Tee-se-itse-autotallin ovi. Kuinka tehdä puinen autotalli ovi omilla käsillä? Piirustus kääntyvistä autotalliovista

Kaikille auton omistajille autotalli on välttämätön rakennus. Ne, jotka eivät asu kaupungissa, rakentavat rakenteen talon lähelle, joidenkin on pysäköitävä auto kaukana kotoaan, koska muuta pysäköintipaikkaa ei ole. Mikä tahansa paikka palvelee auton turvallisuutta, ja alueen tärkein puolustaja tunkeutumiselta on portti. tee se itse tai käytä valmista materiaalia artikkelista.

On olemassa monentyyppisiä tuotteita, joiden suunnittelu ja monimutkaisuus eroavat toisistaan. Jotkut ovat valmiita, toiset mieluummin tekevät niistä omilla käsillään, mikä tekee niistä mahdollisimman luotettavia ja käteviä.

Autotallin ovien vertailu

Toimipaikoissamme käytetään monen tyyppisiä tuotteita luotettavuuden varmistamiseksi. Rakenteita on seuraavan tyyppisiä:

Keinu. Niitä käytetään missä tahansa paikassa vaikeimmissa käyttöolosuhteissa. Voit peittää ne hyvin, jättämättä tilaa tuntemattomien lisäksi myös kylmälle. Kiinnitykseen käytetään saranat ja puitteet, ne pitävät laatikon. Monilla ihmisillä on kysymys,kuinka tehdä autotallin ovi omilla käsillä ... Helpoin tapa valmistaa juuri tällaisia \u200b\u200btuotteita, koska niitä on helpointa suunnitella.
Rekyyli. Niitä alettiin käyttää viimeisen vuosisadan puolivälissä. On yksi puite, joka ulottuu sivuttain seinään, missä se pysyy sulkemiseen saakka. Voit tehdä kaksilehtisen, kun 2 puolikkaata rakennetta on hajonnut, mutta tämä on tämän tuotteen yksityinen versio. jottadesign normaalisti toimiessa, paljon tyhjää tilaa tarvitaan alueella, jolla tuotetta siirretään. Ne asennetaan yleensä ei autotallille, vaan sisäänkäynnin alueelle.
Nosto ja kääntö. Uuden sukupolven malleja, jotka näyttävät puitteilta. Avattaessa ne katoavat katosta, piiloutuvat yläosaan, tulevat yhdensuuntaisiksi maan kanssa. Käytetään saranamekanismia, joka ohjaa tuotetta haluttuun suuntaan. Ne ovat käteviä eivätkä vaadi paljon vapaata tilaa. Sitä suositellaan käytettäväksi, jos autotalli on lämmitetty, koska saranat ovat oikukas mekanismi, joka voi mennä vikaan väärissä käyttöolosuhteissa.
Poikkipinta. Uuden tyyppinen lukitusmekanismi. Tuote taittuu ja liikkuu katon alla automaattisesti. Ketjuvaihteella varustettuja jousia käytetään. Säästää tilaa.
5. Rullakaihtimet. Ne eivät ole kovin luotettavia, joten niitä käytetään harvoin autotalleissa. Alumiinilevyt, jotka liitetään yhteen paikkaan katon alla. Tee-se-itse-autotalli-kääntöportit, jos on piirroksia, voidaan tehdä todella. Rullatyyppisiä tuotteita ei voida valmistaa omin käsin.

Muista, että on täysin mahdollista automatisoida kaikki rakenteet niin, että sulkeminen tapahtuu näppäimen painalluksen jälkeen. Jos aiot ostaa tuotteen, on tärkeää ottaa huomioon rakenteen kestävyys, luotettavuus ja kyky työskennellä tietyissä olosuhteissa. Luotettavin kääntöovet, joita on käytetty yli sata vuotta.

Kuinka tehdä kääntöportti omilla käsillä

Tämän tyyppisen portin rakenneosa on yksinkertainen, joten on täysin mahdollista tehdä niistä itse. Valmistusta varten tarvitset kulmat, profiilit, levyt. Koko täytyy selvittää itse, koska kaikki riippuu autotallen koosta. Voit yrittää tehdä nostorakenteita, mutta se vaatii paljon taitoa kaikkien tarvittavien osien valmistuksessa.

Valmistamista ei pidä aloittaa ilman piirroksia, jotta töitä tehtäessä ei muodostu viisteitä ja epävarmuustekijöitä. Asiakirjojen laatiminen ei ole vaikeaa, riittää, kun laitat mitat paperille, missä kaikki osat ja käytetty materiaali näytetään. Ensinnäkin valitaan korkeus ja leveys. On tärkeää ottaa huomioon, että etäisyys koneen reunasta lukitusmekanismin oviin oli vähintään 30 cm. Mitä suurempi etäisyys, sitä helpompaa on ajaa ajoneuvoa sisälle. ValtavadIY autotalliovet se on hankalaa suorittaa - tilaa vievä osa vie paljon tilaa, sitä on vaikeampaa avata.

Tuotteen korkeuden tulisi olla noin 2-2,5 m. Täällä on parempi ohjata auton koko. Jos aiot ajaa minibussia, sinun on annettava korkeampi korkeus.

Portin osat: sisäänkäynnin kohdalla, autotalliaukossa sijaitseva runko jättää niitä pitävät saranat ja saranat. Runko on optimaalisesti valmistettu teräskulmista, joiden paksuus on noin 60 mm. Runko voidaan tehdä teräksestä tai suorakaiteen muotoisesta profiilista. Sen jälkeen osa tulee päällystää 2–3 mm paksuisella raudalla. On tärkeää vahvistaa silmukoita ulkopuolelta, jotta ei muodostu taipumia, kaarevuuksia. Tarkastellessasi ehdotettua piirrosta voit valita autotallen mitat ja ostaa tarvittavat materiaalit.

Kehyksen valmistus

Ensimmäinen askel on tehdä kehys, joka on pääosa koko rakenteen pitämiseksi. On parempi tehdä se jopa seinien rakentamishetkestä lähtien. Voit aloittaa rakentamisen jälkeen noin puolet autotallin tilavuudesta. Suorita keskeytyksen jälkeen kehysdIY autotalliovet ja jatka rakentamista edelleen.

Sinun on käytettävä rahaa ostamaan tarvittavat osat portille, mutta tämä on paljon halvempaa kuin valmiiden rakenteiden ostaminen päälliköiltä. Kehys koostuu kahdesta osasta, jotka sijaitsevat esineen sisällä ja ulkopuolella. Toimi seuraavasti:

1.Lisää hiomakoneella nurkka, joka on yhtä pitkä kuin portin leveys - 4 osaa. Seuraavaksi leikataan 4 segmenttiä, jotka vastaavat portaalin aukon korkeutta. Voit tehdä sen sekä pienellä marginaalilla että tason perusteella.

2. Kulmat on asetettu tasaiselle tasolle, kaikki tämä tarkistetaan tason avulla. Kulmat asetetaan tiukasti 90 °: seen.

3. Kulmat hitsataan siten, että kiinteä kehys tulee ulos.

4. Kaikki hitsauksen jäännökset poistetaan jauhamalla. Ulkopinnan tulee olla täysin tasainen.

Runko ja puitteet toteutetaan

Tämä osa on tehty hieman kehystä pienemmäksi. Sen tulee sopia vaivattomasti puiteaukkoon ja sopia hyvin rungon ulkopuolelle. Valmistaaksesi tarvitset teräsnurkan. Sopii samaan kehykseen. Jos materiaalia ei ole saatavana, suoritetaan suorakaiteen muotoinen profiili. Ero tulee hitsauksen mukavuudesta. Kaikki tapahtuu seuraavasti:

Leikataan 4 kappaletta, mikä on 10 mm vähemmän kuin oven runko. Rako tarvitaan, jotta ei olisi vaikeuksia, kun tämä osa sopii runkoon. Lehtiä on kaksi, joten tarvitaan sama määrä leikattuja osia.

2. Osat on asetettu vaakasuoralle pinnalle ja niiden väliin on asetettu 90 kulma.noin ... Lisävarusteena se voidaan laittaa valmiiseen runkoon nähdäksesi osien pienet viistot, joita ei ole vielä hitsattu.

Sen jälkeen on tarpeen tehdä puite. Ne valmistetaan teräslevyistä. On optimaalista käyttää 2 mm paksuista materiaalia. Seuraavat toimenpiteet suoritetaan:

Jos kaikki osat ovat vaakatasossa, voit asentaa autotallin oven,valmistettu järjestelmän mukaan jatka omalla kädellä autotallissa tiilien asettamista.

Kaikki autot voidaan laittaa autotalliin, mukaan lukien suositut yläportit. Suunnittelun monimutkaisuudesta huolimatta asennusta ei ole mitään vaikeaa. Suurella toiveella ja tarvittavien työkalujen saatavuudella voit valmistaa autotallin oven yläpuolella omilla käsillä ilman mitään ongelmia.

