Farvel ungdom: hvor ble det av tredørs kombibiler? Forskjellen mellom Coupe og Sedan Two Door Sedan

Det er vanskelig å overvurdere verdien av bilkarosseriet - det har mange både praktiske og estetiske funksjoner. Moderne industri gleder oss med et bredt utvalg av kropper for enhver smak.

En av de mest populære er sedanen, men kupéen er også populær blant mange sjåfører. Samtidig er det viktig å forstå hvordan en kupé skiller seg fra en sedan, fordi en bil er et dyrt kjøp som vil være hos eieren i mer enn ett år.

Definisjon

kupé- en lukket passasjerkroppstype med to dører og en seterad (eller det er en bakre rad med begrenset kapasitet).

Audi TT coupe

Sedan- den mest massive kroppstypen med to (tre) rader fullstørrelsesseter, bakdøren mangler alltid.

Mercedes-Benz S600 sedan

Sammenligning

Først av alt, karaktermessig, om jeg kan si det om kroppstypen. Kupéen har oftest et sporty, noen ganger til og med aggressivt, rovdyr utseende. Den andre viktige forskjellen er antall dører. Kupéen har bare to, mens sedanen har fire. To-dørs sedaner er sjeldne. Men kupédører er større og mer massive.

I en sedan er det alltid to rader med fullstørrelsesseter, og i en coupé - ofte bare én. Selv om kupéen har baksete, er den liten i størrelsen og komfortabel kun for barn. Men bagasjerommet på en coupé er vanligvis litt større enn på en sedan.

Å lande på baksetene i en kupé er vanskelig og upraktisk - sjåføren og personen til høyre for ham må ut for å slippe passasjerer inn i kupeen. Med en sedan vil det ikke være slike problemer. I kupeen er alt tenkt ut for maksimal bekvemmelighet for to personer - sjåføren og en passasjer som sitter ved siden av ham.

Designegenskapene til kupéen er slik at denne karosseritypen er sterkere, mer stiv enn sedanen.

Funnside

1. Coupe - en kroppstype med to dører, oftest et sporty utseende; den bakre seteraden mangler enten eller er ikke stor nok for en voksen.
2. Sedanen er den mest populære karosseritypen med fire dører og seter i full størrelse.
3. Å lande i kupeen til de bakre passasjerene er upraktisk og krever foreløpig avstigning av folk fra forsetene.
4. Coupe maksimal komfort for fører og passasjer foran.
5. Bagasjerommet på en coupé er vanligvis større enn på en sedan.
6. Kroppen av coupé-typen er sterkere enn sedanen på grunn av designfunksjonene.

I dag går mange produsenter bort fra 3-dørs karosserier til fordel for 5-dørs kombi, stasjonsvogner eller til og med sedaner. De siste generasjonene av Ford Focus, Alfa Romeo Giulietta, Fiat Bravo, Toyota Auris har mistet den nevnte karosseritypen, og bare noen få firmaer som produserer 3- og 5-dørs kombibiler med lignende design er igjen på markedet. Men noen merker selger med suksess unike "tre-dører", som noen ganger ikke har felles kroppsdeler med andre modeller. Oftest ser disse bilene mer interessante ut enn deres co-plattformspillere, men de er dårligere enn dem i praksis. I dag skal vi snakke om de mest stilige 3-dørs hatchbackene.

5. plass -Kiapro_Cee'd

Den første generasjonen av Kia pro_Cee solgte ganske bra i Europa. Enda bedre enn koreanerne forventet. Derfor ble utarbeidelsen av en ny versjon av «tredørs» i Kia behandlet med særlig alvor. Premieren på nye Kia pro_Cee'd fant sted på Paris Motor Show i september i fjor.

Forskjellene mellom 3-dørs og 5-dørs Cee'd er ikke bare antall dører. Pro-modifikasjonen ser sportigere ut, og har også andre «tåkelykter» og kromlister mellom frontoptikken og radiatorgrillen. Tredørsversjonen er 40 mm lavere enn 5-dørs motparten. I Minsk koster pro_Cee'd fra $18,9 tusen, som er $500 billigere enn den vanlige versjonen.

