رده های نیروی دریایی و بند های شانه ای که در نیروی دریایی بر روی شانه ها استفاده می شود. نشان گروه 1 نیروی دریایی بازرگانی اتحاد جماهیر شوروی

گزیده ای از دستور آژانس فدرال حمل و نقل دریایی و رودخانه ای مورخ 5 دسامبر 2013 شماره 84 "در مورد تصویب یونیفورم، قوانین پوشیدن، علائم، هنجارها و روش های ارائه لباس (یونیفرم)، از جمله لباس، به دانش آموزان فدرال سازمان های آموزشی ایالتی تابع آژانس فدرال حمل و نقل دریایی و رودخانه ای

هشتم. نشان تمایز مقامات

8.1 علائم مقامات آژانس فدرال شیلات به شرح زیر تقسیم می شود:
الف) نشان آستین؛
ب) علائم شانه؛
ج) راه راه قفسه سینه.
8.2. مطابق با موقعیتی که پر می شود، علائم زیر از مقامات آژانس شیلات فدرال ایجاد می شود:
15 رده شغلی - 1 گالن پهن و 3 گالن متوسط.
14 رده شغلی - 1 گالن پهن و 3 گالن متوسط.
13 رده شغلی - 1 گالن پهن و 3 گالن متوسط.
12 رده شغلی - 1 گالن پهن و 2 گالن متوسط.
11 رده شغلی - 1 گالن عریض و 1 گالن متوسط.
10 رده شغلی - 1 قیطان پهن؛
9 رده شغلی - 4 قیطان متوسط;
8 رده شغلی - 3 قیطان متوسط;
7 رده شغلی - 2 گالن متوسط ​​و 1 گالن باریک.
6 رده شغلی - 2 قیطان متوسط;
5 رده شغلی - 1 قیطان متوسط؛
4 رده شغلی - 4 قیطان باریک؛
3 رده شغلی - 3 قیطان باریک؛
2 رده شغلی - 2 قیطان باریک؛
1 رده شغلی - 1 قیطان باریک.

IX شرح نمونه های شاخص

9.1. نشان مقامات آژانس فدرال شیلات عبارتند از:
الف) نشان آستین:
ب) علائم شانه:
نشان شانه یک بلوک متحرک از پارچه پشمی مشکی است که بر اساس دسته بندی های رسمی، نشان های ساخته شده از قیطان طلا بر روی آن دوخته می شود.
هنگام پوشیدن ژاکت پشمی یکنواخت، کت و شلوار گرمسیری، پیراهن و بلوزهای یکنواخت زنانه، نشان های شانه روی شانه ها قرار می گیرد. پوشیدن نشان شانه با میدان سفید روی پیراهن سفید (بلوز) مجاز است.
ابعاد نشان شانه: طول 14 سانتی متر (برای خانم ها - 12 سانتی متر)، عرض 5 سانتی متر. نشان های شانه قابل جابجایی هستند و با یک دکمه یکنواخت کوچک بسته می شوند.
عرض قیطان: پهن - 3 سانتی متر، متوسط ​​- 1.3 سانتی متر و باریک - 0.6 سانتی متر فاصله بین قیطان ها 0.3 سانتی متر است.
نوار بالایی یک حلقه به شکل الماس تشکیل می دهد، اندازه افقی این است: برای قیطان متوسط ​​- 4.5 سانتی متر، برای نوار باریک - 4 سانتی متر.
روی شانه نشان ها قرار داده شده است: برای رده موقعیت 14 - یک نشان بزرگ آژانس فدرال شیلات و برای دسته پانزدهم - یک نشان بزرگ از آژانس فدرال برای شیلات، قاب شده توسط دو شاخه لور، که روی نوارهای گالن قرار گرفته است. در قسمت پایین بند شانه طبق نقشه.
نشان شانه پرسنل سرباز دارای راه راه گالن نیست.

جدول موقعیت ها برای کارگران حمل و نقل دریایی که لباس های یکنواخت و نشان های تفاوت آنها بر اساس رده های شغلی تعیین شده است.
10.1. ناوگان.
10.1.1. حمل و نقل تانکرهای خودکششی، بار خشک، مسافری و نفتی در مسیرهای طولانی و کوتاه، کشتی های حمل و نقل ریلی و خودرویی، یخ شکن، کشتی های نجات (با قدرت بیش از 2000 اسب بخار)، هیدروگرافی (بیش از 1000 اینچ BRT) و کشتی های آموزشی، یدک کش های حمل و نقل سفر طولانی

