Terästä ja tulta. Toisen maailmansodan parhaat taistelulaivat. Amerikkalaiset risteilijät toisen maailmansodan aikana Toisen maailmansodan alukset

14. helmikuuta 1939 saksalainen taistelulaiva Bismarck laskettiin vesille Blom & Vossin telakalla Hampurissa. Tämä alus on nimetty Saksan valtakunnan ensimmäisen liittokanslerin Otto von Bismarckin mukaan, ja sitä pidetään oikeutetusti yhtenä toisen maailmansodan kuuluisimmista aluksista. Bismarck on kuuluisa siitä, että ainoana taistelussa esiintymisensä aikana toukokuussa 1941 se upposi brittiläisen vahvimman risteilijän HMS Hoodin. Brittilaivasto kosti Bismarckille vasta kolmen päivän takaa-ajon jälkeen. Palvelunsa aikana hän oli maailman suurin taistelulaiva, ja Bismarck-luokka on edelleen historian kolmanneksi suurin (japanilaisen Yamato ja amerikkalaisen Iowan jälkeen).

Päätimme puhua muista toisen maailmansodan kuuluisista sotalaivoista:

1. Battleship Hood.

HMS "Hood" on brittiläisen laivaston taisteluristeilijä. Nimetty englantilaisen amiraali Samuel Hoodin kunniaksi. Taistelulaivan rakennusvaiheessa suunniteltiin ottaa huomioon Jyllannin taistelun jälkeen saadut katkerat kokemukset, kun britit hävisivät. kolme taisteluristeilijää. Kaikista parannuksista huolimatta alus kuitenkin menetettiin 24. toukokuuta 1941 taistelussa saksalaisen taistelulaiva Bismarckin kanssa.

2. Taistelulaiva North Carolina (USA)

Tämän taistelulaivan rakentaminen aloitettiin Yhdysvaltain laivaston telakalla New Yorkissa 27. lokakuuta 1937. Alus laskettiin vesille 13. kesäkuuta 1938, mutta otettiin käyttöön vasta vuonna 1942 teknisten vikojen vuoksi. Kun lopulta kaikki työ oli saatu päätökseen, taistelulaiva lähetettiin Tyynellemerelle.

Pohjois-Carolinan piti kattaa kolme lentotukialusta osana lentotukialusryhmää. 24. elokuuta 1942 taistelulaiva puolusti onnistuneesti kantajaryhmää Japanin ilmavoimien hyökkäyksiltä, mutta 15. syyskuuta sukellusvene I-15 hyökkäsi Pohjois-Carolinaan ja sai reiän. Laivaa ei voitu korjata. Keväällä 1962 Pohjois-Carolinan osavaltion hallinto osti taistelulaivan isänmaallisten kansalaisten lahjoituksilla ja muutettiin sotilaallisen kunnian museoksi.

3. Taistelulaiva "Queen Elizabeth" (Iso-Britannia)

Kuningatar Elizabeth kuuluu kuninkaallisen laivaston superdreadnoughttien luokkaan. Viiden taistelulaivan sarjan johtolaiva nimettiin Englannin kuningatar Elizabeth I:n kunniaksi. Panssariaikakauden ensimmäinen ja viimeinen taistelulaiva, joka on nimetty Tudor-dynastian edustajan mukaan, oli tulivoimaltaan huomattavasti parempi kuin nykyiset saksalaiset laivat. panssarisuoja ja nopeus.

Taistelulaiva Queen Elizabeth erottui ensimmäisen maailmansodan taisteluista, helmikuusta toukokuuhun 1915 hän pommitti Turkin asemia Dardanellien lähellä. Joulukuussa 1941 italialaiset taisteluuimarit (operaatio Alexandria) vaurioittivat aluksen pahoin, ja sitä korjattiin vuoteen 1943 asti. Kuitenkin jopa ilman taisteluihin osallistumista superdreadnoughtista kuningatar Elisabetista tuli menneen aikakauden symboli, joka asetti pääsuunnat taistelulaivojen kehitykselle.

4. Taistelulaiva Iowa (USA)

Iowa aloitti Yhdysvaltain laivaston palveluksessa vuonna 1943. Sarjan johtavasta taistelulaivasta, johon kuuluivat myös New Jerseyn, Missourin ja Wisconsinin alukset, tuli legenda sen poikkeuksellisen menestyksen ansiosta taisteluissa Imperiumin Japanin laivaston kanssa. Nopeusominaisuuksien, tulivoiman ja panssarin harkittu yhdistelmä teki näistä aluksista esimerkin "kelluvasta linnoituksesta", joka varmisti aikaisempien dreadnoughtien loiston. Ei ole yllättävää, että Iowa-sarjan alukset saivat taistelukellonsa valmiiksi vasta vuonna 1990.

5. Cruiser "Tone" (Japani)

Tätä alusta pidetään ehkä aikansa parhaana raskaana risteilijänä. Kaksi japanilaista Tone-luokan risteilijää (Tone ja Chikuma) otettiin käyttöön vuosina 1937 ja 1938. Hankkeen kriitikot panivat merkille näiden alusten vakavan ylikuormituksen ja miehistöjen sietämättömät työolosuhteet: risteilijöiden ahtaita asuintiloja voitiin oikeutetusti kutsua "teräsarkuiksi". Siitä huolimatta panssarisuojaus, aluksen aseistus ja sen suorituskyky tekivät Tonesta edistyneimmän risteilijän toisen maailmansodan aattona.

Toinen maailmansota oli taistelulaivojen kulta-aikaa. Sotaa edeltävinä vuosina ja ensimmäisinä sotavuosina merellä vallitsevat voimat asettivat useita kymmeniä jättimäisiä panssaroituja aluksia tehokkailla pääkaliiperin tykillä raiteilleen. Kuten "teräshirviöiden" taistelukäytön käytäntö on osoittanut, taistelulaivat toimivat erittäin tehokkaasti vihollisen sota-alusten kokoonpanoja vastaan, vaikka ne olivatkin lukumäärältään vähemmistönä, jotka pystyivät pelottamaan rahtilaivojen saattueita, mutta ne eivät voi käytännössä tehdä mitään lentokoneita vastaan, jotka Muutama torpedo- ja pommi osuma voi jopa painaa usean tonnin jättiläisiä pohjaan. Toisen maailmansodan aikana saksalaiset ja japanilaiset halusivat olla vaarantamatta taistelulaivoja, pitäen ne poissa tärkeimmistä meritaisteluista, heittäen ne taisteluun vain kriittisillä hetkillä, käyttämällä niitä erittäin tehottomasti. Amerikkalaiset puolestaan käyttivät pääasiassa taistelulaivoja peittämään lentotukialuksia ja laskeutuvia joukkoja Tyynellemerelle. Tapaa toisen maailmansodan kymmenen suurinta taistelulaivaa.

10. Richelieu, Ranska

Saman luokan taistelulaiva "Richelieu", paino on 47 500 tonnia ja pituus 247 metriä, kahdeksan pääkaliiperia, joiden kaliiperi on 380 millimetriä, sijaitsevat kahdessa tornissa. Ranskalaiset loivat tämän luokan laivoja torjumaan Italian laivastoa Välimerellä. Alus laskettiin vesille vuonna 1939, ja Ranskan laivasto hyväksyi sen vuotta myöhemmin. "Richelieu" ei itse asiassa osallistunut toiseen maailmansotaan, lukuun ottamatta törmäystä brittiläisen lentotukialusryhmän kanssa vuonna 1941 Yhdysvaltain operaation aikana Vichy-joukkoja vastaan Afrikassa. Sodan jälkeisenä aikana taistelulaiva oli mukana Indokiinan sodassa, peittäen laivaston saattueita ja tukemalla ranskalaisia joukkoja tulella laskeutumisoperaatioiden aikana. Taistelulaiva poistettiin laivastosta ja poistettiin käytöstä vuonna 1967.