Autotallin nosto-ovien ominaisuudet

Portit, jotka eivät aukea kuten ovet, mutta menevät katon alle, on koottu useista osista:

vahvojen elementtien luuranko;
yksiosainen puite asetettu kehykseen;
paluujousi kokoonpano;
puitteen asennon muuttamismekanismi.

Tämä muotoilu on suuri kysyntä autotalliomistajien keskuudessa, koska sillä on paljon etuja.

hyötyjä

Yläporteille on tunnusomaista seuraavat positiiviset ominaisuudet:

kompaktivuus - muotoilu vie vähemmän tilaa autotallissa ja sen ympäristössä;
helppo asennus ja asennus;
automaattinen avaaminen, joka voidaan saavuttaa varustamalla portti taajuusmuuttajalla;
puitteen vapaa nosto, joten lunta ei tarvitse poistaa ennen autotalliin pääsyä;
äänettömyys, joka taataan erityisellä ovilehden siirtämismekanismilla.

Nostoporttien eduista huolimatta jotkut autotallien omistajat löytävät pakottavia perusteita niiden asentamista vastaan.

haitat

Seuraavat tämän suunnittelun haitat voivat pakottaa autotallin omistajan muuttamaan päätöstä autotallen varustamisesta nostoportilla:

heikko suoja tunkeilijoilta;
kyvyttömyys pitää lämpimänä;
puitteen säännöllisen nostamisen ja laskemisen kielto;
kyky asentaa vain suorakaiteen muotoiseen aukkoon;
tarve vaihtaa terä kokonaan, jos se on vaurioitunut.

Voit sulkea silmäsi tietyissä nostoporttien haitoissa. Jotkut autonomistajat jättävät huomioimatta sen, että ylöspäin ulottuva ovirakenne on asennettu vain suorakaiteen muotoiseen aukkoon. Tosiasia on, että tämä haitta kompensoidaan laajoilla mahdollisuuksilla kankaan viimeistelyssä. Esimerkiksi pienet lasista valmistetut ikkunat, joissa on metalliverkko, voidaan rakentaa autotalli ovenlehteen.

Puitteen liikkumisen periaate (kääntyvä, saranoitu, taitemekanismi)

Kattoon ulottuva ovi, jonka avulla auto voi ajaa autotalliin, näyttää litteältä kankaalta, joka täyttää aukon täysin. Jotta se nousisi helposti, se on tuettava jäykällä rungolla, joka on kiinnitetty tiukasti huoneen seinämään. Kääntyvä porttilehti liikkuu ylös tai alas sivuprofiilina, joka toimii ohjauksena.

Erityinen jousista, vipuista ja rullasta koostuva mekanismi pakottaa kankaan liikkumaan. Näiden elementtien liikuttama puite nousee ohjaimia pitkin ja nousee ylöspäin, minkä jälkeen se ottaa hitaasti vaaka-asennon ja tulee samansuuruiseksi katon kanssa.

Rainan nopea ja nopea nostaminen ylöspäin saadaan aikaan jousilla. Kun portti lukitaan, se laajenee. Ja ovenrakenteen aukko vie ne puristettuun tilaan. Jouset ja kaikki muut mekanismin elementit yksiosaisen porttilehden siirtämiseksi voidaan pakottaa suorittamaan tehtävänsä sekä manuaalisesti että automaattisesti.

Yläovi avataan napin painalluksella sähkökäytöllä, joka on erityisesti varustettava oven rakenteella.

Valmistelut tavanomaisen autotallin oven asennusta varten

Ensimmäinen tehtävä, joka autonomistaja, joka erotettiin ajatuksesta tehdä nostoportti, on tehtävä piirustuksen laatimisesta. Et voi tehdä ilman sitä, koska työn lopputulos riippuu siitä.

Mittapiirros

Kaikkia kokoja kuvaava kaavio on asiakirja, joka voi säästää sinua vinojen porttien luomisesta. Muuten, rakennettaessa nosto-ovirakennetta, on toivottavaa, että kädessä ei ole vain yksinkertainen kaavamainen esitys hilasta, vaan myös suunnitelma niiden isometrisella projektiolla.

Mitoiltaan nosto-oven rakenteen tulisi olla 10 cm pidempi kuin aukon pituus. Lisäämällä nämä senttimetrit oven parametreihin on mahdollista välttää rakojen esiintyminen nostorakenteen ja autotallin seinien välillä. Suuri huone voi vaatia portin valmistamista, jonka mitat ovat 6x2,2 m. Itse runko, joka on valmistettu teräs- tai puuelementeistä, olisi tehtävä aukon koon perusteella.

Kun piirustuksen laatiminen on valmis, sinun on asetettava itsesi kynällä ja muistikirjalla merkitäksesi siihen, mitä tarvitaan nostoportin valmistuksessa.

Kuinka valita oikeat materiaalit

Voit laittaa yläoven autotalliin, sinun on valmisteltava:

2 puupalkkia, joiden poikkileikkaus on 100x100 mm ja 120x80 mm, tai vahvat teräsprofiilit;
4 mm paksut kulmat, joiden parametrit ovat 4x4 cm;
kanava 40x80 mm;
teräsvarsi, jonka halkaisija on 0,8 cm;
2 jousta, joiden sisähalkaisija on 3 cm;
2 siirrettävää kiinnikettä;
ankkuripultit ja -ruuvit;
videot;
köysi tai ketju.

Suurin osa vaatimuksista asetetaan materiaalille, josta kangas itse valmistetaan. Nostavan (se voi olla taitettava ja taitettava) puitteen luomiseen soveltuvat vähintään 2,5 cm paksut levyt, aaltopahvi ja muovilevyt. Voit tehdä kankaan tavallisista sandwich-paneeleista. Lautassuojuksia pidetään myös hyvänä materiaalina.

Nostoovirakenteen verho ei saa olla valmistettu massiivipuusta. Muuten puite on painava. Lisäksi sateessa ja lumessa se kosteuttaa ja turpoaa.

Jos autotallin omistaja aikoo ovilehden valmistuksen jälkeen eristää ne, hän voi käyttää basalttivillaa tai paisutettua polystyreeniä. Nämä materiaalit ovat paloturvallisuusvaatimusten mukaisia. Eristäessään ovirakenteen, voit päällystää sen sinkityllä teräslevyllä, joka suojaa portin metalliosia ruosteelta.

Vaadittavat työkalut

Mittauksia varten tarvitset metallinauhan, jossa on väliseinät (mittanauha), rakennustaso ja nurkka. Jatkossa tarvitset:

kulmahiomakone metallin tasoittamiseksi hitsauksen jälkeen;
hitsauskone;
sähköinen palapeli, joka on hyödyllinen puupalkkien leikkaamiseen ja käsittelyyn;
poraa materiaalien reikien tekemiseksi;
ruuvimeisseli terän varustamiseksi kiinnikkeillä;
vasara, ruuvitaltat ja avaimet.

Kuinka tehdä nosto-taittuva porttirakenne omilla käsillä

Jos haluat tehdä portin, joka menee kattoon, kun avaat, sinun on tehtävä vuorotellen suorittamalla seuraavat vaiheet:

Valmista rakenteelle aukko, ts. Aseta lattiapäällysteeseen pystysuorat tuet 2 cm syvyyteen, josta tulee puukappaleita 120x80 mm, ja kiinnitä ne ankkuripultteilla.
Asenna rakenteen runko, jota varten on välttämätöntä etäisyydellä, joka on yhtä suuri kuin autotallin oven pituus, asentaa vaakapalkki sellaiseen asentoon, että se on yhdensuuntainen aukon poikkipalkin kanssa.
Hitsaa kaksi ohjauskiskoa 4 metallinurkasta, joita pitkin puitteeseen kiinnitetyt rullit kulkevat myöhemmin, ja kiinnitä ne itsekelausruuveilla ja metallilaitteilla yläreunassa oleviin palkkeihin.
Rakenna kankaan kehys. Hitsaaksesi tätä, hitsaa neliöprofiilit metallinurkasta, kytke ne toisiinsa ja kiinnitä diagonaalipalkit valmiiseen laatikkoon.
Varusta kankaan rungon yläosassa olevat kulmat teloilla, joille on käytettävä poraa ja kiinnittimiä.
Levitä ovenkarmi ruosteenestoaineella itsekelausruuveilla.
Varusta pystysuorat tukipalkit liikkuvilla kiinnikkeillä asentamalla näiden mekanismien kanavat niihin.
Kiinnitä palkkien pohjaan tai pikemminkin ripustettuihin kiinnikkeisiin ja kanavien päihin keväällä.
Ripusta valmis kangas tehtyyn kehykseen.

Sen jälkeen sinun tulee huolehtia autotallen suojaamisesta tunkeilijoilta varustamalla se lukkoilla ja salpoilla. Kannattaa miettiä, kuinka ja millaisesti kotitekoiset nostoportit eristetään.

Kuinka eristää autotallin ovi

Autotalli voidaan suojata lämpöhäviöltä peittämällä nostoportin sisäosa vaahdolla. Materiaalille on ominaista korkea jäykkyys, se ei ime kosteutta eikä anna lämpimän ilman poistua. Vaahdon laatu on alhaisesta hinnasta huolimatta kiistaton. Tämän materiaalin kanssa on helppo työskennellä, koska se painaa vähän.

