خودتان سوخت موشک تهیه کنید. چگونه موتورهای موشکی بسازم این خطرناک است! شما این کار را با خطر و خطر خود انجام می دهید.

مدل سازان موشکی کلاسیک ، سوختی شامل 35٪ سوربیتول و 65٪ نیترات پتاسیم ، بدون هیچ گونه افزودنی می نامند. این سوخت به خوبی مورد مطالعه قرار گرفته است ، دارای ویژگی هایی بدتر از پودر سیاه نیست ، اما تولید آن بسیار ساده تر از پودر مناسب است.
برای کلاسیک ها ، فقط نیترات پتاس مناسب است. اگر آن را در فروش پیدا نکردید ، باید خودتان آن را از سدیم یا آمونیاک و سولفات پتاسیم یا کلرید تهیه کنید. همه اینها را می توان به راحتی در فروشگاه ها خرید ،
فروش کودهای معدنی پیش از این ، مغازه های عکاسی پتاس (کربنات پتاسیم) را نیز می فروختند که برای به دست آوردن نیترات پتاسیم از نیترات آمونیوم نیز مناسب است. هنگامی که محلول های اشباع شده گرم نیترات سدیم و کلرید پتاسیم مخلوط می شوند ، نیترات پتاسیم بلافاصله رسوب می کند. نیترات خانگی باید با تبلور مجدد تمیز شود ، برای این کار باید آن را در مقدار کمی آب جوش داغ حل کنید ، از طریق پشم پنبه فیلتر کرده و محلول را در یخچال قرار دهید. سپس محلول را تخلیه کرده ، نمک را روی باتری خشک کنید و سپس در فر با دمای 150 درجه سانتی گراد به مدت یک تا دو ساعت. نکته اصلی در اینجا رعایت رژیم دما است. در دمای بالاتر ، نمک ذوب می شود و برای پردازش بیشتر نامناسب می شود. سوربیتول (جایگزین قند) در داروخانه ها و سوپر مارکت های مواد غذایی فروخته می شود. نقطه ذوب سوربیتول خالص 125 درجه سانتی گراد است و با این دما می توان آن را از سوربیتول مونوهیدرات ، که بعضاً به عنوان سوربیتول فروخته می شود ، تشخیص داد. مونوهیدرات در 84 درجه ذوب می شود. C و برای سوخت مناسب نیست.
با وجود نام احمقانه ، سوخت راکت کارامل در درجه اول سوخت موشک است و باید با احترام رفتار شود. اولین و مهمترین قانون ایمنی این است - هرگز کارامل را روی آتش باز نپزید! فقط یک صفحه گرم با یک بخاری بسته و کنترل کننده دما. اگر اجاق برقی مناسبی وجود ندارد ، می توانید از یک آهن معمولی استفاده کنید ، فقط باید یک پایه ای قرار دهید که آن را به صورت وارونه نگه داشته و کف آن به بالا باشد. موقعیت دستگیره سه نقطه ای برای تهیه کارامل عالی است.
اجزاء را با چشم یا حجم اندازه نگیرید - فقط در ترازو. از نظر ظاهری ، توده ای از 35 گرم سوربیتول و 65 گرم نیترات پتاسیم تقریباً یکسان هستند. و این به دست ما می آید ، زیرا مخلوط کردن سوخت آسان تر است. اگر نمکدان بزرگ باشد ، باید در ملات خرد شود یا در آسیاب قهوه آسیاب شود. اما در مصرف آن زیاده روی نکنید: کریستال ها باید مانند نمک خوب باشند - اگر نمک را به خاک تبدیل کنید ، کار با سوخت دشوار می شود ، زیرا بسیار چسبناک می شود. 20 ثانیه چیزی است که شما به آن نیاز دارید.
حالا می توانید پودرهای نیترات و سوربیتول را مخلوط کرده و در یک لایه به ضخامت بیش از یک سانتی متر در تابه قرار ندهید. توصیه می شود مخلوط را به طور مداوم هم بزنید. استفاده از چوب بستنی چوبی برای هم زدن راحت است. به تدریج ، سوربیتول شروع به ذوب شدن می کند ، پس از مدتی ، هنگام هم زدن ، پودر تبدیل به یک ماده همگن ، شبیه به بلغور مایع می شود. بخشی از نیترات در سوربیتول مذاب حل می شود ، بنابراین سوخت نهایی حتی در دمای 95 درجه سانتی گراد کاملاً مایع باقی می ماند. نباید سوخت را بیش از حد گرم کنید ، زیرا در 140 درجه سانتی گراد حلالیت نیترات به طور ناگهانی افزایش می یابد و به همین ترتیب ، ویسکوزیته این ترکیب افزایش می یابد.
به محض هم زدن آخرین توده های نیترات ، سوخت آماده است - اکنون باید در قالب ریخته شود. سادگی کامل! خوب است که موتور را تا حد ممکن ساده کنید ، و چنین گزینه ای وجود دارد - اگر پارامترهای ضبط مورد نیاز نباشد ، بدون نازل ترجیح داده می شود. فقط شامل یک بدن و یک بار است. اگرچه مقداری از انرژی سوخت بدون نازل هدر می رود ، اما با صرفه جویی در بدنه و وزن نازل ، می توانید سوخت بیشتری اضافه کرده و تلفات را جبران کنید.
برای مورد ، شما نیاز به یک لوله مقوایی با ضخامت دیوار 1-2 میلی متر دارید. قطر آن می تواند از یک سانتیمتر تا سه باشد ، اما برای اولین آزمایش ها بهتر است کوچکترین آن را انجام ندهید ، زیرا کار با موتورهای کوچک ناراحت کننده است - و سوخت سریعتر یخ می زند و بسته بندی آن در یک دستگاه دشوار است. لوله کوچک طول آن باید 7-15 برابر قطر باشد. در 20 این امکان وجود دارد ، اما پر کردن سوخت در حال حاضر بسیار ناخوشایند است.
شما همچنین برای ایجاد یک کانال در سوخت به یک میله احتیاج دارید - در موتورهای کارامل ، سوخت در امتداد سطح کانال می سوزد ، و از انتهای شارژ ، در پایان مساحت کافی وجود ندارد. و برای متمرکز کردن میله ، شما نیاز به یک چوب یا پلاستیک دارید که از نظر قطر مناسب برای لوله مقوایی و میله مرکزی باشد. قطر کانال باید تقریباً سه برابر کوچکتر از قطر داخلی لوله باشد.
با قرار دادن لبه در انتهای پایینی لوله و میله در آن ، فضای باقی مانده را با "سمولینا" از نمک و سوربیتول پر کنید. سوخت سرد و جامد می شود ، اما نه به طور کامل. از بقایای آن ، باید یک چوب نمونه - معمولاً به اندازه انگشت کوچک یک مرد - بچرخانید. از آن برای اندازه گیری میزان سوزاندن سوخت حاصل استفاده می شود - برای این ، فیلمبرداری می شود و زمان از فیلم ضبط می شود. البته قبل از روشن کردن چوب باید طول آن را اندازه گیری کرد. کارامل سوربیتول معمولی باید با سرعت 2.6 تا 2.8 میلی متر بر ثانیه بسوزد ، یعنی چوبی به طول 5 سانتی متر در 17-19 ثانیه می سوزد.
بعد از حدود شش ساعت - در حالی که سوخت هنوز نرم است - باس و میله را بردارید. باقی مانده است که یک پلاستیک رزین اپوکسی در محل کار بسازید: یک حلقه نوار روی سطح سوخت نمایان شده بچسبانید تا کانال را بپوشاند ، و یک نوار از نوار دور لوله مقوایی بسازید ، و سپس رزین اپوکسی را با یک سخت کننده در آنجا بریزید. به سطح رزین باید 0.5 سانتی متر بالاتر از انتهای لوله باشد تا رزین در انتها خیس شود. گاهی اوقات آنها هنوز هم این کار را می کنند
سه تا چهار سوراخ با قطر 3 میلی متر ، در قسمت بدون سوخت لوله ، به طوری که پلاگین اپوکسی بهتر نگه داشته می شود.
پس از سفت شدن چسب ، موتور آماده استارت است. برای روشن کردن آن ، "کبریت های برقی" چینی که در فروشگاه های آنلاین فروخته می شوند عالی هستند ، فقط باید سیم ها را بلند کرده و فیوز را داخل موتور قرار دهید تا زمانی که متوقف شود ، تا پلاگین اپوکسی - اگر موتور در وسط روشن شود ، رانش کامل نخواهد کرد
اما ، با پرواز "کلاسیک" ، علاقه مندان به موشک اغلب نیاز به بهبود آن را به نوعی احساس می کنند. اینجاست که اختراع ترکیبات و فناوری های مختلف آغاز می شود. کلمه جادویی "perchlorate" قلب طراحان DIY را هیجان زده می کند. اما مستقیماً جایگزین نیترات پتاسیم با پرکلرات پتاسیم نمی شود - سوخت ویژگی های متفاوتی خواهد داشت. بدون جزء سوم - کاتالیزور - این ترکیب تا زمان انفجار احتراق تپنده ای را نشان می دهد. و ذوب سوخت با کاتالیزور خطرناک است ، بنابراین باید از پرس خلاء گرم شده و سایر چیزهای عجیب و غریب استفاده کنید.