9. Jean Bart, Ranska

Ranskalainen Richelieu-luokan taistelulaiva Jean Bart laskettiin vesille vuonna 1940, mutta sitä ei koskaan otettu laivastoon toisen maailmansodan alkaessa. Saksan hyökkäyksen aikana Ranskaan laiva oli 75-prosenttisesti valmiina (vain yksi pääkaliiperitykkitorni oli asennettu); taistelulaiva pystyi matkustamaan omalla voimallaan Euroopasta Marokon Casablancan satamaan. Joidenkin aseiden puuttumisesta huolimatta "Jean Bar" onnistui osallistumaan vihollisuuksiin akselin maiden puolella torjuen amerikkalais-brittiläisten joukkojen hyökkäykset liittoutuneiden maihinnousun aikana Marokossa. Useiden osumien jälkeen amerikkalaisten taistelulaivojen ja lentokonepommien pääkaliiperin aseista alus upposi pohjaan 10. marraskuuta 1942. Vuonna 1944 Jean Bart nostettiin ja lähetettiin telakalle korjattavaksi ja lisävarusteiksi. Aluksesta tuli osa Ranskan laivastoa vasta vuonna 1949, eikä se koskaan osallistunut mihinkään sotilasoperaatioon. Vuonna 1961 taistelulaiva poistettiin laivastosta ja romutettiin.

8. Tirpitz, Saksa

Saksalaisen Bismarck-luokan taistelulaiva Tirpitz, joka laskettiin vesille vuonna 1939 ja otettiin käyttöön vuonna 1940, oli uppoumaltaan 40 153 tonnia ja pituus 251 metriä. Kahdeksan päätykkiä, joiden kaliiperi oli 380 millimetriä, sijoitettiin neljään torniin. Tämän luokan alukset oli tarkoitettu hyökkääjäoperaatioihin vihollisen kauppalaivastoja vastaan. Toisen maailmansodan aikana, taistelulaivan Bismarck menetyksen jälkeen, Saksan komento halusi olla käyttämättä raskaita aluksia merivoimien operaatioteatterissa välttääkseen niiden menetyksen. Tirpitz seisoi Norjan linnoitetuissa vuonoissa lähes koko sodan ajan osallistuen vain kolmeen operaatioon saattueiden sieppaamiseksi ja maihinnousujen tukemiseksi saarille. Taistelulaiva upposi 14. marraskuuta 1944 brittiläisten pommittajien hyökkäyksen aikana kolmen ilmapommin osuman jälkeen.

7. Bismarck, Saksa

Vuonna 1940 käyttöön otettu taistelulaiva Bismarck on ainoa alus tällä listalla, joka osallistui todella eeppiseen meritaisteluun. Kolmen päivän ajan Bismarck Pohjanmerellä ja Atlantilla kohtasi lähes koko brittilaivaston yksin. Taistelulaiva onnistui upottamaan taistelussa brittiläisen laivaston ylpeyden, risteilijän Hoodin, ja vaurioittanut useita aluksia vakavasti. Lukuisten ammusten ja torpedojen osumien jälkeen taistelulaiva upposi 27. toukokuuta 1941.

6. Wisconsin, USA

Iowa-luokan amerikkalainen taistelulaiva "Wisconsin", uppouma 55 710 tonnia, on 270 metriä pitkä, ja siinä on kolme tornia, joissa on yhdeksän 406 mm:n pääkaliiperia. Alus laskettiin vesille vuonna 1943 ja otettiin käyttöön vuonna 1944. Alus poistettiin laivastosta vuonna 1991, mutta pysyi Yhdysvaltain laivaston reservissä vuoteen 2006 asti, jolloin siitä tuli viimeinen taistelulaiva Yhdysvaltain laivaston reservissä. Toisen maailmansodan aikana alusta käytettiin lentotukialusryhmien saattamiseen, laskeutumisoperaatioiden tukemiseen ja Japanin armeijan rannikkolinnoitusten pommitukseen. Sodan jälkeisenä aikana hän osallistui Persianlahden sotaan.

5. New Jersey, Yhdysvallat

Iowa-luokan taistelulaiva New Jersey laskettiin vesille vuonna 1942 ja otettiin käyttöön vuonna 1943. Alukseen tehtiin useita merkittäviä päivityksiä, ja se poistettiin lopulta laivastosta vuonna 1991. Toisen maailmansodan aikana häntä käytettiin lentotukiryhmien saattamiseen, mutta hän ei oikeastaan osallistunut vakaviin meritaisteluihin. Seuraavien 46 vuoden aikana hän palveli tukialuksena Korean, Vietnamin ja Libyan sodissa.

4. Missouri, USA

Iowa-luokan taistelulaiva Missouri laskettiin vesille vuonna 1944, ja samana vuonna siitä tuli osa Tyynenmeren laivastoa. Alus poistettiin laivastosta vuonna 1992 ja siitä tehtiin kelluva museolaiva, joka on nyt kaikkien nähtävillä. Toisen maailmansodan aikana taistelulaivaa käytettiin kuljettajaryhmien saattamiseen ja maihinnousujen tukemiseen, eikä se osallistunut vakaviin meritaisteluihin. Juuri Missourilla allekirjoitettiin Japanin antautumissopimus, joka päätti toisen maailmansodan. Sodan jälkeisenä aikana taistelulaiva osallistui vain yhteen suureen sotilaalliseen operaatioon, nimittäin Persianlahden sotaan, jonka aikana Missouri tarjosi laivaston tulitukea monikansallisille joukkoille.

3. Iowa, Yhdysvallat

Taistelulaiva Iowa, samanniminen luokka, laskettiin vesille vuonna 1942 ja otettiin käyttöön vuotta myöhemmin, ja se taisteli kaikilla toisen maailmansodan valtameririntamilla. Aluksi hän partioi Yhdysvaltojen Atlantin rannikon pohjoisilla leveysasteilla, minkä jälkeen hänet siirrettiin Tyynellemerelle, missä hän peitti lentotukialusten ryhmiä, tuki maihinnousujoukkoja, hyökkäsi vihollisen rannikon linnoituksia vastaan ja osallistui useisiin merivoimien sieppaamisoperaatioihin. Japanin laivaston iskuryhmät. Korean sodan aikana se tarjosi tykistön tulitukea maajoukkoille mereltä.Vuonna 1990 Iowa poistettiin käytöstä ja muutettiin museoalukseksi.

2. Yamato, Japani

Japanin keisarillisen laivaston ylpeys, taistelulaiva Yamato oli 247 metriä pitkä, painoi 47 500 tonnia, ja siinä oli kolme tornia, joissa oli 9 pääkaliiperia 460 mm:n tykkiä. Alus laskettiin vesille vuonna 1939, mutta se oli valmis lähtemään merelle taistelutehtävään vasta vuonna 1942. Koko sodan aikana taistelulaiva osallistui vain kolmeen todelliseen taisteluun, joista vain yhdessä se kykeni ampumaan vihollisen aluksia pääkaliiperin aseistaan. Yamato upposi 7. huhtikuuta 1945 vihollisen lentokoneiden toimesta 13 torpedon ja 13 pommin osuman jälkeen. Nykyään Yamato-luokan aluksia pidetään maailman suurimpana taistelulaivana.

1. Musashi, Japani

"Musashi" on taistelulaivan "Yamato" nuorempi veli, jolla on samanlaiset tekniset ominaisuudet ja aseet. Alus laskettiin vesille vuonna 1940, otettiin käyttöön vuonna 1942, mutta oli taisteluvalmis vasta vuonna 1943. Taistelulaiva osallistui vain yhteen vakavaan meritaisteluun yrittäen estää liittolaisia laskemasta joukkojaan Filippiineille. 24. lokakuuta 1944, 16 tunnin taistelun jälkeen, Musashi upposi Sibuyaninmerellä useiden torpedojen ja lentokonepommien osumana. Musashia ja veljeään Yamatoa pidetään maailman suurimpana taistelulaivana.

Taistelulaivoja

1930-luvulla Japani, joka suunnittelee väistämätöntä yhteenottoa Yhdysvaltojen kanssa, suunnitteli salaa kolmen tehokkaimman taistelulaivan luomista, jotka herättäisivät pelkoa kaikissa merivoimissa. Näiden superlaivojen kehittäminen uskottiin Imperiumin laivaston tekniselle komitealle "Kampon".

Vain kahden ja puolen vuoden työssä väsymätön "Campon" esitti harkittavaksi 22 (!) suunnitteluvaihtoehtoa uudentyyppiselle taistelulaivalle.

