station tåg teknik operatör

Last- och bagagemottagarnas uppgifter inkluderar:

• - möte med frakthandlingar;
• - Meddelande till mottagaren om vagnens inflygning och ankomst av varor.
• - besiktning av vagnar kommersiellt;
• - kontroll av avlastningens fullständighet vid rengöring av vagnar;
• - kontrollera förekomsten av tätningar och vridningar;
• - Jämförelse av sigillens identitet med dokument.
• - Kontroll av att lastning och last är korrekt på öppen rullande materiel.
• - övervakar lastningens enhetlighet och storlek.

Mottagaren av last och bagage är skyldig att korrekt fylla i böcker, vagnblad och andra dokument, vars underhåll är en del av hans uppgifter, att utfärda lasten till mottagaren, att acceptera lasten för transport, om det finns en faktura från avsändaren med stationschefens visum, för att kontrollera att fakturan fylls i korrekt;

På om det finns en avvikelse i de uppgifter som anges i fraktsedeln, samt vid framställning av fraktsedeln med eventuella korrigeringar, fläckar och raderingar, är avsändaren av lasten och bagaget skyldigt att kräva att avsändaren gör om fraktsedeln igen;

Frakt, lastad på lastnings- och lossningsvägarna för användning, kontrolleras av gods- och bagagemottagaren i enlighet med arbetsbeskrivningen för CM/4029 -last- och bagagemottagaren daterad 18/6/1997;

Efter vid slutet av lastoperationerna, tar mottagaren av last och bagage, baserat på uppgifterna på fraktsedeln, upp ett vagnark i enlighet med CM/4029 -instruktionen daterad 18/6/97.

Mottagaren av last och bagage meddelar mottagaren om leverans av vagnar för lossning, senast två timmar före leverans av vagnar. Vagnarna som anländer för lossning överlämnas till mottagaren. I slutet av vagnens lossning kontrollerar mottagaren av last och bagage, som tar vagnen från mottagaren, dess användbarhet och fullständighet för rengöring från resterna av lasten, stänger dörrar, luckor, noterar tidens slut av lossning i listan över leveranser och rengöring av vagnar, vagnarket och överför det till kassan för beskattning.

Vagnarna med kommersiella defekter sätts på spår 15 på begäran av gods- och bagagemottagaren. Vagnarna för beställning av last bevakas av mottagaren av last och bagage fram till ankomsten av skyttarna på den paramilitära järnvägsvakten.

För att delta i kommissionens leverans av lasten, ringer mottagaren av lasten och bagaget till poliserna och arbetarna på den paramilitära järnvägsvakten.

Arbeta med vagnar lastade med farligt gods i klass 1 (VM) definieras av "Instruktion om proceduren för att passera tåg med vagnar lastade med farligt gods i klass 1 (VM)" last (vid utsläpp, läckage, spill) under deras järnvägstransport ".

Arbetsförfarandet för utredning av handlingar utförs av den höga acceptansleveranspersonen för gods i enlighet med reglerna för godstransport och instruktioner för lagkrav på järnvägarna i alla fall av icke-säkerhetsvaror, brist på utrymme, brist på lastmassa, förlust, skada och skada.

Efter att ha fått från STC-operatören en handling av allmän GU-23 om upptäckt och ankomst av en vagn utan ett dokument, med en kopia av det primära telegramet bifogat den, tar lastmottagaren åtgärder för att fastställa äganderätten till lasten, för som all tillgänglig information används (ett fullskaligt blad, tätningar hängda på vagnen.) ... Därefter upprättas en kommersiell handling av den allmänna formen GNU-1 och startar ett sökfall. Ytterligare sökning utförs i enlighet med det fastställda förfarandet.

Om de vidtagna åtgärderna inte gör det möjligt att fastställa var och var vagnen går utan dokument, överförs den senare enligt reglerna för godstransport till ett särskilt säljlager för överföring till andra organisationer. Lastens avsändare utför försäljningen av lasten i enlighet med tillgängliga telegram, prisläge och utförandet av försäljningsakten.

Om ett dokument hittas utan vagn, upprättas en kommersiell handling av formuläret GU-22, GNU-67, och registreras i boken i formuläret GNU-2. enligt avsändningsdokumenten, och om det finns någon korrespondens från andra sökstationer om de varor som hittats utan dokument, identiska med avseende på egenskaperna hos den eftersökta lasten. Sökningen efter last som inte har kommit efter leveransperiodens utgång utförs på mottagarens begäran, med förbehåll för uppvisande av lastkvittot, leverantörens faktura eller ett intyg om avsändande av lasten.

Vid ankomsten av lasten ger spårningsmedlet ett telegram till alla adresser till vilka spårningstelegramen fick för att avsluta spårningen.

I alla fall upprättar lastens avsändare en rapport om dagen för upptäckt av osäkra transporter för att förbereda kommersiella handlingar.

Kommersiella handlingar, beroende på omständigheterna, registreras i boken med blankett GNU-2 (för registrering) eller blankett (GNU-3) för utredning.

Instruktion) definierar förfarandet för att utföra kommersiell verksamhet av mottagaren av gods och bagage från JSC Russian Railways (nedan kallad mottagaren) och innehåller den grundläggande information som är nödvändig för mottagarens drift för att ta emot eller leverera gods och bagage, övervakning dess skick längs rutten.

På grundval av denna instruktion på järnvägsstationer utvecklas arbetsbeskrivningar för upphämtningar, som godkänns av den direkta chefen för upphämtningen.

Förfarandet för att organisera en mottagarmottagares arbete vid utförande av ett anspråksarbete, bestämning av transporterat gods, inspektion av vagnar och varor vid kommersiella inspektionsställen och på containerplatser ges i relevanta tekniska processer, instruktioner och riktlinjer .

1.2. Individer som är minst 18 år, som har genomgått en preliminär medicinsk undersökning, inledande och inledande instruktion om arbetsskydd på arbetsplatsen, utbildning, praktik och kunskapstestning av dessa instruktioner, får självständigt arbeta i position som ett godkännande mottagare.

Under drift måste mottagaren genomgå upprepade, minst en gång var tredje månad, och oplanerade informationsmöten om arbetskydd och säkerhet för tågtrafik, samt regelbundna medicinska undersökningar.

1.3. Transceiverns huvuduppgifter:

Godkännande av varor i vagnar (containrar) för transport vid järnvägsstationer (nedan - stationer) vid avgång;

leverans av varor från vagnar (containrar) vid destinationsstationer;

godkännande och överföring av vagnar (containrar) för godstransport i direkt blandad och internationell trafik;

sortering av små eller containertransporter på väg;

organisering av lagring av varor och redovisning av det på offentliga platser;

bestämning av massan av gods som transporteras vid avgångs- eller destinationsstationer, liksom längs rutten;

organisering av överföring och redovisning av varor, vagnar, containrar;

utförande av fraktdokument och kontroll över riktigheten i deras utförande av de frågor som föreskrivs i denna instruktion;

registrering av vagnlistor vid godkännande och utfärdande av vagnar, inklusive sådana lastade med container och små transporter;

verkställande av handlingar i allmän form, rapporter för förberedelse av kommersiella handlingar, själva affärshandlingarna i de fall som föreskrivs i den federala lagen "Ryska federationens stadga för järnvägstransport" (nedan kallad stadgan) och denna instruktion;

utförande av dokument som rör underhåll av kommersiell rapportering på stationen (om mottagande av last, lossning till ett lager, sortering och överföring, retur av vagnar (containrar), kommersiell inspektion av vagnar eller containrar);

kommersiell inspektion av vagnar i tåg eller vagnar (containrar) som tillhandahålls för lastning (dubbel drift);

organisation av lastspårning;

beredning och behandling av undersökningsmaterial om osäkra transporter;

säkerställa kontroll av avsändares och mottagares efterlevnad av kraven för att säkerställa bilparkens säkerhet vid lastning och lossning på offentliga platser. Vid skada på vagnarna (behållare) upprättas en handling av den allmänna formen GU-23.

1.4. I enlighet med Ryska federationens lagstiftning kontrolleras kunskapen om bestämmelserna i denna instruktion samt följande föreskrifter:

tekniska villkor för stuvning och säkring av last i vagnar och containrar (nedan kallad TU);

regler för godstransport i direkt blandad järnvägstrafik;

regler för transport av farligt gods på järnväg;

regler för teknisk drift av Ryska federationens järnvägar;

instruktioner för signalering på Ryska federationens järnvägar;

brandsäkerhetsregler för järnvägstransporter;

regler för kommersiell inspektion av tåg och vagnar;

säkerhetsföreskrifter och industriell sanitet under lastning och lossning på järnvägstransporter;

säkerhetsregler och förfaranden för eliminering av nödsituationer med farligt gods under järnvägstransport;

föreskrifter om disciplin för järnvägstransportarbetare i Ryska federationen;

den tekniska processen för din stations arbete och den tekniska och administrativa akten (nedan kallad TPA);

instruktioner för underhåll av kommersiell rapportering av stationer;

instruktioner för transport av överdimensionerad och tung last på OSS- och baltiska staters järnvägar;

instruktioner för lag- och anspråksarbete på järnvägarna i medlemsländerna i samväldet, Republiken Lettland, Republiken Litauen, Republiken Estland;

instruktioner för spårning av gods på järnvägarna;

avtal om internationell järnvägstrafik (nedan - SMGS), avtal om direkt sovjetisk (rysk) finlandstrafik i Finland och andra internationella avtal;

föreskrifter om förfarandet för skydd av varor och anläggningar vid Ryska federationens järnvägstransporter;

tillfällig teknik för interaktion mellan tullmyndigheter och järnvägar under tullklarering av gods som transporteras på järnväg;

teknisk arbetsprocess för kommersiell inspektion av vagnar på tåg;

containerprocessens (avdelningens) tekniska process;

standarder för transport- och förpackningsvillkor för varor, i referensboken "Förpackning av varor" (M., 1992);

order och andra normativa handlingar från JSCo Russian Railways angående fullgörandet av de uppgifter som tilldelas mottagaren;

tillverkarens instruktioner om underhåll av vågar och vägningsregler görs minst vart tredje år.

1.5. Operationerna som utförs av mottagaren / sändaren på arbetsplatsen bestäms av instruktionerna och teknologikorten, som utarbetas av stationschefen när de tekniska processerna för stationsoperationen utvecklas.

När acceptansleverantören utför arbete som inte föreskrivs i denna instruktion (kombinerar yrken eller utför ytterligare uppgifter), utförs hans utbildning, kunskapstestning på det sätt som föreskrivs av chefen för järnvägsavdelningen.

1.6. Vid utförande av officiella uppgifter är mottagaren underordnad chefen för stationen (hans ställföreträdare), shunting dispatcher (station service officer), chefen för lastgården, den högre mottagaren av skiftet. Mottagarens direkta underordning fastställs i hans jobbinstruktionskort.

1.7. Vid tjänstgöring är mottagaren skyldig att:

bekanta dig med situationen i det område som han betjänar, kontrollera förekomsten av vagnar (containrar), last och se till att de är säkra. Acceptera förpackade och styckegods som finns på stationerna i stationen eller vid punkten för att sortera små försändelser från den mottagande / mottagande enheten, överlämna skiftet, beroende på antalet platser och extern inspektion av paketens skick;

kontrollera uppställningen av vagnar på järnvägsspåren, den sektion som den betjänar, användbarheten för lastade vagnar och containrar kommersiellt, samt förekomsten av låsnings- och tätningsanordningar (nedan - ZPU);

Ta emot fraktdokument från den mottagande / mottagande enheten som överlämnar skiftet, kontrollerar att de överensstämmer med närvaro av last, tätningsanordningar samt böcker för att täta vagnar och containrar, flytta varor på vagnar, ta emot gods för avsändning, lossa varor och andra bokföringsdokument;

kontrollera tillståndet för vågar, lager och material för märkning av varor och försegling av vagnar (containrar);

upprätta en arbetsplan för det betjänade området, bekanta dig med artisterna, se till att förbereda platser för lagring av varor och kontrollera brandsäkerhetstillståndet på dessa platser;

i alla registreringsformulär, markera ”Jag accepterade ändringen”, ange ditt efternamn, tid, datum och skylt.

1.8. Vid pliktöverlåtelse måste mottagaren:

rapportera till den närmaste handledaren om det utförda arbetet;

överlämna frakthandlingar, tätningsanordningar samt böcker för tätning av vagnar (containrar), överföring av varor på vagnar, ta emot varor för avsändning, lossning av varor och andra bokföringsdokument till mottagaren, som tar över i tjänst i skiftet;

inspektera stationslagren under hans kontroll, lokaler och last i dem, samt last som ligger i öppna områden, och, för att säkerställa brandsäkerhet och frånvaro av obehöriga personer på lagrenas territorium, överlämna godset till mottagaren på nästa skift eller lås lagren, försegla dem och överför under skydd;

i alla registreringsformulär, markera ”Jag klarade ändringen”, ange ditt efternamn, tid, datum och skylt.

1.9. Vid registrering av operationer på mottagnings- / mottagningsstationens automatiska arbetsstation (nedan kallad AWS) fastställs ordningen och sekvensen för den mottagande / mottagande anordningens användarmanual för transformatorstationens automatiska arbetsstation, godkänd av Ryska järnvägar på föreskrivet sätt. Användning av AWP PS är tänkt i den tekniska processen för driften av en järnvägsstation eller TPA, liksom i mottagarens instruktionella och tekniska kort.

Instruktioner för tjänsten " Mottagare av last och bagage"som presenteras på webbplatsen överensstämmer med kraven i dokumentet -" REFERENSBOK om kvalifikationsegenskaper för arbetstagaryrken. Nummer 69. Biltransport ", som godkändes av order från Ukrainas transport- och kommunikationsministerium av den 14 februari 2006 N 136. Som ändrat genom order från Ukrainas transport- och kommunikationsministerium av den 4 september 2008 N 1097. Dokumentets status är "giltig".

Förord ​​till arbetsbeskrivning

0,1. Dokumentet träder i kraft från det att det godkänns.

0,2. Dokumentutvecklare: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Dokumentet har kommit överens om: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Detta dokument kontrolleras regelbundet med intervaller som inte överstiger 3 år.

1. Allmänna bestämmelser

1.1. Positionen "Mottagare av last och bagage" tillhör kategorin "Arbetare".

1.2. Kvalifikationskrav - grundläggande allmän gymnasieutbildning eller allmän grundutbildning och yrkesutbildning i produktion, utan krav på tjänstgöringstid.

1.3. Kan och gäller i aktiviteter:
- instruktioner för att organisera och utföra arbetet med att acceptera leverans av last och bagage;
- regler och tekniska villkor för lagring, lastning, lossning och säkring av gods på fordon.
- instruktioner om förfarandet för vägning av varor.
- Förfarandet för redovisning och rapportering.
- regler för arbetsskydd och brandsäkerhet.

1.4. Mottagaren av last och bagage utses och avfärdas på order av organisationen (företag / institution).

1.5. Mottagaren av last och bagage är direkt underordnad _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.6. Mottagaren av last och bagage hanterar arbetet med _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.7. Under frånvaron ersätts mottagaren av last och bagage av en person som utsetts i enlighet med det fastställda förfarandet, som förvärvar lämpliga rättigheter och ansvarar för korrekt utförande av de uppgifter som tilldelats honom.

2. Beskrivning av arbete, uppgifter och arbetsuppgifter

2.1. Organiserar arbete med acceptans, vägning, sortering, lastning, omlastning, lossning, lagring och leverans av gods och bagage som transporteras på väg.

2.2. Kontrollerar korrekt placering och säkring av laster på öppna fordon.

2.3. Kontrollerar förhindrandet av lastens placering utanför den tillåtna lastmätaren.

2.4. Håller relevanta register och rapporter.

2.5. Övervakar efterlevnaden av kraven på arbetsskydd och effektiv användning av lastnings- och lossningsmekanismer.

2.6. Organiserar korrekt placering av varor på fordon, tåg, containerplatser för att säkerställa deras bevarande och rationella användning av lagerutrymme.