رفیق ارشد، همراه اول، مهندس ارشد (عالی)، کمک کاپیتان برای آموزش
میت دوم، میت مسافری، مهندس اپراتور ارشد، مهندس هیدرولوژی، مهندس دوم، مکانیک برق برای تجهیزات الکتریکی کشتی عمومی، مهندس برق ارشد، مهندس ناوبر رادیویی برق، رئیس ایستگاه رادیویی
همسر سوم، مهندس سوم، دوم الکترومکانیک پنجم، الکترومکانیک دوم برای تجهیزات الکتریکی کشتی عمومی، مکانیک یخچال، اپراتور اول رادیو، مدیر خدمات مسافری، کمک کاپیتان آتش نشانی
همکار چهارم، همکار پنجم، همکار مفید، مهندس چهارم، سوم الکترومکانیک، چهارم الکترومکانیک، سومین الکترومکانیک برای تجهیزات الکتریکی کشتی عمومی، مکانیک تعمیر، مکانیک جرثقیل، مکانیک سیستم‌های کشتی، مکانیک رادیویی، ناوبر رادیویی الکتریکی، اپراتور رادیویی دوم، قایق‌ران

10.1.2. یدک‌کش‌های کوچک حمل‌ونقل دریایی، کشتی‌های نجات (کمتر از 2000 اسب بخار)، کشتی‌های حمل و نقل غیرخودکششی، کشتی‌های هیدروگرافیک (کمتر از 1000 GRT).

10.1.3. شناورهای حمل و نقل غیرخودکششی ناوبری کوچک، یدک کش، کشتی، کاتر و قایق، محموله خشک خودکششی و تانکرهای بندری و ناوگان خدماتی، جرثقیل های خودکششی شناور و بارگیری کننده ها

10.1.4. قایق، قایق موتوری، قایق موتوری با موتور کم توان، محموله خشک غیر خودکششی و تانکرهای بندری و ناوگان خدماتی، جرثقیل های غیر خودکششی و بارگیری مجدد

10.1.5. لایروبی های خودکششی ناوگان فنی (لایروبی).

باگرمایستر-کاپیتان
دستیار ارشد باگرمایستر، همسر ارشد، مهندس ارشد (رئیس).
دستیار دوم باگرمایستر - دستیار دوم کاپیتان، مهندس دوم، برقکار ارشد
دستیار سوم باگرمایستر - دستیار سوم کاپیتان، مکانیک سوم، الکترومکانیک دوم و سوم تجهیزات الکتریکی کشتی عمومی، رئیس ایستگاه رادیویی
همسر چهارم باگرمایستر - همسر چهارم، مکانیک چهارم، الکترومکانیک چهارم، رئیس ایستگاه رادیویی، قایق‌ران، اپراتور رادیویی

10.1.6. لایروبی های غیر خودکششی، لایروبی های خودکششی ناوگان فنی (لایروبی)

10.1.7. گارد آتش نشانی، اسکوی غیر خودکششی ناوگان فنی (لایروبی).

10.1.9. اسکله های شناور

10.2. شرکت های حمل و نقل.

10.2.1. رئیس شرکت کشتیرانی
10.2.2. معاون و مهندس ارشد شرکت کشتیرانی، رئیس اداره ناوگان به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی (خود تامین مالی داخلی)
10.2.3. معاون اداره ناوگان؛ رئیس خدمات: حمل و نقل و حرکت ناوگان، تأسیسات بندری و مسیرهای دریایی، کشتیرانی، ناوگان یخ شکن و عملیات قطب شمال، تدارکات، تجاری، فنی، نگهداری ناوگان حمل و نقل. رئیس بخش: پرسنل، سازماندهی کار با ملوانان خارج از کشور، فنی، دوم؛ رئیس: دیسپچر، ناوبر، فناور، رئیس رئیس شرکت کشتیرانی، معاون ایمنی شرکت کشتیرانی
10.2.4. کاپیتان مربی
10.2.5. رئیس اداره مدیریت ناوگان، معاون خدمات، بخش مشخص شده در بند 3 بند؛ سر: دوربین ناوبری الکترو-رادیویی، پایگاه ذخیره پرسنل نیروی دریایی، پایگاه تعمیر و نگهداری ناوگان، بخش در خدمت؛ متخصصان ارشد در خدمات مشخص شده در بند 3 بخش؛ بازرس ارشد دریایی، مکانیک مربی
10.2.6. رئیس بخش در خدمت مشخص شده در بندها. بخش 3 و 5، منحرف ارشد، بازرس دریایی، مهندس اعزام گروه، مهندس مکانیک گروه؛ ارشد: مهندس اعزام ناوگان، مهندس HEGS، مهندس بخش خدمات مسافری، مهندس خدمات بندری، بازرس پرسنل (مهندس)، مهندس بخش فنی، مهندس ایمنی؛ رئیس یک مرکز رادیویی، ایستگاه رادیویی، رئیس دفتر
10.2.7. مهندس اعزام ناوگان، بازرس منابع انسانی (مهندس)، مهندس بخش خدمات مسافری، مهندس HEGS، مهندس ایمنی، منحرف، معاون رئیس و مهندس ارشد یک مرکز رادیویی، ایستگاه رادیویی
10.2.8. پخش کننده ناوگان، اپراتور ارشد اتاق کنترل تردد ناوگان، دیسپاچر (شیفت دیسپچر)، رئیس باجه فروش بلیط شهرستان، صندوقدار ارشد باجه فروش بلیط شهر
10.2.9. صندوقدار و متصدی میز اطلاعات در باجه فروش بلیط شهر

10.3 بخش های دریایی.

