampumatarvikkeet käytettiin. Sadat luodit menivät sinisen taivaan, ja hinattava tavoite oli vain 3 tai 4 osuma.
Puzzled Thkin ei voinut ymmärtää, miksi hän ei voinut osua ilmakohtaan - hänen vierailunsa olivat erinomaisia, hän seurasi jokin jousiammunta.
Jos haluat löytää vastauksen, Tashkiny palasi suosikki alustavaan matemaattiseen koulutukseensa.
Hän istui ja laski lentoretki, projektin nopeus, tutkittiin ilma-ampumisen ongelmat matemaattisesta näkökulmasta. Hän kirjoitti koko sivut monimutkaisilla laskelmilla ja vedettyillä käyrällä. Nämä ponnistelut johtivat hänet täsmälleen samaan johtopäätökseen, että monta vuotta myöhemmin käytännössä ilmakouluissa teki Erich Harmannin.

Tashkinin teoreettisen kokemuksen kääntäminen kirjoitti: "Menestys riippuu siitä, onko mahdollista vai ei ampua läheinen etäisyys"Sitten hän tuli johtopäätökseen, että lyhyen matkan hyökkäyksellä on erittäin tärkeää laskea oikea alkuasento. Tashkin on vetänyt uusia kaavioita ja seuraavana päivänä otti täydelliset odotukset.
Pilotti kirjoittaa kokemuksestaan: "Mysteeri oli seuraava: Menin hinattavalle kohderrosta tietyllä kulmalla, joka aikoo avata tuleen, kun kaikki säännöt todellakin oli tarpeen kääntää. Nuorille lentäjälle, Se oli suuri riski. Pienin epätarkkuus - ja pumpattaisin lyijyn sijasta kohdepari-ilma-aluksen hinaus ...
Kun laskeutumme, RAGE: n hihnan lentäjä hyökkäsi minua: "Damn se, miksi lähestyt minua niin lähellä? Joten voit helposti riistää kenenkään elämän!"
Siitä lähtien olen ammuttu vain läheisellä etäisyydellä ja saavuttanut upean tarkkuuden. "
Matemaattisella analyysillä Tashkin löysi saman taktisen kaavan, johon Hartmann pelkästään intuitiivisesti tuli monta vuotta myöhemmin. Käsitteiden ja johtopäätösten samankaltaisuus vaikuttaa huomiota. Taistelussa molemmat pilotti löysivät vahvistuksen tekniikan tehokkuudesta.
Saksan Venäjän saksan hyökkäyshetkellä vuonna 1941 Caspkin toimi Ukrainan henkilöstön lentäjänä. 2 päivää ensimmäisen taistelun jälkeen saksalaisten kanssa hänet lähetettiin älykkyystehtävällä Iasi, alue, jonka yli myöhemmin Hartmannin aikana JG 52 Fighters tapasi usein Tashkin-divisioonan taistelijoiden kanssa. Lentävät parin kanssa luutnantti Semenov, Tashkin näki hänen Mig-3 viidestä lentäen kohti minua-109: kolme etäisyydellä korkean korkeuden ja kaksi - aivan edellä. Tashkin otti ohjausnuppin itselleen ja meni ulos korkeuteen vihollisen parilla. Johtavan saksalaisen taistelijan pilotti antoi volley, Tashkin vastasi myös tuleen ja odottamattomasti pudottamalla kaasua. Tämä ohjaus toi hänet vastustajan ilma-aluksen hännään. Aukon vähentäminen, Tashkin lähimmästä etäisyydestä naulattiin kaikista jonon varrista ME-109: ssä. Saksalainen taistelija heti syttyi tuleen ja meni maahan, paksun savun leipää.
Hänen ensimmäisen voittonsa iloitset, nuori venäläinen pilotti teki virheen, joka oli hyödyllinen monille tulokkaille: se kiehtoi upean ilma-aluksen putoamisesta. Ja tuolloin orja ampui Saksan puheessaan. Tashkin heräsi, kun lentokoneen vasen siipi oli hiljainen sarja tykinkuoria ja tulipalon kuohuviini valoa pyyhkäisi ohjaamon ohi. Puristin, Tashkin johti MIG-3: nsa maan päällä. Jotta voitaisiin löytää suojaus istumapanssarille, hän taivutettu puoliksi - aivan kuten Erich Harmann toimi aikansa ensimmäisessä taistelussaan - ja lensi siitoskohtelun kotiin.