2.7. Vidtar åtgärder för att minska stilleståndstiden för fordon under lastning och lossning av gods.

2.8. Känner till, förstår och tillämpar gällande regleringsdokument om hans verksamhet.

2.9. Känner till och uppfyller kraven i lagstiftningsföreskrifter om arbetskydd och miljö, följer normer, metoder och tekniker för säker utförande av arbete.

3. Rättigheter

3.1. Mottagaren av last och bagage har rätt att vidta åtgärder för att förebygga och eliminera fall av kränkningar eller inkonsekvenser.

3.2. Mottagaren av last och bagage har rätt att få alla sociala garantier som lagstiftningen ger.

3.3. Mottagaren av last och bagage har rätt att kräva hjälp med att utföra sina officiella uppgifter och utöva sina rättigheter.

3.4. Mottagaren av last och bagage har rätt att kräva skapande av organisatoriska och tekniska villkor som är nödvändiga för att utföra officiella uppgifter och tillhandahålla nödvändig utrustning och inventarier.

3.5. Mottagaren av last och bagage har rätt att bekanta sig med utkasten till handlingar som rör hans verksamhet.

3.6. Mottagaren av last och bagage har rätt att begära och ta emot dokument, material och information som är nödvändig för att utföra sina arbetsuppgifter och order från ledningen.

3.7. Mottagaren av last och bagage har rätt att förbättra sina yrkeskvalifikationer.

3.8. Mottagaren av last och bagage har rätt att rapportera alla kränkningar och inkonsekvenser som identifierats under sin verksamhet och lägga fram förslag för att eliminera dem.

3.9. Mottagaren av last och bagage har rätt att bekanta sig med de dokument som definierar rättigheter och skyldigheter för tjänsten, kriterierna för att bedöma kvaliteten på utförandet av officiella uppgifter.

4. Ansvar

4.1. Mottagaren av last och bagage är ansvarig för icke-fullgörande eller för tidigt fullgörande av de arbetsuppgifter som tilldelas i denna arbetsbeskrivning och (eller) icke-användning av de beviljade rättigheterna.

4.2. Mottagaren av last och bagage ansvarar för bristande efterlevnad av de interna arbetsföreskrifterna, arbetsskydd, säkerhet, industriell sanitet och brandskydd.

4.3. Mottagaren av last och bagage ansvarar för att avslöja information om organisationen (företaget / institutionen) som rör affärshemligheter.

4.4. Mottagaren av last och bagage är ansvarig för bristande uppfyllelse eller felaktig uppfyllelse av kraven i organisationens interna regleringsdokument (företag / institution) och ledningsorder.

4.5. Mottagaren av last och bagage är ansvarig för brott som begås under sin verksamhet, inom de gränser som fastställs av den nuvarande administrativa, straffrättsliga och civila lagstiftningen.

4.6. Mottagaren av last och bagage är ansvarig för att orsaka materiella skador på organisationen (företaget / institutionen) inom de gränser som fastställs av gällande administrativ, straffrättslig och civil lagstiftning.

4.7. Mottagaren av last och bagage är ansvarig för missbruk av de beviljade officiella befogenheterna, liksom deras användning för personliga ändamål.

jag godkänner

Biträdande minister

sätt att kommunicera

A.Ya.SIDENKO

OFFICIELLA INSTRUKTIONER FÖR CARGO -SÄNDARE

Denna arbetsbeskrivning definierar uppgifterna för mottagaren av lasten (nedan kallad mottagaren), proceduren, underordnandet och innehåller den grundläggande information som är nödvändig för mottagarens drift.

1. ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

1.1. Godsavsändarens huvuduppgifter:

organisation för mottagning, vägning, lastning, sortering, omlastning, lossning, lagring och utfärdande av gods transporterat på järnväg (nedan kallat vägar);

leverans och accept från hamnar (vägtransportorganisationer) av export-importlast och last som transporteras i direkt blandad järnvägskommunikation (järnväg).

leverans och godkännande av kommersiellt lastade och tomma vagnar, containrar som levereras för lastning eller lossning av varor med hjälp av avsändaren (mottagaren) eller hamnen, samt efter lossning;

leverans och godkännande från avsändare (mottagare) eller hamnar på pallar som tillhör järnvägen, transportanordningar och deras bokföring;

pappersarbete och rapportering om kvitto, lastning, sortering, omlastning, lossning, utfärdande och överföring av varor, vagnar, containrar, pallar och flyttbara transportanordningar som tillhör järnvägen.

Beroende på särdragen och lokala driftförhållanden för järnvägsstationen (nedan kallad stationen) kan sändtagaren utföra:

kommersiell inspektion av tåg och vagnar;

spåra varor som inte anlände till sin destination inom den angivna leveranstiden, eller en del av varorna på begäran av mottagare (avsändare), samt när dokument utan last hittas;

registrering av icke-dokumentär last;

beredning och behandling av kommersiella handlingar, utredningsmaterial om osäkra transporter, utarbetande av förslag om dem och inlämnande av dem i enlighet med reglerna.

1.2. Personer som är minst 18 år som är lämpliga för detta jobb av hälsoskäl utses till tjänsten som acceptansleverantör.

1.3. Mottagaren är skyldig att veta:

Dessa instruktioner;

Federal Law "On Federal Railway Transport";

Järnvägsstadgan, reglerna för godstransport (nedan kallade reglerna) och de tekniska villkoren för lastning och säkring av gods (nedan kallade tekniska villkor);

Regler för transport av farligt gods på järnväg;

Regler för teknisk drift av Ryska federationens järnvägar och instruktion om signalering på Ryska federationens järnvägar;

Brandskyddsregler för järnvägstransporter;

Regler för kommersiell inspektion av tåg och vagnar;

Säkerhetsföreskrifter och industriell sanitet för lastning och lossning av järnvägstransporter;

Säkerhetsregler och förfaranden för eliminering av nödsituationer med farligt gods under järnvägstransport;

Föreskrifter om disciplin för järnvägstransportarbetare i Ryska federationen;

Stationens tekniska process och på små stationer - den tekniska och administrativa akten (TPA);

Enad teknisk process för korsningsstationen, ett avtal om drift av ett järnvägsspår, ett avtal för leverans och rengöring av vagnar;

Instruktioner för underhåll av kommersiell rapportering av stationer;

Instruktioner om procedur och teknik för vägning av gods, underhåll, underhåll av vägningsinstrument på järnvägarna;

Instruktion om redovisning av lastning och lossning av varor under järnvägstransport;

Instruktion om proceduren och tekniken för vägning av gods på järnvägarna i Sovjetunionen med en spårvidd på 1520 mm;

Instruktioner om proceduren för användning, bokföring och reparation av pallar på järnvägarna;

Instruktion om lag- och anspråkarbete på järnvägarna i medlemsländerna i samväldet, Republiken Lettland, Republiken Litauen, Republiken Estland;

Instruktion om jakt på gods på järnvägarna;

Avtal om internationell järnvägstrafik;

Befintlig teknik för interaktion mellan tullmyndigheter och järnvägar vid tullklarering av gods som transporteras på järnväg och ett gränsjärnvägsavtal med järnvägsförvaltningarna i samväldets medlemsstater och de baltiska länderna;

Föreskrifter om förfarandet för skydd av varor och föremål vid järnvägstransporter;

Standarder för transport- och förpackningsvillkor för varor, i referensboken "Förpackning av varor" (förlag "Transport", 1992);

Beställningar, instruktioner och andra handlingar från ministeriet för järnvägar i Ryssland om fullgörande av de uppgifter som tilldelas mottagaren.

Mottagaren får utföra sina uppgifter efter utbildning och godkänt prov i kunskap om de normativa dokument som anges i denna paragraf. Efterföljande test av kunskap utförs inom den tidsram som fastställts av Rysslands ministerium.

1.4. De typer av arbete som utförs av varje sändtagare, liksom det område som servas av den, bestäms av instruktionella och tekniska kartor som upprättats under utvecklingen av tekniska processer för stationen och TPA.

När man kombinerar uppgifterna för anställda i andra tjänster måste mottagaren vara bekant med ordern att ålägga honom ytterligare uppgifter, utbildad och testad i sin kunskap.

1.5. Under drift är sändtagaren direkt underordnad den äldre sändtagaren.

I frånvaro av en senior mottagande och mottagande agent fastställs underordnandet av den mottagande och mottagande enheten av hans jobbinstruktionskort.

1.6. Vid lastning och lossning av gods med järnvägen på offentliga platser måste mottagaren:

Säkerställa tillgängligheten av dimensioner, säkerheten för varor i lager, öppna containergårdar och i vagnar som överlämnats under hans ansvar;

Kontrollera antal och skick på förpackningar genom extern inspektion, och i de fall som anges i reglerna, kontrollera lastens vikt och skick när du tar emot varor till stationen eller direkt till vagnen, vid lossning från lagret och utfärdande till mottagaren;

Tillämpa järnvägsmarkeringar på lastpaket när det föreskrivs i reglerna och det inte finns några särskilt utsedda arbetstagare för märkning av last vid stationen;

Inspektera kommersiella vagnar, containrar innan lastning och lossning, avgör deras lämplighet för transport av denna last kommersiellt och lämna in för teknisk inspektion;

Säkerställa lastning, lossning och sortering av varor och containrar på det sätt och inom den tidsram som föreskrivs i stationens tekniska process;

Utför all dokumentation för redovisning av lastning och lossning av varor;

Se till att varorna placeras korrekt i lager och containrar på platser, med beaktande av deras säkerhet, rationell användning av lagerutrymme och överensstämmelse med kraven i säkerhets- och industriella sanitetsregler, samt brandsäkerhetsreglerna för järnvägstransporter;

Se till att reglerna, specifikationerna följs;

Applicera låsnings- och tätningsanordningar (tätningar och låstätningar) på lastade vagnar och containrar, nedan kallade ZPU: er, när det föreskrivs i reglerna och det inte finns några dedikerade arbetare vid stationen för att täta vagnarna;

Ta bort ZPU från vagnarna innan du lossar dem, markera den lossade lasten, om ett sådant förfarande är etablerat vid stationen;

Kontrollera fullständigheten av last lossning och rengöring av vagnar och containrar efter lossning;

Förvara och använd material och inventarier som står under dess kontroll;

Övervaka säkerheten för vagnar och containrar under lastning och lossning, och i händelse av skada, utarbeta en handling av den allmänna formen.

1.7. Vid lastning och lossning av gods med avsändare (mottagare) på offentliga och icke-offentliga platser måste mottagaren:

Att överlämna tomma och lastade vagnar kommersiellt, samt att acceptera dem efter lastning och lossning;

Att överlämna lasten med kontroll av vikten, antalet platser och dess skick, när det föreskrivs i reglerna;

Systematiskt övervaka att avsändare och mottagare följer järnvägens stadga, reglerna, tekniska villkoren och GOST 22235 för att säkerställa godsvagnars säkerhet vid lastning och lossning.

Godkännande (leverans) av vagnar från avsändaren (mottagaren), lastade eller lossade på offentliga platser, utförs på platsen för lastning (lossning) av vagnar.

Platsen och proceduren för överföring av vagnar på platser för icke-offentligt bruk fastställs genom ett avtal för leverans (städning) av vagnar eller ett avtal om drift av järnvägsstråk.

Beroende på det förfarande som fastställts på stationen dokumenteras mottagning (leverans) av vagnar från avsändaren eller mottagaren genom ett memo från mottagarmottagaren, ett DU-1A-blad i full skala eller en lista över leveranser (städning) av vagnar och är certifierad av underskrifterna i mottagarens, avsändarens eller mottagarens angivna dokument.

Mottagaren upprättar promemorior och listor över leverans (städning) av vagnar i enlighet med instruktionerna för underhåll av stationens kommersiella rapportering och med hänsyn till avtalsvillkoren.

1.8. Vid transport av varor i direkt blandad järnvägs- och vattentrafik och export-importvaror genom hamnar är mottagaren skyldig att lämna över och ta emot dem från hamnarna i enlighet med stadgan för järnvägar, reglerna, avtalet om internationell järnvägstrafik, reglerna för transport av export- och importlastar som reser genom hamnar och gränsstationer är inte i direkt internationell trafik, samt övervakar att hamnar uppfyller de tekniska villkoren.

Vid mottagande av godstransport i direkt blandad järnvägskommunikation till fjärran nord och svåråtkomliga områden är mottagaren skyldig att övervaka avsändarnas efterlevnad av kraven i GOST 15846.

1.9. Vid tjänstgöring är mottagaren skyldig att:

1.9.1. Bekanta dig med situationen i det område som han betjänar, kontrollera förekomsten av vagnar, containrar, last och se till att de är säkra.

Förpackade och styckegods, som finns på stationerna i stationen eller vid punkten för att sortera små transporter, accepteras från mottagaren och överlämnar skiftet, beroende på antal platser och extern inspektion av paketens skick.

1.9.2. Kontrollera vagnarnas placering på spåren i sektionen som den betjänar, användbarheten för lastade vagnar och containrar kommersiellt, samt förekomsten av ZPU: er på dem.

1.9.3. Ta emot fraktdokument från den mottagande / mottagande enheten som överlämnar skiftet, kontrollera att de överensstämmer med närvaro av last, tätningsanordningar, liksom böcker för att täta vagnar och containrar, flytta gods på vagnvågar, ta emot gods för avsändning, lossa varor och andra redovisningsdokument.

1.9.4. Kontrollera vågens skick, samt förekomst av pallar, flyttbara transportanordningar, inventarier och material för märkning av varor och tätning av vagnar (containrar).

1.9.5. Upprätta en arbetsplan för serviceområdet, bekanta dig med artisterna och se till att du förbereder en plats för lagring av varor och brandsäkerhet.

1.10. Vid pliktöverlåtelse måste mottagaren:

1.10.1. Rapportera till den närmaste handledaren om det utförda arbetet och tillhandahåll skriftliga rapporteringsdata.

1.10.2. Överlämna frakthandlingar, tätningsanordningar samt böcker för tätning av vagnar och containrar, överföring av varor på vagnvågar, mottagande av varor för avsändning, lossning av varor och andra bokföringsdokument till mottagaren av det inkommande skiftet.

1.10.3. Inspektera stationslagren under hans kontroll, lokaler och last i dem, samt last som ligger i öppna områden, och, se till att det finns brandsäkerhet och att det inte finns obehöriga personer i lagerområdet, lämna över godset till mottagare för nästa skift eller lås lagren, försegla dem och överför under skydd.

1.11. Godkännande och leverans av lastade vagnar och last under skydd utförs i enlighet med den nuvarande förordningen om förfarandet för skydd av last och anläggningar för järnvägstransporter och stationens tekniska process.

1.12. Mottagaren är skyldig att korrekt och korrekt fylla i bokföringsböcker, järnvägsfraktsedlar (nedan - fraktsedlar), vagnblad, noteringar och andra dokument, vars underhåll är en del av hans ansvar.

1.13. Proceduren för att utföra operationer i närvaro av en automatiserad arbetsstation (AWP) fastställs av stationens tekniska process och dokumentationen för driften av mottagarens AWP.

2. VERKSAMHET UTFÖRT AV SÄNDARE PÅ STATIONEN

FRAKT AV LAST

2.1. Kontrollerar fakturan och fyller i

dess motsvarande graf

2.1.1. När mottagaren tar emot lasten för transport, är mottagaren skyldig att kräva av avsändaren en fraktsedel eller en uppsättning frakthandlingar med visum (tillstånd) från stationschefen eller en person som är auktoriserad av honom för import av gods till stationen ( vid leverans från stationens gemensamma utrymmen) och för lastning och kontrollera att fakturan är korrekt ...

Vid sändning av förpackade varor är mottagaren skyldig att kontrollera förekomsten i fraktsedeln av en post om att lasten bildas i förpackningar och märken om de använda förpackningsmedlen (typ, kvantitet, tillbehör).

Om det finns avvikelser mellan de uppgifter som anges i fraktsedeln och den last som faktiskt presenteras för transport eller andra överträdelser av reglerna för att fylla i den, samt vid visning av fakturan med fläckar och raderingar, är avsändaren skyldig att kräva avsändaren att återutfärda det på föreskrivet sätt.