| | | | p-s | t-y | f-c | w-i

ترکیب شماره 1: 60٪ (9KNO 3) + 30٪ (9SORBITA) + 10٪ (9S) 9 -شکل پذیری بالاتر

ترکیب شماره 2: 63٪ (KNO 3) + 27٪ (SORBITA) + 10٪ (S) -حداکثر رانش خاص

این پیشرانه سوخت جدید و قابل توجهی بهبود یافته سوربیتول است. نرخ سوز بالاتر و ضربه خاص آن باعث می شود تا در موتورهای موشک متوسط ​​و بزرگ استفاده شود. اخیراً توسط من توسعه داده شده است ، به عنوان مثال بهبود یافته ، tk من سوربیتول را به عنوان چسباننده ارائه نکردم. با این حال ، ترکیبات مشابه آن در برخی از صفحات وب اینترنتی منتشر شده است. اما آنها هرگز نزد دانشمندان موشک محبوب نشدند. و فکر می کنم می دانید چرا.

سوخت سوربیتول جدید حاوی گوگرد است که در واکنش احتراق نقش دارد:

6C 6 H 14 O 6 + 26KNO 3 + 13S = 13K 2 S + 36CO 2 + 13N 2 + 42H 2 O (نظری)

در واقع ، واکنش بر اساس یک مکانیسم پیچیده تر پیش می رود ، با توجه به ویژگی های اکسیداسیون و کاهش اکسیداسیون عناصر ، می توان استدلال کرد که در ابتدا ، واکنش دقیقاً بر اساس یک مکانیسم ساده پیش می رود و تنها در این صورت محصولات واکنش با یکدیگر تعامل داشته و ترکیبات دیگر را در حال حاضر ایجاد می کنند. نسبت صحیح اجزای سازنده ، کارایی بالای این سوخت را تضمین می کند. این سوخت عملکرد انرژی نسبتاً بالایی دارد. واقعیت این است که گوگرد در اینجا به عنوان عامل کاهنده دخیل است و اتم اکسیژن باقی مانده را از مولکول جابجا می کند K 2 O، در نتیجه بازده انرژی واکنش افزایش می یابد. بعلاوه K 2 Sنمی گیرد CO 2چگونه عمل می کند K 2 O... انرژی آزاد شده به اندازه کافی برای تغییر تعادل به سمت ایجاد چنین محصولاتی با وزن مولکولی کم است COو H 2... این امر باعث افزایش قابل توجه رانش سوخت خاص می شود. بنابراین ، بازده موتور به طور متوسط ​​تا حدودی افزایش می یابد 15 - 20% (با تخمین تقریبی) ، و شاید بیشتر. بنابراین می توان گفت که این سوخت موشک جایگزین مناسبی برای باروت و کارامل معمولی است.