Taskinin ensimmäisen voiton ilo oli hieman varjostunut siitä, että hän itse tuskin selviytyi.
Kuuluisa ASSA Adolf Galland ja Günther Rall tunnustivat myös, että he putosivat myös samanlaiseen tilanteeseen, koska he antoivat kiusausta tarkkailemaan vastustajan ilma-alusten syksyä. Samaan aikaan Galland melkein kuoli, kun hän hierotaan vamman. Raralissa tällainen frivolity johti omalle syksylleen, jossa hän rikkoi selkärangan ja oli kuoleman reunalla. Aivan kuten kaksi erinomainen saksalainen pilot-Asa, Tryshenka sai hyvän oppitunnin.
Tashkin, huolimatta kehittyneestä hyökkäysmenetelmästä, joka alkoi seurata vihamielisyyksien ehdoilla, kunnes syksyllä 1941 lähes ei ollut tilaisuutta osallistua ilmatiloihin. Hän teki lukemattomia tiedusteluja, ja hän harvoin ilmestyi taistelemaan saksalaisia \u200b\u200btaistelijoita. Teoriansa kehittäminen Kansitulkki päätyi siihen johtopäätökseen, että siinä taistelussa hän vaistomaisesti tuli oikein - ja näin ollen vain elossa.
Tashkinin innovaatiot alkoivat johtaa siihen, että Neuvostoliiton taistelija ilmailu vähitellen alkoi lähteä sodankäynnin Neuvostoliiton oppilasta. Venäläiset, jotka opiskelivat ennen sota-taisteluja vaakasuoralla 1941-1942 taistelujen jälkeen. joutuivat nopeasti uudelleenrakentamaan. Uusien lentokoneiden moottorin teho ja aikakausi johti vallankaappaukseen taktiikassa. Venäjän taistelijat löysivät vertikaalisen liikkumisen. Suuri osa näistä löytöistä vaikutti Thkinin taktiseen innovointiin.
Usein huolehtia vihollisen Tashkinin hyökkäyksestä, käytti kierteen nousua. Toisin kuin konservatiivisten tovereiden neuvoja, hän harjoitti "Fast Barrel" liikkumaverkon sammuttamiseksi liikkumisen nopeuden. Tämä innovaatio johti usein siihen, että saksalaiset harjoittavat saksalaiset, he tuottivat maksun heidän tulensa ilma-aluksen yli ja he itse tuli Neuvostoliiton perseeseen.
Tashkin opetti muita oppimaan oman taistelukokemuksensa. Lisätietoja ilma taistelusta muisti valokuvaustarkkuuden ja altistui myöhemmin kaikki manöörit luonnoksi paperille. Espanjansa seinät kävivät kaaviot ja kuvat.

Samoin kuin parhaat saksalaiset lentäjät, joita hän taisteli, Tashkin toistuvasti ampui *. Hän teki pakotetut laskut monta kertaa. Joskus toisen vaikean taistelun jälkeen, kun hän laskeutui tällä tavalla, toverit olivat yllättyneitä hänen taistelijansa tilassa, siirtämällä. Tishkinin intohimo Tutkimus vastustajansa oli kyltymätön. Hän ei ole vain valmis yksityiskohtainen suunnitelma Tulevat ilma-bobs, mutta myös henkilökohtaisesti lensivät palkintojaksoja saksalaisia \u200b\u200btaistelijoita, ja samalla huolellisesti määrittelee niiden heikkoudet, jotka hän, kuten vihollinen tarvitsi tietää.
(Alaviite. * Muistit A.PorryShkin eivät vahvista tätä tietoa.)
Tashkin usein asettanut itsensä saksalaisten lentäjien asemaan, kun otetaan huomioon hänen vaikutelmansa ME-109: n eduista ja haitoista kirjallisesti kirjallisesti. Taisteluissa Kuban, jossa hänen rykmentinsä pitkään aikaan Jg 52, Tashkin on kehittänyt ilmakappaleensa neljä ratkaisevaa tekijää: "Korkeus, nopeus, liikkumavara, tulipalo."
Hyvällä ilma-aluksella ja komentajaryhmillä, kuten Tashkin, Fighter Aviation vartijat tulivat taisteluun vastustajan kanssa. Usein JG 52 Radioretkipalvelu kuuli venäläisten radiolähettimistä, mukaan lukien saksalainen taajuus, siirrettiin ilmalta: "Saksalaiset lentäjät, varokaa! Air - AC Tryshenka!"
