Anichkovin silta. Luomisen historia. Kaupunkilegendat: Anichkovin silta, hevoset, Klodt Anichkovin silta lyhyt kuvaus lapsille

Anichkovin silta on yksi Pietarin kuuluisimmista maamerkeistä. Se sijaitsee Nevski Prospektin rakennusten 66 ja 68, 39 ja 41 välissä. Silta on nimetty everstiluutnantti-insinööri Mihail Anitškovin kunniaksi, jonka Pietari Suuren johtama pataljoona sijaitsi Fontankan takana vanhassa suomalaisessa kylässä, lempinimeltään Anichkova Sloboda.

Puinen silta

Vuoteen 1712-1714 asti Fontanka tunnettiin nimellä Nimetön Erik. Tuolloin rakenteilla olevaa Nevski Prospektia pidettiin yhtenä pääkaupungin tärkeimmistä kaduista - polkujen risteyskohdassa vaadittiin jatkuvaa ylitystä.

Vuonna 1715 keisari Pietari I antoi asetuksen sillan rakentamisesta Fontannaya-joelle. Rakennustyöt valmistuivat toukokuussa 1716. Näin syntyi monijänteinen puupalkin risteys paalutuilla. Silta ei estänyt vain itse väylää, vaan myös suoisen tulvan. Risteys osoittautui vaikuttavan kokoiseksi (puhumme sen pituudesta), mutta se ei olisi voinut olla toisin, koska itse Fontanka saavutti 200 metrin leveyden.

Sillan pituus on 150 metriä. Risteyksen rakentamisen suoritti insinööripataljoona Mihail Anichkovin komennolla.

Jo Pietari I:n aikakaudella silta rakennettiin uudelleen. Joten vuonna 1721 sitä laajennettiin, tehtiin 18 jänneväliä. Keskiosasta tuli hissi, koska tuolloin Fountain-jokea raivattiin ja syvennettiin niin paljon, että sitä pitkin alkoivat jopa laivat kulkea.

Vuosina 1726 ja 1742 tehtiin sillan suuria korjauksia. Vuonna 1749 arkkitehti Semjon Volkov rakensi uuden puisen risteyksen, jolla ei käytännössä ollut eroja sen ajan vakiorakenteista. Erään version mukaan silta rakennettiin ilman laskusiltoja ja sitä vahvistettiin, jotta Iranin shaahin lahjoittamat norsut voitaisiin toimittaa kuninkaalle.

Jos muuta tietoa uskoo, niin 1750-luvun piirustuksen mukaan risteyksen rakentaminen perustui yksinkertaiseen palkkijärjestelmään, jossa oli nostojänne. Laitteet, jotka nostavat sillan keskiosan, on tehty "nostureiksi". Jälleenrakennustyön aikana päätettiin säilyttää kaikki kahdeksantoista jänneväliä, jotka on viimeistelty kivirustiikalla. Silta oli aidattu jalustan välissä olevilla puisilla kaidetuilla, joiden päällä oli maljakoita.

Fontankaa pidettiin 1700-luvun loppuun saakka kaupungin rajana ja Pietarin Anichkov-silta puolestaan ​​oli tarkastuspiste.

Kivisilta torneineen

1700-luvun puolivälissä kaupunki ylitti luonnollisten rajojensa ja esikaupunkialueita alkoi rakentaa. Tämä voi selittää Venäjän valtakunnan hallintoelinten laajan toiminnan, joka käsitteli kaupunkien suunnittelua ja kehittämistä, pienten jokien ja kanavien säätelyä.

Moskovan ja Pietarin kivirakennetoimikunnan hankkeiden mukaan 1780-1789-luvulla tehtiin töitä Fontannaja-joen kehittämiseksi. Tähän osallistui erityisesti perustettu komissio, joka vuoteen 1783 asti oli kenraali F.V. Bauer. Työn aikana rakennettiin kivistä rantamuureja, jotka laskeutuivat veteen sekä 7 vastaavaa kivestä tehtyä siltaa, joiden keskellä oli puiset vetojänteet ja tornit härkien päällä.

Anichkovin silta rakennettiin uudelleen vuosina 1783–1787. On olemassa mielipide, että tämän projektin kirjoittaja on kuuluisa ranskalainen sillanrakentaja J.R. Perrone. Mutta tätä ei ole dokumentoitu. Kuuluisan ranskalaisen koulun risteyksiä jatkettiin 1800-luvulle asti.

Anichkovin silta, jonka historia ulottuu vuosikymmeniä taaksepäin, on saanut uuden ilmeen. Risteyksen sivujännevälit tehtiin samankokoisiksi ja peitettiin kivistä tehdyillä laatikkoholveilla, keskijänne oli puinen ja nostettava. Neljän päällysrakenteisen tornin väliin venytettiin raskaat ketjut, joiden avulla säädettävän osan kankaat nostettiin.

Vuonna 1841 ensimmäiset pronssiset patsaat ilmestyivät risteyksen länsipuolelle: "Nuori mies ottaa hevosta suitsista" ja "Hevonen kävelevän nuoren miehen kanssa". Itärannan veistokset toistivat läntisen, vain ne oli valettu kipsistä, maalattu pronssin väriltään.

Uudet pronssihevoset valimon pihalta lähetettiin Nikolai I:n käskystä lahjaksi Preussin kuninkaalle Fredrik Vilhelm IV:lle. Veistokset ovat edelleen Berliinissä. Ja vasta vuonna 1844 kipsipatsaat korvattiin uusilla, pronssisilla patsaat. Totta, he viipyivät jonkin aikaa. Pari vuotta myöhemmin keisari kiitti "Kahden Sisilian kuningasta" vieraanvaraisuudesta.

Klodtin hevosten kopioita sijaitsi Strelnassa, Peterhofissa ja myös Golitsynin kartanolla. Ja joka kerta kun ne poistettiin sillalta, palautettiin kipsit paikoilleen. Vuonna 1851 silta valmistui vihdoin. Kuvanveistäjä kieltäytyi toistamasta aiempia patsaita. Hän ryhtyi luomaan kaksi uutta sävellystä. Hevoset poistuivat Anichkov-sillalta Pietarissa vielä kaksi kertaa. Vuoden 1941 piirityksen aikana ne poistettiin ja haudattiin palatsin puutarhaan, ja vuonna 2000 ne lähetettiin kunnostettavaksi kaupungin vuosipäivää varten. Jokainen, joka on nähnyt Anichkov-sillan, muistaa hevosveistokset pitkään.

Moderni restaurointi

Vuosina 2007-2008 yksi Pietarin (SPb) maamerkeistä kunnostettiin. Anichkov-sillalle on tehty mittava kunnostus. Ensin aloitimme asfalttibetonipäällysteen halkeamien poistamisen välitukien ja tukien yläpuolella, myös poistimme viemärialtaiden viat ja teimme vesieristyskorjauksia. Tarjouskilpailun voitti yhtiö "Pylon", jonka päätoimialana viimeiset 10 vuotta on ollut Fontankan penkereiden kunnostus ja korjaus. NPO Rand toimi yleissuunnittelijana.