معایب این سوخت در مقایسه با سوربیتول معمولی عبارتند از: پیچیدگی در ساخت ، پلاستیسیته کم ، عدم امکان ریختن ترکیب در محفظه موتور ، سرعت انجماد سریع ، با گرمایش ناکافی سوربیتول ، سوخت به سرعت جامد می شود. تجربه نشان داده است که تهیه و استفاده از این سوخت در فصل سرما خوب است ، زیرا رطوبت هوا بسیار کمتر از تابستان است. شاید مهمترین مشکل این سوخت سرعت انجماد سریع و عدم امکان ریختن مستقیم سوخت در محفظه موتور باشد. این سوخت همچنین دارای یک چیز بسیار ناخوشایند است - با تراکم ناکافی جرم درون بار سوخت ، حفره هایی ایجاد می شود که بر یکنواختی احتراق کل بار تأثیر زیادی می گذارد. به بیان ساده ، ساختار متخلخل می شود ، که به بروز آن کمک می کند سوزش غیر طبیعی- احتراق متناوب ناپایدار ناشی از کاهش عرضه گرما به سوخت بدون واکنش ، از چند بخش تا 2 ثانیه... این مشکل مخصوصاً برای موتورهای کوچک با شارژ سوخت معمولی است. 30 تا 35 گرم- فشار دادن "کارامل قوی" در چنین موتورهایی - کار بسیار سخت و دشوار است ، اما در موتورهای بزرگ چنین چیزی عملاً تأثیر نمی گذارد ، زیرا نسبت به کل حجم سوخت ، حفره های هوا ناچیز است. اگرچه این سوخت به سرعت جامد می شود ، اما می توان این مشکل را با قرار دادن یک ظرف با سوخت در حمام ماسه ای گرم شده به راحتی برطرف کرد. این یک راه بسیار راحت است ، خوب ، با درجه حرارت بیش از حد نکنید ، در غیر این صورت گوگرد موجود در سوخت ذوب می شود و مخلوط ناهمگن می شود.

تولید

در ابتدا ، در طول ساخت آن ، مشکلات جدی وجود داشت. یافتن تعادل بین نقطه ذوب سوربیتول و نقطه ذوب گوگرد دشوار بود و هنگامی که مذاب هر دو جزء مخلوط شد ، سوخت بسیار ناهموار شد. گزینه ای برای استفاده از گلیسیرین در نظر گرفته شد تا جرم پلاستیک خود را برای مدت طولانی حفظ کند. اما استفاده از گلیسیرین منجر به کاهش قدرت کنترل کننده سوخت و افزایش هیدروسکوپی شد.

سوربیتول پس از گرم شدن شدید و خنک شدن بعدی فوراً سفت نمی شود و پلاستیسیته خود را برای مدت زمان کافی حفظ می کند ، که برای سوخت گیری کافی است. 2 - 3 موتورهای کوچک سوربیتول باید تا دمای کافی بالا (حدود t bale) گرم شود. وقتی آن را به این درجه حرارت می دهم ، کمی دود می کند ، شفاف می شود (کمی زرد رنگ می شود) و حباب های کوچکی در پایین ایجاد می شود که نشان دهنده شروع جوش است.

قبل از شروع ذوب سوربیتول ، باید همه مواد را از قبل آماده کنید.

1. ابتدا مقدار مورد نیاز سوربیتول را وزن کنید و آن را دور از محل کار قرار دهید.

2. در مرحله بعد ، باید نیترات پتاسیم را خرد کنید. قبل از سنگ زنی ، باید کاملاً خشک شود ، با باتری امکان پذیر است ، اما من آن را در فر خشک کردم t ≈ 200 0 درجه سانتی گراد، فراتر از این دما غیرممکن است ، زیرا ذوب و سپس تجزیه شروع می شود. آسیاب کردن نیترات پتاسیم آسان تر است و کمتر از مرطوب به دیواره های آسیاب چسبیده است. من آسیاب قهوه برقی را برای چند ثانیه آسیاب کردم 40 ... اگر به دیوارها می چسبد ، می توانید آن را با سواب پنبه یا با دستان خود خراش دهید ، نه فقط با دست برهنه ، بلکه با استفاده از دستکش های یکبار مصرف.

3. پس از آسیاب کردن ، قسمت مورد نیاز نیترات را وزن کنید و آن را در یک شیشه تمیز قرار دهید ، من از یک پلاستیک استفاده کردم ، زیرا به شیشه چسبید

گوگردی که من برای سوخت استفاده می کنم دارای ذغال سنگ به نسبت زیر است: 100 ((S) + 5 ((C) (بر حسب جرم).
هنگام استفاده از زغال سنگ ، این توده توده های کمتری ایجاد می کند ، بیشتر ترد می شود و عملاً در حین آسیاب به دیواره های آسیاب برقی قهوه نمی چسبد. با این حال ، به طور متناوب آسیاب کنید تا گوگرد در اثر اصطکاک زیاد ذوب نشود. پس از سنگ زنی ، بسیار الکتریکی باقی می ماند و به صورت توده در می آید. همانطور که متوجه شده ام ، زمان کافی طول می کشد تا گوگرد پس از آسیاب شدن ترد شود ، بنابراین باید از قبل آسیاب شود. ()

5. تنها پس از اندازه گیری همه چیز ، سوربیتول می تواند ذوب شود. برای این اهداف ، من از اجاق گاز مینیاتوری مورد علاقه خود استفاده کردم ، اما وقتی آن را نداشتم با یک اجاق گاز کنار آمدم. سوربیتول در یک ظرف فلزی یا بهتر است در یک ظرف فولادی ضد زنگ قرار گیرد (من شخصاً از یک لیوان استنلس استیل که در یک فروشگاه خریداری کرده ام استفاده می کنم. "همه چیز برای ماهیگیری و شکار") و تا دمای نزدیک به نقطه جوش گرم می شود.

6. سپس نیترات پتاسیم ریز آسیاب شده و خشک شده (نیترات پتاسیم) به آن اضافه می شود. قبل از پوشاندن آن ، بطری نمک را خوب تکان دهید تا ترد تر شود.

7. مخلوط مخلوط می شود تا کاملا یکدست شود. با این نسبت نیترات به سوربیتول ، مخلوط به سرعت شروع به سفت شدن می کند ، بنابراین باید محتویات لیوان را دوباره گرم کنید تا مخلوط برای هم زدن آماده شود.

8. پس از سرد شدن مخلوط تا دمای زیر نقطه ذوب گوگرد ، خود گوگرد به آن اضافه می شود. درجه حرارت را می توان با انداختن مقدار کمی گوگرد در مخلوط نیترات و سوربیتول به دست آمده در بالا بررسی کرد ، اگر دما بیش از حد بالا باشد ، گوگرد ذوب شده و قطرات کوچک و براق روی سطح ایجاد می کند. همه اجزاء باید خیلی سریع مخلوط شوند تا مخلوط وقت برای سفت شدن نداشته باشد.

10. پس از آن ، توده پلاستیکی (ترجیحاً با استفاده از دستکش های پلاستیکی یکبار مصرف) را با چاقو یا جسم فلزی دیگر بیرون بکشید. این مخلوط همچنین باید از کناره های لیوان خراشیده شود و دوباره با دست ورز داده شود تا یکنواخت تر شود (از دستکش پلاستیکی استفاده کنید!).