Tehokas psykologinen paine viholliselle taistelussa säilytti ja seuraavasti: vartijat maalasivat lentokoneitaan maaleilla, mieluummin samanaikaisesti punainen väri. He tiesivät taistelemaan entistä parempaa eliittiyksiköitä muiden valtioiden ilmavoimien taistelijoista. Tryshany näytti monessa suhteessa Hartmannilta. Hän oli vakuuttunut siitä, että taisteluoperaatiot täyttäisivät erittäin varovasti ja laittoivat kysyntää ennen kuin aloittelijat menivät taisteluun vasta saavutettujen kokemusten jälkeen. Näin ollen he pelastuvat elämään, ja he itse vähitellen muuttuvat todellisiksi taistelijoiksi. Suuri kärsivällisyyttä Cossman selitti Air Maneuverin taidetta, kulki rikas tietämys, hän johti esimerkkejä hänen suosikki kaavioistaan. Monet onnistuneen Neuvostoliiton ASOV: n ovat velvollisia kattamaan menestys ja sen opetus.
Thkinin opiskelija oli kaksinkertainen Neuvostoliiton Alexander Clubsin sankari, joka voitti 50 ilmavoimaa.
Koska tunnetuin Neuvostoliiton Ass, Tashkin taisteli, käyttäen samaa Hartman Tacticsin kanssa. Tästä huolimatta Tashkinia olisi verrattava Werner Mölderceen kanssa. Ne olivat lähes yhtä ikäisiä, Taskinin taktinen tuntemus ja sitkeys uusien menetelmien luomisessa on hyvin samanlainen kuin Mölders-menetelmät, jotka ensinnäkin kuuluu ansioihin Saksan ilmailun antamisessa vanhoista taktiikasta, joka otettiin Ith-maailmansodan kokemuksesta.
Venäläisten sotilaallisten historioitsijoiden propagandan vääristyminen heikosti Tashkinin saavutukset hävittäjärentäjänä, osan ja loistavan taktiikan komentaja, joka osoittaa hänen yksilöllisen menestyksensä yleisten Neuvostoliiton voiton kautta. Hänen kuuluisuutensa on kuitenkin oikeutetusti ansaittu, ja tässä kirjassa hänen pitäisi maksaa kunnianosoituksen, kun hän usein taisteli Erich Harmann ja JG 52.
Meillä ei ole todisteita siitä, että Tashkin ja Hartmann taistelivat toistensa kanssa ilmassa, mutta tämä ei voi olla luotettavasti ja suljettu.

Erich Alfred Hartman on saksalainen pilotti, tehokkain taistelijan pilotti toisen maailmansodan. Hänen taistelutilinsä oli 352 ilma-voittoa. Hartman syntyi vuonna 1922 Weisakhin kaupungissa (Württemberg). Osa Kiinassa käytetystä lapsuudesta, jossa hänen isänsä työskenteli lääkärinä. Pian perhe meni pois sieltä huolestuneesta sisällissodasta. Heidän paluumatka kulki Trans-Siberian Highwayin kautta - joten Erich vieraili ensimmäisen kerran Neuvostoliiton. Hänen äitinsä Eliza oli ensimmäisten naisten lentäjien joukossa, hän oli herättänyt kiinnostusta ilmailuun pojassa. Paluu kotiin, Frau Hartman osti kevyen ilma-aluksen, johon kahdeksanvuotias Erichin debyytti pidettiin pilottina. NAZI: n saapumisen myötä Luftwaffen elvytysohjelma sai valtiontuen. Eliza Hartman avasi lentävän koulun, jossa hänen neljäntoistavuotias poika sai todistuksen pilottista. Sodan alussa Erich, kuplivat Hitlergende Nazi Propagandassa, pyysi Luftwaffe. Se lähetettiin itäpuolelle, 52nd Air Squadronissa, jolla oli jo suuri maine Saksassa. Monet hänen parhaista Asovista palvelivat häntä. Kuuluisa Walter Krupinsky tuli hänen ensimmäinen mentori ja komentaja. Erich johti häntä. 