4. plass -VolkswagenScirocco

En av de stiligste Volkswagen-ene i det nåværende modellutvalget er utvilsomt Scirocco. Denne modellen er kun tilgjengelig i 3-dørs versjon. Noen ganger i kataloger kalles Scirocco en coupe, men i henhold til den tradisjonelle klassifiseringen er den fortsatt en kombi. Tredje generasjon av denne bilen har blitt produsert siden 2008 og vil ifølge ryktene få en etterfølger om 2-2,5 år.

Bilen selges med en 1,4-liters bensinmotor med en kapasitet på 122 og 160 hk. med., med en 2-liters TSI med en kapasitet på 200 og 210 liter. med., samt med en 2-liters turbodiesel med en kapasitet på 170 liter. med. Den «ladede» versjonen av R er utstyrt med en 2-liters bensinturbomotor med 265 hk. med. Inntil nylig ble bilen offisielt solgt hos oss, men få hviterussere var klare til å betale så mye for en upraktisk "tredørs" som for en Passat. Som et resultat nektet den hviterussiske importøren Scirocco.

3. plass -RenaultMeganekupé

En annen stilig 3-dørs modell som ikke er til salgs her er Renault Megane Coupe. I motsetning til den kjedelige utadvendte 5-dørs kombi, ser denne versjonen dynamisk og veldig imponerende ut. Riktignok var prefikset "Coupe" registrert på forhånd her også - dette er ikke noe mer enn en 3-dørs kombi.

Bilen deler ikke en eneste karosseridel med 5-dørs Megane. I Europa selges Coupe med motorer fra 1,4 til 2 liter og effekt fra 106 til 180 hk. med. (ikke medregnet RS). Av og til kan siste generasjon 3-dørs Megane sees hos oss. Som regel er dette bruktbiler importert fra Europa.

2plass- Opel Astra GTC

Vi ga andreplassen i dagens rating til den «coupé-lignende» Opel Astra GTC. I 2005 bestemte Opel seg for å erstatte to biler med én modell på en gang: Ved å slippe Astra GTC lukket tyskerne nisjen til den avdøde 3-dørs kombi og Astra Coupe designet av Bertone. Og det ble ganske bra. Nå på markedet - andre generasjon av modellen.

Bilen skiller seg fra den vanlige Astra ikke bare i alle karosserideler, men også i fjæringen. GTC-versjonen fikk et adaptivt FlexRide-chassis, som forbedret bilens kjøreegenskaper betydelig sammenlignet med andre Astra-versjoner. GTC ser virkelig imponerende ut, men prisen (fra 20 750 euro) tvinger kjøpere til å velge en mer praktisk modifikasjon.

En artikkel om tredørs biler - funksjonene til slike modeller, årsakene til at de mister popularitet. På slutten av artikkelen - en video om tredørs SUV-er.

Innholdet i artikkelen:

Først Volkswagen, så Kia og Opel, og nå Range Rover går bort fra 3-dørs modeller på grunn av deres ekstremt lave etterspørsel blant forbrukere over hele verden. Hvorfor har bilistene kjølt seg ned til disse bilene? Hva er fremtiden til "tredørs"?

Det skal umiddelbart bemerkes at russerne, i motsetning til europeerne, aldri klaget spesielt på tredørsmodeller. Og derfor, desto mer villig, fulgte de nye trender og gikk massivt over til crossovere og SUV-er, uten synd å forlate selv de mest populære tredørene – Kia Ceed og Volkswagen Golf – tidligere.

Europeiske og russiske eksperter tilskriver et slikt fall i etterspørselen ikke bare til motetrender i bilverdenen, men også til betydelige prisnyanser. Tredørs er ofte posisjonert av produsenter som sportsmodeller, og har derfor en høyere kostnad sammenlignet med femdørs biler. Det er imidlertid et paradoks her:

• elskere av veldig aggressiv, rask kjøring foretrekker kraftige sportsbiler, noe typiske tredørs ikke er det;
• dimensjonene til tredørene og interiørdekorasjonen i kabinen i nesten alle modeller ligner på de fullverdige femdørsversjonene, men de gir mindre komfort til bakpassasjerene, spesielt under ombordstigning.

Dermed er slike maskiner noe forvirrende på grunn av deres upraktiske når de sammenligner deres evner med prislappen. Sedaner og kombibiler gir best valuta for pengene, og det er det som gjør dem så populære blant sjåfører.