من می خواهم توجه داشته باشم که سوخت به سرعت شروع به جامد شدن می کند ، بنابراین دوباره آن را در لیوان گذاشتم و در اجاق گرم قرار دادم ، اما فقط خاموش شد. گرما را به خودی خود حفظ کرده است و کاملاً به حفظ دمای مذاب سوخت کمک می کند و برای مدت طولانی پلاستیک باقی نمی ماند. شما همچنین می توانید برخی مواد گرما را در فر قرار دهید: ماسه خشک تمیز ، مهره های فلزی ، میخ ، سرب عالی است. در صورت لزوم ، قطعات سوخت از قسمت عمده خارج شده و با دقت در بدنه موتور فشرده می شوند.

سوخت باید در قسمتهای کوچک فشار داده شود ، زیرا اگر سوخت تحت فشار کافی وارد نشود ، مقدار زیادی حباب هوا در داخل بلوک سوخت باقی می ماند. تجربه نشان داده است که برای فشار دادن بهتر است از چوب گرافیت آغشته به پارافین و نوک صیقلی استفاده کنید. برای این منظور ، فلوروپلاستیک نیز مناسب است ، اما سوخت همچنان به آن می چسبد و توصیه می شود یک پارچه در دست داشته باشید که با آن پلاک را بردارید. توصیه می شود همه کارها را در یک اتاق خشک انجام دهید. همانطور که قبلاً اشاره کردم ، این سوخت بیشتر برای تولید بارهای سوخت بزرگ مناسب است (از 70 گرم) برای موتورهای بزرگ

از نویسنده:من نمی دانم که آیا این سوخت در بین دانشمندان و شیمیدان های موشک رواج پیدا می کند یا خیر ، اما در طول کار طولانی مدت با آن ، به این نتیجه رسیدم که این تنها سوخت قدرتمندی است که می توان بدون مشکل زیادی در مقایسه با پرکلرات و مقدار کمتر سوربیتول استفاده از آن را کمی سودآور می کند ، مگر اینکه گوگرد شما ارزان تر از سوربیتول باشد. دفعه اول ، شما نمی توانید آن را آنطور که نیاز دارید بپزید ، اما در طول یک کار طولانی با آن ، واقعاً تفاوت را خواهید دید. ممکن است به نظر شما برسد که این روش تولید این سوخت ناامن است ، اما در تمام تمرینات من حتی یک مورد وجود نداشت حالت اضطراری، زیرا من به شدت به خلوص معرفها پایبندم و اجازه نمی دهم موادی که در زیر شعله می کشند وارد شوند 200 0 درجه سانتی گراد... با رعایت دقیق نظافت محل کار ، این روش نسبتاً بی خطر است.

توجه! اگر نظر ، سوال یا پیشنهادی در این زمینه دارید ، لطفاً به من اطلاع دهید.

چندین دهه پیش ، هنگامی که بشر از اکتشافات فضایی شگفت زده شد ، شور و شوق موشک اندوزی بیداد می کرد. هم دانش آموزان مدرسه و هم مردان بالغ با اشتیاق در گاراژها و آشپزخانه ها از مواد قراضه طراحی کردند. اکنون هیجان کمی فروکش کرده است ، اما چه چیزی هیجان انگیزتر از پرتاب یک هواپیمای خودساخته به هوا است؟ چگونه می توانید موشک را به پرواز درآورید؟ مقرون به صرفه ترین و کاربردی ترین روش استفاده از سوخت کارامل ، مخلوطی از نیترات و کربوهیدرات است.

چه چیزی لازمه

مجموعه اجزای آن چندان عالی نیست.

1. شکر یا سوربیتول - مواد اولیه برای کارامل شدن.

2. Saltpeter (می توانید از موارد مختلف استفاده کنید ، بیشتر در این مورد در زیر).

3. ظرف فلزی - اغلب آنها قوطی های معمولی می گیرند ، اگرچه ترجیح می دهند ظروف با دیوارهای ضخیم را ببرید - برای گرم کردن حتی بیشتر. حتی بهتر - مینای دندان یا فولاد ضد زنگ ، به طوری که هیچ واکنش محلول با مواد ظروف وجود ندارد.

4. اجاق برقی - نمی توانید در اجاق گاز سوخت بپزید!

5. روزنامه یا کاغذهای دیگر با قابلیت جذب خوب (اگر هدف شما این است که نه فقط سوخت کارامل ، بلکه کاغذ کارامل تهیه کنید). همچنین در موتورهای موشکی استفاده می شود ، آغشته به "کارامل" تمام شده و خشک شده (بدون گرم کردن).

6. وسایل حفاظتی: عینک و دستکش.

7. تهویه.

سه روش تولید

روشهای زیادی برای تهیه سوخت کارامل وجود دارد. ساده ترین کار این است که فقط مواد را مخلوط کنید. هنوز "کارامل" پخته می شود - به سادگی یا با تبخیر. در مخلوط کردن معمولی ، سوخت را در یک شیشه ریخته و چندین بار تکان می دهید ، سپس محکم بسته می شود تا از جذب آب جلوگیری شود. هنگامی که مستقیماً در موتورهای موشک استفاده می شود ، این نوع سوخت باید به خوبی آب بندی شود ، در غیر این صورت انفجار ممکن است.

سوخت کارامل جوشانده می شود ، یا در دمای 120-145 درجه ذوب می شود تا زمانی که شکر کاملاً تبدیل شده و توده ای ایجاد شود ، از نظر قوام شبیه به بلغور مایع. لازم نیست قطعات را از قبل خرد کنید. بسیار مهم است که دائماً آن را هم بزنید تا حباب هوا ایجاد نشود. پخت تبخیر شامل افزودن آب و سپس تبخیر آن است. معایب این روش: رطوبت در سوخت باقی می ماند و این میزان احتراق آن را کاهش می دهد.

دستور غذا شماره 1

سوخت کارامل شده بهترین گزینه است. مواد تشکیل دهنده به نسبتهای زیر مصرف می شوند: شکر یا سوربیتول - 35؛ ؛ نمک - 65. نمکدان در یک ماهیتابه پهن و پهن در حدود 100-150 درجه به مدت حدود دو ساعت خشک می شود. سپس حدود 20 ثانیه آسیاب کنید - می توانید از هاون یا آسیاب قهوه استفاده کنید.

به نسبت مساوی ، هر کدام 50 گرم دراز بکشید. برای اینکه با آسیاب کردن شکر اذیت نشوید ، بهتر است پودر قند آماده خریداری کنید. برای سوخت کارامل "جوشانده" ، نیازی به آسیاب یا خشک کردن چیزی ندارید. برای افزایش کارایی ، 1٪ اکسید آهن (Fe 2 O 3) را می توان به مخلوط اضافه کرد.