Maaliskuussa 1937 aluksen projekti hyväksyttiin, ja jo marraskuussa samanlaisten japanilaisten dreadnoughttien johtolaiva Yamato laskettiin Kuren sotilastelakalle.

Yamato oli todellinen jättiläinen. Sen pituus oli 263 metriä, sen uppouma oli 72 000 tonnia ja höyrykone, jossa oli 12 kattilaa, mikä antoi taistelulaivan saavuttaa jopa 27 solmun nopeuden. Alus oli puettu voimakkaaseen panssariin, jonka paksuus oli paikoin 406 mm. Lisäksi runko jaettiin uppoamattomuuden varmistamiseksi 1147 (!) vedenpitävään osastoon. Aluksen 460 mm:n kaliiperin tykistö ampui 1 450 kg:n kuoria, joista jokainen osui kohteeseen jopa 22,5 mailin etäisyydellä. Eri kaliiperisten aseiden lisäksi yhteensä 61 alusta oli aseistettu kuudella lentokoneella.

Japanilaisten taistelulaivojen kolmikko - Yamato, Musashi ja Shinano - ylitti uppouman, nopeuden ja aseistuksen suhteen paitsi 1940-luvun alussa saatavilla olevat laivat. Yhdysvalloista ja muista maista, mutta myös kaikesta, mitä mahdollinen vihollinen voi rakentaa seuraavan vuosikymmenen aikana. Ne näyttivät täydellisiltä. Yamato oli Japanin laivaston lippulaiva. Yhdessä taistelussa hän upotti amerikkalaisen lentotukialuksen ja kolme hävittäjää. Näytti siltä, että Yamato oli voittamaton, mutta se upposi silti 7. huhtikuuta 1945: se vaati kymmenen torpedoa ja kaksikymmentäkolme pommia, jotka pudotettiin lentokoneista. Sama kohtalo koki Musashia. Saatuaan useita reikiä yhdestätoista torpedosta ja kahdestakymmenestä pommista, kolossi upposi pohjaan.

Siitä huolimatta taistelulaivat, jotka saapuivat toisen maailmansodan meriteille Amerikan ja Euroopan suurvaltojen lipun alla, eivät myöskään olleet pieniä aluksia. Niiden uppouma oli 50-65 000 tonnia. Taistelulaivojen päätykistö, joka "sylki ulos" yli 10 tonnia ammuksia yhdessä salpassa, koostui 6-12 aseesta, joiden kaliiperi oli 356-406 mm ja joihin oli asennettu kaksi, kolme tai neljä panssaroiduissa torneissa. Taistelulaivan yleistykistö sisälsi yleensä yhdeksästä kahteenkymmeneen 127-152 mm tykkiä ja noin sata ilmatorjuntatykkiä.

Vuonna 1940 amerikkalaiset laskivat kaksi ensimmäistä alusta kuuden taistelulaivan sarjasta - Iowa ja New Jersey. Nämä voimakkaat alukset, joiden uppouma oli yhteensä 57 000 tonnia ja joissa oli vesilentokoneita, oli tarkoitettu toimimaan osana nopeita lentotukialuksia. Taistelulaivan nopeuden lisäämiseksi 33 solmuun oli tarpeen keventää sivupanssaria, jonka paksuus oli vain 307 mm. Amerikkalaiset piilottivat tämän tosiasian pitkään, ja vihollinen oli vakuuttunut siitä, että näillä taistelualuksilla oli 460 mm panssari. Huolimatta suuresta 270,4 metrin pituudestaan amerikkalaiset taistelulaivat olivat erittäin ohjattavia.
Joulukuussa 1943 Iowa toimitti presidentti Rooseveltin Pohjois-Afrikan rannoille, josta hän meni kuuluisaan Teheranin konferenssiin. Tämän jälkeen taistelulaiva määrättiin Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastolle: sen oli taisteltava Marshallinsaarilla ja osallistuttava Leytenlahden taisteluun, ja taistelulaivan voimakas tykistö tuki viimeistä hyökkäystä Okinawaa vastaan.

Ennen sotaa myös Neuvostoliitto alkoi rakentaa omia taistelulaivojaan. Vuosina 1938-1940 Suurimmilla telakoilla laskettiin useita "Neuvostoliitto" -tyyppisiä sotalaivoja. Näiden alusten uppouma oli yhteensä 65 150 tonnia ja nopeus 28 solmua.
"Neuvostoliitto" suunniteltiin aseistaa 9 pääkaliiperilla 406 mm tykillä. Jäljellä olevien aseiden (31 yksikköä) kaliiperi oli 127-237 mm. Lisäksi taistelulaivasta piti tulla lentotukialusta - he päättivät asentaa katapultin ja neljä lentokonetta. Suuri isänmaallinen sota keskeytti Neuvostoliiton dreadnoughttien rakentamisen - yhtäkään niistä ei koskaan käynnistetty.

Hitlerin vastaisen koalition valtioiden meristrategiaan vaikuttivat merkittävästi useiden suurten saksalaisten taistelulaivojen rakentaminen. Yksi niistä oli Tirpitz, jonka uppouma oli 53 500 tonnia, pituus - 250,5 m, leveys - 36 m ja miehistö - 1905 henkilöä. Saksalainen taistelulaiva oli erittäin nopea, se saavutti helposti 31 solmun nopeuden.
"Tirpitz" oli yksinkertaisesti täynnä monenlaista tykistöä. Vuoteen 1943 mennessä, sodan huipulla, taistelulaivan aseistus sisälsi 132 tykkiä, mukaan lukien 8 380 mm kaliiperin päätykkiä ja 8 torpedoputkea. Taistelulaivassa neljä taistelukonetta sijaitsi erityisissä halleissa.

Huolimatta hänen pelottavasta taisteluvoimastaan, kaikki tämän dreadnoughtin operaatiot eivät onnistuneet. Hän oli liian maukas pala sukellusveneisiin. Vuonna 1942 Neuvostoliiton sukellusvene K-21 hyökkäsi Tirpitzin kimppuun vihollisen saattuetta vastaan Norjan rannikolla. Vahingon saatuaan hänet pakotettiin muuttamaan tukikohtaansa, mutta pian englantilainen sukellusvene löysi hänet ja pakeni siitä häpeällisessä lennossa.
Syyskuussa 1943 brittiläiset sukellusveneet - pienet, kuten Midget - hyökkäsivät jälleen saksalaiseen taistelulaivaan. Vihollisen torpedot aiheuttivat sille vakavia vahinkoja. Englannin pommikoneen ammus lopetti työn.
Marraskuussa 1944 hän laskeutui Tirpitzin perätykistölehtiin. Voimakas räjähdys ravisteli taistelulaivaa, joka kaatui välittömästi ja upposi pohjaan.

Risteilijät

Raskaiden risteilijöiden luokan kehitys alkoi vuonna 1922 tehdyllä Washingtonin laivastosopimuksella, joka rajoitti supersuurien sotalaivojen - pääasiassa taistelulaivojen ja lentotukialusten - rakentamista. Mitä tulee risteilijöihin, sopimuksen lausekkeet vain vauhdittivat kilpavarustelua. Asiantuntijat ymmärsivät, että Englanti ei todennäköisesti romuttaisi uusimpia risteilijöitään, Haukiisia, ja päättivät rajoittaa kaikkien tulevien risteilijöiden aseistuksen ja uppoamisen tämäntyyppisten alusten ominaisuuksiin. Kukaan ei uskonut, että maat, jotka eivät olleet aiemmin aikoneet hankkia raskaita risteilijöitä, alkaisivat välittömästi rakentaa niitä mukauttamalla ne "Washingtonin rajoituksiin" - 10 000 tonnia uppoumaa, suurin aseen kaliiperi - 203 mm.

Vuoden 1922 jälkeen raskaita risteilijöitä alettiin rakentaa kaikissa sopimuksen allekirjoittaneissa maissa - Yhdysvalloissa, Ranskassa, Japanissa ja Italiassa. Ehkä yksi parhaista "Washington-tyyppisistä" risteilijöistä oli ranskalainen alus "Alger". Sen 186 metrin rungon täydelliset ääriviivat mahdollistivat suurimman mahdollisen nopeuden - 31 solmun - "puristamisen" suhteellisen pienitehoisesta turbiiniasennuksesta. Vastaavia, mutta hieman parempia panssaroituja risteilijöitä rakennettiin Yhdysvalloissa.