Jälleenrakennuksen aikana kaarevan tiilen vaarallisimmat palaset suunniteltiin korvaavan ja siirtää 20 riviä holvista alueelle, jossa päätuki on graniittituilla. Lisäksi oli tarpeen päivittää joitain jännityksestä tai kovasta pakkasesta halkeilevia kivikappaleita.

Sillan toiminta

Leningradin piirityksen aikana hevosryhmät haudattiin Pioneerien palatsin alueelle. Graniittijalustat vuorattiin kylvetyillä ruoholaatikoilla. Räjähteiden suorien osumien seurauksena Anichkovin silta tuhoutui vakavasti. Vuonna 1942, 6. marraskuuta, risteykseen saapui 250 kiloa painava pommi, jonka seurauksena graniittijalusta ja 30 metriä valurautaa olevaa arinaa putosivat Fontankaan. Seuraavana päivänä he kuitenkin aloittivat raitiovaunuliikenteen sillalla, ja vielä viiden päivän kuluttua he saivat päätökseen aidan kunnostustyöt. Säleikön uudet osat eroavat toisistaan ​​vain ”Lentrublite”-merkillä. Eläinveistokset palautettiin sillalle 1.5.1945 mennessä.

Läheiset nähtävyydet

Aiotteko vierailla Venäjän toisessa pääkaupungissa etkä tiedä mitä kannattaa nähdä? Kuten edellä mainittiin, Anichkov-siltaa pidetään yhtenä nähtävyyksistä. Pietari on täynnä erilaisia ​​risteyksiä ja upeita arkkitehtonisia monumentteja. Ei kaukana Anichkov-sillasta ovat Mikhailovskin puutarha, Chizhik-Pyzhik-muistomerkki, Vapahtajan kirkko, Venäjän museo, kesäpuutarha ja suihkulähdetalo.

Koulutuskeskus "Anichkov Bridge"

Paikalliset asukkaat tietävät, ettei vain Pietarin maamerkkiä kutsutaan "Anichkov-sillaksi". Tämä on myös Euroopan koulutuskeskuksen nimi. Se yhdistää kaksi luovaa tiimiä, jotka molemmat tunnetaan paitsi Venäjällä, myös Euroopassa. Yritys työskentelee esikoulujen kanssa toteuttaen varhaisen kehittämisen menetelmiä.

Folklorinen nimi

Pietarilaisilla on hyvä huumorintaju, ja he pilkkaavat kaupunkiaan erittäin sirolla ja elegantilla tavalla. Niinpä esimerkiksi Pyhän Iisakin katedraali sai nimen "mustepullot", Pietari Suuren muistomerkki - "Pronssiratsumies" ja Anichkov-siltaa alettiin kutsua "kuudentoista munan sillaksi".

Nevski Prospektilla sijaitseva Fontankan ylittävä Anichkov-silta on kolmiulotteinen kivirakennelma, jota oikeutetusti pidetään yhtenä Pietarin kauneimmista silloista ja kaupungin kirkkain käyntikortti. Silta on saanut nimensä rakentajan nimestä - insinööri everstiluutnantti M. O. Anichkov, jonka pataljoona sijaitsi sillan lähellä, niin sanotussa Anichkova Slobodassa.

Vuonna 1715, totellen Pietarin määräystä minä , joka käski: "Bolšaja Nevan takana Fontannaja-joella sillan luomiseksi", aloitettiin hitsattujen tukien päällä seisovan puisen palkkisillan rakentaminen. Tämä rakennelma oli tarkoitettu Fontankajoen väylän ja suoisen tulvan tukkimiseen, ja se pystytettiin melko nopeasti, vuosi rakentamisen alkamisen jälkeen, toukokuussa 1716.

Vuosina 1726-1742 siltaa korjattiin useita kertoja, ja vasta vuonna 1749 arkkitehti Semjon Volkovin suunnitelman mukaan valmistettiin uusi puusilta paalutuilla. Tämä tehtiin pääasiassa "intialaiselle lahjalle" - norsuille, joiden piti kulkea vanhaa Moskovan tietä pitkin. Tuolloin Anichkov-sillalla ei ollut laskusiltaa. Sen jännevälit peitettiin laudoilla ja koristeltiin näyttämään graniitilta.

Vuosina 1783-1787 rakennettiin lopulta pysyvä Anichkov-silta, josta tuli kolmivälinen kivisilta. Sillan puusta tehty keskijänne muutettiin nostettavaksi. Muuten, uusi rakenne osoittautui samanlaiseksi kuin Chernyshev-silta, joka on säilynyt tähän päivään.

Vuonna 1841 Anichkovin silta rakennettiin uudelleen, jonka aikana sitä laajennettiin Nevski Prospektin punaiselle linjalle, kaikki jännevälit tehtiin kaareviksi ja tornit poistettiin. Tämän uuden sillan rakentaminen suoritettiin insinöörien I. F. Buttatsin ja A. X. Rederin suunnitelmien mukaan. Rakennustyöt suoritti urakoitsija M. Pimenov insinöörien A. Sobolevin ja N. Derschaun johdolla, ja insinööri A. D. Gotman johti näin tärkeää prosessia. Uuden rakenteen pituus oli 54,6 metriä, leveys - 37,9 metriä. Sillan valurautainen aita merihevosten ja merenneitojen bareljeefineen on arkkitehti A. P. Bryullovin valmistama ja muistuttaa vuodelle luodun ristikkokuvion aiheita. Berliinin palatsin silta.

Anichkovin sillan tärkein taiteellinen kohokohta oli neljä hevosveistosryhmää "The Taming of the Horse by Man", jotka oli asennettu perustusten graniittijalustalle.Lahjakkaan kuvanveistäjä P. K. Klodtin luomat ne edustavat kesytettyä hevosta. Muuten, nämä erittäin taiteelliset veistokset pronssiratsumiehen ja leijonahahmojen ohella kuuluvat Pietarin symboleihin.

Kaksi ensimmäistä pronssista valettua veistosryhmää asennettiin vuonna 1841 Anichkov-sillan länsipuolille. On mielenkiintoista, että näiden veistosten kopioita lähetettiin Napoliin, Oryolin kartanoon, Strelnaan ja Berliiniin. Vuonna 1850 samat veistokset löysivät paikkansa sillan itäosissa. Saarron vaikeina aikoina nämä arvokkaat taideteokset poistettiin jalustoistaan ​​ja haudattiin turvallisuuden vuoksi Pioneerien palatsin puutarhaan. Tämä tehtiin juuri ajoissa, koska silta kärsi vakavia vaurioita saksalaisten tykistöpommitusten ja pommitusten aikana. Tämän seurauksena suuret osat sillan aidoista ja graniittijalustoista tuhoutuivat. Kuitenkin jo ennen Voitonpäivää Anichkovin sillan aidat kunnostettiin, ja 1. toukokuuta 1945 mennessä ainutlaatuiset veistokset palasivat paikoilleen.