Ensin on tarpeen käsitellä kaikki rungon ja kankaan väliset reiät polyuretaanivaahdolla. Tämä fiksu temppu säästää autotalli lämpöhäviöltä ovenrakenteen ja vedon kautta. Sitten sinun täytyy maalata porttilehti pohjamaalilla tai maalilla, joka suojaa ruostetta vastaan. Kun pinnoite on kuiva, on mahdollista jatkaa oven rakenteen lämmöneristystä.

Polyfoam voidaan asettaa portin metallipinnalle tai asettaa reunaviivojen väliin. Jos pidät ensimmäisestä vaihtoehdosta, eristys on vain liimattava puitteeseen. Ja kun valitset toisen polystyreenilasitusmenetelmän, ensimmäinen vaihe on luoda runko puisesta vuorauksesta ja tehdä sitten eristys.

Myöhemmin, jotta portti aukeaa ja sulkeutuu ilman vaikeuksia, suositellaan säätämään jousijännitystä kiristämällä mutteria. Jos tämä ei auta, voit muuttaa tuotteen kiinnityspaikkaa. Yläportti kaatuu helposti, jos se on varustettu ovenkahvalla ulkopuolella, alle 1 metrin etäisyydellä maasta.

Video: kuinka tehdä yksinkertaisimmat kotitekoiset nostoportit

Pääportaan onnistuneesta suorittamisesta yläportin rakentamisessa on oikeat alustavat laskelmat. Lisäksi, jotta autotalliin toimitettu ovirakenne aiheuttaisi ylpeyttä eikä pahoillani, sinun on otettava sen valmistus, jolla on rakennustaidot.

Autotalli on rakenne, johon kiinnitetään erityistä huomiota etenkin murtovastuksen suhteen. Ja sellaisella portilla, jolla on portti, on oltava kaksinkertainen lujuus ja luotettavuus ja tietysti houkutteleva ulkonäkö. Autotalli ovi on perinteisesti saranoitu malli, jossa on kaksi runkoon ripustettua lehteä. Niiden tekeminen omilla käsillä ei ole ongelma, jos sinulla on taidot työskennellä yksinkertaisten lukkosepätöiden ja hitsauskoneen kanssa. Tätä käsitellään artikkelissa: kääntöporttien vaihtoehdoista, valmistustekniikasta ja asennusprosessin vivahteista.

Autotallin ovien tyypit

Perinteisten ja erittäin luotettavien lisäksi kääntyvällä autotalliovella on myös muita etuja.

Rakennuskustannukset ovat halvempia kuin kaikki muut mallit.
Heilurimuunnos voidaan eristää erilaisilla lämmöneristysmateriaaleilla.
Voidaan asentaa ahtaisiin tiloihin.
Ne voivat avautua ulos tai autotalliin omistajan tarpeiden mukaan.
Mahdollisuus asentaa sähkömoottori automaattiseen avautumiseen.

Ainoa suuri haittapuoli on, että rakenteen ovien avaamiseen tarvitaan tilaa. Tämä on joskus ongelmallista talvella, kun lunta kasaantuu lumessa autotallen edessä. Siksi sinun täytyy kääntää lapio.

Kääntöporttien haitta - niiden edessä sinun on puhdistettava alue lumelta

Kääntöporttien lisäksi autotallille asennetaan myös muita lajikkeita.

taitto

Tämä on poikkityyppinen ovi, jonka elementit on asennettu pystysuoraan ja kytketty toisiinsa saranoidulla tavalla. Ulommat osat on kiinnitetty samoin kuin kääntöosat laatikkoon saranoilla. Lisäkiinnitys - ylä- tai alakiskoa pitkin. Profiilit on valmistettu eri materiaaleista, useammin alumiiniseoksista tai puusta.

Suunnitteluedut:

epätavallinen ulkonäkö,
helppo avaaminen ja sulkeminen,
älä vie paljon tilaa auki,
osia voidaan muuttaa yksilöllisesti, korjata,
alhainen hinta.

Miinukset: nopea kuluminen ja heikot suojaustoiminnot.

Taitettavat portit

Nosto ja kääntö

Puhtaasti rakenteellisesti tämä on yksiosainen kilpi, joka itse peittää koko sisäänkäynnin aukon. Portti avataan nostamalla ja kääntämällä 90 ° niin, että se on vaakatason yläosassa. Tätä varten käytetään vipujärjestelmää, vaihdelaatikkoa ja sähkömoottoria.

Mallin plussat:

korkea luotettavuus,
avattaessa portti ei vie tilaa,
soveltuvat eristykseen,
soveltuva automatisointiin.

vaaditaan korkea asennustarkkuus,
portti pysyy aukossa, vähentäen sen korkeutta 20-30 cm,
niitä ei suositella käyttämään intensiivisesti.

Ylä-ja ovet

Nosto-poikkipinta

Tämä on rakenne, joka koostuu useista osista, jotka sijaitsevat vaakasuorassa ja liitetään toisiinsa erityisillä saranoilla. Katossa sijaitsevan nostomekanismin avulla ovet nostetaan ohjausprofiileja pitkin ja asetetaan vaakasuoraan kattoa pitkin. Profiilit on valmistettu pääasiassa sandwich-paneeleista.

Mallin plussat:

monipuolisuus avaamismittojen suhteen,
säästää vapaata tilaa avautuessa,
hyvä muodonmuutos- ja mekaanisen rasituksen kesto,
täysi automaatio,
edullinen ulkonäkö,
korkeat lämmön- ja äänieristysominaisuudet,
pitkäaikainen toiminta.

korkea hinta,
vaaditaan jatkuvaa huoltoa: saranoiden ja ohjaimien voitelu, sähkö- ja automaatiotarkastus,
alhainen murtovaste.

Leikkauslovet yläpuolella

rulla

Nämä autotallin ovet saivat nimensä avaamisesta. Puhtaasti rakentavasti nämä ovat useita liuskoja (lamelleja), jotka on kerätty yhdeksi levyksi, joka on kierretty telaan. Siksi ovilehden lisäksi portti sisältää kaksi ohjainta, jotka pitävät rakennetta aukossa, akselin, johon lamellit on kääritty, ja sähkökäytön.

Edut:

tiiviys,
hyväksyttävä hinta,
helppo asentaa,
pitkäaikainen palvelu,
edullinen ulkonäkö,
automaation mahdollisuus.

käytännöllisesti katsoen nolla murtovarmuus,
eristystä ei voida suorittaa, koska lamellien välillä on aina rakoja,
Älä toimi hyvin alhaisissa lämpötiloissa.

Liukuvat portit

Rekyyli

Tässä rakenteessa yksi puite, jota tukee yläosassa oleva ohjausprofiili ja tukee kiskoa alhaalta. Laite avataan vierittämällä seinää pitkin sivulle.

Plusseja ovat:

toiminnallisuus e riippuu ajoista,
ei vie tilaa avattaessa,
korkea murtovaste,
kyky automatisoida.

rullien nopea kuluminen,
seinän leveyden, jota portti liikkuu, on oltava suurempi kuin puitteen leveys.

Liukuvia portteja

DIY-tekniikka kääntyvien autotalliovien valmistamiseksi

Autotallen kääntöportit ovat siis kahta lehteä (usein samanleveisiä), jotka ripustetaan U-muotoiseen laatikkoon saranoiden kautta. Siksi kun tehtävä on asetettu - tehdä tällainen portti, useita kysymyksiä ratkaistaan:

puitteiden valmistus,
laatikon (kehyksen) valmistus,
jälkimmäisen asennus,
puomien asennus runkoon.

Ennen kuin aloitat kääntöporttien tekemisen, sinun on päätettävä niiden koosta.

Autotalli kääntöporttien mitat

Koko vaatimuksia ei ole. Tärkeintä on, että auto pääsee vapaasti autotalliin lyömättä portille. Ja tämän avulla voit tehdä minkä tahansa aukon, jonka leveys ja korkeus on 30 cm suurempi kuin auton mitat molemmilla puolilla, mutta tämä on hankalaa etenkin aloittelijoille.

autojen korkeus - 2,0-2,2 m, minibusseissa - 2,5 m;
optimaalinen leveys on 2,5-3 m, suurin 5 m.

Kääntöporttien vakiomitat

Portin valmistuksen valmistelu

Vaadittavat työkalut:

hitsauskoneet ja elektrodit;
hiomakone leikkaus- ja hiomalaikalla;
mittanauha, viivain ja merkki (liitu);
taso ja kulma.

Vaadittavat materiaalit. Portin ulkopinta on teräslevy, jonka paksuus on 3-4 mm, tai aaltopahvin, jonka paksuus on vähintään 1,2 mm. Jos rakenteessa käytetään ensimmäistä materiaalia, koko liitosprosessi suoritetaan sähköhitsauksella. Jos toinen, niin aaltolevyn kiinnitys runkoon voidaan suorittaa metallin itsekelausruuveilla.