10.3.1. رئیس بخش
10.3.2. معاون و انجنیر ارشد اداره
10.3.3. ناوبر ارشد، کاپیتان-مربی
10.3.4. رئیس خدمات: حمل و نقل و حرکت ناوگان، مدیریت کشتی، ناوبری، تدارکات، نگهداری ناوگان حمل و نقل؛ معاون رئیس بخش؛ رئیس بخش: فنی، دوم، پرسنل؛ رئیس دیسپچر، رئیس HEGS
10.3.5. معاون خدمات و اداره مندرج در بند 4 بند؛ ارشد: منحرف، مهندس مکانیک گروه. ارشد: مهندس اعزام ناوگان، مهندس خدمات کشتی، بازرس دریایی، مهندس بخش فنی، مهندس ایمنی، بازرس پرسنل، مربی مکانیک
10.3.6. رئیس دوربین ناوبری الکترو رادیویی، مهندس ایمنی، منحرف کننده، مهندس اعزام ناوگان، بازرس پرسنل
10.3.7. دیسپاچر ناوگان، اپراتور ارشد اتاق کنترل تردد ناوگان، دیسپاچر (شیفت دیسپچر)

10.4 بنادر دریایی.

		گربه I	گربه دوم	گربه III.
10.4.1. رئیس بندر
10.4.2. معاون، مهندس ارشد بندر
10.4.3. کاپیتان بندر
10.4.4. رئیس بخش: مکانیزاسیون، کار باربری و بازرگانی، کمک به مدیر بندر در امور ایمنی، رئیس دیسپاچر، رئیس ناوگان بندر. رئیس بخش: ارتباطات، محوطه بار، بارگیری نفت، نقطه بندر بار و مسافر، سالن پایانه دریایی، معاون کاپیتان بندر
10.4.5. خلبان ارشد
10.4.6. ارشد: بازرس بررسی سانحه کشتی، دیسپچر، مهندس ایمنی، معاون ناظر بندر: رئیس دیسپاچر، رئیس اداره، بخش مشخص شده در بند 4 بند، ناظر شیفت نظارت بندر، معاون پایانه دریایی
10.4.7. خلبان
10.4.8. دیسپچر، بازرس ارشد و بازرس نظارت بندر، رئیس بندر مسافری، مهندس ایمنی
10.4.9. افسر وظیفه ایستگاه دریایی

10.5. راه های دریایی و مدیریت لایروبی.

10.5.1. رئیس بخش
10.5.2. معاون و انجنیر ارشد اداره
10.5.3. باگرمایستر - ناخدا - مربی، رئیس کاروان لایروبی
10.5.4. رئیس خدمات: راه آهن، مکانیک و کشتی. رئیس: بخش فنی، بازرسی دریایی؛ معاون رئیس اداره ایمنی؛ رئیس بخش فنی
10.5.5. معاون خدمات و اداره مندرج در بند 4 بند؛ سر: کانال دریا، مسافت سفر. مکانیک - مربی، مهندس ارشد ایمنی
10.5.6. رهبر حزب، بازرس نیروی دریایی، مهندس مکانیک گروه؛ معاون: کانال دریایی، مسافت مسیر; منحرف، مهندس ایمنی

10.6. واحدهای اعزامی برای امداد و نجات اضطراری، بلند کردن کشتی و کارهای فنی زیر آب (ASTR).

	گروه 1 جداشد	گروه دوم گروه
10.6.1. رهبر گروه
10.6.2. معاون و مهندس ارشد گروهان
10.6.3. کاپیتان مربی
10.6.4. رئیس بخش: مکانیک ارشد، عملیات نجات و یدک کش، رئیس گروه سرزمینی گروه، مکانیک-مربی
10.6.5. معاون اداره تعیین شده در بند 4، رئیس پایگاه ساحلی؛ ارشد: متخصص غواصی، مدیر کار، بازرس دریایی؛ مهندس ارشد: فنی زیر آب، حمل کشتی، عملیات زیر آب انفجار و نجات، ایمنی
10.6.6. اعزام کننده ناوگان، استاد غواصی، مربی غواص، مهندس ایمنی

10.7. پایه های هیدروگرافیک.