دستور غذا شماره 2

سوخت کارامل نیترات سدیم. ویژگی این مخلوط رطوبت سنجی بیشتر آن است. شما به 70٪ نیترات ، 30٪ شکر و دو حجم آب (200٪) نیاز دارید.

دستور شماره 3

استفاده از آن توصیه نمی شود. سوخت (نیترات آمونیوم) چرا بهتر است به دستور العمل های دیگر توجه شود؟ زیرا یک ترکیب ناپایدار است و هر چیزی که گرم شود می تواند اشتباه کند. در نتیجه ، این سرمایه گذاری به احتمال زیاد به آتش سوزی ختم می شود!

علاوه بر این ، هنگام تولید "کارامل" از نیترات آمونیوم بخارات بسیار سمی خارج می شود. بنابراین ، همه دستور العمل های با استفاده از نیترات آمونیوم حاوی اجزای اضافی برای تبدیل آن به سدیم یا پتاسیم است. ساده ترین گزینه با سدیم است. ما 40٪ نیترات ، 45٪ جوش شیرین و 200٪ آب مصرف می کنیم. ما سطح مایع را یادداشت کرده و تبخیر می کنیم تا بوی آمونیاک از بین برود. سپس آب را به سطح اولیه اضافه می کنیم (تا حدی تبخیر شده است) ، 15 درصد شکر را اضافه کرده و منتظر می مانیم تا حل شود.

کاتالیزورها

برای افزایش اثر "کارامل" ، کاتالیزورهای مختلف به آن اضافه می شوند. محبوب ترین آنها اکسید آهن است. سوختهای کارامل با آلومینیوم کمتر شناخته شده اند. توجه! مخلوطی از آلومینیوم و نیترات می تواند در حضور آب مشتعل شود. به ویژه وجود هرگونه ناخالصی قلیایی که ممکن است در نیترات وجود داشته باشد که به اندازه کافی خالص یا به تنهایی ساخته نشده باشد ، بسیار خطرناک است. بنابراین ، در سوخت مبتنی بر نیترات با آلومینیوم به عنوان کاتالیزور ، لازم است 0.5-1 of مقداری اسید ضعیف اضافه شود ، و این واقعیت نیست که این مقدار کافی باشد - همه چیز به کیفیت نیترات بستگی دارد. Bornaya بهترین گزینه است. اگزالیک و استیک اسید مناسب نیستند - آلومینیوم با آنها واکنش نشان می دهد. اگر در حین پخت مخلوط بسیار گرم می شود ، کف می کند و بوی تند آمونیاک منتشر می کند ، باید بلافاصله آن را از اجاق گاز بردارید و در آب غوطه ور کنید.

به طور کلی ، بهتر است دانشمندان موشکی باتجربه که بر ساده ترین انواع سوخت تسلط دارند ، کاتالیزورها را آزمایش کنند. بله ، یادگیری شیمی ضرری نخواهد داشت: استفاده از توصیه های آماده ساده است ، اما دانش و درک آنچه انجام می دهید و واکنش هایی که در مخلوط ایجاد می شود بسیار ارزشمند است.

آلومینیوم به کارامل پتاسیم اضافه می شود. تغییرات مجاز از 2.5 تا 20 است. مقدار متفاوت تغییر متفاوتی در میزان احتراق سوخت ایجاد می کند. توصیه می شود از آلومینیوم کروی ASD-4 استفاده کنید.

چگونه سالم و سالم بمانیم

خطرناک ترین چیز این است که سوخت کارامل را با ذوب شکر و نمک تهیه کنید ، اما این گزینه نیز م effectiveثرترین است. ظرفی که "کارامل" در آن پخته می شود باید کاملاً تمیز باشد - مواد خارجی می توانند باعث آتش سوزی شوند.

نباید هیچ منبع شعله باز در نزدیکی وجود داشته باشد - ما نیازی به انفجار در آشپزخانه نداریم. نظارت بر دمای مخلوط بسیار مهم است - تحت هیچ شرایطی نباید از 180 درجه بالاتر برود!

بهتر است در هنگام هم زدن از چوب چوبی استفاده کنید تا از واکنش های جانبی جلوگیری شود. بسیار دقیق ، اما یکنواخت مخلوط کنید: حباب های هوا در سوخت نهایی ، هنگام استفاده ، منجر به انفجار موشک می شود. هنگام ریختن این سوخت در قالب ها ، همچنین لازم است اطمینان حاصل کنید که هیچ حبابی وجود ندارد. لازم است با هود یا هوای تازه کار کنید ، مخصوصاً برای دستور العمل با نیترات آمونیوم.

شکر و نمک را با هم در آسیاب قهوه آسیاب نکنید! جداگانه آسیاب کنید ، مخلوط کنید ، تکان دهید ، در یک ظرف شیشه ای.

مبتدیان نباید با نیترات آمونیوم درگیر شوند: ابتدا ساده ترین و مطمئن ترین (بر اساس نیترات پتاسیم) سوخت کارامل را امتحان کنید. تولید هرگونه سوخت خانگی باید تحت کنترل شدید کیفیت مواد ، دما ، رطوبت و با رعایت کلیه اقدامات ایمنی انجام شود!

مواد لازم را از کجا تهیه کنیم

Saltpeter در فروشگاه های کشاورزی و بخشهای ساکنان تابستانی به عنوان کود فروخته می شود. سوربیتول جایگزین قند برای بیماران دیابتی است. به ترتیب در داروخانه فروخته شد. Fe 2 O 3 - اکسید آهن - قبلاً با نام فروخته می شد. شما می توانید با تهیه ادبیات مربوطه خودتان آن را تهیه کنید. هماتیت معدنی - این آلومینیوم نیز توسط تولید کنندگان معرفهای شیمیایی فروخته می شود.

تعداد کمی از همسالان من علاقه ای به ساخت موشک های نمونه نداشتند. شاید این جذابیت جهانی بشر با پروازهای سرنشین دار بود ، یا شاید سادگی ظاهری ساختن یک مدل. می بینید که یک لوله مقوایی با سه تثبیت کننده و یک روکش سر ساخته شده از فوم یا بالسا بسیار ساده تر از حتی یک مدل اولیه هواپیما یا ماشین است. درست است که شور و شوق اکثریت جوانان کورولف ، به عنوان یک قاعده ، در مرحله جستجوی موتور موشک تبخیر شد. بقیه چاره ای جز تسلط بر اصول اولیه وسایل پیروتکنیک نداشتند.