Materiaalina rungon kokoonpanoon voit käyttää joko kulmaa 63x63 mm tai profiiliputkea 40x40 mm, paksuus 2-3 mm. Toinen vaihtoehto on halvempi ja helpompi käyttää.

Piirustus autotallin kääntöportista profiiliputkesta

Ja viimeinen elementti on saranat, jotka on tehty teräspalkista, jonka halkaisija on vähintään 25 mm. Saranoja tulisi olla vähintään neljä, kaksi kutakin lehtiä kohti.

Nyt, kuten U-muotoinen laatikko. Se koostuu kahdesta telineestä ja poikkipalkista. Entinen voidaan tehdä 63x63 kulmasta tai pyöreästä putkesta, jonka halkaisija on 80-100 mm, tai profiiliputkesta, jonka poikkileikkaus on vähintään 80x60 mm. Tanko on valmistettu samoista materiaaleista. Jos on tarkoitus rakentaa kaksikerroksinen autotalli, niin on parempi käyttää kanavaa nro 12 poikkipuuna.

Portin kokoonpanopiirros

Turvakehysten valmistus

Ensimmäinen vaihe on kahdeksan materiaalikappaleen leikkaaminen, joka on valmistettu kehyksen kokoamiseksi. Niiden neljän tulisi olla yhtä suuri kuin portin korkeus miinus 1-2 cm, neljän ovien leveyteen, toisin sanoen puolet portin rakenteen leveydestä miinus 2-3 cm. Esimerkiksi, jos portin kokonaisleveys on 3 m, on tarpeen leikata neljä elementtiä yhdellä, 48 m.

Kohdista kehys lohkoihin vaakatasossa

Tärkeä kohta - runkojen kokoaminen tulisi suorittaa vaakatasossa. Ei ole välttämätöntä, että se on litteä alusta, sopii kaikenlainen jalusta, jonka yläpäät on asetettu samaan vaakatasoon. Voit käyttää tähän tiiliä tai lohkoja. Ne on asennettu suorakulmion kulmiin, jonka pituus on yhtä suuri kuin puitteen korkeus, leveys hilaosuuden leveyteen nähden. Niille asetetaan vastaavasti leikatut segmentit ja tarkistetaan sitten taso - ovatko ne horisontin varrella. Poikkeamat tasoitetaan ohuilla laudoilla, kivillä tai ohutlevyillä varustetulla vuorauksella.

Lasketut osat kiinnitetään toisiinsa pistehitsauksella vierekkäisten elementtien tarkalla kohdistamisella toisiinsa 90 °: ssa. Tätä varten käytetään rakennusnurkkaa. Tämä on tärkeä kohta, joka määrittelee tulevan porttirakenteen tarkat mitat, joka sopii tarkalleen laatikkoon ilman vääristymiä ja suuria aukkoja.

Jäykistysjärjestelmä

Muodostetaan kaksi kehystä, nyt on tarpeen lisätä rakenteen jäykkyyttä asentamalla lisäelementtejä: vaaka- tai pystysuoraan Jos portti on suuri, niin käytetään molempia. Joskus niitä täydennetään vinoilla elementeillä. Materiaalina käytetään kulmaa tai pienempää profiiliputkea. Esimerkiksi, jos kehykset on koottu 40x40 mm putkesta, niin 40x20 mm voidaan käyttää raudoitukseen. Lisäelementit ovat jakautuneet tasaisesti toisiinsa nähden.

Runkojen kokoamisen jälkeen on tarpeen keittää liitokset molemmilta puolilta ja jauhaa ne vaa'oista ja metallisista tahroista.

Runkorakenteen jäykkyys määräytyy pystysuoraan ja vaakasuoraan asennettujen lisäelementtien avulla

Runko- ja teräslevyliitännät

Rautalevystä on leikattava suorakaiteen muotoinen segmentti kutakin puitetta varten. Niiden koosta on tiettyjä vaatimuksia:

segmenttien pituuden tulisi olla 3-4 cm suurempi kuin portin aukon korkeus;
yhden suorakulmion leveyden tulisi olla 2 cm pienempi kuin kehyksen leveys ja toisen enemmän samankokoinen.

Esimerkiksi, jos läppien leveys on 1,5 m, korkeus on 2,5 m, niin yksi arkki on 1,52x2,54 mm, toinen 1,48x2,54 mm.

Nyt korkeudella kaksi arkkia on pinottu runkoihin niin, että niiden reunat ulkonevat 2 cm rungon rakenteen ulkopuolelle molemmilla puolilla. Arkkien ulkonemat peittävät läppien ja kotelon välisen raon. Levyn saranan puolelta levyt asetetaan yhdensuuntaisesti profiiliputken kanssa. Yhdessä puitteessa arkki ulkonee vastakkaiselta puolelta 2 cm, toisessa päinvastoin päinvastoin, sen reuna ei pääse rungon reunaan. Tämä tehdään siten, että kun portti suljetaan, ulkoneva levy sulkee rakojen lehdet.

Huomio! Levyt hitsataan pistekehykseen runkoon reunasta keskikohtaan. Tämän jälkeen keittäminen suoritetaan pieninä kappaleina 3-4 cm: n sisällä 10-15 cm: n välein.

Arkki kiinnitetään runkoon lyhyillä saumoilla

Kääntöporttilaatikon kokoonpano

Laatikon mitat määräytyvät aukon mittojen mukaan. Tässä tapauksessa tukipylväiden pituuteen lisätään puoli metriä, jonka avulla rakenne upotetaan valmistettuihin kaivoihin, minkä jälkeen betonointi.

Laatikko kootaan käyttämällä samaa tekniikkaa kuin puitekehykset, ja se asennetaan tiileihin tai lohkoihin. Laatikon mitat leveydessä sisämuotoa pitkin ovat hiukan suuremmat kuin läppien kokonaisleveys. Ero on 2-3 cm. Korkeudessa ero voi olla merkittävä - jopa 5-6 cm. Vaikka 3-4 cm onkin optimaalinen.

Laatikko kääntöporteille

Saranoiden asennus

Tätä varten puitteet sijoitetaan U-muotoiselle laatikolle, jossa on tarkka sijainti tasossa muodostaen rakoja kaikkien elementtien välille. Kokoonpanot saranat kiinnitetään vaaditussa paikassa ja hitsataan: niiden alaosat kotelon telineeseen, ylemmät puitekehykseen.

Kiinnittimien lujittamiseksi voit lisäksi hitsata saranoihin metalliliuskoja tai vahvikkeita.

Oikea ja laadukas silmukkahitsaus

Kääntöporttien asennus

Ihannetapauksessa ovenkarmi tulisi asentaa autotallin rakentamisen aikana, kun seinät ovat jo puoliksi korotettu tiileistä tai lohkoista. Mutta huolimatta tästä, asennus suoritetaan samalla tekniikalla.

Kuopat kaivataan telineiden alle, syvyys 0,5 m.
Pylväiden alareunoihin hitsataan yksi tai kaksi raudoituksesta tai 10-20 cm pituisesta kulmasta valmistettua poikkipalkkia, joiden tarkoituksena on suorittaa betonissa olevien elementtien pitämistoiminnot.

Telineen valmistelu ennen kuopan betonimista

Tukien pohjasta metallilevyt hitsataan penniässä maata lepäämään.
Telineiden puolen metrin päät käsitellään vedeneristysaineella, esimerkiksi kuumalla bitumilla, tai peitetään kattoaineella.
Laatikko asennetaan kaivoihin tarkan kohdistuksen avulla aukkoon, jota varten rakennustasoa käytetään.
Telineet hitsataan upotettuihin osiin, jotka asennetaan seinämän asettamisen yhteydessä. Asuntolainaina käytetään usein vahvistuspalkkeja, joiden halkaisija on 12-16 mm ja pituus 50 cm.
Betonia sekoitetaan sementti-hiekkamurskatulla nopeudella suhteessa 1: 2: 2, jos sementtiluokka on M400.
Betonin kaataminen kaivoihin rammingilla. Tämä tapahtuu paitsi betoniliuoksen tiivistämiseksi, myös puristamaan ilmaa, joka siellä tuli sekoitusprosessin aikana. Ilmahuokoset vähentävät betonin lujuutta.
Voit ripustaa verhot laatikkoon, kun betoni on asettunut ja kuivunut.

Kuinka tehdä portti portilla?

Oven kääntöporttien kokoonpanoprosessi on täsmälleen sama. On vain, että neljä elementtiä työnnetään yhteen lehtiä muodostaen aukon ovelle. Pystysuuntaiset asennetaan täyteen korkeuteen, vaakasuunnassa niiden väliin ristikiskojen muodossa. Oviaukon rakenne on koottu puitteen rungon valmistusvaiheessa.

Oven sijainti portissa vakiomitoilla

Itse ovi on valmistettu samalla tavalla kuin oviosat, rungon kokoonpanolla ja metallilevyn asentamisella. Itse puitteen, johon ovi on asennettu, valmistusprosessin monimutkaisuus on se, että oviaukko pysyy paljaana metallilevyllä ja loput koneet on suljettava niiden kanssa. Ne kaikki eivät ole yhtä suuret toistensa kanssa, joten jokainen osa on mitattava tarkasti, siirrettävä arkkiin ja leikattava pois. Sitten kukin leikattu kappale siirretään runkoon pistehitsauksella kehää pitkin. Tässä tapauksessa pinotut arkkien osat on liitettävä lisäprofiileihin, jotka luovat runkorakenteen jäykkyyden.