10.7.1. رئیس پایگاه هیدروگرافی
10.7.2. کاپیتان گروه، کاپیتان مربی
10.7.3. معاون و مهندس ارشد پایگاه
10.7.4. رئیس: سرویس خلبانی، اعزامی، جداشدگی، مهمانی، دوربین ناوبری رادیویی الکتریکی. مکانیک مربی، مکانیک گروه، مهندس ارشد سرویس نظارت بر کشتی برای جلوگیری از آلودگی دریاهای قطب شمال؛ منحرف کننده; دیسپچر ارشد، رئیس فانوس دریایی درجه یک، خلبان ارشد
10.7.5. معاون اعزامی، گروه، مهمانی، رئیس ساعت خلبانی، فانوس دریایی کلاس های II و III. ارشد: دیسپچر، مهندس ایمنی؛ توپوگرافی خلبان

10.8. ثبت RF.

10.8.1. اداره ثبت کارگردان
معاون مدیر
مهندس ارشد
رئیس بخش
معاون رئیس اداره، کارشناس ارشد
سرب، مهندسان ارشد
10.8.2. بازرسی ثبت نام فدراسیون روسیه رئیس بازرسی حوضه
معاون بازرسی حوضه، رئیس بازرسی
معاون بازرسی، مهندس بازرس ارشد
مهندس - بازرس ارشد
مهندس بازرس

10.9 انجمن های خود حمایتی دولتی حمل و نقل دریایی

10.10. مدیریت مسیر دریای شمال.

10.11. V/O "SOVSUDOPOJEM".

10.12. B/0 "MORPASFLOT".

10.12.1. رئیس انجمن
10.12.2. نایب رئیس انجمن
10.12.3. رئیس اداره: بهره برداری و کارهای بازرگانی، خدمات مسافری، بهره برداری از ناوگان مسافربری محلی
10.12.4. دستیار رئیس، رئیس دفاتر مرکزی نقدی دریایی
10.12.5. معاونان ادارات مندرج در بند 3 بند
10.12.6. اقتصاددان ارشد برای عملیات بلیط، توزیع کننده ارشد برای عملیات مسافری
10.12.7. توزیع کننده عملیات مسافری
10.12.8. صندوقدار ارشد بلیط، صندوقدار دفاتر مرکزی بلیط دریانوردی

10.13. موسسات آموزش عالی.

10.13.1. رئیس مدرسه، رئیس
10.13.2. معاون آموزشی دانشکده، معاون آموزشی، رئیس گروه آموزشی، رئیس (رییس) دانشکده، رئیس (رئیس) گروه، استاد گروه، رئیس گروه پژوهش، رئیس واحد دانشکده ، موسسه
10.13.3. قائم مقام (رییس) دانشکده، رئیس گروه پرسنل، رئیس (رئیس) عمل صنعتی، قائم مقام یکی از دانشکده ها، مؤسسه، رئیس مرکز مشاوره آموزشی، رئیس کارگاه های آموزشی، دانشیار، ارشد معلم، رئیس دانشکده، دبیر علمی
10.13.4. معلم، استاد تربیتی
10.13.5. بازرس تمرین شناور
10.13.6. دستیار آزمایشگاه، فرمانده، قایقران

10.14. موسسات آموزش و پرورش استثنایی متوسطه.

10.14.1. رئیس آموزشکده، مدیر آموزشکده فنی
10.14.2. معاون آموزشکده، معاون آموزشکده فنی، رئیس (رئیس) گروه تخصصی
10.14.3. رئيس تربيت بدني، رئيس (مدير) كارگاه ها، رئيس (مدير) عمليات صنعتي، رئيس كميسيون چرخه، رئيس (مدير) مركز مشاوره آموزشي، معاون يك گروه در تخصص، مدرس ارشد
10.14.4. رئیس گروه منابع انسانی، کارشناس ارشد آموزش صنعتی
10.14.5. دستیار آزمایشگاه، فرمانده، قایقران

10.15. مدارس ناوبری.

10.16. V/0 "SOVFRACHT".

10.17. دفتر مرکزی وزارت نیروی دریایی.

10.17.1. وزیر	14 با نشان رسمی
10.17.2. معاون وزیر
10.17.3. عضو هیئت مدیره
10.17.4. رئیس اداره، بازرسی اصلی دریایی، رئیس دفتر
10.17.5. معاون رئیس و انجنیر ارشد اداره، معاون بازرسی اصلی دریایی، دفتر؛ ناوبر ارشد MMF؛ نایب رئیس شورای علمی و فنی؛ رئیس یک اداره مستقل، معاون وزیر
10.17.6. معاون یک اداره مستقل، رئیس یک اداره در اداره و در بازرسی اصلی دریایی، دستیار معاون اول وزیر، دبیر علمی شورای علمی و فنی، معاون اداره، بازرس ارشد بازرسی اصلی دریایی.
10.17.7. قائم مقام ریاست در اداره، متخصص ارشد، دستیار معاون وزیر
10.17.8. مهندس پیشرو بخش: بهره برداری از ناوگان و بنادر، عملیات فنی ناوگان و یاردهای تعمیر کشتی. مهندس ایمنی سرب