2.1.2. Vid mottagning av farligt gods är mottagaren skyldig att kontrollera närvaron i fraktsedelns stämplar om varans fara, i kolumnen under varans namn anges nödkortets nummer i enlighet med säkerhetsreglerna och proceduren för eliminera nödsituationer med farligt gods när de transporteras på järnväg i en förkortad form "Av. Cards. N ..." och dess förekomst på faroskyltar (etiketter) applicerade på fordon och transportcontainrar. Ett nödkort fyllt av avsändaren i föreskriven blankett måste vara säkert fäst på fraktsedeln för farligt gods, för vilket det inte finns några nödkort i de angivna reglerna, och anteckningen "Av. Kort bifogade" måste vara markerad i fraktsedel under lastens namn.

Vid mottagande av farligt gods som transporteras i sin egen specialiserade rullande materiel är mottagaren skyldig att kontrollera förekomsten i fraktsedelkolumnen "Särskilda uttalanden och märken för avsändaren" av texten (certifierad av avsändaren) av följande innehåll: krav " .

2.1.3. För varor som exporteras utanför Ryska federationen måste mottagaren kontrollera att det finns tullmärken, stämplar och sigill i fraktsedeln, vilket möjliggör export av varor utomlands, i enlighet med den nuvarande tekniken för interaktion mellan tullmyndigheter och järnvägar under tullklarering av gods som transporteras på järnväg.

2.1.4. Vid stationens gemensamma utrymmen, vid mottagande för transport av vagnssändningar av gods, vars lastning måste utföras med järnväg i rullande materiel, måste mottagaren fylla i följande spalter i fraktsedeln: bilens typ, antal och bärförmåga, antalet axlar, plattformsramens längd, karossvolymen. Vid transport av gods i små och lågt tonnage sänder mottagaren uppgifterna om järnvägsmärket i motsvarande kolumn i fraktsedeln.

I de fall lastens vikt bestäms av järnvägen i enlighet med reglerna, anger mottagaren i motsvarande kolumner i fraktsedeln uppgifter om lastens vikt och metoden för dess bestämning, vilket anger typen av våg, om lastens vikt bestämdes genom vägning på vågen.

Om lastens massa bestäms av avsändaren tillsammans med mottagaren, ska lastens massa anges i kolumnen "Bestämd av avsändaren" som anger metoden för dess bestämning.

Mottagaren måste logga in fraktsedelkolumnen "Mottagare av järnvägen" i de fall lastens massa bestämdes av järnvägen eller avsändaren tillsammans med mottagaren.

När lasten importeras till stationen i delar, i kolumn 2 på baksidan av fraktsedeln, anger mottagaren data om antalet bitar och vikten för varje importerad del av lasten och certifierar dessa data med sin signatur . Vid samtidig import av hela lasten under denna fraktsedel ska mottagaren i samma kolumn i fraktsedeln ange information om hela försändelsen.

När mottagaren har gjort nödvändiga poster överförs fakturan till handelskontoret.

2.2. Godkännande för transport av gods som skickas från vanliga platser

användning av stationen med järnvägen

2.2.1. Med lasten till stationens lager eller för att lasta den från fordonet direkt i vagnen är mottagaren skyldig att:

a) kontrollera att lasten som presenteras för transport överensstämmer med de uppgifter som anges i fraktsedeln (antal stycken, lastens vikt och förpackningstyp). Samtidigt, om varor med olika namn eller i olika förpackningar presenteras för transport under ett fraktsedel, överensstämmer det faktiskt presenterade antalet stycken och lastens vikt med de uppgifter som anges i fraktsedeln för vart och ett av dess namn och förpackningstyper måste kontrolleras.

Korrespondensen mellan uppgifterna om massan av förpackade och styckegods (transporterade med platskontot med angivande av deras antal i fakturan) kontrolleras genom att beräkna den totala massan enligt stencildata om lastens massa, om lastens massa bestämdes av avsändaren "med schablonen", eller genom att multiplicera antalet bitar med standardmassan för en del om lastens vikt bestämdes av avsändaren "enligt standarden";

b) kontrollera, genom extern inspektion, lastens användbarhet, dess förpackning för överensstämmelse med standarden, säkerställa lastens säkerhet och brandsäkerhet under transporten;

c) fastställa närvaron av transport, inklusive järnväg, markeringar på paketen och dess överensstämmelse med kraven i reglerna och GOST 14192 i delen om uppgifter om avsändare och mottagare av varor, utgångspunkter och destination, brutto och nettovikt förpackningar, antal förpackningar i ett parti och deras serienummer, märkbarhetens läsbarhet samt tillförlitligheten för att fästa etiketter med de angivna markeringarna på förpackningarna. Man bör komma ihåg att när man transporterar gods på en öppen rullande materiel, små och låga tonnage, måste märkningen appliceras direkt på behållare eller etiketter, som måste vara ordentligt fastsatta och skyddade eller tillverkade av material som garanterar säkerheten för inskriptionen under transport och lagring.

d) tillämpa järnvägsmarkeringar på varor som presenteras för transport i små sändningar;

e) När du tar emot hushållsartiklar i små sändningar, se till att avsändaren sammanställer en förpackning av paketen, deklarerar deras värde och kontrollerar vikten av varje del genom att väga dem på varuvågar.

f) Kontrollera genom extern inspektion, utan att kontrollera lastmängden i förpackningen, närvaro och säkerhet för förpackningar, förpackningsmedel och deras kvantitet med uppgifterna som anges på fraktsedeln vid mottagande av gods i paket. tillgänglighet och korrekthet av transportmärken; överensstämmelse av förpackningsverktyg och paketparametrar med standarder och specifikationer; registrera i kontoböckerna (formulär GU-8 och GKU-7) detaljerna om järnvägen (pallar, selar, band) som används för bildande av paket; vid upprättandet av en vagnlista för transport av vagnar, överför data från förpackningen till järnvägen från fraktsedeln.

I händelse av oenighet med avsändaren i frågor som rör förpackningar har mottagaren rätt att kräva att avsändaren presenterar lämpliga standard eller tekniska specifikationer för produkten.

Lastförpackningens bristande överensstämmelse med standard eller tekniska villkor samt presentationen av lasten utan förpackning eller last i skadat skick, om detta inte anges av avsändaren i fraktsedeln, avsaknad eller oklarhet i märkning är grunden för vägran att ta emot lasten för transport.

I det fall förpackningen uppfyller standarden eller tekniska specifikationer, men väcker tvivel om lastens säkerhet, är mottagaren skyldig att rapportera till seniormottagaren, chefen för lastområdet, biträdande chef för stationen eller chefen av stationen, var och en måste besluta om möjligheten att acceptera lasten för transport och ge skriftliga instruktioner. Denna bestämmelse gäller inte för lättfördärligt och farligt gods som enligt reglerna transporteras i förpackningar enligt dessa kategorier av standarder.

2.2.2. Vid mottagande av varor i universalbehållare måste mottagaren:

a) kontrollera i enlighet med det förfarande som fastställts vid stationen om en teknisk inspektion har utförts före lastning av denna universalbehållare och om den har erkänts lämplig för transport av gods, och i vissa fall vid inaktiva containerställen, till kontrollera behållarnas tekniska skick, om det åläggs honom att göra det;

b) genom extern inspektion av behållaren, se till att den är i gott skick kommersiellt, tillförlitligheten för att stänga dörrarna, närvaron av låsanordningar och på den laddade behållaren - även i närvaro av en låsanordning och överensstämmelse med kraven i reglerna;

c) kontrollera att antalet, bruttovikten och containertaran, samt skyltarna på ZPU (tätningar och tätningslås) överensstämmer med de uppgifter som anges i fakturan, och fastställa om lastens vikt överskrider den tillåtna containerlastningen standarder, liksom förekomsten av bokstavsindex framför behållaren med stor kapacitet och möjligheten att använda den för lastning, med hänsyn till egendomen;

d) vid uppvisande av containrar med varor som kräver deras förberedelse för brandförebyggande ändamål, kontrollera om det finns motsvarande kopior av KEU-5 eller KEU-16 beställningar av avsändarens märke om behållarens lämplighet för transport av detta frakt;

e) När du transporterar hushållsartiklar i behållare, lägg en kopia av inventariet i behållaren.

När medborgare (individer) presenterar hushållsartiklar för transport i containrar är mottagaren skyldig att kontrollera att hushållsartiklar finns i behållaren med lagerdata och har rätt att kontrollera att deras värde överensstämmer med de uppgifter som anges av avsändaren i lastinventeringen (formulär GU-112).

Vid upptäckt av tekniska eller kommersiella funktionsfel i en behållare, behållare med otydliga eller ofullständiga märken på ZPU, med felaktigt upphängd ZPU, med överbelastning av behållare som överstiger de fastställda normerna, samt i frånvaro, när så är lämpligt, i KEU -5 eller KEU-16 beställningar av avsändarens märke om behållarens lämplighet för godstransport som kräver deras förberedelse när det gäller brandsäkerhet, måste mottagaren vägra att godta godset för transport.

2.3. Kommersiell besiktning av vagnar levereras

för lastning med järnvägar

2.3.1. Innan lastning av gods med järnvägen på allmänna platser påbörjas är mottagaren skyldig att enligt VU-14-boken eller i enlighet med förfarandet vid stationen kontrollera om en teknisk inspektion av bilen har utförts .

Om mottagaren upptäcker tekniska fel eller skador i vagnen som skickas in för lastning, bör den inte fortsätta lastningen förrän de elimineras av de anställda i vagnekonomin.

2.3.2. Oavsett teknisk inspektion måste mottagaren se till att vagnen är kommersiellt lämplig innan lastning genom att kontrollera:

a) kvaliteten på vagnstädningen och frånvaron av främmande lukt, oljefläckar och andra föroreningar i den som kan förstöra lasten, frånvaron av yttre tätningar i väggbeklädnaden (förutom metalltätningar gjorda under depåförhållanden), i bilgolvet och otätade konstruktionshål i styrrännorna;

b) tillförlitligheten för att stänga sido- och dörrluckor, och se också till att takluckorna är väl svetsade runt omkretsen eller fästelementen i enlighet med avsnitt 3 i de tekniska specifikationerna.

c) frånvaron av synliga sprickor som sticker ut inuti vagnen, i väggarna eller i golvet på spikar och bultar, vilket kan leda till skador eller förlust av last längs sträckan;

d) korrekt fastsättning av locket på en typisk ugnsskärning på bulten;

e) Låsanordningens användbarhet för att sätta på en låsanordning (tätningar och tätningar-förstoppning).

2.3.3. Innan lastning av gods som kräver bilens brandutrustning påbörjas i enlighet med reglerna för transport av farligt gods på järnväg måste mottagaren inspektera bilen inifrån med stängda dörrar och luckor efter bilparkens arbetare har slutfört det angivna arbetet.

Om kommersiella fel upptäcks måste mottagaren vidta åtgärder för att eliminera dem innan lasten lastas in i vagnen.

2.4. Allmänna villkor för lastning av varor

2.4.1. När lastningen påbörjas på offentliga platser måste mottagaren, med hänsyn till lastens egenskaper och egenskaperna hos den rullande materiel som lämnas för lastning, beskriva proceduren för lastning av lasten och placera den i vagnen. Samtidigt måste han använda de mest rationella lastningsmetoderna, som gör det möjligt att bättre använda vagnarnas bärförmåga och kapacitet, som samtidigt säkerställer lastens säkerhet under transport, tågtrafikens säkerhet och utesluter möjligheten att skada vagnar under lastning, under transport, samt svårigheter att sortera och lossa gods. ...

Lastning av små transporter och containrar utförs med beaktande av planens krav för bildandet av små transporter och containrar.

2.4.2. Lasten bör i regel placeras jämnt på vagnens golv så att den utesluter möjligheten att flytta, falla eller skada den under transport.

I en täckt vagn måste godset placeras så att dörrarna till vagnen kan öppnas fritt för lossning på båda sidor. Förpackade och styckegods bör förvaras i mellandörren på minst 25 cm avstånd från vagnens dörrar.

Vid lastning av plywood, plåt och sektionsmetall, metallrör, fat nedsänkta i en rulle, skiffer, spånskiva och andra liknande laster, måste bilens ändväggar till lasthöjden längs hela bilens bredd vara inhägnad med brädor av skivor (plattor) med en tjocklek av minst 40 mm eller material med samma hållfasthet.

2.4.3. Lastpaket relaterade till en sändning (fraktsedel) måste staplas ihop i bilen så att deras märkning är synlig.

Lastpaket märkta med hanteringsskyltar eller inskriptioner bör förvaras i vagnen i enlighet med kraven i denna märkning och på ett sådant sätt att skyltarna (inskriptionerna) är synliga.

När den lastas i en vagn staplas tyngre laster längst ner och lättare upptill.

Det är inte tillåtet att ladda i en transport av varor med olika namn, om den gemensamma transporten kan leda till att de försämras, skadas eller inte föreskrivs i reglerna.

2.4.4. Det är förbjudet att lasta vagnar och containrar som överstiger den angivna bärförmågan.

2.4.5. Lastning, stuvning och säkring av last, inklusive i förpackad form, och containrar på rullande materiel utförs i enlighet med de tekniska specifikationerna. Godstransport, vars metod för placering och fastsättning inte fastställs av de tekniska specifikationerna, utförs enligt ritningarna som godkänts av chefsingenjören på vägavdelningen, eller av de lokala specifikationerna som godkänts av överingenjören på vägen .

Lasten lastad på en öppen rullande materiel, med hänsyn till förpackning och fastsättning av last, måste placeras inom den fastställda lastmätaren i enlighet med specifikationerna.

Lastning av överdimensionerad last utförs enligt de ritningar som utvecklats av avsändarna och som överenskommits av avgångsvägen i enlighet med instruktionen för transport av överdimensionerad och tung last på Sovjetunionens järnvägar med en spårvidd på 1520 mm.

2.5. Tätning av vagnar och containrar

2.5.1. I slutet av lastningen av vagnar och containrar med järnvägen måste mottagaren eller i hans riktning en särskilt anställd anställd vid stationen låsa och täta dem med låsnings- och tätningsanordningar (tätningar eller låstätningar - ZPU) som tillhör järnväg, med undantag för vagnar med gods, som enligt reglerna kan transporteras utan ZPU.

I de fall som anges i reglerna för transport av enskilda laster förseglas tomma vagnar och containrar.

JPU på järnvägen tätar också containrar med hushållsartiklar från medborgare (enskilda), förutom fall då containrar med dessa varor, för avsändarens räkning, presenteras för transport av en speditionsorganisation med egna tätningar.

2.5.2. För tätning av vagnar och containrar är mottagaren (en särskilt tilldelad anställd vid stationen) skyldig att använda en ZPU som uppfyller kraven i reglerna.

2.5.3. Varje fall av försegling av vagnar och behållare måste registreras av mottagaren (särskilt tilldelad av stationens anställda) i boken om försegling av vagnar och behållare (formulär GU-37) i tätningssekvens ordning och vid användning av förstoppningstätningar - med beaktande av relevanta instruktioner.

2.5.4. Förseglingsboken och tätningsanordningarna måste förvaras av en anställd som är auktoriserad av stationschefen.

Stationens anställda som utför tätningen, tillsammans med tätningsanordningarna, tar emot boken för tätning av vagnar och behållare, där han skriver ner numren på de vagnar (behållare) som förseglats av honom och kontrollskyltar.

I slutet av förseglingen returneras de angivna anordningarna tillsammans med boken till stationens anställda som är ansvarig för deras lagring, mot ett kvitto som anger tidpunkten för deras leverans i bokens första rad efter posterna.

Den anställda som utför tätningen och den anställd som är ansvarig för förvaring av tätningsanordningarna är skyldiga att övervaka deras användbarhet, och om några fel upptäcks måste de omedelbart rapportera detta till sin närmaste chef för att vidta åtgärder.

Ordningen för användning och lagring av tätningsanordningar fastställs av chefen för stationen.

2.5.5. Avgång från lastningsstationer för vagnar och containrar med otydliga eller ofullständiga skyltar på ZPU, liksom med felaktigt hängda ZPU är förbjuden.