Piirustus autotalli-kääntöportista vartilla

Vartin koko valitaan ottaen huomioon kätevä kulku sen läpi sekä portin siiven koko. Esimerkiksi, jos siipin leveys on 1,5 m, varteen leveys ei saisi ylittää 1 m. Korkeuden suhteen otetaan huomioon myös portin korkeus ja itse oven sijainti suhteessa portin rungon alaelementteihin. Tässä tapauksessa sijainnin enimmäiskorkeus on 40 cm. Oven korkeus on 1,8–2,1 m.

Hitsattu portti autotallin oville

Valinnaiset kääntöportit

Video - kuinka tehdä autotallin ovi omilla käsillä

johtopäätös

Kokoonpanoprosessin näennäisestä yksinkertaisuudesta huolimatta on huomattava, että kääntyvien autotalliovien valmistus vaatii valmistajan huomion, kyvyn suorittaa tarkasti kaikki mittaukset ja laskelmat. Tässä tapauksessa et saa päästää irti mittauslaitteista. Pieni muodon tai koon poikkeama voi johtaa siihen, että puitteet eivät yksinkertaisesti sovi kehykseen. Sinun on tehtävä istuvuus paikalleen, mikä vaikuttaa elementtien tasaisuuteen.

Autotallin ovien tulisi olla paitsi mukavia, myös luotettavia. Kaikentyyppisistä rakenteista yläportit ovat sopivimpia autotallihuoneeseen. Niitä ei ole niin vaikea luoda omilla käsilläsi.

leikkauskuva;
nostaminen ja kääntäminen;
roll.

Jokaisella tyypillä on omat edut ja haitat.

Osittainen suunnittelu

Osiovet ovat melko suosittuja.

Sektio-ovet sandwich-paneeleilla

Niitä voidaan käyttää minkä tahansa tyyppisissä aukkoissa. Rakenne koostuu vaakasuorista paneeleista, jotka on kytketty toisiinsa saranoilla. Avausprosessissa paneelit liikkuvat pystysuunnassa ylöspäin, sitten kattoa pitkin vaakatasossa. Lumipaalut eivät ole este tällaisille porteille, koska ne eivät aukea ulospäin. Suunnittelun avulla voit säästää vapaata tilaa autotalli edessä.

Leikkausrakenne on tiiviisti suljettu, joten niiden katsotaan olevan lämpimiä. Luettelo tärkeimmistä eduista:

hiljainen ja helppo avata;
voit tehdä minkä kokoisen rakenteen tahansa;
hyvä eristys;
monipuolinen suunnittelu;
korkea turvallisuus.

haitat:

korkea hinta;
määräaikaishuollon tarve.

Luettelo osista, jotka muodostavat poikkileikkausrakenteen, näkyy kuvassa:

Elementit, jotka muodostavat osaovien rakenteen

Profiilien liikkuminen tapahtuu rummut ja kaapelit, jotka tasapainottaa jousilaite. Ohjaimet on sijoitettu kehystä pitkin ja katon alle, jota pitkin levyt liikkuvat telojen tuella.

Osio-ovet voivat olla seuraavan kokoisia:

korkeus - 200-600 cm;
pituus - jopa 500 cm;
poikkileikkauksen leveys - 35-60 cm.

On suositeltavaa asentaa portit mahdollisimman pieniksi. Kompakti malli on vakaampi ja minimoi tukkeutumisen mahdollisuuden. Huomaa, että raskaat moduulit voivat juuttua kiskoihin.

Moduulit on valmistettu sandwich-paneelin periaatteesta. Materiaalin paksuus - 20-50 mm. Eristysmateriaali asetetaan moduulin sisään, joka ei ime kosteutta. Osien väliin asetetaan korkkimateriaali, joka voi varmistaa elementtien tiukan sopivuuden toisiinsa. Pohjapaneeli on varustettava joustavalla tiivisteellä estääksesi osaston jäätymisen lattiapohjaan talvella.

Tämän tyyppiset ovet voidaan varustaa sähkökäytöllä, joka mahdollistaa mekaanisen ohjauksen sähkökatkoksen sattuessa. Moottori on asennettava keskikiskoon.

Nosta ja käännä -suunnittelu

Ylä- ja yläovia voidaan käyttää yksityisissä autotalleissa tai teollisuustiloissa.

Ylös- ja ylöspäin suuntautuvat ovet koostuvat kiinteästä rungosta, joka nousee ylöspäin

Suunnittelu sisältää ohjaustelat, jotka auttavat läpän liikkumisessa pystysuoraan tai vaakasuuntaan. Avoimessa asennossa rakenne sijaitsee pystysuoraan katon yläpuolella, se ei häiritse eikä vie autohallin edessä olevaa tilaa.

Johtava elementti on runko, joka on tehty teräsmuotoisista putkista. Suunnittelu mahdollistaa erityisten tasausjousien asentamisen, jotka ovat vapaita avoimessa asennossa ja jatketut kiinni-asentoon.

Suunnittelu on seuraavan tyyppistä:

Ylös-ja-ovien tärkeimmät edut:

sopii kaksinkertaisiin autotalleihin;
ne on helppo avata manuaalisesti;
ruostesuojaus;
korkea säröilykestävyys.

haitat:

mahdollisuus asentaa yksinomaan suorakulmaiseen aukkoon;
asennuksen jälkeen rungon ja läpän väliin voi tulla rakoja, jotka tulisi täyttää tiivisteaineella;
avoimessa asennossa portti vähentää aukon korkeutta;
rakenteen rajoitettu paino jousien takia;
kangas on vankka, joten yksittäisiä osia ei voida korjata.

Kaavio tällaisesta portista näkyy kuvassa:

Elementit, jotka muodostavat yläportin

Rakenne on valmistettu galvanoidusta metallista ja maalattu jauhemaalilla, joten se ei syöpi.

Rullarakenne

Rullakaihtimet ovat ilmestyneet markkinoille viime aikoina. Ne koostuvat metallisista nauhoista, jotka yhdistetään joustavaksi levyksi. Avautumisprosessissa raina rullautuu, kietoutuen akselin ympärille. Tämän ansiosta on mahdollista ajaa jopa lähellä autotalli. Nauhojen paksuuden on oltava alle 25 mm. Siksi ne eivät sovellu korkean aukon omaaviin autotalleihin. Portin enimmäisleveys on 5 m.

Rakenne voidaan varustaa näyttö- tai ilmanvaihtoprofiililla sekä automaattisella ohjausjärjestelmällä.

Valssisulkijärjestelmä on esitetty kuvassa:

Elementit, jotka muodostavat ikkunaluukut

Sinun on valittava rakennustyyppi tarpeidesi perusteella.

Valmistus poikkileikkausrakenteen rakentamiseksi

Tämän tyyppinen ovien asennussarja koostuu seuraavista osista:

sandwich-paneelit;
ohjausliuskat;
tiivisteet;
silmukoita;
ketjukäyttö;
kiristysjousi;
rumpu;
tukikiinnike.

Rakenteen asennuskaavio näkyy kuvassa:

Osittaisen oven asennuskaavio

Oven optimaalisen koon määrittämiseksi sinun on mitattava aukko. On tärkeää ottaa huomioon seuraavat vaatimukset:

Aukkokorkeus (H) on vapaa alue, johon ajoneuvo pääsee. Arvo riippuu ajoneuvotyypistä. Jos ajoneuvo, jonka korkeus on 2 m, tulee autotalliin, optimaalinen avauskorkeus on 2,3 m.Asennuksen jälkeen jäljelle jää 2,1 m vapaata tilaa.
Veltta (L) ja hartiat (b1 ja b2) on sijoitettu samaan tasoon. Sudan suositeltava koko on 35–55 cm, olkapää on yli 8 cm.
Sinun on mitattava aukon leveys (B) ja lisättävä 4 cm tulokseksi saatuun arvoon (2 cm molemmilta puolilta).
Huoneen syvyyden (L) on oltava suurempi kuin rakenteen korkeus.

Tarvittavat mitat oven mittojen laskemiseksi

Mittausten suorittamisen jälkeen sinun on piirustettava piirustus.

Ensinnäkin, sinun tulisi kiinnittää huomiota kankaan muodostavien paneelien suunnitteluun. Terästä tai alumiinia voidaan käyttää ulkokerroksen materiaalina. Alumiinituote on kevyt, mikä vähentää kankaan kokonaispainoa. Tässä tapauksessa vaaditaan pienempi voimansiirto. Teräksen etuna on, että materiaali on kestävää ja sopivaa asennettavaksi raskaasti käytetyissä autotalleissa.

On tärkeää kiinnittää huomiota seinien paksuuteen ja profiilityyppiin. On suositeltavaa käyttää kerroslevyä, jossa on erityinen murtokestävä metalliprofiili.