Muutaman vuoden kuluttua kiinnostus Alger-luokan risteilijöitä kohtaan alkoi kuitenkin kadota. Tosiasia on, että tehokkaat mutta raskaat aseet olivat täysin tarpeettomia suoritettaessa risteilytehtäviä. Lisäksi heikentynyt panssari teki näistä aluksista erittäin haavoittuvia lentueen taistelun aikana.
1930-luvun alussa. kaikki kääntyivät jälleen kevyisiin risteilijöihin, joilla oli pienempi iskutilavuus pienikaliiperisilla aseilla, mutta erittäin nopeilla.
Esimerkiksi vuonna 1933 rakennetun 5886 tonnin ranskalaisen risteilijän Emile Bertinin tykistökaliiperi oli 152 mm, mutta suurin nopeus ylitti 39 solmua.

Italia piti ranskalaisia päävihollisenaan tulevassa sodassa, ja se alkoi rakentaa condottieri-tyyppisiä kevyitä risteilijöitä, jotka sen mielestä pystyivät voittamaan nopeat ranskalaiset hävittäjät ja johtajat. 5200-7000 tonnin uppoumalla condottieri kehitti nopeuden 37-42 solmua kantaen mukanaan kahdeksan 152 mm:n tykkiä, neljätoista 37-100 mm:n tykkiä ja kahdeksan ilmatorjuntatykkiä. Nopeudesta maksettiin "kuoripanssari", jonka paksuus oli enintään 25 mm. Tämän seurauksena kaikki "condottierit" tuhottiin sodan ensimmäisenä vuonna.

Kevyiden risteilyalusten jatkokehitys seurasi panssarin lisäämisen polkua jonkin verran nopeuden menettämisen kustannuksella. Vuonna 1934 saksalaiset rakensivat kevyen risteilijän Nürnberg, joka oli tarkoitettu pitkän matkan meriliikenneoperaatioihin. Aluksen uppouma oli 6980 tonnia ja keskinopeus 32 solmua. Risteilijä pystyi kattamaan 5700 mailia yhdellä matkalla. Alle vuosi Nürnbergin laukaisun jälkeen Saksa luopui kaikista Versaillesin sopimuksen rajoituksista ja alkoi rakentaa raskaita risteilijöitä juuri sillä hetkellä, kun kaikki merenkulkuvallat päättivät lähettää ne romulle. Saksalaiset piilottivat huolellisesti kaiken raskaisiin risteilijöihinsä liittyvän, joten Englannille kahdeksalla 203 mm:n tykillä aseistetun Admiral Hipperin ilmestyminen vuonna 1939 oli epämiellyttävä yllätys. Hänen jälkeensä Saksa lanseerasi raskaan Blucherin ja Prinz Eugenen. Kolme raskasta risteilijää yhdistettynä kuuden kevyeen - se on koko fasistinen risteilylaivasto, jolla he aloittivat toisen maailmansodan.

Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisenä päivänä Ust-Dvinan reidelle sijoittuneen risteilijän Kirov laivastotykistö avasi tulen Riikaan hyökkääviä saksalaisia pommittajia vastaan. Kirov ei ollut ainoa Neuvostoliiton risteilijä, joka kohtasi vihollisen täysin aseistettuna. Sotaa edeltävinä vuosina Neuvostoliiton pieni risteilylentue, joka koostui vain 4 aluksesta, täydennettiin samantyyppisillä aluksilla kuin Kirov - kevyillä risteilijöillä Maxim Gorky, Voroshilov ja Slava.

Panssariristeilijä "Admiral Nakhimov"

Kahdesta viimeisestä risteilijästä tuli osa Mustanmeren laivastoa. Useammin kuin kerran heidän piti murtautua Sevastopoliin toimittaen joukkoja ja ammuksia piiritettyyn satamaan. Muuten, "Slava" (uppouma 9700 tonnia, pituus 191,2 m, nopeus 36,6 solmua) oli ensimmäinen Neuvostoliiton alus, joka oli varustettu tutka-asemalla. Vuonna 1942 Feodosian lähellä risteilijän ohittanut vihollisen torpedon räjähdys repi irti risteilijän perän. Mutta merimiehet eivät halunneet erota näennäisesti kuolettavasti haavoittuneesta aluksestaan. Korjaajat onnistuivat tekemään mahdottoman: he katkaisivat keskeneräisen risteilijän Frunzen perän ja "ompelivat" sen turvallisesti vaurioituneeseen Slavaan. Risteilijä jatkoi taistelua, kävi läpi koko sodan kunnialla ja pysyi palveluksessa vuoteen 1973 asti.

Mutta yhdeksän saksalaista risteilijää kohtasi kunniaton kohtalo. Monet heistä antautuivat häpeällisesti. Risteilijät Nürnberg ja Prinz Eugene antautuivat Kööpenhaminassa. "Priits Eugene" oli erityisen epäonninen: se joutui amerikkalaisten käsiin ja sisällytettiin kokeelliseen laivueeseen, jolla testattiin ydinpommin räjähdyksiä Bikini-atollilla.

Amerikkalaiset ovat aina pitäneet aluksen pientä uppoumaa esteenä amerikkalaisen laivaston päätehtävän toteuttamiselle - sodan käymiselle pois alkuperäisistä rannoistaan. Kuitenkin 1930-luvulla. ja kevyiden risteilyalusten muoti vangitsi heidät. Saatuaan 27 Cleveland-luokan kevyttä risteilijää kerralla amerikkalaiset ymmärsivät, että heidän oli palattava tuttujen ja luotettavien raskaiden risteilyalusten pariin.
He lisäsivät Clevelandin pituutta 20 metrillä, asensivat siihen yhdeksän 203 mm:n tykkiä ja lukuisia ilmatorjuntatykkejä. Sen jälkeen se nimettiin uudelleen "Baltimoreksi". Siitä tuli prototyyppi valtavalle määrälle uusia amerikkalaisia risteilijöitä - sekä raskaita että kevyitä. Baltimoren jälkeläisiä pidetään kolmena parhaana amerikkalaisena raskaana risteilijänä, jotka lähtivät varastosta sodan jälkeen - Newport News, Salem ja Des Moines. Raskaan panssarin ja raskaiden 203 mm:n aseiden ansiosta niiden iskutilavuus nostettiin 17 000 tonniin.

Vuodesta 1952 lähtien suuria hyökkäyslentokoneita on alettu laskea amerikkalaisille telakoilla. Nämä ampumatarvikkeilla ja lentopolttoaineella täytetyt jättiläiset osoittautuivat niin alttiiksi ilmapommeille ja sukellusveneiden torpedoille, että he tarvitsivat paljon tehokkaampia aluksia kuin raskaat risteilijät. Näin päättyi perinteisten tai tykistöristeilijöiden aikakausi, joka avasi tien uudenlaiselle laivatyypille - URO (guided missile) -risteilijöille.

Lentotukialukset

Ensimmäinen onnistunut lentokoneen nousu laivan kannelta suoritettiin 14. marraskuuta 1910 amerikkalaisristeilijältä Birmingham Chesapeake Bayssä. Ensimmäiset lentotukialukset ilmestyivät jo vuonna 1917, ensin briteistä ja sitten Yhdysvalloista ja Japanista. Mutta ennen kuin tämä tuli mahdolliseksi, luotiin erityisesti heille suunniteltuja vesilentokoneita ja lentokuljetusaluksia.

Vuonna 1913 venäläinen insinööri Shishkov suunnitteli nopean lentoliikenteen. Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Venäjän Mustanmeren laivasto täydentyi useilla lentokuljettimilla, joista jokainen pystyi kuljettamaan jopa seitsemän lentokonetta. Lentotukialukseksi muunnettu risteilijä Almaz ja Nikolai-lentokone osoittivat laivaston ilmailun korkeaa tehokkuutta Bosporinsalmen linnoitusten pommituksessa maaliskuussa 1915. Vuoteen 1930 asti lentotukialuksia luotiin kuitenkin pääasiassa muunnetuista taistelu-, risteilijöistä ja matkustaja-aluksista.