2.5.6. Vid transport av varor under tullkontroll kan ZPU: er endast tas bort av tulltjänstemän i närvaro av stationsanställda. Öppning av vagnar, containrar, bilar, traktorer och annan självgående utrustning för gränskontroll, tullkontroll och hygieniska, fytopatologiska och andra kontroller upprättas i enlighet med det fastställda förfarandet genom att öppna certifikat, som innehåller information om borttagna och ommonterade ZPU: er, om vilka, i enlighet med den nuvarande tekniken för interaktion mellan tullmyndigheter och järnvägar under tullklarering av varor, noteras i fraktsedeln.

2.6. Godkännande för godstransport i lastade lastbilar

av avsändaren

2.6.1. Vid mottagande av gods för transport i vagnar lastade med avsändarens medel är mottagaren skyldig att genom extern inspektion kontrollera:

a) bilens kommersiella användbarhet, stängningen av billuckorna och när den presenteras för godstransport med ventilation - korrekt fastsättning av luckorna;

b) förekomst av ZPU (tätningar och tätningar-förstoppning) i enlighet med reglerna och märkena i fraktsedeln, deras användbarhet och överensstämmelse med kontrollskyltarna på dem som anges i fraktsedeln;

c) Antalet gods på öppet rullande materiel (när en sådan kontroll är möjlig enligt lastens och lastningens art).

d) frånvaro av synliga spår av förlust, skada på vagnen, lasten eller förpackningen;

e) Vagnens överensstämmelse med de uppgifter som anges i fraktsedeln, samt vikten av den last som anges i fraktsedeln, vagnens bärförmåga;

f) att stänga locken på tankens avloppsanordningar och lossningsanordningar i vagnar av typbehållare, frånvaro av tecken på lastläckage genom de angivna anordningarna och anordningarna;

g) rengöring av lastrester från vagnens yttre yta och hjulsatser både längs rullcirkeln och längs sidoytan;

h) överensstämmelse med graden av lastning av bilen med kraven i järnvägsstadgan;

i) förberedelse av fordon för transport (skydd av brytbara, avlägsnande och förpackning av lätt borttagbara delar), närvaro av tätningar på hytter, kåpor och bagageutrymmen, tätningens användbarhet, antal säten, inklusive reservdelar, överensstämmer med uppgifter som anges i fraktsedeln, närvaron av transportmärken och dess överensstämmelse med kraven i reglerna och GOST, samt proceduren för att förbereda fordon för transport;

j) förekomst av säkerhetsmärken på timmerlast och trä, lastad på plattformar eller gondolvagnar, om nämnda gods presenteras för transport utan förpackning, utan "lock" och inte i specialbehållare;

k) förekomst av faroskyltar på vagnar och containrar med farligt gods;

l) beredning av bulklast med små fraktioner som transporteras på öppen rullande materiel (förekomst av film från blåsning eller andra åtgärder).

När mottagaren accepterar för transport av gods som transporteras i små sändningar och i containrar i modulvagnar, måste mottagaren också kontrollera att lastningen är korrekt i enlighet med planerna för bildandet av sådana vagnar, om inte ett annat inspektionsförfarande fastställs av stationschefen .

Lastning av modulbilar överensstämmer med planen för deras bildning kan kontrolleras av de anställda på fraktkontoret, om ett sådant förfarande fastställs av stationschefen.

2.6.2. Vid uppvisande av gods för transport på öppen rullande materiel, vars korrekta lastning och fastsättning enligt de tekniska specifikationerna måste kontrolleras av seniormottagaren, stationens chef eller hans ställföreträdare, chefen för lastområdet eller annan anställd som tilldelats detta av väghuvudet eller vägavsnittet, kan mottagaren utfärda godkännande av vagnar med sådana varor från avsändaren först efter att ha kontrollerat dem av de angivna arbetarna.

Vagnar med laster avsedda för fjärran nord och svåråtkomliga områden accepteras för transport, förutsatt att packning och märkning av lasten kontrolleras av stationschefen (hans ställföreträdare, chef för lastområdet) eller annan anställd tilldelats för detta av chefen för vägavdelningen.

2.6.3. I enlighet med kraven i järnvägsstadgan har avsändaren rätt att kontrollera att informationen som avsändaren anger i fraktsedeln om lasten som presenteras för transport är korrekt.

Sådana inspektioner kan utföras genom extern inspektion, genom inspektion av lasten med vagnens öppning, samt genom att mäta eller kontrollera vägning av vagnar på vagnvågar.

Kontroll av lasten i vagnarna bakom transportörens låsnings- och tätningsanordningar utförs på uppdrag med tillstånd av stationschefen, hans ställföreträdare och chefen för lastområdet.

När vagnen öppnas och lasten kontrolleras måste en representant för avsändaren vara närvarande, som vid kontrollens slut måste fästa låset igen. På resultaten av kontrollen utarbetas en handling av den allmänna formen med deltagande av en representant för avsändaren.

Vid mottagning för transporttankvagnar och tankvagnar med last transporterad utan ZPU kontrollerar mottagaren graden av lastning och stängning av lastluckans lock.

Kontroll av lasten utförs på det sätt som fastställts av stationschefen, baserat på lokala förhållanden (kontrollvägning, tappning av bilen, inspektion av lasten i bilen med öppningsbara luckor etc.).

Om fakta om avsändarens kränkning av kraven i järnvägsstadgan och reglerna avslöjas, rapporterar avsändaren detta till sin närmaste chef.

2.7. Registrering av vagnblad och registrering av godkända

för godstransport i boken om mottagning av dem för avresa

2.7.1. För varje lastad vagn, efter avslutad lastning och visuell inspektion och efter försegling, måste mottagaren fylla i ett vagnark med den etablerade blanketten.

Vagnlistan fylls i i enlighet med instruktionerna för underhåll av kommersiell rapportering av stationer.

2.7.2. Avsändaren måste registrera de varor som accepteras för transport i boken om godkännande av varor för avgång (blankett GU-34).

Boken för mottagning av varor för avresa underhålls på det sätt som föreskrivs i instruktionen för underhåll av stationens kommersiella rapportering.

3. VERKSAMHET UTFÖRT AV SÄNDARE PÅ STATIONER

PÅ SPÅRNING AV LAST

3.1. På stationer längs lastrutten utför transceivern följande operationer:

Sortering av gods som transporteras med små sändningar och i containrar (i modulvagnar);

Leverans och accept från andra typer av transporter eller från järnvägslinjer under uppförande av vagnar och gods som transporteras i direkt blandat järnväg-vatten, järnvägskommunikation eller med deltagande av järnvägslinjer under konstruktion;

Sändning av lasten som anländer till denna station med lågt tonnagesändning och registrering av sändningen enligt vagnens destination med de återstående lågtonnageförsändelserna i den;

Organisera eliminering av kränkningar av lastning och säkra transitlast, om nödvändigt ladda om den från en vagn till en annan eller kontrollera antal säten, vikt och, om det behövs, lastens skick.

3.2. De operationer som utförs av mottagande och mottagande enheter vid sorteringsställen för små sändningar och behållare bestäms av stationernas tekniska process.

3.3. Leverans och accept av varor från andra typer av transporter och från järnvägslinjer under uppbyggnad, som transporteras i direkt blandad trafik med deltagande av de relevanta transportsätten eller med deltagande av linjer under konstruktion, utförs i enlighet med reglerna för sådana transport.

3.4. Sändningar med lågt tonnage bör endast lossas i närvaro av mottagaren.

I slutet av lossningen av en sändning med lågt tonnage (sändningar) som anlände till denna station, är mottagaren skyldig att kontrollera antalet platser för den återstående lasten, dess lastning och fastsättning är korrekt, förekomsten av lämplig märkning, användbarheten för alla infästningsdetaljer och upprätta en ny vagnlista.

3.5. Kontroll av vikten, antalet laststycken eller dess skick längs rutten utförs i de fall och i det förfarande som fastställs i reglerna för kommersiell inspektion av tåg och vagnar.

4. VERKSAMHETEN UTFÖRD AV SÄNDAREN

PÅ DESTINATIONSSTATION

4.1. Allmänna krav

4.1.1. Ankommna varor lossas enligt vagnblad eller fraktsedel, som levereras till lossningsställen före leverans av vagnar eller samtidigt med leverans på det sätt som fastställts av stationschefen.

4.1.2. Lastning av varor på offentliga platser med väg, lagring och leverans till mottagare sker under mottagarens ledning.

Dessa operationer måste utföras utan att den normala driften av strömförsörjningsenheter (luftledningar och luftledningar, kablatrådar och fundament för stöd, strålkastarmaster, luftledningar, kablar, belysning, transformatorstationer, bilvärmestationer och andra enheter) störs .

Det är inte tillåtet att lagra last närmare än 2 m till luftledningsstöd, luftledningar, sökarlampor och närmare än 4 m till luftledningarnas ledningar.

4.1.3. På platser för icke-offentligt bruk lastas lasten i närvaro av mottagaren i de fall då kontrollen av lasten anförtros järnvägen. I andra fall lossar mottagaren lasten utan mottagarens medverkan. På samma sätt lossas varor med hjälp av mottagaren på offentliga platser.

4.1.4. Mottagaren är skyldig att kräva av mottagaren på det sätt som stationens chef föreskriver leverans till vägen av bröd- och grönsaksbrädor, galler för transport av boskap samt ugnar, rör, pallar, band, selar och andra flyttbara transportanordningar som tillhandahålls av järnvägen. Genom att acceptera dessa enheter kontrollerar mottagaren deras användbarhet.

Vid upptäckt av skador på transportanordningar och pallar är mottagaren skyldig att utarbeta en handling i allmän form om detta och informera sin närmaste arbetsledare.

Mottagaren utfärdar de förpackade lasterna till mottagaren från offentliga platser enligt antalet paket utan att upplösa dem.

Förpackningsutrustningen som tillhör järnvägen utfärdas av avsändaren till mottagaren tillsammans med lasten. För utbytespallar upprättar mottagaren en order för utfärdande och retur av pallar (formulär GU-10).

4.1.5. Om lastade vagnar och containrar av utländska järnvägar, liksom olika typer av specialrullande materiel som ska returneras, måste mottagaren ge ett certifikat till godskontoret för att upprätta dokument för retur av dessa vagnar (containrar).

4.2. Inspektion av vagnar (containrar) som anländer för lossning

4.2.1. Vagnarna (behållarna), som levereras för lossning, måste inspekteras kommersiellt av mottagaren genom att kontrollera:

a) närvaron på vagnen (behållaren) för ZPU (tätningar och tätningslås) och deras nummer (enligt vagnbladet);

b) frånvaron av någon skada på ZPU, samt att skyltarna på tätningarna överensstämmer med de uppgifter som anges i vagnbladet;

c) frånvaron av skador (raster, hål) i bilens kaross (behållare), i bilens dörrfoder, i handtag och spärrar på behållaren, vilket gör det möjligt att tränga in i dem utan att kränka integriteten av ZPU, spill eller läckande last;

d) stängning av luckor på vagnar och vid transport av gods med ventilation - inga kränkningar av luckor eller fastsättning i halvöppet läge;

e) förekomst av säkerhetsmärken på timmerlast;

f) frånvaro av synliga spår av förlust eller skada på varor, deras förpackning under transport på öppen rullande materiel.

4.2.2. Om, vid inspektion av vagnen (behållaren) och ZPU: n, deras funktionsfel upptäcks, måste mottagaren vidta åtgärder för att eliminera tillgången till lasten och rapportera detta till sin närmaste chef, upprätta en allmän handling och upprätta en verksamhetsrapport i det föreskrivna sättet.

4.3. Förfarandet för att ta bort låsnings- och tätningsanordningar (ZPU)

från vagnar och containrar och deras förvaring

4.3.1. ZPU (tätningar och tätningslås) från de lastade vagnarna avlägsnas av mottagaren vid lossning av dem på offentliga platser med järnvägen, samt vid utfärdande med verifiering av gods som lossats med hjälp av mottagaren.

4.3.2. Avlägsnandet av ZPU bör utföras med specialanordningar (avdragare, tång-nippers).

4.3.3. Alla ZPU som tas bort från de lastade vagnarna under arbetsdagen överlämnas till förrådshuset på stationen på det sätt som stationens chef föreskriver.

4.3.4. Elementen i ZPU med de kontrollskyltar som appliceras på dem på föreskrivet sätt är fästa vid kommersiella handlingar (om de är upprättade) och överlämnas till gruppen för sökning av handlingar tillsammans med en rapport för upprättande av en kommersiell handling.

4.3.5. När varorna som anlände i containrar utfärdas med verifiering, i de fall som reglerna föreskriver, utförs avlägsnandet av ZPU och deras leverans till aktsökningsgruppen eller till stationens förråd på det sätt som anges i klausuler 4.3.2 - 4.3.4.

4.4. Lastning av last med järnvägen

4.4.1. Under lossningen måste mottagaren jämföra data från vagnbladet och fraktsedeln med den faktiska förekomsten av lasten i natura, kontrollera antalet lastartiklar, märkning och användbarhet för lastartiklarna.

4.4.2. Vid lossning av vagnar måste mottagaren se till att lasten lossas och staplas exakt, utan skador, och att vagnarnas säkerhet garanteras.

4.4.3. Efter lossning av godset måste mottagaren kräva att de arbetare som lossar lossningen rengör vagnarna från resterna av last och skräp inuti vagnen och utanför, ta bort krita markeringar, samla ihop och knyta fast metallband och lämna över dem till stationsanställd som ansvarar för att förvara bandet för att stänga vagnarnas luckor och dörrar., höja och säkra plattformarnas sidor, släpp vagnarna från infästningsdetaljerna.

4.4.4. Varorna som lastas av vid destinationsstationen är märkta vid behov. Förfarandet för märkning av varor under lossning fastställs av stationschefen.

Mottagaren matar in information om den lossade lasten i lastutlastningsboken.

Lastavlastningsboken underhålls i enlighet med instruktionerna för underhåll av kommersiell rapportering av stationer.

4.5. Mottagarmottagarens skyldigheter vid lossning av varor

av mottagaren

4.5.1. De vagnar som levereras för lossning med hjälp av mottagaren till offentliga platser, hyrda platser och åtkomstvägar för företag, samt lastade containrar, måste överlämnas till mottagaren kommersiellt av mottagaren efter extern inspektion.

På samma sätt överlämnas vagnar med containrar för lossning vid icke-offentliga containerställen.

Behållare lastade i vagnar med hjälp av järnvägen måste dessutom överlämnas kommersiellt till mottagaren genom extern inspektion av varje container vid lossning från vagnen.

4.5.2. Vid mottagande av vagnar (containrar) efter lossning av lasten är mottagaren skyldig att kontrollera deras säkerhet, rengöra mottagaren från resterna av lasten och skräp, ta bort fästdetaljer och ta bort markeringar, säkra plattformarnas sidor, stänga dörrarna och luckor på vagnarna.

Vid mottagning av behållarbilar, tankar och öppna bunkervagnar från mottagaren efter tömning är mottagaren också skyldig att kontrollera rengöringen av den kontaminerade yttre ytan på sådana bilar och öppna bunkervagnar, torkning för att tydligt se skyltar och stenciler på pannan och ram (tanknummer, kalibreringstyp, konstruktionsperiod och reparation, bärighet och namnet på den last som bilen är avsedd för), stängning av locken på de övre luckorna och dräneringsanordningar för tankar.

Vid mottagning från mottagartankarna som är specialiserade på transport av kemiska varor och tankar som tillhör avsändaren eller mottagaren eller leasas av dem, är mottagaren skyldig att kontrollera stängningen av locken för förstoppning och förekomst av låsnings- och tätningsanordningar (tätningar och tätningar) av avsändaren.

Om tomma vagnar (behållare) hittas, är skadade eller med rester av last, infästningsdetaljer, med en förorenad yttre yta, med öppna dörrar, luckor eller lossningsanordningar, samt utan tätningar i de fall denna transport i enlighet med reglerna måste utföras bakom tätningar, Mottagaren är skyldig att vägra att ta emot sådana vagnar (behållare) tills de angivna kränkningarna elimineras med utförandet av en handling av den allmänna formen.