Selv om tre dører skal gis æren - de varte lenge på markedet. Den maksimale etterspørselen etter dem ble observert i 2009 og hovedsakelig blant europeiske forbrukere, hvor nesten 2,5 millioner eller 17% av markedsandelen til slike modeller ble solgt. Men sjåførene «spilte fort nok» og fra neste år var det en gradvis, men jevn nedgang – opp til 6 % i 2017, som er mindre enn en million solgte enheter.

En av hovedårsakene til denne situasjonen kaller eksperter finanskrisen som brøt ut i Europa fra 2009 til 2013. Forbrukere, som brukte økonomien mer rasjonelt, byttet oppmerksomheten fra lys design til effektivitet og funksjonalitet, som tredørs biler bare ikke kan skryte av.

Forresten, det var tider da modeller med to eller tre dører ble produsert bare for å redusere kostnadene for bilen. Det var en slik praksis blant våre landsmenn, som i Sovjetunionens dager skaffet seg pålitelige og allsidige kjøretøy for livet, som viste seg å være VAZ-2108, VAZ-2121 eller Tavria. Da ble den tredørs kroppstypen ansett som den absolutte normen og et symbol på budsjett og nytte.

Men æraen med crossovere har kommet, alle som en laget i en femdørs versjon, som endelig traff segmentet med mindre praktiske karosserityper. Hvis det er en Land Rover eller Jeep i en tredørs versjon, forårsaker det ikke bare forvirring, men også negativt fra kostnadene for "eksklusivitet". Sjeldne eksemplarer er etterspurt blant trofé-ekstreme fans, da den forkortede versjonen, takket være dens optimaliserte geometriske overheng, får mer langrennsevne, manøvrerbarhet og letthet.

Men hvis en gang, år på 90-tallet, hvert sekund drømte om en tredørs Mitsubishi Pajero eller Chevrolet Tahoe som et symbol på frihet, hastighet og vågale tider, så har ramme-SUV-er i flere år blitt presentert utelukkende i fullversjoner, og ingenting varsler deres tilbakekomst "yngre" brødre til markedene.

Tredørsmodellene som fortsatte å eksistere, hadde som regel en relativt stabil etterspørsel på grunn av at de rett og slett ikke ble produsert i et annet karosseri, som for eksempel Fiat 500 eller Volkswagen Beetle, Opel Adam eller Ford Ka. Men disse representantene kan ikke kalles massebiler, siden de på grunn av deres fokus på unge bilister og aktiv kjøring okkuperer nisjekategorien. Ofte produserer en produsent cabriolet med fengende design og lyse farger i et par, og gjør dermed eieren av en slik instans merkbar på veien blant samme type sedaner.

Gitt den opprinnelig lave interessen til russiske bilister for tredørs biler, er de nå nesten umulige å møte på det innenlandske bilmarkedet. Dessuten, med ganske stabilt salg av Peugeot 107 og 208, Opel Astra og Corsa, samt Suzuki Swift, var og forblir den mest populære tredørs den vanlige innenlandske "åtter", senere kjent som Lada Samara 113.

Eksperter forklarer slike funksjoner i det russiske bilmarkedet med preferanser for mer praktiske eller representative biler enn betingede sportsbiler, men slike kopier som ikke er etterspurt på annenhåndsmarkedet. Forhandlere satser med rette på de alltid etterspurte kombibilene, sedanene og crossoverne, og det spiller ingen rolle hvilken enhet - innenlands eller importert.

De såkalte nisjemodellene bringer ganske enkelt en viss variasjon til markedet, men uten forventning om imponerende fortjeneste og salg. Derfor, hvis i Europa nå tre-dører fortsatt er representert ganske massivt, kan du i Russland bare finne premium-merker - Smart, Mini, DS 3.

Sammen med hele Opel-merket forlot en av de mest suksessrike modellene markedet - Opel Astra GTC, som aktivt ble kjøpt opp av unge sjåfører. Representanter for Citroen snakker også om DS 3-modellen, hvis alder på målgruppen ikke overstiger milepælen på 40 år.

Dermed kan det konkluderes med at til tross for premiumkarakteren til denne typen biler, foretrekkes de av unge, aktive mennesker for hvem er eksklusivitet, sporty utseende og evnen til å skille seg ut på veien viktig. I tillegg, på grunn av fraværet av bakdører, har strukturen økt stivhet, noe som er spesielt viktig for sikkerheten under kjøring. I tillegg bemerket eierne den utmerkede lydisolasjonen til nettopp slike kompakte modeller sammenlignet med lignende, men femdørs tilfeller.