ظهور ناوگان تجاری مدرن پیش از یک تاریخ هزار ساله توسعه فضاهای آبی بود. در دوره از قرن ششم تا سیزدهم، قبایل اسلاوهای شرقی به طور مفصل شبکه پیچیده رودخانه ها را که از بالتیک تا دریای سیاه و از ولگا تا کوه های کارپات امتداد داشتند مورد مطالعه قرار دادند. پس از آن بود که راه های تجاری کلیدی ایجاد شد که از طریق آن کالاها و محصولات خارجی وارد می شد. این اطلاعات توسط marinecrew.info ارائه شده است.

دریانوردان در کشتی های تجاری در آن روزها لباس متحدالشکل نداشتند. سبک لباس بیشتر توسط آب و هوا، آداب و رسوم ملی، قابلیت های مادی و ویژگی های حرفه ای دیکته می شد.

به عنوان مثال، در کشورهای گرم، ملوانان به یک تکه بوم برای بدن و روسری بسنده می کردند. ملوانان اروپایی کلاه، پیراهن نخی و شلوار می پوشیدند که بعداً با شلوارهایی با پاهای گشاد جایگزین شد. و در روسیه، تنها نمایندگان صنف بازرگانان به سبک خاصی از لباس (مانتو، کلاه، بلوز، چکمه های بلند، شلوار) پایبند بودند.

1668، در زمان تزار الکسی میخایلوویچ، پرچم تجاری برای اولین بار در اولین کشتی تجاری روسیه، "عقاب" برافراشته شد.

تحت پیتر اول، اصلاحات گسترده در تمام ساختارهای کشتیرانی آغاز شد. شکل ناوگان تجاری تا سال 1781 توسط "منشور دریایی" تزار تنظیم می شد. در آن سالها ملوانان غیرنظامی مجبور بودند لباس دریایی نظامی بپوشند. این دستور با این واقعیت توضیح داده شد که تمام کشتی های تجاری مجهز به توپ های دفاعی بودند و تیمی از ملوانان نه تنها حملات را با شلیک توپ دفع می کردند، بلکه به نبرد تن به تن نیز می پرداختند.

یونیفرم جدید نیروی دریایی روسیه شبیه لباس ملوانان هلندی بود: کلاه سیاه، بلوزهای برزنتی سفید، کتانی سبز با یک ردیف دکمه و یقه ایستاده، شلوار سبز، جوراب های آبی و کفش های قهوه ای با سگک. در زمستان به ملوانان کتهای پوست گوسفند یکنواخت داده می شد. طبق "آیین نامه دریایی" ملوانی که یونیفورم خود را گم کرده بود به شدت مجازات می شد.
طبق "منشور ناوبری تجاری" که توسط کاترین دوم تأیید شده است، ملوانان ناوگان غیرنظامی همچنان لباس های نظامی می پوشیدند، اما کارمندان ادارات ساحلی قبلاً حق داشتند لباس غیرنظامی بپوشند.

با گذشت زمان، عناصر جدیدی در یونیفرم ها وارد شدند. کلاه پشمی با لبه های منحنی و رویه صاف به جای کلاه لبه دار انتخاب شد. در آغاز قرن نوزدهم، ملوانان روسی کلاه های بالای پارچه روغنی را امتحان کردند و بعداً یک کلاه سبز ظاهر شد (تعداد خدمه روی نوار آن نشان داده شده بود).
در سال 1872، کلاه سیاه افسانه ای با روبان امضا شده بر اساس نام کشتی معرفی شد. بوستروگ با یک کت نخودی جایگزین شد، شلوار با شلوار جایگزین شد و به جای کفش با سگک، چکمه ها در اواسط قرن 18 شروع به پوشیدن کردند.

در سال 1834، با فرمان نیکلاس اول، "مقررات مربوط به لباس های مدنی" ارائه شد که یونیفورم جدیدی را برای مقامات وزارت تنظیم می کرد، اما لباس های نظامی همچنان در کشتی های تجاری استفاده می شد. و تنها در سال 1851، امپراتور روسیه برای اولین بار نمونه هایی از لباس های مخصوص ملوانان شرکت روسی-آمریکایی (یک سازمان تجارت استعماری نیمه دولتی) را که در توسعه آمریکای روسیه، جزایر کوریل و سرزمین های مجاور درگیر بودند، تأیید کرد. یکی از عناصر متمایز لباس غیرنظامی ملوانان از فولاد نظامی، لوله کشی روی کلاه از پارچه آبی، یقه ها و همچنین دکمه های مسی با تصویر دو لنگر متقاطع و حروف اول نام شرکت است.