Innan du laddar tomma behållare som skickas i justeringsordning i vagnen måste mottagaren presentera dem för teknisk inspektion. Endast behållare som är i gott skick ska skickas för justering.

4.5.3. Vagnar som kräver tvätt efter lossning av de varor som anges i reglerna accepteras av mottagaren först efter att de har tvättats med mottagarens medel. Mottagning av otvättade vagnar är tillåten i de fall där tvätt utförs med järnvägen på mottagarens bekostnad om det finns ett stationsavtal med mottagaren.

4.5.4. Efter lossning av djur, kött, köttprodukter och råvaror av animaliskt ursprung med all utrustning, gödsel och foderrester för veterinära ändamål vid transportveterinär- och sanitärstationen, gränskontrollens veterinärstation, skickas bilarna för tvätt och bearbetning enligt kategori I till desinfektions- och tvättstationer, desinfektions- och tvättställ och tvättställ (DPS, DPP, PP), enligt kategorin II för trafikpolisen, DPP och enligt kategorin III - endast för trafikpolisen. För veterinär- och sanitetsbehandling skickas bilar med stängda dörrar och luckor.

Mottagaren är skyldig att:

Skicka ett certifikat för kategori I-vagnar till varukontoret för upprättande av vidarebefordringslistor för att skicka dem till veterinärbehandling (formulär GU-33);

Rita upp ett vagnark för vagnar i kategorierna II och III för att skicka dessa vagnar till punkter (DPS och DPP) enligt kompletta lastdokument. I detta fall görs en anteckning i vagnarket om utrustningen i vagnen;

Kontrollera om det finns vridningar på dörrarna i kategori II och III -bilar och täta eller låsa dem med låstätningar.

På dörrarna på vagnens båda sidor ska tydliga krita inskriptioner eller klistermärken appliceras och ljusröda metallmärken med en präglad inskription "Till desinfektion" ska hängas. Klistermärken och etiketter representerar transport veterinär- och sanitära områden eller gränskontroll veterinärposter.

4.6. Utfärdande och borttagning av varor från stationen

4.6.1. Vid leverans av varor från stationernas lager och från vagnar är mottagaren skyldig att kräva en fraktsedel från mottagaren. På stationer där förfarandet för avlägsnande av last från lastområdet med särskilda pass är fastställt, är mottagaren skyldig att förutom mottagaren, utöver fraktsedeln, presentera ett pass för att ta emot lasten. Utan presentation av dessa dokument är utfärdande av varor inte tillåtet.

Vid leverans av lasten är mottagaren skyldig att fylla i passets baksida (förutom kolumnen "samlad för lagring och ledig tid") och ange serien och numret på fordonet på vilket lasten tas ut , och notera också om lastens avlägsnande i motsvarande kolumn på baksidan av fraktsedeln. När varorna levereras till mottagaren i delar, anger avsändaren samma information för varje sändning av varor som exporteras samtidigt.

Vid lossning från en vagn till en bil måste lasten placeras i bilen på ett sådant sätt att det säkerställer möjligheten att kontrollera den på nytt.

4.6.2. Leverans av last efter utgången av den fria lagringsperioden eller tomgångstiden för vagnen (containern) under lossning (vid lossning med hjälp av mottagaren) är endast tillåten efter betalning av avgiften för lagring av lasten och böter för tomgång tid för vagnar (containrar).

4.6.3. Innan varor som transporteras under tullkontroll släpps måste avsändaren se till att tullmyndigheten har anbringat en stämpel "Frisläppning tillåten" med underskrift av en tulltjänsteman som är certifierad av ett personligt numrerat sigill på fraktsedeln. Leverans av gods före tullklareringens slut är förbjudet.

4.7. Kontroll av lastens vikt och skick vid målstationen

4.7.1. Mottagaren på stationen kontrollerar lastens vikt eller antalet platser, samt lastens skick i de fall som reglerna föreskriver.

Mottagaren kontrollerar mängden och skicket av hushållsartiklar från behållaren på begäran av avsändaren enligt inventeringen.

4.7.2. Vid osäker transport kontrollerar mottagaren lastens vikt, antal platser och skick med mottagarens deltagande, om det upptäcks kränkningar i hans närvaro, samt en kalltransportarbetare vid skador på den lättfördärvliga lasten . Vid lossning av last med tecken på stöld utförs verifiering och leverans av den i närvaro av chefen för stationen med inbjudan av anställda vid de inrikes organen inom transport och paramilitär säkerhet.

4.7.3. Vid kontroll av lasten i samband med att lasten lossas från vagnen på platser för allmänt och icke-allmänt bruk är mottagaren skyldig att kräva att mottagaren tillhandahåller säkerhet vid behov för att kontrollera den lossade lasten igen. Om mottagaren inte uppfyller detta krav är mottagaren skyldig att rapportera till stationschefen och följa hans instruktioner.

4.7.4. Resultaten av att kontrollera vikten av lasten på varuvågar under lossning på platser som inte är offentliga används av mottagaren i överföringsboken på varuvågar för varor som lossats på platser för icke-offentligt bruk (formulär GU-107) .

4.7.5. Vid utfärdande av varor med vägning är mottagaren skyldig att se till att vågen är i gott skick och korrekt i enlighet med instruktionerna om proceduren och tekniken för vägning av varor, underhåll och underhåll av vägningsinstrument på Sovjetunionens järnvägar.

Mottagaren öppnar paketen och kontrollerar lasten enligt fakturor och fakturor på mottagarens begäran och i närvaro av en representant som utsetts av stationschefen om händelser som kan påverka godsets tillstånd upptäcks i mottagarens närvaro.

4.7.6. Om det uppstår en brist i lastens massa som inte överstiger hastigheten för den naturliga förlusten av denna lasts massa och den maximala avvikelsen i resultaten för att bestämma nettomassan, och det finns inga tecken på stöld, liksom om det finns ett överskott i lastens massa som inte överskrider den maximala avvikelsen i resultaten för att bestämma nettomassan, gör mottagaren på baksidan en fraktsedel:

"Vid kontroll av lastens vikt" __ "____________ 19__ visade det sig ... kg" (i figurer och i ord).

Märket är certifierat genom underskrift av stationsföreståndaren eller annan anställd som godkänts av stationsföraren, vilket anger hans position.

5. Sändarens åtgärder vid upptäckten

TRYGGHET AV LAST

5.1. När du upptäcker att lasten inte är bevarad (stöld, brist, skada, skada) eller synliga tecken på sådan icke-konservering (öppning av vagnar, behållare eller paket, nedbrytning eller skada av ZPU (tätningar och tätningsförstoppningar) på vagn eller behållare, förekomst av lastläckage, lastvätning eller förpackning, ojämn lastning eller spår av fasthållande av last på en öppen rullande materiel etc.) är mottagaren skyldig att:

a) rapportera detta till din närmaste handledare;

b) ringa en vagninspektör för att kontrollera det tekniska tillståndet för den vagn (behållare) i vilken icke-säkerhet hittades, om det finns en misstanke om att lasten har gått förlorad eller skadats på grund av ett tekniskt fel på rullande materiel;

c) vid upptäckt av tecken på stöld, informera de militariserade vakterna och organen för inrikes frågor inom transport och inte vidta några åtgärder för att eliminera spår av stöld förrän anrikes tjänstemän anländer till transporten.

5.2. Vid lossning av en vagn på offentliga platser, liksom på platser för icke-offentligt bruk (när, i enlighet med reglerna, lossning utförs i närvaro av en mottagare), är mottagaren skyldig att kontrollera:

a) korrekt placering och fastsättning av last i vagnen;

b) om vagnen är lastad till sin fulla kapacitet eller om det finns ett olastat utrymme, på vilken plats i vagnen, vilken storlek och hur mycket last som kan lastas i detta utrymme och dimensionerna på de lastutrymmen som visade sig vara;

c) om luckans lock är fixerade på det sätt som föreskrivs i de tekniska specifikationerna;

d) i en vagn med öppna luckor och luckor, möjligheten att ta bort last genom dem.

5.3. Vid upptäckt av ett fel eller skador på lasten är mottagaren skyldig att fastställa:

Vilka är skadorna eller spåren av öppnandet på behållaren;

Servicemöjlighet för förpackningstejp och tråd, liksom tätningar (om förpackningarna är förseglade), frånvaro av trådbrott och möjligheten att ta bort lasten från behållaren utan att kränka tejpens, trådens och tätningarnas integritet;

På vilken plats i vagnen (behållaren), på vilken rad och nivå av lastning och i vilken position den skadade platsen hittades, var det risk för skador på grund av felaktig lastning och vad består den av, var det spridning i vagnen, var i vagnen, i vilken mängd;

Finns det några korrigeringar för förpackningen och vilken typ av korrigeringar finns det, till exempel: nyhamrade spikar på lådorna, ersatta brädor som hamras med en annan typ av spik, olika typer av sömnad av balens yttre sömmar och andra fixar.

Alla skador eller funktionsstörningar i förpackningen som hotar lastens säkerhet under vidare transport eller under lagring tills den överlämnas till mottagaren måste elimineras, huvuddelen av lasten måste samlas in, vägas och förvaras.

5.4. Om det behövs är mottagaren skyldig att väga de skadade platserna på stationens varuvågar och fastställa vad som är bristen på massa mot standardmassan eller massan enligt schablonen.

5.5. När paket öppnas och lastens skick kontrolleras bör det kontrolleras om behållaren är fylld till sin fulla kapacitet, i vilken ordning lasten är packad, om det finns främmande föremål inuti förpackningen, vad är lastens innerförpackning , om enskilda föremål i lasten är förpackade med förpackningsmaterial, om det finns en packningslista.

5.6. Efter att ha upptäckt läckage av flytande last som transporterats i fat, måste mottagaren kontrollera fatens användbarhet och, om det finns skada, fastställa vad det är exakt (lossning av ringarna, nitar som går sönder, att botten faller ut, etc. ), vad är fyllningen av fat, hur tunnorna laddades (kusten eller med inställning till botten), i hur många nivåer, och om det fanns packningar mellan dem, var och hur pluggarna var placerade, var det några tecken av läckor och var (i klockan, mellan nitar, i fyllningshålet, etc.), samt spår av spilld last på golvet i vagnen.

Om tunnorna lastades på en kust, deras placering (längs eller tvärs över vagnen), förekomsten av luckor mellan dem, närvaron av packningar fästa på golvet i vagnen under dem, och om det fanns en möjlighet att en fat träffade en annan bör upprättas.

5.7. Om mottagaren upptäcker brist på last eller förpackningsskador under transport av flytande gods i flaskor, i burkar placerade i lådor, trummor och andra behållare, är han skyldig att kontrollera att den yttre förpackningen sitter fast i bilen, styrkan av denna förpackning, förpackningens överensstämmelse med standarden och förekomsten av dämpande material i den. i tillräcklig mängd, vare sig flaskor eller burkar stack ut utanför den övre nivån av lådor, korgar.

5.8. Vid kontroll av mängden bulklast, tanktyp, fyllningshöjd och underfyllning, produktens densitet och temperatur, förekomst av en gummipackning på halsskyddet måste kontrolleras. Om en lastläcka upptäcks, bör dess natur fastställas (med en jet eller droppar, hur många droppar per minut). En vagninspektör måste kallas för att inspektera tankbilen, där en lastläcka upptäcks.

5.9. Vid brist på spannmålsfrakt som transporteras i bulk i täckta vagnar måste mottagaren kontrollera: brödbrädornas täthet mot golv och väggar i vagnen, deras användbarhet och korrekt installation, samt om det finns spannmålsläckage genom sprickorna i vagnkroppen.

5.10. Om det upptäcks skador på gjutjärn och liknande metallföremål är det nödvändigt att fastställa vilken typ av skada det har på platsen för frakturen, d.v.s. om det finns mörkning, avlagringar eller spår av rost och om en trasig del är med lasten.

5.11. Vid upptäckt av brist eller skada på gods som transporteras på en öppen rullande materiel är mottagaren skyldig att fastställa:

a) korrekt installation av anordningar (ställningar, sköldar etc.) under lastning, korrekt stuvning, skydd och surring av last, frånvaro av spår av lastbeslag, tillgängligt ledigt utrymme på golvet i en plattform eller gondolbil, tillräckligt för att rymma den saknade lasten, etc.

b) närvaron på lastens yta av fördjupningar, trattar eller andra spår av lastens avlägsnande, liksom storleken på fördjupningarna och oegentligheterna vid last vid transport av kol, koks och annan bulklast, samt närvaro eller frånvaro av film från att blåsa ut små fraktioner;

c) vid transport av gods i gruppvagn - närvaro och placering av varor för andra försändelser i denna vagn.

5.12. Vid upptäckt av skador på lättfördärvliga varor är mottagaren tillsammans med arbetaren vid kyltransporten och i hans frånvaro med den anställd som godkänts av chefen för stationen också skyldig att kontrollera:

a) lastningsmetod (vertikal med lath, schackbräda, kors, i behållare, i bulk utan behållare, etc.) och efterlevnad av reglerna; lasthöjden i lasten i vagnen och för kylt och kyldt kött - suspensionens densitet på krokar;

b) Lastens skick (förekomst av mögel, röta, läckor, solbränna, lukt, bearbetningsfel);

c) behållarens typ och skick (om det säkerställer lastens säkerhet).

d) förekomst av spår av läckage från den skadade lasten på golvet och i vilken del av bilen den skadade lasten befann sig;

e) bilens tekniska skick (om karossen har reparerats, om det finns sprickor i dörrarna, om kaminen skär, dörrlåsen är i god ordning);

f) huruvida luckluckor är öppna eller stängda i täckta vagnar under transport med ventilation, samt korrekt installation, fastsättning av sidoluckans lock i halvöppet läge, luckans stavars riktighet när locken är öppna;

g) om luckor, dörrar, golv och väggar är isolerade under transport under övergångsperioden i täckta vagnar;

h) vid transport av gods på vintern som kräver skydd mot kyla (grönsaker, mjölk, frukt, ägg, etc.), är vagnen ordentligt utrustad och isolerad.

i) utetemperatur

j) uppgifter om lastens kvalitetstillstånd, tidpunkten för transportbarhet, temperatur (om reglerna föreskriver det), datum för insamling och förpackning av frukter som anges av avsändaren i certifikatet för lastens kvalitet och överensstämmelse av detta datum med märkningen på behållaren;

k) lastens temperatur under lossning, om den i enlighet med reglerna anges när den accepteras för transport och lasten anlände med avfrostning (upptining), samt temperaturen i produktens tjocklek vid köttförstöring detekteras;

l) uppfyllande av de fastställda leveransvillkoren för varorna.

Dessutom måste mottagaren, i enlighet med det förfarande som fastställts vid stationen, för varje fraktsedel få ett komplett (från avgångsstationen till mottagarstationen) utdrag ur arbetsdagboken för kylskåpssektionen eller den autonoma kylbilen om överensstämmelse med temperaturregim, certifierad av sektionschefen eller servicemekanikern, samt av den anställde vid den tekniska punkten. underhåll av autonoma bilar.

Om det blir en försening i leveransen av godset, tar avsändaren ut ett utdrag från väglistan över datumen för transporten på järnvägen.

5.13. I händelse av skada, skada på varor eller avskiljning från frakthandlingarna kontrollerar mottagaren om det finns varningsskyltar (manipulation) på lastpaketen, vilket anger metoder för hantering av godset, förekomst av sjöfart och järnvägsmarkeringar, och vid behov markeringar som kännetecknar behållaren.

5.14. De upptäckta fallen av icke-säkerhet för varor måste formaliseras i enlighet med reglerna.

För att upprätta en kommersiell handling är en mottagare som har upptäckt att lasten är osäker skyldig att upprätta och överlämna en rapport till stationschefen för dagen för upptäckten av osäker transport eller leverans av lasten, fästa ett vagnark till det, delar av ZPU tas bort från bilen med kontrollskyltar och alla nödvändiga dokument för registrering av kommersiell handling. Rapporten måste innehålla en korrekt beskrivning av lastens skick och de omständigheter under vilka underlåtenheten att bevara transporten konstaterades. Inga gissningar, antaganden och slutsatser om orsakerna till felet eller avsändarens eller vägens skuld är inte tillåtna i rapporten.