Erityinen profiili portin suojaamiseksi murtoilta

Lämmöneristyskyky riippuu käytetyn täyteaineen tyypistä ja sen paksuudesta. Suositeltava paksuus on yli 40 mm. Ei ole suositeltavaa käyttää suljetun silmukan paneelia alueilla, joissa on kylmä ilmasto, koska muodostuu kylmiä siltoja.

Seuraava elementti on oppaat. On suositeltavaa käyttää teräsosia, joiden paksuus on yli 2 mm. Tuotteiden on oltava sinkitty. Tämä suojaa rakennetta korroosiolta. Rullien suunnittelu on tärkeä - laakereilla varustetut osat tarjoavat portin sujuvan avaamisen lisäksi myös pidemmän käyttöiän.

Tehtaan automaation käyttö yksinkertaistaa huomattavasti rakenteen asennusta ja konfigurointia. Kaukosäätimen, yhdistelmälukon ja muiden elementtien on oltava saman valmistajan kuin käyttölaitteen rakenne. Muuten on olemassa vaara, että osat eivät ole yhteensopivia keskenään.

Taajuusmuuttajan on oltava riittävästi tehoa, muuten se vioittuu nopeasti. Valittaessa on tärkeää ottaa huomioon osien koko ja paino. Rullien ja iskunvaimentimien merkinnät auttavat määrittämään osien enimmäispainon.

Vääntörummun on oltava kestävästä alumiiniseoksesta. Ohjainten on oltava teräksisiä.

Materiaalien ja työkalujen luettelo

sandwich-paneelit;
ohjausliuskat;
silmukoita;
ketjukäyttö;
suluissa;
vääntöjousi;
rumpu;
lisävarusteet (lukot, kahvat ja muut osat).

Tarvittavat työkalut:

rakennuksen taso;
ruuvimeisseli;
sähköpora;
ruletti;
puncher;
lyijykynä;
vasara;
pihdit.

Materiaalien määrä riippuu portin mitoista. Vakiokoot koostuvat yleensä 4: stä

Autotallin ovet on valmistettu useimmiten 4 tai 5 osasta.

kohdat. Ohjauskiskon pituus riippuu oven leveydestä.

Vaiheittaiset ohjeet osio-ovien rakentamiseen ja asentamiseen

Ensinnäkin sinun on valmisteltava ja vahvistettava oviaukkoa. Sen tulisi sijaita samassa tasossa seinien kanssa. Toimintajakso avaamisen valmistelemiseksi:

Tässä vaiheessa sinun on varmistettava, että lattia on vahva. On myös tärkeää tarkistaa sen vaaka-asento rakennustasolla. Suurin pudotus on 1 mm.

Tämän tyyppiset ovet koostuvat osista, jotka on kytketty saranoilla.

Osat kiinnitetään toisiinsa saranoilla

Aukon äärimmäisissä osissa renkaat kiinnitetään, joiden tulisi mennä katon alle. Osastot liikkuvat näitä yksityiskohtia pitkin.

Kun asennat tämän tyyppistä porttia, sinun on noudatettava seuraavia sääntöjä:

Työssä on käytettävä piirrettyä piirrosta.
Vain korkealaatuiset materiaalit ovat sallittuja.
On erittäin tärkeää määrittää mitat oikein.
Kaikkien osien on oltava 1 mm: n etäisyydellä, joten kiirettä ei tarvitse.

Osojen asentamista osilla ei voida tehdä yksin. Tarvitsemme auttajia. On tärkeää muistaa olla varovainen. Kaikki työt on tehtävä kypärällä ja käsineillä. Silmät on myös suojattava.

Ensinnäkin sinun on tehtävä merkintä laakeriosien kiinnityspaikkojen määrittämiseksi. Jos elementtien mitat osoittautuvat suuremmiksi, aukkoa tulisi laajentaa. Aukon mitat on mitattava useasta kohdasta leveyttä ja korkeutta. Suurin mahdollinen arvo tulisi olla leveydelle ja pienin korkeudelle.

Pinnalle on asetettava 2 ohjausliuskaa yhdensuuntaisesti toistensa kanssa. Osat on kiinnitettävä pohjassa C-profiililla ja yläreunassa peräpeilikiskolla.

Osien kiinnitysprosessi C-profiililla

Kehyksen sisäkokon on vastattava aukon parametreja. Jos osat on tarkoitus kytkeä kiinnikkeillä, profiilit on leikattava suorassa kulmassa.

Jos suunnitelmissa on käyttää rei'itettyjä profiileja, ne tulee kiinnittää erityisillä nauhoilla. Tässä tapauksessa kotelo ja ohjaimet on leikattava siten, että muodostuu pieni ”kieli”. Tämä on välttämätöntä elementtien kiinnittämiseksi.

Sektionaalisen ovikehyksen kokoonpanoprosessi

Kokoonpantu runko on tasainen. Tukitanko on suositeltavaa sijoittaa etukäteen pinnalle. Tämä voi olla esimerkiksi C-profiili. On tarpeen tarkistaa sen vaaka-asennon oikeellisuus ja siirtää sitten vastaavat merkinnät aukkoon. Kehyksen alaosat on kohdistettava näiden merkintöjen mukaisesti.

Sen jälkeen sinun on kiinnitettävä kehys seiniin ja kattoon ja asetettava se tiukasti pystysuoraan putkijohtoa pitkin. Kun kehys on kohdistettu, rakenne on kiinnitettävä kiinnikkeillä.

Runko kiinnitetään seiniin ja kattoihin

Kiinnittimien valinta riippuu seinien ja katon pinnasta.

Ohjauskiskojen asennus

Pystysuorat kiskot voidaan kiinnittää seiniin suorakiinnityksellä tai vakiokiinnikkeillä. On suositeltavaa käyttää säädettävää kiinnitysmenetelmää: ankkuripultit tai porauspäät sisältävät itsekierteittävät ruuvit. Jaksotus:

Seuraavassa vaiheessa sinun on korjattava kaariohjaimet väliaikaisesti.

Kaari-ohjaimien kiinnittäminen pulteilla

Ne on ruuvattu pystyyn. Lisäksi voit käyttää liitos- ja kiinnityskiskoja tai erityismuotoisia aluslevyjä. Suora kisko on asennettu kaariin. Jos väliaikainen kokoonpano tehtiin tehtaalla, osia ei tarvitse kiinnittää.

Vaakaohjaimet on asetettava kulmaohjaimiin ja kiinnitettävä. Pakkauksen koon pienentämiseksi joissain tapauksissa pystysuuntaiset nauhat jaetaan kahteen osaan. Tässä tapauksessa osia pidetään yhdessä suoraa liitintä käyttämällä. Kiinnitysprosessissa on varmistettava, että kulmakiskon kiinnityspaikoissa ei ole kynnyksiä tai rakoja metalliprofiilin hyllyjen välillä. Tämä voi aiheuttaa telojen jumittumisen.

Löysäämällä ruuvit, vaakakiskot pidetään paikoillaan C-profiililla. Tämä on tehtävä siirrettäessä liitosliuskaa oven pohjasta ohjaimien ulkoreunaan. Sen jälkeen sinun on poistettava vino. Tätä varten sinun on kohdistettava kattorakenteen alla muodostuneen suorakulmion diagonaalit. Kun kohdistus on valmis, kiristä kiinnikkeet kiskojen kiinnityskohdissa ja kiinnitä ne kattoon L-muotoisilla kiinnikkeillä.

Kiskot kiinnitetään kattoon kiinnikkeillä

Käyttöjärjestelmän suunnittelu

Tasapainotusmekanismista on 2 versiota - vääntöakseli ja kiristysjousi. Niiden toimintaperiaate on käytännössä sama, ainoa ero on osien järjestelyissä.

Vääntöakseli on kiinnitettävä aukon yläosaan.

Vääntövarsi sektionaalisiin oviin

Suunnittelu sisältää useita jousia ja hihnapyöriä aukon eri osien kiristämiseksi. Hihnapyöriin on kytketty kaapeli, joka lasketaan portin ulkoosaan. Alaosassa on sormustin, se on kiinnitetty tappiin tai saranoihin.

On tärkeää kiinnittää erityistä huomiota akselin kokoonpanoon. Useimmiten prosessi koostuu aukon leveyden säätämisestä ja kahden osan kiinnittämisestä laipalla. Kun olet asentanut alaosan ja kiinnittänyt käyttökaapelin siihen, jouset on poistettava kytkimellä säätämistä varten ja kiristettävä säätöpultit tiukasti.

Jousenkiristin on helppo asentaa.

Jousikiristimen asennus sektionaalisiin oviin

Osa on kiinteä paikoissa, joihin ohjaimet asennetaan pystysuoraan. Melko usein mekanismi kootaan tehtaalla. Kaapeli on kiinnitetty alaosaan samalla tavalla kuin vääntöakseli. Ero on säädössä. Sinun on vapautettava kaapelikiinnike, ojennettava löysä ja kiinnitettävä pultit sitten uudelleen.