Vuosina 1906-1908 Anichkov-sillalla suoritettiin jälleenrakennustyöt, joihin osallistuivat insinöörit G. G. Krivoshein, S. P. Bobrovsky ja arkkitehti P. V. Shchusev.

Remontin aikana rakenteet uusittiin ja vuorattiin vaaleanpunaisilla graniittikivillä, puhtailla ja puolipuhtailla seinillä sekä tiiliholveilla ja siltarakenteet eristettiin valssatulla lyijyllä. Lisäksi jalkakäytävät päällystettiin suurilla punaisen graniittilaatoilla.

Vuonna 2000, Pietarin 300-vuotisjuhlan aattona, maailmankuulut veistokset lähetettiin entisöitäväksi, minkä jälkeen ne päivittyneen ulkonäön saatuaan palasivat jalustoilleen ilahduttaen kaupunkilaisia ​​läsnäolollaan.

Tekstin valmisteli Anzhelika Likhacheva

Hevosiin liittyy monia erilaisia ​​tarinoita, jotka kuuluisa ja omaperäisin kuvanveistäjä Pjotr ​​Karlovitš Klodt loi enemmän kuin tarinoita. Emme kerro niitä kaikkia uudelleen - vain kaksi ja vielä yksi tosielämän tapaus. Puhumme hevosista Anichkov-sillalla, joka ylittää Fontanka-joen ja toimii osana Pietarin Nevski Prospektia.

Vaimon rakastaja on epäonninen

He sanovat, että hänen vaimonsa petti Klodtia. Hän tunnisti viettelijän. Mutta hän ei tappanut häntä, ei haastanut häntä kaksintaisteluun, vaan... ikuisti hänet veistoksessa. Tarkemmin sanottuna omalta osaltaan. Tai tarkemmin sanottuna yhden Anichkov-sillan neljästä hevosesta sukuelimiin. Kasvoja on vaikea nähdä valokuvassa, eikä se anna täydellistä kuvaa. On totta, että sitä ei ole helppo nähdä itse hevosessa, ellet tunne sitä ja etsi sitä erityisesti. Anteeksi, katsoimme jokaisen hevosen hännän alle, kaikki on hyvin kaikkialla, ja vain yhdellä on todella kasvot sen alla. Ympyröimme Klodtin vaimon viettelijän "kasvot" punaisella viivalla. Vihjeeksi: nenä osoittaa alaspäin.

Niille, jotka päättävät tarkistaa: puhumme hevosesta, joka sijaitsee Nevski Prospektin parittomalla puolella Fontankan rannalla, joka on lähempänä Admiraliteettia.

"Minun täytyy löytää viides heti..."

Otimme tämän legendan kuuluisan Pietarin historioitsijan ja kirjailijan Naum Sindalovskin kirjasta "Pietarin historia kaupungin anekdootti", jonka teoksia suosittelemme lämpimästi. Kun luet niitä, alat ymmärtää, että jos tiesit pohjoisen pääkaupungin historian aiemmin, niin se oli vain ylhäältä.

Nikolai I:n hallituskaudella eräs viisas mies kirjoitti kerran yhden hevosen selkään:

"Paroni von Klodt asettui ristille
Anúchkovin sillalla olemisesta
Koko Euroopan yllätykseksi
Neljä aasia on sijoitettu..."

Nikolai I kirjoitti seuraavat ohjeet suoraan poliisin raporttiin:

"Etsi minulle viides perse heti
Ja maalaa siihen Eurooppa!"

Muuten, meidän aikanamme alastomat miehet hevosineen herättivät selvästi epätervettä kiinnostusta joidenkin Pietarin poliittisten hahmojen keskuudessa. Yleisesti ottaen on jopa outoa, että toistaiseksi yksikään paikallisista poliitikoista, jotka itse typeryytensä vuoksi ovat vitsejä, eivät ole vaatineet Klodtin veistoksia purkamista ja sulattamista esimerkiksi Putinin muistomerkkiä varten. Ilmeisesti he pelkäävät, että muistomerkki vaurioituu. Tarkemmin sanottuna paikka, jossa Nikolai I aikoi piirtää kartan osasta mantereesta.

Jos on hevonen, voit istua sen selässä

Eräänä iltana marraskuun 20. päivänä viime vuonna (90-luvun lopulla - 2000-luvun alkupuolella) kuuluisa Pietarin satamasta kotoisin oleva kuuluisa Pietarin liikemies, joka toimi myöhemmin johtavissa liittovaltion tehtävissä, juhli syntymäpäiväänsä.

Hän juhli niin hyvin, että kun hänen autonsa ajoi Anichkovin sillan yli, hän saattoi vain mutistaa, että hänen täytyi pysähtyä. Luojan kiitos kuljettaja oli raittiina ja hidasti vauhtia. Liikemies näytti avustajiaan murinalla ja eleillä hevosta kohti. He olivat yllättyneitä. Sitten he ymmärsivät, mitä pomo halusi. Jonkin ajan kuluttua hän istui jo hevosen selässä ja luultavasti ajatuksissaan jopa ravisi tai laukkaa jossain. Myös poliisiauto (silloin oli vielä poliisi) pysäköity lähelle, mutta poliisit rauhoittuivat nopeasti tavalliseen tapaan. Itse asiassa vakavaa järjestysrikkomusta ei kuitenkaan tapahtunut.

Mikä on mielenkiintoista: Anichkov-sillan syntymäpäivä sen nykyaikaisessa tulkinnassa, eli hevosilla, osuu myös 20. marraskuuta. Se avattiin tänä päivänä vuonna 1841. Kuka tietää, ehkä Pjotr ​​Karlovitšin henki, joka oli riisunut humalaisen pietarilaisen liikemiehen, tuli onnittelemaan hänen kuuluisinta aivonsa.

Mihin aikaan vuodesta tahansa, milloin tahansa vuorokaudenajasta ja säällä kuin säällä tahansa, Anichkov-sillalla voit nähdä jonkun ottavan kuvia legendaaristen pronssihevosten taustalla. Tällaisen valokuvan kotiin tuominen on yhtä pakollinen osa matkailuohjelmaa kuin matka Eremitaasiin tai kolikon heittäminen Chizhik-Pyzhik-monumentin päälle.

Samaan aikaan silta ei heti saanut "postikortti"-ulkonäköään: aluksi se tehtiin puusta, ja sitten se rakennettiin uudelleen useita kertoja kiveen.

Olematon Anechka

"Restaurointi" ei tässä tapauksessa ole vain korjaus, vaan radikaali ulkonäön muutos, jota edelsi pitkä historia. Ensimmäistä kertaa Pietari I päätti korvata tällä osuudella kävelevän lauttaliikenteen vuonna 1715 ja määräsi "sillan rakentamaan Bolšaja Nevan yli Fontannaja-joelle näkymää pitkin".