Handlingarna i den allmänna formen upprättas av mottagaren och undertecknas av de personer som deltar i certifieringen av de omständigheter som låg till grund för utarbetandet av lagen. Handlingen måste undertecknas av minst två personer.

Vid osäker transport är det förbjudet att upprätta och underteckna handlingar av ospecificerad form.

Mottagning, inspektion av tåg och vagnar som är kommersiellt föremål för skydd utförs av mottagaren tillsammans med den paramilitära säkerheten. Avslöjade kommersiella äktenskap under inspektionen av tåg och vagnar elimineras av mottagaren på föreskrivet sätt med utfärdande av en allmän formhandling undertecknad av mottagaren och den militariserade säkerhetsofficer som anger namnen på skyttarna och signaturen av båda de som åtföljer last och de som accepterar denna last under skydd.

5.15. Mottagaren har inte rätt att underteckna och utfärda avsändare eller mottagare några intyg och handlingar utan att ange överordnad chef eller stationschef.

5.16. Mottagaren undersöker mottagna kommersiella handlingar och utredningsmaterial om osäker transport av varor, väljer nödvändiga dokument för dådet och gör anspråk på arbete, undersöker fall av osäker transport, förbereder förslag och material för att de ska skickas i vederbörlig ordning till ansvariga stationer i sin egen väg eller andra järnvägar.

6. FÖRVARING AV LAST I STATIONSLAGER

6.1. Mottagaren är skyldig att säkerställa korrekt placering och lagring av varor i stationslager. Station lager bör användas i enlighet med deras specialisering, som fastställts genom den tekniska processen för stationen drift.

Förvaring av varor som anges i reglerna är tillåten i öppna lager.

Placering och stapling av varor i lager och i vagnar måste utföras i enlighet med manipulationskyltarna enligt GOST 14192-77 som anges på lasten ("Topp", "Stapling är förbjuden", "Skydda mot fukt", etc. ).

6.2. Lastar i lager placeras i mottagarens riktning, beroende på deras egenskaper och egenskaper, med tanke på att:

Det är inte tillåtet att lagra olika laster tillsammans om sådan lagring kan leda till deras skada eller bidra till brandutbrott;

Te, kaffe, kakao, socker och andra livsmedel bör förvaras i torra rum på däck;

Lädervaror ska förvaras i torra, välventilerade rum, skyddade från solljus.

6.3. Förpackade och bitvaror staplas i rader. Fraktföremål som tillhör en sändning placeras tillsammans med markeringar utåt så att det kan ses vilken sändning lasten tillhör. Samtidigt separeras de från last relaterad till olika transporter.

På stationer där lastning och lossning utförs med mekanismer (gaffeltruckar) bör varor som regel förvaras på pallar.

I lager som är utrustade med ställningar måste försändelser som består av små enstaka förpackningar förvaras på hyllorna.

6.4. Vid lagring av last i staplar är det nödvändigt att iaktta ordningen och höjden på staplingen, vilket säkerställer högsta stabiliteten av staplarna, lastens integritet och säkerhet, brandsäkerhet samt säkerheten för servicearbetare.

Höjden på staplarna är tillåten när den staplas manuellt - högst 3 m, med hjälp av elektriska gaffeltruckar i paket på pallar - i 2 - 4 nivåer, beroende på behållarens styrka och förpackningarnas kompakthet.

Laster i påsar och kuli staplas i ett bandage, efter var 6: e rad placeras packningar från brädor. Förpackningen av de staplade lastpaketen måste vara i god ordning.

Vikter i fat och fat placeras i 2 - 3 nivåer med läggning mellan rader med planklister. De yttre tunnorna eller trummorna säkras från att rulla med kilar på båda sidor av varje rad.

Korgar med flaskor placeras i en nivå. I närvaro av speciella ställ kan flaskorna installeras i 2 nivåer.

6.5. När last placeras över lagerområdet bör det finnas brandpassager och passager för förflyttning av vagnar, gaffeltruckar, för fri tillgång till primära brandsläckningsmedel mellan godsstackarna. Bredden på dessa passager ställs in beroende på lastnings- och lossningsutrustning och mekaniseringsutrustning som används på lagret på ett sådant sätt att det alltid är möjligt att köra upp till lasten och ta den med en vagn, gaffeltruck etc.

Passagens bredd längs lagret och i mitten bör vara minst 1 m, längs väggarna - 0,5 m och vid dörrarna - lika med dörrens bredd.

Det är förbjudet att stapla last nära lagerets väggar.

Placering av last, inkl. fritt flödande, närmare än 2 m från strålkastarmasterna, luftledningar, luftledningar och deras kabeltrådar och närmare än 4 m från luftledningarna är inte tillåtna.

6.6. Virke, mineralbränsle och annan last som transporteras i bulk, lossas på platserna, bör staplas på ett sådant sätt att det utesluter möjligheten att blanda gods som tillhör olika sändningar.

Runt och sågat virke, vid lossning med kranar, bör placeras vinkelrätt mot spårets axel i celler, inhägnade på varje sida med två eller i speciella ställ. Bredden på cellerna, ställningarna ska vara 3 m, stapelns höjd - högst 3 m, gångar mellan cellerna, ställen - minst 1 m.

Dessa material placeras på foder, varje bunt separeras av foder.

Armerade betongprodukter, lossade med en mekaniserad metod, läggs på dynor med separering av distanser i en stapel med en höjd av högst:

2,6 m - fundamentblock och källarväggblock;

2,5 m - golvplattor;

2,0 m - tvärstänger och kolumner; två nivåer - väggblock.

6.7. Varorna som lastas ur vagnen måste staplas på en staplingshöjd på upp till 1200 mm (förutom ballast för spårarbeten) på ett avstånd från ytterkanten av spårets yttersta skena, inte närmare än 2 m, på hög höjd - inte närmare än 2,5 m.

6.8. Behållarna placeras på platserna i strikt överensstämmelse med de fastställda måtten för deras tillnärmning till kranen och lastnings- och lossningsspår, beroende på mekanismer för mekanisering av containerhantering.

Längs framsidan av installerade containrar, liksom tung last, är brandavbrott med en bredd på minst 5 m anordnade och markerade på platsen varje 100 mA avbrott upprättas genom varje parad containerrad längs hela platsens längd vid minst 2 m.

Spalten mellan behållarna på platsen bör vara 0,1 m. Mellan grupperna av behållare på platsen lämnas gångar med en bredd på minst 1 m.

Behållare med stor kapacitet i närvaro av autosele får installeras i två och tre nivåer.

7. INNEHÅLL I VIKTMÄTNINGSINSTRUMENT OCH BESTÄLLNING

VÄGNING AV LAST

7.1. Mottagaren ansvarar för noggrannheten i att bestämma massan av varor när den väger dem på vågen.

Proceduren och tekniken för vägning, underhåll och underhåll av vågar måste följa instruktionerna om proceduren och tekniken för vägning av gods, underhåll och underhåll av vägningsinstrument på järnvägarna.

7.2. Mottagaren som betjänar stationära stationära vågstationer (vagn och inklippning) måste:

a) övervaka renheten i vångroparna (föroreningar och fyllning av dem med snö, is, sand och vatten är inte tillåtet). De yttre delarna av vågen (plattformar, ramar, pelare, vipparmar, rattindikatorer, vikthållare) måste hållas i konstant renhet för att undvika ansamling av damm, smuts och lastrester på dem.

b) se till att området nära vägningsplattformen är fritt från snö, is och skräp på ett avstånd av minst 2 m runt vägningsplattformen;

c) övervaka plattformens golv, luckor och förklädenas normala tillstånd, samt se till att mellanrummen mellan plattformen och den fasta vågens bandram är minst 10 och inte mer än 15 mm.

I händelse av en förändring av luckorna är mottagaren skyldig att omedelbart informera överledaren om detta för att vidta åtgärder för att eliminera det upptäckta felet.

d) Innan vägningen på en vagn påbörjas, öppna skyddsförklädena, kontrollera avståndet mellan bandramen och vågplattformen och kontrollera vågbehållaren.

Behållaren med dubbel vagn, våg och balkvåg verifieras enligt följande. Rörliga vikter på stora och små vågar är satta till noll. Efter att ha öppnat låset i en balans med rätt behållare, bör balansstrålen, till följd av flera mjuka vibrationer, inta en jämvikt horisontell position, d.v.s. vipparmens spetsiga del måste placeras mot balansindikatorn. Om balansstrålen inte ställs mot pekaren är det nödvändigt att justera den med hjälp av tarareglern i stor skala.

Proceduren för att kontrollera balanspositionen för obelastade urtavlor är följande. När du öppnar låset, se till att efter flera jämna dämpade svängningar stannar ratten på indikatorns hand vid nollindelningen av skalan. Om pilen på rattindikatorn inte stannar vid skalans nollindelning, är det nödvändigt att justera den med tararegulatorn som finns i skåpet på mellanmekanismen.

Om det är omöjligt att bringa vågen i jämvikt med tararegulatorn, är mottagaren skyldig att sluta väga och rapportera ett fel på vågen till sin närmaste arbetsledare för att ringa till låssmeden för vägningsanläggningen. Det är förbjudet att balansera balansen med föremål placerade på plattformen eller på vikthållaren. Balansen i obelastade vågar bör kontrolleras efter vägning var 10 - 15 vagnar;

e) Kontrollera minst en gång i tiotalet avläsningarna av vagnarna under belastning, för vilka det är nödvändigt att väga samma lastvagn med installationen i kanterna och i mitten av vägningsplattformen.

Kontrollera regelbundet vågen med modellvikter för 1/10 av den maximala belastningen på vågen inom de tidsramar som fastställs i instruktionen om proceduren och tekniken för vägning av gods, underhåll och underhåll av vägningsanordningar på järnvägarna.

f) inspektera vagnar som ska vägas på vagnar och se till att det inte finns människor eller främmande föremål på bromsplattformarna;

g) se till att bilarna matas in på vågen och tas bort från vågen utan stötar och stötar med en hastighet som inte överstiger det fastställda TPA. När du installerar vagnar på våg, se till att de yttre hjulsatserna inte är närmare än 300 mm från kanten på vägplattformen, avståndet mellan skenorna på den lastmottagande plattformen och inflygningsspåret får inte överstiga 6 mm.

Det är förbjudet att stoppa vagnar på vägplattformen med föremål placerade under hjulen.

När vagnen rullas upp måste vågens balanslås vara stängt tills vagnens sista stopp;

h) säkerställa säkerheten för en uppsättning konventionella (overhead) vikter som tillhör viktskalan, förhindra att de kontamineras och att det bildas rost på dem.

Vikten bör torkas dagligen med en torr, mjuk trasa. Rengöring av vikter med sand eller krita är inte tillåtet. Statens märken på vikterna måste alltid vara tydligt synliga. När vikten är fri bör vikterna förvaras i lådor;

i) på fritiden från vägning på vågen installerade på öppna plattformar, täck vipparmen eller urtavla med ett speciellt lock (duk, trä eller metall);

j) Lämna inte vägda laster på plattformen och vikter på balansvikthållaren.

k) se till att vipparmens vibrationer eller händerna på rattindikatorn för obelastade vågar är mjuka. Oregelbundna vibrationer indikerar ett fel på balansen.

7.3. Mottagaren som betjänar plattformens mobila vågar är dessutom skyldig att:

a) på fritiden från vägning, täcka vågen installerade på plattformar eller öppna plattformar med presenningshöljen eller fodral;

b) flytta vågen från plats till plats endast med deltagande av en arbetsledare på vägningsgården. I undantagsfall är det tillåtet att flytta vågen i frånvaro av låssmeden för vägningsanläggningen, men med obligatorisk kontroll av vågarna med modellvikter med minst 1/10 av maxlasten. Resultaten av verifieringen förs in i det tekniska passet på vågen.

7.4. Innan vägningen på plattformens mobila vågar påbörjas är det nödvändigt att kontrollera att installationen är korrekt enligt den befintliga nivån, och också se till att vägplattformen passar tätt till lastmottagande prismerna på underplattformspakarna genom att trycka på varje hörn av plattformen. Om ett av hörnen på plattformen visar sig hänga, bör vägning på sådana vågar stoppas och vägmästarens arbetsledare kallas in för att korrekt installera vågen.

7.5. Lasten som ska vägas placeras försiktigt i mitten av vågplattan utan stötar eller stötar. När du placerar lasten på vågen, och när du tar bort den från vågen, måste vipparmen eller rattindikeringsanordningen vara låst.

7.6. Vid vägning av skrymmande och långa laster måste mottagaren se till att lastens hängande ändar inte vidrör de fasta delarna av vågen (säng, pelare, skåp, mellanmekanism) eller bandramen.

7.7. Vägning av laster som överstiger vågen är inte tillåten.

7.8. Efter avslutad vägning av godset är mottagaren skyldig att:

a) stäng låset och ta bort den vikt som ska vägas från vågen;

b) ta bort vikterna från vikthållaren i viktskalan och lägg dem i lådan och sätt vikterna på vågen i nolläget;

c) lås skåpet för mortise vågar installerade på en öppen plattform, och om det inte finns, stäng vipparmen eller urtavla indikatorn med ett lock.

7.9. Efter avslutad vägning av vagnarna är mottagaren skyldig att:

a) kontrollera behållaren för vågen och stäng låset;

b) ställ in vipparmens rörliga vikt till mitten av huvudskalan (för att skydda vipparmen från stötar när rullande materiel passerar genom vägningsplattformen);

c) stäng skyddsförkläden och lås vägningen för vägningsrummet;

d) se till att vagnarna avlägsnas från vågen och viktspårets pilar placeras på förbikopplingsspåret (om det finns det) och låses.

8. SÄKERHETSKRAV PÅ ARBETET

AVSÄNDARE

8.1. Generella instruktioner

8.1.1. Mottagaren är skyldig att:

Innan arbetet påbörjas, fastställ proceduren för att utföra operationer, inspektera arbetsplatsen och se till att den förs till ett tillstånd som garanterar arbetssäkerheten.

Säkerställa kontroll över tillförlitlig installation av stegar, broar, förhindra att obehöriga personer befinner sig på arbetsplatser.

Observera att dimensionerna iakttas vid lastning och lossning.

Se till att staketet är försett med bärbara signaler från spåren på vilka lastnings- och lossningsoperationer utförs på offentliga platser.

8.1.2. Mottagaren är skyldig att rapportera till lämplig chef om funktionsstörningar i lager, mekanismer, primära brandsläckningsmedel, belysning, kränkningar av dimensioner och andra avvikelser från kraven på säkerhetsåtgärder och industriell sanitet som upptäcks vid påbörjandet eller i processen av att vara i tjänst, om dessa kränkningar inte kan elimineras av honom självständigt.

8.2. Underhållsinstruktioner för arbetsplatsen

8.2.1. Mottagaren måste se till att:

a) lagren och platserna under dess kontroll när det gäller underhåll och belysning överensstämde med de standarder som fastställts i säkerhets- och industriella sanitetsregler, och om en avvikelse upptäcks, rapportera detta till överordnad chef för att vidta åtgärder;

b) arbetsplatserna hölls i ordentlig renhet och strös med sand eller fin slagg på vintern med is; onödiga föremål måste tas bort;

c) alla objekt i lastekonomin, där last och kommersiell verksamhet bedrivs, belystes;

d) de lossade eller förberedda för lastning av last och containrar placerades, staplades och säkrades i enlighet med kraven i avsnitt 6 i denna instruktion;

e) det fanns första hjälpen-kit i kontorslokalen med instruktioner för att ge första hjälpen till offren. Första hjälpen-paketet bör innehålla läkemedel för första hjälpen för blåmärken, skärsår, brännskador med syror, alkalier, eld, samt bandage och blodprov för att stoppa blödning.

Mottagaren måste kunna ge första hjälpen till den skadade.