Som betyr du kan regne med lav, men stabil etterspørsel blant denne kontingenten av bileiere. I sammenheng med Russland, vil forhandlere bare måtte vente på at neste generasjon sjåfører skal vokse opp, hvis behov vil bli tilfredsstilt nøyaktig med tre dører. Først senere vil eierne møte vanskeligheter med å selge kjøretøyet sitt, siden mange mennesker trenger en bil for familien i stedet for individuell bruk.

Det innenlandske bilmarkedet bør kalles bare utvikling - futuristiske sportsbiler, hybridbiler og til og med umerkelige, men dyre trehjulinger vil ikke bli populære her snart. Fra år til år velger våre landsmenn sedaner, kombi og SUV-er, som du til og med kan fiske på, til og med til landet.

I tillegg, ifølge statistikk, har russiske familier fortsatt en bil hver, og derfor viser familiebiler med fem dørs budsjett seg å være ubestridte ledere. Og tatt i betraktning de gjeldende kravene til det obligatoriske utstyret til et kjøretøy med ERA-GLONASS-systemet med passende sertifisering, blir det desto mer tydelig hvorfor ulønnsomme tredørsmodeller forlater markedet.

Vurderingen av eksperter er heller ikke på siden av denne kroppstypen - de ser fremtiden bare i premiumsegmentet, som setter stil og individualitet i første rekke.

Til og med Mini, hvis modeller konsekvent har vært den mest populære blant hele produsentens utvalg, begynte å visne inn i bakgrunnen. Gitt de siste trendene og preferansene, blir det klart at Countryman, som allerede tiltrekker seg oppmerksomhet med de største dimensjonene for Mini-merket, vil ha mye mer suksess.

Følger en konkurrent og Range Rover faser ut tredørs Evoque til fordel for en femdørs modell og en cabriolet. Volkswagen (representert av Polo og en gang megapopulære Golf), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra) kvitter seg også med kompaktbiler. Kanskje de kompakte modellene fortsatt vil ha en ny ungdom, men foreløpig må de gi opp sin plass i bilmarkedet.

Video om tredørs SUV-er:

Med to rader fullstørrelsesseter, to dører og et bagasjerom strukturelt adskilt fra kupeen. En type sedan-kropp.

Bakruten på en todørs sedan er vanligvis stivt festet i rammen, men på en rekke modeller kan den senkes som dørvinduer eller vippes litt bakover for ventilasjon.

Døråpninger er vanligvis laget 15-20 % bredere enn i en firedørs, i tillegg lener forseteryggene seg som regel fremover for å forenkle passasjen til bakre seterad.

Med samme komfort og kapasitet skiller todørs sedaner seg fra firedørs sedaner i egen vekt med 30-50 kg, større vridningsstivhet og 5-10% lavere pris, noe som forhåndsbestemte deres popularitet på tretti- og åttitallet av det tjuende. århundre som budsjettendringer.

To dører i stedet for fire gjør det vanskelig å få tilgang til den bakre seterad, men sjåføren og passasjeren foran kommer tvert i mot en todørs sedan mer praktisk enn en firedørs på grunn av de utvidede døråpningene.

Spredning

Biler med dette karosseriet har alltid vært veldig populære i USA og Canada, men var også vanlige i Europa – spesielt i Tyskland og England – frem til åttitallet, da de ble erstattet av karosserier som en tredørs kombi. I tillegg til lavere kostnader og større sikkerhet, er den tradisjonelle fordelen med et slikt karosseri at barn som sitter i baksetene ikke under noen omstendigheter ved et uhell kan åpne bakdørene på farten, selv om utbredelsen av moderne sentrallåssystemer og låsbare dørlåser på bakdørene (barnesikring) kansellerer noe av denne fordelen.

Foreløpig, i forbindelse med dette, samt dårligere funksjonalitet enn en fire-dørs sedan eller tre-dørs kombi, er denne typen karosseri sjelden.