اسکندر یونانی

بین طراح اصلی موشک های ما ، سرگئی کورولف ، و طراح ارشد موتورهای موشکی ما ، والنتین گلوشکو ، مبارزه ای ناگفته برای عنوان مهمترین وجود داشت: واقعاً چه کسی مهمتر است ، طراح موشک یا موتور برای آنها؟ گلوشکو با یک عبارت گیرنده ، که گفته می شود توسط او در میان چنین مشاجره ای پرتاب شده است ، اعتبار می یابد: "بله ، من حصاری را به موتور خود می بندم - به مدار می رود!" با این حال ، این کلمات به هیچ وجه فخرفروشی پوچی نیستند. رها شدن موتورهای "گلوشکوف" منجر به فروپاشی موشک ماه سلطنتی H-1 شد و اتحاد جماهیر شوروی را از هر گونه شانس برنده شدن در مسابقه ماه محروم کرد. گلوشکو ، با تبدیل شدن به یک طراح عمومی ، ماشین پرتاب فوق العاده قدرتمند Energia را ایجاد کرد ، که هنوز هیچ کس نتوانسته از آن پیشی بگیرد.

موتورهای کارتریج

همان الگو در موشک آماتور کار می کرد - یک موشک بالاتر پرواز می کرد ، که دارای موتور قوی تری بود. علیرغم این واقعیت که اولین موتورهای موشکی در اتحاد جماهیر شوروی حتی قبل از جنگ ظاهر شدند ، در سال 1938 ، یوگنی بوکش ، نویسنده کتاب "مبانی مدل سازی موشک" که در سال 1972 منتشر شد ، آستین مقوایی یک کارتریج شکار را به عنوان پایه گرفت. برای چنین موتوری قدرت توسط کالیبر آستین اصلی تعیین شد و موتورها توسط دو کارگاه آتش بازی DOSAAF تا سال 1974 تولید شد ، زمانی که تصمیم گرفته شد یک ورزش مدل سازی موشک در کشور سازماندهی شود. برای شرکت در مسابقات بین المللی ، موتورهایی مورد نیاز بود که از نظر پارامترهای خود با الزامات فدراسیون بین المللی مطابقت داشته باشند.

توسعه آنها به موسسه تحقیقات مواد پلیمری پرم سپرده شد. به زودی یک دسته آزمایشی منتشر شد ، بر اساس آن ورزش مدل سازی موشک شوروی شروع به توسعه کرد. از سال 1982 ، تولید سری موتورها به طور متناوب در کارخانه دولتی "Impulse" در شوستکای اوکراین آغاز شد-200-250 هزار نسخه در سال تولید می شد. با وجود کمبود شدید چنین موتورهایی ، این اوج شکوفایی موشک های مدل آماتوری شوروی بود ، که در سال 1990 همزمان با تعطیلی تولید در شوستکا به پایان رسید.

تنظیم موتور

کیفیت موتورهای سریال ، همانطور که حدس می زنید ، برای رقابت جدی مناسب نبود. بنابراین ، در کنار کارخانه در سال 1984 ، یک تولید آزمایشی در مقیاس کوچک ظاهر شد ، که محصولات خود را در اختیار تیم ملی قرار داد. موتورهایی که به طور خصوصی توسط استاد یوری گاپون ساخته شده بودند ، به ویژه برجسته بودند.

و در واقع ، پیچیدگی تولید چیست؟ در هسته خود ، موتور موشک ساده ترین دستگاه است: یک لوله مقوایی با پودر مشکی مارک DRP-3P که در داخل فشرده شده است (ترکیب سوم باروت سیاه برای محصولات فشرده) با یک پلاگین سرامیکی با یک نازل سوراخ در یک طرف و یک تار با یک خروجی شارژ از طرف دیگر ... اولین مشکلی که تولید سریال نتوانست با آن کنار بیاید دقت دوز بود ، که تکانه کلی نهایی موتور نیز به آن بستگی داشت. مورد دوم کیفیت بدنه است که اغلب با فشار سه تن تحت فشار قرار می گیرد. خوب ، و سوم - در واقع ، کیفیت اتصالات پرس. با این حال ، مشکلات کیفیت نه تنها در کشور ما بوجود آمد. موتورهای موشک مدل سری قدرت دیگر فضایی - ایالات متحده - نیز با آن نمی درخشند. و بهترین مدل موتورها توسط شرکتهای میکروسکوپی در جمهوری چک و اسلواکی ساخته می شوند ، از جایی که برای رویدادهای مهم قاچاق می شوند.

با این وجود ، در سوسیالیسم موتورهایی وجود داشت ، هرچند بی اهمیت و با کسری بود ، اما وجود داشت. حالا آنها اصلاً آنجا نیستند. استودیوهای جداگانه مدل سازی موشک کودکان با سهام قدیمی و هنوز اتحاد جماهیر شوروی پرواز می کنند و چشم خود را بر این واقعیت می گذارند که تاریخ انقضا مدت زیادی است که به پایان رسیده است. ورزشکاران از خدمات یک جفت صنعتگر انفرادی استفاده می کنند و اگر خوش شانس باشند ، حتی از موتورهای چک قاچاق استفاده می کنند. برای آماتورها ، تنها یک راه باقی مانده است - قبل از تبدیل شدن به کورولیف ، ابتدا تبدیل شدن به گلوشکو. یعنی موتورها را خودمان بسازیم. در واقع ، من و دوستانم در دوران کودکی چه کردیم. خدا را شکر انگشتان و چشم همه سر جایش ماند.

از همه هنرها

ایلیچ دوست داشت بگوید از بین همه هنرها ، سینما برای ما مهمترین است. برای مدل سازان موشک آماتور اواسط قرن گذشته - همچنین. برای فیلم و فیلم عکاسی آن زمان از سلولوئید ساخته شده بود. محکم در یک رول کوچک پیچیده شده و در یک لوله کاغذی با تثبیت کننده ها قرار گرفت و به موشک ساده اجازه داد تا به ارتفاع یک ساختمان پنج طبقه برود. این موتورها دو اشکال اصلی داشتند: اول قدرت کم و در نتیجه ارتفاع پرواز بود. دوم تجدید ناپذیری ذخایر فیلم سلولوئید است. به عنوان مثال ، آرشیو عکس پدرم فقط برای چند ده راه اندازی کافی بود. حالا ، اتفاقاً ، حیف است.