8.3. Säkerhetsåtgärder vid upptäckt

på järnvägsspår

8.3.1. På järnvägsspår är mottagaren skyldig att följa följande personliga säkerhetsåtgärder:

a) vara klädd så att kläderna inte stör rörelser, och knapparna på ytterkläderna är knappade. Huvudbonader ska inte störa normal hörsel, skor ska ha breda klackar. En signalväst bör bäras över kläderna;

b) gå genom stationens territorium och tillfartsvägar till arbetsplatsen och från arbetet längs servicepassageringsvägarna som fastställts av stationens tekniska och administrativa handling, lyssna på informationen om den högtalande parkkommunikationen om tågens rörelse och växeltåg;

c) gå längs spåret endast längs spårets sida eller mitt på mellanspåret, samtidigt som du håller ögonen på tåg i rörelse, manövrerande tåg och lok, vagnavskiljningar, frånvaron av föremål som sticker ut utanför lastens kontur och rullande materieldimensioner;

d) När du går, var uppmärksam på enheter och föremål som är på väg (gränsstolpar, flexibla stavtråg, dräneringsbrickor och brunnar, signal- och kommunikationsanordningar, strömförsörjning etc.) för att inte snubbla;

e) När du lämnar spåret på grund av rullande materiel från rummet måste du först se till att det inte finns något rullande materiel i rörelse längs detta spår;

f) korsa spåren i rätt vinkel, efter att ha kontrollerat att ingen rullande materiel rör sig på ett farligt avstånd på denna plats;

g) När du korsar ett spår som upptar en stående rullande materiel, till andra sidan, ska du endast använda bilarnas bromsplattformar, efter att ha säkerställt att deras räcken, trappsteg och plattformsgolv är i gott skick. Det är förbjudet att krypa under vagnarna;

h) vid förbikoppling av bilar eller lok som står på spåren är det tillåtet att korsa spåret på minst 5 m avstånd och passera in i utrymmet mellan okopplade bilar (lok) med ett avstånd på minst 10 m mellan dem.

i) innan du kliver av bilens bromsplattform vid mellanspåret är det nödvändigt att se till att stegen, räckena är i gott skick, liksom att det inte rör sig om några lok eller bilar längs det intilliggande spåret. När du lämnar bromsplattformen måste du hålla i räckena som vetter mot vagnen;

j) klättra upp på bromsplattformen och kliv av den endast när bilen står parkerad;

k) med non-stop-körning av tåg med en hastighet av mer än 120 km / h, vara på ett avstånd av minst 5 m från närmaste järnväg på spåret längs som tåget följer.

När tåg rör sig med lägre hastigheter eller växeltåg, lok, tågvagnar eller shunttåg med överdimensionerad last, lämna i förväg till en säker plats (på vägens sida eller mellan vägar) på ett avstånd av minst 2,5 m från det extrema järnväg.

8.3.2. Det är förbjudet att stå på skenan, mellan kanten och ramskenan, eller i spåren vid vändpunkten, korsningar, korsningar, sitta på skenorna, gå inuti spåret och i ändarna på slipers.

Vid manövrer är det också förbjudet för mottagaren att köra på trapporna i bilar och lok, vara på taket på bilarna (tankpanna), huvudet på den automatiska kopplingen, tankar stegar och andra rullande materiel och andra delar av bil, står i bilens öppna dörrar och håller i dörrpelarna på de platser där duken angränsar till dörrar.

8.4. Elektriska säkerhetsåtgärder

8.4.1. På stationer med elektrifierade spår är mottagaren förbjuden att:

a) klättra upp på kontaktnätets stöd eller närma dig spänningsförande ledningar eller delar av kontaktnätet på ett avstånd närmare än 4 m;

b) vidröra den elektriska utrustningen i den elektriska rullande materielen både direkt och genom föremål.

c) stiga upp för att ta bort spänningen och jorda kontaktnätet på taket på bilen, vara på den, öppna luckor (lock) på tankar, isolerade och täckta bilar, samt utföra arbete på taket på bilar, pannan tankar och last och containrar lastade på öppet rullande materiel.

8.4.2. Det är förbjudet att vidröra de trasiga ledningarna i kontaktnätet, luftledningar (nedan - luftledningar) och främmande föremål på dem, oavsett om de berör eller inte rör marken eller jordade strukturer.

Om det upptäcks ett avbrott i ledningarna i kontaktnätet eller kraftledningar som korsar järnvägsspåren, såväl som främmande föremål som hänger från dem, är det nödvändigt att omedelbart informera stationens vakthavande befälhavare eller shuntningssändaren om detta och vidta åtgärder för att förhindra att människor närmar sig platsen för trådbrottet på ett avstånd närmare än 8 m.

8.4.3. All lastning och lossning på elektrifierade spår och nära luftledningar, som utförs med hjälp av lyftmekanismer och anordningar, samt annat arbete relaterat till behovet av att närma sig människor, varor, mekanismer och anordningar till delar av kontaktnätet och luftledningar ledningar, som är strömförsörjda, bör utföras först efter att spänningen i kontaktnätet, luftledningarna har tagits bort och en skriftlig avisering har mottagits om detta i enlighet med förfarandet som fastställts av chefen för vägavdelningen.

Produktion av arbete på sådana rutter, utfört med inflygning till kontaktnätet och till luftledningar för människor, varor och anordningar på ett avstånd av 2 till 4 m, utförs under överinseende av en person som är särskilt tilldelad och instruerad av stationscheferna. Vid arbete på mer än 4 m avstånd krävs ingen övervakning.

8.4.4. Kommersiell inspektion av tåg och vagnar på stationer på elektrifierade vägsektioner utförs i enlighet med det förfarande som fastställts av vägledningen i överenskommelse med den tekniska chefen för den oberoende fackföreningen för järnvägsarbetare och transportbyggare i Ryssland i enlighet med med reglerna för kommersiell inspektion av tåg och vagnar.

8.5. Allmänna säkerhetskrav vid utförande

lastning och lossning med hjälp av vägar

8.5.1. Vid lastning och lossning av gods på väg är mottagaren skyldig att fastställa arbetssekvensen och bekanta last- och lossningsteamens arbetsledare med proceduren för utförandet av arbetet.

Vid lastning och lossning måste säkerhets- och industriella sanitetsregler för lastning och lossning på järnvägstransport beaktas.

Lastning av last med kraninstallationer måste utföras i enlighet med det fastställda förfarandet i enlighet med "Elektriska säkerhetsregler för järnvägsarbetare på elektrifierade järnvägar".

8.5.2. När man utför lastnings- och lossningsoperationer är det inte tillåtet att hitta personer inom området för lyftmekanismer, liksom i en gondolbil och bilar. Mottagaren vidtar åtgärder för att säkerställa att det inte finns obehöriga personer på arbetsplatsen.

8.5.3. Det är tillåtet att börja lasta och lossa vagnar först efter att de har säkrats vid lossningsfronten.

Det är inte tillåtet att utföra lastnings- och lossningsoperationer under produktion av manövrar.

Förflyttning av vagnar manuellt längs lossnings- eller lastningsfronten är endast tillåten längs en horisontell sektion av spåret i högst en lastad eller två tomma vagnar och under direkt övervakning av en ansvarig person utsedd av chefen för motsvarande linjenhet.

När vagnar rör sig längs lastnings- och lossningsfronten är mottagaren skyldig att varna alla arbetare om proceduren för att utföra arbete, för att säkerställa att gångvägarna och andra anordningar tas bort, det lastade godset i vagnen är säkrat.

Vagnens dörrar måste vara stängda innan dess rörelse påbörjas.

Manuell förflyttning av vagnar som används av människor och farligt gods är förbjudet.

8.5.4. Det är förbjudet att ta emot gods för transport om det finns utskjutande spikar, trådar som inte är böjda, bandband och andra skarpa utstickande fästelement på låddelarna på lådorna och andra förpackningsplatser.

8.5.5. Det är förbjudet att stapla varor i ett svagt paket, som inte tål belastningen från de övre raderna och varor som har en oregelbunden form som inte säkerställer stabiliteten i stapeln.

8.5.6. Vid drift av tätningsvagnar och behållare måste mottagaren:

a) Innan bilarna förseglas, se till att det inte finns några rörliga lok och bilar på inflygningarna.

b) Använd stegar (trappstegar) vid tätning av vagnar från marken;

c) Använd endast tätningsanordningar som kan repareras vid tätning.

d) sätta eller häng tätningsanordningar på ett sådant sätt att de inte kan falla.

8.5.7. Innan avlastning av rundvirke är mottagaren i alla fall skyldig att inspektera tillståndet för varje stapel, med särskild uppmärksamhet på positionen för "rubriken". I de fall där rundvedstaplarna på vagnarna är instabila (skevhet, brott på ställen, opålitlig mittlänk) är mottagaren skyldig att rapportera detta till lastgårdens chef, och i hans frånvaro - till ställföreträdande chef för stationen att organisera en säker produktion av arbete.

8.5.8. För att undvika att lasten kollapsar är det förbjudet att ta lasten från vagnen eller högen, från botten.

8.5.9. När du öppnar dörrarna till vagnar, luckor till gondolbilar, sidor på plattformar, klippa sladdtråden, ta bort ställen, är det inte tillåtet för pick-up-enheten och arbetare att vara i området för en eventuell droppe last .

8.5.10. När dörrar öppnas i täckta vagnar måste mottagaren se till att de hängs på tvärstången.

8.6. Säkerhetskrav för lastning

och lossning av farligt gods med järnvägar

8.6.1. Det är förbjudet att utföra lastoperationer med farligt gods i klass 1 (explosivt material) utan att en specialist har utsett av avsändaren eller mottagaren.

När sådan last omlastas längs rutten kan dessa operationer utföras under ledning av den medföljande lasten (transportchef), och i avsaknad av dem, under ledning av en specialist som kallas av militärkommandanten för järnvägssektionen och stationen eller chefen för stationen, och i närvaro av en ansvarig representant för stationen.

8.6.2. Vid bearbetning av farligt gods genom stationens lager får lagring endast ske på särskilt anvisade platser utrustade i enlighet med de fastställda reglerna och föreskrifterna. Lagring av farligt gods i klass 1 i stationens lager är inte tillåtet.

8.6.3. Mottagare som är anställda vid arbete med farligt gods måste vara utrustade med personlig skyddsutrustning i enlighet med fastställda standarder.

8.6.4. Vid hantering av farligt gods i allmänna utrymmen måste mottagaren och arbetarna noggrant inspektera varje paket. Vid upptäckt av trasiga flaskor, lådor, spilld vätska eller spridda farliga ämnen är mottagaren skyldig att avbryta arbetet och ringa en överordnad arbetsledare som vidtar åtgärder för att säkert organisera arbetet.

8.6.5. Vid laddning och lossning av tomma syraflaskor måste mottagaren varna arbetarna om att försiktighetsåtgärder iakttas, eftersom det kan finnas syrorester i flaskorna.

8.6.6. Farligt gods bör i allmänhet hanteras under dagen. På natten är bearbetning tillåten om det finns en explosionssäker elektrisk belysning på driftstället i enlighet med de fastställda standarderna.

8.6.7. Vid hantering av farligt gods ser mottagaren till att godset i vagnen och lagret staplas i full överensstämmelse med villkoren för transport och lagring av dessa varor. I detta fall är det förbjudet:

a) använda krokar, kofot, järnskovlar och andra metallföremål;

b) bära laster på ryggen, axeln, vända, dra, kasta, skjuta dem och gå på lasten;

c) röka och använda öppen eld för belysning (fotogenlampa, ljus, tändsticka, fackla).

8.6.8. Säkerhetsåtgärder och försiktighetsåtgärder, proceduren för eliminering av nödsituationer med farligt gods (brand, läckage, spill av farliga ämnen, skador på behållare eller rullande materiel med farligt gods och andra incidenter som kan leda till en explosion, brand, förgiftning, brännskador , sjukdom hos människor och djur) bör tas på grundval av den nuvarande situationen, med hänsyn till godsets egenskaper, deras fara, samt efterlevnad av säkerhetsreglerna och proceduren för att eliminera nödsituationer med farligt gods vid transport av dem med järnväg och reglerna för transport av farligt gods på järnväg, liksom säkerhetsreglerna för transport av radioaktiva ämnen.

Farliga ämnens egenskaper, deras fara, specifika säkerhetsåtgärder och försiktighetsåtgärder anges i nödkort.

8.7. Säkerhetskrav för lastning

och lossning av andra varor med järnvägar

8.7.1. Vid lastning, lossning och sortering av råmaterial av animaliskt ursprung - läder, ben, hår, skinn, ull, transporterade i mjuka behållare eller utan behållare, kan de laddas och lossas endast på särskilt anvisade platser.

Före lossning måste råvaror av animaliskt ursprung kontrolleras av en sanitetsläkare för kontaminering. Om tecken på förorening av råvaror upptäcks under lossning ska arbetet avbrytas och bilen skickas till en desinfektionsstation eller en desinfektionsplats.

Mottagaren är skyldig att se till att avsändaren (mottagaren) omedelbart noggrant samlar in allt återstående avfall och avfall och tar ut det från stationen.

I de fall lastoperationer utförs med järnvägen måste allt avfall och avfall avlägsnas och brännas utanför lagret eller läggas i sopkärl och fyllas med blekmedel.

8.7.2. Arbetare klädda i overaller får lasta och lossa kalk, cement, mineralgödselmedel, blekmedel, naftalen och annan frätande dammlast som transporteras i bulk.

8.7.3. Det är inte tillåtet att lasta, lossa och lagra plan utan behållare på offentliga platser.

8.8. Säkerhetskrav på jobbet

vid behållarpunkten

8.8.1. Vid lastning och lossning av behållare är mottagaren förbjuden att:

a) befinna sig under de upphöjda behållarna;

b) lyft behållare genom att ta tag i dem med två eller tre lyftanordningar (ögon, beslag);

c) ladda två eller flera behållare samtidigt.

8.8.2. För att förhindra att behållare faller är det förbjudet att lasta dem på plattformar med felaktiga sidor, sidolås och tryckhuvuden för containrar med stor kapacitet och i containervagnar med felaktiga noder för fastsättning av behållare.

Plattformens golv, liksom behållarnas stödytor, måste rengöras noggrant från snö, is och skräp innan lastning. På vintern ska golvet på den medelstora behållarplattformen täckas med sand.

Mottagaren är skyldig att se till att containrar lastas på plattformar, öppna vagnar och containervagnar endast i hela set.

8.9. Sanitära och hygieniska krav

8.9.1. Vid lastning och lossning av bekämpningsmedel är potenta giftiga ämnen och andra giftiga ämnen, samt mineralgödsel och dammiga varor, mat- och vattenintag samt rökning endast tillåtet på särskilt anvisade platser under pauser mellan arbetet efter avlägsnande av overallerna kvar vid arbetsplats, grundlig tvättning av händer och ansikte, sköljning av munnen och sköljning av näsgångarna från det inträngda dammet.

Efter att arbetet med omlastning av bekämpningsmedel, potenta giftiga ämnen, syror, alkalier, råmaterial av animaliskt ursprung, sand, mineralgödselmedel och andra dammiga varor är klart, är det nödvändigt att ta en varm dusch. Overaller ska dammas eller avgasas och vid behov dekontamineras i lämpliga rum för dessa ändamål.

Arbetsbeskrivningen för lastmottagaren, godkänd av ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen 09.06.81, N TsM-4029, och instruktion från ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen av 25.02.87 N G-1024u anses inte giltigt i Rysslandsministeriets system.

Föreningen bistår vid tillhandahållande av tjänster vid försäljning av timmer: till konkurrenskraftiga priser löpande. Träprodukter är av utmärkt kvalitet.

Mottagaren av last och bagage inom järnvägstransporter har en arbetsbeskrivning. Hela förhållandet mellan anställd och arbetsgivare bygger delvis på det. Dels för att förhållandet bygger på flera dokument - ett kontrakt, civil- och arbetskoder, arbetsbeskrivningar. Det sista dokumentet innehåller all information som en anställd behöver i arbetet. Instruktionen ges till den anställde vid anställning, upprättar den och godkänner den närmaste chefen.