Vuosina 1931-1936. erityisesti rakennetut lentotukialukset Yorktown (25 500 tonnia, USA), Ark Royal (27 600 tonnia, Englanti) ja muut alkoivat näkyä kaikissa suurten merivoimien laivastoissa. Lentotukialusten sarjarakentaminen aloitettiin vasta toisen maailmansodan aikana. Sysäyksenä tähän oli osan Yhdysvaltain laivaston tappio Pearl Harborissa 7. joulukuuta 1941.
Japanilainen lentotukialus lähetti rennosti vaivattomasti 4 taistelulaivaa pohjaan sinä päivänä ja teki 4 muuta käytöstä. Lisäksi 3 risteilijää ja 3 hävittäjää vaurioituivat pahoin, ja lentokentillä tuhoutui noin 250 lentokonetta.
Japanilaiset itse menettivät vain 29 hyökkäykseen osallistuneesta 353 lentokoneesta.

Tämä onnistunut japanilainen operaatio osoitti lentotukialusten poikkeukselliset kyvyt ja muutti radikaalisti asenteita niitä kohtaan. Tämän seurauksena pelkästään Yhdysvaltoihin, Japaniin ja Englantiin rakennettiin 169 lentotukialusta. Kahdeksan kertaa enemmän kuin ennen sotaa. Nämä alukset muuttuivat myös laadullisesti - ne pystyivät jo ottamaan kyytiin jopa 100 lentokonetta, joiden laukaisupaino oli 12-14 tonnia. Lisäksi lentotukialusten taisteluteho kasvoi hävittäjien suuremman nopeuden ja korkeuden, kantomatkan ja kantokyvyn vuoksi. pommittajien kapasiteetti.

Toisen maailmansodan aikana lentotukialukset jaettiin käyttötarkoituksensa mukaan raskaisiin (hyökkäys), kevyisiin ja saattuetukiin. Ensimmäiset oli tarkoitettu kantoalustaisille lentokoneille suorittamaan torpedo- ja pommi-iskuja aluksia ja rannikkokohteita vastaan, toinen seurasi suuria sota-alusten kokoonpanoja ja kolmas takasi saattueiden turvallisuuden.

Neljän erilaisen modernin lentotukialuksen marssijärjestys - USS John C. Stennis (CVN-74), Charles De Gaulle, HMS Ocean (L12) ja USS John F. Kennedy (CV-67) saattaja-alusten mukana, 2002. Alukset liikkuvat paljon lähempänä toisiaan kuin taistelussa.

Eniten lentotukialuksia rakennettiin Yhdysvalloissa - 137 yksikköä, joista 23 oli raskasta Essex-luokkaa, 50 Casablanca-luokan saattuetukialusta ja 9 Cleveland-risteilijöiden pohjalta luotua kevytlentueen lentotukialusta. Sodan aikana useimmat saattuelentokukialukset rakennettiin kuljetusalusten pohjalta. Englannissa sodan aikana otettiin käyttöön neljä raskasta lentotukialusta, Illustrious, Idomitable ja kaksi Implicable-tyyppiä. Brittiläiset kevyet lentotukialukset, toisin kuin amerikkalaiset, rakennettiin erityisesti.

Japanissa puolestaan rakennettiin 3 Unryu-tyyppistä lentotukialusta sekä yksi Taiho ja Shinano. Totta, imperiumin ylpeys ja toivo - jättiläinen Shinano, jonka uppouma oli 71 890 tonnia ja nopeus 27 solmua, voimakas 200 mm panssari, 16 130 mm kaliiperia, 145 ilmatorjuntatykkiä ja 12 raketinheitintä upposi hyvin proosallisesti. Tämä tapahtui vain kymmenen päivää sen julkaisun jälkeen. Matkan aikana Yokosukan satamasta Tokioon amerikkalainen sukellusvene ampui kuusi torpedoa häntä kohti.

Hävittäjät ja partioalukset

Kahden maailmansodan välisenä aikana hävittäjien kehitys kulki eri polkuja. Noin 1 500 tonnin uppoumaisten hävittäjien ja noin 900 tonnin pienen uppoumahävittäjien rakentamisen myötä käynnistettiin 3 000-3 500 tonnin uppoumaisia aluksia, joita kutsuttiin johtajiksi. Johtajat olivat hävittäjäryhmittymien lippulaivoja ja he kantoivat tehokkaampia aseita. Mutta toisen maailmansodan aikana hävittäjien taistelukyvyt kasvoivat jatkuvasti. Tykistön aseistusta vahvistettiin, raketinheittimiä, kaikuluotaimia ja tutka-asemia asennettiin. Myös siirtymä lisääntyi merkittävästi, ja siksi nimi "johtaja" menetti merkityksensä.

Toinen alusluokka, jonka massarakentaminen aloitettiin vasta toisen maailmansodan aikana, olivat partioalukset. Niiden ulkonäkö yhdistettiin hyökkäävien alusten, kuten hävittäjien, torpedoveneiden ja sukellusveneiden, kasvavaan rooliin.
Tämän ajanjakson partiolaivojen uppouma oli 1000-1500 tonnia ja ne olivat monikäyttöisiä. Ne oli tarkoitettu suurten laivojen vartiointiin, saattajakuljetukseen ja partiotehtäviin. Heille annettiin myös vihollisen sukellusveneiden etsiminen ja tuhoaminen rannikkovesillä sekä saattueiden sukellusveneiden torjunta. Tehdyistä tehtävistä riippuen "metsästäjät" (kuten heitä myös kutsuttiin) jaettiin suuriin (120-450 tonnia) ja pieniin (20-100 tonnia).

Miinakenttien laskemiseen käytettiin erityisiä aluksia - miinanlaskuja. Vihollisen asettamien miinojen löytämiseksi tarvittiin miinanraivaajia. Kuten kokemus on osoittanut, miinanraivaajat ovat ainoita aluksia, joiden täytyi "taistella" useita vuosia vihollisuuksien päättymisen jälkeen. Turvallisen navigoinnin vuoksi he raivasivat väyliä ja kokonaisia merialueita miinoista.

– ne unohdettiin ansaitsemattomasti ja haudattiin ajan tomun alle. Ketä nyt kiinnostaa Savon saaren pogrom, tykistön kaksintaistelut Jaavanmerellä ja Esperancen niemellä? Loppujen lopuksi kaikki ovat jo vakuuttuneita siitä, että meritaistelut Tyynellämerellä rajoittuvat hyökkäykseen Pearl Harboriin ja taisteluun Midway Atollilla.

Todellisessa Tyynenmeren sodassa risteilijät olivat yksi Yhdysvaltain laivaston ja Japanin keisarillisen laivaston tärkeimmistä toimintavoimista - tämän luokan osuus uppoutuneista aluksista ja molempien sotivien puolten aluksista. Risteilijät tarjosivat lähiilmapuolustusta laivueille ja lentotukialuksille, peittivät saattueita ja suorittivat partiotehtäviä meriväylillä. Tarvittaessa niitä käytettiin panssaroituina "hinausautoina", jotka hinasivat vahingoittuneita aluksia taistelualueelta. Mutta risteilijöiden pääarvo paljastettiin sodan toisella puoliskolla: kuuden ja kahdeksan tuuman aseet eivät lakanneet puhumasta minuutiksi "murskaamalla" Japanin puolustuskehän Tyynenmeren saarilla.

Päivänvalossa ja pimeässä, kaikissa sääolosuhteissa, läpäisemättömän trooppisen sateen muurin ja maitomaisen sumuverhon läpi risteilijät jatkoivat lyijyn sadetta onnettoman vihollisen päähän, lukittuna pienille atolleille keskellä Suurta valtamerta. Monipäiväinen tykistövalmistelu ja tulituki laskeutumisjoukolle - juuri tässä roolissa Yhdysvaltain laivaston raskaat ja kevyet risteilijät loistivat kirkkaimmin - sekä Tyynellämerellä että Vanhan maailman eurooppalaisilla vesillä. Toisin kuin hirviömäiset taistelulaivat, taisteluihin osallistuneiden amerikkalaisten risteilijöiden määrä oli lähes kahdeksan tusinaa (Yankees niitattiin 27 Clevelandsin yksikköä), ja erityisen suurikaliiperisen tykistön puute aluksella kompensoitiin korkealla tulinopeudella. kahdeksan tuuman ja pienempiä aseita.