Puisen risteyksen jälkeen päätettiin rakentaa kivi. Kuva: Commons.wikimedia.org Puusillan rakentaminen oli noina vuosina yleistä Pietarissa - risteyksiä ilmestyi siellä täällä, eikä niiden nimelle liitetty pyhää merkitystä. Koska läheisen Admiralityn "rakennuspataljoonan" sotilaat majuri Mihail Anichkovin komennolla solmittiin rakentamaan silta Fontankaan, siltaa alettiin kutsua "Anichkoviksi" (painotettuna toisella tavulla). Paljon myöhemmin huhu sai aikaan myytin tietystä Anechkasta - sumuisen rakkaustarinan tuntemattomasta sankaritarsta, joka oli yhteydessä joko arkkitehtiin tai johonkin sillanrakentajista. Ihmiset jopa kutsuivat siltaa Anechkiniksi jonkin aikaa. Mutta tämä ei ole muuta kuin kaunis legenda. Vuonna 1739 Pietarin rakennuskomissio päätti kutsua siltaa Nevskiksi, mutta tämä nimi ei koskaan juurtunut.

Anichkov itse kuului aatelisperheeseen, jonka juuret ulottuvat 1300-luvulle. Tiedetään, että sillan rakentamisen jälkeen hän nousi everstin arvoon ja omisti paikan, jossa Alexandrinsky-teatteri nyt sijaitsee. Sieltä Anichkov Lane johti Sadovaya Streetille, jota nykyään kutsutaan Krylov Lane. Ja 1740-luvulla tänne rakennettu Anichkov-palatsi nimettiin yksinkertaisesti sen läheisyydestä samannimiseen siltaan, eikä sillä ollut mitään tekemistä Anichkov-perheen kanssa.

Kivikausi

Puinen risteys korvattiin kiviristeyksellä vuonna 1785. Ennen sitä Fontanka-joelle rakennettiin kivestä Prachechny-, Panteleimonovsky-, Izmailovski-, Semenovski- ja Obukhovsky-sillat, Lomonosov- ja Belinsky-sillat.

Puusilta alkoi kuitenkin rappeutua jo 1720-luvulla. Lisäksi se oli niin kapea, että kaksi vaunua tuskin pääsi ohittamaan toisiaan. Vuonna 1921 hollantilainen Herman van Boles aloitti sen jälleenrakennuksen, ja Domenico Trezzini toi hänen projektinsa eloon. "Tammikuussa 1721 arkkitehti Andrei Trizin määrättiin vapautettaviksi kaupungista rakentamaan suihkulähdejoen toiselle puolelle nostosiltaa villikivilaatikoille, neljätoista syvennyksen päähän kaupungista..." sanoi yksi sen ajan asiakirjoista.

Bolesin ansiosta silta sai vedettävän jännevälin, jonka voi avata kaksi henkilöä (aiemmin yksi jännevälistä piti purkaa, jotta laivat pääsivät läpi). Vuonna 1749 Anichkovin silta rakennettiin uudelleen arkkitehti Semjon Volkovin suunnitelman mukaan. Yksi syy siihen, miksi sitä oli vahvistettava, oli lahja keisarinnalle Persian Shahilta - norsuilta, jotka oli määrä johtaa juhlallisesti Nevski Prospektia pitkin.

Tältä silta näytti 1830-luvulla. Kuva: Commons.wikimedia.org

Meidän piti uhrata laskusilta, mutta sisäänkäynnille ilmestyi lyhdyt puupylväissä. Tuon Anichkov-sillan pituus oli yli 200 metriä, mikä on lähes neljä kertaa pidempi kuin nykyinen.

Toisen 30 vuoden kuluttua koko Fontanka pukeutui graniittiin, ja sillat suunniteltiin samaan tyyliin ranskalaisen Perronen suunnittelun mukaan. Myös Anichkovin silta rakennettiin uudelleen: siitä tuli graniittia, kolmiväliä ja se sai jälleen säädettävän mekanismin. 1800-luvun alussa sillan kivikaiteet korvattiin joenpenkereiden aitojen hengessä kivijalkaisilla säleikköillä. Sillan sisäänkäynnille asennettiin kiviobeliskit lyhtyillä.

Mutta vuoteen 1839 mennessä kävi selväksi, että silta, vaikkakin luotettava, oli liian kapea laajentuvalle kaupungille. Päätettiin rakentaa uudelleen, mikä antoi sillalle nykyaikaisen ilmeen.

Hevosten löytäminen

Sillan jälleenrakennusprojektin laati insinöörimajuri Ivan Buttats insinööri Aleksanteri Rederin kanssa ja Nikolai I allekirjoitti sen joulukuussa 1840, ja 22. toukokuuta 1841 muurattiin ensimmäinen kivi uuden Anichkov-sillan perustalle. . Puteya-instituutin johtajan kenraaliluutnantti Andrei Gotmanin valvonnassa työ eteni nopeasti: kolmen kuukauden kuluessa pystytettiin uudet tiilikaaret, holvit vuorattiin vaaleanpunaisella graniittilla, joka jäi Iisakin tornin rakentamisesta jäljelle. Katedraali. Silta rakennettiin vain kuudessa kuukaudessa, minkä jälkeen heräsi kysymys sen esteettisestä suunnittelusta.

Klodtin hevoset ovat yksi Pietarin kuuluisimmista "postikorttinäkymistä". Kuva: Commons.wikimedia.org Alun perin he suunnittelivat koristavansa holvit pronssilevyillä, härkät koristeellisilla maljakoilla ja rantatuet hevosryhmillä. Myöhemmin he päättivät rajoittua vain jälkimmäiseen. Pietarilainen eläinveistäjä Pjotr ​​Klodt työskenteli tuolloin nuorten miesten johtamia hevosveistoksia, joiden piti koristaa laituria Nevan penkereellä lähellä Admiralteysky-bulevardia. Tämän seurauksena laiturille jäi leijonia ja maljakoita, ja hevoset löysivät toisen käyttötarkoituksen: marraskuussa 1841 sapöörijoukko siirsi ne Vasiljevskin saaren valimosta Fontankaan. Ne asennettiin joen länsirannalle. Itäpuolella on pronssiksi maalattuja kipsikopioita.

Klodtilta kesti vielä vuosi luoda toinen ratsastusryhmäpari, mutta niiden ei ollut tarkoitus päätyä Fontankaan: Nikolai I:n ohjeiden mukaan hahmot esiteltiin Preussin kuninkaalle Frederick William IV:lle ja kuljetettiin Berliiniin. Sillä välin sillan kuntoa seurannut poliisipäällikkö kertoi, että "hevosen alabasterihahmossa oli halkeama ja alabasteri alkoi pudota paikoin, mikä teki hahmosta ruman". Yksi kipsikopioista on niin rappeutunut, että sen häntä on pudonnut.

Uudet pronssiset veistokset Anichkov-sillalle asennettiin vasta 9. lokakuuta 1843, ja ne seisoivat vain kolme vuotta - tällä kertaa ne esitettiin Sisilian kuninkaalle Ferdinand II:lle ja vietiin Napoliin. Klodt näki tämän kohtalon merkkinä ja päätti uusien kopioiden sijaan tehdä täysin uuden sävellyksen aiheesta ihmisen luonnonvalloitus.