I Nord-Amerika har det de siste årene vært en trend mot å omdøpe todørs sedaner til "coupé" (coupé) av markedsføringshensyn, selv om todørs sedan skiller seg fra ekte todørs coupéer med en kapasitet på 2 + 2 med et fullt bakre to-tre-seters passasjersete og normal (ikke senket) takhøyde i den bakre delen av taket (volumet på den bakre delen av kupeen er ikke mindre enn 934 cm³).

Funksjoner ved terminologi

På femti- og syttitallet i USA var det vanlig å kalle "coupe"Mange to-dørs biler uten sentral søyle (hardtop), uavhengig av karosserikonfigurasjonen, men faktisk var det mange todørs sedaner blant disse bilene.

I tillegg var det fram til rundt femtitallet en type kropp som het klubbkupé, som egentlig er en to-dørs sedan i den mest grunnleggende konfigurasjonen med et lavere trimnivå, og veldig nær det business coupe, som ble preget av en plattform for last i stedet for en baksofa.

Eksempler på todørs sedaner

• Ford Model A Tudor (1927-1932);
• Ford Taunus (1976–1979)
• "Zaporozhets" av alle seriemodeller;
• Fiat 128 Rally (1971-1978);
• Fiat 131 Mirafiori 2-dørs (1974-1979);1
• BMW E21 (1975-1983);
• BMW E30 (1982-1994);

• Toyota Platz / Echo 2-dørs Sedan (2001-2005);
• I varianten med denne typen karosseri ble nesten alle amerikanske budsjettbilmodeller tilbudt frem til slutten av 1970- og 1980-tallet.

Kilder og notater

Lukket åpen Last-passasjer Eksklusiv

Skriv en anmeldelse om artikkelen "Todørs sedan"

Et utdrag som karakteriserer To-dørs sedan

– Vel, ja, ja, gi meg flere filler.
- Hvis han klarer å drive forretninger, kan han betale all gjelden, - fortsatte militsen om Rostov.
– Snill gammel mann, men veldig pauvre sire [dårlig]. Og hvorfor bor de her så lenge? De har lenge ønsket å reise til bygda. Natalie ser ut til å ha det bra nå? spurte Julie Pierre med et lurt smil.
"De venter på en yngre sønn," sa Pierre. - Han gikk inn i Obolensky-kosakkene og dro til Belaya Tserkov. Der dannes et regiment. Og nå har de overført ham til mitt regiment og venter hver dag. Greven har lenge ønsket å reise, men grevinnen vil aldri gå med på å forlate Moskva før sønnen kommer.
– Jeg så dem den tredje dagen på Arkharovs. Natalie ble penere og gladere igjen. Hun sang en romanse. Så enkelt er det for noen!
- Hva skjer? spurte Pierre indignert. Julie smilte.
«Du vet, grev, at riddere som deg bare finnes i romanene til Madame Suza.
Hvilken ridder? Fra hva? – rødmende, spurte Pierre.
- Vel, kom igjen, kjære greve, c "est la fable de tout Moscou. Je vous admire, ma parole d" honneur. [Hele Moskva vet dette. Virkelig, jeg er overrasket over deg.]
- Fint! Fint! sa militsmannen.
- OK da. Du kan ikke si hvor kjedelig!
- Qu "est ce qui est la fable de tout Moscou? [Hva vet hele Moskva?] - sa Pierre sint og reiste seg.
- Kom igjen, grev. Du vet!
"Jeg vet ingenting," sa Pierre.
– Jeg vet at du var vennlig med Natalie, og derfor ... Nei, jeg er alltid vennlig med Vera. Cette cheere Vera! [Den søte Vera!]
- Nei, frue, [Nei, frue.] - fortsatte Pierre i en ulykkelig tone. – Jeg tok ikke på meg rollen som ridderen av Rostov i det hele tatt, og jeg har ikke vært med dem på nesten en måned. Men jeg forstår ikke grusomhet...
- Qui s "unnskyldning - s" anklager, [Den som ber om unnskyldning, han klandrer seg selv.] - sa Julie smilende og vinket lo, og for at hun skulle få siste ordet endret hun umiddelbart samtalen. – Hvordan er det, fant jeg ut i dag: stakkars Marie Volkonskaya ankom Moskva i går. Hørte du at hun mistet faren sin?
- Egentlig! Hvor er hun? Jeg vil veldig gjerne se henne, sa Pierre.
«Jeg tilbrakte kvelden med henne i går kveld. I dag eller i morgen tidlig skal hun til forstedene med nevøen sin.
- Vel, hvordan har hun det? sa Pierre.
Ingenting, trist. Men vet du hvem som reddet henne? Det er en hel roman. Nicholas Rostov. Hun ble omringet, de ville drepe henne, folket hennes ble såret. Han skyndte seg og reddet henne...
"Enda en roman," sa militsmannen. – Avgjørende er denne generelle flyturen laget slik at alle de gamle brudene gifter seg. Catiche er en, prinsesse Bolkonskaya er en annen.
«Du vet at jeg virkelig tror hun er en petit peu amoureuse du jeune homme. [litt forelsket i den unge mannen.]
- Fint! Fint! Fint!
- Men hvordan kan jeg si det på russisk? ..