از سال 1855، یک یونیفرم ویژه برای درجات نیروی دریایی بازرگانی ارائه شد: کتهای دوگانه از پارچه سبز تیره با شش دکمه طلاکاری شده (دو لنگر و حروف "A.K."). گوشه های یقه روکش کت مخملی آبی لنگر دوزی شده بود. طبق مقررات، شلوار سبز تیره در زمستان و شلوار سفید در تابستان پوشیده می شد. کلاه ها با نشان های افسری، قیطان پهن طلایی و بند های نواری پوشیده می شد. علاوه بر لباس لباس، خنجرها و نوارهای طلایی (روی شانه ها) وجود داشت: برای کاپیتان ها - جامد و با شکاف - برای دستیاران.

در سال 1858، یک لباس انفرادی برای شرکت کشتیرانی قفقاز و مرکوری تصویب شد. روی کت های سبز رنگ ستاد فرماندهی دکمه های مسی بزرگ با لنگرهای متقاطع و کتیبه (نام جامعه) و روی آستین ها دو دکمه کوچک (لنگر) دوخته شده بود. قایق‌ها و درجه‌داران حق استفاده از ژاکت‌های مشکی دو سینه با دکمه‌های مسی (حروف K.M و لنگرهای متقاطع) را داشتند. به هر حال، نماد عبور از لنگرها در میان یونانیان باستان معانی زیر را داشت: "دو مورد قابل اعتمادترین هستند" و "در یک طوفان بزرگ، یکی کافی نیست".

در سال 1881، یونیفورم برای خدمه ناوگان داوطلبانه که قبلاً لباس دریایی می پوشیدند، معرفی شد. برش و رنگ لباس مطابق با یونیفرم نیروی دریایی بود؛ دکمه ها یک لنگر و حروف "D. و اف."

نشان مد کارمندان ناوگان داوطلبانه. 1899: 1. کاپیتان، 2. رفیق ارشد،
3. مهندس ارشد، 4. دکتر کشتی، 5. همکار جونیور، 6. مهندس جونیور.

اما قبلاً در اوت 1899 ، با فرمان نیکلاس دوم ، یک لباس متفاوت برای ملوانان ناوگان داوطلبانه تصویب شد. نیم کتانی سبز تیره با یک یونیفرم مشکی دو سینه با دکمه های زرد که تصویر لنگر دریاسالاری را داشت جایگزین شد. دکمه های شرکت کشتیرانی دریای سیاه-دانوب (1884) نیز دارای یک لنگر و حروف Ch.D.P بود.
در سال 1890، یک یونیفرم مشترک برای کاپیتانان رودخانه، دستیاران و رانندگان آنها ایجاد شد. در بین سازمان های دریایی، تغییرات زیادی در نشان های مربوط به شرکت های خاص وجود داشت.

1899 - دوره معرفی لباس جدید برای ملوانان ROPiT (انجمن حمل و نقل و تجارت روسیه). به بازرسان، کاپیتان ها و دستیاران آنها و ناوبران شاگرد کت های روسری مشکی با دکمه های طلاکاری شده داده شد که روی آن لنگرهای متقاطع و علامت اختصاری "R.O.P.T" نقش بسته بود. مهندسان لباس‌های یکسان با دکمه‌های نقره‌ای می‌پوشیدند، در حالی که قایق‌ران‌ها ژاکت‌های دو سینه مشکی با دکمه‌های برنجی می‌پوشیدند.
در تابستان سال 1901، یونیفرم جدیدی برای دانشجویان مؤسسات آموزشی دریایی معرفی شد: مانتو، کت کوتاه و لباس تشریفاتی، که روی دکمه های طلاکاری شده آنها از همان لنگرهای متقاطع استفاده می شد. و از سپتامبر 1901، معلمان قرار بود کت سبز تیره با دکمه های طلاکاری شده بپوشند (تصویر نشان ملی است). در فوریه 1903، نیکلاس دوم فرمانی را صادر کرد که در آن یونیفورم برای کارکنان ناوگان تجاری روسیه تأیید شد. یونیفرم ناخداها، بازرسان نیروی دریایی، دستیاران و دانشجویان شامل مانتوهای دو پهلو و ژاکت‌هایی با دکمه‌های طلاکاری شده با همین تصویر است. در آوریل 1903، کت های روسری سبز تیره با شش دکمه نقره ای (در هر طرف) با نشان دولتی، یک لبه و یک لنگر متقاطع با میله مرکوری برای درجات اداره اصلی کشتیرانی تجاری تصویب شد.