Nykyään silta on valtion suojeluksessa muistomerkkinä. Kuva: Commons.wikimedia.org / Potekhin

Kahdesta viimeisestä ryhmästä luonnokset valmistuivat vuonna 1848, ja vuonna 1850 veistosryhmät vihdoin koristelivat sillan. Neljä kuvaa vastaa hevosen kesyttämisen vaiheita: ensimmäinen ryhmä kuvaa miestä nyörillä käsissään, toinen - hevosen yritys vapautua, kolmas - henkilön tahdon asteittainen vahvistaminen, neljäs - mies. kävelee rauhallisesti kesytetyn hevosen vieressä. Kolmannen ja neljännen ryhmän hevoset, toisin kuin ensimmäiset, ovat kenkäisiä. Legenda kertoo, että Nikolai I taputti sillan avajaisissa taiteilijaa olkapäälle ja sanoi: "No, Klodt, sinä teet hevosista parempia kuin ori!"

Myöhemmin kolme paria samoja veistosryhmiä asennettiin Strelnaan, Pietarhoviin ja Golitsyn Kuzminkin kartanoon Moskovan lähellä. Niistä tuli yksi Pietarin tärkeimmistä symboleista. Alexander Blok kirjoitti Anichkov-sillasta.

Tässä on Anichkovin silta, jossa onnettomia hevosia
Kuninkaan käskystä he hillitsivät niin julmasti...
Haluaisin kysyä näiltä vahvoilta ihmisiltä:
"Etkö ole kyllästynyt pitämään vapautta suitseista?"
(Alexander Rosenbaum)

Anichkov-silta on yksi Pietarin tunnetuimmista silloista. Silta on nimensä velkaa everstiluutnantti insinööri Mihail Anitškoville, jonka pataljoona Pietari Suuren aikana sijaitsi Fontankan takana niin sanotussa Anichkova Slobodassa. "Kansanetymologia", joka jäljittää nimen tiettyyn Anyaan tai Anichkaan, on virheellinen.

Vuoteen 1712 asti Fontankaa kutsuttiin Nimettömäksi Erikiksi tai yksinkertaisesti Erikiksi. Ja kun putket heitettiin tämän joen poikki kesäpuutarhan suihkulähteiden asentamiseksi, sitä alettiin kutsua "Fountain Riveriksi". Tuolloin se oli vakava vesieste: paikoin joki tulvi yli 200 metriin, rannat olivat soisia. Ilman siltaa joen yli oli mahdotonta kuvitella tietä uuteen kaupunkiin. Ja vuonna 1715 Pietari käski: "Rakentaa silta Bolšaja Nevan yli Fontannaja-joelle."


Tuntematon artisti. Näkymä Anichkovin palatsille ja Nevski Prospektille Fontankasta Admiraliteettiin. 2. puolisko XVIII vuosisadalla

Lähellä sijaitsevan Admiralty-rakennuspataljoonan sotilaat toteuttivat käskyn seuraavan vuoden toukokuussa. Heitä johti everstiluutnantti M.O. Anichkov, jonka nimi liitettiin myöhemmin risteyksen nimeen.
Fontankan yli olevasta sillasta tuli kaupungin rajasilta. He käyttivät sen rakentamiseen 50 ruplaa. Ensimmäisen Anichkov-sillan pituus oli 150 metriä, se peitti Fontankan lisäksi myös joen suoisen tulvan. Ajoradan leveys oli niin kapea, että kaksi kärryä ei päässyt ohittamaan toisiaan risteyksessä. Anichkov-sillan koko voidaan päätellä 15. toukokuuta 1716 päivätystä raportista:
"Fontankajoen toisella puolella se tehtiin: se kivettiin 80 sylin pituisille kannoille, 3 sylaa levyillä ja koko sillan levyjen päälle 4,5 arshinin levyisillä laudoilla ja nostolaudat tehtiin ja palkit laitettiin koko sillan päälle kaiteen molemmille puolille".
Mastolaivojen ohjaamiseksi Fontankaa pitkin poistettiin raportissa mainitut nostokilvet ja palautettiin paikoilleen käsin. Eli alun perin täällä ei ollut laskusiltaa.
Sillalla, joka oli silloin kaupungin eteläraja, oli puomi ja tarkastuspiste, jossa kaupunkiin saapuvilta tarkastettiin asiakirjat ja laskutettiin - rahana tai... katujen päällystämiseen tarvittavilla kivillä. Yöllä kaupunki lukittiin ja avattiin vain aatelisille. Ihmeet ihmiset (alkuperäiset), vaikka he kiirehtivät työasioissa Pietariin, joutuivat odottamaan aamua.
Kuten kaikki tuon ajan puurakennukset, Anichkovin silta rapistui nopeasti. Vuonna 1721, kun Fountain-joen navigointia kehitettiin, silta rakennettiin uudelleen insinööri Herman van Bolesin suunnitelman mukaan, jonka toteutuksen toteutti Domenico Trezzini. Sitten he tekivät sen keskiosan nostettavaksi. Sitä kasvatettiin useita kertoja päivässä: päivällä - purjelaivojen kulkemisen mahdollistamiseksi ja yöllä - susien estämiseksi juoksemasta kaupunkiin.
Sitten se korjattiin vuosina 1726 ja 1742, ja vuonna 1749 Anichkovin silta rakennettiin uudelleen arkkitehti Semjon Volkovin suunnitelman mukaan. Se oli linnoitettu perusteellisesti, koska norsujen piti kävellä sen poikki - lahja Persian shahilta Venäjän keisarinnalle. Silta ei ole enää laskusilta. Se peitettiin laudoilla ja koristeltiin näyttämään graniitilta. Risteyksen sisäänkäynnille asennettiin lyhdyt korkeisiin puupylväisiin. Tuon Anichkov-sillan pituus oli yli 200 metriä, mikä on lähes neljä kertaa nykyisen sillan pituus. Nyt Anichkov-sillan pituus on 54,6 metriä, leveys - 37,9 metriä.

1780-luvulla. Fontankan rannat pukeutuivat graniittiin. Samaan aikaan Fontankan poikki rakennettiin J. R. Perronen suunnitelman mukaan seitsemän samanlaista kiviristeystä. Vuosina 1783-1787 myös Anichkovin silta rakennettiin uudelleen vakiosuunnitelman mukaan. Siitä lähtien se oli kolmiulotteinen graniittisilta, jonka keskimmäinen vetojänne oli puinen. Sen härissä oli torneja säädettävällä mekanismilla. Anichkovin silta oli aidattu kivikaiteilla. 1800-luvun alussa ne korvattiin kivijalustoilla varustetuilla ritiloilla, jotka toistavat Fontankan penkereiden aitaa. Sillan sisäänkäynnille asennettiin kiviobeliskit, joihin ripustettiin kaksi lyhtyä.
Anichkov-sillan mukulakivipäällyste korvattiin päätypäällysteellä vuonna 1832.