Da Pierre kom hjem, fikk han servert to plakater av Rostopchin brakt den dagen.
Den første sa at ryktet om at grev Rastopchin ble forbudt å forlate Moskva var urettferdig, og at grev Rostopchin tvert imot var glad for at damer og handelskoner forlot Moskva. "Mindre frykt, mindre nyheter," sa plakaten, "men jeg svarer med livet mitt at det ikke vil være noen skurk i Moskva." Disse ordene viste for første gang klart Pierre at franskmennene ville være i Moskva. Den andre plakaten sa at hovedleiligheten vår er i Vyazma, at grev Wittgsstein beseiret franskmennene, men at siden mange innbyggere ønsker å bevæpne seg, er det forberedt våpen i arsenalet for dem: sabler, pistoler, våpen, som innbyggerne kan få tak i på en billig pris. Tonen på plakatene var ikke lenger like leken som i Chigirins tidligere samtaler. Pierre tenkte på disse plakatene. Åpenbart, den forferdelige tordenskyen, som han kalte på med alle kreftene i sin sjel, og som samtidig vekket ufrivillig redsel i ham, - tydeligvis nærmet denne skyen seg.
«Å gå inn i militærtjenesten og gå til hæren eller vente? – Pierre stilte seg selv dette spørsmålet for hundrede gang. Han tok en kortstokk som lå på bordet og begynte å spille kabal.
"Hvis denne kabalen kommer ut," sa han til seg selv, blandet kortstokken, holdt den i hånden og så opp, "hvis den kommer ut, så betyr det ... hva betyr det? .. - Han hadde ikke tid til å bestemme hva det betyr, når en stemme den eldste prinsessen, spør om det er mulig å komme inn.
«Da vil det bety at jeg må gå til hæren,» avsluttet Pierre for seg selv. "Kom inn, kom inn," la han til og vendte seg mot prinsene.
(En eldre prinsesse, med lang midje og forstenet bly, fortsatte å bo i Pierres hus; to yngre giftet seg.)

Hva er de? I hovedsak er dette biler som har færre seter enn sedaner som vanligvis bare har to dører og selges for mer penger enn biler med fire dører. Å kjøpe en kupé vil for mange virke ikke som en veldig rasjonell handling, men ... Ikke alt i bilaspektet er så enkelt. Som vi allerede vet, ser coupéer veldig stilige og rett og slett fantastiske ut sammenlignet med deres firedørs slektninger.

Dessuten har firedørsmodeller nylig begynt å dukke opp på bilmarkedet, som bruker coupé-karosseriet. Coupe-biler fra tyske bilprodusenter har fått størst popularitet her, og som alltid for deres kvalitet og design, for sporty stil og for originale, friske ideer i bilindustrien, så vel som for mange andre ideer implementert av tyske ingeniører i livet. Men ikke bare tyske coupe-biler er likt av mange bilister.

Vi tilbyr deg en oversikt over de vakreste coupe-bilene som for tiden presenteres på det globale bilmarkedet. Etter å ha sett på et utvalg av anmeldelsen vår, vil du kunne trekke visse konklusjoner for deg selv og ta en avgjørelse, enten det er en coupé eller kanskje sedaner?

1) Alfa Romeo 4C

Prisen er 2 millioner 950 tusen rubler.

2) Aston Martin DB9

Selskapet blir ofte kritisert for at alle modellene deres er veldig like hverandre. Men til tross for dette er alle britiske biler perfekte på alle måter. For eksempel, la oss ta denne kupeen, en DB9-bil verdt 9 millioner 547 tusen rubler, hvis kraft er 517 hk.