Risteilijöillä oli valtava tuhovoima - 8"/55 aseen 203 mm:n ammion massa oli 150 kiloa ja se poistui piipusta nopeudella, joka ylitti kaksi ääninopeutta. 8"/55 laivaston aseen tulinopeus saavutti 4 kierrosta/min. Kaiken kaikkiaan raskas risteilijä Baltimore kantoi yhdeksää samanlaista tykistöjärjestelmää, jotka sijaitsevat kolmessa pääkaliiperitornissa.

Vaikuttavien hyökkäyskykyjen lisäksi risteilijöillä oli hyvä panssari, erinomainen selviytymiskyky ja erittäin suuri nopeus, jopa 33 solmua (>60 km/h).
Purjehtijat arvostivat korkeaa nopeutta ja turvallisuutta. Ei ole sattumaa, että amiraalit lensivät usein lippuaan risteilijöillä - tilavat työtilat ja hämmästyttävä elektroniikkalaitesarja mahdollistivat täysimittaisen lippulaivan komentopaikan varustamisen aluksella.

USS Indianapolis (CA-35)

Sodan lopussa Indianapolis-risteilijälle uskottiin kunniallinen ja vastuullinen tehtävä toimittaa ydinpanoksia Tinianin saaren lentotukikohtaan.

Toiseen maailmansotaan osallistuneet risteilijät on jaettu kahteen suureen luokkaan: ennen sotaa ja sen jälkeen rakennettuihin (eli 30-luvun lopulla ja myöhemmin). Mitä tulee sotaa edeltäneisiin risteilijöihin, mallien suurella kirjolla oli yksi tärkeä yhteinen piirre: useimmat sotaa edeltäneet risteilijät olivat Washingtonin ja Lontoon laivastosopimusten uhreja. Kuten aika on osoittanut, kaikki sopimuksen allekirjoittaneet maat tavalla tai toisella syyllistyivät petokseen siirtäessään rakenteilla olevia risteilijöitä ylittäen säädetyn 10 tuhannen tonnin rajan 20 prosentilla tai enemmän. Valitettavasti emme silti saaneet mitään arvokasta - emme voineet estää maailmansotaa, mutta tuhlasimme miljoona tonnia terästä vaurioituneisiin aluksiin.

Kuten kaikki washingtonilaiset, amerikkalaisilla risteilijöillä, jotka rakennettiin 1920-luvulla - 1930-luvun ensimmäisellä puoliskolla, taisteluominaisuuksien suhde oli vino: alhainen turvallisuus (risteilijä Pensacolan akkutornien paksuus ylitti tuskin 60 mm) vastineeksi tulivoimasta ja kiinteän alueen uinti. Lisäksi amerikkalaiset projektit "Pensacola" ja "Notrehampton" osoittautuivat vajaakäyttöisiksi - suunnittelijat olivat niin kiinnostuneita laivojen "puristamisesta", etteivät he pystyneet käyttämään tehokkaasti koko uppoumareserviä. Ei ole sattumaa, että laivastossa nämä laivanrakennuksen mestariteokset saivat kaunopuheisen nimen "peltitölkit".

Raskas risteilijä "Wichita"

Toisen sukupolven amerikkalaiset "Washington" -risteilijät - "New Orleans" (7 yksikköä rakennettu) ja "Wichita" (ainoa tyyppinsä alus) osoittautuivat paljon tasapainoisemmiksi taisteluyksiköiksi, mutta eivät myöskään ilman puutteita. Tällä kertaa suunnittelijat pystyivät säilyttämään kunnollisen nopeuden, panssarin ja aseistuksen vastineeksi sellaiselle aineettomalle parametrille kuin "selviytyvyys" (voimalaitoksen lineaarinen järjestely, tiheämpi layout - aluksella oli suuri mahdollisuus kuolla joutuessaan osumaan yksi torpedo).

Maailmansodan puhkeaminen yhdessä yössä mitätöi kaikki maailmansopimukset. Heitettyään pois kaikenlaisten rajoitusten kahleet laivanrakentajat esittelivät nopeasti tasapainoisia sotalaivoja koskevia projekteja. Aiempien "peltitölkkien" sijasta varastoihin ilmestyi valtavia taisteluyksiköitä - todellisia laivanrakennuksen mestariteoksia. Aseistus, panssari, nopeus, merikelpoisuus, matkalentomatka, selviytymiskyky - insinöörit eivät sallineet kompromisseja missään näistä tekijöistä.

Näiden alusten taisteluominaisuudet osoittautuivat niin erinomaisiksi, että monet niistä jatkoivat Yhdysvaltain laivaston ja muiden maiden käytössä jopa kolmesta neljään vuosikymmentä sodan päättymisen jälkeen!

Suoraan sanottuna avoimessa laiva vastaan-alus meritaistelumuodossa jokainen alla esitellyistä risteilijöistä osoittautuu vahvemmiksi kuin mikään sen nykyaikaisista jälkeläisistä. Yritys kohdistaa ruosteinen Cleveland tai Baltimore ohjusristeilijää Ticonderogaa vastaan on tuhoisa nykyaikaiselle alukselle - muutaman kymmenen kilometrin matkan lähestyessä Baltimore repii Ticonderogan kuin kuumavesipullo. Mahdollisuus, että Ticonderoga käyttää ohjusta, jonka ampumaetäisyys on 100 kilometriä tai enemmän, ei ratkaise tässä tapauksessa mitään - vanhat panssaroidut alukset eivät ole kovin herkkiä sellaisille "primitiivisille" aseille kuin Harpoon- tai Exocet-ohjusten taistelukärjet.

Kutsun lukijoita tutustumaan lumoavimpiin esimerkkeihin amerikkalaisesta laivanrakennuksesta sotavuosina. Lisäksi siellä on jotain nähtävää...

Brooklyn-luokan kevyet risteilijät

Yksiköiden lukumäärä sarjassa – 9
Rakennusvuodet: 1935-1939.
Kokonaisuppouma 12 207 tonnia (suunnitteluarvo)
Miehistö 868 henkilöä
Päävoimalaitos: 8 kattilaa, 4 Parsons-turbiinia, 100 000 hv.
Maksimimatka 32,5 solmua
Matkamatka 10 000 mailia 15 solmun nopeudella.
Pääpanssarivyö – 140 mm, panssarin maksimipaksuus – 170 mm (pääpatterin tornin seinät)

Aseet:
- 15 x 152 mm pääpatteriaseet;
- 8 x 127 mm yleisaseita;
- 20-30 Bofors-ilmatorjuntatykkiä, kaliiperi 40 mm*;
- 20 Oerlikon-ilmatorjuntatykkiä, kaliiperi 20 mm*;
- 2 katapulttia, 4 vesilentokonetta.
* tyypillinen Brooklynin ilmapuolustus 40-luvulla

Maailmansodan tiivis hengitys pakotti meidät harkitsemaan uudelleen lähestymistapoja laivojen suunnitteluun. Vuoden 1933 alussa jenkit saivat hälyttäviä tietoja Mogami-luokan risteilijöiden laskemisesta Japaniin, aseistettujen 15 kuuden tuuman tykillä viidessä tornissa. Todellisuudessa japanilaiset tekivät suuren väärennöksen: Mogamin vakiosiirtymä oli 50% ilmoitettua suurempi - nämä olivat raskaita risteilijöitä, jotka suunniteltiin tulevaisuudessa aseistautuvaksi kymmenellä 203 mm:n tykillä (mikä tapahtui alussa). sodasta).

Mutta 1930-luvun alussa jenkit eivät tienneet samuraiden salakavalaista suunnitelmista, ja pysyäkseen "todennäköisen vihollisen" kanssa he ryntäsivät suunnittelemaan kevyen risteilijän, jossa oli viisi akkutornia!
Huolimatta Washingtonin sopimuksen nykyisistä rajoituksista ja epätyypillisistä suunnitteluolosuhteista, Brooklyn-luokan risteilijä osoittautui pirun menestyksekkääksi. Vaikuttava hyökkäyspotentiaali yhdistettynä erinomaiseen panssariin ja hyvään merikelpoisuuteen.