Viimeinen säätö tulee tehdä oven täydellisen kokoamisen jälkeen. Pohja ei saa pudota tai nousta. Missä tahansa asennossa avausprosessin aikana, profiilit eivät saa liikkua mielivaltaisesti.

Säätö tehdään tällä tavalla:

Jos osa alkaa laskeutua, akselin kireys on kiristettävä.
Jousenkiristin tulee venyttää. Tämä voidaan tehdä siirtämällä pidike uuteen asentoon reikää pitkin.

Jos toiminnot suoritetaan oikein, kangas sijoitetaan tasolle, johon se nostettiin.

Ovilehden asennus

Profiilien kokoaminen on yksinkertaisin vaihe rakenteen kokoamisessa. Yksitellen ne on asennettava ohjaimien väliin, minkä jälkeen rullalaakerit on ruuvattava pään osiin. Valmistaja asentaa melko usein aputeräslevyjä. Tässä tapauksessa jää jäljelle vain ruuvata pienet kiinnikkeet niihin. Asennettaessa sinun on käytettävä 2 kiinnityssarjaa - oikealle ja vasemmalle puolelle.

Ovilevyn osittainen asennus

Osat tulee kiinnittää toisiinsa yläsilmukoilla. Kiinnittiminä tulisi käyttää sandwich-paneelien itsekelausruuveja. Sen jälkeen joudut säätämään rullat. Voit tehdä sen seuraavasti:

Leikkausosa on painettava tiivistettä vasten.
Sen jälkeen sinun on asetettava kaksi ylempää ohjausrullaa, jotka asettavat kääntymisliikkeen avautumisen aikana.

Loppujen lopuksi sinun on suljettava autotalli ja sammutettava valot. Portti tarkistetaan halkeamien varalta. Rakoja voi olla liuskojen ja seinien välillä.

Raot on täytettävä polyuretaanivaahdolla

Automaatio- ja taajuusmuuttajien ongelma

Osio-ovien automatisointiin on useita vaihtoehtoja:

Automaatio asetetaan tällä tavalla:

Ensimmäinen askel on tarkistaa portin rakenne halkeamien varalta.
Ohjauslaite kootaan ohjeiden mukaan.
Ohjainpalkki on asennettu katon keskelle.
Ohjaimen takana kiinnikkeet kiinnitetään kattoon tapilla.
Taajuusmuuttaja asennetaan.
Vipu on asennettu. Yksi osa on kiinnitettävä puitteeseen ja toinen ketjuun tai kaapeliin.
Lopuksi johdotus tulisi tehdä.
Mekanismien toimivuus tarkistetaan.

Asemaa ostaessasi sinun on kiinnitettävä huomiota sen parametreihin ja valmistusmateriaaleihin.

Video: tee-se-itse-osaovet

Rakennamme pyörivän rakenteen: piirustukset ja luonnokset

Kaavion laatimisen helpottamiseksi voidaan tehdä valmiita projekteja, joissa voidaan tehdä pieniä muutoksia. Piirrä piirros ensin määrittämällä leveys ja korkeus. Sinun on keskityttävä auton kokoon. Sen sisäänkäynnin kohdalla kummallekin puolelle tulisi jäädä noin 30 cm. Rakenteen enimmäisleveys on 5 m. Optimaalinen leveys on 2,5–3 m.

Etäisyyden kohtisuorasta seinästä ovenkarmiin on oltava vähintään 80 cm. Korkeus määräytyy myös ajoneuvon mittojen mukaan. Yleensä rakenne tehdään korkeudella 2–2,2 m.

Kaavioon on suositeltavaa ilmoittaa kaikki rakenteen mitat ja käytetyt osat. Rakenteen tulee olla 10 cm pidempi kuin aukon pituus. Tämä poistaa aukkojen muodostumisen. Runko voi olla terästä tai puuta. Sen mitat riippuvat aukon mitoista.

Esimerkki piirustuksesta yläportista, jossa on rakenteen mitat

Jos tässä vaiheessa ilmenee vaikeuksia, on suositeltavaa ottaa yhteyttä asiantuntijaan tai käyttää valmista projektia.

Suunnittelu voi olla kahden tyyppistä:

Klassinen. Tässä tapauksessa käytetään vaakaohjaimia. Terä vedetään autotalliin ja liukuu näiden osien yli. Mekanismin haittapuolena on, että liukuessa syntyy melua. Lisäksi ohjaustangot voivat häiritä työskentelyä sisätiloissa.
Z-järjestelmä ilman ohjainkiskoja. Etuja ovat helppo asennus ja hiljainen käyttö. Haittana on, että on vaikea määritellä itsenäisesti käyrä, jota portti liikkuu.

Sinun on valittava henkilökohtaisen mieltymyksen perusteella. Piirrättäessäsi on mitattava aukko ja asetettava se paperiarkille.

Piirustuksessa sinun on ilmoitettava, kuinka portti avautuu ja kuinka paljon tilaa se vie

On tärkeää miettiä, kuinka kangas liikkuu, kuinka paljon tilaa se tarvitsee, kuinka paljon se ylittää autotallirajojen rajojen.

Kehyksen valmistukseen on käytettävä 65 mm rautaa. Tarvitaan myös 40 mm ja 35 mm kulmat. 50 mm metalliprofiili sopii runkoon ja puitteihin. Yksityiskohdat on suojattava ohutlevyllä. Suositeltava paksuus on 3 mm. Ulkosaranat on vahvistettava.

Lämpöeristykseen on parasta käyttää vaahtoa. Ulkoinen viimeistely voidaan tehdä muovi- tai puulevyillä, metallilevyillä tai aaltopahvilla. Jos aiot käyttää metallilevyjä, ne on suojattava erityisellä pinnoitteella.

Optimaalinen jousen halkaisija on 30 mm. Autotallen esteettisen ulkonäön tekemiseksi kangas peitetään koristeellisilla puun tai muovin liuskoilla.

Materiaalit ja työkalut

Sinun on valmisteltava seuraavat elementit:

kanava 40x80 mm;
metallinurkka 4 mm paksu;
2 puupalkkia, joiden poikkileikkaus on 100x100 mm ja 80x120 mm tai metalliprofiili;
teräsvarsi, halkaisija 8 mm;
jouset, joiden halkaisija on 30 mm;
2 siirrettävää kiinnikettä;
itsekelausruuvit;
ankkuripultteja;
kaapeli tai ketju;
styroksi;
verhousmateriaali (metallilevy tai aaltopahvi);
videot.

Luettelo tarvittavista työkaluista:

hitsauslaite;
hiomakone;
sähköinen palapeli;
sähköpora;
ruuvimeisseli;
vasara;
ruuvitaltat;
rakennuksen taso;
ruletti;
merkki;
avaimet.

Materiaalien laskenta suoritetaan ottaen huomioon piirustuksessa esitetyt tiedot.

Tiedot tarvittavan materiaalimäärän laskemiseksi

On tarpeen keskittyä rakenteen ulottuvuuksiin. Profiilin leveys määräytyy rainan leveyden mukaan.

Vaiheittaiset ohjeet yläportin rakentamiseksi omin käsin

Rakentaaksesi portin, joka aukeaaan menee kattoon, sinun on tehtävä seuraava:

Ensinnäkin sinun on valmisteltava aukko. Tätä varten pystysuorat tuet on asetettava lattiapohjaan 2 cm syvyyteen. Osina voit käyttää palkkipalkkeja, joiden koko on 80x120 mm. Elementit kiinnitetään ankkuripultteilla.
Sen jälkeen runko kootaan. Portin pituutta vastaavalla etäisyydellä sinun on asennettava vaakakisko siten, että se on yhdensuuntainen aukon verran kanssa.
4 rautakulmasta tulee hitsata 2 sälettä, joita pitkin puitteeseen kiinnitetyt rullat liikkuvat. Ne kiinnitetään ruuveilla ja rautaosilla kiskoihin, jotka sijaitsevat yläosassa. Määräajoin on tarkistettava osien kiinnityksen luotettavuus.
Sen jälkeen kangaskehys tehdään. Tätä varten sinun on kiinnitettävä rautaprofiilit hitsauslaitteella, kiinnitettävä ne toisiinsa ja kiinnitettävä useita lävistäjäliuskoja valmiiseen laatikkoon. Koottu runko muistuttaa 6 yhteen kiinnitettyä neliötä.
Yläportin kehys koostuu 6 ruudusta
Kehyksen yläosassa kulmat on varustettava teloilla.
Oven runko on suojattava korroosionestoaineella. Kiinnitykseen tulee käyttää itsekelausruuveja.
Pystysuorat tukikiskot tulee varustaa liikkuvilla kiinnikkeillä. Kanavat on asennettava osaan.
Portti on varustettava lehtien liikkumismekanismilla
Kiinnitä jouset asennettuihin kiinnikkeisiin.

Lopussa sinun täytyy ripustaa kangas rakennettuun kehykseen. Autotallen suojaamiseksi varkauksilta rakenne on varustettava luotettavalla lukolla ja salvalla. Portti voidaan haluttaessa eristää - tämä vaatii vaahtoa.