حداکثر ارتفاع با یک ضربه کلی ثابت موتور با یک جهش قدرت کوتاه مدت چهار برابر در شروع و انتقال بیشتر به یک رانش متوسط ​​حتی به دست آمد. جهش رانشی با ایجاد حفره ای در بار سوخت حاصل شد.

نسخه دوم موتورها ، به اصطلاح ، از ضایعات ارتش شوروی جمع آوری شد. واقعیت این است که هنگام شلیک به محدوده توپخانه (و یکی از آنها در فاصله چندانی از ما نبود) ، شارژ پیشرانه هنگام شلیک به طور کامل نمی سوزد. و اگر با دقت به چمن جلوی موقعیت ها نگاه کنید ، می توانید مقدار زیادی پودر لوله ای پیدا کنید. بدون پیچیدگی ترین موشک به سادگی چنین لوله ای را در فویل شکلاتی معمولی پیچیده و در یک سر آن را آتش می زنید. چنین موشکی پرواز کرد ، اما زیاد و غیرقابل پیش بینی نبود ، اما سرگرم کننده بود. یک موتور قدرتمند با جمع آوری لوله های بلند در یک کیسه و هل دادن آنها به یک جعبه مقوایی به دست آمد. یک نازل ابتدایی نیز از خاک پخته ساخته شد. چنین موتوری بسیار م workedثر عمل کرد ، موشک را بسیار بالا برد ، اما اغلب منفجر شد. علاوه بر این ، شما واقعاً شبیه یک توپخانه نیستید.

گزینه سوم تلاش برای صنعتی سازی تقریباً یک موتور موشک با استفاده از پودر سیاه خانگی بود. آنها آن را از نیترات پتاسیم ، گوگرد و کربن فعال تهیه کردند (دائماً آسیاب قهوه اصلی را که در آن گرد و غبار می کردم گیر می کرد). صادقانه بگویم ، موتورهای پودری من به صورت متناوب کار می کردند و موشک ها را فقط چند ده متر بلند می کردند. من فقط چند روز پیش دلیل آن را فهمیدم - لازم بود موتورها را نه با چکش در آپارتمان ، بلکه با پرس مدرسه در آزمایشگاه فشار دهید. اما چه کسی می تواند به من اجازه دهد موتورهای موشک را در کلاس هفتم فشار دهم؟!

دو مورد از کمیاب ترین موتورهایی که PM موفق به دریافت آنها شد: MRD 2 ، 5-3-6 و MRD 20-10-4. از سهام شوروی بخش مدل سازی موشک در یتیم خانه خلاقیت در وروبیووی گوری.

کار با سموم

اوج فعالیت موتورسازی من یک موتور نسبتاً سمی بود که روی مخلوطی از گرد و غبار روی و گوگرد کار می کرد. من هر دو ماده را با یک همکلاسی ، پسر مدیر داروخانه شهر ، با یک جفت هندی لاستیکی ، تبدیل پذیرترین ارز دوران کودکی ام ، معامله کردم. من دستور العمل را در یک کتاب مدل موشک لهستانی ترجمه بسیار نادر دریافت کردم. و موتورها را در ماسک گازی پدرم که در گنجه ما نگهداری می شد ، فرو کرد - در کتاب ، تأکید ویژه ای بر سمیت گرد و غبار روی شده بود. اولین آزمایش در غیاب والدین در آشپزخانه انجام شد. ستون شعله ای از موتور فشرده تا سقف بلند شد و یک متر قطر روی آن دود کرد و آپارتمان را با دود بدبو و پر از جعبه سیگار برگ دودی مقایسه کرد. این موتورها بودند که رکورد پرتاب هایی را در اختیار من قرار دادند - شاید پنجاه متر. ناامیدی من را تصور کنید ، زمانی که بیست سال بعد فهمیدم که موشک های کودکان ویرایشگر علمی ما دیمیتری مامونتوف چندین بار بالاتر پرواز کردند!

1 ، 2 ، 4) در حضور موتور موشک کارخانه ، دانش آموز دبستانی نیز می تواند با ساخت یک موشک ساده کنار بیاید. 3) محصولی از خلاقیت آماتور - موتور از یک کارتریج.

در مورد کودها

موتور دیمیتری ساده تر و پیشرفته تر از نظر فنی بود. جزء اصلی سوخت موشک آن نیترات سدیم است که در فروشگاه های سخت افزاری به عنوان کود در کیسه های 3 و 5 کیلویی به فروش می رسید. Saltpeter به عنوان یک عامل اکسید کننده عمل می کند. و به عنوان سوخت ، یک روزنامه معمولی عمل می کرد ، که در محلول نیترات فوق اشباع (داغ) خیس شده و سپس خشک شد. درست است که نمک در روند خشک شدن شروع به متبلور شدن در سطح کاغذ کرد ، که منجر به کند شدن احتراق (و حتی خاموش شدن) شد. اما پس از آن دانش فنی وارد عمل شد - دیمیتری روزنامه را با اتوی داغ اتو کرد و به معنای واقعی کلمه نیترات را در کاغذ ذوب کرد. برای او آهن خراب خرج کرد ، اما چنین کاغذی خیلی سریع و پیوسته می سوزد و مقدار زیادی گاز داغ تولید می کند. لوله های مقوایی پر شده از یک رول تنگ کاغذ نیترات با نازل های بداهه از چوب پنبه بطری صد یا دو متر افزایش یافت.

کارامل

ممنوعیت پارانوئید مقامات روسی در فروش انواع مواد شیمیایی به مردم ، که از آنها می توان مواد منفجره تهیه کرد (و تقریباً از همه چیز ، حتی از خاک اره تهیه می شود) ، با در دسترس بودن دستور العمل ها برای تقریبا همه انواع جبران می شود. سوخت موشک از طریق اینترنت ، از جمله ، به عنوان مثال ، ترکیب سوخت شتاب دهنده "شاتل" (69.9 per پرکلرات آمونیوم ، 12.04 poly پلی اورتان ، 16 powder پودر آلومینیوم ، 0.07 ox اکسید آهن و 1.96 hard سخت کننده).