Kaikki yhdeksän rakennettua risteilijää osallistuivat aktiivisesti toiseen maailmansotaan, ja (joku voi olla yllättynyt!) yksikään heistä ei kuollut taistelussa. Brooklynit joutuivat pommi- ja torpedohyökkäysten, tykistötulen ja kamikaze-hyökkäysten kohteeksi – valitettavasti joka kerta, kun alukset pysyivät pinnalla ja palasivat palvelukseen korjausten jälkeen. Italian rannikon edustalla risteilijää "Savannah" osui saksalainen ohjattu superpommi "Fritz-X", mutta tällä kertaa 197 merimiehen valtavasta tuhosta ja kuolemasta huolimatta alus ontui tukikohtaan. Maltalla.

Risteilijä Phoenix Filippiinien rannikolla, 1944

Argentiinalainen risteilijä kenraali Belgrano (entinen Phoenix), jonka keula repi irti räjähdyksestä, 2. toukokuuta 1982

Vaurioitunut risteilijä Savannah Italian rannikolla, 1943. Kolmannen akkutornin kattoon osui 1400 kg radio-ohjattu pommi "Fritz-X"

Mutta upeimmat seikkailut kohtasivat risteilijä Phoenix - tämä jokeri pakeni taitavasti japanilaisesta hyökkäyksestä Pearl Harborissa saamatta naarmuuntumista. Mutta hän ei voinut paeta kohtaloaan - 40 vuotta myöhemmin brittiläinen sukellusvene upposi hänet Falklandin sodan aikana.

Atlanta-luokan kevyet risteilijät

Yksiköiden lukumäärä sarjassa – 8

Yhteensä uppouma 7400 tonnia
Miehistö 673 henkilöä
Päävoimalaitos: 4 kattilaa, 4 höyryturbiinia, 75 000 hv.
Maksimimatka 33 solmua
Matkamatka 8500 mailia 15 solmun nopeudella
Pääpanssarivyö 89 mm.

Aseet:
- 16 x 127 mm yleisaseet;
- 16 automaattista ilmatorjuntatykkiä, kaliiperi 27 mm (ns. "Chicago-piano");
sarjan uusimmissa aluksissa ne korvattiin 8 Bofors-rynnäkkökiväärillä;
- enintään 16 Oerlikon-ilmatorjuntatykkiä, kaliiperi 20 mm;
- 8 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm;
- sodan loppuun mennessä laivoille ilmestyi luotain ja joukko syvyyspanoksia.

Jotkut toisen maailmansodan kauneimmista risteilijöistä. Erikoistuneet ilmapuolustusalukset, jotka pystyivät pudottamaan 10 560 kg kuumaa terästä vihollisen päälle minuutissa - pienen risteilijän salvo oli hämmästyttävä.
Valitettavasti käytännössä kävi ilmi, että Yhdysvaltain laivasto ei kärsinyt 127 mm:n yleisten ilmatorjuntatykkien puutteesta (satoja hävittäjiä oli aseistettu vastaavilla aseilla), mutta keskikaliiperista tykistöä puuttui joskus. Aseidensa heikkouden lisäksi Atlanta kärsi heikosta turvallisuudesta - pienen koon ja liian "ohuen" panssarin vuoksi.

Seurauksena oli, että kahdeksasta aluksesta kaksi kuoli taistelussa: johtava Atlanta kuoli torpedojen ja vihollisen tykistötulen seurauksena Guadalcanalin lähellä käydyssä tulitaistelussa (marraskuu 1942). Toinen, Juneau, menehtyi samana päivänä: vaurioituneen aluksen viimeisteli japanilainen sukellusvene.

Cleveland-luokan kevyet risteilijät

Sarjan yksiköiden lukumäärä on 27. Toiset 3 valmistui parannetun Fargo-projektin mukaan, 9 - kevyinä.
lentotukialukset Independence. Loput kymmenkunta keskeneräistä runkoa romutettiin vuonna 1945 - monet risteilijöistä oli tuolloin laskettu vesille ja valmistuivat kellumaan (projektin alusten suunniteltu määrä oli 52 yksikköä)

Rakennusvuodet: 1940-1945.
Kokonaisuppouma 14 130 tonnia (projekti)
Miehistö 1255 henkilöä
Päävoimalaitos: 4 kattilaa, 4 höyryturbiinia, 100 000 hv.
Maksimimatka 32,5 solmua
Matkamatka 11 000 mailia 15 solmun nopeudella
Pääpanssarivyö 127 mm. Panssarin maksimipaksuus – 152 mm (pääpatterin tornien etuosa)

Aseet:
- 12 x 152 mm pääkaliiperin aseet;

- jopa 28 Bofors-ilmatorjuntatykkiä;
- jopa 20 Oerlikon-ilmatorjuntatykkiä;

Ensimmäinen todella täysimittainen Yhdysvaltain laivaston risteilijä. Tehokas, tasapainoinen. Erinomaisilla turvallisuus- ja hyökkäysominaisuuksilla. Ohita etuliite "valo". Cleveland on kevyt kuin valurautainen veturi. Vanhan maailman maissa tällaiset alukset luokitellaan liioittelematta "raskaiksi risteilijöiksi". Kuivien lukujen "asekaliiperi/panssarin paksuus" taakse ei piile yhtään vähemmän mielenkiintoista: hyvä ilmatorjuntatykistön sijainti, sisätilojen suhteellinen tilavuus, kolmoispohja konehuoneiden alueella...

Mutta Clevelandilla oli oma "akilleskantapää" - ylikuormitus ja sen seurauksena vakausongelmat. Tilanne oli niin vakava, että sarjan viimeisillä laivoilla alettiin irrottaa torneista 1 ja 4 sekä katapulttia että etäisyysmittareita. Ilmeisesti huonon vakauden ongelma oli syy Clevelandsin lyhyeen elinikään - melkein kaikki heistä jättivät Yhdysvaltain laivaston riveistä ennen Korean sodan alkamista. Vain kolme risteilijää - Galveston, Oklahoma City ja Little Rock (artikkelin otsikkokuvassa) modernisoitiin laajasti ja ne jatkoivat risteilijöitä, jotka kantoivat ohjattuja ohjusaseita (Talos-ilmapuolustusjärjestelmä). Onnistuimme osallistumaan Vietnamin sotaan.

Cleveland-projekti jäi historiaan lukuisimmana risteilijäsarjana. Huolimatta korkeista taisteluominaisuuksistaan ja rakennettujen alusten suuresta määrästä Clevelands saapui kuitenkin liian myöhään nähdäkseen todellista "meritaistelujen savua"; Näiden risteilijöiden palkintojen joukossa on lueteltu vain japanilaiset hävittäjät (on syytä huomata, että jenkit eivät koskaan kärsineet varusteiden puutteesta - sodan ensimmäisessä vaiheessa sotaa edeltäneet risteilijät, joita amerikkalaisilla oli jopa 40 , taistellut aktiivisesti)

Suurimman osan ajasta Clevelandit pommittivat rannikkokohteita - Mariaanisaaret, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingayen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima... On vaikea yliarvioida näiden risteilijöiden panos Japanin puolustuskehän tappioon.

Ilmatorjuntaohjuksen laukaisu risteilijältä "Little Rock"

Vihollisuuksien aikana yksikään laivoista ei upposi, mutta vakavia tappioita ei voitu välttää: risteilijä Houston vaurioitui pahoin - saatuaan kaksi torpedoa alukselle, se otti 6 000 tonnia vettä ja saavutti tuskin etutukikohdan Ulithin atollilla. Mutta Birminghamilla oli erityisen vaikeaa - risteilijä auttoi sammuttamaan tulipaloja vaurioituneen lentotukialuksen Princetonissa, kun lentotukialuksen ammukset räjähtivät. Birmingham melkein kaatui räjähdysaallon vaikutuksesta, 229 risteilijää kuoli ja yli 400 merimiestä loukkaantui.