Autotalli ovien eristys

Ensin on käsiteltävä kaikki rungon ja pohjan väliset raot polyuretaanivaahdolla. Tämä suojaa autotalli lämpöhäviöltä portin läpi. Seuraavaksi sinun on käsiteltävä puite pohjamaalilla tai emalilla, joka kykenee suojaamaan ruosteelta. Päällysteen kuivumisen jälkeen ovi voidaan eristää.

Portti voidaan eristää sisäpuolelta vaahdolla

Polyfoam asennetaan metallialustalle tai työnnetään kehysviivojen väliin. Jos aiot käyttää ensimmäistä vaihtoehtoa, sinun täytyy vain liimata materiaali puitteisiin. Jos toinen menetelmä valitaan, sinun on ensin luotava runko puusta ja kiinnitettävä sitten materiaali.

Jotta portti voidaan avata ja sulkea ilman ongelmia, rakenne on säädettävä. Tätä varten jousi on kiristettävä. Tämä voidaan tehdä kiristämällä mutteria. Jos ongelmaa ei ratkaista, sinun on vaihdettava tämän osan sijainti. Portti voidaan helposti nostaa, jos se on varustettu kahvalla ulkopuolella enintään 1 metrin etäisyydellä maasta.

Automaatio-ongelma

Auton hälytyslaitetta voidaan käyttää automaattisena nostolaitteena. Itselukittuva peruutusvinssi sopii vetolaitteelle, joka toimii 220 V: n virtalähteellä ja jonka vetovoima on vähintään 120 kg.

Automaation on nostettava portti kattoon. Tämän suunnittelun päähaitta on sen korkeat kustannukset. Tässä tapauksessa automaattinen käyttölaite asennetaan kattoon ja nostaa kankaan kaapelin avulla, jonka toinen osa on kiinnitetty puitteeseen ja toinen sähkökäyttöön.

Yläportin automaation asettelu

Kaapeli sijoitetaan metalliprofiiliin, joka on ripustettu kattorakenteen kiinnikkeisiin.

Toinen vaihtoehto on käyttää hydraulista käyttölaitetta. 2 käyttölaitetta on kiinnitettävä molemmille puolille alustan sisäpuolelta.

Lisää kommentti

Jokaiselle tuotteelle suunnitellaan suunnitteludokumentaatio ennen sen valmistusta. Sen pääasiakirja on eritelmä, joka sisältää täydellisen luettelon piirustuksista, materiaaleista, kokoonpanoyksiköiden ja osien lukumäärästä.

Autotallin ovet eivät ole poikkeus. Asiantuntijoiden on kehitettävä piirustukset heille. Muutoin ei ole takuuta siitä, että rakenne täyttää kaikki vaatimukset autotallen suojaamiseksi murtovarkauksilta.

Mitat

Ennen autotallin oven piirteen laatimista on tehtävä korkealaatuiset mittaukset aukkoihin niiden asennusta varten.

Tätä varten tarvitset:

Ruletti.
Rakennustaso.
Metallimittari.

Vinkki: Jos valmis autotalli puuttuu, jos se on vain suunnitteluvaiheessa, sinun tulee miettiä koko rakennuksen optimaaliset mitat ja sisällyttää dokumentaatioon piirustus autotallin ovelle.

Yleisimmät vakioparametrit autotalli-aukkojen tekemiseen ovat:

Leveys(cm). Sen mittojen tulisi olla riittävät keskimääräisen henkilöauton vapaalle kulkumiselle. Tällöin auton ja autotallin aukon reunan välisen välin tulisi olla yli 300 millimetriä. Jos mahdollista, on parempi ottaa vähän enemmän matkaa. Tämä sallii portin muuttamisen, jos ostat suuria autoja.
Korkeus... Sen tulee olla vähintään kaksi metriä (katso).
Autotalliaukon mittoja muodostettaessa on otettava huomioon lisärajat rungon asentamiselle... Optimaaliset aukon mitat:

leveys - 250 - 550 senttimetriä;
korkeus - 210 - 240 senttimetriä.

Portin piirustus

Mittausten jälkeen saadut arvot huomioon ottaen on mahdollista kehittää piirustuksia, joiden mukaan portti valmistetaan, mikä ei aiheuta lisäongelmia tulevaisuudessa. Yleensä aukko vahvistetaan kehyksellä, mikä pienentää puitteiden runkoa.

Jotta rakenteiden ikkunaluukut voisivat liikkua vapaasti ja sujuvasti, portin rungon ja rungon väliin valitaan yli 10 millimetrin rako, optimaalinen koko on 20 millimetriä, kuten kuvassa.

Piirustuksessa on jäykisteitä, joiden mitat on merkitty niiden väliin. Suunnittelusta riippuen nämä arvot voivat vaihdella: asennettaessa ylimääräisiä vaakasuoria kylkiluita; koko rakenteen koon lisääntyminen.

Vinkki: Jos kangas ei ole valmistettu kiinteästä levystä, mutta koostuu useasta kappaleesta, kankaan niveliin tulee asettaa pystysuorat jäykisteet.

Vartin piirustus

Tunnelma piirrettäessä vartiota varten tarkoitettua vartiota on tasku kiinnityslukkoon ja korvat riippulukon kiinnittämistä varten. Piirustuksen mitat valitaan aikuisen uroksen, jonka keskikorkeus on 1,75 metriä, kulkua varten. Etäisyys varteen pohjasta lukkoihin muuttuu, kun piirustuksen lukumäärä muuttuu.

Itse taskun mitat kiinnityslukon kiinnittämiseksi riippuvat lukon mitoista. Kummankin sivun aukot valitaan 3 senttimetrin sisällä lukon molemmilta puolilta.

Vinkki: Jotta jäykkyysastetta voitaisiin lisätä, sinun on varustettava kiinteä tasku koko vartin korkeudelle. Tämä mahdollistaa tarvittaessa lisälukkojen asentamisen.

Avaus porttien nostamiseen

Sekä kääntöovien asennusta varten kehitetään ensin piirustukset.

Tätä varten ensin määritetään aukon mitat:

Aukon leveys ja korkeus määritetään. Mittaukset tehdään olemassa olevan aukon kolmesta kohdasta ja kahdesta korkeudesta, ja valitaan suuri arvo.
Sivuttaiset etäisyydet mitataan... Niiden tulee olla yli 15 senttimetriä molemmin puolin. Lisävarusteita asennettaessa etäisyydet valitaan:

aksiaalikäytössä - 35 - 45 senttimetriä;
ketjupelkistimelle - 24-36 senttimetriä.

Sivun koko valitaan... Yläporttien tulee olla 25-30 senttimetriä. Jos siiman koko on alle 11 senttimetriä, kattovaunun asentamiseksi sitä tulisi lisätä alentamalla aukkoa asentamalla profiiliputki, puupalkki. Rakenteen sulkemiseksi ulkopuolelle asennetaan väärä paneeli.

Aukon kuvassa:

B - vapaa leveys;
H - vapaa korkeus;
b1 - vasen olkapää;
b2 - oikea olkapää;
h - suori.

Vihje: Mittauksia suoritettaessa on varmistettava, että suori ja hartiat ovat samassa tasossa.

Aukon mittojen määrittämisen jälkeen tilataan piirustukset autotallin ylä-kääntöportille. Niiden valmistuksen ja asennuksen monimutkaisuus ei takaa korkealaatuista rakentamista.

On parempi kutsua asiantuntijoita, jotka eivät vain tee kaikkea oikein, vaan myös säätävät laitteen sileyttä, antavat takuun kaikkien mekanismien tietyksi käyttöajaksi. On suositeltavaa katsoa video, jotta ymmärrät autotalliovien asennuksen kaikki vivahteet.

Autotallin ovien lukkojen valinta

Jotta lukituslaitteen hinta ei olisi liian korkea ja luotettavuus korkeampi, voit tehdä sen itse. Tätä varten sekä portille kehitetään piirustus autotallin ovien lukkoihin.

Ohjeet lukon tekemiseksi ovat seuraavat:

Lukon pohja on valmistettu metallilevystä.
Leikataan kaksi kerrosta, joiden leveys on 22 ja 120 millimetriä.
Vuorausten taivutus ruuveissa suoritetaan luonnoksien mukaan.
Venttiiliä tehdään.
Piirustuksen mukaan valmistetaan ohjausputki, jonka halkaisija on 10 millimetriä, josta lukon avain valmistetaan. Elementin pituus riippuu valmistetun oven paksuus.
Peitot hitsataan pohjan reunoihin.
Porataan reikiä lukon kiinnittämiseksi oveen.
Putki hitsataan varovasti kohtisuorassa alustaan \u200b\u200bnähden.
Vuoraukseen asetetaan salpa, johon ruuvat, joiden halkaisija on M4, pituus noin kahdeksan millimetriä. Ne ovat venttiilin pysähdys.

Niille, jotka haluavat tehdä autotallin oven omilla käsillään, kaavio, piirustus rakenteen kokoonpanosta, piirustukset sen yksittäisistä elementeistä, asiantuntijoiden kehittämät, tarjoavat laadukkaan laitteen asennuksen.