3) Audi TT

Det gjorde et uutslettelig inntrykk på markedseksperter. Selv om den nye stilen i prinsippet ikke er veldig forskjellig fra den forrige generasjonen av biler, men vi må hylle designerne, deres nye ingeniørløsninger i karosseridesignet gir dette nye produktet en unik stil. Bildet viser en bil med en kapasitet på 310 hk. Prisene på bilen er foreløpig ikke offentliggjort.

4) Audi A5 Coupe

Bil . En meget vellykket og vellykket coupe-bil fra et tysk selskap. Prisen på en bil starter fra 1 million 605 tusen rubler.

5) Audi A7 Sportback

Et nytt utseende på coupé-karosseriet. Fire-dørs kupéer, som får sin popularitet, får i økende grad oppmerksomheten til mange bilister med oppmerksomheten deres. Dette er en helt ny klasse med biler, d.v.s. noe mellom en coupe og en sedan. Startprisen på en Audi A7-bil er fra 2 millioner 450 tusen rubler.

6) BMW 2-serie Coupé

En kompakt og stilig bil, den bar tidligere navnet på serie-1. Kostnaden for den opprinnelige prisen på bilen er 1 million 242 tusen rubler.

7) BMW M4 Coupe

På grunn av endringen i betegnelsene til hele modellutvalget, er alle BMW-biler med to dører nå kun betegnet med et partall i denne serien. Bildet viser M4-seriens bil er toppmodellen med en effekt på 431 hk. Den første, fjerde serien av modellen begynner med BMW 420i, den opprinnelige prisen er 3 millioner 350 tusen rubler.

8) BMW Gran Coupe 4-serie

Liker du den nye generasjonen av BMW 3-serie, eller kanskje 4-serie Coupe? Men det er en annen fantastisk modell som kan erobre deg. Snart begynner det offisielle salget av den nye modellen. Det er en firedørs bil i coupé-stil med store inngangsdører.

Prisene på bilen er foreløpig ikke offentliggjort.

9) BMW Gran Coupe 6-serie

I midten av 2012 ble en uvanlig introdusert på bilmarkedet, som var en coupé i full størrelse med fire dører. Markedet satte pris på denne nyheten. Den eneste barrieren for å kjøpe denne bilen er den høye fabrikkprisen - 4 millioner rubler.

10) Cadillac CTS Coupe

Jeg bestemte meg for å legge vekt på individualitet og originalitet i min coupe-modell. For ekte fans av det amerikanske bilmerket vil det ikke være synd å betale 2 millioner 300 tusen rubler for denne CTS Coupe.

11) Cadillac Elmiraj Concept

Det er selvfølgelig synd at Cadillac ennå ikke har bestemt seg for å begynne å masseprodusere denne bilen for alle bilister. Denne kupéen på 5,21 meter ble anerkjent av mange eksperter som vakrere enn den samme legendariske bilen som Mercedes S-Klasse Coupe.

12) Chevrolet Camaro

Utseendet til denne bilen alene får knærne til mange bilister til å skjelve, for ikke å nevne selve følelsene under en aggressiv sportstur på den. Den moderne 6,2-liters V8-motoren vil ikke gjøre sjåføren lei bak rattet. Prisen på bilen er 2 millioner 500 tusen rubler.

13) Chevrolet Corvette Stingray

En virkelig maskulin ny generasjon, dens kraft er 466 hk. Startprisen på en bil er fra 4 millioner 100 tusen rubler.

14) Ford Mustang

Litt mer tålmodighetOg denne vil begynne å bli solgt offisielt på territoriet til den russiske føderasjonen og i Europa. I grunnkonfigurasjonen av bilen vil 309 hk være tilgjengelig for deg. takket være en firesylindret turboladet motor. Vi forventer denne bilen innen utgangen av 2014. Prisen på bilen er fortsatt ukjent.

15) Ferrari 458 Italia

Tradisjonelle italienske biler i moderne design pirrer som alltid fantasien vår. Den nye modellen av bilen med en kapasitet på 570 hk var intet unntak. Prisen på en bil starter fra 12 millioner 090 tusen rubler.