در طول سالها، لباس ناوگان تجاری با لباس وزارتخانه های امور داخلی، دارایی و ارتباطات مطابقت داشت. بنابراین، به روز رسانی بعدی لباس های فرم پس از سال 1905 اتفاق افتاد، زمانی که وزارت تجارت و صنعت تشکیل شد که زیربنای آن به اداره اصلی کشتیرانی تجاری و بنادر تبدیل شد. در ژوئیه 1906، همه کاپیتان های حمل و نقل دریایی غیرنظامی، دستیاران و مکانیک های آنها یک یونیفرم واحد (یونیفرم دو سینه با لنگر دریاسالاری روی دکمه های طلاکاری شده) پوشیدند.

آخرین یکسان سازی لباس مقامات وزارت تجارت و صنعت در سال 1911 انجام شد. روی نیم‌کافتان استاندارد، دکمه‌های طلاکاری شده با تصویر یک عقاب دو سر و میله‌ی عطارد با لنگر متقاطع دیده می‌شد.

پس از حوادث سال 1917، نمادهای امپراتوری روسیه به طور کامل حذف شد.

و در حال حاضر در دهه 20 قرن بیستم، کاپیتان های ناوگان تجاری شوروی با ژاکت های خدمات نظامی (رنگ - خاکی) پوشیده شدند. در دوران پس از انقلاب، تمام درجات نظامی موجود لغو شد. یک تقسیم بندی جدید از رتبه ها به دسته ها ایجاد شد که به ناوگان تجاری منتقل شد.

بازسازی یونیفرم قایقرانان رودخانه شوروی مدل 1928: 1. پزشک کشتی با کت، 2. ناخدای کشتی UVVP با ژاکت،
3.همکار اول مکانیک ژاکتی 4.همسر سوم 5.کارمند خدمات مهندسی مکانیک سرویس.

در پایان جنگ جهانی دوم، ساختار نیروی دریایی و نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی تقریباً یکسان بود. فرمان شماره 481 مورخ 5 اکتبر 1948 دسته ها و قوانین پوشیدن لباس فرم را تا دستور جدید 8 جولای 1977 تنظیم کرد. یونیفورم برای ملوانان شوروی تحت کنترل وزارت صنایع سبک توسط خانه طرح های مد اتحاد اتحادیه و کارخانه صنعتی شرکت کشتیرانی دریای سیاه ایجاد شد. تمام نمونه ها بر اساس استانداردهای تایید شده GOST ساخته شدند.

امروزه، دستاوردهای علمی این امکان را فراهم می کند که با استفاده از درج های ضد شوک و تخلیه، کولار ضد دزدی دریایی برای دیده بان ها، جیب های رادیوهای فشرده، حفاظت در برابر باد و سایر نوآوری ها، قطعات منحصر به فردی از شکلی که استانداردهای بالای ارگونومی را برآورده می کنند، ایجاد کنیم.

بارها از من در مورد علائم نیروی دریایی پرسیده شده است - راه راه روی آستین، آنها منظورشان را می گویند. حالا به دستم رسیده، به شما می گویم. زمانی که افسران نیروی دریایی برای اولین بار وصله های آستین را دریافت کردند، هیچ کس نمی تواند با اطمینان به شما بگوید. به نوعی این داستان گم شد. آنها موافقند که جایی در قرن 19. همینطور، کمی مبهم. اگرچه من معتقدم که راه راه ها خیلی زودتر ظاهر شدند. و دلیل ظهور آنها این است. افسران سردوش های براق با نخ طلا به تن داشتند. در طول نبردهای سوار شدن، تیراندازان بر روی دکل کشتی های بادبانی قرار می گرفتند که به راحتی می توانستند افسران دشمن را با درخشش توپ های خود تشخیص دهند. برای جلوگیری از چنین "تیراندازی"، افسران در هنگام سوار شدن سردوش های خود را درآوردند و برای اینکه ملوانان آنها بتوانند فرماندهان خود را تشخیص دهند، شال سفید افسری را روی بازوی آنها بستند. من می خواهم بگویم که در ناوگان غیرنظامی این سنت دریایی، که از کشتی های بادبانی به دست آمده است، به بهترین وجه حفظ شده است - یا تسمه های شانه یا نوارهای آستین. اما در نیروی دریایی، ظاهراً به خاطر زیبایی، آنها ترکیب شدند - آنها هر دو بند شانه و راه راه آستین را به طور همزمان می پوشند. نوار بالای نوارهای دریایی به شکل یک حلقه گرد یا الماس شکل خمیده است (این سنت در نیروی دریایی نیز حفظ نشده است). و دلیل وجود حلقه این است. در سال 1797، در نبرد سانتا کروز (جزایر قناری)، فرمانده اسکادران انگلیسی، دریاسالار عقب هوراتیو نلسون، دست راست خود را از دست داد. سال بعد، او در نبرد ابوکر پیروز شد و ناوگان فرانسه را نابود کرد و به همین دلیل به یک مهمانی جشن با ملکه انگلیس دعوت شد. نلسون دستور داد که آستین خالی یونیفرمش را ببندند و انتهای آن را در جیبش بگذارند - چیزی شبیه حلقه بود. از آن زمان ، چنین حلقه ای روی آستین افسران نیروی دریایی بریتانیا و بعداً سایر کشورها - "حلقه نلسون" ظاهر شد. بنابراین، به نشان. در ناوگان ما 4 رتبه (برای شتکرمان ها) و 14 رتبه یعنی موقعیت وجود دارد. وزیر نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی (به صورت رسمی) دارای درجه کاپیتان دوربرد بود. یک جدول درجات نیروی دریایی وجود داشت که بر اساس آن نوارهای خاصی برای هر موقعیت مطابقت داشت. می خواهم بگویم که در سال 1017 جدول رتبه های قبل از انقلاب که برای اولین بار توسط پیتر اول در سال 1722 معرفی شد، لغو شد. با این حال، دولت جدید نتوانست چیز بهتری ارائه کند و به تدریج به چنین کارنامه ای بازگشتیم. (به هر حال، پیوند حاوی اطلاعاتی در مورد جدول رتبه های مدرن روسیه است). در حال حاضر، همانطور که می دانید، وزیر نیروی دریایی در روسیه وجود ندارد، زیرا هیچ ناوگان غیرنظامی وجود ندارد. به سرقت رفته. بنابراین، من از سال 1977 دسته ها و نوارهای شغلی را ارائه خواهم کرد؛ آنها تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شدند. بنابراین، همانطور که قبلاً گفتم، 14 طبقه شغلی به اضافه وزیر (دسته بدون شماره) وجود داشت.