Baltimore-luokan raskaat risteilijät

Yksiköiden lukumäärä sarjassa – 14
Rakennusvuodet: 1940-1945.
Yhteensä uppouma 17 000 tonnia
Miehistö 1700 henkilöä
Voimalaitos - neliakselinen: 4 kattilaa, 4 höyryturbiinia, 120 000 hv.
Maksimimatka 33 solmua
Matkamatka 10 000 mailia 15 solmun nopeudella
Pääpanssarivyö - 150 mm. Panssarin maksimipaksuus – 203 mm (pääpatterin tornit)

Aseet:
- 9 x 203 mm pääkaliiperin aseet;
- 12 x 127 mm yleisaseet;
- jopa 48 Bofors-ilmatorjuntatykkiä;
- jopa 24 Oerlikon-ilmatorjuntatykkiä;
- 2 katapulttia, 4 vesilentokonetta.

“Baltimore” ei ole ketsuppi kypsien vihannesten paloilla, tämä asia on paljon rikkaampi. Amerikkalaisen laivanrakennuksen apoteoosi cruiser-luokassa. Kaikki kiellot ja rajoitukset on poistettu. Suunnittelu sisältää amerikkalaisen sotilas-teollisen kompleksin viimeisimmät saavutukset sotavuosien aikana. Tutkat, hirviömäiset aseet, raskaat panssarit. Supersankari, jolla on suurimmat edut ja minimit haitat.

Kuten kevyemmät Cleveland-luokan risteilijät, Baltimores saapui vasta alkuvaiheessa Tyynellämerellä - ensimmäiset neljä risteilijää otettiin käyttöön vuonna 1943, toinen vuonna 1944 ja loput yhdeksän vuonna 1945. Tämän seurauksena suurin osa Baltimoresille aiheutuneista vahingoista johtui myrskyistä, taifuuniista ja miehistön navigointivirheistä. Siitä huolimatta he antoivat tietyn panoksen voittoon - raskaat risteilijät kirjaimellisesti "kovertivat" Marcus- ja Wake-atollit, tukivat maihinnousujoukkoja lukemattomilla Tyynenmeren saarilla ja atolleilla tulella, osallistuivat hyökkäyksiin Kiinan rannikolle ja aloittivat hyökkäyksiä. Japanissa.

Ohjus- ja tykistöristeilijä "Boston". Terrier-ilmatorjuntaohjuksen laukaisu, 1956
Sota oli ohi, mutta baltimorit eivät ajatelleet jäädä eläkkeelle - raskas laivaston tykistö tuli pian hyödyksi Koreassa ja Vietnamissa. Useista tämän tyyppisistä risteilijöistä tuli maailman ensimmäisiä ilmatorjuntaohjusten kantajia - vuoteen 1955 mennessä Boston ja Canberra saivat Terrier-ilmapuolustusjärjestelmän. Kolme muuta alusta modernisoitiin maailmanlaajuisesti Albany-projektin mukaisesti, jolloin päällysrakenteet ja tykistö purettiin kokonaan ja sen jälkeen muutettiin ohjusristeilijöiksi.

Vain 4 päivää sen jälkeen, kun Indianapolis toimitti atomipommeja saarelle. Japanilainen sukellusvene I-58 upotti risteilijän Tinianin. 1200 miehistön jäsenestä pelastui vain 316. Valtameren katastrofista tuli uhrien määrällä mitattuna Yhdysvaltain laivaston historian suurin

Kuvan täydelliseksi ymmärtämiseksi: taistelulaiva on luokka raskaita panssaroituja tykistösota-aluksia, joiden uppouma on 20-70 tuhatta tonnia, pituus 150-280 m, pääkaliiperi 280-460 mm, miehistö 1500 -2800 ihmistä.

Taistelulaivojasta tuli taistelulaivojen kehityskulku 1800-luvun jälkipuoliskolla. Mutta ennen kuin ne upotettiin, kirjattiin pois ja muutettiin museoiksi, alukset joutuivat käymään läpi paljon. Puhutaanpa tästä.

Richelieu

Pituus - 247,9 m
Uppouma - 47 tuhatta tonnia

Nimetty kuuluisan ranskalaisen valtiomiehen kardinaali Richelieun mukaan. Se rakennettiin tarkoituksena pysäyttää raivoava italialainen laivasto. En koskaan nähnyt todellista taistelua, paitsi osallistumisen Senegalin operaatioon vuonna 1940. Suru: vuonna 1968 "Richelieu" lähetettiin romuksi. Vain yksi hänen aseistaan säilyi ja se asennettiin Brestin satamaan muistomerkiksi.

Lähde: wikipedia.org

Bismarck

Pituus - 251 m
Uppouma - 51 tuhatta tonnia

Poistui telakalta vuonna 1939. Koko kolmannen valtakunnan füürer, itse Adolf Hitler, oli mukana laukaisussa. Bismarck on yksi kuuluisimmista toisen maailmansodan aluksista. Hän tuhosi sankarillisesti Englannin lippulaivan, risteilijä Hoodin. Hän maksoi tästä aivan yhtä sankarillisesti: he järjestivät taistelulaivan todellisen metsästyksen ja lopulta saivat sen kiinni. Toukokuussa 1941 brittiläiset alukset ja torpedopommittajat upposivat Bismarckin pitkän taistelun jälkeen.

Lähde: wikipedia.org

Tirpitz

Pituus - 253,6 m
Uppouma - 53 tuhatta tonnia

Vaikka natsi-Saksan toiseksi suurin taistelulaiva laskettiin vesille vuonna 1939, se ei käytännössä kyennyt osallistumaan todellisiin taisteluihin. Läsnäolollaan hän yksinkertaisesti piti Neuvostoliiton arktisen saattueen ja Britannian laivaston kädet sidottuna. Vuonna 1944 Tirpitz upposi ilmahyökkäyksen seurauksena. Ja sitten erityisten superraskaiden pommien, kuten Tallboyn, avulla.

Lähde: wikipedia.org

Yamato

Pituus - 263 m
Miehistö - 2500 henkilöä

Yamato on yksi maailman suurimmista taistelulaivoista ja historian suurin meritaistelussa upotettu sotalaiva. Lokakuuhun 1944 asti hän ei käytännössä osallistunut taisteluihin. Joten, "pieniä asioita": hän ampui amerikkalaisia aluksia.

6. huhtikuuta 1945 hän lähti uuteen kampanjaan, jonka tavoitteena oli kohdata Okinawalle laskeutuneet jenkkijoukot. Seurauksena oli, että Yamato ja muut japanilaiset alukset olivat 2 tuntia peräkkäin helvetissä - niitä ammuttiin 227 amerikkalaiselta kansialukselta. Japanin suurin taistelulaiva sai 23 osumaa ilmapommeista ja torpedoista → keulaosasto räjähti → alus upposi. Miehistöstä 269 ihmistä selvisi, 3 tuhatta merimiestä kuoli.

Lähde: wikipedia.org

Musashi

Pituus - 263 m
Uppouma - 72 tuhatta tonnia

Toiseksi suurin japanilainen alus toisesta maailmansodasta. Otettiin käyttöön vuonna 1942. "Musashin" kohtalo on traaginen:

ensimmäinen matka - reikä keulassa (amerikkalaisen sukellusveneen torpedohyökkäys);
viimeinen matka (lokakuu 1944, Sibuyan-merellä) - joutui amerikkalaisten lentokoneiden hyökkäyksen kohteeksi, nappasi 30 torpedoa ja ilmapommia;
Aluksen mukana kuoli sen kapteeni ja yli tuhat miehistön jäsentä.

4. maaliskuuta 2015, 70 vuotta kuolemansa jälkeen, amerikkalainen miljonääri Paul Allen löysi upotetun Musashin Sibuyanin vesiltä. Taistelulaiva lepäsi puolentoista kilometrin syvyydessä.

Lähde: wikipedia.org

Neuvostoliitto

Pituus - 269 m
Uppouma - 65 tuhatta tonnia

Sovki ei rakentanut taistelulaivoja. He yrittivät vain kerran - vuonna 1938 he alkoivat laskea "Neuvostoliittoa" (projekti 23 taistelulaiva). Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä alus oli 19% valmis. Mutta saksalaiset alkoivat edetä aktiivisesti ja pelästyivät kauheasti Neuvostoliiton poliitikkoja. Jälkimmäiset allekirjoittivat vapisevin käsin asetuksen taistelulaivan rakentamisen keskeyttämisestä ja panivat kaikki voimansa leimaamaan "kolmekymmentäneljä". Sodan jälkeen alus purettiin metallia varten.