Primära krav

För att en anställd ska kunna arbeta självständigt i en tjänst måste han uppfylla följande krav:

• ålder från 18 år;
• en lämplig medicinsk kommission finns tillgänglig;
• genomförde inledande och inledande genomgångar om arbetskydd;
• genomfört en utbildningskurs;
• avslutat en praktik;
• kunskapen om arbetsbeskrivningen kontrollerades.

Utbildningen av last- och bagagemottagaren genomförs direkt på arbetsplatsen. Den anställde måste veta hur gärnings- och anspråkarbetet utförs, varornas massa bestäms, vagnarna inspekteras vid punkterna och containerplatserna.

Medarbetarens huvudansvar

Följande huvudansvar för en mottagare för gods- och bagageantagning på järnvägstransport kan särskiljas:

1. Godkännande och leverans av last i containrar eller vagnar vid avgångs- och destinationsstationerna i Ryska federationen.
2. Sortera container eller små transporter längs rutten.
3. Lastlagring och redovisning.
4. Mätning av lastmassan vid destinations- eller avgångsstationerna och längs rutten.
5. Bokföring och överföring av varor, containrar, vagnar.
6. Full registrering av dokumentation för transport, kontroll av korrekt registrering.
7. Registrering och upprättande av vagnark vid leverans och accept.
8. Upprättande av allmänna akter, rapporter för registrering av kommersiella handlingar. En anställd har rätt att självständigt utarbeta en kommersiell handling, men endast under förutsättning att kraven i den federala lagen "Charter of Railway Transport of the Russian Federation" och arbetsbeskrivningar är uppfyllda.
9. Genomför lastspårning.
10. Övervägande och sammanställning av undersökningsdata om osäkra transporter.
11. Kommersiell inspektion av vagnar eller containrar.
12. Övervaka efterlevnaden av kraven för att säkerställa varors säkerhet.

Förutom det faktum att uppgifterna för mottagaren av last och bagage inkluderar dessa föremål, måste han inte bara känna till sin arbetsbeskrivning, utan också ett antal andra dokument. I synnerhet är detta de tekniska specifikationerna för att säkra och placera varor, reglerna för transport av olika ämnen (inklusive farliga), brandsäkerhet etc.

Jobbansvar

Alla operationer som medarbetaren utför definieras strikt av den tekniska instruktionskartan. Den utarbetas direkt av järnvägsstationens chef i utvecklingsstadiet av den tekniska arbetsprocessen. I händelse av att mottagaren utför arbete som inte beskrivs i hans arbetsbeskrivning, liksom utförandet av ytterligare uppgifter, måste kunskapsnivån på detta område kontrolleras.

Av arbetsbeskrivningen att döma är mottagaren av last och bagage underordnad chefen för stationen eller hans ställföreträdare, chefen för lastgården, tjänstgörings- eller shuntningsavsändaren, seniorskiftet. Specifikt anger dokumentet den direkta underordnandet av den anställde. Den arbetssökande är skyldig att känna till alla nyanser som rör arbetsskyddet för avsändaren av last och bagage.

Godkännande av tjänst

Mottagaren av last och bagage vid JSC Russian Railways måste vid mottagande av tjänst utföra flera åtgärder:

1. Ta reda på vad som händer på platsen som anförtrotts honom, se till att containrar, vagnar och last är tillgängliga och säkra. Vid behov utförs godkännande av styck och förpackade typer av varor, som ligger i lager eller sorteringsställen, från den mottagande / mottagande enheten, vilket stänger skiftet.
2. Kontrollera vagnarnas placering på spåren och deras användbarhet.
3. Utför godkännande från den person som överlämnar flyttningen av alla dokument för transport, kontrollera varornas konsistens, förekomsten av tätningar.
4. Kontrollera vågens prestanda, material för märkning och försegling av varor, diverse utrustning.
5. Utarbetar en arbetsplan för det område som anförtrotts honom, förbereder platser för lagring av varor.

Dessutom är den anställde före tjänstgöring skyldig att kontrollera brandsäkerhetstillståndet i alla lager. I bokföringsdokumenten läggs datum, tid, märket ”ändringen godkändes” och underskriften ned.

Leverans av skiftet

Under leveransen av sin tjänst måste mottagaren av last och bagage, enligt instruktionerna, rapportera till sin chef om allt arbete som utförts. Sedan tar han över skiftet till sin kollega - överlämnar dokument, enheter för försegling, förseglar bokföringsböcker, data om vägning av varor etc.

En inspektion utförs också på stationslagren, som tillhör hans kompetens. Först efter att personen som överlämnat skiftet är övertygad om brandsäkerheten är det tillåtet att överlämna lasten till skiftpersonen. I bokföringsdokumenten anges uppgifterna från den anställde, märket "passerat skiftet" sätts, datum och tid läggs ner. Signaturen sätts i motsvarande kolumn. Först efter detta kan vi anse att förändringen av den anställde är över.

Inspektion av vagnar för lastning

Enligt instruktionerna från mottagaren av last och bagage på ryska järnvägar, omedelbart före inlämning av vagnar för lastning, inspekteras de. Enligt reglerna för den ryska järnvägen är det förbjudet att stiga ombord på personer eller lasta gods i vagnar som inte uppfyller säkerhetskraven och har uppenbara tecken på fel. Endast under förutsättning att vagnen är funktionsduglig (det ska finnas ett register i journalen om detta) är det tillåtet att tillåtas lasta last- eller ombordstigande passagerare.

En bok i form av VU-14 eller VU-14 IEC används som journal på stationerna. Den senare utfärdas endast på de mottagande och mottagande enheternas automatiska arbetsstationer. Om det inte finns någon servicestation på stationen måste bilarna inspekteras för fel. Om reparationer är nödvändiga måste de utföras på närmaste serviceställe.

För lastning är det nödvändigt att överföra endast vagnar som är rengjorda från resterna av tidigare transporterade varor, fullt fungerande och desinficerade. I bokföringsböckerna VU-14 eller VU-14 IEC anges antalet vagnar som är lämpliga för gods- eller passagerartransport. Registreringar förvaras i dubblett på referensstationer som utför kommersiell och teknisk inspektion. Dessutom utförs två kopior på de stationer vid vilka lastningen utförs.

Hur man fyller i bokföringsboken i formuläret VU-14

I början av klockan anges efternamnet och initialerna på shunting -avsändaren på den första raden. Fyllningen sker sedan i följande ordning:

• Kolumn 1: datum för inspektion av vagnar för lastning.
• Kolumn 2: numret på spåret som bilen befann sig under inspektionen.
• Kolumn 3: här måste du ange tågets nummer, om inspektionen inte ägde rum i tåget måste du sätta en bindestreck.
• Kolumn 4: antal vagnar - behöver inte fyllas i.
• Kolumn 5: nummer på den inspekterade vagnen, transporterad last, destination.
• Kolumn 6: den exakta tidpunkt då mottagaren meddelades att det är nödvändigt att kontrollera bilens tekniska skick.
• Kolumn 7: personlig signatur av järnvägsstationen shunting avsändare eller vakthavande befäl.
• Kolumn 8: uppgifter om lastens avsändare (detaljer, adress och telefonnummer för kommunikation).
• Kolumn 9: den exakta tidpunkten då den anställde anlände för att slutföra inspektionen av vagnen och fylla i bokföringen.
• Kolumn 10: ett märke sätts på lämpligheten för användning av vagnarna (mittemot varje nummer).
• Kolumn 11: Underskriften av en anställd i vagnekonomin läggs framför varje nummer på den inspekterade vagnen.
• Kolumn 12: personlig signatur för den person som ansvarar för inspektionen av mottagaren sätts.

Boken för registrering av vagnarnas användbarhet bör förvaras i enlighet med de regler som godkänts av järnvägschefen. I den tionde kolumnen är det nödvändigt att ange all information om bilarnas användbarhet (deras antal). Om bilen är ur funktion ska den lämnas över för underhåll eller reparation; den kan inte användas för lastning.

Hur man fyller i bokföringsboken VU-14 IEC

Yrket att acceptera last och bagage i järnvägstransporter kräver ansvar från den anställde. Arbetet underlättas genom användning av automatiserade arbetsstationer. Och inte bara arbetet underlättas, utan fyller också i medföljande dokumentation.

I synnerhet, efter att uppgifterna om shunting -avsändaren anges i bokföringsboken, registreras följande indikatorer:

• Den exakta tidpunkten då inspektionen började och slutade.
• Kolumn 1: parkens eller banans nummer på vilket inspektionen utfördes.
• Kolumn 2: vagnens nummer och ägarens administrationskod är skrivna i täljaren, i nämnaren måste typen av transporterad vara anges.
• Kolumn 3: räknare - applikationsnummer, nämnare - destinationsland eller destination.
• Kolumn 4: täljaren är lastningsstationen, nämnaren är hela namnet på lastens avsändare (container).
• Kolumn 5: personlig signatur av mottagaren som utförde kommersiell inspektion av vagnar och last.
• Kolumn 6: täljaren är statusmärket, nämnaren är uppgifterna om bärförmågan (enligt informationen från de anställda i vagnekonomin).
• Kolumn 7: mittemot vagnnumren sätts den personliga signaturen för den anställda i transportekonomin.

Om det inte finns några anställda inom vagnekonomin på stationen fylls bokföringsloggen i en något annan form. Den är godkänd av chefen för järnvägen. Faktum är att loggboken har en liknande struktur, men vissa data kanske inte fylls i.

Rengöring av containrar och vagnar

När leverans eller rengöring av containrar och vagnar utförs, styrs alla åtgärder av stationens vakthavande befälhavare eller shunting -avsändare. Men detta är bara om vagnarna levereras till platser för icke-offentligt bruk. Om vagnar levereras till gemensamma utrymmen, övergår hanteringen av arbetet i händerna på godsets chef. Endast i avsaknad av den senare är det tillåtet att överföra manualen till shunting controller.

För att hålla koll på vagnparker på alla stationer med AWP är det nödvändigt att skicka meddelande nr 1397 efter att ha undertecknat DIS-PARK-bladet. Detta meddelande utarbetas automatiskt eller manuellt. Utfärdandet av ett memo vid förberedelse av ett kylskåp eller en grupp vagnar utförs om kontraktet innehåller en indikation på att de kan levereras och tas bort samtidigt. Om lastmängderna är obetydliga är det möjligt att ordna ett memo för en liten grupp vagnar. Det är till och med tillåtet att utfärda ett memo för en vagn.

Memo är numrerade i början av året. Och numreringen kan vara av följande typer:

1. End-to-end nummerering i hela stationen-när ett memo utfärdas av en mottagare på en arbetsstation.
2. Enligt ett strikt tilldelat intervall för varje sändtagare eller arbetsstation.
3. På en separat väg för ovanlig användning.

Notisen är numrerad för varje plats för lossning eller lastning i gemensamma utrymmen. Ordningsföljden för numreringen av memoarer bestäms av chefen för järnvägen, ingen annan har rätt att göra detta.

Mnemokoder (förkortade namn på operationer)

En sökande till en ledig plats för en mottagare av last och bagage vid Russian Railways måste känna till alla funktioner i arbetet inom denna specialitet. I synnerhet när du fyller i dokumentationen finns det många förkortningar som du behöver veta. Tänk på de viktigaste typerna av operationer som har förkortningar:

1. PGR - används om en tom vagn levereras för lastning eller från en icke -fungerande flotta som tillhör stationsförvaltningen.
2. VGR - om en tom (lastad) lokal vagn levereras eller rengörs enligt påminnelser. Undantaget är fall av omklädning och leverans av lokala järnvägsvagnar, som har typ av operation CPT.
3. SDV - om kontraktet ger en dubbeloperation för rengöring och leverans av vagnar.
4. TOPP - vid rengöring och matning till förberedelsepunkter, ångning, sköljning, desinfektion och rengöring av vagnar. Denna kod anges också när bilen överlämnas till andra konstruktionsenheter för reparation och underhåll.
5. BOP - när leverans eller rengöring av enskilda vagnar och kylsektioner för militära vakter och ledare utförs.
6. IDB - vid leverans eller rengöring av en transitbil till platser för icke -offentligt och vanligt bruk, för att rätta till ett fel. Designen görs med hjälp av påminnelser.
7. CPT - leverans och rengöring av transiteringsvagnar för att utföra operationer för bearbetning av en grupp ankomna vagnar eller tåg till platser för icke -offentligt bruk (förutsatt att detta föreskrivs i kontraktet).
8. BCP - i händelse av att lastade transiteringsvagnar serveras för omlastning (registrering sker med påminnelser).
9. DPG - i de fall då tomma vagnar levereras för omlastning.
10. IPG - i fallet när det är en rengöring av transiterade eller tomma vagnar, som levereras för omlastning eller för den.

Alla dessa mnemoniska koder används av mottagaren av last och bagage på Russian Railways för att underlätta arbetet för honom själv och hans kollegor. Det är bekvämt att använda förkortningar i dokumentation när du fyller i data om vagnar och tåg.

Registrera avsändaraviseringar

För att registrera meddelanden till avsändare av varor om verksamhetens slut är det nödvändigt att följa flera regler. Enligt tredje stycket i reglerna för drift av icke-offentliga spår är det nödvändigt för mottagaren och avsändaren att meddela transportören att behållarna eller vagnarna är redo för rengöring. Sådana meddelanden måste lämnas in på ett strikt sätt och i en särskild form - alla dessa uppgifter anges i avtal om tillhandahållande av tjänster för gods- och containertransport. De ingås mellan tre parter - mottagaren, sändningen och transportören.

När mottagaren registrerar meddelanden om att operationerna med varorna har slutförts fylls boken i formuläret GU-2a VT. Det indikerar:

1. Tid och datum för lastoperationens slut.
2. Bilens nummer.
3. Information om i vilken form överföringen av vagnar sker.

När inspektionen har slutförts lägger den in all information direkt i ett speciellt system för AWP för PS direkt av mottagaren av last och bagage. Detta arbete är enkelt, du behöver bara följa fyllningsreglerna. Det automatiska systemet kan underlätta fyllningen av alla formulär och anteckningar, och möjliggör också snabb överföring av signaler om tillståndet för kontroll av vagnar, containrar och last till stationen eller till avsändaren.

Fullskalig inspektion av containrar eller vagnar

Enligt reglerna är avsändaren skyldig att vid leverans av varan för transport presentera fraktsedeln. Den måste upprättas enligt reglerna. Mottagaren av last och bagage kontrollerar inte biljetter till passagerare; hans arbetsuppgifter inkluderar endast utarbetande av dokumentation för genomförandet av transport.

Dessutom utför han extern inspektion av all last, vagnar och containrar. Men bara om avsändaren presenterar en fraktsedel eller vagnblad. Den senare är registrerad i det elektroniska systemet ETRAN.

Vakansen för en mottagare för last och bagage öppnas om stationen behöver en anställd av denna profil. Extern inspektion av vagnar, last och containrar utförs av en anställd i enlighet med alla instruktioner och regler, uppmärksammar följande punkter:

1. Servicevänlighet för bilkarosser ur kommersiell synvinkel.
2. Är locken på avtappningsanordningarna på tankarna, liksom lossnings- och lastluckorna på tankbilarna stängda?
3. Är änddörrarna och lossningsluckorna i gondolbilar stängda?
4. Är sidoplattformarna stängda?
5. Rengör (om det behövs) den yttre delen av bilar och hjul. Fäster uppmärksamheten på om de numeriska koder på ramen och vagnen är läsbara.
6. Se till att det inte finns några synliga tecken på skador eller förlust av last.
7. Uppmärksammar om luckorna på de täckta vagnarna är korrekt fixerade.
8. Förbereder fordonsutrustning för transport.

Kontrollera vid behov att det finns skyltar som indikerar att farligt gods transporteras. Men detta är inte slutet på arbetet för mottagaren av last och bagage, alla uppgifter i den medföljande dokumentationen måste verifieras, handlingar och noteringar utarbetas.

Om containrar transporteras utförs liknande operationer. Alla fästelement måste vara säkra. Externt måste behållare vara intakta och oskadade. Det ska inte heller finnas några spår av lastläckage från dem.