به نظر نمی رسد بدنه های موشک مقوایی یا فوم ، پیشرانه ها و پیشرانه ها پیشرفت چشمگیری داشته باشند. اما چه کسی می داند - شاید این اولین گام های طراح آینده کشتی های بین سیاره ای باشد؟

ضربه بی قید و شرط موتور راکت آماتور اکنون به اصطلاح موتورهای کارامل است. دستور مصرف سوخت بسیار ساده است: 65٪ نیترات پتاسیم KNO3 و 35٪ شکر. نمکدان در ماهیتابه خشک می شود ، سپس در آسیاب معمولی قهوه خرد می شود ، به آرامی به شکر ذوب شده اضافه می شود و سفت می شود. نتیجه خلاقیت چوب های سوخت است که می توانید از آنها هر موتور را استخدام کنید. به عنوان بدنه و شکل موتور ، کارتریج های شکار شده کامل هستند - سلام دهه سی! کارتریج نامحدودی در هر پایه تیراندازی وجود دارد. اگرچه استادان شناخته شده توصیه می کنند نه از شکر ، بلکه از کارامل سوربیتول به همان نسبت استفاده کنید: کارامل شکر فشار بیشتری را ایجاد می کند و در نتیجه آستین ها را باد کرده و می سوزاند.

بازگشت به آینده

می توان گفت که اوضاع در دهه 1930 بازگشت. برخلاف سایر انواع ورزش های مدل ، که در آن کمبود موتورهای داخلی و سایر اجزاء را می توان با واردات جبران کرد ، در مدل سازی موشک کار نمی کند. موتورهای موشکی ما با مواد منفجره برابر هستند و همه شرایط برای ذخیره سازی ، حمل و نقل و حمل و نقل در خارج از مرز وجود دارد. هنوز فردی روسی روی زمین متولد نشده است که بتواند واردات چنین محصولاتی را سازماندهی کند.

تنها یک راه حل وجود دارد - تولید در خانه ، زیرا فناوری در اینجا اصلاً کیهانی نیست. اما کارخانه هایی که مجوز تولید چنین محصولی را دارند ، این کار را انجام نمی دهند - آنها فقط با میلیون ها تیراژ به این تجارت علاقه مند خواهند شد. بنابراین مدل سازان موشک مبتدی از بزرگترین قدرت فضایی مجبور به پرواز با موشک های کارامل هستند. در حالی که در ایالات متحده ، موتورهای موشکی چندبار مصرف ظاهر شده اند که با سوخت ترکیبی کار می کنند: اکسید نیتروژن به همراه سوخت جامد. فکر می کنید در سی سال آینده کدام کشور به مریخ پرواز می کند؟

گاهی اوقات چیز عجیبی می خواهید. در اینجا ، اخیراً من به سمت مدل سازی موشک کشیده شدم. از آنجا که من در سطح نوبی موشک می سازم ، برای من یک موشک از دو قسمت - یک موتور و یک بدن تشکیل شده است. بله ، من می دانم که همه چیز بسیار پیچیده تر است ، اما حتی با این روش ، موشک ها پرواز می کنند. به طور طبیعی ، شما تعجب می کنید که موتور چگونه ساخته شده است.

من می خواهم به شما هشدار دهم که اگر قصد دارید آنچه را که در این مقاله نوشته شده است تکرار کنید ، این کار را با خطر و خطر خود انجام می دهید. من صحت یا ایمنی تکنیک پیشنهادی را تضمین نمی کنم.

من از لوله PVC ضخامت 3/4 "برای محفظه موتور استفاده می کنم. لوله های این قطر نسبتاً ارزان هستند و به طور گسترده ای در دسترس هستند. لوله ها بهتر است با قیچی مخصوص بریده شوند. من خیلی سختی کشیدم ، سعی کردم چنین لوله هایی را با اره منبت کاری کنم - همیشه بسیار کج به نظر می رسید.

من لوله را به این صورت علامت گذاری می کنم:

تمامی ابعاد به اینچ می باشند. کسی که نمی داند ، اندازه اینچ باید در 2.54 ضرب شود و اندازه را به سانتی متر می رسانید. من این ابعاد را در یک کتاب فوق العاده پیدا کردم

تعدادی طرح دیگر نیز وجود دارد. قسمت بالای موتور (که خالی است) را انجام نمی دهم. برای چتر نجات باید اخراج شود ، من هنوز با آن فاصله دارم.

قطعه برش خورده لوله در دستگاه خاصی وارد می شود. من همه سازگاری ها را به طور همزمان نشان می دهم ، به طوری که هیچ سوالی وجود ندارد:

یک چوب بلند نقش یک "آفت" را بازی می کند و سوخت با آن فشرده می شود. قطعه دوم هادی است. این دستگاه برای سوراخ کردن نازل دقیقاً در مرکز موتور عمل می کند. در اینجا نقشه های آنها آمده است:

مته طولانی - طول 13 سانتی متر استفاده می شود. فقط کافی است یک کانال را از طریق تمام سوخت حفر کنید.

اکنون باید سوخت را مخلوط کنید. من از استاندارد "کارامل" - شکر و نمک در نسبت 65 نمک / 35 قند استفاده می کنم. من نمی خواهم کارامل را ذوب کنم - این یک کار خطرناک است و ارزش هموروئید را ندارد. من سعی نمی کنم از سوخت بهترین استفاده را ببرم. این علم آماتور موشک است. من فقط پودر قند و نمک را مخلوط می کنم:

طبق علامت گذاری ، پودر را چکش می کنیم. باید خیلی محکم ضربه بزنی

وصل و وصل کردن سوخت هیچ تفاوتی با هم ندارند. به نظر می رسد که ضربه زدن به سوخت خطرناک است ، اما آتش گرفتن کارامل حتی از کبریت نیز دشوار است. به طور طبیعی ، احتیاط های اساسی باید انجام شود - به موتور خم نشوید ، با ماسک محافظ کار نکنید و غیره.

آخرین شاخه های 5 میلی متری را برای چسب مذاب داغ می گذارم. چندین بار سعی کردم یک موشک بدون دوشاخه از چسب مذاب داغ بسازم ، شاخه بالایی با فشار بیرون کشیده شد. چسب ذوب داغ چسبندگی فوق العاده ای به پلاستیک دارد و هنگام سوختن موتور زمان ذوب شدن را ندارد.

ما نازل را از طریق دنده مته می کنیم:

سوخت بسیار ضعیف است - شکر ذوب می شود و به مته می چسبد ، بنابراین اغلب باید آن را بیرون آورده و سوخت گیر کرده را تمیز کنید. بررسی نازل:

5 میلی متر آخر لوله و انتهای آن را با چسب مذاب داغ پر کنید

تمام شد ، موتور آماده است. این موتور در آزمایشات استاتیک به نظر می رسد. متأسفانه ، ویدئو نشانگر نیست - در این موتور ، کانال به نصف حفاری شد و دوربین صدا را به درستی ضبط نکرد. در زندگی واقعی ، "غرش" موتور بسیار بلند و جدی است و مانند اسباب بازی شبیه به سابقه نیست.