20-vuotias Novobine, näytti paljon nuorempia kuin hänen vuosina, ja toverit lempinivat hänen "Bubi" (vauva). Opiskelu kokeneita mentoreita ja jatkuvasti parantaa kevyitä taitoja kesän loppuun mennessä 1943 hänellä oli jo 90 voittoa. Hänen puhelun merkki - Karaia 1, tuli Neuvostoliiton lentäjille tunnettu. Hän välttää ilmatilaa. Hänen taktiikka oli puhaltaa väijytyksestä. Jos näin vihollisen järjestelmän, käynnistän heti kokemattoman ohjaajan. Tämä on aina näkyvissä. Se uskoi, että oli hyödyllistä kaataa yksi kuin osallistua epäonnistuneen 20 minuutin "karusellin" kanssa. Ensimmäisen menestyksen jälkeen Bubi, Boyish, pelottavasti maalattu hänen "Messer" nenän mustalla värillä. Muuten lentäjemme lempinimet hänen "musta" tai "helvetti" ja alkoi todellisen metsästyksen hänelle. Taomamme myös yksin "synkkä". SISÄÄN eri aika Asam "52" vastusti legendaarista Kozdelubia, Tashkin, Clubs. Ehkä se oli ne, jotka ovat melko pahoinpidelty Inlet Gag - 14 kertaa Erich istui alas "pakotettu". Seuraavassa tällaisessa laskeutumisessa hänet vangitsi Neuvostoliiton jalkaväki, mutta hän onnistui juoksemaan. Ottamalla lasku 148: een, hän sai Knightin ristin ja kun heidän numeronsa oli 300, Hitler itse luovutti hänelle timantteja hänelle. Hartman osui viimeiseen ilma-alukseen 8. toukokuuta 1945, allekirjoittamisen jälkeen Saksan luovuttamisesta. Amerikkalaiset vangitsivat hänet ja siirrettiin Neuvostoliittoon. Aluksi se oli Kirov-alueella - leirissä suon joukossa, jossa monet sodan vangit kuolivat, sitten Gryazovetsky-leirissä. Hartmanin viranomaisten osoittautuvaan sääntöjenvastaisuuteen oli usein Karzerin vieras. Pöytäkirjat, joita ei ole täytetty saksaksi, hän ei allekirjoittanut: He sanovat, en ymmärrä, vaikka omistan viisi kieltä, myös venäjä. Leirissä monet rikkoivat. Herman Graph itse, "Luftwaffen kuvake, kirjoitti toistuvan kirjeen, jotta hän oli jumissa. Erichin päinvastoin tuli leirin "johtajana". Hän kieltäytyi menevän töihin. Palautettiin kansainväliset yleissopimukset sodan vangeista. Cherepovetsky-leiristä, jossakin harvinaisista kirjeistä, jotka ovat läpäisseet sensuurin, hän kirjoitti vaimonsa: "Kun hän oli venäläisen hallinnon kanssa, lähetettiin" erityiskokoukseen ", eräänlainen tuomioistuin, siellä minua pyydettiin välittömästi Ammu minut. Kuitenkin minua palautettiin Barackiin. " Tuulettu tarjottiin, että piiskaa, sitten piparkakkuja. Yhteistyötä varten tarjottiin huomattavaa tehtävää tulevassa GDR: n armeijassa. Kuten "piiskaa" uhkasi tuomita sotilaallisena rikollisena. Tämän seurauksena tuomioistuin tuomitsi hänet 25 vuoden vankilaan. Vuonna 1950 hänet siirrettiin Shakhtyn kaupunkiin, jossa hän pian meni vankien mellakka. Vangit ottivat hallinnon ja vartijat ja leikkaavat petturinsa riveissä. Puhelimitse puhtaimmassa venäläisessä, Erich vaati kansainvälistä komissiota. Mutta kapina oli nopeasti masentunut ja Hartman lisäsi vielä 25 vuotta. Vuonna 1954 Saksan Adenauerin uusi liittokansleri onnistui sopimaan Neuvostoliiton hallituksen kanssa jäljellä olevien vankien vapauttamisesta, Hartman palasi kotiin. Hänestä tuli FRG: n ilmavoimien upseeri. Usein meni Yhdysvaltoihin, missä hän koulutti amerikkalaisia \u200b\u200blentäjät. Vuonna 1970 erottumisen jälkeen hän työskenteli edelleen ohjaajana ja hän osallistui korkeimpaan pilottiin. Hartman kuoli vuonna 1993 71-vuotiaana.