Fontanka-joki lähellä Anichkov-siltaa. M.-F. Damame-Demartre. 1813

Anichkovin silta. 1830

1800-luvun puoliväliin mennessä Anichkov-sillasta tuli liian kapea Pietarin pääkadulle. Vuonna 1839 se päätettiin rakentaa uudelleen. Vastaavan projektin, joka hyväksyttiin joulukuussa 1840, kehittivät insinöörit I. F. Buttats, A. H. Reder ja A. D. Gotman. Sen täytäntöönpanoa valvomaan perustettiin erityinen komitea, jota johti Putey-instituutin johtaja kenraaliluutnantti A.D. Gotman.
Rakennustyöt suoritti urakoitsija Makar Pimenov. He aloittivat vanhan risteyksen purkamisen, ja 22. toukokuuta 1841 muurattiin ensimmäinen kivi uuden Anichkov-sillan perustukseen. Kolme kaaria pystytettiin vain neljässä kuukaudessa - moottoritien liikenne oli tarpeen palauttaa mahdollisimman pian. Rakennusaikana liikenne kulki väliaikaisen puusillan yli.


Sillan uudelleenrakentaminen vuonna 1841

Uuden Anichkov-sillan tiiliholvit peitettiin vaaleanpunaisella graniitilla, joka tuotiin tuolloin Pietariin Iisakinkirkon rakentamista varten. Kaikki työt valmistuivat syksyyn mennessä, ja ne kestivät vain kuusi kuukautta. Silta ei enää ollut laskusilta, ja tiestä tuli paljon leveämpi.
Sillan aidan koristeristikkona käytettiin saksalaisen arkkitehdin Karl Schinkelin piirustuksia (täsmälleen samat naismerenneidot ja hevosmerneidot ovat Berliinin Palatsin sillalla). Mielenkiintoista on, että sama teema - myyttisten vesihevosten - hippokampien - esiintyy Pietarin ensimmäisellä suurella sillalla - Blagoveshchensky. Piirustuksen tekijä on Alexander Pavlovich Bryullov (ei ole selvää, kenen hippokampus oli ensimmäinen - hänen vai Schinkelin?).

Marraskuun alussa 1841 Anichkov-sillalle asennettiin patsaita varten kaiteet ja graniittiset jalustat. Valtiovarainministeriön raporttien mukaan risteyksen rakentaminen maksoi 195 294 hopearuplaa. Risteyksen juhlallinen avaaminen tapahtui 20. marraskuuta 1841 (?). Liikenne Anichkov-sillalla avattiin tammikuussa 1842.
Alun perin sillan kaaret suunniteltiin koristelevan pronssisilla koristepeitteillä, sijoittaa pronssisia maljakoita kuhunkin härään ja hevosryhmiä rantakatuihin. Mutta rakennusprosessin aikana päätettiin rajoittua vain jälkimmäiseen.
Pietarilainen eläinveistäjä Pjotr ​​Karlovitš Klodt työskenteli noina vuosina suunnitteluprojektin parissa Nevan penkereellä Admiralteysky-bulevardin lähellä sijaitsevan laiturin koristeluun. Sitten he aikoivat koristella sen kahdella nuorten miesten johtamalla hevosveistoksella. Mutta suunnitelmat ovat muuttuneet. Laiturille oli asennettu leijonia ja maljakoita. Kuvanveistäjän ehdotuksesta päätettiin asentaa hevosten kesyttäjät uudelleen rakennetulle Anichkov-sillalle.
Sappijoukko siirsi Klodtin hevoset Vasilievsky-saaren valimosta Fontankaan. A.L. Puninin mukaan tämä tapahtui 20. marraskuuta 1841, ja kaksi päivää myöhemmin ne asennettiin jalustalle joen länsirannalle. Tämä on ristiriidassa sen tosiasian kanssa, että risteyksen avajaiset pidettiin 20. marraskuuta.
Ensin sillan länsiosaan ilmestyi kaksi ensimmäistä pronssiin valettua patsasta - "Hevonen kävelevän nuoren miehen kanssa" ja "Nuori mies ottaa hevosta suitseista". Niiden rinnalla olivat täsmälleen samat patsaat, mutta kipsistä ja pronssiksi maalatut itäosasta.
Vuotta myöhemmin Klodt teki pronssikopioita ratsastusryhmistä. Kun pronssiset veistokset olivat valmiita asennettavaksi, ne luovutettiin vuonna 1842 Nikolai I:n ohjeiden mukaisesti Preussin kuninkaalle Fredrik Vilhelm IV:lle. Klodtin hevoset päätyivät Berliiniin. Vastavuoroisena eleenä Preussin hallitsija esitti vuonna 1845 Pietarille kaksi kunniapatsasta, jotka asennettiin Konnogvardeisky-bulevardille.
Fontankan itärannalla olevat kipsiveistokset rapistuivat nopeasti. Poliisipäällikkö ilmoitti Taideakatemian presidentille, että "hevosen alabasterihahmossa oli halkeama ja alabasteri alkoi pudota paikoin, mikä teki hahmosta ruman". Lopulta hevosen häntä putosi, ja poliisipäällikkö ilmoitti jalankulkijoiden vaarasta.
Uudet pronssiveistokset Anichkov-sillalle asennettiin 9. lokakuuta 1843. Mutta huhtikuussa 1846 ne poistettiin risteyksestä ja luovutettiin uudelleen, tällä kertaa Sisilian kuninkaalle Ferdinand II:lle. Tällä lahjalla Venäjän tsaari kiitti Sisilian hallitsijaa hänen vaimonsa upeasta vastaanotosta. Veistokset menivät Napoliin, ja niiden paikan ottivat jälleen kipsikopiot. Lopulta Klodt luopui kopioiden asentamisesta Anichkov-sillalle ja päätti luoda kaksi uutta sävellystä ja kehittää "Ihmisen hevosen valloitus" -juonta.


Kuvanveistäjän suunnitelman mukaan Anichkov-sillalla ollessaan et voi nähdä kaikkia neljää hahmoa. Niitä on harkittava asteittain, yksi toisensa jälkeen. Klodtin juoni paljastuu täydellisemmin, jos aloitamme kokonaisuuden tarkastelun länsipuolelta, ensimmäisestä ryhmästä, joka kuvaa kesyttäjää nyörillä käsissään.


Sitten sinun on ylitettävä Nevski Prospekt, sitten sillan yli sen itäpuolelle. Toinen veistos välittää taistelun tehostunutta dynamiikkaa. Hevonen voittaa miehen, joka melkein murtuu.


Kolmannessa ryhmässä draama vähitellen laantuu, ja neljännessä kesyttäjä kävelee rauhallisesti hevosen vieressä, jonka selkä on peitetty leopardin iholla.

Hevosen kesyttämisprosessia symboloi muun muassa se, että kolmannen ja neljännen ryhmän hevoset, toisin kuin ensimmäiset, ovat kenkäisiä.
Anichkov-sillan hevosista on tullut yksi Pietarin symboleista. Myöhemmin kolme paria samoja veistosryhmiä asennettiin Strelnaan, Peterhofiin ja Golitsyn Kuzminkin kartanoon Moskovan lähellä.