درجات کشتی نیز مانند نیروی زمینی با توجه به میزان توانایی و تمایل فرد خدمتگزار برای تصدی مسئولیت بخشی که به او سپرده شده است، تعیین می شود. همه درجات نیروی دریایی تفاوت قابل توجهی با رده های زمینی مشابه دارند. این به دلیل تعدادی از وقایع است که در تاریخ روسیه رخ داده است.

تغییرات اصلی رخ داده است:

• در سال 1917 در ارتباط با حوادث انقلابی.
• در دوره 1922-1991 در زمان وجود ناوگان شوروی.
• در زمان ایجاد کشور روسیه.

تمام درجات نیروی دریایی مدرن را می توان به 4 دسته کلی تقسیم کرد: سربازان وظیفه، افسران جوان، افسران ارشد، رده های افسری ارشد.

تسمه های شانه ای دریایی در سال 1802 معرفی شدند. در این زمان، تسمه های شانه بر روی شانه های ملوانان ناوگان بالتیک و دریای سیاه ظاهر شد.

در سال 1917، زمانی که دولت شوروی سیستم قدیمی امپراتوری را کنار گذاشت، بند های شانه لغو شد. آنها با تکه های آستین جایگزین شدند. ملوانان برای حق پوشیدن تسمه های شانه ای بر روی شانه های خود با مبارزه طولانی مواجه شدند، اما در سال 1943، تسمه های شانه ای نیروی دریایی دوباره شروع به تزئین لباس پرسنل این نوع نیروها کرد.

اکنون بند کتف همه پرسنل نیروی دریایی سیاه است. تفاوت در رتبه کشتی در محل و تعداد علائم متمایز روی آنها است.

سربازان وظیفه

در زمان شوروی، خدمت در نیروی دریایی 3 سال بود، بنابراین بسیاری از سربازان وظیفه سعی کردند از چنین خدمت طولانی اجتناب کنند. آنها از خدمت اجباری پنهان شدند تا فقط به نیروی دریایی نپیوندند. در حال حاضر نیروی دریایی به مدت 1 سال همانند ارتش فراخوانده شده است.

اما با توجه به اینکه در سال 1396 حکمی در خصوص خدمت سربازی در نیروی دریایی صادر شد، مشمولان دیگر در کشتی ها و زیردریایی ها خدمت نخواهند کرد. این به این دلیل است که نیروی دریایی به سمت قراردادی حرکت می کند.

برای آموزش پرسنل، زمان بیشتری از زمان اختصاص داده شده برای خدمت اجباری مورد نیاز است. سربازان وظیفه منحصراً در گارد ساحلی یا تیپ تفنگداران دریایی خدمت خواهند کرد.

درجات نیروی دریایی و بند شانه ای در نیروی دریایی با توجه به مدت خدمت مشخص می شود. همه سربازان وظیفه که وارد این نیروها می شوند درجه ملوانی را دریافت می کنند که با درجه سربازی در سایر انواع نیروها مطابقت دارد. در حین خدمت، اگر ملوان خود را ثابت کند، ممکن است رتبه بعدی در حرفه ملوان، ملوان ارشد، که در نیروی زمینی است، به او اعطا شود.

ملوانان می توانند:

• تکنسین های رادیو؛
• مکانیک؛
• سکانداران