16) Jaguar F-Type Coupe

En lang panser og en kort bak er et særtrekk ved den nye coupeen fra Jaguar. Fra siden minner den nye bilen om en toseters E-Type-modell. Attraktive priser for en nyhet starter fra 3 millioner 900 tusen rubler.

17) Lamborghini Huracan

Den fantastiske kileformen til kupékroppen vil ikke etterlate noen likegyldig hvis han elsker sportsbiler. Men før du kjøper dette mesterverket av bilindustrien, må du ha minst 11 millioner 150 tusen rubler.

18) Maserati Gran Turismo

Selv om utseendet til Gran Turismo-bilen ikke er friskt, har den fortsatt ikke mistet sin relevans i disse dager. Utseendet hans fengsler fortsatt og tiltrekker seg millioner av blikk. For å begynne å trene en sporty kjørestil på denne bilen, må du være klar til å skille deg med 5 millioner 900 tusen rubler.

19) Maserati Alfieri Concept

Tilsynelatende har han jobbet med mottakeren til Gran Turismo-modellen i lang tid. Dette bekreftes av hennes nye Alfieri-konsept.

20) McLaren MP4-12C

Selskap . Så for 14 millioner rubler kan hvem som helst kjøpe en bil på baksiden av en coupe - MP4-12C.

21) Mercedes C-Klasse Coupe

Selv om den nye firedørs sedanen allerede har begynt å komme til forhandlerne, er det lite sannsynlig at du vil kunne kjøpe en Mercedes-bil i coupé-karosseriet. Denne bilen kommer i salg litt senere. Den nye generasjonen C-klasse coupéer har et lavprofilert utseende, selv om det for mange kan være en stor åpenbaring. Prisen på bilen er foreløpig ikke kjent.

22) Mercedes S-Klasse Coupe

Alltid vært kongen av design. Og hva med? Den nye modellen imponerer med sitt omfang og stil. Den opprinnelige prisen er fra 5 millioner rubler.

23) Mercedes CLS

Nok en modell av en ny klasse, firedørs coupe fra. For øyeblikket presenteres en andregenerasjons bil på bilmarkedet, som har blitt produsert siden 2011. Husk at den første bilen ble introdusert i 2004. Prisen på en bil starter fra 2 millioner 550 tusen rubler.

24) Nissan 370Z Coupe

For en kraftig sportsbil med 328 hk. kan kjøpes for bare rundt 32 tusen euro (pris i Europa)?

25) Opel Monza Concept

Opel har for lengst sluttet å produsere originale coupébiler i full størrelse. , som viste at Opel har til hensikt å lage en todørs premiumbil. Dette konseptet inkluderte kjøretøyklasser som stasjonsvogn, sedan og coupé.

26) Peugeot RCZ

Noen bilmarkedseksperter sier at RCZ-bilen er en spesifikk hentydning til Audi TT-bilen. Det er absolutt en viss sannhet i dette, men likevel er dette en ganske original bil med en kapasitet på 270 hk. og til en pris av 1 million 100 tusen rubler.

27) Porsche Cayman

Kompakt, stilig og ingenting mer. Her er hva du kan si om bil n. Under panseret på bilen sitter en motor fra en 911 Porsche. Men for en Cayman må du betale mye mindre penger. Prisene starter fra 2 millioner 600 tusen rubler.

28) Porsche 911

En klassiker fra bilmarkedet, som har blitt produsert siden 1963. Til tross for at utseendet til den nye bilen "911" har gjennomgått betydelige endringer, ligner mange elementer i bilen modellene fra 60-tallet. Prisene på denne modellen av bilen har også endret seg, noe som for mange har blitt uutholdelig i dag. Prisen starter fra 4 millioner 550 tusen rubler.

29) Toyota GT86

Toyota GT86 er på en måte et alternativ for de som ikke har råd til en Porsche Cayman. GT86 har en boksermotor under panseret. Effekt - 200 hk Prisen er fra 1 million 253 tusen rubler.

30) Volkswagen CC

Siden vi i vår anmeldelse berørte nesten alle bilprodusenter som har coupéer i modellserien, kunne vi ikke unngå å huske VW CC-bilen. Som et alternativ til Mercedes CLS, er dette en utmerket løsning for å kjøpe en annen tysk coupe, hvis pris starter fra 1 million 200 tusen rubler.