Tuon ajan sanomalehdet kirjoittivat: ”Uusi Anichkov-silta ilahduttaa kaikkia Pietarin asukkaita. He kokoontuvat väkijoukkoon ihailemaan sillan kaikkien osien uskomattomia mittasuhteita ja hevosia - uskaltaako sanoa, ainoita maailmassa. Anichkov-sillassa on jotain avointa, taitavaa ja viehättävää! Sillalle ajettuasi näyttää siltä, ​​että olet levännyt!... Mikään Pietarin rakennuksista ei tehnyt niin suurta vaikutusta pääkaupungin asukkaisiin kuin Anichkovin silta! Kunnia ja kunnia rakentajille!"


Ludwig-Franz-Karl Ludwigovich Bonstedt. Anichkovin silta Nevski Prospektilla.

Taideakatemian vastalauseista huolimatta kaupungin hallinto jatkoi Anichkov-sillan parantamista. Pian sen avaamisen jälkeen siihen ilmestyivät vasta muotia olleen kaasuvalaistuksen lyhdyt. 1890-luvulla tänne pystytettiin enintään 1,5 metriä korkea kappeli.


Anichkov-siltaa tarkasteltaessa 9. lokakuuta 1902 sen tila tunnustettiin hätätilanteeksi. Kun raitiovaunua päätettiin ajaa Nevski Prospektia pitkin, risteyksen korjaamista ei ollut mahdollista viivyttää. Vanhojen holvien korvaamiseksi jouduttiin purkamaan tuet, eli vanha silta oli purettava kokonaan. Anichkov-sillan rakentaminen vanhan mallin mukaan vaati paljon aikaa ja rahaa. Siksi insinööri A. P. Pshenitskyn johtama kaupungin rautatietoimikunta harkitsi vaihtoehtoista jälleenrakennusvaihtoehtoa, joka sisälsi metallisen yksivälisen risteyksen luomisen tiilen kolmivälisen risteyksen sijaan. Tämä ehdotus innosti kaupungin yleisöä vaatien Anichkov-sillan jälleenrakennusta. Taideakatemia puhui 25. huhtikuuta 1905 risteyksen historiallisen ilmeen säilyttämisen puolesta. Lisäksi Anichkov-sillan veistosten patina oli säilytettävä koskemattomana, jotta Klodtin veistokset eivät vaikuttaisi uusinnolta.


Toteutettaviksi hyväksytyn Anichkov-sillan jälleenrakennusprojektin laativat S. P. Bobrovsky ja N. G. Krivoshein. Kunnostustyöt suoritettiin vuosina 1906-1908 arkkitehti P. V. Shchusevin johdolla. Samanaikaisesti tukit ja härät säilyivät ennallaan, kun taas tiiliholvit rakennettiin uudelleen. Jalankulkijoiden mukavuuden vuoksi sillalta tuleva kapea käytävä korvattiin leveillä portailla.

Risteyksen jälleenrakennuksen jälkeen siihen ilmestyi kyltti "Anichkin Bridge". Tämä ei jäänyt huomaamatta M. O. Anichkovin jälkeläisiltä, ​​jotka kääntyivät kaupunginhallituksen puoleen ja pyysivät korjaamaan virheen, koska heidän esi-isänsä kantoivat sukunimeä Anichkovs, eivät Anichkins. Tiedustelujen jälkeen kaupunginhallitus, jolla ei ollut valtuuksia muuttaa nimeä, kääntyi kaupungin duuman puoleen, joka palautti historiallisen oikeudenmukaisuuden.


Ehdotuksia Anichkov-sillan "parantamiseksi" syntyi jopa sen korjauksen jälkeen. Vuonna 1912 kaupunginduuman merkittävä jäsen, arkkitehti A. P. Kovsharov, ehdotti jalustojen rakentamista graniittilaatoille, jotta hevoset näkyisivät entistä paremmin.
Vuonna 1938 Anichkov-sillalla, samoin kuin koko Nevski Prospektilla, päätypäällyste korvattiin asfaltilla.

Sodan alkaessa hevosveistokset poistettiin jalustoistaan, mutta heillä ei ollut aikaa ottaa niitä pois. Klodtin hevoset laitettiin laatikoihin ja haudattiin Anichkovin palatsin pihalle. Ja heidän tilalleen oli laatikoita, joissa saarron selviytyneet kasvattivat ruohoa kesällä.
Anichkovin silta vaurioitui vakavasti tykistöhyökkäyksessä. 6. marraskuuta 1942 250 kilon pommi räjähti sillalla. Valurautainen arina ja yksi graniittipohjaista romahtivat Fontankaan. Mutta jo marraskuussa saartoraitiovaunu alkoi jälleen kulkea Anichkov-sillan yli, ja muutaman päivän kuluttua aita kunnostettiin (jalusta palautettiin vasta sodan jälkeen).
Graniittikaiteissa ja kaiteissa oli kuoren jälkiä. Yhtä näistä kauheista jälkistä ei korjattu, mikä jätti muistiin saarron. Klodtin hevoset, jotka selvisivät menestyksekkäästi vihollisen piirityksestä, palasivat paikoilleen 1. toukokuuta 1945 mennessä.


Anichkov-sillan hevoset ottavat vanhat paikat (1.6.1945)

90-luvun puolivälissä Anichkov-sillan valurautaritilä vaihdettiin kokonaan. Se valettiin liittovaltion ydinkeskuksen yrityksessä Snezhinskin kaupungissa (jos yrität, löydät aidalta tämän kaupungin vaakunan - tyylitellyn lumihiutaleen ja protoneilla varustetun ytimen hybridi). Vuonna 2000 pronssiset ratsastusryhmät kunnostettiin. Restaurointityötä johti kuvanveistäjä V. G. Sorin.
Sillan viimeinen kunnostus tehtiin vuosina 2007-2008.

Mielenkiintoisia seikkoja

Klodt veistoi hevosia elämästä - puhdasrotuinen arabiahevonen Amalatbek poseerasi hänelle. Ori oli villi ja kuriton, mutta kuvanveistäjä pystyi ratsastamaan sillä. Klodtia auttoi työssään hänen tyttärensä, joka pakotti hevosen ottamaan tarvittavat asennot.

Kasvot hevosen sukuelimissä.
Yhden orin intiimien elinten ääriviivat muistuttavat yllättävän ihmisen kasvoja. Erään tämän yhteensattuman version mukaan kuvanveistäjä kosti joillekin pahoinpitelijöilleen. Toisen mielipiteen mukaan hevosen sukuelinten ääriviivat toistavat Napoleonin kasvot, joka ei niin kauan sitten kulki Venäjän maaperän läpi tuhoisessa sodassa.

Jokaisen jälleenrakennuksen jälkeen kaupungin viranomaiset yrittivät antaa sillalle nimen "Nevski Prospekt", mutta se ei juurtunut.

Suuren isänmaallisen sodan aikana fasistinen propaganda levitti valokuvamontaasia saksalaisista sotilaista seisomassa Klodtin hevosten vieressä. Provokatiivisella julistellaan natsit halusivat saada koko maailman uskomaan, että Leningrad oli oletettavasti jo vangittu.

Beloselsky-Belozersky-palatsin lähellä sijaitsevien hahmojen sisään vuonna 2000 restauroinnin suorittaneet mestarit asettivat kuparikapselin. Kapselissa on luettelo kaikista entisöintitöihin osallistuneista ja teksti: "Teimme kaiken voitavamme. Kuka pystyy, tekee paremmin."

Pietarilaiset vieraat, jotka uskovat sillan liittyvän tiettyyn Anichkaan, lausuvat väärin sillan nimen ja korostavat sanan "Anichkov" ensimmäistä kirjainta. On oikein sanoa - AnIchkov, joka korostaa toista tavua.

Neuvostoliitossa viime vuosisadan 80-luvulla käyttöönotetun kiellon aikana syntyi seuraava sanonta: "Vain neljä ihmistä Pietarissa ei juo, heillä ei ole aikaa - he pitävät hevosia."

Samanlaiset sävellykset koristavat Pariisin Champs Elysées -kadun sisäänkäyntiä.


Hevoset Marley Pariisissa

Anichkovin silta taiteessa:

Neljä mustaa ja tilaa vievää,
Kesyttämätön ori
He lähtivät - jokainen lavalla -
Siepparin kiristetyn suitsien alla.
Kuinka raskas kavioiden keinu ja kiihkeä!
Kuinka kireät lihakset ovat
Mikä haarautunut suoniverkosto
Selän tasainen kaltevuus on vedetty!

"Anichkovin silta" Vladimir Narbut (1913)

Hevonen vedettiin suitseista valuraudan päälle
Silta. Vesi muuttui mustaksi kavion alla.
Hevonen kuorsahti ja ilma oli kuuton
Kuorsaus jäi sillalle ikuisesti...
Kaikki jäi. Liikkeet, kärsimys -
Ei ollut. Hevonen kuorsasi ikuisesti.
Ja hihnassa hiljaisuuden jännityksessä
Mies roikkui ikuisesti jäätyneenä.

Aleksanteri Blok

Tottelevainen mestarin käskylle,
Lähtiessään tulen kiirastulin läpi,
Nousi ilmaan kuin musta pyörretuuli
Neljä pronssihevosta! . .

Ja samaan aikaan neljä nuorta
Mahtava ratsumies, maasta
Hyppäämällä ylös, ohjakset ovat kuin narut,
Kamppailulajit olivat intensiivisiä! . .

Turhaan hevoset löivät kavioitaan,
He yrittävät päästä pois paikaltaan,
Ja he nauravat ja pyörivät vihaisesti,
Ja he repivät ohjakset ja kuorsaavat! . .

Mutta mahtavien nuorten lihakset
Ketteryys, älykkyys ja paine,
Rauhoittaa pahoinvointia,
He ovat jo ratkaisemassa vanhaa kiistaa! -

Ohjat tiukasti vetämällä,
He kesyttävät hevosen villin temperamentin...
Joten kaupunkini nöyrtyi elementtejä
Vettä, terästä ja tulta! . .

Hevosia Anichkov-sillalla!.. Nikolai Leopoldovich Brown (1956)

He jäätyivät Fontankan päälle, vaikenevat,
Eri ryhmissä on neljä voimakasta hevosta.
Heidän rinnallaan he ovat mahtavia kavereita – uskaliaisia.
He ovat pitäneet niitä hevosia suitseista niin monta vuotta.

Suonet pullistuneet jaloissa - voimalla on raja.
No, jos vain olisi ääliö, tämä hevonen lähtisi.
Vapauden humalassa, vielä kaukana.
Hevonen ei tunne miten, hänen huulensa repeytyvät puremasta.

Ja sillan alla oleva joki kantaa hiljaa vettä.
Ja odottaa mietteliäänä kuuman taistelun lopputulosta...
Niitä hevosia, kuten meitä, jokin pidättelee aina.
Mutta jonain päivänä hevonen murtaa purun.

Anichkovin silta. Ivan Aleksandrovich Solopchuk

Ei Anechka ollenkaan - Anna
Antoi sillalle nimen
Ja insinööri, everstiluutnantti,
Kerron kuinka kaikki tapahtui:

Hänen nimensä oli Mikhail.
Tiesi: Anichkov alueella
Asui paikkakunnalla Fontankan takana,
Ja pataljoona - toisilleen!

1700-luvulla myrskyinen,
Hän rakensi polkua joen yli.
Silta ja sukunimi ovat samanlaiset -
Kunnia on tullut ihmiselle!

Sillalla oli silloin kolme jänneväliä.
Siellä on neljä tornia, graniittia.
Keskiosa, joka on nosto,
Se haisi eliittipuulta.

Ja 1800-luvulla
Tämä silta on rakennettu uudelleen:
Tornit ovat kadonneet. Merenneidot
Valurautaa kaiteisiin

Merihevosten kanssa
He hengittävät vihreyttä joesta,
Kuten saksalaiset sadut
He kuiskaavat hiljaa sinulle ja minulle!

Klodtin luomukset jäätyivät
Kivijalustalla.
Kesyttämättömät hevoset -
Pronssiin valettu olentoja!

Kuinka monta kertaa sinulle on annettu lahja!
Etsimme parempaa paikkaa!
Te levottomat hevoset
Tuo iloa käveleville!

Katsos, hevonen on puhdasrotuinen
Ylpeä arabialainen rotu,
Nuoruus kesytettiin välittömästi,
Katson kylmään veteen...

Anichkovin silta. Margarita Lyublinskaya

Andrei Efimovitš Martynov. Näkymä Nevski Prospektille Fontankasta Admiraliteettiin. 1809-10

P.A. Aleksandrov. Näkymä vanhalle Anichkov-sillalle ja Naryshkinin talolle Fontankassa, 1825.

Vasily Semenovich Sadovnikov. Anichkovin silta

Joseph Iosifovich Kaarle Suuri. Näkymä Anichkovin sillalta Beloselski-Belozerskin palatsille Pietarissa (1850-luku)

Karl Petrovitš Beggrov. Fontankan näkökulma Anichkovin sillalta"

Louis Julien Jacottet. Anichkovin silta. 1850.

Paolo Sala. Anichkovin silta Nevski Prospektilla hämärässä.

Viktor Vladimirovich Merkushev. Anichkovin silta

Aleksanteri Aleksandrovski. Anichkovin silta. Fontanka. Pietari

Azat Galimov. Anichkovin silta

Jevgeni Malykh. Pietari. Näkymä Anichkov-sillalle

Jevgeni Malykh. Pietari. Anichkovin silta

Laukkuinen poika. Anichkov-sillan veistos

Oleg Ildukov. Anichkovin silta Fontankassa

Biktimirova. Anichkovin silta

Sergei Rakutov. Anichkovin silta

Ekaterina Shakhova. Anichkovin silta

Oksana Pivovarova. Anichkovin silta

Olga Litvinenko. Anichkovin silta. Talvi

Sabir Tahir-ogly Gadžijev. Anichkovin silta

Nadežda Ivanova. Anichkovin silta